Folkekommissærer og ministre for luftfartsindustrien i USSR. Folkekommissærer og ministre for luftfartsindustrien i USSR Folkekommissær for luftfart

SHAKHURIN Alexey Ivanovich (12(25) februar 1904,Med. Mikhailovskoe, Moskva-provinsen - 3. juli 1975, Moskva) - første sekretær for Yaroslavl regionale udvalg og byudvalg for CPSU (b) fra juni 1938 til januar 1939.

A.I. Shakhurin blev født i en bondefamilie. Fra 1917 var han udlært elektriker, i 1919 -1921. arbejdet som elektriker for Podolsks byafdeling for offentlige forsyninger og fra 1921 som fræser på Manometerværket i Moskva.

I 1925 meldte han sig ind i kommunistpartiet. I 1925-1927 var leder af den politiske og uddannelsesmæssige afdeling, sekretær for Baumansky-distriktsudvalget i Komsomol i Moskva. Siden 1927 - repræsentant for Komsomols centralkomité og næstformand for den all-russiske komité til fremme af industriel og økonomisk uddannelse under Folkekommissariatet for udenrigs- og indenrigshandel i USSR. Samtidig, i 1927-1932. var studerende ved Moskva Engineering and Economics Institute. Efter eksamen begyndte han at arbejde som leder af prfor flyfabrik nr. 82 i Moskva, fra 1933 var han senioringeniør, derefter leder af forskningsafdelingen ved Air Force Academy. N. E. Zhukovsky. Siden 1937 - partiarrangør af Centralkomiteen for Bolsjevikkernes Kommunistiske Parti på anlæg nr. 1 opkaldt efter Aviakhim i Moskva.

Fra juni 1938 - første sekretær (fungerer i de første to måneder) for Yaroslavl regionale udvalg og byudvalg for CPSU (b). Fra januar 1939 til januar 1940 - første sekretær for Gorky Regionalkomité for Bolsjevikkernes kommunistiske parti. Stedfortræder for den øverste sovjet i USSR ved den 1. indkaldelse (1938). Medlem af centralkomiteen for Bolsjevikkernes kommunistiske parti i 1939 - 1946. Fra januar 1940 til januar 1946 var folkekommissær for USSR's luftfartsindustri. Han etablerede produktionen af fly, sikrede indførelsen af nye typer militærudstyr og ydede et væsentligt bidrag til at opnå sejr i den patriotiske krig.

Ved dekret fra Præsidiet for USSR's Øverste Sovjet af 8. september 1941 for fremragende tjenester inden for organisering og implementering af masseproduktion af nye typer kampfly, blev Alexei Ivanovich Shakhurin tildelt titlen Helt af Socialistisk Arbejder med Leninordenen og Hammer- og Segl-guldmedaljen.

I 1944 blev Shakhurin tildelt rang som oberstgeneral for Aviation Engineering Service.

I februar 1946 blev han udnævnt til næstformand for Rådet for Folkekommissærer i USSR.

I april 1946 blev han arresteret på grund af falske anklager for "magtmisbrug" og "produktion af ikke-standardiserede, substandard og ufuldstændige produkter." I dommen blev A.I. Shakhurin anklaget for angiveligt at have "i lang tid produceret fly og motorer med store konstruktions- og produktionsmangler og i samarbejde med luftvåbnets kommando sat dem i drift med luftvåbnet, som følge af. hvor der skete en ulykke i luftfartsenhederne et stort antal ulykker og katastrofer, piloter blev dræbt, og mange defekte fly akkumulerede, som ikke kunne bruges i kampe med tyskerne...” Den 11. maj 1946 blev han idømt 7 års arbejdslejr.

Rehabiliteret og udgivet den 29. maj 1953. Den 2. juni 1953 blev alle priser og titler returneret. Siden august 1953 - Viceminister for luftfartsindustrien i USSR. I 1954-1956. - USSR's første viceminister for luftfartsindustri. I maj-juli 1957 - souschef i hoveddirektoratet for økonomiske forbindelser med folkedemokratiske lande. Siden juli 1957 - næstformand for statsudvalget for USSR Ministerrådet for udenrigsøkonomiske forbindelser. Siden 1959 - personlig pensionist af fagforeningsmæssig betydning.

Priser: Hero of Socialist Labour (1941), to Lenin-ordener, Den Røde Stjernes orden, Det Røde Banner-orden, Suvorov-ordenen 1. grad, Kutuzov-ordenen 1. grad, Arbejdets Røde Banners orden, medaljer.

Sønnen af A.I. Shakhurin, Vladimir (født i Moskva i 1928), studerede på eliteskolen 175, hvor børn af højtstående sovjetiske embedsmænd og partifunktionærer studerede. Vladimirs nærmeste venner var Sergo og Vano Mikoyan (sønner af politbureaumedlem Anastas Mikoyan), Leonid Redens (søn af den henrettede statssikkerhedskommissær af 1. rang Stanislav Redens, svoger til Joseph Stalin), Artyom Khmelnitsky (søn af general Rafail Khmelnitsky), Pyotr Bakulev (søn af den berømte kirurg Alexander Bakulev), Felix Kirpichnikov (søn af næstformand for USSR State Planning Committee Pyotr Kirpichnikov).

I løbet af krigsårene (!) fandt disse højtstående børn op med en organisation kaldet ... "Det Fjerde Rige." Medlemmer af organisationen oprettede en "skyggeregering" af USSR, hvis "hoved" var Volodya Shakhurin. Medlemmer af "regeringen" kaldte hinanden Reichsführer og Gruppenführer.

Voksne lærte om det "fjerde rige" takket være en tragisk hændelse. Den 3. juni 1943, på trapperne til Bolshoy Kamenny-broen, skød og dræbte Vladimir Shakhurin ved hjælp af en Walter-pistol datteren af diplomaten Konstantin Umansky, Nina, hans klassekammerat, som ifølge nogle kilder også var medlem af det fjerde riges organisation. Der er en version om, at Vladimir var forelsket i Nina og ikke ønskede, at hun skulle til Mexico med sine forældre. Så skød Shakhurin sig selv med den samme pistol. Vladimir og Nina blev begravet på Novodevichy-kirkegården. Deres grave ligger ikke langt fra hinanden.

Efterforskere konstaterede, at Walter-pistolen, som Shakhurin skød fra, tilhørte Anastas Mikoyans søn, Vano. Han og hans yngre bror Sergo blev arresteret, indrømmet at have oprettet en "anti-sovjetisk" organisation og navngav alle dens medlemmer. De blev også anholdt.

Alle medlemmer af "Fjerde Rige" erklærede, at "organisationen" kun var en barneleg. Men den 23. juli 1943 blev otte medlemmer af organisationen anbragt i NKGB's interne fængsel. Efterforskeren i deres sag var Lev Vlodzimirsky. Den 18. december 1943 blev Mikojan-brødrene, Leonid Barabanov, Armand Hammer, Pyotr Bakulev, Leonid Redens, Artyom Khmelnitsky og Felix Kirpichnikov uden retssag dømt til deportation til forskellige byer i Ural, Sibirien og Centralasien i en periode på én. år. Dommen blev underskrevet af folkekommissæren for statssikkerhed Vsevolod Merkulov og USSRs generalanklager Konstantin Gorshenin.

Sh Akhurin Alexey Ivanovich - Folkekommissær for USSR's luftfartsindustri.
Født den 12. februar (25), 1904 i landsbyen Mikhailovskoye, Podolsk-distriktet, Moskva-provinsen (nu Moskva-regionen). Søn af en bonde. russisk.
Fra 1919 arbejdede han som elektriker i Podolsk, og fra 1921 som fræsemaskineoperatør på Manometerfabrikken i Moskva. I 1925 blev han overført til Komsomol-arbejde - sekretær for Baumansky-distriktsudvalget i Komsomol i Moskva, og arbejdede derefter i Folkets Handelskommissariat i RSFSR. Uddannet fra Moscow Engineering and Economics Institute i 1932. Medlem af CPSU(b) siden 1925.
Efter sin eksamen fra instituttet i 1932 blev han tildelt som leder af prpå et flyfabrik. Siden 1933 - i den røde hær. I 1933 - 1938 tjente han i forsknings- og uddannelsesafdelingerne på Air Force Engineering Academy opkaldt efter N.E. Zhukovsky. I februar - april 1938, partiarrangør af centralkomiteen for Bolsjevikkernes kommunistiske parti på anlæg nr. 1 "Aviakhim".
I en periode med akut personalemangel forårsaget af masseundertrykkelse i slutningen af 1930'erne, blev han forfremmet til store lederstillinger. I maj 1938 blev Shakhurin udnævnt til 1. sekretær for Yaroslavl Regionalkomité for Bolsjevikkernes All-Union Kommunistiske Parti, og fra januar 1939 - 1. sekretær for Gorky Regional Committee for Bolsjevikkernes All-Union Kommunistiske Parti. Siden marts 1939 - medlem af centralkomiteen for bolsjevikkernes kommunistiske parti.
Den 10. januar 1940 blev Shakhurin udnævnt til folkekommissær for USSR's luftfartsindustri. I dette indlæg gjorde han en masse arbejde for at skabe nye flyfabrikker, rekonstruere tidligere eksisterende, koordinere arbejdet i designbureauer og virksomheder, lancere en række nye flymodeller, organisere en hurtig eliminering af defekter og mangler identificeret i talrige militære førkrigstidens operationer.
Med begyndelsen af den store patriotiske krig organiserede Shakhurin den akutte evakuering af luftfart og relaterede virksomheder til Volga-regionen og Sibirien. Samtidig satte Stalin ham til opgave at øge produktionen af kampfly hver dag. Disse opgaver blev løst med succes: i andet kvartal af 1941 udgjorde produktionen af kampfly 27 enheder om dagen, i tredje kvartal af 1941 under betingelserne for krigsudbruddet - 61 kampfly om dagen. For den vellykkede gennemførelse af denne opgave blev Shakhurin nomineret til moderlandets højeste pris.
"For enestående resultater inden for organisering og implementering af serieproduktion af nye typer kampfly", ved dekret fra Præsidiet for USSR's Øverste Sovjet af 8. september 1941 Alexey Ivanovich Shakhurin tildelt titlen som Helt for Socialistisk Arbejder med overrækkelsen af Hammer- og Segl-guldmedaljen og Leninordenen.
I de efterfølgende år af krigen blev der under ledelse af folkekommissær Shakhurin gennemført en kraftig stigning i flyproduktionen. Produktionen af indenlandske kampfly under krigen er karakteriseret ved følgende indikatorer: 1941 (juli-december) - 8,2 tusinde; 1942 - 21,7 tusinde; 1943 - 29,9 tusinde; 1944 - 33,2 tusinde; 1945 (januar-august) - 19,1 tusinde kampfly. I alt blev 112,1 tusinde kampfly produceret under hele krigen. Samtidig blev hele sortimentet af fremstillede fly fuldstændig udskiftet, og for nogle flytyper - mere end én gang.
Efter krigen ændrede I.V. Stalins holdning til den fremragende organisator og leder af forsvarsindustrien sig dramatisk. Ifølge en version var årsagen Shakhurins ubøjelige karakter, hvilket førte til hyppige stridigheder med lederen og talrige konflikter med industri- og partiledere. Den umiddelbare årsag var et brev fra søn af I.V. Stalin, generalmajor for luftfart Vasily Stalin, at han som pilot mente, at amerikanske fly var bedre end sovjetiske. Shakhurin blev fjernet fra stillingen som folkekommissær for USSR's luftfartsindustri den 5. januar 1946 og stillet til rådighed for centralkomiteen for Bolsjevikkernes kommunistiske parti. I marts 1946 blev han fjernet fra centralkomiteen for Bolsjevikkernes kommunistiske parti.
Den 4. april 1946 blev Alexey Ivanovich Shakhurin arresteret. Sammen med ham blev den øverstkommanderende for luftvåbnet, chefmarskal for luftfart A.A., anholdt og sigtet i sagen. Novikov, chefingeniør for luftvåbnet, oberst general A.K. Repin, medlem af luftvåbnets militærråd, generaloberst N.S. Shimanov, leder af hoveddirektoratet for luftvåbens ordrer, generalløjtnant N.P. Seleznev, ledere af luftfartsafdelinger i Centralkomiteen for Bolsjevikkernes All-Union Kommunistiske Parti A.V. Budnikov og G.M. Grigoryan.
Den 11. maj 1946 blev A.I. Shakhurin idømt 7 års fængsel af det militære kollegium i USSR's højesteret. 193-17 p.b" i RSFSR's straffelov for "misbrug og magtmisbrug under særligt skærpende omstændigheder" og "produktion af ikke-standardiserede, substandard og ufuldstændige produkter" med en andragende om fratagelse af statslige priser og militær rang. De resterende tiltalte fik domme fra 2 til 6 år. Ved en resolution fra USSR's Ministerråd af 18. maj 1946 blev Shakhurin frataget sin militære rang. Efter anmodning fra det militære kollegium ved USSR's højesteret fratog præsidiet for USSR's øverste sovjet ved dekret af 20. maj 1946 Shakhurin, Repin, Novikov og Seleznev alle regeringspriser, inklusive Shakhurin - titel af helten fra socialistisk arbejde.
Kort efter Stalins død, i april 1953, blev Shakhurin løsladt (han afsonede hele sin straf). Den 29. maj 1953 blev han rehabiliteret.
Ved dekret fra Præsidiet for den øverste sovjet i USSR dateret 2. juni 1953 blev Aleksey Ivanovich Shakhurin gendannet til titlen Helt af Socialistisk Arbejder, og alle ordrer og medaljer blev returneret til ham. Ved en resolution fra CPSU's centralkomités præsidium af 12. juni 1953 blev han genindsat i partiet. Ved en resolution fra USSR's ministerråd dateret den 15. juni 1953 blev den militære rang som oberstgeneral for luftfartsingeniørtjenesten returneret til ham.
I 1953 - 1957 - viceminister for luftfartsindustrien i USSR. I 1957 - 1959 - næstformand for statsudvalget for USSR Ministerrådet for udenrigsøkonomiske forbindelser. I august 1959 blev han afskediget.
Boede i heltebyen Moskva. Han arbejdede fra juli 1962 til august 1963 som konsulent ved Institut for Økonomi ved USSR Academy of Sciences, fra marts 1966 til oktober 1970 som videnskabelig konsulent og seniorforsker ved All-Union Research Institute of Standardization, fra maj 1971 til august 1973 som seniorforsker ved All-Union Research Institute for Normalization in Mechanical Engineering. Døde den 3. juli 1975. Han blev begravet i Moskva på Novodevichy-kirkegården (sektion 1).
Generalløjtnant for Luftfartsingeniørtjenesten (30.04.1943).
Generaloberst for Luftfartsingeniørtjenesten (19.08.1944, med en pause).
Tildelt to ordrer af Lenin (09/8/1941, 05/25/1944), ordrer af det røde banner (11/5/1954), Suvorov 1. grad (09/16/1945), Kutuzov 1. grad (08/19) /1944), Red Banner of Labor (24/02) .1954), Red Star, medalje "For Military Merit" (11/3/1944) og andre medaljer.
I Moskva, på bygningen af Air Force Engineering Academy opkaldt efter N.E. Zhukovsky, en mindeplade til A.I. Shakhurin.
Tilføjelser leveret af Andrey Simonov (Zhukovsky).

Født den 12. februar 1904 i landsbyen Mikhailovskoye, Podolsk-distriktet, Moskva-provinsen (nu Moskva-regionen). Søn af en bonde.

Fra 1919 arbejdede han som elektriker i Podolsk, og fra 1921 som fræsemaskineoperatør på Manometerfabrikken i Moskva. Medlem af CPSU(b) siden 1925. I 1925 blev han overført til Komsomol-arbejde - sekretær for Baumansky-distriktsudvalget i Komsomol i Moskva, og arbejdede derefter i Folkets Handelskommissariat i RSFSR.

Uddannet fra Moscow Engineering and Economics Institute i 1932. Siden 1933 i militærtjeneste. I 1933-1938 tjente han i forsknings- og uddannelsesafdelingen på Air Force Academy opkaldt efter N. E. Zhukovsky. Siden februar 1938 var han festarrangør ved Folkets Kommissariat for Luftfartsindustriens anlæg.

I 1938-1939, første sekretær for Yaroslavl regionale komité for CPSU (b). Han normaliserede den socio-politiske situation i regionen, etablerede partiarbejde efter masseundertrykkelse.

I 1939-1940, første sekretær for Gorky Regional Committee for Bolsjevikkernes Kommunistiske Parti.

I 1940-1946, folkekommissær for luftfartsindustrien. I sommeren 1944 pålagde Stalin Shakhurin at undersøge alt muligt sammen med de fremrykkende tropper på det tyske missilsted, som skulle erobres af den røde hær på polsk territorium.

I 1946 blev Shakhurin undertrykt for "luftfartssagen". Den 10.-11. maj 1946 idømte militærkollegiet ved USSR's højesteret, ledet af V.V. Ulrikh, ham til 7 år på anklager om "magtmisbrug" og "produktion af ikke-standardiserede, substandard og ufuldstændige produkter. ”

I dommen blev A.I. Shakhurin anklaget for følgende: "i lang tid producerede han fly og motorer med store konstruktions- og produktionsfejl og satte dem i samarbejde med luftvåbnets kommando i brug. som et resultat af, at der skete et stort antal ulykker i luftfartsenheder og katastrofer, piloter blev dræbt, og mange defekte fly akkumulerede, som ikke kunne bruges i kampe med tyskerne...".

Den 29. maj 1953 blev han rehabiliteret og løsladt. Den 2. juni 1953 blev alle priser og titler returneret.

I 1953-1957, viceminister for luftfartsindustri i USSR, første viceminister for luftfartsindustri i USSR.

I 1957 - august 1959, næstformand for statsudvalget for USSR Ministerrådet for udenrigsøkonomiske forbindelser.

Hans søn Vladimir (1928-1943) er kendt for, at han den 3. juli 1943 skød datteren af ambassadør Konstantin Umansky Nina og derefter skød sig selv.

Priser

Ved dekret fra Præsidiet for USSR's Øverste Sovjet af 8. september 1941 for fremragende tjenester i produktionen af fly under vanskelige krigstidsforhold blev Alexei Ivanovich Shakhurin tildelt titlen Helt af Socialistisk Arbejder med præsentationen af Hammer og Segl-guldmedalje og Leninordenen.
Han blev tildelt to Lenin-ordener, Det Røde Banner-ordenen, Suvorov-ordenen, 1. grad, Kutuzov-ordenen, 1. grad, Ordenen for Det Røde Banner for Arbejdet og Den Røde Stjernes orden.

Født den 12. februar 1904 i landsbyen Mikhailovskoye, Podolsk-distriktet, Moskva-provinsen (nu Moskva-regionen). Søn af en bonde.

1937Shakhurin Alexey Ivanovich

I 1938-1939, første sekretær for Yaroslavl regionale udvalg i CPSU (b). Han normaliserede den socio-politiske situation i regionen, etablerede partiarbejde efter masseundertrykkelse.

I 1939-1940, første sekretær for Gorky Regional Committee for Bolsjevikkernes Kommunistiske Parti.

I 1940-1946, folkekommissær for luftfartsindustrien. Om sommeren

1941 Shakhurin Alexey Ivanovich

7. november 1941 Kalinin, Voroshilov, Andreev, den nye chef for distriktstropperne, General A. Kalinin og mange andre, inkl. og A.I. Shakhurin, deltog i militærparaden i Kuibyshev. Jordparaden blev kommanderet af M.M. Popov er chef for den 61. armé, som snart blev overført til Moskva. Der fandt også en luftparade sted, hvor 600 fly deltog. Det blev kommanderet af oberst V.A. Sudets (fremtidig luftmarskal, øverstkommanderende for luftforsvarsstyrkerne).

Stalins tale om aftenen den 6. november og udsendelsen af paraden fra Moskva inspirerede folk, og på trods af de umenneskelige arbejdsforhold og halvt udsultede eksistens bogstaveligt talt i det fri i Ural og Sibirien, begyndte de i januar 1942 masseproduktion af fly.

Den 7. januar 1942 modtog Shakhurin et opkald fra Sibirien og sagde høje ord: "Modtag, fædreland, den første Zaporozhye-motor på sibirisk jord!" Da han hørte disse ord, følte Alexey Ivanovich, langt fra en sentimental person, en spasme i halsen.

Forsvarsindustriarbejdere i redaktionen for avisen Pravda. Siddende (fra venstre mod højre): I.I. Ivanov, B.L. Vannikov, N.N. Polikarpov, D.F. Ustinov, S.V. Ilyushin, B.G. Shpitalny. Fjerde fra højre er A.I. Shakhurin. oktober 1942.

KAGANOVICH Mikhail Moiseevich (1888-1941) - Folkekommissær for USSR's luftfartsindustri i 1939 - 1940.

Født ind i en velhavende jødisk familie i landsbyen Kabany, Radomysl-distriktet, Kyiv-provinsen. Modtog grunduddannelse. Metalarbejder.
I 1905 sluttede han sig til RSDLP, en bolsjevik. Han blev anholdt flere gange. I 1917-1918 medlem af hovedkvarteret for Røde Gardes afdelinger på Unecha-stationen (Chernigov-provinsen). I 1918-1922 formand for Arzamas Militære Revolutionære Komité, formand for Surazh-rådet (Smolensk-provinsen), distriktsfødevarekommissær i Arzamas, sekretær for Vyksa-distriktsudvalget i RCP (b). I 1923-1927 formand for Nizhny Novgorod Gubernia Economic Council. Med støtte fra sin yngre bror blev han overført til Moskva.
I 1927-1934 - medlem af CPSU's centrale kontrolkommission (b). I 1927-1930 - kandidatmedlem af præsidiet for den centrale kontrolkommission for Bolsjevikkernes kommunistiske parti - medlem af bestyrelsen for Folkekommissariatet for Arbejder- og Bøndernes Inspektorat i USSR. I 1930-1932 - medlem af præsidiet for den centrale kontrolkommission for Bolsjevikkernes kommunistiske parti.
Siden 1931, leder af hovedingeniørdirektoratet og næstformand for det øverste økonomiske råd i USSR. I 1932-1936, vicefolkekommissær for tung industri i USSR, nærmeste samarbejdspartner for G. K. Ordzhonikidze. Siden 1934 medlem af centralkomiteen for bolsjevikkernes kommunistiske parti. I 1934-1939, kandidatmedlem af Organisationsbureauet for Centralkomiteen for Bolsjevikkernes Kommunistiske Parti. Samtidig var han i 1935-1936 leder af Hoveddirektoratet for Luftfartsindustrien i Folkekommissariatet for Sværindustri. Fra december 1936, vicefolkekommissær, fra 15. oktober 1937 til 11. januar 1939, folkekommissær for forsvarsindustrien (NKOP) i USSR.
V. S. Emelyanov karakteriserede i sine memoirer M. Kaganovich som følger: "Han var en uhøflig, støjende person. Jeg så ham aldrig med lukket mund – han talte altid og underviste altid, han elskede at lave sjov, men hans vittigheder var ofte upassende, uvidende og stødende for dem, de ramte.<…>M. M. Kaganovich havde ringe forståelse for sagens teknologi, og Folkekommissariatet blev i det væsentlige ledet af hans talentfulde stedfortrædere I. T. Tevosyan, B. L. Vannikov og M. V. Khrunichev."
Siden 1937, stedfortræder for den øverste sovjet i USSR af den 1. indkaldelse. Den 11. januar 1939 blev Folkekommissariatet for USSR's luftfartsindustri adskilt fra NKOP, ledet af Mikhail Kaganovich.
Den 10. januar 1940 blev han fritstillet fra sin post som folkekommissær og udnævnt til direktør for luftfartsanlæg nr. 124 opkaldt efter Sergo Ordzhonikidze i Kazan. I februar 1941, på den XVIII konference for Bolsjevikkernes Kommunistiske Parti, blev han advaret om, at hvis "han ikke opfylder partiets og regeringens instruktioner, vil han blive fjernet fra centralkomiteen og fjernet fra ledelsesarbejdet. ”
Skød sig selv den 1. juli 1941.
SHAKHURIN Alexey Ivanovich (1904-1975) - Folkekommissær for USSR's luftfartsindustri i 1940 - 1946.

Fra 1919 arbejdede han som elektriker i Podolsk, og fra 1921 som fræsemaskineoperatør på Manometerfabrikken i Moskva. Medlem af CPSU(b) siden 1925. I 1925 blev han overført til Komsomol-arbejde - sekretær for Baumansky-distriktsudvalget i Komsomol i Moskva, og arbejdede derefter i Folkets Handelskommissariat i RSFSR.
Uddannet fra Moscow Engineering and Economics Institute i 1932. Siden 1933 i militærtjeneste. I 1933-1938 tjente han i forsknings- og uddannelsesafdelingen på Air Force Academy opkaldt efter N. E. Zhukovsky. Siden februar 1938 var han festarrangør ved Folkets Kommissariat for Luftfartsindustriens anlæg.
I 1938-1939, første sekretær for Yaroslavl regionale udvalg i CPSU (b). Han normaliserede den socio-politiske situation i regionen, etablerede partiarbejde efter masseundertrykkelse. Medlem af RSFSR's øverste sovjet siden 1938
I 1939-1940, første sekretær for Gorky Regional Committee for Bolsjevikkernes Kommunistiske Parti.
I 1940-1946, folkekommissær for luftfartsindustrien. Da Radarrådet under Statens Forsvarsudvalg blev oprettet i 1943, blev han udnævnt til dets medlem. I sommeren 1944 pålagde Stalin Shakhurin at undersøge alt muligt sammen med de fremrykkende tropper på det tyske missilsted, som skulle erobres af Den Røde Hær på polsk territorium.
I 1946 blev Shakhurin undertrykt for "luftfartssagen". Den 10.-11. maj 1946 idømte militærkollegiet ved USSR's højesteret, ledet af V.V. Ulrikh, ham til 7 år på anklager om "magtmisbrug" og "produktion af ikke-standardiserede, substandard og ufuldstændige produkter. ”
I dommen blev A.I. Shakhurin anklaget for følgende: "i lang tid producerede han fly og motorer med store konstruktions- og produktionsfejl og satte dem i samarbejde med luftvåbnets kommando i brug. som et resultat af, at der skete et stort antal ulykker i luftfartsenheder og katastrofer, piloter døde, og mange defekte fly akkumulerede, som ikke kunne bruges i kampe med tyskerne.
Den 29. maj 1953 blev han rehabiliteret og løsladt. Den 2. juni 1953 blev alle priser og titler returneret.
I 1953-1957, viceminister for luftfartsindustri i USSR, første viceminister for luftfartsindustri i USSR.
Fra 1957 til august 1959, næstformand for statsudvalget for USSR Ministerrådet for udenrigsøkonomiske forbindelser.

KHRUNICHEV Mikhail Vasilievich (1901-1961) - Folkekommissær (minister) for luftfartsindustrien i USSR i 1946 - 1953.

Vigtigste jobopgaver[redigér | rediger wiki-tekst]
. 1914-1920 - budbringer, postbud, mekanikerassistent.
. 1920-1924 - gjorde tjeneste i Den Røde Hær: politisk arbejder, kasserer.
. 1924-1929 - tjente i politiet: leder af distriktsafdelingen, souschef for Lugansk-distriktets politi.
. 1929-1932 - ved økonomisk arbejde i Lugansk, mens han studerede.
. 1932-1937 - vicedirektør, direktør for militæranlægget, Zelenodolsk.
. 1937-1939 - Leder af det 12. hoveddirektorat, vicefolkekommissær for USSR's forsvarsindustri.
. 1939-1942 - Vicefolkekommissær for USSR's luftfartsindustri.
. 1942-1946 - USSR's første vicefolkekommissær for ammunition.
. 1946-1953 - Minister for luftfartsindustrien i USSR.
. 1953-1955 - USSRs første viceminister for mellemteknik.
. 1955-1956 - Næstformand for USSR's ministerråd.
Den 19. januar 1956 blev resolutionen fra CPSUs centralkomités præsidium vedtaget "Om status for arbejdet med oprettelsen af luft-til-luft-systemer", hvori det især var: "Indiker kammerat Khrunichev, at han tager ikke sit ansvar alvorligt og har taget en formel, bureaukratisk tilgang til opfyldelsen af instruktionerne fra CPSU's centralkomité om at skabe luft-til-luft-systemer.
. 1956-1961 - Næstformand for USSR's statsøkonomiske kommission, næstformand for USSR's statslige planlægningsudvalg - minister for USSR.
. 1961-1961 - Næstformand for USSR's ministerråd, formand for statsudvalget for USSR's ministerråd til koordinering af videnskabelig forskning.

DEMENTYEV Pyotr Vasilievich (1907-1977) - Minister for luftfartsindustrien i USSR i 1953 - 1977.

om Dementiev-dynastiet - her) - Formand for statsudvalget for USSR Ministerråd for luftfartsteknologi i 1957 - 1965.
Han begyndte sin karriere som arbejder i 1922. Efter at have afsluttet Ubeevsk-landskolen, studerede P.V. Dementyev på Simbirsk (Ulyanovsk) erhvervsskole. I 1927 gik han ind i Moskvas mekaniske institut opkaldt efter M.V. Lomonosov, men to år senere overførte han til Air Force Engineering Academy opkaldt efter professor N.E. Zhukovsky, hvorfra han dimitterede i 1931.
Efter at have afsluttet sine studier blev P.V. Dementyev, blandt de mest talentfulde kandidater, sendt til Civil Air Fleet Research Institute, og tre år senere blev han bedt om at arbejde på et specifikt produktionssted. I 1934-1941. han arbejdede sig op fra lederen af værkstedet for Moskvas luftfartsanlæg nr. 81 til chefingeniøren og direktøren for statens luftfartsanlæg nr. 1 (Moscow Aircraft Plant).
I 1938 sluttede P.V Dementyev sig til All-Union Communist Party (bolsjevikkerne).
I 1941 blev han udnævnt til første stedfortrædende folkekommissær (fra 1946 - minister) for luftfartsindustrien i USSR, der arbejdede i denne stilling indtil 1953. Under krigen var han ansvarlig for serieproduktionen af fly.
I 1941 blev P.V. Dementyev, blandt de første ledere af luftfartsindustrien, tildelt titlen Hero of Socialist Labour for at udføre regeringens opgaver til oprettelse og produktion af nyt luftfart og specialudstyr.
I 1952, på CPSU's 19. kongres, blev han valgt som kandidatmedlem af CPSU's centralkomité, som han blev medlem af i 1956. I 1953 blev P. V. Dementyev vinder af Stalin-prisen.
I marts 1953, da ministeriet for luftfartsindustri i USSR blev en del af ministeriet for forsvarsindustri i USSR, under tilsyn af L.P. Beria, mistede P.V. Dementyev sin post. Efter fjernelse og arrestation af L.P. Beria blev han i august 1953 udnævnt til minister for luftfartsindustri i USSR, hvor han blev chef for den sovjetiske luftfartsindustri i næsten et kvart århundrede - indtil sin død i 1977 (fra 1957 - som formand) Statsudvalg for USSR's ministerråd om luftfartsteknologi, fra 1963 - formand for USSR's statskomité for luftfartsteknologi og fra 1965 - igen minister for luftfartsindustrien i USSR).
Akademiker G.V. Novozhilov talte om P.V.

Det skal siges, at en person af Dementievs kaliber kan sammenlignes med en diamant med hundredvis af funklende facetter, og ingen kan se dem alle på én gang. Han lod hver af dem, som ministeren kommunikerede med, kun se, hvad han ønskede at vise. Han vidste at være hård, og venlig, og urokkelig og alforstående, han vidste at smigre, når det var nødvendigt, at skære, når det var nødvendigt, han kunne bringe en person tættere på, og han kunne tydeligt angive afstanden - han havde mange ansigter og netop dette var efter dem, der arbejdede ved siden af ministeren, interessant og kært.

KAZAKOV Vasily Alexandrovich (1916-1981) - Minister for luftfartsindustrien i USSR i 1977 - 1981.

Født ind i en arbejderfamilie. I 1955 dimitterede han fra All-Union Correspondence Engineering Institute.
Siden 1937 på flyfabrik nr. 213:
. 1937-1939 - teknolog,
. 1939-1941 - butikschef,
. 1941-1943 - afdelingsleder,
. 1943-1944 - chefteknolog.
I 1944-1949. - Chefteknolog for flyfabrik nr. 122 i Moskva.
I 1949-1951. - Afdelingschef ved State Union Design Institute nr. 10 i USSR Ministry of Aviation Industry.
I 1951-1960 - Chefingeniør af anlæg nr. 122.
I 1960-1965 - Direktør for Forskningsinstitut-923 i Statens Udvalg for Luftfartsteknologi.
I 1965-1974. - Viceminister,
i 1974-1977 - USSR's første viceminister for luftfartsindustri.

SILAEV Ivan Stepanovich (1930-) - Minister for luftfartsindustrien i USSR i 1981 - 1985.

Født i landsbyen Bakhtyzino, Voznesensky-distriktet, Nizhny Novgorod (Gorky)-regionen i en bondefamilie. I 1954 dimitterede han fra Kazan Aviation Institute med en grad i "flymekanisk ingeniør" og blev ansat på S. Ordzhonikidze Aviation Plant i Gorky, hvor han i løbet af 20 år arbejdede sig op fra en værkfører til en fabrik direktør (1971), der deltager i skabelsen og produktionen af MiG-15, MiG-17, MiG-19, MiG-21, MiG-25, MiG-31 jagerfly. I 1959 sluttede han sig til SUKP.
I 1974 blev han sendt til at arbejde i USSR Ministeriet for Luftfartsindustri, hvor han indtil 1980 tjente med rang af viceminister. Fra 19. december 1980 til 20. februar 1981 var han minister for værktøjsmaskiner og værktøjsindustri i USSR fra 20. februar 1981 blev han udnævnt til minister for luftfartsindustri i USSR. I 11 år i ministeriet for luftfartsindustri overvågede I. Silaev direkte oprettelsen, afprøvningen og lanceringen til masseproduktion af MiG-29, Su-27, MiG-31, Tu-160, An-124 (Ruslan), Il- 86 fly, Ka-26, Mi-24, X-55 krydsermissil, Buran rumfartsskib.

SYSTSOV Apollo Sergeevich (1929-2005) - Minister for luftfartsindustrien i USSR i 1985 - 1991.

I 1962 dimitterede han fra aftenafdelingen på Tashkent Polytechnic Institute med en grad i maskiningeniør i flykonstruktion.
Siden 1948 på Tashkent Aviation Plant opkaldt efter. V. P. Chkalova: motormekaniker,
siden 1955 - procesingeniør, værkfører, ledende værkfører, sektionsleder, stedfortrædende butikschef;
fra 1963 - værkstedsleder;
siden 1969 - maskinchef.
Siden 1975 - Generaldirektør for Ulyanovsk Aviation Industrial Complex, medlem af bestyrelsen for USSR Ministeriet for Luftfartsindustri.
Siden 1981 - USSRs første viceminister for luftfartsindustri.
Siden november 1985 - Minister for luftfartsindustrien i USSR.

Information fra webstedet ru.wikipedia.org/