Noa laev – müüt või tegelikkus? Milline oli tõeline Noa?

Vana Testamendi õige mehe Noa nimi on kõigile teada juba lapsepõlvest, kuid mitte kõik ei tea, kes on Noa ja miks temast sai pärast veeuputust inimkonna esiisa.

Kes on Noa Piiblist

Noa on üks Vana Testamendi õigeid inimesi, keda õigeusu kirik austab kui pühakut. Tema elulugu võib leida 1. Moosese raamatust, kuid Noa nimi esineb paljudes piiblitekstides. Temast räägitakse alati kui haruldase õigluse mehest.

Noa elas patu õitseajal maa peal ja kõndis täies mõttes vastuvoolu, järgides kindlalt Issanda teid.

Noa otsustav ja vankumatu voorus aitas tal leida „Issanda armu” (1. Moosese 6:8).

Hoolimata asjaolust, et tema maise elu aega iseloomustab inimeste üldine kalduvus kurjusesse, pole see periood langemise hetkest kaugel. Piibli järgi elasid esimesed inimeste põlvkonnad väga kaua: Aadam elas 930 aastat, tema poeg Seth - 912 aastat. Noa on esimesest inimesest vaid kümne põlvkonna kaugusel. Tema isa Lamech sündis siis, kui Aadam oli veel elus.

Hoolimata asjaolust, et inimeste paradiisist väljasaatmise mälestus oli elav, kuna inimkonna kujunemise tunnistajad maa peal olid elus, vallutas patt Noa põlvkonna kõigi südamed, välja arvatud tema enda. Ja vaatamata naeruvääristamisele ja laitmisele, kõndis õige mees kogu kindlusega Jumala tahte järgi.

Noa pojad

Viiesaja-aastaselt sündis õigel mehel kolm poega: Seem, Haam ja Jaafet. Traditsioon väidab, et Noa nägi ette inimkonna karistust ega tahtnud pikka aega lapsi saada. Issand käskis tal abielluda ja seepärast sündisid Noal pojad palju hiljem, kui see juhtus tema esivanematega.

Pärast veeuputust, kui kõik, kes laeva ei sisenenud, hukkusid, jagasid Noa pojad maa ja neist said kõigi praegu elavate rahvaste esivanemad. Sim sai ida, temast sai temanimeliste semiidide rahvaste eellane. See sisaldub ka Jeesuse Kristuse sugupuus.

Tänapäeval kuuluvad semiidi rahvaste hulka: juudid, araablased, maltalased, assüürlased ja mõned Etioopia rahvad. Seemi järglaste hulka kuuluvad ka Piiblis mainitud, kuid tänapäeval enam mitte eksisteerivad amalekid, moabilased, ammonlased jne.

Noa noorimast pojast Jaaphetist sai tänapäeva eurooplaste eellane, kes okupeeris maid põhjas ja läänes. Jaafete on tänapäeval maailma rahvaste hulgas kõige rohkem. Legend räägib, et need on kõik Lääne-Euroopa rahvad, aga ka slaavi ja soome-ugri rahvad. Armeenia ja Gruusia traditsioonid jälgivad ka kaukaasia rahvaid Jaafetini.

Noa vanavanaisa

Noa esivanemate seas on palju tähelepanuväärseid inimesi, kuid on ebatõenäoline, et õnnestub leida teist nagu Eenok. Seitsmes Aadamast oli erinevate piiblitekstide järgi esimene, kes kõndis pärast Aabeli surma Issanda teedel. Kuna Eenok oli Jumalale meeldinud, viidi ta oma elukohast minema, ilma et ta oleks surma kohtanud.

Tihti peetakse lugu Eenoki rändamisest vastuolus Johannese evangeeliumi sõnadega, et peale meie Issanda Jeesuse Kristuse ei tõusnud taevasse keegi. Segaduste põhjuseks on arvatavasti spekulatsioonid Eenoki taevasse kolimisest, kuigi Piiblis selle kohta otseseid viiteid pole.

Tõepoolest, Vana Testament mainib Eenoki tõlget kaks korda:

• Moosese raamatu järgi "teda ei olnud enam, sest Jumal võttis ta". Ta pole enam seal, kus ta oli, aga pole öeldud, kuhu ta kolis;
• Siiraki poja Jeesuse raamatus mainitakse, et Eenok „püüti maast kinni”, see tähendab, et tema üleviimine toimus maa kohal.

Apostel Paulus ütleb oma kirjas heebrealastele, et "teda ei olnud enam, sest Jumal viis ta minema". Taevasse kolimisest pole juttugi. Noa loo mõistmiseks on oluline, et ainsad õiglased inimesed veeuputuseelses maailmas päästeti Issanda poolt ja said Temalt tasu.

Veeuputuse ja Noa laeva lugu

Viiesaja-aastaselt sai prohvet Noa Issandalt ilmutuse veeuputuse kohta - inimkonna eelseisvast karistusest patu eest, mis ta orjastas. Siis sai Noa teada, et ta pidi päästma ennast ja oma perekonda surmast, sisenedes laeva koos paljude loomadega.

Noal kulus laeva ehitamiseks sada aastat. Terve sajandi kestnud hiiglasliku laeka ehitamine, mida teised naeruvääristati, põhines kõigutamatul usul Issanda sõnasse. Nad ei tahtnud kuulata Noa lugusid saabuvast katastroofist, jätkates ohjeldamatut elu.

Apostel Peetruse teises kirjas nimetati Noa tõe kuulutajaks tema usukindluse ja järjekindluse eest, püüdes patuseid Tõe teele tagasi saata.

Uues ilmutuses käskis Issand Noal ja tema perekonnal laeva siseneda. Siis öeldi, et nelikümmend päeva voolab taevast vett, mis hävitab kõik elusolendid. Selle ilmutuse päeval hakkasid loomad ja linnud Noa laeva juurde kogunema igalt poolt maakera. Noa kaasaegsed, nähes elevante, lõvisid ja ahve laeva sisenemas, imestasid sellise vaatepildi üle, jätkates visalt ja keeldudes uskumast õige mehe jutlust.

Laeka uksed olid avatud veel nädalaks patuste meeleparanduse ootuses. Kuid keegi teine ​​nendesse ei sisenenud. Ja taevas avanes. Üleujutus täitis maa järk-järgult, neljakümne päeva jooksul, jättes, kuigi hääbus, võimalused meeleparanduseks. Apostel Peetrus väidab, et hukkunute seas oli tõepoolest inimesi, kes neil viimseil päevil tõid Issanda poole meeleparanduse ja võtsid surma vastu kogu alandlikkusega.

Veel viis kuud vesi maa peal ei vähenenud ja siis, üleujutuse algusest alates kümnenda kuu esimesel päeval, ilmusid mägede tipud nähtavale. Ark maandus Ararati mägedele.

Varese ja tuvi vabastamine laevast

Vee taganemise esimene sõnumitooja oli ronk. Nähes, et maa on järk-järgult veest vabanenud, vabastas Noa laevast ronga. Kuid ronk tuli tagasi. Siis lendas ronk ikka ja jälle laeva sisse, kuni maa kuivas.

Siis vabastas Noa tuvi, kuid sellel polnud maa peal kohta, ja ta pöördus tagasi. Seitse päeva hiljem, taas vabastatuna, saabus ta õlilehega. Ja kolmandal korral ei tulnud ta üldse tagasi, mis tähendas maa lõplikku kuivamist. Siis läksid Noa, tema pere ja nendega koos põgenenud loomad õue.

Lugu Hamist, Noa pojast

Esimene asi, mida Noa pärast laevast lahkumist tegi, oli tänuohver Jumalale. Siis sõlmis Issand Noaga lepingu, õnnistades õiget meest ennast ja tema järeltulijaid.

Lepingu märgiks oli vikerkaar, mis ühtlasi andis teada, et maapealne veeuputus inimesi enam ei hävita.

Kuid mitte kõik Noa peres ei olnud nii õiglased kui tema. Hami lugu lubab meil selle järelduse teha. Äsjaavastatud maid harides jõi Noa oma viinamarjaistanduse veini ja jäi purju. Sink nägi teda telgis alasti lamamas ja tahtis seda avaldada vendadele Seemile ja Jaafetile.

Nad näitasid üles austust oma isa vastu, kattes ta riietega, et mitte näha seda, mida nad poleks pidanud nägema.

Saanud teada Hami vääritust teost, needis Noa oma poega Kaananit, lubades talle orjaosa oma vendade majades. Miks neetud Kaanan ja mitte Ham? John Chrysostomos ütleb, et Noa ei saanud murda õnnistust, mille Issand talle ja ta poegadele andis, needusega.

Samas oli Hami karistamine vajalik, nii et isa sai karistuse oma poja kaudu, kes ise, nagu pühak ütleb, oli patune ja vääris karistust. Õnnistatud Theodoret näeb selles ka õiglast tasu oma pojale (Ham), kes patustas oma isa (Noa) vastu ja sai karistuse oma poja (Kaanani) needuse kaudu.

Kaanani karistus täideti täielikult, kuna Seemi järeltulijad hävitasid või vallutasid kaananlased. John Chrysostom seletab Noa enda joovastust teadmatusega, kuna veini joomise kahju ei olnud siis nii tuntud kui praegu.

Mitu aastat Noa elas?

Pärast veeuputust valis Noa karskuse tee ja tal polnud peale kolme poja enam lapsi.

Noa oli üleujutuse alguse ajal kuussada aastat vana ja pärast seda elas ta veel kolmsada viiskümmend aastat. Veelgi enam, Moosese raamat tunnistab, et pärast Noad elasid inimesed üha vähem: näiteks elas Mooses vaid 120 aastat.

Järeldus

• prohvet Hesekiel;
• prohvet Jesaja;
• Jeesus, Siraki poeg;
• Esra raamat;
• Tobiti raamat;
• Matteuse evangeelium;
• Apostel Pauluse kiri heebrealastele;
• 2 Apostel Peetruse kiri ja teised.

Tänapäeval austab õigeusu kirik õiget Noad kui üht Vana Testamendi esiisadest, kes pidas kindlalt Jumala seadust kaua enne Moosesele käskude andmist.

Lugu Noa laev, milles inimesi ja loomi päästeti ülemaailmsest üleujutusest, on tuttav erinevate rahvaste inimestele ning sellest räägitakse Piiblis, Koraanis ja Tooras, kuid kas see tõesti nii oli. Kaasaegsed teaduslikud meetodid võimaldavad seda tuntud legendi erinevalt vaadata.

Moosese raamatus räägitud Noa lugu juhtus kuskil Lähis-Idas umbes 5000 aastat tagasi. Noa peres oli kolm poega. Noad on Piiblis nimetatud maailma kõige väärikamaks meheks. Ta säilitas vooruse maailmas, kus valitsesid patt ja vägivald.

Noa oli veinimeister, nii et mõned üksikasjad tema elust on seotud selle käsitööga. Piibli järgi istutas Noa pärast veeuputust esimese viinamarjaistanduse, kuid tal oli üks nõrkus – pärast esimese veini valmistamist hakkas ta seda mõõdutundetult jooma. Ühel õhtul leidsid pojad ta täiesti purjus ja riieteta. Hommikul pohmelliga oli Noa oma poegade peale vihane, et nad teda alasti nägid. Noal oli keeruline iseloom, aga nii on ka paljudel suurtel meestel.

Ilmselt oli Noa hea usklik, sest Jumal ise usaldas talle tähtsa missiooni. Ta teatas unes käsitöölisele, et karistab inimesi nende pattude eest, põhjustades ülemaailmse üleujutuse. Noa ja tema pere päästmiseks käskis Jumal ehitada tõrvakatte ark. Samuti käskis ta Noal ehitada laevale kolm tekki, katuse ja ukse. Lisaks näitas Jumal täpsed mõõtmed laev. Piiblis on mõõtmed antud küünartes - ark See oli 300 küünart pikk ja 30 küünart lai ja kõrge. Küünarnukk on mehe küünarvarre pikkus, veidi alla poole meetri. Mõõtmed ark saab võrrelda kaasaegse või. Ligi 140-meetrise pikkusega oli see pikim kogu antiikmaailmas. Ühe pere jaoks seljataga töö. Kuidas saate midagi sellist ehitada? hiiglaslik laev peaaegu üksi? See on väga julge ettevõtmine.

Paljud insenerid väidavad, et see on nii laev laevaehituse arendamise selles etapis ei saanud ehitada. Ka 19. sajandil kasutasid insenerid metallkinnitusi ja puulaevaga võis olla suuri probleeme.

Selle puidust peamiseks probleemiks on pikkus, sest küljed lihtsalt ei kannataks sellist raskust. Merel praguneb sellise laeva kere kohe, tekivad lekked ja laev See vajub kohe ära nagu tavaline kivi. Muidugi oskas Noa laeva ehitada, kuid selle mõõtmed olid palju tagasihoidlikumad.

Tekib teine ​​probleem – kuidas ta erinevaid loomi laeva sisse pani, igaüks paarikaupa. Arvatakse, et Maal on 30 miljonit loomaliiki, kui Noal oleks tervik ark laevastik, käiks see ülesanne tal üle jõu. Lõppude lõpuks, kuidas ta suutis kõik loomad pardale saada? Ta pidi nad kinni püüdma... või tulid nad ise laevale. Noal oli vaid seitse päeva aega, et kõik loomad üles leida ja autosse laadida ark. 30 miljonit liiki ühe nädala jooksul – laadimiskiirus kokku 50 paari sekundis. Reaalsema laadimiskiiruse jaoks kuluks selleks umbes 30 aastat.

Järeldus viitab iseenesest, et kogu lugu on kas väljamõeldud või oli sellele otsene abi jumalikust jõust. Kuid järgmine osa tekitab palju rohkem probleeme. Piibli järgi jätkus vihm, kuni kogu maailm oli üle ujutatud. Selline katastroof oleks pidanud jätma jälgi üle kogu Maa – teatud tüüpi homogeenseid geoloogilisi kihte. Poolteist sajandit tagasi hakati otsima tõendeid ülemaailmse üleujutuse kohta, millest õnnestus ellu jääda vaid Noal ja tema perel ning loomadel. Erinevad geoloogid otsisid kõigil kontinentidel, kuid midagi sellist ei leitud. Vastupidi, on tõendeid selle kohta, et seda pole kunagi juhtunud. Üleujutuse lugu ise lükkab ümber kõik, mida geoloogid Maa ajaloost teavad. Planeedi üleujutamiseks kõrgeima mäestikusüsteemi Himaalaja kõrgusele on vaja vett, mis on kolm korda suurem kui maailma ookeani maht. Kust seda nii palju tuli? Siin annab Piibel mõned vihjed. Moosese raamatus öeldakse, et vihma sadas 40 päeva ja 40 ööd. Kuid isegi sellest ei piisaks kogu planeedi üleujutamiseks. Kui ei ole vihm, siis mis see on?

Piibel annab sellele küsimusele teise vastuse – kuristiku päritolu. Kas suur üleujutus võib tulla Maa enda sügavustest? Kui geisritest ilmuks sellises mahus vett, poleks see vesi ega ookean, vaid soostik, millest ei saa läbi ujuda. Isegi kui üleujutuse põhjustas ime, oleks Noa pidanud silmitsi seisma veel ühe raskusega. Kogu planeedi pinna üleujutus tõi kaasa muutusi Maa atmosfääris. Atmosfääri satuks nii palju veeauru, et inimene lämbuks hingates ja suurenenud rõhk võib põhjustada kopsude rebenemise. On veel üks oht. Geisrite heitkogused sisaldavad maapinna sügavustest pärit mürgiseid gaase. Nende kontsentratsioon oleks ka inimestele surmav.

Seega ei saa miski Maal põhjustada ülemaailmset üleujutust. Selgub, et põhjust tuleb otsida kosmosest, kuna komeedid sisaldavad palju jääd. Kogu Maa üleujutamiseks peab aga komeedi läbimõõt olema 1500 km. Kui selline komeet oleks alla kukkunud, oleksid kõik inimesed surnud enne üleujutuse algust. Kui maaväline objekt läheneb, muutub kineetiline energia soojusenergiaks ja see võrdub 12 miljoni megatonni trinitrotolueeni plahvatusega. See oleks koletu kataklüsm. Kogu elu oleks Maa pinnalt pühitud. Temperatuur tõuseks korraks 7000 kraadini Celsiuse järgi. Kõik oleksid surnud enne pardale pääsemist. ark.

Piibli järgi ark maabus Ararati mäel Väike-Aasia idaosas. Kui veed taandusid, asustasid loomad ja inimesed planeedi uuesti. Kas sealt on võimalik leida jäänuseid? ark. Puit on ajaga silmitsi seistes lühiealine materjal. Mäge külastasid laeva otsimisel lugematud ekspeditsioonid ja selle mäe nõlvadelt selle kohaloleku jälgi ei leitud. See võimaldas isegi turismiäri arendada – palverändurid, arheoloogid – kõik soovisid säilmeid leida iidne laev. Kui huvi Ararati mäe vastu hakkas kaduma, tekitas ta sensatsiooni. 1949. aastal tegid ameeriklased Ararati mäest aerofotosid. Käisid jutud, et piloodid olid jääs pildistanud kummalist objekti. CIA salastas seda teavet aastakümneid. Kuid 1995. aastal sai juurdepääs sellele teabele kättesaadavaks. Ühel nõlval märgati umbes 140 meetri pikkust tumedat objekti, täpselt Noa laeva pikkust. Kuid geoloogid kuulutasid need pildid foto halva eraldusvõime tõttu ebaselgeks. 2000. aastal tehti pildid satelliidilt. Nõlval oli midagi sarnast laev, aga väga kahtlane. Geoloogide sõnul igal juhul ark ei suutnud nii kaua külmetada. Liustik liigub ja kannab kõike nõlvadel mööda nõlva alla.

...sensatsioon Noa laev on leitud!

Maailmas on palju pilte Noa laev, kuid need kõik tekitavad kahtlusi. Fotode autoreid ei õnnestu leida. Seda kõike tehakse eesmärgiga kinnitada piiblilegendit. Kahjuks ajalugu Noa laev teaduslikust seisukohast ei ole see usaldusväärne. Võib-olla ei pidanud see tõsi olema.

Kui lugu Noa laevümber kirjutades saate järgmise. Kõik sai alguse Shumanist, iidsest osariigist praeguse Iraagi aladel. Täpsemalt, Shuruppaki linnas on iidse tsivilisatsiooni keskus. Siin leiutati ratas ja loendussüsteem. Noa ise ei olnud üldse habemega vanamees nagu piiblilugudes. Ta oli rikas mees (kaupmees), mida tõendab kulla ja muude väärisesemete olemasolu. Tal oli ka suur praam, mis sobib suurepäraselt vilja ja kariloomade veoks.

Linn asus Tigrise ja Eufrati jõe kaldal. Nad toimetasid kaupu teistesse asulatesse, mis oli palju odavam kui karavanidega üle kõrbe. Transpordiks kasutasid sumerid neljameetriseid kanuusid, kuid kaubalaevad olid suuremad. Paat oli jagatud osadeks. Suuri laevu sai ehitada nagu pontoonid. Mitu jõepraami tõmmati kokku trosside või kinnituslattide abil. Alates laev Kuna tegemist oli kaubalaevaga, siis on lihtne aimata, millega see lasti: vilja, loomi ja õlut.

Tõenäoliselt sai meie Noast stiihiate pantvang. Kohati on Eufrati jõgi kõrgel veetasemel laevatatav, mistõttu oli vaja arvutada väljasõiduaeg. See pidi langema kokku suurveega. Armeenia mägedes juulis sulav lumi tõstab Eufrati jõe veetaset. Sel ajal muutuvad kanalid läbitavaks laevad. Kuid mingi oht oli. Kui Shuruppaki kohal oleks puhkenud tugev torm, oleks täisvooluline jõgi muutunud kontrollimatuks märatsevaks jõuks ja põhjustanud üleujutuse. Tavaliselt sajab juulis neis kohtades harva vihma. Selliseid nähtusi tuleb siin ette kord tuhande aasta jooksul. Seetõttu kajastuks selline sündmus kindlasti ka kroonikas. Noa pere istus koos õhtusöögil. Järsku puhus tuul, algas torm ja siis üleujutus. Just see sai Noa loo aluseks. Rebima Noa praam rihmast lahti, jõe veetaseme järsu tõusu tõttu oli vaja tõelist troopilist paduvihma. Selliste kataklüsmide tagajärjed olid katastroofilised ja ülestähendusi nendest kajastusid nende aastate kroonikad. Kui torm langes kokku mägedes lume sulamise perioodiga, võivad Eufrati veed üle ujutada kogu Mesopotaamia tasandiku. Vihma sadas seitse päeva. Olles kaotanud suurema osa oma lastist, sattus Noa praam end Eufrati märatsevate lainete vahele. Legendi järgi ei näinud Noa ja tema pere hommikul Maad. Üleujutatud ala ulatus kümnete kilomeetriteni. Pärast tormi triivisid nad koos vooluga laeval, oodates, et nad jõele madalikule uhuksid. Kuid raskused olid alles algamas. Kuna inimesed ei näinud maad seitse päeva, viitab järeldus iseenesest – üleujutus pühkis kogu maailma.

Noa perekond uskus, et nende laev triivib läbi Eufrati jõe üleujutatud vete, kuid vesi üle parda oli muutunud soolaseks. Noa laev ei sõitnud enam mööda jõge, vaid Pärsia lahes. Pole teada, kui kaua tema perekond ümber lahe purjetas, Piibel ütleb aasta ja Babüloonia tahvlitel seitse päeva. Noa peamine probleem oli magevee puudus. Vihma puudumisel said nad juua vaid kaubaks trümmides hoitud õlut. Piibli järgi õnnestus Noal jõuda Ararati mäele ja sealt põgeneda, kuid sumerikeelsetes tekstides öeldi, et see pole veel kaugeltki läbi. Võlausaldajad hakkasid Noa käest raha nõudma, mistõttu ta otsustas tagakiusamise vältimiseks siit riigist lahkuda. Noa elu lõpp jääb saladuseks.

Toiduküllane maa, mille Jumal Noale andis ja kus tema pere ei saanud tööle aega raisata ja jõudeolekut nautida, oleks võinud olla Dilmun, praegune Bahreini saar. Saarel on tuhat väikest kalmemäge. Vaid üksikud neist on välja kaevatud ja uuritud. Võib-olla on nende hulgas haud, kus puhkab suur Noa. Järk-järgult kujunes selle ebatavalise teekonna lugu aluseks ühele Sumeri legendile. Sellele lisati palju müütilisi detaile. Seejärel kopeeriti teksti korduvalt ja kirjutati ümber. Ajaloos tehti aina rohkem muudatusi. 2000 aastat hiljem lugesid juudi preestrid ühte neist tekstidest, mida hoiti Babüloni raamatukogus. Nad leidsid selles olulise moraali. Kui inimesed rikuvad Jumala antud seadusi, maksavad nad selle eest kohutavat hinda. Selle moraali illustratsioonist sai sel ajal üks populaarsemaid legende. Nüüd aga kujutame ette tavalist inimest, tõelist laeva ja väga tõelist seiklust.

Ida-Türgis, Anatoolia rannikul, mitte kaugel Iraani ja Armeenia piiridest, on igavese lumega kaetud mägi. Selle kõrgus merepinnast on vaid 5165 meetrit, mis ei võimalda tal olla maailma kõrgeimate mägede hulgas, kuid tegu on ühe kuulsaima tipuga Maal. Selle mäe nimi on Ararat. Varahommikuse selges õhus, enne kui pilved katavad tippu, ja õhtuhämaruses, kui pilved kaovad, paljastades inimeste silme all õhtuse roosa või lilla taeva taustal paistva mäe, vaatavad paljud kõrgel mäel asuva tohutu laeva piirjoon... Ararati mägi, mille tipus peaks asuma Noa laev, on mainitud Babüloonia kuningriigi ja Sumeri riigi religioossetes traditsioonides, kus oli nimi Ut-Napištim antud Noa asemel.

Umbes 1800. aastast alates ronisid Araratile mägironijate rühmad kvadrantide, kõrgusemõõtjate ja hiljem kaameratega. Need ekspeditsioonid ei leidnud hiiglasliku Noa laeva tõelisi jäänuseid, küll aga leidsid nad tohutuid laevataolisi jälgi – liustikes ja päris mäe tipu lähedal märkasid nad massiivseid jääga kaetud sammaskujulisi moodustisi, mis sarnanesid raiutud puittaladega. inimese käed. Samal ajal hakati üha enam kehtestama arvamust, et laev libises järk-järgult mööda mäekülge alla ja lagunes arvukateks kildudeks, mis olid nüüdseks ilmselt külmunud üheks Ararati katvaks liustikuks. Kui vaadata Araratit ümbritsevatest orgudest ja jalamitest, siis hea kujutlusvõimega pole raske mägise maastiku voltides näha hiiglasliku laeva kere ja märgata mõnd piklikku ovaalset objekti sügavuses. kuru või mitte täiesti selge tume ristkülikukujuline laik liustike jääs. Kuid paljud maadeavastajad, kes väitsid, eriti kahel viimasel sajandil, et nägid Araratil laeva, ronisid mõnel juhul kõrgele mägedesse ja leidsid end, nagu nad väitsid, laeva vahetus läheduses, millest suurem osa oli maetud. jää all.

Legendid ebatavaliselt suurest puulaevast, mis on aastatuhandete jooksul terveid tsivilisatsioone üle elanud, ei tundu paljudele absoluutselt usutavad. Puit, raud, vask, tellised ja muud ehitusmaterjalid, kui hiigelsuured kiviplokid välja arvata, hävivad ju aja jooksul ja kuidas saab sel juhul puidust laev peal püsima jääda? Sellele küsimusele saab ilmselt vastata ainult nii: kuna see laev oli jääs liustiku jääs. Ararati tipus kahe mäetipu vahelises liustikus on piisavalt külm, et säiliks jämedast palkidest ehitatud laev, mis, nagu on mainitud aastatuhandete sügavustest saabunud sõnumites, „oli hoolikalt seest tõrvatud ja välja.” Mägironijate ja lennukipilootide aruannetes nende visuaalsete vaatluste kohta laevataolise objekti kohta, mida nad Araratil märkasid, räägivad nad alati tugeva jääkoorega kaetud laevaosadest või liustiku sees olevatest jälgedest, mis meenutavad laeva kontuurid, mis vastavad laeva suurusele Piiblis: "kolmsada küünart pikk, viiskümmend küünart lai ja kolmkümmend küünart kõrge".

Seega võib väita, et laeva säilivus sõltub peamiselt kliimatingimustest. Ligikaudu iga kahekümne aasta tagant esines Ararati mäeahelikus erakordselt sooje perioode. Lisaks on igal aastal augustis ja septembri alguses väga palav ning just neil perioodidel ilmuvad teated mäelt suure laeva jälgedest. Seega, kui laev on kaetud jääga, ei saa see ilmastikunähtuda ega mädaneda, nagu paljud teadlastele teadaolevad väljasurnud loomad: Siberi mammutid või mõõkhammastiigrid ja muud Pleistotseeni ajastust pärit imetajad, keda leidub Alaskal ja Kanada põhjaosas. Jäävangistusest eemaldatuna olid nad täiesti terved, isegi kõhus oli veel seedimata toitu.

Kuna Ararati pinna teatud alad on aasta läbi lume ja jääga kaetud, ei suutnud suure laeva jäänuste otsijad neid märgata. Kui see laev mäel on kogu aeg lume ja jääga kaetud, on vaja ulatuslikke eriuuringuid. Kuid neid on väga raske läbi viia, sest mäetipp on ümbritsevate külade elanike sõnul täis ohtu mägironijatele, mis seisneb selles, et üleloomulikud jõud kaitsevad Araratit inimeste katsete eest leida Noa laev. . See “kaitse” avaldub mitmesugustes looduskatastroofides: laviinides, äkilistes kivivarjudes, tugevates orkaanides tipu vahetus läheduses.

Paljud ajaloolised tõendid selle kohta, et Araratil märgati midagi laeva sarnast, kuulusid neile, kes külastasid lähedalasuvaid asulaid ja linnu ning imetlesid sealt Araratit.

Josephus teeb oma raamatus History of the Jewish War järgmise huvitava märkuse: "Armeenlased nimetavad seda kohta "dokiks", kuhu laev jäi igaveseks, ja näitavad selle osi, mis on säilinud tänapäevani. Damaskusest pärit Nikolai, kes kirjutas 1. sajandil pärast Kristust “Maailma kroonika”, kutsus Barise mäge: “... Armeenias on kõrge mägi nimega Baris, millelt leidsid pääste paljud ülemaailmse veeuputuse eest põgenejad selle mäe tipus peatus üks mees, kes oli seilanud laevas, mille killud säilisid seal pikka aega." Baris oli teine ​​nimi Ararati mäele, mida Armeenias kutsuti ka Masiks. Mineviku üks kuulsamaid rändureid Marco Polo möödus 15. sajandi viimasel kolmandikul teel Hiinasse Ararati lähedalt. Tema raamatus “Veneetsia Marco Polo reisid” on laeva kohta vapustav sõnum: “...Te peaksite teadma, et selles Armeenia riigis kõrge mäe tipus puhkab Noa laev, mis on kaetud igavikuga. lund ja keegi ei saa sinna tippu ronida, eriti kuna lumi ei sula kunagi ja uued lumesajud lisavad lumikatte paksust, kuid selle alumised kihid sulavad ja sellest tulenevad ojad ja jõed voolavad orgu, niisutage põhjalikult ümbrust, millel kasvab paks rohukate, meelitades suvel kohale arvukalt taimtoiduliste suurte ja väikeste loomade karju.

See Ararati mäe kirjeldus on aktuaalne tänapäevani, välja arvatud väide, et keegi ei saa mäele ronida. Tema huvitavaim tähelepanek on see, et lumi ja jää sulatavad maapinda ning liustikujää alt voolab vesi välja. Eriti oluline on märkida, et tänapäeva teadlased on liustikupragudest avastanud inimkäega töödeldud puittalad ja postid.

Oleariuse märkus puidu kivinemise kohta viitab taladele^D, mis leiti metsavööndi piiri kohal ja asuvad praegu Etšmiadzini kloostris; need on sarnased ka laeva üksikute osadega, mille leidsid meie ajal prantsuse mägironija ja maadeavastaja" Fernand Navarre ja teised rändurid. Frantsiskaani munk Oderich, kes teatas oma reisidest paavstile 1316. aastal Avignonis, nägi Ararati mäge ja kirjutas selle kohta: "Seal elavad inimesed ütlesid meile, et keegi ei roninud mäele, sest see ei saanud vist kõigevägevamatele meeldida..." Legend, et Jumal ei luba inimestel Araratile ronida, on endiselt elus alles 1829. aastal prantslane J.F.Parrot, kes tegi esimese tõusu mäe tippu. Tema auks nimetati liustik poole sajandi pärast, et olla esimene alustas Noa laeva jäänuste leidmist kolm ateistlikku välismaalast" palkasid Armeeniasse kaks giidi ja asusid teele eesmärgiga "keelduda piiblilaeva olemasolust." Alles aastakümneid hiljem, enne tema surma, tunnistas üks giididest, et " üllatuseks avastasid nad laeva." Algul üritasid nad seda hävitada, kuid ebaõnnestusid, kuna see oli liiga suur. Siis vandusid nad, et ei räägi oma leiust kellelegi ja sundisid sama tegema ka oma saatjaid...

1876. aastal avastas lord Bryce 13 tuhande jala (4,3 kilomeetri) kõrgusel 1,3 meetri pikkuse töödeldud palgitüki ja võttis sellest proovi. 1892. aastal vaatles arhidiakon Nuri koos viie saatjaga tippkohtumise lähedal "suurt puulaeva".

1949. aasta suvel läks laeva kaks rühma teadlasi korraga. Esimene, mis koosnes neljast inimesest, mida juhtis Põhja-Carolinast pärit pensionär dr. Smith, jälgis ülaosas vaid üht kummalist "nägemust". Kuid teine, mis koosnes prantslastest, teatas, et "nad nägid Noa laeva... kuid mitte Ararati mäel", vaid naabruses asuval Jubel Judi tipul. Seal nägid kaks Türgi ajakirjanikku väidetavalt 500 x 80 x 50 jala (165 x 25 x 15 meetri) mõõtmetega alust mereloomade luudega. Kuid kolm aastat hiljem ei leidnud Ricoeuri ekspeditsioon midagi sellist. 1955. aastal õnnestus Fernand Navarral jää alt leida iidne laev, ta eemaldas L-kujulise tala ja mitu planku. 14 aasta pärast kordas ta oma katset Ameerika organisatsiooni "Search" abiga ja tõi veel mitu tahvlit. USA-s näitas radiosüsiniku meetod puu vanuseks 1400 aastat Bordeaux's ja Madridis oli tulemus erinev - 5000 aastat vana!

Navarro järel läks San Franciscost pärit John Liby Araratile, olles veidi enne unes laeva täpset asukohta näinud ja... ei leidnud midagi. Seitsmekümneaastane “Vaene Liby”, nagu ajakirjanikud teda nimetasid, tegi kolme aasta jooksul seitse ebaõnnestunud tõusu, millest ühel õnnestus tal vaevu põgeneda kive loopiva karu eest! Tom Crotser oli üks viimastest, kes tegi viis tõusu. Oma trofeelauaga naastes hüüatas ta ajakirjanduse ees: "Jah, seda puitu on 70 tuhat tonni, ma vannun oma peaga!" Ja jällegi näitas radiosüsiniku analüüs plaatide vanuseks 4000-5000 aastat... Kõikide ekspeditsioonide (vähemalt ametlike) ajalugu lõppeb 1974. aastal. See oli siis, kui Türgi valitsus, olles paigutanud seirepostid piki Ararati piirijoont, sulges piirkonna kõikideks külastusteks.

Paralleelselt "maismaa" ekspeditsioonidega pärinevad laeva tõendid pilootidelt. 1943. aastal püüdsid kaks Ameerika lendurit Ararati kohal lennates näha mitme tuhande meetri kõrguselt midagi suure laeva kontuuriga sarnast. Hiljem samal marsruudil lennates võtsid nad kaasa fotograafi, kes tegi foto, mis ilmus hiljem Ameerika õhujõudude ajalehes Stars and Stripes. 1953. aasta suvel tegi USA naftamees George Jefferson Green samas piirkonnas helikopteriga lennates 30 meetri kõrguselt kuus väga selget fotot pooleldi kaljudesse mattunud suurest laevast, mis libises mööda jäämäge. Greene'il ei õnnestunud sellesse kohta ekspeditsiooni varustada ja kui ta üheksa aastat hiljem suri, kadusid kõik tema fotode originaalid...

1960. aasta hiliskevadel või isegi suvel märkasid Türgis põrgu lähedal ja NATO egiidi all paikneva 428. taktikalise lennueskadrilli Ameerika piloodid Ararati läänepoolsel tiival mingit laeva"taolist ehitist. Kapten Schwinghammer kirjutas selle lennu kohta 1981. aastal: "Kõrgel mäe otsas oli selgelt näha tohutu kaubakäru või ristkülikukujuline paat, mis oli veega täidetud praos, pealegi väitis ta, et objekt libises aeglaselt nõlvast alla ja oleks pidanud saama." 1974. aastal mägede ja rändrahnude vahele kinni jäänud Ameerika organisatsioon "Earth Research Technical Satellite" (ERTS) pildistas 4600 meetri kõrguselt Ararati mäekõrgust. Mitmekordse suurendusega tehtud fotod näitasid seda selgelt ebatavaline objekt, mis lebab ühes mäelõhes, "oma olemuselt ja suuruselt väga sarnane laevaga." Lisaks pildistati sama ala 7500 ja 8000 meetri kõrguselt ning sellest tulenevad jääkaadripildid. koosseisud olid üsna kooskõlas sellega, mida olid varem näinud piloodid, kes rääkisid laevast või muust ebatavalisest objektist, mida nad olid näinud.

Ent ühtki selliselt kõrguselt jäädvustatud objekti ei saa isegi suure suurendusega täiesti kindlalt laevaga samastada, sest see on enam kui pooleldi lume all peidus või kiviste äärte varjus. 1985. aastal reisis Saksamaal elav Ameerika ettevõtja T. McNellis läbi Ararati loode- ja kirdejalami ning suhtles palju kohalike elanikega, enamasti Saksamaal sõjalise hariduse saanud vanade Türgi ohvitseridega ja noorte türklastega, kes on viimastel aastatel töötanud osalise tööajaga Saksamaal. Paljud neist on kindlalt veendunud, et laev on kergesti leitav: "Minge vasakule mööda Aori kuristikku mööda nõlva üles, siis pöörake uuesti vasakule ja mõne aja pärast seda teed mööda jõuate laevani." Nad selgitasid talle, et laeva alumistest servadest ei paista, kuna see tuhandeid aastaid mäetipust libisenud laev lebas nüüd vaikselt tohutu liustiku tiheda jääkatte all.

Tänu Noale ja tema sõnakuulelikkusele Jumalale ei hukkunud inimkond ülemaailmse üleujutuse ajal, loomad ja linnud pääsesid. 147 meetri pikkune ja vaiguga määritud puidust laev päästis Jumala käsul elusolendeid märatsevate elementide eest. Kuulus piiblilegend kummitab inimesi tänapäevani.

Mis on Noa laev?

Noa laev on hiiglaslik laev, mille Jumal käskis Noal ehitada, koos oma perega sellele pardale sõita ja kõik loomad, kaks isast ja üks emane, edasiseks paljundamiseks viia. Ja kui Noa ja tema pere ja loomad on laevas, langeb Maale üleujutus, mis hävitab kogu inimkonna.

Noa laev – õigeusk

Piiblist pärit Noa laev on teada kõigile usklikele ja mitte ainult. Kui inimesed moraalselt langesid ja sellega Jumalat vihastasid, otsustas ta kogu inimkonna hävitada ja korraldada. Kuid mitte kõik ei väärinud seda kohutavat saatust, et nad maa pealt pühiti, oli ka üks Jumalale meeldiv õiglane perekond – Noa perekond.

Mitu aastat kulus Noal laeva ehitamiseks?

Jumal käskis Noal ehitada laev, kolmekorruselise puunõu, mille pikkus oli kolmsada küünart ja laius viiskümmend, ning katta see pigiga. Siiani vaieldakse selle üle, millisest puidust Noa laev ehitati. Piiblis vaid korra mainitud gofripuud peetakse küpressiks, valgeks tammeks ja puuks, mis on ammu olemast lakanud.

Pühakirjas pole sõnagi selle kohta, millal Noa laeva ehitama hakkas. Aga tekstist järeldub, et 500-aastaselt sündis Noal kolm poega ja Jumala käsk tuli siis, kui tal olid juba pojad. Laeka ehitamine lõpetati selle 600. aastapäeval. See tähendab, et Noa veetis laeva ehitamisel umbes 100 aastat.

Piiblis on täpsem kujund, mille ümber vaieldakse, kas sellel on mingit seost laeva ehitusperioodiga. Moosese raamatu kuues peatükis räägitakse sellest, et Jumal andis inimestele 120 aastat. Nende aastate jooksul jutlustas Noa meeleparandusest ja ennustas inimkonna hävimist veeuputuse läbi, samal ajal kui ta ise tegi ettevalmistusi - ehitas laeva. Noa, nagu paljud veekogueelsed tegelased, on sadu aastaid vana. 120 aasta kohta on salmi tõlgendus nii, et nüüd lüheneb inimeste eluiga.

Kui kaua Noa laeval hõljus?

Piibli legend Noa laevast ütleb, et nelikümmend päeva sadas vihma ja veel sada kümme päeva tuli vett maa alt. Üleujutus kestis sada viiskümmend päeva, vesi kattis täielikult maapinna, isegi kõrgeimate mägede tippe polnud näha. Noa hõljus laeval veelgi kauem, kuni vesi lahkus – umbes aasta.

Kus Noa laev peatus?

Varsti pärast üleujutuse lõppu ja vee alanemist maandus Noa laev legendi järgi Ararati mägedele. Kuid tippe polnud ikka veel näha, Noa ootas pärast esimeste tippude nägemist veel nelikümmend päeva. Esimene Noa laevast vabastatud lind, ronk, naasis ilma millegita – ta ei leidnud maad. Nii et ronk naasis rohkem kui korra. Siis vabastas Noa tuvi, kes esimesel lennul ei toonud midagi ja teisel oliivilehe ning kolmandal korral tuvi enam tagasi ei tulnud. Pärast seda lahkus Noa koos pere ja loomadega laevast.

Noa laev – fakt või väljamõeldis?

Arutelu selle üle, kas Noa laev oli tõesti olemas või on see lihtsalt ilus piiblilegend, jätkub tänapäevani. Detektiivpalavik ei mõjutanud mitte ainult teadlasi. Ameerika anestesioloog Ronn Wyatt oli 1957. aastal ajakirjas Life avaldatud fotodest nii inspireeritud, et asus Noa laeva otsima.

Türgi lootsi tehtud fotol oli selles piirkonnas näha paadikujuline rada. Entusiast Wyatt õppis ümber piibliarheoloogiks ja leidis selle koha. Vaidlused ei vaibunud – see, mida Wyatt kuulutas Noa laeva jäänusteks ehk kivistunud puiduks, ei olnud geoloogide sõnul muud kui savi.

Ron Wyattil on terve hulk jälgijaid. Hiljem avaldati uued fotod kuulsa piiblilaeva sildumiskohast. Kõik need kujutasid ainult paadi kuju meenutavaid piirjooni. Kõik see ei suutnud täielikult rahuldada teaduslikke uurijaid, kes seadsid isegi kuulsa laeva olemasolu kahtluse alla.

Noa laev – faktid

Teadlased on leidnud Noa laeva, kuid mõned ebakõlad panevad skeptikud siiski kahtlema piibliloo tõelisuses:

1. Sellise ulatusega üleujutus, et kõrgeimate mägede tipud on peidetud, on vastuolus kõigi loodusseadustega. Teadlaste sõnul ei saanud üleujutust juhtuda. Pigem räägib legend konkreetsest territooriumist ja filoloogid kinnitavad, et heebrea keeles on maa ja maa üks sõna.
2. Sellise suurusega laeva on lihtsalt võimatu ehitada ilma metallkonstruktsioone kasutamata ja ühele perekonnale üle jõu.
3. Noa elatud aastate arv, 950, ajab paljud segadusse ja viitab tahes-tahtmata sellele, et kogu lugu on väljamõeldis. Kuid ka siin tulid appi filoloogid, kes ütlesid, et on olemas võimalus, et Piibli Testament tähendas 950 kuud. Siis mahub kõik inimese tavalisse eluea, lähtudes tänapäevasest arusaamast.

Teadlased usuvad, et piibellik tähendamissõna Noast on teise eepose tõlgendus. Legendi sumeri versioon räägib Atrahasist, kellele jumal käskis ehitada laeva, nagu Noa. Ainult üleujutus oli kohaliku ulatusega – Mesopotaamia territooriumil. See sobib juba teaduslike ideedega.

Tänavu avastasid Hiina ja Türgi teadlased Ararati mäe lähedusest 4000 meetri kõrguselt merepinnast Noa laeva. Leitud “tahvlite” geoloogiline analüüs näitas, et nende vanus on umbes 5000 aastat, mis langeb kokku Suure veeuputuse dateerimisega. Ekspeditsiooni liikmed on kindlad, et tegemist on legendaarse laeva jäänustega, kuid mitte kõik teadlased ei jaga oma optimismi. Nad tuletavad skeptiliselt meelde, et kogu Maa veest ei piisa laeva sellisele kõrgusele tõstmiseks.

Lühidalt artiklist: Nagu teate, ehitasid Arki amatöörid ja Titanicu disainisid professionaalid. Võib-olla pole piibelliku Noa pühamulaev maailmameredel sõitnud laevadest kuulsaim, kuid veeuputuse ja inimkonna päästmise motiiv esineb peaaegu kõigis maailma mütoloogiates. Ja pool sajandit tagasi Türgist leiti midagi, mida soovi korral võib segi ajada Laeka jäänustega... On see siis ikkagi legend või ajalugu? Loe "Ajamasinast"!

ELU LAEV

LEGEND NOA LAEVAST

Tõde on veidram kui väljamõeldis, sest väljamõeldis peab jääma usutavuse piiridesse, tõde aga mitte.

Mark Twain

Vana-Kreeka "Argo", Saksa lahingulaev "Tirpitz", rekonstrueeritud India parv "Kon-Tiki", kurikuulus "Titanic", kangelaslik "Varyag" ja "Must pärl" filmist "Kariibi mere piraadid" - nende laevade nimed on ajalukku läinud ega vaja palju selgitusi. Maailma kuulsaim laev ehitati aga tuhandeid aastaid tagasi. Teda mäletatakse harva. Ta oli suurem enamikust ülalmainitud “kuulsustest” ja legendi järgi saime just tänu temale sündida.

"Noa laev" on mõiste, mis on seotud millegi uskumatult kauge ja vanaga. Kõrva järgi võib seda segi ajada "lepingulaekaga" - teisisõnu kaasaskantava sarkofaagiga, milles hoiti Moosese kivitahvleid kümne käsuga. Selles, et laeva hakati kutsuma “laekaks”, pole midagi imelikku: lõppude lõpuks oli see loodud selleks, et säilitada Maa suurimat väärtust - elu. Mis on Noa laev tänapäeva teadlase pilgu läbi? Millised faktid võivad segadusttekitavates piiblitekstides peituda?

Puhastamine

Seda lugu jutustatakse Vanas Testamendis (1. Moosese raamatu kuues peatükk). Mõni aeg pärast seda, kui inimesed Eedenist välja aeti, langes inimkond paljude pahede ohvriks. Jumal otsustas ta mustusest puhastada ja teha seda selle sõna otseses tähenduses – vee abiga. Ainsad inimesed tervel planeedil, kes väärisid päästmist, olid patriarh Noa perekond.

Jumala ülitäpsete juhiste järgi ehitas Noa tohutu suurusega laeva ja pani sellele oma naise, pojad Seemi, Jaafeti ja Haami koos nende naistega ning eri soost paarid “igast lihast” – 7 paari puhtad loomad, 7 paari ebapuhtaid ja 7 paari linde (mõnes piiblitõlkes ei mainita arvu 7, vaid räägitakse lihtsalt loomadest ja lindudest). Lisaks võeti pardale toitu ja taimeseemneid.

Noa lahkus laevast ja ohverdas Jumalale (Piibel ei täpsusta, kust ta ohvriloomad sai – ilmselt kasutati samu “õnnelikke”, kelle ta päästis). Nähes Noa õigust, lubas Jumal inimkonda enam mitte hävitada, „sest kõik kurjus on tema noorusest pärit”, ja andis inimestele ka esimese Testamendi.

Inimkonnale anti nüüd õigus kasutada loodust oma äranägemise järgi, kuid mitte kedagi elusalt süüa (“liha hingega, ära söö selle verd”). Jumal kehtestas ka lihtsa põhimõtte „sa ei tohi tappa” (veri vere vastu) ja pitseeris oma lepingu pilvedest ilmuva vikerkaarega.

Arki joonised

Jumal käskis Noal ehitada puidust laev gopher. Mis see on, pole teada. Seda sõna kasutatakse Piiblis ainult üks kord. Võib eeldada, et see pärineb heebrea sõnast "kofer" - vaik. Tõenäoliselt oli laev valmistatud mingist vaiguga töödeldud puidust.

Teadlased usuvad, et iidsetel aegadel oli küpress Vahemere piirkonnas kõige populaarsem laevamaterjal. Seda kasutasid foiniiklased ja isegi Aleksander Suur. See on paadidisainerite seas populaarne ka tänapäeval, sest küpress peab hästi niiskust ja mädanemist vastu.

Jumal kirjeldas üksikasjalikult laeva kujundusandmeid. Alus oli 300 küünart pikk, 50 lai ja 30 kõrge. Sees oli kaks täiendavat tekki - ark oli "kolmekorruseline". Vaatamata sellisele täpsusele on laeva täpseid mõõtmeid raske määrata. Fakt on see, et Piibel ei ütle, millisele qubitile see viitab. Kui mõõta Egiptuse küünartes, oli laegas 129 meetrit pikk, 21,5 meetrit lai ja 12,9 meetrit kõrge.

Selgub, et laev ei küündinud poole võrragi Queen Mary 2 superlaineri pikkusest (345 meetrit) - Maa suurimast lainerist, kuid Noa laev ei olnud oma aja kohta lihtsalt superhiiglane, vaid midagi täiesti uskumatut ja mõeldamatut. . Kui mõõta seda sumeri kubitites, siis on ark veelgi suurem: 155,2 x 25,9 x 15,5 meetrit.

Laevaehitajad kasutavad endiselt optimaalsena laeva pikkuse ja kõrguse suhet (6:1). See annab laevale maksimaalse stabiilsuse (erinevalt Gilgameši eeposes kirjeldatud babüloonlaste kuuplaekast).

Kunstnikud kujutavad laeva tavaliselt traditsioonilise disainiga väga suure laevana (tõenäoliselt isegi megapaadina), millel on sama vööri ja ahtri kuju. Mõnikord asetatakse sellele mingi ehitis – ilmselt seetõttu, et juudi tekstides kasutatakse laeva kirjeldustes sõna "tebah" (kast) -, kuid enamasti on laeva ülemine tekk avatud, mis on täiesti vale, eriti arvestades 40. päeva vihma, mille all ta ujus.

Piibel ütleb, et laekal oli ühel küljel uks ja katusel aken. Heebrea sõna tzohar (aken) tähendab sõna-sõnalt "valguse auk". Kas sellel olid vihmaluugid või see toimis ventilatsioonišahtina, pole teada. Jumal käskis "see vähendada ülaosas kubitiks" - see tähendab, et akna läbimõõt oli umbes pool meetrit.

"poolt" ja "vastu"

Lugu sellest, kuidas Jumal pettus inimkonnas ja otsustas hävitada kõik inimesed peale Noa ja tema perekonna, on ise väga keeruline ja tundlik. Ateistid kritiseerivad seda moraaliküsimustes. Teisest küljest erineb Vana Testamendi nägemus Jumalast (Jahvest) kardinaalselt kristlikest normidest.

Tuleb meeles pidada, et Piibli esimeses pooles kirjeldatud jumal ei ole lahke pika valge habemega vanamees, kes istub pilve peal. Tänapäeva vaatevinklist võib ta käituda äärmiselt julmalt, kuid nende aegade ja tingimuste jaoks oli see peaaegu norm.

Veeuputust puudutava teabe ajaloolise usaldusväärsuse üle vaieldakse endiselt tuliselt. Ühest küljest kirjeldab Piibel peenelt selle sündmuse kronoloogiat ja tänapäeva teadus on kogunud piisaval hulgal teavet selle kohta, et sellised katastroofid tegelikult aset leidsid – ja seda rohkem kui üks kord.

Teisest küljest toimusid piibellike mõõtmetega ülemaailmsed üleujutused miljoneid aastaid tagasi – ajal, mil eelajaloolised ahvid polnud isegi puude vahelt välja roninud. Ülemaailmse üleujutuse jäädvustamine ebamõistlike esivanemate mällu miljonite aastate jooksul on ebareaalne ülesanne, kui muidugi ei eeldata inimeste mingisuguse prototsivilisatsiooni olemasolu ega asuta teooriate poole tulnukate sekkumise kohta meie ellu. evolutsioon.

Varasematel aegadel ja tänapäevani elab valdav osa inimkonnast vee – ookeanide, merede või suurte jõgede – läheduses. Kuna mitu tuhat aastat eKr ei toimunud Maal ainsatki planeedi mastaabis üleujutust, võib eeldada, et teatud kultuurid võiksid kohalikke, kohalikke üleujutusi käsitleda piiratud geograafilises perspektiivis – see tähendab “ülemaailmsetena”.

Antiikaja suured tsivilisatsioonid – Egiptus, Assüüria, Sumer, Babülon – eksisteerisid regulaarselt üleujutatud tasandikel. See võib seletada maailma eri paigus tekkinud müütide hämmastavat üksmeelt ja rääkida teatud kangelasest, kes pääses imekombel ülemaailmsest veeuputusest.

Ja lõpuks, veeuputuse müüdi teine ​​populaarne tõlgendus on metafoor. Inimkonna surm ja taassünd on väljamõeldud (või osaliselt väljamõeldud) süžeeseade, millel on väga selge moraalne ja kasvatuslik funktsioon ning mis on seetõttu universaalne nii Hiina kui ka Lõuna-Ameerika jaoks.

Moosese raamatust järeldub, et enne veeuputust elasid inimesed 700–900 aastat, kuid pärast üleujutust langes oodatav eluiga järsult umbes sajandini. Veeuputuse reaalsuse pooldajad selgitavad seda kahel põhjusel: geneetilised defektid, mis paratamatult tekivad Noa perekonna järeltulijate (kokku 8 inimest) ristabielude tõttu, aga ka elutingimuste halvenemine, mis on tingitud veekogude keskkonnamõjudest. üleujutus.

Üleujutusmüüdi valusaim teema on loomade arv, kes oleks tulnud Maa fauna taastoomiseks laeva pardale võtta. Kaasaegne bioloogia hõlmab tuhandeid elusolendite liike – kõik need lihtsalt ei mahtunud laeva. On ka teisi mõistatusi – kuidas nad kõik suutsid 150 päeva väljaspool oma looduslikku elupaika ellu jääda? Haigused, loomade agressiivsus üksteise suhtes, kiskjatele värske liha söötmise küsimused üleujutuse ajal ja esimestel päevadel pärast seda - kõik see tekitab väga tõsiseid kahtlusi "universaalse üleujutuse" sõnasõnalise tõlgendamise vajaduses.

Kuidas eri tüüpi päästetud loomad erinevatele mandritele sattusid? Marsupiaalid on iseloomulikud ainult Austraaliale ja näiteks leemurid ainult Madagaskarile ja lähimatele saartele. Meretaseme tõus tooks kindlasti kaasa mageveekogude sooldumise ja see tapaks peaaegu kõik nende elanikud. Lõpuks ei elaks enamik taimi üle 150 päeva jooksul üleujutuse ja päikesevalguse puudumise tõttu.

Müüdi pooldajatel on omad vastuväited. Esiteks on kõigist praegu klassifitseeritud elusolendiliikidest umbes 60% putukad, kes ei nõuaks laeval palju ruumi. Teiseks lubab piibli terminoloogia (“iga olend paaris”), et laeva ei võetud mitte loomaliike, vaid nende seltside või isegi perekondade levinumaid esindajaid. “Reisijate” koguarv oleks siis vaid paarsada.

Kiskjaid võis toita kuivatatud lihaga või püütud mereloomadega (kalad, kilpkonnad). Nagu praktika näitab, võib mage vesi soolases vees pikka aega eraldi kihina "triivida", ilma sellega segunemata. Ja lõpuks, mitut tüüpi taimeseemned on võimelised talveunestama mitu kuud ja isegi aastaid, elades üle ebasoodsad perioodid.

Lood ülemaailmsest veeuputusest korduvad erinevate rahvaste müütides – peaaegu igaühel neist on oma laev ja oma Noa. Babüloonlaste seas (“Gilgameši eepos”) on selleks surematu Utnapištim, keda jumal Enki hoiatas eelseisva üleujutuse eest ja ehitas hiiglasliku laeva (inimesed otsustati uputada ainult seetõttu, et nad tegid palju lärmi). ja segas õhujumal Enlili und). Sumeri kultuuris hoiatas jumal Chronos samamoodi Ziusudra-nimelist meest, et ta looks endale laeva ning laadiks sellele oma pere ja iga looma paari.

Vanad kreeklased uskusid, et Zeus otsustas ühel päeval kuldajastu inimesed uputada ja Prometheus, olles sellest teada saanud, õpetas oma poega Deucalionit anumat valmistama. Pärast üleujutust maandusid Deucalion ja tema naine Pyrrha Parnassuse mäel. Jumalate õhutusel hakkasid nad selja taha kive loopima. Deucalioni visatud muutusid meesteks ja Pyrrha naisteks.

Põhjamaade mütoloogias olid jäähiiglane Bergelmir ja tema naine ainsad omataolised, kes suutsid hiiglaste esivanema Ymiri surma üle elada. Jumal Odin ja ta vennad tapsid ta ning hiiglase veri ujutas maa üle. Bergelmir ja tema naine ronisid mahalangenud puu tühja tüvesse, elasid üleujutuse üle ja taaselustasid jäähiiglaste võidujooksu.

Inkade kõrgeim jumalus Kon Tiki Viracocha otsustas kord korraldada Titicaca järve ümbruses elavatele inimestele märkimisväärse sündmuse nimega Unu Pachacuti, see tähendab suure üleujutuse. Ainult kaks jäid ellu ja laeva asemel olid nende varjupaigaks kinnimüüritud koopad.

Maiade uskumuste kohaselt ujutas tuule- ja tulejumal Huracan (arvatakse, et sõna "orkaan" tuli temalt) üle kogu maa pärast seda, kui esimesed inimesed taevakesi vihastasid.

Hiina valitseja Da Yu ("suur Yu") töötas kunagi 10 aastat jumalanna Nuwaga, et parandada lekkivat taevast – kust sadas kogu aeg vihma, põhjustades suure üleujutuse.

* * *

Ootamatu huvi tõus Noa laeva vastu tekkis 1956. aastal, kui Türgi õhuväe kapten Ilham Durupinar pildistas ümber Ararati mäe lennates kivist objekti, mis meenutas kahtlaselt iidset laeva. Hiljem võeti fotolt mõõtmised – “kivistunud ark” oli tõepoolest umbes 150 meetrit pikk.

See asub umbes 2 kilomeetri kõrgusel piloodi - Durupinari nimelises kohas. Selle "nina" vaatab täpselt Tendyureki mäele - justkui oleks laev tõesti oma tipu lähedal ja kui vesi ära läks, libises see alla.

Paraku näitasid arvukad ekspeditsioonid ja uued aerofotod (kaasatud olid isegi Ameerika süstikud ja sõjaväesatelliidid), et tegemist oli lihtsalt ebatavalise kujuga kiviga – kuigi sellesse oli tõepoolest surutud kestasid, mis viitasid kunagisele vee olemasolule.

Kuid tänapäevased "Indiana Jonesid" ei heiduta: on teooriaid, mille kohaselt võiks laeva puit mineraliseeruda, muutudes kivimiks ja laeva sisemus täituks järk-järgult jää, savi ja kivide seguga, luues illusiooni tavalisest. kivi.

Kas Noa laev oli olemas? Sina ja mina ei saa sellest ilmselt kunagi teada. Üldiselt ei pea see tegelikkuses üldse eksisteerima – see legend on nii vana ja sellise sisemise jõuga, et see on lihtsalt inimkultuurist lahutamatu ning mõnes mõttes palju tõelisem kui paljud teised kauge antiikaja lood.