Ford Focus ២ លីត្រ។ Ford Focus II (2004-2011): ប្រវត្តិករណី

ការពិនិត្យឡើងវិញតាមជំនាន់

ការជ្រើសរើស និងទទួលបាន Focus ។ វាជាចុងបញ្ចប់នៃរដូវក្តៅឆ្នាំ 2013 រថយន្ត Ford Fusion ទើបតែត្រូវបានលក់ក្នុងតម្លៃ 300 រូប្លិ ហើយការសម្រេចចិត្តមួយត្រូវបានធ្វើឡើងដើម្បីទិញរបស់ដែលស្រស់ជាងជាច្រើនឆ្នាំ និងសេះដែលមានថាមពលខ្លាំងជាង... ជាទូទៅ ខ្ញុំមិនចង់ចំណាយប្រាក់លើរថយន្តថ្មីទេ។ មួយ ប៉ុន្តែខ្ញុំចង់ស្វែងរកអ្វីដែលមានតម្លៃជាង ឬតិច ... ការពិនិត្យពេញលេញ →

ឡានដែលខ្ញុំធ្លាប់មានពីមុន Ford Focus: Honda Partner 1.3 1998, Toyota Corolla 101 body 2.2 diesel 1998, Toyota Camry 2.0 1992, Nissan Bluebird 1998, Toyota Corolla 124 body 4WD 1.5 2001, Nissan Tino diesel 2008101 BMW ... ការពិនិត្យពេញលេញ →

សម្រាប់ប្រាក់ដែលចំណាយលើវាគឺល្អណាស់ មុនពេលដែលខ្ញុំបានបើកឡាន Lacetti 1.4 Hatchback ។ ភ្លាមនោះ ថ្នាក់រថយន្តមានភាពខុសប្លែកគ្នាជាមូលដ្ឋាន ទោះបីជាកៅអី Hatch ក៏អ្នកអង្គុយដូចស្រោមដៃ ហើយមិនរួញទៅចំហៀងនៅពេលកាច់ជ្រុង) Lacetti គឺជាដុំឈើបើធៀបនឹងវា... ហើយខ្ញុំធ្លាប់ចូលចិត្តវា។ ពីរលីត្រ 145... ការពិនិត្យពេញលេញ →

មុនពេល Focus ខ្ញុំបានបើកឡាន VAZ-2107 (1999), VW Passat Variant B3 2 l MT (1993), VAZ 21102 1.5 2003. រថយន្តនេះត្រូវបានបំពាក់ដោយ Ghia 1.8 លីត្រ, MT, បញ្ជាបន្ថែម: កញ្ចប់រដូវរងា ការគ្រប់គ្រងអាកាសធាតុ ការគ្រប់គ្រង, ការគ្រប់គ្រងពេលបើកបរ, យ៉ាន់ស្ព័រ, ESP, ស្តង់ដារ xenon និងតន្ត្រី, ... ការពិនិត្យពេញលេញ →

នៅខែសីហាឆ្នាំ 2010 ខ្ញុំបានទិញរថយន្ត Ford Focus ។ ខ្ញុំបានយកវាជាមួយចំងាយ 43 ពាន់គីឡូម៉ែត្រ ត្រឹមខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ 2011 ខ្ញុំបានបើកបររហូតដល់ 55 ពាន់នាក់។ ខ្ញុំ​នឹង​និយាយ​ភ្លាម​ថា​ខ្ញុំ​ឃើញ​ឡាន​ដែល​ខ្ញុំ​ទិញ​ពី​បន្ទប់​តាំង​បង្ហាញ​ខ្លួន​ឯង ខ្ញុំ​ដឹង​គ្រប់​យ៉ាង​អំពី​វា ខ្ញុំ​បាន​ទិញ​វា​ពី​មិត្ត​ល្អ។ សម្រាប់ 12 ពាន់គីឡូម៉ែត្រនៃដំណើរផ្សងព្រេងពិសេសជាមួយ ... ការពិនិត្យពេញលេញ →

រថយន្តនេះត្រូវបានទិញនៅចុងឆ្នាំ 2006 ពីអ្នកចែកបៀផ្លូវការ - ពណ៌ខៀវងងឹត (មិនមែនលោហធាតុ), ម៉ាស៊ីន 1.8 (សាំង), តួរថយន្ត, គ្រឿងបរិក្ខារផាសុកភាពដោយគ្មានការបន្ថែម (កន្ទេលនិងកាណូតការពារមិនរាប់បញ្ចូល) ។ នៅពេលនោះមានជួរវែងសម្រាប់រថយន្តទាំងនេះ (ប្រហែល 7-8 ខែ) ... ការពិនិត្យពេញលេញ →

ខ្ញុំចង់សរសេរការពិនិត្យឡើងវិញអំពីរថយន្ត Ford Focus ដ៏ល្អមួយ ប៉ុន្តែខ្ញុំត្រូវបានបណ្តេញចេញដោយអ្នកចែកចាយផ្លូវការនៃក្រុមហ៊ុន FORD MOTOR CJSC សម្រាប់ការពង្រឹងអ្នកគ្រប់គ្នាដែលពឹងផ្អែកលើស្ថានភាពនៃ "អ្នកចែកបៀផ្លូវការ" នៅរដូវស្លឹកឈើជ្រុះឆ្នាំ 2008 ។ អ្នកទិញដែលបានបង់ចំនួនពេញលេញសម្រាប់រថយន្តដែលបានជ្រើសរើសនៅក្នុង ... ពិនិត្យទាំងស្រុង →

បន្ទាប់ពីប្រាំបួន, ជាការពិតណាស់រថយន្តគឺល្អ។ ពិត ថាមវន្តមិនអស្ចារ្យទេ ម៉ាស៊ីន 2 លីត្រ Duratek មានអារម្មណ៍ជាប់គាំង។ ខ្ញុំគិតថាការលៃតម្រូវបន្ទះឈីបត្រូវបានទាមទារ (ប៉ុន្តែចុះយ៉ាងណាចំពោះអឺរ៉ូ-4?) នៅឆ្នាំទី 2 ការស្រែកបានចាប់ផ្តើមហើយពួកគេមើលមិនឃើញ - ខ្ញុំមិនអាចរកកន្លែងណាបានទេ។ Ford របស់ខ្ញុំជាជនជាតិរុស្សី។ បរិក្ខារ -... ការពិនិត្យពេញលេញ →

ជាច្រើនត្រូវបានសរសេរ ខ្ញុំនឹងផ្សព្វផ្សាយបញ្ជីកំហុសក្នុងរយៈពេល 10 ឆ្នាំ (127 ពាន់គីឡូម៉ែត្រ) : 1. បំពង់ចង្កូតថាមពល (70 ពាន់គីឡូម៉ែត្រ) 2. ទុយោម៉ាស៊ីនត្រជាក់ (80 ពាន់គីឡូម៉ែត្រ) 3. ខ្សែខាងមុខ (50 ពាន់គីឡូម៉ែត្រ) km) 4. ស្តុបខាងក្រោយ (កកស្ទះមួយគ្រាប់) (90 ពាន់គីឡូម៉ែត្រ) 5. ម៉ូទ័រកង្ហារហក់... ពិនិត្យពេញ →

សរុបមក ខ្ញុំបានបើកឡាន C-class ស្ទើរតែទាំងអស់ ហើយបានសន្និដ្ឋានដូចខាងក្រោម៖ Ford Focus 2 គឺពិតជាល្អបំផុតនៅក្នុងថ្នាក់របស់វា។ ខ្ញុំគ្រាន់តែសរសើរគុណភាព ខ្ញុំបានឃើញ Focus ដែលធ្វើដំណើរបាន 240,000 គីឡូម៉ែត្រ ហើយគ្មានអ្វីប៉ះទេ ខ្ញុំបានឃើញ 100,000 គីឡូម៉ែត្រ ខ្ញុំបានឃើញ 120,000 ...... ការពិនិត្យពេញ →

ថាមវន្តនៃ Focus គឺច្រើនជាងគ្រប់គ្រាន់។ អ៊ីសូឡង់សំឡេងមិនគ្រប់គ្រាន់ទេ អ្នកអាចឮផ្លូវ សំបកកង់ជាដើម។ អាកាសធាតុទប់ទល់បានល្អទាំងកំដៅ និងត្រជាក់។ ផ្លាស្ទិចនៃប្រម៉ោយមានស្នាមប្រេះខ្លាំងនៅពេលប៉ះនឹងវត្ថុរឹង។ ខណៈ​ពេល​ដែល​វា​ស្ថិត​នៅ​ក្រោម​ការ​ធានា វា​មិន​បាន​ខូច បន្ទាប់​ពី... ការ​ពិនិត្យ​ពេញលេញ →

ម្សិលមិញខ្ញុំបានបញ្ចប់ការប្រើប្រាស់រថយន្ត Ford Focus II ។ បីឆ្នាំបានកន្លងផុតទៅចាប់តាំងពីការទិញ FF ថ្មី ហើយឥឡូវនេះរថយន្តដែលបើកបរក្រោមខ្ញុំដោយស្មោះត្រង់អស់រយៈពេល 3 ឆ្នាំត្រូវបានប្រគល់ទៅឱ្យអ្នកចែកបៀដើម្បីប្តូរយកថ្មីមួយ។ ក្នុងរយៈពេលជាង 3 ឆ្នាំ ចំងាយបាន 62,000 គីឡូម៉ែត្រ ចំណាប់អារម្មណ៍ទូទៅនៃរថយន្តគឺវិជ្ជមាន .... ការពិនិត្យពេញលេញ →

កាលពីមួយខែមុន ខ្ញុំបានទិញរថយន្ត Ford ម៉ាស៊ីន 1.8 ដោយខ្លួនឯង មានចំណុចខ្វះខាតជាច្រើន៖ ទ្វារអ្នកដំណើរមិនបិទ លើកទីមួយ មនុស្សគ្រប់គ្នា “ទះកំផ្លៀង” ជាលើកទីពីរ ប៉ុន្តែវាមានអារម្មណ៍ថាដូចជាឈឺសម្រាប់ខ្ញុំ… មិនរីករាយដូចជានៅក្នុង Lada ចាស់។ ហើយ​ក៏​នៅ​លើ​រដិបរដុប​តូច​ៗ​នៅ​ក្នុង​ការ​ផ្អាក ឬ​កន្លែង​ផ្សេង​ទៀត (ច្បាស់​ជា​មិន​ទាន់​មាន... ពិនិត្យ​ពេញ​លេញ →

ថ្ងៃល្អចំពោះអ្នកចូលរួមវេទិកា។ ខ្ញុំបានទិញ Focus ក្នុងខែមេសាឆ្នាំនេះ ហើយបានបើកបរបាន 14 ពាន់គីឡូម៉ែត្រហើយ។ ខ្ញុំកំពុងជ្រើសរើសរវាង Elantra និង Focus ហើយនៅទីបញ្ចប់ខ្ញុំបានជ្រើសរើសរថយន្តបរទេសដែលមានការបំពេញបែបរុស្សី (Focus)។ ខ្ញុំ​ពិត​ជា​ចូល​ចិត្ត​រថយន្ត​នៅ​ក្នុង​បន្ទប់​តាំង​បង្ហាញ; ពីមុន​ខ្ញុំ​បាន​បើក​រថយន្ត Nissan Almera។ បានទិញ ... ការពិនិត្យពេញលេញ →

ជម្រើសគឺវែង និងឈឺចាប់ ខ្ញុំចង់បានឡានថ្មីល្អមែនទែន ហើយមានតែឡានបរទេស ហើយលើសពីនេះទៅទៀត នៅក្នុងគោលការណ៍កំណត់តម្លៃដែលបានអភិវឌ្ឍនៅក្នុងទីផ្សាររថយន្ត។ បន្ទាប់​ពី​ប្រើ​អ៊ីនធឺណិត​អស់​រយៈ​ពេល​ជា​យូរ និង​បាន​អាន​ការ​ពិនិត្យ​ផ្សេងៗ (រួម​ទាំង​បញ្ហា​អំពី​ល្បឿន​ម៉ាស៊ីន​អណ្តែត​ទឹក និង... ការ​ពិនិត្យ​ពេញ​លេញ →

ខ្ញុំនឹងព្រមានអ្នកភ្លាមៗ - វានឹងមានអក្សរជាច្រើន ដូច្នេះប្រសិនបើអ្នកមិនមានការអត់ធ្មត់ច្រើនទេ គ្រាន់តែចុច backspace ។ :))) Soooo, ពិនិត្យ។ មានរថយន្ត Pepelats Ford Focus 2 Restyle 2009 ដែលត្រូវបានគេស្គាល់ជាទូទៅថា Fedor ។ Fedor មិន​ត្រឹមតែ​ស្រាល​ជាង​នេះ​ទេ ប៉ុន្តែ​ជា​ត្រាក់ទ័រ Turbo ដ៏​មាន​ឥទ្ធិពល​បំផុត​ឬ​ដែក​ដេញ... ការពិនិត្យ​ពេញលេញ →

ម្ចាស់រថយន្តជាទីគោរព អនុញ្ញាតឱ្យខ្ញុំបញ្ចេញមតិអំពីរថយន្តដ៏ពេញនិយមនេះ។ ខ្ញុំ​នឹង​មិន​ការពារ​គាត់​ដូច​លោក Patrick ទេ ប៉ុន្តែ​គ្មាន​អ្វី​ពិសេស​ដើម្បី​សរសើរ​គាត់​ទេ។ រថយន្ត Focus ដែលត្រូវបានអាប់ដេតពិតជាស្រស់ស្អាត គ្មានការងឿងឆ្ងល់នោះទេ ប៉ុន្តែការពិតវាគឺជារថយន្តដែលគួរឱ្យធុញទ្រាន់ដូចគ្នា។ ដ្រាយមធ្យម អ៊ីសូឡង់សំឡេង... ការពិនិត្យពេញលេញ →

ស្វ័យ​ប្រវត្តិ​គឺ​ឆ្កួត។ ការជួបប្រជុំគ្នារបស់អេស្ប៉ាញផ្ទៃខាងក្នុងស្បែក - អ្វីគ្រប់យ៉ាងគឺសមហេតុសមផលពេញលេញ។ តម្លៃ 640 ពាន់រូប្លិ៍។ អ្នកអាចទទួលបានរថយន្ត Mazda សម្រាប់ប្រាក់បែបនេះ។ វា​ឈប់​ក្នុង​ល្បឿន​ទាប ស្តុប​ពេល​ក្ដាប់​ត្រូវ​ចុច​ក្នុង​ល្បឿន​លឿន ហើយ​នៅ​លើ​ផ្លូវ​ក្រវ៉ាត់​ក្រុង​ស្ទើរ​តែ​ហោះ​ចូល​ផ្លូវ​យាម។ លក់ហើយ - រឿងនិទានស្ទើរតែ...

Ford Focus គឺជាអ្នកតំណាងធម្មតានៃរថយន្តក្រុងតូចៗនៃថ្នាក់ C. វាត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅលើមូលដ្ឋាននៃវេទិកា C1 ពីក្រុមហ៊ុន Ford ដែលត្រូវបានគេប្រើផងដែរដើម្បីបង្កើតរថយន្ត Mazda 3, Volvo S40, Ford C-Max, Ford Kuga ។ Ford Focus ប្រកួតប្រជែងជាមួយ Mitsubishi Lancer, Opel Astra, Toyota Corolla, Skoda Octavia, Chevrolet Cruze, Honda Civic, Renault Megane, VW Golf, Nissan Sentra, Subaru Impreza ។

Ford Focus ត្រូវបានបំពាក់ដោយម៉ាស៊ីនជាច្រើនម៉ូដែល រួមទាំងម៉ាស៊ីនសាំង និងម៉ាស៊ូត។ ជួរម៉ូដែលគឺមានសារៈសំខាន់ពីម៉ាស៊ីន 1.4, 1.6 ecoboost ដល់ 2.5 ម៉ាស៊ីន turbo ដែលមានកម្លាំង 300 hp ។ នៅក្រោមកំណែ RS ។ ចូរយើងពិចារណាពីកម្រិតនៃភាពអាចជឿជាក់បាន អាយុកាលសេវាកម្ម ច្បាប់ប្រតិបត្តិការនៃម៉ាស៊ីនបែបនេះ។ អត្ថបទនេះគឺជាការពិនិត្យឡើងវិញនៃម៉ាស៊ីនដែលត្រូវបានដំឡើងនៅលើរថយន្ត Ford Focus ជំនាន់ទីមួយ។

DURATEC 16V SIGMA (ZETEC-SE)

ម៉ាស៊ីន Ford 1.4 Duratec 16V 80 hp ត្រូវបានដំឡើងសម្រាប់ផ្នែកភាគច្រើននៅក្នុងរថយន្តតូចៗដូចជា Fiesta និង Fusion ។ ទោះបីជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ម៉ាស៊ីនមានភាពទន់ខ្សោយ សូម្បីតែនៅក្នុងរថយន្តតូចទាំងនេះ ដោយមិននិយាយអំពីម៉ូដែលធំជាងនេះទេ។ ដោយគិតពីការផ្លាស់ទីលំនៅតូចម៉ាស៊ីនមានជីវិតសេវាកម្មជាក់ស្តែងល្អ។ ដ្រាយកំណត់ពេលវេលាប្រើខ្សែក្រវាត់មួយហើយវាចាំបាច់ក្នុងការជំនួស rollers និងខ្សែក្រវ៉ាត់ភ្លាមៗ។

គុណវិបត្តិរួមមាន ភាពមិនស៊ីសង្វាក់នៃម៉ាស៊ីន និងថាមពលទាប។

ប្រសិនបើម៉ាស៊ីនត្រូវបានដំណើរការយ៉ាងប្រុងប្រយ័ត្ន និងដោយប្រុងប្រយ័ត្ន នោះវានឹងបម្រើម្ចាស់របស់វាដោយភាពជឿជាក់។ ម៉ាស៊ីនក៏ត្រូវបានកំណត់លក្ខណៈដោយប្រសិទ្ធភាពល្អ។ ចំពោះ​បញ្ហា​ម៉ាស៊ីន​គឺ​ជា​ទូទៅ​បំផុត​ដូច​ខាង​ក្រោម។

ជួនកាលកម្តៅអាចកកស្ទះ ដែលអាចបណ្តាលឱ្យម៉ាស៊ីនឡើងកំដៅ ឬផ្ទុយទៅវិញមានបញ្ហាជាមួយនឹងការឡើងកំដៅរហូតដល់សីតុណ្ហភាពប្រតិបត្តិការ។ ម៉ាស៊ីនអាចគោះ។ មិនមានឧបករណ៍ទូទាត់ធារាសាស្ត្រទេ ដូច្នេះការកែតម្រូវតាមកាលកំណត់នៃសន្ទះបិទបើកត្រូវបានទាមទារ។ ជួនកាលមានបញ្ហាជាមួយនឹងការម៉ោនម៉ាស៊ីនត្រឹមត្រូវដែលអាចបណ្តាលឱ្យរំញ័រ។ ជួនកាល​មាន​ស្ថានការណ៍​កើតឡើង​ជាមួយ​នឹង​ម៉ាស៊ីន​ដាច់ ប៉ុន្តែ​ជាទូទៅ​ម៉ាស៊ីន​គឺ​សមរម្យ​ណាស់។

ម៉ាស៊ីន DURATEC 16V SIGMA

Ford Focus Duratec ម៉ាស៊ីន 1.6 លីត្រ។ ត្រូវបានចេញផ្សាយក្នុងឆ្នាំ 1998 ចាប់តាំងពីឆ្នាំ 2004 វាត្រូវបានប្តូរឈ្មោះ ហើយជំនួសឱ្យ Zetec ពួកគេបានចាប់ផ្តើមហៅ Duratec ។ កម្លាំងបង្វិលជុំបានកើនឡើង និងក្លាយជា 150 Nm ក្នុងពេលជាមួយគ្នានោះម៉ាស៊ីនត្រូវបានច្របាច់កដើម្បីបំពេញតាមស្តង់ដារបរិស្ថាន Euro-4 ។

ម្ចាស់កត់សម្គាល់ពីភាពជឿជាក់ខ្ពស់និងភាពមិនគួរឱ្យជឿនៃម៉ាស៊ីន។ ដូច្នេះគុណវិបត្តិចម្បងអាចត្រូវបានគេហៅថាថាមពលទាបប៉ុណ្ណោះ។ ការជំនួស rollers និងខ្សែក្រវ៉ាត់កំណត់ពេលវេលាគឺត្រូវបានទាមទារដើម្បីជៀសវាងបញ្ហា។

ក្នុងករណីដ៏កម្រ ការគាំងម៉ាស៊ីន ការរំញ័រ ការគោះ និងការឡើងកំដៅត្រូវបានកត់សម្គាល់។

បើមិនដូច្នោះទេម៉ាស៊ីនគឺល្អនិងអាចទុកចិត្តបាន។ មានការប្រែប្រួលនៃម៉ាស៊ីននៅលើទីផ្សារជាមួយនឹងប្រព័ន្ធកំណត់ពេលវេលាវ៉ាល់អថេរ Ti-VCT 1.6 លីត្រ។

ម៉ាស៊ីន DURATEC TI-VCT 16V SIGMA

ឯកតាថាមពល 1.6 duratec ti vct ផ្ទុយទៅនឹង 1.6 100 hp ។ វាមានប្រព័ន្ធកំណត់ពេលវេលាវ៉ាល់អថេរ បំពង់បង្ហូរប្រេង និងចង្អូរនៅលើស្តុង។ Zetec SE ត្រូវបានផលិតតាំងពីឆ្នាំ ១៩៩៥ វិស្វករ Yamaha បានចូលរួមក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍ម៉ាស៊ីន។ ម៉ាស៊ីនមានធនធានជាក់ស្តែងល្អ។

ដ្រាយកំណត់ពេលវេលាប្រើខ្សែក្រវ៉ាត់ដែលត្រូវការការជំនួសទាន់ពេលវេលា។ លើសពីនេះទៀតពេលខ្លះពួកគេត្អូញត្អែរអំពីក្ដាប់ពេលវេលា។ មិនមានសំណងធារាសាស្ត្រទេសម្រាប់ហេតុផលនេះការកែតម្រូវតាមកាលកំណត់នៃសន្ទះបិទបើកគឺចាំបាច់។ ម៉ាស៊ីន​អាច​គោះ និង​មាន​សំឡេង​រំខាន។ ក្នុងករណីខ្លះការឡើងកំដៅម៉ាស៊ីនត្រូវបានកត់សម្គាល់។ បើមិនដូច្នោះទេម៉ាស៊ីនអាចទុកចិត្តបាន។

ម៉ាស៊ីន DURATEC-HE/MZR L8

Ford Duratec HE ម៉ាស៊ីន 1.8 លីត្រ។ កម្លាំង 125 hp ដែលត្រូវបានគេស្គាល់ផងដែរថាជា Mazda MZR L8 គឺជាការអភិវឌ្ឍន៍គំនិតនៃម៉ាស៊ីនស៊េរី Mazda F ។ ដើមឡើយវាត្រូវបានគេប្រើនៅលើ Mondeo បន្ទាប់មកធ្វើទំនើបកម្មជាមួយនឹងការបន្ថែមប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងការទទួលទានអាហារ ប្រព័ន្ធបញ្ឆេះដោយផ្ទាល់ពីឧបករណ៏បញ្ឆេះ សន្ទះបិទបើកអេឡិចត្រូនិច និងការផ្លាស់ប្តូរមួយចំនួនទៀត។ មានខ្សែសង្វាក់កំណត់ពេលវេលា។

ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយក៏មានចំណុចខ្សោយផងដែរ។ ល្បឿនអាចប្រែប្រួល។ ក្នុងករណីនេះ ចាំបាច់ត្រូវបិទសន្ទះបិទបើក ឬផ្លាស់ប្តូរកម្មវិធីបង្កប់។ មានដំណើរការខុសប្រក្រតីនៃ Duratec/Duratec HE ទាំងអស់ ម៉ាស៊ីនអាចញ័រ ញ័រ គោះ និងបង្កើតសំលេងរំខាន។ ទាំងអស់គ្នានេះបាននាំឱ្យមានការពិតដែលថាក្នុងចំណោម Durateks អង្គភាពថាមពលពិសេសនេះត្រូវបានចាត់ទុកថាមានបញ្ហាបំផុត។

ម៉ាស៊ីន DURATEC HE 2.0/MZR LF

ម៉ាស៊ីន Ford Duratec HE 2.0 លីត្រ។ 145 hp តាមរចនាសម្ព័នវាគឺដូចគ្នា 1.8 លីត្រជាមួយនឹងការកើនឡើងអង្កត់ផ្ចិតស៊ីឡាំង។ ម៉ាស៊ីនមានភាពបត់បែន និងមានថាមពលល្អ។ ដោះលែងពីគុណវិបត្តិនៃអ្នកកាន់តំណែងមុនរបស់វា - ល្បឿនអណ្តែត។ ដ្រាយពេលវេលាប្រើប្រាស់ខ្សែសង្វាក់ដែលមានអាយុកាលសេវាកម្មល្អ។

ប្រសិនបើយើងនិយាយអំពីការខ្វះខាតរបស់ម៉ាស៊ីននោះ យើងអាចកត់សម្គាល់ពីការពាក់យ៉ាងលឿននៃការផ្សាភ្ជាប់ camshaft ។

លើសពីនេះទៀត មានបញ្ហាជាមួយទែម៉ូស្ដាត ហើយជាលទ្ធផល ការឡើងកំដៅខ្លាំង ឬផ្ទុយទៅវិញ មានការលំបាកក្នុងការឡើងកំដៅរហូតដល់សីតុណ្ហភាពប្រតិបត្តិការ។ វាចាំបាច់ក្នុងការត្រួតពិនិត្យស្ថានភាពនៃអណ្តូងផ្កាភ្លើងប្រសិនបើមានប្រេងនៅក្នុងពួកគេអ្នកនឹងត្រូវរឹតបន្តឹងគម្របសន្ទះបិទបើកឬផ្លាស់ប្តូរ gasket ។ មានស្ថានភាពនៅពេលដែលឈានដល់ 3000 rpm រថយន្តមិនរើ ហើយភ្លើង Check Engine បើក ក្នុងករណីនេះ ចាំបាច់ត្រូវផ្លាស់ប្តូរសន្ទះបិទបើកផ្នែកគ្រប់គ្រងការទទួលទាន។ មិនមានសំណងធារាសាស្ត្រទេ ដែលមានន័យថាការកែតម្រូវតាមកាលកំណត់នៃសន្ទះបិទបើកត្រូវបានទាមទារ។

ម៉ាស៊ីន Ford 2.0 Duratec-HE ត្រូវបានដំឡើងនៅលើ Ford Focus 2 2.0 (Ford Focus II), Ford Mondeo 2.0 (Ford Mondeo Mk III, Mk V), Ford C-Max 2.0 (Ford C-Max I), Ford S-Max សម្រាប់ម៉ូដែលរថយន្ត Mazda មួយចំនួនផងដែរ។
ការរចនានៃម៉ាស៊ីន និង 2.0 Duratec គឺស្ទើរតែដូចគ្នា។ ភាពខុសគ្នាគឺទាក់ទងជាចម្បងទៅនឹងទំហំនៃផ្នែកនៃក្រុមស៊ីឡាំង-ស្តុង ចាប់តាំងពីអង្កត់ផ្ចិតស៊ីឡាំងរបស់ម៉ាស៊ីនគឺខុសគ្នា។
លក្ខណៈពិសេស។ម៉ាស៊ីន Ford 2.0 Duratec HE ត្រូវបានបំពាក់ដោយដ្រាយខ្សែសង្វាក់ពេលវេលាអាយុកាលសេវាកម្មរបស់វាគឺប្រហែល 200 ពាន់គីឡូម៉ែត្រ។ មិនដូចម៉ាស៊ីន 1.8 លីត្រទេ ម៉ាស៊ីន Ford ពីរលីត្រត្រូវបានគេចាត់ទុកថាអាចទុកចិត្តបានជាង។ រថយន្ត Ford 2.0 Duratec បានដោះស្រាយបញ្ហាល្បឿនអណ្តែតទឹក វាស្ងាត់ជាងប្អូនតូចរបស់វា កម្លាំងខ្លាំងជាង ហើយក្នុងពេលតែមួយស៊ីសាំងស្ទើរតែដូចគ្នា។ ដំណើរការខុសប្រក្រតីរួមមានទែម៉ូស្ដាតដែលមិនគួរឱ្យទុកចិត្ត (ការបរាជ័យរហូតដល់ 100 ពាន់គីឡូម៉ែត្រ) និងការលេចធ្លាយប្រេងតូចៗពីក្រោមគម្របសន្ទះបិទបើកដែលជារឿយៗអាចត្រូវបានលុបចោលដោយគ្រាន់តែរឹតបន្តឹងប៊ូឡុង។
អាយុកាលម៉ាស៊ីន Ford 2.0 Duratec HE យោងទៅតាមក្រុមហ៊ុនផលិតគឺ 350 ពាន់គីឡូម៉ែត្រប៉ុន្តែមានករណីជាញឹកញាប់នៅពេលដែលម៉ាស៊ីនដំណើរការជាង 500 ពាន់គីឡូម៉ែត្រដោយគ្មានការជួសជុលសំខាន់ៗ។

លក្ខណៈម៉ាស៊ីន Ford 2.0 Duratec-HE Focus 2, Mondeo, C-Max, S-Max

រចនា

សាំងបួនស៊ីឡាំងដែលមានប្រព័ន្ធចាក់ប្រេងអេឡិចត្រូនិច និងប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងការបញ្ឆេះ ជាមួយនឹងការរៀបចំនៅក្នុងជួរនៃស៊ីឡាំង និងស្តុងដែលបង្វិល crankshaft ធម្មតាមួយ ជាមួយនឹង camshaft លើសចំនួនពីរ។ ម៉ាស៊ីន​មាន​ប្រព័ន្ធ​ត្រជាក់​ប្រភេទ​បិទ​ជិត​ជាមួយ​នឹង​ចរាចរ​បង្ខំ។ ប្រព័ន្ធប្រេងរំអិលត្រូវបានបញ្ចូលគ្នា។

ប្លុកស៊ីឡាំង

ប្លុកស៊ីឡាំងនៃម៉ាស៊ីនចំណុះពីរលីត្រត្រូវបានដេញពីលោហធាតុអាលុយមីញ៉ូម។ មិនដូច 1.8L ទេ ប្លុកស៊ីឡាំង Ford 2.0 មានការរចនាដើមដោយសារតែអង្កត់ផ្ចិតស៊ីឡាំងកើនឡើង។

Crankshaft

crankshaft គឺជាដែកថែបដែលមាន 5 និង 4 កាសែតភ្ជាប់។ Ford 2.0 Duratec-HE គឺដូចគ្នានឹង Ford 1.8 Duratec-HE ដែរ។ កាំរង្វង់ - 41.5 ម។

ដំបងតភ្ជាប់

កំណាត់តភ្ជាប់គឺដែកក្លែងក្លាយ ផ្នែក I ដូចទៅនឹង 1.8 លីត្រ។

ស្តុង

ស្តុងដែលមានសំពត់ខ្លីធ្វើពីអាលុយមីញ៉ូម។ Ford 2.0 Duratec-HE និង Ford 1.8 Duratec-HE pistons មិនអាចផ្លាស់ប្តូរបានទេ។

ម្ជុលស្តុងគឺដូចគ្នាបេះបិទទៅនឹងរថយន្ត Ford 1.8 Duratec-HE ធ្វើពីដែក ផ្នែកបំពង់។ អង្កត់ផ្ចិតខាងក្រៅនៃម្រាមដៃគឺ 21 មមនិងប្រវែងរបស់វាគឺ 60 មម។

ក្បាល​ស៊ីឡាំង

ក្បាលស៊ីឡាំងត្រូវបានផលិតឡើងពីលោហធាតុអាលុយមីញ៉ូម ក្បាលស៊ីឡាំងមិនដូចគ្នាទៅនឹងរថយន្ត Ford 1.8 Duratec-HE ទេ ពួកគេមានអង្កត់ផ្ចិតខុសៗគ្នានៃសន្ទះបិទបើក ច្រកចូល និងបំពង់ផ្សែង។

សន្ទះបិទបើកនិងច្រកចូល

អង្កត់ផ្ចិតនៃចានសន្ទះបិទបើកគឺ 35.0 មម សន្ទះបិទបើកគឺ 30.0 មម។ អង្កត់ផ្ចិតនៃដើមសន្ទះបិទបើក និងស្រូបចូលគឺ 5.5 ម។ ប្រវែងនៃសន្ទះបិទបើកគឺ 103.4 មម ហើយសន្ទះបិទបើកគឺ 104.6 មម។ សន្ទះបិទបើកត្រូវបានផលិតពីលោហៈធាតុ chrome-ម៉ង់ហ្គាណែស-នីកែល សន្ទះបិទបើកត្រូវបានផលិតពីលោហៈធាតុ chrome-ស៊ីលីកុន។

សេវាកម្ម

ការផ្លាស់ប្តូរប្រេងនៅក្នុងម៉ាស៊ីន Ford 2.0 Duratec-HE ។ការផ្លាស់ប្តូរប្រេងនៅលើរថយន្ត Ford Focus 2, Mondeo 3 និង 5, C-Max, S-Max ជាដើម។ ជាមួយនឹងម៉ាស៊ីន 2.0 Duratec-HE វាត្រូវបានណែនាំអោយធ្វើវាម្តងរៀងរាល់ 20 ពាន់គីឡូម៉ែត្រ ឬក្នុងមួយឆ្នាំនៃប្រតិបត្តិការ។ តើត្រូវចាក់ប្រេងប៉ុន្មានចូលក្នុងម៉ាស៊ីន: ជាមួយនឹងការជំនួសតម្រង - ប្រេង 4.3 លីត្រ; ដោយគ្មានការជំនួស - ប្រេង 3,9 លីត្រ។ viscosity ប្រេងដែលបានណែនាំ: 5W-20, 5W-30 ។ ប្រេង Ford Formula F 5W30 ដើម។
ក្បាលភ្លើង Ford 2.0 Duratec-HE ។
1369704(AGFS22F13J) - ផ្លាទីន (ដំឡើងដោយក្រុមហ៊ុនផលិត)។
1315691(AGFS22IPJ) - អ៊ីរីដ្យូម (ដំឡើងនៅលើ C-max 1.8/2 លីត្ររហូតដល់ថ្ងៃទី 08/30/2005/02/07/2005) ។
ចន្លោះពេលសម្រាប់ជំនួសប៊ូហ្ស៊ីគឺម្តងរៀងរាល់ 60,000 គីឡូម៉ែត្រ។
ការជំនួសតម្រងខ្យល់ Ford 2.0 Duratec-HE ។វាចាំបាច់ក្នុងការជំនួសតម្រងខ្យល់រៀងរាល់ 40 ពាន់គីឡូម៉ែត្រ។ នៅពេលដំណើរការឡានក្នុងស្ថានភាពលំបាកតម្រងគួរតែត្រូវបានជំនួស 1.5-2 ដងញឹកញាប់ជាង។
ប្រព័ន្ធត្រជាក់ Ford 2.0 Duratec-HE ។ដើម្បីជំនួស coolant នៅក្នុងប្រព័ន្ធត្រជាក់ រួមទាំងវិទ្យុសកម្មកំដៅ 6.3 លីត្រនៃ coolant ត្រូវបានទាមទារ។ កំឡុងពេលជួបប្រជុំគ្នា ទឹកត្រជាក់ Havoline XLC (ការរបឆាមងនឹងកមនក) ត្រូវបានចាក់។

ម៉ាស៊ីន Ford Focus 2 2 លីត្រស៊េរី Duratec HE គឺជាឯកតាដែលចង់បានដោយធម្មជាតិដែលមានថាមពល 145 hp ។ ជាមួយនឹងយន្តការកំណត់ពេលវេលា 16 វ៉ាល់។ ខ្សែសង្វាក់មួយត្រូវបានតំឡើងនៅក្នុងដ្រាយយន្តការចែកចាយឧស្ម័ន។ ម៉ាស៊ីនមិនមានឧបករណ៍ប៉ះប៉ូវធារាសាស្ត្រទេ ដូច្នេះការបោសសំអាតសន្ទះបិទបើកត្រូវតែកែតម្រូវដោយដៃដោយជ្រើសរើសឧបករណ៍លាងសម្អាតពិសេសដែលមានកម្រាស់ខុសៗគ្នា។

តាមរចនាសម្ព័នម៉ាស៊ីន 2 លីត្រគឺស្ទើរតែដូចគ្នាទៅនឹងម៉ាស៊ីន Focus 2 Duratec HE 1.8 លីត្រ ភាពខុសគ្នាតែមួយគត់គឺទំហំរបស់ស្តុង។ ម៉ាស៊ីន 2 លីត្រមានអង្កត់ផ្ចិតស៊ីឡាំង 87.5 មីលីម៉ែត្រហើយឯកតា 1.8 លីត្រមានអង្កត់ផ្ចិតស៊ីឡាំង 83 ម។ បើមិនដូច្នោះទេម៉ូទ័រគឺដូចគ្នា។

ការរចនាម៉ាស៊ីន Focus 2 2 លីត្រ

ប្លុកម៉ាស៊ីន Duratec HE 2.0សេះចំនួន 145 ក្បាលត្រូវបានដេញពីលោហធាតុអាលុយមីញ៉ូមដោយប្រើវិធីសាស្ត្រ Open-Deck ជាមួយនឹងដៃអាវ "សើម" ដោយសេរី (នៅផ្នែកខាងលើនៃប្លុក) ។ ប្រព័ន្ធថាមពល - ការចាក់ប្រេងឥន្ធនៈចែកចាយជាដំណាក់កាល។ ម៉ាស៊ីនដែលមានប្រអប់លេខ និងក្ដាប់បង្កើតបានជាឯកតាថាមពល - ឯកតាតែមួយត្រូវបានតំឡើងឆ្លងកាត់នៅក្នុងផ្នែកម៉ាស៊ីននៅលើផ្នែកជំនួយកៅស៊ូ - ដែកយឺតចំនួនបី។ ការគាំទ្រខាងស្តាំត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងតង្កៀបដែលមានទីតាំងនៅជញ្ជាំងខាងស្តាំនៃប្លុកស៊ីឡាំងហើយផ្នែកខាងឆ្វេងនិងខាងក្រោយត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងលំនៅដ្ឋានប្រអប់លេខ។

crankshaft ត្រូវបានធ្វើពីដែកវណ្ណះដែលមានកម្លាំងខ្ពស់ដោយមាន 5 និង 4 កាសែតភ្ជាប់។ ផ្លុំត្រូវបានបំពាក់ដោយទម្ងន់សរុបចំនួនប្រាំបី ដែលធ្វើឡើងនៅតាមបណ្តោយ "ថ្ពាល់" របស់វា។ Counterweights ត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីធ្វើឱ្យមានតុល្យភាពនៃកម្លាំង និងពេលនៃនិចលភាពដែលកើតឡើងក្នុងអំឡុងពេលចលនានៃយន្តការ crank កំឡុងពេលប្រតិបត្តិការម៉ាស៊ីន។ crankshaft main and connecting bearing shells are steel, ជញ្ជាំងស្តើង, ជាមួយនឹងថ្នាំកូតប្រឆាំងនឹងការកកិត។

កំណាត់តភ្ជាប់គឺដែកក្លែងក្លាយ ផ្នែក I ។ ជាមួយនឹងក្បាលទាបរបស់ពួកគេ កំណាត់តភ្ជាប់ត្រូវបានភ្ជាប់តាមខ្សែទៅនឹង crankpins នៃ crankshaft និងជាមួយនឹងក្បាលខាងលើរបស់ពួកគេ - តាមរយៈ pin piston ទៅ pistons ។

ស្តុងត្រូវបានផលិតពីអាលុយមីញ៉ូម។ នៅផ្នែកខាងលើនៃ piston មានចង្អូរចំនួនបីសម្រាប់ម៉ាស៊ីន piston rings ។ ចិញ្ចៀន​ពីស្តុង​ខាងលើ​ទាំងពីរ​ជា​សង្វៀន​បង្ហាប់ ហើយ​ផ្នែក​ខាងក្រោម​គឺ​ម៉ាស៊ីន​បូម​ប្រេង។

ចិញ្ចៀនបង្ហាប់ការពារឧស្ម័នពីការរត់ចេញពីស៊ីឡាំងចូលទៅក្នុង crankcase ម៉ាស៊ីន និងជួយយកកំដៅពីស្តុងទៅស៊ីឡាំង។ ប្រដាប់ច្រូតប្រេងយកប្រេងលើសចេញពីជញ្ជាំងស៊ីឡាំង នៅពេលស្តុងផ្លាស់ទី។

ក្បាលស៊ីឡាំងផ្តោត 2.0

Ford Focus 2 ក្បាលស៊ីឡាំង 2 លីត្រដេញពីលោហធាតុអាលុយមីញ៉ូម។ នៅផ្នែកខាងលើនៃក្បាលស៊ីឡាំងមាន camshafts ពីរដែលធ្វើពីដែកវណ្ណះ។ អ័ក្សមួយជំរុញសន្ទះបិទបើកនៃយន្តការចែកចាយឧស្ម័ន ហើយមួយទៀតជំរុញសន្ទះបិទបើក។ សន្ទះបិទបើកនៅក្នុងក្បាលស៊ីឡាំងត្រូវបានរៀបចំជាពីរជួររាងអក្សរ V ដោយមានច្រកចូលពីរ និងសន្ទះផ្សងពីរសម្រាប់ស៊ីឡាំងនីមួយៗ។ សន្ទះបិទបើកគឺជាដែកថែប សន្ទះបិទបើកជាមួយនឹងចានដែលធ្វើពីដែកធន់នឹងកំដៅ និង bevel welded ។ អង្កត់ផ្ចិតនៃឌីសសន្ទះបិទបើកគឺធំជាងសន្ទះបិទបើក។ សន្ទះបិទបើក និងមគ្គុទ្ទេសក៍ត្រូវបានចុចចូលទៅក្នុងក្បាលស៊ីឡាំង។ នៅលើកំពូលនៃមគ្គុទ្ទេសក៍សន្ទះបិទបើកមានសន្ទះបិទបើកដែលធ្វើពីកៅស៊ូធន់នឹងប្រេង។ សន្ទះបិទបើកនៅក្រោមសកម្មភាពនៃនិទាឃរដូវមួយ។

ការកំណត់ពេលវេលាសម្រាប់ម៉ាស៊ីន Focus 2.0 លីត្រ។

ដ្រាយ camshaft កំណត់ពេលវេលាត្រូវបានជំរុញដោយខ្សែសង្វាក់ពី crankshaft sprocket ។ ឧបករណ៍ផ្ទុកភាពតានតឹងដោយស្វ័យប្រវត្តិធានានូវភាពតានតឹងខ្សែសង្វាក់ដែលត្រូវការក្នុងអំឡុងពេលប្រតិបត្តិការ។ ដ្យាក្រាមកំណត់ពេលវេលា Duratec HE 2.0 ត្រូវបានបង្ហាញខាងក្រោមនៅក្នុងរូបថត។

ឧបករណ៍រឹតបន្តឹងត្រូវបានចង្អុលបង្ហាញដោយព្រួញនៅក្នុងរូបភាព។ ព្រួញទីពីរបង្ហាញពីស្នប់ប្រេង។ ខ្សែសង្វាក់តូចមួយទីពីររត់ពីស្នប់ប្រេងទៅ crankshaft sprocket ។ ដ្រាយខ្សែសង្វាក់មានអាយុកាលប្រើប្រាស់បានយូរគួរសម ប៉ុន្តែទន្ទឹមនឹងខ្សែសង្វាក់កំណត់ពេលវេលា អ្នកនឹងត្រូវផ្លាស់ប្តូរស្បែកជើង និងភាពតានតឹង ហើយកុំភ្លេចអំពីខ្សែសង្វាក់នៃស្នប់ប្រេងម៉ាស៊ីន។

លក្ខណៈម៉ាស៊ីន Ford Focus II 2 លីត្រ។

• បរិមាណការងារ - 1999 សង់ទីម៉ែត្រ 3
• ចំនួនស៊ីឡាំង - 4
• ចំនួនសន្ទះបិទបើក - 16
• អង្កត់ផ្ចិតស៊ីឡាំង - ៨៧.៥ ម។
• ការដាច់សរសៃឈាមខួរក្បាលពីស្តុង - 83.1 ម។
• ដ្រាយពេលវេលា - ខ្សែសង្វាក់
• ថាមពល HP (kW) - 145 (107) នៅ 6000 rpm ។ ក្នុងមួយនាទី
• កម្លាំងបង្វិលជុំ - 185 Nm នៅ 4500 rpm ។ ក្នុងមួយនាទី
• ល្បឿនអតិបរមា - ២០៦ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង
• ការបង្កើនល្បឿនដល់រយដំបូង - 9.2 វិនាទី
• ប្រភេទឥន្ធនៈ - សាំង AI-95
• សមាមាត្របង្ហាប់ - 10.8
• ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈក្នុងវដ្តរួមបញ្ចូលគ្នា - 7,1 លីត្រ

ម៉ូទ័រមានអាយុកាលប្រើប្រាស់បានយូរគួរសម។ ឯកតា 2.0 លីត្របានមកដល់ Russian Focuses ពីរោងចក្រ European Ford Motor Company, Valencia Engine ។ ម៉ាស៊ីននេះត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយវិស្វករជប៉ុនមកពីក្រុមហ៊ុន Mazda ។ វាអាចត្រូវបានរកឃើញមិនត្រឹមតែនៅលើ Focus និង Mondeo ប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែវាក៏មាននៅលើម៉ូដែល Mazda និង Volvo មួយចំនួនផងដែរ។

Ford Focus ជា​រថយន្ត​តូច​មួយ​ពី​ក្រុមហ៊ុន​ផលិត​នៅ​អាមេរិក​ដែល​មាន​ការ​ពេញ​និយម​ខ្លាំង​ក្នុង​ទីផ្សារ​របស់​យើង។ ម៉ាកនេះបានក្លាយទៅជាល្បីល្បាញសម្រាប់បច្ចេកវិទ្យារបស់ខ្លួនដែលបានបង្ហាញឱ្យឃើញពីផ្នែកដ៏ល្អបំផុត។ រថយន្ត Ford Focus ជំនាន់ទី 2 ត្រូវបានគេទទួលស្គាល់ថាជារថយន្តពេញនិយមបំផុតនៅក្នុងតំបន់របស់យើងក្នុងឆ្នាំ 2003-2008 ។

លក្ខណៈពិសេសប្លែក តម្លៃទាប លក្ខណៈបើកបរល្អ និងរោងចក្រថាមពលដែលអាចទុកចិត្តបាន។ ម៉ាស៊ីន Ford Focus 2 គឺជាគ្រឿងទំនើបដែលបំពេញតម្រូវការខ្ពស់របស់អ្នកប្រើប្រាស់។

ការកែប្រែរោងចក្រថាមពល

ម៉ាស៊ីន Ford Focus 2 មានការកែប្រែជាច្រើននៃរោងចក្រថាមពល៖

• Duratec;
• សេតេក;
• Duratorq.

ឯកតាថាមពលស៊េរី Duratec

ការផលិតម៉ាស៊ីនសាំងនៅក្នុងស៊េរីបានចាប់ផ្តើមនៅឆ្នាំ 1993 ។ ឯកតានៃប្រភេទនេះមាន 4 ឬ 6 ស៊ីឡាំង។ ចំណុះម៉ាស៊ីន Ford Focus 2 ដែលត្រូវបានដំឡើងនៅលើរថយន្តមានចាប់ពី 1.4 ទៅ 2.5 លីត្រ ដែលជារថយន្តពេញនិយមបំផុត និងតាមតម្រូវការដែលជាគ្រឿងដែលមានបរិមាណចាប់ពី 1.6 ទៅ 2.0 លីត្រ។

លក្ខណៈទូទៅនៃម៉ាស៊ីនស៊េរីដែលបានដំឡើងនៅលើ Ford Focus 2 មើលទៅដូចនេះ៖

• ចំនួនស៊ីឡាំង - 4 ឬ 5 សម្រាប់ 2.5 20V (ST) ការរៀបចំ - ក្នុងមួយជួរ;
• វ៉ាល់, បរិមាណ, ភី។ - 16, ឬ 20 សម្រាប់ 2.5 20V (ST);
• យន្តការកំណត់ពេលវេលាត្រូវបានជំរុញដោយខ្សែសង្វាក់មួយ;
• ធនធានម៉ាស៊ីន Ford Focus យោងតាមឯកសារគឺ 250,000 គីឡូម៉ែត្រ។

Ford Focus 2 ត្រូវបានផ្គត់ផ្គង់ទៅកាន់ទីផ្សាររបស់យើងជាមួយនឹងម៉ាស៊ីនស៊េរីដូចខាងក្រោម៖

• 1.4 លីត្រ Duratec;
• 1.6L Duratec;
• 1.6 លីត្រ Duratec Ti-VCT;
• 1.8 លីត្រ Duratec HE;
• 2.0 លីត្រ Duratec HE;
• 2.0 លីត្រ Duratec ST;
• 2.5 លីត្រ Duratec ST;
• 2.5 លីត្រ Duratec RS ។

ឯកតា 1.6 លីត្រត្រូវបានប្រើប្រាស់ក្រោមថាមពល ដែលនេះមានអារម្មណ៍ជាពិសេសនៅពេលបើកបរនៅខាងក្រៅទីក្រុង និងប្រើប្រាស់ម៉ាស៊ីនត្រជាក់។ ម៉ាស៊ីន 1.8-2.0 លីត្រមានការរចនាស្រដៀងគ្នាភាពខុសគ្នានៃការរចនាគឺមានតែនៅក្នុងអង្កត់ផ្ចិតនៃ pistons និងស៊ីឡាំង។ ដោយសារភាពខុសគ្នានៃការផ្លាស់ទីលំនៅរបស់ម៉ាស៊ីន អង្គភាពធំប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈដូចគ្នាទៅនឹងឯកតា 1.8 លីត្រ។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានោះថាមពលរបស់វាខ្ពស់ជាង។

យោងតាមបទប្បញ្ញត្តិបច្ចេកទេស ប្រភេទការងារខាងក្រោមត្រូវតែអនុវត្តលើរថយន្ត Ford Focus 2៖ ការកែតម្រូវសន្ទះបិទបើក - 150,000 គីឡូម៉ែត្រ, អាយុកាលខ្សែសង្វាក់ - 200,000 គីឡូម៉ែត្រ, ការផ្លាស់ប្តូរប្រេងម៉ាស៊ីន - រៀងរាល់ 10,000 គីឡូម៉ែត្រ។

ដំណើរការខុសធម្មតានៃម៉ាស៊ីនស៊េរីរួមមាន:

• គោះនៅក្នុងម៉ាស៊ីន។ រោងចក្រថាមពលមិនមានសន្ទះបិទបើកធារាសាស្ត្រទេជាក្បួននេះគឺជាហេតុផល។ ការបោសសំអាតសន្ទះបិទបើកត្រូវតែកែតម្រូវ។
• ម៉ាស៊ីនដំណើរការមិនស្មើគ្នា និងជាប់ៗគ្នា។ វាអាចមានហេតុផលជាច្រើន៖ ប៊ូហ្ស៊ី សន្ទះបិទបើកស្ទះ ខ្សែភ្លើងតង់ស្យុងខ្ពស់ ឧបករណ៏បញ្ឆេះ ស្នប់ប្រេង។ ដើម្បីទទួលបានព័ត៌មានលម្អិត ចាំបាច់ត្រូវធ្វើការវិនិច្ឆ័យពេញលេញ។
• ការគ្រប់គ្រងប្រេង។ ក្នុងករណីមានការលេចធ្លាយ ទៀននៅក្នុងអណ្តូងអាចជន់លិច។
• បន្ទាប់ពី 3000 នាទី -1 ផ្ទាំងព័ត៌មាននឹងបំភ្លឺ "ការបង្កើនល្បឿនម៉ាស៊ីន" ឬ "ម៉ាស៊ីនមានបញ្ហា" រថយន្តមិនបើកបរទេ។ វាដល់ពេលហើយដើម្បីផ្លាស់ប្តូរសន្ទះបិទបើកដែលគ្រប់គ្រងលឺផ្លឹបឭនៅក្នុងប្រអប់បញ្ចូល។

រោងចក្រថាមពល Zetec

ម៉ាស៊ីនទាំងអស់នៅក្នុងស៊េរីត្រូវបានជំរុញដោយខ្សែក្រវ៉ាត់។ ជួរនៃម៉ូទ័រត្រូវបានបង្ហាញជាបីទំហំ៖

• 1.4L Zetec SE;
• 1.6L Zetec SE;
• 1.6 លីត្រ Zetec SE Ti-VCT ។

លក្ខណៈទូទៅនៃម៉ាស៊ីនស៊េរីមានដូចខាងក្រោម៖

• ស៊ីឡាំង, បរិមាណ, ភី។ - 4, ដែលមានទីតាំងនៅ - ក្នុងមួយជួរ;
• វ៉ាល់, បរិមាណ, ភី។ - ១៦;
• ប្រព័ន្ធផ្គត់ផ្គង់ថាមពលនៃរោងចក្រថាមពលគឺការចាក់ចែកចាយជាដំណាក់កាល;
• ដ្រាយយន្តការកំណត់ពេលវេលា - ខ្សែក្រវ៉ាត់;
• ភាពអាចរកបាននៃសន្ទះបិទបើកធារាសាស្ត្រ;
• អាយុកាលម៉ាស៊ីនរបស់ Ford Focus យោងតាមឯកសារគឺ 250,000 គីឡូម៉ែត្រ;

ខ្សែក្រវាត់ផ្តល់នូវការងារមិនត្រឹមតែដល់ camshaft ប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែថែមទាំងបូម coolant ផងដែរ។ នៅពេលធ្វើការជួសជុលម៉ាស៊ីន វាត្រូវបានណែនាំឱ្យជំនួសស្នប់រួមជាមួយនឹងផ្នែកនៃយន្តការចែកចាយឧស្ម័ន។

រោងចក្រថាមពល 1.4 លីត្រមានការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈទាបប្រហែល 7-8 លីត្រក្នុងមួយរយនៅក្នុងរបៀបចម្រុះ។ នៅពេលបម្រើខ្សែក្រវ៉ាត់កំណត់ពេលវេលា វាជាការប្រសើរក្នុងការលេងវាដោយសុវត្ថិភាព ហើយជំនួសវានៅចម្ងាយ 60,000 គីឡូម៉ែត្រ បើទោះបីជាមានការណែនាំរបស់អ្នកផលិត (150,000 គីឡូម៉ែត្រ) ចាប់តាំងពីការបែកបាក់របស់វាអាចបណ្តាលឱ្យសន្ទះបត់។

វាត្រូវបានណែនាំឱ្យចាក់ប្រេងចូលក្នុងម៉ាស៊ីនរៀងរាល់ 10,000 គីឡូម៉ែត្រ។ ជាទូទៅម៉ូទ័របានបង្ហាញឱ្យឃើញដោយខ្លួនវាយ៉ាងល្អ អវិជ្ជមានតែមួយគត់គឺថាមពលទាប។

រោងចក្រថាមពល 1.6 លីត្រមានបញ្ហាលក្ខណៈតូចតាចមួយចំនួន៖ ប្រតិបត្តិការនៃទែម៉ូស្តាតមិនល្អ ជាលទ្ធផលដែលឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាបង្ហាញថាសីតុណ្ហភាពម៉ាស៊ីនកំពុងធ្លាក់ចុះ ឬផ្ទុយទៅវិញមិនកើនឡើង។ ត្រាប្រេង crankshaft, ផ្នែកខាងមុខ, អនុញ្ញាតឱ្យប្រេងឆ្លងកាត់; ល្បឿនទំនេរត្រូវបានកំណត់លក្ខណៈដោយប្រតិបត្តិការមិនស្ថិតស្ថេរ។

ប្រសិនបើអ្នកមិនគិតពីចំណុចខ្វះខាតខាងលើទេ បើមិនដូច្នេះទេ ម៉ាស៊ីនអាចទុកចិត្តបាន និងដំណើរការល្អរហូតដល់មានការរុះរើធំៗ។

លក្ខណៈពិសេសមួយនៃស៊េរី Zetec គឺការរអាក់រអួលនៅពេលជំនួសខ្សែក្រវ៉ាត់កំណត់ពេលវេលា។ ការពិតគឺថា shaft gear មិនត្រូវបានជួសជុលដោយគន្លឹះមួយទេ ប៉ុន្តែអណ្តែតទាក់ទងទៅនឹង shaft ។ ប្រសិនបើរ៉កមិនសមជាប់នឹងអ័ក្សទេនោះ ស្នាមត្រូវបាត់បង់ ហើយពេលវេលានៃសន្ទះបិទបើកអាចផ្លាស់ប្តូរ។ លទ្ធផលនៃការបរាជ័យបែបនេះគឺប្រតិបត្តិការម៉ាស៊ីនមិនស្ថិតស្ថេរនិងលទ្ធភាពនៃការបរាជ័យនៃសន្ទះបិទបើក។

ទោះបីជាមានការខ្វះខាតក៏ដោយក៏ម៉ូដែលនេះត្រូវបានគេចាត់ទុកថាអាចទុកចិត្តបានដោយគ្មានបញ្ហាពិសេសណាមួយឡើយ។ មុនពេលជួសជុលធំ អាយុកាលម៉ាស៊ីនជាមធ្យមគឺ 250,000 គីឡូម៉ែត្រ។

រោងចក្រថាមពល Duratorq TDCi

នៅក្នុងតំបន់របស់យើង គ្រឿងម៉ាស៊ូតរបស់គ្រួសារមិនមានប្រជាប្រិយភាពជាពិសេសទេ ពួកវារីករាលដាលនៅអឺរ៉ុប។ ការលក់បានចាប់ផ្តើមនៅឆ្នាំ 2000 ដែលដំបូងឡើយមានបំណងសម្រាប់រថយន្ត Ford Mondeo ។

ម៉ូទ័រមានគុណភាពល្អ និងមានអត្ថប្រយោជន៍ជាច្រើន៖

• ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈទាប;
• ភាពជឿជាក់ខ្ពស់និងភាពធន់;
• ស្ថេរភាពនិងស្ថេរភាពនៃការងារ;
• ការអូសទាញខ្ពស់ក្នុងល្បឿនទាប;
• ចាប់ផ្តើមល្អនៅសីតុណ្ហភាពរងសូន្យ។

មានគុណវិបត្តិមួយយ៉ាងសំខាន់៖ នៅពេលចាក់សាំងរថយន្តដែលមានគុណភាពទាប ឧបករណ៍ចាក់ប្រេងបានស្ទះយ៉ាងឆាប់រហ័ស ហើយម៉ាស៊ីនត្រូវការសេវាកម្ម។

មានម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតចំនួន 5 ត្រូវបានដំឡើងនៅក្នុងរថយន្ត Ford Focus ពីរ៖

• 1.6 លីត្រ Duratorq TDCi (90 hp);
• 1.6 លីត្រ Duratorq TDCi (109 hp);
• 1.8 លីត្រ Duratorq (Lynx) TDCi;
• 2.0 លីត្រ Duratorq TDCi;
• 2.0 លីត្រ Duratorq (DW10) TDCi ។

ការពេញនិយមបំផុតក្នុងចំណោមពួកគេគឺម៉ាស៊ីន 2.0 TDCi ម៉ូដែល DW10C ។ ម៉ាស៊ីននេះត្រូវបានបំពាក់ដោយប្រព័ន្ធ Common Rail ថាមពលដែលបង្កើតឡើងដោយការដំឡើងគឺ 136 សេះ អនុលោមតាមស្តង់ដារអឺរ៉ូ 5 ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈរបស់ម៉ាស៊ីន 2.0 TDCi ក្នុង 100 គីឡូម៉ែត្រគឺ: 2.0 លីត្រ (ផ្លូវហាយវេ) 5.0 លីត្រ (វដ្តរួមបញ្ចូលគ្នា) ។ , 6.3 លីត្រ (ទីក្រុង) ។ ភាពខុសគ្នារវាងម៉ូទ័រ 2.0 គឺមានតែនៅក្នុងផ្នែកទន់នៃអង្គភាពបញ្ជាអេឡិចត្រូនិចប៉ុណ្ណោះ។

ម៉ាស៊ីនមិនបានបង្កើតបញ្ហាពិសេសណាមួយក្នុងប្រតិបត្តិការទេ។ ខ្សែក្រវ៉ាត់កំណត់ពេលវេលាគឺអាចទុកចិត្តបានខ្ពស់ ហើយត្រូវតែជំនួសបន្ទាប់ពី 140,000 គីឡូម៉ែត្រ។ ប៉ុន្តែអ្នកត្រូវប្រយ័ត្នជាមួយប្រេង;

រោងចក្រនេះណែនាំឱ្យចាក់ប្រេងថ្មីបន្ទាប់ពី 10,000 គីឡូម៉ែត្រប៉ុន្តែវាល្អប្រសើរជាងមុនដើម្បីធ្វើវាមុនបន្ទាប់ពី 6-7 ពាន់ដើម្បីសុវត្ថិភាពពីបញ្ហា។ ការជួសជុលម៉ាស៊ីនត្រូវបានផ្សារភ្ជាប់ជាចម្បងជាមួយនឹងការថែទាំមិនទាន់ពេលវេលា និងប្រេងឥន្ធនៈដែលមានគុណភាពទាប។

ប្រេងសម្រាប់រោងចក្រថាមពល Ford Focus ២

អនុលោមតាមបទប្បញ្ញត្តិការងារ វាជាការប្រសើរបំផុតក្នុងការផ្លាស់ប្តូរប្រេងម៉ាស៊ីនសម្រាប់រថយន្ត Ford Focus 2 ក្នុងអំឡុងពេល 7-8000 គីឡូម៉ែត្រ។ "តើ​មាន​ប្រេង​ប៉ុន្មាន​ក្នុង​ម៉ាស៊ីន ហើយ​គួរ​ប្រើ​ប្រេង​ប្រភេទ​ណា?" - សំណួរពេញនិយមបំផុតក្នុងចំណោមម្ចាស់រថយន្ត Ford ។

នៅពេលចាកចេញពីរោងចក្រ ក្រុមហ៊ុនផលិតបានចាក់ប្រេងពាក់កណ្តាលសំយោគ Ford Formula F 5W-30 ទៅក្នុងរោងចក្រថាមពលទាំងអស់នៃរថយន្ត Ford Focus ចំនួនពីរ។ វាបំពេញតាមការយល់ព្រមរបស់ក្រុមហ៊ុនទាំងអស់៖ (Ford WSS-M2C913-A; Ford WSS-M2C913-B) ហើយត្រូវបានណែនាំដោយម៉ាក។ ផលិតដោយសាជីវកម្ម Elf និងមិនគួរត្រូវបានផ្លាស់ប្តូររហូតដល់ការថែទាំដំបូងនៃអង្គភាពដោយសារតែលក្ខណៈពិសេសនៅក្នុងប្រេងដែលអនុញ្ញាតឱ្យម៉ាស៊ីនដំណើរការបានល្អ។

នៅពេលជំនួសប្រេងជាមួយថ្មីមួយ វាមិនចាំបាច់ចាក់ប្រេងរំអិលដូចនៅលើ conveyor នោះទេ។ លក្ខខណ្ឌចម្បងគឺថាប្រេងត្រូវតែបំពេញតាមការអត់ធ្មត់ដែលបានបង្កើតឡើងដោយក្រុមហ៊ុន។

បរិមាណប្រេងដែលត្រូវបំពេញ អាចមើលឃើញក្នុងតារាង៖

កុំភ្លេចថាមុនពេលចាក់ប្រេងថ្មីវាជាការចាំបាច់ដើម្បីជំនួសតម្រង។

នៅពេលចាក់ប្រេងត្រូវប្រាកដថាវាមិនឡើងលើសពីសញ្ញាដែលអាចអនុញ្ញាតបាន។ សម្រាប់ប្រតិបត្តិការរយៈពេលវែង និងគ្មានបញ្ហានៃរោងចក្រថាមពល ចាំបាច់ត្រូវប្រើផលិតផលដើមដែលមានគុណភាពខ្ពស់ពីក្រុមហ៊ុនផលិតដែលអាចជឿទុកចិត្តបាន។