ಯುಎಸ್ಎಸ್ಆರ್ ಮತ್ತು ರಷ್ಯಾದ ಒಕ್ಕೂಟದ ವಾಯುಗಾಮಿ ಪಡೆಗಳ ಕಮಾಂಡರ್ಗಳು. ರಷ್ಯಾದ ವಾಯುಗಾಮಿ ಪಡೆಗಳ ದಿನ: ರಜಾದಿನದ ಇತಿಹಾಸ ಮತ್ತು ಸಂಪ್ರದಾಯಗಳು

ಇಂದು, ರಷ್ಯಾದ ಪ್ಯಾರಾಟ್ರೂಪರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ರಷ್ಯಾದ ವಾಯುಗಾಮಿ ಪಡೆಗಳ ಅನುಭವಿಗಳು ತಮ್ಮ ವೃತ್ತಿಪರ ರಜಾದಿನವನ್ನು ಆಚರಿಸುತ್ತಾರೆ.

ನಮ್ಮ ವಾಯುಗಾಮಿ ಪಡೆಗಳ ಇತಿಹಾಸವು ಆಗಸ್ಟ್ 2, 1930 ರಂದು ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಈ ದಿನ, ವೊರೊನೆಜ್ ಬಳಿ ನಡೆದ ಮಾಸ್ಕೋ ಮಿಲಿಟರಿ ಜಿಲ್ಲೆಯ ವಾಯುಪಡೆಯ ವ್ಯಾಯಾಮದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ವಿಶೇಷ ಘಟಕದ ಭಾಗವಾಗಿ 12 ಜನರನ್ನು ಗಾಳಿಯಿಂದ ಕೈಬಿಡಲಾಯಿತು. ಪ್ರಯೋಗವು ಧುಮುಕುಕೊಡೆಯ ಘಟಕಗಳ ಅಗಾಧ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಗಳು ಮತ್ತು ಭವಿಷ್ಯವನ್ನು ತೋರಿಸಿದೆ.

1931 ರಲ್ಲಿ, ಲೆನಿನ್ಗ್ರಾಡ್ ಮಿಲಿಟರಿ ಜಿಲ್ಲೆಯಲ್ಲಿ 164 ಜನರನ್ನು ಒಳಗೊಂಡ ವಾಯುಗಾಮಿ ಬೇರ್ಪಡುವಿಕೆ ರಚಿಸಲಾಯಿತು. ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್‌ಗಾಗಿ, ಅವರು TB-3& ವಿಮಾನವನ್ನು ಬಳಸುತ್ತಾರೆ, ಇದು 35 ಪ್ಯಾರಾಟ್ರೂಪರ್‌ಗಳನ್ನು ಬೋರ್ಡ್‌ನಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಬಾಹ್ಯ ಸ್ಲಿಂಗ್‌ನಲ್ಲಿ - ಲೈಟ್ ಟ್ಯಾಂಕ್, ಅಥವಾ ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತ ಕಾರು ಅಥವಾ ಎರಡು 76 ಎಂಎಂ ಕ್ಯಾಲಿಬರ್ ಗನ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಕಲ್ಪನೆಯನ್ನು ಪ್ರಯೋಗದಿಂದ ಪರಿಶೀಲಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಡಿಸೆಂಬರ್ 11, 1932 ರಂದು, ಯುಎಸ್ಎಸ್ಆರ್ನ ಕ್ರಾಂತಿಕಾರಿ ಮಿಲಿಟರಿ ಕೌನ್ಸಿಲ್ ಬೃಹತ್ ವಾಯುಗಾಮಿ ಪಡೆಗಳ ರಚನೆಯ ಕುರಿತು ನಿರ್ಣಯವನ್ನು ಅಂಗೀಕರಿಸಿತು. ಲೆನಿನ್ಗ್ರಾಡ್ ಮಿಲಿಟರಿ ಜಿಲ್ಲೆಯ ವಾಯುಗಾಮಿ ಬೇರ್ಪಡುವಿಕೆಯ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಸಂಪೂರ್ಣ ಬ್ರಿಗೇಡ್ ಅನ್ನು ರಚಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ, ಇದು ವರ್ಷಪೂರ್ತಿ ಇಳಿಯುತ್ತಿದೆ. ಮುಖ್ಯ ಕಾರ್ಯವೆಂದರೆ ಪ್ಯಾರಾಟ್ರೂಪರ್ ಬೋಧಕರ ತರಬೇತಿ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ-ಯುದ್ಧತಂತ್ರದ ಮಾನದಂಡಗಳ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ. ಮಾರ್ಚ್ 1933 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಬೋಧಕರಿಗೆ ತರಬೇತಿ ನೀಡಲಾಯಿತು, ಮಾನದಂಡಗಳನ್ನು ಲೆಕ್ಕಹಾಕಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಬೆಲರೂಸಿಯನ್, ಉಕ್ರೇನಿಯನ್, ಮಾಸ್ಕೋ ಮತ್ತು ವೋಲ್ಗಾ ಮಿಲಿಟರಿ ಜಿಲ್ಲೆಗಳಲ್ಲಿ ವಿಶೇಷ ಉದ್ದೇಶದ ವಾಯುಯಾನ ಬೆಟಾಲಿಯನ್ಗಳನ್ನು ರಚಿಸಲಾಯಿತು.

ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ, ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 1935 ರಲ್ಲಿ ಕೀವ್ ಮಿಲಿಟರಿ ಜಿಲ್ಲೆಯಲ್ಲಿನ ಕುಶಲತೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ವಿದೇಶಿ ನಿಯೋಗಗಳ ಉಪಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ಬೃಹತ್ ಪ್ಯಾರಾಚೂಟ್ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಅನ್ನು ನಡೆಸಲಾಯಿತು. 1,200 ವಿಶೇಷ ತರಬೇತಿ ಪಡೆದ ಮಿಲಿಟರಿ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಇಳಿದರು ಮತ್ತು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ವಾಯುನೆಲೆಯನ್ನು ವಶಪಡಿಸಿಕೊಂಡರು. ಇದು ವೀಕ್ಷಕರನ್ನು ಆಕರ್ಷಿಸಿತು. ಬೆಲರೂಸಿಯನ್ ಮಿಲಿಟರಿ ಜಿಲ್ಲೆಯಲ್ಲಿನ ಮುಂದಿನ ಪ್ರಮುಖ ವ್ಯಾಯಾಮದಲ್ಲಿ, 1,800 ಪ್ಯಾರಾಟ್ರೂಪರ್ಗಳನ್ನು ಕೈಬಿಡಲಾಯಿತು. ಇದು ಗೋರಿಂಗ್ ಸೇರಿದಂತೆ ಜರ್ಮನ್ ಮಿಲಿಟರಿ ವೀಕ್ಷಕರನ್ನು ಪ್ರಭಾವಿಸಿತು. ಯಾರು "ತಿಳಿದಿದ್ದರು." ಆ ವರ್ಷದ ವಸಂತಕಾಲದಲ್ಲಿ, ಅವರು ಮೊದಲ ಜರ್ಮನ್ ವಾಯುಗಾಮಿ ರೆಜಿಮೆಂಟ್ ಅನ್ನು ರೂಪಿಸಲು ಆದೇಶ ನೀಡಿದರು. ಸೋವಿಯತ್ ವಾಯುಗಾಮಿ ಪಡೆಗಳ ಅನುಭವವನ್ನು ಮೊದಲಿನಿಂದಲೂ ವಿದೇಶದಲ್ಲಿ ಅರ್ಹವಾಗಿ ಪ್ರಶಂಸಿಸಲಾಯಿತು.

ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ನಮ್ಮ ಸಶಸ್ತ್ರ ಪಡೆಗಳಿಗೆ ಹೊಸ ಸೈನಿಕರು ನೈಜ ಯುದ್ಧ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಲು ಅವಕಾಶವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತಾರೆ. 1939 ರಲ್ಲಿ, 212 ನೇ ವಾಯುಗಾಮಿ ಬ್ರಿಗೇಡ್ ಖಲ್ಖಿನ್ ಗೋಲ್ ನದಿಯಲ್ಲಿ ಜಪಾನಿನ ಪಡೆಗಳ ಯುದ್ಧಗಳಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿತು. ಸೋವಿಯತ್-ಫಿನ್ನಿಷ್ ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ (1939-1940), 201 ನೇ, 204 ನೇ ಮತ್ತು 214 ನೇ ವಾಯುಗಾಮಿ ದಳಗಳು ಹೋರಾಡಿದವು.

1941 ರ ಬೇಸಿಗೆಯ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಐದು ವಾಯುಗಾಮಿ ದಳಗಳನ್ನು ರಚಿಸಲಾಯಿತು, ಪ್ರತಿಯೊಂದೂ 10 ಸಾವಿರ ಜನರನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ಮಹಾ ದೇಶಭಕ್ತಿಯ ಯುದ್ಧದ ಪ್ರಾರಂಭದೊಂದಿಗೆ, ಎಲ್ಲಾ ಐದು ವಾಯುಗಾಮಿ ಕಾರ್ಪ್ಸ್ ಲಾಟ್ವಿಯಾ, ಬೆಲಾರಸ್ ಮತ್ತು ಉಕ್ರೇನ್ ಪ್ರದೇಶದ ಉಗ್ರ ಯುದ್ಧಗಳಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿದವು. 1942 ರ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಮಾಸ್ಕೋ ಬಳಿ ಪ್ರತಿದಾಳಿಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, 4 ನೇ ವಾಯುಗಾಮಿ ಕಾರ್ಪ್ಸ್ನ ಇಳಿಯುವಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ ವ್ಯಾಜ್ಮಾ ವಾಯುಗಾಮಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ ನಡೆಯಿತು. ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಇದು ಅತಿದೊಡ್ಡ ವಾಯುಗಾಮಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಾಗಿದೆ. ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ, ಸುಮಾರು 10 ಸಾವಿರ ಪ್ಯಾರಾಟ್ರೂಪರ್ಗಳನ್ನು ಜರ್ಮನ್ ರೇಖೆಗಳ ಹಿಂದೆ ಕೈಬಿಡಲಾಯಿತು.

ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಎಲ್ಲಾ ವಾಯುಗಾಮಿ ಘಟಕಗಳು ಕಾವಲುಗಾರರ ಶ್ರೇಣಿಯನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತವೆ. 296 ಪ್ಯಾರಾಟ್ರೂಪರ್ಗಳು - ಸೋವಿಯತ್ ಒಕ್ಕೂಟದ ಹೀರೋ ಎಂಬ ಶೀರ್ಷಿಕೆ.

1946 ರಲ್ಲಿ ಯುದ್ಧದ ಅನುಭವದ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ, ವಾಯುಗಾಮಿ ಪಡೆಗಳನ್ನು ವಾಯುಪಡೆಯಿಂದ ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಸುಪ್ರೀಂ ಹೈಕಮಾಂಡ್ನ ಮೀಸಲು ಪಡೆಗಳಲ್ಲಿ ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಯುಎಸ್ಎಸ್ಆರ್ ಸಶಸ್ತ್ರ ಪಡೆಗಳ ಸಚಿವರಿಗೆ ನೇರವಾಗಿ ಅಧೀನವಾಯಿತು. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಯುಎಸ್ಎಸ್ಆರ್ ಸಶಸ್ತ್ರ ಪಡೆಗಳ ವಾಯುಗಾಮಿ ಪಡೆಗಳ ಕಮಾಂಡರ್ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು.

ವಾಯುಗಾಮಿ ಪಡೆಗಳ ಮೊದಲ ಕಮಾಂಡರ್ ಕರ್ನಲ್ ಜನರಲ್ ವಿವಿ ಗ್ಲಾಗೊಲೆವ್.

1954 ರಲ್ಲಿ, V.F. ವಾಯುಗಾಮಿ ಪಡೆಗಳ ಕಮಾಂಡರ್ ಆದರು. ಮಾರ್ಗೆಲೋವ್ (1909-1990), ಅವರು 1979 ರವರೆಗೆ ಸಣ್ಣ ವಿರಾಮದೊಂದಿಗೆ ಈ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿದ್ದರು. ರಷ್ಯಾದ ವಾಯುಗಾಮಿ ಪಡೆಗಳ ಇತಿಹಾಸದಲ್ಲಿ ಸಂಪೂರ್ಣ ಯುಗವು ಮಾರ್ಗೆಲೋವ್ ಹೆಸರಿನೊಂದಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದೆ; ಕಾರಣವಿಲ್ಲದೆ ವಾಯುಗಾಮಿ ಪಡೆಗಳು "ಅಂಕಲ್ ವಾಸ್ಯಾಸ್ ಟ್ರೂಪ್ಸ್" ಎಂಬ ಅನಧಿಕೃತ ಹೆಸರನ್ನು ಪಡೆದರು.

50 ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ, ವಾಯುಗಾಮಿ ಘಟಕಗಳ ವ್ಯಾಯಾಮದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ವಿಶೇಷ ಗಮನಶತ್ರು ರೇಖೆಗಳ ಹಿಂದೆ ಹೊಸ ರಕ್ಷಣಾ ವಿಧಾನಗಳ ಮೇಲೆ ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು, ಪರಮಾಣು ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳ ಬಳಕೆಯ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳು. ವಾಯುಗಾಮಿ ಘಟಕಗಳು ಭಾರೀ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತವೆ - ಫಿರಂಗಿ ಆರೋಹಣಗಳು (ASU-76, ASU-57, ASU-85), ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಮಾಡಲಾದ ವಾಯುಗಾಮಿ ಯುದ್ಧ ವಾಹನಗಳು (BMD-1, BMD-2). ಮಿಲಿಟರಿ ಸಾರಿಗೆ ವಾಯುಯಾನವು An-12 ಮತ್ತು An-22 ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಇದು ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತ ವಾಹನಗಳು, ಕಾರುಗಳು, ಫಿರಂಗಿಗಳು ಮತ್ತು ಮದ್ದುಗುಂಡುಗಳನ್ನು ಶತ್ರುಗಳ ರೇಖೆಗಳ ಹಿಂದೆ ತಲುಪಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಜನವರಿ 5, 1973 ರಂದು, ಇತಿಹಾಸದಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ, ಇಬ್ಬರು ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಮಾಡಲಾದ BMD-1 ಸೆಂಟಾರ್ ಸಂಕೀರ್ಣದಲ್ಲಿ ಪ್ಯಾರಾಚೂಟ್-ಪ್ಲಾಟ್‌ಫಾರ್ಮ್ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು An-12B ಮಿಲಿಟರಿ ಸಾರಿಗೆ ವಿಮಾನದಿಂದ ಇಳಿಯಿತು. ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಕಮಾಂಡರ್ ವಾಸಿಲಿ ಫಿಲಿಪೊವಿಚ್ ಮಾರ್ಗೆಲೋವ್ ಅವರ ಮಗ, ಹಿರಿಯ ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಅಲೆಕ್ಸಾಂಡರ್ ಮಾರ್ಗೆಲೋವ್, ಚಾಲಕ ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಕರ್ನಲ್ ಲಿಯೊನಿಡ್ ಗವ್ರಿಲೋವಿಚ್ ಜುಯೆವ್.

ವಾಯುಗಾಮಿ ಪಡೆಗಳು 1968 ರ ಜೆಕೊಸ್ಲೊವಾಕ್ ಘಟನೆಗಳಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸುತ್ತವೆ. 7 ನೇ ಮತ್ತು 103 ನೇ ಗಾರ್ಡ್ ವಾಯುಗಾಮಿ ವಿಭಾಗಗಳ ಘಟಕಗಳು ರುಜಿನಾ (ಪ್ರೇಗ್ ಬಳಿ) ಮತ್ತು ಬ್ರನೋ ವಾಯುನೆಲೆಗಳನ್ನು ವಶಪಡಿಸಿಕೊಂಡರು ಮತ್ತು ನಿರ್ಬಂಧಿಸಿದರು; ಪ್ಯಾರಾಟ್ರೂಪರ್‌ಗಳು ಮಿಲಿಟರಿ ಸಾರಿಗೆ ವಿಮಾನವನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಲು ಅವರನ್ನು ಸಿದ್ಧಪಡಿಸಿದರು. ಎರಡು ಗಂಟೆಗಳ ನಂತರ, ಪ್ಯಾರಾಟ್ರೂಪರ್ಗಳು Vltava ಅಡ್ಡಲಾಗಿ ನಾಲ್ಕು ಸೇತುವೆಗಳನ್ನು ವಶಪಡಿಸಿಕೊಂಡರು, ಜೆಕೊಸ್ಲೊವಾಕಿಯಾದ ಕಮ್ಯುನಿಸ್ಟ್ ಪಕ್ಷದ ಕೇಂದ್ರ ಸಮಿತಿಯ ಕಟ್ಟಡಗಳು, ಪ್ರಕಾಶನ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು, ಆಂತರಿಕ ವ್ಯವಹಾರಗಳ ಸಚಿವಾಲಯದ ಕಟ್ಟಡಗಳು, ಮುಖ್ಯ ಅಂಚೆ ಕಚೇರಿ, ದೂರದರ್ಶನ ಕೇಂದ್ರ, ಬ್ಯಾಂಕುಗಳು ಮತ್ತು ಇತರವು. ಪ್ರೇಗ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಮುಖ ವಸ್ತುಗಳು. ಒಂದೇ ಒಂದು ಗುಂಡು ಹಾರಿಸದೆ ಇದು ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ.

ತರುವಾಯ, ವಾಯುಗಾಮಿ ಘಟಕಗಳು ಅಫ್ಘಾನಿಸ್ತಾನದಲ್ಲಿ ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸುತ್ತವೆ, ಹಿಂದಿನ ಯುಎಸ್ಎಸ್ಆರ್ - ಚೆಚೆನ್ಯಾ, ಕರಬಾಖ್, ದಕ್ಷಿಣ ಮತ್ತು ಉತ್ತರ ಒಸ್ಸೆಟಿಯಾ, ಓಶ್, ಟ್ರಾನ್ಸ್ನಿಸ್ಟ್ರಿಯಾ ಮತ್ತು ಜಾರ್ಜಿಯನ್-ಅಬ್ಖಾಜ್ ಮುಖಾಮುಖಿಯ ವಲಯದಲ್ಲಿ ಮಿಲಿಟರಿ ಘರ್ಷಣೆಗಳು. ಎರಡು ವಾಯುಗಾಮಿ ಬೆಟಾಲಿಯನ್ಗಳು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ನಡೆಸುತ್ತವೆ

ಯುಗೊಸ್ಲಾವಿಯದಲ್ಲಿ ಯುಎನ್ ಶಾಂತಿಪಾಲನಾ ಪಡೆಗಳು.

ಈಗ ವಾಯುಗಾಮಿ ಪಡೆಗಳು ರಷ್ಯಾದ ಸೈನ್ಯದ ಅತ್ಯಂತ ಯುದ್ಧ-ಸಿದ್ಧ ಘಟಕಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ. ಅವರು ವಿಶೇಷ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ ಪಡೆಗಳ ಬೆನ್ನೆಲುಬಾಗಿದ್ದಾರೆ. ವಾಯುಗಾಮಿ ಪಡೆಗಳ ಶ್ರೇಣಿಯು ಸುಮಾರು 35 ಸಾವಿರ ಸೈನಿಕರು ಮತ್ತು ಅಧಿಕಾರಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.

ವಿಶ್ವ ಅನುಭವ

US ವಾಯುಗಾಮಿ ಪಡೆಗಳು ಶ್ರೀಮಂತ ಸಂಪ್ರದಾಯ ಮತ್ತು ವ್ಯಾಪಕವಾದ ಯುದ್ಧ ಅನುಭವವನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. ರಷ್ಯಾದಂತಲ್ಲದೆ, ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ವಾಯುಗಾಮಿ ಪಡೆಗಳು ಮಿಲಿಟರಿಯ ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಶಾಖೆಯಲ್ಲ; ಅಮೆರಿಕನ್ನರು ವಾಯುಗಾಮಿ ಪಡೆಗಳನ್ನು ನೆಲದ ಪಡೆಗಳ ವಿಶೇಷ ಘಟಕವೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸುತ್ತಾರೆ. ಸಾಂಸ್ಥಿಕವಾಗಿ, US ವಾಯುಗಾಮಿ ಪಡೆಗಳು 18 ನೇ ಏರ್‌ಬೋರ್ನ್ ಕಾರ್ಪ್ಸ್‌ನಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿವೆ, ಇದರಲ್ಲಿ ಟ್ಯಾಂಕ್, ಮೋಟಾರೀಕೃತ ಪದಾತಿ ದಳ ಮತ್ತು ವಾಯುಯಾನ ಘಟಕಗಳು ಸೇರಿವೆ. ಕಾರ್ಪ್ಸ್ ಅನ್ನು 1944 ರಲ್ಲಿ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ದ್ವೀಪಗಳಲ್ಲಿ ರಚಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಪಶ್ಚಿಮ ಯುರೋಪಿನಲ್ಲಿ ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿತು. ಅದರ ಸಂಯೋಜನೆಯಿಂದ ರಚನೆಗಳು ಮತ್ತು ಘಟಕಗಳು ಕೊರಿಯಾ, ವಿಯೆಟ್ನಾಂ, ಗ್ರೆನಡಾ, ಪನಾಮ, ಪರ್ಷಿಯನ್ ಗಲ್ಫ್ ವಲಯ, ಹೈಟಿ, ಇರಾಕ್ ಮತ್ತು ಅಫ್ಘಾನಿಸ್ತಾನದಲ್ಲಿ ಯುದ್ಧ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿದವು.

ಕಾರ್ಪ್ಸ್ ಪ್ರಸ್ತುತ ನಾಲ್ಕು ವಿಭಾಗಗಳು ಮತ್ತು ವಿವಿಧ ಘಟಕಗಳು ಮತ್ತು ಬೆಂಬಲ ಘಟಕಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಒಟ್ಟು ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಸಂಖ್ಯೆ 88 ಸಾವಿರ ಜನರು. ಕಾರ್ಪ್ಸ್ ಪ್ರಧಾನ ಕಛೇರಿಯು ಉತ್ತರ ಕೆರೊಲಿನಾದ ಫೋರ್ಟ್ ಬ್ರಾಗ್‌ನಲ್ಲಿದೆ.

ಬ್ರಿಟಿಷ್ ವಾಯುಗಾಮಿ ಪಡೆಗಳು

ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಸೈನ್ಯದಲ್ಲಿ, ವಾಯುಗಾಮಿ ಪಡೆಗಳು ಮಿಲಿಟರಿಯ ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಶಾಖೆಯನ್ನು ರೂಪಿಸುವುದಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ನೆಲದ ಪಡೆಗಳ ಭಾಗವಾಗಿದೆ.

ಇಂದು, ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಸಶಸ್ತ್ರ ಪಡೆಗಳು ಒಂದನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ - ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಸೈನ್ಯದ 5 ನೇ ವಿಭಾಗದ ಭಾಗವಾಗಿ 16 ನೇ ಏರ್ ಅಸಾಲ್ಟ್ ಬ್ರಿಗೇಡ್. ಇದು 5 ನೇ ವಾಯುಗಾಮಿ ಬ್ರಿಗೇಡ್ ಮತ್ತು 24 ನೇ ವಾಯುಗಾಮಿ ಬ್ರಿಗೇಡ್‌ನ ಘಟಕಗಳನ್ನು ಸಂಯೋಜಿಸಿ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 1, 1999 ರಂದು ರಚಿಸಲಾಯಿತು. ಇದು ವಾಯುಗಾಮಿ, ಪದಾತಿ ದಳ, ಫಿರಂಗಿ, ವೈದ್ಯಕೀಯ ಮತ್ತು ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಘಟಕಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ.

ವಾಯುಗಾಮಿ ಪಡೆಗಳ ಬಳಕೆಯ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಮಿಲಿಟರಿ ಸಿದ್ಧಾಂತದಲ್ಲಿ ಮುಖ್ಯ ಒತ್ತು ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ ಘಟಕಗಳ ಬೆಂಬಲದೊಂದಿಗೆ ವಾಯುಗಾಮಿ ದಾಳಿಯಾಗಿದೆ.

ಎರಡನೆಯ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ 1 ನೇ ಮತ್ತು 6 ನೇ ವಾಯುಗಾಮಿ ವಿಭಾಗಗಳಿಂದ ಬ್ರಿಗೇಡ್ ತನ್ನ ಹೆಸರನ್ನು ಆನುವಂಶಿಕವಾಗಿ ಪಡೆಯಿತು. ಸ್ಕಾಟ್ಲೆಂಡ್‌ನ ಲೋಚಿಲೋಟ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ವಿಶೇಷ ತರಬೇತಿ ಕೇಂದ್ರದಿಂದ "ಅಟ್ಯಾಕ್ ಮಾಡುವ ಹದ್ದು" ಲಾಂಛನವನ್ನು ಎರವಲು ಪಡೆಯಲಾಗಿದೆ.

16 ನೇ ಬ್ರಿಗೇಡ್ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಸೈನ್ಯದ ಮುಖ್ಯ ಮುಷ್ಕರ ಘಟಕವಾಗಿದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಇದು ಯುಕೆ ನಡೆಸುವ ಎಲ್ಲಾ ಮಿಲಿಟರಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸುತ್ತದೆ: ಸಿಯೆರಾ ಲಿಯೋನ್, ಮ್ಯಾಸಿಡೋನಿಯಾ, ಇರಾಕ್, ಅಫ್ಘಾನಿಸ್ತಾನ್.

ಬ್ರಿಗೇಡ್ 8,000 ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಇದು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಸೈನ್ಯದ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಬ್ರಿಗೇಡ್ ಆಗಿದೆ.

ಫ್ರೆಂಚ್ ವಾಯುಗಾಮಿ ಪಡೆಗಳು

ಫ್ರೆಂಚ್ ವಾಯುಗಾಮಿ ಪಡೆಗಳು ನೆಲದ ಪಡೆಗಳ ಭಾಗವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು 11 ನೇ ಪ್ಯಾರಾಚೂಟ್ ವಿಭಾಗದಿಂದ ಪ್ರತಿನಿಧಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ವಿಭಾಗವನ್ನು ಎರಡು ಬ್ರಿಗೇಡ್‌ಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಬೆಟಾಲಿಯನ್‌ಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಏಳು ಘಟಕಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ: 1 ನೇ ಮೆರೈನ್ ಪ್ಯಾರಾಚೂಟ್ ರೆಜಿಮೆಂಟ್, 2 ನೇ ವಿದೇಶಿ ಪ್ಯಾರಾಚೂಟ್ ರೆಜಿಮೆಂಟ್ ಆಫ್ ದಿ ಫಾರಿನ್ ಲೀಜನ್, 1 ನೇ ಮತ್ತು 9 ನೇ ಪ್ಯಾರಾಚೂಟ್ ಕಮಾಂಡೋ ರೆಜಿಮೆಂಟ್ಸ್ (ಲಘು ಪದಾತಿದಳ) , 3 ನೇ, 6 ನೇ ಮತ್ತು 8 ನೇ ಮೆರೈನ್ ಪ್ಯಾರಾಚೂಟ್ ರೆಜಿಮೆಂಟ್ಸ್.

ವಿಭಾಗದ ಪ್ರಧಾನ ಕಛೇರಿಯು ಹಾಟ್ಸ್-ಪೈರಿನೀಸ್ ಪ್ರಾಂತ್ಯದ ಟಾರ್ಬೆಸ್‌ನಲ್ಲಿದೆ. ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಸಂಖ್ಯೆ ಸುಮಾರು 11,000 ಜನರು.

ಫ್ರೆಂಚ್ ಪ್ಯಾರಾಟ್ರೂಪರ್‌ಗಳು ಇಂಡೋಚೈನಾದ ಯುದ್ಧದಿಂದ ಮಾಲಿಯಲ್ಲಿನ ಶಾಂತಿಪಾಲನಾ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯವರೆಗೆ ಫ್ರಾನ್ಸ್‌ನಲ್ಲಿ ಇತ್ತೀಚಿನ ಎಲ್ಲಾ ಮಿಲಿಟರಿ ಸಂಘರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿದರು.

ಜರ್ಮನ್ ವಾಯುಗಾಮಿ ಪಡೆಗಳು

ಜರ್ಮನ್ ಪ್ಯಾರಾಟ್ರೂಪರ್‌ಗಳು ಬುಂಡೆಸ್‌ವೆಹ್ರ್‌ನ ವಿಶೇಷ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ ಪಡೆಗಳ ಬೆನ್ನೆಲುಬಾಗಿದ್ದಾರೆ. ಸಾಂಸ್ಥಿಕವಾಗಿ, ವಾಯುಗಾಮಿ ಪಡೆಗಳನ್ನು ರೆಗೆನ್ಸ್‌ಬರ್ಗ್‌ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಧಾನ ಕಚೇರಿಯೊಂದಿಗೆ ವಿಶೇಷ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ ವಿಭಾಗದ ರೂಪದಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿನಿಧಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ವಿಭಾಗವು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ: KSK ವಿಶೇಷ ಪಡೆಗಳ ಬೇರ್ಪಡುವಿಕೆ ("ಕೊಮಾಂಡೋ ಸ್ಪೆಜಿಯಲ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್"), ಹಿಂದಿನ 25 ನೇ ಪ್ಯಾರಾಚೂಟ್ ಬ್ರಿಗೇಡ್ನ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ರಚಿಸಲಾಗಿದೆ; 26 ನೇ ಪ್ಯಾರಾಚೂಟ್ ಬ್ರಿಗೇಡ್; 31 ನೇ ಪ್ಯಾರಾಚೂಟ್ ಬ್ರಿಗೇಡ್; ಮತ್ತು 4 ನೇ ನಿಯಂತ್ರಣ ಮತ್ತು ಸಂವಹನ ರೆಜಿಮೆಂಟ್; ವಿಮಾನ ವಿರೋಧಿ ಕ್ಷಿಪಣಿ ಬ್ಯಾಟರಿ; 310 ನೇ ಪ್ರತ್ಯೇಕ ವಿಚಕ್ಷಣ ಕಂಪನಿ; 200 ನೇ ವಿಚಕ್ಷಣ ಮತ್ತು ವಿಧ್ವಂಸಕ ಕಂಪನಿ. ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಸಂಖ್ಯೆ 8 ಸಾವಿರ ಜನರು.

ಬುಂಡೆಸ್ವೆಹ್ರ್ ಪ್ಯಾರಾಟ್ರೂಪರ್ಗಳು ಇತ್ತೀಚೆಗೆ ನಡೆಸಿದ ಎಲ್ಲಾ UN ಮತ್ತು NATO ಶಾಂತಿಪಾಲನೆ ಮತ್ತು ಮಿಲಿಟರಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳಲ್ಲಿ ಸಕ್ರಿಯವಾಗಿ ಪಾಲ್ಗೊಳ್ಳುತ್ತಾರೆ.

ಚೀನಾದ ವಾಯುಗಾಮಿ ಪಡೆಗಳು

ಚೀನಾದಲ್ಲಿ, ವಾಯುಗಾಮಿ ಪಡೆಗಳು ವಾಯುಪಡೆಯ ಭಾಗವಾಗಿದೆ. ಅವುಗಳನ್ನು 15 ನೇ ಏರ್‌ಬೋರ್ನ್ ಕಾರ್ಪ್ಸ್ (ಹುಬೈ ಪ್ರಾಂತ್ಯದ ಕ್ಸಿಯೋಗನ್‌ನಲ್ಲಿನ ಪ್ರಧಾನ ಕಛೇರಿ) ಆಗಿ ಏಕೀಕರಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇದು ಮೂರು ವಾಯುಗಾಮಿ ವಿಭಾಗಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ - 43 ನೇ (ಕೈಫೆಂಗ್, ಹುಬೈ ಪ್ರಾಂತ್ಯ), 44 ನೇ (ಯಿಂಗ್ಶಾನ್, ಹುಬೈ ಪ್ರಾಂತ್ಯ) ಮತ್ತು 45 ನೇ (ಹುವಾಂಗ್ಪಿ, ಹುಬೈ ಪ್ರಾಂತ್ಯ).

ಪ್ರಸ್ತುತ, PLA ವಾಯುಪಡೆಯ ಸಂಖ್ಯೆಯ ವಾಯುಗಾಮಿ ಪಡೆಗಳು, ವಿವಿಧ ಅಂದಾಜಿನ ಪ್ರಕಾರ, 24 ರಿಂದ 30 ಸಾವಿರ ಸಿಬ್ಬಂದಿ.

ವಾಯುಗಾಮಿ ಪಡೆಗಳು. ಅಲೆಖಿನ್ ರೋಮನ್ ವಿಕ್ಟೋರೊವಿಚ್ ರಷ್ಯಾದ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಇತಿಹಾಸ

1961-1991ರಲ್ಲಿ ಸೋವಿಯತ್ ಏರ್‌ಬೋರ್ಡ್‌ಗಳು

ಏಪ್ರಿಲ್ 27, 1962 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಮಾರ್ಚ್ 22, 1962 ರಂದು ನೆಲದ ಪಡೆಗಳ ಜನರಲ್ ಸ್ಟಾಫ್ ನಿರ್ದೇಶನದ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ, ವಾಯುಗಾಮಿ ವಿಭಾಗಗಳ ಫಿರಂಗಿ ಬೆಟಾಲಿಯನ್ಗಳನ್ನು ಫಿರಂಗಿ ರೆಜಿಮೆಂಟ್ಗಳಾಗಿ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು:

816 ನೇ ಗಾರ್ಡ್ಸ್ ಏರ್ಬೋರ್ನ್ ವಿಭಾಗ, 7 ನೇ ಗಾರ್ಡ್ಸ್ ಏರ್ಬೋರ್ನ್ ವಿಭಾಗ - 1141 ನೇ ಗಾರ್ಡ್ಸ್ ಆರ್ಟಿಲರಿ ರೆಜಿಮೆಂಟ್ಗೆ;

819 ನೇ ಗಾರ್ಡ್ಸ್ ವಾಯುಗಾಮಿ ವಿಭಾಗ, 76 ನೇ ಗಾರ್ಡ್ಸ್ ವಾಯುಗಾಮಿ ವಿಭಾಗ - 1140 ನೇ ಗಾರ್ಡ್ ಆರ್ಟಿಲರಿ ರೆಜಿಮೆಂಟ್‌ಗೆ;

812 ನೇ ಗಾರ್ಡ್ಸ್ ವಾಯುಗಾಮಿ ವಿಭಾಗ 98 ನೇ ಗಾರ್ಡ್ಸ್ ವಾಯುಗಾಮಿ ವಿಭಾಗ - 1065 ನೇ ಗಾರ್ಡ್ ಆರ್ಟಿಲರಿ ರೆಜಿಮೆಂಟ್ಗೆ;

844 ನೇ ಗಾರ್ಡ್ಸ್ ವಾಯುಗಾಮಿ ವಿಭಾಗ 103 ನೇ ಗಾರ್ಡ್ಸ್ ವಾಯುಗಾಮಿ ವಿಭಾಗ - 1179 ನೇ ಗಾರ್ಡ್ ಆರ್ಟಿಲರಿ ರೆಜಿಮೆಂಟ್ ಗೆ;

846 ನೇ ಗಾರ್ಡ್ಸ್ ವಾಯುಗಾಮಿ ವಿಭಾಗ 104 ನೇ ಗಾರ್ಡ್ಸ್ ವಾಯುಗಾಮಿ ವಿಭಾಗ - 1180 ನೇ ಗಾರ್ಡ್ಸ್ ಆರ್ಟಿಲರಿ ರೆಜಿಮೆಂಟ್ಗೆ;

847 ನೇ ಗಾರ್ಡ್ಸ್ ವಾಯುಗಾಮಿ ವಿಭಾಗ 105 ನೇ ಗಾರ್ಡ್ ವಾಯುಗಾಮಿ ವಿಭಾಗ - 1181 ನೇ ಗಾರ್ಡ್ ಆರ್ಟಿಲರಿ ರೆಜಿಮೆಂಟ್ ಗೆ;

845 ನೇ ಗಾರ್ಡ್ಸ್ ವಾಯುಗಾಮಿ ವಿಭಾಗ 106 ನೇ ಗಾರ್ಡ್ಸ್ ವಾಯುಗಾಮಿ ವಿಭಾಗ - 1182 ನೇ ಗಾರ್ಡ್ ಆರ್ಟಿಲರಿ ರೆಜಿಮೆಂಟ್ ಗೆ.

ಇದು ವಾಯುಗಾಮಿ ವಿಭಾಗದ ಫಿರಂಗಿ ಘಟಕಗಳ ರಚನೆಯಲ್ಲಿ ಬದಲಾವಣೆಯನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಿತು - ಯುದ್ಧ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವ ಕಡೆಗೆ. ಫಿರಂಗಿಗಳಿಗೆ ಅದೇ ಕಾರ್ಯಗಳನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು: ಫಿರಂಗಿ ತಯಾರಿಕೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಶತ್ರುಗಳ ಬೆಂಕಿಯ ಸೋಲು ಮತ್ತು ದಾಳಿಗೆ ಪ್ರತಿ-ತಯಾರಿಕೆ, ಸೈನ್ಯದ ಆಕ್ರಮಣಕ್ಕೆ ಫಿರಂಗಿ ಬೆಂಬಲ, ಮುಂಗಡ ಮತ್ತು ಶತ್ರು ಪಡೆಗಳ ನಿಯೋಜನೆಯನ್ನು ನಿಷೇಧಿಸುವುದು, ಶತ್ರುಗಳ ದಾಳಿಯನ್ನು ಹಿಮ್ಮೆಟ್ಟಿಸುವುದು, ರಕ್ಷಿಸಲು ಬೆಂಬಲ ಪಡೆಗಳು. ಸೋವಿಯತ್ ವಾಯುಗಾಮಿ ಪಡೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಸೇವೆಯಲ್ಲಿರುವ ಫೀಲ್ಡ್ ಗನ್‌ಗಳು ಅವರಿಗೆ ನಿಯೋಜಿಸಲಾದ ಕಾರ್ಯಗಳನ್ನು ಚೆನ್ನಾಗಿ ನಿಭಾಯಿಸಬಲ್ಲವು, ಆದಾಗ್ಯೂ, 85-ಎಂಎಂ ಬಂದೂಕುಗಳು ಸಂಭಾವ್ಯ ಶತ್ರುಗಳ ಮುಖ್ಯ ಟ್ಯಾಂಕ್‌ಗಳ ಖಾತರಿಯ ನಾಶವನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ ಎಂದು ನನಗೆ ತೋರುತ್ತದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಅವುಗಳು ಭೇದಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ಅವರ ಮುಂಭಾಗದ ರಕ್ಷಾಕವಚ.

ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಮೂಲಭೂತವಾಗಿ ಹೊಸ ರೀತಿಯ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರ - ಟ್ಯಾಂಕ್ ವಿರೋಧಿ ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿ ಕ್ಷಿಪಣಿಗಳು - ವಾಯುಗಾಮಿ ಪಡೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಸೇವೆಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದವು. ಈ ಹೆಚ್ಚಿನ ನಿಖರವಾದ ಆಯುಧವು ಚಲನೆಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಆತ್ಮವಿಶ್ವಾಸದಿಂದ ಶತ್ರುಗಳ ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತ ಗುರಿಗಳನ್ನು ಹೊಡೆಯಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಿಸಿತು. ಫಾಲ್ಯಾಂಕ್ಸ್ ಮತ್ತು ಮಾಲ್ಯುಟ್ಕಾ ರಾಕೆಟ್‌ಗಳ ಸಿಡಿತಲೆ ಜರ್ಮನ್ ಚಿರತೆ ಟ್ಯಾಂಕ್‌ಗಳು, ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಮುಖ್ಯಸ್ಥರು ಮತ್ತು ಅಮೇರಿಕನ್ ಎಂ -48 ಗಳ ಮುಂಭಾಗದ ರಕ್ಷಾಕವಚವನ್ನು ಭೇದಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಿಸಿತು.

ವಿಶೇಷ ಪಡೆಗಳ ಬ್ರಿಗೇಡ್‌ಗಳಲ್ಲಿ, ಶತ್ರು ಕ್ಷಿಪಣಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು, ರಾಡಾರ್ ಕೇಂದ್ರಗಳು ಮತ್ತು ಸಂವಹನ ಕೇಂದ್ರಗಳನ್ನು ನಾಶಮಾಡಲು ಟ್ಯಾಂಕ್ ವಿರೋಧಿ ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿ ಕ್ಷಿಪಣಿಗಳನ್ನು ಬಳಸಲು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಅಂತಹ ಕ್ಷಿಪಣಿಯ ಹಾರಾಟದ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯು ವಿಶೇಷ ಪಡೆಗಳಿಗೆ ಶತ್ರು ವಿಶೇಷ ಸೌಲಭ್ಯಗಳ ಹತ್ತಿರದ ರಕ್ಷಣಾ ವಲಯಕ್ಕೆ ಪ್ರವೇಶಿಸದಂತೆ ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು. GRU ವಿಶೇಷ ಪಡೆಗಳ ವಿಶಿಷ್ಟ ಕಾರ್ಯವೆಂದರೆ, ಸೋವಿಯತ್ ಒಕ್ಕೂಟದ ಶತ್ರುವಾಗಲು ಧೈರ್ಯಮಾಡಿದ ದೇಶದ ನಾಯಕನ ಮೋಟಾರು ವಾಹನವನ್ನು ಟ್ಯಾಂಕ್ ವಿರೋಧಿ ಕ್ಷಿಪಣಿಗಳ ಸಹಾಯದಿಂದ ನಾಶಪಡಿಸುವುದು.

ಮಾರ್ಚ್ 7, 1964 ರಂದು ಯುಎಸ್ಎಸ್ಆರ್ ರಕ್ಷಣಾ ಸಚಿವರ ಆದೇಶದಂತೆ, ನೆಲದ ಪಡೆಗಳ ಮುಖ್ಯ ಕಮಾಂಡ್ ಅನ್ನು ವಿಸರ್ಜಿಸಲಾಯಿತು. ನೆಲದ ಪಡೆಗಳ ಜನರಲ್ ಸ್ಟಾಫ್ನ ಕಾರ್ಯಗಳನ್ನು ಮತ್ತೆ ಯುಎಸ್ಎಸ್ಆರ್ ಸಶಸ್ತ್ರ ಪಡೆಗಳ ಜನರಲ್ ಸ್ಟಾಫ್ಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ವಾಯುಗಾಮಿ ಪಡೆಗಳನ್ನು ಮತ್ತೆ ಯುಎಸ್ಎಸ್ಆರ್ ರಕ್ಷಣಾ ಸಚಿವರಿಗೆ ನೇರವಾಗಿ ಅಧೀನಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು.

ಡಿಸೆಂಬರ್ 24, 1965 ರ ಜನರಲ್ ಸ್ಟಾಫ್ ನಿರ್ದೇಶನದ ಪ್ರಕಾರ, ಕುಟುಜೋವ್ ವಿಭಾಗದ 104 ನೇ ಗಾರ್ಡ್ಸ್ ಏರ್ಬೋರ್ನ್ ಆರ್ಡರ್ನ 337 ನೇ ಗಾರ್ಡ್ಸ್ ಏರ್ಬೋರ್ನ್ ರೆಜಿಮೆಂಟ್ ಅನ್ನು ಅನುಕ್ರಮವಾಗಿ ಅಲೆಕ್ಸಾಂಡರ್ ನೆವ್ಸ್ಕಿಯ ಆದೇಶಕ್ಕೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ಹಿಂದೆ ವಿಸರ್ಜಿತ 346 ನೇ ಪ್ಯಾರಾಚೂಟ್ ರೆಜಿಮೆಂಟ್ಗೆ ಸೇರಿತ್ತು.

ಡಿಸೆಂಬರ್ 1, 1968 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, 104 ನೇ ಗಾರ್ಡ್ಸ್ ವಾಯುಗಾಮಿ ವಿಭಾಗದ ಅಲೆಕ್ಸಾಂಡರ್ ನೆವ್ಸ್ಕಿಯ ಆದೇಶದ 337 ನೇ ಗಾರ್ಡ್ ಪ್ಯಾರಾಚೂಟ್ ರೆಜಿಮೆಂಟ್ ಅನ್ನು ಜಾರ್ಜಿಯನ್ SSR ನ ಕುಟೈಸಿ ನಗರದಿಂದ ಕಿರೋವಾಬಾದ್, ಅಜೆರ್ಬೈಜಾನ್ SSR ಗೆ ಮರು ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು.

ಜೂನ್ 22, 1968 ರಂದು, ವಾಯುಗಾಮಿ ಪಡೆಗಳಲ್ಲಿ ಅತಿದೊಡ್ಡ ವಾಯುಯಾನ ದುರಂತಗಳು ಸಂಭವಿಸಿದವು, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಒಂದು ದೊಡ್ಡ ಸಂಖ್ಯೆಯಮಾನವ ಸಾವುನೋವುಗಳು: ಮೂರು An-12 ವಿಮಾನಗಳು ಕೌನಾಸ್ ನಗರದ ಏರ್‌ಫೀಲ್ಡ್‌ನಿಂದ ಹೊರಟವು, ಆಗ ಹೊಸ ಉಪಕರಣಗಳಾದ BMD-1 ಮತ್ತು 7 ನೇ ಗಾರ್ಡ್‌ಗಳ ವಾಯುಗಾಮಿ ವಿಭಾಗದ 108 ನೇ ಗಾರ್ಡ್‌ಗಳ ವಾಯುಗಾಮಿ ವಿಭಾಗದಿಂದ ತರಬೇತಿ ಪಡೆದ ಸಿಬ್ಬಂದಿ. ಅವರು ರಿಯಾಜಾನ್‌ಗೆ ಹಾರಬೇಕಾಗಿತ್ತು, ಅಲ್ಲಿ ವಾಯುಗಾಮಿ ಪಡೆಗಳ ಕಮಾಂಡ್ ಹೊಸ ಯುದ್ಧ ವಾಹನಗಳನ್ನು ರಕ್ಷಣಾ ಸಚಿವರಿಗೆ ತೋರಿಸಲು ಯೋಜಿಸಿದೆ. ಆದರೆ ಕಲುಗಾ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ, ಮೂರನೇ ವಿಮಾನವು ಸಿವಿಲ್ ಪ್ಯಾಸೆಂಜರ್ ಪ್ಲೇನ್ Il-14 ಗೆ ಗಾಳಿಯಲ್ಲಿ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದು 4000 ಮೀಟರ್ ಎತ್ತರದಿಂದ ಕೆಳಗೆ ಅಪ್ಪಳಿಸಿತು. ದುರಂತದ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಐದು ಸಿಬ್ಬಂದಿ, 91 ಪ್ಯಾರಾಟ್ರೂಪರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಒಬ್ಬ ಅಧಿಕಾರಿಯ ನಾಲ್ಕು ವರ್ಷದ ಮಗ ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದರು, ಅವರ ತಂದೆ ರಿಯಾಜಾನ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಸಂಬಂಧಿಕರಿಗೆ ಕರೆದೊಯ್ಯಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದರು. ಒಂದು ವರ್ಷದ ನಂತರ, ಪತನದ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಒಂದು ಸ್ಮಾರಕವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು, ಇದಕ್ಕಾಗಿ ಹಣವನ್ನು ವಾಯುಗಾಮಿ ಪಡೆಗಳ ಎಲ್ಲಾ ಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ ಸಂಗ್ರಹಿಸಲಾಯಿತು.

1968 ರಲ್ಲಿ, ವಾಯುಗಾಮಿ ಪಡೆಗಳ ಸಮವಸ್ತ್ರದಲ್ಲಿ ಕಡುಗೆಂಪು ಬೆರೆಟ್ ಅನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ಇದು ಒಂದು ವರ್ಷಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಕಾಲ ಉಳಿಯಿತು, ನಂತರ ಅದನ್ನು ನೀಲಿ ಬೆರೆಟ್ನಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಬೆರೆಟ್ ಮೇಲಿನ ಕೆಂಪು ಬ್ಯಾಂಡ್ ಕಾವಲುಗಾರನಿಗೆ ಸೇರಿದ ಸಂಕೇತವಾಗಿದೆ.

1968 ರಲ್ಲಿ, ಸೋವಿಯತ್ ಮಿಲಿಟರಿ ಪ್ಯಾರಾಟ್ರೂಪರ್‌ಗಳು ಹಲವಾರು ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಜಿಗಿತಗಳನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶಿಸಿದರು. ಹೀಗಾಗಿ, ಮಾರ್ಚ್ 1, 1968 ರಂದು, ಆನ್ -2 ವಿಮಾನದಿಂದ 100 ಮೀಟರ್ ಎತ್ತರದಿಂದ 50 ಜನರ ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ ಪ್ಯಾರಾಟ್ರೂಪರ್‌ಗಳ ಗುಂಪಿನ ಕಡಿಮೆ-ಎತ್ತರದ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್‌ನಲ್ಲಿ ಭವ್ಯವಾದ ಪ್ರಯೋಗವನ್ನು ನಡೆಸಲಾಯಿತು. ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ, ಈ ಜಿಗಿತವು ಪೂರ್ಣಗೊಳ್ಳಲು 23 ಸೆಕೆಂಡುಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿತು. ಮೀಸಲು ಧುಮುಕುಕೊಡೆಗಳನ್ನು ಬಳಸದೆ ಡಿ -1-8 ಧುಮುಕುಕೊಡೆಗಳನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಜನರ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಅನ್ನು ನಡೆಸಲಾಯಿತು. ಜುಲೈ 27, 1968 ರಂದು, ಕೊಮ್ಸೊಮೊಲ್‌ನ 50 ನೇ ವಾರ್ಷಿಕೋತ್ಸವದ ಗೌರವಾರ್ಥವಾಗಿ ಪ್ಯಾರಾಟ್ರೂಪರ್‌ಗಳ ಗುಂಪಿನಲ್ಲಿ ಪ್ಯಾರಾಟ್ರೂಪರ್‌ಗಳು ಗಾರ್ಡ್‌ನ 104 ನೇ ಗಾರ್ಡ್‌ಗಳ ವಾಯುಗಾಮಿ ವಿಭಾಗದ ಸೈನಿಕರು, ಖಾಸಗಿ ಅಸೆನೊಕ್, ಜಿಜ್ಯುಲಿನ್ ಮತ್ತು ಕುಲ್ಪಿನೋವ್ ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದ್ದರು. ಅವರು ಉತ್ತಮ ಕೌಶಲ್ಯ ಮತ್ತು ಧೈರ್ಯವನ್ನು ತೋರಿಸಿದರು, ಇದಕ್ಕಾಗಿ ಅವರನ್ನು ಟ್ರಾನ್ಸ್ಕಾಕೇಶಿಯನ್ ಮಿಲಿಟರಿ ಜಿಲ್ಲೆಯ ಅದ್ಭುತ ಕಾರ್ಯಗಳ ಪುಸ್ತಕದಲ್ಲಿ ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು.

ಜುಲೈ 14, 1969 ರ ಯುಎಸ್ಎಸ್ಆರ್ ಸಶಸ್ತ್ರ ಪಡೆಗಳ ಜನರಲ್ ಸ್ಟಾಫ್ನ ನಿರ್ದೇಶನದ ಪ್ರಕಾರ, ಮಧ್ಯಪ್ರಾಚ್ಯದಲ್ಲಿನ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯ ಉಲ್ಬಣಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ, 98 ನೇ ಗಾರ್ಡ್ ವಾಯುಗಾಮಿ ವಿಭಾಗವನ್ನು ಅಮುರ್ ಪ್ರದೇಶದ ಬೆಲೊಗೊರ್ಸ್ಕ್ ನಗರದಿಂದ ನಗರಕ್ಕೆ ಮರು ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು. ಬೊಲ್‌ಗ್ರಾಡ್‌ನ, ಒಡೆಸ್ಸಾ ಪ್ರದೇಶ (217ನೇ ಮತ್ತು 299ನೇ ಗಾರ್ಡ್ಸ್ ಏರ್‌ಬೋರ್ನ್ ವಿಭಾಗ), ವೆಸ್ಲಿ ಕುಟ್ ಗ್ರಾಮ (1065ನೇ ಗಾರ್ಡ್ಸ್ ಎಪಿ), ಮತ್ತು 300ನೇ ಗಾರ್ಡ್ಸ್ ಪಿಡಿಪಿ - ಚಿಸಿನೌ ನಗರಕ್ಕೆ, ಮೊಲ್ಡೇವಿಯನ್ ಎಸ್‌ಎಸ್‌ಆರ್. ವಿಭಾಗದ ಘಟಕಗಳು 1968 ರಲ್ಲಿ ಜೆಕೊಸ್ಲೊವಾಕಿಯಾಕ್ಕೆ ಹೋದ M.I. ಕಲಿನಿನ್ ಅವರ ಹೆಸರಿನ 48 ನೇ ಮೋಟಾರ್ ರೈಫಲ್ ರಾಪ್ಶಿನ್ಸ್ಕಾಯಾ ರೆಡ್ ಬ್ಯಾನರ್ ವಿಭಾಗದ ಮಿಲಿಟರಿ ಶಿಬಿರಗಳಲ್ಲಿ ನೆಲೆಗೊಂಡಿವೆ. ಈಗಾಗಲೇ ಜೂನ್ 1971 ರಲ್ಲಿ, 98 ನೇ ಗಾರ್ಡ್ಸ್ ವಾಯುಗಾಮಿ ವಿಭಾಗವು "ದಕ್ಷಿಣ" ವ್ಯಾಯಾಮಗಳಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿತು ಮತ್ತು ಕ್ರೈಮಿಯದ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಕ್ಕೆ ಪ್ಯಾರಾಚೂಟ್ ಮಾಡಿತು.

ಆಗಸ್ಟ್ 1972 ರಲ್ಲಿ, ವಾಯುಗಾಮಿ ಪಡೆಗಳ 691 ನೇ ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಸಂವಹನ ಬೆಟಾಲಿಯನ್ (ಬೊರೊವುಖಾ -1) ಮತ್ತು ಮಾಸ್ಕೋ ಪ್ರದೇಶದ ಶೆಲ್ಕೊವೊ ಜಿಲ್ಲೆಯ ಮೆಡ್ವೆಜಿ ಒಜೆರಾ ಗ್ರಾಮದಲ್ಲಿ ವಾಯುಗಾಮಿ ಪಡೆಗಳ 879 ನೇ ಸಂವಹನ ಕೇಂದ್ರದ ಮೊಬೈಲ್ ಸಂವಹನ ಕೇಂದ್ರದ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ, ವಾಯುಗಾಮಿ ಪಡೆಗಳ 196 ನೇ ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಸಂವಹನ ರೆಜಿಮೆಂಟ್ ಅನ್ನು ರಚಿಸಲಾಯಿತು. ಡಿಸೆಂಬರ್ 20, 1972 ರಂದು, 691 ನೇ ಓಬ್ಸ್ ನಿರ್ಗಮನದ ನಂತರ, ಬೊರೊವುಖಾ -1 ಗ್ರಾಮದಲ್ಲಿ ವಾಯುಗಾಮಿ ಪಡೆಗಳ 8 ನೇ ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಟ್ಯಾಂಕ್ ದುರಸ್ತಿ ಬೆಟಾಲಿಯನ್ ಅನ್ನು ರಚಿಸಲಾಯಿತು.

1969 ರಿಂದ, ವಾಯುಗಾಮಿ ಯುದ್ಧ ವಾಹನವು ಅಕ್ಷರಶಃ ಕ್ರಾಂತಿಕಾರಿಯಾಯಿತು, ವಾಯುಗಾಮಿ ಪಡೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಸೇವೆಯನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು - BMD-1. ವಾಹನವನ್ನು ಧುಮುಕುಕೊಡೆ ಹಾಕಲಾಯಿತು, ಇದು ಸೈನ್ಯವನ್ನು ಬೀಳಿಸಬಹುದಾದ ಯಾವುದೇ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಫೋರ್ಸ್ಗೆ ಅದರ ರಕ್ಷಾಕವಚವನ್ನು ನೀಡಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಿಸಿತು. ವಾಹನವು ಮೊಹರು ಮಾಡಿದ ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಬುಲೆಟ್ ಪ್ರೂಫ್ ದೇಹ, ಫಿಲ್ಟರ್-ವಾತಾಯನ ಘಟಕ, 240-ಅಶ್ವಶಕ್ತಿಯ ಇಂಜಿನ್ ಮತ್ತು ಕಾಲಾಳುಪಡೆಗಳು ತಮ್ಮ BMP-1 ವಾಹನದಲ್ಲಿ ಸ್ವೀಕರಿಸಿದ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು. ವಾಯುಗಾಮಿ ಯುದ್ಧ ವಾಹನದ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರವು 73-ಎಂಎಂ ಗ್ರೋಮ್ ಗನ್ ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು, ಇದು SPG-9 ಮೌಂಟೆಡ್ ಆಂಟಿ-ಟ್ಯಾಂಕ್ ಗ್ರೆನೇಡ್ ಲಾಂಚರ್‌ನಲ್ಲಿ ಬಳಸಿದಂತೆಯೇ ಹೊಡೆತಗಳನ್ನು ಹಾರಿಸಿತು ಮತ್ತು ಮಧ್ಯಮ ಯುದ್ಧದ ದೂರದಲ್ಲಿ ಶತ್ರು ಮಧ್ಯಮ ಟ್ಯಾಂಕ್‌ಗಳಿಗೆ ಗಂಭೀರ ಬೆದರಿಕೆಯನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಬಹುದು. ವಾಹನವು 9M14 ಮಾಲ್ಯುಟ್ಕಾ ವಿರೋಧಿ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಕ್ಷಿಪಣಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಸಹ ಹೊಂದಿತ್ತು, ಇದರೊಂದಿಗೆ BMD-1 ಸಿಬ್ಬಂದಿ ವಿಶ್ವಾಸದಿಂದ ಶತ್ರುಗಳ ಭಾರೀ ಉಪಕರಣಗಳೊಂದಿಗೆ ಹೋರಾಡಬಹುದು ಮತ್ತು ದೂರದಿಂದ ಪ್ರಮುಖ ಗುರಿಗಳನ್ನು ಹೊಡೆಯಬಹುದು: ಕ್ಷಿಪಣಿ ಲಾಂಚರ್‌ಗಳು, ರಾಡಾರ್ ಕೇಂದ್ರಗಳು, ಸಂವಹನ ಕೇಂದ್ರಗಳು ಮತ್ತು ನಿಯಂತ್ರಣ ಪೋಸ್ಟ್‌ಗಳು. ಇದರ ಜೊತೆಗೆ, ವಾಹನವು ಗನ್‌ನೊಂದಿಗೆ 7.62-ಎಂಎಂ PKT ಮೆಷಿನ್ ಗನ್ ಏಕಾಕ್ಷವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಇನ್ನೂ ಎರಡು ಮೆಷಿನ್ ಗನ್‌ಗಳಿಗಾಗಿ, ವಾಹನದ ಬಿಲ್ಲಿನಲ್ಲಿ ವಿಶೇಷ ಹ್ಯಾಚ್‌ಗಳು ಇದ್ದವು, ಅದರ ಮೂಲಕ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಪಡೆಗಳು PK ಅಥವಾ RPK ಮೆಷಿನ್ ಗನ್‌ಗಳಿಂದ ಗುಂಡು ಹಾರಿಸಬಹುದು. ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಫೋರ್ಸ್ ಮೇಲಿನ ಹಿಂಭಾಗದ ಹ್ಯಾಚ್ ಮೂಲಕ ವಾಹನದಿಂದ ನಿರ್ಗಮಿಸಿತು, ಹಾಗೆಯೇ ಮೇಲಿನ ಬಿಲ್ಲು ಹ್ಯಾಚ್‌ಗಳು. ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ, ಕಾರು 7 ಜನರಿಗೆ ಅವಕಾಶ ಕಲ್ಪಿಸುತ್ತದೆ. ವಾಹನದ ಥ್ರಸ್ಟ್-ಟು-ತೂಕದ ಅನುಪಾತವು (ಎಂಜಿನ್ ಶಕ್ತಿಯ ತೂಕದ ಅನುಪಾತ) ಸುಮಾರು 33 ಆಗಿತ್ತು, ಇದು ಪ್ಯಾರಾಟ್ರೂಪರ್‌ಗಳಿಗೆ ಕಡಿದಾದ ಆರೋಹಣಗಳು, ಕಷ್ಟಕರವಾದ ಒರಟಾದ ಭೂಪ್ರದೇಶ ಮತ್ತು ಹಲವಾರು ಇತರ ಅಡೆತಡೆಗಳನ್ನು ಜಯಿಸಲು ಸಮರ್ಥವಾದ ವಾಹನವನ್ನು ನೀಡಿತು. ಹೆಚ್ಚಿನ ಗ್ರೌಂಡ್ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್ - 450 ಎಂಎಂ, ಇದನ್ನು 100 ಎಂಎಂಗೆ ಇಳಿಸಬಹುದು (ಪ್ಯಾರಾಚೂಟ್ ಮೂಲಕ ವಾಹನವನ್ನು ಇಳಿಸುವಾಗ ಅಥವಾ ಅಗತ್ಯವಿದ್ದರೆ, ಹೊಂಚುದಾಳಿಯಲ್ಲಿ "ಮಲಗಲು"), ಜೊತೆಗೆ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಈಜುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದಿಂದ ಇದನ್ನು ಸುಗಮಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಗಂಟೆಗೆ 10 ಕಿ.ಮೀ. ಭೂಮಿಯಲ್ಲಿ, BMD-1 ಗಂಟೆಗೆ 65 ಕಿಮೀ ವೇಗವನ್ನು ತಲುಪಬಹುದು. ವಿದ್ಯುತ್ ಮೀಸಲು 300 ಕಿಮೀ ಆಗಿತ್ತು (ಶತ್ರು ರೇಖೆಗಳ ಹಿಂದೆ ಮುಖ್ಯ ಮತ್ತು ದ್ವಿತೀಯಕ ಕಾರ್ಯಗಳನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲು ಇದು ಸಾಕಷ್ಟು ಸಾಕಾಗಿತ್ತು).

ಇದಕ್ಕಾಗಿ (ಮತ್ತು ಇತರ ಹಲವಾರು) ವಾಹನಗಳಿಗಾಗಿ, ಸೆಂಟೌರ್ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ಸಿಬ್ಬಂದಿಯ ಭಾಗವನ್ನು ಯುದ್ಧ ವಾಹನಗಳೊಳಗೆ ಇಳಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಿಸಿತು. ಈ ಉದ್ದೇಶಕ್ಕಾಗಿ, ಕಾಜ್ಬೆಕ್-ಡಿ ಪ್ರಕಾರದ ನವೀಕರಿಸಿದ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ಕುರ್ಚಿಗಳನ್ನು ಪರೀಕ್ಷೆಗೆ ಸಿದ್ಧಪಡಿಸಿದ ಯಂತ್ರಗಳ ಒಳಗೆ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ, ಜ್ವೆಜ್ಡಾ ಸ್ಥಾವರದ ವಿನ್ಯಾಸ ಬ್ಯೂರೋದಲ್ಲಿ ಮುಖ್ಯ ವಿನ್ಯಾಸಕ ಗೈ ಇಲಿಚ್ ಸೆವೆರಿನ್ ಅವರು ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನೌಕೆಗಾಗಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಹೊಸ ಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿ ಬಳಸಲು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಂಡರು. ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು 760 ಚದರ ಮೀಟರ್ ವಿಸ್ತೀರ್ಣದೊಂದಿಗೆ ಐದು ಗುಮ್ಮಟಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಮೀ ಪ್ರತಿ.

ಧುಮುಕುಕೊಡೆ-ಪ್ಲಾಟ್‌ಫಾರ್ಮ್ ವಾಹನಗಳು, ಸಿಬ್ಬಂದಿಯ ಭಾಗದೊಂದಿಗೆ ಯುದ್ಧ ವಾಹನವನ್ನು ಇಳಿಸಲು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಸೈನ್ಯವು ಚೆನ್ನಾಗಿ ಕರಗತವಾಗಿತ್ತು, ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್‌ಗಳಿಂದ ದೃಢೀಕರಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ಸಾಕಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಿನ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ - 0.98 (ಸಿಸ್ಟಮ್‌ನ ಲೆಕ್ಕಾಚಾರದ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆ 0.995 ಗುಣಾಂಕವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು). ಹೋಲಿಕೆಗಾಗಿ: ಜನರಿಗೆ ಉದ್ದೇಶಿಸಲಾದ ಧುಮುಕುಕೊಡೆಯ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆ 0.99999, ಅಂದರೆ, ಪ್ರತಿ 100 ಸಾವಿರ ನಿಯೋಜನೆಗಳಿಗೆ ಒಂದು ತಾಂತ್ರಿಕ ವೈಫಲ್ಯವಿದೆ.

ವಾಹನದೊಳಗೆ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಇಳಿಸುವ ಪ್ರಯೋಗವನ್ನು ಸೋವಿಯತ್ ವಾಯುಗಾಮಿ ಪಡೆಗಳ ಇತಿಹಾಸದಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರವಲ್ಲದೆ ಪ್ರಪಂಚದಾದ್ಯಂತ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ನಡೆಸಲು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ವಿಶ್ವ ಮತ್ತು ದೇಶೀಯ ಅಭ್ಯಾಸದಲ್ಲಿ ಮಿಲಿಟರಿ ಉಪಕರಣಗಳ ಒಳಗೆ ಜನರನ್ನು ಮೊದಲು ಇಳಿಸುವ ಸಿದ್ಧತೆಗಳನ್ನು ವಾಯುಗಾಮಿ ಪಡೆಗಳ ವೈಜ್ಞಾನಿಕ ಮತ್ತು ತಾಂತ್ರಿಕ ಸಮಿತಿಯು ದೀರ್ಘಕಾಲೀನ ಪ್ರಮುಖ ಡೆವಲಪರ್ ಆಗಿರುವ ಮಾಸ್ಕೋ ಒಟ್ಟು ಸ್ಥಾವರ "ಯುನಿವರ್ಸಲ್" ನ ವಿನ್ಯಾಸ ಬ್ಯೂರೋದೊಂದಿಗೆ ನಿಕಟ ಸಂಪರ್ಕದಲ್ಲಿ ನಡೆಸಿತು. ಮುಖ್ಯ ವಿನ್ಯಾಸಕ, ಸಮಾಜವಾದಿ ಕಾರ್ಮಿಕರ ಹೀರೋ, ಲೆನಿನ್ ಪ್ರಶಸ್ತಿ ವಿಜೇತ ಮತ್ತು ಯುಎಸ್ಎಸ್ಆರ್ನ ರಾಜ್ಯ ಪ್ರಶಸ್ತಿ ಅಲೆಕ್ಸಿ ಇವನೊವಿಚ್ ಪ್ರಿವಾಲೋವ್ ನೇತೃತ್ವದಲ್ಲಿ ವಾಯುಗಾಮಿ ಪಡೆಗಳಿಗೆ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಉಪಕರಣಗಳು. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಸ್ಟೇಟ್ ರಿಸರ್ಚ್ ಇನ್ಸ್ಟಿಟ್ಯೂಟ್ ಆಫ್ ಏವಿಯೇಷನ್ ​​ಅಂಡ್ ಸ್ಪೇಸ್ ಮೆಡಿಸಿನ್ (GNIIAKM) ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ವ್ಯಕ್ತಿಯ ಮೇಲೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ಆಘಾತ ಓವರ್ಲೋಡ್ಗಳ ಸಹಿಷ್ಣುತೆಯ ಮೇಲೆ ಶಾರೀರಿಕ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳನ್ನು (ಸುತ್ತಿಗೆ ಹನಿಗಳು) ನಡೆಸಿತು. ಸಂಸ್ಥೆಯ ಮುಖ್ಯಸ್ಥ, ವೈದ್ಯಕೀಯ ಸೇವೆಯ ಮೇಜರ್ ಜನರಲ್ ನಿಕೊಲಾಯ್ ಮಿಖೈಲೋವಿಚ್ ರುಡ್ನಿ ಅವರು ಈ ಕೆಲಸವನ್ನು ವೈಯಕ್ತಿಕವಾಗಿ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮಾಡಿದರು.

ಅಂತಹ ಪ್ರಯೋಗದ ತೊಂದರೆಯು ಪ್ರಾಥಮಿಕವಾಗಿ ಯುದ್ಧ ವಾಹನದೊಳಗೆ "ಜಿಗಿತ" ಮಾಡಬೇಕಾಗಿದ್ದ ಪ್ಯಾರಾಟ್ರೂಪರ್‌ಗಳು ಮುಖ್ಯ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಗಾಳಿಯಲ್ಲಿ ವಿಫಲವಾದರೆ ವೈಯಕ್ತಿಕ ಮೋಕ್ಷವನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲ ಎಂಬ ಅಂಶದಲ್ಲಿದೆ. ಈ ನಿಟ್ಟಿನಲ್ಲಿ, ಚ್ಕಾಲೋವ್ ಇನ್ಸ್ಟಿಟ್ಯೂಟ್ ಪರೀಕ್ಷೆಗೆ ಸಂಕೀರ್ಣವನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಲಿಲ್ಲ. ವಾಯುಗಾಮಿ ಪಡೆಗಳ ಕಮಾಂಡರ್ ಸೋವಿಯತ್ ಒಕ್ಕೂಟದ ರಕ್ಷಣಾ ಸಚಿವ ಎ.ಎ. ಗ್ರೆಚ್ಕೊ ಮತ್ತು ಸೋವಿಯತ್ ಒಕ್ಕೂಟದ ಜನರಲ್ ಸ್ಟಾಫ್ ಮಾರ್ಷಲ್ ವಿ.ಜಿ. ಕುಲಿಕೋವ್ ಅವರ ಹಿತಾಸಕ್ತಿಗಳಿಗಾಗಿ ಪ್ರಯೋಗವನ್ನು ನಡೆಸುವ ಅಗತ್ಯವನ್ನು ದೀರ್ಘಕಾಲದವರೆಗೆ ವಿವರಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು. ವಾಯುಗಾಮಿ ಪಡೆಗಳು. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಪ್ರಯೋಗದಲ್ಲಿ ಅಧಿಕಾರಿಗಳ ಭಾಗವಹಿಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಅವರು ಒತ್ತಾಯಿಸಿದರು, ಅವರು ತರುವಾಯ ತಮ್ಮ ಅನುಭವವನ್ನು ಸೈನ್ಯಕ್ಕೆ ರವಾನಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ. ಯಾರು ಇಳಿಯುತ್ತಾರೆ ಎಂದು ಮಾರ್ಷಲ್ ಗ್ರೆಚ್ಕೊ ಕೇಳಿದಾಗ, ವಾಯುಗಾಮಿ ಪಡೆಗಳ ಕಮಾಂಡರ್ ಜನರಲ್ ವಿಎಫ್ ಮಾರ್ಗೆಲೋವ್ ಒಂದು ಹೆಜ್ಜೆ ಮುಂದಿಟ್ಟರು ಮತ್ತು ಸರಳವಾಗಿ ಹೇಳಿದರು: "ನಾನು ..." ಖಂಡಿತವಾಗಿಯೂ, ಅವನನ್ನು ನಿರಾಕರಿಸಲಾಯಿತು. ನಂತರ ಜನರಲ್ ಅವರ ಪುತ್ರರಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬರ ಉಮೇದುವಾರಿಕೆಯನ್ನು ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಿದರು - ಅಲೆಕ್ಸಾಂಡರ್ ಮಾರ್ಗೆಲೋವ್ ಮತ್ತು ಅನುಭವಿ ಪ್ಯಾರಾಟ್ರೂಪರ್ ಅಧಿಕಾರಿ, ಪ್ಯಾರಾಚೂಟ್ ಜಂಪಿಂಗ್‌ನಲ್ಲಿ ಕ್ರೀಡಾ ಮಾಸ್ಟರ್, ಮೇಜರ್ ಲಿಯೊನಿಡ್ ಗವ್ರಿಲೋವಿಚ್ ಜುಯೆವ್. ಅಕ್ಟೋಬರ್ 1971 ರಲ್ಲಿ, ಪ್ರಯೋಗಕ್ಕೆ ಎಲ್ಲವೂ ಸಿದ್ಧವಾಯಿತು, ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳು ಪೂರ್ಣಗೊಂಡವು. ಅಕ್ಟೋಬರ್ 28, 1971 ರ ಜಂಟಿ ನಿರ್ಧಾರದಲ್ಲಿ, ಸಂಶೋಧನಾ ಸಂಸ್ಥೆಯ ಮುಖ್ಯಸ್ಥರು, GNIIAKM ನ ಆಜ್ಞೆ, ಮಿಲಿಟರಿ ಸಾರಿಗೆ ವಾಯುಯಾನ ಮತ್ತು ಅಂತಿಮವಾಗಿ, ವಾಯುಗಾಮಿ ಪಡೆಗಳ ಕಮಾಂಡರ್, ಪೈಲ್ಡ್ರೈವರ್ ಮತ್ತು ಪೂರ್ಣ ಪ್ರಮಾಣದ ಹನಿಗಳನ್ನು ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದರು. ಅಣಕು-ಅಪ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಡಮ್ಮಿಗಳೊಂದಿಗೆ BMD-1 ಅನ್ನು ಗುರುತಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಜನರೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಡ್ರಾಪ್ ನಡೆಸಲು ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ.

1972 ರ ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ, ಪ್ರಯೋಗವನ್ನು ನಡೆಸಲು ಅನುಮತಿ ಪಡೆಯುವಲ್ಲಿ ವಿಳಂಬವಾದ ಕಾರಣ, ಸೆಂಟೌರ್ ಸಂಕೀರ್ಣಕ್ಕೆ ನಾಯಿಗಳನ್ನು ಪ್ಯಾರಾಚೂಟ್ ಮಾಡಲು ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಯಿತು. ಒಂದು ಕಾರಿನಲ್ಲಿ ಮೂರು ನಾಯಿಗಳನ್ನು ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ ಪ್ಯಾರಾಚೂಟ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ಜನವರಿ 5, 1973 ರಂದು ತುಲಾ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಜನರನ್ನು ಇಳಿಸಲು ತೀರ್ಮಾನಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಪ್ರಯೋಗದಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸುವವರು 106 ನೇ ವಿಭಾಗದ ಬ್ಯಾರಕ್‌ಗಳಿಗೆ ತೆರಳಿದರು.

ಜನವರಿ 5 ರಂದು 14:00 ಕ್ಕೆ, An-126 ವಿಮಾನವು ಏರ್‌ಫೀಲ್ಡ್‌ನಿಂದ ವಾಯುಗಾಮಿ ಯುದ್ಧ ವಾಹನದೊಂದಿಗೆ ಹೊರಟಿತು, ಅದರಲ್ಲಿ ಪರೀಕ್ಷಕರು ಇದ್ದರು. ವಾಯುಗಾಮಿ ಕಮಾಂಡರ್‌ಗಳಿಗೆ ಕಠಿಣ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು: ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ನಂತರ, ವಾಹನವನ್ನು ಸಡಿಲಗೊಳಿಸಿ ಮತ್ತು 2 ನಿಮಿಷಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಕಾಲ ಚಲಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವುದಿಲ್ಲ, ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅವರು ವಾಹನವನ್ನು ಉದ್ದೇಶಿತ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಓಡಿಸುತ್ತಾರೆ, ಫಿರಂಗಿ ಮತ್ತು ಏಕಾಕ್ಷ ಮೆಷಿನ್ ಗನ್‌ನಿಂದ ಗುರಿಗಳಿಗೆ ಗುಂಡು ಹಾರಿಸುತ್ತಾರೆ. ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಆಘಾತ ಓವರ್‌ಲೋಡ್‌ಗಳು ಸೇರಿದಂತೆ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್‌ನ ಎಲ್ಲಾ ಹಂತಗಳನ್ನು ಅವರು ತಡೆದುಕೊಳ್ಳುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಸಾಬೀತುಪಡಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ಅವರ ದೈಹಿಕ ಮತ್ತು ಮಾನಸಿಕ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಗಳನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಂಡರು ಮತ್ತು ಯುದ್ಧ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ ನಡೆಸಬಹುದು.

ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಅಲೆಕ್ಸಾಂಡರ್ ಮಾರ್ಗೆಲೋವ್ ಸ್ವತಃ ಹೀಗೆ ವಿವರಿಸುತ್ತಾರೆ: " ನ್ಯಾವಿಗೇಟರ್‌ನ ಆಜ್ಞೆಯ ಮೇರೆಗೆ, ಪೈಲಟ್ ಗಾಳಿಕೊಡೆಯು ಹೊರಬಿತ್ತು, ನೇರವಾಯಿತು, ಬಲವನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ಇಷ್ಟವಿಲ್ಲದೆ, ಸೆಂಟೌರ್ ಅನ್ನು ನಿಧಾನವಾಗಿ ಹೊರತೆಗೆಯಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಪೈಲಟ್ ಗಾಳಿಕೊಡೆಯ ಸುತ್ತಲೂ ಸ್ವಿಂಗ್ ಕೇಂದ್ರವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ದೈತ್ಯ ಲೋಲಕದಂತೆ, ಕಬ್ಬಿಣದ ಯಂತ್ರವು ಮೊದಲು ಸಮತಲದಿಂದ 135 ಡಿಗ್ರಿಗಳಷ್ಟು ಕುಸಿಯಿತು, ನಂತರ ಆಂದೋಲನಗಳ ಕ್ರಮೇಣ ಕಡಿಮೆಯಾಗುವ ವೈಶಾಲ್ಯದೊಂದಿಗೆ ಸ್ವಿಂಗ್ ಮಾಡಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ತದನಂತರ ಬ್ರೇಕ್ ಮತ್ತು ನಂತರ ಮುಖ್ಯ ಧುಮುಕುಕೊಡೆಗಳು ತೆರೆದವು. ಮೊದಲ ಕ್ಷಣದಲ್ಲಿ ತಲೆಕೆಳಗಾದ ನಂತರ, ಒಂದು ವಿಭಜಿತ ಸೆಕೆಂಡಿನಲ್ಲಿ ನಾವು ತೂಕವಿಲ್ಲದ ಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಅನುಭವಿಸಿದ್ದೇವೆ. ಕಾರಿನಲ್ಲಿ ಎಲ್ಲಿಂದಲೋ ಬಂದ ಜಂಕ್ ನಿಂದ ಇದು ದೃಢಪಟ್ಟಿದೆ. ಈ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಅನವಶ್ಯಕವೆಂದು ತೋರುತ್ತಿರುವುದು ಯೋಗ್ಯ ಗಾತ್ರದ ಕಾಯಿ, ಅದು ತಲೆಗಳ ನಡುವೆ ಸರಿಯಾಗಿ "ತೇಲುತ್ತದೆ". ಮುಂದಿನ ಕ್ಷಣದಲ್ಲಿ, ಎಲ್ಲವೂ ನೆಲಕ್ಕೆ ಅಪ್ಪಳಿಸಿತು ಮತ್ತು ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದವರೆಗೆ ಅಲ್ಲಿ ಉರುಳಿತು, ಆದರೆ ಯಂತ್ರವು ಲೋಲಕದಂತೆ "ನಟಿಸಿತು". ನಾವು ಶಾಂತವಾಗಿ, ನಮಗೆ ತೋರುತ್ತಿರುವಂತೆ, ನಮ್ಮ ಎಲ್ಲಾ ಸಂವೇದನೆಗಳನ್ನು ಭೂಮಿಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಿದೆವು. ಕಾರು ವಿಮಾನವನ್ನು ತೊರೆದ ನಂತರ ನಾವು ನೆಲದಿಂದ ಏನನ್ನೂ ಕೇಳಲಿಲ್ಲ - ವೈಯಕ್ತಿಕ ಭಾವನೆಗಳು ಮತ್ತು ವಾದ್ಯಗಳ ವಾಚನಗೋಷ್ಠಿಯನ್ನು ಆಧರಿಸಿ ನಾವು ಸಿಸ್ಟಮ್ನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ನ್ಯಾವಿಗೇಟ್ ಮಾಡಬೇಕಾಗಿತ್ತು - ಆಲ್ಟಿಮೀಟರ್, ಬಹು-ಗುಮ್ಮಟ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ತೆರೆದ ನಂತರ, ಸಮವಾಗಿ “ನಮ್ಮನ್ನು ಹತ್ತಿರಕ್ಕೆ ತಂದಿತು. ” ನೆಲಕ್ಕೆ, ಮತ್ತು ವೇರಿಯೊಮೀಟರ್ ಪ್ರತಿ ಸೆಕೆಂಡಿಗೆ ಆರು ಮೀಟರ್‌ಗಳಷ್ಟು ಇಳಿಯುವಿಕೆಯ ವೇಗದಲ್ಲಿ “ಹೆಪ್ಪುಗಟ್ಟಿದ”.

ತದನಂತರ ತೀಕ್ಷ್ಣವಾದ, ಉರುಳುವ ಹೊಡೆತವು ಬಂದಿತು. ಹೆಡ್‌ಸೆಟ್‌ಗಳಲ್ಲಿನ ಹೆಡ್‌ಗಳು ಹೆಡ್‌ರೆಸ್ಟ್‌ಗಳಿಂದ ತಕ್ಷಣವೇ "ಮೋರ್ಸ್ ಕೋಡ್ ಅನ್ನು ನಾಕ್ಔಟ್ ಮಾಡಿದೆ" ಮತ್ತು ಎಲ್ಲವೂ ಫ್ರೀಜ್ ಆಗುತ್ತವೆ. ಅನಿರೀಕ್ಷಿತ ಮೌನ ಆವರಿಸಿತು. ಆದರೆ ಇದು ಒಂದು ಕ್ಷಣ ನಡೆಯಿತು - ಒಂದು ಮಾತನ್ನೂ ಹೇಳದೆ, ನಾವು ಸಂಯಮ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳಿಂದ ಮುಕ್ತರಾಗಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದ್ದೇವೆ.

ಮೊದಲ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್‌ಗಾಗಿ ಪೈರೋಟೆಕ್ನಿಕ್ ಸಾಧನಗಳನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ವಾಹನದ ಒಳಗಿನಿಂದ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಅನ್‌ಮೂರಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸದಿರಲು ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಯಿತು, ಆದ್ದರಿಂದ ನಿಲ್ಲಿಸದೆ, ನಾವು BMD ಯಿಂದ ಜಿಗಿದಿದ್ದೇವೆ. ಧುಮುಕುಕೊಡೆಯ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಮತ್ತು ಪ್ಲಾಟ್‌ಫಾರ್ಮ್‌ನಿಂದ ಅದನ್ನು ಮುಕ್ತಗೊಳಿಸಿದ ನಂತರ, ನಾವು ನಮ್ಮ ಸ್ಥಳಗಳನ್ನು ಒಳಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಂಡೆವು: ಲಿಯೊನಿಡ್ - ಸನ್ನೆಕೋಲಿನ ಹಿಂದೆ, ನಾನು - ಗೋಪುರದಲ್ಲಿ. ಮೆಕ್ಯಾನಿಕ್ ಇಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದಾಗ, ಗನ್ನರ್-ಆಪರೇಟರ್ ಗೋಪುರವನ್ನು ತಿರುಗಿಸುವ ಮೂಲಕ ಗುಂಡು ಹಾರಿಸಲು ಗುರಿಗಳನ್ನು ಹುಡುಕುತ್ತಿದ್ದನು. ತಿನ್ನು! ಮತ್ತು ಚಳುವಳಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾದಂತೆಯೇ, ಥಂಡರ್ ಗನ್ ಬೂಮ್ ಆಯಿತು. ಸಹಜವಾಗಿ, ಇದು ಅನುಕರಣೆಯಾಗಿತ್ತು, ಮತ್ತು ನಂತರದ ಮೆಷಿನ್ ಗನ್ನಿಂದ ಗುಂಡು ಹಾರಿಸಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ಮೊದಲ ಪ್ರಯೋಗದಲ್ಲಿ ಇದು ಮುಖ್ಯ ವಿಷಯವಲ್ಲ. ಮುಖ್ಯ ವಿಷಯವೆಂದರೆ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್, ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್, ಚಲನೆ ಮತ್ತು ಗುಂಡಿನ ಎಲ್ಲಾ ಹಂತಗಳಲ್ಲಿ, ನಾವು ಸಂಪೂರ್ಣ ಯುದ್ಧ ಸಿದ್ಧತೆಯನ್ನು ಕಾಯ್ದುಕೊಂಡಿದ್ದೇವೆ ಮತ್ತು ಅಗತ್ಯವಿದ್ದರೆ, ಪ್ಯಾರಾಟ್ರೂಪರ್‌ಗಳು ಹೆಚ್ಚಿನ ಯುದ್ಧ ಪರಿಣಾಮದೊಂದಿಗೆ ಹೋರಾಡಬಹುದು, ವಾಹನವನ್ನು ಬಿಡದೆ ಶತ್ರುಗಳನ್ನು ಹೊಡೆಯಬಹುದು, ಇತರ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಒದಗಿಸಬಹುದು ಎಂದು ಸಾಬೀತುಪಡಿಸಿದ್ದೇವೆ. ಜಂಟಿಯಾಗಿ ಯುದ್ಧ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳಲು ಕನಿಷ್ಠ ನಷ್ಟಗಳೊಂದಿಗೆ ಸೇರಲು ಅವಕಾಶ ಹೊಂದಿರುವ ಸದಸ್ಯರು.

ಲಿಯೊನಿಡ್ ಜುಯೆವ್ ಚುರುಕಾಗಿ, ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದಲ್ಲಿ, ವೇದಿಕೆಯತ್ತ ಓಡಿಸಿದರು, ದಾರಿಯಲ್ಲಿ ವಿಭಾಗದ ಮುಖ್ಯಸ್ಥರ ಕಾರನ್ನು ತುಂಡುಗಳಾಗಿ ಒಡೆದು ಹಾಕಿದರು (ಅವರು, ಈ ಸಾಧ್ಯತೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಎಚ್ಚರಿಕೆ ನೀಡಿದ್ದರು), ಕಮಾಂಡರ್ ಎದುರು ಮತ್ತು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ನಿಲ್ಲಿಸಿದರು. ಯುದ್ಧ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದ ಬಗ್ಗೆ ವರದಿ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ಕಮಾಂಡರ್ ನಮ್ಮನ್ನು ಒಂದೊಂದಾಗಿ ತಬ್ಬಿಕೊಂಡರು ಮತ್ತು ಚುಂಬಿಸಿದರು, ಸೇವೆಯ ಪರವಾಗಿ ನಮಗೆ ಧನ್ಯವಾದ ಹೇಳಿದರು ಮತ್ತು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಕಣ್ಣುಗಳನ್ನು ಒರೆಸುತ್ತಾ, ಸ್ನೇಹಪರ ಸ್ವರದಲ್ಲಿ ಪ್ರಯೋಗದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸಂವೇದನೆಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಕೇಳಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು. ಇತರ ಪರೀಕ್ಷೆಯಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸುವವರು ಅವನೊಂದಿಗೆ ಸೇರಿಕೊಂಡರು».

ಜಿಗಿತವನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶಿಸಿದ ನಂತರ L. I. ಶೆರ್ಬಕೋವ್ ಮತ್ತು A. V. ಮಾರ್ಗೆಲೋವ್.

ಮೊದಲ ಯಶಸ್ವಿ ಪ್ರಯೋಗದ ನಂತರ, ವಾಯುಗಾಮಿ ಪಡೆಗಳ ಕಮಾಂಡರ್ ಪ್ರತಿ ತರಬೇತಿ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಎಲ್ಲಾ ವಾಯುಗಾಮಿ ವಿಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ ಇದೇ ರೀತಿಯ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ಗಳನ್ನು ನಡೆಸಲು ಆದೇಶವನ್ನು ನೀಡಿದರು. ನಿಯಮಿತ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳ ತರಬೇತಿಯ ಜವಾಬ್ದಾರಿಯನ್ನು A.V. ಮಾರ್ಗೆಲೋವ್ ನೇಮಿಸಲಾಯಿತು. ಮುಂದಿನ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳ ನಾಯಕರು ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಜನರಲ್ I. I. ಲಿಸೊವ್, ನಂತರ - ಉಪ ಕಮಾಂಡರ್ ಆಗಿ ಅವರ ಉತ್ತರಾಧಿಕಾರಿ, ಜನರಲ್ N. N. ಗುಸ್ಕೋವ್, ಮತ್ತು ಅಂತಿಮವಾಗಿ, ವಾಯುಗಾಮಿ ಪಡೆಗಳ ವೈಜ್ಞಾನಿಕ ಮತ್ತು ತಾಂತ್ರಿಕ ಸಮಿತಿಯ ಅಧ್ಯಕ್ಷ ಕರ್ನಲ್ L. Z. ಕೊಜ್ಲೆಂಕೊ. ಇಲ್ಲಿಯವರೆಗೆ, ವಾಯುಗಾಮಿ ಪಡೆಗಳು ಸೋವಿಯತ್ ವಿನ್ಯಾಸಕರು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದ ಸೆಂಟೌರ್, ಕೆಎಸ್ಡಿ, ರಿಯಾಕ್ಟಾವರ್ ಮತ್ತು ಇತರ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳಲ್ಲಿ ಡಜನ್ಗಟ್ಟಲೆ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಇಳಿಯುವಿಕೆಯನ್ನು ನಡೆಸಿವೆ.

ವಾಯುಗಾಮಿ ಪಡೆಗಳ ಕಮಾಂಡರ್ನ ಆದೇಶದ ಪ್ರಕಾರ, ಎಲ್ಲಾ ವಾಯುಗಾಮಿ ವಿಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ ಯುದ್ಧ ವಾಹನಗಳ ಒಳಗೆ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಉಪಕರಣಗಳ ಇಳಿಯುವಿಕೆಯನ್ನು ನಡೆಸಲಾಯಿತು:

ನವೆಂಬರ್ 13, 1973 ರಂದು, 98 ನೇ ಗಾರ್ಡ್ಸ್ ವಾಯುಗಾಮಿ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ, ಸಾರ್ಜೆಂಟ್ ಮೇಜರ್ A.I. ಸವ್ಚೆಂಕೊ ಮತ್ತು ಹಿರಿಯ ಸಾರ್ಜೆಂಟ್ V.V. ಕೋಟ್ಲೋ ಅವರು An-126 ವಿಮಾನದಿಂದ P-7 ಪ್ಯಾರಾಚೂಟ್ ಪ್ಲಾಟ್‌ಫಾರ್ಮ್‌ನಲ್ಲಿ BMD-1 ಒಳಗೆ ಇಳಿದರು;

ಮೇ 30, 1974 ರಂದು, 7 ನೇ ಗಾರ್ಡ್ಸ್ ಏರ್‌ಬೋರ್ನ್ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ, ಫೋರ್‌ಮ್ಯಾನ್ M. E. ಸವಿಟ್ಸ್ಕಿ ಮತ್ತು ಹಿರಿಯ ಸಾರ್ಜೆಂಟ್ A. I. ಸಿಲಿನ್ಸ್ಕಿ BMD-1 ಒಳಗೆ An-126 ವಿಮಾನದಿಂದ P-7 ಪ್ಯಾರಾಚೂಟ್ ಪ್ಲಾಟ್‌ಫಾರ್ಮ್‌ನಲ್ಲಿ ಪ್ಯಾರಾಚೂಟ್ ಮಾಡಿದರು;

ಜೂನ್ 20, 1974 ರಂದು, 76 ನೇ ಗಾರ್ಡ್ಸ್ ವಾಯುಗಾಮಿ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ, ಸಾರ್ಜೆಂಟ್ ಮೇಜರ್ G.I. ಸೊಲೊವಿಯೋವ್ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಪೋರಲ್ G.G. ಮಾರ್ಟಿನ್ಯುಕ್ ಅವರು An-126 ವಿಮಾನದಿಂದ P-7 ಪ್ಯಾರಾಚೂಟ್ ಪ್ಲಾಟ್‌ಫಾರ್ಮ್‌ನಲ್ಲಿ BMD-1 ಒಳಗೆ ಇಳಿದರು;

ಜುಲೈ 11, 1974 ರಂದು, 7 ನೇ ಗಾರ್ಡ್ಸ್ ವಾಯುಗಾಮಿ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ, ಸಾರ್ಜೆಂಟ್ ಮೇಜರ್ A.V. ಟಿಟೊವ್ ಮತ್ತು ಹಿರಿಯ ಸಾರ್ಜೆಂಟ್ A.A. ಮೆರ್ಜ್ಲ್ಯಾಕೋವ್ ಅವರು An-126 ವಿಮಾನದಿಂದ P-7 ಪ್ಯಾರಾಚೂಟ್ ಪ್ಲಾಟ್‌ಫಾರ್ಮ್‌ನಲ್ಲಿ BMD-1 ಒಳಗೆ ಇಳಿದರು;

ಜುಲೈ 22, 1974 ರಂದು, RVVDKU ನಲ್ಲಿ, ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ N. G. ಶೆವೆಲೆವ್ ಮತ್ತು ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ V. I. ಅಲಿಮೊವ್, An-126 ವಿಮಾನದಿಂದ P-7 ಪ್ಯಾರಾಚೂಟ್ ಪ್ಲಾಟ್‌ಫಾರ್ಮ್‌ನಲ್ಲಿ BMD-1 ಒಳಗೆ ಇಳಿದರು;

ಆಗಸ್ಟ್ 15, 1974 ರಂದು, 103 ನೇ ಗಾರ್ಡ್ಸ್ ವಾಯುಗಾಮಿ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ, ಕಾರ್ಪೋರಲ್ V.P. ಲೋಪುಖೋವ್ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಪೋರಲ್ A.V. ಝಗುಲೋ ಅವರು An-126 ವಿಮಾನದಿಂದ P-7 ಪ್ಯಾರಾಚೂಟ್ ಪ್ಲಾಟ್‌ಫಾರ್ಮ್‌ನಲ್ಲಿ BMD-1 ಒಳಗೆ ಇಳಿದರು;

ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 3, 1974 ರಂದು, 104 ನೇ ಗಾರ್ಡ್ಸ್ ವಾಯುಗಾಮಿ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ, ಹಿರಿಯ ಸಾರ್ಜೆಂಟ್ G.V. ಕೊಜ್ಮಿನ್ ಮತ್ತು ಸಾರ್ಜೆಂಟ್ S.M. ಕೋಲ್ಟ್ಸೊವ್ ಅವರು An-126 ವಿಮಾನದಿಂದ P-7 ಪ್ಯಾರಾಚೂಟ್ ಪ್ಲಾಟ್‌ಫಾರ್ಮ್‌ನಲ್ಲಿ BMD-1 ಒಳಗೆ ಇಳಿದರು.

ಜನರೊಂದಿಗೆ ಎಲ್ಲಾ ಇಳಿಯುವಿಕೆಗಳು ಯಶಸ್ವಿಯಾದವು. ಜುಲೈ 1974 ರಲ್ಲಿ ಸೆಂಟಾರ್ -5 ಇಳಿಯುವಾಗ, ನೆಲದ ಪದರದಲ್ಲಿ ಬಲವಾದ ಗಾಳಿಯಿಂದಾಗಿ (ಸೆಕೆಂಡಿಗೆ 12-15 ಮೀಟರ್ ವರೆಗೆ) ಗುಮ್ಮಟಗಳು ವಾಹನದಿಂದ ಬೇರ್ಪಡಲಿಲ್ಲ: BMD-1 ತಲೆಕೆಳಗಾಗಿ ತಿರುಗಿತು. ಮತ್ತು ಎಳೆಯಲ್ಪಟ್ಟರು, ಆದರೆ ಕೆಚ್ಚೆದೆಯ ಯುವ ಪ್ಯಾರಾಟ್ರೂಪರ್‌ಗಳಾದ ಎ. ಟಿಟೊವ್ ಮತ್ತು ಎ. ಮೆರ್ಜ್ಲ್ಯಾಕೋವ್ ಆಘಾತದ ಸ್ಥಿತಿಗೆ ಬರಲಿಲ್ಲ, ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ನಾಯಕನೊಂದಿಗೆ ರೇಡಿಯೊ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಂಡರು ಮತ್ತು ವಾಹನದ ಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಶಾಂತವಾಗಿ ವರದಿ ಮಾಡಿದರು. ಒಳಗಿನಿಂದ ಮೂರ್ ತೆಗೆಯುವ ಆಜ್ಞೆಯನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಿದ ನಂತರ, ಕಾರನ್ನು ಬಿಡದೆ, ಅವರು ಆಜ್ಞೆಯನ್ನು ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾಗಿ ಅನುಸರಿಸಿದರು. ವಾಹನವನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಿದ ನಂತರ, ಅವರು ತಮ್ಮದೇ ಆದ ಮೇಲೆ ಹೊರಬಂದರು ಮತ್ತು ರೆಜಿಮೆಂಟಲ್ ವ್ಯಾಯಾಮದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ "ಯುದ್ಧ ಮಿಷನ್" ಅನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿದರು.

ತರುವಾಯ, ವಾಹನಗಳ ಒಳಗೆ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಮಿಲಿಟರಿ ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ಇಳಿಸುವುದು ಸೋವಿಯತ್ ವಾಯುಗಾಮಿ ಪಡೆಗಳಿಗೆ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿದೆ.

ಜನವರಿ 23, 1976 ರಂದು, ವಿಶ್ವ ಅಭ್ಯಾಸದಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ, ರಿಯಾಕ್ಟಾವರ್ ಪ್ಯಾರಾಚೂಟ್-ರಾಕೆಟ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಯಂತ್ರದೊಳಗಿನ ಜನರೊಂದಿಗೆ ಪರೀಕ್ಷಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಸೆಂಟೌರ್ಗಿಂತ ಭಿನ್ನವಾಗಿ, 540 ಚದರ ಮೀಟರ್ ವಿಸ್ತೀರ್ಣದೊಂದಿಗೆ ಕೇವಲ ಒಂದು ಗುಮ್ಮಟವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಮೀ, ಲೋಡ್ ಮಾರಣಾಂತಿಕ ವೇಗದಲ್ಲಿ ನೆಲಕ್ಕೆ ಹಾರಲು ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ. ಮತ್ತು ಕೇವಲ ನೆಲದ ಮುಂಚೆಯೇ ಜೆಟ್ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಸಾಧನಗಳು ಕಾರ್ಯರೂಪಕ್ಕೆ ಬಂದವು - ಮೂರು ಮೃದುವಾದ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳು, ಕೆಲವು ಸೆಕೆಂಡುಗಳಲ್ಲಿ ಪತನದ ವೇಗವನ್ನು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಿತು ಮತ್ತು ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಸಾಕಷ್ಟು ಸ್ವೀಕಾರಾರ್ಹ ವೇಗದಲ್ಲಿ ನಡೆಯಿತು. ವೇದಿಕೆಯಲ್ಲಿ ಎರಡು ಆಘಾತ-ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುವ ಫೋಮ್ ಬಾರ್‌ಗಳನ್ನು ಸಹ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಜನರು ಇಳಿಯುವ ಒಂದೂವರೆ ವರ್ಷಗಳ ಮೊದಲು, ಬುರಾನ್ ಎಂಬ ನಾಯಿಯೊಂದಿಗೆ ರಿಯಾಕ್ಟರುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದು ಅಪ್ಪಳಿಸಿತು. ವಿಮಾನದಿಂದ ನಿರ್ಗಮಿಸಿ ಮೇಲಾವರಣವನ್ನು ತೆರೆದ ನಂತರ ಪ್ಯಾರಾಚೂಟ್ ಹರಿದು ವಿಮಾನ ಕೆಳಗೆ ಬಿದ್ದಿತು. ಸಾಫ್ಟ್ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳು ಬೆಂಕಿಯಿಡಲಿಲ್ಲ. ನಾಯಿ ಸತ್ತುಹೋಯಿತು. ಅದರ ಸಂಪನ್ಮೂಲದ ಸವಕಳಿಯಿಂದಾಗಿ ಗುಮ್ಮಟವು ಅದರ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಮಿತಿಯನ್ನು ಮೀರಿದೆ ಎಂದು ಆಯೋಗವು ಕಂಡುಹಿಡಿದಿದೆ.

ಸೆಂಟಾರ್ ಅನ್ನು ಬೀಳಿಸಿದ ಅದೇ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯೊಂದಿಗೆ ಅದೇ An-12b ವಿಮಾನದಿಂದ ರಿಯಾಕ್ಟೌರ್ ಅನ್ನು ಇಳಿಸಲಾಯಿತು. ಮೇಜರ್ A.V. ಮಾರ್ಗೆಲೋವ್ ಮತ್ತು ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಕರ್ನಲ್ L.I. ಶೆರ್ಬಕೋವ್ BMD ಒಳಗೆ ಇಳಿದರು. ಪ್ರಯೋಗವನ್ನು ನಡೆಸಲು, ಸಾಕಷ್ಟು ಹಿಮವಿರುವ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಸೈಟ್ ಅನ್ನು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಸಂಕೀರ್ಣವನ್ನು ಕಾಂಪ್ಯಾಕ್ಟ್ ಮಾಡಿದ ಮಂಜುಗಡ್ಡೆಯ ರಸ್ತೆಗೆ ಅನ್ವಯಿಸಲಾಯಿತು, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಪ್ಯಾರಾಟ್ರೂಪರ್ಗಳು ಗಮನಾರ್ಹವಾದ ಆಘಾತದ ಓವರ್ಲೋಡ್ ಅನ್ನು ಅನುಭವಿಸಿದರು. ಇಳಿದ ನಂತರ, ಶೆರ್ಬಕೋವ್ ಮತ್ತು ಮಾರ್ಗೆಲೋವ್ ವಾಹನವನ್ನು ಯುದ್ಧ ಸನ್ನದ್ಧತೆಗೆ ತಂದರು, ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು, ಚಾಲನೆ ಮತ್ತು ಶೂಟಿಂಗ್ ದಿನಚರಿಯನ್ನು ಮಾಡಿದರು ಮತ್ತು ನಂತರ ವಾಯುಗಾಮಿ ಪಡೆಗಳ ಕಮಾಂಡರ್ ಅಭಿನಂದನೆಗಳಿಗಾಗಿ ವೇದಿಕೆಗೆ ಓಡಿಸಿದರು.

ಸೆಂಟೌರ್ ಮತ್ತು ರಿಯಾಕ್ಟಾವ್ರ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳ ಯಶಸ್ವಿ ಪರೀಕ್ಷೆಗಾಗಿ, ಈ ಅತ್ಯಂತ ಸಂಕೀರ್ಣ ಮತ್ತು ಅಪಾಯಕಾರಿ ಪ್ರಯೋಗಗಳ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ತೋರಿದ ಧೈರ್ಯ ಮತ್ತು ಶೌರ್ಯಕ್ಕಾಗಿ, ಮೇಜರ್ ಎ.ವಿ.ಮಾರ್ಗೆಲೋವ್ ಮತ್ತು ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಕರ್ನಲ್ ಎಲ್.ಐ.ಶೆರ್ಬಕೋವ್ ಅವರನ್ನು ಸೋವಿಯತ್ ಒಕ್ಕೂಟದ ಹೀರೋ ಶೀರ್ಷಿಕೆಗೆ ನಾಮನಿರ್ದೇಶನ ಮಾಡಲಾಯಿತು.

"ಸೆಂಟೌರ್" ಮತ್ತು "ರಿಯಾಕ್ಟಾವರ್" ಎಂಬ ಹೊಸ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್‌ಗಳ ಪರೀಕ್ಷೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸಕಾರಾತ್ಮಕ ಫಲಿತಾಂಶಗಳನ್ನು ಗಣನೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಂಡು, ಈ ಯಶಸ್ಸನ್ನು ಕ್ರೋಢೀಕರಿಸುವ ಸಲುವಾಗಿ, ವಾಯುಗಾಮಿ ಪಡೆಗಳ ಕಮಾಂಡರ್, ಆರ್ಮಿ ಜನರಲ್ ವಿಎಫ್ ಮಾರ್ಗೆಲೋವ್, ಸಾಮಾನ್ಯ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು BMD ಒಳಗೆ ಇಳಿಸಲು ಆದೇಶಿಸಿದರು. ಎಲ್ಲಾ ವಿಭಾಗಗಳು. ಅಂತಹ ವ್ಯಾಯಾಮಗಳನ್ನು ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ಬೇಗ ನಡೆಸಲಾಯಿತು.

1976 ರಿಂದ, ರಿಯಾಕ್ಟವರ್ ಪ್ಯಾರಾಚೂಟ್-ರಾಕೆಟ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ವಾಯುಗಾಮಿ ಪಡೆಗಳು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಂಡಿವೆ. ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ನಂತರ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಸೈಟ್ನಲ್ಲಿ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಮತ್ತು ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ಜೋಡಿಸಲು ಬೇಕಾದ ಸಮಯವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಅವರು ಸಾಧ್ಯವಾಗಿಸಿದರು. ಹೀಗಾಗಿ, 1983 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ವ್ಯಾಯಾಮದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, Reaktavr ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಎಂಟು ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಇಳಿಸಲಾಯಿತು. ಮೊದಲ ವಾಹನವು ವಿಮಾನವನ್ನು ತೊರೆದ ಕ್ಷಣದಿಂದ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಸೈಟ್‌ನಿಂದ 1.5 ಕಿಮೀ ದೂರದಲ್ಲಿ ಎಲ್ಲಾ ಎಂಟು ವಾಹನಗಳನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸುವವರೆಗೆ, ಕೇವಲ 12-15 ನಿಮಿಷಗಳು ಕಳೆದವು, ಆದರೆ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಮತ್ತು ಸಲಕರಣೆಗಳ ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್‌ನೊಂದಿಗೆ, ಇದು 35-45 ನಿಮಿಷಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. . ಇದನ್ನು ಊಹಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿ: ಮೌನ, ​​ಶಾಂತ, ತೆರೆದ ಮೈದಾನ ... ಮತ್ತು ಹನ್ನೆರಡು ನಿಮಿಷಗಳ ನಂತರ ಈ ಮೈದಾನದಲ್ಲಿ, ಎಲ್ಲಿಯೂ ಇಲ್ಲದಂತೆ, ಸೋವಿಯತ್ ಪ್ಯಾರಾಟ್ರೂಪರ್ಗಳ ಕಂಪನಿಯು ಅವರ ಯುದ್ಧ ವಾಹನಗಳಲ್ಲಿ!

ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳ ಜೊತೆಗೆ, ವಾಯುಗಾಮಿ ಪಡೆಗಳು ಜಂಟಿ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಸಂಕೀರ್ಣವನ್ನು ಬಳಸಿದವು - ಕೆಎಸ್ಡಿ, ಅದರ ಮೇಲೆ ನಾಲ್ಕು ಜನರ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯೊಂದಿಗೆ ಬಂದೂಕುಗಳು ಮತ್ತು ಗಾರೆಗಳನ್ನು ಎಸೆಯಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು. ಮಿಲಿಟರಿ ಫಿರಂಗಿಗಳು BTRD ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ರಚಿಸಲಾದ ಫಿರಂಗಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳಿಗೆ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಬದಲಾಗುವವರೆಗೆ KSD ಅನ್ನು ವಾಯುಗಾಮಿ ಪಡೆಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಈ ಸಿಎಸ್‌ಡಿಗಳನ್ನು ಗ್ರೋಖೋವ್ಸ್ಕಿಯ ಚಿಂತನೆಯ ಮುಂದುವರಿಕೆ ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಬಹುದು - ವಿಚಿತ್ರವಾದ “ಏರ್‌ಬಸ್‌ಗಳು” ನೆನಪಿದೆಯೇ? ಇಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ನಾವು ಉನ್ನತ ತಾಂತ್ರಿಕ ಮಟ್ಟದ ಬಗ್ಗೆ ಮಾತನಾಡಬಹುದು.

ತಾಂತ್ರಿಕ ಸಲಕರಣೆಗಳ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ, 80 ರ ದಶಕದ ಮಧ್ಯಭಾಗದಲ್ಲಿ, ಸೋವಿಯತ್ ವಾಯುಗಾಮಿ ಪಡೆಗಳು ವಿಶ್ವದಲ್ಲೇ ಪ್ರಬಲವಾಗಿದ್ದವು. ವಾಯುಗಾಮಿ ಪಡೆಗಳು BMD-1 ವಾಯುಗಾಮಿ ಯುದ್ಧ ವಾಹನಗಳು (ಮಲ್ಯುಟ್ಕಾ ATGM ನೊಂದಿಗೆ), BMD-1P (ಕೊಂಕರ್ಸ್ ಅಥವಾ ಫಾಗೋಟ್ ATGM ನೊಂದಿಗೆ), BMD-2, BTR-D ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ವಾಹಕಗಳು ಮತ್ತು ರೋಕೋಟ್ BTR-ZD ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ವಾಹಕಗಳೊಂದಿಗೆ ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತವಾಗಿವೆ. (MANPADS "ಸ್ಟ್ರೆಲಾ-2" ಜೊತೆಗೆ), BTR-RD "Skrezhet" (ATGM "ಕೊಂಕುರ್ಸ್" ಅಥವಾ "Fagot" ಜೊತೆಗೆ), ASU-85 ಫಿರಂಗಿ ಆರೋಹಣಗಳು, BM-21V "ಗ್ರಾಡ್-ವಿ" ಬಹು ಉಡಾವಣಾ ರಾಕೆಟ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು, D-48 ಬಂದೂಕುಗಳು, D-30 ಹೊವಿಟ್ಜರ್‌ಗಳು, 2S9 “ನೋನಾ-ಎಸ್” ಸ್ವಯಂ ಚಾಲಿತ ಬಂದೂಕುಗಳು, 82-ಎಂಎಂ “ಪೊಡ್ನೋಸ್” ಮಾರ್ಟರ್‌ಗಳು, 120-ಎಂಎಂ “ನೋನಾ-ಬಿ” ಮತ್ತು 2ಎಸ್12 “ಸಾನಿ” ಗಾರೆಗಳು GAZ-66 ವಾಹನಗಳಲ್ಲಿ, ZU-23 ವಿರೋಧಿ GAZ-66 ಮತ್ತು BTR-D ನಲ್ಲಿ ವಿಮಾನ ಬಂದೂಕುಗಳು.

ಮೇ 15, 1972 ರಂದು, ರೆಜಿಮೆಂಟಲ್ ಸೇವೆಗಳಿಂದ ತಜ್ಞರಿಗೆ ತರಬೇತಿ ನೀಡುವ ಗುರಿಯೊಂದಿಗೆ, 332 ನೇ ಸ್ಕೂಲ್ ಆಫ್ ಏರ್ಬೋರ್ನ್ ವಾರಂಟ್ ಆಫೀಸರ್ಸ್ ಅನ್ನು ಲಿಥುವೇನಿಯನ್ ಹಳ್ಳಿಯ ಗೈಜುನೈನಲ್ಲಿ ರಚಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ಶಾಲೆಯು ಗೋದಾಮಿನ ವ್ಯವಸ್ಥಾಪಕರು, ತಾಂತ್ರಿಕ ತಜ್ಞರು ಮತ್ತು ವಾಯುಗಾಮಿ ಸೇವಾ ತಜ್ಞರಿಗೆ ತರಬೇತಿ ನೀಡಿತು.

ಅದೇ 1972 ರಲ್ಲಿ, ವಾಯುಗಾಮಿ ಪಡೆಗಳ ಭಾಗವಾಗಿ 85 ಜನರ 778 ನೇ ಪ್ರತ್ಯೇಕ ವಿಶೇಷ ಉದ್ದೇಶದ ರೇಡಿಯೋ ಕಂಪನಿಯನ್ನು ರಚಿಸಲಾಯಿತು. ಹೊಸದಾಗಿ ರೂಪುಗೊಂಡ ಘಟಕದ ಮುಖ್ಯ ಕಾರ್ಯವೆಂದರೆ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ವಿಮಾನವನ್ನು ಡ್ರಾಪ್ ಪಾಯಿಂಟ್‌ಗೆ ಓಡಿಸುವುದು, ಇದಕ್ಕಾಗಿ ಈ ಕಂಪನಿಯ ಗುಂಪುಗಳು ಸಮಯಕ್ಕಿಂತ ಮುಂಚಿತವಾಗಿ ಶತ್ರುಗಳ ರೇಖೆಗಳ ಹಿಂದೆ ಇಳಿಯಬೇಕಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಡ್ರೈವ್ ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ಅಲ್ಲಿ ನಿಯೋಜಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು. 1975 ರಲ್ಲಿ, ಕಂಪನಿಯನ್ನು 778 ನೇ ಅಥವಾ REP ಗೆ ಮರುಸಂಘಟಿಸಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಫೆಬ್ರವರಿ 1980 ರಲ್ಲಿ - 117 ಜನರ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದೊಂದಿಗೆ 899 ನೇ ಪ್ರತ್ಯೇಕ ವಿಶೇಷ ಪಡೆಗಳ ಕಂಪನಿಗೆ - ಹೀಗಾಗಿ, ವಾಯುಗಾಮಿ ಪಡೆಗಳು ತಮ್ಮದೇ ಆದ "ವಿಶೇಷ ಪಡೆಗಳನ್ನು" ಸ್ವೀಕರಿಸಿದವು. 1988 ರಲ್ಲಿ, 899 ನೇ ವಿಶೇಷ ಪಡೆಗಳ ರೆಜಿಮೆಂಟ್ ಅನ್ನು 196 ನೇ ವಾಯುಗಾಮಿ ಪಡೆಗಳ ಭಾಗವಾಗಿ 899 ನೇ ವಿಶೇಷ ಪಡೆಗಳ ಕಂಪನಿಯಾಗಿ (105 ಜನರ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯೊಂದಿಗೆ) ಮರುಸಂಘಟಿಸಲಾಯಿತು. ನಂತರ, ಕಂಪನಿಯನ್ನು ವಾಯುಗಾಮಿ ಪಡೆಗಳ 218 ನೇ ಪ್ರತ್ಯೇಕ ವಿಶೇಷ ಉದ್ದೇಶದ ಬೇರ್ಪಡುವಿಕೆಗೆ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು 1994 ರಲ್ಲಿ 901 ನೇ ಪ್ರತ್ಯೇಕ ವಾಯುಗಾಮಿ ಆಕ್ರಮಣ ಬೆಟಾಲಿಯನ್ ಜೊತೆಗೆ ವಾಯುಗಾಮಿ ಪಡೆಗಳ ರಚನೆಯೊಳಗೆ ರಚಿಸಲಾದ ತನ್ನದೇ ಆದ ವಿಶೇಷ ವಿಚಕ್ಷಣ ಸಂಸ್ಥೆಯಾಗಿ ಏಕೀಕರಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿತು. 45 ನೇ ಪ್ರತ್ಯೇಕ ವಿಚಕ್ಷಣ ವಿಶೇಷ ಉದ್ದೇಶದ ವಾಯುಗಾಮಿ ರೆಜಿಮೆಂಟ್. ಈ ರೆಜಿಮೆಂಟ್ ತನ್ನ ಸೃಷ್ಟಿಕರ್ತರ ಭರವಸೆಯನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಸಮರ್ಥಿಸಿತು - ತರುವಾಯ, ಚೆಚೆನ್ ಅಭಿಯಾನದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, 45 ನೇ ರೆಜಿಮೆಂಟ್ನ ಬೇರ್ಪಡುವಿಕೆಗಳು ಕನಿಷ್ಠ ಮಟ್ಟದ ಯುದ್ಧ ನಷ್ಟಗಳೊಂದಿಗೆ ಅತ್ಯಂತ ಕಷ್ಟಕರವಾದ ಯುದ್ಧ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ನಡೆಸಿತು. ಈಗ ಈ ಅತ್ಯಂತ ವೃತ್ತಿಪರ ಯುದ್ಧ ಘಟಕವು ಪ್ರಪಂಚದಾದ್ಯಂತ ವ್ಯಾಪಕವಾದ ವಿಶೇಷ ವಿಚಕ್ಷಣ ಕಾರ್ಯಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.

ಸೋವಿಯತ್ ಮಾತೃಭೂಮಿಯ ಸಶಸ್ತ್ರ ರಕ್ಷಣೆ, ಯುದ್ಧ ಮತ್ತು ರಾಜಕೀಯ ತರಬೇತಿಯಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ಸು, ಹೊಸ ಉಪಕರಣಗಳ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಮತ್ತು ಎಸ್ಎ ಮತ್ತು ನೌಕಾಪಡೆಯ 60 ನೇ ವಾರ್ಷಿಕೋತ್ಸವಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ ಯುಎಸ್ಎಸ್ಆರ್ನ ಸುಪ್ರೀಂ ಸೋವಿಯತ್ನ ಪ್ರೆಸಿಡಿಯಂನ ತೀರ್ಪಿನ ಮೂಲಕ, ಫೆಬ್ರವರಿ 21, 1978 ರಂದು 76 ನೇ ಗಾರ್ಡ್ಸ್ ವಾಯುಗಾಮಿ ಚೆರ್ನಿಗೋವ್ ರೆಡ್ ಬ್ಯಾನರ್ ವಿಭಾಗದ 104 ನೇ ಗಾರ್ಡ್ ಪ್ಯಾರಾಚೂಟ್ ರೆಜಿಮೆಂಟ್ ಅವರಿಗೆ ಆರ್ಡರ್ ಆಫ್ ದಿ ರೆಡ್ ಬ್ಯಾನರ್ ನೀಡಲಾಯಿತು.

ಮೇ 4, 1985 ರಂದು, ಯುದ್ಧ ಮತ್ತು ರಾಜಕೀಯ ತರಬೇತಿಯಲ್ಲಿನ ಯಶಸ್ಸಿಗೆ ಮತ್ತು ವಿಜಯದ 40 ನೇ ವಾರ್ಷಿಕೋತ್ಸವಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ, 7 ನೇ ಗಾರ್ಡ್ ವಾಯುಗಾಮಿ ವಿಭಾಗಕ್ಕೆ ಆರ್ಡರ್ ಆಫ್ ದಿ ರೆಡ್ ಬ್ಯಾನರ್ ನೀಡಲಾಯಿತು.

ಫೆಬ್ರವರಿ 5, 1980 ರ ಜನರಲ್ ಸ್ಟಾಫ್ ನಿರ್ದೇಶನದ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ, ಡಿಸೆಂಬರ್ 1, 1980 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, 387 ನೇ ಪ್ಯಾರಾಚೂಟ್ ರೆಜಿಮೆಂಟ್ ಅನ್ನು 104 ನೇ ಗಾರ್ಡ್ ವಾಯುಗಾಮಿ ವಿಭಾಗದ ಭಾಗವಾಗಿ ರಚಿಸಲಾಯಿತು. ನಿಯೋಜನೆಯ ಸ್ಥಳವು ಕಿರೋವಾಬಾದ್ ನಗರ, ಅಜೆರ್ಬೈಜಾನ್ ಎಸ್ಎಸ್ಆರ್. ಮೇ 13, 1982 ರ ಜನರಲ್ ಸ್ಟಾಫ್ ನಿರ್ದೇಶನದ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ, ರೆಜಿಮೆಂಟ್ ಅನ್ನು 104 ನೇ ಗಾರ್ಡ್ಸ್ ವಾಯುಗಾಮಿ ವಿಭಾಗದಿಂದ ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು, ಉಜ್ಬೆಕ್ SSR (TurkVO) ನ ಫರ್ಗಾನಾಗೆ ಮರುನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 387 ನೇ ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಧುಮುಕುಕೊಡೆ ರೆಜಿಮೆಂಟ್ ಆಗಿ ಮರುಸಂಘಟಿಸಲಾಯಿತು (ವಾಯುಗಾಮಿಗಾಗಿ ಯುವ ನೇಮಕಾತಿಗಳಿಗೆ ತರಬೇತಿ ಮತ್ತು ಅಫ್ಘಾನಿಸ್ತಾನದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿರುವ ವಾಯುಗಾಮಿ ಆಕ್ರಮಣ ಘಟಕಗಳು ಮತ್ತು ರಚನೆಗಳು). ಅಕ್ಟೋಬರ್ 9, 1985 ರ ಜನರಲ್ ಸ್ಟಾಫ್ ನಿರ್ದೇಶನದ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ, ಇದನ್ನು 387 ನೇ ಪ್ರತ್ಯೇಕ ತರಬೇತಿ ಪ್ಯಾರಾಚೂಟ್ ರೆಜಿಮೆಂಟ್ ಆಗಿ ಮರುಸಂಘಟಿಸಲಾಯಿತು.

ಏಪ್ರಿಲ್ 28, 1988 ರ ರಕ್ಷಣಾ ಸಚಿವರ ನಿರ್ದೇಶನ ಮತ್ತು ಅಕ್ಟೋಬರ್ 4, 1988 ರ ಜನರಲ್ ಸ್ಟಾಫ್ ನಿರ್ದೇಶನದ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ, ಡಿಸೆಂಬರ್ 30, 1988 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ರೆಜಿಮೆಂಟ್ ಅನ್ನು 387 ನೇ ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಪ್ಯಾರಾಚೂಟ್ ರೆಜಿಮೆಂಟ್ ಆಗಿ ಮರುಸಂಘಟಿಸಲಾಯಿತು.

1990 ರಲ್ಲಿ, ಯುಎಸ್ಎಸ್ಆರ್ ಭೂಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಪರಸ್ಪರ ಸಂಘರ್ಷಗಳ ಉಲ್ಬಣಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ ಮತ್ತು ಅವರಿಗೆ ತ್ವರಿತ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಗಾಗಿ, 105 ನೇ ಗಾರ್ಡ್ ವಾಯುಗಾಮಿ ವಿಭಾಗವನ್ನು ಮರು-ರಚಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಯಿತು. 387 ನೇ ವಿಶೇಷ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ ವಿಭಾಗ, 345 ನೇ ಗಾರ್ಡ್ ವಿಭಾಗ, 57 ನೇ ವಾಯುಗಾಮಿ ಬ್ರಿಗೇಡ್ ಮತ್ತು ಇತರ ಘಟಕಗಳನ್ನು ವಿಭಾಗಕ್ಕೆ ಸೇರಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಯಿತು.

ಆಗಸ್ಟ್ 18, 1990 ರ ರಕ್ಷಣಾ ಸಚಿವರ ನಿರ್ದೇಶನದಂತೆ, 387 ನೇ ಪ್ರತ್ಯೇಕ ರೆಜಿಮೆಂಟ್ ಅನ್ನು ಪ್ಯಾರಾಚೂಟ್ ರೆಜಿಮೆಂಟ್‌ನ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 105 ನೇ ಗಾರ್ಡ್ಸ್ ವಾಯುಗಾಮಿ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು. ಮಾರ್ಚ್ 21, 1991 ರ ಯುಎಸ್ಎಸ್ಆರ್ ರಕ್ಷಣಾ ಸಚಿವಾಲಯದ ನಿರ್ದೇಶನದ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ, ಅಕ್ಟೋಬರ್ 1, 1991 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಅವರನ್ನು ಪ್ಯಾರಾಚೂಟ್ ರೆಜಿಮೆಂಟ್ (ಪರ್ವತ ಮರುಭೂಮಿ) ಸಿಬ್ಬಂದಿಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಅದರ ನಂತರ ಅದನ್ನು ಉಜ್ಬೇಕಿಸ್ತಾನ್ ಸಶಸ್ತ್ರ ಪಡೆಗಳಿಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಯಿತು.

ಸಂವಹನವಿಲ್ಲದೆ ಯಾವುದೇ ನಿಯಂತ್ರಣವಿಲ್ಲ - ಇದಕ್ಕೆ ಯಾವುದೇ ಪುರಾವೆ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲ, ಏಕೆಂದರೆ ಜೀವನವು ಈ ಹೇಳಿಕೆಯನ್ನು ಪದೇ ಪದೇ ಸಾಬೀತುಪಡಿಸಿದೆ. ಅದಕ್ಕಾಗಿಯೇ ನಾನು ವಾಯುಗಾಮಿ ಪಡೆಗಳ ಸಂವಹನ ಸಂಸ್ಥೆಗಳ ರಚನೆಯ ಮೇಲೆ ವಾಸಿಸಲು ಬಯಸುತ್ತೇನೆ, ಅದು ಇಲ್ಲದೆ ಸೈನ್ಯದ ಆಜ್ಞೆ ಮತ್ತು ನಿಯಂತ್ರಣ ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ. ಮಹಾ ದೇಶಭಕ್ತಿಯ ಯುದ್ಧದ ಅನುಭವವು ಶತ್ರುಗಳ ರೇಖೆಗಳ ಹಿಂದೆ ಇಳಿದ ವಾಯುಗಾಮಿ ಘಟಕಗಳ ಸಂಪರ್ಕದ ನಷ್ಟವು ನಿಯೋಜಿತ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ವೈಫಲ್ಯ, ಪರಸ್ಪರ ಕ್ರಿಯೆಯ ಕೊರತೆ ಮತ್ತು ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ದೊಡ್ಡ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ನಷ್ಟಗಳಿಗೆ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ಕಾರಣವಾಯಿತು ಎಂದು ತೋರಿಸಿದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಯುದ್ಧಾನಂತರದ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ, ಸಂವಹನಗಳ ಗುಣಾತ್ಮಕ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯೊಂದಿಗೆ, ಅತ್ಯಂತ ಕಷ್ಟಕರವಾದ ಯುದ್ಧ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹ ಸಂವಹನಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸುವ ಸಂವಹನ ಸಂಸ್ಥೆಗಳ ರಚನೆಗೆ ವಿಶೇಷ ಗಮನವನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು.

ಈ ಸಂವಹನ ಸಂಸ್ಥೆಗಳಲ್ಲಿ ವಾಯುಗಾಮಿ ಪಡೆಗಳ ಸಂವಹನ ಕೇಂದ್ರವೂ ಒಂದು. ಘಟಕದ ರಚನೆಯು ಆಗಸ್ಟ್ 13, 1947 ರಂದು ಬೆಲರೂಸಿಯನ್ ಎಸ್ಎಸ್ಆರ್ನ ಪೊಲೊಟ್ಸ್ಕ್ ನಗರದಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಘಟಕದ ಸ್ಥಳವು ಮಿಲಿಟರಿ ಪಟ್ಟಣವಾದ ಜಾಡ್ವಿನ್ಯೆ. ರಚನೆಗೆ ಆಧಾರವು 8 ನೇ ಗಾರ್ಡ್ಸ್ ಏರ್ಬೋರ್ನ್ ನೆಮನ್ ರೆಡ್ ಬ್ಯಾನರ್ ಕಾರ್ಪ್ಸ್ನ ಸಂವಹನ ಕೇಂದ್ರವಾಗಿದೆ, ಜೊತೆಗೆ 103 ನೇ ಗಾರ್ಡ್ಸ್ ಏರ್ಬೋರ್ನ್ ವಿಭಾಗದ 13 ನೇ ಗಾರ್ಡ್ ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಸಂವಹನ ಕಂಪನಿಯಾಗಿದೆ. ರಚನೆಯನ್ನು ಗಾರ್ಡ್ ಬೆಟಾಲಿಯನ್ ಕಮಾಂಡರ್ ಮೇಜರ್ ನಿಕೊಲಾಯ್ ಕ್ಲಿಮೆಂಟಿವಿಚ್ ಸಿಡೊರೆಂಕೊ ನಡೆಸಿದರು.

ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 4, 1947 ರಂದು, ಹೊಸ ರಚನೆಗೆ 191 ನೇ ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಸಂವಹನ ಬೆಟಾಲಿಯನ್ ಎಂಬ ಹೆಸರನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು, ಇದು 8 ನೇ ಗಾರ್ಡ್ಸ್ ಏರ್‌ಬೋರ್ನ್ ನೆಮನ್ ರೆಡ್ ಬ್ಯಾನರ್ ಕಾರ್ಪ್ಸ್‌ನ ಭಾಗವಾಯಿತು. ಏಪ್ರಿಲ್ 21, 1956 ರಂದು, ವಾಯುಗಾಮಿ ಪಡೆಗಳ ಸಂವಹನ ಬೆಟಾಲಿಯನ್ ರೂಪುಗೊಳ್ಳಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ರಚನೆಯು ಜೂನ್ 22, 1956 ರಂದು ಕೊನೆಗೊಂಡಿತು. ಅದರ ರಚನೆಯ ನಂತರ, ಬೆಟಾಲಿಯನ್ ಅನ್ನು ವಾಯುಗಾಮಿ ಪಡೆಗಳ 691 ನೇ ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಸಿಗ್ನಲ್ ಬೆಟಾಲಿಯನ್ ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಲಾಯಿತು.

ಆಗಸ್ಟ್ 1972 ರಲ್ಲಿ, ವಾಯುಗಾಮಿ ಪಡೆಗಳ ಸಂವಹನ ರೆಜಿಮೆಂಟ್ ರಚನೆಯು ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ರೆಜಿಮೆಂಟ್ ರಚನೆಗೆ ಆಧಾರವೆಂದರೆ ವಾಯುಗಾಮಿ ಪಡೆಗಳ 691 ನೇ ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಸಂವಹನ ಬೆಟಾಲಿಯನ್ ಮತ್ತು 879 ನೇ ಸಂವಹನ ಕೇಂದ್ರದ ಮೊಬೈಲ್ ಸಂವಹನ ಕೇಂದ್ರ. ರಚನೆಯು ಡಿಸೆಂಬರ್ 20, 1972 ರಂದು ಕೊನೆಗೊಂಡಿತು. ರೆಜಿಮೆಂಟ್‌ಗೆ ವಾಯುಗಾಮಿ ಪಡೆಗಳ 196 ನೇ ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಸಿಗ್ನಲ್ ರೆಜಿಮೆಂಟ್ ಎಂಬ ಹೆಸರನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು.

1983 ರಲ್ಲಿ, ವಾಯುಗಾಮಿ ಪಡೆಗಳ ಕಮಾಂಡರ್ ಆದೇಶದಂತೆ, ಘಟಕಕ್ಕೆ ವಾಯುಗಾಮಿ ಪಡೆಗಳ ಚಾಲೆಂಜ್ ರೆಡ್ ಬ್ಯಾನರ್ ನೀಡಲಾಯಿತು. 1988 ರಲ್ಲಿ, ವಾಯುಗಾಮಿ ಪಡೆಗಳ ಘಟಕಗಳು ಮತ್ತು ಉನ್ನತ ಮಿಲಿಟರಿ ಶಿಸ್ತಿನ ನಡುವಿನ ಸಮಾಜವಾದಿ ಸ್ಪರ್ಧೆಯಲ್ಲಿ ಸಾಧಿಸಿದ ಯಶಸ್ಸಿಗಾಗಿ, ರೆಜಿಮೆಂಟ್ಗೆ ವಾಯುಗಾಮಿ ಪಡೆಗಳ ಕಮಾಂಡರ್ನಿಂದ ಪ್ರಮಾಣಪತ್ರವನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು. ಡಿಸೆಂಬರ್ 30, 1990 ರಂದು, ವಾಯುಗಾಮಿ ಪಡೆಗಳ 196 ನೇ ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಸಂವಹನ ರೆಜಿಮೆಂಟ್ ಅನ್ನು ವಾಯುಗಾಮಿ ಪಡೆಗಳ 171 ನೇ ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಸಂವಹನ ಬ್ರಿಗೇಡ್‌ಗೆ ಮರುಸಂಘಟಿಸಲಾಯಿತು.

ಆ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ವಾಯುಗಾಮಿ ಪಡೆಗಳ ಸಂವಹನ ಘಟಕದ ಬ್ರಿಗೇಡ್ ಸಂಘಟನೆಯು ಮಿಲಿಟರಿ ಸಂವಹನಗಳ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಪೂರೈಸಿತು. ಬ್ರಿಗೇಡ್ ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಘಟಕಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದ್ದು ಅದು ಬ್ರಿಗೇಡ್ ಬೆಂಬಲ ಘಟಕಗಳಿಂದ ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ ಸ್ವತಂತ್ರವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಬ್ರಿಗೇಡ್‌ನಲ್ಲಿ ಮೊಬೈಲ್ ಸಂವಹನ ಕೇಂದ್ರಗಳು, ಬೆಟಾಲಿಯನ್ ಮತ್ತು ವಾಯುಗಾಮಿ ಪಡೆಗಳ ಕಮಾಂಡರ್‌ಗಾಗಿ ಸಂವಹನ ಕೇಂದ್ರ ಮತ್ತು ಪ್ರತ್ಯೇಕ ವಿಶೇಷ ಉದ್ದೇಶದ ಕಂಪನಿ ಸೇರಿವೆ. ತರುವಾಯ, ರಷ್ಯಾದ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ, ವಾಯುಗಾಮಿ ಪಡೆಗಳ ತೀವ್ರ ಕಡಿತದ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ, 171 ನೇ ಸಿಗ್ನಲ್ ಬ್ರಿಗೇಡ್ ಅನ್ನು ಮತ್ತೆ ರೆಜಿಮೆಂಟ್ ಆಗಿ ಮರುಸಂಘಟಿಸಲಾಗುವುದು ಮತ್ತು ಘಟಕವು 38 ನೇ ವಾಯುಗಾಮಿ ಸಿಗ್ನಲ್ ರೆಜಿಮೆಂಟ್ ಎಂಬ ಹೆಸರನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತದೆ.

ಲೇಖಕ ಜಿಗುನೆಂಕೊ ಸ್ಟಾನಿಸ್ಲಾವ್ ನಿಕೋಲೇವಿಚ್