ಟೈಟಾನಿಕ್ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ರಕ್ಷಣೆ, ಇದು ಪ್ರತ್ಯೇಕ ದುರಂತವಾಯಿತು. ಟೈಟಾನಿಕ್ ಮುಳುಗಿದ ನಂತರ ಬದುಕುಳಿದ ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ಏನಾಯಿತು: ಫೋಟೋ

104 ವರ್ಷಗಳ ಹಿಂದೆ, ಏಪ್ರಿಲ್ 14-15 ರ ರಾತ್ರಿ, ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ವಿಶ್ವದ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಹಡಗು ಮಂಜುಗಡ್ಡೆಗೆ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದ ನಂತರ ಉತ್ತರ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ನಲ್ಲಿ ಮುಳುಗಿತು. Mashable ಆ ದಿನಗಳ ಘಟನೆಗಳ ಅಪರೂಪದ ಫೋಟೋಗಳನ್ನು ಪ್ರಕಟಿಸಿತು, ಲೈನರ್‌ನ ಉಳಿದಿರುವ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಚಿತ್ರಗಳು ಮತ್ತು ಅವರ ಪ್ರೀತಿಪಾತ್ರರನ್ನು ಜೀವಂತವಾಗಿ ನೋಡಲು ಆಶಿಸುತ್ತಿರುವ ಸಂಬಂಧಿಕರು.

ಚಿತ್ರವು ಅದೇ ಫ್ರೆಡೆರಿಕ್ ಫ್ಲೀಟ್ ಅನ್ನು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ, ಟೈಟಾನಿಕ್ ನ ನಾವಿಕನು ಮೊದಲು ಮಂಜುಗಡ್ಡೆಯನ್ನು ಗಮನಿಸಿದ. ಏಪ್ರಿಲ್ 14, 1912 ರಂದು, 23:40 ಕ್ಕೆ, ಫ್ಲೀಟ್ ಹಡಗಿನ ಮುಂದೆ ನೇರವಾಗಿ ಐಸ್ ಪರ್ವತವನ್ನು ಗಮನಿಸಿದರು, ಮೂರು ಬಾರಿ ಗಂಟೆ ಬಾರಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಜೂನಿಯರ್ ಅಧಿಕಾರಿ ಜೇಮ್ಸ್ ಮೂಡಿಗೆ ಅವರು ನೋಡಿದ್ದನ್ನು ವರದಿ ಮಾಡಿದರು (ಅವರು ನಂತರ ಸಾಯುತ್ತಾರೆ). ಏಪ್ರಿಲ್ 15 ರಂದು ಮುಂಜಾನೆ 2:20 ಕ್ಕೆ ಹಡಗು ಮುಳುಗಿ 1,496 ಜನರ ಪ್ರಾಣವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿತು. 712 ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಮಾತ್ರ ಬದುಕುಳಿಯುವಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾದರು. ಅವರ ಪಾರುಗಾಣಿಕಾ ನಂತರ, ಫ್ಲೀಟ್ ಸ್ವತಃ ಎರಡೂ ವಿಶ್ವ ಯುದ್ಧಗಳಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿದರು, ಮತ್ತು 1965 ರಲ್ಲಿ ಅವರು ಖಿನ್ನತೆಯಿಂದ ನೇಣು ಹಾಕಿಕೊಂಡರು. ಈ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಅವರು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸಾವಿನ ಅಪರಾಧದ ಭಾವನೆಯನ್ನು ಎಂದಿಗೂ ತೊಡೆದುಹಾಕಲಿಲ್ಲ ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳುತ್ತಾರೆ.

ಅದೇ ಮಂಜುಗಡ್ಡೆಯ ಫೋಟೋ.

ಉಳಿದಿರುವ ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಕಾರ್ಪಾಥಿಯಾ ಹಡಗಿಗೆ ಕಳುಹಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸುವ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಫ್ಲೀಟ್ ದೋಣಿ ಸಂಖ್ಯೆ 6 ರಲ್ಲಿ ತನ್ನನ್ನು ಕಂಡುಕೊಂಡನು, ಅಲ್ಲಿ ಆಗಿನ ಪ್ರಸಿದ್ಧ "ಮುಳುಗಲಾಗದ" ಮಾರ್ಗರೇಟ್ ಬ್ರೌನ್ ಇದ್ದಳು - ಒಬ್ಬ ಧೈರ್ಯಶಾಲಿ ಮಹಿಳೆ, ಅವಳು ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ಉತ್ತಮವಾಗಿ, ಟೈಟಾನಿಕ್ ಹಡಗಿನಲ್ಲಿ ಜನರನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಲು ಸಂಘಟಿಸಿ, ನಂತರ ಅವರು ಒತ್ತಾಯಿಸಿದರು. ಅರ್ಧ-ಖಾಲಿ ದೋಣಿ ಧ್ವಂಸಗೊಂಡ ಸ್ಥಳಕ್ಕೆ ಹಿಂತಿರುಗಿ ಮತ್ತು ಬದುಕುಳಿದವರನ್ನು ಎತ್ತಿಕೊಂಡು, ಬೇರೆ ಯಾರು ಸಾಧ್ಯ. ಮಾರ್ಗರೆಟ್ ಹಲವಾರು ಭಾಷೆಗಳನ್ನು ತಿಳಿದಿದ್ದರು ಮತ್ತು ವಿವಿಧ ದೇಶಗಳ ಪ್ರಯಾಣಿಕರೊಂದಿಗೆ ಮಾತನಾಡಬಲ್ಲರು. ನಂತರ, ಈಗಾಗಲೇ ಕಾರ್ಪಾಥಿಯಾದಲ್ಲಿ (ಧ್ವಂಸವಾದ ಸ್ಥಳಕ್ಕೆ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಆಗಮಿಸಿದ ಹಡಗು ಮತ್ತು ಬದುಕುಳಿದವರೆಲ್ಲರನ್ನು ಉಳಿಸಿತು), ಅವರು ಕಂಬಳಿಗಳು ಮತ್ತು ಅವರಿಗೆ ಆಹಾರವನ್ನು ಹುಡುಕಿದರು, ಬದುಕುಳಿದವರ ಪಟ್ಟಿಗಳನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸಿದರು, ಎಲ್ಲವನ್ನೂ ಕಳೆದುಕೊಂಡವರಿಗೆ ಹಣವನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸಿದರು. ಟೈಟಾನಿಕ್ ಜೊತೆಗೆ: ಮತ್ತು ಕುಟುಂಬ, ಮತ್ತು ಉಳಿತಾಯ. ಕಾರ್ಪಾಥಿಯಾ ಬಂದರಿಗೆ ಆಗಮಿಸುವ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಬದುಕುಳಿದವರಿಗೆ $10,000 ಸಂಗ್ರಹಿಸಿದ್ದಳು!

ನಂತರ "ಮೊಲ್ಲಿ ಬ್ರೌನ್" ನ ದಂತಕಥೆ ಬಂದಿತು, ಅವರು ಐದು ಯುರೋಪಿಯನ್ ಭಾಷೆಗಳನ್ನು ಮಾತನಾಡುವ ಮತ್ತು ಗಣಿಗಾರ್ತಿಯಂತೆ ಪ್ರತಿಜ್ಞೆ ಮಾಡಬಲ್ಲ ಅಮೆಜಾನ್, ಏಳೂವರೆ ಗಂಟೆಗಳ ಕಾಲ ಲೈಫ್ ಬೋಟ್ನ ಹುಟ್ಟಿನ ಮೇಲೆ ಕುಳಿತುಕೊಳ್ಳಬಲ್ಲ ಮಹಿಳೆ. ಇದನ್ನು ಪತ್ರಕರ್ತರು ಕಂಡುಹಿಡಿದರು, ಈ ವಸ್ತುವು ಪತ್ರಿಕೆಗಳಲ್ಲಿ, ರೇಡಿಯೊದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಬ್ರಾಡ್‌ವೇಯಲ್ಲಿ ಕೊನೆಗೊಂಡಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಸಂಗೀತ “ದಿ ಅನ್‌ಸಿಂಕಬಲ್ ಮೊಲ್ಲಿ ಬ್ರೌನ್”, ಅದರ ಮೂಲಮಾದರಿ ಮಾರ್ಗರೇಟ್ ಅನ್ನು ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ ಪ್ರದರ್ಶಿಸಲಾಯಿತು.

ಕಾರ್ಪಾಥಿಯಾದಲ್ಲಿ ಟೈಟಾನಿಕ್ ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಬದುಕುಳಿದವರಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬರು ಮಾಡಿದ ಟೈಟಾನಿಕ್ ಮುಳುಗುವಿಕೆಯ ರೇಖಾಚಿತ್ರ.

ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್ ಕಂಪನಿ ವೈಟ್ ಸ್ಟಾರ್ ಲೈನ್‌ನ ಕಚೇರಿಯ ಹೊರಗೆ ಜನರು ಸುದ್ದಿಗಾಗಿ ಕಾಯುತ್ತಿದ್ದಾರೆ. ಟೈಟಾನಿಕ್‌ನ ಕೆಲವು ಶ್ರೀಮಂತ ಮತ್ತು ಪ್ರಸಿದ್ಧ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು, ಬದುಕುಳಿದವರು ಮತ್ತು ಸತ್ತವರು, ಕಾರ್ಪಾಥಿಯಾ ಬಂದರಿಗೆ ಬರುವ ಮೊದಲು ಗುರುತಿಸಲ್ಪಟ್ಟರು, ಆದರೆ ಕೆಳವರ್ಗದ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸಂಬಂಧಿಕರು ಅಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ಕಾಯಬೇಕಾಯಿತು.

ಏಪ್ರಿಲ್ 18 ರ ಮಳೆಯ ಸಂಜೆ ಕಾರ್ಪಾಥಿಯಾ ಬಂದರಿಗೆ ಬಂದಾಗ, ಪತ್ರಕರ್ತರನ್ನು ಹೊತ್ತ 50 ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ದೋಣಿಗಳು ಅದನ್ನು ಸುತ್ತುವರೆದಿದ್ದವು, ಬದುಕುಳಿದವರನ್ನು ಕರೆದು ಅವರ ಸಾಕ್ಷ್ಯಕ್ಕಾಗಿ ಹಣವನ್ನು ನೀಡುತ್ತವೆ. ಕಾರ್ಪಾಥಿಯಾದಲ್ಲಿ ಆಗಮಿಸಿದ ಮತ್ತು ಈಗಾಗಲೇ ಬದುಕುಳಿದವರನ್ನು ಸಂದರ್ಶಿಸಿದ ಹರ್ಸ್ಟ್‌ನ ವರದಿಗಾರ, ತನ್ನ ಟಿಪ್ಪಣಿಗಳನ್ನು ಸಿಗಾರ್ ಬಾಕ್ಸ್‌ನಲ್ಲಿ ಹಾಕಿ ತನ್ನ ಸಂಪಾದಕರಿಗೆ ನೀಡಲು ನೀರಿಗೆ ಎಸೆದನು.

ಟೈಟಾನಿಕ್ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸಂಬಂಧಿಕರು ಕಾರ್ಪಾಥಿಯಾ ಆಗಮನಕ್ಕಾಗಿ ಕಾಯುತ್ತಿದ್ದಾರೆ.

ಬದುಕುಳಿದ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಸದಸ್ಯರು. ಫ್ಲೀಟ್ ಮೊದಲ ಸಾಲಿನಲ್ಲಿ ಎಡದಿಂದ ಎರಡನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿದೆ. ಸೌತಾಂಪ್ಟನ್ (ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್) ನಿಂದ ಉಳಿದಿರುವ ತಂಡದ ಸದಸ್ಯರು ಏಪ್ರಿಲ್ 29 ರಂದು ಮನೆಗೆ ಮರಳಿದರು.

ಬದುಕುಳಿದ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಕಥೆಯನ್ನು ಜನರು ಕೇಳುತ್ತಾರೆ.

ಸಂಬಂಧಿಕರು ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್‌ನ ಸೌತಾಂಪ್ಟನ್‌ನಲ್ಲಿ ಬದುಕುಳಿದವರನ್ನು ಭೇಟಿಯಾಗುತ್ತಾರೆ.

ಬದುಕುಳಿದವರಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬರು ಮಹಿಳೆಗೆ ಆಟೋಗ್ರಾಫ್ ನೀಡುತ್ತಾರೆ.

ಉಳಿದಿರುವ ಹುಡುಗರನ್ನು ನಂತರ ಮೈಕೆಲ್ ಮತ್ತು ಎಡ್ಮಂಡ್ ನವ್ರಾಟಿಲ್ ಎಂದು ಗುರುತಿಸಲಾಯಿತು. ಮೈಕೆಲ್ ಮತ್ತು ಅವರ ಸಹೋದರ ಎಡ್ಮಂಡ್ ಅವರನ್ನು "ಟೈಟಾನಿಕ್ ಅನಾಥರು" ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು ಏಕೆಂದರೆ ಅವರ ಜೊತೆಯಲ್ಲಿದ್ದ ಏಕೈಕ ವಯಸ್ಕ - ಅವರ ತಂದೆ - ನಿಧನರಾದರು ಮತ್ತು ಸಹೋದರರನ್ನು ಅವರ ವಯಸ್ಸಿನ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ ತಕ್ಷಣವೇ ಗುರುತಿಸಲಾಗಲಿಲ್ಲ. ಮೈಕೆಲ್ ನವ್ರಾಟಿಲ್ ಅವರು 2001 ರಲ್ಲಿ ನಿಧನರಾದ ಕೊನೆಯ ಪುರುಷ ಬದುಕುಳಿದಿದ್ದರು.

ಹುಡುಗರ ಪೋಷಕರು ಬೇರ್ಪಟ್ಟರು ಮತ್ತು ವಿಚ್ಛೇದನದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಅವರ ಪುತ್ರರ ಪಾಲನೆ ತಾಯಿಗೆ ಹೋಯಿತು, ಆದಾಗ್ಯೂ, ಅವರು ಮೈಕೆಲ್ ಅವರನ್ನು ಈಸ್ಟರ್ಗಾಗಿ ತನ್ನ ಮನೆಗೆ ಕರೆದುಕೊಂಡು ಹೋಗಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟರು. ನಂತರ ಅವರನ್ನು ಕರೆದುಕೊಂಡು ಹೋಗಲು ಬಂದಾಗ ಮೂವರೂ ನಾಪತ್ತೆಯಾಗಿರುವುದು ತಿಳಿಯಿತು. ಮೈಕೆಲ್ USA ಗೆ ವಲಸೆ ಹೋಗಲು ಮತ್ತು ತನ್ನ ಮಕ್ಕಳನ್ನು ಕರೆದುಕೊಂಡು ಹೋಗಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದನು.

ನವರಾಟಿಲಿ ಟೈಟಾನಿಕ್ ಅನ್ನು 2 ನೇ ದರ್ಜೆಯ ಪ್ರಯಾಣಿಕರಂತೆ ಹತ್ತಿದರು, ಆದರೆ ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿರಲು, ಟಿಕೆಟ್‌ಗಳನ್ನು ಲೂಯಿಸ್ ಎಂ. ಹಾಫ್‌ಮನ್ ಮತ್ತು ಅವರ ಪುತ್ರರಾದ ಲೂಯಿಸ್ ಮತ್ತು ಲೊಟ್ಟೊ ಅವರ ಹೆಸರಿನಲ್ಲಿ ನೋಂದಾಯಿಸಲಾಗಿದೆ. ತನ್ನ ಸಹಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಮುಂದೆ, ಮೈಕೆಲ್ ಒಬ್ಬ ವಿಧವೆಯಾದ ಒಂಟಿ ತಂದೆಯನ್ನು ಚಿತ್ರಿಸಿದ್ದಾನೆ ಮತ್ತು "ಶ್ರೀಮತಿ ಹಾಫ್ಮನ್" ನಿಧನರಾದರು ಎಂದು ಹೇಳಿದರು.

ದುರಂತದ ನಂತರ, ಮಾರ್ಸೆಲ್ಲಾ ನವ್ರಾಟಿಲ್ ತನ್ನ ಮಕ್ಕಳನ್ನು ವೃತ್ತಪತ್ರಿಕೆ ಛಾಯಾಚಿತ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಗುರುತಿಸಿದರು ಮತ್ತು ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ಗೆ ಬಂದರು, ಅಲ್ಲಿ ಅವರು ಮೇ 16 ರಂದು ಹುಡುಗರೊಂದಿಗೆ ಮತ್ತೆ ಸೇರಿಕೊಂಡರು.

ನರ್ಸ್ ನವಜಾತ ಲೂಸಿನ್ ಸ್ಮಿತ್ ಜೂನಿಯರ್ ಅನ್ನು ಹಿಡಿದಿದ್ದಾರೆ. ಹನಿಮೂನ್‌ಗಾಗಿ ಟೈಟಾನಿಕ್ ಹಡಗನ್ನು ಹತ್ತಿದಾಗ ಅವನ ತಾಯಿ ಅವನೊಂದಿಗೆ ಗರ್ಭಿಣಿಯಾಗಿದ್ದಳು. ಲೂಸಿನ್ ಅವರ ತಂದೆ ಅಪಘಾತದಲ್ಲಿ ಮರಣಹೊಂದಿದರು, ಮತ್ತು ಅವರ ತಾಯಿ ನಂತರ ರಕ್ಷಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ಪ್ರಯಾಣಿಕರಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬರಾದ ರಾಬರ್ಟ್ ಡೇನಿಯಲ್ ಅವರನ್ನು ವಿವಾಹವಾದರು.

ಟೈಟಾನಿಕ್ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಮಾನವ ಇತಿಹಾಸದಲ್ಲಿ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಹಡಗು ಎಂದು ಮುಖ್ಯಾಂಶಗಳನ್ನು ಮಾಡಿತು ಮತ್ತು ಅದರ ಮೊದಲ ಪ್ರಯಾಣವು ಏಪ್ರಿಲ್ 1912 ರಲ್ಲಿ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್‌ನಾದ್ಯಂತ ದೀರ್ಘ ಪ್ರಯಾಣವನ್ನು ಮಾಡುವುದಾಗಿತ್ತು. ಎಲ್ಲರಿಗೂ ತಿಳಿದಿರುವಂತೆ, ವಿಜಯದ ಪ್ರಯಾಣದ ಬದಲಿಗೆ, ಹಡಗುಗಳ ಇತಿಹಾಸವು ಒಂದು ದೊಡ್ಡ ದುರಂತದಿಂದ ಪೂರಕವಾಗಿದೆ. 105 ವರ್ಷಗಳ ಹಿಂದೆ ತನ್ನ ನಾಲ್ಕನೇ ದಿನದ ಪ್ರಯಾಣದಲ್ಲಿ, ನೋವಾ ಸ್ಕಾಟಿಯಾ ಕರಾವಳಿಯಿಂದ 643 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ದೂರದಲ್ಲಿ, ಹಡಗು ಮಂಜುಗಡ್ಡೆಗೆ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದು 2 ಗಂಟೆ 40 ನಿಮಿಷಗಳಲ್ಲಿ ಮುಳುಗಿತು. ಆ ಭಯಾನಕ ದಿನದಂದು, 1,500 ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಸತ್ತರು, ಅವರಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನವರು ಗಾಯಗಳು ಅಥವಾ ಉಸಿರುಕಟ್ಟುವಿಕೆಯಿಂದ ಅಲ್ಲ, ಆದರೆ ಲಘೂಷ್ಣತೆಯಿಂದ ಸತ್ತರು. ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಮಹಾಸಾಗರದ ಹಿಮಾವೃತ ನೀರಿನಲ್ಲಿ ಕೆಲವೇ ಜನರು ಬದುಕಲು ಯಶಸ್ವಿಯಾದರು, ಅದರ ತಾಪಮಾನವು ಏಪ್ರಿಲ್ 1912 ರಲ್ಲಿ -2 ° C ಗೆ ಇಳಿಯಿತು. ಆಶ್ಚರ್ಯಪಡಬೇಡಿ, ಅಂತಹ ಶೀತ ವಾತಾವರಣದಲ್ಲಿ ನೀರು ದ್ರವವಾಗಿ ಉಳಿಯಬಹುದು, ಸಾಗರದಲ್ಲಿ ಇದು ಇತರ ಪೋಷಕಾಂಶಗಳೊಂದಿಗೆ ಉಪ್ಪಿನ ದ್ರಾವಣವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಶುದ್ಧ H2O ಅಲ್ಲ.

ಆದರೆ ನೀವು ಟೈಟಾನಿಕ್ ಇತಿಹಾಸವನ್ನು ಆಳವಾಗಿ ನೋಡಿದರೆ, ಅನಿರೀಕ್ಷಿತ ದುರಂತದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ನಿರ್ಣಾಯಕವಾಗಿ ವರ್ತಿಸಿದ, ಸಾವನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಿದ ಮತ್ತು ಮುಳುಗುತ್ತಿರುವ ಇತರರಿಗೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡಿದ ಜನರ ಕಥೆಗಳನ್ನು ಸಹ ನೀವು ಕಾಣಬಹುದು. 700 ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಜನರು ದುರಂತದಿಂದ ಬದುಕುಳಿದರು, ಆದರೂ ಕೆಲವರಿಗೆ ಇದು ಅದೃಷ್ಟದ ವಿಷಯವಾಗಿತ್ತು. ಅತ್ಯಂತ ದುರಂತ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ದುರಂತದಿಂದ ಬದುಕುಳಿದವರ 10 ಕಥೆಗಳು ಇಲ್ಲಿವೆ.

10. ಫ್ರಾಂಕ್ ಪ್ರೆಂಟಿಸ್ - ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಸದಸ್ಯ (ಗೋದಾಮಿನ ಸಹಾಯಕ)

ಟೈಟಾನಿಕ್ ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಮುಳುಗುವ ಮೊದಲು, ಹಡಗಿನ ಹಿಂಭಾಗವು ನೀರಿನ ಮಟ್ಟಕ್ಕೆ ಲಂಬವಾಗಿ ಗಾಳಿಯಲ್ಲಿ ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದವರೆಗೆ ಏರಿತು. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಹಡಗಿನ ಕೊನೆಯ ಜನರಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬರಾದ ಫ್ರಾಂಕ್ ಪ್ರೆಂಟಿಸ್ ಮತ್ತು ಅವರ ಇಬ್ಬರು ಒಡನಾಡಿಗಳು ಮುಳುಗುವ ಲೈನರ್‌ನಿಂದ ತಣ್ಣನೆಯ ನೀರಿಗೆ ಜಿಗಿಯಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದರು. ಅವನ ಸಹೋದ್ಯೋಗಿಯೊಬ್ಬರು ಪತನದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಟೈಟಾನಿಕ್‌ನ ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲರ್‌ಗೆ ಹೊಡೆದರು, ಆದರೆ ಪ್ರೆಂಟಿಸ್ ನೀರಿಗೆ 30 ಮೀಟರ್ ಹಾರಲು ಯಶಸ್ವಿಯಾದರು, ಅಲ್ಲಿ ಅವನ ಸ್ನೇಹಿತನ ನಿರ್ಜೀವ ದೇಹವು ಅವನಿಗಾಗಿ ಕಾಯುತ್ತಿದೆ. ಅದೃಷ್ಟವಶಾತ್, ಫ್ರಾಂಕ್ ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಲೈಫ್ ಬೋಟ್ ಮೂಲಕ ಎತ್ತಿಕೊಂಡರು.

ಪ್ರೆಂಟಿಸ್‌ನ ಕಥೆಯನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸುವುದು ಸುಲಭವಾಗಿದೆ, ಅದರಲ್ಲೂ ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಅವನ ಗಡಿಯಾರವು ನಿಖರವಾಗಿ 2:20 ಕ್ಕೆ ನಿಂತಿತು, ಇದು ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಸಾಗರದ ನೀರಿನಲ್ಲಿ ಟೈಟಾನಿಕ್ ಅಂತಿಮ ಧುಮುಕುವ ನಿಖರವಾದ ಸಮಯವಾಗಿದೆ. ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ, ವಿಶ್ವ ಸಮರ I ಸಮಯದಲ್ಲಿ USS ಓಷಿಯಾನಿಕ್‌ನಲ್ಲಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುತ್ತಿರುವಾಗ ಪ್ರೆಂಟಿಸ್ ಕೆಲವು ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ ಮತ್ತೊಂದು ನೌಕಾಘಾತದಿಂದ ಬದುಕುಳಿದರು.

9. ಮೂರನೇ ತರಗತಿಯಿಂದ ಎಂಟು ಚೀನೀ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು

ಇದು ಆಶ್ಚರ್ಯಕರವಾಗಿರಬಹುದು, ಆದರೆ ನೀವು ಮುಳುಗುತ್ತಿರುವ ಟೈಟಾನಿಕ್ ಅನ್ನು ದೊಡ್ಡ ಪ್ರಮಾಣದ ತೆರವಿನ ಖಾತೆಗಳನ್ನು ಓದಿದರೆ, ಮೊದಲಿಗೆ ಇದು ಅತ್ಯಂತ ಸುಸಂಸ್ಕೃತ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆ ಎಂದು ನೀವು ತಿಳಿದುಕೊಳ್ಳುತ್ತೀರಿ. ಎಲ್ಲಾ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಹಡಗಿನ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯ ಆದೇಶಗಳನ್ನು ವಿಧೇಯತೆಯಿಂದ ಅನುಸರಿಸಿದರು, ಮತ್ತು ಅವರಲ್ಲಿ ಹಲವರು ಮಹಿಳೆಯರು ಮತ್ತು ಮಕ್ಕಳಿಗೆ ರಕ್ಷಣಾ ದೋಣಿಗಳಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ಸ್ಥಾನಗಳನ್ನು ನೀಡಲು ಸಂತೋಷಪಟ್ಟರು. ಅವರು ಇದನ್ನು ಸ್ವಯಂಪ್ರೇರಣೆಯಿಂದ ಮತ್ತು ಬಲವಂತವಿಲ್ಲದೆ ಮಾಡಿದರು. ಪ್ಯಾನಿಕ್ ಜನರು ವಿವೇಕ ಮತ್ತು ಗೌರವವನ್ನು ಕಸಿದುಕೊಳ್ಳಲಿಲ್ಲ. ಕನಿಷ್ಠ ಎಲ್ಲರೂ ಅಲ್ಲ ಮತ್ತು ಒಮ್ಮೆಗೇ ಅಲ್ಲ.

ಆದರೆ 20ನೇ ಶತಮಾನದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ನೌಕಾಘಾತದಿಂದ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಹೇಗೆ ಬದುಕುಳಿದರು ಎಂಬುದನ್ನು ನೀವು ತಿಳಿದುಕೊಳ್ಳಲು ಬಯಸಿದರೆ, ಅಗ್ನಿಪರೀಕ್ಷೆಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ವಿಧಾನದೊಂದಿಗೆ, ಪೌರಾಣಿಕ ಹಡಗನ್ನು ಹತ್ತಿದ 8 ಚೀನೀ ವಲಸಿಗರನ್ನು ಒಂದೇ ಟಿಕೆಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಕೇಳಲು ನೀವು ಆಸಕ್ತಿ ಹೊಂದಿರುತ್ತೀರಿ. ಅವರು ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು ಬಿಕ್ಕಟ್ಟಿನಿಂದ ತಮ್ಮ ಉದ್ಯೋಗವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡು ಹಾಂಗ್ ಕಾಂಗ್‌ಗೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸುತ್ತಿದ್ದ ಗುವಾಂಗ್‌ಝೌನ ಜನರ ಗುಂಪಾಗಿತ್ತು.

ವಿವಿಧ ವಲಸೆ ವರದಿಗಳಲ್ಲಿ ಅವರ ಹೆಸರುಗಳು ಬದಲಾಗಿವೆ, ಆದರೆ ಇಂದು ಇದು ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ಮುಖ್ಯವಲ್ಲ. ಮಂಜುಗಡ್ಡೆ ಅಪ್ಪಳಿಸಿದಾಗ, ಆ ಲೈಫ್ ಬೋಟ್‌ಗಳನ್ನು ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಸೈಟ್‌ಗಳಿಗೆ ಕಳುಹಿಸುವ ಮೊದಲು ಅವರಲ್ಲಿ ಏಳು ಮಂದಿ ರಕ್ಷಣಾ ದೋಣಿಗಳಿಗೆ ನುಸುಳಿದರು. ಚೀನಿಯರು ಕಂಬಳಿಗಳ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ದೋಣಿಗಳಲ್ಲಿ ಅಡಗಿಕೊಂಡರು ಮತ್ತು ದೀರ್ಘಕಾಲದವರೆಗೆ ಗಮನಿಸಲಿಲ್ಲ. ಅವರಲ್ಲಿ ಐವರು ಬದುಕುಳಿದರು. ಎಂಟನೇ ಚೀನೀ ವ್ಯಕ್ತಿ ಕೂಡ ಹಡಗು ನಾಶವನ್ನು ಅನುಭವಿಸಿದನು - ಅವನನ್ನು ಲೈಫ್ ಬೋಟ್ ನಂ. 14 ನಿಂದ ಎತ್ತಲಾಯಿತು (ಇದು ಹೆರಾಲ್ಡ್ ಫಿಲ್ಲಿಮೋರ್ ಅವರನ್ನು ಸಹ ಉಳಿಸಿದೆ, ಅವರ ಬಗ್ಗೆ ನಾವು ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ನಂತರ ಮಾತನಾಡುತ್ತೇವೆ). 8 ಒಡನಾಡಿಗಳ ಗುಂಪಿನಿಂದ 6 ಜನರನ್ನು ಉಳಿಸುವುದು ಕೆಟ್ಟ ಅಂಕಿಅಂಶವಲ್ಲ, ಆದರೆ ಅವರ ನಡವಳಿಕೆಯನ್ನು ವೀರೋಚಿತ ಎಂದು ಕರೆಯುವುದು ಕಷ್ಟ.

8. ಓಲಾಸ್ ಜೋರ್ಗೆನ್ಸನ್ ಅಬೆಲ್ಜೆತ್ - ಎರಡನೇ ದರ್ಜೆಯ ಪ್ರಯಾಣಿಕ

ಓಲಾಸ್ ಜೋರ್ಗೆನ್ಸೆನ್ ಅಬೆಲ್ಸೆತ್ ದಕ್ಷಿಣ ಡಕೋಟಾದಲ್ಲಿ ಜಾನುವಾರು ಸಾಕಣೆ ಕೇಂದ್ರದಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದ ನಾರ್ವೇಜಿಯನ್ ಕುರುಬರಾಗಿದ್ದರು. ಅವರು ಏಪ್ರಿಲ್ 1912 ರಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ಕುಟುಂಬದ ಐದು ಸದಸ್ಯರೊಂದಿಗೆ ಟೈಟಾನಿಕ್ ಹತ್ತಿದಾಗ ಅವರು ಸಂಬಂಧಿಕರನ್ನು ಭೇಟಿ ಮಾಡಿದ ನಂತರ ಪ್ರವಾಸದಿಂದ ಮನೆಗೆ ಹಿಂದಿರುಗುತ್ತಿದ್ದರು.

ಟೈಟಾನಿಕ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸುವ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಜನರು ಕೆಲವು ಕಾರಣಗಳಿಗಾಗಿ ಲೈಫ್ ಬೋಟ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಕುಳಿತಿದ್ದರು. ವಯಸ್ಕ ಪುರುಷನು ನ್ಯಾವಿಗೇಷನ್‌ನಲ್ಲಿ ಉತ್ತಮ ಅನುಭವವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರೆ ಮಾತ್ರ ಪಾರುಗಾಣಿಕಾ ದೋಣಿಯನ್ನು ಹತ್ತಬಹುದು, ಅದು ತೆರೆದ ಸಾಗರದ ನೀರಿನಲ್ಲಿ ಹಡಗನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಉಪಯುಕ್ತವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಕೇವಲ 20 ಲೈಫ್ ಬೋಟ್‌ಗಳು ಇದ್ದವು ಮತ್ತು ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿಯೊಂದೂ ಕನಿಷ್ಠ ಒಬ್ಬ ಅನುಭವಿ ನಾವಿಕನನ್ನು ಹೊಂದಿರಬೇಕು.

ಅಬೆಲ್ಸೆತ್‌ಗೆ ಆರು ವರ್ಷಗಳ ನೌಕಾಯಾನದ ಅನುಭವವಿತ್ತು, ಮಾಜಿ ಮೀನುಗಾರ, ಮತ್ತು ಅವನಿಗೆ ಮುಂದಿನ ದೋಣಿಯಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾನ ನೀಡಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ಆ ವ್ಯಕ್ತಿ ನಿರಾಕರಿಸಿದನು. ಏಕೆಂದರೆ ಅವರ ಕೆಲವು ಸಂಬಂಧಿಕರಿಗೆ ಈಜುವುದು ಹೇಗೆಂದು ತಿಳಿದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಓಲಾಸ್ ಜೋರ್ಗೆನ್ಸನ್ ಅವರ ಕುಟುಂಬದ ಉಳಿವಿಗಾಗಿ ಕಾಳಜಿ ವಹಿಸಲು ಅವರೊಂದಿಗೆ ಇರಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದರು. ಟೈಟಾನಿಕ್ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಮುಳುಗಿದಾಗ, ಮತ್ತು ಓಲಾಸ್ ಅವರ ಸಂಬಂಧಿಕರು ನೀರಿನಲ್ಲಿ ಕೊಚ್ಚಿಕೊಂಡು ಹೋದಾಗ, ಆ ವ್ಯಕ್ತಿಯನ್ನು ರಕ್ಷಿಸುವವರೆಗೂ ಸಂಪೂರ್ಣ 20 ನಿಮಿಷಗಳ ಕಾಲ ಶೀತ ಸಾಗರದಲ್ಲಿ ತೇಲುತ್ತಿದ್ದನು. ಒಮ್ಮೆ ಅಬೆಲ್ಸೆತ್ ದೋಣಿಯಲ್ಲಿದ್ದಾಗ, ಹಿಮಾವೃತ ನೀರಿನಲ್ಲಿ ಹೆಪ್ಪುಗಟ್ಟಿದವರನ್ನು ಪಂಪ್ ಮಾಡುವ ಮೂಲಕ ಇತರ ಹಡಗು ನಾಶದ ಬಲಿಪಶುಗಳನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಲು ಅವರು ಸಕ್ರಿಯವಾಗಿ ಸಹಾಯ ಮಾಡಿದರು.

7. ಹಗ್ ವೂಲ್ನರ್ ಮತ್ತು ಮಾರಿಟ್ಸ್ ಬ್ಜಾರ್ನ್‌ಸ್ಟ್ರೋಮ್-ಸ್ಟೆಫಾನ್ಸ್‌ಜಾನ್ - ಪ್ರಥಮ ದರ್ಜೆ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು

ಹ್ಯೂ ವೂಲ್ನರ್ ಮತ್ತು ಮೌರಿಟ್ಜ್ ಜಾರ್ನ್‌ಸ್ಟ್ರೋಮ್-ಸ್ಟೆಫನ್ಸನ್ ಅವರು ಮಂಜುಗಡ್ಡೆಯ ಮುಷ್ಕರದ ಬಗ್ಗೆ ಕೇಳಿದಾಗ ಧೂಮಪಾನದ ಲಾಂಜ್‌ನಲ್ಲಿ ಕುಳಿತಿದ್ದರು. ಮಹನೀಯರು ತಮ್ಮ ಸ್ನೇಹಿತನನ್ನು ಲೈಫ್ ಬೋಟ್‌ಗಳಿಗೆ ಕರೆದೊಯ್ದರು ಮತ್ತು ಮಹಿಳೆಯರು ಮತ್ತು ಮಕ್ಕಳನ್ನು ಲೈಫ್ ಬೋಟ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಲೋಡ್ ಮಾಡುವಲ್ಲಿ ಟೈಟಾನಿಕ್ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡಿದರು. ಹಗ್ ಮತ್ತು ಮಾರಿಟ್ಸ್ ಅವರು ಕೊನೆಯ ಲೈಫ್ ಬೋಟ್ ಅನ್ನು ಕೆಳಕ್ಕೆ ಇಳಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದಾಗ ಕೆಳ ಡೆಕ್‌ನಲ್ಲಿದ್ದರು. ಟೈಟಾನಿಕ್‌ನ ಅಂತಿಮ ಮುಳುಗುವಿಕೆಗೆ 15 ನಿಮಿಷಗಳ ಮೊದಲು ಅವರ ಜಿಗಿತವನ್ನು ಮಾಡಲಾಯಿತು, ಆದ್ದರಿಂದ ಇದು "ಈಗ ಅಥವಾ ಎಂದಿಗೂ" ಪ್ರಯತ್ನವಾಗಿತ್ತು.

Björnström-Steffanszon ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ ದೋಣಿಗೆ ಹಾರಿದರು, ಆದರೆ ವೂಲ್ನರ್ ಕಡಿಮೆ ಅದೃಷ್ಟಶಾಲಿಯಾಗಿದ್ದರು ಮತ್ತು ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಂಡರು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಆ ವ್ಯಕ್ತಿ ದೋಣಿಯ ಅಂಚನ್ನು ಹಿಡಿಯುವಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾದನು ಮತ್ತು ಅವನ ಸ್ನೇಹಿತ ಸಮುದ್ರದ ಮೇಲೆ ನೇತಾಡುತ್ತಿದ್ದಾಗ ಹಗ್ ಅನ್ನು ಹಿಡಿದಿಟ್ಟುಕೊಳ್ಳುವಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾದನು. ವೂಲ್ನರ್ ಅಂತಿಮವಾಗಿ ದೋಣಿಗೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡಿದರು. ಇದು ನಾಟಕದಿಂದ ತುಂಬಿದ ಪಾರುಗಾಣಿಕಾ ಆಗಿತ್ತು.

6. ಚಾರ್ಲ್ಸ್ ಸೇರ್ಪಡೆ - ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಸದಸ್ಯ (ಮುಖ್ಯ ಬೇಕರ್)

ಟೈಟಾನಿಕ್‌ನ ಹೆಚ್ಚಿನ ಬಲಿಪಶುಗಳು ಹಿಮಾವೃತ ನೀರಿನಲ್ಲಿ 15 ರಿಂದ 30 ನಿಮಿಷಗಳಲ್ಲಿ ಲಘೂಷ್ಣತೆ (ಲಘೂಷ್ಣತೆ) ಯಿಂದ ಮರಣಹೊಂದಿದರು, ಆದರೆ ಪ್ರತಿ ನಿಯಮವು ಅದರ ವಿನಾಯಿತಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಎಂಬುದಕ್ಕೆ ಚಾರ್ಲ್ಸ್ ಜೋಘಿನ್ ಪುರಾವೆಯಾಗಿದೆ. ಹಡಗು ಮಂಜುಗಡ್ಡೆಗೆ ಹೊಡೆದಾಗ ಸೇರು ಕುಡಿದಿದ್ದ. ತುರ್ತು ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳು ಮತ್ತು ಅವನ ಕುಡಿತದ ಸ್ಥಿತಿಯ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಟೈಟಾನಿಕ್ ಮೇಲೆ ಡೆಕ್ ಕುರ್ಚಿಗಳು ಮತ್ತು ಕುರ್ಚಿಗಳನ್ನು ಎಸೆಯುವ ಮೂಲಕ ಬೇಕರ್ ಇತರ ಮುಳುಗುವ ಜನರಿಗೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡಿದರು, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಜನರು ಮುಳುಗಲು ಮತ್ತು ಮುಳುಗದಿರಲು ಏನನ್ನಾದರೂ ಪಡೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತಾರೆ. ಲೈನರ್ ಅಂತಿಮವಾಗಿ ನೀರಿನ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಮುಳುಗಿದ ನಂತರ, ಚಾರ್ಲ್ಸ್ ಎರಡು ಗಂಟೆಗಳಿಗೂ ಹೆಚ್ಚು ಕಾಲ ಕ್ರ್ಯಾಶ್ ಸೈಟ್ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಒಂದು ಪಾರುಗಾಣಿಕಾ ಹಡಗುಗಳಲ್ಲಿ ಕೊಚ್ಚಿಕೊಂಡು ಹೋಗುವವರೆಗೆ ಅಲೆದಾಡಿದರು.

ಆಲ್ಕೋಹಾಲ್ ಅವನ ದೇಹದ ಉಷ್ಣತೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಿದೆ ಎಂಬ ಅಂಶಕ್ಕೆ ಸೇರ್ ಅವರ ಯಶಸ್ಸಿಗೆ ಬದುಕುಳಿಯುವ ತಜ್ಞರು ಕಾರಣವೆಂದು ಹೇಳುತ್ತಾರೆ, ಮತ್ತು ಬೇಕರ್ ಸ್ವತಃ ಹೇಳಿಕೊಂಡಂತೆ, ಅವನು ತನ್ನ ತಲೆಯನ್ನು ಹಿಮಾವೃತ ನೀರಿನಲ್ಲಿ ಮುಳುಗಿಸದಂತೆ ಎಚ್ಚರಿಕೆ ವಹಿಸಿದನು. ಕೆಲವು ವಿಮರ್ಶಕರು ಆ ಮನುಷ್ಯನು ಅಷ್ಟು ಹೊತ್ತು ನೀರಿನಲ್ಲಿದ್ದನೇ ಎಂದು ಪ್ರಶ್ನಿಸಿದ್ದಾರೆ, ಆದರೆ ಸತ್ಯ ಉಳಿದಿದೆ ಮತ್ತು ಲೈಫ್‌ಬೋಟ್‌ನಿಂದ ಸಾಕ್ಷಿಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸಿ.

5. ರಿಚರ್ಡ್ ನಾರ್ರಿಸ್ ವಿಲಿಯಮ್ಸ್ - ಪ್ರಥಮ ದರ್ಜೆ ಪ್ರಯಾಣಿಕ

ರಿಚರ್ಡ್ ನಾರ್ರಿಸ್ ವಿಲಿಯಮ್ಸ್ ತನ್ನ ತಂದೆಯೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಥಮ ದರ್ಜೆಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಸುತ್ತಿದ್ದರು ಮತ್ತು ಅವರು ಒಟ್ಟಿಗೆ ಟೆನಿಸ್ ಪಂದ್ಯಾವಳಿಗೆ ಪ್ರಯಾಣ ಬೆಳೆಸಿದರು. ಮಂಜುಗಡ್ಡೆಯ ಘರ್ಷಣೆಯ ನಂತರ ಇಬ್ಬರೂ ಶಾಂತವಾಗಿದ್ದರು, ಬಾರ್ ತೆರೆಯುವಂತೆ ಒತ್ತಾಯಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಜಿಮ್‌ನಲ್ಲಿ ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯ ಕಳೆದರು. ವಿಲಿಯಮ್ಸೆಸ್ ಇದು ಸುಮ್ಮನಿರಲು ಸಮಯವಲ್ಲ ಎಂದು ಅರಿತುಕೊಂಡಾಗ ಒಬ್ಬ ಪ್ರಯಾಣಿಕನಿಗೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡುವಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾದರು.

ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ರಿಚರ್ಡ್ ತನ್ನ ತಂದೆಯನ್ನು ಚಿಮಣಿಯಿಂದ ಮುಚ್ಚಿರುವುದನ್ನು ವೀಕ್ಷಿಸಲು ಅವಕಾಶವನ್ನು ಪಡೆದರು ಮತ್ತು ಕೊಲ್ಯಾಪ್ಸಿಬಲ್ ಎ ಮಾದರಿಯ ಬಾಗಿಕೊಳ್ಳಬಹುದಾದ ದೋಣಿಯನ್ನು ಸಾಗರಕ್ಕೆ ತೊಳೆದ ಅಲೆಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದರಿಂದ ಸಮುದ್ರಕ್ಕೆ ಸಾಗಿಸಲಾಯಿತು. ಇದು ಕೊನೆಯ 2 ದೋಣಿಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ. ಮುಳುಗುತ್ತಿರುವ ಟೈಟಾನಿಕ್ ಹಡಗಿನಲ್ಲಿ, ಮತ್ತು ಸಿಬ್ಬಂದಿಗೆ ಈ ಎರಡೂ ಜೀವ ಉಳಿಸುವ ಸಾಧನಗಳನ್ನು ಜನರಿಗೆ ಹತ್ತಲು ಮತ್ತು ಸರಿಯಾಗಿ ನೀರಿನಲ್ಲಿ ಉಡಾಯಿಸಲು ದೈಹಿಕವಾಗಿ ಸಮಯವಿರಲಿಲ್ಲ.

ನಂತರ, ಟೈಟಾನಿಕ್ ಸಂತ್ರಸ್ತರ ಸಹಾಯಕ್ಕೆ ಮೊದಲು ಬಂದ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಸ್ಟೀಮರ್ ಕಾರ್ಪಾಥಿಯಾದಲ್ಲಿ, ವೈದ್ಯರು ಬದುಕುಳಿದ ನಾರ್ರಿಸ್‌ಗೆ ಹಿಮಪಾತದ ಎರಡೂ ಕಾಲುಗಳನ್ನು ಕತ್ತರಿಸಲು ಸಲಹೆ ನೀಡಿದರು. ಕ್ರೀಡಾಪಟುವು ವೈದ್ಯರ ಶಿಫಾರಸುಗಳನ್ನು ವಿರೋಧಿಸಿದರು, ಮತ್ತು ವೈದ್ಯರ ಆರಂಭಿಕ ಮುನ್ನೋಟಗಳಿಗೆ ವಿರುದ್ಧವಾಗಿ, ಅವರು ತಮ್ಮ ಕಾಲುಗಳನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳಲಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಅವರ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ಪುನಃಸ್ಥಾಪಿಸಿದರು. ಇದಲ್ಲದೆ, ಆ ವ್ಯಕ್ತಿ ಟೆನಿಸ್‌ಗೆ ಮರಳಿದರು ಮತ್ತು 1924 ರ ಒಲಿಂಪಿಕ್ ಕ್ರೀಡಾಕೂಟದಲ್ಲಿ ಚಿನ್ನದ ಪದಕವನ್ನು ಗೆದ್ದರು. ಇದರ ಜೊತೆಗೆ, ಅವರು ಮೊದಲ ಮಹಾಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ವಿಶೇಷ ಸೇವೆಗಾಗಿ ಅಲಂಕರಿಸಲ್ಪಟ್ಟರು.

4. ರೋಡಾ "ರೋಸ್" ಅಬಾಟ್ - ಮೂರನೇ ದರ್ಜೆಯ ಪ್ರಯಾಣಿಕ

"ಮೊದಲು ಮಹಿಳೆಯರು ಮತ್ತು ಮಕ್ಕಳು" ಎಂಬ ನೌಕಾ ನಿಯಮ ಎಲ್ಲರಿಗೂ ತಿಳಿದಿದೆ, ಆದರೆ ಅದು ಎಷ್ಟು ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾಗಿತ್ತು ಎಂಬುದು ಎಲ್ಲರಿಗೂ ತಿಳಿದಿಲ್ಲ. ಒಬ್ಬ ಹುಡುಗ 13 ವರ್ಷಕ್ಕಿಂತ ಮೇಲ್ಪಟ್ಟವನಾಗಿದ್ದರೆ, ಅವನನ್ನು ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ಮಗು ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ. 13 ಮತ್ತು 16 ವರ್ಷ ವಯಸ್ಸಿನ ತನ್ನ ಇಬ್ಬರು ಪುತ್ರರನ್ನು ಬಿಟ್ಟುಕೊಡಲು ಹೋಗದ ಮೂರನೇ ದರ್ಜೆಯ ಪ್ರಯಾಣಿಕ ರೋಡಾ ಅಬಾಟ್‌ಗೆ ಇದು ಸರಿಹೊಂದುವುದಿಲ್ಲ. ಅಬಾಟ್ ದೋಣಿಯಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಬಿಟ್ಟುಕೊಟ್ಟಳು ಆದ್ದರಿಂದ ಅವಳು ತನ್ನ ಮಕ್ಕಳೊಂದಿಗೆ ಕೊನೆಯವರೆಗೂ ಇರಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು. ಅವರು ಬಲವಾದ ನಂಬಿಕೆಯ ಮಹಿಳೆ, ಸಾಲ್ವೇಶನ್ ಆರ್ಮಿಯ ಕ್ರಿಶ್ಚಿಯನ್ ಮಾನವೀಯ ಮಿಷನ್ ಸದಸ್ಯ ಮತ್ತು ಒಂಟಿ ತಾಯಿ. ರೋಡಾ ಪ್ರತಿ ಮಗುವಿನ ಕೈಯನ್ನು ಹಿಡಿದನು ಮತ್ತು ಒಟ್ಟಿಗೆ ಅವರು ಮುಳುಗುತ್ತಿರುವ ಹಡಗಿನ ಮೇಲೆ ಹಾರಿದರು.

ದುರದೃಷ್ಟವಶಾತ್, ಅವರ ಇಬ್ಬರು ಪುತ್ರರು ಮುಳುಗಿದರು, ಮತ್ತು ತಾಯಿ-ನಾಯಕಿ ಅವರಿಲ್ಲದೆ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡರು. ರಿಚರ್ಡ್ ನಾರ್ರಿಸ್ ವಿಲಿಯಮ್ಸ್‌ನಂತೆ, ರೋಸ್ ಮಗುಚಿದ ಕೊಲ್ಯಾಪ್ಸಿಬಲ್ A ಯ ಬದಿಗೆ ಅಂಟಿಕೊಂಡಳು. ಅವಳ ಕಾಲುಗಳು ಟೆನಿಸ್ ಆಟಗಾರನ ಕಾಲುಗಳಂತೆಯೇ ಲಘೂಷ್ಣತೆಯಿಂದ ಬಳಲುತ್ತಿದ್ದವು. ಅಬಾಟ್ ಆಸ್ಪತ್ರೆಯಲ್ಲಿ 2 ವಾರಗಳನ್ನು ಕಳೆದರು, ಆದರೆ ಟೈಟಾನಿಕ್ ಮುಳುಗಿದ ರಾತ್ರಿ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಮಹಾಸಾಗರದ ಹಿಮಾವೃತ ನೀರಿನಲ್ಲಿ ಈಜುತ್ತಾ ಬದುಕುಳಿದ ಏಕೈಕ ಮಹಿಳೆ ಎಂಬ ಅಂಶವನ್ನು ಇದು ಬದಲಾಯಿಸುವುದಿಲ್ಲ.

3. ಹೆರಾಲ್ಡ್ ಚಾರ್ಲ್ಸ್ ಫಿಲಿಮೋರ್ - ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಸದಸ್ಯ (ಮೇಲ್ವಿಚಾರಕ)

ಜೇಮ್ಸ್ ಕ್ಯಾಮರೂನ್ ಚಿತ್ರದಲ್ಲಿ ಕೇಟ್ ವಿನ್ಸ್ಲೆಟ್ ನಿರ್ವಹಿಸಿದ ರೋಸ್ ಡೆಕಟೂರ್ನ ಪ್ರಸಿದ್ಧ ಪಾತ್ರವು ಕಾಲ್ಪನಿಕವಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ಈ ಪ್ರಣಯ ಕಥೆಯ ಮೂಲಮಾದರಿಯು ಸ್ಟೀವರ್ಡ್ ಹೆರಾಲ್ಡ್ ಚಾರ್ಲ್ಸ್ ಫಿಲಿಮೋರ್ ಅವರ ಉದಾಹರಣೆಯಾಗಿರಬಹುದು.

ಬದುಕುಳಿದವರ ಹುಡುಕಾಟದಲ್ಲಿ ಕೊನೆಯ ಲೈಫ್ ಬೋಟ್ ಅಪಘಾತದ ಸ್ಥಳಕ್ಕೆ ಆಗಮಿಸಿದಾಗ ಶವಗಳ ಸಮುದ್ರದ ನಡುವೆ ತೇಲುವ ಅವಶೇಷಗಳಿಗೆ ಅಂಟಿಕೊಂಡಿರುವ ವ್ಯಕ್ತಿ ಕಂಡುಬಂದಿದೆ. ಫಿಲಿಮೋರ್ ಮತ್ತೊಬ್ಬ ಪ್ರಯಾಣಿಕನೊಂದಿಗೆ ತೇಲುವ ಮರದ ತೊಲೆಯ ಭಾಗವನ್ನು ಹಂಚಿಕೊಂಡಳು, ಕ್ಯಾಮರೂನ್‌ನ ಕಥೆಯಲ್ಲಿ ರೋಸ್ ಡೆಕಟೂರ್ ಮಾಡಲಿಲ್ಲ, ಆಕೆಯ ಜೀವನದ ಪ್ರೀತಿಯು ಲಘೂಷ್ಣತೆಯಿಂದ ಸಾಯುವಂತೆ ಮಾಡಿತು. ಅವನ ದುರಂತ ನೌಕಾಘಾತದ ನಂತರ, ಹೆರಾಲ್ಡ್ ಫಿಲಿಮೋರ್ ತನ್ನ ನೌಕಾ ವೃತ್ತಿಜೀವನವನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿದನು, ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಯಶಸ್ಸನ್ನು ಸಾಧಿಸಿದನು ಮತ್ತು ಮೊದಲ ವಿಶ್ವ ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ನೌಕಾಪಡೆಯಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಸೇವೆಗಾಗಿ ಪದಕಗಳನ್ನು ಗಳಿಸಿದನು.

2. ಹೆರಾಲ್ಡ್ ಬ್ರೈಡ್ - ಮಾರ್ಕೋನಿ ವೈರ್ಲೆಸ್ನ ಪ್ರತಿನಿಧಿ

ಹೆರಾಲ್ಡ್ ಬ್ರೈಡ್ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಕಂಪನಿ ಮಾರ್ಕೋನಿ ವೈರ್‌ಲೆಸ್‌ನ ಇಬ್ಬರು ಟೆಲಿಗ್ರಾಫ್ ಆಪರೇಟರ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬರಾಗಿದ್ದರು, ಅವರ ಕಾರ್ಯವು ಹಡಗಿನ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಮತ್ತು ಮುಖ್ಯ ಭೂಭಾಗದ ನಡುವೆ ಸಂವಹನವನ್ನು ಒದಗಿಸುವುದು. ನ್ಯಾವಿಗೇಷನಲ್ ಸಂದೇಶಗಳು ಮತ್ತು ಇತರ ಹಡಗುಗಳಿಂದ ಎಚ್ಚರಿಕೆಗಳಿಗೆ ವಧು ಜವಾಬ್ದಾರರಾಗಿದ್ದರು. ಮುಳುಗುವ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಹೆರಾಲ್ಡ್ ಮತ್ತು ಅವನ ಸಹೋದ್ಯೋಗಿ ಜೇಮ್ಸ್ ಫಿಲಿಪ್ಸ್ ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ಬೇಗ ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಳ್ಳುವ ಸಲುವಾಗಿ ತಮ್ಮ ಹುದ್ದೆಯನ್ನು ಬಿಡಲು ಅನುಮತಿಸಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ಇಬ್ಬರೂ ಟೈಟಾನಿಕ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಪಂಚದ ಉಳಿದ ಭಾಗಗಳೊಂದಿಗೆ ದಂತಕಥೆಯ ಕೊನೆಯ ನಿಮಿಷಗಳವರೆಗೆ ಸಂಪರ್ಕದಲ್ಲಿರಿಸಿಕೊಂಡರು. ಸ್ಟೀಮರ್.

ಟೆಲಿಗ್ರಾಫ್ ಆಪರೇಟರ್‌ಗಳು ತಮ್ಮ ಕ್ಯಾಬಿನ್‌ನಲ್ಲಿ ನೀರು ತುಂಬುವವರೆಗೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದರು. ನಂತರ ಅವರು ಹಡಗನ್ನು ಬಿಡುವ ಸಮಯ ಎಂದು ಅರಿತುಕೊಂಡರು. ಸಹೋದ್ಯೋಗಿಗಳು ಕೊಲ್ಯಾಪ್ಸಿಬಲ್ ಬಿ ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ಕೊನೆಯ ಲೈಫ್ ಬೋಟ್ ಅನ್ನು ಹತ್ತಿದರು. ದುರದೃಷ್ಟವಶಾತ್, ಉಡಾವಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಅದು ತಲೆಕೆಳಗಾಗಿ ತಿರುಗಿತು, ಅದರ ಎಲ್ಲಾ ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಮಂಜುಗಡ್ಡೆಯ ನೀರಿನಲ್ಲಿ ಸಿಲುಕಿಸಿತು. ಹೆರಾಲ್ಡ್ ಬ್ರೈಡ್ ಅವರ ಪಾದಗಳು ತುಂಬಾ ಹೆಪ್ಪುಗಟ್ಟಿದವು, ಬದುಕುಳಿದ ಬಲಿಪಶುಗಳಿಗೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡಲು ಅಪಘಾತದ ಸ್ಥಳಕ್ಕೆ ಬಂದಾಗ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಸ್ಟೀಮ್‌ಶಿಪ್ ಕಾರ್ಪಾಥಿಯಾದಲ್ಲಿ ಪಾರುಗಾಣಿಕಾ ಏಣಿಯನ್ನು ಹತ್ತಲು ಅವರಿಗೆ ಕಷ್ಟವಾಯಿತು.

ಅವನ ಮೋಕ್ಷದ ದಾರಿಯಲ್ಲಿ, ಹೆರಾಲ್ಡ್ ಮೃತ ದೇಹವನ್ನು ಹಿಂದೆ ಈಜಿದನು, ಅದು ಅವನ ಒಡನಾಡಿ ಜೇಮ್ಸ್ ಫಿಲಿಪ್ಸ್ ಆಗಿ ಹೊರಹೊಮ್ಮಿತು, ಅವರು ಆ ಭಯಾನಕ ರಾತ್ರಿ ಲಘೂಷ್ಣತೆಯಿಂದ ನಿಧನರಾದರು. ವಧು ತರುವಾಯ ಏನಾಯಿತು ಎಂಬುದರ ಕುರಿತು ಸಾರ್ವಜನಿಕವಾಗಿ ಮಾತನಾಡಲು ಇಷ್ಟಪಡಲಿಲ್ಲ ಏಕೆಂದರೆ ಅವರು "ಇಡೀ ಅನುಭವದಿಂದ ಆಳವಾಗಿ ಪ್ರಭಾವಿತರಾಗಿದ್ದರು, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಅವರ ಸಹೋದ್ಯೋಗಿ ಮತ್ತು ಸ್ನೇಹಿತ ಜ್ಯಾಕ್ ಫಿಲ್ಲಿಸ್ ಅವರ ನಷ್ಟ."

1. ಚಾರ್ಲ್ಸ್ ಲೈಟ್ಟೋಲರ್ - ಎರಡನೇ ಶ್ರೇಣಿಯ ನಾಯಕ

ಚಾರ್ಲ್ಸ್ ಲೈಟೊಲ್ಲರ್ ತನ್ನ 13 ನೇ ವಯಸ್ಸಿನಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಕಡಲ ವೃತ್ತಿಜೀವನವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದನು ಮತ್ತು ಟೈಟಾನಿಕ್ನಲ್ಲಿ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಎರಡನೇ ಶ್ರೇಣಿಯಲ್ಲಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಅವನು ಬಹಳಷ್ಟು ನೋಡಿದನು. ದೈತ್ಯ ಸ್ಟೀಮ್‌ಶಿಪ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್ ಕಂಪನಿ ವೈಟ್ ಸ್ಟಾರ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಒಪ್ಪಂದ ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುವ ಮೊದಲು, ಲೈಟೋಲ್ಲರ್ ಈಗಾಗಲೇ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದಲ್ಲಿ ಹಡಗು ಅಪಘಾತ, ಹಿಂದೂ ಮಹಾಸಾಗರದಲ್ಲಿ ಚಂಡಮಾರುತ ಮತ್ತು ಪಶ್ಚಿಮ ಕೆನಡಾದಿಂದ ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್‌ಗೆ ಹಿಚ್‌ಹೈಕಿಂಗ್‌ನಲ್ಲಿ ವಿಫಲವಾದ ಚಿನ್ನದ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿದ ನಂತರ ಬದುಕುಳಿದರು. ಯುಕಾನ್..

ಟೈಟಾನಿಕ್ ಮಂಜುಗಡ್ಡೆಗೆ ಅಪ್ಪಳಿಸಿದಾಗ, ಲೈಟೋಲ್ಲರ್ ಲೈಫ್ ಬೋಟ್‌ಗಳನ್ನು ನೀರಿಗೆ ಉಡಾವಣೆ ಮಾಡಿದವರಲ್ಲಿ ಮೊದಲಿಗರಾಗಿದ್ದರು. ಸರಿಸುಮಾರು 2:00 ಕ್ಕೆ (ಲೈನರ್ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಮುಳುಗುವ 20 ನಿಮಿಷಗಳ ಮೊದಲು), ಅವನ ಮೇಲಧಿಕಾರಿಗಳು ಅವನನ್ನು ದೋಣಿಗೆ ಹತ್ತಿ ತನ್ನನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಳ್ಳುವಂತೆ ಆದೇಶಿಸಿದರು, ಅದಕ್ಕೆ ಚಾರ್ಲ್ಸ್ ಧೈರ್ಯದಿಂದ ಈ ರೀತಿ ಉತ್ತರಿಸಿದರು: “ಇಲ್ಲ, ನಾನು ಅದನ್ನು ಮಾಡುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯಿಲ್ಲ” ( ಡ್ಯಾಮ್ ಸಾಧ್ಯತೆ ಇಲ್ಲ).

ಅವರು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ನೀರಿನಲ್ಲಿ ಕಂಡುಕೊಂಡರು, ನಾವು ಮೇಲೆ ತಿಳಿಸಿದ ಮಡಿಸಿದ ಬಾಗಿಕೊಳ್ಳಬಹುದಾದ B ಗೆ ಈಜಿದನು ಮತ್ತು ಬದುಕುಳಿದವರಲ್ಲಿ ಕ್ರಮ ಮತ್ತು ನೈತಿಕತೆಯನ್ನು ಕಾಪಾಡಿಕೊಳ್ಳಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡಿದನು. ಎಲ್ಲಾ ಪ್ರಯಾಣಿಕರೊಂದಿಗೆ ದೋಣಿ ಮತ್ತೆ ಮುಳುಗದಂತೆ ಅಧಿಕಾರಿ ಖಾತ್ರಿಪಡಿಸಿಕೊಂಡರು ಮತ್ತು ಯಾರೂ ಮಂಜುಗಡ್ಡೆಯ ಸಾಗರಕ್ಕೆ ಕೊಚ್ಚಿ ಹೋಗದಂತೆ ಜನರನ್ನು ಕೂರಿಸಿದರು.

ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಎರಡನೇ ಶ್ರೇಯಾಂಕದ ಚಾರ್ಲ್ಸ್ ಲೈಟೋಲರ್ ಅವರು ಟೈಟಾನಿಕ್‌ನಿಂದ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಸಾಗರಕ್ಕೆ ಜಿಗಿಯಲು ರಕ್ಷಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ಕೊನೆಯ ವ್ಯಕ್ತಿಯಾಗಿದ್ದರು ಮತ್ತು ಇತರ ಹಡಗುಗಳಿಂದ ರಕ್ಷಕರು ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡ ಸುಮಾರು ನಾಲ್ಕು ಗಂಟೆಗಳ ನಂತರ ಅವರನ್ನು ಕಾರ್ಪಾಥಿಯಾ ಹಡಗಿನಲ್ಲಿ ಎತ್ತಲಾಯಿತು. ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ಅವರು ಉಳಿದಿರುವ ಎಲ್ಲಾ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಸದಸ್ಯರಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ಹಿರಿಯರಾಗಿದ್ದರು ಮತ್ತು ಚಾರ್ಟರ್ ಪ್ರಕಾರ, ಟೈಟಾನಿಕ್ ದುರಂತ ಮುಳುಗುವಿಕೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಯುಎಸ್ ಕಾಂಗ್ರೆಸ್ನ ವಿಚಾರಣೆಗಳಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿದರು.

ಟೈಟಾನಿಕ್‌ನ ಪೌರಾಣಿಕ ಚೊಚ್ಚಲ ಪ್ರಯಾಣವು 1912 ರ ಮುಖ್ಯ ಘಟನೆಯಾಗಬೇಕಿತ್ತು, ಬದಲಿಗೆ ಇದು ಇತಿಹಾಸದಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ದುರಂತವಾಯಿತು. ಮಂಜುಗಡ್ಡೆಯೊಂದಿಗೆ ಅಸಂಬದ್ಧ ಘರ್ಷಣೆ, ಅಸಂಘಟಿತ ಜನರನ್ನು ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸುವುದು, ಸುಮಾರು ಒಂದೂವರೆ ಸಾವಿರ ಜನರು ಸತ್ತರು - ಇದು ಲೈನರ್‌ನ ಏಕೈಕ ಪ್ರಯಾಣವಾಗಿತ್ತು.

ಹಡಗಿನ ಇತಿಹಾಸ

ನೀರಸ ಪೈಪೋಟಿಯು ಟೈಟಾನಿಕ್ ನಿರ್ಮಾಣದ ಪ್ರಾರಂಭಕ್ಕೆ ಪ್ರಚೋದನೆಯಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿತು. ಸ್ಪರ್ಧಾತ್ಮಕ ಕಂಪನಿಗಿಂತ ಉತ್ತಮವಾದ ಲೈನರ್ ಅನ್ನು ರಚಿಸುವ ಕಲ್ಪನೆಯು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್ ಕಂಪನಿ ವೈಟ್ ಸ್ಟಾರ್ ಲೈನ್ನ ಮಾಲೀಕ ಬ್ರೂಸ್ ಇಸ್ಮಯ್ ಅವರ ಮನಸ್ಸಿಗೆ ಬಂದಿತು. ಅವರ ಮುಖ್ಯ ಪ್ರತಿಸ್ಪರ್ಧಿಯಾದ ಕುನಾರ್ಡ್ ಲೈನ್, ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಹಡಗನ್ನು ಲುಸಿಟಾನಿಯಾವನ್ನು 1906 ರಲ್ಲಿ ಉಡಾವಣೆ ಮಾಡಿದ ನಂತರ ಇದು ಸಂಭವಿಸಿತು.

ಲೈನರ್‌ನ ನಿರ್ಮಾಣವು 1909 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಸುಮಾರು ಮೂರು ಸಾವಿರ ತಜ್ಞರು ಅದರ ರಚನೆಯಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದರು ಮತ್ತು ಏಳು ಮಿಲಿಯನ್ ಡಾಲರ್‌ಗಳನ್ನು ಖರ್ಚು ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಕೊನೆಯ ಕೆಲಸವು 1911 ರಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಲೈನರ್ನ ಬಹುನಿರೀಕ್ಷಿತ ಉಡಾವಣೆ ನಡೆಯಿತು.

ಅನೇಕ ಜನರು, ಶ್ರೀಮಂತರು ಮತ್ತು ಬಡವರು, ಈ ವಿಮಾನಕ್ಕಾಗಿ ಅಸ್ಕರ್ ಟಿಕೆಟ್ ಪಡೆಯಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದರು, ಆದರೆ ನಿರ್ಗಮನದ ಕೆಲವೇ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ವಿಶ್ವ ಸಮುದಾಯವು ಕೇವಲ ಒಂದು ವಿಷಯವನ್ನು ಚರ್ಚಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ಯಾರೂ ಅನುಮಾನಿಸಲಿಲ್ಲ - ಟೈಟಾನಿಕ್ನಲ್ಲಿ ಎಷ್ಟು ಜನರು ಸತ್ತರು.

ವೈಟ್ ಸ್ಟಾರ್ ಲೈನ್ ಹಡಗು ನಿರ್ಮಾಣದಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಪ್ರತಿಸ್ಪರ್ಧಿಯನ್ನು ಮೀರಿಸುವಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿದೆ ಎಂಬ ವಾಸ್ತವದ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಕಂಪನಿಯ ಖ್ಯಾತಿಗೆ ನಂತರದ ಹಾನಿ. 1934 ರಲ್ಲಿ ಇದನ್ನು ಕುನಾರ್ಡ್ ಲೈನ್ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಹೀರಿಕೊಳ್ಳಿತು.

"ಮುಳುಗಲಾಗದ" ಮೊದಲ ಸಮುದ್ರಯಾನ

ಐಷಾರಾಮಿ ಹಡಗಿನ ವಿಧ್ಯುಕ್ತ ನಿರ್ಗಮನವು 1912 ರ ಅತ್ಯಂತ ನಿರೀಕ್ಷಿತ ಘಟನೆಯಾಗಿದೆ. ಟಿಕೆಟ್‌ಗಳನ್ನು ಪಡೆಯುವುದು ತುಂಬಾ ಕಷ್ಟಕರವಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ನಿಗದಿತ ಫ್ಲೈಟ್‌ಗಿಂತ ಮುಂಚೆಯೇ ಅವುಗಳು ಮಾರಾಟವಾದವು. ಆದರೆ ನಂತರ ಅದು ಬದಲಾದಂತೆ, ತಮ್ಮ ಟಿಕೆಟ್‌ಗಳನ್ನು ವಿನಿಮಯ ಮಾಡಿಕೊಂಡವರು ಅಥವಾ ಮರುಮಾರಾಟ ಮಾಡಿದವರು ತುಂಬಾ ಅದೃಷ್ಟವಂತರು ಮತ್ತು ಟೈಟಾನಿಕ್‌ನಲ್ಲಿ ಎಷ್ಟು ಜನರು ಸತ್ತರು ಎಂದು ಅವರು ಕಂಡುಕೊಂಡಾಗ ಅವರು ಹಡಗಿನಲ್ಲಿಲ್ಲ ಎಂದು ವಿಷಾದಿಸಲಿಲ್ಲ.

ವೈಟ್ ಸ್ಟಾರ್ ಲೈನ್‌ನ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಲೈನರ್‌ನ ಮೊದಲ ಮತ್ತು ಕೊನೆಯ ಪ್ರಯಾಣವನ್ನು ಏಪ್ರಿಲ್ 10, 1912 ರಂದು ನಿಗದಿಪಡಿಸಲಾಯಿತು. ಹಡಗು ಸ್ಥಳೀಯ ಸಮಯ 12 ಗಂಟೆಗೆ ಹೊರಟಿತು, ಮತ್ತು ಕೇವಲ 4 ದಿನಗಳ ನಂತರ, ಏಪ್ರಿಲ್ 14, 1912 ರಂದು, ಒಂದು ದುರಂತ ಸಂಭವಿಸಿತು - ಮಂಜುಗಡ್ಡೆಯೊಂದಿಗೆ ದುರದೃಷ್ಟಕರ ಘರ್ಷಣೆ.

ಟೈಟಾನಿಕ್ ಮುಳುಗುವಿಕೆಯ ದುರಂತ ಭವಿಷ್ಯ

1886 ರಲ್ಲಿ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಪತ್ರಕರ್ತ ವಿಲಿಯಂ ಥಾಮಸ್ ಸ್ಟೆಡ್ ಬರೆದ ಕಾಲ್ಪನಿಕ ಕಥೆಯು ನಂತರ ಪ್ರವಾದಿಯಾಗಿ ಹೊರಹೊಮ್ಮಿತು. ಅವರ ಪ್ರಕಟಣೆಯೊಂದಿಗೆ, ಲೇಖಕರು ನ್ಯಾವಿಗೇಷನ್ ನಿಯಮಗಳನ್ನು ಪರಿಷ್ಕರಿಸುವ ಅಗತ್ಯತೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಸಾರ್ವಜನಿಕರ ಗಮನವನ್ನು ಸೆಳೆಯಲು ಬಯಸಿದ್ದರು, ಅವುಗಳೆಂದರೆ, ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸಂಖ್ಯೆಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಹಡಗು ದೋಣಿಗಳಲ್ಲಿನ ಆಸನಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಅವರು ಒತ್ತಾಯಿಸಿದರು.

ಕೆಲವು ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ, ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಮಹಾಸಾಗರದಲ್ಲಿ ನೌಕಾಘಾತದ ಬಗ್ಗೆ ಹೊಸ ಕಥೆಯಲ್ಲಿ ಸ್ಟೇಡ್ ಮತ್ತೆ ಇದೇ ವಿಷಯಕ್ಕೆ ಮರಳಿದರು, ಇದು ಮಂಜುಗಡ್ಡೆಯೊಂದಿಗೆ ಘರ್ಷಣೆಯ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿದೆ. ಅಗತ್ಯ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಲೈಫ್ ಬೋಟ್‌ಗಳ ಕೊರತೆಯಿಂದಾಗಿ ಲೈನರ್‌ನಲ್ಲಿದ್ದ ಜನರ ಸಾವು ಸಂಭವಿಸಿದೆ.

ಟೈಟಾನಿಕ್ನಲ್ಲಿ ಎಷ್ಟು ಜನರು ಸತ್ತರು: ಮುಳುಗಿದವರು ಮತ್ತು ಬದುಕುಳಿದವರ ಸಂಯೋಜನೆ

20 ನೇ ಶತಮಾನದ ಹೆಚ್ಚು ಚರ್ಚಿಸಿದ ಹಡಗು ಧ್ವಂಸದಿಂದ 100 ವರ್ಷಗಳು ಕಳೆದಿವೆ, ಆದರೆ ಪ್ರತಿ ಬಾರಿಯೂ ದುರಂತದ ಹೊಸ ಸಂದರ್ಭಗಳು ಬಹಿರಂಗಗೊಳ್ಳುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಲೈನರ್ ಮುಳುಗಿದ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಕೊಲ್ಲಲ್ಪಟ್ಟ ಮತ್ತು ಬದುಕುಳಿದವರ ಪಟ್ಟಿಗಳನ್ನು ನವೀಕರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಈ ಕೋಷ್ಟಕವು ನಮಗೆ ಸಮಗ್ರ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ. ಟೈಟಾನಿಕ್ನಲ್ಲಿ ಎಷ್ಟು ಮಹಿಳೆಯರು ಮತ್ತು ಮಕ್ಕಳು ಸತ್ತರು ಎಂಬ ಅನುಪಾತವು ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸುವಿಕೆಯ ಅಸ್ತವ್ಯಸ್ತತೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಎಲ್ಲಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಹೇಳುತ್ತದೆ. ನ್ಯಾಯಯುತ ಲೈಂಗಿಕತೆಯ ಉಳಿದಿರುವ ಪ್ರತಿನಿಧಿಗಳ ಶೇಕಡಾವಾರು ಉಳಿದಿರುವ ಮಕ್ಕಳ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಮೀರಿದೆ. ಹಡಗು ನಾಶದ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, 80% ಪುರುಷರು ಸತ್ತರು, ಅವರಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನವರು ಲೈಫ್ ಬೋಟ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಸಾಕಷ್ಟು ಸ್ಥಳವನ್ನು ಹೊಂದಿರಲಿಲ್ಲ. ಮಕ್ಕಳಲ್ಲಿ ಸಾವಿನ ಹೆಚ್ಚಿನ ಶೇಕಡಾವಾರು. ಇವುಗಳು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಕೆಳವರ್ಗದ ಸದಸ್ಯರಾಗಿದ್ದು, ಅವರು ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸುವ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಡೆಕ್ ಅನ್ನು ಪಡೆಯಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ.

ಉನ್ನತ ಸಮಾಜದ ಜನರು ಹೇಗೆ ಉಳಿಸಲ್ಪಟ್ಟರು? ಟೈಟಾನಿಕ್ ಮೇಲೆ ವರ್ಗ ತಾರತಮ್ಯ

ಹಡಗು ಹೆಚ್ಚು ಕಾಲ ನೀರಿನಲ್ಲಿ ಉಳಿಯುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ಸ್ಪಷ್ಟವಾದ ತಕ್ಷಣ, ಟೈಟಾನಿಕ್ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಎಡ್ವರ್ಡ್ ಜಾನ್ ಸ್ಮಿತ್ ಅವರು ಮಹಿಳೆಯರು ಮತ್ತು ಮಕ್ಕಳನ್ನು ಲೈಫ್ ಬೋಟ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಹಾಕಲು ಆದೇಶಿಸಿದರು. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಮೂರನೇ ದರ್ಜೆಯ ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ಡೆಕ್‌ಗೆ ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ಸೀಮಿತಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಹೀಗಾಗಿ, ಉನ್ನತ ಸಮಾಜದ ಪ್ರತಿನಿಧಿಗಳಿಗೆ ಮೋಕ್ಷದಲ್ಲಿ ಪ್ರಯೋಜನವನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು.

ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಜನರು ಕೊಲ್ಲಲ್ಪಟ್ಟರು ತನಿಖೆಗಳು ಮತ್ತು ಕಾನೂನು ವಿವಾದಗಳನ್ನು 100 ವರ್ಷಗಳವರೆಗೆ ಮುಂದುವರಿಸಲು ಕಾರಣವಾಗಿದೆ. ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸುವ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಮಂಡಳಿಯಲ್ಲಿ ವರ್ಗ ಸಂಬಂಧವೂ ಇತ್ತು ಎಂದು ಎಲ್ಲಾ ತಜ್ಞರು ಗಮನಿಸುತ್ತಾರೆ. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಉಳಿದಿರುವ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಸದಸ್ಯರ ಸಂಖ್ಯೆಯು III ವರ್ಗಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿತ್ತು. ದೋಣಿಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡುವ ಬದಲು, ಅವರು ಮೊದಲು ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಂಡರು.

ಟೈಟಾನಿಕ್‌ನಿಂದ ಜನರನ್ನು ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸುವುದು ಹೇಗೆ?

ಜನರನ್ನು ಅಸಂಘಟಿತವಾಗಿ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸುವುದನ್ನು ಇನ್ನೂ ಸಾಮೂಹಿಕ ಸಾವಿಗೆ ಮುಖ್ಯ ಕಾರಣವೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿದೆ. ಟೈಟಾನಿಕ್ ಮುಳುಗುವ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಎಷ್ಟು ಜನರು ಸತ್ತರು ಎಂಬ ಅಂಶವು ಈ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯ ಮೇಲೆ ಯಾವುದೇ ನಿಯಂತ್ರಣದ ಸಂಪೂರ್ಣ ಕೊರತೆಯನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ. 20 ಲೈಫ್ ಬೋಟ್‌ಗಳು ಕನಿಷ್ಠ 1,178 ಜನರಿಗೆ ಸ್ಥಳಾವಕಾಶ ನೀಡಬಲ್ಲವು. ಆದರೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸುವಿಕೆಯ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ಅವುಗಳನ್ನು ಅರ್ಧ ತುಂಬಿದ ನೀರಿನಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಮಹಿಳೆಯರು ಮತ್ತು ಮಕ್ಕಳೊಂದಿಗೆ ಮಾತ್ರವಲ್ಲದೆ ಇಡೀ ಕುಟುಂಬಗಳೊಂದಿಗೆ ಮತ್ತು ಲ್ಯಾಪ್ ಡಾಗ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಹ. ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ದೋಣಿಗಳ ಆಕ್ಯುಪೆನ್ಸಿ ದರವು ಕೇವಲ 60% ಆಗಿತ್ತು.

ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಸದಸ್ಯರನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ ಒಟ್ಟು ಹಡಗು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸಂಖ್ಯೆ 1,316 ಆಗಿತ್ತು, ಅಂದರೆ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ 90% ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಉಳಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು. III ವರ್ಗದ ಜನರು ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸುವಿಕೆಯ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ ಮಾತ್ರ ಡೆಕ್‌ಗೆ ಹೋಗಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು ಮತ್ತು ಆದ್ದರಿಂದ ಇನ್ನೂ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಉಳಿಸಲಾಯಿತು. ನೌಕಾಘಾತದ ಕಾರಣಗಳು ಮತ್ತು ಸತ್ಯಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಹಲವಾರು ತನಿಖೆಗಳು ಟೈಟಾನಿಕ್ನಲ್ಲಿ ಎಷ್ಟು ಜನರು ಸತ್ತರು ಎಂಬ ಜವಾಬ್ದಾರಿಯು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಲೈನರ್ನ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ನ ಮೇಲಿದೆ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸುತ್ತದೆ.

ದುರಂತದ ಪ್ರತ್ಯಕ್ಷದರ್ಶಿಗಳ ನೆನಪುಗಳು

ಮುಳುಗುತ್ತಿರುವ ಹಡಗಿನಿಂದ ಲೈಫ್ ಬೋಟ್‌ಗೆ ಎಳೆದವರೆಲ್ಲರೂ ಟೈಟಾನಿಕ್‌ನ ಮೊದಲ ಮತ್ತು ಕೊನೆಯ ಪ್ರಯಾಣದಿಂದ ಮರೆಯಲಾಗದ ಅನುಭವವನ್ನು ಪಡೆದರು. ಸತ್ಯಗಳು, ಸಾವಿನ ಸಂಖ್ಯೆ ಮತ್ತು ದುರಂತದ ಕಾರಣಗಳು ಅವರ ಸಾಕ್ಷ್ಯಕ್ಕೆ ಧನ್ಯವಾದಗಳು. ಉಳಿದಿರುವ ಕೆಲವು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಆತ್ಮಚರಿತ್ರೆಗಳನ್ನು ಪ್ರಕಟಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಇತಿಹಾಸದಲ್ಲಿ ಶಾಶ್ವತವಾಗಿ ಉಳಿಯುತ್ತದೆ.

2009 ರಲ್ಲಿ, ಟೈಟಾನಿಕ್ ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಂದ ಬದುಕುಳಿದ ಕೊನೆಯ ಮಹಿಳೆ ಮಿಲ್ವಿನಾ ಡೀನ್ ನಿಧನರಾದರು. ನೌಕಾಘಾತದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅವಳು ಕೇವಲ ಎರಡೂವರೆ ತಿಂಗಳುಗಳಾಗಿದ್ದಳು. ಅವಳ ತಂದೆ ಮುಳುಗುವ ಲೈನರ್‌ನಲ್ಲಿ ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದರು, ಮತ್ತು ಅವಳ ತಾಯಿ ಮತ್ತು ಸಹೋದರ ಅವಳೊಂದಿಗೆ ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಂಡರು. ಮತ್ತು ಆ ಭಯಾನಕ ರಾತ್ರಿಯ ನೆನಪುಗಳನ್ನು ಮಹಿಳೆ ಉಳಿಸಿಕೊಳ್ಳದಿದ್ದರೂ, ದುರಂತವು ಅವಳ ಮೇಲೆ ಆಳವಾದ ಪ್ರಭಾವ ಬೀರಿತು, ಅವಳು ಹಡಗು ನಾಶದ ಸ್ಥಳಕ್ಕೆ ಭೇಟಿ ನೀಡಲು ಶಾಶ್ವತವಾಗಿ ನಿರಾಕರಿಸಿದಳು ಮತ್ತು ಟೈಟಾನಿಕ್ ಬಗ್ಗೆ ಚಲನಚಿತ್ರಗಳು ಅಥವಾ ಸಾಕ್ಷ್ಯಚಿತ್ರಗಳನ್ನು ಎಂದಿಗೂ ವೀಕ್ಷಿಸಲಿಲ್ಲ.

2006 ರಲ್ಲಿ, ಟೈಟಾನಿಕ್‌ನಿಂದ ಸುಮಾರು 300 ಪ್ರದರ್ಶನಗಳನ್ನು ಪ್ರಸ್ತುತಪಡಿಸಿದ ಇಂಗ್ಲಿಷ್ ಹರಾಜಿನಲ್ಲಿ, ದುರದೃಷ್ಟಕರ ಪ್ರಯಾಣದ ಪ್ರಯಾಣಿಕರಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬರಾಗಿದ್ದ ಎಲ್ಲೆನ್ ಚರ್ಚಿಲ್ ಕ್ಯಾಂಡಿ ಅವರ ಆತ್ಮಚರಿತ್ರೆಗಳನ್ನು 47 ಸಾವಿರ ಪೌಂಡ್‌ಗಳಿಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಯಿತು.

ಇನ್ನೊಬ್ಬ ಇಂಗ್ಲಿಷ್ ಮಹಿಳೆ ಎಲಿಜಬೆತ್ ಶ್ಯೂಟ್ಸ್ ಅವರ ಪ್ರಕಟಿತ ಆತ್ಮಚರಿತ್ರೆಗಳು ದುರಂತದ ನೈಜ ಚಿತ್ರವನ್ನು ರೂಪಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡಿತು. ಮೊದಲ ದರ್ಜೆಯ ಪ್ರಯಾಣಿಕರಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬರಿಗೆ ಅವಳು ಆಡಳಿತಗಾರ್ತಿಯಾಗಿದ್ದಳು. ತನ್ನ ಆತ್ಮಚರಿತ್ರೆಯಲ್ಲಿ, ಎಲಿಜಬೆತ್ ತನ್ನನ್ನು ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಿದ ಲೈಫ್‌ಬೋಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಕೇವಲ 36 ಜನರು ಮಾತ್ರ ಇದ್ದರು, ಅಂದರೆ, ಲಭ್ಯವಿರುವ ಒಟ್ಟು ಸ್ಥಳಗಳ ಅರ್ಧದಷ್ಟು ಮಾತ್ರ.

ಹಡಗು ನಾಶದ ಪರೋಕ್ಷ ಕಾರಣಗಳು

ಟೈಟಾನಿಕ್ ಬಗ್ಗೆ ಮಾಹಿತಿಯ ಎಲ್ಲಾ ಮೂಲಗಳು ಮಂಜುಗಡ್ಡೆಯೊಂದಿಗಿನ ಘರ್ಷಣೆಯನ್ನು ಅದರ ಸಾವಿಗೆ ಮುಖ್ಯ ಕಾರಣವೆಂದು ಸೂಚಿಸುತ್ತವೆ. ಆದರೆ ಇದು ನಂತರ ಬದಲಾದಂತೆ, ಈ ಘಟನೆಯು ಹಲವಾರು ಪರೋಕ್ಷ ಸಂದರ್ಭಗಳೊಂದಿಗೆ ಸೇರಿಕೊಂಡಿದೆ.

ದುರಂತದ ಕಾರಣಗಳ ಅಧ್ಯಯನದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಹಡಗಿನ ಹಲ್ನ ಭಾಗವನ್ನು ಸಮುದ್ರದ ಕೆಳಗಿನಿಂದ ಮೇಲ್ಮೈಗೆ ಏರಿಸಲಾಯಿತು. ಉಕ್ಕಿನ ತುಂಡನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ವಿಜ್ಞಾನಿಗಳು ವಿಮಾನದ ಹಲ್ ಅನ್ನು ತಯಾರಿಸಿದ ಲೋಹವು ಕಳಪೆ ಗುಣಮಟ್ಟದ್ದಾಗಿದೆ ಎಂದು ಸಾಬೀತುಪಡಿಸಿದರು. ಇದು ಅಪಘಾತದ ಮತ್ತೊಂದು ಸನ್ನಿವೇಶ ಮತ್ತು ಟೈಟಾನಿಕ್ನಲ್ಲಿ ಎಷ್ಟು ಜನರು ಸತ್ತರು ಎಂಬುದಕ್ಕೆ ಕಾರಣ.

ನೀರಿನ ಸಂಪೂರ್ಣ ನಯವಾದ ಮೇಲ್ಮೈ ಮಂಜುಗಡ್ಡೆಯನ್ನು ಸಮಯಕ್ಕೆ ಪತ್ತೆಹಚ್ಚಲು ಅನುಮತಿಸಲಿಲ್ಲ. ಘರ್ಷಣೆ ಸಂಭವಿಸುವ ಮೊದಲು ಮಂಜುಗಡ್ಡೆಯನ್ನು ಹೊಡೆಯುವ ಅಲೆಗಳು ಅದನ್ನು ಪತ್ತೆಹಚ್ಚಲು ಸಣ್ಣ ಗಾಳಿ ಕೂಡ ಸಾಕು.

ರೇಡಿಯೊ ಆಪರೇಟರ್‌ಗಳ ಅತೃಪ್ತಿಕರ ಕೆಲಸ, ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ಮಂಜುಗಡ್ಡೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್‌ಗೆ ಸಮಯಕ್ಕೆ ತಿಳಿಸದಿರುವುದು, ಹೆಚ್ಚಿನ ಚಲನೆಯ ವೇಗ, ಇದು ಹಡಗಿನ ಹಾದಿಯನ್ನು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಬದಲಾಯಿಸಲು ಅನುಮತಿಸಲಿಲ್ಲ - ಈ ಎಲ್ಲಾ ಕಾರಣಗಳು ಒಟ್ಟಾಗಿ ದುರಂತಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು. ಟೈಟಾನಿಕ್ನಲ್ಲಿನ ಘಟನೆಗಳು.

ಟೈಟಾನಿಕ್ ಮುಳುಗುವಿಕೆಯು 20 ನೇ ಶತಮಾನದ ಭಯಾನಕ ಹಡಗು ನಾಶವಾಗಿದೆ

ನೋವು ಮತ್ತು ಭಯಾನಕತೆಗೆ ತಿರುಗಿದ ಒಂದು ಕಾಲ್ಪನಿಕ ಕಥೆ - ಟೈಟಾನಿಕ್ನ ಮೊದಲ ಮತ್ತು ಕೊನೆಯ ಪ್ರಯಾಣವನ್ನು ಹೀಗೆ ನಿರೂಪಿಸಬಹುದು. ದುರಂತದ ನಿಜವಾದ ಇತಿಹಾಸ, ನೂರು ವರ್ಷಗಳ ನಂತರವೂ ವಿವಾದ ಮತ್ತು ತನಿಖೆಯ ವಿಷಯವಾಗಿದೆ. ತುಂಬದ ಲೈಫ್‌ಬೋಟ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಸುಮಾರು ಒಂದೂವರೆ ಸಾವಿರ ಜನರ ಸಾವು ಇನ್ನೂ ವಿವರಿಸಲಾಗದಂತೆ ಉಳಿದಿದೆ. ಪ್ರತಿ ವರ್ಷ, ನೌಕಾಘಾತಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚು ಹೆಚ್ಚು ಹೊಸ ಕಾರಣಗಳನ್ನು ಹೆಸರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದೂ ಕಳೆದುಹೋದ ಮಾನವ ಜೀವಗಳನ್ನು ಹಿಂದಿರುಗಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲ.

ನಂಬಲಾಗದ ಸಂಗತಿಗಳು

ಟೈಟಾನಿಕ್ ಮುಳುಗುವಿಕೆಯು 20 ನೇ ಶತಮಾನದ ಪ್ರಮುಖ ದುರಂತಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ.

ಇದೊಂದು ಭಯಾನಕ ಘಟನೆಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತ ಅನೇಕ ಪುರಾಣಗಳು, ಊಹಾಪೋಹಗಳು ಮತ್ತು ವದಂತಿಗಳು.

ಆದರೆ ಶತಮಾನದ ಭೀಕರ ಸಮುದ್ರ ದುರಂತದಿಂದ ಬದುಕುಳಿಯುವಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾದ ಅದೃಷ್ಟದ ವಿಮಾನದ ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ಏನಾಯಿತು ಎಂದು ಕೆಲವರಿಗೆ ತಿಳಿದಿದೆ.

ಕೆಳಗಿನ ಡಾಕ್ಯುಮೆಂಟರಿ ಫೋಟೋಗಳ ಆಯ್ಕೆಯು ಮುಳುಗುತ್ತಿರುವ ಹಡಗಿನಿಂದ ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಳ್ಳುವಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾದವರಿಗೆ ಮುಂದೆ ಏನಾಯಿತು ಎಂಬುದರ ಸಂಪೂರ್ಣ ಚಿತ್ರವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ.

ಟೈಟಾನಿಕ್ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಫೋಟೋ

ಫ್ರೆಡೆರಿಕ್ ಫ್ಲೀಟ್

ಈ ಫೋಟೋ ಟೈಟಾನಿಕ್ ಮುಳುಗಿದ ಕೆಲವು ದಿನಗಳ ನಂತರ 24 ವರ್ಷದ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ನಾವಿಕ ಫ್ರೆಡೆರಿಕ್ ಫ್ಲೀಟ್ ಅನ್ನು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ. ಮಂಜುಗಡ್ಡೆಯನ್ನು ಮೊದಲು ಗಮನಿಸಿದ ವ್ಯಕ್ತಿ.

ಅವರು ಎರಡು ವಿಶ್ವ ಯುದ್ಧಗಳಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿದರು. 1965 ರಲ್ಲಿ, ದೀರ್ಘಕಾಲದ ಖಿನ್ನತೆಯ ನಂತರ, ಫ್ಲೀಟ್ ತನ್ನ ಪ್ರಾಣವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡನು.

ಟೈಟಾನಿಕ್ನಲ್ಲಿನ ಘಟನೆಗಳಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ, ಘಟನೆಗಳು ಈ ಕೆಳಗಿನಂತೆ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗೊಂಡಿವೆ:

ಏಪ್ರಿಲ್ 10, 1912 ರಂದು, ಹಡಗು ತನ್ನ ಮೊದಲ ಮತ್ತು ಕೊನೆಯ ಪ್ರಯಾಣವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಬೃಹತ್ ಲೈನರ್ ಸೌತಾಂಪ್ಟನ್‌ನಿಂದ ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್‌ಗೆ ಪೂರ್ಣ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಓಡುತ್ತಿತ್ತು.

ಏಪ್ರಿಲ್ 14, 1912 ರಂದು, ಮಧ್ಯಾಹ್ನ 23.39 ಕ್ಕೆ, ಫ್ರೆಡ್ರಿಕ್ ಫ್ಲೀಟ್ ಮುಂದೆ ಮಂಜುಗಡ್ಡೆಯನ್ನು ಗಮನಿಸಿದನು, ಅದು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಟೈಟಾನಿಕ್ ಅನ್ನು ನಾಶಪಡಿಸಿತು.

ಎರಡು ಗಂಟೆ 40 ನಿಮಿಷಗಳ ನಂತರ, ಬೃಹತ್ ಬಂಡೆಗೆ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದು ಮುಳುಗಿದರು.

"ಮುಳುಗಲಾಗದ" ಹಡಗಿನಲ್ಲಿದ್ದ 2,224 ಜನರಲ್ಲಿ, ಕೇವಲ 700 ಜನರು ಮಾತ್ರ ಲೈಫ್ ಬೋಟ್‌ಗಳಿಗೆ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುತ್ತಾರೆ, ಅದಕ್ಕೆ ಧನ್ಯವಾದಗಳು ಅವರು ಜೀವಂತವಾಗಿದ್ದರು.

ಉಳಿದ 1,500 ಜನರು ಮುಳುಗುವ ಹಡಗಿನಲ್ಲಿ ಸಿಕ್ಕಿಹಾಕಿಕೊಂಡು ಸತ್ತರು ಅಥವಾ ಉತ್ತರ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಸಾಗರದ ತಣ್ಣನೆಯ ನೀರನ್ನು ಹೊಡೆದ ಕೆಲವೇ ನಿಮಿಷಗಳಲ್ಲಿ ಸತ್ತರು.

ಏಪ್ರಿಲ್ 15 ರಂದು ಮುಂಜಾನೆ ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ಮೊದಲು, ಟೈಟಾನಿಕ್ ಮುಳುಗಿದ ಸ್ಥಳಕ್ಕೆ ಆಗಮಿಸಿದ ಸ್ಟೀಮ್‌ಶಿಪ್ ಕಾರ್ಪಾಥಿಯಾದಿಂದ ಬದುಕುಳಿದವರ ಫ್ಲೋಟಿಲ್ಲಾವನ್ನು ಗುರುತಿಸಲಾಯಿತು. 9 ಗಂಟೆಗೆ, ಉಳಿದಿರುವ ಎಲ್ಲಾ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಕಾರ್ಪಾಥಿಯಾ ಹಡಗಿನಲ್ಲಿದ್ದರು.

ಟೈಟಾನಿಕ್ ಮಂಜುಗಡ್ಡೆಯ ಫೋಟೋ

ಟೈಟಾನಿಕ್ ಹಡಗನ್ನು ಮುಳುಗಿಸಿದ ಮಂಜುಗಡ್ಡೆ.

ದೋಣಿಗಳಲ್ಲಿ ಟೈಟಾನಿಕ್‌ನ ಉಳಿದಿರುವ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಏಪ್ರಿಲ್ 15, 1912 ರಂದು ಕಾರ್ಪಾಥಿಯಾ ಹಡಗಿನವರೆಗೆ ಈಜಿದರು.

ನೌಕಾಘಾತದ ನಂತರ ದೋಣಿಗಳಲ್ಲಿ ಉಳಿದಿರುವ ಎಲ್ಲಾ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು.

ಮುಳುಗುತ್ತಿರುವ ಟೈಟಾನಿಕ್ ನ ರೇಖಾಚಿತ್ರ.

ಉಳಿದಿರುವ ಪ್ರಯಾಣಿಕ ಜಾನ್ ಬಿ. ಥಾಯರ್ ಅವರಿಂದ ಮುಳುಗುತ್ತಿರುವ ಹಡಗಿನ ರೇಖಾಚಿತ್ರ. ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ನಂತರ, ರೇಖಾಚಿತ್ರಗಳನ್ನು ಶ್ರೀ ಪಿ.ಎಲ್. ಸ್ಕಿಡ್ಮೋರ್ (ಪಿ.ಎಲ್. ಸ್ಕಿಡ್ಮೋರ್) ಈಗಾಗಲೇ ಹಡಗಿನಲ್ಲಿದೆ "ಕಾರ್ಪಾಥಿಯಾ"ಏಪ್ರಿಲ್ 1912.

ಟೈಟಾನಿಕ್‌ನ ಉಳಿದಿರುವ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಕಾರ್ಪಾಥಿಯಾ ಹಡಗಿನಲ್ಲಿ ಬೆಚ್ಚಗಾಗಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತಾರೆ.

ಕಾರ್ಪಾಥಿಯಾ ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ಗೆ ಹೋದಾಗ, ರೇಡಿಯೊ ಸಂದೇಶಗಳನ್ನು ಕಳುಹಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಯಿತು. ಹಾಗಾಗಿ ದುರಂತದ ಸುದ್ದಿ ಬಹಳ ಬೇಗ ಹರಡಿತು.

ಜನರು ಗಾಬರಿಗೊಂಡರು, ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸಂಬಂಧಿಕರು ಭಯಭೀತರಾಗಿದ್ದರು. ತಮ್ಮ ಪ್ರೀತಿಪಾತ್ರರ ಬಗ್ಗೆ ಮಾಹಿತಿಯ ಹುಡುಕಾಟದಲ್ಲಿ, ಅವರು ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ವೈಟ್ ಸ್ಟಾರ್ ಲೈನ್ ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್ ಕಂಪನಿಯ ಕಚೇರಿಗಳು ಮತ್ತು ಸೌತಾಂಪ್ಟನ್‌ನಲ್ಲಿ ದಾಳಿ ಮಾಡಿದರು.

ಕಾರ್ಪಾಥಿಯಾ ಬಂದರಿಗೆ ಬರುವ ಮೊದಲು ಕೆಲವು ಶ್ರೀಮಂತ ಮತ್ತು ಪ್ರಸಿದ್ಧ ಉಳಿದಿರುವ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಮತ್ತು ಬಲಿಪಶುಗಳನ್ನು ಗುರುತಿಸಲಾಯಿತು.

ಆದರೆ ಕೆಳವರ್ಗದ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸಂಬಂಧಿಕರು ಮತ್ತು ಸ್ನೇಹಿತರು, ಹಾಗೆಯೇ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯ ಕುಟುಂಬಗಳು ತಮ್ಮ ಸಂಬಂಧಿಕರ ಭವಿಷ್ಯದ ಬಗ್ಗೆ ಕತ್ತಲೆಯಲ್ಲಿಯೇ ಇರುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿದರು.

ಸಂಪರ್ಕಗಳ ಕೊರತೆಯು ಅವರಿಗೆ ಸುದ್ದಿಯನ್ನು ತಕ್ಷಣವೇ ತಿಳಿಯದಂತೆ ತಡೆಯಿತು ಮತ್ತು ಅವರು ನೋವಿನ ಅನಿಶ್ಚಿತತೆಯಲ್ಲಿ ಕಾಯಬೇಕಾಯಿತು.

ಕಾರ್ಪಾಥಿಯಾ ಏಪ್ರಿಲ್ 18 ರ ಮಳೆಯ ಸಂಜೆ ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ಬಂದರಿಗೆ ಬಂದರು. ಪತ್ರಕರ್ತರನ್ನು ಹೊತ್ತೊಯ್ಯುತ್ತಿದ್ದ 50ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಟಗ್‌ಬೋಟ್‌ಗಳು ಹಡಗನ್ನು ಸುತ್ತುವರಿದಿದ್ದವು. ಅವರು ಕೂಗಿದರು ಮತ್ತು ಬದುಕುಳಿದವರನ್ನು ಕರೆದರು, ಫಸ್ಟ್ ಹ್ಯಾಂಡ್ ಇಂಟರ್ವ್ಯೂಗಾಗಿ ಹಣವನ್ನು ನೀಡಿದರು.

ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಪಾಥಿಯಾ ಹಡಗಿನಲ್ಲಿದ್ದ ಪ್ರಮುಖ ಅಮೇರಿಕನ್ ಪ್ರಕಟಣೆಯ ವರದಿಗಾರ, ಬದುಕುಳಿದವರನ್ನು ಸಂದರ್ಶಿಸಲು ಈಗಾಗಲೇ ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿದ್ದರು.ಅವರು ತಮ್ಮ ಟಿಪ್ಪಣಿಗಳನ್ನು ತೇಲುವ ಸಿಗಾರ್ ಬಾಕ್ಸ್‌ನಲ್ಲಿ ಇರಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಅವುಗಳನ್ನು ನೀರಿಗೆ ಎಸೆದರು, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಪ್ರಕಟಣೆಯ ಸಂಪಾದಕರು ಸಂದೇಶವನ್ನು ಹಿಡಿಯಲು ಮತ್ತು ಸ್ಕೂಪ್ ಅನ್ನು ಮೊದಲು ಪಡೆಯಬಹುದು.

ವೈಟ್ ಸ್ಟಾರ್ ಲೈನ್ ಒಡೆತನದ ಪಿಯರ್ 59 ನಲ್ಲಿ ಎಲ್ಲಾ ಲೈಫ್ ಬೋಟ್‌ಗಳನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಿದ ನಂತರ. ಹಡಗು ಸ್ವತಃ ಪಿಯರ್ 54 ರಲ್ಲಿ ಬಂದರು. ಸುರಿಯುವ ಮಳೆಯಲ್ಲಿ, ಹಡಗನ್ನು 40,000 ಜನರ ಆತಂಕದ ಗುಂಪು ಸ್ವಾಗತಿಸಿತು.

ಜನರು ಸುದ್ದಿಗಾಗಿ ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ವೈಟ್ ಸ್ಟಾರ್ ಲೈನ್ ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್ ಕಂಪನಿಯ ಕಚೇರಿಗಳ ಹೊರಗೆ ಕಾಯುತ್ತಿದ್ದಾರೆ.

ಲೈಫ್ ಬೋಟ್‌ಗಳು, ಇದಕ್ಕೆ ಧನ್ಯವಾದಗಳು ನೂರಾರು ಜನರು ಬದುಕುಳಿದರು.

ಲೈಫ್ ಬೋಟ್‌ಗಳು ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ನಗರದ ವೈಟ್ ಸ್ಟಾರ್ ಲೈನ್‌ನಲ್ಲಿ ಏಪ್ರಿಲ್ 1912 ರಲ್ಲಿ ನಿಂತಿವೆ.

ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್‌ನಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಪಾಥಿಯಾ ಆಗಮನಕ್ಕಾಗಿ ಜನರು ಕಾಯುತ್ತಿದ್ದಾರೆ.

ಏಪ್ರಿಲ್ 18, 1912 ರಂದು ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್‌ನಲ್ಲಿ ಸ್ಟೀಮ್‌ಶಿಪ್ ಕಾರ್ಪಾಥಿಯಾ ಆಗಮನಕ್ಕಾಗಿ ಕುಟುಂಬ ಮತ್ತು ಸ್ನೇಹಿತರ ದೊಡ್ಡ ಗುಂಪು ಮಳೆಯಲ್ಲಿ ನಿಂತಿದೆ.

ಸುಮಾರು 40 ಸಾವಿರ ಜನರು ಕಾರ್ಪಾಥಿಯಾಗಾಗಿ ಕಾಯುತ್ತಿದ್ದಾರೆ.

ಟೈಟಾನಿಕ್‌ನಲ್ಲಿನ ಅದೃಷ್ಟದ ಪ್ರಯಾಣದಲ್ಲಿ ಬದುಕುಳಿಯುವಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾದವರನ್ನು ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್‌ನ ಬಂದರಿನಲ್ಲಿ ಕುಟುಂಬ ಮತ್ತು ಸ್ನೇಹಿತರು ಮತ್ತು ಹಲವಾರು ಮಾಧ್ಯಮ ಪ್ರತಿನಿಧಿಗಳು ಭೇಟಿಯಾದರು.

ಕೆಲವರು ಸತ್ತವರಿಗಾಗಿ ಶೋಕಿಸಿದರು, ಕೆಲವರು ಆಟೋಗ್ರಾಫ್‌ಗಳನ್ನು ಬಯಸಿದರು, ಮತ್ತು ಕೆಲವರು ಬದುಕುಳಿದವರನ್ನು ಸಂದರ್ಶಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದರು.

ಮರುದಿನ, US ಸೆನೆಟ್ ಹಳೆಯ ವಾಲ್ಡೋರ್ಫ್-ಆಸ್ಟೋರಿಯಾ ಹೋಟೆಲ್‌ನಲ್ಲಿ ದುರಂತದ ಕುರಿತು ವಿಶೇಷ ವಿಚಾರಣೆಯನ್ನು ನಡೆಸಿತು.

ಟೈಟಾನಿಕ್‌ನ ಸಂಪೂರ್ಣ ಸಿಬ್ಬಂದಿ 885 ಜನರನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಅವರಲ್ಲಿ 724 ಸೌತಾಂಪ್ಟನ್‌ನಿಂದ ಬಂದವರು. ಕನಿಷ್ಠ 549 ಜನರು ಮಾರಣಾಂತಿಕ ವಿಮಾನದಿಂದ ಮನೆಗೆ ಮರಳಲಿಲ್ಲ.

ಬದುಕುಳಿದ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಸದಸ್ಯರು.

ಉಳಿದಿರುವ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಎಡದಿಂದ ಬಲಕ್ಕೆ, ಮೊದಲ ಸಾಲು:ಅರ್ನೆಸ್ಟ್ ಆರ್ಚರ್, ಫ್ರೆಡ್ರಿಕ್ ಫ್ಲೀಟ್, ವಾಲ್ಟರ್ ಪರ್ಕಿಸ್, ಜಾರ್ಜ್ ಸೈಮನ್ಸ್ ಮತ್ತು ಫ್ರೆಡೆರಿಕ್ ಕ್ಲಾಚೆನ್.

ಎರಡನೇ ಸಾಲು:ಆರ್ಥರ್ ಬ್ರೈಟ್, ಜಾರ್ಜ್ ಹಾಗ್, ಜಾನ್ ಮೂರ್, ಫ್ರಾಂಕ್ ಓಸ್ಮಾನ್ ಮತ್ತು ಹೆನ್ರಿ ಎಟ್ಚ್.

ಜನರು ಟೈಟಾನಿಕ್ ಬದುಕುಳಿದವರನ್ನು ಸುತ್ತುವರೆದರು.

ಡೆವೊನ್‌ಪೋರ್ಟ್ ಬಂದರಿನಲ್ಲಿ ಜನರ ಗುಂಪು ಟೈಟಾನಿಕ್‌ನಲ್ಲಿ ಬದುಕುಳಿದ ವ್ಯಕ್ತಿಯನ್ನು ಸುತ್ತುವರೆದಿದೆ, ಅದು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಹೇಗಿದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ನೇರವಾಗಿ ಕೇಳಲು.

ಸಂತ್ರಸ್ತರಿಗೆ ಪರಿಹಾರ ಪಾವತಿ.

ಏಪ್ರಿಲ್ 1912

J. ಹ್ಯಾನ್ಸನ್, ಬಲಭಾಗದಲ್ಲಿ ಕುಳಿತಿದ್ದಾರೆ, ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಸೀಮೆನ್ಸ್ ಮತ್ತು ಅಗ್ನಿಶಾಮಕ ಒಕ್ಕೂಟದ ಜಿಲ್ಲಾ ಕಾರ್ಯದರ್ಶಿಯಾಗಿದ್ದಾರೆ. ಅವನ ಸುತ್ತಲಿನ ಜನರು ಟೈಟಾನಿಕ್‌ನ ಉಳಿದಿರುವ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು, ಅವರು ದುರಂತದ ಬಲಿಪಶುಗಳಾಗಿ ಪರಿಹಾರವನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತಾರೆ.

ಟೈಟಾನಿಕ್‌ನ ಉಳಿದಿರುವ ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗಾಗಿ ಸಂಬಂಧಿಕರು ಕಾಯುತ್ತಿದ್ದಾರೆ.

ಟೈಟಾನಿಕ್ ಮುಳುಗಡೆಯಿಂದ ಬದುಕುಳಿದ ತಮ್ಮ ಪ್ರೀತಿಪಾತ್ರರಿಗಾಗಿ ಜನರು ಸೌತಾಂಪ್ಟನ್ ರೈಲ್ವೆ ಪ್ಲಾಟ್‌ಫಾರ್ಮ್‌ನಲ್ಲಿ ಕಾಯುತ್ತಿದ್ದಾರೆ.

ಸೌತಾಂಪ್ಟನ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಸಂಬಂಧಿಕರು ತಮ್ಮ ಪ್ರೀತಿಪಾತ್ರರನ್ನು ಸ್ವಾಗತಿಸುತ್ತಾರೆ.

ಬದುಕುಳಿದ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಾಗಿ ಸಂಬಂಧಿಕರು ಕಾಯುತ್ತಿದ್ದಾರೆ.

ಉಳಿದಿರುವ ಟೈಟಾನಿಕ್ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಸೌತಾಂಪ್ಟನ್‌ನಲ್ಲಿ ಇಳಿಯಲು ಸಂಬಂಧಿಕರು ಕಾಯುತ್ತಿದ್ದಾರೆ.

ಜನರು ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ತಮ್ಮ ಮನೆಗಳಿಗೆ ಮರಳುತ್ತಿದ್ದಾರೆ. ಈ ದುರಂತವು 549 ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳ ಜೀವವನ್ನು ಬಲಿ ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿತು. ಸೌತಾಂಪ್ಟನ್‌ನಿಂದ 724 ಜನರು ಹಡಗಿನಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದರು, ಸೀಮನ್‌ನಿಂದ ಅಡುಗೆ ಅಥವಾ ಪೋಸ್ಟ್‌ಮ್ಯಾನ್‌ವರೆಗೆ.

ಉಳಿದಿರುವ ಸಂಬಂಧಿಕರೊಂದಿಗೆ ಭೇಟಿಯಾಗುವ ಕೆಲವು ನಿಮಿಷಗಳ ಮೊದಲು ಸಂಬಂಧಿಕರು.

ಟೈಟಾನಿಕ್‌ನ ಬದುಕುಳಿದವರು

ನೌಕಾಘಾತದಿಂದ ಬದುಕುಳಿದವರನ್ನು ಸೌತಾಂಪ್ಟನ್‌ಗೆ ಸಂಬಂಧಿಕರು ಸ್ವಾಗತಿಸುತ್ತಾರೆ.

ಉಳಿದಿರುವ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಸದಸ್ಯ ತನ್ನ ಹೆಂಡತಿಯನ್ನು ಚುಂಬಿಸುತ್ತಾನೆ, ಅವರು ಏಪ್ರಿಲ್ 29, 1912 ರಂದು ಪ್ಲೈಮೌತ್‌ನಲ್ಲಿ ಭೂಮಿಯಲ್ಲಿ ತನಗಾಗಿ ಕಾಯುತ್ತಿದ್ದರು.

ನೌಕಾಘಾತದ ನಂತರ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಕರು ಸಾಕ್ಷಿ ಹೇಳುತ್ತಿದ್ದಾರೆ.

ಉಳಿದಿರುವ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಕರು ನ್ಯಾಯಾಲಯದ ಹೊರಗೆ ನಿಂತಿದ್ದಾರೆ. ಟೈಟಾನಿಕ್ ದುರಂತದ ತನಿಖೆಯ ಆಯೋಗಕ್ಕೆ ಸಾಕ್ಷ್ಯ ನೀಡಲು ಅವರನ್ನು ಆಹ್ವಾನಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಟೈಟಾನಿಕ್‌ನ ಉಳಿದಿರುವ ಪ್ರಯಾಣಿಕನು ದಾರಿಹೋಕರಿಗೆ ಆಟೋಗ್ರಾಫ್‌ಗಳನ್ನು ಸಹಿ ಮಾಡುತ್ತಾನೆ.

ಟೈಟಾನಿಕ್ ಬದುಕುಳಿದವರು

25. ಪಾಸ್ಕೋ ಸಹೋದರರು, ದುರದೃಷ್ಟಕರ ಹಡಗಿನ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯ ಸದಸ್ಯರು ಅದೃಷ್ಟವಂತರು, ಅವರೆಲ್ಲರೂ ನಾಲ್ವರು ಬದುಕುಳಿದರು.

ಟೈಟಾನಿಕ್ ನ ಅನಾಥರು

ಏಪ್ರಿಲ್ 1912

ಪವಾಡ ಸದೃಶ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಪಾರಾದ ಇಬ್ಬರು ಮಕ್ಕಳನ್ನು ಮೊದಲು ಗುರುತಿಸಲಾಗಲಿಲ್ಲ.

ನಂತರ ಮಕ್ಕಳನ್ನು ಮಿಚೆಲ್ (4 ವರ್ಷ) ಮತ್ತು ಎಡ್ಮಂಡ್ (2 ವರ್ಷ) ನವರಾಟಿಲ್ ಎಂದು ಗುರುತಿಸಲಾಗಿದೆ. ಹಡಗಿನಲ್ಲಿ ಹೋಗಲು, ಅವರ ತಂದೆ ಲೂಯಿಸ್ ಹಾಫ್ಮನ್ ಎಂಬ ಹೆಸರನ್ನು ಪಡೆದರು ಮತ್ತು ಮಕ್ಕಳಿಗೆ ಲೋಲೋ ಮತ್ತು ಮಾಮನ್ ಎಂಬ ಕಾಲ್ಪನಿಕ ಹೆಸರುಗಳನ್ನು ಬಳಸಿದರು.

ಮಕ್ಕಳು ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ಗೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸಿದ ತಂದೆ ನಿಧನರಾದರು, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಸಹೋದರರ ನಿಜವಾದ ಹೆಸರುಗಳೊಂದಿಗೆ ತೊಂದರೆಗಳು ಉಂಟಾದವು.

ಆದಾಗ್ಯೂ, ನಂತರ ಅವರನ್ನು ಇನ್ನೂ ಗುರುತಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು ಮತ್ತು ಶಿಶುಗಳನ್ನು ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿ ತಮ್ಮ ತಾಯಿಯೊಂದಿಗೆ ಮತ್ತೆ ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು.

ಈ ಫೋಟೋದಲ್ಲಿ, ಎಡ್ಮಂಡ್ ಮತ್ತು ಮಿಚೆಲ್ ನವರಾಟಿಲ್, ಈಗ ಬೆಳೆದಿದ್ದಾರೆ, ಮತ್ತು ಅವರ ತಾಯಿ.

ಕ್ಯಾಮರಾಮನ್ ಹೆರಾಲ್ಡ್ ಥಾಮಸ್ ಕಾಫಿನ್ ಅವರನ್ನು ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್‌ನ ವಾಲ್ಡೋರ್ಫ್-ಆಸ್ಟೋರಿಯಾದಲ್ಲಿ ಸೆನೆಟ್ ಸಮಿತಿಯು ಮೇ 29, 1912 ರಂದು ಪ್ರಶ್ನಿಸಿದೆ.

29. ಬೇಬಿ ಟೈಟಾನಿಕ್

ಒಬ್ಬ ದಾದಿ ನವಜಾತ ಲೂಸಿನ್ ಪಿ. ಸ್ಮಿತ್‌ನನ್ನು ಹಿಡಿದಿದ್ದಾಳೆ. ಅವರ ತಾಯಿ ಎಲೋಯಿಸ್ ಅವರು ಮತ್ತು ಅವರ ಪತಿ ತಮ್ಮ ಮಧುಚಂದ್ರದಿಂದ ಟೈಟಾನಿಕ್ ಹಡಗಿನಲ್ಲಿ ಹಿಂದಿರುಗಿದಾಗ ಅವರು ಗರ್ಭಿಣಿಯಾಗಿದ್ದರು.

ಅಪಘಾತದಲ್ಲಿ ಮಗುವಿನ ತಂದೆ ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದ್ದಾರೆ.

ಎಲೋಯಿಸ್ ತರುವಾಯ ಭಯಾನಕ ಹಾರಾಟದಿಂದ ಬದುಕುಳಿದ ಇನ್ನೊಬ್ಬ ರಾಬರ್ಟ್ ಪಿ. ಡೇನಿಯಲ್ ಅವರನ್ನು ವಿವಾಹವಾದರು.

ಮತ್ತು ಅಂತಿಮವಾಗಿ, ಟೈಟಾನಿಕ್ ತನ್ನ ಮೊದಲ ಮತ್ತು ಕೊನೆಯ ಅದೃಷ್ಟದ ಸಮುದ್ರಯಾನಕ್ಕೆ ಹೊರಟ ದಿನದಂದು ಅದರ ಛಾಯಾಚಿತ್ರ...

ಏಪ್ರಿಲ್ 15, 1912 ರಂದು, ಟೈಟಾನಿಕ್ ತನ್ನ ಮೊದಲ ಸಮುದ್ರಯಾನದಲ್ಲಿ ಮಂಜುಗಡ್ಡೆಯೊಂದಿಗೆ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಮುಳುಗಿತು. ಅದರ ಪ್ರಯಾಣಿಕರಲ್ಲಿ ರಷ್ಯಾದ ಪ್ರಜೆಗಳು ಇದ್ದರು: ರೈತರು, ವ್ಯಾಪಾರಿಗಳು ಮತ್ತು ಶ್ರೀಮಂತರು. ಅವರ ಭವಿಷ್ಯವೇನು? ಕೆಲವರು ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಳ್ಳುವಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾದರು ಎಂದು ಆರ್ಕೈವ್ಸ್ ಹೇಳುತ್ತದೆ.

ರಷ್ಯಾದ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆ

ರಷ್ಯಾದಲ್ಲಿ, ಮೊದಲಿನಿಂದಲೂ ಟೈಟಾನಿಕ್ ಬಗ್ಗೆ ಮಾಹಿತಿಯೊಂದಿಗೆ ಯಾವುದೇ ಸಮಸ್ಯೆ ಇರಲಿಲ್ಲ. ದುರಂತದ ಮೊದಲ ವರದಿಗಳು ರಷ್ಯಾದ ಪತ್ರಿಕೆಗಳಲ್ಲಿ ಏಪ್ರಿಲ್ 16, 1912 ರಂದು ಪೀಟರ್ಸ್ಬರ್ಗ್ ಗೆಜೆಟ್ನಲ್ಲಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡವು. ಪತ್ರಿಕೆಯ ನಾಲ್ಕನೇ ಪುಟದಲ್ಲಿ ಒಂದು ಸಣ್ಣ ಟಿಪ್ಪಣಿ ಇತ್ತು:

"ಲಂಡನ್‌ನಿಂದ ಸಂದೇಶ. ಮುಳುಗುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿದ್ದ ಟೈಟಾನಿಕ್ ಹಡಗು ಮುಳುಗಿತು. ಎಲ್ಲಾ ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ವೈರ್‌ಲೆಸ್ ಟೆಲಿಗ್ರಾಫ್ ಮೂಲಕ ಕರೆಯಲಾಗುವ ವರ್ಜೀನಿಯನ್‌ನಿಂದ ರಕ್ಷಿಸಲಾಗಿದೆ. ಹಡಗು ಸ್ವತಃ ತೇಲುತ್ತಿದೆ ಮತ್ತು ನಿಧಾನವಾಗಿ ಗಲಿಯಾಫಾನ್ ಬಂದರಿನ ಕಡೆಗೆ ಚಲಿಸುತ್ತಿದೆ.

ಸುಖಾಸುಮ್ಮನೆ ಅರಿಯದೇ ಇರುವುದರಲ್ಲಿ ರಷ್ಯಾದ ಪತ್ರಿಕೆಗಳು ಮಾತ್ರ ಇರಲಿಲ್ಲ. ದುರಂತದ ಸ್ಥಳಕ್ಕೆ ಮೊದಲು ಬಂದ "ಕಾರ್ಪಾಥಿಯಾ" ಹಡಗಿನಿಂದ ಹರಡುವ ಸಿಗ್ನಲ್ ಶಕ್ತಿಯು ಕೆನಡಾವನ್ನು ತಲುಪಲು ಮಾತ್ರ ಸಾಕಾಗಿತ್ತು. ಮರುದಿನವೇ ಇಡೀ ಜಗತ್ತಿಗೆ ದುರಂತದ ನಿಜವಾದ ಪ್ರಮಾಣದ ಬಗ್ಗೆ ತಿಳಿಯಿತು.
ತದನಂತರ ಅದು ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ರಷ್ಯಾದ ಪತ್ರಿಕೆಗಳು ಸೃಷ್ಟಿಕರ್ತರು, ತಂಡ ಮತ್ತು ನಾಯಕನನ್ನು ನಿರಂತರವಾಗಿ ಟೀಕಿಸಿದವು. ಏಪ್ರಿಲ್ 20 ರಂದು, ಅದೇ ವೇದೋಮೋಸ್ಟಿ ವರದಿಗಾರರಿಂದ "ಟೈಟಾನಿಕ್" ಲೇಖನವನ್ನು ಪ್ರಕಟಿಸಿದರು, ಅವರು ಐವಿ ಎಂಬ ಕಾವ್ಯನಾಮದಲ್ಲಿ ನಮ್ಮಿಂದ ಮರೆಮಾಡಿದರು. ಮಾರ್. ಮನುಷ್ಯನು ತನ್ನನ್ನು ತಾನು ಪ್ರಕೃತಿಯ ಕಿರೀಟವೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಬಾರದು ಎಂಬ ದುರಂತ ಪಾಥೋಸ್ ಮತ್ತು ನೈತಿಕತೆಯಿಂದ ಲೇಖನವು ತುಂಬಿದೆ: “ಟೈಟಾನಿಕ್ ಐಷಾರಾಮಿಯಿಂದ ಸತ್ತುಹೋಯಿತು. ಬಿಲ್ಡರ್‌ಗಳು ಮೋಕ್ಷದ ವಿಧಾನಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಯೋಚಿಸಲಿಲ್ಲ ... ಕೆಲವು ರೀತಿಯ ಕುಸಿತದ ಆಲೋಚನೆಯನ್ನು ಒಪ್ಪಿಕೊಳ್ಳಲು ಸಾಧ್ಯವೇ? ಟೈಟಾನ್ಸ್ ಸಾಯುತ್ತಿದೆಯೇ?

ಟೈಟಾನಿಕ್ ರಷ್ಯಾದ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಬಗ್ಗೆ ಒಂದು ಪದವೂ ಇಲ್ಲ. ನಮ್ಮ ಮಂತ್ರಿಗಳಿಂದ ಪೀಡಿತ ದೇಶಗಳಿಗೆ ಅಧಿಕೃತ ಸಂತಾಪ ಮತ್ತು ಮನವಿಗಳಲ್ಲಿ ಸಹ - ರೊಡ್ಜಿಯಾಂಕೊ, ಟಿಮಾಶೆವ್, ಯಾರೂ ರಷ್ಯಾದ ನಾಗರಿಕರನ್ನು ಉಲ್ಲೇಖಿಸಲಿಲ್ಲ. ಅವರು ಇಲ್ಲವೇ ಇಲ್ಲದಂತಾಗಿದೆ.

ಸುಳ್ಳು ಮಾಹಿತಿ

ಏತನ್ಮಧ್ಯೆ, ಟೈಟಾನಿಕ್ನಲ್ಲಿ ರಷ್ಯನ್ನರು ಇದ್ದರು, ಆದರೂ ಅವರ ಸಂಖ್ಯೆ ಖಚಿತವಾಗಿ ತಿಳಿದಿಲ್ಲ.

ರಷ್ಯಾದ ಆರ್ಕೈವಿಸ್ಟ್‌ಗಳು ರಷ್ಯಾದ ಸಾಮ್ರಾಜ್ಯದ ಪಾಸ್‌ಪೋರ್ಟ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸಂಖ್ಯೆ ನೂರಾರು ತಲುಪಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳಿಕೊಳ್ಳುತ್ತಾರೆ.

ಬರಹಗಾರ ಮಿಖಾಯಿಲ್ ಪಝಿನ್ ತನ್ನ "ರಷ್ಯನ್ಸ್ ಆನ್ ದಿ ಟೈಟಾನಿಕ್" ಕೃತಿಯಲ್ಲಿ ಕನಿಷ್ಠ ಇಪ್ಪತ್ತನ್ನು ಉಲ್ಲೇಖಿಸುತ್ತಾನೆ. ರೋಸ್ಟೊವ್ ಮೂಲದ ಲೇಖಕ ವ್ಲಾಡಿಮಿರ್ ಪೊಟಾಪೋವ್, ಕಾಣೆಯಾದ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಇವಾನ್ ಮಿಶಿನ್ ಅವರ ಸೋದರಳಿಯ, ಉರುಗ್ವೆಯಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ಪ್ರೀತಿಪಾತ್ರರನ್ನು ಮತ್ತೆ ಸೇರಲು ಟೈಟಾನಿಕ್ ಹತ್ತಿದ ಸಂಪೂರ್ಣ ಕುಟುಂಬಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಮಾತನಾಡಿದರು - ಸಾಮಾನ್ಯ ಜನರಿಂದ ಅನೇಕರು ಉತ್ತಮ ಜೀವನವನ್ನು ಹುಡುಕಿಕೊಂಡು ಅಮೆರಿಕಕ್ಕೆ ಹೋದರು. ಫ್ರಾನ್ಸ್‌ನಲ್ಲಿ ಟೈಟಾನಿಕ್‌ಗಾಗಿ ಟಿಕೆಟ್ ಖರೀದಿಸಿದ ವೆಸೆಲೋವ್ಸ್ಕಿ ಜಿಲ್ಲೆಯ ಹತ್ತೊಂಬತ್ತು ಜನರ ಬಗ್ಗೆ ಅವರ ಪಟ್ಟಿ ಹೇಳುತ್ತದೆ. ಅವರ ಹೆಸರುಗಳು: ಎವ್ಗೆನಿ ಡ್ರಾಪ್ಕಿನ್, ಗೆನ್ನಡಿ ಸ್ಲೊಕೊವ್ಸ್ಕಿ, ಮಿಖಾಯಿಲ್ ಮಾರ್ಕೊವ್, ಫಿಲಿಮನ್ ಮೆಲ್ಕೆವುಕ್, ಪಯೋಟರ್ ನೈಡೆನೋವ್, ಮಿಖಾಯಿಲ್ ಡೆಂಕೋವ್, ಡಿಮಿಟ್ರಿ ಮರಿಂಕೊ, ಕಾನ್ಸ್ಟಾಂಟಿನ್ ಇವನೊವ್, ಇವಾನ್ ಮಿನೆವ್, ನಜರ್ ಮಿಂಕೋವ್, ಡಿಮಿಟ್ರಿ ನಾಂಕೋವ್, ಅಲೆಕ್ಸಾಂಡರ್ ರಾಡೆವ್, ಇವಾನ್ ಸ್ಟ್ಯಾನೆವ್ ಕ್ವಾಲಿವ್, ಮಲೆಕೊಲೇವ್, ಮಲೆಕೊಲೇವ್, ಟಿಮೊಕೊಲೇವ್, , ಎವ್ಗೆನಿ ಪರ್ಕಿನ್, ವಾಸಿಲಿ ಪ್ಲೋಟೊಶಾರ್ಸ್ಕಿ ಮತ್ತು, ಈಗಾಗಲೇ ಉಲ್ಲೇಖಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇವಾನ್ ಮಿಶಿನ್.

52 ಹೆಸರುಗಳು

ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಆರ್ಕೈವ್ಗಳು ರಷ್ಯಾದ ಪಾಸ್ಪೋರ್ಟ್ಗಳೊಂದಿಗೆ 52 ಹೆಸರುಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಮಾತನಾಡುತ್ತವೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಪಟ್ಟಿ ಮಾಡಲಾದ ಹಲವು ಹೆಸರುಗಳನ್ನು ಈ ಅಧಿಕೃತ ಪಟ್ಟಿಯಲ್ಲಿ ಸೇರಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ. ವ್ಯತ್ಯಾಸಗಳು ಎಲ್ಲಿಂದ ಬರಬಹುದು? ಸತ್ಯವೆಂದರೆ ನಿಖರವಾದ ಪಟ್ಟಿಗಳು ಹಡಗಿನ ಜೊತೆಗೆ ಕೆಳಕ್ಕೆ ಹೋದವು; ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಹೆಸರುಗಳನ್ನು ದಾಖಲೆಗಳ ಅವಶೇಷಗಳಿಂದ ಪುನರ್ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ಹೆಚ್ಚಿನ ರಷ್ಯನ್ ಹೆಸರುಗಳನ್ನು ತಪ್ಪಾಗಿ ಬರೆಯಲಾಗಿದೆ - ಭಾಷೆಯ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಇಂದು ಟೈಟಾನಿಕ್ನಲ್ಲಿ ನಮ್ಮ ಸಹ ನಾಗರಿಕರ ಭವಿಷ್ಯವು ಕತ್ತಲೆಯಲ್ಲಿ ಆವರಿಸಿದೆ ಮತ್ತು ಅವರ ಸಮಕಾಲೀನರ ಸಾವಿನೊಂದಿಗೆ ಎಲ್ಲಾ ಎಳೆಗಳು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಮುರಿದುಹೋಗಿವೆ.

ಗತಿಸಿದ ಜೀವಗಳು

ಉಲ್ಲೇಖಿಸಲಾದ ಹೆಸರುಗಳ ಅನುಪಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಜನರು ಅಕ್ರಮವಾಗಿ ಸಾಗುತ್ತಿದ್ದಾರೆ ಎಂಬ ಅಂಶದಿಂದ ವಿವರಿಸಬಹುದು. ಟೈಟಾನಿಕ್‌ಗೆ ಟಿಕೆಟ್ ಅಗ್ಗದ ಆನಂದವಾಗಿರಲಿಲ್ಲ. ಮೂರನೇ ದರ್ಜೆಯ ಆಸನವು 3 ಮತ್ತು 8 ಪೌಂಡ್‌ಗಳ ನಡುವೆ ವೆಚ್ಚವಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಇಂದಿನ ಮಾನದಂಡಗಳ ಪ್ರಕಾರ ಸುಮಾರು $500 ಆಗಿದೆ. ಸರಳ ರಷ್ಯಾದ ರೈತನಿಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಲಾಗದ ಐಷಾರಾಮಿ. ಅಥವಾ ಇಲ್ಲಿ ಬೇರೆ ಕಾರಣವಿದೆಯೇ? ತೊಂದರೆಯನ್ನು ಗ್ರಹಿಸಿದಂತೆ, ಜನರು ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಹಡಗಿಗೆ ಟಿಕೆಟ್ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲು ಹಿಂಜರಿಯುತ್ತಿದ್ದರು. ಆದ್ದರಿಂದ, ವೈಟ್ ಸ್ಟಾರ್ ಕಂಪನಿಯು ಕೆಲವು ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಇತರ, ಹೆಚ್ಚು ಕಿಕ್ಕಿರಿದ ವಿಮಾನಗಳಿಂದ ವರ್ಗಾಯಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು - ಪ್ರತಿಷ್ಠೆಯ ಸಲುವಾಗಿ. ನಾವು ಅದನ್ನು ಅವಸರದಲ್ಲಿ ಮಾಡಿದ್ದೇವೆ ಮತ್ತು ಎಲ್ಲರಿಗೂ ಮರು-ನೋಂದಣಿ ಮಾಡಲು ಸಮಯವಿರಲಿಲ್ಲ. ಆದ್ದರಿಂದ "ಕಾಣೆಯಾದ ಆತ್ಮಗಳು".

ಮಿಖಾಯಿಲ್ ಕುಚೀವ್ ಅವರ ಕಥೆ

ಆದರೆ ಟೈಟಾನಿಕ್ ರಷ್ಯಾದ ಇತಿಹಾಸದಲ್ಲಿ ಸಾಮಾನ್ಯವಲ್ಲದ ಉದಾಹರಣೆಗಳಿವೆ. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಉತ್ತರ ಕಾಕಸಸ್‌ನ 24 ವರ್ಷ ವಯಸ್ಸಿನ ಮಿಖಾಯಿಲ್ ಕುಚೀವ್‌ನ ಪ್ರಕರಣ. ಅವರ ಮಗಳ ಪ್ರಕಾರ, "ಹೆಂಡತಿ, ಮನೆ ಮತ್ತು ಕುದುರೆ" ಗಾಗಿ ಹಣವನ್ನು ಸಂಪಾದಿಸಲು ಅವರು "ಕಾಡು ಕಡಿಯಲು" ಅಮೇರಿಕಾಕ್ಕೆ ಹೋದರು. ಸ್ವಾಭಾವಿಕವಾಗಿ, ಅವರು ಮೂರನೇ ತರಗತಿಯಲ್ಲಿ ಸಾಗಿದರು. ದುರಂತದ ಮುನ್ನಾದಿನದಂದು, ಅವರು "ಏನನ್ನಾದರೂ ತಪ್ಪಾಗಿ ತಿಂದರು", ಅದಕ್ಕಾಗಿಯೇ ಅವರು ಮಧ್ಯರಾತ್ರಿಯಲ್ಲಿ ಎಚ್ಚರಗೊಂಡು ತಾಜಾ ಗಾಳಿಯನ್ನು ಪಡೆಯಲು ಡೆಕ್ಗೆ ಹೋದರು. ಆದರೆ, ಕ್ಯಾಬಿನ್‌ನಿಂದ ಹೊರಬಂದ ನಂತರ, ಮೂರನೇ ದರ್ಜೆಯ ಕಂಪಾರ್ಟ್‌ಮೆಂಟ್‌ನಿಂದ ಎಲ್ಲಾ ನಿರ್ಗಮನಗಳನ್ನು ನಿರ್ಬಂಧಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ನಾನು ಕಂಡುಹಿಡಿದಿದ್ದೇನೆ ಮತ್ತು ಮಹಡಿಯಲ್ಲಿ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ಭಯಭೀತರಾಗುತ್ತಿದೆ. ಹೇಗಾದರೂ, ಅವರು ಮೇಲಕ್ಕೆ ಭೇದಿಸುವಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾದರು. ಆದರೆ ಆ ರಾತ್ರಿ ಮೂರನೇ ತರಗತಿಯ ವ್ಯಕ್ತಿಗೆ ದೋಣಿಯಲ್ಲಿ ಸ್ಥಳವನ್ನು ಕಾಯ್ದಿರಿಸಲಾಗಿದೆ - ಮಹಿಳೆಯರು ಮತ್ತು ಮಕ್ಕಳನ್ನು ಮಾತ್ರ ಉಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಮಿಖಾಯಿಲ್ ಪ್ರಕಾರ, ಅವರು ಲೈಫ್ ಜಾಕೆಟ್ ಅನ್ನು ಹಾಕಿಕೊಂಡು ನೀರಿಗೆ ಧಾವಿಸಿದರು, ಅಲ್ಲಿ ಅವರು ಕೆಲವು ಶಿಲಾಖಂಡರಾಶಿಗಳಿಗೆ ಅಂಟಿಕೊಳ್ಳುವಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾದರು. ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಅವನು ಮುಳುಗುತ್ತಿರುವ ಮಹಿಳೆಯನ್ನು ನೋಡಿದನು ಮತ್ತು ಅವಳನ್ನು ತನ್ನ ತಾತ್ಕಾಲಿಕ ತೆಪ್ಪದಲ್ಲಿ ಎತ್ತಿಕೊಂಡನು. ಹಾಲಿವುಡ್ ಟೈಟಾನಿಕ್ ಕಥೆ ಏನು ಅಲ್ಲ? ಸಕಾಲದಲ್ಲಿ ಬಂದ ಕಾರ್ಪಾಥಿಯಾ ಲೈನರ್‌ನಿಂದ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಅವರನ್ನು ಮತ್ತು ಅವರ ಸಹ ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಿದರು. ನಂತರ, ಅವರು ಕಂಪನಿಯ ವೆಚ್ಚದಲ್ಲಿ ಕೆನಡಾದಲ್ಲಿ ದೀರ್ಘಾವಧಿಯ ಚಿಕಿತ್ಸೆಗೆ ಒಳಗಾದರು, ಪರಿಹಾರವಾಗಿ $200 ಪಡೆದರು. ನಂತರ ಅವರು ರಷ್ಯಾಕ್ಕೆ ಮರಳಿದರು. "ನಿಜವಾಗಲು ತುಂಬಾ ಸುಂದರವಾದ ಕಥೆ" ಎಂದು ವಿದೇಶಿ ಮಾಧ್ಯಮಗಳು ಈ ಪ್ರಕರಣವನ್ನು ಹೆಸರಿಸಿವೆ. ಅವರು ಅನುಮಾನಿಸಲು ಕಾರಣವಿದೆ - ಜೈಲಿನಲ್ಲಿರುವವರ ಪಟ್ಟಿಗಳಲ್ಲಿ ಅಥವಾ ರಕ್ಷಿಸಲ್ಪಟ್ಟವರ ಪಟ್ಟಿಗಳಲ್ಲಿ ಅಥವಾ ಅವರನ್ನು ಇರಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳಲಾದ ಆಸ್ಪತ್ರೆಯ ರೋಗಿಗಳ ಪಟ್ಟಿಗಳಲ್ಲಿಯೂ ಸಹ, ಅವರ ಹೆಸರಿನೊಂದಿಗೆ ಯಾವುದೇ ನಮೂದು ಇಲ್ಲ. ಆದರೆ ಉತ್ತರ ಒಸ್ಸೆಟಿಯಾದಲ್ಲಿ ಅವರ ಸಂಬಂಧಿಕರ ಆಸ್ತಿಯಾದ ದಂತಕಥೆ ಇದೆ.

ಕುಲೀನರ ಉದಾತ್ತತೆ

ರಷ್ಯನ್ನರು ಪ್ರಯಾಣಿಕರಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರವಲ್ಲ, ಸಿಬ್ಬಂದಿಯಲ್ಲೂ ಇದ್ದರು. ನಾವು ಹಿರಿಯ ಕುಲೀನ, ನಿವೃತ್ತ ನಾಯಕ ಮಿಖಾಯಿಲ್ ಮಿಖೈಲೋವಿಚ್ ಝಾಡೋವ್ಸ್ಕಿಯ ಬಗ್ಗೆ ಮಾತನಾಡುತ್ತಿದ್ದೇವೆ. ರಷ್ಯಾ-ಟರ್ಕಿಶ್ ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಅವರ ಶೋಷಣೆಗಳಿಗಾಗಿ, ಅವರಿಗೆ ಎರಡು ಆರ್ಡರ್ ಆಫ್ ಸೇಂಟ್ ಅನ್ನಿ, 3 ನೇ ಮತ್ತು 4 ನೇ ಪದವಿಗಳನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ಅವರ ವೀರರ ಭೂತಕಾಲವು ಆರ್ಥಿಕ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿಂದ ಅವರನ್ನು ಉಳಿಸಲಿಲ್ಲ. 1911 ರಲ್ಲಿ, ಪ್ಯಾರಿಸ್‌ನಲ್ಲಿ ಸಾಮಾಜಿಕ ಸ್ವಾಗತದಲ್ಲಿ, ಅವರು ವೈಟ್ ಸ್ಟಾರ್ ಕಂಪನಿಯ ವ್ಯವಸ್ಥಾಪಕ ನಿರ್ದೇಶಕ ಜೋಸೆಫ್ ಬ್ರೂಸ್ ಇಸ್ಮಯ್ ಅವರನ್ನು ಭೇಟಿಯಾದರು, ಅವರು ಟೈಟಾನಿಕ್ ಮುಖ್ಯ ಕ್ಯಾಷಿಯರ್ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಅವರನ್ನು ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡಿದರು.

ಹಡಗಿನ ಮುಳುಗುವಿಕೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಅವರು ಮುಖ್ಯ ಕ್ಯಾಷಿಯರ್ ಆಗಿ, ಲೈಫ್ ಬೋಟ್ನಲ್ಲಿ ಒಂದು ಸ್ಥಳವನ್ನು ಕಾಯ್ದಿರಿಸಿದ್ದರು, ಏಕೆಂದರೆ ಅವರು ನಗದು ರಿಜಿಸ್ಟರ್ ಮತ್ತು ಎಲ್ಲಾ ದಾಖಲೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು. ಆದರೆ ಅವರು ನಿಜವಾದ ಸಂಭಾವಿತರಂತೆ ವರ್ತಿಸಿದರು: ಅವರು ಈ ಪದಗಳ ಜೊತೆಗೆ ಬೆಲೆಬಾಳುವ ವಸ್ತುಗಳು ಮತ್ತು ಕಾಗದಗಳನ್ನು ಬೋಟ್‌ವೈನ್‌ಗೆ ಹಸ್ತಾಂತರಿಸಿದರು:

"ನಾನು ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಜೊತೆ ಇರುತ್ತೇನೆ. ನನಗೆ ಈಗಾಗಲೇ 60 ವರ್ಷ ವಯಸ್ಸಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ನಾನು ಬದುಕಲು ಇನ್ನೂ ಹೆಚ್ಚು ಸಮಯ ಉಳಿದಿಲ್ಲ; ನಾನು ಇಲ್ಲದೆಯೂ ಹಣವನ್ನು ಅದರ ಉದ್ದೇಶಿತ ಗಮ್ಯಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ತಲುಪಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ”

ತದನಂತರ ಅವರು ಮಹಿಳೆಯರು ಮತ್ತು ಮಕ್ಕಳನ್ನು ದೋಣಿಗಳಲ್ಲಿ ಹಾಕಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡಲು ಧಾವಿಸಿದರು. ಅವರು ಫ್ರೆಂಚ್ ಮೂರನೇ ದರ್ಜೆಯ ಪ್ರಯಾಣಿಕ ಜೋಸೆಫೀನ್ ಡೆ ಲಾ ಟೂರ್‌ಗೆ ದೋಣಿಯಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ನೀಡಿದರು. ಅವಳು ಜಾಡೋವ್ಸ್ಕಿಯ ಕುಟುಂಬದವರಿಗೆ ಅವನ ಭವಿಷ್ಯದ ಬಗ್ಗೆ ತಿಳಿಸಿದಳು - ಮಿಖಾಯಿಲ್ ಮಿಖೈಲೋವಿಚ್ ಕೊನೆಯ ಕ್ಷಣದಲ್ಲಿ ಅವನ ಮನೆಯ ವಿಳಾಸದೊಂದಿಗೆ ಕಾಗದದ ತುಂಡನ್ನು ಅವಳ ಕೈಗೆ ಹಾಕಿದಳು.

ಕೊನೆಯ ದೋಣಿಗಳನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದಾಗ, ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಕೈಯಲ್ಲಿ ಪೈಪ್ನೊಂದಿಗೆ ಡೆಕ್ ಮೇಲೆ ನಿಂತಿರುವುದನ್ನು ನೋಡಿದರು.

ರಷ್ಯಾದ ಯಹೂದಿಗಳು

ಕೆಲವು ಪ್ರಕಟಣೆಗಳು ಇನ್ನೂ ಸತ್ತವರ ಅಪೂರ್ಣ ಪಟ್ಟಿಗಳನ್ನು ಪ್ರಕಟಿಸಿವೆ. ಮಿನ್ಸ್ಕ್ ವರ್ಡ್ 19 ರಷ್ಯಾದ ವಿಷಯಗಳನ್ನು ಉಲ್ಲೇಖಿಸುತ್ತದೆ, ಅವರಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನವರು ಯಹೂದಿಗಳು, ಅವರು ಹೊಸ ಜಗತ್ತಿನಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಲು ಹೋದರು. ಕೆಲವು ಹೆಸರುಗಳು ಇಲ್ಲಿವೆ: ಸೈಮನ್ ಲಿಟ್‌ಮ್ಯಾನ್, ಝೆಲ್ಮನ್ ಜ್ಲೋಕೊವ್ಸ್ಕಿ, ಸೈಮನ್ ವೈಸ್‌ಮನ್, ಝೆಲಿನಾ ಕಾಂಟೋರ್... ಅಂದಹಾಗೆ, ಟೈಟಾನಿಕ್ ಹಡಗಿನಲ್ಲಿ ಝೆಲಿನಾ ಕಾಂಟರ್ ಎಂಬ ಹೆಸರಿನ ಯಾವುದೇ ಮಹಿಳೆಯನ್ನು ಪಟ್ಟಿ ಮಾಡಲಾಗಿಲ್ಲ. ಇದು ಕೆಟ್ಟ ಹೆಸರಿನ ಅನುವಾದದ ಉದಾಹರಣೆಯಾಗಿದೆ. ಜೆಲೆನಾ ಹಿಂದೆ ಯೆಶುವಾ ಕಾಂಟೋರ್ ಇದ್ದಾರೆ, ಅವರು ಕಾಂಟೋರ್ ಅವರ ಪತ್ನಿ ಮಿರಿಯಮ್ ಅವರೊಂದಿಗೆ ಎರಡನೇ ತರಗತಿಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಸುತ್ತಿದ್ದರು. ಆ ರಾತ್ರಿ ದಂಪತಿಗಳು ಶಾಶ್ವತವಾಗಿ ಬೇರ್ಪಟ್ಟರು; ಯೇಸು ಬದುಕುಳಿಯಲಿಲ್ಲ. ಅವರ ದೇಹವು ಪಟ್ಟಿಯಲ್ಲಿ 283 ಎಂದು ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡಿದೆ.

ರಷ್ಯಾದ ಯಹೂದಿಗಳಲ್ಲಿ ಕಪ್ಪು ಕುದುರೆಗಳೂ ಇವೆ.

ಮ್ಯಾಂಚೆಸ್ಟರ್‌ನಲ್ಲಿ ವಾಚ್ ವ್ಯವಹಾರವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದ ರಷ್ಯಾದ 25 ವರ್ಷದ ಆಭರಣ ವ್ಯಾಪಾರಿ ಡೇವಿಡ್ ಲಿವ್‌ಶಿನ್ ಅವರ ಹೆಸರನ್ನು ಪಟ್ಟಿಯಲ್ಲಿ ಸೇರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಅವರು ಅಬ್ರಹಾಂ ಹಾರ್ಮರ್ ಹೆಸರಿನಲ್ಲಿ ಕೆಲವು ಕಾರಣಗಳಿಗಾಗಿ ಟಿಕೆಟ್ ಸಂಖ್ಯೆ 374887 ಅನ್ನು ಖರೀದಿಸಿದರು. ಈ ಷಡ್ಯಂತ್ರ ಏನು ಎಂಬುದು ತಿಳಿದಿಲ್ಲ. ಬಹುಶಃ ಅವರು ಟಿಕೆಟ್ ಅನ್ನು ಸೆಕೆಂಡ್ ಹ್ಯಾಂಡ್ ಖರೀದಿಸಲು ಸಾಕಷ್ಟು ದುರದೃಷ್ಟಕರವಾಗಿರಬಹುದು. ಹೆಚ್ಚಿನ ಮೂರನೇ ದರ್ಜೆಯ ಪ್ರಯಾಣಿಕರಂತೆ, ಅವರು ಅಪಘಾತದಿಂದ ಬದುಕುಳಿಯಲಿಲ್ಲ.

ಬರ್ಮಾ ರಕ್ಷಣೆಗೆ ಬಂದಿತು

ಟೈಟಾನಿಕ್ SOS ಅಥವಾ CQD (ಕಮ್ ಕ್ವಿಕ್, ಡೇಂಜರ್) ಸಂಕೇತಗಳನ್ನು ಕಳುಹಿಸಿದಾಗ ಇತರ ಹಡಗುಗಳ ನಡುವೆ, ರಷ್ಯಾದ ಪೂರ್ವ ಏಷ್ಯಾದ ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್ ಕಂಪನಿಯ ಮಾಲೀಕತ್ವದ ಲೈನರ್ ಬರ್ಮಾ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಿಸಿತು ಎಂದು ಕೆಲವೇ ಜನರಿಗೆ ತಿಳಿದಿದೆ.

ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಪ್ರಕಾರ, ಬರ್ಮಾ ಟೈಟಾನಿಕ್‌ನಿಂದ ಸುಮಾರು 100 ಮೈಲುಗಳಷ್ಟು ದೂರದಲ್ಲಿದೆ ಮತ್ತು SOS ಸಂಕೇತವನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಿದ 7 ಗಂಟೆಗಳ ನಂತರ ಹಡಗು ದುರಂತದ ಸ್ಥಳವನ್ನು ತಲುಪಬಹುದು (23:45).

ಟೈಟಾನಿಕ್ ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಬೆಳಗಿನ ಜಾವ ಎರಡು ಗಂಟೆಗೆ ಮುಳುಗಿತು. ಮುಂಜಾನೆ 3:30 ಗಂಟೆಗೆ ಕಾರ್ಪಾಥಿಯಾ ಸಂತ್ರಸ್ತರಿಗೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡಲು ಆಗಮಿಸಿದರು. ನಿಗದಿತ ಸಮಯದಲ್ಲೂ "ಬರ್ಮಾ" ಕಾಣಿಸಲಿಲ್ಲ. ಹಡಗನ್ನು ದುರದೃಷ್ಟಗಳು ಕಾಡಿದವು. ಮೊದಲಿಗೆ, M.G.Y ಎಂಬ ಸಂಕ್ಷೇಪಣ ಯಾವ ಹಡಗು ಎಂದು ಅವರಿಗೆ ತಕ್ಷಣವೇ ಅರ್ಥವಾಗಲಿಲ್ಲ. ಪ್ರಶ್ನೆಯಲ್ಲಿ, ಮತ್ತು ಅವರು ಅಪಘಾತದ ಸ್ಥಳಕ್ಕೆ ಬಂದಾಗ, ಒಂದು ಮಂಜುಗಡ್ಡೆಯು ಅವರ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ನಿರ್ಬಂಧಿಸಿತು. ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ, ಹಡಗು ಲೈನರ್ ಸಾವಿನ ಸ್ಥಳಕ್ಕೆ ಬಂದಾಗ, ಕಾರ್ಪಾಥಿಯಾ ಇನ್ನೂ ಉಳಿಸಬಹುದಾದವರನ್ನು ಈಗಾಗಲೇ ಉಳಿಸಿದೆ. ಬರ್ಮಾದ ದಾಖಲೆಯ ಪ್ರಕಾರ, ಹಡಗಿನ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಕಾರ್ಪಾಥಿಯಾ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಬಳಿಗೆ ಬಂದರು, ಅವರಿಗೆ ಏನಾದರೂ ಸಹಾಯ ಬೇಕು ಎಂದು ಕೇಳಿದರು. ಉತ್ತರವು ತುಂಬಾ ಸೂಕ್ಷ್ಮವಾಗಿರಲಿಲ್ಲ: "ಶಟ್ ಅಪ್" (ಶಟ್ ಅಪ್!), ಅದರ ನಂತರ ಬರ್ಮಾ ತನ್ನ ಹಿಂದಿನ ಕೋರ್ಸ್‌ಗೆ ಮರಳಿತು.

ಜ್ಯಾಕ್ ಕ್ಯಾಮರೂನ್ ರ ರಷ್ಯನ್ ಐಡಿಯಾ

ಒಂದು ಶತಮಾನ ಕಳೆದಿದೆ, ಮತ್ತು ಟೈಟಾನಿಕ್ ಮುಳುಗುವಿಕೆಯು ಜನರ ಮನಸ್ಸನ್ನು ಪ್ರಚೋದಿಸುತ್ತಲೇ ಇತ್ತು. ದುರಂತವು ಸ್ಫೂರ್ತಿಯಾಯಿತು, ಅದರ ಬಗ್ಗೆ ಚಲನಚಿತ್ರಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು, ಪುಸ್ತಕಗಳ ಸಂಪುಟಗಳನ್ನು ಬರೆಯಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಕವನ ರಚಿಸಲಾಯಿತು. ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಸಮುದ್ರದ ಆಳಕ್ಕೆ 4 ಕಿಮೀ ಮುಳುಗಿದ ಮುಳುಗಿದ ಹಡಗಿನ ಪ್ರವೇಶಿಸಲಾಗದೆ ಆಸಕ್ತಿಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಿತು. 20 ನೇ ಶತಮಾನದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಜನರಿಗೆ ಅದನ್ನು ಪಡೆಯಲು ಅವಕಾಶವಿತ್ತು. ಟೈಟಾನಿಕ್‌ಗೆ ಧುಮುಕುವ ನಾಯಕರು ಮೀರ್ ಆಳ ಸಮುದ್ರದ ಸಬ್‌ಮರ್ಸಿಬಲ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ರಷ್ಯಾದ ವಿಜ್ಞಾನಿಗಳು. ಹಡಗಿನ ನೀರೊಳಗಿನ ಚಿತ್ರೀಕರಣವನ್ನು ಅವರು ಹೊಂದಿದ್ದರು ಮತ್ತು ಮಿರ್‌ನಲ್ಲಿ ನಿರ್ದೇಶಕ ಕ್ಯಾಮರೂನ್ ಅವರ ಪೌರಾಣಿಕ ವಿಪತ್ತು ಚಲನಚಿತ್ರವನ್ನು ಚಿತ್ರೀಕರಿಸುವ ಆಲೋಚನೆಯೊಂದಿಗೆ ಬಂದರು. 1991 ರಲ್ಲಿ, ಆಳವಾದ ಸಮುದ್ರ ವಾಹನಗಳ ವಿಭಾಗದ ಮುಖ್ಯಸ್ಥ ಅನಾಟೊಲಿ ಸಾಗಲೆವಿಚ್ ಅವರೊಂದಿಗೆ, ಅವರು ದಂತಕಥೆಯ ಭಗ್ನಾವಶೇಷಕ್ಕೆ ಧುಮುಕಿದರು, ಅಲ್ಲಿ ಅವರ ನಡುವೆ ಸಂಭಾಷಣೆ ನಡೆಯಿತು: “ಜ್ಯಾಕ್,” ಅನಾಟೊಲಿ ಹೇಳಿದರು, “ನಾನು ಒಂದನ್ನೂ ನೋಡಿಲ್ಲ. ಇತ್ತೀಚೆಗೆ ಸಾಮಾನ್ಯ ಅಮೇರಿಕನ್ ಚಿತ್ರ. ನಂತರ, 1912 ರಲ್ಲಿ, ಜನರು ಟೈಟಾನಿಕ್ನಲ್ಲಿ ಹೇಗೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸಿದರು, ಅವರು ಅದನ್ನು ಹೇಗೆ ಇಷ್ಟಪಟ್ಟರು, ನಂತರ ಅವರು ಅಪಘಾತದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಹೇಗೆ ವರ್ತಿಸಿದರು ಎಂಬುದನ್ನು ತೋರಿಸಿ.

"ಹೌದು, ನೀವು ಬಹುಶಃ ಸರಿ," ಕ್ಯಾಮೆರಾನ್ ಉತ್ತರಿಸಿದರು. ಇದೊಂದು ಪ್ರೇಮಕಥೆಯಾಗಲಿದೆ' ಎಂದರು.