Историјата на семафорите: од гасниот млаз до вештачката интелигенција. Како се менуваат семафорите од 19 век до денес

100 години семафори! 5 август 2014 година

Пред точно сто години, на 5 август 1914 година, американската компанија за семафори го постави првиот електричен семафор на раскрсницата на улицата 105 и авенијата Евклид во Кливленд. Имаше црвен и зелен сигнал и звучеше при префрлување.

еден од првите електрични семафори

Всушност, првиот семафор бил поставен на 10 декември 1868 година во Лондон во близина на британскиот парламент. Неговиот изумител е Џон Пик Најт. Семафорот беше рачно контролиран и имаше две семафорски стрелки: подигнат хоризонтално значеше сигнал за стоп, а спуштен под агол од 45° значеше внимателно движење. Во темнината се користеше ротирачка гасна ламба со чија помош се даваа соодветно црвени и зелени сигнали. Семафорот се користел за полесно преминување на пешаците преку улицата, а неговата сигнализација била наменета за возилата - додека пешаците се движат, возилата мора да застанат. Сепак, овој уред не работеше долго време. Помалку од еден месец подоцна, на 2 јануари 1869 година, експлодирала гасна ламба од семафор, при што бил повреден полицаецот на семафорот.

По ова доаѓање, семафорите беа заборавени речиси 50 години. Затоа, можеби 5 август 1914 година треба да се смета за негов вистински роденден. Семафор во познатиот дизајн со три бои (црвена, жолта, зелена) се појави во 1920 година. Возете право и свртете лево кога сигналот е зелен. Но, вртењето десно... беше дозволено во секое време во отсуство на пречки.

Следејќи ја Америка, Стариот свет ги усвои семафорите. Првиот беше инсталиран во 1922 година во Париз. Другите европски метрополи го следеа примерот.

Германските семафори имаа прилично интересен дизајн. Тие беа мала кула со кабина во која се качи полицаец и го регулираше сообраќајот. Непотребно е да се каже дека појавата на семафорите значително го поедностави управувањето со сообраќајот. На пример, на Потсдамер Плац во Берлин, пред да се појават семафорите, дури 11 полицајци биле вклучени во регулирањето на сообраќајот.

Патем, една од овие кули се уште е зачувана во Берлин.

Во СССР, првиот семафор беше поставен на 15 јануари 1930 година во Ленинград на пресекот на авенијата 25 Октомври и Володарски (сега авении Невски и Литејни). И првиот семафор во Москва се појави на 30 декември истата година на аголот на улиците Петровка и Кузњецки Мост.

Нашата земја, како што често се случува, не го усвои западното искуство, туку тргна по својот пат. Вака првите семафори во Москва изгледаа необично за модерен возач.

Уредот наликуваше на фенер, на секоја страна од кој имаше круг поделен на нееднакви делови. Тоа е многу слично на часовникот со стрелка што се врти во круг. Бојата на која укажува е сигналот.

Сепак, ваквите семафори не се вкорениле долго. Наскоро тие беа заменети со класични.

Меѓутоа, и овде сè не беше како на другите луѓе. Црвената и зелената боја беа на места спротивни од сегашните. Само во 1959 година СССР пристапи кон Меѓународната конвенција за патен сообраќај и Протоколот за патни знаци и сигнали. Семафорот доби модерен изглед.

Речиси до крајот на советската ера, голем број на семафори беа контролирани рачно. Специјална личност седела во стаклена кабина и притискала копчиња за да го регулира движењето.

За среќа, науката не застанала. Сега самите семафори се префрлаат во саканиот режим според програмираната програма. Сепак, дури и сега понекогаш можете да видите како се врши рачна контрола.

Патем, семафорот не е само штанд со разнобојни светилки, туку и контролер што ги контролира. Вака изгледаат електронските компоненти на модерен семафор.

Просечната цена за изградба на нов објект на семафор се движи од 1,5 до 5 милиони рубли.

Одржувањето и регулирањето на целиот овој објект во Москва го врши Центарот за управување со сообраќајот, кој пред неколку години требаше да ги обедини сите градски семафори во единствен Интелектуален транспортен систем. Но, нешто не успеа.

Дали знаевте дека кај нас има споменик на семафор, а ни еден?

Во Новосибирск (инсталиран во 2006 година),

во Томск (2010).

Има дури и цело дрво на семафор во Пенза (2011). Излегува дека шефот на локалната администрација предложил да се направи од стари семафори.

фото Александар Качкаев

Навистина, идејата не е целосно оригинална, но јасно е позајмена од Лондон, каде што се наоѓа светски познатото дрво „Семафор“. Но, за конзервативната Русија ова е голем чекор напред.

фото википедија

Се насмеавме и доста е. Семафорот е сериозна работа. Вреди да се цитира позната фраза од патент од 1923 година: Целта на семафорот е да го направи редот на поминување низ раскрсницата независен од лицето кое седи во автомобилот..

Да ги кренеме чашите за овој принцип никогаш да не биде нарушен. Среќен празник!)

Денес овој уред, кој се наоѓа на речиси секој агол, е директно поврзан со безбедноста на патиштата. Но, семафорите можат да изненадат не само со откритија, туку и со судири меѓу граѓаните и властите, па дури и со забрани за нивна употреба. Пронајдокот мораше да помине низ тежок пат од алатката на контролорот на сообраќајот до сообраќајниот симбол.

Колку важно место зазема семафорот во нашите животи може да процени статистиката. Неуморните научници пресметале дека, вкупно, жител на една метропола мора да стои на семафор околу две недели во текот на целиот свој живот. Сепак, прво прво.

Историја на семафорите

Пронајдок

Лесно е да се погоди дека изгледот на семафорот е поврзан со железницата. Веднаш по започнувањето на масовното користење на возовите, се наметна потребата од регулирање на нивното движење. Неколку децении подоцна, механичкиот семафор што се користеше таму се појави на раскрсницата во централниот дел на Лондон.

Во 1868 година, специјалист за горенаведените семафори собрал контролор за сообраќај врз основа на нив за раскрсница во близина на зградата на Долниот дом во Англија. Во текот на денот, движењето е насочено со стрелки кои имаат две позиции: хоризонтална (стоп) и надолу под агол од 45°. Инвалидските колички кои возат од мостот кон улицата Џорџ (или обратно) требаше да се движат со претпазливост кога ќе го видат вториот знак. Ноќе, наместо нив, почнаа да работат ротирачки гасни светилки, кои, како и крилата на семафорот, беа управувани со рачна сила.

Во 1869 година се случи првата несреќа во која учествуваше семафор. Црвените и зелените бои на лампионите привлекоа многу гости во Лондон, а некои отпатуваа до него од континентот. Сепак, помалку од една година по инсталацијата беше демонтирана и заборавена речиси половина век. И покрај висината од шест метри на првиот семафор, експлодираниот фенер повреди чувар, а властите мораа да чекаат да се измисли посигурен дизајн. Со посебен декрет се забранува употреба на такви уреди.

Електричен семафор

Историјата на семафорот е директно поврзана со откритија во други области. Најбрзиот развој го чекаше на почетокот на 20 век, кога електрификацијата го започна својот марш низ планетата. Првиот патент за оригиналниот уред беше издаден во 1923 година на име Гарет Морган, но самиот семафор беше измислен многу порано.

• 1910 годинаБлагодарение на напорите на Хенри Форд, во САД се појавуваат се повеќе механизирани вагони, што го турка напредокот во сродни области. Оваа година, Ернст Сирин, роден во Чикаго, го патентира дизајнот на автоматски семафор. Сигналот не е означен, но натписите зборуваат сами за себе - Продолжи и Стоп.
• 1912 годинаЖител на Солт Лејк Сити склопува семафор напојуван од струја - уредот се поставува во центарот на градот. За жал за Лестер Вајр, тој не го патентирал својот изум.
• 1914 годинаПрвиот семафорски систем и регистрацијата на Американската компанија за семафори. На 5 август, во Кливленд (раскрсницата на авенијата Евклид и улицата 105), беше инсталиран систем од четири електрични семафори контролирани од чуварска кабина. Датумот се смета за роденден на семафорот.
• 1920 годинаСемафори со три бои се појавуваат во Детроит и Њујорк. Вилијам Потс, полицаец од Детроит, размислувал да додаде жолта на двете стандардни бои.
• 1920–1930 годинаПојавата на семафори во Европа. (1922 - Париз, 1927 - Англија).
• 1930 годинаРегулацијата на семафорите стигнува до СССР. На 15 јануари, во Ленинград е инсталиран автоматски контролер на сообраќајот (пресекот на модерните перспективи Невски и Литејни). Напредокот стигнува до Москва во декември истата година (Кузњецки Мост и Петровка). Точно, тие почнаа да се инсталираат во голем број дури во 1933 година, кога експериментот се сметаше за успешен. Третиот град кој одлучил да ги инсталира бил Ростов на Дон.

Модерни семафори

Невозможно е со сигурност да се каже кога и каде се одржа презентацијата на модерниот семафор. Масовната дистрибуција на диоди започна во средината на 90-тите. Можноста за широко распространето производство на батериски светилки базирани на диоди со различни бои доведува до појава на уред кој е најблизок до модерниот. Најчесто тие можеа да се најдат во Москва.

И покрај фактот што зборуваме за тоа во еднина, денешниот семафор е составен од многу уреди. Всушност, сообраќајот на секоја раскрсница е контролиран од сопствен компјутер, вграден во контролерот, кој го систематизира појавувањето на сигналите, а во исто време и сообраќајот. Сензорите за движење се насочени кон пешачката лента или нејзината наменета локација. Благодарение на индексирањето на движење, уредот може да се програмира да работи во невообичаени ситуации.

Во големите градови, синхронизацијата и регулирањето на работата на семафорите лоцирани на голема оддалеченост се користи преку еден, далечински управувачки панел (не повеќе од 250 метри од кој било уред). Комуникацијата помеѓу далечинските управувачи е конфигурирана со помош на GSM мрежата. Општиот алгоритам и распоред се договорени и потпишани од сообраќајната полиција.

Системот реагира на дефект на еден од уредите и го известува инспекторот за тоа. Работната програма е доста сложена, но главната цел е да се овозможи максималната количина на транспорт да помине без одложувања. Целосен циклус од три сигнали се движи од 80 до 160 секундиа во најпаметните системи може да се прилагоди на сообраќајот на патот. Ова е, на пример, системот SURTRAC развиен на Универзитетот Карнеги Мелон. Компјутерот во него ја регулира работата на поединечни раскрсници врз основа на информации за густината на сообраќајот во други области.

Историјата на семафорите за деца започнува со бојата и значењето на сигналите. Логиката за избор на црвена и зелена е јасна, но распоредот на боите не бил секогаш вака. До раните четириесетти, боите на семафорите во СССР беа распоредени во обратен редослед, а самиот автоматски контролер на сообраќајот со својот играчка изглед би можел да го збуни современиот возач. Може да се потсетиме и на други факти.

• Спомениците на семафорите можат да се најдат во различни делови на светот. Во Русија тие можат да се видат на улиците на Новосибирск и Перм. И двете беа отворени во 21 век: првиот во 2006 година, а вториот четири години подоцна.
• Првиот град во Украина кој го користел овој уред е Харков. Тест моделот беше инсталиран во 1936 година.
• Во светот има огромен број семафори кои го регулираат движењето на возовите, речниот транспорт итн. Но, најневеројатната машина се наоѓа во Прага и го координира движењето на пешаците по улицата Винарна Чертовка. Факт е дека неговата ширина е само 70 см, а сообраќајниот метеж може да се случи овде без автомобили.
• Последниот семафор со обратен распоред на боите е во градот Сиракуза (САД). Првите автоматски контролори на сообраќај инсталирани овде на почетокот на минатиот век предизвикаа насилно негодување кај локалните жители. Повеќето од нив дојдоа од Ирска, земја чија традиционална боја е зелена. Во тоа време, црвената боја беше поврзана со Англија. Жителите ги кршеа стаклата на машината додека властите не направија отстапки и ги превртеа сигналите за боја наопаку, ставајќи зелено над црвено.

Во видеото - зошто се избрани овие бои за семафори:

Заклучок

Во текот на целиот век кој помина од неговото основање, семафорите успеаја да навлезат во сите сфери на животот. Има огромен број видови на регулаторни табли дизајнирани за широк спектар на намени. Ултра прецизни семафори се користат дури и на спортски натпревари.

Информациите прикажани на екранот со диоди може да ги информираат пешаците и возачот за преостанатото време до крајот на сигналот. Во иднина, оваа насока несомнено само ќе се развива и, веројатно, со текот на времето, семафорите ќе станат толку паметни што целосно ќе се потпреме на нивната работа. Во меѓувреме, останува внимателно да се следи не само сигнализацијата, туку и состојбата на патот. Бидете внимателни, а потоа зелената боја никогаш нема да се промени во црвена за вас.

Јуриј Москаленко

На 5 август 1914 година, пред 95 години, првите семафори во светот се појавија на раскрсницата на авенијата Евклид и Источната 105-та улица во американскиот град Кливленд. Имаа црвено и зелено светло што се вклучија и испуштаа предупредувачки сигнал.

Се чини дека сè е јасно: има конкретен датум, а останува само да се види кој смислил таков систем? Но, во реалноста, сè не е толку едноставно: овде, како и со изумот на фудбалот, неколку земји одеднаш тврдат дека се нарекуваат основачи на оваа народна игра. И кај семафорите сè не е толку јасно: има многу претенденти за правото на пронајдок. Не е за ништо што познатата поетеса Лариса Рубалскаја еднаш излезе со следниве редови:

Кој го измислил семафорот?

„Тоа беше, патем,

Пред многу години.

Авионот го измислил пилот,

Градинарот измислил градина,

Туристот го измислил патот

Фудбалерот ја измислил топката.

Но, останува уште многу

Нерешливи проблеми.

Сè уште непознато

Кој го измислил семафорот?

Кој го измислил семафорот? -

Сè уште непознато.

Секој прави што сака

Што и да ви падне на памет.

И еден ден, патем,

Ќе измисли нешто.

Нокти за ѕидот, чајник за џем,

Црн леб за супа од кисела зелка,

Многу во животот не е случајно

Прекрасни работи“.

Кој е прв?

Британците се обидуваат да им го одземат шампионатот на Американците. И тие имаат причина за ова - прадедото на модерниот семафор бил поставен на 10 декември 1868 година во Лондон, во близина на зградата на британскиот парламент. Неговиот пронаоѓач, Ј.П. Најт, специјалист за железнички семафори, едноставно го пренел принципот усвоен во неговиот оддел. Неговиот „семафор“ беше рачно контролиран и имаше две семафорски крила. Ако крилата се креваа хоризонтално, тоа значеше сигнал „стоп“, а кога беа спуштени под агол од 45 степени, движењето беше дозволено, но само „со претпазливост“. Дополнително, од висок железен столб бил закачен и гасен фенер, покриен со црвено стакло од едната и зелено стакло од другата страна. Фенерот може да се сврти во една или друга насока со помош на рачка инсталирана во неговата основа.

Дневните часови во Лондон на 10 декември се кратки како клунот на врапче. Не секој имал време да се „лизне“ во текот на дневните часови. За „доцните“, Најт излезе со позадинско осветлување. „Прекинувачот“ на сигналите бил специјален полицаец кој го вклучил потребното светло. Но, овој изум работел само помалку од еден месец - на 2 јануари 1869 година, гасот во фенерот експлодирал од непозната причина, полицаецот бил тешко повреден, а подоцна починал во болница. По што „бобињата“ категорично одбиле да чуваат стража во близина на газиената ламба. Регулативата избледе. Барем долги 44 години.

Зошто на детективот му треба семафор?

Во 1912 година, 24-годишниот полициски детектив во Солт Лејк Сити, Лестер Вајр, го измислил првиот електричен семафор. Прво направил голема дрвена кутија со наведнат покрив, а потоа кружни дупки во кои имало стакло, обоено црвено и зелено. За да можат сите да го видат „семафорот“, кутијата беше поставена на долг столб, а од него жиците беа спуштени во змии на посебна количка. Тука беше „контролната табла“ за семафорот.

А сепак, многу експерти веруваат дека вистинскиот семафор е роден на 5 август 1914 година и го измислил Гарет Морган, афроамерикански пронаоѓач и бизнисмен од Кливленд, Охајо. Всушност, на Гарет му требаше семафор дури откако го купи својот прв автомобил. Неговиот изум функционираше на истиот принцип како и семафорите на железничките страници. Единствената разлика беше што Морган го смисли овој потег: секој сигнал (црвен и зелен) се вклучуваше автоматски одредено време. На овој принцип работат речиси сите модерни семафори. И со и без навестувања во форма на дигитално одбројување...

Точно, Морган успеа да добие патент за пронајдокот само девет години подоцна, во 1923 година. И четири години подоцна, двајца пронаоѓачи одеднаш успеаја да го „подобрат“ системот предложен од Гарет. На пример, таквиот „премин“ не беше без интерес - ако возачот што се приближуваше виде црвено светло на семафорот, тој ќе се огласи со специјална сирена. Сигналот стигна до ушите на полицаецот во кабината, кој веднаш го вклучи светлото. Точно, овој систем работеше само до одредена точка, додека бројот на автомобили не ги надмина сите дозволени граници. Не секој сообраќаен контролер можеше да се движи низ какофонијата на звуците...

Италијанците имаат свој семафор...

Еве уште два интересни факти. Прво, жолтиот семафор се појави во 1918 година, а второ, во Советскиот Сојуз, првиот семафор беше поставен во 1924 година на раскрсницата на улиците Кузњецки Мост и Петровка во Москва.

И последното нешто: најкул семафорот го измислија Италијанците. Ова е она што тие го нарекуваат специјална диета, според која можете да изгубите неколку килограми без око да трепнете…

Тие советуваат да го започнете оброкот со жолта храна. На пример, компири, тиква, омлет, бугарска пиперка со соодветна боја, банана, портокал, persimmon, мандарина.

И конечно, оброкот завршува со црвена храна и јадења: ракчиња, јастог, лосос, домати, моркови. И се препорачува да завршите се со малини, јагоди, цреши и калинки.

Како што можете да видите, и овде боите се „префрлаат“ една по друга...

Дали знаевте дека семафорот има роденден на 5-ти август? И во 2014 година наполни 100 години! Пред еден век беше измислен првиот електричен семафор. Вие сте искусни возачотили почетник после часови за возење? Не е важно! Мислиме дека историјата на семафорот ќе биде интересна за читање на сите.

Прадедото на нашиот семафор

Само замислете како би било на патиштата, ако немавме редовен семафор. Но, кому треба да му се заблагодариме за толку корисен изум? Ова е она што тие велат инструктори за возење.

Првиот семафор во историјата на човештвото бил поставен во декември 1868 година во Лондон до Парламентот. Овој паметен уред е создаден од извесен Џон Пик Најт, инженер кој работел на семафори, односно уреди кои го регулираат сообраќајот. железницатранспорт.

Тоа беше едноставен дизајн со две стрелки на семафор. Првиот семафор беше контролиран рачно. Хоризонталната стрелка значеше запирање, а кога стрелката беше подигната нагоре под агол од 45 степени, требаше да се движите исклучително внимателно. Во текот на ноќта, стрелките беа заменети со гасни светилки со различни бои. Црвено - стоп, зелено - дополнително движење е дозволено.

Главната задача на семафорите од тоа време беше да ги олеснат и побезбедни пешаците да минуваат низ коловозот.

Кога се појави електричниот семафор?

Во 1912 година, благодарение на Лестер Вајр, жител на Јута во Америка, се појавил првиот семафор што функционирал од електрична мрежа. Но, тоа не беше патентиран. И само две години подоцна, инженерот Џејмс Хог од Кливленд дизајнираше уред кој стана прототип на модерниот семафор. Потоа веднаш беа поставени четири сообраќајни контролори раскрсница 105-та улица и авенијата Евклид. Освен светлосни сигнали, тие би можеле да даваат и звучни сигнали. Контролата дојде од стаклена кабина изградена во близина. Таму секогаш имаше дежурен кој беше одговорен за работата на семафорот.

Семафорите со три бои се појавија малку подоцна, во 1920 година, но веднаш ги исполнија улиците на Њујорк и Детроит. Нивните креатори се сметаат за Џон Ф. Харис и Вилијам Потс.

Франција стана првата европска земја која постави семафор. Ова се случи во 1922 година, кога жителите на Париз почнаа да возат според читањата на овие уникатни уреди. Во 1927 година, семафорот стигна до Англија.

Во нашата земја, тогаш СССР, првиот семафор беше инсталиран во Ленинград на раскрсницата на модерните авении Невски и Литеини (тогаш тие се нарекуваа Володарски и авенија 25 Октомври). Ова се случи во јануари 1930 година и стана значаен настан во историјата на рускиот патен сообраќај. Малку подоцна, во декември, со СемафорМосковјаните исто така можеа да се сретнат. Поставен е на новогодишната ноќ, 30 декември 1930 година.

До средината на 20-тите. Во минатиот век беа измислени речиси 50 видови семафори со различен дизајн. Вреди да се забележи пронајдокот на компанијата за сообраќајни сигнали Атика. Системот што го развија можеше да одбројува до почетокот со палење на светлата. Патем, денес таквата шема активно се користи во мотоспортот.

Како функционира модерен семафор?

Ако мислите дека семафорот е едноставен дизајн со периодично префрлување на приказите на светлата, тогаш длабоко сте во заблуда. Современите семафори се многу сложени уреди. Тие вклучуваат:

• куќиште со светилки,
• контролор на патот аларм ,
• специјални сензори за возила.

Денес, семафорите се поставени на специјални потпори и столбови покрај автопатите и главно на раскрсниците.

Прави ова тивко“ контролор на сообраќајот» компјутер кој самостојно го избира и синхронизира движењето во согласност со постојано променливата ситуација на патот. Сензорите веднаш ги снимаат возилата, како да го поставуваат ритамот на нивното движење со помош на добро познати светлосни сигнали.

Во големите градови и метрополите, семафорите се комбинираат во автоматизирани системи кои го контролираат движењето на сите градски возила.

Таквите системи се способни да создадат изненадувачки сложени ефекти, како што е „зелениот бран“.

Понатамошниот развој на оваа алатка за контрола на движење лежи во областа на развој на вештачка интелигенција. Со текот на времето, семафорот ќе го преземе целокупното регулирање на сообраќајните текови, целосно елиминирајќи ги луѓето од овој процес.

Неверојатни факти

Патем, во Јапонија долго време сината беше попустлива боја. сигналСемафор.

Терминот „семафор“ влезе во рускиот јазик по вклучувањето на овој концепт во Големата советска енциклопедија во 1932 година.

А најголемиот семафор е во Лондон. Ова е таканареченото „семафор дрво“, кое се наоѓа на плоштадот во близина на пристаништето Канари. Овој дизајн не регулира ништо, туку е еден вид спомен и симбол на победата. Тоа означува дека „трите светла“ надвладеале над хаосот на патиштата. Висината на споменикот е 8 метри, а овој семафор се состои од 75 уреди контролирани од само еден компјутер.

На забелешка

Во текот на изминатите сто години, контролорот за сообраќај со три бои постојано еволуираше, станувајќи покомплексен, поудобен и попаметен. Денес има семафори не само за автомобили, туку и за пешаци, трамваи, велосипедисти, па дури и за коњи. Се појавија стрелки што дозволуваат црвен сигналсвртете десно, како и звучните сигнали, за лицата со оштетен вид да можат безбедно да го преминат коловозот.

Можеби некој ќе помисли дека семафорите се некакво ограничување... Но, само размислете колку животи помогнале да се спасат во текот на овој век.

Сообраќајот без овие сообраќајни контролори би бил хаотичен и крајно опасен. Кога поминувате, не заборавајте да се заблагодарите...

П.С. Уште еднаш потсетуваме дека забранатата семафорска сигнализација не е само црвена, туку и жолта. Сообраќај за возачи и пешациДозволено е само на зелено. Не заборавајте на ова едноставно правило и секогаш ќе бидете безбедни.

Видео за тоа зошто се користат црвени, жолти и зелени сигнали на семафорите:

Среќно на раскрсниците и почитувајте ги сообраќајните правила!

Написот користи слика од страницата ugranow.ru