Ved manglende oppfyllelse av en vesentlig del av kontrakten. Vesentlig kontraktsbrudd

Bøtebeløpet for sjåfører vokser som en snøball. Kun for å kjøre taxi uten førerkort kan du få en kvittering betale fem tall. Hvis du ikke tror meg, vurder det selv.

Begrunnelse for å ilegge bot

Følgende dokumenter regulerer forholdet mellom sjåfører, passasjerer og regulerende myndigheter:

Den russiske føderasjonens føderale lov nr. 99 av 04.05.2011"Om lisensiering av visse typer aktiviteter";
Kode for administrative lovbrudd (COAP). Artikkel 11.4 og 12.3 regulere straffer.

Funksjoner av prosedyren

En trafikkpolitiinspektør utsteder et forelegg til en drosjesjåfør som ikke har løyve hvis han har det er sterke bevis på brudd. Sjåføren har rett til å anke avgjørelsen ved å gå til retten, eller redusere beløpet ved å betale beløp innen 20 dager fra datoen for straff.

Boten i 2017

Galskapen blir sterkere, størrelsen på straffen for ikke å ha løyve til å transportere passasjerer vokser for hvert år. I 2017 er botens størrelse 10 000 i byen Moskva og 5000 rubler i andre byer og regioner i Russland.

Lisensen blir også bare dyrere, men prisene holder seg på samme nivå, d hornene er i skammelig tilstand. Samtidig truer regjeringen i den russiske føderasjonen med ytterligere å skjerpe straffen, statsdumaen foreslår å seksdoble bøtene. Transport av passasjerer uten lisens vil koste 30 000 rubler.

I tillegg kan de nå bli bøtelagt i tillegg for:

kjøre bil uten identifikasjonsmerker på 3000 rubler;
ulovlig installasjon identifikasjonslampe eller bruk av kolorografi – 5000 rubler;
unnlatelse av å utstede en sjekk til en klient – 1000 rubler;

Etter vedtak fra trafikkpolitibetjenten har de rett til å fjerne skiltet fra bilen og sende det til beslagleggelsen.

Life hack: hvordan unngå en bot

Når trafikkpolitibetjenter stopper en taxi, fortell dem at du plukket opp en medreisende underveis. Noen ganger fungerer denne teknikken fordi transport av innbyggere som "stemmer" på veiene ikke er en ulovlig aktivitet.

Kontroversielle situasjoner i rettspraksis

God halvparten av tvister mellom transportører og tilsynsmyndigheter løses i retten. Det er mange eksempler på temaet.

Tvist nr. 1: Krasnoyarsk. Sjåføren frakter en borger i en personbil. Trafikkpolitiets representant beviser at sjåføren er engasjert i privat sjåfør uten førerkort. Tiltalte klarte å argumentere for at passasjeren ikke betalte for prisen, dette argumentet var tatt i betraktning av retten. Basert på passasjerens vitnesbyrd og saksøkers mangel på bevis, avgjørelsen ble dømt til fordel for sjåføren. Boten er opphevet.

Jeg jobber som taxisjåfør. Mens jeg fraktet en passasjer, stoppet en trafikkpoliti meg og krevde å vise meg tillatelse til å utføre mine aktiviteter. Men jeg hadde ikke tillatelse med meg. Jeg fikk en bot på 5000 rubler. Er dette lovlig?

Spørsmål: nr. 1163 fra: -0001-11-30.

Hei, angående essensen av spørsmålet ditt, informerer vi deg følgende:

I samsvar med del 1 av art. 9 i den føderale loven av 21. april 2011 N 69-FZ "Om endringer i visse lovverk i den russiske føderasjonen" (heretter referert til som føderal lov nr. 69), aktiviteten med å transportere passasjerer og bagasje med passasjertaxi på territoriet til et subjekt i den russiske føderasjonen utføres med forbehold om mottak av en juridisk enhet eller individuell gründertillatelse til å utføre aktiviteter for transport av passasjerer og bagasje med passasjertaxi, utstedt av det autoriserte utøvende organet til den relevante konstituerende enheten til Den russiske føderasjonen (heretter referert til som det autoriserte organet). En tillatelse til å utføre aktiviteter for transport av passasjerer og bagasje med passasjertaxi (heretter kalt tillatelsen) utstedes for en periode på minst fem år på grunnlag av en søknad fra en juridisk enhet eller individuell næringsdrivende innlevert i form av et elektronisk dokument ved hjelp av regional portal for statlige og kommunale tjenester eller et papirdokument. For å drive som taxi, kreves det altså lisens.

I henhold til del 3 av føderal lov nr. 69 utstedes en tillatelse for hvert kjøretøy som brukes som passasjertaxi. For ett kjøretøy, uavhengig av det rettslige grunnlaget for søkerens eierskap til kjøretøy beregnet på bruk som persondrosje, kan det kun gis én tillatelse. De. Ethvert kjøretøy som brukes til drosjedrift må ha tillatelse.

I kraft av klausul 2.1.1 i resolusjonen fra regjeringen i Den russiske føderasjonen av 23. oktober 1993 N 1090 "Om kjøreregler", er føreren av et motorkjøretøy forpliktet til å ha med seg og på forespørsel av polititjenestemennene, til å utlevere til dem, for etterprøving i etablerte saker, tillatelse til å drive virksomhet for transport av passasjerer og bagasje med persontaxi, fraktbrev, løyvekort og dokumenter for den transporterte lasten, og ved transport av større, tungt og farlig gods - dokumenter gitt av reglene for transport av disse varene.

I samsvar med del 7 av art. 9 føderal lov nr. 69, må tillatelsen være plassert i kabinen til en passasjertaxi og presenteres på forespørsel fra en passasjer, en tjenestemann fra et autorisert organ eller en ansatt ved statens trafikksikkerhetsinspeksjon. Derfor er du pålagt å beholde tillatelsen for å kjøre drosje på et bestemt kjøretøy i kabinen til det kjøretøyet.

La oss nå gå videre til ansvaret for ikke å ha tillatelse til å utføre aktiviteter.

I henhold til del 2.1 av art. 12.3 i koden for administrative lovbrudd i Den russiske føderasjonen, transport av passasjerer og bagasje med et passasjerkjøretøy som brukes til å tilby tjenester for transport av passasjerer og bagasje, av en sjåfør som ikke har tillatelse til å utføre aktiviteten med å transportere passasjerer og bagasje av en passasjertaxi - innebærer ileggelse av en administrativ bot på sjåføren på fem tusen rubler

Således, hvis du har tillatelse for en bil til å fungere som taxi, men på det tidspunktet trafikkpolitibetjenten ba deg om å fremvise det, hadde du ikke det, så kan du bli stilt til ansvar etter del 2.1 av art. 12.3 Kode for administrative lovbrudd i Den russiske føderasjonen.

I kraft av del 2 av art. 14.2 i koden for administrative lovbrudd i Den russiske føderasjonen, utfører forretningsaktiviteter uten spesiell tillatelse (lisens), hvis en slik tillatelse (slik lisens) er obligatorisk (obligatorisk), - innebærer ileggelse av en administrativ bot på borgere i beløp på to tusen til to tusen fem hundre rubler med konfiskering av produserte produkter, produksjonsverktøy og råvarer eller uten det.

Derfor, hvis du ikke har fått tillatelse til å delta i drosjevirksomhet i det hele tatt, bærer du ansvaret som er gitt i denne artikkelen.

Denne posisjonen er bekreftet av "Gjennomgang av rettspraksis fra Høyesterett i Den russiske føderasjonen for fjerde kvartal 2013", godkjent av presidiet for Høyesterett i Den russiske føderasjonen 4. juni 2014 (heretter referert til som "Gjennomgang av rettspraksis").

I sin "Gjennomgang av rettspraksis" indikerte presidiet til Høyesterett i Den russiske føderasjonen at handlingene til en sjåfør som transporterer passasjerer og bagasje med taxi, i mangel av en tidligere oppnådd tillatelse til å utføre slike aktiviteter, er underlagt kvalifikasjoner under del 2.1 i art. 12.3 Kode for administrative lovbrudd i Den russiske føderasjonen.

I tilfelle der en person er engasjert i transport av passasjerer og bagasje med et passasjerkjøretøy, men ikke har mottatt passende tillatelse til å utføre slike aktiviteter, hans handlinger, hvis det er bevis som bekrefter det faktum at denne personen er engasjert i aktiviteter rettet mot systematisk å generere profitt (entreprenøriell aktivitet), bør klassifiseres i henhold til del 2 av art. 14.1 Kode for administrative lovbrudd i Den russiske føderasjonen.

Så for å utføre aktiviteten med å transportere passasjerer og bagasje som en taxi, må du få tillatelse. Det gis tillatelse for hvert kjøretøy som skal brukes til denne aktiviteten. Hvis du, når du sjekker dokumentene dine av en trafikkpolitibetjent, ikke har denne tillatelsen med deg (for eksempel glemte du den hjemme), er du underlagt administrativt ansvar i form av en bot på 5 000 rubler . Hvis du ikke har denne tillatelsen i det hele tatt, dvs. Du mottok det ikke, da er du underlagt tiltale i form av en bot på 2000 til 2500 rubler, men inndragning av produksjonsverktøyet, det vil si bilen, er mulig, noe som er usannsynlig.

Merk følgende! Informasjonen i artikkelen er aktuell på publiseringstidspunktet.

Siden 2012 er det innført nye regler for levering av persontransporttjenester med drosjer. I henhold til den nye lovgivningen har bare én rett til å transportere passasjerer, og bilen er utstyrt med alt nødvendig:

identifikasjonslys og brikker;
malt i fargen som er karakteristisk for taxier;
taksameter;
regler for befordring av passasjerer.

I tillegg, på forespørsel fra passasjeren, må drosjesjåføren gi ham en sjekk eller kvittering skrevet for hånd på et spesielt skjema. Drosjer må ha bilbelte. For å transportere barn under 12 år må barnesete være tilstede dersom barn transporteres i forsetet.

Følgelig vil drosjesjåføren bli straffet for ikke å overholde alle disse kravene.

For det første, for ulovlig transport av mennesker, er den landsomfattende boten 5 tusen, selv om dette beløpet i noen byer kan være mye høyere, for eksempel i Moskva - 10 tusen rubler. Basert på dette vil det være billigere å registrere seg offisielt; for dette må du få et individuelt gründersertifikat, få en lisens og utstyre bilen med alt nødvendig; alt dette vil koste omtrent 20 tusen rubler.

Hvis sjåføren ikke har tillatelse, men et taxilys er installert på bilen hans, vil han i henhold til artikkel 12.4 del 2 møte en streng straff - 5 tusen rubler, fjerning av bilskilt og forbud mot å bruke bilen. Den samme straffen vil følge for å bruke taxispesifikke design på karosseriet.

Bøter for manglende overholdelse av reglene for transport av passasjerer vurderes særskilt. Så hvis drosjesjåføren ikke gir passasjeren en kvittering eller hvis det ikke er noen brosjyre med reglene for transport av passasjerer i kabinen, må du betale 1000 rubler.

Hvis sjåføren tilbyr transporttjenester i en bil uten identifikasjonslys og karakteristiske rutete skilt, vil boten være 3000 rubler. Selv om det er ganske vanskelig å bevise at sjåføren er engasjert i transport på jevnlig basis. Du kan alltid komme ut av det ved å si at dette er enkle reisefølge, og ingen forbyr å hente reisefølge.

I henhold til nasjonal lovgivning kan transport av passasjerer uten lisens resultere i bøter. Størrelsen deres avhenger av flere faktorer, inkludert type kjøretøy, personen (juridisk eller individuell), og hvor lenge du kjører uten skikkelig dokumentasjon.

Merk! For å få en lisens må en organisasjon som spesialiserer seg på transport av mennesker ha flere kjøretøy, spesialiserte sjåfører og vedlikeholdspersonell i flåten. I tillegg sendes et fullstendig sett med dokumenter til de styrende organene som bevis på samsvar med kravene.

Lovlige kjøreforhold

Både en privat organisasjon og en enkeltperson er pålagt å overholde følgende krav:

Transportøren må ha en lisens som tillater den å utføre aktiviteter knyttet til persontransport. For å registrere deg må du kontakte den relevante føderale transporttilsynstjenesten. Det er en filial av organisasjonen i hver region, så det vil ikke være vanskelig å finne den.
Transport utført under forhåndsbestillingsordningen utføres kun med forbehold om utarbeidelse av en charteravtale. Partene er passasjerer og arrangør av transport. Som et unntak kan vi trekke frem personbiler som kjører under drosjeordningen. I dette tilfellet inngås charteravtalen utelukkende muntlig.
Hvis flyselskapet planlegger å operere på regelmessig basis, er det nødvendig å sende inn en rutegodkjenning for verifisering når den kontakter den relevante myndigheten. Det diskuteres med representanter for Transportdepartementet, hvis ansatte utsteder dette dokumentet. Etter vellykket godkjenning vil kjøretøyet motta et nummer, og sjåføren vil på sin side motta et rutekart. Sistnevnte bestemmer tidspunktet for avgang fra "punkt A", ankomsttiden til det mellomliggende punktet (nummeret deres er angitt i rutekartet), samt ankomsttiden til det endelige "punktet B".

Sjåføren får informasjon om potensielt farlige steder langs turveien, plassering av hvile- og matutsalg, bensinstasjoner og sykehus.

Merk! For å transportere passasjerer er det nødvendig å overholde de etablerte kravene som er pålagt av relevant lovgivning i Den russiske føderasjonen.

Det er også verdt å merke seg at under lisensiering vil enkeltpersoner ikke kunne få tillatelse. Innbyggerne må få status som individuell entreprenør for å kunne tilby sine tjenester uten problemer i fremtiden.

Dersom minst ett av de angitte vilkårene ikke er oppfylt, fører dette til anerkjennelse av transporten som ulovlig. I dette tilfellet vil personen bli straffet.

Hva er konsekvensene

Dersom kjøretøyet er registrert på et selskap som driver ulovlig virksomhet, er sistnevnte ansvarlig i ulike former. Det vanligste tiltaket er for eksempel bøter. På grunn av den lille mengden, som er regulert av nasjonale forskrifter, slutter ikke illegale innvandrere alltid å jobbe. Den resulterende boten for transport kan lett dekkes av prisen på tjenestene som tilbys.

Delstatsregjeringen gjør alt for å forenkle ordningen for legalisering av vanlig og registrert transport, som er basert på å øke bøtebeløpet. I 2016 ble det fremmet et lovforslag til behandling som ville øke bøtebeløpet. Nå vet imidlertid ingen når det vil bli implementert i praksis.

Dersom en enkeltperson eller juridisk person etter bøtelegging ikke svarer for handlingene som er begått, iverksetter staten straff i form av inndragning av bilen. Dette tiltaket har fungert i lov om administrative lovbrudd i lang tid og brukes svært ofte.

Men selv om dette ikke hjalp, og den private organisasjonen fortsetter å drive ulovlig virksomhet, kan selskapet bli begrenset ikke bare fra å utføre persontransport, men vil heller ikke få lov til å drive med andre typer aktiviteter. De relevante myndighetene vil gjennomføre en omfattende inspeksjon, innenfor rammen av hvilken en midlertidig stans av aktiviteter med obligatorisk frysing av bankkontoer er mulig.

Passasjerer

På grunn av det faktum at innbyggerne ikke kan se forskjellen mellom lovlige og ulovlige transportører, har ulovlig transport av passasjerer mindre alvorlige konsekvenser for sistnevnte. For eksempel kan det hende at klienten ikke mottar den omfattende tjenesten som er fastsatt i charteravtalen. Følgelig kan folk ikke flytte lenger og komme seg til stedet de trenger.

Leveringsforsinkelser kan også forekomme. Dette aspektet er svært relevant når du bruker transportører som jobber på regelmessig basis og reiser langs en bestemt rute.

Passasjerer har mulighet til å søke erstatning for materiell og moralsk skade forårsaket. Brudd på regler for godstransport kan føre til skade på menneskers helse.

Merk! Ved å inngå en fiktiv leieavtale kan ikke transportselskapet holdes ansvarlig for å levere personer. Følgelig, hvis dokumentet inneholder klausuler som gir utbetaling av erstatning, vil det være umulig å motta det i praksis.

Bøtebeløp

Så hva er boten fastsatt ved lov? Nedenfor foreslår vi at du gjør deg kjent med listene:

busser: for en person - fra 5 til 50 tusen rubler, for en juridisk enhet - fra 100 tusen til 1.000.000 rubler;
taxi: for en person - fra 5 til 50 tusen rubler, for en juridisk enhet - fra 100 til 400 tusen rubler;

Vår advokat kan gi deg gratis råd – skriv spørsmålet ditt i skjemaet nedenfor: