Delfin, łódź podwodna SSBN. „Delfin” z nuklearnym garbem: do czego jeszcze zdolne są okręty podwodne „zagłady”?

Ostatnim okrętem „rodziny 667”, a także ostatnim radzieckim okrętem podwodnym rakietowym II generacji (a właściwie „płynnie przeniesionym” do III generacji) był strategiczny krążownik rakietowo-rakietowy projektu 667BDRM Dolphin, podobnie jak stworzyli jego poprzednicy Centralny Szpital Kliniczny Centralne Biuro Projektowe MT „Rubin” pod przewodnictwem generalnego projektanta, akademika S. N. Kovaleva. Dekret rządowy w sprawie opracowania nowego okrętu podwodnego o napędzie atomowym został wydany 10 września 1975 roku. Projekt będący dalszym rozwinięciem konstrukcji radzieckich okrętów podwodnych rakietowych lotniskowców z poprzednich projektów, opierał się na najnowszych osiągnięciach w tej dziedzinie broni rakietowej i torpedowej, systemów kierowania ogniem, broni radiotechnicznej oraz środków zwiększania tajemnicy hydroakustycznej. W latach 1970-1975 W wiodących przemysłowych ośrodkach naukowych w kraju przeprowadzono kompleks prac badawczo-rozwojowych na dużą skalę w celu zwiększenia niewidzialności okrętów podwodnych. Opracowywano ulepszone systemy amortyzacji, środki amortyzujące i tłumiące, powłoki izolujące drgania, pochłaniające hałas i nierezonujące. Przeprowadzono badania wzorców emisji hałasu z konstrukcji kadłuba, ogniw podporowych i niepodporowych, pędników itp. Wyniki tych prac znalazły szerokie zastosowanie przy tworzeniu nowego rakietowego okrętu podwodnego, zaprojektowanego jako uzupełnienie droższych (i , a więc mniej masywne). SSBN projekt Głównym uzbrojeniem okrętu miał być nowy system rakietowy D-9RM składający się z 16 międzykontynentalnych rakiet na paliwo ciekłe RSM-54 o zwiększonym zasięgu ognia, celności i promieniu rozrzutu głowicy.

Konstrukcja nowego statku była dalszym rozwinięciem łodzi z rodziny 667. Ze względu na zwiększone wymiary rakiet, a także konieczność wprowadzenia nowych rozwiązań konstrukcyjnych zmniejszających widzialność hydroakustyczną, konieczne było ponowne zwiększenie wysokości ogrodzenia silosu rakietowego na łodzi. Zwiększono także długość dziobowych i rufowych końców statku, zwiększono także średnicę mocnego kadłuba, a kontury lekkiego kadłuba w rejonie 1-3 przedziałów zostały nieco „wypełnione”. W konstrukcji trwałego kadłuba oraz grodzi końcowych i międzyprzedziałowych łodzi wykorzystano stal otrzymywaną w procesie przetapiania elektrożużlowego i posiadającą zwiększoną ciągliwość.

Tworząc łódź podwodną, ​​podjęto działania mające na celu znaczne zmniejszenie jej hałasu, a także zmniejszenie zakłóceń w działaniu pokładowych urządzeń hydroakustycznych. Powszechnie stosowana jest zasada agregatowania mechanizmów i wyposażenia, które są umieszczone na wspólnej ramie, amortyzowanej w stosunku do mocnego kadłuba statku. W rejonie przedziałów energetycznych zainstalowano lokalne pochłaniacze dźwięku oraz zwiększono skuteczność powłok akustycznych lekkich i wytrzymałych kadłubów. W rezultacie pod względem charakterystyk widzialności hydroakustycznej okręt podwodny o napędzie atomowym zbliżył się do poziomu amerykańskiego SSBN Okręt podwodny z nuklearnymi rakietami balistycznymi Ohio trzeciej generacji.

„667BDRM Dolphin” ma ciche pięciołopatowe śmigła o ulepszonych właściwościach hydroakustycznych. Aby zapewnić śmigłom jak najkorzystniejsze warunki pracy, na lekkim kadłubie zainstalowano specjalne urządzenie hydrodynamiczne, które wyrównuje przepływ nadchodzącej wody.

W ramach projektu „667BDRM Dolphin” wdrożono środki mające na celu dalszą poprawę warunków życia. Załoga statku miała do dyspozycji solarium, saunę, siłownię itp. Ulepszony system elektrochemicznej regeneracji powietrza poprzez elektrolizę wody i absorpcję dwutlenku węgla przez stały absorber regenerujący niezawodnie zapewnił stężenie tlenu w granicach 25%, a dwutlenku węgla nie więcej niż 0,8%. W celu scentralizowanego sterowania wszystkimi rodzajami działań bojowych łódź jest wyposażona w system informacji i kontroli bojowej Omnibus-BRDM, który zbiera i przetwarza informacje, rozwiązuje problemy manewrowania taktycznego i bojowego użycia broni torpedowej i rakietowo-torpedowej,

NA SSBN Strategiczny krążownik rakietowo-podwodny zainstalowano nowy system sonarowy „SKAT-BDRM”, którego właściwości nie ustępują swoim amerykańskim odpowiednikom. Posiada antenę o dużych rozmiarach o średnicy 8,1 m i wysokości 4,5 m. Po raz pierwszy w praktyce krajowego przemysłu stoczniowego w projekcie 667BDRM Dolphin zastosowano szklano-plastikową osłonę anteny o konstrukcji pozbawionej żeber (dzięki temu możliwe zmniejszenie zakłóceń hydroakustycznych wpływających na urządzenie antenowe kompleksu). Dostępna jest również holowana antena hydroakustyczna, którą chowa się w korpusie, gdy nie jest używana.

Kompleks nawigacyjny „Śluza” zapewnia niezbędną dokładność w użyciu broni rakietowej. Wyjaśnianie pozycji statku za pomocą astrokorekcji odbywa się pod powierzchnią do głębokości peryskopu w odstępach raz na dwa dni.

Obecnie SSBN Strategiczny krążownik rakietowo-podwodny projektu „667BDRM Dolphin” stanowią podstawę morskiego komponentu strategicznej triady nuklearnej Rosji. Wszyscy wchodzą w skład 3. flotylli strategicznej PL Łódź podwodna Floty Północnej i stacjonują w Zatoce Jagielnej. Aby pomieścić pojedyncze łodzie, istnieją również specjalne bazy schronów, które są niezawodnie chronionymi konstrukcjami podziemnymi przeznaczonymi do parkowania, a także do naprawy i ładowania reaktorów paliwem jądrowym.

Okręty podwodne projektu 667BDRM Dolphin stały się jednymi z pierwszych krajowych okrętów podwodnych o napędzie atomowym, które były prawie całkowicie niezniszczalne w obszarach swoich obowiązków bojowych. Prowadzenie patroli na morzach arktycznych bezpośrednio sąsiadujących z wybrzeżem Rosji (w tym pod pokrywą lodową), nawet w najkorzystniejszych dla wroga warunkach hydrologicznych (całkowity spokój, który na Morzu Barentsa obserwuje się jedynie w 8% „sytuacji naturalnych” ) odkryte przez najnowsze amerykańskie okręty podwodne ataku nuklearnego klasy Los Angeles w odległości mniejszej niż 30 km. Jednakże w warunkach typowych dla pozostałych 92% roku, w obecności fal i wiatru o prędkości przekraczającej 10-15 m/s, „667BDRM Dolphin” w ogóle nie jest wykrywany przez przeciwnika lub może zostać wykryty GAZ Stacja hydroakustyczna typ BOO-5 na dystansach mniejszych niż 10 km, gdy dalsze śledzenie pod wodą powoduje zwiększone ryzyko kolizji pomiędzy łodziami i jest równie niebezpieczne zarówno dla „myśliwego”, jak i „zwierzyny”. Co więcej, na północnych morzach polarnych znajdują się rozległe obszary płytkiej wody, gdzie nawet przy całkowitym spokoju zasięg wykrywania łodzi projektu 667BDRM Dolphin zmniejsza się do mniej niż 10 km (tj. Zapewniona jest prawie absolutna przeżywalność podwodnych nośników rakiet). . Jednocześnie należy mieć na uwadze fakt, że rosyjskie rakietowe okręty podwodne pełnią służbę bojową faktycznie na wodach wewnętrznych kraju, które są dość dobrze (nawet w obecnych warunkach) objęte uzbrojeniem przeciw okrętom podwodnym floty, co dodatkowo zmniejsza rzeczywistą skuteczność natowskich „zabójczych” łodzi.

Planowane jest wyposażenie części rakiet RSM-54 w monoblokowe, ciężkie odłamki odłamkowo-burzące Głowica bojowa o masie materiału wybuchowego przekraczającej 2000 kg. Takie rakiety mogłyby zostać wykorzystane w konflikcie niejądrowym do ultraprecyzyjnego niszczenia szczególnie ważnych celów stacjonarnych. Dodatkowo istnieje możliwość wyposażenia rosyjskiego SSBN Strategiczny krążownik rakietowo-podwodny rakiety przenoszące całkowicie nową broń nuklearną Głowica bojowa ultramały kaliber (o ekwiwalencie trotylu od 5 do 50 ton). Jeżeli istnieje groźba zbrojnej agresji na Rosję i nie da się jej zapobiec środkami politycznymi, dyplomatycznymi i wojskowymi ogólnego przeznaczenia, taka broń z dużą celnością może zagwarantować zniszczenie konkretnego budynku lub bloku, w którym znajdują się cele takie jak kwatera główna , agencje rządowe, centra rozwijające i produkujące niektóre. systemy uzbrojenia itp. Jednocześnie ludność cywilna i sąsiadujące z nią obiekty niemilitarne nie ucierpią lub ucierpią jedynie nieznacznie. Tym samym okręty podwodne Projektu 667BDRM Dolphin są w stanie w razie potrzeby przekształcić się z wysoce wyspecjalizowanego środka „odstraszania nuklearnego” w wielozadaniowy system bojowy, przeznaczony do rozwiązywania problemów w konfliktach zbrojnych różnej kategorii i stopnia intensywności.

Związek Radziecki doskonale rozumiał, jak ważne jest posiadanie potężnej floty okrętów podwodnych z rakietami nuklearnymi, będącej w ciągłej gotowości bojowej, zdolnej w każdej chwili wyrządzić potencjalnemu wrogowi nieodwracalne szkody. Rozpoczęte w połowie lat 70. prace nad stworzeniem nowej generacji podwodnych nośników rakietowych były odpowiedzią ZSRR na powstanie w Stanach Zjednoczonych atomowych okrętów podwodnych klasy Ohio. We wrześniu 1975 roku decyzją rządu rozpoczęto prace w tym kierunku, co zaowocowało projektem krajowego lotniskowca rakietowego trzeciej generacji 667BDRM.

Aby jak najszybciej osiągnąć ten cel, projektanci Centralnego Biura Projektowego Rubin nie wymyślili koła na nowo. Główne wysiłki poczyniono w celu modernizacji istniejącego projektu lotniskowca rakietowego Projekt 667BDR Kalmar.

Okręt ten należał do okrętów drugiej generacji, jednak w wielu parametrach technicznych i technologicznych konstrukcja statku umożliwiła osiągnięcie znacznej modernizacji. Po dokonaniu znaczących zmian w istniejącym projekcie radzieckim projektantom udało się uzyskać prawie nowy okręt wojenny. Głównymi akcentami w nowym projekcie były:

• wprowadzenie środków technicznych mających na celu zmniejszenie hałasu hydroakustycznego łodzi;
• przystosowanie kadłuba i systemów łodzi do nowych rodzajów broni;
• instalacja nowych systemów nawigacji, sprzętu sterującego i wykrywania celów.

W tym celu specjaliści z biura projektowego i stoczniowcy wyprodukowali ogromną liczbę stanowisk doświadczalnych, na których testowano nowe urządzenia dźwiękochłonne i środki zmniejszające izolację wibracyjną. Prowadzono aktywne prace mające na celu ograniczenie widoczności sonarowej poszczególnych części konstrukcji. Nowe okręty podwodne Projektu 667BDRM Dolphin, według obliczeń, miały pozbawić Amerykanów przewagi w zakresie uderzenia bronią strategiczną.

Ponadto nowy okręt podwodny otrzymał nowy kadłub, którego powierzchnia została pokryta specjalnym materiałem izolacyjnym. W kadłubie pojawiła się dodatkowa konstrukcja - długi garb rozciągający się przez cały kadłub za sterówką. Element ten stał się cechą charakterystyczną krajowych lotniskowców, odróżniającą je od wszystkich istniejących okrętów tej klasy. W tej części kadłuba umieszczono 16 międzykontynentalnych rakiet balistycznych o zasięgu ponad 8 tys. km.

Stępkę pierwszego statku Projektu 667BDRM, zwanego K-51, położono w 1981 roku w stoczni Zakładów Budowy Maszyn w Siewierodwińsku. Budowa łodzi trwała trzy lata. Zimą 1984 roku łódź została zwodowana, a w grudniu tego samego roku okręt stał się częścią Marynarki Wojennej Związku Radzieckiego. Statek uderzał swoją wielkością i wyglądem, przypominając ogromne garbate zwierzę morskie. Ogromne cygaro miało długość 167 metrów i wyporność ponad 10 tysięcy ton. Już w momencie budowy radzieckiemu lotniskowcowi rakietowemu na Zachodzie przypisano kod „Delta IV”, klasyfikujący go jako podwodny lotniskowiec rakietowy o ogromnej sile bojowej.

W ślad za łodzią wiodącą do służby weszło 6 kolejnych okrętów podwodnych tego samego typu. W okresie od 1984 r. do grudnia 1990 r. Związek Radziecki pozyskał całą flotyllę najpotężniejszych okrętów podwodnych, która stała się najważniejszym elementem tarczy nuklearnej kraju. Po upadku Związku Radzieckiego okręty te stały się głównymi elementami morskiego komponentu triady nuklearnej Federacji Rosyjskiej. Sześć statków, które w pewnym momencie przeszły naprawy zapobiegawcze i główne, znajduje się obecnie w służbie i pełni służbę bojową. Okręty wchodzą w skład dywizji okrętów podwodnych 31-1 i stacjonują w bazie morskiej Gadziewo. Jeden okręt podwodny K-64, który później otrzymał numer BS-64, został przekształcony w nośnik małych łodzi podwodnych.

Pomimo faktu, że pierwszy statek Projektu 667BDRM, łódź K-51 Verkhoturye, został zwodowany ponad 30 lat temu, okręt podwodny jest dziś w pełnej gotowości bojowej. Po generalnym remoncie przeprowadzonym w fabryce Zvezdochka zmodernizowany i zmodernizowany okręt podwodny wrócił do służby pod koniec 2012 roku. Jej młodsze siostry, okręty podwodne K-114 Tuła i K-117 Briańsk, przeszły wcześniej średnie naprawy i obecnie pełnią służbę bojową.

Cechy projektu 667BDRM

Rosyjska marynarka wojenna otrzymała dobre dziedzictwo w postaci okrętów podwodnych Projektu 667BDRM. Dzięki swojej konstrukcji okręty podwodne okazały się przetrwalne. Kilka poważnych wypadków towarzyszących służbie bojowej okrętów zostało szybko wyeliminowanych. Ponadto konstrukcja samej łodzi umożliwiła, bez specjalnych zmian konstrukcyjnych, przeprowadzenie jej modernizacji zgodnie z wymaganiami technicznymi nowych rodzajów broni. Głównym powodem takiej wszechstronności są wysokie właściwości konstrukcyjne statków, które pochłonęły wszystko, co najlepsze, co krajowi stoczniowcy byli w stanie osiągnąć przez lata budowy statków tej klasy.

Szereg rozwiązań technicznych zastosowanych w konstrukcji łodzi podwodnej można porównać z technologiami programów kosmicznych. Ile kosztuje system tłumienia hałasu statku podwodnego? Zgodnie z tymi cechami radzieckie, a obecnie rosyjskie podwodne nośniki rakiet są uważane za najcichsze. Podczas pełnienia obowiązków bojowych śledzenie lokalizacji statku jest prawie niemożliwe. Już na etapie projektowania regiony polarne naszej planety zostały zidentyfikowane jako główny obszar działania nowych statków. Operując na granicy pomiędzy krawędzią skorupy lodowej a czystą wodą, radzieckie okręty podwodne mogły przez długi czas pozostawać poza zasięgiem sonarów okrętów Marynarki Wojennej USA i państw NATO. Wykrycie krajowych lotniskowców rakietowych klasy Delta IV stało się dużym problemem dla potencjalnego wroga.

Działając na obszarach przybrzeżnych i znajdując się pod stałą osłoną sił powierzchniowych floty, łodzie Projektu 667BDRM stają się praktycznie niezniszczalne. W takich warunkach terytorium potencjalnego wroga stało się bezbronne przed odwetowym uderzeniem rakiety nuklearnej.

Należy zauważyć, że krążowniki rakietowe Projektu 667BDRM stały się pierwszymi łodziami krajowymi, z których przeprowadzono pełnoprawną salwę rakietową całej amunicji na pokładzie. Pomimo niepowodzenia działania przygotowawcze i późniejsze działania mające na celu wyeliminowanie sytuacji awaryjnej stanowiły podstawę całego programu poprawy przeżywalności łodzi podwodnej.

Biorąc pod uwagę projekt jako całość, warto zwrócić uwagę na cechy konstrukcyjne łodzi. Głównym szczegółem jest zwiększona wysokość ogrodzenia silosu rakietowego. Dokonano tego w związku z późniejszym montażem na okrętach bojowych rakiet balistycznych na paliwo ciekłe R-29RM. Trzystopniowa rakieta osiągnęła wysokość 14,8 metra i ważyła ponad 40 ton. Okręt podwodny został wyposażony w 16 takich rakiet z dwiema opcjami głowicy - dziesięcioblokowej i czteroblokowej.

Ze względu na zwiększone rozmiary uzbrojenia rakietowego konieczne było zwiększenie wymiarów kadłuba ciśnieniowego. Wersja lekka otrzymała nowe linie i konfigurację w obszarze 1-3 przegródek. Ze względu na wysokie wymagania akustyczne statku w wielu jego przedziałach zainstalowano specjalne urządzenia - pochłaniacze dźwięku i kompensatory drgań. Stal zastosowana w konstrukcji lekkiego i wytrzymałego kadłuba pozwoliła łodzi podwodnej zejść na głębokość roboczą 400 metrów. Maksymalna dopuszczalna głębokość nurkowania statku wynosiła 650 metrów.

Elektrownię na okrętach podwodnych Projektu 667BDRM reprezentowały dwa reaktory jądrowe VM-4SG, które mają łączną moc 180 MW. Obydwa reaktory jądrowe napędzają główny zespół turbiny gazowo-energetycznej o wydajności 60 tys. l/s. Okręt podwodny napędzany był dwoma pięciołopatowymi śmigłami, co zapewniało statkowi prędkość podwodną i powierzchniową odpowiednio 24 i 14 węzłów.

Aby zasilać statek w trybie autonomicznym, na łodzi zainstalowano dwa generatory diesla i dwa turbogeneratory, które dostarczają energię elektryczną do systemów podtrzymywania życia statku i napędu przy niskich prędkościach.

Na uwagę zasługuje układ wewnętrzny statku, w którym starano się uwzględnić wszystkie aspekty podniesienia poziomu komfortu załogi łodzi podwodnej. Łodzie tego typu mają obecnie sauny, solaria, obiekty sportowe i siłownie. System regeneracji powietrza przeszedł zmianę jakościową, dzięki czemu możliwe jest utrzymanie bezpiecznego składu chemicznego powietrza we wnętrzu łodzi podwodnej.

System broni

O głównym uzbrojeniu statków Projektu 667BDRM nie trzeba wiele mówić. Obecnie wszystkie sześć okrętów rosyjskiej floty zostało przystosowanych do przenoszenia nowych, zmodernizowanych modyfikacji liniowych rakiet balistycznych R-29RMU2 i R-29RMU2.1. Liczba rakiet pozostaje taka sama – 16 sztuk, ale wszystkie głowice mają cztery głowice. System rakietowy D-9RM, na którym znajdują się rosyjskie rakietowce Projektu 667BDRM, uważany jest za jeden z najpotężniejszych systemów rakiet nuklearnych za granicą. Salwa rakietowa może zostać wystrzelona z podwodnego stanowiska statku na głębokość do 55 metrów.

Jako broń taktyczną łodzie są wyposażone w system minowo-torpedowy składający się z 4 wyrzutni torpedowych kalibru 533 mm. Łódź może wystrzelić całą istniejącą obecnie broń torpedową, w tym torpedy rakietowe. Zapas torped wynosi 12 sztuk. Ogromny statek jest kontrolowany przez centrum Omnibus-BDRM BIUS. Dzięki temu złożonemu procesowi przetwarzane są napływające informacje o celach i warunkach manewrowania, a następnie bojowego użycia uzbrojenia statku. Poważną zaletą zmodernizowanych łodzi Project 667BDRM jest obecność nowego systemu hydroakustycznego Skat. Nowy SAC jest wyposażony w dużą antenę chronioną kopułą z włókna szklanego.

Ochronę powietrzną okrętu zapewniają przeciwlotnicze systemy rakietowe 9K310, którymi dysponuje załoga. Statekiem steruje załoga licząca 140 osób.

Najbliższa przyszłość statku

W związku z potrzebą rosyjskiej marynarki wojennej posiadania na służbie do 10 gotowych do walki podwodnych lotniskowców rakietowych, na najwyższym szczeblu podjęto decyzję o utrzymaniu okrętów Projektu 667BDRM w wysokim stopniu gotowości technicznej. Stan techniczny wszystkich sześciu okrętów wchodzących w skład 31 Dywizji jest obecnie zadowalający. Najnowszy ze wszystkich lotniskowców tego projektu, okręt podwodny K-18 Karelia, przeszedł w 2010 roku generalny remont. Według wstępnych danych żywotność statku została przedłużona o kolejne 10 lat. Podobne zdarzenia dotknęły inne okręty podwodne Projektu 667BDRM. Zakłada się, że cała dywizja w całości będzie w stanie należycie wykonywać obowiązki bojowe do 2025 roku.

Oprócz pełnienia służby bojowej rosyjskie okręty podwodne, aby utrzymać gotowość bojową na wysokim poziomie, uczestniczą w wystrzeliwaniu ładunków handlowych w ramach rozwoju programów kosmicznych. Rakiety R-29RM służą do wystrzeliwania sztucznych satelitów. Dzięki takim programom możliwe jest nie tylko utrzymanie systemu rakietowego na właściwym poziomie, ale także monitorowanie wszystkich systemów okrętowych.

Perspektywy rosyjskich okrętów podwodnych rakietowych lotniskowców nie wyglądają dziś całkiem różowo. Rodzi się pilne pytanie o zapewnienie bazy technicznej statków eksploatacyjnych, których żywotność w naturalny sposób dobiega końca. W planach dowództwa Marynarki Wojennej dotyczących modernizacji krajowej floty okręty podwodne Projektu 667BDRM zajmują dziś ważne miejsce. To oni mają zapewnić zdolność obronną kraju na okres przejściowy do czasu wejścia do służby nowych okrętów podwodnych i zakończenia modernizacji okrętów podwodnych innych klas.

Ostatnim sowieckim okrętem podwodnym rakietowym drugiej generacji (który faktycznie sprawnie przeszedł do trzeciej generacji) był krążownik podwodny z rakietami strategicznymi (SSBN) projekt 667-BRDM (kod „Dolphin”). Podobnie jak jego poprzednicy, powstał w Centralnym Biurze Projektowym Rubina dla Inżynierii Morskiej pod kierownictwem generalnego projektanta, akademika S.N. Kovaleva (głównym obserwatorem z marynarki wojennej jest kapitan pierwszego stopnia Yu.F. Piligin). Dekret rządowy w sprawie rozwoju podwodnego atomowego okrętu podwodnego został wydany 10 września 1975 r.

Głównym uzbrojeniem okrętu podwodnego miał być system rakietowy D-9RM, który posiadał 16 międzykontynentalnych rakiet na paliwo ciekłe R-29RM (SS-N-23 „Skiff” - oznaczenie NATO), które miały zwiększony zasięg ognia, promień rozrzutu i dokładność głowic bojowych. Rozwój systemu rakietowego rozpoczął się w 1979 roku w KBM. Twórcy kompleksu skupili się na osiągnięciu maksymalnego poziomu technicznego oraz parametrów taktyczno-technicznych przy ograniczonych zmianach w konstrukcji łodzi podwodnej.

Nowe rakiety przewyższały możliwościami bojowymi wszystkie modyfikacje najpotężniejszych amerykańskich morskich systemów rakietowych Trident, mając jednocześnie znacznie mniejsze wymiary i wagę. W zależności od liczby głowic, a także ich masy, zasięg rakiet balistycznych mógł znacznie przekroczyć 8300 km. R-29RM był ostatnim pociskiem opracowanym pod przewodnictwem wiceprezesa Makeeva, a także ostatnim radzieckim międzykontynentalnym pociskiem balistycznym na paliwo ciekłe - wszystkie kolejne krajowe rakiety balistyczne zostały zaprojektowane na paliwo stałe.

Główne cechy atomowego okrętu podwodnego Projektu 667-BDRM „Dolphin”:
Wyporność powierzchniowa – 11 740 ton;
Wyporność podwodna – 18200 ton;
Główne wymiary:
— długość maksymalna (wg wodnicy) – 167,4 m (160 m);
- szerokość maksymalna - 11,7 m;
— zanurzenie w linii pionowej – 8,8 m;
Główna elektrownia:
— 2 reaktory wodne ciśnieniowe VM-4SG o łącznej mocy 180 mW;
— 2 PPU OK-700A, 2 GTZA-635
— 2 turbiny parowe o łącznej mocy 60 000 KM. (44100 kW);
— 2 turbogeneratory TG-3000 o mocy 3000 kW każdy;
— 2 generatory diesla DG-460 o mocy 460 kW każdy;
— 2 silniki elektryczne do ekonomicznego napędu, każdy o mocy 225 KM;
— 2 wały;
— 2 śmigła pięciołopatowe;
Prędkość powierzchniowa – 14 węzłów;
Prędkość podwodna – 24 węzły;
Robocza głębokość zanurzenia – 320…400 m;
Maksymalna głębokość zanurzenia – 550...650 m;
Autonomia – 80…90 dni;
Załoga – 135…140 osób;
Strategiczna broń rakietowa:
— wyrzutnie SLBM R-29РМ (SS-N-23 „Skiff”) kompleksu D-9РМ – 16 szt.;
Broń rakietowa przeciwlotnicza:
— wyrzutnie MANPADS 9K310 „Igla-1”/9K38 „Igla” (SA-14 „Gremlin”/SA-16 „Gimlet”) – 4…8 szt.;
Broń torpedowa i rakietowo-torpedowa:
- wyrzutnie torpedowe kalibru 533 mm - 4 (dziobowe);
— torpedy SAET-60M, 53-65M, PLUR RPK-6 „Waterfall” (SS-N-16 „Stallion”), kaliber 533 mm – 12 szt.;
Moja broń:
— zamiast niektórych torped może przenosić do 24 minut;
Broń elektroniczna:
System informacji i kontroli bojowej „Omnibus-BDRM”;
Radarowy system wykrywania ogólnego - MRK-50 „Kaskada” (Snoop Tray);
System hydroakustyczny:
— kompleks hydroakustyczny MGK-500 „Skat-BDRM” (Shark Gill; Mouse Roar);
Elektroniczny sprzęt bojowy:
— „Zaliw-P” RTR;
— radionamiernik kierunku „Zavesa-P” (Brick Pulp/Grupa; Lampa postojowa D/F);
GPD oznacza – 533 mm GPD;
Kompleks nawigacyjny:
- "Wejście";
— KNS GLONASS;
— sekstans radiowy (Code Eye);
— INS;
Kompleks łączności radiowej:
— „Molniya-N” (Pert Spring), SSS „Tsunami-BM”;
— boje holowane anteny „Paravan” lub „Lastochka” (VLF);
— Anteny mikrofalowe i HF;
— stacja łączności dźwiękowo-podwodnej;
Radar identyfikacyjny stanu – „Nichrom-M”.

Przez prawie 30 lat radzieckie nośniki rakiet nuklearnych skutecznie przeciwstawiały się potencjałowi nuklearnemu krajów zachodnich, pełniąc rolę niezawodnego elementu odstraszania. Atomowy okręt podwodny uzbrojony w rakiety balistyczne był, jest i będzie najpotężniejszą bronią współczesności. Dzięki swojej ogromnej sile niszczycielskiej i zaawansowanemu wyposażeniu rakietowe okręty podwodne są najbardziej zaawansowanymi okrętami wojennymi, jakie kiedykolwiek opuściły magazyny. Związek Radziecki mógłby być dumny ze swoich osiągnięć w dziedzinie budowy atomowych łodzi podwodnych. Dziś bogate tradycje radzieckich okrętów podwodnych, całe ogromne doświadczenie w budowie statków tej klasy, są z powodzeniem wykorzystywane w praktyce przez rosyjskie okręty podwodne. Służba bojowa okrętów podwodnych klasy Dolphin Projektu 667BDRM jest tego wyraźnym dowodem. Rakietowe okręty podwodne „Nowomoskowsk”, „Jekaterynburg” i „Wierchoturie” w dalszym ciągu regularnie pełnią służbę bojową w ramach Floty Północnej.

Siedem atomowych okrętów podwodnych klasy Dolphin stanowi obecnie podstawę morskiego komponentu rosyjskiej triady nuklearnej. Statki te są bezpośrednimi potomkami atomowych okrętów podwodnych Projektu 667, które były najpopularniejsze we flocie radzieckiej.

Stary, nowy projekt 667BRDM typu „Dolphin”.

Upadek Związku Radzieckiego pozostawił rosyjską marynarkę wojenną bogate dziedzictwo. Ogromna flota atomowych łodzi podwodnych stacjonowała w zatokach Floty Północnej i znajdowała się na Dalekim Wschodzie. Radzieckie atomowe okręty podwodne były w różnym wieku i różnie przygotowane do dalszej służby. Ze wszystkich typów i klas okrętów podwodnych najlepiej zachowane są okręty podwodne o napędzie atomowym typu Dolphin Projektu 667BRDM. To właśnie na tych okrętach postawiono zakład na przyszłe utrzymanie gotowości bojowej rosyjskich morskich sił nuklearnych.

Należy od razu powiedzieć, że ten projekt był mieszanką, która obejmowała najlepsze rozwiązania projektowe w procesie budowy statków Projektu 667. Podobnie jak poprzednio, opracowanie ulepszonego projektu przeprowadziło Centralne Biuro Projektowe Rubin, flagowy krajowego przemysłu atomowego w budowie okrętów podwodnych.

Okręty klasy Dolphin miały być ostateczną wersją Projektu 667, wyznaczającą przejście od atomowych okrętów podwodnych drugiej generacji do okrętów podwodnych trzeciej generacji. Według klasyfikacji radzieckiej łodzie tego typu należały do ​​klasy rakietowych krążowników podwodnych i zgodnie z tym typ statku oznaczono jako SSBN (krążownik okrętów podwodnych z rakietami strategicznymi). Rozwój ulepszonego projektu rozpoczął się w 1975 roku, kiedy Marynarka Wojenna Stanów Zjednoczonych zaczęła opracowywać projekt nowego atomowego okrętu podwodnego klasy Ohio. Nowy amerykański okręt podwodny miał przenosić 24 rakiety balistyczne Trident II.

Nośniki rakietowe o napędzie atomowym, które w tym czasie wchodziły w skład marynarki wojennej ZSRR, były uzbrojone w mniejszą liczbę rakiet strategicznych. W związku z obecną sytuacją oraz w celu stworzenia parytetu z Amerykanami pod względem liczby lotniskowców nuklearnych zdecydowano o stworzeniu dla floty mocniejszego statku. Podstawą nowych radzieckich okrętów podwodnych były okręty podwodne Projektu 667BDR Kalmar. Przy projektowaniu nowej łodzi podwodnej postanowiono wszystko zwiększyć i znacznie poprawić właściwości nawigacyjne statku podwodnego. Okręty zostały zaprojektowane do montażu nowych radzieckich rakiet strategicznych R-29RM, dlatego konieczne było zwiększenie rozmiarów statku. Odpowiednio zwiększono dziób i rufę łodzi podwodnej.

W procesie projektowania starano się zmniejszyć hałas statku i sprawić, że obraz hydroakustyczny łodzi podwodnej będzie mniej zauważalny. Wiele systemów na łodzi podwodnej Projektu 667BDRM zostało użytych po raz pierwszy, w tym nowy sprzęt sonarowy. Efektem pracy projektantów był prawie nowy projekt, który zapoczątkował nową, finałową serię radzieckich lotniskowców o napędzie atomowym, składającą się z 7 okrętów.

Projekt atomowego okrętu podwodnego Projektu 667 BDRM

Stępkę głównego statku tej serii, atomowego okrętu podwodnego B-51 Wierchoturye, położono w święto 23 lutego 1981 r. Do budowy statków tego projektu wybrano główne przedsiębiorstwo radzieckiego przemysłu stoczniowego nuklearnego, Siewierodwińskie Zakłady Budowy Maszyn Sevmash. W ciągu 9 lat, od 1981 do 1990 roku, przedsiębiorstwo zwodowało i oddało do użytku 7 statków Projektu 667BDRM. Ostatnim statkiem z tej serii był K-407 Nowomoskowsk SSBN.

Podwodny nośnik rakiet Wierchoturie otrzymał wyraźny garb, w którym mieściło się 16 rakiet balistycznych. W klasyfikacji NATO okręt otrzymał kod „Delta-IV”, kontynuując serię okrętów bojowych pod kodem Delta. Rozmiar łodzi podwodnej był imponujący. Długość kadłuba łodzi wynosiła 167 m, a wyporność wzrosła do 11 740 ton. Atomowy okręt podwodny miał konstrukcję podwójnego kadłuba, która stała się tradycyjna dla statków poprzedniej serii. Solidny kadłub główny i grodzie statku zostały wykonane z wytrzymałej stali, która wytrzymuje długotrwałe intensywne obciążenia i ma właściwości antykorozyjne. Konstrukcja statku i właściwości wytrzymałościowe materiałów pozwoliły łodzi zejść na głębokość do 600 m.

Główne elementy i zespoły łodzi podwodnej umieszczono na specjalnych platformach amortyzujących, które redukują wibracje i hałas akustyczny. Przedziały z elektrownią posiadały lokalne pochłaniacze dźwięku. Lekki kadłub pokryto specjalnie opracowanym do tego celu materiałem kamuflażowym, zapewniającym niższe tło hydroakustyczne statku. Charakterystyczną cechą okrętów podwodnych Projektu 667BDRM były śmigła, które miały pięć łopatek i miały ulepszony obraz hydroakustyczny.

Takie działania i innowacje znacznie zwiększyły niewidzialność okrętu, zbliżając parametry hydroakustyczne radzieckiego okrętu podwodnego do parametrów amerykańskiego lotniskowca rakietowego klasy Ohio.

Podczas rejsów bojowych radzieckie krążowniki rakietowych okrętów podwodnych Jekaterynburg i Podmoskowye przez ponad tydzień pozostawały na morzu niezauważone przez statki NATO. Z tego powodu amerykańskie okręty podwodne zmuszone były zbliżać się do stałych baz radzieckich okrętów podwodnych, narażając się na duże ryzyko wykrycia.

Wszystkie statki projektu otrzymały zautomatyzowany system kontroli uzbrojenia „Omnibus-BDRM”, za pomocą którego analizowano napływające informacje i określano parametry bojowego użycia broni taktycznej. Dodatkowo łodzie zostały wyposażone w nowy sprzęt hydroakustyczny „Scat”, który posiada dwie anteny. Jedna antena znajdowała się w owiewce przedniej, druga była stosowana w wersji holowanej. Uzbrojenie rakietowe posiadało ulepszony system nawigacji „Gateway”, który umożliwiał dokładne określenie położenia łodzi podczas wystrzeliwania rakiety.

Główną elektrownią dla wszystkich okrętów podwodnych był reaktor jądrowy VM-4SG, który dostarczał parę dla dwóch turbozespołów OK-700A. Całkowita moc układu napędowego wynosiła 60 tysięcy litrów. Z. Na statkach jako silniki rezerwowe wykorzystywano silniki elektryczne o mocy 225 KM. każdy. Instalacja nuklearna zapewniła statkom prędkość podwodną 24 węzłów.

W przeciwieństwie do statków wcześniejszej serii, warunki personelu na „Delfinach” znacznie się poprawiły, zapewniając komfortową obsługę podczas długich i długodystansowych kampanii wojskowych. Załoga łodzi podwodnej liczyła 140 osób.

Siła ognia lotniskowców rakietowych Projektu 667BDRM

Okręty zostały pierwotnie zaprojektowane dla rakiety balistycznej R-29RM. System rakietowy D-9RM zainstalowany na okrętach podwodnych był platformą startową dla 16 strategicznych rakiet międzykontynentalnych. Radziecka rakieta miała znaczną przewagę technologiczną nad swoimi amerykańskimi odpowiednikami. Pod względem zasięgu ognia i celności trafień głowicami R-29RM nie miał sobie równych. Mając mniejsze wymiary i masę startową, radziecki pocisk mógł przenosić ładunki nuklearne na odległość ponad 8 tys. km.

Ten typ rakiet był ostatnim, w którym zastosowano silniki rakietowe na ciecz. Ponadto wszystkie rodzaje broni rakietowej zainstalowanej na krajowych okrętach podwodnych działają na paliwie stałym. W ciągu pięciu lat, od 1996 do 2001 roku, wszystkie rakiety balistyczne będące na wyposażeniu okrętów podwodnych Projektu 667BDRM zostały wymienione na zmodernizowaną wersję, rakietę R-29RMU2. Następnie rosyjskie lotniskowce typu Dolphin zostały przezbrojone tak, aby mogły wystrzeliwać rakiety R-29RMU2.1 Liner. W 2011 roku z Jekaterynburga SSBN przeprowadzono pierwszy podwodny wystrzelenie nowej, zmodernizowanej rakiety. Po tych testach w tym samym roku z atomowego okrętu podwodnego K-114 Tula wystrzelono drugi międzykontynentalny pocisk tego typu. Łodzie projektu 667BDRM mogły wystrzelić salwę rakietową na głębokości roboczej 55 m.

Uzbrojenie taktyczne atomowych okrętów podwodnych klasy Dolphin reprezentowały cztery wyrzutnie torpedowe kal. 533 mm i system rakiet przeciw okrętom podwodnym Vodopad.

Okręty podwodne o napędzie atomowym projektu 667BDRM we flocie rosyjskiej

Wszystkie siedem statków tego projektu zostało oddanych do użytku w Związku Radzieckim. W momencie rozpadu ZSRR te okręty podwodne pozostały najnowocześniejsze i stanowiły trzon sił nuklearnych rosyjskiej marynarki wojennej. Wszystkie statki zostały przydzielone do Floty Północnej i stacjonowały w bazie morskiej Gadziewo. Na początku lat 90-tych podjęto decyzję rządową o utrzymaniu rakietowców Projektu 667BDRM w stanie bojowym i zapewnieniu wystarczających środków finansowych na przeprowadzenie planowanych napraw i modernizacji. Łódź wiodąca pierwszej serii przeszła planowe naprawy i modernizację w 1993 roku, ponownie wchodząc do służby we Flocie Północnej. Na pozostałych statkach począwszy od 1996 roku prowadzono sukcesywnie remonty i modernizacje planowe.

Atomowy okręt podwodny K-64 Podmoskovye został wycofany ze służby w 1999 roku. Modernizacja statku trwała 16 długich lat. W rezultacie łódź została przekształcona w statek testowy zdolny do dostarczania bardzo małych łodzi podwodnych. Statek otrzymał nowy numer BS-64. Okręt wszedł do służby we Flocie Północnej w 2019 roku. Na byłym lotniskowcu Podmoskowyje usunięto silosy rakietowe i zainstalowano nowy przedział do transportu ultramałych łodzi podwodnych.

Do tej pory wszystkie statki są w służbie. Oczekuje się, że rozpocznie się nowy etap przywracania gotowości technicznej wszystkich statków. Okręt podwodny K-117 Briańsk był pierwszym okrętem swojej klasy, który wystrzelił rakietę międzykontynentalną na niewielką odległość. W ostatnich latach okręt wielokrotnie przeprowadzał szkolenia i starty bojowe rakiet balistycznych na Morzu Barentsa.

Strategiczny okręt podwodny rakietowy K-18 wypłynął na powierzchnię na Biegunie Północnym, zakładając flagę państwową Rosji i Marynarki Wojennej. W 1996 roku decyzją Naczelnego Dowódcy Marynarki Wojennej okręt podwodny otrzymał nową nazwę „Karelia”.

W końcu

Wszystkie okręty Projektu 667BDRM pozostają obecnie we Flocie Północnej i reprezentują najnowocześniejsze i najbardziej gotowe do walki okręty rosyjskiej floty. Okręty tej klasy posiadają niezbędną siłę bojową, będąc ważnym elementem rosyjskiej triady nuklearnej. Sześć lotniskowców na zmianę pełni służbę bojową, a łódź Podmoskowe bierze udział w programach i projektach badawczych.

Podczas pełnienia służby bojowej rosyjskie lotniskowce stwarzają wiele problemów zespołom poszukiwawczym krajów NATO. Dobra niewidzialność i duża autonomia zapewniają tym okrętom podwodnym dogodne pozycje startowe w oceanach świata. Nośniki rakietowe Projektu 667BDRM działają głównie na polarnych szerokościach geograficznych, gdzie rosyjskie okręty podwodne stanowią stałe, realne zagrożenie dla potencjalnego wroga.

Jeśli masz jakieś pytania, zostaw je w komentarzach pod artykułem. My lub nasi goście chętnie na nie odpowiemy

Jądrowe okręty podwodne z bronią nuklearną na pokładzie same w sobie są dziełem sztuki o wyporności kilku tysięcy ton. Okręty podwodne Doomsday to broń wyjątkowa pod każdym względem. Rozwiązania techniczne zapewniające przeżywalność, uzbrojenie i środki monitorowania sytuacji oraz łączności to nie tylko pojedyncze elementy i zespoły, ale kilkanaście dzieł wyspecjalizowanych instytutów badawczych i przedsiębiorstw. Właśnie dlatego, że twórcy uwzględnili potencjał modernizacji przy projektowaniu okrętów podwodnych, wiele okrętów podwodnych z czasów zimnej wojny wraca do służby po ponownym wyposażeniu w nowoczesny sprzęt i uzbrojenie.
Eksperci są pewni, że stosunkowo niewielki zakres prac modernizacyjnych pozwoli na dziesięciolecia zapewnić parytet nuklearny i nieuchronność nuklearnego uderzenia odwetowego w przypadku agresji na Rosję, a przystosowanie okrętów podwodnych do użytku pojazdów głębinowych pozwoli rozwiązywania wysoce wyspecjalizowanych zadań na dużych głębokościach. Potencjalne zagrożenie Dla każdego potencjalnego wroga służba bojowa na łodzi podwodnej z rakietami strategicznymi to ból głowy, który zamienia się w migrenę. Stopień zagrożenia takich okrętów podwodnych, a dokładniej rakiet z głowicą nuklearną w przedziałach bojowych, bardzo zwięźle opisuje jeden obcy termin. „Niedopuszczalne szkody” w rozumieniu obcych sił zbrojnych wiążą się przede wszystkim z samą możliwością przeprowadzenia ataku nuklearnego na pełną skalę przez całą „triadę nuklearną” – z powietrza, lądu i morza. W rezultacie wielkość pojęcie „szkody niedopuszczalnej” także jest zamazane. Jednak eksperci zauważają, że dla amerykańskiej armii, głównego przeciwnika Związku Radzieckiego w czasie zimnej wojny, głównym strachem były i pozostają okręty podwodne zdolne do niespodziewanego uderzenia, będąc jednocześnie w pobliżu granic kraju.
Szczególną uwagę zawsze zwracano na tworzenie i modernizację takich okrętów podwodnych, najpierw w Związku Radzieckim, a następnie w Rosji. Budowa tarczy nuklearnej kraju jest sprawą konieczną i ważną, ale modernizacja istniejących okrętów podwodnych oraz doposażenie w sprzęt i uzbrojenie pokładowe jest zadaniem nie mniej ważnym. Atomowy okręt podwodny Projektu 667BDRM „Dolphin”, pomimo roku zwodowania statku wiodącego, jest okrętem podwodnym wyjątkowym. Już na etapie opracowywania specjaliści Centralnego Biura Projektowego Rubin wzięli pod uwagę niemal wszystko, co było niezbędne do budowy strategicznych okrętów podwodnych.
Łódź otrzymała trwały kadłub pokryty specjalnym materiałem redukującym hałas i widoczność, przeprojektowaną elektrownię oraz światowej sławy przedział na broń - ten sam „garb” kilkadziesiąt metrów za sterówką, w którym przechowywane są międzykontynentalne rakiety balistyczne . Eksperci i historycy floty zauważają, że pomimo częściowego podobieństwa atomowych okrętów podwodnych drugiej i trzeciej generacji, pod względem poziomu rozwiązań technologicznych, Dolphin mógłby konkurować z programem księżycowym lub stworzeniem obiecującej stacji orbitalnej. Zniszczenie i zapis
Zapewnienie użycia rakiety balistycznej w warunkach, w których okręt podwodny lotniskowca jest właściwie celem numer jeden, nie jest łatwe nawet dla doświadczonej załogi. Pomimo tego, że obowiązek bojowy i kierowanie krążownikiem o wyporności całkowitej ponad 18 tysięcy ton powierzane jest wyłącznie profesjonalistom, posługiwanie się bronią, od której zależy życie całego państwa, musi zostać opanowane do perfekcji. Wykorzystanie rakiet balistycznych firmy Dolphin to proces wyjątkowy. Konstrukcja łodzi i silosów rakietowych umożliwia „przenoszenie” do 16 rakiet balistycznych R-29RMU2 „Sineva”.
Wystrzelenie takich rakiet w warunkach bojowych może odbywać się bez wynurzenia się łodzi podwodnej na powierzchnię z głębokości do 50 metrów, a zasięg lotu rakiety jest ograniczony do nieco ponad 9 tysięcy kilometrów. Nawiasem mówiąc, „Delfin” ma zupełnie wyjątkowy rekord rakiet strategicznych, którego floty obcych państw nie były jeszcze w stanie powtórzyć. Jak wielu już zgadło, mówimy o wyjątkowej operacji „Behemoth-2”, która opierał się na najgorszym scenariuszu rozwoju międzynarodowego kryzysu, w którym załoga krążownika łodzi podwodnej miała nie tylko wystrzelić rakietę, ale wypuścić całą amunicję, jaką okręt podwodny mógł unieść w kierunku pozorowanego wroga. 16 rakiet balistycznych w kilkusekundowej przerwie wyleciało z powierzchni w stronę wyimaginowanego wroga, a okręt podwodny K-407 i jego załoga wywalczyli tytuł pierwszego na świecie w tego typu operacjach. Jednak łódź podwodna tego projektu będzie musiała w najbliższej przyszłości przeprowadzić wyjątkowe operacje.
Od „stratega” do „sabotażystów”
Jeden z okrętów podwodnych Projektu 667BDRM wrócił niedawno do służby po gruntownym remoncie. Jednak K-64 (BS-64 „Rejon moskiewski”) znacznie się zmienił. Wyjątkowa łódź podwodna przekształciła się z „jeźdźca apokalipsy” w wyjątkowego podwodnego sabotażystę zwiadowczego. Należy zaznaczyć, że proces modernizacji okazał się skomplikowany i długi – prace prowadzono od 1999 roku i z różnych powodów poważnie skorygowano rozruch atomowych okrętów podwodnych.
Jednak pomimo tych trudności sabotażysta zwiadu nuklearnego wszedł już w próby morskie, a po ich ukończeniu zostanie przyjęty do floty. Określenie „sabotażysta zwiadowczy” zostało użyte specjalnie w tym kontekście, ponieważ główną bronią K-64 nie są obecnie ogromne rakiety balistyczne zdolne zetrzeć z powierzchni planety całe kraje, ale pojazdy głębinowe. Głównym celem takich modułów głębinowych jest przeciwdziałanie wszelkim próbom infiltracji kanałów komunikacyjnych i kontrolnych, tzw. „podsłuchom” na podwodnych kablach. Osobliwością pojazdów głębinowych „wystrzeliwanych” z łodzi podwodnej jest nie tyle głębokość, na jaką taki sprzęt może nurkować, ale to, jak autonomicznie i przez długi czas może działać taki sprzęt.
Eksperci zauważają, że w tym przypadku okręt podwodny będzie pełnił jedynie funkcję transportowca, a po rozdzieleniu pojazdów głębinowych będzie mógł „wrócić do domu” i powrócić w rejon po przeprowadzeniu przez oficerów rozpoznania głębinowego wszystkich Praca. Eksperci zauważają, że wyjątkowy okręt podwodny będzie działał m.in. na arktycznych szerokościach geograficznych. To właśnie ten region przyciągnął ostatnio uwagę czołowych światowych potęg – kolosalne złoża minerałów i roszczenia terytorialne niektórych państw nie raz znajdą się na pierwszych stronach gazet.
Pomimo tego, że skład sprzętu wykorzystywanego do prac offshore w Głównej Dyrekcji Badań Głębinowych jest nieznany, wybór bezzałogowego morskiego statku rozpoznawczego do pracy na dużych głębokościach jest po prostu wyjaśniony. Eksperci zauważają, że żaden z istniejących pojazdów głębinowych z załogą w środku nie może się równać z dronami pod względem przeżywalności i bezpieczeństwa: „Prace głębinowe wykonywał już okręt podwodny AS-12 Losharik”. Następnie, po 20 dniach żeglugi, po prostu skorygowali odkształcenia kadłuba spowodowane ciśnieniem na dużych głębokościach, a także przeprowadzili drobne naprawy i sprawdzili działanie szeregu mechanizmów” – wyjaśnił ekspert wojskowy Aleksiej Leonkow. Istnieją podstawy, aby sądzić, że oprócz ponownego wyposażenia okrętu podwodnego przewoźnika, same pojazdy głębinowe ulegną znaczącym modyfikacjom.
Oprócz wykonywania zadań leżących w interesie rosyjskiego Ministerstwa Obrony drony głębinowe będą mogły zajmować się badaniami geologicznymi i innymi pracami naukowymi. Między innymi taką łódź podwodną można wykorzystać także w akcjach poszukiwawczo-ratowniczych – na przykład do inspekcji zatopionych statków czy rozbitych samolotów pasażerskich. Eksperci nie wykluczają, że w przyszłości wraz z budową nowych krążowników rakiet strategicznych i wprowadzaniem do eksploatacji okrętów podwodnych flota okrętów podwodnych specjalnego przeznaczenia może zostać powiększona, gdyż zadania wymagające wyposażenia głębinowego i odpowiednich lotniskowców stają się coraz bardziej i więcej każdego roku.