Biografia kosmonauty Żołobowa. Pilot-kosmonauta ZSRR, Bohater Związku Radzieckiego Witalij Żołobow: "Czy w kosmosie możliwy jest seks? Dlaczego nie? W każdym razie szkolenie na ziemi trwa"

Kosmiczny bohater

(na podstawie materiałów wydawnictwa WPA)

ŻŁOBOW WITALIJ MICHAJŁOWICZ urodził się 18 czerwca 1937 r. we wsi Zburiewka w obwodzie gołopristanskim obwodu chersońskiego. Rosyjski. Członek KPZR od 1966. Absolwent Azerbejdżańskiego Instytutu Przemysłowego. Od 1959 w Armii Radzieckiej. W 1963 wstąpił do korpusu kosmonautów. Ukończył zaocznie Akademię Wojskowo-Polityczną im. W.I. Lenina w 1974 r. Pilot-kosmonauta pułkownik Żołobow pomyślnie wykonał lot w dniach 07.06.76-08.24.76 na orbitalnej stacji naukowej „Salut-5” i statek transportowy „Sojuz-21”. Po locie dowódca grupy uczniów-kosmonautów, instruktor-kosmonauta w Centrum Szkolenia Kosmonautów im. Yu.Gagarina. Od 1981 - w rezerwie. Mieszka w Kijowie. Bohater Związku Radzieckiego. Odznaczony Orderem Lenina i medalami.

W wiosce rybackiej Zburevka, położonej nad brzegiem ujścia rzeki, około trzydziestu kilometrów od Chersonia, prawie wszyscy utrzymywali się z rybołówstwa morskiego. Wielu członków rodziny Żołobowów było także marynarzami. Dziadek Gavrila, kapitan żaglowca, był kochany przez całą wioskę za jego pogodne usposobienie i pogodny charakter. Witalij prawdopodobnie odziedziczył po dziadku wesoły charakter i umiejętność szybkiego dogadywania się z ludźmi. Ojciec Witalija Michajłowicza pływał już na statkach. W Chersoniu ukończył technikum morskie i został wysłany na Morze Kaspijskie. Tutaj przez całe życie pracował jako kapitan Kaspijskiej Spółki Żeglugowej, kierując tankowcami.

Witalij dorastał w Baku. Prawdziwym świętem dla niego był moment, gdy ojciec zabrał go nad morze. Zdarzyło się nawet, że złapała mnie potężna burza. Prawdopodobnie to właśnie w tych latach zrodziła się w nas miłość do dalekich podróży.

Po szkole zdecydowałem się wstąpić do szkoły morskiej. Ojciec próbował mnie od tego odwieść, ale Witalij nadal chodził do urzędu rejestracji i poboru do wojska, żeby zapytać. Potężny kapitan 2. stopnia wstał od stołu, spojrzał na wątłego entuzjastę i przedstawił przekonujący argument, aby nie urazić chłopca. Zatem „nie nadawał się”, aby zostać marynarzem marynarki wojennej.

Witalij zdecydował się wstąpić do działu badań geologicznych Azerbejdżańskiego Instytutu Przemysłowego. Pomyślałem: to też życie wędrowne, zawód romantyczny. Na trzecim roku pojawiła się nowa specjalność – „automatyka i telemechanika”. Cała ich grupa została przeniesiona do tego wydziału. Tutaj zaczęła się droga, która ostatecznie doprowadziła go w kosmos.

Wędrujące życie nie wyszło. Zaraz po studiach został powołany do wojska. Pełnił funkcję inżyniera doświadczalnego w jednostkach lotniczych: specjaliści od telemechaniki byli potrzebni nie tylko w geologii.

12 kwietnia 1961 roku jeden z moich znajomych zadzwonił na miejsce polowe: „Zholobov, słyszysz? Człowiek w kosmosie! Nasz, radziecki! Nawet go to przeraziło. I gdzieś w zakątku duszy nieśmiało pojawiła się szalona myśl: „Może i ja powinnam spróbować?” A potem pomyślał z rozczarowaniem: „Powiedzieli, że zatrudniają tylko pilotów”.

Po ucieczce Jurija Gagarina i Niemca Titowa w prasie pojawiły się opisy statku Wostok. Na biurku Witalija Żołobowa piętrzyły się książki o kosmosie. Później okazało się, że do korpusu kosmonautów przyjęto nie tylko pilotów, ale także inżynierów. Żołobow był jednym z pierwszych, którzy złożyli raport. Wierzył w swoją gwiazdę. I nie myliłem się. Lekarze dali zielone światło.

Oddział szkoleniowy kosmonautów wirował jak wirówka. Poważnie traktował treningi i zawsze pracował z pełną mocą. Na początku było to trudne. Po raz pierwszy było zbyt wiele do pokonania. Nowa technologia, nowe systemy, loty.

Po lotach szkoleniowych zrozumiałem, że piloci nie bez powodu jedzą czekoladę. Trzeba szybko myśleć, a sytuacja zmienia się jeszcze szybciej – trzeba umieć jednym rzutem oka ocenić wszystko na desce rozdzielczej. Testowanie urządzeń było również trudne dla inżynierów. Ale jest okazja do analizy, ale tutaj samolot pędzi i ryczy.

Pierwszy skok ze spadochronem zapamiętam do końca życia. Instruktor powiedział: „Jeśli sam nie skoczysz, wypchnę cię”. Następnie wszyscy przyznali, że ta groźba okazała się najskuteczniejsza. Zholobov nauczył się skakać znacznie szybciej niż ktokolwiek w grupie. Już przy trzecim czy czwartym skoku, kiedy leciałem plecami do ziemi i wirowałem jak suchy liść, przypomniałem sobie, jak instruktor mówił: „Środek ciężkości powinien znajdować się w pępku, pochyl się”. Wyciągnął się i od razu poczuł, że leci normalnie – twarzą w dół. Potem poszłam sama. poproś o dodatkowe skoki.

W 1974 r. Witalij Żołobow był rezerwowym Jurija Artiuchina, uczestnika wyprawy na statku Salut-3. Już wtedy dał się poznać jako pracowity i pełen entuzjazmu inżynier. Latem tego samego roku, nieprzerwanie w pracy w Centrum Szkolenia Kosmonautów, ukończył zaocznie Akademię Wojskowo-Polityczną im. Lenina.

Wszystko układało się dla niego pomyślnie. I nie sądziłem, że przygotowania do lotu będą trwały czternaście lat. Prawdopodobnie najtrudniejszą rzeczą w byciu astronautą jest czekanie. Ale teraz nadszedł jego dzień świetności. Polecą razem z Borysem Wołynowem.

6 lipca 1976. Kosmodrom Bajkonur. Przeprowadzono końcową kontrolę działania wszystkich systemów statku kosmicznego Sojuz-21.

„Załoga jest gotowa do lotu” – wyraźnie melduje dowódca statku, pułkownik B.V. Wołynow! Jest oczywiste, że. zarówno on, jak i jego towarzysz podpułkownik V.M. Zholobov są bardzo zmartwieni w oczekiwaniu na cenioną, najważniejszą decyzję w ich życiu.

Pod „stołem startowym” miga już szczotka ognistych strumieni, rakieta odpycha niepotrzebne dla niej urządzenia wspierające i nabierając prędkości, wznosi się w niebo.

Po dokowaniu kosmicznego statku transportowego Sojuz-21 i naukowej stacji orbitalnej Salut-5 Borys Wołypow i Witalij Żołobow spędzili dużo czasu na przeprowadzaniu skomplikowanych testów na pokładzie stacji.

Po zakończeniu operacji całkowitej reaktywacji stacji przeprowadzono eksperyment z ręcznym spektrografem – urządzeniem umożliwiającym spektrografię obiektów o tak różnej jasności jak przekrój powierzchni Słońca i powierzchnia wody na Ziemi. W ten sposób uzyskano najcenniejsze informacje dla gospodarki narodowej.

V. Zholobov sfotografował różnego rodzaju formacje naturalne, które kosmonauci napotkali na trasie lotu. Fotografował Słońce przez atmosferę ziemską na różnych wysokościach względem horyzontu. Badania takie są bardzo ważne dla badania stanu atmosfery.

Eksperymenty biologiczne zajmowały ważne miejsce w programie lotu Salut 5. Jednym z nich są ryby akwariowe. Wiadomo, że ryby określają swoje położenie w przestrzeni głównie za pomocą aparatu przedsionkowego i pęcherza pławnego. W stanie nieważkości oba te analizatory są bezużyteczne. Jak ryby będą poruszać się w kosmosie?

Astronauci stale filmowali zachowanie ryb i ich ruchy. Ustaliliśmy, jaką reakcję u ryb wywołuje pojawienie się świetlnego punktu orientacyjnego - promienia latarki.

Na stacji orbitalnej Salut-5 przeprowadzono znaczną liczbę eksperymentów technologicznych. Instrumenty pod ogólną nazwą „Fizyka” umieszczono w specjalnej walizce. Wyposażono panel kontrolny do wykonywania wszelkich eksperymentów technologicznych oraz pojemniki ratunkowe umożliwiające powrót na Ziemię próbek pobranych w przestrzeni kosmicznej.

Celem jednego z eksperymentów było zbadanie procesów topienia i krzepnięcia metalu w stanie nieważkości. Przeprowadzono to w następujący sposób: V. Zholobov włączył urządzenie „Kula”. Do ceramicznej tuby wlano niskotopliwy stopowy blank wielkości końcówki ołówka z „magazynu”. Tutaj został podgrzany, stopiony, a następnie wepchnięty do torby z mylaru. Szybkość wyrzutu i wymiary worka są takie, że zanim zetknie się ze ścianką worka, powstała kula ma czas na stwardnienie.

Inny eksperyment technologiczny „Flow” obejmował podczas tego lotu badanie zachowania płynu w stanie nieważkości. W przezroczystym pudełku sąsiadują ze sobą dwa kuliste pojemniki, które są połączone ze sobą kanałami kapilarnymi. Pierwszy pojemnik wypełniony jest kolorowym płynem. Zakłada się, że kanał kapilarny zassie ciecz i niczym pompa oddestyluje ją do drugiego pojemnika. Obliczany jest czas potrzebny do wystąpienia wycieku. Jeśli wszystko pójdzie zgodnie z teorią, możliwe będzie szerokie zastosowanie w przestrzeni kosmicznej złóż kapilarnych, które nie posiadają części wirujących i nie wymagają żadnego zużycia energii.

W jednym z wielu wywiadów udzielonych po locie Wołtow powiedział, że każdy z eksperymentów i badań przeprowadzonych podczas lotu to nowe ziarno w skarbnicy ludzkiej wiedzy o kosmosie.

Podczas jednej z sesji telewizyjnych płk B. Wołynow i podpułkownik W. Żołobow dali nam możliwość dokładnego podziwiania panoramy naszego kraju otwierającej się z orbitalnej stacji badawczej. Widzieliśmy charakterystyczne zarysy Półwyspu Krymskiego, jakby miał on odpłynąć do Morza Czarnego, place pól Ukrainy, zakola potężnej Wołgi, pasma górskie Uralu, głębinowy Bajkał, sieć linie kolejowe i autostrady, miasta, miasteczka.

Kosmiczne „krajobrazy” to nie tylko piękny widok. Jest to przedmiot badań. Obecnie opracowano już metody, które pozwalają przy pomocy zautomatyzowanych systemów technicznych i komputerów elektronicznych szybko przekształcać obrazy przestrzeni w mapy interesujące specjalistów. Tym samym lot Borysa Wołynowa i Witalija Żołobowa, podobnie jak wiele innych lotów radzieckich kosmonautów, stanowił ogromną pomoc dla specjalistów kartografów, którzy z czasem radykalnie zmienią metody mapowania.

Słońce jest najważniejszą gwiazdą dla ludzkości. Od tego zależy całe życie na naszej planecie. A jednak nauka ziemska, pomimo stuleci obserwacji, nie może się jeszcze pochwalić, że dokładnie zbadała „charakter” naszej gwiazdy: wiele zachowań Słońca wciąż pozostaje dla naukowców tajemnicą. Tylko astronautyka może usunąć zasłonę tajemnicy z niektórych zjawisk słonecznych.

Na pokładzie stacji Salut-5 Borys Wołynow i Witalij Żołobow badali promieniowanie podczerwone Słońca poza atmosferą, które dociera do powierzchni naszej planety w wysoce „zredukowanej” i zniekształconej formie.

Podczas eksperymentu, gdy Słońce znajdowało się w zenicie w stosunku do stacji, inżynier pokładowy Witalij Żołobow, obserwując Słońce przez celownik, sterował teleskopem tak, aby badał nie tylko światło, ale także uchwycił przestrzeń okołosłoneczną. Obraz zaobserwowany przez astronautę podczas eksperymentu został zarejestrowany na filmie. Umożliwiło to naukowcom z Instytutu Fizyki Akademii Nauk ZSRR, którzy wymyślili ten eksperyment, „powiązanie” otrzymanego promieniowania podczerwonego z obszarem gwiazdy, w którym się ono rodzi. Podczas skanowania teleskop otrzymał promieniowanie podczerwone pochodzące z czystej przestrzeni kosmicznej, a następnie z górnych rozrzedzonych warstw atmosfery słonecznej, co pomogło w badaniu obszaru przejściowego od powierzchni Słońca do rozrzedzonej korony.

Ponadto ogromne znaczenie dla wyjaśnienia problemu powiązań Słońce-Ziemia miały badania promieniowania podczerwonego Słońca prowadzone w przestrzeni kosmicznej przez załogę naukowej stacji orbitalnej Salut-5.

Liczne eksperymenty i badania naukowe, techniczne, technologiczne i medyczno-biologiczne prowadzone przez kosmonautów pozwalają nam głębiej zrozumieć, jaki poziom wiedzy zawodowej musi posiadać załoga statku kosmicznego, aby móc efektywnie pracować. I najwyraźniej to nie przypadek, że okres szkolenia inżyniera pokładowego Żołobowa był tak długi.

Pułkownik B. Wołynow i podpułkownik W. Żołobow spędzili w kosmosie siedem tygodni i nadszedł czas rozstania się ze stacją naukową Salut-5. Statek transportowy Sojuz 21, który dostarczył kosmonautów do pracy w laboratorium orbitalnym, teraz po zakończeniu zmiany roboczej miał ich zwrócić na Ziemię.

Kiedy uchwyty zaciskające stację i statek transportowy poluzowały się, włączyły się małe silniki wciągania i po lekkim potrząśnięciu Sojuz-21 zaczął powoli oddalać się od „kosmicznego miejsca postojowego”. Przez celownik i na ekranie telewizora można było zobaczyć, jak ich piękna stacja stopniowo zmniejszała swój rozmiar i żegnała się, mieniąc się w słońcu skrzydłami paneli słonecznych.

Potem wydarzenia zaczęły toczyć się z zawrotną szybkością. Przygotowując się do zejścia, astronauci musieli dużo pracować, sprawdzając wszystkie systemy przed wydaniem polecenia lądowania.

...Gdzieś na niebie nad Afryką włączył się układ hamulcowy i statek runął na ziemię, gdzie czekały już liczne jednostki lotnicze i służby poszukiwań naziemnych.

Przez wszystkie dni lotu Ziemia pomagała swoim wysłannikom, stale monitorując ich samopoczucie, stan wszystkich systemów stacji i statku transportowego. W różnych trybach pracy stacji przyrządy dowodzenia i pomiarowe przeprowadziły ponad sześć tysięcy sesji komunikacyjnych. Z kosmosu odebrano i przetworzono ponad dziesięć miliardów wartości parametrów pomiarowych. A teraz - ostatni akord.

Stacje radarowe jako pierwsze wykryły ognisty ślad lądującego pojazdu, następnie załogi samolotów patrolujących dane wysokości w miejscu lądowania, a ostatnie, które usłyszały astronautów, to stacje naziemne.

„Jestem „Bajkał” – mówi dowódca statku, pułkownik B. Wołynow. - Wszystko w porządku. System spadochronowy działał dobrze.

Numer seryjny 78 - (35)

Liczba lotów - 1

Czas lotu - 49 dni 06 godzin 23 minut 32 sekundy.

Status - pilot-kosmonauta ZSRR, rekrut 2 Sił Powietrznych

Data i miejsce urodzenia:
Urodzony 18 czerwca 1937 r. we wsi Stara Zburiewka, rejon Gołopristanski, obwód chersoński, Ukraińska SRR.

Tytuły edukacyjne i naukowe:
W 1954 roku ukończył X klasę Liceum nr 164 w Baku.
W 1959 roku ukończył wydział mechaniczny wydziału „Automatyki i Telemechaniki” Azerbejdżańskiego Orderu Czerwonego Sztandaru Pracy Instytutu Nafty i Chemii im. Azizbekowa. Uzyskał dyplom w specjalności „Automatyczne, telemechaniczne i elektryczne przyrządy i urządzenia pomiarowe” oraz kwalifikację „inżynier elektryk”.
29 lipca 1974 roku ukończył studia na wydziale korespondencyjnym Orderów Wojskowo-Politycznych Lenina i Rewolucji Październikowej Akademii Czerwonego Sztandaru im. W.I. Lenina, uzyskując dyplom z Lotnictwa Wojskowo-Politycznego. Kwalifikowany jako „oficer z wyższym wykształceniem wojskowo-politycznym”.

Działalność zawodowa:
Od 1 kwietnia 1983 r. do lutego 1987 r. pracował jako zastępca dyrektora generalnego NPO Majak w Kijowie ds. obrony cywilnej i szef sztabu obrony cywilnej Instytutu Badawczego Urządzeń Elektromechanicznych. W 1986 roku przez dwa miesiące zajmował się ewakuacją ludzi i sprzętu z miasta Prypeć. Likwidator awarii w elektrowni jądrowej w Czarnobylu (EJ).
W lutym 1987 roku przeniósł się do zintegrowanego działu badawczego w Noyabrsku na stanowisko kierownika laboratorium wierceń kierunkowych zintegrowanego działu badawczego w celu wspierania pracy w stowarzyszeniu Noyabrskneftegaz w mieście Noyabrsk w obwodzie tiumeńskim, a 21 lutego 1987 roku został został przeniesiony do Departamentu Zapsibneftegeofizika. 21 sierpnia 1987 roku został mianowany szefem zorganizowanej przez siebie listopadowej partii aerokosmogeologicznej ds. poszukiwań minerałów.
Od 1990 do stycznia 1991 pracował na stanowisku kierownika Katedry Aerokosmogeologii i Geodezji, a od 2 stycznia 1991 - kierownika Katedry Geodezji i Kartografii Badań Aerokosmogeologicznych w Oddziale Instytutu Studiów Zaawansowanych (IPK) Uniwersytetu im. Ministerstwo Geologii ZSRR w Kijowie. 1 stycznia 1992 roku oddział IPK został przekształcony w Instytut Zarządzania, Przekwalifikowania Biznesu i Kadry Państwowego Komitetu Ukrainy ds. Geologii i Użytkowania Podglebia. 31 grudnia 1992 roku został zwolniony z pracy dobrowolnie.
Od 2 stycznia do 1 listopada 1993 roku pracował jako przewodniczący komisji sportowej w stowarzyszeniu innowacji Mirage.
Od 12 czerwca 1996 r. do 4 lutego 1997 r. pracował jako zastępca dyrektora generalnego Narodowej Agencji Kosmicznej Ukrainy (NSAU).
Od 1 sierpnia 1997 r. do 31 lipca 1998 r. pracował na stanowisku zastępcy dyrektora Tavria-Impex LTD LLC.
Od 1 listopada 1998 roku pełnił funkcję Zastępcy Dyrektora Generalnego Kalita LLP.
Od 11 kwietnia 2002 roku jest Prezesem Partnerstwa Aerokosmicznego Ukrainy.

Służba wojskowa:
1 lipca 1959 roku powołany do czynnej służby wojskowej i oddany pod dowództwo dowódcy jednostki wojskowej 15644 (na poligonie Kapustin Jar).
Od 15 sierpnia 1959 roku pełnił funkcję szefa pojazdu wydziału RUD zespołu inżynieryjno-testowego jednostki wojskowej 31935 (na poligonie Kapustin Yar)
Od 11 stycznia 1960 r. pełnił funkcję inżyniera doświadczalnego 3. oddziału jednostki wojskowej 15646 (na poligonie Kapustin Yar)
7 stycznia 1981 roku rozkazem Naczelnego Dowódcy Sił Powietrznych został zwolniony ze służby w Siłach Zbrojnych ze względu na stan zdrowia.

Stopień wojskowy:
Inżynier porucznik (05.05.1959).
Starszy inżynier porucznik (14.06.1962).
Inżynier-kapitan (15.09.1964).
Major inżynier (11.04.1967).
ppłk inżynier (12.01.1969), od 12.03.1971 - podpułkownik inżynier.
Pułkownik-inżynier (29.08.1976), od 01.07.1981 - pułkownik rezerwy.

Służba w korpusie kosmonautów i Centrum Szkolenia Kosmonautów:
23 stycznia 1965 roku został powołany na stanowisko kosmonauty 2. oddziału (wojskowe programy kosmiczne).
30 kwietnia 1969 roku został mianowany kosmonautą Oddziału II I Zarządu I Instytutu Badawczego Centrum Szkolenia Kosmonautów.
30 marca 1976 roku został mianowany kosmonautą grupy statków kosmicznych specjalnego przeznaczenia.
25 stycznia 1978 roku został mianowany instruktorem-kosmonautą, dowódcą grupy uczniów-kosmonautów.
7 stycznia 1981 roku rozkazem Naczelnego Dowódcy Sił Powietrznych został zwolniony ze służby w Siłach Zbrojnych i wydalony z korpusu kosmonautów ze względów zdrowotnych. Skreślony z listy jednostek 31 stycznia 1981 r.

Szkolenie kosmiczne:
W 1962 roku przeszedł badania lekarskie w Centralnym Wojskowym Szpitalu Badawczo-Badawczym (CVNIAG), a w listopadzie otrzymał zgodę Centralnej Komisji Lotnictwa Medycznego (TsVLK). 8 stycznia 1963 Na posiedzeniu komisji poświadczeń zalecono mu włączenie do korpusu kosmonautów. Rozkazem Dowódcy Sił Powietrznych nr 14 z dn 10 stycznia 1963 został zapisany do Centrum Szkolenia Kosmonautów jako uczeń-kosmonauta.
Od stycznia 1963 do stycznia 1965 przeszedł ogólne szkolenie kosmiczne (GST). 13 stycznia 1965 roku po zdaniu egzaminów OKP otrzymał kwalifikację „kosmonauta Sił Powietrznych”. 23 stycznia 1965 roku został powołany na stanowisko kosmonauty 2. oddziału (wojskowe programy kosmiczne).

Od września 1966 do 1971 odbył szkolenie w ramach programu Almaz w ramach grupy kosmonautów.

Od listopada 1971 do kwietnia 1972 odbywał szkolenie w załodze warunkowej wraz z pp Wiktor Gorbatko.

Od 11 września 1972 do lutego 1973 szkolił się do lotu na samolocie OPS-101 Almaz (Salut-2) jako inżynier pokładowy drugiej (zapasowej) załogi w ramach I programu wyprawy wraz z Borys Wołynow. Lot został odwołany z powodu obniżenia ciśnienia w statku Almaz OPS na orbicie w kwietniu 1973 roku.

Od 13 sierpnia 1973 do czerwca 1974 szkolił się do lotu OPS-101-2 Almaz (Salut-3) jako inżynier pokładowy drugiej (zapasowej) załogi 1 wyprawy wraz z Borys Wołynow. Podczas wystrzelenia statku kosmicznego Sojuz-14 3 lipca 1974 r. był rezerwowym inżynierem pokładowym statku.

Od stycznia 1975 do czerwca 1976 szkolił się do latania na samolocie OPS-103 Almaz (Salut-5) jako inżynier pokładowy dla głównej załogi w ramach programu 1. Wyprawy wraz z Borys Wołynow.
Pierwszy lot

Od 6 lipca do 24 sierpnia 1976 r. jako inżynier pokładowy statku kosmicznego Sojuz-21 i 1. głównej wyprawy (EO-1) na OPS Almaz (Salut-5) wraz z B.Wołynow.

Ze względu na problemy na stacji lot został przerwany wcześniej.

Sygnał wywoławczy: „Bajkał-2”.

Czas lotu wyniósł 49 dni 06 godzin 23 minut 32 sekundy.

Działalność społeczna i polityczna:
W 1993 roku zainicjował utworzenie i został prezesem Fundacji Chersoniu Kosmonauty Gagarina na rzecz ochrony socjalnej osób niepełnosprawnych, osób o niskich dochodach, żołnierzy afgańskich i ofiar wypadku w Czarnobylu.
Od 12 lipca 1994 r. do 7 czerwca 1996 r. pracował jako szef (szef) Obwodowej Rady Deputowanych Ludowych w Chersoniu.
Od 11 lipca 1995 r. był szefem Obwodowej Administracji Państwowej w Chersoniu.
Jest prezesem Ogólnoukraińskiego Stowarzyszenia „Chwała”, utworzonego pod patronatem Państwowego Komitetu Łączności i Informacji (zrzeszającego Bohaterów Związku Radzieckiego, Bohaterów Pracy Socjalistycznej, pełnoprawnych posiadaczy Orderu Chwały i członków ich rodziny).

Stopnie naukowe:
Od 22 kwietnia 1994 jest pracownikiem naukowym Akademii Transportu Ukrainy.

Tytuły honorowe:
Bohater Związku Radzieckiego (Dekret Prezydium Rady Najwyższej ZSRR z dnia 1 września 1976 r.).
Pilot-kosmonauta ZSRR (01.09.1976).
Czczony Mistrz Sportu ZSRR (17.09.1976).
Mąż stanu I stopnia (Ukraina, 10.05.1994).

Klasyka:
Instruktor szkolenia spadochronowego (PDT) (18.01.1966).
Kosmonauta 3 klasy (31.08.1976).

Nagrody:
Został odznaczony medalem Złotej Gwiazdy Bohatera Związku Radzieckiego i Orderem Lenina (01.09.1976), medalem „Za rozwój dziewiczych ziem” (1976), medalem „Za wybitne osiągnięcia w ochronie państwa granicy” (1977) oraz medale 8-lecia.
Odznaczony medalem „Za zasługi w eksploracji kosmosu” (Dekret Prezydenta Federacji Rosyjskiej nr 436 z 12 kwietnia 2011 r.).
Odznaczony Orderem Zasługi III klasy. (Dekret Prezydenta Ukrainy nr 322/2008 z dnia 11 kwietnia 2008 r.).

Status rodziny
Ojciec - Michaił Gawrilowicz Żołobow (1905 - 25.08.1993), kapitan towarzystwa żeglugowego CASPAR w Baku.
Matka - Zholobova Anastasia Vasilievna (1908 - 09.10.1998), gospodyni domowa.
Brat - Zholobov Valentin Michajłowicz, urodzony w 1935 r., Inżynier w fabryce SK w Sumgait, na emeryturze.
Żona (była) - Zholobova (Tuchkova) Liliya Iwanowna, urodzona w 1936 r., Pracowała jako inżynier w Centralnym Instytucie Badawczym-30.
Córka - Elena Vitalievna Zholobova, urodzona w 1962 r., wyszła za mąż za kosmonautę Timothy'ego Mace'a (Wielka Brytania).
Żona - Zholobova (Andriets) Tatyana Ilyinichna, ur. 28.03.1952 pracował jako socjolog w wydziale wydobycia ropy i gazu „Kholmogorneft” w mieście Noyabrsk w obwodzie tiumeńskim.
Córka - Zholobova Anastasia Vitalievna, ur. 13.05.1982.

Zainteresowania
Wędkarstwo, łowiectwo, muzyka, książki, samochody, sporty powietrzne.

> > > Żołobow Witalij Michajłowicz

Żołobow Witalij Michajłowicz (1937-)

Krótki życiorys:

Kosmonauta ZSRR:№35;

Światowy kosmonauta:№78;

Liczba lotów: 1;

Czas trwania: 9 dni 06 godzin 23 minut 32 sekund;

Witalij Żołobow– 35. radziecki kosmonauta i bohater ZSRR: biografia ze zdjęciami, przestrzeń, życie osobiste, ważne daty, pierwszy lot, Sojuz, praca z Wołynowem.

Urodził się 18 czerwca 1937 r. w małej wiosce Stara Zburiewka w obwodzie chersońskim (wówczas ZSRR). Po wielu latach katorżniczej pracy mężczyzna stanie się 35. kosmonautą w Związku Radzieckim i 78. na świecie. Witalij Michajłowicz będzie w kosmosie tylko raz i pozostanie tam przez 49 dni. Ale to przyjdzie później....

Po ukończeniu 10 klas azerbejdżańskiej szkoły nr 164 w mieście Baku, w 1954 roku młody chłopak wstąpił do Instytutu Nafty i Chemii Azizbekowa, który został odznaczony Azerbejdżańskim Orderem Czerwonego Sztandaru Pracy.

Po 5 latach, w 1959 roku uzyskał dyplom inżyniera elektryka.

W 1974 roku mężczyzna otrzymał kolejny dyplom, tym razem jako oficer z wyższym wykształceniem na kierunku wojskowo-politycznym.

Przestrzeń

Witalij Żołobow zdał badania lekarskie w 1962 roku i jeszcze w tym samym roku otrzymał oficjalne pozwolenie na loty. 8 stycznia 1963 roku decyzją komisji kwalifikacyjnej Witalij Michajłowicz został wpisany w szeregi kosmonautów.

Przez całe pięć lat, od 1966 do 1971 roku, mężczyzna szkolił się w oddziale Almaz.

Przez kilka następnych lat mężczyzna pracował na rzecz Ojczyzny u Borysa Wołynowa, odbył staż na samolocie OPS-101-2 w stopniu inżyniera pokładowego drugiej (zapasowej) załogi I wyprawy.

Przez następny rok Witalij Żołobow przygotowywał się do lotu na OPS-103 będąc już inżynierem pokładowym głównej załogi w ramach I programu wyprawy. Był inżynierem zapasowym statku kosmicznego Sojuz-14 3 lipca 1974 r., podczas jego wystrzelenia.

Od początku lipca do końca sierpnia 1976 r. Witalij Żołobow spędził czas jako inżynier pokładowy na statku kosmicznym Sojuz-21, ramię w ramię z Borysem Wołynowem. W kosmosie mężczyzna miał znak wywoławczy „Bajkał-2”.

Mężczyzna spędził w kosmosie nieco ponad 49 dni, ich wyprawę przerwano wcześniej ze względu na problemy na stacji.

Życie osobiste

Żołobow Michaił Gawrilowicz – ojciec, kapitan parowca Baku „CASPAR”, zmarł w 1993 r.

Zholobova Anastasia Vasilievna – matka, gospodyni domowa, zmarła w 1998 r.

Zholobova (z domu Tuchkova) Liliya Ivanovna – pierwsza żona, kosmonauta rozwiodła się z nią. Kobieta była pracownicą Centralnego Instytutu Badawczego-30, obecnie na emeryturze. W małżeństwie urodziła się córka.

Zholobova Elena Vitalievna – córka z pierwszego małżeństwa, urodzona w 1962 roku. Teraz kobieta jest żoną brytyjskiego astronauty Timothy'ego Mace'a.

Zholobova (z domu Andriets) Tatiana Ilyinichna jest drugą żoną, mężczyzna ma także córkę zamężną z nią. Była pracownikiem Kholmogorneft, która znajduje się w obwodzie tiumeńskim.

Zholobova Anastasia Vitalievna – córka z drugiego małżeństwa, urodzona w 1982 roku.

Entuzjazm

Emerytowany kosmonauta lubi spędzać wolny czas na różne sposoby. Zakres jego zainteresowań jest bardzo szeroki: wędkarstwo i muzyka, samochody i sporty lotnicze. Jednak wśród wszystkich jego ulubionych zajęć pierwsze miejsce zajmuje polowanie.

Skandale epoki sowieckiej Razzakow Fedor

Przerwany lot (Borys Wołynow / Witalij Żołobow)

Przerwany lot

(Borys Wołynow / Witalij Żołobow)

Najpierw Lipiec W swój kolejny lot wyruszyło dwóch radzieckich kosmonautów: Borys Wołynow i Witalij Żołobow. Jednak lot ten miał stać się jednym z najbardziej skandalicznych w historii, ponieważ kosmonauci nie byliby w stanie znaleźć między sobą wzajemnego zrozumienia, a ich lot zostałby przerwany przed planowanym terminem (musieli pozostać na orbicie jeszcze przez dwa tygodnie ).

Tymczasem jeszcze przed startem wśród pracowników Centrum Kontroli Misji pojawiali się sceptycy, którzy przepowiadali smutny los lotu. Co prawda, tym sceptykom nikt nie wierzył, gdyż ich wnioski opierały się na... przesądach. Ich zdaniem lot zakończył się niepowodzeniem, ponieważ jeden z kosmonautów, Żołobow, po raz pierwszy wzniósł się w przestrzeń kosmiczną z wąsami. Wydaje się to jednak bzdurą...

Astronauci wrócili 24 sierpnia 1976 o 21.33 czasu moskiewskiego. Naturalnie w gazetach nie było ani słowa o tym, że lot zatrzymał się przed planowanym czasem, więc o tym, co się stało, wiedziało jedynie wąskie grono wybranych osób. Jeden z nich, A. Eliseev, opisuje kulisy tych wydarzeń:

„Na dwa tygodnie przed planowanym zakończeniem lotu otrzymujemy wezwanie alarmowe do Centrum Kontroli z prośbą o wcześniejszy powrót załogi. Wołynow jako dowódca statku zażądał natychmiastowego zejścia ze względu na gwałtowne pogorszenie stanu zdrowia Żołobowa. Według niego Żołobow był blady, słaby, wyglądał na ciężko chorego, a jego stan szybko się pogarszał. Żołobow potwierdził swój zły stan zdrowia i konieczność pilnego lądowania. Alarmująca wiadomość ze statku zaniepokoiła wszystkich. Parametry medyczne obu astronautów były w normie, a lekarze nie mieli formalnych powodów do niepokoju. Niemiecki Titow, drugi kosmonauta na planecie, zdecydował się na poufną rozmowę z Borysem Wołynowem. Wszyscy z pewnością szanowali Hermana i mieliśmy nadzieję, że uda mu się poznać jakieś szczegóły. Ale na próżno. Borys dodał tylko, że też odczuwa silny ból głowy i powtórzył, że stan Żołobowa jest bardzo zły. Lot został zakończony.

Ku zaskoczeniu witającej grupy, zaraz po wylądowaniu obaj kosmonauci wyglądali na całkiem zdrowych. Po powrocie do Moskwy eksperci poprosili ich o wyjaśnienie, co się stało. Obydwoje stwierdzili, że na stacji unosił się silny zapach kwasu azotowego i nie można było tam pozostać. Bardzo dziwne stwierdzenie. Rzeczywiście na stacji był kwas azotowy – służył jako utleniacz w układzie napędowym, ale nie mógł przedostać się do przedziału mieszkalnego. Zbiorniki paliwa znajdowały się w próżni, poza hermetycznym korpusem stacji. Ponieważ obaj kosmonauci upierali się przy obecności zapachu kwasu, kolejna ekspedycja przyleciała na stację z maskami gazowymi i dużym zestawem odczynników, pozwalających na obiektywną analizę składu chemicznego atmosfery pomieszczenia mieszkalnego. W trakcie analizy nie stwierdzono żadnych odchyleń od normy. Astronauci, którzy przeprowadzili tę analizę, po zdjęciu masek przeciwgazowych nie zauważyli żadnych obcych zapachów. Pytanie brzmi: co wydarzyło się podczas poprzedniego lotu? Żadna hipoteza, poza zaburzeniem psychicznym, nie wyjaśniała tego, co się stało…”

Marina Vladi VLADIMIR, czyli Przerwany lot do mamy, Tanyi, Bernarda, Jean-Marca, Mindy, Igora, Andrieja i Simone... Wołodia miał wielu przyjaciół. Niektórzy spotykali się z nim codziennie, inni tylko czasami docierali na jego koncerty, jeszcze inni słuchali jedynie nagrań z taśm. Ale