História semaforov: od plynového prúdu po umelú inteligenciu. Ako sa semafory zmenili od 19. storočia až po súčasnosť

100 rokov semaforov! 5. august 2014

Presne pred sto rokmi, 5. augusta 1914, nainštalovala American Traffic Light Company prvý elektrický semafor na križovatke 105. ulice a Euclid Avenue v Clevelande. Malo červený a zelený signál a pri prepínaní vydávalo pípanie.

jeden z prvých elektrických semaforov

V skutočnosti bol prvý semafor nainštalovaný 10. decembra 1868 v Londýne neďaleko britského parlamentu. Jeho vynálezcom je John Peake Knight. Semafor bol ovládaný ručne a mal dve semaforové šípky: zdvihnutý vodorovne znamenal signál na zastavenie a spustený pod uhlom 45° znamenal pohyb opatrne. V tme sa používala otočná plynová lampa, pomocou ktorej sa dávali červené a zelené signály. Semafor slúžil na uľahčenie prechodu chodcov cez ulicu a jeho signály boli určené pre vozidlá – kým chodci idú, vozidlá musia zastaviť. Toto zariadenie však dlho nefungovalo. O necelý mesiac, 2. januára 1869, vybuchla plynová lampa semaforu a zranila semaforového policajta.

Po tomto nástupe sa na semafory na takmer 50 rokov zabudlo. Preto možno 5. august 1914 treba považovať za jeho skutočné narodeniny. V roku 1920 sa objavil semafor v známom trojfarebnom prevedení (červená, žltá, zelená). Jazdite rovno a odbočte doľava, keď je signál zelený. Ale odbočenie vpravo... bolo povolené kedykoľvek bez rušenia.

Po Amerike starý svet prijal semafory. Prvý bol inštalovaný v roku 1922 v Paríži. Nasledovali aj ďalšie európske hlavné mestá.

Nemecké semafory mali pomerne zaujímavý dizajn. Bola to malá vežička s búdkou, do ktorej vliezol policajt a reguloval dopravu. Netreba dodávať, že nástup semaforov výrazne zjednodušil riadenie dopravy. Napríklad na Potsdamer Platz v Berlíne sa pred objavením semaforov podieľalo na regulácii dopravy až 11 policajtov.

Mimochodom, jedna z týchto veží je dodnes zachovaná v Berlíne.

V ZSSR bol prvý semafor inštalovaný 15. januára 1930 v Leningrade na križovatke 25. októbra a Volodarského avenue (dnes Nevsky a Liteyny). A prvý semafor v Moskve sa objavil 30. decembra toho istého roku na rohu ulíc Petrovka a Kuzneckij Most.

Naša krajina, ako sa to často stáva, neprevzala západnú skúsenosť, ale išla vlastnou cestou. Takto vyzerali prvé semafory v Moskve pre moderného vodiča nezvyčajne.

Zariadenie pripomínalo lampáš, na každej strane ktorého bol kruh rozdelený na nerovnaké časti. Je to veľmi podobné hodinám s ručičkou, ktorá sa točí v kruhu. Farba, na ktorú ukazuje, je signál.

Takéto semafory sa však dlho neudomácnili. Čoskoro boli nahradené klasickými.

Ani tu však nebolo všetko ako u iných ľudí. Červená a zelená farba bola na miestach oproti súčasným. Až v roku 1959 ZSSR pristúpil k Medzinárodnému dohovoru o cestnej premávke a Protokolu o dopravných značkách a signáloch. Semafor nadobudol moderný vzhľad.

Takmer až do konca sovietskej éry sa veľké množstvo semaforov ovládalo ručne. Špeciálna osoba sedela v sklenenej búdke a stláčala tlačidlá na reguláciu pohybu.

Našťastie veda nezostala stáť. Teraz sa samotné semafory prepnú do požadovaného režimu podľa naprogramovaného programu. Aj teraz však môžete niekedy vidieť, ako sa vykonáva manuálne ovládanie.

Mimochodom, semafor nie je len stojan s viacfarebnými žiarovkami, ale aj ovládač, ktorý ich ovláda. Takto vyzerajú elektronické súčiastky moderného semafora.

Priemerné náklady na výstavbu nového svetelného zariadenia sa pohybujú od 1,5 do 5 miliónov rubľov.

Údržbu a reguláciu celého tohto zariadenia v Moskve vykonáva Centrum riadenia dopravy, ktoré malo pred pár rokmi zjednotiť všetky mestské semafory do jedného systému intelektuálnej dopravy. Niečo však nevyšlo.

Vedeli ste, že u nás je semaforový pomník a ani jeden?

V Novosibirsku (inštalovaný v roku 2006),

v Tomsku (2010).

V Penze je dokonca celý strom semaforov (2011). Ukazuje sa, že vedúci miestnej správy navrhol urobiť to zo starých semaforov.

foto Alexander Kachkaev

Pravda, nápad nie je úplne originálny, ale jednoznačne požičaný z Londýna, kde sa nachádza svetoznámy strom Semafor. Pre konzervatívne Rusko je to však veľký krok vpred.

foto wikipedia

Zasmiali sme sa a stačilo. Semafor je vážna vec. Stojí za to citovať slávnu frázu z patentu z roku 1923: Semafor má za úlohu urobiť poradie prejazdu križovatkou nezávislé od osoby sediacej v aute.

Zdvihnime poháre, aby táto zásada nebola nikdy porušená. Šťastné prázdniny!)

Dnes je toto zariadenie, ktoré sa nachádza takmer na každom rohu, priamo spojené s bezpečnosťou na cestách. Semafory však vedia prekvapiť nielen objavmi, ale aj stretmi občanov s úradmi, ba dokonca zákazmi ich používania. Vynález musel prejsť náročnou cestou od nástroja dopravného kontrolóra k dopravnému symbolu.

Aké dôležité miesto v našom živote zohráva semafor, sa dá posúdiť podľa štatistík. Neúnavní vedci vypočítali, že celkovo musí obyvateľ metropoly stáť na semafore počas celého života asi dva týždne. Najprv však.

História semaforov

Vynález

Je ľahké uhádnuť, že vzhľad semaforu súvisí so železnicou. Hneď po začatí masového používania vlakov vznikla potreba regulovať ich pohyb. O niekoľko desaťročí neskôr sa mechanický semafor, ktorý sa tam používal, objavil na križovatke v centre Londýna.

V roku 1868 špecialista na spomínané semafory na ich základe zostavil dopravný kontrolór pre križovatku pri budove Dolnej snemovne v Anglicku. Počas dňa je pohyb usmerňovaný šípkami, ktoré majú dve polohy: horizontálne (stop) a dole pod uhlom 45°. Invalidné vozíky jazdiace z mosta na George Street (alebo naopak) sa museli pohybovať opatrne, keď videli druhú značku. V noci namiesto nich začali pracovať rotačné plynové lampy, ktoré boli podobne ako semaforové krídla poháňané ručnou silou.

V roku 1869 došlo k prvej nehode so semaforom. Červená a zelená farba lampiónov prilákala do Londýna množstvo hostí a niektorí doň cestovali aj z kontinentu. Necelý rok po inštalácii ho však rozobrali a takmer na pol storočia sa naň zabudlo. Napriek šesťmetrovej výške prvého semaforu poranil vybuchujúci lampáš strážcu a úrady si museli počkať na vynájdenie spoľahlivejšej konštrukcie. Osobitná vyhláška zakázala používanie takýchto zariadení.

Elektrický semafor

História semaforu priamo súvisí s objavmi v iných oblastiach. Najrýchlejší rozvoj ju čakal začiatkom 20. storočia, keď elektrifikácia začala svoj pochod planétou. Prvý patent na pôvodné zariadenie bol vydaný v roku 1923 na meno Garrett Morgan, ale samotný semafor bol vynájdený oveľa skôr.

• 1910 Vďaka úsiliu Henryho Forda sa v Spojených štátoch objavuje stále viac mechanizovaných kočiarov, čo posúva pokrok v súvisiacich oblastiach. Tento rok si Ernst Sirin, rodák z Chicaga, patentuje dizajn automatického semafora. Signál nie je zvýraznený, ale nápisy hovoria samé za seba – Pokračovať a Zastaviť.
• 1912 Obyvateľ Salt Lake City montuje semafor poháňaný elektrinou – zariadenie sa inštaluje v centre mesta. Nanešťastie pre Lestera Wirea si svoj vynález nedal patentovať.
• 1914 Prvý systém semaforov a registrácia spoločnosti American Traffic Light Company. 5. augusta bol v Clevelande (križovatka Euclid Avenue a 105th Street) nainštalovaný systém štyroch elektrických semaforov ovládaných zo strážnej búdky. Dátum sa považuje za deň narodenia semafora.
• 1920 V Detroite a New Yorku sa objavujú trojfarebné semafory. Williama Pottsa, policajta z Detroitu, napadlo pridať k dvom štandardným farbám žltú.
• 1920–1930 Vznik semaforov v Európe. (1922 - Paríž, 1927 - Anglicko).
• 1930 Regulácia semaforov sa dostáva do ZSSR. 15. januára je v Leningrade (križovatka moderných vyhliadok Nevsky a Liteyny) inštalovaný automatický dopravný kontrolér. Progress sa dostáva do Moskvy v decembri toho istého roku (Kuznetsky Most a Petrovka). Je pravda, že sa začali inštalovať vo veľkom počte až v roku 1933, keď bol experiment považovaný za úspešný. Tretím mestom, ktoré sa ich rozhodlo nainštalovať, bol Rostov na Done.

Moderné semafory

Nedá sa s istotou povedať, kedy a kde sa prezentácia moderného semaforu konala. Masová distribúcia diód začala v polovici 90. rokov. Možnosť rozšírenej výroby bateriek na báze diód rôznych farieb vedie k vzniku zariadenia, ktoré je najbližšie k modernému. Najčastejšie ich možno nájsť v Moskve.

Napriek tomu, že o ňom hovoríme v jednotnom čísle, dnešný semafor je zložený z mnohých zariadení. V skutočnosti premávku na každej križovatke riadi vlastný počítač, zabudovaný v ovládači, ktorý systematizuje vzhľad signálov a zároveň premávku. Pohybové senzory sú zamerané na pruh pre chodcov alebo jeho zamýšľané miesto. Vďaka indexovaniu pohybu je možné zariadenie naprogramovať tak, aby fungovalo v neobvyklých situáciách.

Vo veľkých mestách sa synchronizácia a regulácia prevádzky semaforov umiestnených na veľkú vzdialenosť používa prostredníctvom jediného diaľkového ovládacieho panela (nie viac ako 250 metrov od akéhokoľvek zariadenia). Komunikácia medzi diaľkovými ovládačmi sa konfiguruje pomocou siete GSM. Všeobecný algoritmus a harmonogram sú odsúhlasené a podpísané dopravnou políciou.

Systém reaguje na poruchu jedného zo zariadení a informuje o tom inšpektora. Pracovný program je pomerne zložitý, ale hlavným cieľom je umožniť prejazd maximálneho množstva dopravy bez zdržaní. Celý cyklus troch signálov má rozsah od 80 do 160 sekúnd a v najinteligentnejších systémoch sa dokáže prispôsobiť premávke na ceste. Ide napríklad o systém SURTRAC vyvinutý na Carnegie Mellon University. Počítač v ňom reguluje prevádzku jednotlivých križovatiek na základe informácií o hustote premávky v iných oblastiach.

História semaforov pre deti začína farbou a významom signálov. Logika výberu červenej a zelenej je jasná, no usporiadanie farieb nebolo vždy takéto. Až do začiatku štyridsiatych rokov boli farby na semaforoch v ZSSR usporiadané v opačnom poradí, a samotný automatický dopravný kontrolór by svojím hračkárskym vzhľadom mohol moderného vodiča zmiasť. Možno pripomenúť aj ďalšie skutočnosti.

• Pomníky na semafore možno nájsť v rôznych častiach sveta. V Rusku ich možno vidieť na uliciach Novosibirska a Permu. Obe boli otvorené v 21. storočí: prvý v roku 2006 a druhý o štyri roky neskôr.
• Prvým mestom na Ukrajine, ktoré použilo toto zariadenie, bol Charkov. Testovací model bol nainštalovaný v roku 1936.
• Na svete je obrovské množstvo semaforov, ktoré regulujú pohyb vlakov, riečnu dopravu atď. Ale najúžasnejší stroj sa nachádza v Prahe a koordinuje pohyb chodcov po ulici Vinárna Čertovka. Faktom je, že jeho šírka je len 70 cm a bez áut tu môžu vzniknúť zápchy.
• Posledný semafor s opačným usporiadaním farieb je v meste Syracuse (USA). Prvé automatické riadiace jednotky, ktoré tu boli inštalované začiatkom minulého storočia, vyvolali medzi miestnymi obyvateľmi búrlivé rozhorčenie. Väčšina z nich pochádzala z Írska, krajiny, ktorej tradičnou farbou je zelená. V tom čase sa červená spájala s Anglickom. Obyvatelia rozbíjali okná stroja, kým úrady neurobili ústupky a neprevrátili farebné signály hore nohami, čím dali zelenú nad červenú.

Vo videu - prečo boli tieto farby zvolené pre semafory:

Záver

Za celé storočie, ktoré uplynulo od jeho vzniku, sa semaforom podarilo preniknúť do všetkých sfér života. Existuje obrovské množstvo typov regulačných tabúľ navrhnutých na najrôznejšie účely. Mimoriadne presné semafory sa dokonca používajú pri športových súťažiach.

Informácie zobrazené na diódovej obrazovke môžu chodca a vodiča informovať o čase zostávajúcom do konca signálu. V budúcnosti sa tento smer nepochybne len rozvinie a semafory sa pravdepodobne časom stanú tak inteligentnými, že sa na ich prácu budeme úplne spoliehať. Medzitým zostáva pozorne sledovať nielen signály, ale aj situáciu na ceste. Buďte ostražití a potom sa vám zelená farba nikdy nezmení na červenú.

Jurij Moskalenko

5. augusta 1914, teda pred 95 rokmi, sa na križovatke Euclid Avenue a East 105th Street v americkom meste Cleveland objavili prvé semafory na svete. Mali prepínateľné červené a zelené svetlá a vydávali varovný signál.

Zdá sa, že všetko je jasné: existuje konkrétny dátum a zostáva len zistiť, kto prišiel s takýmto systémom? Ale v skutočnosti nie je všetko také jednoduché: tu, rovnako ako pri vynáleze futbalu, niekoľko krajín naraz tvrdí, že sa nazývajú zakladateľmi tejto ľudovej hry. So semaformi tiež nie je všetko také jasné: existuje veľa uchádzačov o právo na vynález. Nie nadarmo prišla slávna poetka Larisa Rubalskaya s nasledujúcimi riadkami:

Kto vynašiel semafor?

"Bolo to mimochodom,

Pred mnohými rokmi.

Lietadlo vynašiel pilot,

Záhradník vynašiel záhradu,

Turista vymyslel cestu

Futbalista vynašiel loptu.

Ale zostalo toho veľa

Neriešiteľné problémy.

Stále neznámy

Kto vynašiel semafor?

Kto vynašiel semafor? –

Stále neznámy.

Každý si robí čo chce

Čokoľvek vás napadne.

A jedného dňa, mimochodom,

Niečo vymyslí.

Klinec k stene, čajník k džemu,

Čierny chlieb do kyslej kapustovej polievky,

Veľa v živote nie je náhodné

Úžasné veci."

Kto príde prvý?

Angličania sa snažia zobrať Američanom prvenstvo. A majú na to dôvod – pradedo moderného semaforu nainštalovali 10. decembra 1868 v Londýne neďaleko budovy britského parlamentu. Jeho vynálezca J. P. Knight, špecialista na železničné semafory, jednoducho preniesol princíp prijatý v jeho oddelení. Jeho „semafor“ bol ovládaný manuálne a mal dve semaforové krídla. Ak boli krídla zdvihnuté vodorovne, znamenalo to signál „stop“ a keď boli spustené pod uhlom 45 stupňov, pohyb bol povolený, ale len „s opatrnosťou“. Okrem toho bol na vysokom železnom stĺpe zavesený plynový lampáš, pokrytý červeným sklom na jednej strane a zeleným sklom na druhej strane. Svietidlo je možné otáčať jedným alebo druhým smerom pomocou rukoväte inštalovanej na jeho základni.

Denné hodiny v Londýne 10. decembra sú krátke ako vrabčí zobák. Nie každý mal čas „prekĺznuť“ počas denného svetla. Pre „oneskorených“ prišiel Knight s podsvietením. „Vypínačom“ signálov bol špeciálny policajt, ​​ktorý rozsvietil požadované svetlo. No tento vynález fungoval len necelý mesiac – 2. januára 1869 z neznámeho dôvodu explodoval plyn v lampe, policajt sa vážne zranil a neskôr v nemocnici zomrel. Potom „bobbies“ rozhodne odmietli stáť na stráži pri plynovej lampe. Regulácia sa vytratila. Minimálne na dlhých 44 rokov.

Prečo potrebuje detektív semafor?

V roku 1912 vynašiel 24-ročný policajný detektív zo Salt Lake City Lester Wire prvý elektrický semafor. Najprv vyrobil veľkú drevenú debnu so šikmou strechou, potom kruhové otvory, v ktorých bolo sklo, natreté červenou a zelenou farbou. Aby každý videl „semafor“, bola krabica nainštalovaná na dlhom stĺpe a z nej boli drôty spustené v hadoch na špeciálny vozík. Tu bol „ovládací panel“ pre semafor.

A predsa sa mnohí odborníci domnievajú, že skutočný semafor sa zrodil 5. augusta 1914 a vynašiel ho Garrett Morgan, afroamerický vynálezca a obchodník z Clevelandu v štáte Ohio. V skutočnosti Garrett potreboval semafor až potom, čo si kúpil svoje prvé auto. Jeho vynález fungoval na rovnakom princípe ako semafory na železničných vlečkách. Jediný rozdiel bol v tom, že Morgan prišiel s týmto krokom: každý signál (červený a zelený) sa automaticky zapol na určitý čas. Na tomto princípe fungujú takmer všetky moderné semafory. S náznakmi aj bez nich v podobe digitálneho odpočítavania...

Je pravda, že Morganovi sa podarilo získať patent na vynález až o deväť rokov neskôr, v roku 1923. A o štyri roky neskôr sa dvom vynálezcom naraz podarilo „vylepšiť“ systém navrhnutý Garrettom. Napríklad taký „prejazd“ nebol bez zaujímavosti – ak by blížiaci sa vodič uvidel na semafore červenú, zatrúbil pomocou špeciálneho klaksónu. Signál sa dostal až do uší policajta v búdke, ktorý okamžite prepol svetlo. Je pravda, že tento systém fungoval iba do určitého bodu, kým počet áut neprekročil všetky povolené limity. Nie každý dispečer sa dokáže orientovať v kakofónii zvukov...

Taliani majú vlastný semafor...

Tu sú ďalšie dva zaujímavé fakty. Po prvé, žltý semafor sa objavil v roku 1918 a po druhé, v Sovietskom zväze bol prvý semafor nainštalovaný v roku 1924 na križovatke ulíc Kuznetsky Most a Petrovka v Moskve.

A posledná vec: najlepší semafor vymysleli Taliani. Tomu sa hovorí špeciálna diéta, podľa ktorej môžete bez mihnutia oka schudnúť niekoľko kilogramov...

Odporúčajú začať jedlo žltými potravinami. Napríklad zemiaky, tekvica, omeleta, paprika vhodnej farby, banán, pomaranč, tomel, mandarínka.

A nakoniec jedlo končí červenými jedlami a jedlami: krevety, homáre, losos, paradajky, mrkva. A všetko sa odporúča zakončiť malinami, jahodami, čerešňami a granátovými jablkami.

Ako vidíte, aj tu sa farby „prepínajú“ jedna za druhou...

Vedeli ste, že semafor mal 5. augusta narodeniny? A v roku 2014 oslávil 100 rokov! Pred sto rokmi bol vynájdený prvý elektrický semafor. Ste skúsení vodič alebo nováčik po vodičské kurzy? Nevadí! Myslíme si, že história semaforu bude zaujímavá pre každého.

Pradedko nášho semaforu

Len si predstavte, aké by to bolo na cestách, keby sme nemali bežný semafor. Komu by sme však mali poďakovať za taký užitočný vynález? Toto hovoria autoškoly.

Úplne prvý semafor v histórii ľudstva bol inštalovaný v decembri 1868 v Londýne vedľa budovy parlamentu. Toto inteligentné zariadenie vytvoril istý John Peake Knight, inžinier, ktorý pracoval na semaforoch, teda zariadeniach regulujúcich premávku. železnice dopravy.

Bol to jednoduchý dizajn s dvoma semaforovými šípkami. Prvý semafor bol riadený ručne. Vodorovná šípka znamenala zastavenie a keď bola šípka zdvihnutá pod uhlom 45 stupňov, museli ste sa pohybovať mimoriadne opatrne. V noci boli šípy nahradené plynovými lampami rôznych farieb. Červená - stop, zelená - ďalší pohyb je povolený.

Hlavnou úlohou semaforov tej doby bolo uľahčiť a bezpečnejšie prechádzanie chodcov cez vozovku.

Kedy sa objavil elektrický semafor?

V roku 1912 sa vďaka Lesterovi Wireovi, obyvateľovi amerického Utahu, objavil prvý semafor, ktorý fungoval z elektrickej siete. Ale nebolo to patentované. A len o dva roky neskôr inžinier James Hogue z Clevelandu navrhol zariadenie, ktoré sa stalo prototypom moderného semafora. Potom boli okamžite nainštalované štyri riadiace jednotky križovatka 105th Street a Euclid Avenue. Okrem svetelných signálov mohli dávať aj zvukové signály. Kontrola pochádzala zo sklenenej búdky postavenej neďaleko. Vždy tam bol strážnik, ktorý bol zodpovedný za chod semafora.

Trojfarebné semafory sa objavili o niečo neskôr, v roku 1920, ale okamžite zaplnili ulice New Yorku a Detroitu. Za ich tvorcov sa považujú John F. Harris a William Potts.

Francúzsko sa stalo prvou európskou krajinou, ktorá nainštalovala semafor. Stalo sa to v roku 1922, keď obyvatelia Paríža začali jazdiť podľa údajov týchto unikátnych zariadení. V roku 1927 sa semafor dostal do Anglicka.

V našej krajine, potom v ZSSR, bol prvý semafor inštalovaný v Leningrade na križovatke moderných Nevských a Liteinských ulíc (vtedy sa volali Volodarsky a 25. október Avenue). Stalo sa tak v januári 1930 a stalo sa významnou udalosťou v histórii ruskej cestnej dopravy. O niečo neskôr, v decembri, s semafor Stretnúť sa mohli aj Moskovčania. Inštalovaný bol na Silvestra 30. decembra 1930.

Do polovice 20. rokov. V minulom storočí bolo vynájdených takmer 50 druhov semaforov rôznych dizajnov. Za zmienku stojí vynález spoločnosti Attica Traffic Signal Company. Systém, ktorý vyvinuli, mohol odpočítavať do začiatku rozsvietením svetiel. Mimochodom, dnes sa takáto schéma aktívne používa v motoristickom športe.

Ako funguje moderný semafor?

Ak si myslíte, že semafor je jednoduchý dizajn s periodickým prepínaním svetelných displejov, tak sa hlboko mýlite. Moderné semafory sú veľmi zložité zariadenia. Tie obsahujú:

• puzdro so svietidlami,
• cestný kontrolór alarm ,
• špeciálne snímače vozidiel.

Dnes sú semafory inštalované na špeciálnych podperách a stĺpoch pozdĺž diaľnic a hlavne na križovatkách.

Vládne toto ticho" dopravný kontrolór» počítač, ktorý nezávisle vyberá a synchronizuje pohyb v súlade s neustále sa meniacou situáciou na ceste. Senzory okamžite zaznamenávajú vozidlá, ako keby pomocou známych svetelných signálov udávali rytmus ich pohybu.

Vo veľkých mestách a metropolitných oblastiach sú semafory kombinované do automatizovaných systémov, ktoré riadia pohyb všetkých mestských vozidiel.

Takéto systémy sú schopné vytvárať prekvapivo zložité efekty, ako je „zelená vlna“.

Ďalší vývoj tohto nástroja na riadenie pohybu spočíva v oblasti vývoja umelej inteligencie. Postupom času semafor prevezme celú reguláciu dopravných tokov a úplne vylúči človeka z tohto procesu.

Úžasné fakty

Mimochodom, v Japonsku bola dlho povolená modrá farba. signál semafor.

Pojem „semafor“ vstúpil do ruského jazyka po zahrnutí tohto pojmu do Veľkej sovietskej encyklopédie v roku 1932.

A najväčší semafor je v Londýne. Ide o takzvaný „semaforový strom“, ktorý sa nachádza na námestí neďaleko kanárskeho móla. Tento dizajn nič nereguluje, ale je akýmsi pamätníkom a symbolom víťazstva. Znamená to, že „tri svetlá“ zvíťazili nad chaosom na cestách. Výška pamätníka je 8 metrov a tento semafor pozostáva zo 75 zariadení ovládaných len jedným počítačom.

Na poznámku

Za posledných sto rokov sa trojfarebný ovládač dopravy neustále vyvíjal, stal sa zložitejším, pohodlnejším a inteligentnejším. Dnes sú tu semafory nielen pre autá, ale aj pre chodcov, električky, cyklistov a dokonca aj kone. Objavili sa šípky umožňujúce červený signál odbočiť vpravo, ako aj zvukovou signalizáciou, aby ľudia so zrakovým postihnutím mohli bezpečne prejsť cez vozovku.

Možno si niekto pomyslí, že semafory sú nejaké obmedzenie... Ale len si pomyslite, koľko životov pomohli za toto storočie zachrániť.

Doprava bez týchto kontrolórov by bola chaotická a mimoriadne nebezpečná. Keď pôjdete okolo, nezabudnite poďakovať...

P.S. Ešte raz pripomíname, že zákazová svetelná signalizácia je nielen červená, ale aj žltá. Doprava pre motoristov a chodcov Povolené len na zelenú. Nezabudnite na toto jednoduché pravidlo a budete vždy v bezpečí.

Video o tom, prečo sa na semaforoch používajú červené, žlté a zelené signály:

Veľa šťastia na križovatkách a dodržiavajte pravidlá cestnej premávky!

V článku je použitý obrázok zo stránky ugranow.ru