జర్మన్ జలాంతర్గామి "బీబర్" బీవర్. రెండవ ప్రపంచ యుద్ధం సమయంలో జర్మన్ జలాంతర్గామి కార్యకలాపాలు

రెండవ ప్రపంచ యుద్ధంలో "వోల్ఫ్ ప్యాక్స్". థర్డ్ రీచ్ గ్రోమోవ్ అలెక్స్ యొక్క లెజెండరీ జలాంతర్గాములు

అత్యంత సాధారణ రకాల జలాంతర్గాముల పనితీరు లక్షణాలు

జర్మన్ జలాంతర్గాముల యొక్క ఆయుధాలు మరియు పరికరాలు, యుద్ధం యొక్క మొదటి సంవత్సరంలో చాలా లోపాలను కలిగి ఉన్నాయి మరియు తరచుగా పనిచేయవు, కొత్త, మరింత నమ్మదగిన మార్పులను సృష్టించడంతో పాటు, నిరంతరం మెరుగుపరచబడుతున్నాయి. కొత్త జలాంతర్గామి వ్యతిరేక రక్షణ వ్యవస్థలు మరియు జలాంతర్గాములను గుర్తించే పద్ధతుల యొక్క శత్రువు యొక్క ఆవిర్భావానికి ఇది "ప్రతిస్పందన".

టైప్ II-B పడవలు(“ఐన్‌బామ్” - “కెనో”) 1935లో సేవలో ఉంచబడింది.

20 జలాంతర్గాములు నిర్మించబడ్డాయి: U-7 - U-24, U-120 మరియు U-121. సిబ్బందిలో 25-27 మంది ఉన్నారు.

పడవ కొలతలు (పొడవు/గరిష్ట పుంజం/డ్రాఫ్ట్): 42.7 x 4.1 x 3.8 మీ.

స్థానభ్రంశం (ఉపరితలం/మునిగిపోయింది): 283/334 టన్నులు.

ఉపరితలంపై గరిష్ట వేగం 13 నాట్లు, అయితే మునిగిపోయినది - 7 నాట్లు.

ఉపరితల పరిధి - 1800 మైళ్ళు.

ఇది 5-6 టార్పెడోలు మరియు ఒక 20 మిమీ తుపాకీతో సాయుధమైంది.

టైప్ II-C పడవలు 1938లో సేవలో ప్రవేశించారు

8 జలాంతర్గాములు నిర్మించబడ్డాయి: U-56 - U-63.

సిబ్బందిలో 25 మంది ఉన్నారు.

పడవ కొలతలు (పొడవు/గరిష్ట పుంజం/డ్రాఫ్ట్): 43.9 x 4.1 x 3.8 మీ.

స్థానభ్రంశం (ఉపరితలం/మునిగిపోయింది): 291/341 టన్నులు.

ఉపరితలంపై గరిష్ట వేగం 12 నాట్లు, మునిగిపోయినప్పుడు - 7 నాట్లు.

ఉపరితల పరిధి - 3800 మైళ్ళు.

ఇది టార్పెడోలు మరియు ఒక 20 మిమీ తుపాకీతో సాయుధమైంది.

టైప్ II-D పడవలుజూన్ 1940లో ప్రారంభించబడింది

16 జలాంతర్గాములు నిర్మించబడ్డాయి: U-137 - U-152.

సిబ్బందిలో 25 మంది ఉన్నారు.

పడవ కొలతలు (పొడవు/గరిష్ట పుంజం/డ్రాఫ్ట్): 44.0 x 4.9 x 3.9 మీ.

స్థానభ్రంశం (ఉపరితలం/మునిగిపోయింది): 314/364 టన్నులు.

ఉపరితలంపై గరిష్ట వేగం 12.7 నాట్లు, నీటిలో మునిగినప్పుడు - 7.4 నాట్లు.

ఉపరితల పరిధి - 5650 మైళ్లు.

ఇది 6 టార్పెడోలు మరియు ఒక 20 మిమీ తుపాకీతో ఆయుధాలు కలిగి ఉంది.

ఇమ్మర్షన్ లోతు (గరిష్ట పని/పరిమితి): 80/120 మీ.

VII-A రకం పడవలు 1936లో సేవలోకి ప్రవేశించింది. 10 జలాంతర్గాములు నిర్మించబడ్డాయి: U-27 - U-36. సిబ్బందిలో 42-46 మంది ఉన్నారు.

పడవ కొలతలు (పొడవు/గరిష్ట పుంజం/డ్రాఫ్ట్): 64 x 8 x 4.4 మీ.

స్థానభ్రంశం (ఉపరితలం/మునిగిపోయింది): 626/745 టన్నులు.

ఉపరితలంపై గరిష్ట వేగం 17 నాట్లు, అయితే మునిగిపోయినది - 8 నాట్లు.

ఉపరితల పరిధి - 4300 మైళ్ళు.

ఇది 11 టార్పెడోలు, ఒక 88 మిమీ మరియు ఒక 20 మిమీ యాంటీ-ఎయిర్‌క్రాఫ్ట్ గన్‌తో సాయుధమైంది.

ఇమ్మర్షన్ లోతు (గరిష్ట పని/పరిమితి): 220/250 మీ.

VII-B రకం పడవలుటైప్ VII-A బోట్‌లతో పోలిస్తే మరింత అధునాతనంగా ఉన్నాయి.

24 జలాంతర్గాములు నిర్మించబడ్డాయి: U-45 - U-55, U-73, U-74, U-75, U-76, U-83, U-84, U-85, U-86, U-87, U -99, U-100, U-101, U-102, వాటిలో పురాణ U-47, U-48, U-99, U-100. సిబ్బంది 44-48 మంది ఉన్నారు.

పడవ కొలతలు (పొడవు/గరిష్ట పుంజం/డ్రాఫ్ట్): 66.5 x 6.2 x 4 మీ.

స్థానభ్రంశం (ఉపరితలం/మునిగిపోయింది): 753/857 టన్నులు.

ఉపరితలంపై గరిష్ట వేగం 17.9 నాట్లు, అయితే మునిగిపోయినది - 8 నాట్లు.

ఇది 14 టార్పెడోలు, ఒక 88 mm మరియు ఒక 20 mm తుపాకీతో ఆయుధాలు కలిగి ఉంది.

రకం VII-C పడవలుఅత్యంత సాధారణమైనవి.

568 జలాంతర్గాములు నిర్మించబడ్డాయి, వీటిలో: U-69 - U-72, U-77 - U-82, U-88 - U-98, U-132 - U-136, U-201 - U-206, U -1057 , U-1058, U-1101, U-1102, U-1131, U-1132, U-1161, U-1162, U-1191 - U-1210…

సిబ్బందిలో 44–52 మంది ఉన్నారు.

పడవ కొలతలు (పొడవు/గరిష్ట పుంజం/డ్రాఫ్ట్): 67.1 x 6.2 x 4.8 మీ.

స్థానభ్రంశం (ఉపరితలం/మునిగిపోయింది): 769/871 టన్నులు.

ఉపరితలంపై గరిష్ట వేగం 17.7 నాట్లు, అయితే మునిగిపోయినది - 7.6 నాట్లు.

ఉపరితల పరిధి - 12,040 మైళ్లు.

ఇది 14 టార్పెడోలు, ఒక 88-మిమీ తుపాకీతో సాయుధమైంది మరియు విమాన నిరోధక తుపాకుల సంఖ్య మారుతూ ఉంటుంది.

IX-A రకం పడవలుతక్కువ అధునాతన రకం I-A జలాంతర్గాముల యొక్క మరింత అభివృద్ధి.

8 జలాంతర్గాములు నిర్మించబడ్డాయి: U-37 - U-44.

సిబ్బందిలో 48 మంది ఉన్నారు.

పడవ కొలతలు (పొడవు/గరిష్ట పుంజం/డ్రాఫ్ట్): 76.6 x 6.51 x 4.7 మీ.

స్థానభ్రంశం (ఉపరితలం/మునిగిపోయింది): 1032/1152 టన్నులు.

ఉపరితలంపై గరిష్ట వేగం 18.2 నాట్లు, నీటిలో మునిగినప్పుడు - 7.7 నాట్లు.

ఉపరితల పరిధి - 10,500 మైళ్లు.

ఇది 22 టార్పెడోలు లేదా 66 గనులు, 105 మిమీ డెక్ గన్, ఒక 37 మిమీ యాంటీ-ఎయిర్‌క్రాఫ్ట్ గన్ మరియు ఒక 20 మిమీ యాంటీ-ఎయిర్‌క్రాఫ్ట్ గన్‌తో సాయుధమైంది.

ఇమ్మర్షన్ లోతు (గరిష్ట పని/అంతిమ): 230/295 మీ.

టైప్ IX-B పడవలుఅనేక విధాలుగా టైప్ IX-A జలాంతర్గాములకు సమానంగా ఉండేవి, ప్రధానంగా b ఓ ఎక్కువ ఇంధన నిల్వ మరియు, తదనుగుణంగా, ఉపరితలంపై క్రూజింగ్ పరిధి.

14 జలాంతర్గాములు నిర్మించబడ్డాయి: U-64, U-65, U-103 - U-111, U-122 - U-124.

సిబ్బందిలో 48 మంది ఉన్నారు.

పడవ కొలతలు (పొడవు/గరిష్ట పుంజం/డ్రాఫ్ట్): 76.5 x 6.8 x 4.7 మీ.

ఉపరితలంపై గరిష్ట వేగం 18.2 నాట్లు, నీటిలో మునిగినప్పుడు - 7.3 నాట్లు.

స్థానభ్రంశం (ఉపరితలం/మునిగిపోయింది): 1058/1178 t (లేదా 1054/1159 t).

ఉపరితల పరిధి - 8,700 మైళ్లు.

ఇది 22 టార్పెడోలు లేదా 66 గనులు, ఒక 105 mm డెక్ గన్, ఒక 37 mm యాంటీ-ఎయిర్‌క్రాఫ్ట్ గన్, ఒక 20 mm యాంటీ-ఎయిర్‌క్రాఫ్ట్ గన్‌తో సాయుధమైంది.

ఇమ్మర్షన్ లోతు (గరిష్ట పని/అంతిమ): 230/295 మీ.

రకం IX-C పడవలుఉండి ఉంటే ఓ మునుపటి మార్పులతో పోలిస్తే ఎక్కువ పొడవు.

54 జలాంతర్గాములు నిర్మించబడ్డాయి: U-66 - U-68, U-125 - U-131, U-153 - U-166, U-171 - U-176, U-501 - U-524. సిబ్బందిలో 48 మంది ఉన్నారు.

పడవ కొలతలు (పొడవు/గరిష్ట పుంజం/డ్రాఫ్ట్): 76.76 x 6.78 x 4.7 మీ.

స్థానభ్రంశం (ఉపరితలం/మునిగిపోయింది): 1138/1232 t (తరచుగా 1120/1232 t).

ఉపరితలంపై గరిష్ట వేగం 18.3 నాట్లు, అయితే మునిగిపోయినది - 7.3 నాట్లు.

ఉపరితల పరిధి - 11,000 మైళ్లు.

ఇది 22 టార్పెడోలు లేదా 66 గనులు, ఒక 105 mm డెక్ గన్, ఒక 37 mm యాంటీ-ఎయిర్‌క్రాఫ్ట్ గన్ మరియు ఒక 20 mm గన్‌తో సాయుధమైంది.

ఇమ్మర్షన్ లోతు (గరిష్ట పని/అంతిమ): 230/295 మీ.

పడవలు రకం IX-D2థర్డ్ రీచ్ నౌకాదళంలో పొడవైన క్రూజింగ్ రేంజ్ కలిగి ఉంది.

28 జలాంతర్గాములు నిర్మించబడ్డాయి: U-177 - U-179, U-181, U-182, U-196 - U-199, U-200, U-847 - U-852, U-859 - U-864, U -871 - U-876.

సిబ్బందిలో 55 మంది ఉన్నారు (సుదీర్ఘ ప్రయాణాలలో - 61).

పడవ కొలతలు (పొడవు/గరిష్ట పుంజం/డ్రాఫ్ట్): 87.6 x 7.5 x 5.35 మీ.

స్థానభ్రంశం (ఉపరితలం/మునిగిపోయింది): 1616/1804 టన్నులు.

ఉపరితలంపై గరిష్ట వేగం 19.2 నాట్లు, అయితే మునిగినది - 6.9 నాట్లు.

ఉపరితల పరిధి - 23,700 మైళ్లు.

ఇది 24 టార్పెడోలు లేదా 72 గనులు, ఒక 105 mm డెక్ గన్, ఒక 37 mm యాంటీ ఎయిర్‌క్రాఫ్ట్ గన్ మరియు రెండు ట్విన్ 20 mm ఫిరంగులతో ఆయుధాలు కలిగి ఉంది.

ఇమ్మర్షన్ లోతు (గరిష్ట పని/అంతిమ): 230/295 మీ.

XIV రకం పడవలు(“మిల్చ్‌కుహ్” - “నగదు ఆవు”) - IX-D రకం యొక్క మరింత అభివృద్ధి, 423 టన్నుల అదనపు ఇంధనాన్ని, అలాగే 4 టార్పెడోలను మరియు వారి స్వంత బేకరీతో సహా చాలా పెద్ద ఆహారాన్ని రవాణా చేయగల సామర్థ్యాన్ని కలిగి ఉంది. జలాంతర్గాముల మీద.

10 జలాంతర్గాములు నిర్మించబడ్డాయి: U-459 - U-464, U-487 - U-490.

సిబ్బంది 53-60 మంది ఉన్నారు.

పడవ కొలతలు (పొడవు/గరిష్ట పుంజం/డ్రాఫ్ట్): 67.1 x 9.35 x 6.5 మీ.

స్థానభ్రంశం (ఉపరితలం/మునిగిపోయింది): 1668/1932 టన్నులు.

ఉపరితలంపై గరిష్ట వేగం 14.9 నాట్లు, అయితే మునిగిపోయినది - 6.2 నాట్లు.

ఉపరితల పరిధి - 12,350 మైళ్లు.

కేవలం రెండు 37-మిమీ యాంటీ-ఎయిర్‌క్రాఫ్ట్ గన్‌లు మరియు ఒక 20-మిమీ యాంటీ-ఎయిర్‌క్రాఫ్ట్ గన్ మాత్రమే సేవలో ఉన్నాయి; వాటికి టార్పెడోలు లేవు.

ఇమ్మర్షన్ లోతు (గరిష్ట పని/అంతిమ): 230/295 మీ.

రకం XXI పడవలుమొదటి అల్ట్రా-ఆధునిక జలాంతర్గాములు, వీటి భారీ ఉత్పత్తిలో రెడీమేడ్ మాడ్యూల్స్ ఉపయోగించబడ్డాయి. ఈ జలాంతర్గాములు ఎయిర్ కండిషనింగ్ మరియు వ్యర్థాలను తొలగించే వ్యవస్థలను కలిగి ఉన్నాయి.

118 జలాంతర్గాములు నిర్మించబడ్డాయి: U-2501 - U-2536, U-2538 - U-2546, U-2548, U-2551, U-2552, U-3001 - U-3035, U-3037 - U-3041, U -3044, U-3501 - U-3530. యుద్ధం ముగింపులో, పోరాట సంసిద్ధతలో ఈ రకమైన 4 పడవలు ఉన్నాయి.

సిబ్బందిలో 57–58 మంది ఉన్నారు.

పడవ కొలతలు (పొడవు/గరిష్ట పుంజం/డ్రాఫ్ట్): 76.7 x 7.7 x 6.68 మీ.

స్థానభ్రంశం (ఉపరితలం/మునిగిపోయింది): 1621/1819 టన్నులు, పూర్తిగా లోడ్ చేయబడింది - 1621/2114 టన్నులు.

ఉపరితలంపై గరిష్ట వేగం 15.6 నాట్లు, అయితే మునిగి - 17.2 నాట్లు. మొదటిసారిగా, మునిగిపోయిన స్థితిలో పడవ యొక్క అధిక వేగం సాధించబడింది.

ఉపరితల పరిధి - 15,500 మైళ్లు.

ఇది 23 టార్పెడోలు మరియు రెండు జంట 20 మిమీ ఫిరంగులతో సాయుధమైంది.

రకం XXIII పడవలు(“ఎలెక్ట్రోబూట్” - “ఎలక్ట్రిక్ బోట్లు”) నిరంతరం నీటిలో ఉండటంపై దృష్టి సారించింది, తద్వారా డైవింగ్ కాకుండా నిజంగా జలాంతర్గాములు చేసే మొదటి ప్రాజెక్ట్‌గా మారింది. రెండవ ప్రపంచ యుద్ధం సమయంలో థర్డ్ రీచ్ నిర్మించిన చివరి పూర్తి-పరిమాణ జలాంతర్గాములు ఇవి. వారి డిజైన్ సాధ్యమైనంత సరళమైనది మరియు క్రియాత్మకమైనది.

61 జలాంతర్గాములు ప్రారంభించబడ్డాయి: U-2321 - U-2371, U-4701 - U-4707, U-4709 - U-4712. వీరిలో 6 (U-2321, U-2322, U-2324, U-2326, U-2329 మరియు U-2336) మాత్రమే పోరాట కార్యకలాపాల్లో పాల్గొన్నాయి.

సిబ్బందిలో 14-18 మంది ఉన్నారు.

పడవ కొలతలు (పొడవు/గరిష్ట పుంజం/డ్రాఫ్ట్): 34.7 x 3.0 x 3.6 మీ.

స్థానభ్రంశం (ఉపరితలం/మునిగిపోయింది): 258/275 t (లేదా 234/254 t).

ఉపరితలంపై గరిష్ట వేగం 9.7 నాట్లు, నీటిలో మునిగినప్పుడు - 12.5 నాట్లు.

ఉపరితల పరిధి - 2600 మైళ్ళు.

సేవలో 2 టార్పెడోలు ఉన్నాయి.

ఇమ్మర్షన్ లోతు (గరిష్ట పని/పరిమితి): 180/220 మీ.

పోర్ట్రెయిట్స్ ఆఫ్ రివల్యూషనరీస్ పుస్తకం నుండి రచయిత ట్రోత్స్కీ లెవ్ డేవిడోవిచ్

క్యారెక్టరైజేషన్ అనుభవం 1913లో పాత హబ్స్‌బర్గ్ రాజధాని వియన్నాలో, నేను సమోవర్‌లోని స్కోబెలెవ్ అపార్ట్‌మెంట్‌లో కూర్చున్నాను. ఒక సంపన్న బాకు మిల్లర్ కుమారుడు, స్కోబెలెవ్ ఆ సమయంలో విద్యార్థి మరియు నా రాజకీయ శిష్యుడు; కొన్ని సంవత్సరాల తరువాత అతను నాకు ప్రత్యర్థి మరియు మంత్రి అయ్యాడు

అటామిక్ అండర్వాటర్ ఎపిక్ పుస్తకం నుండి. ఫీట్లు, వైఫల్యాలు, విపత్తులు రచయిత ఒసిపెంకో లియోనిడ్ గావ్రిలోవిచ్

US జలాంతర్గామి క్షిపణి వాహక నౌక ఒహియో స్థానభ్రంశం యొక్క వ్యూహాత్మక మరియు సాంకేతిక సమాచారం: నీటి అడుగున 18,700 టన్నుల ఉపరితలం 16,600 టన్నుల పొడవు 170.7 మీ వెడల్పు 12.8 మీ డ్రాఫ్ట్ 10.8 మీ అణు విద్యుత్ ప్లాంట్ శక్తి 60,000 hp మునిగిపోయిన వేగం 25 నాట్లు డైవ్ డెప్త్ 300

ది రిడిల్ ఆఫ్ స్కాపా ఫ్లో పుస్తకం నుండి రచయిత కోర్గానోవ్ అలెగ్జాండర్

USSR (రష్యా) "టైఫూన్" స్థానభ్రంశం యొక్క అణు జలాంతర్గామి క్షిపణి యొక్క వ్యూహాత్మక మరియు సాంకేతిక సమాచారం: నీటి అడుగున 50,000 టన్నుల ఉపరితలం 25,000 టన్నుల పొడవు 170 మీ వెడల్పు 25 మీ వీల్‌హౌస్‌తో ఎత్తు 26 మీ రియాక్టర్ల సంఖ్య మరియు వాటి శక్తి సంఖ్య 2?0 MW90 టర్బైన్లు మరియు వాటి శక్తి 2.45000 hp శక్తి

స్టీల్ కాఫిన్స్ ఆఫ్ ది రీచ్ పుస్తకం నుండి రచయిత కురుషిన్ మిఖాయిల్ యూరివిచ్

II వ్యూహాత్మక మరియు సాంకేతిక డేటా P/L U-47 (సబ్‌మెరైన్ VII శ్రేణిలో) కీల్‌లో U-47 రాక TYPE VIIB రకం VIIB పడవలు రకం VII అభివృద్ధిలో ఒక కొత్త అడుగు. వాటికి ఒక జత నిలువు చుక్కాని (ప్రతి ప్రొపెల్లర్ వెనుక ఒక ఈక) అమర్చారు, ఇది నీటి కింద ప్రసరణ వ్యాసాన్ని తగ్గించడం సాధ్యం చేసింది.

ఎయిర్క్రాఫ్ట్ డిజైనర్ A. S. మోస్కలేవ్ పుస్తకం నుండి. 95వ పుట్టినరోజుకి రచయిత గాగిన్ వ్లాదిమిర్ వ్లాదిమిరోవిచ్

రెండవ ప్రపంచ ప్రపంచంలో పనిచేస్తున్న జర్మన్ జలాంతర్గాముల ప్రాథమిక వ్యూహాత్మక మరియు సాంకేతిక డేటా

టిర్పిట్జ్ యుద్ధనౌక కోసం రిక్వియమ్ పుస్తకం నుండి పిల్లర్ లియోన్ ద్వారా

A.S రూపొందించిన విమానం యొక్క విమాన పనితీరు లక్షణాలు మోస్కలేవ్ (V.B. షావ్రోవ్ యొక్క పుస్తకం ప్రకారం "USSR లో ఎయిర్‌క్రాఫ్ట్ డిజైన్స్ చరిత్ర) విమానం తయారీ సంవత్సరం విమానం ఇంజిన్ యొక్క ప్రయోజనం విమానం ఇంజిన్ విమానం పొడవు, m వింగ్ స్పాన్, m వింగ్ ప్రాంతం, చ.మీ. బరువు,

రాశిచక్రం పుస్తకం నుండి రచయిత గ్రేస్మిత్ రాబర్ట్

రెండవ ప్రపంచ యుద్ధంలో "వోల్ఫ్ ప్యాక్స్" పుస్తకం నుండి. థర్డ్ రీచ్ యొక్క లెజెండరీ జలాంతర్గాములు రచయిత గ్రోమోవ్ అలెక్స్

I. టిర్పిట్జ్ స్థానభ్రంశం యొక్క వ్యూహాత్మక మరియు సాంకేతిక లక్షణాలు: గరిష్టంగా 56,000 టన్నులు, సాధారణ 42,900 టన్నులు. పొడవు: వాటర్‌లైన్ వద్ద మొత్తం 251 మీటర్లు 242 మీటర్లు. వెడల్పు: 36 మీటర్లు. డ్రాఫ్ట్ లోతు: 10.6 నుండి 11.3 మీటర్లు (పని భారాన్ని బట్టి) .ఆర్టిలరీ: క్యాలిబర్ 380 మిల్లీమీటర్లు - 2 యొక్క 4 టర్రెట్‌లు

కలాష్నికోవ్ ఆటోమేటిక్ పుస్తకం నుండి. రష్యా యొక్క చిహ్నం రచయిత బుటా ఎలిజవేటా మిఖైలోవ్నా

రాశిచక్రం యొక్క ప్రసంగ లక్షణాలు అక్టోబర్ 22, 1969, ఓక్లాండ్ పోలీస్ డిపార్ట్‌మెంట్ - స్పష్టంగా మధ్య వయస్కుడైన వ్యక్తి యొక్క స్వరం జూలై 5, 1969, 0.40, వల్లేజో పోలీస్ డిపార్ట్‌మెంట్ (నాన్సీ స్లోవర్‌తో సంభాషణ) - ఉచ్ఛారణ లేకుండా ప్రసంగం; వచనం కాగితం ముక్క నుండి చదువుతున్నట్లు లేదా రిహార్సల్ చేస్తున్నారనే అభిప్రాయం.

మాగ్జిమలిజమ్స్ పుస్తకం నుండి [సేకరణ] రచయిత అర్మాలిన్స్కీ మిఖాయిల్

జర్మన్ జలాంతర్గాముల యొక్క మొదటి బాధితులు మరింత ఎక్కువ జర్మన్ పడవలు ఇతరుల రవాణాను ముంచాయి. ప్రపంచంలో, కైజర్ యొక్క జర్మనీ "దుర్మార్గపు దురాక్రమణదారు" యొక్క ఇమేజ్‌ను పొందింది, కానీ శత్రువు సముద్ర సమాచారాలను ఎప్పుడూ నియంత్రించలేకపోయింది. 7 మే 1915 లివర్‌పూల్ - న్యూయార్క్ లైన్‌లో

అలాన్ ట్యూరింగ్ రాసిన యూనివర్స్ పుస్తకం నుండి ఆండ్రూ హోడ్జెస్ ద్వారా

సోవియట్ జలాంతర్గాముల కోసం జర్మన్ విడిభాగాలు 20వ శతాబ్దం 20-30లలో, జర్మనీ తన జలాంతర్గాముల కోసం భాగాలను ఆర్డర్ చేయడమే కాకుండా, విదేశాలలో, ముఖ్యంగా USSRకి విక్రయించిందని స్పష్టం చేయడం అవసరం. అందువలన, సైనిక చరిత్రకారుడు A. B. షిరోకోరాడ్ ("రష్యా మరియు జర్మనీ. చరిత్ర

రచయిత పుస్తకం నుండి

జర్మన్ జలాంతర్గాముల యొక్క పనులు సెప్టెంబర్ 1935 చివరిలో మొదటి వెడ్డిజెన్ జలాంతర్గామి ఫ్లోటిల్లా యొక్క కమాండర్ పదవిని స్వీకరించిన సందర్భంగా K. డోనిట్జ్ చేత రూపొందించబడ్డాయి. అనియంత్రిత జలాంతర్గామి యుద్ధం ప్రారంభానికి చాలా సంవత్సరాల ముందు, అతను దాని అవకాశాన్ని ముందే ఊహించాడు. :

రచయిత పుస్తకం నుండి

నార్వేజియన్ ఆపరేషన్‌లో జర్మన్ జలాంతర్గాముల పాత్ర ఇది రీచ్ కమాండ్ యొక్క మొదటి ఆపరేషన్, దీనిలో మూడు రకాల సాయుధ దళాలు ప్రధాన పాత్ర పోషించాయి - సైన్యం, నావికాదళం (జలాంతర్గామితో సహా) మరియు విమానయానం - కాబట్టి, సంస్థ వివిధ రకాల దళాల మధ్య పరస్పర చర్య ఇవ్వబడింది

రచయిత పుస్తకం నుండి

రచయిత పుస్తకం నుండి

లక్షణాలు

రచయిత పుస్తకం నుండి

జర్మన్లు ​​​​బ్రిటీష్ నౌకలను ముంచుతున్నారు: జర్మన్ జలాంతర్గాముల యొక్క కాల్ సంకేతాలను డీకోడింగ్ చేయడం స్టాలిన్గ్రాడ్ వద్ద లొంగిపోవడం జర్మనీకి ముగింపుకు నాంది పలికింది. యుద్ధ పథం మలుపు తిరిగింది. దక్షిణ మరియు పశ్చిమంలో ఉన్నప్పటికీ, మిత్రరాజ్యాల విజయాలు ఇప్పటికీ తగినంతగా నమ్మశక్యంగా కనిపించలేదు. ఆఫ్రికన్ లో

జర్మన్ జలాంతర్గామి Bieber " (జర్మన్ నుండి "బీవర్" అని అనువదించబడింది) 1944లో జర్మనీలో నిర్మించిన 325 గ్యాసోలిన్-శక్తితో కూడిన మిడ్‌గెట్ జలాంతర్గాముల శ్రేణి.

జర్మన్ జలాంతర్గామి "బీబర్" బీవర్

నవంబరు 21, 1943న, ఓర్క్నీ మరియు షెట్లాండ్ దీవులలోని బ్రిటీష్ నేవీ కమాండర్ అడ్మిరల్ ఎల్. వెల్స్ ఆదేశాల మేరకు నాలుగు అతి-చిన్న బ్రిటిష్ వెల్‌మాన్-తరగతి జలాంతర్గాములు నార్వేజియన్‌లోని ఒక జర్మన్ ఫ్లోటింగ్ డాక్ మరియు నౌకలపై దాడిని ప్రారంభించాయి. పోర్ట్ ఆఫ్ బెర్గెన్ (ఆపరేషన్ బార్బరా). ఆపరేషన్ వైఫల్యంతో ముగిసింది. రెండు పడవలు పోయాయి, మరియు రెండు ట్రోఫీగా జర్మన్లకు వెళ్ళాయి.

ఇంగ్లీష్ అల్ట్రా-స్మాల్ సబ్‌మెరైన్ వెల్‌మన్ జర్మన్ బీబర్ బీవర్ క్లాస్ సబ్‌మెరైన్ సృష్టికి ప్రారంభ బిందువుగా పనిచేసింది.

అల్ట్రా-స్మాల్ వెల్‌మ్యాన్‌ను ప్రాతిపదికగా తీసుకుని, కొర్వెట్ కెప్టెన్ హెన్రిచ్ బార్టెల్స్ యొక్క జర్మన్ డిజైనర్ ఫిబ్రవరి 1944లో లుబెక్‌లోని ఎంట్‌వర్ఫ్ ఫ్లెండర్‌వెర్కే షిప్‌యార్డ్ చేత నియమించబడిన జర్మన్ మిడ్‌గెట్ జలాంతర్గామిని రూపొందించే పనిని ప్రారంభించాడు. ఫిబ్రవరి 23, 1944న, G. బార్టెల్స్ వర్కింగ్ డాక్యుమెంటేషన్‌ను సిద్ధం చేశాడు మరియు మార్చి 15 నాటికి, "ఆడమ్"గా పేర్కొనబడిన జలాంతర్గామి యొక్క నమూనా సిద్ధంగా ఉంది.

మిడ్‌జెట్ జలాంతర్గామి ఉత్పత్తి, "ఆడమ్" (ఆడమ్), ఫ్యాక్టరీ కార్మికుల కోసం ఇది "బంటే-బూట్", బంటే బోట్‌కు ప్లాంట్ డైరెక్టర్ మిస్టర్ బంట్ పేరు పెట్టారు.

మార్చి 29న, ఇది జర్మన్ నేవీ కమాండర్ గ్రాండ్ అడ్మిరల్ కార్ల్ డోనిట్జ్‌కి ప్రదర్శించబడింది. "ఆడమ్" "Bieber" తరగతి యొక్క తదుపరి సీరియల్ జలాంతర్గాముల నుండి భిన్నంగా ఉంది: ఇది కేవలం 3 టన్నుల స్థానభ్రంశం, గరిష్ట పొడవు 7 మీటర్లు, పొట్టు వెడల్పు మరియు డ్రాఫ్ట్ 0.96 మీటర్లు మరియు 13 గంటల ఉపరితలంపై ప్రయాణించే సమయం. (7 నాట్ల పడవ వేగంతో), మరియు మునిగిపోయిన స్థితిలో - 2.5 గంటలు (6 నాట్ల వేగంతో). జలాంతర్గామి డైవింగ్ లోతు 25 మీటర్లకు చేరుకుంది.

ట్రక్కులపై పడవలను రవాణా చేయడానికి మరియు వాటిని అమర్చని తీరం నుండి ప్రయోగించే అవకాశాన్ని నిర్ధారించాలనే కోరిక సీరియల్ “బీవర్” యొక్క స్థానభ్రంశం 7 టన్నులకు పరిమితం చేయబడింది మరియు సిబ్బంది ఒక వ్యక్తికి పరిమితం చేయబడింది. డీజిల్ ఇంజిన్ల కొరత కారణంగా, జలాంతర్గాములు గ్యాసోలిన్తో అమర్చబడ్డాయి. Bieber తరగతికి చెందిన ప్రతి ఉత్పత్తి పడవ నాజీ నేవీకి 29 వేల రీచ్‌మార్క్‌లు ఖర్చవుతుంది.
నాజీ రీచ్‌లో దాడి ఆయుధంగా మారుపేరుతో, వారు రెండు 533 mm టార్పెడోలతో (లేదా గనులు) ఆయుధాలు కలిగి ఉన్నారు మరియు ఒక వ్యక్తిచే నియంత్రించబడ్డారు. అతి చిన్న క్రీగ్‌స్‌మెరైన్ జలాంతర్గాములు తీరప్రాంత జలాల్లో మాత్రమే పనిచేయగలవు.

Bieber-క్లాస్ మిడ్‌గెట్ జలాంతర్గామిని అధికారికంగా "సబ్‌మెర్సిబుల్ సింగిల్-సీట్ అసాల్ట్ క్రాఫ్ట్" అని పిలుస్తారు మరియు ఫ్రెంచ్ మరియు డచ్ తీరాలకు సమీపంలో ఉన్న ఇంగ్లీష్ ఛానెల్‌లో శత్రు నౌకలకు వ్యతిరేకంగా పనిచేయడానికి ఉద్దేశించబడింది.

మొత్తంగా, బీబర్స్ నుండి ఎనిమిది విభాగాలు ఏర్పడ్డాయి (261 నుండి 268 వరకు). కానీ వారి పోరాట ఉపయోగం చాలా విజయవంతం కాలేదు. వారు వెంటిలేషన్ సమస్యలతో బాధపడ్డారు. నడుస్తున్న గ్యాసోలిన్ ఇంజిన్ (పైలట్ క్యాబిన్ నుండి పూర్తిగా వేరు చేయబడదు) జలాంతర్గామి లోపల గాలిని విషపూరితం చేస్తుంది మరియు తరచుగా జలాంతర్గామి డ్రైవర్ మరణానికి దారితీసింది.

ఆగస్ట్ 1944 నుండి ఏప్రిల్ 1945 వరకు బీబర్ క్లాస్ మిడ్‌గెట్ సబ్‌మెరైన్‌ల మొత్తం నష్టాలు 113 యూనిట్లు. పరిస్థితిని విశ్లేషించిన తర్వాత, ఫ్లెండర్‌వర్కే ఇంజనీర్లు బీవర్ యొక్క ఆధునిక మార్పులను అభివృద్ధి చేయడం ప్రారంభించారు: Bieber II మరియు Bieber III. కానీ వారు ఇక రెండవ ప్రపంచ యుద్ధంలో పాల్గొనవలసిన అవసరం లేదు.

రూపకల్పన
జలాంతర్గామి యొక్క పొట్టు 3 mm మందపాటి ఓడ ఉక్కుతో తయారు చేయబడింది మరియు స్ట్రీమ్లైన్డ్ ఆకారాన్ని కలిగి ఉంది. పొట్టు మధ్యలో ఒక చిన్న క్యాబిన్ (అల్యూమినియం మిశ్రమంతో తయారు చేయబడింది) కేవలం 52 సెంటీమీటర్ల ఎత్తులో పోర్‌హోల్స్ మరియు ప్రవేశ ద్వారం ఉంది. దీర్ఘచతురస్రాకార పోర్‌హోల్‌లు సాయుధ గాజుతో తయారు చేయబడ్డాయి (విల్లు వద్ద ఒకటి, దృఢంగా ఒకటి మరియు ప్రతి వైపు రెండు పోర్‌హోల్స్). వీల్‌హౌస్ నుండి 150 సెం.మీ పొడవాటి పెరిస్కోప్ మరియు స్నార్కెల్ విస్తరించింది. వీల్‌హౌస్ వెనుక ఇంజిన్ ఎగ్జాస్ట్ పైపు ఉంది.
నాలుగు బల్క్‌హెడ్‌లు పొట్టును ఐదు కంపార్ట్‌మెంట్‌లుగా విభజించాయి. మొదటిది బ్యాలస్ట్ ట్యాంక్‌ను కలిగి ఉంది; రెండవది - కంట్రోల్ పోస్ట్ మరియు జలాంతర్గామి డ్రైవర్; మూడవ కంపార్ట్‌మెంట్‌లో 2.5 లీటర్ల వాల్యూమ్ మరియు 32 hp శక్తితో ఒట్టో మోడల్ యొక్క 6-సిలిండర్ పెట్రోల్ ఇంజన్ (ఓపెల్ బ్లిట్జ్ లైట్ ట్రక్ నుండి తీసుకోబడింది) ఉంచబడింది. ఇ.; నాల్గవది 13 hp శక్తితో ఎలక్ట్రిక్ మోటారు ఉంది. (బ్యాటరీల ద్వారా ఆధారితం) మరియు షాఫ్టింగ్; ఐదవది దృఢమైన బ్యాలస్ట్ ట్యాంక్ ఉంది.
బీవర్‌ను ముందుకు నడిపించడానికి, 47 సెంటీమీటర్ల వ్యాసం కలిగిన ప్రొపెల్లర్ ఉపయోగించబడింది, జలాంతర్గామిని ఒక వ్యక్తి నియంత్రించాడు - డ్రైవర్. ఆమె ఉపరితలంపై 6.5 నాట్ల వేగంతో (క్రూజింగ్ పరిధి 130 మైళ్ల వరకు ఉంటుంది) లేదా నీటి కింద 5.3 నాట్ల వేగంతో కదలగలదు.

డైవింగ్ చేసేటప్పుడు, డ్రైవర్ 45 నిమిషాలు మాత్రమే స్వేచ్ఛగా ఊపిరి పీల్చుకోగలడు (కాబట్టి పడవ 5 నాట్ల వేగంతో నీటి అడుగున 8.6 మైళ్లు మాత్రమే ప్రయాణించగలదు). నీటి కింద సుదీర్ఘ ఈత సమయంలో, గాలి కార్బన్ డయాక్సైడ్తో నిండిపోయింది మరియు ఇది సిబ్బందికి విషం కలిగించింది. పరిస్థితిని ఎలాగైనా సరిదిద్దడానికి, బోట్ డ్రైవర్‌కు కార్బన్ డయాక్సైడ్ అబ్జార్బర్‌తో మూడు కాట్రిడ్జ్‌లతో స్వీయ-నియంత్రణ శ్వాస ఉపకరణం అమర్చబడింది, ఇది నీటి కింద 20 గంటలు సరిపోతుంది. అదనంగా, పడవ యొక్క పేలవమైన సమతుల్యత కారణంగా, పెరిస్కోప్ కింద నీటి అడుగున కదలిక చాలా కష్టం, అందుకే నౌకలు తరచుగా ఉపరితలం నుండి దాడి చేయబడ్డాయి.

G7e ఎలక్ట్రిక్ టార్పెడోలు లేదా నౌకాదళ గనులను టైప్ చేసే వరకు

బీవర్ G7e రకం యొక్క రెండు 533-మిమీ సవరించిన ఎలక్ట్రిక్ టార్పెడోలతో ఆయుధాలు కలిగి ఉంది, ఇవి జలాంతర్గామి వైపులా రైలు గైడ్‌లపై రెండు యోక్‌లను ఉపయోగించి సస్పెండ్ చేయబడ్డాయి.

"Bieber" తరగతికి చెందిన అల్ట్రా-స్మాల్ సబ్‌మెరైన్‌ల పనితీరు లక్షణాలు

  • స్థానభ్రంశం, t: ఉపరితలం: 6.5
  • కొలతలు, మీ: పొడవు: 9.04 వెడల్పు: 1.57 డ్రాఫ్ట్: 1.37
  • పవర్ ప్లాంట్: 32 hp సామర్థ్యంతో గ్యాసోలిన్ ఇంజిన్. ఇ., 13 hp శక్తితో ఎలక్ట్రిక్ మోటార్. తో.
  • వేగం, నాట్లు: ఉపరితలం: 6.5 నీటి అడుగున: 5.3
  • గరిష్ట ఇమ్మర్షన్ లోతు, మీ: 20
  • ఆయుధం: 2 x 533 mm వరకు ఎలక్ట్రిక్ టార్పెడోలు (రకం G7e) లేదా సముద్ర గనుల వరకు
  • సిబ్బంది, వ్యక్తులు: 1

పోరాట ఉపయోగం జర్మన్ జలాంతర్గామి "బీబర్" బీవర్ .
Bieber తరగతికి చెందిన ప్రతి ఉత్పత్తి పడవ నాజీ నేవీకి 29 వేల రీచ్‌మార్క్‌లు ఖర్చవుతుంది.

  • ఆగష్టు 30, 1944 న, మొదటి పోరాట ప్రచారంలో, కేటాయించిన 22 బీవర్లలో 14 మంది మాత్రమే సముద్రంలోకి వెళ్ళగలిగారు, అందులో రెండు మాత్రమే లెక్కించిన స్థానానికి చేరుకున్నాయి మరియు ఏదీ ఒక్క లక్ష్యాన్ని కూడా చేధించలేదు. డిసెంబరు 22-23, 1944న, 18 జలాంతర్గాములు రోటర్‌డ్యామ్ నౌకాశ్రయం నుండి పోరాట స్థానానికి వెళ్ళాయి, కానీ ఒక పడవ మాత్రమే తిరిగి వచ్చింది.
  • డిసెంబరు 23న, 16:25కి, వ్లిసింజెన్ నుండి ఐదు మైళ్ల దూరంలో, డ్రైవర్ షుల్జ్ నియంత్రణలో ఉన్న బీవర్ చివరకు మొదటి (మరియు ఏకైక) విజయాన్ని సాధించింది. అతను MV అలాన్ A. డేల్ అనే కాన్వాయ్ కార్గో షిప్ 4,702 GRT స్థానభ్రంశంతో, న్యూయార్క్ నుండి యాంట్‌వెర్ప్‌కు పరికరాలు మరియు మందుగుండు సామగ్రితో ప్రయాణిస్తున్నాడు. కానీ తిరిగి వస్తున్నప్పుడు, పడవ యొక్క దిక్సూచి తప్పుగా పనిచేసింది, మరియు అది శత్రువులచే ఆక్రమించబడిన భూభాగంలో పరుగెత్తింది. బోటు డ్రైవర్‌ను అదుపులోకి తీసుకున్నారు.
  • డిసెంబరు 24-25, 1944న, మరో 14 జలాంతర్గాములు పోరాట యాత్రకు వెళ్లాయి, వాటిలో ఒకటి కూడా తిరిగి రాలేదు.

"Bieber" ఫ్రెంచ్ మరియు డచ్ తీరాలలో ఇంగ్లీష్ ఛానెల్‌లో శత్రు నౌకలకు వ్యతిరేకంగా కార్యకలాపాల కోసం ఉద్దేశించబడింది, ఇంపీరియల్ వార్ మ్యూజియం లండన్‌లోని ఫోటో

  • డిసెంబర్ 27, 1944 న, విషాదం జరిగింది. రెండు టార్పెడోలు ఆకస్మికంగా ప్రయోగించబడ్డాయి, అవి ఒక మినీ-బోట్ యొక్క గైడ్‌ల నుండి బయటకు వచ్చి సమీపంలోని మైన్ స్వీపర్ మరియు తాళాన్ని తాకాయి. పేలుళ్ల ఫలితంగా, 11 బోబ్రోవ్స్, మైన్స్వీపర్ మరియు టగ్‌బోట్ మునిగిపోయాయి. ఈ ఘటనలో ఆరుగురు మృతి చెందగా, ముగ్గురు గల్లంతయ్యారు.
  • మార్చి 6, 1945 - మరొక విషాదం.

ఆగస్ట్ 1944 నుండి ఏప్రిల్ 1945 వరకు బైబర్ తరగతికి చెందిన మిడ్‌గెట్ జలాంతర్గాముల మొత్తం నష్టాలు 113 యూనిట్లుగా ఉన్నాయి.

బీవర్‌లు ఉన్న రోటర్‌డ్యామ్ నౌకాశ్రయంలో, ఆకస్మిక టార్పెడో ప్రయోగం మళ్లీ జరిగింది. ఫలితంగా 14 జలాంతర్గాములు మునిగిపోగా, మరో తొమ్మిది పడవలు దెబ్బతిన్నాయి. అదే రోజు, 11 జలాంతర్గాములు ఒక మిషన్‌కు బయలుదేరాయి, వాటిలో ఏదీ తిరిగి స్థావరానికి చేరుకోలేదు...

థర్డ్ రీచ్ యొక్క జలాంతర్గాముల తుప్పుపట్టిన అస్థిపంజరాలు ఇప్పటికీ సముద్రంలో కనిపిస్తాయి. రెండవ ప్రపంచ యుద్ధం యొక్క జర్మన్ జలాంతర్గాములు ఇప్పుడు ఐరోపా యొక్క విధిపై ఆధారపడినవి కావు. అయినప్పటికీ, ఈ భారీ లోహపు కుప్పలు నేటికీ రహస్యంగానే ఉన్నాయి మరియు చరిత్రకారులు, డైవర్లు మరియు సాహస ప్రియులను వెంటాడుతున్నాయి.

నిషేధించబడిన నిర్మాణం

నాజీ జర్మనీ నౌకాదళాన్ని క్రిగ్‌స్మరైన్ అని పిలుస్తారు. నాజీ ఆయుధశాలలో ముఖ్యమైన భాగం జలాంతర్గాములను కలిగి ఉంది. యుద్ధం ప్రారంభం నాటికి, సైన్యం 57 జలాంతర్గాములతో అమర్చబడింది. తరువాత, క్రమంగా, మరో 1,113 నీటి అడుగున వాహనాలు ఉపయోగించబడ్డాయి, వాటిలో 10 స్వాధీనం చేసుకున్నాయి. యుద్ధ సమయంలో, 753 జలాంతర్గాములు నాశనమయ్యాయి, కానీ అవి తగినంత ఓడలను మునిగిపోయాయి మరియు మొత్తం ప్రపంచంపై అద్భుతమైన ప్రభావాన్ని చూపాయి.

మొదటి ప్రపంచ యుద్ధం తరువాత, జర్మనీ ట్రీటీ ఆఫ్ వేర్సైల్లెస్ నిబంధనల ప్రకారం జలాంతర్గాములను నిర్మించలేకపోయింది. కానీ హిట్లర్ అధికారంలోకి వచ్చినప్పుడు, అతను అన్ని నిషేధాలను ఎత్తివేసాడు, వెర్సైల్లెస్ సంకెళ్ల నుండి తనను తాను విముక్తిగా భావిస్తున్నట్లు ప్రకటించాడు. అతను ఆంగ్లో-జర్మన్ నౌకాదళ ఒప్పందంపై సంతకం చేశాడు, ఇది జర్మనీకి బ్రిటన్‌తో సమానమైన జలాంతర్గామి దళానికి హక్కును ఇచ్చింది. హిట్లర్ తరువాత ఒప్పందాన్ని ఖండిస్తున్నట్లు ప్రకటించాడు, ఇది అతని చేతులను పూర్తిగా విడిపించింది.

జర్మనీ 21 రకాల జలాంతర్గాములను అభివృద్ధి చేసింది, కానీ అవి ప్రధానంగా మూడు రకాలుగా వచ్చాయి:

  1. చిన్న రకం II పడవ బాల్టిక్ మరియు ఉత్తర సముద్రాలలో శిక్షణ మరియు పెట్రోలింగ్ విధుల కోసం రూపొందించబడింది.
  2. టైప్ IX జలాంతర్గామిని అట్లాంటిక్‌లో సుదీర్ఘ ప్రయాణాలకు ఉపయోగించారు.
  3. టైప్ VII మధ్యస్థ జలాంతర్గామి సుదూర ప్రయాణాల కోసం ఉద్దేశించబడింది. ఈ నమూనాలు సరైన సముద్రతీరతను కలిగి ఉన్నాయి మరియు దాని ఉత్పత్తికి కనీస నిధులు ఖర్చు చేయబడ్డాయి. అందుకే ఈ జలాంతర్గాములు చాలా వరకు నిర్మించబడ్డాయి.

జర్మన్ జలాంతర్గామి నౌకాదళం క్రింది పారామితులను కలిగి ఉంది:

  • స్థానభ్రంశం: 275 నుండి 2710 టన్నుల వరకు;
  • ఉపరితల వేగం: 9.7 నుండి 19.2 నాట్లు;
  • నీటి అడుగున వేగం: 6.9 నుండి 17.2 నాట్ల వరకు;
  • డైవింగ్ లోతు: 150 నుండి 280 మీటర్ల వరకు.

జర్మనీ యొక్క శత్రు దేశాలన్నింటిలో హిట్లర్ యొక్క జలాంతర్గాములు అత్యంత శక్తివంతమైనవని ఇటువంటి లక్షణాలు సూచిస్తున్నాయి.

"వోల్ఫ్ ప్యాక్స్"

కార్ల్ డోనిట్జ్ జలాంతర్గాముల కమాండర్‌గా నియమించబడ్డాడు. అతను జర్మన్ నౌకాదళం కోసం నీటి అడుగున వేట వ్యూహాన్ని అభివృద్ధి చేశాడు, దీనిని "వోల్ఫ్ ప్యాక్స్" అని పిలుస్తారు. ఈ వ్యూహం ప్రకారం, జలాంతర్గాములు పెద్ద సమూహాలలో ఓడలపై దాడి చేశాయి, అవి మనుగడకు అవకాశం లేకుండా పోయాయి. జర్మన్ జలాంతర్గాములు ప్రధానంగా శత్రు దళాలకు సరఫరా చేసే రవాణా నౌకల కోసం వేటాడాయి. శత్రువులు నిర్మించగలిగే దానికంటే ఎక్కువ పడవలు మునిగిపోవడమే దీని ఉద్దేశ్యం.

ఈ వ్యూహం త్వరగానే ఫలించింది. "వోల్ఫ్ ప్యాక్‌లు" విస్తారమైన భూభాగంలో పనిచేస్తాయి, వందలాది శత్రు నౌకలను ముంచాయి. U-48 ఒక్కటే 52 నౌకలను చంపగలిగింది. అంతేకాకుండా, హిట్లర్ సాధించిన ఫలితాలకు తనను తాను పరిమితం చేయబోవడం లేదు. అతను క్రింగ్స్‌మెరైన్‌ను అభివృద్ధి చేయడానికి మరియు వందలాది క్రూయిజర్‌లు, యుద్ధనౌకలు మరియు జలాంతర్గాములను నిర్మించాలని ప్లాన్ చేశాడు.

థర్డ్ రీచ్ యొక్క జలాంతర్గాములు దాదాపు గ్రేట్ బ్రిటన్‌ను మోకాళ్లకు తీసుకువచ్చాయి, దానిని దిగ్బంధన రింగ్‌లోకి నడిపించాయి. ఇది వారి స్వంత జలాంతర్గాముల భారీ నిర్మాణంతో సహా జర్మన్ "తోడేళ్ళకు" వ్యతిరేకంగా ప్రతిఘటనలను అత్యవసరంగా అభివృద్ధి చేయడానికి మిత్రరాజ్యాలను బలవంతం చేసింది.

జర్మన్ "తోడేళ్ళతో" పోరాటం

మిత్రరాజ్యాల జలాంతర్గాములతో పాటు, రాడార్‌తో కూడిన విమానం "తోడేలు ప్యాక్‌ల" కోసం వేటాడటం ప్రారంభించింది. అలాగే, జర్మన్ నీటి అడుగున వాహనాలకు వ్యతిరేకంగా పోరాటంలో, సోనార్ బోయ్‌లు, రేడియో ఇంటర్‌సెప్షన్ పరికరాలు, హోమింగ్ టార్పెడోలు మరియు మరెన్నో ఉపయోగించబడ్డాయి.

1943లో మలుపు తిరిగింది. అప్పుడు మునిగిపోయిన ప్రతి మిత్రరాజ్యాల ఓడ జర్మన్ నౌకాదళానికి ఒక జలాంతర్గామిని ఖర్చు చేసింది. జూన్ 1944లో వారు దాడికి దిగారు. వారి స్వంత నౌకలను రక్షించడం మరియు జర్మన్ జలాంతర్గాములపై ​​దాడి చేయడం వారి లక్ష్యం. 1944 చివరి నాటికి, జర్మనీ చివరకు అట్లాంటిక్ యుద్ధంలో ఓడిపోయింది. 1945లో, క్రింగ్స్‌మెరైన్ ఘోర పరాజయాన్ని ఎదుర్కొంది.

జర్మన్ జలాంతర్గాముల సైన్యం చివరి టార్పెడో వరకు ప్రతిఘటించింది. కార్ల్ డోనిట్జ్ యొక్క చివరి ఆపరేషన్ థర్డ్ రీచ్‌లోని కొంతమంది నావికాదళ అడ్మిరల్‌లను లాటిన్ అమెరికాకు తరలించడం. అతని ఆత్మహత్యకు ముందు, హిట్లర్ డెన్నిట్జ్‌ను థర్డ్ రీచ్‌కు అధిపతిగా నియమించాడు. అయినప్పటికీ, ఫ్యూరర్ తనను తాను చంపుకోలేదని, జర్మనీ నుండి అర్జెంటీనాకు జలాంతర్గాముల ద్వారా రవాణా చేయబడిందని ఇతిహాసాలు ఉన్నాయి.

మరొక పురాణం ప్రకారం, హోలీ గ్రెయిల్‌తో సహా థర్డ్ రీచ్‌లోని విలువైన వస్తువులు జలాంతర్గామి U-530 ద్వారా అంటార్కిటికాకు రహస్య సైనిక స్థావరానికి రవాణా చేయబడ్డాయి. ఈ కథలు అధికారికంగా ధృవీకరించబడలేదు, అయితే రెండవ ప్రపంచ యుద్ధం నుండి జర్మన్ జలాంతర్గాములు చాలా కాలం పాటు పురావస్తు శాస్త్రవేత్తలు మరియు సైనిక ఔత్సాహికులను వెంటాడుతాయని వారు సూచిస్తున్నారు.

క్రీగ్స్‌మెరైన్ ఆఫ్ థర్డ్ రీచ్ యొక్క జలాంతర్గామి నౌకాదళం నవంబర్ 1, 1934న సృష్టించబడింది మరియు రెండవ ప్రపంచ యుద్ధంలో జర్మనీ లొంగిపోవడంతో ఉనికిలో లేదు. సాపేక్షంగా తక్కువ ఉనికిలో (సుమారు తొమ్మిదిన్నర సంవత్సరాలు), జర్మన్ జలాంతర్గామి నౌకాదళం అన్ని కాలాలలో అత్యంత అనేక మరియు ప్రాణాంతకమైన జలాంతర్గామి నౌకాదళంగా సైనిక చరిత్రలో వ్రాయగలిగింది. జ్ఞాపకాలు మరియు చిత్రాలకు ధన్యవాదాలు, నార్త్ కేప్ నుండి కేప్ ఆఫ్ గుడ్ హోప్ వరకు మరియు కరేబియన్ సముద్రం నుండి మలక్కా జలసంధి వరకు సముద్ర నాళాల కెప్టెన్లలో భీభత్సాన్ని ప్రేరేపించిన జర్మన్ జలాంతర్గాములు చాలా కాలంగా సైనిక పురాణాలలో ఒకటిగా మారాయి. వాస్తవ వాస్తవాలు తరచుగా అదృశ్యంగా మారే ముసుగు. వాటిలో కొన్ని ఇక్కడ ఉన్నాయి.

1. క్రీగ్స్‌మెరైన్ జర్మన్ షిప్‌యార్డ్‌లలో నిర్మించిన 1,154 జలాంతర్గాములతో పోరాడింది (వాస్తవానికి టర్కిష్ నౌకాదళం కోసం జర్మనీలో నిర్మించబడిన U-A జలాంతర్గామితో సహా). 1,154 జలాంతర్గాములలో, 57 జలాంతర్గాములు యుద్ధానికి ముందు నిర్మించబడ్డాయి మరియు 1,097 సెప్టెంబర్ 1, 1939 తర్వాత నిర్మించబడ్డాయి. రెండవ ప్రపంచ యుద్ధంలో జర్మన్ జలాంతర్గాముల యొక్క సగటు రేటు ప్రతి రెండు రోజులకు 1 కొత్త జలాంతర్గామి.

స్లిప్స్ నంబర్ 5లో XXI రకం అసంపూర్ణ జర్మన్ జలాంతర్గాములు (ముందుభాగంలో)
మరియు బ్రెమెన్‌లోని AG వెజర్ షిప్‌యార్డ్‌లో నెం. 4 (కుడివైపు). ఎడమ నుండి కుడికి రెండవ వరుసలోని ఫోటోలో:
U-3052, U-3042, U-3048 మరియు U-3056; ఎడమ నుండి కుడికి సమీప వరుసలో: U-3053, U-3043, U-3049 మరియు U-3057.
కుడివైపున U-3060 మరియు U-3062 ఉన్నాయి
మూలం: http://waralbum.ru/164992/

2. క్రిగ్స్‌మెరైన్ కింది సాంకేతిక లక్షణాలతో 21 రకాల జర్మన్-నిర్మిత జలాంతర్గాములతో పోరాడింది:

స్థానభ్రంశం: 275 టన్నుల (రకం XXII జలాంతర్గాములు) నుండి 2710 టన్నుల వరకు (రకం X-B);

ఉపరితల వేగం: 9.7 నాట్స్ (XXII రకం) నుండి 19.2 నాట్ల వరకు (IX-D రకం);

మునిగిపోయిన వేగం: 6.9 నాట్స్ (రకం II-A) నుండి 17.2 నాట్‌ల వరకు (రకం XXI);

ఇమ్మర్షన్ లోతు: 150 మీటర్లు (రకం II-A) నుండి 280 మీటర్ల వరకు (రకం XXI).


విన్యాసాల సమయంలో సముద్రంలో జర్మన్ జలాంతర్గాములు (రకం II-A) యొక్క మేల్కొలుపు, 1939
మూలం: http://waralbum.ru/149250/

3. క్రీగ్స్‌మెరైన్‌లో 13 స్వాధీనం చేసుకున్న జలాంతర్గాములు ఉన్నాయి, వీటిలో:

1 ఇంగ్లీష్: “సీల్” (క్రిగ్స్‌మరైన్‌లో భాగంగా - U-B);

2 నార్వేజియన్: B-5 (క్రీగ్స్‌మరైన్‌లో భాగంగా - UC-1), B-6 (క్రిగ్‌స్‌మరైన్‌లో భాగంగా - UC-2);

5 డచ్: O-5 (1916కి ముందు - బ్రిటిష్ జలాంతర్గామి H-6, క్రీగ్‌స్‌మెరైన్‌లో - UD-1), O-12 (క్రిగ్స్‌మెరైన్‌లో - UD-2), O-25 (క్రీగ్‌స్‌మెరైన్‌లో - UD-3 ) , O-26 (క్రీగ్స్‌మరైన్‌లో భాగంగా - UD-4), O-27 (క్రీగ్‌స్‌మరైన్‌లో భాగంగా - UD-5);

1 ఫ్రెంచ్: “లా ఫేవరెట్” (క్రిగ్స్‌మరైన్‌లో భాగంగా - UF-1);

4 ఇటాలియన్: "ఆల్పినో బాగ్నోలిని" (క్రిగ్స్‌మరైన్‌లో భాగంగా - UIT-22); "జనరల్ లియుజ్జి" (క్రిగ్స్‌మరైన్‌లో భాగంగా - UIT-23); "కమాండెంట్ కాపెల్లిని" (క్రిగ్స్‌మరైన్‌లో భాగంగా - UIT-24); "లుయిగి టోరెల్లి" (క్రిగ్స్‌మరైన్‌లో భాగంగా - UIT-25).


క్రీగ్స్‌మెరైన్ అధికారులు బ్రిటీష్ జలాంతర్గామి సీల్ (HMS సీల్, N37)ను తనిఖీ చేస్తారు,
స్కాగెర్రాక్ జలసంధిలో బంధించబడింది
మూలం: http://waralbum.ru/178129/

4. రెండవ ప్రపంచ యుద్ధం సమయంలో, జర్మన్ జలాంతర్గాములు మొత్తం 14,528,570 టన్నుల బరువుతో 3,083 వాణిజ్య నౌకలను ముంచాయి. అత్యంత విజయవంతమైన క్రీగ్స్‌మెరైన్ సబ్‌మెరైన్ కెప్టెన్ ఒట్టో క్రెట్‌స్చ్మెర్, అతను మొత్తం 274,333 టన్నుల బరువుతో 47 నౌకలను ముంచాడు. అత్యంత విజయవంతమైన జలాంతర్గామి U-48, ఇది మొత్తం 307,935 టన్నుల బరువుతో 52 నౌకలను ముంచింది (22 ఏప్రిల్ 1939న ప్రారంభించబడింది మరియు 2 ఏప్రిల్ 1941న భారీ నష్టాన్ని చవిచూసింది మరియు మళ్లీ శత్రుత్వాలలో పాల్గొనలేదు).


U-48 అత్యంత విజయవంతమైన జర్మన్ జలాంతర్గామి. చిత్రంలో ఆమె ఉంది
తుది ఫలితానికి దాదాపు సగం దూరంలో ఉంది,
తెలుపు సంఖ్యల ద్వారా చూపబడింది
పడవ చిహ్నం పక్కన ఉన్న వీల్‌హౌస్‌పై (“మూడుసార్లు నల్ల పిల్లి”)
మరియు జలాంతర్గామి కెప్టెన్ షుల్జ్ యొక్క వ్యక్తిగత చిహ్నం ("వైట్ విచ్")
మూలం: http://forum.worldofwarships.ru

5. రెండవ ప్రపంచ యుద్ధం సమయంలో, జర్మన్ జలాంతర్గాములు 2 యుద్ధనౌకలు, 7 విమాన వాహక నౌకలు, 9 క్రూయిజర్‌లు మరియు 63 డిస్ట్రాయర్‌లను ముంచాయి. నాశనం చేయబడిన నౌకలలో అతిపెద్దది - రాయల్ ఓక్ యుద్ధనౌక (స్థానభ్రంశం - 31,200 టన్నులు, సిబ్బంది - 994 మంది) - జలాంతర్గామి U-47 ద్వారా 10/14/1939న స్కాపా ఫ్లో వద్ద దాని స్వంత స్థావరం వద్ద మునిగిపోయింది (స్థానభ్రంశం - 1040 టన్నులు, సిబ్బంది - 45 మంది).


రాయల్ ఓక్ యుద్ధనౌక
మూలం: http://war-at-sea.narod.ru/photo/s4gb75_4_2p.htm

జర్మన్ జలాంతర్గామి U-47 యొక్క కమాండర్ లెఫ్టినెంట్ కమాండర్
గుంథర్ ప్రిన్ (1908–1941) ఆటోగ్రాఫ్‌లపై సంతకం చేస్తున్నాడు
బ్రిటిష్ యుద్ధనౌక రాయల్ ఓక్ మునిగిపోయిన తర్వాత
మూలం: http://waralbum.ru/174940/

6. రెండవ ప్రపంచ యుద్ధం సమయంలో, జర్మన్ జలాంతర్గాములు 3,587 పోరాట మిషన్లు చేశాయి. మిలిటరీ క్రూయిజ్‌ల సంఖ్యకు సంబంధించి రికార్డు హోల్డర్ జలాంతర్గామి U-565, ఇది 21 పర్యటనలు చేసింది, ఈ సమయంలో ఇది మొత్తం 19,053 టన్నుల బరువుతో 6 నౌకలను మునిగిపోయింది.


పోరాట ప్రచారంలో జర్మన్ జలాంతర్గామి (రకం VII-B).
సరుకును మార్పిడి చేసుకోవడానికి ఓడను సమీపించాడు
మూలం: http://waralbum.ru/169637/

7. రెండవ ప్రపంచ యుద్ధం సమయంలో, 721 జర్మన్ జలాంతర్గాములు తిరిగి పొందలేని విధంగా కోల్పోయాయి. మొదటి కోల్పోయిన జలాంతర్గామి U-27, సెప్టెంబర్ 20, 1939న బ్రిటిష్ డిస్ట్రాయర్లు ఫార్చ్యూన్ మరియు ఫారెస్టర్ స్కాట్లాండ్ తీరంలో మునిగిపోయింది. తాజా నష్టం జలాంతర్గామి U-287, ఇది రెండవ ప్రపంచ యుద్ధం (05/16/1945) అధికారిక ముగింపు తర్వాత ఎల్బే ముఖద్వారం వద్ద ఒక గని ద్వారా పేల్చివేయబడింది, దాని మొదటి మరియు ఏకైక పోరాట ప్రచారం నుండి తిరిగి వచ్చింది.


బ్రిటిష్ డిస్ట్రాయర్ HMS ఫారెస్టర్, 1942

జలాంతర్గాములు నావికా యుద్ధంలో నియమాలను నిర్దేశిస్తాయి మరియు ప్రతి ఒక్కరినీ మెల్లగా దినచర్యను అనుసరించమని బలవంతం చేస్తాయి.


ఆట యొక్క నియమాలను విస్మరించడానికి ధైర్యం చేసే మొండి పట్టుదలగల వ్యక్తులు చల్లటి నీటిలో తేలియాడే శిధిలాలు మరియు చమురు మరకలు మధ్య త్వరగా మరియు బాధాకరమైన మరణాన్ని ఎదుర్కొంటారు. జెండాతో సంబంధం లేకుండా పడవలు అత్యంత ప్రమాదకరమైన పోరాట వాహనాలుగా మిగిలిపోతాయి, ఏ శత్రువునైనా అణిచివేయగల సామర్థ్యం ఉంది.

యుద్ధ సంవత్సరాల్లో ఏడు అత్యంత విజయవంతమైన జలాంతర్గామి ప్రాజెక్టుల గురించి నేను మీ దృష్టికి ఒక చిన్న కథను తీసుకువస్తాను.

పడవలు టైప్ T (ట్రిటాన్-క్లాస్), UK
నిర్మించిన జలాంతర్గాముల సంఖ్య 53.
ఉపరితల స్థానభ్రంశం - 1290 టన్నులు; నీటి అడుగున - 1560 టన్నులు.
సిబ్బంది - 59…61 మంది.
వర్కింగ్ ఇమ్మర్షన్ డెప్త్ - 90 మీ (రివెటెడ్ హల్), 106 మీ (వెల్డెడ్ హల్).
పూర్తి ఉపరితల వేగం - 15.5 నాట్లు; నీటి అడుగున - 9 నాట్లు.
131 టన్నుల ఇంధన నిల్వ 8,000 మైళ్ల ఉపరితల క్రూజింగ్ పరిధిని అందించింది.
ఆయుధాలు:
- 533 mm క్యాలిబర్ యొక్క 11 టార్పెడో గొట్టాలు (సబ్సిరీస్ II మరియు III యొక్క పడవలపై), మందుగుండు సామగ్రి - 17 టార్పెడోలు;
- 1 x 102 మిమీ యూనివర్సల్ గన్, 1 x 20 మిమీ యాంటీ ఎయిర్‌క్రాఫ్ట్ "ఓర్లికాన్".


HMS ట్రావెలర్


ఒక బ్రిటీష్ నీటి అడుగున టెర్మినేటర్ విల్లు-లాంచ్ చేయబడిన 8-టార్పెడో సాల్వోతో ఏ శత్రువు తల నుండి చెత్తను పడగొట్టగలదు. WWII కాలంలోని అన్ని జలాంతర్గాములలో T- రకం పడవలు విధ్వంసక శక్తితో సమానంగా లేవు - ఇది అదనపు టార్పెడో గొట్టాలు ఉన్న వికారమైన విల్లు సూపర్ స్ట్రక్చర్‌తో వారి భయంకరమైన రూపాన్ని వివరిస్తుంది.

అపఖ్యాతి పాలైన బ్రిటీష్ సంప్రదాయవాదం గతానికి సంబంధించినది - బ్రిటీష్ వారు తమ పడవలను ASDIC సోనార్లతో సన్నద్ధం చేసిన వారిలో మొదటివారు. అయ్యో, వారి శక్తివంతమైన ఆయుధాలు మరియు ఆధునిక గుర్తింపు సాధనాలు ఉన్నప్పటికీ, T-క్లాస్ హై సీస్ బోట్లు రెండవ ప్రపంచ యుద్ధం యొక్క బ్రిటిష్ జలాంతర్గాములలో అత్యంత ప్రభావవంతంగా మారలేదు. అయినప్పటికీ, వారు అద్భుతమైన యుద్ధ మార్గంలో ప్రయాణించి అనేక అద్భుతమైన విజయాలను సాధించారు. "ట్రిటాన్లు" అట్లాంటిక్లో, మధ్యధరా సముద్రంలో చురుకుగా ఉపయోగించబడ్డాయి, పసిఫిక్ మహాసముద్రంలో జపనీస్ కమ్యూనికేషన్లను నాశనం చేశాయి మరియు ఆర్కిటిక్ యొక్క ఘనీభవించిన నీటిలో అనేకసార్లు గుర్తించబడ్డాయి.

ఆగష్టు 1941 లో, జలాంతర్గాములు "టైగ్రిస్" మరియు "ట్రైడెంట్" ముర్మాన్స్క్ చేరుకున్నాయి. బ్రిటిష్ జలాంతర్గాములు తమ సోవియట్ సహచరులకు మాస్టర్ క్లాస్‌ను ప్రదర్శించారు: రెండు పర్యటనలలో, 4 శత్రు నౌకలు మునిగిపోయాయి, సహా. "బహియా లారా" మరియు "డోనౌ II" 6వ మౌంటైన్ డివిజన్ యొక్క వేలాది మంది సైనికులతో. అందువలన, నావికులు ముర్మాన్స్క్పై మూడవ జర్మన్ దాడిని నిరోధించారు.

ఇతర ప్రసిద్ధ T-బోట్ ట్రోఫీలలో జర్మన్ లైట్ క్రూయిజర్ కార్ల్స్రూ మరియు జపనీస్ హెవీ క్రూయిజర్ అషిగారా ఉన్నాయి. ట్రెంచెంట్ జలాంతర్గామి యొక్క పూర్తి 8-టార్పెడో సాల్వోతో పరిచయం పొందడానికి సమురాయ్‌లు "అదృష్టవంతులు" - బోర్డులో 4 టార్పెడోలను స్వీకరించారు (+ దృఢమైన ట్యూబ్ నుండి మరొకటి), క్రూయిజర్ త్వరగా బోల్తా పడి మునిగిపోయింది.

యుద్ధం తర్వాత, శక్తివంతమైన మరియు అధునాతన ట్రిటాన్‌లు మరో పావు శతాబ్దం పాటు రాయల్ నేవీతో సేవలో ఉన్నాయి.
ఈ రకమైన మూడు పడవలను 1960 ల చివరలో ఇజ్రాయెల్ కొనుగోలు చేయడం గమనార్హం - వాటిలో ఒకటి, INS డాకర్ (గతంలో HMS టోటెమ్) 1968లో మధ్యధరా సముద్రంలో అస్పష్టమైన పరిస్థితులలో పోయింది.

"క్రూజింగ్" రకం XIV సిరీస్, సోవియట్ యూనియన్ యొక్క పడవలు
నిర్మించిన జలాంతర్గాముల సంఖ్య 11.
ఉపరితల స్థానభ్రంశం - 1500 టన్నులు; నీటి అడుగున - 2100 టన్నులు.
సిబ్బంది - 62…65 మంది.

పూర్తి ఉపరితల వేగం - 22.5 నాట్లు; నీటి అడుగున - 10 నాట్లు.
ఉపరితల క్రూజింగ్ పరిధి 16,500 మైళ్లు (9 నాట్లు)
మునిగిపోయిన క్రూజింగ్ పరిధి - 175 మైళ్లు (3 నాట్లు)
ఆయుధాలు:

- 2 x 100 మిమీ సార్వత్రిక తుపాకులు, 2 x 45 మిమీ యాంటీ-ఎయిర్‌క్రాఫ్ట్ సెమీ ఆటోమేటిక్ గన్స్;
- 20 నిమిషాల వరకు బ్యారేజీ.

...డిసెంబర్ 3, 1941న, జర్మన్ వేటగాళ్లు UJ-1708, UJ-1416 మరియు UJ-1403 బస్టాడ్ సుండ్ వద్ద కాన్వాయ్‌పై దాడి చేయడానికి ప్రయత్నించిన సోవియట్ బోట్‌పై బాంబు దాడి చేశారు.

హన్స్, మీరు ఈ జీవిని వింటారా?
- నయిన్. వరుస పేలుళ్ల తర్వాత, రష్యన్లు తక్కువగా ఉన్నారు - నేను నేలపై మూడు ప్రభావాలను గుర్తించాను ...
- వారు ఇప్పుడు ఎక్కడ ఉన్నారో మీరు గుర్తించగలరా?
- డోనర్‌వెట్టర్! అవి ఎగిరిపోతాయి. వారు బహుశా ఉపరితలం మరియు లొంగిపోవాలని నిర్ణయించుకున్నారు.

జర్మన్ నావికులు తప్పు చేశారు. సముద్రం యొక్క లోతుల నుండి, ఒక రాక్షసుడు ఉపరితలంపైకి లేచాడు - క్రూజింగ్ జలాంతర్గామి K-3 సిరీస్ XIV, శత్రువుపై ఫిరంగి కాల్పులను విప్పింది. ఐదవ సాల్వోతో, సోవియట్ నావికులు U-1708ని ముంచగలిగారు. రెండవ వేటగాడు, రెండు డైరెక్ట్ హిట్‌లను అందుకున్నాడు, పొగ త్రాగటం ప్రారంభించాడు మరియు వైపుకు తిరిగాడు - అతని 20 మిమీ యాంటీ-ఎయిర్‌క్రాఫ్ట్ తుపాకులు లౌకిక జలాంతర్గామి క్రూయిజర్ యొక్క “వందల” తో పోటీపడలేదు. కుక్కపిల్లల వలె జర్మన్‌లను చెదరగొట్టే K-3 క్షితిజ సమాంతరంగా 20 నాట్ల వద్ద త్వరగా అదృశ్యమైంది.

సోవియట్ కత్యుషా దాని కాలానికి ఒక అద్భుతమైన పడవ. వెల్డెడ్ హల్, శక్తివంతమైన ఫిరంగి మరియు గని-టార్పెడో ఆయుధాలు, శక్తివంతమైన డీజిల్ ఇంజన్లు (2 x 4200 hp!), 22-23 నాట్ల అధిక ఉపరితల వేగం. ఇంధన నిల్వల విషయంలో భారీ స్వయంప్రతిపత్తి. బ్యాలస్ట్ ట్యాంక్ కవాటాల రిమోట్ కంట్రోల్. బాల్టిక్ నుండి దూర ప్రాచ్యానికి సంకేతాలను ప్రసారం చేయగల రేడియో స్టేషన్. అసాధారణమైన సౌకర్యాల స్థాయి: షవర్ క్యాబిన్‌లు, రిఫ్రిజిరేటెడ్ ట్యాంకులు, రెండు సముద్రపు నీటి డీశాలినేటర్లు, ఒక ఎలక్ట్రిక్ గాలీ... రెండు పడవలు (K-3 మరియు K-22) లెండ్-లీజ్ ASDIC సోనార్‌లను కలిగి ఉన్నాయి.

కానీ, విచిత్రమేమిటంటే, అధిక లక్షణాలు లేదా అత్యంత శక్తివంతమైన ఆయుధాలు కాటియుషాను ప్రభావవంతం చేయలేదు - టిర్పిట్జ్‌పై K-21 దాడి యొక్క చీకటి కథతో పాటు, యుద్ధ సంవత్సరాల్లో XIV సిరీస్ పడవలు 5 విజయవంతమైన టార్పెడో దాడులకు మాత్రమే కారణమయ్యాయి. మరియు 27 వేల బ్రిగేడ్. రెగ్. టన్నుల మునిగిపోయిన టన్ను. గనుల సహాయంతో చాలా విజయాలు సాధించబడ్డాయి. అంతేకాకుండా, దాని స్వంత నష్టాలు ఐదు క్రూజింగ్ బోట్లకు సంబంధించినవి.


K-21, సెవెరోమోర్స్క్, నేడు


పసిఫిక్ మహాసముద్రం యొక్క విస్తారత కోసం సృష్టించబడిన శక్తివంతమైన జలాంతర్గామి క్రూయిజర్లు, కటియుషాస్‌ను ఉపయోగించడం యొక్క వ్యూహాలలో వైఫల్యాలకు కారణాలు ఉన్నాయి, నిస్సారమైన బాల్టిక్ “పుడిల్” లో “నీటిని తొక్కవలసి వచ్చింది”. 30-40 మీటర్ల లోతులో పనిచేసేటప్పుడు, 97 మీటర్ల భారీ పడవ దాని విల్లుతో నేలను తాకగలదు, అయితే దాని దృఢమైన ఉపరితలంపై అంటుకుంటుంది. ఉత్తర సముద్ర నావికులకు ఇది చాలా సులభం కాదు - అభ్యాసం చూపినట్లుగా, కాటియుషాస్ యొక్క పోరాట ఉపయోగం యొక్క ప్రభావం సిబ్బంది యొక్క పేలవమైన శిక్షణ మరియు కమాండ్ యొక్క చొరవ లేకపోవడం వల్ల సంక్లిష్టంగా ఉంది.

ఇది పాపం. ఈ పడవలు మరిన్ని కోసం రూపొందించబడ్డాయి.

"బేబీ", సోవియట్ యూనియన్
సిరీస్ VI మరియు VI బిస్ - 50 నిర్మించబడింది.
సిరీస్ XII - 46 నిర్మించబడింది.
సిరీస్ XV - 57 నిర్మించబడింది (4 పోరాట కార్యకలాపాలలో పాల్గొంది).

M సిరీస్ XII రకం బోట్ల పనితీరు లక్షణాలు:
ఉపరితల స్థానభ్రంశం - 206 టన్నులు; నీటి అడుగున - 258 టన్నులు.
స్వయంప్రతిపత్తి - 10 రోజులు.
పని ఇమ్మర్షన్ లోతు - 50 మీ, గరిష్ట - 60 మీ.
పూర్తి ఉపరితల వేగం - 14 నాట్లు; నీటి అడుగున - 8 నాట్లు.
ఉపరితలంపై క్రూజింగ్ పరిధి 3,380 మైళ్లు (8.6 నాట్లు).
మునిగిపోయిన క్రూజింగ్ పరిధి 108 మైళ్లు (3 నాట్లు).
ఆయుధాలు:
- 533 మిమీ క్యాలిబర్ యొక్క 2 టార్పెడో గొట్టాలు, మందుగుండు సామగ్రి - 2 టార్పెడోలు;
- 1 x 45 mm యాంటీ-ఎయిర్‌క్రాఫ్ట్ సెమీ ఆటోమేటిక్.


బేబీ!


పసిఫిక్ ఫ్లీట్ యొక్క వేగవంతమైన బలపరిచేటటువంటి మినీ-సబ్ మెరైన్ల ప్రాజెక్ట్ - M- రకం బోట్ల యొక్క ప్రధాన లక్షణం పూర్తిగా సమావేశమైన రూపంలో రైలు ద్వారా రవాణా చేయగల సామర్థ్యం.

కాంపాక్ట్‌నెస్ సాధనలో, చాలా మందిని త్యాగం చేయవలసి వచ్చింది - మాల్యుట్కాపై సేవ కఠినమైన మరియు ప్రమాదకరమైన పనిగా మారింది. కష్టతరమైన జీవన పరిస్థితులు, బలమైన కరుకుదనం - అలలు కనికరం లేకుండా 200-టన్నుల “ఫ్లోట్” ను విసిరి, దానిని ముక్కలుగా విడగొట్టే ప్రమాదం ఉంది. లోతులేని డైవింగ్ లోతు మరియు బలహీనమైన ఆయుధాలు. కానీ నావికుల యొక్క ప్రధాన ఆందోళన జలాంతర్గామి యొక్క విశ్వసనీయత - ఒక షాఫ్ట్, ఒక డీజిల్ ఇంజిన్, ఒక ఎలక్ట్రిక్ మోటారు - చిన్న “మల్యుట్కా” అజాగ్రత్త సిబ్బందికి ఎటువంటి అవకాశం ఇవ్వలేదు, బోర్డులో స్వల్పంగా పనిచేయకపోవడం జలాంతర్గామికి ప్రాణాపాయం కలిగించింది.

చిన్న పిల్లలు త్వరగా అభివృద్ధి చెందారు - ప్రతి కొత్త సిరీస్ యొక్క పనితీరు లక్షణాలు మునుపటి ప్రాజెక్ట్ నుండి చాలా రెట్లు భిన్నంగా ఉన్నాయి: ఆకృతులు మెరుగుపరచబడ్డాయి, ఎలక్ట్రికల్ పరికరాలు మరియు డిటెక్షన్ పరికరాలు నవీకరించబడ్డాయి, డైవ్ సమయం తగ్గింది మరియు స్వయంప్రతిపత్తి పెరిగింది. XV సిరీస్ యొక్క "బేబీస్" ఇకపై VI మరియు XII సిరీస్‌ల వారి పూర్వీకులను పోలి ఉండవు: ఒకటిన్నర-హల్ డిజైన్ - బ్యాలస్ట్ ట్యాంకులు మన్నికైన పొట్టు వెలుపల తరలించబడ్డాయి; పవర్ ప్లాంట్ రెండు డీజిల్ ఇంజన్లు మరియు నీటి అడుగున ఎలక్ట్రిక్ మోటార్లతో ప్రామాణిక రెండు-షాఫ్ట్ లేఅవుట్‌ను పొందింది. టార్పెడో గొట్టాల సంఖ్య నాలుగుకి పెరిగింది. అయ్యో, సిరీస్ XV చాలా ఆలస్యంగా కనిపించింది - సిరీస్ VI మరియు XII యొక్క “లిటిల్ వన్స్” యుద్ధం యొక్క భారాన్ని భరించింది.

వారి నిరాడంబరమైన పరిమాణం మరియు బోర్డులో కేవలం 2 టార్పెడోలు ఉన్నప్పటికీ, చిన్న చేపలు వాటి భయంకరమైన "తిండిపోతు" ద్వారా వేరు చేయబడ్డాయి: రెండవ ప్రపంచ యుద్ధం యొక్క సంవత్సరాలలో, సోవియట్ M- రకం జలాంతర్గాములు 61 శత్రు నౌకలను మొత్తం 135.5 వేల స్థూల టన్నులతో ముంచాయి. టన్నులు, 10 యుద్ధనౌకలు నాశనం చేయబడ్డాయి మరియు 8 రవాణాలను కూడా దెబ్బతీశాయి.

చిన్న పిల్లలు, వాస్తవానికి తీర ప్రాంతంలో కార్యకలాపాలకు మాత్రమే ఉద్దేశించబడ్డారు, బహిరంగ సముద్ర ప్రాంతాలలో సమర్థవంతంగా పోరాడటం నేర్చుకున్నారు. వారు, పెద్ద పడవలతో పాటు, శత్రు స్థావరాలు మరియు ఫ్జోర్డ్‌ల నుండి నిష్క్రమణల వద్ద పెట్రోలింగ్ చేస్తూ, శత్రు సమాచారాలను కత్తిరించారు, జలాంతర్గామి వ్యతిరేక అడ్డంకులను నేర్పుగా అధిగమించారు మరియు రక్షిత శత్రు నౌకాశ్రయాలలోని స్తంభాల వద్ద రవాణాను పేల్చివేశారు. ఎర్ర నావికాదళం ఈ నాసిరకం నౌకలపై ఎలా పోరాడగలిగింది అనేది ఆశ్చర్యంగా ఉంది! కానీ వారు పోరాడారు. మరియు మేము గెలిచాము!

"మీడియం" రకం, సిరీస్ IX-bis, సోవియట్ యూనియన్ యొక్క పడవలు
నిర్మించిన జలాంతర్గాముల సంఖ్య 41.
ఉపరితల స్థానభ్రంశం - 840 టన్నులు; నీటి అడుగున - 1070 టన్నులు.
సిబ్బంది - 36...46 మంది.
పని ఇమ్మర్షన్ లోతు - 80 మీ, గరిష్ట - 100 మీ.
పూర్తి ఉపరితల వేగం - 19.5 నాట్లు; మునిగిపోయింది - 8.8 నాట్లు.
ఉపరితల క్రూజింగ్ పరిధి 8,000 మైళ్లు (10 నాట్లు).
మునిగిపోయిన క్రూజింగ్ పరిధి 148 మైళ్లు (3 నాట్లు).

“ఆరు టార్పెడో ట్యూబ్‌లు మరియు అదే సంఖ్యలో స్పేర్ టార్పెడోలు మళ్లీ లోడ్ చేయడానికి అనుకూలమైన రాక్‌లపై ఉన్నాయి. పెద్ద పెద్ద మందుగుండు సామాగ్రితో కూడిన రెండు ఫిరంగులు, మెషిన్ గన్లు, పేలుడు సామాగ్రి.. ఒక్క మాటలో చెప్పాలంటే, పోరాడటానికి ఏదో ఉంది. మరియు 20 నాట్ల ఉపరితల వేగం! ఇది దాదాపు ఏదైనా కాన్వాయ్‌ని అధిగమించి మళ్లీ దాడి చేయడానికి మిమ్మల్ని అనుమతిస్తుంది. టెక్నిక్ బాగుంది...”
- S-56 యొక్క కమాండర్ యొక్క అభిప్రాయం, సోవియట్ యూనియన్ G.I యొక్క హీరో. షెడ్రిన్



ఎస్కిలు వారి హేతుబద్ధమైన లేఅవుట్ మరియు సమతుల్య రూపకల్పన, శక్తివంతమైన ఆయుధం మరియు అద్భుతమైన పనితీరు మరియు సముద్రతీరతతో విభిన్నంగా ఉన్నారు. ప్రారంభంలో దేశిమాగ్ కంపెనీ నుండి జర్మన్ ప్రాజెక్ట్, సోవియట్ అవసరాలకు అనుగుణంగా సవరించబడింది. కానీ మీ చేతులు చప్పట్లు కొట్టడానికి మరియు మిస్ట్రాల్‌ను గుర్తుంచుకోవడానికి తొందరపడకండి. సోవియట్ షిప్‌యార్డ్‌లలో IX సిరీస్ యొక్క సీరియల్ నిర్మాణం ప్రారంభమైన తరువాత, సోవియట్ పరికరాలకు పూర్తి పరివర్తన లక్ష్యంతో జర్మన్ ప్రాజెక్ట్ సవరించబడింది: 1D డీజిల్ ఇంజన్లు, ఆయుధాలు, రేడియో స్టేషన్లు, నాయిస్ డైరెక్షన్ ఫైండర్, గైరోకంపాస్... - "సిరీస్ IX-బిస్"గా పేర్కొనబడిన బోట్లలో ఏవీ లేవు.విదేశీ తయారు చేసిన బోల్ట్!

"మీడియం" రకం పడవల యొక్క పోరాట ఉపయోగంలో సమస్యలు, సాధారణంగా, K- రకం క్రూజింగ్ బోట్‌ల మాదిరిగానే ఉంటాయి - గని సోకిన లోతులేని నీటిలో లాక్ చేయబడ్డాయి, అవి వాటి అధిక పోరాట లక్షణాలను ఎప్పుడూ గ్రహించలేకపోయాయి. నార్తర్న్ ఫ్లీట్‌లో విషయాలు మెరుగ్గా ఉన్నాయి - యుద్ధ సమయంలో, G.I ఆధ్వర్యంలో S-56 పడవ. ష్చెడ్రినా పసిఫిక్ మరియు అట్లాంటిక్ మహాసముద్రాల గుండా పరివర్తన చెందింది, వ్లాడివోస్టాక్ నుండి పాలియార్నీకి వెళ్లింది, తరువాత USSR నేవీ యొక్క అత్యంత ఉత్పాదక పడవగా మారింది.

సమానమైన అద్భుతమైన కథ S-101 “బాంబు క్యాచర్” తో అనుసంధానించబడి ఉంది - యుద్ధ సంవత్సరాల్లో, జర్మన్లు ​​​​మరియు మిత్రరాజ్యాలు పడవపై 1000 డెప్త్ ఛార్జీలను తగ్గించాయి, అయితే ప్రతిసారీ S-101 సురక్షితంగా పాలియార్నీకి తిరిగి వచ్చింది.

చివరగా, S-13లో అలెగ్జాండర్ మారినెస్కో తన ప్రసిద్ధ విజయాలను సాధించాడు.


S-56 టార్పెడో కంపార్ట్‌మెంట్


"ఓడ తనను తాను కనుగొన్న క్రూరమైన మార్పులు, బాంబు దాడులు మరియు పేలుళ్లు, అధికారిక పరిమితిని మించిన లోతు. పడవ అన్నిటి నుండి మమ్మల్ని రక్షించింది ... "


- G.I యొక్క జ్ఞాపకాల నుండి. షెడ్రిన్

గాటో రకం పడవలు, USA
నిర్మించిన జలాంతర్గాముల సంఖ్య 77.
ఉపరితల స్థానభ్రంశం - 1525 టన్నులు; నీటి అడుగున - 2420 టన్నులు.
సిబ్బంది - 60 మంది.
పని ఇమ్మర్షన్ లోతు - 90 మీ.
పూర్తి ఉపరితల వేగం - 21 నాట్లు; మునిగిపోయింది - 9 నాట్లు.
ఉపరితలంపై క్రూజింగ్ పరిధి 11,000 మైళ్లు (10 నాట్లు).
మునిగిపోయిన క్రూజింగ్ పరిధి 96 మైళ్లు (2 నాట్లు).
ఆయుధాలు:
- 533 మిమీ క్యాలిబర్ యొక్క 10 టార్పెడో గొట్టాలు, మందుగుండు సామగ్రి - 24 టార్పెడోలు;
- 1 x 76 mm యూనివర్సల్ గన్, 1 x 40 mm బోఫోర్స్ యాంటీ ఎయిర్‌క్రాఫ్ట్ గన్, 1 x 20 mm ఓర్లికాన్;
- పడవలలో ఒకటైన USS బార్బ్, తీరాన్ని షెల్లింగ్ చేయడానికి బహుళ ప్రయోగ రాకెట్ వ్యవస్థను కలిగి ఉంది.

గెటౌ తరగతికి చెందిన ఓషన్-గోయింగ్ సబ్‌మెరైన్ క్రూయిజర్‌లు పసిఫిక్ మహాసముద్రంలో యుద్ధం యొక్క ఎత్తులో కనిపించాయి మరియు US నేవీ యొక్క అత్యంత ప్రభావవంతమైన సాధనాల్లో ఒకటిగా మారాయి. వారు అన్ని వ్యూహాత్మక జలసంధి మరియు అటోల్స్‌కు సంబంధించిన విధానాలను కఠినంగా నిరోధించారు, అన్ని సరఫరా మార్గాలను కత్తిరించారు, జపనీస్ దండులను ఉపబలాలు లేకుండా వదిలివేసారు మరియు జపనీస్ పరిశ్రమకు ముడి పదార్థాలు మరియు చమురు లేకుండా చేశారు. గాటోతో జరిగిన యుద్ధాలలో, ఇంపీరియల్ నేవీ రెండు భారీ విమాన వాహక నౌకలను కోల్పోయింది, నాలుగు క్రూయిజర్‌లను మరియు డజను డిస్ట్రాయర్లను కోల్పోయింది.

హై స్పీడ్, ప్రాణాంతకమైన టార్పెడో ఆయుధాలు, శత్రువును గుర్తించే అత్యంత ఆధునిక రేడియో పరికరాలు - రాడార్, డైరెక్షన్ ఫైండర్, సోనార్. హవాయిలోని స్థావరం నుండి పనిచేసేటప్పుడు క్రూజింగ్ శ్రేణి జపాన్ తీరంలో యుద్ధ గస్తీని అనుమతిస్తుంది. బోర్డులో సౌకర్యం పెరిగింది. కానీ ప్రధాన విషయం ఏమిటంటే సిబ్బందికి అద్భుతమైన శిక్షణ మరియు జపనీస్ యాంటీ సబ్‌మెరైన్ ఆయుధాల బలహీనత. తత్ఫలితంగా, "గెటో" కనికరం లేకుండా ప్రతిదీ నాశనం చేసింది - పసిఫిక్ మహాసముద్రంలో సముద్రం యొక్క నీలి లోతు నుండి విజయాన్ని తెచ్చిన వారు.

...ప్రపంచం మొత్తాన్ని మార్చిన గెటోవ్ బోట్‌ల యొక్క ప్రధాన విజయాలలో ఒకటి సెప్టెంబరు 2, 1944 నాటి సంఘటనగా పరిగణించబడుతుంది. ఆ రోజు, ఫిన్‌బ్యాక్ జలాంతర్గామి పడిపోతున్న విమానం నుండి ప్రమాద సంకేతాన్ని గుర్తించింది మరియు చాలా తర్వాత గంటల తరబడి వెతకగా, సముద్రంలో ఒక భయంతో మరియు అప్పటికే నిరాశలో ఉన్న పైలట్‌ని కనుగొన్నారు. రక్షించబడిన వ్యక్తి జార్జ్ హెర్బర్ట్ బుష్.


జలాంతర్గామి "ఫ్లాషర్" క్యాబిన్, గ్రోటన్‌లోని మెమోరియల్.


Flasher ట్రోఫీల జాబితా నౌకాదళ జోక్ లాగా ఉంది: 9 ట్యాంకర్లు, 10 రవాణాలు, మొత్తం 100,231 GRTతో 2 పెట్రోల్ షిప్‌లు! మరియు చిరుతిండి కోసం, పడవ జపనీస్ క్రూయిజర్ మరియు డిస్ట్రాయర్‌ను పట్టుకుంది. లక్కీ డ్యామ్ థింగ్!

ఎలక్ట్రిక్ రోబోట్‌లు రకం XXI, జర్మనీ

ఏప్రిల్ 1945 నాటికి, జర్మన్లు ​​​​XXI సిరీస్ యొక్క 118 జలాంతర్గాములను ప్రయోగించగలిగారు. అయినప్పటికీ, వారిలో ఇద్దరు మాత్రమే కార్యాచరణ సంసిద్ధతను సాధించగలిగారు మరియు యుద్ధం యొక్క చివరి రోజులలో సముద్రంలోకి వెళ్ళగలిగారు.

ఉపరితల స్థానభ్రంశం - 1620 టన్నులు; నీటి అడుగున - 1820 టన్నులు.
సిబ్బంది - 57 మంది.
ఇమ్మర్షన్ యొక్క పని లోతు 135 మీ, గరిష్ట లోతు 200+ మీటర్లు.
ఉపరితల స్థానంలో పూర్తి వేగం 15.6 నాట్లు, మునిగిపోయిన స్థితిలో - 17 నాట్లు.
ఉపరితలంపై క్రూజింగ్ పరిధి 15,500 మైళ్లు (10 నాట్లు).
మునిగిపోయిన క్రూజింగ్ పరిధి 340 మైళ్లు (5 నాట్లు).
ఆయుధాలు:
- 533 మిమీ క్యాలిబర్ యొక్క 6 టార్పెడో గొట్టాలు, మందుగుండు సామగ్రి - 17 టార్పెడోలు;
- 20 మిమీ క్యాలిబర్‌తో కూడిన 2 ఫ్లాక్ యాంటీ ఎయిర్‌క్రాఫ్ట్ గన్‌లు.


U-2540 "విల్‌హెల్మ్ బాయర్" ప్రస్తుతం బ్రెమర్‌హావెన్‌లో శాశ్వతంగా లంగరు వేసుకున్నాడు.


జర్మనీ యొక్క అన్ని దళాలను తూర్పు ఫ్రంట్‌కు పంపినందుకు మా మిత్రదేశాలు చాలా అదృష్టవంతులు - అద్భుతమైన “ఎలక్ట్రిక్ బోట్‌ల” మందను సముద్రంలోకి విడుదల చేయడానికి క్రాట్స్‌కు తగినంత వనరులు లేవు. వారు ఒక సంవత్సరం ముందు కనిపించినట్లయితే, అది అంతే! అట్లాంటిక్ యుద్ధంలో మరో మలుపు.

జర్మన్లు ​​​​మొదట ఊహించినవారు: ఇతర దేశాలలో నౌకానిర్మాణదారులు గర్వపడే ప్రతిదీ - పెద్ద మందుగుండు సామగ్రి, శక్తివంతమైన ఫిరంగి, 20+ నాట్ల అధిక ఉపరితల వేగం - తక్కువ ప్రాముఖ్యత లేదు. జలాంతర్గామి యొక్క పోరాట ప్రభావాన్ని నిర్ణయించే కీలక పారామితులు నీటిలో మునిగినప్పుడు దాని వేగం మరియు క్రూజింగ్ పరిధి.

దాని తోటివారిలా కాకుండా, “ఎలక్ట్రోబోట్” నిరంతరం నీటిలో ఉండటంపై దృష్టి పెట్టింది: భారీ ఫిరంగి, కంచెలు మరియు ప్లాట్‌ఫారమ్‌లు లేకుండా గరిష్టంగా క్రమబద్ధీకరించబడిన శరీరం - అన్నీ నీటి అడుగున నిరోధకతను తగ్గించడం కోసం. స్నార్కెల్, బ్యాటరీల ఆరు సమూహాలు (సాంప్రదాయ పడవలలో కంటే 3 రెట్లు ఎక్కువ!), శక్తివంతమైన విద్యుత్. పూర్తి వేగం ఇంజిన్లు, నిశ్శబ్ద మరియు ఆర్థిక విద్యుత్. "స్నీక్" ఇంజిన్లు.


U-2511 యొక్క స్టెర్న్, 68 మీటర్ల లోతులో మునిగిపోయింది


జర్మన్లు ​​​​అన్నింటినీ లెక్కించారు - మొత్తం ఎలెక్ట్రోబోట్ ప్రచారం RDP క్రింద పెరిస్కోప్ లోతులో కదిలింది, శత్రువు జలాంతర్గామి వ్యతిరేక ఆయుధాలను గుర్తించడం కష్టంగా మిగిలిపోయింది. గొప్ప లోతుల వద్ద, దాని ప్రయోజనం మరింత దిగ్భ్రాంతికి గురిచేసింది: 2-3 రెట్లు ఎక్కువ పరిధి, ఏదైనా యుద్ధకాల జలాంతర్గామి కంటే రెండింతలు వేగంతో! హై స్టెల్త్ మరియు ఆకట్టుకునే నీటి అడుగున నైపుణ్యాలు, హోమింగ్ టార్పెడోలు, అత్యంత అధునాతన గుర్తింపు యొక్క సమితి అంటే... "ఎలక్ట్రోబోట్లు" జలాంతర్గామి విమానాల చరిత్రలో కొత్త మైలురాయిని తెరిచింది, యుద్ధానంతర సంవత్సరాల్లో జలాంతర్గాముల అభివృద్ధి యొక్క వెక్టర్‌ను నిర్వచించింది.

మిత్రరాజ్యాలు అటువంటి ముప్పును ఎదుర్కోవడానికి సిద్ధంగా లేవు - యుద్ధానంతర పరీక్షలు చూపించినట్లుగా, కాన్వాయ్‌లను కాపాడుతున్న అమెరికన్ మరియు బ్రిటిష్ డిస్ట్రాయర్‌ల కంటే పరస్పర హైడ్రోకౌస్టిక్ డిటెక్షన్ పరిధిలో “ఎలక్ట్రోబోట్‌లు” చాలా రెట్లు ఎక్కువ.

టైప్ VII పడవలు, జర్మనీ
నిర్మించిన జలాంతర్గాముల సంఖ్య 703.
ఉపరితల స్థానభ్రంశం - 769 టన్నులు; నీటి అడుగున - 871 టన్నులు.
సిబ్బంది - 45 మంది.
పని ఇమ్మర్షన్ లోతు - 100 మీ, గరిష్ట - 220 మీటర్లు
పూర్తి ఉపరితల వేగం - 17.7 నాట్లు; మునిగిపోయింది - 7.6 నాట్లు.
ఉపరితలంపై క్రూజింగ్ పరిధి 8,500 మైళ్లు (10 నాట్లు).
మునిగిపోయిన క్రూజింగ్ పరిధి 80 మైళ్లు (4 నాట్లు).
ఆయుధాలు:
- 533 మిమీ క్యాలిబర్ యొక్క 5 టార్పెడో గొట్టాలు, మందుగుండు సామగ్రి - 14 టార్పెడోలు;
- 1 x 88 mm యూనివర్సల్ గన్ (1942 వరకు), 20 మరియు 37 mm యాంటీ-ఎయిర్‌క్రాఫ్ట్ మౌంట్‌లతో కూడిన సూపర్‌స్ట్రక్చర్‌ల కోసం ఎనిమిది ఎంపికలు.

* ఇచ్చిన పనితీరు లక్షణాలు VIIC సబ్‌సిరీస్‌లోని బోట్‌లకు అనుగుణంగా ఉంటాయి

ప్రపంచంలోని మహాసముద్రాలలో సంచరించే అత్యంత ప్రభావవంతమైన యుద్ధనౌకలు.
సాపేక్షంగా సరళమైన, చౌకైన, భారీ-ఉత్పత్తి, కానీ అదే సమయంలో మొత్తం నీటి అడుగున టెర్రర్ కోసం బాగా సాయుధ మరియు ఘోరమైన ఆయుధం.

703 జలాంతర్గాములు. 10 మిలియన్ టన్నుల మునిగిపోయిన టన్ను! యుద్ధనౌకలు, క్రూయిజర్లు, విమాన వాహక నౌకలు, డిస్ట్రాయర్లు, కొర్వెట్‌లు మరియు శత్రు జలాంతర్గాములు, చమురు ట్యాంకర్లు, విమానాలతో రవాణా, ట్యాంకులు, కార్లు, రబ్బరు, ఖనిజం, యంత్ర పరికరాలు, మందుగుండు సామగ్రి, యూనిఫాంలు మరియు ఆహారం... జర్మన్ జలాంతర్గాముల చర్యల వల్ల జరిగిన నష్టం అన్నింటినీ మించిపోయింది. సహేతుకమైన పరిమితులు - యునైటెడ్ స్టేట్స్ యొక్క తరగని పారిశ్రామిక సంభావ్యత లేకుండా, మిత్రరాజ్యాల యొక్క ఏవైనా నష్టాలను భర్తీ చేయగల సామర్థ్యం ఉంటే, జర్మన్ U- బాట్‌లు గ్రేట్ బ్రిటన్‌ను "గొంతు బిగించడానికి" మరియు ప్రపంచ చరిత్ర గతిని మార్చడానికి ప్రతి అవకాశాన్ని కలిగి ఉంటాయి.


U-995. అందమైన నీటి అడుగున కిల్లర్


సెవెన్స్ యొక్క విజయాలు తరచుగా 1939-41 యొక్క "సంపన్నమైన సమయాలతో" సంబంధం కలిగి ఉంటాయి. - ఆరోపణ, మిత్రరాజ్యాలు కాన్వాయ్ సిస్టమ్ మరియు అస్డిక్ సోనార్లు కనిపించినప్పుడు, జర్మన్ జలాంతర్గాముల విజయాలు ముగిశాయి. "సంపన్నమైన సమయాలు" యొక్క తప్పుడు వివరణ ఆధారంగా పూర్తిగా ప్రజాదరణ పొందిన ప్రకటన.

పరిస్థితి చాలా సులభం: యుద్ధం ప్రారంభంలో, ప్రతి జర్మన్ పడవకు ఒక మిత్రరాజ్యాల యాంటీ సబ్‌మెరైన్ షిప్ ఉన్నప్పుడు, “సెవెన్స్” అట్లాంటిక్ యొక్క అవ్యక్తమైన మాస్టర్స్‌గా భావించబడింది. అప్పుడే పురాణ ఏసెస్ కనిపించింది, 40 శత్రు నౌకలను మునిగిపోయింది. మిత్రరాజ్యాలు అకస్మాత్తుగా 10 జలాంతర్గామి వ్యతిరేక నౌకలు మరియు ప్రతి క్రియాశీల క్రీగ్‌స్మెరైన్ బోట్‌కు 10 విమానాలను మోహరించినప్పుడు జర్మన్‌లు ఇప్పటికే తమ చేతుల్లో విజయం సాధించారు!

1943 వసంతకాలం నుండి, యాంకీస్ మరియు బ్రిటీష్‌లు క్రిగ్‌స్‌మెరైన్‌ను యాంటీ సబ్‌మెరైన్ పరికరాలతో పద్దతిగా ముంచెత్తడం ప్రారంభించారు మరియు త్వరలోనే 1:1 యొక్క అద్భుతమైన నష్ట నిష్పత్తిని సాధించారు. యుద్ధం ముగిసే వరకు అలానే పోరాడారు. జర్మన్లు ​​​​తమ ప్రత్యర్థుల కంటే వేగంగా ఓడలు అయిపోయారు.

జర్మన్ "ఏడు" యొక్క మొత్తం చరిత్ర గతం నుండి బలీయమైన హెచ్చరిక: జలాంతర్గామి ఏ ముప్పును కలిగిస్తుంది మరియు నీటి అడుగున ముప్పును ఎదుర్కోవడానికి సమర్థవంతమైన వ్యవస్థను రూపొందించడానికి ఎంత ఎక్కువ ఖర్చు అవుతుంది.


ఆ సంవత్సరాల్లో ఒక ఫన్నీ అమెరికన్ పోస్టర్. "బలహీనమైన పాయింట్లను కొట్టండి! జలాంతర్గామి నౌకాదళంలో సేవ చేయండి - మునిగిపోయిన టన్నులో 77% మాది!" వ్యాఖ్యలు, వారు చెప్పినట్లు, అనవసరం

వ్యాసం "సోవియట్ సబ్‌మెరైన్ షిప్ బిల్డింగ్", V. I. డిమిత్రివ్, వోనిజ్‌డాట్, 1990 పుస్తకం నుండి పదార్థాలను ఉపయోగిస్తుంది.