ప్రపంచంలోని మొట్టమొదటి అణు జలాంతర్గామి గురించి ఐదు వాస్తవాలు. అమెరికన్ జలాంతర్గాములు: జాబితా

అణు జలాంతర్గామి అనేది ఈ రోజు మొత్తం ప్రపంచంలో ఉన్న అత్యంత శక్తివంతమైన ఆయుధాలలో ఒకటి. దేశం యొక్క రక్షణ సామర్థ్యంలో జలాంతర్గాములు ప్రధాన భాగాలలో ఒకటి అని గమనించాలి. మా నేటి సమీక్షలో మీరు ఉత్తమమైన మరియు అత్యంత ప్రభావవంతమైన 7 నాళాలను చూడవచ్చు.

1. అణు జలాంతర్గామి - షాన్

పీపుల్స్ రిపబ్లిక్ ఆఫ్ చైనాతో సేవలో ఉన్న అత్యంత ఆధునిక రకాల అణు జలాంతర్గాములలో షాన్ ఒకటి. ఈ రోజు వరకు, 3 సారూప్య కాపీలు ఇప్పటికే నిర్మించబడ్డాయి. అటువంటి నీటి అడుగున దిగ్గజం వేగం గంటకు 65 కిలోమీటర్లు. ఓడ 80 రోజుల పాటు స్వయంప్రతిపత్తితో ప్రయాణించగలదని కూడా గమనించాలి.

2. అణు జలాంతర్గామి - రూబిస్ రకం, ఫ్రాన్స్

1979లో తయారు చేయబడిన ఫ్రెంచ్ అణు జలాంతర్గాముల యొక్క ఉత్తమ రకాల్లో రూబిస్ ఒకటి. ఈ నౌక వేగం గంటకు 47 కిలోమీటర్లు. ఈ నమూనా విమానంలో 57 మంది సిబ్బందికి వసతి కల్పించగలదు.

3. అణు జలాంతర్గామి - విక్టర్-3, USSR

విక్టర్ -3 USSR లో తయారు చేయబడిన అణు జలాంతర్గాముల యొక్క ఉత్తమ రకాల్లో ఒకటి. మొత్తంగా, ఉత్పత్తి సమయంలో 26 సారూప్య కాపీలు నిర్మించబడ్డాయి, కానీ, దురదృష్టవశాత్తు, ప్రస్తుతం నాలుగు మాత్రమే పనిలో ఉన్నాయి. ఈ నౌక వేగం గంటకు దాదాపు 57 కిలోమీటర్లు.

4. అణు జలాంతర్గాములు - “పైక్-బి”

పైక్ B మొత్తం ప్రపంచంలోని అణు జలాంతర్గామి యొక్క ఉత్తమ నమూనాలలో ఒకటి, ఇది వంద రోజుల పాటు స్వయంప్రతిపత్తితో ప్రయాణించగలదు. ప్రపంచంలో ఇటువంటి మొత్తం 15 నమూనాలు నిర్మించబడ్డాయి మరియు వాటిలో 9 మాత్రమే ప్రస్తుతం పనిచేస్తున్నాయి. వేగం దాదాపు 33 నాట్లు. పైక్ నాలుగు 660 మిమీ మరియు 533 మిమీ టార్పెడో ట్యూబ్‌లతో ఆయుధాలను కలిగి ఉంది, మొత్తం మందుగుండు సామాగ్రి 40 షెల్స్‌తో ఉంటుంది.

5. న్యూక్లియర్ సబ్ మెరైన్ - వర్జీనియా, యునైటెడ్ స్టేట్స్ ఆఫ్ అమెరికా

వర్జీనియా యునైటెడ్ స్టేట్స్ ఆఫ్ అమెరికాతో సేవలో ఉన్న అణు జలాంతర్గాముల యొక్క అత్యంత సామర్థ్యం గల రకాల్లో ఒకటి. ప్రపంచంలో ఇలాంటి 7 నమూనాలు మాత్రమే ఉన్నాయి. ఈ మోడల్ వేగం 35 నాట్లకు చేరుకుంటుంది. ఆయుధాల విషయానికొస్తే, ఈ మోడల్‌లో 26 టార్పెడోలు మరియు 12 టోమాహాక్-రకం లాంచర్‌ల మందుగుండు సామర్థ్యంతో 4 టార్పెడో ట్యూబ్‌లు ఉన్నాయి.

6. న్యూక్లియర్ సబ్‌మెరైన్ - అస్ట్యూట్ క్లాస్, UK

అస్టుట్ అనేది గ్రేట్ బ్రిటన్‌లో తయారు చేయబడిన అత్యుత్తమ మరియు అత్యంత శక్తివంతమైన జలాంతర్గాములలో ఒకటి. మొత్తంగా, ప్రపంచంలో ఇలాంటి 7 కాపీలు సృష్టించబడ్డాయి. ఈ నౌక వేగం 29 నాట్లు. ఈ మోడల్ 6 బో టార్పెడో ట్యూబ్‌లతో ఆయుధాలు కలిగి ఉంది మరియు 48 టార్పెడోల మందుగుండు సామగ్రిని కలిగి ఉంది.

7. అణు జలాంతర్గామి రకం - సీవోల్ఫ్, యునైటెడ్ స్టేట్స్ ఆఫ్ అమెరికా

యునైటెడ్ స్టేట్స్ ఆఫ్ అమెరికాతో సేవలో ఉన్న అత్యుత్తమ జలాంతర్గాములలో సీవోల్ఫ్ ఒకటి. ఉత్పత్తి యొక్క అన్ని సంవత్సరాలలో, 3 సారూప్య కాపీలు మాత్రమే నిర్మించబడ్డాయి. ఈ మోడల్ వేగం 35 నాట్లు. ఈ ఓడ 8 660-క్యాలిబర్ టార్పెడో ట్యూబ్‌లతో ఆయుధాలు కలిగి ఉంది మరియు 50 షెల్స్‌తో కూడిన మందుగుండు సామగ్రిని కలిగి ఉంది.

మరియు నౌకాదళ నౌకల అభిమానులు ఖచ్చితంగా చూడడానికి ఆసక్తి కలిగి ఉంటారు

ఒక అణు జెనీ ఎలా ప్రవర్తిస్తుందో ఎవరికీ తెలియదు, మన్నికైన శరీరం యొక్క ఉక్కు "బాటిల్" లో మూసివేయబడి, లోతు యొక్క ఒత్తిడితో కుదించబడుతుంది, కానీ విజయవంతమైతే, అటువంటి పరిష్కారం యొక్క ప్రయోజనాలు చాలా గొప్పవి. మరియు అమెరికన్లు రిస్క్ తీసుకున్నారు. 1955లో, మొదటి అమెరికన్ జలాంతర్గామి మునిగిపోయిన యాభై-ఐదు సంవత్సరాల తర్వాత, ప్రపంచంలోని మొట్టమొదటి అణుశక్తితో నడిచే ఓడ ప్రారంభించబడింది. దీనికి జూల్స్ వెర్న్ కనిపెట్టిన జలాంతర్గామి పేరు పెట్టారు - నాటిలస్.

సోవియట్ అణు నౌకాదళం 1952లో ప్రారంభమైంది, అమెరికన్లు అణు జలాంతర్గామి నిర్మాణాన్ని ప్రారంభించినట్లు ఇంటెలిజెన్స్ స్టాలిన్‌కు నివేదించింది. మరియు ఆరు సంవత్సరాల తరువాత, సోవియట్ అణు జలాంతర్గామి K-3 దాని వైపులా మొదట తెల్ల సముద్రంలోకి, తరువాత బారెంట్స్ సముద్రంలోకి మరియు తరువాత అట్లాంటిక్ మహాసముద్రంలోకి విస్తరించింది. దీని కమాండర్ కెప్టెన్ 1వ ర్యాంక్ లియోనిడ్ ఒసిపెంకో, మరియు దాని సృష్టికర్త జనరల్ డిజైనర్ వ్లాదిమిర్ నికోలెవిచ్ పెరెగుడోవ్. వ్యూహాత్మక సంఖ్యతో పాటు, "K-3" కూడా దాని స్వంత పేరును కలిగి ఉంది, అమెరికన్ల వలె శృంగారభరితంగా కాదు, కానీ సమయ స్ఫూర్తితో - "లెనిన్స్కీ కొమ్సోమోల్". "సారాంశంలో, పెరెగుడోవ్ డిజైన్ బ్యూరో," సోవియట్ జలాంతర్గామి విమానాల చరిత్రకారుడు, రియర్ అడ్మిరల్ నికోలాయ్ మోర్ముల్, "ప్రాథమికంగా కొత్త ఓడను సృష్టించాడు: ప్రదర్శన నుండి ఉత్పత్తి పరిధి వరకు.

పెరెగుడోవ్ అణుశక్తితో పనిచేసే ఐస్ బ్రేకర్ కోసం ఒక ఆకృతిని సృష్టించగలిగాడు, ఇది నీటి అడుగున కదలడానికి సరైనది, దాని పూర్తి క్రమబద్ధీకరణకు అంతరాయం కలిగించే ప్రతిదాన్ని తొలగించింది.

నిజమే, K-3 టార్పెడోలతో మాత్రమే ఆయుధాలు కలిగి ఉంది మరియు సమయం అదే సుదూర, సుదూర, కానీ ప్రాథమికంగా భిన్నమైన క్షిపణి క్రూయిజర్‌లను కూడా కోరింది. అందువల్ల, 1960 - 1980లో, క్షిపణి జలాంతర్గాములపై ​​ప్రధాన దృష్టి కేంద్రీకరించబడింది. మరియు వారు తప్పుగా భావించలేదు. అన్నింటిలో మొదటిది, అటామిసిన్లు - సంచార నీటి అడుగున క్షిపణి ప్రయోగ సైట్లు - అణ్వాయుధాల యొక్క అతి తక్కువ హాని కలిగించే వాహకాలుగా మారాయి. అయితే భూగర్భ క్షిపణి గోతులు ఒక మీటర్ వరకు ఖచ్చితత్వంతో అంతరిక్షం నుండి త్వరగా లేదా తరువాత కనుగొనబడ్డాయి మరియు వెంటనే మొదటి సమ్మె యొక్క లక్ష్యాలుగా మారాయి. దీనిని గ్రహించి, మొదట అమెరికన్ మరియు తరువాత సోవియట్ నౌకాదళం జలాంతర్గాముల యొక్క మన్నికైన పొట్టులలో క్షిపణి గోతులను ఉంచడం ప్రారంభించాయి.

అణుశక్తితో పనిచేసే ఆరు-క్షిపణి జలాంతర్గామి K-19, 1961లో ప్రారంభించబడింది, ఇది మొదటి సోవియట్ అణు క్షిపణి జలాంతర్గామి. దాని ఊయల వద్ద, లేదా దాని స్టాక్స్ వద్ద, గొప్ప విద్యావేత్తలు నిలిచారు: అలెగ్జాండ్రోవ్, కోవెలెవ్, స్పాస్కీ, కొరోలెవ్. పడవ అసాధారణంగా అధిక నీటి అడుగున వేగం, నీటి అడుగున ఉండే కాలం మరియు సిబ్బందికి సౌకర్యవంతమైన పరిస్థితులతో ఆకట్టుకుంది.

"నాటోలో," నికోలాయ్ మోర్ముల్ ఇలా పేర్కొన్నాడు, "అంతర్రాష్ట్ర ఏకీకరణ ఉంది: యునైటెడ్ స్టేట్స్ సముద్రంలో ప్రయాణించే నౌకాదళాన్ని మాత్రమే నిర్మించింది, గ్రేట్ బ్రిటన్, బెల్జియం మరియు నెదర్లాండ్స్ జలాంతర్గామి వ్యతిరేక నౌకలను నిర్మించాయి, మిగిలినవి మిలిటరీ మూసి థియేటర్ల కోసం నౌకల్లో ప్రత్యేకత కలిగి ఉన్నాయి. నౌకానిర్మాణం యొక్క ఈ దశలో, మేము అనేక వ్యూహాత్మక మరియు సాంకేతిక అంశాలలో అగ్రగామిగా ఉన్నాము. మేము సమగ్రంగా ఆటోమేటెడ్ హై-స్పీడ్ మరియు డీప్-సీ కంబాట్ న్యూక్లియర్ సబ్‌మెరైన్‌లను అమలు చేసాము, అతిపెద్ద ఉభయచర హోవర్‌క్రాఫ్ట్. మేము పెద్ద ఎత్తును ప్రవేశపెట్టిన మొదటి వ్యక్తి నియంత్రిత హైడ్రోఫాయిల్స్, గ్యాస్ టర్బైన్ పవర్, సూపర్సోనిక్ క్రూయిజ్ క్షిపణులు, క్షిపణి మరియు ల్యాండింగ్ ఎక్రానోప్లేన్‌లపై స్పీడ్ యాంటీ సబ్‌మెరైన్ షిప్‌లు అయితే, USSR రక్షణ మంత్రిత్వ శాఖ బడ్జెట్‌లో నేవీ వాటా 15% మించలేదని గమనించాలి. యునైటెడ్ స్టేట్స్ ఆఫ్ అమెరికా మరియు గ్రేట్ బ్రిటన్లలో ఇది రెండు నుండి మూడు రెట్లు ఎక్కువ."

అయితే, ఫ్లీట్ M. మొనాకోవ్ యొక్క అధికారిక చరిత్రకారుడు ప్రకారం, USSR నావికాదళం యొక్క పోరాట బలం 80ల మధ్యకాలంలో "192 అణు జలాంతర్గాములు (60 వ్యూహాత్మక క్షిపణి జలాంతర్గాములు సహా), 183 డీజిల్ జలాంతర్గాములు, 5 విమానాలను మోసుకెళ్లే క్రూయిజర్‌లను కలిగి ఉంది. 3 భారీ "కీవ్" రకంతో సహా), 38 క్రూయిజర్లు మరియు 1వ ర్యాంక్ యొక్క పెద్ద జలాంతర్గామి వ్యతిరేక నౌకలు, 68 పెద్ద జలాంతర్గామి వ్యతిరేక నౌకలు మరియు డిస్ట్రాయర్లు, 2వ ర్యాంక్ యొక్క 32 పెట్రోలింగ్ నౌకలు, సమీప సముద్ర ప్రాంతం మరియు పోరాటానికి చెందిన 1000 కంటే ఎక్కువ నౌకలు పడవలు, 1600 పైగా యుద్ధ మరియు రవాణా విమానాలు. ఈ దళాల ఉపయోగం ప్రపంచ మహాసముద్రంలో వ్యూహాత్మక అణు నిరోధం మరియు దేశం యొక్క జాతీయ-రాష్ట్ర ప్రయోజనాలను నిర్ధారించడానికి నిర్వహించబడింది."

రష్యాకు ఇంత భారీ మరియు శక్తివంతమైన నౌకాదళం ఎప్పుడూ లేదు.

శాంతి సంవత్సరాలలో - ఈ సమయానికి మరింత ఖచ్చితమైన పేరు ఉంది: ప్రపంచ మహాసముద్రంలో "ప్రచ్ఛన్న యుద్ధం" - రష్యన్-జపనీస్, మొదటి ప్రపంచ యుద్ధం, పౌర, సోవియట్-ఫిన్నిష్ యుద్ధాల కంటే రష్యాలో ఎక్కువ జలాంతర్గాములు మరియు జలాంతర్గాములు చనిపోయాయి. రామ్‌లు, పేలుళ్లు, మంటలు, మునిగిపోయిన ఓడలు మరియు చనిపోయిన సిబ్బంది సామూహిక సమాధులతో ఇది నిజమైన యుద్ధం. దాని సమయంలో, మేము 5 అణు మరియు 6 డీజిల్ జలాంతర్గాములను కోల్పోయాము. US నావికాదళం మాకు వ్యతిరేకంగా 2 అణు జలాంతర్గాములు.

1958 ఆగస్టులో సోవియట్ జలాంతర్గాములు మొదటిసారిగా మధ్యధరా సముద్రంలోకి ప్రవేశించినప్పుడు అగ్రరాజ్యాల మధ్య ఘర్షణ యొక్క క్రియాశీల దశ ప్రారంభమైంది. నాలుగు "ఎస్కీ" - రకం "C" (ప్రాజెక్ట్ 613) యొక్క మీడియం-డిస్ప్లేస్‌మెంట్ జలాంతర్గాములు - గల్ఫ్ ఆఫ్ వ్లోరాలో అల్బేనియన్ ప్రభుత్వంతో ఒప్పందం ప్రకారం లంగరు వేయబడ్డాయి. ఒక సంవత్సరం తరువాత, వాటిలో ఇప్పటికే 12 ఉన్నాయి. జలాంతర్గామి క్రూయిజర్లు మరియు ఫైటర్లు ప్రపంచ మహాసముద్రం యొక్క అగాధంలో చుట్టుముట్టాయి, ఒకరినొకరు ట్రాక్ చేసాయి. సోవియట్ యూనియన్ వంటి జలాంతర్గామి నౌకాదళం ఏ గొప్ప శక్తికి లేనప్పటికీ, ఇది అసమాన యుద్ధం. మాకు ఒక్క అణు విమాన వాహక నౌక లేదు మరియు భౌగోళికంగా అనుకూలమైన స్థావరం కూడా లేదు.

నెవా మరియు నార్తర్న్ డ్వినాలో, పోర్ట్స్‌మౌత్ మరియు గ్రోటన్‌లో, వోల్గా మరియు అముర్‌లో, చార్లెస్‌టన్ మరియు అన్నాపోలిస్‌లో, కొత్త జలాంతర్గాములు జన్మించాయి, ఇది NATO గ్రాండ్ ఫ్లీట్ మరియు USSR యొక్క గ్రేట్ సబ్‌మెరైన్ ఆర్మడను తిరిగి నింపింది. సముద్రాల కొత్త ఉంపుడుగత్తె - అమెరికాను వెంబడించే ఉత్సాహం ద్వారా ప్రతిదీ నిర్ణయించబడింది: "నెప్ట్యూన్ యొక్క త్రిశూలాన్ని ఎవరు కలిగి ఉన్నారో వారు ప్రపంచాన్ని కలిగి ఉంటారు." మూడవ ప్రపంచ యుద్ధం యొక్క కారు నిష్క్రియ వేగంతో ప్రారంభించబడింది ...

70వ దశకం ప్రారంభం సముద్ర ప్రచ్ఛన్న యుద్ధం యొక్క శిఖరాలలో ఒకటి. వియత్నాంలో అమెరికా దురాక్రమణ ఉధృతంగా సాగింది. పసిఫిక్ ఫ్లీట్ యొక్క జలాంతర్గాములు దక్షిణ చైనా సముద్రంలో ప్రయాణించే అమెరికన్ విమాన వాహక నౌకలను పోరాట ట్రాకింగ్ నిర్వహించాయి. హిందూ మహాసముద్రంలో మరొక పేలుడు ప్రాంతం ఉంది - బంగ్లాదేశ్, ఇక్కడ సోవియట్ మైన్స్వీపర్లు ఇండో-పాకిస్తాన్ సైనిక సంఘర్షణ సమయంలో పాకిస్తాన్ గనులను తటస్థీకరించారు. మధ్యధరా సముద్రంలో కూడా వేడిగా ఉంది. అక్టోబర్‌లో మరో అరబ్-ఇజ్రాయెల్ యుద్ధం మొదలైంది. సూయజ్ కెనాల్ తవ్వారు. 5వ ఆపరేషనల్ స్క్వాడ్రన్ నౌకలు సోవియట్, బల్గేరియన్, తూర్పు జర్మన్ కార్గో షిప్‌లు మరియు లైనర్‌లను అన్ని యుద్ధకాల నిబంధనల ప్రకారం, ఉగ్రవాద దాడులు, క్షిపణులు, టార్పెడోలు మరియు గనుల నుండి రక్షించాయి. ప్రతిసారీ దాని స్వంత సైనిక తర్కం ఉంటుంది. మరియు ప్రపంచ సముద్ర శక్తులతో ఘర్షణ యొక్క తర్కంలో, యుఎస్‌ఎస్‌ఆర్‌కు దూకుడు అణు క్షిపణి నౌకాదళం చారిత్రక అనివార్యత. చాలా సంవత్సరాలు మేము అమెరికాతో అణు బేస్ బాల్ ఆడాము, ఇది బ్రిటన్ నుండి సముద్రాల ఉంపుడుగత్తె అనే బిరుదును పొందింది.

ఈ మ్యాచ్‌లో అమెరికా విచారకరమైన స్కోర్‌ను తెరిచింది: ఏప్రిల్ 10, 1963న, న్యూక్లియర్ సబ్‌మెరైన్ థ్రెషర్ అట్లాంటిక్ మహాసముద్రంలో 2,800 మీటర్ల లోతులో తెలియని కారణంతో మునిగిపోయింది. ఐదు సంవత్సరాల తరువాత, విషాదం అజోర్స్‌కు నైరుతి దిశలో 450 మైళ్ల దూరంలో పునరావృతమైంది: US నేవీ అణు జలాంతర్గామి స్కార్పియో, 99 మంది నావికులతో పాటు, మూడు కిలోమీటర్ల లోతులో శాశ్వతంగా ఉండిపోయింది. 1968లో, ఫ్రెంచ్ జలాంతర్గామి మినర్వ్, ఇజ్రాయెలీ జలాంతర్గామి డాకర్ మరియు మా డీజిల్ క్షిపణి పడవ K-129 తెలియని కారణాల వల్ల మధ్యధరా సముద్రంలో మునిగిపోయాయి. విమానంలో అణు టార్పెడోలు కూడా ఉన్నాయి. 4 వేల మీటర్ల లోతు ఉన్నప్పటికీ, అమెరికన్లు ఈ విరిగిన జలాంతర్గామి యొక్క మొదటి రెండు కంపార్ట్మెంట్లను పెంచగలిగారు. కానీ రహస్య పత్రాలకు బదులుగా, విల్లు ఉపకరణంలో పడి ఉన్న సోవియట్ నావికులు మరియు అణు టార్పెడోల అవశేషాలను ఖననం చేయడంలో వారు సమస్యలను ఎదుర్కొన్నారు.

మేము అక్టోబర్ 1986 ప్రారంభంలో అమెరికన్లతో కోల్పోయిన అణు జలాంతర్గాముల సంఖ్యను సమం చేసాము. అప్పుడు, బెర్ముడాకు ఈశాన్య 1,000 కిలోమీటర్ల దూరంలో, జలాంతర్గామి క్రూయిజర్ K-219 యొక్క క్షిపణి కంపార్ట్‌మెంట్‌లో ఇంధనం పేలింది. అగ్నిప్రమాదం జరిగింది. 20 ఏళ్ల నావికుడు సెర్గీ ప్రీమినిన్ రెండు రియాక్టర్లను మూసివేయగలిగాడు, కానీ అతను మరణించాడు. సూపర్ బోట్ అట్లాంటిక్ లోతుల్లోనే ఉండిపోయింది.

ఏప్రిల్ 8, 1970 న, బిస్కే బేలో, చాలా లోతులో అగ్నిప్రమాదం జరిగిన తరువాత, మొదటి సోవియట్ అణుశక్తితో నడిచే ఓడ K-8 మునిగిపోయింది, దానితో 52 మంది ప్రాణాలు మరియు రెండు అణు రియాక్టర్లను తీసుకుంది.

ఏప్రిల్ 7, 1989 న, కొమ్సోమోలెట్స్ అని పిలవబడే అణు నౌక K-278 నార్వేజియన్ సముద్రంలో మునిగిపోయింది. ఓడ యొక్క విల్లు మునిగిపోయినప్పుడు, ఒక పేలుడు సంభవించింది, ఆచరణాత్మకంగా పడవ యొక్క పొట్టును నాశనం చేసింది మరియు అణు ఛార్జ్తో పోరాట టార్పెడోలను దెబ్బతీసింది. ఈ దుర్ఘటనలో 42 మంది మరణించారు. "K-278" ఒక ప్రత్యేకమైన జలాంతర్గామి. 21వ శతాబ్దపు లోతైన సముద్ర నౌకాదళం నిర్మాణం ఇక్కడి నుంచే ప్రారంభం కావాల్సి ఉంది. టైటానియం పొట్టు ఒక కిలోమీటరు లోతులో డైవ్ చేయడానికి మరియు ఆపరేట్ చేయడానికి అనుమతించింది - అంటే, ప్రపంచంలోని అన్ని ఇతర జలాంతర్గాముల కంటే మూడు రెట్లు లోతుగా...

జలాంతర్గాముల శిబిరం రెండు శిబిరాలుగా విభజించబడింది: కొందరు దురదృష్టానికి సిబ్బంది మరియు హైకమాండ్‌ను నిందించారు, మరికొందరు సముద్ర పరికరాల తక్కువ నాణ్యత మరియు షిప్‌బిల్డింగ్ పరిశ్రమ మంత్రిత్వ శాఖ యొక్క గుత్తాధిపత్యంలో చెడు యొక్క మూలాన్ని చూశారు. ఈ విభజన పత్రికలలో తీవ్ర చర్చకు దారితీసింది మరియు ఇది మునిగిపోయిన మా మూడవ అణు జలాంతర్గామి అని దేశం చివరకు తెలుసుకుంది. "శాంతికాలంలో" మరణించిన నౌకల పేర్లు మరియు జలాంతర్గాముల సంఖ్యలను పేర్కొనడానికి వార్తాపత్రికలు ఒకదానితో ఒకటి పోటీపడటం ప్రారంభించాయి - యుద్ధనౌక నోవోరోసిస్క్, పెద్ద జలాంతర్గామి వ్యతిరేక నౌక బ్రేవ్, జలాంతర్గాములు S-80 మరియు K-129, S-178 మరియు "B-37"... మరియు, చివరకు, చివరి బాధితుడు - అణుశక్తితో పనిచేసే ఐస్ బ్రేకర్ "కుర్స్క్".

...మేము ప్రచ్ఛన్నయుద్ధంలో గెలవలేదు, కానీ అట్లాంటిక్, మెడిటరేనియన్, పసిఫిక్ మరియు హిందూ మహాసముద్రాలలో మా జలాంతర్గాములు మరియు మా క్రూయిజర్‌ల ఉనికిని లెక్కించమని మేము ప్రపంచాన్ని బలవంతం చేసాము.

60 వ దశకంలో, అణు జలాంతర్గాములు అమెరికన్, సోవియట్, బ్రిటీష్ మరియు ఫ్రెంచ్ నౌకాదళాల పోరాట నిర్మాణాలలో దృఢంగా స్థిరపడ్డాయి. జలాంతర్గాములకు కొత్త రకం ఇంజిన్ ఇచ్చిన తరువాత, డిజైనర్లు జలాంతర్గాములను కొత్త ఆయుధాలతో - క్షిపణులతో అమర్చారు. ఇప్పుడు అణు క్షిపణి జలాంతర్గాములు (అమెరికన్లు వాటిని "బూమర్లు" లేదా "సిటీకిల్లర్స్" అని పిలిచారు; మేము వాటిని వ్యూహాత్మక జలాంతర్గాములు అని పిలిచాము) ప్రపంచ షిప్పింగ్‌ను మాత్రమే కాకుండా మొత్తం ప్రపంచాన్ని బెదిరించడం ప్రారంభించింది.

"ఆయుధాల రేసు" యొక్క అలంకారిక భావన, ఉదాహరణకు, నీటి అడుగున వేగం వంటి ఖచ్చితమైన పారామితులకు వచ్చినప్పుడు సాహిత్యపరమైన అర్థాన్ని పొందింది. నీటి అడుగున వేగం రికార్డు (ఇప్పటికీ ఎవరూ అధిగమించలేదు) మా జలాంతర్గామి K-162 ద్వారా 1969లో సెట్ చేయబడింది. "మేము డైవ్ చేసాము" అని పరీక్షలో పాల్గొన్న రియర్ అడ్మిరల్ నికోలాయ్ మోర్ముల్ గుర్తుచేసుకున్నాడు, "మేము సగటున 100 మీటర్ల లోతును ఎంచుకున్నాము. మేము ప్రయాణించాము. వేగం పెరిగింది, అందరూ పడవ యాక్సిలరేషన్‌తో కదులుతున్నట్లు భావించారు, అన్ని తరువాత, మీరు సాధారణంగా నీటి అడుగున కదలికను లాగ్ రీడింగ్‌ల ద్వారా మాత్రమే గమనిస్తారు. కానీ ఇక్కడ, ఎలక్ట్రిక్ రైలులో వలె, అందరినీ వెనక్కి నడిపించారు. మేము శబ్దం విన్నాము పడవ చుట్టూ నీరు ప్రవహిస్తుంది.ఇది ఓడ వేగంతో పాటు పెరిగింది మరియు మేము 35 నాట్లు (65 కిమీ/గం) దాటిన తర్వాత, విమానం యొక్క గర్జన అప్పటికే మా చెవులలో ఉంది.మా అంచనాల ప్రకారం, శబ్దం స్థాయికి చేరుకుంది 100 డెసిబుల్స్ వరకు. చివరగా, మేము రికార్డు స్థాయిలో నలభై-రెండు నాట్ల వేగాన్ని చేరుకున్నాము! ఒక్క మానవ సహిత "నీటి అడుగున ప్రక్షేపకం" కూడా సముద్రపు పొరలను అంత వేగంగా తగ్గించలేదు."

సోవియట్ జలాంతర్గామి కొమ్సోమోలెట్స్ మునిగిపోవడానికి ఐదు సంవత్సరాల ముందు కొత్త రికార్డు సృష్టించింది. ఆగష్టు 5, 1984 న, ఆమె ప్రపంచ సైనిక నావిగేషన్ చరిత్రలో అపూర్వమైన 1,000 మీటర్ల డైవ్ చేసింది.

గత సంవత్సరం మార్చిలో, న్యూక్లియర్ సబ్‌మెరైన్ ఫ్లోటిల్లా యొక్క 30వ వార్షికోత్సవాన్ని ఉత్తర ఫ్లీట్ గ్రామమైన గాడ్జీవోలో జరుపుకున్నారు. ఇక్కడే, రిమోట్ లాప్లాండ్ బేలలో, నాగరికత చరిత్రలో అత్యంత సంక్లిష్టమైన సాంకేతికత ప్రావీణ్యం పొందింది: అణుశక్తితో నడిచే నీటి అడుగున రాకెట్ లాంచర్లు. ఇక్కడ, గాడ్జీవోలో, గ్రహం యొక్క మొదటి కాస్మోనాట్ హైడ్రోస్పేస్ యొక్క మార్గదర్శకుల వద్దకు వచ్చింది. ఇక్కడ, K-149 బోర్డులో, యూరి గగారిన్ నిజాయితీగా ఒప్పుకున్నాడు: "మీ నౌకలు అంతరిక్ష నౌకల కంటే చాలా క్లిష్టమైనవి!" మరియు నీటి అడుగున ప్రయోగానికి రాకెట్‌ను సృష్టించమని కోరిన రాకెట్‌రీ దేవుడు, సెర్గీ కొరోలెవ్, మరొక ముఖ్యమైన పదబంధాన్ని పలికాడు: "నీటి అడుగున రాకెట్ అసంబద్ధమైనది. కానీ అందుకే నేను దీన్ని చేస్తాను."

మరియు అతను చేసాడు ... కొరోలెవ్ ఒక రోజు, నీటి అడుగున నుండి ప్రయోగించడం, పడవ రాకెట్లు ఖండాంతర దూరాలను కవర్ చేయడమే కాకుండా, కృత్రిమ భూమి ఉపగ్రహాలను కూడా అంతరిక్షంలోకి పంపుతాయని తెలుసు. కెప్టెన్ 1 వ ర్యాంక్ అలెగ్జాండర్ మొయిసేవ్ నేతృత్వంలోని గాడ్జీవ్స్కీ జలాంతర్గామి క్రూయిజర్ "K-407" యొక్క సిబ్బంది దీనిని మొదట సాధించారు. జూలై 7, 1998న, అంతరిక్ష పరిశోధన చరిత్రలో ఒక కొత్త పేజీ తెరవబడింది: ఒక కృత్రిమ భూమి ఉపగ్రహం బారెంట్స్ సముద్రం యొక్క లోతు నుండి తక్కువ-భూమి కక్ష్యలోకి ప్రామాణిక ఓడ రాకెట్ ద్వారా ప్రయోగించబడింది...

మరియు కొత్త రకం ఇంజిన్ - ఒకే, ఆక్సిజన్ లేని మరియు అరుదుగా (కొన్ని సంవత్సరాలకు ఒకసారి) ఇంధనంతో నింపబడుతుంది - ఆర్కిటిక్ యొక్క మంచు గోపురం క్రింద - గ్రహం యొక్క చివరి వరకు ప్రవేశించలేని ప్రాంతంలోకి మానవాళిని చొచ్చుకుపోయేలా చేసింది. 20వ శతాబ్దం చివరి సంవత్సరాల్లో, అణు జలాంతర్గాములు అద్భుతమైన ట్రాన్స్-ఆర్కిటిక్ వాహనం అనే వాస్తవం గురించి ప్రజలు మాట్లాడటం ప్రారంభించారు. పశ్చిమ అర్ధగోళం నుండి తూర్పు అర్ధగోళానికి అతి చిన్న మార్గం ఉత్తర మహాసముద్రం యొక్క మంచు కింద ఉంది. అయితే అణు నౌకలను నీటి అడుగున ట్యాంకర్లు, బల్క్ క్యారియర్లు మరియు క్రూయిజ్ షిప్‌లలోకి తిరిగి అమర్చినట్లయితే, అప్పుడు ప్రపంచ షిప్పింగ్‌లో కొత్త శకం తెరవబడుతుంది. ఈ సమయంలో, 21 వ శతాబ్దంలో రష్యన్ నౌకాదళం యొక్క మొట్టమొదటి నౌక అణు జలాంతర్గామి గెపార్డ్. జనవరి 2001లో, సెయింట్ ఆండ్రూస్ జెండా, శతాబ్దాల నాటి వైభవంతో కప్పబడి ఉంది.

మొదటి అణు జలాంతర్గామి, అమెరికన్ నాటిలస్, 98.75 మీటర్ల పొడవు, 1954 లో ప్రారంభించబడినప్పటి నుండి, వంతెన కింద చాలా నీరు వెళ్ళింది. మరియు ఈ రోజు వరకు, విమానాల తయారీదారుల వంటి జలాంతర్గాముల సృష్టికర్తలు ఇప్పటికే 4 తరాల జలాంతర్గాములను లెక్కించారు.

వారి మెరుగుదల తరం నుండి తరానికి వెళ్ళింది. మొదటి తరం (40ల చివరలో - XX శతాబ్దం ప్రారంభంలో 60) - అణుశక్తితో నడిచే నౌకల బాల్యం; ఈ సమయంలో, ప్రదర్శన గురించి ఆలోచనలు ఏర్పడుతున్నాయి మరియు వారి సామర్థ్యాలు స్పష్టం చేయబడ్డాయి. రెండవ తరం (60లు - 70ల మధ్య) సోవియట్ మరియు అమెరికన్ న్యూక్లియర్ సబ్‌మెరైన్‌ల (NPS) భారీ నిర్మాణం మరియు సముద్రాల అంతటా ప్రచ్ఛన్న యుద్ధ నీటి అడుగున ముందు భాగంలో విస్తరించడం ద్వారా గుర్తించబడింది. మూడవ తరం (90 ల ప్రారంభం వరకు) సముద్రంలో ఆధిపత్యం కోసం నిశ్శబ్ద యుద్ధం. ఇప్పుడు, 21వ శతాబ్దం ప్రారంభంలో, నాల్గవ తరానికి చెందిన అణు జలాంతర్గాములు ఒకదానితో ఒకటి గైర్హాజరులో పోటీ పడుతున్నాయి.

అన్ని రకాల అణు జలాంతర్గాముల గురించి వ్రాయడానికి ప్రత్యేక ఘన పరిమాణం ఏర్పడుతుంది. అందువల్ల, ఇక్కడ మేము కొన్ని జలాంతర్గాముల యొక్క వ్యక్తిగత రికార్డు విజయాలను మాత్రమే జాబితా చేస్తాము.

ఇప్పటికే 1946 వసంతకాలంలో, US నేవీ రీసెర్చ్ లాబొరేటరీ యొక్క ఉద్యోగులు గన్ మరియు అబెల్సన్ XXVI సిరీస్ యొక్క స్వాధీనం చేసుకున్న జర్మన్ జలాంతర్గామిని పొటాషియం-సోడియం మిశ్రమంతో చల్లబడిన రియాక్టర్‌తో APPతో సన్నద్ధం చేయాలని ప్రతిపాదించారు.

1949లో, యునైటెడ్ స్టేట్స్‌లో షిప్ రియాక్టర్ యొక్క గ్రౌండ్-బేస్డ్ ప్రోటోటైప్ నిర్మాణం ప్రారంభమైంది. మరియు సెప్టెంబరు 1954 లో, ఇప్పటికే చెప్పినట్లుగా, S-2W రకం యొక్క ప్రయోగాత్మక సంస్థాపనతో కూడిన ప్రపంచంలోని మొట్టమొదటి అణు జలాంతర్గామి SSN-571 (నాటిలస్, ప్రాజెక్ట్ EB-251A), అమలులోకి వచ్చింది.

మొదటి అణు జలాంతర్గామి "నాటిలస్"

జనవరి 1959లో, ప్రాజెక్ట్ 627 యొక్క మొదటి దేశీయ అణు జలాంతర్గామి USSR నావికాదళంచే ప్రారంభించబడింది.

ప్రత్యర్థి నౌకాదళాల జలాంతర్గాములు ఒకరినొకరు అధిగమించేందుకు తమ వంతు ప్రయత్నం చేశారు. మొదట, ప్రయోజనం USSR యొక్క సంభావ్య ప్రత్యర్థుల వైపు ఉంది.

కాబట్టి, ఆగష్టు 3, 1958 న, అదే నాటిలస్, విలియం ఆండర్సన్ ఆధ్వర్యంలో, మంచు కింద ఉత్తర ధ్రువానికి చేరుకుంది, తద్వారా జూల్స్ వెర్న్ కల నెరవేరింది. నిజమే, అతని నవలలో అతను కెప్టెన్ నెమోను దక్షిణ ధ్రువం వద్ద బలవంతం చేశాడు, కానీ ఇది అసాధ్యమని ఇప్పుడు మనకు తెలుసు - జలాంతర్గాములు ఖండాల క్రింద ఈత కొట్టవు.

1955-1959లో, స్కేట్-రకం న్యూక్లియర్ టార్పెడో జలాంతర్గాముల మొదటి సిరీస్ (ప్రాజెక్ట్ EB-253A) యునైటెడ్ స్టేట్స్‌లో నిర్మించబడింది. మొదట, అవి హీలియం శీతలీకరణతో కూడిన కాంపాక్ట్ ఫాస్ట్ న్యూట్రాన్ రియాక్టర్లతో అమర్చబడి ఉండాలి. అయినప్పటికీ, అమెరికన్ న్యూక్లియర్ ఫ్లీట్ యొక్క "తండ్రి", X. రికోవర్, అన్నిటికంటే విశ్వసనీయతను ఉంచారు మరియు స్కేట్స్ ఒత్తిడితో కూడిన నీటి రియాక్టర్లను అందుకున్నాయి.

అణుశక్తితో నడిచే నౌకల నియంత్రణ మరియు ప్రొపల్షన్ సమస్యలను పరిష్కరించడంలో ప్రముఖ పాత్రను 1953లో USAలో నిర్మించిన హై-స్పీడ్ ప్రయోగాత్మక జలాంతర్గామి అల్బాకోర్ పోషించింది, ఇది "తిమింగలం ఆకారంలో" పొట్టు ఆకారాన్ని కలిగి ఉంది, ఇది నీటి అడుగున సరైనదానికి దగ్గరగా ఉంటుంది. ప్రయాణం. నిజమే, ఇది డీజిల్-ఎలక్ట్రిక్ పవర్ ప్లాంట్‌ను కలిగి ఉంది, అయితే ఇది కొత్త ప్రొపెల్లర్లు, హై-స్పీడ్ నియంత్రణలు మరియు ఇతర ప్రయోగాత్మక పరిణామాలను పరీక్షించే అవకాశాన్ని కూడా అందించింది. మార్గం ద్వారా, ఈ పడవ, నీటి అడుగున 33 నాట్లకు వేగవంతం చేసింది, ఇది చాలా కాలం పాటు స్పీడ్ రికార్డును కలిగి ఉంది.

అల్బాకోర్‌లో అభివృద్ధి చేయబడిన పరిష్కారాలు US నేవీ స్కిప్‌జాక్ రకం (ప్రాజెక్ట్ EB-269A) యొక్క హై-స్పీడ్ టార్పెడో సబ్‌మెరైన్‌ల శ్రేణిని రూపొందించడానికి ఉపయోగించబడ్డాయి, ఆపై జార్జ్ వాషింగ్టన్ బాలిస్టిక్ క్షిపణులను (ప్రాజెక్ట్ EB-278A) మోసుకెళ్లే అణు జలాంతర్గాములు.

"జార్జ్ వాషింగ్టన్", అత్యవసరంగా అవసరమైతే, 15 నిమిషాల్లో ఘన ఇంధన ఇంజిన్లతో అన్ని క్షిపణులను ప్రయోగించగలదు. అంతేకాకుండా, ద్రవ రాకెట్ల వలె కాకుండా, సముద్రపు నీటితో గనుల వార్షిక అంతరాన్ని ముందుగా పూరించాల్సిన అవసరం లేదు.

మొదటి అమెరికన్ న్యూక్లియర్ సబ్‌మెరైన్‌లలో ఒక ప్రత్యేక స్థానాన్ని 1960లో ప్రారంభించిన యాంటీ సబ్‌మెరైన్ తుల్లిబి (ప్రాజెక్ట్ EB-270A) ఆక్రమించింది. జలాంతర్గామి పూర్తి ఎలక్ట్రిక్ ప్రొపల్షన్ స్కీమ్‌తో అమర్చబడింది; మొదటిసారిగా, అణు జలాంతర్గామి కోసం గోళాకార విల్లు యాంటెన్నా మరియు టార్పెడో గొట్టాల కొత్త అమరికతో హైడ్రోకౌస్టిక్ వ్యవస్థను ఉపయోగించారు: పొడవు మధ్యలో దగ్గరగా జలాంతర్గామి యొక్క పొట్టు మరియు దాని కదలిక దిశకు కోణంలో. కొత్త పరికరాలు SUBROK రాకెట్ టార్పెడో వంటి కొత్త ఉత్పత్తిని సమర్థవంతంగా ఉపయోగించడం సాధ్యం చేసింది, ఇది నీటి అడుగున నుండి ప్రయోగించబడింది మరియు అణు లోతు ఛార్జ్ లేదా యాంటీ-సబ్‌మెరైన్ టార్పెడోను 55-60 కి.మీ.

"Tullibi" మాత్రమే దాని రకమైన ఒకటిగా మిగిలిపోయింది, కానీ దానిపై ఉపయోగించిన మరియు పరీక్షించబడిన అనేక సాంకేతిక సాధనాలు మరియు పరిష్కారాలు "థ్రెషర్" రకం (ప్రాజెక్ట్ 188) యొక్క సీరియల్ న్యూక్లియర్ సబ్‌మెరైన్‌లలో ఉపయోగించబడ్డాయి.

60వ దశకంలో ప్రత్యేక ప్రయోజన అణు జలాంతర్గాములు కూడా కనిపించాయి. నిఘా పనులను పరిష్కరించడానికి, హెలిబాట్ తిరిగి అమర్చబడింది మరియు అదే సమయంలో ట్రిటాన్ రాడార్ పెట్రోల్ అణు జలాంతర్గామి (ప్రాజెక్ట్ EB-260A) యునైటెడ్ స్టేట్స్‌లో నిర్మించబడింది. మార్గం ద్వారా, అన్ని అమెరికన్ అణు జలాంతర్గాములలో ఇది రెండు రియాక్టర్లను కలిగి ఉన్న ఏకైక అంశంగా కూడా గుర్తించదగినది.

627, 627A ప్రాజెక్టుల యొక్క మొదటి తరం సోవియట్ బహుళ-ప్రయోజన అణు జలాంతర్గాములు, మంచి వేగ లక్షణాలను కలిగి ఉన్నాయి, ఆ కాలంలోని అమెరికన్ అణు జలాంతర్గాముల కంటే దొంగతనంలో గణనీయంగా తక్కువగా ఉన్నాయి, ఎందుకంటే వాటి ప్రొపెల్లర్లు "మొత్తం సముద్రం అంతటా శబ్దం చేశాయి." మరియు మా డిజైనర్లు ఈ లోపాన్ని తొలగించడానికి చాలా పని చేయాల్సి వచ్చింది.

రెండవ తరం సోవియట్ వ్యూహాత్మక దళాలు సాధారణంగా వ్యూహాత్మక క్షిపణి జలాంతర్గాములను (ప్రాజెక్ట్ 667A) ప్రారంభించడంతో లెక్కించబడతాయి.

70 వ దశకంలో, యునైటెడ్ స్టేట్స్ కొత్త పోసిడాన్ S-3 క్షిపణి వ్యవస్థతో లాఫాయెట్-క్లాస్ న్యూక్లియర్ సబ్‌మెరైన్‌ను తిరిగి అమర్చడానికి ఒక కార్యక్రమాన్ని అమలు చేసింది, ఇందులో ప్రధాన లక్షణం జలాంతర్గామి నౌకాదళం యొక్క బాలిస్టిక్ క్షిపణులపై బహుళ వార్‌హెడ్‌లు కనిపించడం.

సోవియట్ నిపుణులు D-9 నావికా ఖండాంతర బాలిస్టిక్ క్షిపణి వ్యవస్థను రూపొందించడం ద్వారా దీనికి ప్రతిస్పందించారు, ఇది ప్రాజెక్ట్ 667B (మురేనా) మరియు 667BD (మురేనా-M) జలాంతర్గాములలో వ్యవస్థాపించబడింది. 1976 నుండి, ప్రాజెక్ట్ 667BDR యొక్క మొదటి జలాంతర్గామి క్షిపణి వాహకాలు, బహుళ వార్‌హెడ్‌లతో నావికా క్షిపణులతో సాయుధమయ్యాయి, USSR నేవీలో కనిపించాయి.

అదనంగా, మేము 705, 705K ప్రాజెక్ట్‌ల “ఫైటర్ బోట్‌లను” సృష్టించాము. 80వ దశకం ప్రారంభంలో, ఈ పడవలలో ఒకటి ఒక రకమైన రికార్డును నెలకొల్పింది: 22 గంటల పాటు అది సంభావ్య శత్రు జలాంతర్గామిని వెంబడించింది మరియు ఆ పడవ యొక్క కమాండర్ తోక నుండి వెంబడించేవారిని విసిరేందుకు చేసిన అన్ని ప్రయత్నాలూ విఫలమయ్యాయి. తీరం నుండి వచ్చిన ఆర్డర్ ద్వారా మాత్రమే ముసుగు నిలిపివేయబడింది.

కానీ రెండు అగ్రరాజ్యాల నౌకానిర్మాణదారుల మధ్య ఘర్షణలో ప్రధాన విషయం "డెసిబెల్స్ కోసం యుద్ధం." స్థిరమైన నీటి అడుగున నిఘా వ్యవస్థలను అమలు చేయడం ద్వారా, అలాగే జలాంతర్గాములపై ​​సౌకర్యవంతమైన, పొడవాటి లాగబడిన యాంటెన్నాలతో సమర్థవంతమైన హైడ్రోకౌస్టిక్ స్టేషన్‌లను ఉపయోగించడం ద్వారా, అమెరికన్లు మన జలాంతర్గాములను వాటి ప్రారంభ స్థానానికి చేరుకోవడానికి చాలా కాలం ముందే గుర్తించారు.

మేము తక్కువ శబ్దం కలిగిన ప్రొపెల్లర్‌లతో మూడవ తరం జలాంతర్గాములను సృష్టించే వరకు ఇది కొనసాగింది. అదే సమయంలో, రెండు దేశాలు కొత్త తరం యొక్క వ్యూహాత్మక వ్యవస్థలను సృష్టించడం ప్రారంభించాయి - ట్రైడెంట్ (యుఎస్ఎ) మరియు టైఫూన్ (యుఎస్ఎస్ఆర్), ఇది 1981 లో ఒహియో మరియు అకులా రకానికి చెందిన ప్రధాన క్షిపణి వాహకాలను ప్రారంభించడంలో ముగిసింది, ఇవి మాట్లాడటానికి విలువైనవి. మరింత వివరంగా చెప్పాలంటే, అవి అతిపెద్ద జలాంతర్గాములుగా చెప్పబడుతున్నాయి.

చదవమని సూచించారు.

"మొదటి సోవియట్ అణు జలాంతర్గాముల గోప్యత గురించి మాట్లాడటం అర్ధం కాదు. అమెరికన్లు వారికి అవమానకరమైన మారుపేరును "గర్జించే ఆవులు" ఇచ్చారు. పడవలు (వేగం, డైవింగ్ లోతు, ఆయుధ శక్తి) యొక్క ఇతర లక్షణాల కోసం సోవియట్ ఇంజనీర్ల అన్వేషణ పరిస్థితిని కాపాడలేదు. ఒక విమానం, హెలికాప్టర్ లేదా టార్పెడో ఇప్పటికీ వేగంగా మారాయి. మరియు పడవ, కనుగొనబడినది, "వేటగాడు" కావడానికి సమయం లేకుండా "ఆట" గా మారింది.
"సోవియట్ జలాంతర్గాముల శబ్దం తగ్గింపు సమస్య ఎనభైలలో పరిష్కరించబడింది. నిజమే, అవి ఇప్పటికీ అమెరికన్ లాస్ ఏంజిల్స్-క్లాస్ న్యూక్లియర్ సబ్‌మెరైన్‌ల కంటే 3-4 రెట్లు ఎక్కువ ధ్వనించేవి.

దేశీయ అణు జలాంతర్గాములకు (NPS) అంకితమైన రష్యన్ పత్రికలు మరియు పుస్తకాలలో ఇటువంటి ప్రకటనలు నిరంతరం కనిపిస్తాయి. ఈ సమాచారం ఏ అధికారిక మూలాల నుండి కాదు, అమెరికన్ మరియు ఆంగ్ల కథనాల నుండి తీసుకోబడింది. అందుకే సోవియట్/రష్యన్ అణు జలాంతర్గాముల భయంకరమైన శబ్దం యునైటెడ్ స్టేట్స్ యొక్క పురాణాలలో ఒకటి.

సోవియట్ షిప్ బిల్డర్లు మాత్రమే శబ్ద సమస్యలను ఎదుర్కొన్నారని గమనించాలి మరియు మేము తక్షణమే సేవలందించే సామర్థ్యం గల పోరాట అణు జలాంతర్గామిని సృష్టించగలిగాము, అమెరికన్లు వారి మొదటి బిడ్డతో మరింత తీవ్రమైన సమస్యలను ఎదుర్కొన్నారు. "నాటిలస్" అనేక "బాల్య వ్యాధులు" కలిగి ఉంది, అవి అన్ని ప్రయోగాత్మక యంత్రాల యొక్క లక్షణం. దీని ఇంజిన్ అటువంటి శబ్ద స్థాయిని ఉత్పత్తి చేసింది, సోనార్లు - నీటి కింద నావిగేషన్ యొక్క ప్రధాన సాధనం - ఆచరణాత్మకంగా చనిపోయాయి. తత్ఫలితంగా, ఉత్తర సముద్రాల ప్రాంతంలో పాదయాత్ర సమయంలో. స్పిట్స్‌బెర్గెన్ ప్రకారం, ఎకోలోకేటర్లు డ్రిఫ్టింగ్ ఐస్ ఫ్లోను "విస్మరించారు", ఇది పెరిస్కోప్‌ను మాత్రమే దెబ్బతీసింది. తదనంతరం, అమెరికన్లు శబ్దాన్ని తగ్గించడానికి పోరాటాన్ని ప్రారంభించారు. దీనిని సాధించడానికి, వారు డబుల్-హల్ బోట్‌లను విడిచిపెట్టారు, ఒకటిన్నర-హల్ మరియు సింగిల్-హల్ బోట్‌లకు మారారు, జలాంతర్గాముల యొక్క ముఖ్యమైన లక్షణాలను త్యాగం చేశారు: మనుగడ, ఇమ్మర్షన్ లోతు మరియు వేగం. మన దేశంలో వారు డబుల్ పొట్టు ఉన్న వాటిని నిర్మించారు. కానీ సోవియట్ డిజైనర్లు తప్పు చేశారా మరియు డబుల్-హల్ న్యూక్లియర్ సబ్‌మెరైన్‌లు చాలా శబ్దం చేశాయా, వాటి పోరాట ఉపయోగం అర్థరహితంగా మారుతుందా?

దేశీయ మరియు విదేశీ అణు జలాంతర్గాముల నుండి శబ్దం డేటా తీసుకొని వాటిని సరిపోల్చడం మంచిది. కానీ దీన్ని చేయడం అసాధ్యం, ఎందుకంటే ఈ సమస్యపై అధికారిక సమాచారం ఇప్పటికీ రహస్యంగా పరిగణించబడుతుంది (అయోవా యుద్ధనౌకలను గుర్తుంచుకోండి, దీని కోసం నిజమైన లక్షణాలు 50 సంవత్సరాల తర్వాత మాత్రమే వెల్లడయ్యాయి). అమెరికన్ పడవలపై ఎటువంటి సమాచారం లేదు (మరియు అది కనిపిస్తే, అయోవా ఓడను బుక్ చేసుకునే సమాచారం వలె అదే హెచ్చరికతో వ్యవహరించాలి). దేశీయ అణు జలాంతర్గాములపై ​​కొన్నిసార్లు చెల్లాచెదురుగా డేటా ఉన్నాయి. అయితే ఈ సమాచారం ఏమిటి? వివిధ కథనాల నుండి ఇక్కడ నాలుగు ఉదాహరణలు ఉన్నాయి:

1) మొదటి సోవియట్ అణు జలాంతర్గామిని రూపకల్పన చేసేటప్పుడు, శబ్ద రహస్యాన్ని నిర్ధారించడానికి చర్యల సమితి సృష్టించబడింది...... అయినప్పటికీ, ప్రధాన టర్బైన్‌ల కోసం షాక్ అబ్జార్బర్‌లు ఎప్పుడూ సృష్టించబడలేదు. ఫలితంగా, పెరిగిన వేగంతో అణు జలాంతర్గామి ప్రాజెక్ట్ 627 యొక్క నీటి అడుగున శబ్దం 110 డెసిబెల్‌లకు పెరిగింది.
2) ప్రాజెక్ట్ 670 SSGN ఆ సమయంలో చాలా తక్కువ స్థాయి ధ్వని దృశ్యమానతను కలిగి ఉంది (రెండవ తరం సోవియట్ అణుశక్తితో నడిచే జలాంతర్గాములలో, ఈ జలాంతర్గామి అత్యంత నిశ్శబ్దమైనదిగా పరిగణించబడింది). అల్ట్రాసోనిక్ ఫ్రీక్వెన్సీ పరిధిలో పూర్తి వేగంతో దాని శబ్దం స్థాయి 80 కంటే తక్కువగా ఉంది, ఇన్ఫ్రాసౌండ్లో - 100, ధ్వనిలో - 110 డెసిబుల్స్.

3) మూడవ తరం అణు జలాంతర్గాములను సృష్టించేటప్పుడు, మునుపటి తరం పడవలతో పోలిస్తే 12 డెసిబుల్స్ లేదా 3.4 రెట్లు శబ్దం తగ్గింపును సాధించడం సాధ్యమైంది.

4) గత శతాబ్దపు 70వ దశకం నుండి, అణు జలాంతర్గాములు ప్రతి రెండు సంవత్సరాలకు సగటున 1 dB వారి శబ్దాన్ని తగ్గించాయి. గత 19 సంవత్సరాలలో మాత్రమే - 1990 నుండి ఇప్పటి వరకు - US అణు జలాంతర్గాముల సగటు శబ్దం స్థాయి 0.1 Pa నుండి 0.01 Pa వరకు పది రెట్లు తగ్గింది.

శబ్ద స్థాయిలపై ఈ డేటా నుండి ఏదైనా సహేతుకమైన మరియు తార్కిక ముగింపును రూపొందించడం సూత్రప్రాయంగా అసాధ్యం. అందువల్ల, మాకు ఒకే ఒక మార్గం మిగిలి ఉంది - సేవ యొక్క వాస్తవ వాస్తవాలను విశ్లేషించడానికి. దేశీయ అణు జలాంతర్గాముల సేవ నుండి అత్యంత ప్రసిద్ధ కేసులు ఇక్కడ ఉన్నాయి.

1) 1968లో దక్షిణ చైనా సముద్రంలో అటానమస్ క్రూయిజ్ సమయంలో, USSR (ప్రాజెక్ట్ 675) యొక్క మొదటి తరం అణుశక్తితో నడిచే క్షిపణి వాహకాలలో ఒకటైన K-10 జలాంతర్గామి, ఒక విమాన వాహక నౌక ఏర్పాటును అడ్డుకునే ఆర్డర్‌ను అందుకుంది. US నౌకాదళం. ఎయిర్‌క్రాఫ్ట్ క్యారియర్ ఎంటర్‌ప్రైజ్ గైడెడ్-మిసైల్ క్రూయిజర్ లాంగ్ బీచ్, ఫ్రిగేట్‌లు మరియు సపోర్ట్ షిప్‌లను కవర్ చేసింది. లెక్కించిన పాయింట్ వద్ద, కెప్టెన్ 1వ ర్యాంక్ R.V. మజిన్ నేరుగా ఎంటర్‌ప్రైజ్ దిగువన ఉన్న అమెరికన్ ఆర్డర్ యొక్క రక్షణ మార్గాల ద్వారా జలాంతర్గామిని తీసుకున్నాడు. భారీ నౌక ప్రొపెల్లర్ల శబ్దం వెనుక దాక్కున్న జలాంతర్గామి పదమూడు గంటల పాటు దాడికి తోడుగా నిలిచింది. ఈ సమయంలో, శిక్షణ టార్పెడో దాడులు ఆర్డర్ యొక్క అన్ని పెన్నెంట్లపై సాధన చేయబడ్డాయి మరియు శబ్ద ప్రొఫైల్స్ (వివిధ నౌకల లక్షణ శబ్దాలు) తీసుకోబడ్డాయి. ఆ తర్వాత K-10 విజయవంతంగా ఆర్డర్‌ను విడిచిపెట్టి, దూరం వద్ద శిక్షణా క్షిపణి దాడిని నిర్వహించింది. నిజమైన యుద్ధం జరిగితే, మొత్తం నిర్మాణం ఎంపిక ద్వారా నాశనం చేయబడేది: సాంప్రదాయ టార్పెడోలు లేదా అణు సమ్మె. అమెరికన్ నిపుణులు ప్రాజెక్ట్ 675ని చాలా తక్కువగా రేట్ చేయడం ఆసక్తికరంగా ఉంది. ఈ జలాంతర్గాములను వారు "గర్జించే ఆవులు" అని పిలిచారు. మరియు వాటిని US విమాన వాహక దళం యొక్క నౌకలు గుర్తించలేకపోయాయి. ప్రాజెక్ట్ 675 పడవలు ఉపరితల నౌకలను ట్రాక్ చేయడానికి మాత్రమే ఉపయోగించబడ్డాయి, కానీ కొన్నిసార్లు విధి నిర్వహణలో ఉన్న అమెరికన్ అణుశక్తితో నడిచే నౌకల "జీవితాలను నాశనం చేశాయి". ఆ విధంగా, 1967లో, K-135 పాట్రిక్ హెన్రీ SSBNని 5.5 గంటలపాటు నిరంతరం పర్యవేక్షించింది, దానికదే గుర్తించబడలేదు.

2) 1979లో, సోవియట్-అమెరికన్ సంబంధాల యొక్క మరొక తీవ్రతరం సమయంలో, అణు జలాంతర్గాములు K-38 మరియు K-481 (ప్రాజెక్ట్ 671) పెర్షియన్ గల్ఫ్‌లో పోరాట సేవలను నిర్వహించాయి, ఆ సమయంలో 50 US నేవీ నౌకలు ఉన్నాయి. ప్రచారం 6 నెలల పాటు కొనసాగింది. ప్రచారంలో పాల్గొన్న ఎ.ఎన్. సోవియట్ అణు జలాంతర్గాములు పెర్షియన్ గల్ఫ్‌లో చాలా రహస్యంగా పనిచేస్తున్నాయని ష్పోర్కో నివేదించింది: యుఎస్ నావికాదళం వాటిని కొద్దిసేపు గుర్తించినప్పటికీ, వారు వాటిని సరిగ్గా వర్గీకరించలేకపోయారు, చాలా తక్కువ ముసుగులో నిర్వహించి షరతులతో కూడిన విధ్వంసం సాధన చేశారు. ఈ నిర్ధారణలు తరువాత ఇంటెలిజెన్స్ డేటా ద్వారా ధృవీకరించబడ్డాయి. అదే సమయంలో, US నేవీ షిప్‌ల ట్రాకింగ్ ఆయుధాల పరిధిలో నిర్వహించబడింది మరియు ఆర్డర్ వస్తే, అవి 100%కి దగ్గరగా ఉండే సంభావ్యతతో దిగువకు పంపబడతాయి.

3) మార్చి 1984లో, యునైటెడ్ స్టేట్స్ మరియు సౌత్ కొరియా తమ సాధారణ వార్షిక నావికా విన్యాసాలు టీమ్ స్పిరిట్ నిర్వహించాయి, మాస్కో మరియు ప్యోంగ్యాంగ్ వ్యాయామాలను దగ్గరగా అనుసరించాయి. విమాన వాహక నౌక కిట్టి హాక్ మరియు ఏడు US యుద్ధనౌకలు, K-314 న్యూక్లియర్ టార్పెడో జలాంతర్గామి (ప్రాజెక్ట్ 671, ఇది రెండవ తరం అణు జలాంతర్గాములు, శబ్దానికి కూడా నిందలు వేయబడింది) మరియు ఆరు యుద్ధనౌకలతో కూడిన అమెరికన్ క్యారియర్ స్ట్రైక్ గ్రూప్‌ను పర్యవేక్షించడానికి. . నాలుగు రోజుల తర్వాత, K-314 US నేవీ క్యారియర్ స్ట్రైక్ గ్రూప్‌ను గుర్తించగలిగింది. విమాన వాహక నౌక యొక్క పర్యవేక్షణ తదుపరి 7 రోజులలో జరిగింది, సోవియట్ అణు జలాంతర్గామిని కనుగొన్న తర్వాత, విమాన వాహక నౌక దక్షిణ కొరియా యొక్క ప్రాదేశిక జలాల్లోకి ప్రవేశించింది. "K-314" ప్రాదేశిక జలాల వెలుపల ఉంది.

విమాన వాహక నౌకతో హైడ్రోకౌస్టిక్ సంబంధాన్ని కోల్పోయిన తరువాత, కెప్టెన్ 1 వ ర్యాంక్ వ్లాదిమిర్ ఎవ్సీంకో నేతృత్వంలోని పడవ శోధనను కొనసాగించింది. సోవియట్ జలాంతర్గామి విమాన వాహక నౌక ఉన్న ప్రదేశానికి వెళ్లింది, కానీ అది అక్కడ లేదు. అమెరికా వైపు రేడియో మౌనం పాటించింది.
మార్చి 21 న, సోవియట్ జలాంతర్గామి వింత శబ్దాలను గుర్తించింది. పరిస్థితిని స్పష్టం చేయడానికి, పడవ పెరిస్కోప్ లోతుకు వచ్చింది. అప్పటికే పదకొండు గంటలైంది. వ్లాదిమిర్ ఎవ్సీంకో ప్రకారం, అనేక అమెరికన్ నౌకలు వారి వైపుకు వస్తున్నట్లు గుర్తించబడ్డాయి. డైవ్ చేయాలని నిర్ణయం తీసుకున్నారు, కానీ చాలా ఆలస్యం అయింది. జలాంతర్గామి సిబ్బంది గమనించకుండా, రన్నింగ్ లైట్లు ఆపివేయబడిన విమాన వాహక నౌక గంటకు 30 కి.మీ వేగంతో కదులుతోంది. K-314 కిట్టి హాక్ కంటే ముందుంది. ఒక దెబ్బ తగిలింది. మొదట, వీల్‌హౌస్ పాడైందని బృందం నిర్ణయించింది, కాని తనిఖీ చేసినప్పుడు, వారికి కంపార్ట్‌మెంట్లలో నీరు కనిపించలేదు. ఇది ముగిసినప్పుడు, మొదటి తాకిడిలో స్టెబిలైజర్ వంగి ఉంది, మరియు రెండవది ప్రొపెల్లర్ దెబ్బతింది. ఆమెకు సహాయం చేయడానికి ఒక భారీ టగ్ బోట్ "మషుక్" పంపబడింది. పడవను వ్లాడివోస్టాక్‌కు తూర్పున 50 కి.మీ దూరంలో ఉన్న చాజ్మా బేకు తీసుకెళ్లారు, అక్కడ మరమ్మతులు చేయవలసి ఉంది.

అమెరికన్లకు, తాకిడి కూడా ఊహించనిది. వారి ప్రకారం, సమ్మె తర్వాత వారు నావిగేషన్ లైట్లు లేకుండా జలాంతర్గామి యొక్క తిరోగమన సిల్హౌట్‌ను చూశారు. రెండు అమెరికన్ SH-3H యాంటీ సబ్‌మెరైన్ హెలికాప్టర్లు గిలకొట్టబడ్డాయి. సోవియట్ జలాంతర్గామిని ఎస్కార్ట్ చేసిన తరువాత, వారు దానికి కనిపించే తీవ్రమైన నష్టాన్ని కనుగొనలేదు. అయితే, ప్రభావంతో, జలాంతర్గామి ప్రొపెల్లర్ నిలిపివేయబడింది మరియు అది వేగాన్ని కోల్పోవడం ప్రారంభించింది. ప్రొపెల్లర్ విమాన వాహక నౌక యొక్క పొట్టును కూడా దెబ్బతీసింది. దాని అడుగుభాగం 40 మీటర్ల మేర కుట్టినట్లు తేలింది.అదృష్టవశాత్తూ ఈ ఘటనలో ఎవరికీ గాయాలు కాలేదు. కిట్టి హాక్ శాన్ డియాగోకు తిరిగి రావడానికి ముందు మరమ్మతుల కోసం ఫిలిప్పీన్స్‌లోని నావల్ స్టేషన్ సుబిక్ బేకి వెళ్లవలసి వచ్చింది. విమాన వాహక నౌక యొక్క తనిఖీ సమయంలో, పొట్టులో చిక్కుకున్న K-314 ప్రొపెల్లర్ యొక్క భాగం, అలాగే జలాంతర్గామి యొక్క ధ్వని-శోషక పూత ముక్కలు కనుగొనబడ్డాయి. వ్యాయామాలు తగ్గించబడ్డాయి.ఈ సంఘటన చాలా శబ్దం కలిగించింది: జలాంతర్గామి వ్యతిరేక వ్యాయామాలతో సహా వ్యాయామాలు చేస్తున్న US నేవీ ఎయిర్‌క్రాఫ్ట్ క్యారియర్ గ్రూప్‌కు అంత దగ్గరి దూరంలో జలాంతర్గామి ఎలా గుర్తించబడదు అని అమెరికన్ ప్రెస్ చురుకుగా చర్చించింది.

4) 1996 శీతాకాలంలో, హెబ్రైడ్స్ నుండి 150 మైళ్ల దూరంలో. ఫిబ్రవరి 29న, లండన్‌లోని రష్యన్ రాయబార కార్యాలయం బ్రిటీష్ నేవీ కమాండ్‌కు విజ్ఞప్తి చేసింది, 671RTM (కోడ్ "పైక్", రెండవ తరం+) అనే జలాంతర్గామి సిబ్బందికి సహాయం అందించమని అభ్యర్థన చేసింది, వారు తొలగించడానికి ఓడలో శస్త్రచికిత్స చేయించుకున్నారు. అపెండిసైటిస్, తరువాత పెర్టోనిటిస్ (దీని చికిత్స పరిస్థితులు ఆసుపత్రిలో మాత్రమే సాధ్యమవుతుంది). వెంటనే రోగిని డిస్ట్రాయర్ గ్లాస్గో నుండి లింక్స్ హెలికాప్టర్ ద్వారా ఒడ్డుకు మళ్లించారు. ఏదేమైనా, రష్యా మరియు గ్రేట్ బ్రిటన్ మధ్య నావికాదళ సహకారం యొక్క అభివ్యక్తి బ్రిటిష్ మీడియా అంతగా చలించబడలేదు, ఎందుకంటే లండన్‌లో చర్చలు జరుగుతున్నప్పుడు, ఉత్తర అట్లాంటిక్‌లో నాటో సమావేశాలు జరుగుతున్నాయని వారు విస్మయం వ్యక్తం చేశారు. రష్యన్ నేవీ జలాంతర్గామి ఉన్న ప్రాంతం, జలాంతర్గామి వ్యతిరేక విన్యాసాలు (మార్గం ద్వారా, గ్లాస్గో EM కూడా వాటిలో పాల్గొంది). కానీ అణుశక్తితో నడిచే జలాంతర్గామి నావికుడిని హెలికాప్టర్‌కు బదిలీ చేయడానికి ఉపరితలంపైకి తేలిన తర్వాత మాత్రమే కనుగొనబడింది. టైమ్స్ ప్రకారం, రష్యన్ జలాంతర్గామి చురుకైన శోధనను నిర్వహిస్తున్న జలాంతర్గామి వ్యతిరేక దళాలను ట్రాక్ చేస్తున్నప్పుడు దాని రహస్యాన్ని ప్రదర్శించింది. బ్రిటీష్ వారు మీడియాకు చేసిన అధికారిక ప్రకటనలో, మొదట్లో "పైక్" ను మరింత ఆధునిక (తక్కువ శబ్దం) ప్రాజెక్ట్ 971కి ఆపాదించడం గమనార్హం, మరియు తరువాత మాత్రమే వారి స్వంత ప్రకటనల ప్రకారం, వారు గమనించలేరని అంగీకరించారు. ధ్వనించే సోవియట్ బోట్ ప్రాజెక్ట్ 671RTM.

5) మే 23, 1981న కోలా బే సమీపంలోని నార్తర్న్ ఫ్లీట్ శిక్షణా మైదానంలో, సోవియట్ న్యూక్లియర్ సబ్‌మెరైన్ K-211 (SSBN 667-BDR) మరియు ఒక అమెరికన్ స్టర్జన్-క్లాస్ సబ్‌మెరైన్ మధ్య ఘర్షణ జరిగింది. ఒక అమెరికన్ జలాంతర్గామి పోరాట శిక్షణ అంశాలను అభ్యసిస్తున్నప్పుడు K-211 యొక్క వెనుక భాగంలోకి దాని కన్నింగ్ టవర్‌ను ఢీకొట్టింది. అమెరికా జలాంతర్గామి ఢీకొన్న ప్రాంతంలో పైకి రాలేదు. అయితే, కొన్ని రోజుల తరువాత, ఒక అమెరికన్ న్యూక్లియర్ జలాంతర్గామి హోలీ లోచ్ యొక్క ఆంగ్ల నావికా స్థావరం ప్రాంతంలో కన్నింగ్ టవర్‌కు స్పష్టమైన నష్టంతో కనిపించింది. మా జలాంతర్గామి దాని స్వంత శక్తితో స్థావరానికి చేరుకుంది. ఇక్కడ జలాంతర్గామి పరిశ్రమ, నౌకాదళం, డిజైనర్ మరియు సైన్స్ నుండి నిపుణులతో కూడిన కమిషన్ ద్వారా వేచి ఉంది. K-211 డాక్ చేయబడింది మరియు తనిఖీ సమయంలో, ప్రధాన బ్యాలస్ట్ యొక్క రెండు వెనుక ట్యాంకులలో రంధ్రాలు కనుగొనబడ్డాయి, క్షితిజ సమాంతర స్టెబిలైజర్ మరియు కుడి ప్రొపెల్లర్ బ్లేడ్‌లకు నష్టం. దెబ్బతిన్న ట్యాంకుల్లో, వారు US నేవీ జలాంతర్గామి వీల్‌హౌస్ నుండి కౌంటర్‌సంక్ హెడ్‌లు మరియు ప్లెక్సీ మరియు మెటల్ ముక్కలతో కూడిన బోల్ట్‌లను కనుగొన్నారు. అంతేకాకుండా, సోవియట్ జలాంతర్గామి స్టర్జన్ రకానికి చెందిన అమెరికన్ జలాంతర్గామిని ఢీకొట్టిందని వ్యక్తిగత వివరాల నుండి కమిషన్ నిర్ధారించగలిగింది. భారీ SSBN pr 667, అన్ని SSBNల వలె, ఒక అమెరికన్ అణు జలాంతర్గామి తప్పించుకోలేని పదునైన విన్యాసాల కోసం రూపొందించబడలేదు, కాబట్టి ఈ సంఘటనకు సంబంధించిన ఏకైక వివరణ ఏమిటంటే, స్టర్జన్ అది K యొక్క సమీప పరిసరాల్లో ఉన్నట్లు చూడలేదు లేదా అనుమానించలేదు. - 211. స్టర్జన్-తరగతి పడవలు ప్రత్యేకంగా జలాంతర్గాములను ఎదుర్కోవడానికి ఉద్దేశించబడ్డాయి మరియు తగిన ఆధునిక శోధన పరికరాలను కలిగి ఉన్నాయని గమనించాలి.

జలాంతర్గామి ప్రమాదాలు అంత అరుదు అని గమనించాలి. దేశీయ మరియు అమెరికన్ అణు జలాంతర్గాములకు చివరి ఘర్షణ ఫిబ్రవరి 11, 1992న రష్యా ప్రాదేశిక జలాల్లోని కిల్డిన్ ద్వీపం సమీపంలో జరిగింది. అణు జలాంతర్గామి K-276 (1982లో సేవలోకి ప్రవేశించింది), రెండవ ర్యాంక్ కెప్టెన్ ఆధ్వర్యంలో I. Lokt, అమెరికన్ న్యూక్లియర్ సబ్‌మెరైన్ బాటన్ రూజ్ ("లాస్ ఏంజిల్స్")తో ఢీకొట్టింది, ఇది వ్యాయామ ప్రాంతంలో రష్యన్ నేవీ షిప్‌లను ట్రాక్ చేస్తున్నప్పుడు, రష్యా అణు జలాంతర్గామిని తప్పించింది. ఢీకొన్న ఫలితంగా, క్రాబ్ యొక్క వీల్‌హౌస్ దెబ్బతింది. అమెరికన్ న్యూక్లియర్ జలాంతర్గామి పరిస్థితి మరింత క్లిష్టంగా మారింది; ఇది కేవలం స్థావరానికి చేరుకోలేకపోయింది, ఆ తర్వాత వారు పడవను మరమ్మతు చేయకూడదని నిర్ణయించుకున్నారు, కానీ దానిని విమానాల నుండి తొలగించాలని నిర్ణయించుకున్నారు.

6) ప్రాజెక్ట్ 671RTM షిప్‌ల జీవిత చరిత్రలో అత్యంత అద్భుతమైన భాగం అట్లాంటిక్‌లోని 33 వ డివిజన్ దళాలు నిర్వహించిన ప్రధాన కార్యకలాపాల “అపోర్ట్” మరియు “అట్రినా” లలో పాల్గొనడం మరియు ఇది యునైటెడ్ యొక్క విశ్వాసాన్ని గణనీయంగా కదిలించింది. జలాంతర్గామి వ్యతిరేక మిషన్లను పరిష్కరించడంలో నావికాదళం సామర్థ్యంలో ఉన్న రాష్ట్రాలు.
మే 29, 1985న, ప్రాజెక్ట్ 671RTM (K-502, K-324, K-299), అలాగే జలాంతర్గామి K-488 (ప్రాజెక్ట్ 671RT) యొక్క మూడు జలాంతర్గాములు మే 29, 1985న జపద్నాయ లిట్సా నుండి ఏకకాలంలో బయలుదేరాయి. తరువాత వారు ప్రాజెక్ట్ 671 అణు జలాంతర్గామి K-147 ద్వారా చేరారు. వాస్తవానికి, అణు జలాంతర్గాముల మొత్తం సమూహం సముద్రంలో ప్రవేశించడం US నావికా గూఢచారులచే గుర్తించబడదు. ఇంటెన్సివ్ శోధన ప్రారంభమైంది, కానీ అది ఆశించిన ఫలితాలను తీసుకురాలేదు. అదే సమయంలో, సోవియట్ అణుశక్తితో నడిచే జలాంతర్గాములు, రహస్యంగా పనిచేస్తూ, యుఎస్ నావికాదళం యొక్క క్షిపణి జలాంతర్గాములను తమ పోరాట గస్తీ ప్రాంతంలో పర్యవేక్షించాయి (ఉదాహరణకు, K-324 అణు జలాంతర్గామి US తో మూడు హైడ్రోకౌస్టిక్ పరిచయాలను కలిగి ఉంది. అణు జలాంతర్గామి, మొత్తం 28 గంటల పాటు, మరియు K-147 తాజా ట్రాకింగ్ సిస్టమ్‌తో అమర్చబడింది, మేల్కొలుపు తర్వాత, జలాంతర్గామి, నిర్దేశిత వ్యవస్థ మరియు శబ్ద మార్గాలను ఉపయోగించి, ఆరు రోజుల (!!!) ట్రాకింగ్‌ను నిర్వహించింది. అమెరికన్ SSBN "సైమన్ బొలివర్". అదనంగా, జలాంతర్గాములు అమెరికన్ యాంటీ-సబ్‌మెరైన్ ఎయిర్‌క్రాఫ్ట్ యొక్క వ్యూహాలను అధ్యయనం చేశాయి.అమెరికన్లు K-488తో మాత్రమే సంబంధాన్ని ఏర్పరచుకోగలిగారు జూలై 1న, ఆపరేషన్ Aport పూర్తయింది.

7) మార్చి-జూన్ 1987లో, ఆపరేషన్ అట్రినా, పరిధిని పోలి ఉంది, దీనిలో ఐదు ప్రాజెక్ట్ 671RTM జలాంతర్గాములు పాల్గొన్నాయి - K-244 (రెండవ ర్యాంక్ V. అలికోవ్ కెప్టెన్ ఆధ్వర్యంలో), K-255 ( రెండవ ర్యాంక్ B.Yu. మురాటోవ్ కెప్టెన్ ఆధ్వర్యంలో), K-298 (రెండవ ర్యాంక్ పాప్కోవ్ కెప్టెన్ ఆధ్వర్యంలో), K-299 (రెండవ ర్యాంక్ N.I. క్లూవ్ కెప్టెన్ ఆధ్వర్యంలో) మరియు K-524 (రెండవ ర్యాంక్ A.F. స్మెల్కోవ్ కెప్టెన్ ఆధ్వర్యంలో) . పశ్చిమ లిట్సా నుండి అణు జలాంతర్గాముల నిష్క్రమణ గురించి అమెరికన్లు తెలుసుకున్నప్పటికీ, వారు ఉత్తర అట్లాంటిక్‌లో నౌకలను కోల్పోయారు. "అండర్వాటర్ వేట" మళ్లీ ప్రారంభమైంది, ఇందులో అమెరికన్ అట్లాంటిక్ ఫ్లీట్ యొక్క దాదాపు అన్ని జలాంతర్గామి వ్యతిరేక దళాలు - తీరం మరియు డెక్-ఆధారిత విమానం, ఆరు జలాంతర్గామి వ్యతిరేక అణు జలాంతర్గాములు (యునైటెడ్ స్టేట్స్ నావికాదళం ఇప్పటికే మోహరించిన జలాంతర్గాములతో పాటు. అట్లాంటిక్‌లో), 3 శక్తివంతమైన ఓడ-ఆధారిత శోధన ఇంజిన్‌ల సమూహం మరియు 3 తాజా స్టాల్‌వర్త్-క్లాస్ నౌకలు (హైడ్రోఅకౌస్టిక్ అబ్జర్వేషన్ షిప్‌లు), ఇది హైడ్రోకౌస్టిక్ పల్స్‌ను ఉత్పత్తి చేయడానికి శక్తివంతమైన నీటి అడుగున పేలుళ్లను ఉపయోగించింది. శోధన ఆపరేషన్‌లో ఆంగ్ల నౌకాదళానికి చెందిన ఓడలు పాల్గొన్నాయి. దేశీయ జలాంతర్గాముల కమాండర్ల కథనాల ప్రకారం, జలాంతర్గామి వ్యతిరేక దళాల ఏకాగ్రత చాలా పెద్దది, గాలి పంపింగ్ మరియు రేడియో కమ్యూనికేషన్ సెషన్ కోసం ఉపరితలం అసాధ్యమని అనిపించింది. అమెరికన్ల కోసం, 1985 లో విఫలమైన వారు తమ ముఖాన్ని తిరిగి పొందవలసి ఉంది. యుఎస్ నావికాదళం మరియు దాని మిత్రదేశాల యొక్క అన్ని జలాంతర్గామి వ్యతిరేక దళాలు ఈ ప్రాంతంలోకి లాగబడినప్పటికీ, అణు జలాంతర్గాములు గుర్తించబడని సర్గాసో సముద్ర ప్రాంతానికి చేరుకోగలిగాయి, అక్కడ సోవియట్ "వీల్" చివరకు కనుగొనబడింది. ఆపరేషన్ అట్రినా ప్రారంభమైన ఎనిమిది రోజుల తర్వాత అమెరికన్లు జలాంతర్గాములతో వారి మొదటి చిన్న పరిచయాలను ఏర్పరచుకోగలిగారు. ప్రాజెక్ట్ 671RTM న్యూక్లియర్ సబ్‌మెరైన్‌లు వ్యూహాత్మక క్షిపణి జలాంతర్గాములు అని పొరపాటుగా తప్పుగా భావించబడ్డాయి, ఇది US నావికాదళ కమాండ్ మరియు దేశ రాజకీయ నాయకత్వం యొక్క ఆందోళనను మాత్రమే పెంచింది (ఈ సంఘటనలు ప్రచ్ఛన్న యుద్ధం యొక్క గరిష్ట సమయంలో సంభవించాయని గుర్తుంచుకోవాలి, ఇది ఎప్పుడైనా మారవచ్చు. "హాట్" లోకి) అమెరికన్ నేవీ యొక్క యాంటీ-సబ్‌మెరైన్ ఆయుధాల నుండి వేరు చేయడానికి స్థావరానికి తిరిగి వచ్చినప్పుడు, జలాంతర్గామి కమాండర్లు రహస్య హైడ్రోకౌస్టిక్ కౌంటర్ మెజర్‌లను ఉపయోగించడానికి అనుమతించబడ్డారు; ఆ క్షణం వరకు, సోవియట్ అణు జలాంతర్గాములు విజయవంతంగా జలాంతర్గామి వ్యతిరేక దళాల నుండి దాగి ఉన్నాయి. జలాంతర్గాములు స్వయంగా.

సోవియట్ యూనియన్ ఆధునిక అణు జలాంతర్గాములను విరివిగా ఉపయోగించుకున్న యునైటెడ్ స్టేట్స్ నావికాదళం వాటికి వ్యతిరేకంగా ఎటువంటి ప్రభావవంతమైన ప్రతిఘటనలను నిర్వహించలేకపోతుందనే ఊహను అట్రినా మరియు అపోర్ట్ ఆపరేషన్ల విజయం ధృవీకరించింది.

అందుబాటులో ఉన్న వాస్తవాల నుండి మనం చూస్తున్నట్లుగా, అమెరికన్ యాంటీ సబ్‌మెరైన్ దళాలు సోవియట్ అణు జలాంతర్గాములను గుర్తించలేకపోయాయి, మొదటి తరాలతో సహా, మరియు లోతు నుండి ఆకస్మిక దాడుల నుండి వారి నావికాదళాన్ని రక్షించలేకపోయాయి. మరియు "మొదటి సోవియట్ అణు జలాంతర్గాముల గోప్యత గురించి మాట్లాడటం అర్ధంలేనిది" అనే అన్ని ప్రకటనలకు ఎటువంటి ఆధారం లేదు.

ఇప్పుడు అధిక వేగం, యుక్తి మరియు డైవింగ్ లోతు ఎటువంటి ప్రయోజనాలను అందించవు అనే పురాణాన్ని పరిశీలిద్దాం. తెలిసిన వాస్తవాలను మళ్ళీ చూద్దాం:

1) సెప్టెంబర్-డిసెంబర్ 1971లో, ప్రాజెక్ట్ 661 (సంఖ్య K-162) యొక్క సోవియట్ న్యూక్లియర్ సబ్‌మెరైన్ గ్రీన్‌ల్యాండ్ సముద్రం నుండి బ్రెజిలియన్ ట్రెంచ్ వరకు పోరాట మార్గంతో పూర్తి స్వయంప్రతిపత్తికి తన మొదటి ప్రయాణాన్ని చేసింది. విమాన వాహక నౌక సరటోగా నేతృత్వంలో US నౌకాదళం యొక్క విమాన వాహక నౌక స్ట్రైక్ ఫోర్స్. వారు కవర్ షిప్‌లపై జలాంతర్గామిని గుర్తించగలిగారు మరియు దానిని తరిమికొట్టడానికి ప్రయత్నించారు. సాధారణ పరిస్థితుల్లో, జలాంతర్గామిని గుర్తించడం అంటే పోరాట మిషన్ యొక్క వైఫల్యం, కానీ ఈ సందర్భంలో కాదు. K-162 మునిగిపోయిన స్థితిలో 44 నాట్లకు పైగా వేగాన్ని అభివృద్ధి చేసింది. K-162ని తరిమికొట్టడానికి లేదా వేగంతో విడిపోవడానికి చేసిన ప్రయత్నాలు విఫలమయ్యాయి. సరటోగాకు గరిష్టంగా 35 నాట్ల వేగంతో అవకాశం లేదు. గంటల తరబడి వేటలో, సోవియట్ జలాంతర్గామి టార్పెడో దాడులను అభ్యసించింది మరియు అమెథిస్ట్ క్షిపణులను ప్రయోగించడానికి అనేక సార్లు ప్రయోజనకరమైన కోణాన్ని చేరుకుంది. కానీ చాలా ఆసక్తికరమైన విషయం ఏమిటంటే, జలాంతర్గామి చాలా త్వరగా యుక్తిని కలిగి ఉంది, అమెరికన్లు తమను “వోల్ఫ్ ప్యాక్” - జలాంతర్గాముల సమూహం ద్వారా వెంబడిస్తున్నారని ఖచ్చితంగా తెలుసు. దాని అర్థం ఏమిటి? కొత్త చతురస్రంలో పడవ కనిపించడం అమెరికన్లకు చాలా ఊహించనిది, లేదా ఊహించనిది, వారు కొత్త జలాంతర్గామితో సంబంధాన్ని పరిగణించారని ఇది సూచిస్తుంది. పర్యవసానంగా, శత్రుత్వాల సందర్భంలో, అమెరికన్లు పూర్తిగా భిన్నమైన స్క్వేర్‌లో చంపడానికి శోధిస్తారు మరియు సమ్మె చేస్తారు. అందువల్ల, హై స్పీడ్ న్యూక్లియర్ సబ్‌మెరైన్ సమక్షంలో దాడి నుండి తప్పించుకోవడం లేదా జలాంతర్గామిని నాశనం చేయడం దాదాపు అసాధ్యం.

2) 1980ల ప్రారంభంలో. ఉత్తర అట్లాంటిక్‌లో పనిచేసే యుఎస్‌ఎస్‌ఆర్ అణు జలాంతర్గాములలో ఒకటి, ఒక రకమైన రికార్డును నెలకొల్పింది; ఇది ట్రాకింగ్ వస్తువు యొక్క వెనుక సెక్టార్‌లో ఉన్న “సంభావ్య శత్రువు” యొక్క అణుశక్తితో నడిచే ఓడను 22 గంటలు పర్యవేక్షించింది. పరిస్థితిని మార్చడానికి NATO జలాంతర్గామి కమాండర్ అన్ని ప్రయత్నాలు చేసినప్పటికీ, శత్రువును "తోక నుండి" విసిరివేయడం సాధ్యం కాలేదు: సోవియట్ జలాంతర్గామి కమాండర్ ఒడ్డు నుండి తగిన ఆదేశాలను అందుకున్న తర్వాత మాత్రమే ట్రాకింగ్ నిలిపివేయబడింది. ఈ సంఘటన ప్రాజెక్ట్ 705 అణు జలాంతర్గామితో జరిగింది, బహుశా సోవియట్ జలాంతర్గామి నౌకానిర్మాణ చరిత్రలో అత్యంత వివాదాస్పదమైన మరియు అద్భుతమైన నౌక. ఈ ప్రాజెక్ట్ ప్రత్యేక కథనానికి అర్హమైనది. ప్రాజెక్ట్ 705 అణు జలాంతర్గాములు "సంభావ్య శత్రువుల" యొక్క సార్వత్రిక మరియు జలాంతర్గామి వ్యతిరేక టార్పెడోల వేగంతో పోల్చదగిన గరిష్ట వేగాన్ని కలిగి ఉన్నాయి, కానీ ముఖ్యంగా, పవర్ ప్లాంట్ యొక్క ప్రత్యేకతల కారణంగా (పెంచడానికి ప్రత్యేక పరివర్తన అవసరం లేదు. వేగాన్ని పెంచుతున్నప్పుడు ప్రధాన పవర్ ప్లాంట్ యొక్క పారామితులు, నీటి-నీటి రియాక్టర్లతో జలాంతర్గాములలో వలె), నిమిషాల్లో పూర్తి వేగాన్ని అభివృద్ధి చేయగలిగాయి, దాదాపు "విమానం" త్వరణం లక్షణాలను కలిగి ఉంటాయి. ఆల్ఫా ఇంతకుముందు శత్రు హైడ్రోకౌస్టిక్స్ ద్వారా కనుగొనబడినప్పటికీ, దాని ముఖ్యమైన వేగం తక్కువ సమయంలో జలాంతర్గామి లేదా ఉపరితల నౌక యొక్క "షాడో" విభాగంలోకి ప్రవేశించడం సాధ్యం చేసింది. K-123 (ప్రాజెక్ట్ 705K) యొక్క మాజీ కమాండర్ అయిన రియర్ అడ్మిరల్ బోగాటిరెవ్ జ్ఞాపకాల ప్రకారం, జలాంతర్గామి "అక్కడికక్కడే" తిరగవచ్చు, ఇది "శత్రువు" మరియు స్నేహపూర్వక జలాంతర్గాములను ఒకదాని తర్వాత ఒకటి చురుకుగా ట్రాకింగ్ చేసేటప్పుడు చాలా ముఖ్యమైనది. మరొకటి. "ఆల్ఫా" ఇతర జలాంతర్గాములను వాటి హెడ్డింగ్ స్టెర్న్ కార్నర్‌లలోకి ప్రవేశించడానికి అనుమతించలేదు (అంటే, హైడ్రోకౌస్టిక్ షాడో జోన్‌లోకి), ఇవి ఆకస్మిక టార్పెడో స్ట్రైక్‌లను ట్రాక్ చేయడానికి మరియు ప్రారంభించడానికి ప్రత్యేకంగా అనుకూలంగా ఉంటాయి.

ప్రాజెక్ట్ 705 అణు జలాంతర్గామి యొక్క అధిక యుక్తులు మరియు వేగ లక్షణాలు మరింత ఎదురుదాడితో శత్రు టార్పెడోలను తప్పించుకోవడానికి సమర్థవంతమైన యుక్తులు సాధన చేయడం సాధ్యపడింది. ముఖ్యంగా, జలాంతర్గామి గరిష్ట వేగంతో 180 డిగ్రీలు తిరుగుతుంది మరియు 42 సెకన్ల తర్వాత వ్యతిరేక దిశలో కదలడం ప్రారంభించవచ్చు. ప్రాజెక్ట్ 705 A.F యొక్క అణు జలాంతర్గాముల కమాండర్లు. జాగ్రియాడ్స్కీ మరియు A.U. అబ్బాసోవ్, అటువంటి యుక్తిని క్రమంగా గరిష్ట స్థాయికి పెంచడం ద్వారా మరియు అదే సమయంలో లోతులో మార్పుతో మలుపును చేయడం ద్వారా సాధ్యమైందని, శబ్దం దిశలో వాటిని చూసే శత్రువును లక్ష్యాన్ని కోల్పోయేలా చేయడం మరియు సోవియట్ అణు జలాంతర్గామి కోసం "ఫైటర్ శైలిలో" శత్రువు యొక్క "తోక వద్ద" వెళ్ళడానికి.

3) ఆగష్టు 4, 1984 న, అణు జలాంతర్గామి K-278 కొమ్సోమోలెట్స్ ప్రపంచ సైనిక నావిగేషన్ చరిత్రలో అపూర్వమైన డైవ్ చేసింది - దాని లోతు గేజ్‌ల సూదులు మొదట 1000 మీటర్ల మార్క్ వద్ద స్తంభింపజేసి, ఆపై దానిని దాటింది. K-278 1027 మీటర్ల లోతులో ప్రయాణించి విన్యాసాలు చేసింది మరియు 1000 మీటర్ల లోతులో టార్పెడోలను కాల్చింది. జర్నలిస్టులకు, ఇది సోవియట్ మిలిటరీ మరియు డిజైనర్ల యొక్క సాధారణ కోరికగా కనిపిస్తుంది. ఆ సమయంలో అమెరికన్లు తమను తాము 450 మీటర్లకు పరిమితం చేస్తే, అంత లోతులను చేరుకోవడం ఎందుకు అవసరమో వారికి అర్థం కాలేదు. ఇది చేయుటకు, మీరు సముద్రపు హైడ్రోకౌస్టిక్స్ గురించి తెలుసుకోవాలి. లోతును పెంచడం అనేది గుర్తించే సామర్థ్యాన్ని సరళంగా తగ్గించదు. సముద్రపు నీటి ఎగువ, అత్యంత వేడిచేసిన పొర మరియు దిగువ, చల్లని పొర మధ్య ఉష్ణోగ్రత జంప్ పొర అని పిలవబడేది. ధ్వని మూలం చల్లని, దట్టమైన పొరలో ఉంటే, దాని పైన వెచ్చని, తక్కువ దట్టమైన పొర ఉంటే, ధ్వని ఎగువ పొర యొక్క సరిహద్దు నుండి ప్రతిబింబిస్తుంది మరియు దిగువ చల్లని పొరలో మాత్రమే వ్యాపిస్తుంది. ఈ సందర్భంలో పై పొర "నిశ్శబ్ద జోన్", "షాడో జోన్" ను సూచిస్తుంది, దీనిలో జలాంతర్గామి ప్రొపెల్లర్ల నుండి శబ్దం చొచ్చుకుపోదు. ఉపరితల యాంటీ సబ్‌మెరైన్ షిప్‌ని సింపుల్ డైరెక్షన్ ఫైండర్‌లు కనుగొనలేరు మరియు జలాంతర్గామి సురక్షితంగా అనిపించవచ్చు. సముద్రంలో ఇటువంటి అనేక పొరలు ఉండవచ్చు మరియు ప్రతి పొర అదనంగా జలాంతర్గామిని దాచిపెడుతుంది. K-278 యొక్క పని లోతు క్రింద ఉన్న భూమి యొక్క సౌండ్ ఛానల్ యొక్క అక్షం మరింత ఎక్కువ దాచు ప్రభావాన్ని కలిగి ఉంటుంది. 800 మీ లేదా అంతకంటే ఎక్కువ లోతులో అణు జలాంతర్గాములను ఏ విధంగానైనా గుర్తించడం అసాధ్యం అని అమెరికన్లు కూడా అంగీకరించారు. మరియు జలాంతర్గామి వ్యతిరేక టార్పెడోలు అటువంటి లోతు కోసం రూపొందించబడలేదు. అందువలన, పని లోతు వద్ద ప్రయాణిస్తున్న K-278 అదృశ్య మరియు అభేద్యమైనది.

ఇది జలాంతర్గాములకు గరిష్ట వేగం, డైవింగ్ లోతు మరియు యుక్తుల ప్రాముఖ్యత గురించి ప్రశ్నలను లేవనెత్తుతుందా?

ఇప్పుడు అధికారులు మరియు సంస్థల ప్రకటనలను చూద్దాం, కొన్ని కారణాల వల్ల దేశీయ పాత్రికేయులు విస్మరించడానికి ఇష్టపడతారు.

MIPT నుండి వచ్చిన శాస్త్రవేత్తల డేటా ప్రకారం, "రష్యా యొక్క వ్యూహాత్మక అణు దళాల భవిష్యత్తు: చర్చ మరియు వాదనలు" (ed. Dolgoprudny, 1995) పనిలో ఉదహరించబడింది, అత్యంత అనుకూలమైన జలసంబంధమైన పరిస్థితులలో కూడా (ఉత్తర సముద్రాలలో అవి సంభవించే సంభావ్యత 0.03 కంటే ఎక్కువ కాదు) న్యూక్లియర్ సబ్‌మెరైన్ pr. 971 (రిఫరెన్స్ కోసం: సీరియల్ నిర్మాణం 1980లో తిరిగి ప్రారంభమైంది) GAKAN/BQQ-5తో 10 కి.మీ కంటే ఎక్కువ దూరంలో ఉన్న అమెరికన్ లాస్ ఏంజెల్స్ అణు జలాంతర్గామి ద్వారా కనుగొనబడుతుంది. తక్కువ అనుకూలమైన పరిస్థితులలో (అనగా, ఉత్తర సముద్రాలలో 97% వాతావరణ పరిస్థితుల్లో), రష్యన్ అణు జలాంతర్గాములను గుర్తించడం అసాధ్యం.

US హౌస్ ఆఫ్ రిప్రజెంటేటివ్స్ యొక్క జాతీయ భద్రతా కమిటీలో జరిగిన విచారణలో ప్రముఖ అమెరికన్ నావికా విశ్లేషకుడు N. పోల్మోరన్ చేసిన ఒక ప్రకటన కూడా ఉంది: “రష్యన్ 3వ తరం పడవలు కనిపించడం సోవియట్ నౌకానిర్మాణదారులు శబ్ద అంతరాన్ని చాలా ముందుగానే మూసివేసినట్లు నిరూపించారు. మనం ఊహించిన దానికంటే.” . యుఎస్ నేవీ ప్రకారం, సుమారు 5-7 నాట్ల కార్యాచరణ వేగంతో, యుఎస్ హైడ్రోకౌస్టిక్ నిఘా ద్వారా రికార్డ్ చేయబడిన రష్యన్ 3 వ తరం పడవల శబ్దం, యుఎస్ నేవీ యొక్క అత్యంత అధునాతన అణు జలాంతర్గాములు, మెరుగైన లాస్ ఏంజిల్స్ శబ్దం కంటే తక్కువగా ఉంది. రకం.

1995లో తయారు చేయబడిన US నావికాదళం యొక్క చీఫ్ ఆఫ్ ఆపరేషన్స్, అడ్మిరల్ జెరెమి బూర్డా ప్రకారం, అమెరికన్ నౌకలు మూడవ తరం రష్యన్ అణు జలాంతర్గాములను 6-9 నాట్ల వేగంతో వెంబడించలేవు.

శత్రు వ్యతిరేకత ఉన్నప్పటికీ రష్యన్ "గర్జించే ఆవులు" తమను ఎదుర్కొంటున్న పనులను నిర్వహించగలవని నొక్కిచెప్పడానికి ఇది బహుశా సరిపోతుంది.

1980 లలో USSR లో ఉత్పత్తి చేయబడిన ప్రాజెక్ట్ 945 బార్రాకుడా జలాంతర్గాములు, దీని పొట్టులు టైటానియంతో తయారు చేయబడ్డాయి, నవీకరించబడతాయి మరియు నేవీ సేవకు తిరిగి ఇవ్వబడతాయి, Izvestia వార్తాపత్రిక మంగళవారం రాసింది.

జనవరిలో నేవీ కమాండర్-ఇన్-చీఫ్, విక్టర్ చిర్కోవ్‌తో జరిగిన సమావేశంలో బార్రాకుడాస్‌ను పునరుద్ధరించాలని నిర్ణయం తీసుకున్నట్లు నేవీ హైకమాండ్‌లోని ఉన్నత స్థాయి మూలం ప్రచురణకు తెలిపింది.

"ఇది ఆకస్మిక నిర్ణయం కాదు, మేము దానిని జాగ్రత్తగా లెక్కించాము మరియు పడవలను పారవేయడం కంటే వాటిని పునరుద్ధరించడం ఆర్థికంగా సాధ్యమేనని నిర్ధారణకు వచ్చాము" అని మూలం వివరించింది.

ప్రస్తుతం, నౌకాదళంలో నాలుగు టైటానియం అణు జలాంతర్గాములు (లోతైన సముద్ర పరిశోధన కోసం మినీ-బోట్లను లెక్కించడం లేదు): రెండు ప్రాజెక్ట్ 945 “బారాకుడా” - K-239 “కార్ప్” మరియు K-276 “కోస్ట్రోమా” మరియు ఆధునికీకరించిన ప్రాజెక్ట్ యొక్క రెండు టైటానియం పడవలు ఉన్నాయి. 945A “కాండర్” "- K-336 "ప్స్కోవ్" మరియు K-534 "నిజ్నీ నొవ్‌గోరోడ్", వార్తాపత్రిక పేర్కొంది.

బారకుడాస్ మరియు కాండోర్స్ యొక్క ప్రధాన లక్ష్యాలు విమాన వాహకాలు మరియు జలాంతర్గాములు. వాటిని నాశనం చేయడానికి, టార్పెడోలను ఉపయోగిస్తారు, వీటిని రెండు 650-మిమీ టార్పెడో ట్యూబ్‌లు మరియు నాలుగు 533-మిమీ టార్పెడో ట్యూబ్‌ల నుండి కాల్చారు.

అన్ని అణు జలాంతర్గాములు నార్తర్న్ ఫ్లీట్ (విద్యేవో) యొక్క 7వ సబ్‌మెరైన్ డివిజన్‌లో భాగంగా ఉన్నాయి, అయితే కార్ప్ 1994 నుండి జ్వెజ్‌డోచ్కా షిప్‌యార్డ్‌లో పునరుద్ధరణ కోసం వేచి ఉంది.

మొదటి రెండు పడవల మరమ్మత్తు కోసం ఒక ఒప్పందం Zvezdochka తో సంతకం చేయబడింది. పత్రం ప్రకారం, ప్లాంట్ రెండు అణు జలాంతర్గాముల ఆధునికీకరణతో మీడియం మరమ్మతులను నిర్వహించాలి.

Zvezdochka యొక్క టాప్ మేనేజర్లలో ఒకరు వార్తాపత్రికకు వివరించినట్లుగా, అణు ఇంధనం మరియు పడవలలోని అన్ని ఎలక్ట్రానిక్స్ భర్తీ చేయబడతాయి మరియు యాంత్రిక భాగాలు తనిఖీ చేయబడతాయి మరియు మరమ్మత్తు చేయబడతాయి. దీంతోపాటు అణు రియాక్టర్ల వద్ద మరమ్మతులు చేపట్టనున్నారు.

“షెడ్యూల్ ప్రకారం, ఏప్రిల్ చివరి నాటికి, K-239 కార్ప్ బోట్ ఫ్లీట్ బ్యాలెన్స్ నుండి ప్లాంట్ బ్యాలెన్స్‌కు బదిలీ చేయబడాలి. ఈ సమయానికి, ట్రబుల్షూటింగ్ తప్పనిసరిగా నిర్వహించబడాలి మరియు పని ప్రాజెక్ట్ను ఆమోదించాలి. ఈ పని వేసవిలో మొదటి పడవలో ప్రారంభమవుతుంది మరియు ఆశావాద దృష్టాంతంలో 2-3 సంవత్సరాలు కొనసాగుతుంది. కాంపోనెంట్ సరఫరాదారులతో ప్రతిదీ స్పష్టంగా లేనందున సమయం ఆలస్యం అయ్యే అవకాశం ఉంది. "కార్ప్" తర్వాత మేము మరమ్మతుల కోసం "కోస్ట్రోమా" ను ఉంచుతాము" అని "జ్వెజ్డోచ్కా" ప్రతినిధి చెప్పారు.

"టైటానియం, ఉక్కులా కాకుండా, తుప్పుకు లోబడి ఉండదు, కాబట్టి మీరు రబ్బరు పూతని తీసివేస్తే, ఇది శబ్దాన్ని గ్రహిస్తుంది, పొట్టులు కొత్తవిగా ఉంటాయి" అని షిప్ రిపేరర్ జోడించారు.

1992లో అణు జలాంతర్గామి కోస్ట్రోమా అమెరికాకు చెందిన లాస్ ఏంజిల్స్-తరగతి జలాంతర్గామిని బారెంట్స్ సముద్రంలో ఢీకొన్నప్పుడు టైటానియం బోట్ల బలం ప్రదర్శించబడింది. రష్యన్ ఓడ దాని వీల్‌హౌస్‌కు స్వల్పంగా దెబ్బతింది మరియు అమెరికన్ పడవను రాయవలసి వచ్చింది.

ప్రాథమిక సమాచారం ప్రకారం, టైటానియం జలాంతర్గాములు కొత్త హైడ్రోకౌస్టిక్ స్టేషన్లు, పోరాట సమాచారం మరియు నియంత్రణ వ్యవస్థలు, రేడియో నిఘా స్టేషన్‌తో కూడిన రాడార్లు మరియు GLONASS/GPS ఆధారంగా నావిగేషన్ సిస్టమ్‌ను అందుకుంటాయి. అదనంగా, బోట్ల ఆయుధ వ్యవస్థలు మార్చబడతాయి మరియు కాలిబర్ (క్లబ్-ఎస్) కాంప్లెక్స్ నుండి క్రూయిజ్ క్షిపణులను కాల్చడం నేర్పించబడతాయి.

సృష్టి చరిత్ర.

2వ తరం బహుళ ప్రయోజన అణు జలాంతర్గాముల రూపకల్పనకు సమాంతరంగా, దేశంలోని ప్రముఖ డిజైన్ బ్యూరోలు, పరిశ్రమలు మరియు నౌకాదళ పరిశోధనా కేంద్రాలు 3వ తరం అణు జలాంతర్గాముల సృష్టిపై అన్వేషణ పనిని నిర్వహించాయి. ముఖ్యంగా, 60 ల ప్రారంభంలో గోర్కీ TsKB-112 "లాజురిట్" లో. 3వ తరం బహుళ ప్రయోజన జలాంతర్గామి (ప్రాజెక్ట్ 673) యొక్క ప్రాథమిక రూపకల్పన అభివృద్ధి చేయబడింది. దీని రూపకల్పనలో అనేక అధునాతన పరిష్కారాలు ఉన్నాయి - ఒకటిన్నర-హల్ డిజైన్, హైడ్రోడైనమిక్స్ (వీల్‌హౌస్ ఫెన్సింగ్ లేకుండా), ఒక రియాక్టర్‌తో సింగిల్-షాఫ్ట్ పవర్ ప్లాంట్ మొదలైన వాటి కోణం నుండి సరైన ఆకృతులు. తదనంతరం, గోర్కీలో బహుళ ప్రయోజన అణు జలాంతర్గాముల పని కొనసాగింది. ఈ అధ్యయనాలలో ఒకటి 1971లో 3వ తరానికి చెందిన మొదటి సోవియట్ అణుశక్తితో నడిచే జలాంతర్గామి రూపకల్పనకు ఆధారం.
అమెరికన్ ఫ్లీట్ యొక్క పోరాట సామర్థ్యాలను విస్తరించడం - ప్రధానంగా దాని నీటి అడుగున భాగం, ఇది 60 - 80 లలో అభివృద్ధి చేయబడింది. చాలా డైనమిక్‌గా, సోవియట్ నేవీ యొక్క యాంటీ సబ్‌మెరైన్ సామర్థ్యంలో పదునైన పెరుగుదల అవసరం.
1973 లో, మన దేశంలో, సమగ్ర ఆర్గస్ కార్యక్రమంలో భాగంగా, దేశం యొక్క జలాంతర్గామి వ్యతిరేక రక్షణ భావన అభివృద్ధి చేయబడింది. ఈ భావన యొక్క చట్రంలో, సెంట్రల్ రీసెర్చ్ అండ్ ప్రొడక్షన్ అసోసియేషన్ "కోమెటా" (జనరల్ డిజైనర్ A.I. సవిన్) పర్యావరణం "నెప్ట్యూన్" (KSOPO "నెప్ట్యూన్") కోసం ఇంటిగ్రేటెడ్ లైటింగ్ సిస్టమ్‌ను రూపొందించడానికి ఒక ప్రోగ్రామ్‌ను అమలు చేయడం ప్రారంభించింది:
- సిస్టమ్ యొక్క కేంద్ర లింక్ సమాచారాన్ని సేకరించడం, ప్రాసెస్ చేయడం, ప్రదర్శించడం మరియు పంపిణీ చేయడం, ప్రతిబింబం కోసం కేంద్రం;
- జలాంతర్గాముల యొక్క వివిధ భౌతిక క్షేత్రాలలో పనిచేసే స్థిర నీటి అడుగున లైటింగ్ వ్యవస్థలు;
- నౌకలు మరియు విమానాల ద్వారా సముద్రంలో మోహరించిన హైడ్రోకౌస్టిక్ బోయ్లు;
- వివిధ అన్‌మాస్కింగ్ లక్షణాలను ఉపయోగించి జలాంతర్గాములను గుర్తించే అంతరిక్ష వ్యవస్థలు;
- విమానం, ఉపరితల నౌకలు మరియు జలాంతర్గాములతో సహా యుక్తి దళాలు. అదే సమయంలో, కొత్త తరం అణు బహుళ ప్రయోజన జలాంతర్గాములు, మెరుగైన శోధన సామర్థ్యాలతో, శత్రు జలాంతర్గాములను గుర్తించడం, ట్రాకింగ్ చేయడం మరియు (తగిన ఆదేశాన్ని స్వీకరించిన తర్వాత) నాశనం చేసే అత్యంత ముఖ్యమైన మార్గాలలో ఒకటిగా పరిగణించబడ్డాయి.
ఒక పెద్ద అణుశక్తితో నడిచే బహుళ ప్రయోజన జలాంతర్గామి అభివృద్ధికి వ్యూహాత్మక మరియు సాంకేతిక లక్షణాలు మార్చి 1972లో జారీ చేయబడ్డాయి. అదే సమయంలో, నౌకాదళం దేశంలోని నౌకల నిర్మాణాన్ని నిర్ధారించే పరిమితుల్లో స్థానభ్రంశం పరిమితం చేసే బాధ్యతను చేపట్టింది. దేశీయ కర్మాగారాలు (ముఖ్యంగా, గోర్కీ క్రాస్నోయ్ సోర్మోవో ప్లాంట్లో).

ప్రాజెక్ట్ యొక్క చీఫ్ డిజైనర్ నికోలాయ్ ఐయోసిఫోవిచ్ క్వాషా (8.12.1928 — 4.11.2007.).

నేవీ నుండి ప్రధాన పరిశీలకుడు, కెప్టెన్ 1వ ర్యాంక్, రాష్ట్ర బహుమతి గ్రహీత బోగాచెంకో ఇగోర్ పెట్రోవిచ్(LNVMU 50వ వార్షికోత్సవం, 1998లో ఎడమవైపున చిత్రీకరించబడింది).

కొత్త ప్రాజెక్ట్ 945 అణు జలాంతర్గాములు (కోడ్ "బార్కుడా") యొక్క ముఖ్య ఉద్దేశ్యం క్షిపణి జలాంతర్గాములు మరియు సంభావ్య శత్రువు యొక్క విమాన వాహక సమ్మె సమూహాలను ట్రాక్ చేయడం, అలాగే శత్రుత్వాల వ్యాప్తితో ఈ లక్ష్యాలను నాశనం చేయడం హామీ ఇవ్వబడింది. ప్రాజెక్ట్ యొక్క చీఫ్ డిజైనర్ N.I. క్వాషా, మరియు నేవీ నుండి ప్రధాన పరిశీలకుడు I.P. బొగాచెంకో.
కొత్త అణు జలాంతర్గామి యొక్క ప్రాథమికంగా ముఖ్యమైన అంశం ఏమిటంటే, మన్నికైన పొట్టు తయారీకి 70 - 72 kgf/mm2 దిగుబడి బలం కలిగిన టైటానియం మిశ్రమాన్ని ఉపయోగించడం, ఇది గరిష్ట ఇమ్మర్షన్ లోతులో 1.5 రెట్లు పెరుగుదలను నిర్ధారిస్తుంది. రెండవ తరం అణు జలాంతర్గామి. అధిక నిర్దిష్ట బలం కలిగిన టైటానియం మిశ్రమం యొక్క ఉపయోగం, పొట్టు యొక్క ద్రవ్యరాశిని తగ్గించడం ద్వారా, పడవ యొక్క స్థానభ్రంశంపై 25-30% వరకు ఆదా చేయడం సాధ్యపడింది, ఇది గోర్కీలో అణు జలాంతర్గామిని నిర్మించడం మరియు రవాణా చేయడం సాధ్యపడింది. అది లోతట్టు జలమార్గాల ద్వారా. అదనంగా, టైటానియం డిజైన్ ఓడ యొక్క అయస్కాంత క్షేత్రాన్ని తీవ్రంగా తగ్గించడం సాధ్యం చేసింది (ఈ పరామితిలో, ప్రాజెక్ట్ 945 అణుశక్తితో నడిచే జలాంతర్గాములు ఈనాటికీ జలాంతర్గాములలో ప్రపంచ నాయకులుగా ఉన్నాయి).
అయినప్పటికీ, టైటానియం వాడకం అణు జలాంతర్గాముల ధరలో గణనీయమైన పెరుగుదలకు దారితీసింది మరియు సాంకేతిక కారణాల వల్ల, నిర్మించబడుతున్న నౌకల సంఖ్యను పరిమితం చేసింది, అలాగే కార్యక్రమంలో పాల్గొనే నౌకానిర్మాణ సంస్థల సంఖ్య (టైటానియం హల్స్‌ను నిర్మించే సాంకేతికత కొమ్సోమోల్స్క్-ఆన్-అముర్లో ప్రావీణ్యం పొందలేదు).

మునుపటి తరం అణు జలాంతర్గాములతో పోలిస్తే, కొత్త పడవ యొక్క టార్పెడో-క్షిపణి వ్యవస్థ రెండు రెట్లు మందుగుండు సామాగ్రి, మెరుగైన లక్ష్య హోదా వ్యవస్థ, పెరిగిన ఫైరింగ్ రేంజ్ (క్షిపణి-టార్పెడోలకు మూడు సార్లు మరియు టార్పెడోలకు 1.5 రెట్లు) కలిగి ఉండాలని భావించారు. అలాగే పోరాట సంసిద్ధత పెరిగింది (మొదటి సాల్వోను కాల్చడానికి సిద్ధం సమయం సగానికి తగ్గించబడింది).
డిసెంబర్ 1969 లో, ఏవియేషన్ పరిశ్రమ మంత్రిత్వ శాఖ యొక్క నోవేటర్ డిజైన్ బ్యూరోలో, చీఫ్ డిజైనర్ L.V. లియులేవ్ నాయకత్వంలో, కొత్త రెండవ తరం జలాంతర్గామి వ్యతిరేక క్షిపణి వ్యవస్థలు "వోడోప్యాడ్" (క్యాలిబర్ 533 మిమీ) మరియు " వెటర్” (650 మిమీ), ఆశాజనకమైన మూడవ తరం అణు జలాంతర్గాములను సన్నద్ధం చేయడానికి మొదటి క్యూ కోసం ఉద్దేశించబడింది. దాని ముందున్న Vyuga-53 యాంటీ-ఎయిర్‌క్రాఫ్ట్ క్షిపణి వ్యవస్థ వలె కాకుండా, వోడోప్యాడ్‌లో ప్రత్యేక వార్‌హెడ్ మరియు హోమింగ్ చిన్న-పరిమాణ టార్పెడో UMGT-1 (NPO యురాన్ అభివృద్ధి చేసింది) రెండింటినీ అమర్చాలి 1.5 కి.మీ, 8 కి.మీల పరిధి మరియు గరిష్ట వేగం 41 నాట్లు. రెండు రకాల పరికరాల ఉపయోగం ఆయుధ వినియోగం యొక్క పరిధిని గణనీయంగా విస్తరించింది. Vyuga-53 కాంప్లెక్స్‌తో పోలిస్తే, వోడోప్యాడ్ యొక్క గరిష్ట క్షిపణి ప్రయోగ లోతు బాగా పెరిగింది (150 m వరకు), మరియు ఫైరింగ్ పరిధుల పరిధి పెరిగింది (20-50 m - 5 - 50 km లోతు నుండి, 150 m - 5 నుండి - 35 కిమీ ), ప్రయోగానికి ముందు తయారీ సమయం గణనీయంగా తగ్గింది (10 సె).

"జలపాతం" యొక్క గరిష్ట ప్రయోగ పరిధి మరియు లోతు కంటే రెండు రెట్లు ఎక్కువ ఉన్న "విండ్", UMGT టార్పెడో మరియు న్యూక్లియర్ వార్‌హెడ్ రెండింటినీ కూడా కలిగి ఉంటుంది. RPK-6 గా నియమించబడిన “జలపాతం” కాంప్లెక్స్, 1981లో నౌకాదళంతో సేవలోకి ప్రవేశించింది (ఇది అణు జలాంతర్గాములతో మాత్రమే కాకుండా, ఉపరితల నౌకలను కూడా కలిగి ఉంది), మరియు “విండ్” (RPK-7) కాంప్లెక్స్ - 1984లో.
మూడవ తరం అణు జలాంతర్గాములపై ​​ప్రవేశపెట్టిన మరో కొత్త రకం ఆయుధం TEST-71 రకం రిమోట్-నియంత్రిత హోమింగ్ టార్పెడో రెండు విమానాలు. ఇది జలాంతర్గాములను నాశనం చేయడానికి రూపొందించబడింది మరియు యాక్టివ్-పాసివ్ హైడ్రోకౌస్టిక్ హోమింగ్ సిస్టమ్‌తో అమర్చబడింది, ఇది వైర్-ఆధారిత టెలికంట్రోల్ సిస్టమ్‌తో కలిసి రెండు విమానాలలో లక్ష్యాన్ని అందించింది. టెలికంట్రోల్ సిస్టమ్ ఉనికిని టార్పెడో యొక్క యుక్తిని మరియు హోమింగ్ పరికరాల ఆపరేషన్‌ను పర్యవేక్షించడం సాధ్యపడింది, అలాగే కాల్పుల ప్రక్రియలో వాటిని నియంత్రించడం సాధ్యమైంది. న్యూక్లియర్ సబ్‌మెరైన్‌లో ఉన్న ఆపరేటర్, అభివృద్ధి చెందుతున్న వ్యూహాత్మక పరిస్థితిని బట్టి, టార్పెడో యొక్క హోమింగ్‌ను నిషేధించవచ్చు లేదా మళ్లించవచ్చు.

ఎలక్ట్రిక్ పవర్ ప్లాంట్ టార్పెడో యొక్క కదలికను రెండు మోడ్‌లలో నిర్ధారిస్తుంది - శోధన మోడ్ (24 నాట్ల వేగంతో) మరియు రెండెజౌస్ మోడ్ (40 నాట్లు) బహుళ మోడ్ స్విచింగ్‌తో. గరిష్ట పరిధి (ప్రస్తుత వేగాన్ని బట్టి) 15 మరియు 20 కి.మీ. లక్ష్యం యొక్క శోధన మరియు విధ్వంసం యొక్క లోతు 2 - 400 మీ. గోప్యత స్థాయి పరంగా, TEST-71 పిస్టన్ ఇంజిన్‌తో MK.48తో ఉన్న అమెరికన్ టార్పెడో కంటే మెరుగ్గా ఉంది, అయితే రెండోది, ఒక పోల్చదగిన పరిధి, కొంచెం ఎక్కువ వేగం (50 నాట్లు) కలిగి ఉంది.
నీటి అడుగున మరియు ఉపరితల పరిస్థితి మరియు లక్ష్య హోదాను ప్రకాశవంతం చేయడానికి, మెరుగైన హైడ్రోకౌస్టిక్ కాంప్లెక్స్ (GAK) MGK-503 "స్కాట్" తో ఆయుధాన్ని సన్నద్ధం చేయాలని నిర్ణయించారు. అణు జలాంతర్గాముల శబ్దాన్ని తగ్గించడానికి మరియు సోనార్ యొక్క ఆపరేషన్ సమయంలో వారి స్వంత జోక్యాన్ని తగ్గించడానికి తీసుకున్న చర్యలకు ధన్యవాదాలు, రెండవ తరం అణు జలాంతర్గాములతో పోలిస్తే లక్ష్య గుర్తింపు పరిధి రెండింతలు పెరిగింది.
కొత్త REV వ్యవస్థలు స్థానాన్ని నిర్ణయించడంలో లోపాన్ని 5 రెట్లు తగ్గించడం సాధ్యం చేసింది, అలాగే కోఆర్డినేట్‌లను నిర్ణయించడానికి ఆరోహణల మధ్య విరామాలను గణనీయంగా పెంచింది. కమ్యూనికేషన్ పరిధి 2 రెట్లు పెరిగింది మరియు రేడియో సిగ్నల్స్ రిసెప్షన్ యొక్క లోతు 3 రెట్లు పెరిగింది.

క్రాస్నోయ్ సోర్మోవో షిప్‌యార్డ్ యొక్క బలం మరియు సాంకేతికత యొక్క సమస్యలను పరిష్కరించడానికి, టైటానియం మిశ్రమం నుండి పూర్తి స్థాయి కంపార్ట్‌మెంట్ నిర్మించబడింది, అలాగే మరొక, మరింత మన్నికైన టైటానియం మిశ్రమం నుండి సెమీ-నేచురల్ కంపార్ట్‌మెంట్ నిర్మించబడింది. లోతైన సముద్ర అణు జలాంతర్గాములు. కంపార్ట్మెంట్లు సెవెరోడ్విన్స్క్కి పంపబడ్డాయి, అక్కడ వారు ప్రత్యేక డాకింగ్ చాంబర్లో స్టాటిక్ మరియు ఫెటీగ్ పరీక్షలు చేయించుకున్నారు.
ప్రాజెక్ట్ 945 అణు జలాంతర్గామి శత్రు క్షిపణి జలాంతర్గాములను మాత్రమే కాకుండా, విమాన వాహక నిర్మాణాలు మరియు సమ్మె సమూహాల నుండి ఉపరితల నౌకలను కూడా ఎదుర్కోవడానికి రూపొందించబడింది. క్షిపణి, టార్పెడో మరియు టార్పెడో ఆయుధాలను బలోపేతం చేయడం, గుర్తించడం, లక్ష్య హోదా, కమ్యూనికేషన్లు, నావిగేషన్ సిస్టమ్స్, సమాచారం మరియు నియంత్రణ వ్యవస్థల పరిచయం, అలాగే ప్రధాన వ్యూహాత్మక మరియు సాంకేతికతను మెరుగుపరచడం ద్వారా పోరాట సామర్థ్యాన్ని పెంచడం ద్వారా సాధించబడింది. మూలకాలు - వేగం, డైవింగ్ లోతు, యుక్తి, దొంగతనం, విశ్వసనీయత మరియు మనుగడ.
ప్రాజెక్ట్ 945 జలాంతర్గామి డబుల్-హల్ డిజైన్‌తో రూపొందించబడింది. తేలికైన పొట్టు దీర్ఘవృత్తాకార విల్లు మరియు కుదురు-ఆకారపు వెనుక చివరను కలిగి ఉంటుంది. అన్ని ప్రధాన బ్యాలస్ట్ ట్యాంక్‌లపై స్కప్పర్ వాల్వ్‌లు మరియు సీకాక్‌లను ఉపయోగించి అవుట్‌బోర్డ్ ఓపెనింగ్‌లు మూసివేయబడతాయి. మన్నికైన శరీరం సాపేక్షంగా సరళమైన ఆకృతులను కలిగి ఉంటుంది - ఒక స్థూపాకార మధ్య భాగం మరియు శంఖాకార చివరలు. ముగింపు బల్క్ హెడ్‌లు గోళాకారంగా ఉంటాయి. పొట్టుకు బలమైన ట్యాంకులను కట్టుకునే రూపకల్పన పడవ లోతులో కుదించబడినప్పుడు ఉత్పన్నమయ్యే బెండింగ్ ఒత్తిళ్లను తొలగిస్తుంది.

పడవ యొక్క పొట్టు ఆరు జలనిరోధిత కంపార్ట్‌మెంట్‌లుగా విభజించబడింది. ఘన ఇంధన దహన ఉత్పత్తులను ఉపయోగించి రెండు ప్రధాన బ్యాలస్ట్ ట్యాంకుల కోసం అత్యవసర ప్రక్షాళన వ్యవస్థ ఉంది.
పడవ సిబ్బందిలో 31 మంది అధికారులు మరియు 28 మంది మిడ్‌షిప్‌మెన్ ఉన్నారు, వీరికి సాపేక్షంగా మంచి జీవన పరిస్థితులు సృష్టించబడ్డాయి. న్యూక్లియర్ సబ్‌మెరైన్‌లో పాప్-అప్ రెస్క్యూ ఛాంబర్ దాని మొత్తం సిబ్బందికి సదుపాయం కల్పించే సామర్థ్యాన్ని కలిగి ఉంటుంది.
43,000 hp రేట్ చేయబడిన శక్తితో ప్రధాన పవర్ ప్లాంట్. తో. ఒక OK-650A వాటర్-కూల్డ్ రియాక్టర్ (180 mW) మరియు ఒక గేర్-స్టీమ్ యూనిట్ ఉన్నాయి. OK-650A రియాక్టర్‌లో నాలుగు ఆవిరి జనరేటర్లు, మొదటి మరియు నాల్గవ సర్క్యూట్‌లకు రెండు సర్క్యులేషన్ పంపులు మరియు మూడవ సర్క్యూట్‌కు మూడు పంపులు ఉన్నాయి. స్టీమ్ సింగిల్-షాఫ్ట్ బ్లాక్ స్టీమ్ టర్బైన్ ప్లాంట్ యాంత్రికీకరణ భాగాల యొక్క విస్తృత రిడెండెన్సీని కలిగి ఉంది. పడవలో రెండు AC టర్బో జనరేటర్లు, రెండు ఫీడ్ పంపులు మరియు రెండు కండెన్సర్ పంపులు ఉన్నాయి. DC వినియోగదారులకు సేవ చేయడానికి, రెండు సమూహాల బ్యాటరీలు మరియు రెండు రివర్సిబుల్ కన్వర్టర్లు ఉన్నాయి.

ఏడు-బ్లేడ్ ప్రొపెల్లర్ మెరుగైన హైడ్రోకౌస్టిక్ లక్షణాలను మరియు తగ్గిన భ్రమణ వేగాన్ని కలిగి ఉంది.
ప్రధాన పవర్ ప్లాంట్ యొక్క వైఫల్యం సందర్భంలో, విద్యుత్తు యొక్క అత్యవసర వనరులు మరియు ప్రొపల్షన్ యొక్క బ్యాకప్ సాధనాలు దాని తదుపరి కమీషన్ కోసం అందించబడతాయి. 10 రోజుల ఆపరేషన్ కోసం ఇంధన నిల్వతో రివర్సిబుల్ కన్వర్టర్లతో (2 x 750 hp) రెండు DG-300 డీజిల్ జనరేటర్లు ఉన్నాయి. అవి ప్రొపల్షన్ ఎలక్ట్రిక్ మోటార్లు మరియు సాధారణ ఓడ వినియోగదారుల కోసం ఆల్టర్నేటింగ్ కరెంట్ కోసం డైరెక్ట్ కరెంట్‌ను ఉత్పత్తి చేయడానికి రూపొందించబడ్డాయి.

5 నాట్ల వేగంతో నీటి అడుగున కదలికను నిర్ధారించడానికి, అణు జలాంతర్గామి 370 kW శక్తితో రెండు DC ప్రొపల్షన్ మోటార్‌లతో అమర్చబడి ఉంటుంది, వీటిలో ప్రతి ఒక్కటి దాని స్వంత ప్రొపెల్లర్‌ను నడుపుతుంది.
పడవలో MGK-503 స్కాట్ సోనార్ సిస్టమ్ (అనలాగ్ ఇన్ఫర్మేషన్ ప్రాసెసింగ్‌తో) అమర్చారు. మోల్నియా-M కమ్యూనికేషన్స్ కాంప్లెక్స్‌లో ఉపగ్రహ సమాచార వ్యవస్థ మరియు లాగబడిన పరవన్ యాంటెన్నా ఉన్నాయి.
క్షిపణి మరియు టార్పెడో ఆయుధ సముదాయం మరియు పోరాట సమాచారం మరియు నియంత్రణ వ్యవస్థ ఇమ్మర్షన్ యొక్క లోతుపై (గరిష్టంగా) పరిమితులు లేకుండా సింగిల్ మరియు సాల్వో ఫైరింగ్‌ను అందిస్తాయి. పొట్టు యొక్క విల్లులో నాలుగు 533 mm మరియు రెండు 650 mm క్యాలిబర్ TAలు ఉన్నాయి. మందుగుండు సామగ్రిలో 40 ఆయుధాలు ఉన్నాయి - క్షిపణి-టార్పెడోలు మరియు టార్పెడోలు. ప్రత్యామ్నాయ ఎంపిక - 42 నిమిషాల వరకు.
పశ్చిమాన, పడవలను సియర్రా అని పిలుస్తారు. ప్రాజెక్ట్ 945 బోట్ యొక్క మరింత అభివృద్ధి అణు జలాంతర్గామి ప్రాజెక్ట్ 945A(సిఫర్ "కాండర్"). మునుపటి సిరీస్ యొక్క నౌకల నుండి దాని ప్రధాన వ్యత్యాసం ఆయుధం యొక్క మార్చబడిన కూర్పు, ఇందులో ఆరు 533-మిమీ టార్పెడో గొట్టాలు ఉన్నాయి.
పడవ యొక్క మందుగుండు సామగ్రిలో వ్యూహాత్మక గ్రానాట్ క్రూయిజ్ క్షిపణులు ఉన్నాయి, ఇవి 3,000 కి.మీ పరిధిలోని భూ లక్ష్యాలను నాశనం చేయడానికి రూపొందించబడ్డాయి. పడవలో ఎనిమిది సెట్ల ఇగ్లా ఆత్మరక్షణ మాన్‌ప్యాడ్‌లు కూడా ఉన్నాయి.

వాటర్‌ప్రూఫ్ కంపార్ట్‌మెంట్ల సంఖ్య ఏడుకు పెరిగింది. పడవ 48,000 hp సామర్థ్యంతో మెరుగైన పవర్ ప్లాంట్‌ను పొందింది. OK-650B రియాక్టర్‌తో (190 mW). ముడుచుకునే నిలువు వరుసలలో రెండు థ్రస్టర్‌లు (ఒక్కొక్కటి 370 hp) ఉంచబడ్డాయి. అన్‌మాస్కింగ్ సంకేతాల స్థాయి (శబ్దం మరియు అయస్కాంత క్షేత్రం) పరంగా, ప్రాజెక్ట్ 945A పడవ సోవియట్ నౌకాదళంలో అత్యంత అస్పష్టంగా మారింది.
అణు జలాంతర్గామి డిజిటల్ సిగ్నల్ ప్రాసెసింగ్‌తో మెరుగైన SSC స్కాట్-కెఎస్‌తో అమర్చబడింది. కాంప్లెక్స్‌లో నిలువు తోకపై ఉన్న కంటైనర్‌లో ఉన్న తక్కువ-ఫ్రీక్వెన్సీ పొడిగించబడిన టోవ్డ్ యాంటెన్నా ఉంది. ఓడలో సింఫనీ కమ్యూనికేషన్ కాంప్లెక్స్‌ను అమర్చారు.

మొదటి మెరుగైన ఓడ, K-534 "జుబాట్కా", జూన్ 1986లో సోర్మోవోలో వేయబడింది, జూలై 1988లో ప్రారంభించబడింది మరియు డిసెంబర్ 28, 1990న సేవలోకి ప్రవేశించింది. 1986లో, "జుబాట్కా" పేరు "ప్స్కోవ్"గా మార్చబడింది. దీని తర్వాత K-336 "Okun" (మే 1990లో వేయబడింది, జూన్ 1992లో ప్రారంభించబడింది మరియు 1993లో సేవలోకి ప్రవేశించింది). 1995లో, ఈ అణు జలాంతర్గామిని నిజ్నీ నొవ్‌గోరోడ్ అని కూడా మార్చారు.
ఐదవ అణు జలాంతర్గామి, మెరుగైన ప్రకారం నిర్మించబడింది ప్రాజెక్ట్ 945B(“మార్స్”) మరియు దాని లక్షణాలు ఆచరణాత్మకంగా 4 వ తరం పడవలకు అవసరాలను తీరుస్తాయి, ఇది 1993లో స్లిప్‌వేలో కత్తిరించబడింది.

ఫిబ్రవరి 11, 1992న, రష్యన్ ప్రాదేశిక జలాల్లోని కిల్డిన్ ద్వీపం సమీపంలో, K-276 అమెరికన్ అణు జలాంతర్గామి బాటన్ రూజ్ (లాస్ ఏంజిల్స్ రకం)తో ఢీకొట్టింది, ఇది వ్యాయామ ప్రాంతంలో రష్యా నౌకలను రహస్యంగా పర్యవేక్షించడానికి ప్రయత్నిస్తోంది. ఘర్షణ ఫలితంగా, "క్రాబ్" వీల్‌హౌస్‌కు నష్టంతో తప్పించుకుంది (ఇది మంచు ఉపబలాలను కలిగి ఉంది). అమెరికన్ అణుశక్తితో నడిచే ఓడ యొక్క పరిస్థితి చాలా క్లిష్టంగా మారింది; ఇది కేవలం స్థావరానికి చేరుకోగలిగింది, ఆ తర్వాత పడవను రిపేరు చేయకూడదని నిర్ణయించుకుంది, కానీ దానిని ఫ్లీట్ నుండి ఉపసంహరించుకోవాలని నిర్ణయించుకుంది.
ప్రాజెక్టులు 945 మరియు 945A యొక్క అన్ని జలాంతర్గామి క్రూయిజర్లు ప్రస్తుతం 1వ జలాంతర్గామి ఫ్లోటిల్లా (అరా-గుబాలో ఆధారితం)లో భాగంగా నార్తర్న్ ఫ్లీట్‌లో సేవలను కొనసాగిస్తున్నాయి.

ఫిబ్రవరి 11, 1992న న్యూక్లియర్ సబ్‌మెరైన్ K-276 (SF)ని న్యూక్లియర్ సబ్‌మెరైన్ బాటన్ రూజ్ (US నేవీ)తో ఢీకొట్టడం.

ప్రాజెక్ట్ “945″బారకుడా”, “సియెర్రా” తరగతి యొక్క అణు జలాంతర్గామి యొక్క ప్రాథమిక డేటా:

స్థానభ్రంశం: 5300 t / 7100 t.
ప్రధాన కొలతలు:
పొడవు - 112.7 మీ
వెడల్పు - 11.2 మీ
డ్రాఫ్ట్ - 8.5 మీ
ఆయుధం: 4 - 650 mm TA 4 - 533 mm TA
వేగం: 18/35 నాట్లు.
సిబ్బంది: 60 మంది, సహా. 31 మంది అధికారులు

అణు జలాంతర్గామి బేటన్ రూజ్ (నం. 689), లాస్ ఏంజిల్స్ రకం యొక్క ప్రాథమిక డేటా:

స్థానభ్రంశం: 6000 t / 6527 t.
ప్రధాన కొలతలు: పొడవు - 109.7 మీ
వెడల్పు - 10.1 మీ
డ్రాఫ్ట్ - 9.89 మీ.
ఆయుధాలు: 4 - 533 mm TA, హార్పూన్ యాంటీ షిప్ క్షిపణులు.
వేగం: నీటి అడుగున 30 నాట్‌ల కంటే ఎక్కువ.
సిబ్బంది: 133 మంది.

రష్యన్ న్యూక్లియర్ టార్పెడో జలాంతర్గామి రష్యా ప్రాదేశిక జలాల్లో రైబాచి ద్వీపకల్పం సమీపంలో పోరాట శిక్షణా పరిధిలో ఉంది. ఈ జలాంతర్గామికి కెప్టెన్ 2వ ర్యాంక్ I. లోక్‌తేవ్ నాయకత్వం వహించారు. పడవ యొక్క సిబ్బంది రెండవ కోర్సు పనిని ("L-2" అని పిలవబడేది) ఆమోదించింది మరియు జలాంతర్గామి 22.8 మీటర్ల లోతులో అనుసరించింది. అమెరికన్ అణుశక్తితో నడిచే జలాంతర్గామి గూఢచార కార్యకలాపాలను నిర్వహించింది మరియు దాని రష్యన్ "సోదరుడు" ను పర్యవేక్షించింది, ఇది సుమారు 15 మీటర్ల లోతులో ఉంది. యుక్తి ప్రక్రియలో, అమెరికన్ పడవ యొక్క శబ్దశాస్త్రం సియెర్రాతో సంబంధాన్ని కోల్పోయింది మరియు ఈ ప్రాంతంలో ఐదు ఫిషింగ్ ఓడలు ఉన్నందున, ప్రొపెల్లర్ల శబ్దం అణు జలాంతర్గామి యొక్క ప్రొపెల్లర్ల శబ్దాన్ని పోలి ఉంటుంది. బాటన్ రూజ్ యొక్క కమాండర్ 20 గంటల 8 నిమిషాలలో పెరిస్కోప్ లోతుకు ఉపరితలం మరియు పర్యావరణాన్ని గుర్తించాలని నిర్ణయించుకున్నాడు. ఆ సమయంలో, రష్యన్ పడవ అమెరికన్ కంటే తక్కువగా ఉంది మరియు 20:13 వద్ద ఒడ్డుతో కమ్యూనికేషన్ సెషన్ నిర్వహించడానికి కూడా పైకి వెళ్లడం ప్రారంభించింది. రష్యన్ హైడ్రోకౌస్టిక్స్ వారి ఓడను ట్రాక్ చేస్తున్నారనే వాస్తవం కనుగొనబడలేదు మరియు 20:16 వద్ద జలాంతర్గామి తాకిడి సంభవించింది. ఘర్షణ సమయంలో, "కోస్ట్రోమా" దాని వీల్‌హౌస్‌తో అమెరికన్ "ఫైలర్" దిగువన దూసుకుపోయింది. రష్యన్ పడవ యొక్క తక్కువ వేగం మరియు ఆరోహణ సమయంలో తక్కువ లోతు మాత్రమే అమెరికన్ జలాంతర్గామి మరణాన్ని నివారించడానికి అనుమతించింది. కోస్ట్రోమా యొక్క డెక్‌హౌస్‌లో ఘర్షణ జాడలు మిగిలి ఉన్నాయి, ఇది ప్రాదేశిక జలాలను ఉల్లంఘించేవారిని గుర్తించడం సాధ్యం చేసింది. పెంటగాన్ ఈ సంఘటనలో తన ప్రమేయాన్ని అంగీకరించవలసి వచ్చింది.

ఘర్షణ తర్వాత కోస్ట్రోమా ఫోటో:

ఘర్షణ ఫలితంగా, కోస్ట్రోమా దాని వీల్‌హౌస్ కంచెను దెబ్బతీసింది మరియు వెంటనే మరమ్మతులు చేయబడింది. మా వైపు ఎలాంటి ప్రాణనష్టం జరగలేదు. బాటన్ రూజ్ పూర్తిగా డిసేబుల్ అయ్యాడు. ఒక అమెరికన్ నావికుడు మరణించాడు.
అయితే, ఒక మంచి విషయం టైటానియం కేసు. ప్రస్తుతానికి, నార్తర్న్ ఫ్లీట్‌లో ఇటువంటి 4 భవనాలు ఉన్నాయి: కోస్ట్రోమా, నిజ్నీ నొవ్‌గోరోడ్, ప్స్కోవ్ మరియు కార్ప్.

మరియు ఈ సంఘటన యొక్క విశ్లేషణ గురించి మా నాయకులు, మా నిపుణులు వ్రాసినది ఇక్కడ ఉంది:

జలాంతర్గామి SF K - 276 US నౌకాదళానికి చెందిన "BATON ROUGE" జలాంతర్గామిని ఢీకొనడానికి కారణాలు

1.లక్ష్యం:

విదేశీ జలాంతర్గాముల ద్వారా రష్యన్ ప్రాదేశిక జలాల ఉల్లంఘన

అకౌస్టిక్ ఫీల్డ్‌ను RT నాయిస్ (GNATS)గా మాస్క్ చేయడానికి పరికరాలను ఉపయోగించారని ఆరోపించిన కారణంగా జలాంతర్గామి శబ్దం యొక్క తప్పు వర్గీకరణ.

2. పర్యవేక్షణను నిర్వహించడంలో ప్రతికూలతలు:

OI మరియు 7A-1 GAK MGK-500 పరికరం యొక్క రికార్డర్‌పై సమాచారం యొక్క పేలవమైన నాణ్యత విశ్లేషణ (ఢీకొనే వస్తువును గమనించే వాస్తవం వెల్లడి కాలేదు - S/P నిష్పత్తి పరంగా కనిష్ట దూరం వద్ద N-14 లక్ష్యం వివిధ ఫ్రీక్వెన్సీ పరిధులు)

లక్ష్యానికి బేరింగ్‌లను కొలవడంలో అసమంజసంగా పెద్ద (10 నిమిషాల వరకు) ఖాళీలు, VIP విలువ ఆధారంగా లక్ష్యానికి దూరాన్ని స్పష్టం చేయడానికి పద్ధతులను ఉపయోగించడం అనుమతించలేదు

దృఢమైన హెడ్డింగ్ కోణాలను వినేటప్పుడు సక్రియ మరియు నిష్క్రియ మార్గాల అసమర్థ ఉపయోగం, ఈ కోర్సులో గడిపిన మొత్తం సమయాన్ని P/N ఎకో డైరెక్షన్ ఫైండింగ్ పని కోసం మాత్రమే ఉపయోగించేందుకు దారితీసింది మరియు ShP మోడ్‌లో హోరిజోన్ అలాగే ఉంది. వాస్తవంగా వినబడలేదు

SAC కమాండర్ యొక్క SAC ఆపరేటర్ల బలహీన నాయకత్వం, ఇది సమాచారం యొక్క అసంపూర్ణ విశ్లేషణ మరియు లక్ష్యం యొక్క తప్పు వర్గీకరణకు దారితీసింది.

3. "GKP-BIP-SHTURMAN" సిబ్బంది కార్యకలాపాలలో ప్రతికూలతలు:

160 మరియు 310 డిగ్రీల కోర్సులలో హోరిజోన్‌ను క్లియర్ చేయడానికి అంచనా వేసిన సమయం, ఇది ఈ కోర్సులపై తక్కువ సమయం గడిపేందుకు మరియు SAC ఆపరేటర్ల పని కోసం ఉపశీర్షిక పరిస్థితులను సృష్టించడానికి దారితీసింది;

పరిస్థితి మరియు కొలిచిన MPCల యొక్క పేలవమైన నాణ్యత డాక్యుమెంటేషన్;

లక్ష్యాల ద్వితీయ వర్గీకరణ యొక్క సంస్థ లేకపోవడం;

RRTS-1 యొక్క ఆర్టికల్ 59 ప్రకారం నియంత్రణ కేంద్రాన్ని స్పష్టం చేయడానికి ప్రత్యేక యుక్తి కోసం జలాంతర్గామి కమాండర్‌కు సిఫార్సులను జారీ చేయడానికి వార్‌హెడ్-7 యొక్క కమాండర్ తన బాధ్యతలను నెరవేర్చలేదు;

తక్కువ శబ్దం, స్వల్ప-శ్రేణి యుక్తి లక్ష్యంతో ఢీకొనే ప్రమాదం గుర్తించబడలేదు.
ఎప్పటిలాగే, మా లెక్కలు GKP-BIP-SHTURMAN నిందలు. మరియు ఆ సమయంలో మా ధ్వని యొక్క సాంకేతిక సామర్థ్యాలను ఎవరూ పట్టించుకోలేదు. వాస్తవానికి, ప్రమాదం నుండి ముగింపులు తీసుకోబడ్డాయి. కానీ అవి మా సాంకేతిక పరిశీలనా సాధనాల నాణ్యతను మెరుగుపరిచే దిశలో కాకుండా, అనుమతించబడినవి మరియు అనుమతించబడని వాటి గురించి విభిన్న “సూచనల” సమూహం కనిపించే దిశలో తయారు చేయబడ్డాయి, తద్వారా ఇది మంచిది మరియు అకస్మాత్తుగా మళ్లీ మనం అనుకోకుండా మా "స్నేహితులను" మా టెర్వోదాఖ్‌లోకి రాం చేయము.

లోపల "ఒకటి" ఉన్న వీల్‌హౌస్‌పై ఉన్న నక్షత్రం ఒక దెబ్బతిన్న శత్రు నౌకను సూచిస్తుంది. రెండవ ప్రపంచ యుద్ధంలో నక్షత్రాలను ఇలా చిత్రించారు.