రోల్డ్ అముండ్‌సెన్. జీవిత చరిత్ర, ఆవిష్కరణలు, ప్రయాణాలు

"అన్ని రోజులు మరియు రాత్రులు మేము భయంకరమైన ప్రెస్ ఒత్తిడిలో ఉన్నాము. మా ఓడ వైపులా మంచు దిబ్బలు కొట్టడం మరియు విరిగిపోవడం యొక్క శబ్దం తరచుగా చాలా బలంగా మారింది, మాట్లాడటం దాదాపు అసాధ్యం. ఆపై ... డాక్టర్ కుక్ యొక్క చాతుర్యం ద్వారా మేము రక్షించబడ్డాము. మేము చంపిన పెంగ్విన్‌ల తొక్కలను అతను జాగ్రత్తగా భద్రపరిచాడు మరియు ఇప్పుడు మేము వాటి నుండి చాపలను తయారు చేసాము, వాటిని మేము వైపులా వేలాడదీశాము, అక్కడ అవి మంచు షాక్‌లను గణనీయంగా తగ్గించి, మృదువుగా చేశాయి ”(R. అముండ్‌సెన్. నా జీవితం. చాప్టర్ II).

చరిత్రలో నార్త్‌వెస్ట్ పాసేజ్ కంటే ఎక్కువ "మంత్రపరిచిన" సముద్ర మార్గం లేదు. 15వ శతాబ్దం చివరిలో జాన్ కాబోట్ నుండి వందలాది మంది నావికులు. ఉత్తర అమెరికాను దాటవేసి ఆసియాకు వెళ్లే మార్గాన్ని కనుగొనడానికి ప్రయత్నించారు, కానీ ప్రయోజనం లేకపోయింది. ఈ ప్రయత్నాలు తరచుగా విషాదకరంగా ముగిశాయి. 1611లో హెన్రీ హడ్సన్ (హడ్సన్) సముద్రయానం మరియు 1845లో జాన్ ఫ్రాంక్లిన్ యాత్రను గుర్తుచేసుకుంటే సరిపోతుంది. ఫ్రాంక్లిన్ కోసం వెతుకుతున్న వారిలో ఒకరైన రాబర్ట్ మెక్‌క్లూర్ 1851లో అట్లాంటిక్ నుండి జలమార్గం యొక్క తప్పిపోయిన పశ్చిమ లింక్‌ను కనుగొన్నాడు. పసిఫిక్ మహాసముద్రం, కానీ మొత్తం అధిగమించడానికి చాలా కాలం వరకు, ఎవరూ వాయువ్య మార్గంలో విజయం సాధించలేదు.

నార్వేజియన్ రోల్డ్ అముండ్‌సెన్ చిన్నతనంలో జాన్ ఫ్రాంక్లిన్ యాత్ర మరణం గురించి ఒక పుస్తకాన్ని చదివాడు మరియు అప్పటికే ధ్రువ అన్వేషకుడిగా మారాలని నిర్ణయించుకున్నాడు. తనకు ఏం కావాలో, దాన్ని ఎలా సాధించాలో తెలుసుకుంటూ ఆత్మవిశ్వాసంతో తన లక్ష్యం వైపు నడిచాడు. ఇది అతని అద్భుతమైన విజయాల రహస్యంగా మారింది. ప్రారంభించడానికి, అతను కెప్టెన్ డిప్లొమాకు వెళ్ళే మార్గంలో అన్ని దశలను దాటడానికి ఒక పడవలో నావికుడిగా ప్రవేశించాడు.

1897లో బెల్జియం అంటార్కిటికాకు యాత్రను నిర్వహించింది. బెల్జియంలో ధ్రువ అన్వేషకులు ఎవరూ లేనందున, ఈ యాత్రలో ఇతర దేశాల శాస్త్రవేత్తలు ఉన్నారు. అందులో మొదటి నావికుడు అముండ్‌సేన్. యాత్ర టియెర్రా డెల్ ఫ్యూగోలో కొంత సమయం గడిపింది, ఆపై అంటార్కిటిక్ ద్వీపకల్పం వైపు వెళ్లింది. కానీ అక్కడ ఓడ మంచులో కూరుకుపోయింది, అది శీతాకాలం గడపవలసి వచ్చింది, దీని కోసం ప్రయాణికులు పూర్తిగా సిద్ధంగా లేరు. ఇంధనం త్వరగా అయిపోయింది, చలి మరియు చీకటితో, భయానక మరియు నిరాశ ప్రజల ఆత్మలలోకి ప్రవేశించింది. మరియు ఈ భయంకరమైన పగుళ్లు - మంచు, బోవా కన్‌స్ట్రిక్టర్ లాగా, ఓడను పిండి వేసింది. ఇద్దరు పిచ్చివాళ్ళు, అందరూ స్కర్వీతో బాధపడ్డారు. యాత్ర అధిపతి మరియు కెప్టెన్ కూడా అనారోగ్యంతో ఉన్నారు మరియు వారి మంచం నుండి లేవలేదు. ఫ్రాంక్లిన్ యాత్ర యొక్క కథ కూడా పునరావృతమవుతుంది.

అందరినీ అముండ్‌సెన్ మరియు ఓడ వైద్యుడు అమెరికన్ ఫ్రెడరిక్ కుక్ రక్షించారు. మొదట, ఆరోగ్యకరమైన మనస్సు ఆరోగ్యకరమైన శరీరంలో నివసిస్తుందని గుర్తుచేసుకుని, వారు కొన్ని ముద్రలను పొందారు మరియు రోగులకు ముద్ర మాంసంతో ఆహారం ఇవ్వడం ప్రారంభించారు. మరియు అది సహాయపడింది: జబ్బుపడినవారు బాగుపడ్డారు, వారి ఆత్మ బలపడింది. అముండ్‌సేన్ ప్రకారం, డాక్టర్ కుక్, ధైర్యవంతుడు మరియు ఎప్పుడూ నిరుత్సాహపడని వ్యక్తి, యాత్రలో ప్రధాన రక్షకుడయ్యాడు. ఓడ యొక్క విల్లు నుండి సరళ రేఖలో - మంచులో డజన్ల కొద్దీ రంధ్రాలు వేయాలని మరియు ఈ రంధ్రాలలో డైనమైట్ వేయాలని ప్రతిపాదించింది. శీతాకాలపు పేలుడు ఏమీ ఇవ్వలేదు, కానీ వేసవిలో మంచు ఈ రేఖ వెంట పగుళ్లు ఏర్పడింది మరియు ఓడ స్వచ్ఛమైన నీటిలో బయటకు వచ్చింది. మంచు బందిఖానాలో ఒక సంవత్సరం కంటే ఎక్కువ కాలం తర్వాత, యాత్ర ఐరోపాకు తిరిగి వచ్చింది.

ఒక సంవత్సరం తరువాత, అముండ్‌సెన్ కెప్టెన్ డిప్లొమాను అందుకున్నాడు. ఇప్పుడు అతను స్వతంత్ర యాత్రకు సిద్ధం కావచ్చు. అతను వాయువ్య మార్గాన్ని అధిగమించబోతున్నాడు మరియు అదే సమయంలో అయస్కాంత ధ్రువం యొక్క స్థానాన్ని నిర్ణయిస్తాడు. దీన్ని చేయడానికి, అముండ్‌సెన్ ఒక చిన్న సింగిల్-మాస్టెడ్ యాచ్ "జోవా"ని కొనుగోలు చేశాడు. 400-టన్నుల స్థానభ్రంశంతో 39 మీటర్ల "ఫ్రామ్" సుదూర నావిగేషన్‌కు చాలా చిన్నదిగా పరిగణించబడితే, 21 మీటర్ల పొడవు మరియు 48 టన్నుల స్థానభ్రంశం కలిగిన అముండ్‌సెన్ ఓడ గురించి మనం ఏమి చెప్పగలం? కానీ అముండ్‌సెన్ ఈ క్రింది విధంగా వాదించాడు: వాయువ్య మార్గాన్ని జయించటానికి ప్రయత్నించిన ప్రతి ఒక్కరికీ ప్రధాన సమస్యలు జలసంధి మరియు నిస్సార లోతులను అడ్డుకునే భారీ మంచు. నిస్సార డ్రాఫ్ట్ ఉన్న పడవలా కాకుండా పెద్ద ఓడ ఛేదించే అవకాశం తక్కువ. అయితే, ఈ ఎంపికకు మరొక కారణం ఉంది: అముండ్‌సెన్ వద్ద గణనీయమైన మొత్తంలో డబ్బు లేదు.

నార్వేజియన్ పడవలో 13-హార్స్పవర్ కిరోసిన్ ఇంజిన్‌ను అమర్చాడు; అదనంగా, ఆమె తెరచాపలతో అమర్చబడింది. 1901లో బారెంట్స్ సముద్రంలో ట్రయల్ ప్రయాణం చేసిన అముండ్‌సేన్ తన ఓడతో సంతోషించాడు. జూన్ 1903లో, గ్యోవా పశ్చిమానికి వెళ్ళింది. జట్టులో అముండ్‌సేన్‌తో సహా ఏడుగురు మాత్రమే ఉన్నారు. ఇది హాస్యాస్పదంగా ఉంది, కానీ అతను ప్రయాణించే సమయానికి, అతను తన రుణదాతలను చెల్లించలేకపోయాడు, కాబట్టి బృందం రాత్రిపూట నౌకలో రహస్యంగా మరియు రహస్యంగా, "యోవా" నౌకాశ్రయం నుండి బయలుదేరింది.

నార్వేజియన్లు అట్లాంటిక్ దాటి బాఫిన్ సముద్రంలోకి ప్రవేశించిన తర్వాత, వారు డిస్కో ద్వీపంలోని గోదావ్‌లో ఆగారు. ఇక్కడ, 20 కుక్కలను బోర్డ్‌లో ఎక్కించారు, వీటిని డెలివరీ చేయడానికి అముండ్‌సెన్ డానిష్ ట్రేడింగ్ కంపెనీతో ఏర్పాటు చేశారు. ఇంకా, మార్గం ఉత్తరాన ఉంది, స్కాటిష్ తిమింగలాలు డాల్రింపుల్ రాక్ యొక్క శిబిరానికి, ఇంధనం మరియు ఆహార సరఫరాలు తిరిగి నింపబడ్డాయి. గ్యోవా డెవాన్ ద్వీపాన్ని చుట్టుముట్టింది మరియు లాంకాస్టర్ సౌండ్‌లోకి ప్రవేశించింది. దాన్ని అధిగమించి, ఆమె చిన్న దీవి బీచీకి చేరుకుంది. అయస్కాంత ధ్రువం ఏ దిశలో ఉందో తెలుసుకోవడానికి అముండ్‌సెన్ అయస్కాంత పరిశీలనలు చేశాడు. వాయిద్యాలు చూపించాయి - బుటియా ద్వీపకల్పం యొక్క పశ్చిమ తీరంలో.

ద్వీపకల్పానికి వెళ్లే మార్గంలో - పీల్ జలసంధి ద్వారా సోమర్సెట్ ద్వీపం చుట్టూ - నార్వేజియన్లకు తీవ్రమైన పరీక్షలు ఎదురుచూశాయి. మొదట, "యోవా", చాలా కష్టతరమైన విభాగాన్ని దాటి, నీటి అడుగున ఉన్న రాయిపై పొరపాట్లు చేసింది. ఆపై అకస్మాత్తుగా తుఫాను వచ్చింది. రాళ్లకు వ్యతిరేకంగా మరొక దెబ్బ వస్తుంది, ఈసారి ఘోరమైనది, కానీ ఒక భారీ అల పడవను ఎంచుకొని రీఫ్ మీదుగా తీసుకువెళ్లింది. ఆ తాకిడి తర్వాత, "యోవా" దాదాపు తన అధికారాన్ని కోల్పోయింది. మరియు ఒక సాయంత్రం, పడవ ఒక చిన్న ద్వీపం వద్ద ఆగి, అందరూ నిద్రపోతున్నప్పుడు, హృదయ విదారకమైన ఏడుపు వినిపించింది: "అగ్ని!". ఇంజన్ గదిలో మంటలు చెలరేగాయి.

చాలా కష్టంతో గది మొత్తం నీటితో నింపడం సాధ్యమైంది. ఎలాంటి పేలుడు జరగలేదని జట్టు ఆనందం వ్యక్తం చేసింది. ఇప్పటికే బుటియా ద్వీపకల్పంలో, ఓడ నాలుగు రోజుల పాటు భయంకరమైన తుఫానులో పడింది. అముండ్‌సేన్ గ్జోవా తేలుతూనే ఉండి ఒడ్డుకు కొట్టుకుపోకుండా యుక్తిని నిర్వహించగలిగాడు. ఇంతలో, ఇది ఇప్పటికే సెప్టెంబర్, మరియు ధ్రువ రాత్రి వేగంగా సమీపిస్తోంది. కింగ్ విలియం ద్వీపం యొక్క దక్షిణ తీరంలో, అన్ని వైపులా కొండలతో చుట్టుముట్టబడిన నిశ్శబ్ద బేలో వారు శీతాకాలం కోసం ఒక స్థలాన్ని కనుగొన్నారు. అముండ్‌సెన్ అలాంటి బే గురించి మాత్రమే కలలు కనేవాడు. కానీ ఇక్కడ నుండి చాలా దూరంలో, టైటిల్ రోల్‌లో జాన్ ఫ్రాంక్లిన్‌తో విషాదం యొక్క చివరి సన్నివేశాలు ప్రదర్శించబడ్డాయి. మార్గం ద్వారా, నార్వేజియన్లు బ్రిటిష్ యాత్రలోని అనేక మంది సభ్యుల అవశేషాలను కనుగొని పాతిపెట్టగలిగారు.

శాస్త్రోక్త పరికరాలతో సహా అవసరమైనవన్నీ ఒడ్డుకు దింపారు. వెచ్చని ఇల్లు, అబ్జర్వేటరీలు మరియు ఇన్‌స్టాల్ చేసిన పరికరాలను నిర్మించిన నార్వేజియన్లు కుక్కల కోసం గదులను కూడా తయారు చేశారు. ఇప్పుడు మనం చలికాలం కోసం ఆహారాన్ని అందించవలసి వచ్చింది. వారు జింకలను వేటాడడం ప్రారంభించారు మరియు త్వరలో వంద మందిని కాల్చారు. ఫ్రాంక్లిన్ యొక్క చివరి యాత్రలో సభ్యులు ప్రధానంగా ఆకలితో మరణించారని అముండ్‌సెన్ పేర్కొన్నాడు - మరియు ఇది అద్భుతమైన జంతువులు మరియు చేపలు ఉన్న ప్రదేశాలలో ఉంది!

వేట సమయంలో, ప్రయాణికులు ఎస్కిమోలను కలిశారు. వారి మధ్య త్వరగా మంచి సంబంధం ఏర్పడింది. ఎస్కిమోలు మొత్తం తెగగా నార్వేజియన్ల శీతాకాలపు త్రైమాసికానికి వలస వచ్చారు మరియు సమీపంలో స్థిరపడ్డారు. మొత్తం 200 మంది వరకు వచ్చారు. అముండ్‌సేన్ ఈ పరిణామాన్ని ముందే పసిగట్టాడు మరియు వస్తు మార్పిడి కోసం చాలా వస్తువులను తనతో తీసుకెళ్లాడు. దీనికి ధన్యవాదాలు, అతను ఎస్కిమో గృహోపకరణాల అద్భుతమైన సేకరణను సేకరించగలిగాడు. అయస్కాంత కొలతలు మరియు ఇతర శాస్త్రీయ పరిశోధనలు అముండ్‌సెన్‌ను సైట్‌లో మరో సంవత్సరం పాటు ఆలస్యం చేశాయి. ఇంకా, ఆగష్టు 1904లో, అతను కింగ్ విలియం ద్వీపాన్ని ప్రధాన భూభాగం నుండి వేరుచేసే ఇరుకైన సింప్సన్ సౌండ్‌ను అన్వేషించడానికి పడవలో వెళ్ళాడు.

మరియు మరుసటి సంవత్సరం ఆగస్టులో, గ్యోవా ఈ జలసంధి ద్వారా కదిలింది. ఇంతకు ముందు ఒక్క ఓడ కూడా ఈ నీళ్లలో ప్రయాణించలేదు. మూడు వారాల పాటు ఓడ అక్షరాలా ముందుకు క్రాల్ చేసింది, నావికులు నిరంతరం చాలా విసిరారు మరియు అంతులేని రాళ్ళు మరియు నిస్సారాల మధ్య మార్గం కోసం చూశారు. ఒకప్పుడు ఓడ యొక్క కీల్ దిగువ నుండి ఒక అంగుళం నీటితో మాత్రమే వేరు చేయబడింది! మరియు ఇంకా వారు విరుచుకుపడ్డారు. నావికులు ప్రధాన భూభాగం మరియు కెనడియన్ ద్వీపసమూహం యొక్క ద్వీపాల మధ్య ఇరుకైన వైండింగ్ స్ట్రెయిట్‌లను దాటి బ్యూఫోర్ట్ సముద్రంలోకి ప్రవేశించినప్పుడు, వారు చాలా ముందుకు ఓడలను చూశారు. ఇది శాన్ ఫ్రాన్సిస్కో నుండి బేరింగ్ జలసంధి ద్వారా వచ్చిన అమెరికన్ తిమింగలం నౌక చార్లెస్ హాన్సన్. ఇది మార్గం ముగింపు చాలా దగ్గరగా అని మారుతుంది, మరియు దానితో విజయం! చివరి దశను అధిగమించడానికి మరో సంవత్సరం మొత్తం అవసరమని నార్వేజియన్లు అనుమానించలేదు. మంచు మందంగా మారింది, తర్వాత గట్టిపడింది, చివరకు సెప్టెంబర్ 2న కెనడియన్ తీరంలో కింగ్ పాయింట్‌కు ఉత్తరాన జియోవా చిక్కుకుపోయింది. కింగ్ విలియం ద్వీపం నుండి కేప్ కింగ్ పాయింట్ వరకు ఉన్న దూరాన్ని అముండ్‌సెన్ కవర్ చేసిన వేగం అద్భుతమైనది: 20 రోజుల్లో, గ్యోవా దాదాపు 2 వేల కి.మీ, మరియు ఈ మార్గంలో కనీసం మూడింట ఒక వంతు ఇరుకైన నిస్సార జలసంధి ద్వారా ప్రయాణించింది.

తన జ్ఞాపకాలలో, అముండ్‌సెన్ యాత్రకు చాలా కాలం ముందు, అతను వాయువ్య మార్గంలో అందుబాటులో ఉన్న అన్ని సాహిత్యాన్ని సంపాదించడానికి ప్రయత్నించాడు. దీనికి ధన్యవాదాలు, అతను ప్రయాణానికి బాగా సిద్ధం చేయగలిగాడు. కెనడియన్ ద్వీపసమూహం యొక్క మ్యాప్‌లో మొదటి చూపులో, లాంకాస్టర్, బారో, వైకౌంట్ మెల్‌విల్లే మరియు మెక్‌క్లూర్ జలసంధి ద్వారా సముద్రం నుండి మహాసముద్రానికి అత్యంత సహజమైన మార్గం ఉత్తర మార్గం అని తెలుస్తోంది. అయినప్పటికీ, నావికులకు ఉచ్చులు ఎదురుచూసే ఈ మార్గంలో ఖచ్చితంగా ఉంది. జాన్ ఫ్రాంక్లిన్ కోసం అన్వేషణకు అంకితమైన పుస్తకాలలో ఒకదానిలో, అముండ్‌సెన్ ఒక సూచనను కనుగొన్నాడు, ఒక జోస్యం కూడా, మరింత దక్షిణ మార్గాన్ని ఎంచుకున్న వారి ద్వారా నిజమైన మార్గం కనుగొనబడుతుంది. మరియు అది జరిగింది.

కానీ తిరిగి "యోవా"కి, మంచు బందిఖానాలో బంధించబడింది. చాలా బాధించే విషయం ఏమిటంటే, వాయువ్య మార్గం అప్పటికే ఆమోదించబడింది. మరియు అముండ్‌సెన్ తన సాఫల్యం గురించి ప్రపంచానికి చెప్పాలని నిర్ణయించుకున్నాడు. దీన్ని చేయడానికి, కొన్ని టెలిగ్రాఫ్ స్టేషన్‌కు వెళ్లడం మాత్రమే అవసరం. కానీ సమీపంలోనిది 750 కి.మీ దూరంలో, 2750 మీటర్ల ఎత్తులో ఉన్న పర్వత శ్రేణి వెనుక ఉంది. మేము అక్టోబర్ చివరిలో కుక్కలు లాగిన స్లెడ్‌లపై ప్రయాణానికి బయలుదేరాము. చలిలో, వారు యుకాన్ నదికి చేరుకున్నారు మరియు డిసెంబర్ 5 న వారు మిలిటరీ టెలిగ్రాఫ్ లైన్ యొక్క టెర్మినస్ అయిన ఫోర్ట్ ఎగ్బర్ట్ చేరుకున్నారు. అముండ్‌సెన్ దాదాపు వెయ్యి పదాలను వ్రాసాడు, అవి వెంటనే పంపబడ్డాయి. కానీ ఆ రోజుల్లోనే చలికి లైనులో వైర్లు తెగిపోయాయి! సమస్యను పరిష్కరించడానికి ఒక వారం పట్టింది, ఆ తర్వాత టెలిగ్రామ్‌లు చిరునామాదారులకు చేరుకున్నట్లు అముండ్‌సెన్‌కు నిర్ధారణ వచ్చింది. దానికి ప్రతిగా వందలాది అభినందనలు అందుకున్నాడు.

ఫిబ్రవరి 1906లో, ప్రయాణికుడు ఫోర్ట్ ఎగ్‌బర్ట్‌ను విడిచిపెట్టాడు మరియు కుక్క స్లెడ్‌పై ట్రేడింగ్ స్టేషన్‌ల వెంట తిరిగి గ్జోవాకు వెళ్లాడు. జూలైలో, మంచు తగ్గుముఖం పట్టింది, మరియు నార్వేజియన్లు ఎటువంటి ప్రమాదం లేకుండా పాయింట్ బారోను చేరుకున్నారు, బేరింగ్ జలసంధి గుండా వెళ్లి అక్టోబర్‌లో శాన్ ఫ్రాన్సిస్కో చేరుకున్నారు. దీనికి కొంతకాలం ముందు, ఏప్రిల్ 1906లో, యునైటెడ్ స్టేట్స్ చరిత్రలో అత్యంత వినాశకరమైన ప్రసిద్ధ భూకంపం కారణంగా నగరం తీవ్రంగా దెబ్బతిన్నది. అముండ్‌సేన్ తన పడవను నగరానికి నార్త్‌వెస్ట్ పాసేజ్‌ను జయించినందుకు జ్ఞాపికగా ఇచ్చాడు.

ప్రయాణీకుడికి భారీ ఒత్తిడి మరియు అరిగిపోవడం ఫలించలేదు: సముద్రయానం ముగిసిన మొదటి వారాల్లో, ప్రతి ఒక్కరూ అతన్ని 60 లేదా 70 ఏళ్ల వ్యక్తి కోసం తీసుకున్నారు, వాస్తవానికి అతని వయస్సు 33 సంవత్సరాలు. .

సంఖ్యలు మరియు వాస్తవాలు

ప్రధాన పాత్ర

రోల్డ్ అముండ్‌సెన్, గొప్ప నార్వేజియన్ ధ్రువ అన్వేషకుడు

ఇతర నటీనటులు

ఫ్రెడరిక్ కుక్, అమెరికన్ ధ్రువ అన్వేషకుడు, వైద్యుడు

చర్య సమయం

యాత్ర మార్గం

ఐరోపా నుండి అట్లాంటిక్ మీదుగా కెనడియన్ ఆర్కిటిక్ ద్వీపసమూహం వరకు, ఆపై పశ్చిమాన ప్రధాన భూభాగం మరియు ద్వీపాల మధ్య ఇరుకైన జలసంధి ద్వారా

లక్ష్యం

వాయువ్య పాసేజ్ క్రాసింగ్, శాస్త్రీయ పరిశోధన

అర్థం

చరిత్రలో మొట్టమొదటిసారిగా, ఉత్తర అమెరికాను ఉత్తరం నుండి దాటవేయడం సాధ్యమైంది

అముండ్‌సెన్ రోల్డ్

రోల్డ్ అముండ్‌సేన్ జీవిత చరిత్ర - యంగ్ ఇయర్స్

రోల్డ్ ఎంగెల్‌బర్ట్ గ్రావ్నింగ్ అముండ్‌సెన్ జూలై 16, 1872న నార్వేలో ఓస్ట్‌ఫోల్డ్ ప్రావిన్స్‌లోని బోర్గే నగరంలో జన్మించాడు. అతని తండ్రి వంశపారంపర్య నావికుడు. అముండ్‌సెన్ ప్రకారం, కెనడియన్ ఆర్కిటిక్ అన్వేషకుడు జాన్ ఫ్రాంక్లిన్ జీవిత చరిత్రతో పరిచయమైనప్పుడు, ధ్రువ అన్వేషకుడిగా మారాలనే ఆలోచన అతనికి 15 సంవత్సరాల వయస్సులో వచ్చింది. 1890లో ఉన్నత పాఠశాల నుండి పట్టా పొందిన తరువాత, రుయల్ క్రిస్టియానియా విశ్వవిద్యాలయం యొక్క మెడికల్ ఫ్యాకల్టీలో ప్రవేశించాడు, కానీ రెండు కోర్సులు పూర్తి చేసిన తర్వాత, అతను తన అధ్యయనాలకు అంతరాయం కలిగించాడు మరియు ఫిషింగ్ సెయిలింగ్ నౌకలో నావికుడిగా ఉద్యోగం పొందాడు. రెండు సంవత్సరాల తరువాత, రోల్ సుదూర నావిగేటర్ పరీక్షలో ఉత్తీర్ణుడయ్యాడు. 1897-1899లో, అముండ్‌సెన్ బెల్జియా షిప్ యొక్క నావిగేటర్‌గా బెల్జియన్ అంటార్కిటిక్ యాత్రలో పాల్గొన్నాడు. యాత్ర నుండి తిరిగి వచ్చిన తరువాత, అతను మళ్ళీ పరీక్షలో ఉత్తీర్ణత సాధించాడు, సముద్ర కెప్టెన్ అయ్యాడు.
1900లో, రోల్డ్ ఒక ముఖ్యమైన సముపార్జన చేసాడు - అతను "యోవా" అనే ఫిషింగ్ యాచ్‌ని కొనుగోలు చేశాడు. షిప్ బిల్డర్ కర్ట్ స్కాలే ద్వారా రూసెండలెన్‌లో ఈ పడవ నిర్మించబడింది మరియు దీనిని మొదట హెర్రింగ్ ఫిషింగ్ కోసం ఉపయోగించారు. భవిష్యత్ యాత్రకు సన్నాహకంగా అముండ్‌సెన్ ఉద్దేశపూర్వకంగా ఒక చిన్న నౌకను సంపాదించాడు: అతను రద్దీగా ఉండే బృందంపై ఆధారపడలేదు, దీనికి గణనీయమైన సరఫరాలు అవసరమవుతాయి, కానీ వేట మరియు చేపలు పట్టడం ద్వారా దాని స్వంత ఆహారాన్ని పొందగల ఒక చిన్న నిర్లిప్తతపై ఆధారపడింది.
1903లో, గ్రీన్‌ల్యాండ్ నుండి యాత్ర ప్రారంభమైంది. "యోవా" నౌక సిబ్బంది కెనడియన్ ఆర్కిటిక్ ద్వీపసమూహం యొక్క సముద్రాలు మరియు జలసంధిలో మూడు సంవత్సరాల పాటు సంచరిస్తూనే ఉన్నారు. 1906లో యాత్ర అలాస్కాకు చేరుకుంది. సముద్రయానంలో, వందకు పైగా ద్వీపాలు మ్యాప్ చేయబడ్డాయి మరియు అనేక విలువైన ఆవిష్కరణలు చేయబడ్డాయి. అట్లాంటిక్ నుండి పసిఫిక్ వరకు వాయువ్య మార్గాన్ని దాటిన మొదటి వ్యక్తి రోల్డ్ అముండ్‌సెన్. అయితే, ఇది నార్వేజియన్ నావిగేటర్ యొక్క అద్భుతమైన జీవిత చరిత్ర యొక్క ప్రారంభం మాత్రమే.
అముండ్‌సెన్ తన యవ్వనంలో సందర్శించిన అంటార్కిటికా, తెలియని దానితో అతన్ని ఆకర్షించింది. మంచుతో బంధించబడిన ప్రధాన భూభాగం, భూమి యొక్క దక్షిణ ధృవాన్ని దాని విస్తీర్ణంలో దాచిపెట్టింది, అక్కడ మానవ అడుగు ఇంకా అడుగు పెట్టలేదు. 1910 రోల్డ్ అముండ్‌సెన్ జీవిత చరిత్రలో ఒక మలుపు. అతను దక్షిణ ధృవాన్ని జయించడమే అంతిమ లక్ష్యం అయిన ఒక యాత్రకు నాయకత్వం వహించాడు. యాత్ర కోసం, షిప్‌బిల్డర్ కోలిన్ ఆర్చర్ చేత సృష్టించబడిన ఫ్రామ్ మోటార్-సెయిలింగ్ స్కూనర్ ఎంపిక చేయబడింది - ఇది ప్రపంచంలోనే అత్యంత మన్నికైన చెక్క ఓడ, ఇది గతంలో ఫ్రిడ్‌జోఫ్ నాన్సెన్ యొక్క ఆర్కిటిక్ యాత్రలో మరియు ఒట్టో స్వర్‌డ్రప్ సముద్రయానంలో పాల్గొంది. కెనడియన్ ఆర్కిటిక్ ద్వీపసమూహం. పరికరాలు మరియు సన్నాహక పని జూన్ 1910 చివరి వరకు కొనసాగింది. ఈ యాత్రలో పాల్గొన్నవారిలో రష్యన్ నావికుడు మరియు సముద్ర శాస్త్రవేత్త అలెగ్జాండర్ స్టెపనోవిచ్ కుచిన్ కూడా ఉండటం గమనార్హం. జూలై 7, 1910 న, ఫ్రామ్ యొక్క సిబ్బంది ప్రయాణించారు. జనవరి 14, 1911 న, ఓడ అంటార్కిటికా చేరుకుంది, వేల్స్ బేలోకి ప్రవేశించింది.
రాబర్ట్ ఫాల్కన్ స్కాట్ నేతృత్వంలోని ఆంగ్ల యాత్ర "టెర్రా నోవా"తో రోల్డ్ అముండ్‌సెన్ సాహసయాత్ర అత్యంత తీవ్రమైన పోటీలో ఉంది. అక్టోబరు 1911లో, అముండ్‌సెన్ బృందం డాగ్ స్లెడ్‌లో లోపలికి వెళ్లడం ప్రారంభించింది. డిసెంబరు 14, 1911న, 15:00 గంటలకు, అముండ్‌సెన్ మరియు అతని సహచరులు స్కాట్ జట్టు కంటే 33 రోజుల ముందు దక్షిణ ధ్రువానికి చేరుకున్నారు.

రోల్డ్ అముండ్‌సెన్ జీవిత చరిత్ర - పరిణతి చెందిన సంవత్సరాలు

భూమి యొక్క దక్షిణ ధ్రువాన్ని జయించిన తరువాత, అముండ్‌సెన్ కొత్త ఆలోచనతో మంటలను ఆర్పాడు. ఇప్పుడు అతను ఆర్కిటిక్ వైపు పరుగెత్తుతున్నాడు: అతని ప్రణాళికల్లో ట్రాన్స్‌పోలార్ డ్రిఫ్ట్, ఆర్కిటిక్ మహాసముద్రం మీదుగా ఉత్తర ధ్రువానికి ప్రయాణించడం కూడా ఉంది. ఈ ప్రయోజనాల కోసం, ఫ్రామ్ యొక్క డ్రాయింగ్‌ల ప్రకారం, అముండ్‌సేన్ నార్వే రాణి, మౌడ్ ఆఫ్ వేల్స్ పేరు పెట్టబడిన స్కూనర్ మౌడ్‌ను నిర్మిస్తాడు (ఆమె గౌరవార్థం అంటార్కిటికాలో తాను కనుగొన్న పర్వతాలకు అముండ్‌సేన్ నామకరణం కూడా చేశాడు). 1918-1920లో, మౌడ్ ఈశాన్య మార్గం ద్వారా ప్రయాణించబడింది (1920లో, నార్వే నుండి ప్రారంభమైన యాత్ర బేరింగ్ జలసంధికి చేరుకుంది), మరియు 1922 నుండి 1925 వరకు, తూర్పు సైబీరియన్ సముద్రంలో డ్రిఫ్టింగ్ కొనసాగింది. అయితే అముండ్‌సెన్ యాత్ర ద్వారా ఉత్తర ధ్రువం చేరుకోలేదు. 1926లో, కెప్టెన్ అముండ్‌సేన్ స్వాల్‌బార్డ్ - నార్త్ పోల్ - అలాస్కా మార్గంలో "నార్వే" అనే ఎయిర్‌షిప్‌లో మొట్టమొదటి నాన్-స్టాప్ ట్రాన్స్‌ఆర్కిటిక్ విమానానికి నాయకత్వం వహించాడు. ఓస్లోకు తిరిగి వచ్చినప్పుడు, అముండ్‌సేన్‌కు ఉత్సవ రిసెప్షన్ ఇవ్వబడింది; అతని మాటల్లో చెప్పాలంటే, ఇది అతని జీవితంలో సంతోషకరమైన క్షణం.
రోల్డ్ అముండ్‌సెన్ ఉత్తర అమెరికా మరియు ఉత్తర ఆసియా ప్రజల సంస్కృతులను అధ్యయనం చేయడానికి ప్రణాళికలు రూపొందించాడు మరియు కొత్త యాత్రలు అతని ప్రణాళికలలో ఉన్నాయి. కానీ అతని జీవిత చరిత్రలో 1928 చివరి సంవత్సరం. 1926లో "నార్వే" విమానంలో పాల్గొన్న వారిలో ఒకరైన ఉంబెర్టో నోబిల్ యొక్క ఇటాలియన్ యాత్ర ఆర్కిటిక్ మహాసముద్రంలో కూలిపోయింది. నోబిల్ ప్రయాణించిన ఎయిర్‌షిప్ "ఇటాలియా" సిబ్బంది డ్రిఫ్టింగ్ మంచు గడ్డపై ఉన్నారు. నోబెల్ యాత్రను రక్షించడానికి ముఖ్యమైన దళాలు పంపబడ్డాయి, రోల్డ్ అముండ్‌సెన్ కూడా శోధనలో పాల్గొన్నాడు. జూన్ 18, 1928న, అతను ఫ్రెంచ్ లాథమ్ విమానంలో నార్వే నుండి బయలుదేరాడు, కాని విమాన ప్రమాదంలో బరెంట్స్ సముద్రంలో మరణించాడు.
రోల్డ్ అముండ్‌సెన్ జీవిత చరిత్ర వీరోచిత జీవితానికి స్పష్టమైన ఉదాహరణ. యవ్వనం నుండి, ఇతరులకు అసాధ్యమని అనిపించే ప్రతిష్టాత్మక లక్ష్యాలను నిర్దేశించుకుంటూ, అతను మొండిగా ముందుకు సాగాడు - మరియు ఆర్కిటిక్ సముద్రాల యొక్క కఠినమైన మంచు లేదా అంటార్కిటికా యొక్క మంచు విస్తీర్ణంలో మార్గదర్శకుడు అయ్యాడు. Fridtjof Nansen తన అత్యుత్తమ తోటి దేశస్థుడి గురించి ప్రముఖంగా ఇలా అన్నాడు: "భౌగోళిక పరిశోధన చరిత్రలో అతను ఎప్పటికీ ఒక ప్రత్యేక స్థానాన్ని పొందుతాడు ... ఒక రకమైన పేలుడు శక్తి అతనిలో నివసించింది. నార్వేజియన్ ప్రజల పొగమంచు ఆకాశంలో, అతను మెరుస్తూ పైకి లేచాడు. నక్షత్రం వెంటనే బయటకు వెళ్ళింది, మరియు మేము ఆకాశంలో ఖాళీ స్థలం నుండి మా కళ్ళు తీయలేము.
అంటార్కిటికాలోని ఒక సముద్రం, పర్వతం మరియు హిమానీనదం, అలాగే చంద్రునిపై ఉన్న ఒక బిలం అముండ్‌సెన్ పేరు మీద ఉన్నాయి. రౌల్ అముండ్‌సెన్ తాను రాసిన మై లైఫ్, ది సౌత్ పోల్, ఆన్ ది మౌడ్ షిప్ అనే పుస్తకాలలో ధ్రువ అన్వేషకుడిగా తన అనుభవాన్ని వివరించాడు. "నైపుణ్యం కలిగిన అన్వేషకుడి యొక్క మొదటి మరియు అత్యంత ముఖ్యమైన నాణ్యత సంకల్ప శక్తి," అని దక్షిణ ధ్రువాన్ని కనుగొన్న వ్యక్తి పేర్కొన్నాడు. "ముందుగా ఆలోచించడం మరియు జాగ్రత్త వహించడం కూడా అంతే ముఖ్యం: దూరదృష్టి అనేది సమయానుకూలంగా ఉన్న ఇబ్బందులను గమనించడం, మరియు వారి సమావేశానికి అత్యంత క్షుణ్ణంగా సిద్ధపడటం అనేది జాగ్రత్త... విజయం అంతా సరిగ్గా ఉన్న వ్యక్తి కోసం వేచి ఉంది మరియు దీనిని అదృష్టం అంటారు."

చూడండి అన్ని చిత్తరువులు

© అముండ్‌సెన్ రోల్డ్ జీవిత చరిత్ర. భౌగోళిక శాస్త్రవేత్త, యాత్రికుడు, అన్వేషకుడు అముండ్‌సేన్ రోల్ జీవిత చరిత్ర

అముండ్‌సెన్, రోల్డ్ ఒక నార్వేజియన్ ధ్రువ యాత్రికుడు మరియు అన్వేషకుడు. జూలై 16, 1872 న బోర్గ్‌లో జన్మించిన అతను జూన్ 1928 నుండి తప్పిపోయాడు. అతను ఆధునిక కాలంలో గొప్ప ఆవిష్కర్త. దాదాపు 30 సంవత్సరాలలో, అముండ్‌సెన్ ధ్రువ అన్వేషకులు 300 సంవత్సరాలకు పైగా ప్రయత్నిస్తున్న అన్ని లక్ష్యాలను సాధించారు.

1897-99లో. బెల్జికా ఓడలో A. గెర్లాచే అంటార్కిటిక్ యాత్రలో అముండ్‌సేన్ నావిగేటర్‌గా పాల్గొన్నాడు. ఈ యాత్ర గ్రాహంస్ ల్యాండ్‌ను అన్వేషించింది.

ఉత్తర అయస్కాంత ధ్రువం యొక్క ఖచ్చితమైన స్థానాన్ని గుర్తించడానికి తన స్వంత యాత్రను సిద్ధం చేయడానికి, అతను జర్మన్ అబ్జర్వేటరీలో తన జ్ఞానాన్ని మెరుగుపరుచుకున్నాడు.

ఆర్కిటిక్ మహాసముద్రంలో ట్రయల్ ప్రయాణం తరువాత, అముండ్‌సెన్ జూన్ 1903 మధ్యలో ఆరు నార్వేజియన్ సహచరులతో 47 టన్నుల స్థానభ్రంశంతో జోవా ఓడపై బయలుదేరాడు మరియు కెనడియన్-ఆర్కిటిక్ దీవుల దిశలో లాంకాస్టర్ మరియు పీల్ స్ట్రెయిట్‌ల గుండా వెళ్ళాడు. కింగ్ ఐలాండ్ -విలియం యొక్క ఆగ్నేయ తీరం. అక్కడ అతను రెండు ధ్రువ శీతాకాలాలను గడిపాడు మరియు విలువైన భూ అయస్కాంత పరిశీలనలు చేశాడు. 1904లో అతను బూథియా ఫెలిక్స్ ద్వీపకల్పంలోని పశ్చిమ తీరంలో ఉత్తర అయస్కాంత ధ్రువాన్ని పరిశీలించాడు మరియు కింగ్ విలియం మరియు విక్టోరియా ల్యాండ్స్ మధ్య మంచుతో కప్పబడిన సముద్ర జలసంధిలో సాహసోపేతమైన పడవ మరియు స్లిఘ్ రైడ్‌లను చేపట్టాడు. అదే సమయంలో, అతను మరియు అతని సహచరులు 100 కంటే ఎక్కువ ద్వీపాలను మ్యాప్‌లో ఉంచారు. ఆగష్టు 13, 1905న, గ్యోవా తన ప్రయాణాన్ని కొనసాగించింది మరియు కింగ్ విలియం, విక్టోరియా మరియు కెనడియన్ ప్రధాన భూభాగాల మధ్య జలసంధి ద్వారా బ్యూఫోర్ట్ సముద్రానికి చేరుకుంది, ఆపై, ఆగస్టులో మాకెంజీ ముఖద్వారం దగ్గర మంచులో రెండవ శీతాకాలం తర్వాత. 31, 1906, బేరింగ్ జలసంధికి చేరుకుంది. అందువల్ల, మొదటిసారిగా, వాయువ్య మార్గాన్ని ఒక ఓడలో దాటడం సాధ్యమైంది, కానీ ఫ్రాంక్లిన్ కోసం వెతుకుతున్న యాత్రల ద్వారా అన్వేషించబడిన జలసంధిని కాదు.

అముండ్‌సేన్ సాధించిన మరో గొప్ప విజయం దక్షిణ ధ్రువం యొక్క ఆవిష్కరణ, అతను మొదటి ప్రయత్నంలోనే సాధించగలిగాడు. 1909లో, అముండ్‌సెన్ పోలార్ బేసిన్‌లోని మంచులో సుదీర్ఘ ప్రవాహానికి సిద్ధమవుతున్నాడు మరియు ఫ్రామ్ షిప్‌లో ఉత్తర ధృవ ప్రాంతాన్ని అన్వేషించడానికి, గతంలో నాన్‌సెన్ యాజమాన్యంలో ఉన్నాడు, అయితే, అమెరికన్ రాబర్ట్ పియరీ ఉత్తర ధ్రువాన్ని కనుగొనడం గురించి తెలుసుకున్నాడు. , అతను తన ప్రణాళికను మార్చుకున్నాడు మరియు దక్షిణ ధృవాన్ని చేరుకోవాలనే లక్ష్యాన్ని నిర్దేశించాడు. జనవరి 13, 1911న, అతను రాస్ ఐస్ బారియర్ యొక్క తూర్పు భాగంలోని బే ఆఫ్ వేల్స్ వద్ద ఫ్రమ్ నుండి దిగాడు, అక్కడి నుండి అతను తరువాతి వేసవిలో, అక్టోబర్ 20 న, కుక్కలు లాగిన స్లిఘ్‌పై నలుగురు వ్యక్తులతో కలిసి బయలుదేరాడు. మంచు పీఠభూమి మీదుగా విజయవంతమైన యాత్ర తర్వాత, సుమారు 3 వేల మీటర్ల ఎత్తులో పర్వత హిమానీనదాల ద్వారా దుర్భరమైన ఆరోహణ (డెవిల్స్ గ్లేసియర్, ఆక్సెల్-హీబెర్గ్ హిమానీనదం) మరియు అంటార్కిటికా లోపలి పీఠభూమి యొక్క మంచుపై మరింత విజయవంతమైన పురోగతి, డిసెంబర్ 15, 1911, అముండ్‌సేన్ మార్గానికి పశ్చిమాన ఉన్న ధ్రువానికి వెళ్ళిన R. F. స్కాట్ యొక్క తక్కువ విజయవంతమైన యాత్ర కంటే నాలుగు వారాల ముందుగా దక్షిణ ధృవాన్ని చేరుకున్న మొదటి వ్యక్తి అముండ్‌సేన్. డిసెంబరు 17న ప్రారంభమైన తిరుగు ప్రయాణంలో, అముండ్‌సెన్ 4500 మీటర్ల ఎత్తులో ఉన్న క్వీన్ మౌడ్ పర్వతాలను కనుగొన్నాడు మరియు జనవరి 25, 1912న, 99 రోజుల గైర్హాజరీ తర్వాత, అతను మళ్లీ ల్యాండింగ్ ప్రదేశానికి తిరిగి వచ్చాడు.

అంటార్కిటికా నుండి తిరిగి వచ్చిన తర్వాత, అముండ్‌సెన్ ఆర్కిటిక్ మహాసముద్రం గుండా ప్రవహించడాన్ని పునరావృతం చేయడానికి ప్రయత్నించాడు, కానీ ఉత్తరాన, బహుశా ఉత్తర ధ్రువం గుండా, గతంలో ఈశాన్య మార్గం గుండా వెళ్ళాడు - యురేషియా ఉత్తర తీరాల వెంట (కానీ అతని తదుపరి ఉత్తర యాత్రలు ఆలస్యం అయ్యాయి. మొదటి ప్రపంచ యుద్ధం). ఈ యాత్ర కోసం, మౌడ్ అనే కొత్త ఓడ నిర్మించబడింది. 1918 వేసవిలో, యాత్ర నార్వే నుండి బయలుదేరింది, కానీ తైమిర్ ద్వీపకల్పం చుట్టూ తిరగలేకపోయింది మరియు కేప్ చెల్యుస్కిన్ సమీపంలో శీతాకాలం. 1919 నావిగేషన్‌లో, అముండ్‌సేన్ తూర్పు వైపుకు వెళ్ళగలిగాడు. అయాన్, ఇక్కడ ఓడ "మౌడ్" రెండవ శీతాకాలం కోసం నిలబడింది. 1920లో యాత్ర బేరింగ్ జలసంధిలోకి ప్రవేశించింది. భవిష్యత్తులో, యాత్ర ఆర్కిటిక్ మహాసముద్రంలో పని చేసింది, అయితే అముండ్‌సేన్ చాలా సంవత్సరాలు నిధుల సేకరణ మరియు ఉత్తర ధ్రువానికి విమానాలను సిద్ధం చేయడంలో నిమగ్నమై ఉన్నాడు.

రెండవ ప్రయత్నం 1922 లో కేప్ హాప్ (అలాస్కా) నుండి "మౌడ్" పై జరిగింది, అయితే అముండ్‌సేన్ తన ఓడ ప్రయాణంలో పాల్గొనలేదు. రెండు సంవత్సరాల మంచు ప్రవాహం తర్వాత, మౌడ్ 1893లో ఫ్రామ్ యొక్క ప్రారంభ బిందువు అయిన న్యూ సైబీరియన్ దీవులకు మాత్రమే చేరుకుంది. డ్రిఫ్ట్ యొక్క తదుపరి దిశ ఫ్రామ్‌కు ధన్యవాదాలు తెలిసినందున, మౌడ్ మంచు నుండి విముక్తి పొందింది మరియు అలాస్కాకు తిరిగి వచ్చాడు.

ఇంతలో, అముండ్‌సెన్ విమానంలో ఉత్తర ధ్రువానికి వెళ్లడానికి ప్రయత్నిస్తున్నాడు, అయితే మే 1923లో వైన్‌రైట్ (అలాస్కా) నుండి మొదటి టెస్ట్ ఫ్లైట్ సమయంలో అతని కారు చెడిపోయింది. మే 21, 1925న, అతను ఐదుగురు సహచరులతో సహా. ఎల్స్‌వర్త్ స్వాల్‌బార్డ్ నుండి రెండు విమానాలలో బయలుదేరాడు. మరియు అతను మళ్ళీ లక్ష్యాన్ని చేరుకోలేదు. 87 0 43/s వద్ద. sh. మరియు 10 0 20 / సె. D., పోల్ నుండి 250 కిలోమీటర్ల దూరంలో, అతను అత్యవసర ల్యాండింగ్ చేయవలసి వచ్చింది. ఇక్కడ యాత్ర సభ్యులు 3 వారాలకు పైగా గడిపారు, టేకాఫ్ కోసం ఎయిర్‌ఫీల్డ్‌ను సిద్ధం చేశారు; జూన్‌లో వారు అదే విమానంలో స్వాల్‌బార్డ్‌కు తిరిగి రాగలిగారు.

తరువాతి సంవత్సరాల్లో, అముండ్‌సెన్ చివరకు ఎల్స్‌వర్త్ మరియు నోబిల్‌లతో కలిసి సెమీ-రిజిడ్ ఎయిర్‌షిప్ "నార్జ్" ("నార్వే")లో స్వాల్‌బార్డ్ నుండి అలాస్కా వరకు అన్ని ధ్రువ ప్రాంతాలను దాటడానికి మరియు ఉత్తర ధ్రువం మీదుగా ప్రయాణించడంలో విజయం సాధించాడు. మే 11 న, ఎయిర్‌షిప్ స్వాల్‌బార్డ్ నుండి ప్రారంభమైంది, మే 12 న అది ఉత్తర ధ్రువంలో ఉంది మరియు మే 14, 1926 న అది అలాస్కాకు చేరుకుంది, అక్కడ అది మునిగిపోయింది. అయితే, దానికి ముందు, మే 9న, అతను మొదటిసారిగా ధ్రువం మీదుగా ప్రయాణించాడు మరియు అముండ్‌సెన్‌ను అధిగమించాడు, రెండోసారి దక్షిణ ధృవం వద్ద స్కాట్‌ను అధిగమించినట్లే. జూన్ 1928లో

పోలార్ బేసిన్ మంచులో కుప్పకూలిన ఎయిర్‌షిప్ "ఇటాలియా"లో ఉంబెర్టో నోబిల్ యొక్క ఇటాలియన్ యాత్రను కనుగొని సహాయం చేయడానికి ప్రయత్నిస్తున్నప్పుడు అముండ్‌సెన్ మరణించాడు; జూన్ 18, 1928న, అముండ్‌సెన్ ట్రోమ్సో నుండి ఉత్తరాన లాథమ్ అనే సీప్లేన్‌లో ప్రయాణించి, మొత్తం సిబ్బందితో జాడ లేకుండా అదృశ్యమయ్యాడు. తదనంతరం, ఫ్లోట్ మరియు ట్యాంక్ యొక్క అన్వేషణ విమానం బారెంట్స్ సముద్రంలో చనిపోయినట్లు చూపించింది.

నిరంతర, ఉద్దేశపూర్వక పనిలో, గొప్ప ఆశయంతో ప్రేరేపించబడి, వైఫల్యాల విషయంలో వెనక్కి తగ్గకుండా, అముండ్‌సెన్ సైన్స్‌కు గొప్ప సేవను అందించాడు. అతను తన ప్రయాణాల గురించి అనేక రచనలు రాశాడు. రష్యన్ భాషలో ప్రతి. "కలెక్టెడ్ వర్క్స్", సంపుటాలు. 1-5, L, 1936-1939; "మై లైఫ్", M., 1959, మరియు అనేక ఇతర ప్రచురణలు.

దక్షిణ ధ్రువం వద్ద అముండ్‌సెన్.

గ్రంథ పట్టిక

1. సహజ శాస్త్రం మరియు సాంకేతికత యొక్క వ్యక్తుల జీవిత చరిత్ర నిఘంటువు. T. 1. - మాస్కో: రాష్ట్రం. సైంటిఫిక్ పబ్లిషింగ్ హౌస్ "గ్రేట్ సోవియట్ ఎన్సైక్లోపీడియా", 1958. - 548 p.
2. 300 మంది ప్రయాణికులు మరియు అన్వేషకులు. జీవిత చరిత్ర నిఘంటువు. - మాస్కో: థాట్, 1966. - 271 p.

(జూలై 16, 1872 - జూన్ 18, 1928)
నార్వేజియన్ యాత్రికుడు, ధ్రువ అన్వేషకుడు

స్కూనర్ "Ioa" (1903-06)లో గ్రీన్‌లాండ్ నుండి అలాస్కా వరకు వాయువ్య మార్గం ద్వారా మొదటిసారిగా ఆమోదించబడింది. 1910-12లో "ఫ్రామ్" ఓడలో అంటార్కిటిక్ యాత్ర చేసాడు; డిసెంబరు 1911లో దక్షిణ ధృవాన్ని చేరుకున్న మొదటి వ్యక్తి. 1918-20లో. "మౌడ్" ఓడలో యురేషియా ఉత్తర తీరం వెంబడి వెళ్ళింది. 1926 లో, అతను "నార్వే" అనే ఎయిర్‌షిప్‌లో ఉత్తర ధ్రువంపై మొదటి విమానానికి నాయకత్వం వహించాడు. ఉంబెర్టో నోబిల్ యొక్క ఇటాలియన్ యాత్ర కోసం వెతుకుతున్నప్పుడు రోల్డ్ అముండ్‌సెన్ బారెంట్స్ సముద్రంలో మరణించాడు.

అతని పేరు పెట్టారు అముండ్‌సెన్ సముద్రం(పసిఫిక్ మహాసముద్రం, అంటార్కిటికా తీరంలో, 100 మరియు 123 ° W మధ్య), పర్వతం (తూర్పు అంటార్కిటికాలోని నునాటక్, విల్కేస్ ల్యాండ్ యొక్క పశ్చిమ భాగంలో, 67 ° 13 "S మరియు 100 వద్ద డెన్మాన్ అవుట్‌లెట్ హిమానీనదం యొక్క తూర్పు వైపున ° 44 "E; ఎత్తు 1445 మీ.), అమెరికన్ అంటార్కిటికాలోని అముండ్‌సెన్-స్కాట్ పరిశోధనా కేంద్రం(ఇది 1956లో ప్రారంభించబడినప్పుడు, స్టేషన్ సరిగ్గా దక్షిణ ధృవం వద్ద ఉంది, కానీ 2006 ప్రారంభంలో, మంచు కదలిక కారణంగా, స్టేషన్ భౌగోళిక దక్షిణ ధ్రువం నుండి 100 మీ. దూరంలో ఉంది.), అలాగే ఒక బే మరియు ఆర్కిటిక్ మహాసముద్రంలో ఒక బేసిన్, మరియు చంద్ర బిలం (చంద్రుని యొక్క దక్షిణ ధ్రువం వద్ద ఉంది, అందుకే ఈ బిలం యాత్రికుడు అముండ్‌సేన్ పేరు పెట్టబడింది, అతను భూమి యొక్క దక్షిణ ధృవానికి మొదటిసారి చేరుకున్నాడు; బిలం 105 కిమీ వ్యాసం కలిగి ఉంటుంది మరియు దాని అడుగుభాగం సూర్యరశ్మికి చేరుకోదు, బిలం దిగువన మంచు ఉంటుంది.).

"ఒక రకమైన పేలుడు శక్తి అతనిలో నివసించింది. అముండ్‌సేన్ ఒక శాస్త్రవేత్త కాదు, మరియు అతను కావాలనుకోలేదు. అతను దోపిడీల ద్వారా ఆకర్షితుడయ్యాడు."

(ఫ్రిడ్జోఫ్ నాన్సెన్)

"మన గ్రహం మీద మనకు ఇంకా తెలియనిది చాలా మంది ప్రజల స్పృహపై ఒక రకమైన అణచివేతను కలిగిస్తుంది. ఈ తెలియనిది మనిషి ఇంకా జయించనిది, మన నపుంసకత్వానికి కొంత శాశ్వత రుజువు, ప్రకృతిపై ఆధిపత్యానికి కొన్ని అసహ్యకరమైన సవాలు.

(రోల్డ్ అముండ్‌సెన్)

సంక్షిప్త కాలక్రమం

1890-92 క్రిస్టియానియా విశ్వవిద్యాలయంలో మెడిసిన్ ఫ్యాకల్టీలో చదువుకున్నారు

1894-99 నావికుడిగా మరియు నావిగేటర్‌గా వివిధ నౌకల్లో ప్రయాణించారు. 1903 నుండి, అతను అనేక సాహసయాత్రలు చేసాడు, అది విస్తృతంగా ప్రసిద్ధి చెందింది

1903-06 గ్రీన్‌లాండ్ నుండి అలాస్కా వరకు తూర్పు నుండి పడమర వరకు వాయువ్య మార్గం గుండా "అయోవా" అనే చిన్న చేపలు పట్టే ఓడ మీద మొదటగా వెళ్ళింది.

1911 "ఫ్రామ్" ఓడలో అంటార్కిటికాకు వెళ్ళింది; బే ఆఫ్ వేల్స్‌లో దిగి, డిసెంబర్ 14న ఆర్. స్కాట్ ఆంగ్ల యాత్రకు ఒక నెల ముందుగా కుక్కలపై దక్షిణ ధ్రువానికి చేరుకున్నారు.

1918లో, వేసవిలో, యాత్ర మౌడ్‌లో నార్వే నుండి బయలుదేరి 1920లో బేరింగ్ జలసంధికి చేరుకుంది.

1926 రోల్లే "నార్వే" అనే ఎయిర్‌షిప్‌లో 1వ ట్రాన్స్‌ఆర్కిటిక్ విమానానికి నాయకత్వం వహించాడు: స్వాల్‌బార్డ్ - నార్త్ పోల్ - అలాస్కా

1928లో, "ఇటాలియా" అనే ఎయిర్‌షిప్‌లో ఆర్కిటిక్ మహాసముద్రంలో కుప్పకూలిన యు. నోబిల్ యొక్క ఇటాలియన్ యాత్రను కనుగొనే ప్రయత్నంలో మరియు ఆమెకు సహాయం చేయడానికి, జూన్ 18న "లాథమ్" అనే సీప్లేన్‌లో బయలుదేరిన అముండ్‌సెన్ మరణించాడు. బారెంట్స్ సముద్రంలో.

జీవిత కథ

రోల్డ్ 1872లో నార్వే యొక్క ఆగ్నేయంలో జన్మించాడు ( బోర్గే, సర్ప్స్‌బోర్గ్ సమీపంలో) నావికులు మరియు నౌకానిర్మాణదారుల కుటుంబంలో.

అతను 14 సంవత్సరాల వయస్సులో, అతని తండ్రి మరణించాడు మరియు కుటుంబం క్రిస్టియానియాకు మారింది(1924 నుండి - ఓస్లో). రోల్ విశ్వవిద్యాలయంలోని మెడికల్ ఫ్యాకల్టీలో చదువుకోవడానికి వెళ్ళాడు, కానీ అతనికి 21 ఏళ్ళ వయసులో, అతని తల్లి చనిపోయింది మరియు రోల్ విశ్వవిద్యాలయాన్ని విడిచిపెట్టాడు. అతను తరువాత ఇలా వ్రాశాడు: "వర్ణించలేని ఉపశమనంతో, నా జీవితంలోని ఏకైక కల కోసం హృదయపూర్వకంగా నన్ను అంకితం చేయడానికి నేను విశ్వవిద్యాలయాన్ని విడిచిపెట్టాను."

15 సంవత్సరాల వయస్సులో, రోల్డ్ ధ్రువ యాత్రికుడిగా మారాలని నిర్ణయించుకున్నాడు, జాన్ ఫ్రాంక్లిన్ పుస్తకాన్ని చదవడం. 1819-22లో ఈ ఆంగ్లేయుడు. ఉత్తర అమెరికా ఉత్తర తీరాల చుట్టూ అట్లాంటిక్ నుండి పసిఫిక్ మహాసముద్రం వరకు ఉన్న వాయువ్య మార్గాన్ని కనుగొనడానికి ప్రయత్నించారు. అతని యాత్రలోని సభ్యులు ఆకలితో అలమటించవలసి వచ్చింది, లైకెన్లు, వారి స్వంత తోలు బూట్లు తినవలసి వచ్చింది. "ఇది ఆశ్చర్యంగా ఉంది," అముండ్‌సెన్ గుర్తుచేసుకున్నాడు, "ఏమిటి ... అన్నింటికంటే ఎక్కువగా నా దృష్టిని ఆకర్షించింది ఫ్రాంక్లిన్ మరియు అతని సహచరులు అనుభవించిన ఈ కష్టాల వర్ణన. ఏదో ఒక రోజు అదే బాధను భరించాలనే వింత కోరిక నాలో రేకెత్తింది."

కాబట్టి, 21 సంవత్సరాల వయస్సు నుండి, అముండ్‌సెన్ పూర్తిగా సముద్ర వ్యవహారాల అధ్యయనానికి అంకితం చేస్తాడు. 22 సంవత్సరాల వయస్సులో, రోల్డ్ మొదటిసారిగా ఓడలో అడుగు పెట్టాడు. 22 ఏళ్ళ వయసులో అతను క్యాబిన్ బాయ్, 24 ఏళ్ళ వయసులో అతను అప్పటికే నావిగేటర్. 1897లోయువకుడు దక్షిణ ధృవానికి తన మొదటి యాత్రను ప్రారంభించాడుబెల్జియన్ పోలార్ ఆధ్వర్యంలో పరిశోధకుడు అడ్రియన్ డి గెర్లాచే, ఎవరి బృందంలో అతను ఫ్రిడ్జోఫ్ నాన్సెన్ ఆధ్వర్యంలో అంగీకరించబడ్డాడు.

వెంచర్ దాదాపు విపత్తులో ముగిసింది: పరిశోధన ఓడ "బెల్జికా"ప్యాక్ మంచులోకి స్తంభింపజేసింది, మరియు సిబ్బంది ధ్రువ రాత్రి పరిస్థితులలో శీతాకాలం కోసం బలవంతంగా ఉండవలసి వచ్చింది. స్కర్వీ, రక్తహీనత మరియు డిప్రెషన్‌లు యాత్ర సభ్యులను పరిమితికి మించిపోయాయి. మరియు ఒక వ్యక్తికి మాత్రమే అచంచలమైన శారీరక మరియు మానసిక ఓర్పు ఉన్నట్లు అనిపించింది: నావిగేటర్ అముండ్‌సెన్. తరువాతి వసంతకాలంలో, అతను దృఢమైన చేతితో బెల్జికాను మంచు నుండి బయటకు తీసుకువచ్చాడు మరియు ఓస్లోకు తిరిగి వచ్చాడు, కొత్త అమూల్యమైన అనుభవంతో సుసంపన్నం అయ్యాడు.

ఇప్పుడు అముండ్‌సెన్‌కు ధ్రువ రాత్రి నుండి ఏమి ఆశించాలో తెలుసు, కానీ ఇది అతని ఆశయాన్ని మాత్రమే పెంచింది. తదుపరి యాత్రను తానే నిర్వహించాలని నిర్ణయించుకున్నాడు. అముండ్‌సెన్ ఓడను కొన్నాడు - లైట్ ఫిషింగ్ ఓడ "Ioa"మరియు సిద్ధం చేయడం ప్రారంభించాడు.

"ఏ వ్యక్తి అయినా అంత సామర్థ్యం కలిగి ఉండడు, మరియు ప్రతి కొత్త నైపుణ్యం అతనికి ఉపయోగపడుతుంది" అని అముండ్‌సెన్ అన్నారు.

రోలే వాతావరణ శాస్త్రం మరియు సముద్ర శాస్త్రాన్ని అభ్యసించాడు, అయస్కాంత పరిశీలనలు చేయడం నేర్చుకున్నాడు. అతను బాగా స్కీయింగ్ చేశాడు మరియు కుక్క స్లెడ్‌ని నడిపాడు. సాధారణంగా, తరువాత 42 వద్ద, అతను ఫ్లై నేర్చుకున్నాడు - అయ్యాడు నార్వే యొక్క మొదటి పౌర పైలట్.

అముండ్‌సెన్ ఫ్రాంక్లిన్ విఫలమైన దాన్ని సాధించాలనుకున్నాడు, ఇప్పటివరకు ఎవరూ చేయలేనిది - అట్లాంటిక్‌ను పసిఫిక్ మహాసముద్రంతో కలిపే వాయువ్య మార్గం గుండా వెళ్లడం. మరియు 3 సంవత్సరాలు జాగ్రత్తగా ఈ ప్రయాణం కోసం సిద్ధం.

"ధ్రువ యాత్ర కోసం పాల్గొనేవారి ఎంపికపై సమయాన్ని వెచ్చించినంత మాత్రాన ఏదీ తనను తాను సమర్థించుకోదు," అని అముండ్‌సెన్ పునరావృతం చేయడానికి ఇష్టపడ్డాడు. అతను తన ప్రయాణాలకు ముప్పై సంవత్సరాల కంటే తక్కువ వయస్సు ఉన్నవారిని ఆహ్వానించలేదు మరియు అతనితో వెళ్ళిన ప్రతి ఒక్కరికి తెలుసు మరియు చాలా చేయగలరు.

జూన్ 16, 1903అముండ్‌సెన్, ఆరుగురు సహచరులతో కలిసి, అతని కోసం అయోవాలో నార్వే నుండి బయలుదేరాడు మొదటి ఆర్కిటిక్ యాత్ర. ఎక్కువ సాహసం లేకుండా, ఉత్తర కెనడాలోని ఆర్కిటిక్ దీవుల మధ్య అముండ్‌సెన్ శీతాకాలపు శిబిరాన్ని ఏర్పాటు చేసిన ప్రదేశానికి అయోవా వెళ్ళింది. అతను తగినంత ఏర్పాట్లు, సాధనాలు, ఆయుధాలు మరియు మందుగుండు సామగ్రిని సిద్ధం చేసాడు మరియు ఇప్పుడు, తన ప్రజలతో కలిసి, అతను ఆర్కిటిక్ రాత్రి పరిస్థితులలో జీవించడం నేర్చుకున్నాడు.

అతను శ్వేతజాతీయులను ఇంతకు ముందెన్నడూ చూడని ఎస్కిమోలతో స్నేహం చేశాడు, వారి నుండి జింక-బొచ్చు జాకెట్లు మరియు బేర్ మిట్టెన్‌లను కొనుగోలు చేశాడు, సూదిని ఎలా నిర్మించాలో, పెమ్మికన్ (ఎండిన మరియు చూర్ణం చేసిన సీల్ మాంసం నుండి ఆహారం) ఎలా తయారు చేయాలో నేర్చుకున్నాడు. హస్కీస్ స్వారీ, ఇది లేకుండా ఒక వ్యక్తి మంచుతో నిండిన ఎడారిలో లేకుండా చేయలేడు.

అటువంటి జీవితం - నాగరికత నుండి చాలా దూరం, యూరోపియన్‌ను అత్యంత కష్టతరమైన, అసాధారణమైన పరిస్థితులలో ఉంచడం - అముండ్‌సేన్‌కు ఉన్నతమైనది మరియు విలువైనదిగా అనిపించింది. అతను ఎస్కిమోలను "ప్రకృతి యొక్క ధైర్యంగల పిల్లలు" అని పిలిచాడు. కానీ అతని కొత్త స్నేహితుల కొన్ని ఆచారాలు అతనిపై అసహ్యకరమైన ముద్ర వేసాయి. "వారు నాకు చాలా మంది మహిళలను చాలా చౌకగా అందించారు" అని అముండ్‌సెన్ రాశాడు. అటువంటి ప్రతిపాదనలు యాత్ర సభ్యులను నిరుత్సాహపరచకుండా ఉండటానికి, అతను తన సహచరులను వాటికి అంగీకరించడాన్ని ఖచ్చితంగా నిషేధించాడు. "ఈ తెగలో సిఫిలిస్ చాలా సాధారణం అని నేను జోడించాను," అని అముండ్‌సెన్ గుర్తుచేసుకున్నాడు. ఈ హెచ్చరిక జట్టుపై ప్రభావం చూపింది.

రెండు సంవత్సరాలకు పైగా, అముండ్‌సెన్ ఎస్కిమోలతో కలిసి ఉన్నాడు మరియు ఆ సమయంలో ప్రపంచం మొత్తం అతన్ని తప్పిపోయినట్లు భావించింది. ఆగష్టు 1905లో, Ioa ఇంకా పాత మ్యాప్‌లలో గుర్తించబడని జలాలు మరియు ప్రాంతాల గుండా పశ్చిమ దిశగా సాగింది. వారి ముందు బ్యూఫోర్ట్ సముద్రం (ఇప్పుడు ఈ బేకు అముండ్‌సేన్ పేరు పెట్టారు) మరియు ఆగష్టు 26న, Ioa పశ్చిమం నుండి శాన్ ఫ్రాన్సిస్కో నుండి వస్తున్న ఒక స్కూనర్‌ని కలుసుకున్నాడు. అమెరికన్ కెప్టెన్ నార్వేజియన్ వలె ఆశ్చర్యపోయాడు. అతను Ioa ఎక్కి ఇలా అడిగాడు: "నువ్వు కెప్టెన్ అముండ్‌సేనా? ఆ సందర్భంలో, నేను నిన్ను అభినందిస్తున్నాను." ఇద్దరూ గట్టిగా కరచాలనం చేసుకున్నారు. వాయువ్య పాసేజ్ జయించబడింది.

ఓడ మరొకసారి చలికాలం గడపవలసి వచ్చింది. ఈ సమయంలో, అముండ్‌సెన్, ఎస్కిమో తిమింగలాలతో కలిసి స్కిస్ మరియు స్లెడ్‌లపై 800 కి.మీ ప్రయాణించి చేరుకున్నారు. ఈగిల్ సిటీ, టెలిగ్రాఫ్ ఉన్న అలాస్కా లోతుల్లో ఉంది. ఇక్కడి నుండి అముండ్‌సెన్ ఇంటికి టెలిగ్రాఫ్ చేశాడు: " వాయువ్య మార్గం దాటింది"దురదృష్టవశాత్తూ ప్రయాణికుడి కోసం, సమర్థవంతమైన టెలిగ్రాఫ్ ఆపరేటర్ ఈ వార్తను నార్వేలో తెలియకముందే అమెరికన్ ప్రెస్‌కు పంపించాడు. ఫలితంగా, సంచలనాత్మక సందేశం యొక్క మొదటి ప్రచురణ హక్కులపై ఒప్పందం కుదుర్చుకున్న అముండ్‌సెన్ భాగస్వాములు నిరాకరించారు. అంగీకరించిన రుసుము చెల్లించడానికి.అలా మంచుతో నిండిన ఎడారిలో వర్ణించలేని కష్టాలను తట్టుకుని, పూర్తిగా ఆర్థిక పతనాన్ని ఎదుర్కొన్న ఆవిష్కర్త, అతని జేబులో పైసా లేకుండా హీరో అయ్యాడు.

నవంబర్ 1906లో, నౌకాయానం చేసిన 3 సంవత్సరాలకు పైగా, అతను ఓస్లోకు తిరిగి వచ్చాడు, ఒకప్పుడు ఫ్రిడ్‌జోఫ్ నాన్‌సెన్ మాదిరిగానే గౌరవించబడ్డాడు. ఏడాది క్రితం స్వీడన్ నుంచి స్వాతంత్ర్యం ప్రకటించిన నార్వే.. రోల్డ్ అముండ్‌సెన్‌ను జాతీయ హీరోగా చూసింది. ప్రభుత్వం అతనికి 40 వేల కిరీటాలను మంజూరు చేసింది. దీంతో కనీసం అప్పులైనా తీర్చుకోగలిగాడు.

ఇప్పటి నుండి వాయువ్య మార్గాన్ని కనుగొన్నవాడుతన ప్రపంచవ్యాప్త కీర్తి కిరణాలలో స్నానం చేయగలడు. అతని ట్రావెలాగ్ బెస్ట్ సెల్లర్ అయింది. అతను USA మరియు యూరప్ అంతటా ఉపన్యాసాలు ఇస్తాడు (బెర్లిన్‌లో, చక్రవర్తి విల్హెల్మ్ II కూడా అతని శ్రోతలలో ఉన్నాడు). కానీ అముండ్‌సెన్ తన పురస్కారాలపై తేలికగా విశ్రాంతి తీసుకోలేడు. అతను ఇంకా 40 ఏళ్ల వయస్సులో లేడు, మరియు జీవిత లక్ష్యం అతన్ని మరింత ఆకర్షిస్తుంది. కొత్త లక్ష్యం - ఉత్తర ధ్రువం.

అతను ప్రవేశించాలనుకున్నాడు బేరింగ్ జలసంధి ద్వారా ఆర్కిటిక్ మహాసముద్రంమరియు పునరావృతం, అధిక అక్షాంశాలలో మాత్రమే, ప్రసిద్ధమైనది డ్రిఫ్ట్ "ఫ్రం". అయినప్పటికీ, అముండ్‌సెన్ తన ఉద్దేశాన్ని బహిరంగంగా తెలియజేయడానికి తొందరపడలేదు: అటువంటి ప్రమాదకరమైన ప్రణాళికను అమలు చేయడానికి ప్రభుత్వం అతనికి డబ్బును తిరస్కరించవచ్చు. అముండ్‌సెన్ తాను ఆర్కిటిక్‌కు యాత్రను ప్లాన్ చేస్తున్నట్లు ప్రకటించాడు, అది పూర్తిగా శాస్త్రీయ ప్రయత్నమని మరియు ప్రభుత్వ మద్దతును పొందడంలో విజయం సాధించాడు. కింగ్ హాకోన్అతని వ్యక్తిగత నిధుల నుండి 30,000 కిరీటాలను విరాళంగా ఇచ్చాడు మరియు ప్రభుత్వం అముండ్‌సెన్ పారవేయడం వద్ద ఉంచింది, నాన్సెన్ సమ్మతితో, అతనికి చెందిన ఫ్రామ్ నౌక. యాత్ర సిద్ధమవుతున్నప్పుడు, అమెరికన్లు ఫ్రెడరిక్ కుక్మరియు రాబర్ట్ పీరీఉత్తర ధ్రువాన్ని ఇప్పటికే స్వాధీనం చేసుకున్నట్లు ప్రకటించారు ...

ఇప్పటి నుండి, అముండ్‌సెన్ కోసం ఈ లక్ష్యం ఉనికిలో లేదు. అతను రెండవవాడు మరియు మరింత ఎక్కువగా మూడవవాడు కావడానికి అతను ఏమీ చేయలేదు. అయినా అలాగే ఉండిపోయింది దక్షిణ ధృవం- మరియు అతను ఆలస్యం చేయకుండా అక్కడికి వెళ్ళవలసి వచ్చింది.

"పోలార్ ఎక్స్‌ప్లోరర్‌గా నా ప్రతిష్టను కొనసాగించడానికి," రోల్డ్ అముండ్‌సెన్ గుర్తుచేసుకున్నాడు, "నేను వీలైనంత త్వరగా కొన్ని ఇతర సంచలనాత్మక విజయాలను సాధించాల్సిన అవసరం ఉంది. నేను ప్రమాదకర అడుగు వేయాలని నిర్ణయించుకున్నాను ... నార్వే నుండి బేరింగ్ జలసంధికి మా మార్గం వెళ్ళింది. ద్వారా కేప్ హార్న్కానీ ముందుగా మనం వెళ్ళవలసి వచ్చింది మదీరా ద్వీపం. ఇక్కడ నేను నా సహచరులకు ఉత్తర ధ్రువం తెరిచి ఉన్నందున, నేను దక్షిణానికి వెళ్లాలని నిర్ణయించుకున్నాను. అందరూ ఉత్సాహంగా అంగీకరించారు...

దక్షిణ ధ్రువంపై అన్ని దాడులు గతంలో విఫలమయ్యాయి. బ్రిటీష్ వారు ఇతరులకన్నా ముందుకు సాగారు ఎర్నెస్ట్ షాకిల్టన్మరియు రాయల్ నేవీ కెప్టెన్ రాబర్ట్ స్కాట్. జనవరి 1909లో, అముండ్‌సెన్ ఉత్తర ధ్రువానికి తన సాహసయాత్రను సిద్ధం చేస్తున్నప్పుడు, షాకిల్‌టన్ భూమి యొక్క దక్షిణ భాగానికి 155 కి.మీ చేరుకోలేదు మరియు స్కాట్ 1910లో కొత్త యాత్రను ప్లాన్ చేశాడు. అముండ్‌సెన్ గెలవాలనుకుంటే, అతను ఒక్క నిమిషం వృధా చేయాల్సిన అవసరం లేదు.

కానీ తన ప్రణాళికను అమలు చేయడానికి, అతను మళ్ళీ తన పోషకులను తప్పుదారి పట్టించవలసి ఉంటుంది. నాన్సెన్ మరియు ప్రభుత్వం దక్షిణ ధృవానికి త్వరితగతిన మరియు ప్రమాదకరమైన దండయాత్రకు ప్రణాళికను ఆమోదించలేదని భయపడి, అముండ్‌సెన్ ఆర్కిటిక్ ఆపరేషన్‌కు సన్నద్ధమవుతున్నట్లు నమ్మకంతో వారిని విడిచిపెట్టాడు. అముండ్‌సేన్ సోదరుడు మరియు విశ్వసనీయుడైన లియోన్ మాత్రమే కొత్త ప్రణాళికకు రహస్యంగా ఉన్నాడు.

ఆగష్టు 9, 1910ఫ్రామ్ సముద్రంలోకి వెళ్ళింది. అధికారిక గమ్యస్థానం: ఆర్కిటిక్, కేప్ హార్న్ మరియు అమెరికా పశ్చిమ తీరం ద్వారా. ఫ్రామ్ చివరిసారిగా డాక్ చేసిన మదీరాలో, అముండ్‌సెన్ తన గమ్యస్థానం ఉత్తర ధ్రువం కాదని, దక్షిణం అని మొదటిసారిగా సిబ్బందికి తెలియజేశాడు. ఎవరైనా దిగవచ్చు, కానీ ఎవరూ సిద్ధంగా లేరు. అతని సోదరుడు లియోన్‌కు, అముండ్‌సేన్ కింగ్ హాకోన్ మరియు నాన్‌సెన్‌లకు లేఖలు ఇచ్చాడు, అందులో అతను కోర్సు మారినందుకు క్షమాపణలు చెప్పాడు. పూర్తి సంసిద్ధతతో ఆస్ట్రేలియాలో యాంకర్‌లో ఉన్న తన ప్రత్యర్థి స్కాట్‌కి, అతను క్లుప్తంగా టెలిగ్రాఫ్ చేశాడు: " అంటార్కిటికా మార్గంలో "ఫ్రామ్"ఇది ఆవిష్కరణ చరిత్రలో అత్యంత నాటకీయ పోటీ ప్రారంభానికి సంకేతం.

జనవరి 13, 1911న, అంటార్కిటిక్ వేసవి ఉచ్ఛస్థితిలో, ఫ్రామ్ రాస్ ఐస్ బారియర్‌పై వేల్స్ బేలో లంగరు వేసింది. అదే సమయంలో, స్కాట్ అంటార్కిటికాకు చేరుకున్నాడు మరియు అముండ్‌సెన్ నుండి 650 కి.మీ దూరంలో ఉన్న మెక్‌ముర్డో సౌండ్‌లో క్యాంప్ చేశాడు. ప్రత్యర్థులు బేస్ క్యాంపులను పునర్నిర్మిస్తున్నప్పుడు, స్కాట్ తన పరిశోధనను పంపాడు ఓడ "టెర్రా నోవా"బే ఆఫ్ వేల్స్‌లోని అముండ్‌సెన్‌కు. బ్రిటీష్ వారు ఫ్రేంలో స్నేహపూర్వకంగా ఉన్నారు. అందరూ ఒకరినొకరు జాగ్రత్తగా చూసుకున్నారు, బాహ్య దయ మరియు ఖచ్చితత్వాన్ని గమనించారు, అయినప్పటికీ, ఇద్దరూ తమ తక్షణ ప్రణాళికల గురించి మౌనంగా ఉండటానికి ఇష్టపడతారు. ఏది ఏమైనప్పటికీ, రాబర్ట్ స్కాట్ కలవరపరిచే సూచనలతో నిండి ఉన్నాడు: "ఆ సుదూర బేలో ఉన్న నార్వేజియన్ల గురించి నేను ఆలోచించకుండా ఉండలేను" అని అతను తన డైరీలో రాశాడు.

ముందు పోల్ తుఫాను, రెండు యాత్రలు శీతాకాలం కోసం సిద్ధం చేయబడ్డాయి. స్కాట్ ఖరీదైన పరికరాల గురించి ప్రగల్భాలు పలుకుతాడు (అతని ఆర్సెనల్‌లో స్నోమొబైల్స్ కూడా ఉన్నాయి), కానీ అముండ్‌సెన్ ప్రతి చిన్న విషయాన్ని పరిగణనలోకి తీసుకోవడానికి ప్రయత్నించాడు. పోల్‌కు వెళ్లే మార్గంలో ఆహార సరఫరాలతో కూడిన గిడ్డంగులను ఏర్పాటు చేయాలని ఆయన ఆదేశించారు. ఇప్పుడు అనేక విషయాలలో ప్రజల జీవితాలు ఆధారపడి ఉన్న కుక్కలను పరీక్షించిన తరువాత, అతను వాటి ఓర్పుతో ఆనందించాడు. వారు రోజుకు 60 కి.మీ వరకు పరిగెత్తారు.

అముండ్‌సేన్ నిర్దాక్షిణ్యంగా తన ప్రజలకు శిక్షణ ఇచ్చాడు. వారిలో ఒకరైన హ్జల్‌మార్ జోహన్‌సెన్, బాస్ యొక్క పదును గురించి ఫిర్యాదు చేయడం ప్రారంభించినప్పుడు, అతను పోల్‌కు వెళ్లవలసిన సమూహం నుండి మినహాయించబడ్డాడు మరియు శిక్షగా ఓడలో వదిలివేయబడ్డాడు. అముండ్‌సెన్ తన డైరీలో ఇలా వ్రాశాడు: "ఎద్దును కొమ్ముల ద్వారా తీసుకోవాలి: అతని ఉదాహరణ ఖచ్చితంగా ఇతరులకు పాఠంగా ఉపయోగపడుతుంది." బహుశా ఈ అవమానం జోహన్‌సెన్‌కు ఫలించలేదు: కొన్ని సంవత్సరాల తరువాత అతను ఆత్మహత్య చేసుకున్నాడు.

ఒక వసంత రోజున అక్టోబర్ 19, 1911అంటార్కిటిక్ సూర్యుడు ఉదయించడంతో, అముండ్‌సెన్ నేతృత్వంలో 5 మంది వ్యక్తులు అక్కడికి చేరుకున్నారు స్తంభంపై దాడి. వారు 52 కుక్కలు లాగిన నాలుగు స్లెడ్జ్‌లపై బయలుదేరారు. ఈ బృందం మునుపటి గిడ్డంగులను సులభంగా కనుగొంది మరియు అక్షాంశం యొక్క ప్రతి డిగ్రీ వద్ద ఆహార గిడ్డంగులను వదిలివేసింది. మొదట, మార్గం రాస్ ఐస్ షెల్ఫ్ యొక్క మంచు కొండ మైదానం గుండా వెళ్ళింది. కానీ ఇక్కడ కూడా, ప్రయాణికులు తరచుగా హిమనదీయ పగుళ్ల చిక్కైన వాటిని కనుగొన్నారు.

దక్షిణాన, స్పష్టమైన వాతావరణంలో, చీకటి కోన్ ఆకారపు శిఖరాలతో, నిటారుగా ఉన్న వాలులపై మంచు పాచెస్ మరియు వాటి మధ్య మెరిసే హిమానీనదాలతో తెలియని పర్వత దేశం నార్వేజియన్ల కళ్ళ ముందు ఉద్భవించడం ప్రారంభించింది. 85వ సమాంతరంగా, ఉపరితలం నిటారుగా పెరిగింది - మంచు షెల్ఫ్ ముగిసింది. నిటారుగా మంచుతో కప్పబడిన వాలులపై ఆరోహణ ప్రారంభమైంది. ఆరోహణ ప్రారంభంలో, ప్రయాణికులు 30 రోజుల సరఫరాతో ప్రధాన ఆహార గిడ్డంగిని ఏర్పాటు చేశారు. మిగిలిన ప్రయాణానికి, అముండ్‌సేన్ రేటుతో ఆహారాన్ని విడిచిపెట్టాడు 60 రోజులు. ఈ సమయంలో, అతను ప్లాన్ చేశాడు దక్షిణ ధ్రువానికి చేరుకుంటారుమరియు తిరిగి ప్రధాన గిడ్డంగికి తిరిగి వెళ్ళు.

పర్వత శిఖరాలు మరియు చీలికల చిక్కైన మార్గాలను వెతకడానికి, ప్రయాణికులు మళ్లీ పైకి లేవడానికి పదేపదే ఎక్కి వెనక్కి దిగాల్సి వచ్చింది. చివరగా వారు ఒక పెద్ద హిమానీనదంపై తమను తాము కనుగొన్నారు, ఇది మంచుతో కూడిన స్తంభింపచేసిన నది వలె, పై నుండి పర్వతాల మధ్య ప్రవహిస్తుంది. ఈ హిమానీనదానికి ఆక్సెల్ హీబెర్గ్ పేరు పెట్టారు- యాత్ర యొక్క పోషకుడు, అతను పెద్ద మొత్తాన్ని విరాళంగా ఇచ్చాడు. హిమానీనదం పగుళ్లతో నిండిపోయింది. క్యాంప్‌సైట్‌ల వద్ద, కుక్కలు విశ్రాంతి తీసుకుంటున్నప్పుడు, ప్రయాణికులు, తాడులతో ఒకదానితో ఒకటి కనెక్ట్ అయ్యి, స్కిస్‌పై మార్గాన్ని పరిశీలించారు.

సముద్ర మట్టానికి సుమారు 3,000 మీటర్ల ఎత్తులో, 24 కుక్కలు చంపబడ్డాయి. ఇది విధ్వంసక చర్య కాదు, ఇది అముండ్‌సెన్‌ను తరచుగా నిందించేది, ఇది దురదృష్టకర అవసరం, ముందుగానే ప్రణాళిక చేయబడింది. ఈ కుక్కల మాంసం వారి బంధువులు మరియు ప్రజలకు ఆహారంగా ఉపయోగపడుతుంది. ఈ ప్రదేశాన్ని "స్లాటర్‌హౌస్" అని పిలిచేవారు. 16 కుక్క కళేబరాలు, ఒక స్లెడ్‌ను ఇక్కడ వదిలేశారు.

"మా విలువైన సహచరులు మరియు నమ్మకమైన సహాయకులు 24 మరణానికి విచారకరంగా ఉన్నారు! ఇది క్రూరమైనది, కానీ అది అలా ఉండవలసి ఉంది. మేము మా లక్ష్యాన్ని సాధించడానికి ఏదైనా ఇబ్బంది పడకూడదని ఏకగ్రీవంగా నిర్ణయించుకున్నాము."

ప్రయాణికులు ఎక్కే కొద్దీ వాతావరణం అధ్వాన్నంగా మారింది. కొన్నిసార్లు వారు మంచు పొగమంచు మరియు పొగమంచులో ఎక్కారు, వారి పాదాల క్రింద మాత్రమే మార్గాన్ని వేరు చేస్తారు. అరుదైన స్పష్టమైన గంటలలో వారి కళ్ళ ముందు కనిపించిన పర్వత శిఖరాలు, వారు నార్వేజియన్ల పేర్లను పిలిచారు: స్నేహితులు, బంధువులు, పోషకులు. చాల ఎత్తై నది ఈ పర్వతానికి ఫ్రిడ్జోఫ్ నాన్సెన్ పేరు పెట్టారు. మరియు దాని నుండి దిగుతున్న హిమానీనదాలలో ఒకదానికి నాన్సెన్ కుమార్తె పేరు పెట్టారు - లివ్.

"ఇది ఒక విచిత్రమైన ప్రయాణం. మేము పూర్తిగా నిర్దేశించని ప్రదేశాలు, కొత్త పర్వతాలు, హిమానీనదాలు మరియు శిఖరాల గుండా వెళ్ళాము, కానీ ఏమీ చూడలేదు." మరియు మార్గం ప్రమాదకరమైనది. "ది గేట్స్ ఆఫ్ హెల్", "డామ్'స్ గ్లేసియర్", "డెవిల్స్ డ్యాన్స్ హాల్": కొన్ని ప్రదేశాలకు అలాంటి దిగులుగా ఉన్న పేర్లు రావడం ఏమీ కాదు. చివరగా, పర్వతాలు ముగిశాయి, మరియు ప్రయాణికులు ఎత్తైన పీఠభూమికి వచ్చారు. మంచు శాస్త్రుగి యొక్క స్తంభింపచేసిన తెల్లటి అలలు మరింత విస్తరించాయి.

డిసెంబర్ 7, 1911ఎండ వాతావరణం ఏర్పడింది. రెండు సెక్స్టాంట్లు సూర్యుని మధ్యాహ్న ఎత్తును నిర్ణయించాయి. నిర్వచనాలు చూపిస్తున్నాయి ప్రయాణికులు 88° 16" S వద్ద ఉన్నారు.. స్తంభం వరకు ఉండిపోయింది 193 కి.మీ. వారి స్థలం యొక్క ఖగోళ నిర్ణయాల మధ్య, వారు దిక్సూచి ప్రకారం దక్షిణ దిశను ఉంచారు మరియు దూరం ఒక మీటర్ చుట్టుకొలతతో సైకిల్ చక్రం యొక్క కౌంటర్ ద్వారా నిర్ణయించబడుతుంది. అదే రోజున, వారు తమ ముందు చేరుకున్న దక్షిణాది బిందువును దాటారు: 3 సంవత్సరాల క్రితం, ఆంగ్లేయుడు ఎర్నెస్ట్ షాకిల్టన్ యొక్క పార్టీ 88 ° 23 "అక్షాంశానికి చేరుకుంది, కానీ ఆకలి ముప్పుకు ముందు, వారు తిరిగి వెళ్ళవలసి వచ్చింది, వారు చేరుకోలేదు. పోల్ కేవలం 180 కి.మీ.

నార్వేజియన్‌లు సులువుగా పోల్‌పైకి దూసుకెళ్లారు మరియు ఆహారం మరియు సామగ్రితో కూడిన స్లెడ్జ్‌లను ఇప్పటికీ చాలా బలమైన కుక్కలు, ఒక జట్టులో నలుగురు తీసుకువెళ్లారు.

డిసెంబర్ 16, 1911, సూర్యుని అర్ధరాత్రి ఎత్తును తీసుకుంటే, అవి దాదాపు 89° 56" S వద్ద ఉన్నాయని అముండ్‌సెన్ నిర్ధారించాడు, అనగా. పోల్ నుండి 7-10 కి.మీ. అప్పుడు, రెండు సమూహాలుగా విడిపోయి, నార్వేజియన్లు ధ్రువ ప్రాంతాన్ని మరింత ఖచ్చితంగా పరిశీలించడానికి, 10 కిలోమీటర్ల వ్యాసార్థంలో మొత్తం నాలుగు కార్డినల్ పాయింట్లకు చెదరగొట్టారు. డిసెంబర్ 17వారు వారి లెక్కల ప్రకారం ఉండవలసిన స్థితికి చేరుకున్నారు దక్షిణ ధృవం. ఇక్కడ వారు ఒక గుడారాన్ని ఏర్పాటు చేశారు మరియు రెండు గ్రూపులుగా విభజించి, వారు రోజులో ప్రతి గంటకు ఒక సెక్స్టాంట్‌తో సూర్యుని ఎత్తును గమనిస్తారు.

వాయిద్యాలు నేరుగా పోల్ పాయింట్ వద్ద ఉన్నట్లు మాట్లాడాయి. కానీ పోల్‌కు చేరుకోనందుకు నిందలు వేయకుండా ఉండేందుకు, హాన్సెన్ మరియు బ్జోలాండ్ మరో ఏడు కిలోమీటర్లు వెళ్లారు. దక్షిణ ధృవం వద్ద వారు ఒక చిన్న బూడిద-గోధుమ గుడారాన్ని విడిచిపెట్టారు, గుడారం పైన ఒక పోల్‌పై వారు నార్వేజియన్ జెండాను బలపరిచారు మరియు దాని కింద "ఫ్రామ్" అనే శాసనంతో ఒక పెన్నెంట్. డేరాలో, అముండ్‌సెన్ నార్వే రాజుకు ప్రచారంపై సంక్షిప్త నివేదికతో ఒక లేఖను మరియు అతని ప్రత్యర్థి స్కాట్‌కు సంక్షిప్త సందేశాన్ని పంపాడు.

డిసెంబర్ 18 న, నార్వేజియన్లు పాత ట్రాక్‌లను అనుసరించి తిరుగు ప్రయాణంలో బయలుదేరారు మరియు 39 రోజుల తర్వాత వారు సురక్షితంగా ఫ్రేమ్‌హీమ్‌కు తిరిగి వచ్చారు. తక్కువ దృశ్యమానత ఉన్నప్పటికీ, వారు ఆహార గిడ్డంగులను సులభంగా కనుగొన్నారు: వాటిని అమర్చడం, వారు వివేకంతో గోదాములకు ఇరువైపులా మార్గానికి లంబంగా మంచు ఇటుకలను పేర్చారు మరియు వాటిని వెదురు స్తంభాలతో గుర్తించారు. అన్నీ అముండ్‌సేన్ ప్రయాణంమరియు అతని సహచరులు దక్షిణ ధ్రువానికిమరియు తిరిగి తీసుకున్నారు 99 రోజులు. (!)

తెస్తాం దక్షిణ ధ్రువాన్ని కనుగొన్న వారి పేర్లు: ఆస్కార్ విస్టింగ్, హెల్మర్ హాన్సెన్, స్వేర్ హాసెల్, ఓలాఫ్ బ్జాలాండ్, రోల్డ్ అముండ్‌సెన్.

ఒక నెల లో, జనవరి 18, 1912, దక్షిణ ధృవం వద్ద నార్వేజియన్ టెంట్ వరకు ఒక పోల్ వచ్చింది రాబర్ట్ స్కాట్ యొక్క భాగం. తిరుగు ప్రయాణంలో, స్కాట్ మరియు అతని నలుగురు సహచరులు అలసట మరియు చలితో మంచు ఎడారిలో మరణించారు. తదనంతరం, అముండ్‌సేన్ ఇలా వ్రాశాడు: "అతన్ని తిరిగి బ్రతికించడానికి నేను కీర్తిని, అన్నింటినీ త్యాగం చేస్తాను. నా విజయం అతని విషాదం యొక్క ఆలోచనతో కప్పబడి ఉంది, అది నన్ను వెంటాడుతోంది!"

స్కాట్ దక్షిణ ధృవానికి చేరుకునే సమయానికి, అముండ్‌సెన్ అప్పటికే తన తిరుగు ప్రయాణాన్ని పూర్తి చేస్తున్నాడు. అతని రికార్డింగ్ పూర్తి విరుద్ధంగా ధ్వనిస్తుంది; విహారయాత్రలా, ఆదివారం నడకలా అనిపిస్తోంది: “జనవరి 17న 82వ ప్యారలల్‌ కింద ఉన్న ఫుడ్‌ వేర్‌హౌస్‌కి చేరుకున్నాం... విస్టింగ్‌ అందించిన చాక్లెట్‌ కేక్‌ ఇప్పటికీ మా స్మృతిలో తాజాగా ఉంది... నేను మీకు రెసిపీ ఇవ్వగలను.. ."

ఫ్రిడ్జోఫ్ నాన్సెన్: “నిజమైన వ్యక్తి వచ్చినప్పుడు, అన్ని కష్టాలు మాయమవుతాయి, ఎందుకంటే ప్రతి ఒక్కరూ వ్యక్తిగతంగా ముందుగా ఊహించి, మానసికంగా అనుభవిస్తారు. మరియు సంతోషం గురించి, అనుకూలమైన పరిస్థితుల కలయికల గురించి ఎవరూ మాట్లాడకూడదు. అముండ్‌సేన్ యొక్క ఆనందం బలవంతుల ఆనందం, ఆనందం. తెలివైన దూరదృష్టి.”

అముండ్‌సెన్ షెల్ఫ్‌లో తన స్థావరాన్ని నిర్మించాడు రాస్ గ్లేసియర్. హిమానీనదంపై చలికాలం చాలా ప్రమాదకరమైనదిగా పరిగణించబడుతుంది, ఎందుకంటే ప్రతి హిమానీనదం స్థిరమైన కదలికలో ఉంటుంది మరియు దాని భారీ ముక్కలు విరిగి సముద్రంలోకి తేలుతున్నాయి. అయితే, నార్వేజియన్, అంటార్కిటిక్ నావిగేటర్ల నివేదికలను చదివి, ఆ ప్రాంతంలో కిటోవాయా బేహిమానీనదం యొక్క ఆకృతీకరణ 70 సంవత్సరాలలో పెద్దగా మారలేదు. దీనికి ఒకే ఒక వివరణ ఉంటుంది: హిమానీనదం కొన్ని "సబ్‌గ్లాసియల్" ద్వీపం యొక్క కదలని పునాదిపై ఉంది. కాబట్టి, మీరు హిమానీనదం మీద శీతాకాలం గడపవచ్చు.

పోల్ ప్రచారానికి సిద్ధమవుతూ, అముండ్‌సెన్ పతనంలో అనేక ఆహార గిడ్డంగులను వేశాడు. అతను ఇలా వ్రాశాడు: "... పోల్ కోసం మా మొత్తం యుద్ధం విజయం ఈ పనిపై ఆధారపడి ఉంది." అముండ్‌సెన్ 80వ డిగ్రీకి 700 కిలోగ్రాములు, 81వ తరగతికి 560 మరియు 82వ తరగతికి 620 కిలోగ్రాములు విసిరాడు.

అముండ్‌సెన్ ఎస్కిమో కుక్కలను ఉపయోగించాడు. మరియు డ్రాఫ్ట్ ఫోర్స్‌గా మాత్రమే కాదు. అతను "సెంటిమెంటాలిటీ"ని కోల్పోయాడు, మరియు దాని గురించి మాట్లాడటం సముచితమేనా, ధ్రువ ప్రకృతికి వ్యతిరేకంగా పోరాటంలో, అమూల్యమైన విలువైన విషయం ప్రమాదంలో ఉన్నప్పుడు - మానవ జీవితం.

అతని ప్రణాళిక చల్లని క్రూరత్వం మరియు తెలివైన దూరదృష్టితో రెండింటినీ కొట్టగలదు.

"ఎస్కిమో కుక్క దాదాపు 25 కిలోల తినదగిన మాంసాన్ని అందిస్తుంది కాబట్టి, మేము దక్షిణాదికి తీసుకెళ్లిన ప్రతి కుక్క స్లెడ్‌లలో మరియు గిడ్డంగులలో 25 కిలోల ఆహారాన్ని తగ్గించిందని లెక్కించడం సులభం. చివరిగా బయలుదేరే ముందు చేసిన గణనలో పోల్, నేను ప్రతి కుక్కను కాల్చివేయవలసిన ఖచ్చితమైన రోజును నిర్ణయించాను, అనగా, అది మనకు రవాణా సాధనంగా పనిచేయడం మానేసి ఆహారంగా పనిచేయడం ప్రారంభించిన క్షణం ... "
శీతాకాలపు ప్రదేశం ఎంపిక, గిడ్డంగుల తాత్కాలిక ప్రవేశం, స్కాట్ కంటే తేలికైన, నమ్మదగిన పరికరాలు - ఇవన్నీ నార్వేజియన్ల చివరి విజయంలో పాత్ర పోషించాయి.

అముండ్‌సేన్ తన ధ్రువ ప్రయాణాలను "పని" అని పిలిచాడు. కానీ సంవత్సరాల తరువాత, అతని జ్ఞాపకార్థం అంకితం చేయబడిన కథనాలలో ఒకటి చాలా ఊహించని విధంగా శీర్షిక చేయబడుతుంది: "ది ఆర్ట్ ఆఫ్ పోలార్ ఎక్స్ప్లోరేషన్."

నార్వేజియన్లు తీర స్థావరానికి తిరిగి వచ్చే సమయానికి, "ఫ్రామ్" అప్పటికే బే ఆఫ్ వేల్స్‌కు చేరుకుంది మరియు మొత్తం శీతాకాలపు పార్టీని తీసుకువెళ్లింది. మార్చి 7, 1912న, తాస్మానియా ద్వీపంలోని హోబర్ట్ నగరం నుండి, అముండ్‌సేన్ తన విజయం మరియు యాత్ర విజయవంతంగా తిరిగి రావడం గురించి ప్రపంచానికి తెలియజేశాడు.

అముండ్‌సెన్ మరియు స్కాట్‌ల దండయాత్ర తర్వాత దాదాపు రెండు దశాబ్దాలుగా, దక్షిణ ధ్రువ ప్రాంతంలో ఎవరూ లేరు.

కాబట్టి, అముండ్‌సేన్ మళ్లీ గెలిచాడు మరియు అతని కీర్తి ప్రపంచమంతటా వ్యాపించింది. కానీ ఓడిపోయిన వారి విషాదం విజేత యొక్క విజయం కంటే ప్రజల ఆత్మలపై గొప్ప ముద్ర వేసింది. ప్రత్యర్థి మరణం అముండ్‌సేన్ జీవితాన్ని ఎప్పటికీ కప్పివేసింది. అతను 40 సంవత్సరాల వయస్సులో ఉన్నాడు మరియు అతను అనుకున్నదంతా సాధించాడు. అతను ఇంకా ఏమి చేయగలడు? కానీ అతను ఇప్పటికీ ధ్రువ ప్రాంతాల గురించి విస్తుపోయాడు. మంచు లేని జీవితం అతనికి లేదు. 1918లో, ప్రపంచ యుద్ధం ఇంకా ఉధృతంగా ఉన్నప్పుడే, అముండ్‌సేన్ కొత్త యుద్ధానికి బయలుదేరాడు ఓడ "మౌడ్"ఒక ఖరీదైన లోకి ఆర్కిటిక్ మహాసముద్రానికి యాత్ర. అతను సైబీరియా ఉత్తర తీరాన్ని బేరింగ్ జలసంధి వరకు అన్వేషించబోతున్నాడు. 3 సంవత్సరాల పాటు కొనసాగిన మరియు ఒకటి కంటే ఎక్కువసార్లు ప్రజలను మరణంతో బెదిరించిన సంస్థ, సైన్స్‌ను సుసంపన్నం చేయడంలో పెద్దగా చేయలేదు మరియు ప్రజల ఆసక్తిని రేకెత్తించలేదు. ప్రపంచం ఇతర ఆందోళనలు మరియు ఇతర సంచలనాలతో బిజీగా ఉంది: ఏరోనాటిక్స్ యుగం ప్రారంభమైంది.

సమయానికి అనుగుణంగా ఉండటానికి, అముండ్‌సెన్ కుక్క స్లెడ్ ​​నుండి విమానం యొక్క అధికారానికి బదిలీ చేయవలసి వచ్చింది. తిరిగి 1914లో, అతను నార్వేలో ఫ్లయింగ్ లైసెన్స్ పొందిన మొదటి వ్యక్తి. అప్పుడు, అమెరికన్ ఆర్థిక సహాయంతో లక్షాధికారి లింకన్ ఎల్స్‌వర్త్రెండు పెద్ద సీప్లేన్‌లను కొనుగోలు చేసింది: ఇప్పుడు రోల్డ్ అముండ్‌సేన్ కోరుకుంటున్నారు ఉత్తర ధ్రువాన్ని చేరిన మొదటి వ్యక్తి!

ఈ సంస్థ 1925లో పూర్తిగా ముగిసింది అపజయం. డ్రిఫ్టింగ్ మంచు మధ్య విమానం ఒకటి అత్యవసరంగా ల్యాండింగ్ చేయవలసి వచ్చింది, అక్కడ వదిలివేయబడింది. రెండవ విమానం త్వరలో పనిచేయకపోవడాన్ని కనుగొంది మరియు 3 వారాల తర్వాత మాత్రమే బృందం దాన్ని పరిష్కరించగలిగింది. ఇంధనం యొక్క చివరి చుక్కలపై, అముండ్‌సెన్ ఆదా చేసే స్వాల్‌బార్డ్‌కు చేరుకున్నాడు.

కానీ లొంగిపోవడం అతనికి కాదు. విమానం కాదు - కాబట్టి వాయునౌక! అముండ్‌సెన్ యొక్క పోషకుడు ఎల్స్‌వర్త్ ఇటాలియన్ నుండి ఒక ఎయిర్‌షిప్‌ను కొనుగోలు చేశాడు ఏరోనాట్ ఉంబర్టో నోబిల్, వీరిని అతను చీఫ్ మెకానిక్ మరియు కెప్టెన్‌గా నియమించుకున్నాడు. ఎయిర్‌షిప్ పేరు "నార్వే"గా మార్చబడింది మరియు స్వాల్‌బార్డ్‌కు పంపిణీ చేయబడింది. మళ్ళీ, వైఫల్యం: ఫ్లైట్ కోసం తయారీ సమయంలో కూడా, అతను అముండ్సెన్ నుండి అరచేతిని తీసుకున్నాడు అమెరికన్ రిచర్డ్ బైర్డ్: ట్విన్-ఇంజిన్ ఫోకర్‌లో, అతను స్వాల్‌బార్డ్ నుండి ఉత్తర ధ్రువం మీదుగా ఎగిరి, సాక్ష్యంగా నక్షత్రాలు మరియు గీతలను అక్కడ పడేశాడు.

"నార్వే" ఇప్పుడు అనివార్యంగా రెండవదిగా మారింది. కానీ దాదాపు వంద మీటర్ల పొడవు ఉన్నందున, ఇది బర్డ్ యొక్క చిన్న విమానం కంటే ప్రజలను ఆకట్టుకుంది మరియు ఆకట్టుకుంది. మే 11, 1926న స్వాల్‌బార్డ్ నుండి ఎయిర్‌షిప్ బయలుదేరినప్పుడు, నార్వే మొత్తం విమానాన్ని అనుసరించింది. ఇది ఆర్కిటిక్ మీదుగా పోల్ మీదుగా అలాస్కాకు వెళ్లే పురాణ విమానం, అక్కడ ఎయిర్‌షిప్ టెల్లర్ అనే ప్రదేశంలో దిగింది. 72 గంటల నిద్రలేని ఫ్లైట్ తర్వాత, పొగమంచులో, కొన్నిసార్లు దాదాపుగా భూమిని తాకినప్పుడు, ఉంబర్టో నోబిల్ తాను రూపొందించిన భారీ యంత్రాన్ని ఖచ్చితంగా ల్యాండ్ చేయగలిగాడు. ఇది మారింది ఏరోనాటిక్స్ రంగంలో భారీ విజయం. అయితే, అముండ్‌సెన్‌కు విజయం చేదుగా ఉంది. మొత్తం ప్రపంచం దృష్టిలో, నోబిల్ పేరు నార్వేజియన్ పేరును అధిగమించింది, అతను యాత్రకు నిర్వాహకుడు మరియు అధిపతి అయినందున, వాస్తవానికి, ప్రయాణీకుడిగా మాత్రమే ప్రయాణించాడు.

అముండ్‌సేన్ జీవితం యొక్క శిఖరం అతని వెనుక ఉంది. అతను మొదటి స్థానంలో ఉండాలనుకుంటున్న ఇతర ఏరియా చూడలేదు. మీ ఇంటికి తిరిగి వస్తున్నాను బన్నెఫ్జోర్డ్, ఓస్లో సమీపంలో, గొప్ప యాత్రికుడు దిగులుగా ఉన్న సన్యాసిలా జీవించడం ప్రారంభించాడు, మరింత ఎక్కువగా తనను తాను ఉపసంహరించుకున్నాడు. అతను ఎన్నడూ వివాహం చేసుకోలేదు మరియు ఏ స్త్రీతోనూ దీర్ఘకాలిక సంబంధం లేదు. మొదట, అతని పాత నానీ ఇంటిని నడిపించాడు మరియు ఆమె మరణం తరువాత, అతను తనను తాను చూసుకోవడం ప్రారంభించాడు. దీనికి ఎక్కువ శ్రమ అవసరం లేదు: అతను స్పార్టన్ మార్గంలో జీవించాడు, అతను ఇప్పటికీ అయోవా, ఫ్రామ్ లేదా మౌడ్‌లో ఉన్నట్లుగా జీవించాడు.

అముండ్‌సెన్ విచిత్రంగా తయారయ్యాడు. అతను అన్ని ఆర్డర్లు, గౌరవ పురస్కారాలను విక్రయించాడు మరియు చాలా మంది మాజీ సహచరులతో బహిరంగంగా గొడవ పడ్డాడు. "అముండ్‌సెన్ పూర్తిగా తన మానసిక సమతుల్యతను కోల్పోయాడని మరియు అతని చర్యలకు పూర్తిగా బాధ్యత వహించడు" అని ఫ్రిడ్‌జోఫ్ నాన్సెన్ 1927లో అతని స్నేహితుల్లో ఒకరికి వ్రాసిన అభిప్రాయాన్ని నేను పొందాను. అముండ్‌సేన్ యొక్క ప్రధాన శత్రువు ఉంబెర్టో నోబిల్, అతన్ని అతను "ఒక అహంకారి, పిల్లతనం, స్వార్థపరుడు", "ఒక హాస్యాస్పదమైన అధికారి", "అడవి, అర్ధ-ఉష్ణమండల జాతికి చెందిన వ్యక్తి" అని పిలిచాడు. కానీ హంబెర్టో నోబిల్ అముండ్‌సేన్‌కు ధన్యవాదాలు, అతను చివరిసారిగా నీడల నుండి బయటపడవలసి వచ్చింది.

ముస్సోలినీ ఆధ్వర్యంలో జనరల్‌గా మారిన యు. నోబిల్, 1928లో ఆర్కిటిక్ మీదుగా విమానాన్ని మళ్లీ మళ్లీ వెళ్లాలని నిర్ణయించుకున్నాడు. ఎయిర్‌షిప్ "ఇటలీ"- ఈసారి యాత్ర నాయకుడిగా. మే 23, అతను స్వాల్బార్డ్ నుండి బయలుదేరి నిర్ణీత సమయానికి పోల్ చేరుకున్నాడు. అయినప్పటికీ, తిరిగి వచ్చే మార్గంలో, దానితో రేడియో కమ్యూనికేషన్ అంతరాయం కలిగింది: బయటి షెల్ యొక్క ఐసింగ్ కారణంగా, ఎయిర్‌షిప్ భూమికి వ్యతిరేకంగా నొక్కి, మంచుతో నిండిన ఎడారిలో కూలిపోయింది.

అంతర్జాతీయ సెర్చ్ ఆపరేషన్ కొద్ది గంటల్లోనే ముమ్మరంగా సాగింది. అముండ్‌సెన్ తన ప్రత్యర్థిని రక్షించడంలో పాల్గొనడానికి బన్నెఫ్‌జోర్డ్‌లోని తన ఇంటిని విడిచిపెట్టాడు, అతని అత్యంత విలువైన ఆస్తిని - కీర్తిని అపహరించిన వ్యక్తి. అతను ఉంబెర్టో నోబిల్‌ను కనుగొనే మొదటి వ్యక్తి కావడానికి ప్రతీకారం తీర్చుకోవాలని ఆశించాడు. ప్రపంచం మొత్తం ఈ సంజ్ఞను అభినందిస్తుంది!

ఒక నిర్దిష్ట నార్వేజియన్ పరోపకారి మద్దతుతో, అముండ్‌సేన్, కేవలం ఒక రాత్రిలో, అతను స్వయంగా బెర్గెన్ నౌకాశ్రయంలో చేరిన సిబ్బందితో ఒక జంట-ఇంజిన్ సీప్లేన్‌ను అద్దెకు తీసుకోగలిగాడు. ఉదయాన జూన్ 18తో విమానం ట్రోమ్సో చేరుకుంది, మరియు మధ్యాహ్నం స్వాల్బార్డ్ దిశలో వెళ్లింది. ఆ క్షణం నుండి, అతనిని ఎవరూ చూడలేదు.. ఒక వారం తరువాత, మత్స్యకారులు కూలిపోయిన విమానం నుండి ఫ్లోట్ మరియు గ్యాస్ ట్యాంక్‌ను కనుగొన్నారు. మరియు మొత్తంగా రోల్డ్ అముండ్‌సెన్ మరణించిన 5 రోజుల తర్వాత, ఉంబర్టో నోబిల్ కనుగొనబడిందిమరియు మిగిలిన ఏడుగురు సహచరులు.

గొప్ప సాహసికుడి జీవితంఅతని జీవిత లక్ష్యం అతనిని నడిపించిన చోట ముగిసింది. అతను తన కోసం మంచి సమాధిని కనుగొనలేకపోయాడు. ధృవ ప్రాంతాలలో తనను ఎంతగా ఆకర్షిస్తుందో అడిగిన ఒక ఇటాలియన్ జర్నలిస్టుకు, అముండ్‌సెన్ ఇలా సమాధానమిచ్చాడు: "ఓహ్, అది ఎంత అద్భుతంగా ఉందో మీ స్వంత కళ్లతో చూసే అవకాశం మీకు ఎప్పుడైనా ఉంటే - నేను అక్కడ చనిపోవాలనుకుంటున్నాను."

నార్వేజియన్ యాత్రికుడు, ఛాంపియన్, అన్వేషకుడు మరియు గొప్ప వ్యక్తి రోల్డ్ అముండ్‌సెన్ప్రపంచవ్యాప్తంగా ప్రసిద్ధి చెందింది

• మన గ్రహం యొక్క రెండు ధ్రువాలను జయించిన మొదటి వ్యక్తి;
• దక్షిణ ధ్రువాన్ని సందర్శించిన మొదటి వ్యక్తి;
• ఉత్తర ధ్రువం వద్ద దాని సర్క్యూట్‌తో ప్రపంచాన్ని చుట్టుముట్టిన మొదటి వ్యక్తి;
• ఆర్కిటిక్ ప్రయాణంలో విమానయానం - సీప్లేన్‌లు మరియు ఎయిర్‌షిప్‌లను ఉపయోగించడంలో మార్గదర్శకులలో ఒకరు.

రోల్డ్ అముండ్‌సెన్ యొక్క సంక్షిప్త జీవిత చరిత్ర

రోల్డ్ అముండ్‌సెన్ (పూర్తి పేరు - రోల్డ్ ఎంగెల్‌బ్రెగ్ట్ గ్రావ్నింగ్ అముండ్‌సెన్) జూలై 16, 1872న జన్మించారునార్వేలోని బోర్గ్‌లో. అతని తండ్రి - జెన్స్ అముండ్‌సెన్, వంశపారంపర్య సముద్ర వ్యాపారి. తన అమ్మ - హన్నా సాల్క్విస్ట్, కస్టమ్స్ సర్వీస్ నుండి ఒక అధికారి కుమార్తె.

స్కూల్లో చదువు

రోల్ ఎప్పుడూ పాఠశాలలో ఉండేవాడు చెత్త విద్యార్థి, కానీ అతని మొండితనం మరియు న్యాయం యొక్క ఉన్నత భావం కోసం నిలబడ్డాడు. పాఠశాల ప్రధానోపాధ్యాయుడు అండర్ ఎచీవ్ విద్యార్థితో సంస్థను అవమానిస్తాడనే భయంతో చివరి పరీక్షలో ఉత్తీర్ణత సాధించడానికి నిరాకరించాడు.

అముండ్‌సేన్ తుది పరీక్షలకు విడిగా, బాహ్య విద్యార్థిగా సైన్ అప్ చేయాల్సి వచ్చింది మరియు జూలై 1890లో అతను చాలా కష్టపడి తన మెట్రిక్యులేషన్ సర్టిఫికేట్ పొందాడు.

పైచదువులు

1886లో తన తండ్రి మరణించిన తర్వాత, రోల్డ్ అముండ్‌సేన్ చదువుకోవాలనుకున్నాడు ఒక నావికుడి మీద, కానీ తల్లి తన కొడుకు అబితుర్ పొందిన తర్వాత ఔషధాన్ని ఎంచుకోవాలని పట్టుబట్టింది.

సమర్పించి యూనివర్సిటీలో మెడికల్ స్టూడెంట్ కావాల్సి వచ్చింది. కానీ సెప్టెంబర్ 1893 లో, అతని తల్లి అకస్మాత్తుగా మరణించినప్పుడు, అతను తన విధికి మాస్టర్ అయ్యాడు మరియు విశ్వవిద్యాలయాన్ని విడిచిపెట్టాడు, సముద్రంలోకి వెళ్ళాడు.

సముద్ర ప్రత్యేకత మరియు ఆర్కిటిక్ ప్రయాణం

5 సంవత్సరాలు, రోల్డ్ వివిధ ఓడలలో నావికుడిగా ప్రయాణించాడు, ఆపై పరీక్షలలో ఉత్తీర్ణత సాధించాడు. నావిగేటర్ డిప్లొమా. మరియు ఈ సామర్థ్యంలో, 1897 లో, అతను చివరకు ఓడలో పరిశోధన ప్రయోజనాలతో ఆర్కిటిక్‌కు వెళ్ళాడు. "బెల్జికా", ఇది బెల్జియన్ ఆర్కిటిక్ యాత్రకు చెందినది.

ఇది కష్టతరమైన పరీక్ష. ఓడ మంచులో చిక్కుకుంది, ఆకలి, అనారోగ్యం ప్రారంభమైంది, ప్రజలు వెర్రివాళ్ళయ్యారు. కొద్దిమంది మాత్రమే ఆరోగ్యంగా ఉన్నారు, వారిలో అముండ్‌సెన్ కూడా ఉన్నారు - అతను సీల్స్‌ను వేటాడాడు, వాటి మాంసం తినడానికి భయపడలేదు మరియు తప్పించుకున్నాడు.

వాయువ్య మార్గం

1903లోసేకరించిన నిధులతో, అముండ్‌సెన్ ఉపయోగించిన 47-టన్నుల సెయిలింగ్-మోటార్ యాచ్‌ను కొనుగోలు చేశాడు. "యోవా"ఆయన పుట్టిన సంవత్సరంలోనే నిర్మించారు. స్కూనర్‌లో కేవలం 13 హార్స్పవర్ డీజిల్ ఇంజన్ మాత్రమే ఉంది.

జట్టులోని 7 మంది సభ్యులతో కలిసి, అతను బహిరంగ సముద్రానికి వెళ్ళాడు. అతను గ్రీన్లాండ్ నుండి అలాస్కా వరకు ఉత్తర అమెరికా తీరం వెంబడి వెళ్లి పిలవబడే వాటిని కనుగొనగలిగాడు వాయువ్య మార్గం.

ఈ సాహసయాత్ర మొదటిదాని కంటే తక్కువ తీవ్రంగా లేదు. భరించవలసి వచ్చింది మంచులో శీతాకాలం, సముద్రపు తుఫానులు, ప్రమాదకరమైన మంచుకొండలతో ఎదురవుతాయి. కానీ అముండ్‌సెన్ శాస్త్రీయ పరిశీలనలను కొనసాగించాడు మరియు అతను భూమి యొక్క అయస్కాంత ధ్రువం యొక్క స్థానాన్ని గుర్తించగలిగాడు.

కుక్క స్లెడ్‌లో, అతను "నివాస" అలాస్కాకు చేరుకున్నాడు. అతను చాలా వయస్సులో ఉన్నాడు, 33 ఏళ్ళ వయసులో అతను 70 ఏళ్లుగా కనిపించాడు. కష్టాలు అనుభవజ్ఞుడైన ధ్రువ అన్వేషకుని, అనుభవజ్ఞుడైన నావిగేటర్ మరియు ఉద్వేగభరితమైన ప్రయాణికుడిని భయపెట్టలేదు.

దక్షిణ ధృవాన్ని జయించడం

1910 లో, అతను ఉత్తర ధ్రువానికి కొత్త యాత్రను సిద్ధం చేయడం ప్రారంభించాడు. సముద్రంలోకి వెళ్లే ముందు, ఉత్తర ధ్రువం అమెరికన్‌కు సమర్పించినట్లు సందేశం వచ్చింది రాబర్ట్ పీరీ.

గర్వంగా ఉన్న అముండ్‌సెన్ వెంటనే తన లక్ష్యాన్ని మార్చుకున్నాడు: అతను దక్షిణ ధ్రువానికి వెళ్లాలని నిర్ణయించుకున్నాడు.

ప్రయాణికులు అధిగమించారు 16 వేల మైళ్లుకొన్ని వారాల్లో, మరియు అంటార్కిటికాలోని రాస్ యొక్క చాలా మంచు అవరోధం వద్దకు చేరుకుంది. అక్కడ వారు ఒడ్డున దిగి కుక్కల స్లెడ్‌ల ద్వారా ముందుకు సాగాలి. మార్గం మంచుతో నిండిన రాళ్ళు మరియు అగాధాలచే నిరోధించబడింది; స్కిస్ కేవలం జారిపోయింది.

కానీ అన్ని ఇబ్బందులు ఉన్నప్పటికీ, Roald Amundsen డిసెంబర్ 14, 1911దక్షిణ ధృవం చేరుకుంది. తన సహచరులతో కలిసి, అతను మంచు గుండా వెళ్ళాడు 1500 కిలోమీటర్లుమరియు దక్షిణ ధృవం వద్ద నార్వే జెండాను ఎగురవేసిన మొదటి వ్యక్తి.

ధ్రువ విమానయానం

రోల్డ్ అముండ్‌సెన్ సీప్లేన్‌లపై ఉత్తర ధ్రువానికి వెళ్లాడు, స్వాల్‌బార్డ్ ద్వీపంలో దిగాడు, మంచులో దిగాడు. 1926లోభారీ ఎయిర్‌షిప్‌లో "నార్వే"(106 మీటర్ల పొడవు మరియు మూడు ఇంజిన్లతో) ఇటాలియన్ యాత్రతో కలిసి ఉంబర్టో నోబిల్మరియు అమెరికన్ మిలియనీర్ లింకన్-ఎల్స్‌వర్త్అముండ్‌సెన్ తన కలను నెరవేర్చుకున్నాడు:

ఉత్తర ధ్రువం మీదుగా ఎగిరి అలాస్కాలో దిగింది.

అయితే కీర్తి అంతా ఉంబర్టో నోబిల్‌కే దక్కింది. ఫాసిస్ట్ రాజ్య అధిపతి బెనిటో ముస్సోలినీ, ఒక నోబిల్‌ను కీర్తించాడు, జనరల్స్‌గా పదోన్నతి పొందాడు, అముండ్‌సెన్ కూడా గుర్తుకు రాలేదు.

విషాద మరణం

1928లోనోబెల్ తన రికార్డును పునరావృతం చేయాలని నిర్ణయించుకున్నాడు. ఎయిర్ షిప్ మీద "ఇటలీ", మునుపటి ఎయిర్‌షిప్ వలె అదే డిజైన్, అతను ఉత్తర ధ్రువానికి మరొక విమానాన్ని తయారు చేశాడు. ఇటలీలో, వారు తిరిగి రావాలని ఎదురు చూస్తున్నారు, జాతీయ హీరో కోసం విజయోత్సవ సమావేశం సిద్ధమవుతోంది. ఉత్తర ధ్రువం ఇటాలియన్ అవుతుంది...

కానీ తిరిగి వస్తుండగా, ఐసింగ్ కారణంగా, ఎయిర్‌షిప్ "ఇటాలియా" నియంత్రణ కోల్పోయింది. సిబ్బందిలో కొంత భాగం, నోబిల్‌తో కలిసి విజయం సాధించారు మంచు మీద భూమి. మరో భాగం ఎయిర్‌షిప్‌తో ఎగిరిపోయింది. క్రాష్‌తో రేడియో పరిచయం అంతరాయం కలిగింది.

నోబిల్ బృందం యొక్క రెస్క్యూ యాత్రలలో ఒకదానిలో సభ్యుడు కావడానికి అముండ్‌సెన్ అంగీకరించాడు. జూన్ 18, 1928ఫ్రెంచ్ సిబ్బందితో కలిసి, అతను సీప్లేన్‌లో బయలుదేరాడు లాథమ్-47స్వాల్బార్డ్ ద్వీపం వైపు.

ఇది అముండ్‌సెన్ యొక్క చివరి విమానం. వెంటనే, బారెంట్స్ సముద్రం మీదుగా ఉన్న విమానంతో రేడియో కమ్యూనికేషన్ అంతరాయం కలిగింది. విమానం మరియు యాత్ర యొక్క మరణం యొక్క ఖచ్చితమైన పరిస్థితులు తెలియలేదు.

1928లో, అముండ్‌సెన్‌కు యునైటెడ్ స్టేట్స్‌లో అత్యున్నత గౌరవం (మరణానంతరం) లభించింది - కాంగ్రెస్ గోల్డ్ మెడల్.