በባህር ናሙና ቅፅ የማጓጓዣ ውል. ሸቀጦችን በባህር ለማጓጓዝ ውል በማዘጋጀት ላይ

መግቢያ። 3

1. የመጓጓዣ ውል. 5

1.1. የመጓጓዣ ውል ጽንሰ-ሐሳብ. 5

1.2. የትራንስፖርት ኮንትራቶች ስርዓት. 6

1.3. የማጓጓዣ ውል ዓይነቶች. 7

1.4. የመጓጓዣ ውል ተዋዋይ ወገኖች. 12

2. የባህር ማጓጓዣ ኮንትራቶች ዝርዝር. አስራ አምስት

2.1. ሸቀጦችን በባህር ለማጓጓዝ ውል. አስራ አምስት

አጠቃላይ ድንጋጌዎች. አስራ አምስት

የመርከቧን ማድረስ እና ጭነት መጫን. አስራ ስምንት

የመጫኛ ቢል. 21

በባህር ላይ የማጓጓዣ ውል መፈጸም. 27

በባህር ማጓጓዣ ውል ውስጥ ያሉ ግዴታዎች መቋረጥ. 29

ጭነት ማራገፍ እና ማጓጓዝ. 33

የአጓጓዥ፣ ላኪ እና ቻርተር ተጠያቂነት። 35

የትራምፕ ጭነት መጓጓዣ። 43

በባህር ላይ ዕቃዎችን የማጓጓዝ ውል መፈጸም. 46

2.2. በባህር ላይ ተሳፋሪዎችን ለማጓጓዝ ውል. 47

2.3. መርከቧን ለተወሰነ ጊዜ ለማከራየት ውል (የጊዜ ቻርተር) 63

2.4. የባዶ ጀልባ ቻርተር ውል 67

2.5. የመርከብ እስር። 72

2.6. የይገባኛል ጥያቄዎች እና ክሶች። የእርምጃዎች ገደብ. 81

የይገባኛል ጥያቄዎች እና ክሶች። 81

የይገባኛል ጥያቄ ሂደት 87

3. የመርከብ ኤጀንሲ. 92

መደምደሚያ. 102

ያገለገሉ ምንጮች ዝርዝር. 105

መግቢያ

የመጓጓዣ ግዴታዎች በእቃዎች, ተሳፋሪዎች እና ሻንጣዎች መጓጓዣ ሂደት ውስጥ በሚነሱ ግንኙነቶች ተፈጥሮ ይወሰናል. የእንደዚህ አይነት ግንኙነቶች ልዩነት ተበዳሪው ለአበዳሪው የሚሰጠውን የማይጨበጥ (ቁሳዊ ያልሆነ) ተፈጥሮ አገልግሎቶችን ወሰን ያደራጃሉ ።

የትራንስፖርት ግዴታዎች የሲቪል ህግ አገልግሎቶችን ለማቅረብ የግዴታ ስርዓት አስፈላጊ አካል ናቸው. የትራንስፖርት ሂደቱን በተለያዩ ደረጃዎች አተገባበር ላይ በቀጥታ የሚነኩ አገልግሎቶችን የማቅረብ ግዴታዎች የቁሳቁስ ንብረቶችን ፣ ተሳፋሪዎችን ፣ ሻንጣዎቻቸውን ፣ የማስተላለፊያ አገልግሎቶችን ፣ መርከቦችን እና ጀልባዎችን ​​በመጎተት ፣ በትራንስፖርት እንቅስቃሴ መስክ ውስጥ ያሉ ግዴታዎች ናቸው ። አጠቃላይ የኢኮኖሚ እንቅስቃሴ እና የድርጅቶቹ ገፅታዎች.

የትራንስፖርት ግዴታ ማለት አንድ ሰው - አጓጓዡ (ኦፕሬተሩ) ለሌላ ሰው - ላኪ ፣ ተቀባዩ ፣ ተሳፋሪው ፣ የሻንጣው ወይም የጭነት ሻንጣው ባለቤት - የተወሰኑ ህጋዊ ወይም ተጨባጭ ድርጊቶች ለመፈጸም ግዴታ ነው ። ከመጓጓዣ ጋር የተያያዙ የትራንስፖርት አገልግሎቶች አቅርቦት, እና ሌላ ሰው - በሕግ በተደነገገው መጠን ወይም በተዋዋይ ወገኖች ስምምነት ለተሰጡት አገልግሎቶች ለመክፈል.

በእኔ ተሲስ፣ በባህር ማጓጓዝ ውል ላይ እናተኩራለን።

በተለይም ሸቀጣ ሸቀጦችን በባህር ለማጓጓዝ ውሉን ፣ ተሳፋሪዎችን በባህር ለማጓጓዝ ውል ፣ አንዳንድ የመርከቦች ቻርተር ዓይነቶች ፣ እነዚህም በጣም የተወሰኑ የውል ዓይነቶች ናቸው ። የባህር እና የመርከብ ኤጀንሲ በማጓጓዣ ውል ውስጥ የቀረቡትን የመርከቧን መታሰር፣ የይገባኛል ጥያቄዎች እና ድርጊቶች እንመለከታለን።

የጥናቱ ዓላማ በባህር ውስጥ የማጓጓዝ ውልን የሚመለከቱ ሕጎች, በተለይም የሩስያ ፌዴሬሽን የነጋዴ ማጓጓዣ ኮድ, የሩሲያ ፌዴሬሽን የሲቪል ህግ እና ሌሎች የፍትሐ ብሔር ሕጎች ከተሳፋሪዎች እና ዕቃዎች መጓጓዣ ጋር የተያያዙ ናቸው.

የሥራዬ አግባብነት ያለው ዕቃን በባህር ላይ ለማጓጓዝ ውል እና ተሳፋሪዎችን በባህር ለማጓጓዝ ውል ከልዩ የትራንስፖርት ኮንትራቶች መካከል አንዱ ውስብስብ እና የሕግ ባለሙያዎችን ትኩረት የሚስብ በመሆናቸው ልዩ ሁኔታዎችን በማንፀባረቅ ነው ። እና ከባህር ነጋዴ ማጓጓዣ ጋር የተያያዙ የግንኙነቶች ልማዶች.

የነጋዴ ማጓጓዣ ዓለም አቀፋዊ ተፈጥሮ ሁልጊዜም እነዚህ የባህር ላይ ሕጎች ሲፈጠሩ ዋነኛው መስፈርት ነው። የኢንደስትሪ ልማት እና የትራንስፖርት እና የመንግስት የትራንስፖርት መንገዶች ባለቤትነት ምንም ይሁን ምን የአገሪቱ የባህር ኃይል ከገበያ ጋር ያለውን ግንኙነት መልቀቅ አልቻለም። በአለም አቀፍ ደረጃ በቶንሲንግ ቀዳሚ ቦታዎችን የያዘው የባህር መርከቦች በአለም አቀፍ ትራንስፖርት የተሳተፈ እና ብቁ እና አስተማማኝ አጋር ነበር። የትራንስፖርት አገልግሎት ከፍተኛ ጥራት የተመካው በመርከቦቹ ጥሩ ቴክኒካዊ ሁኔታ እና እጅግ በጣም ጥሩ የሰራተኞች ስልጠና ላይ ብቻ ሳይሆን በሁሉም የባህር ላይ እንቅስቃሴዎች ህጋዊ ደንብ ላይም ጭምር ነው.

በእርግጥ በዩኤስኤስአር ውስጥ በሥራ ላይ ያለው ህግ አንዳንድ የባህር ህግ ተቋማትን ሊነካ አይችልም. የባህር መርከቦች የመንግስት ባለቤትነት ከፍተኛ ገደቦችን አስከትሏል. ለምሳሌ ከ 10 ቶን የማይበልጥ አቅም ያላቸው መርከቦች በዜጎች ባለቤትነት ሊያዙ ይችላሉ, እና በእቃ ማጓጓዣ እና በባህር ላይ ተሳፋሪዎችን በማጓጓዝ ላይ የተሰማሩ መርከቦች, እንደ አንድ ደንብ, በመንግስት ማጓጓዣ ኢንተርፕራይዞች ኦፕሬሽን ቁጥጥር ስር ነበሩ. የመንግስት፣ የህዝብ ተግባራትን ወይም ለንግድ አላማዎች ቢውሉም የመንግስት ፍርድ ቤቶች ያለመከሰስ መብት አስተምህሮ በሀገሪቱ ውስጥ የበላይ ሆኖ ነግሷል፣ ይህ ደግሞ ሀገሪቱን በአለም አቀፍ ስምምነቶች መሳተፍ እንዳትችል አድርጎታል። እንዲህ ዓይነቱ በሽታ የመከላከል አቅም አልታወቀም. ለበርካታ አሥርተ ዓመታት ድርብ አካሄድ ተወስዷል፡ የመንግስት ፍርድ ቤቶች ያለመከሰስ መብት በይፋ የታወጀ እና የመንግስት ፍቃድ ሳይኖር በንብረት ይገባኛል ጥያቄ ላይ የመታሰራቸው እድል ተከልክሏል እና በተግባር ይህ አስተምህሮ በአጋሮቹ ብቻ ሳይሆን ችላ ተብሏል. የማጓጓዣ ኩባንያዎች, ነገር ግን በማጓጓዣ ኩባንያዎች እራሳቸው.

የእቃ ማጓጓዣው የታቀደው ተፈጥሮ በነጋዴ ማጓጓዣ ኮድ ውስጥ ሁለት ዓይነት ደንቦችን መፍጠርን ያካትታል-አንዳንዶቹ በሶቪየት ግዛት ፣ በኅብረት ሥራ እና በሕዝባዊ ድርጅቶች መካከል ፣ ሌሎች ደግሞ ከውጭ አጋሮች ጋር ባለው ግንኙነት ላይ ተተግብረዋል ። በአገር ውስጥ ድርጅቶች መካከል ባለው ግንኙነት ውስጥ ዕቃዎችን ለማጓጓዝ የዲያፖዚቲቭ ደንቦች መጠን አላስፈላጊ በሆነ መልኩ ጠባብ ነበር።

1. የመጓጓዣ ውል

1.1. የመጓጓዣ ውል ጽንሰ-ሐሳብ

1. ዕቃዎችን, ተሳፋሪዎችን እና ሻንጣዎችን ማጓጓዝ የሚከናወነው በማጓጓዣ ውል መሰረት ነው.

2. የመጓጓዣ አጠቃላይ ሁኔታዎች በትራንስፖርት ቻርተሮች እና ኮዶች, በእነሱ መሰረት በሚወጡ ሌሎች ህጎች እና ደንቦች ይወሰናሉ.

ሸቀጦችን, ተሳፋሪዎችን እና ሻንጣዎችን በተወሰኑ የመጓጓዣ ዘዴዎች የማጓጓዝ ሁኔታዎች, እንዲሁም የፓርቲዎች ሃላፊነት በዚህ ኮድ, የትራንስፖርት ቻርተሮች እና ኮዶች, ሌሎች ካልተገለጸ በስተቀር በተዋዋይ ወገኖች ስምምነት ይወሰናል. በእነሱ መሰረት የወጡ ህጎች እና ደንቦች. (የሩሲያ ፌዴሬሽን የሲቪል ህግ አንቀጽ 784)

1. በአንቀጽ 1 መሠረት ዕቃዎችን ፣ ተሳፋሪዎችን እና ሻንጣዎችን ለማጓጓዝ ብቸኛው የሕግ መሠረት የመጓጓዣ ውል ነው ፣ እሱም በተገቢው የጽሑፍ ሰነድ መረጋገጥ አለበት (የፍትሐ ብሔር ሕግ አንቀጽ 785 አንቀጽ 2 እና አንቀጽ 2 ን ይመልከቱ) የሲቪል ህግ አንቀጽ 786).

ብዙ የተለመዱ ባህሪያት በሚኖሩበት ጊዜ ዕቃዎችን ለማጓጓዝ ውል እና ተሳፋሪዎችን እና ሻንጣዎችን ለማጓጓዝ ውል ጉልህ የሆኑ ህጋዊ ባህሪያት አላቸው, እና የሲቪል ህግ ለእነርሱ ከአጠቃላይ ደንቦች ጋር, በርካታ ልዩ ደንቦችን ያዘጋጃል. በጭነት - Art. 785, 791, 794, 797 የሲቪል ህግ, የተሳፋሪ ትራፊክ - ስነ-ጥበብ. 786, 795, 800 GK. የዕቃ ማጓጓዣ ውል በበኩሉ በባቡር እና በውሃ ማጓጓዣ ውስጥም በርካታ ዝርያዎች አሉት።

2. በአንቀፅ 2 መሠረት ቀደም ሲል የተቋቋመው የሕግ አውጭ ስርዓት በትራንስፖርት ውስጥ ተጠብቆ ይገኛል-የትራንስፖርት ቻርተሮች እና ኮዶች ለግለሰብ የትራንስፖርት መንገዶች ፣ ሌሎች ህጎች እና የትራንስፖርት ህጎች በእነሱ መሠረት ። በአሁኑ ጊዜ የሩሲያ ፌዴሬሽን ይሠራል: UZhD 1964, UVVT 1955, VK 1983, KTM 1968 እና UAT 1969. ወደፊት በአንቀጽ 2 በአንቀጽ 2 መሠረት. 784 የሲቪል ህግ, ሁሉም የትራንስፖርት ቻርተሮች እና ኮዶች የፌደራል ህጎችን ሁኔታ መቀበል አለባቸው.

የእነዚህ ድርጊቶች አተገባበር በመጋቢት 3, 1993 (Vedomosti RSFSR, 1993, No) በሩሲያ ፌደሬሽን ግዛት ላይ የዩኤስኤስአር ህግን ስለተተገበሩ አንዳንድ ጉዳዮች ላይ በሩሲያ ፌዴሬሽን ከፍተኛ ምክር ቤት ውሳኔ አንቀጽ 8 ላይ ተሰጥቷል. 11፣ አንቀጽ 393)። ሁሉም የተሰየሙ የትራንስፖርት ቻርተሮች እና ኮዶች የCh ደንቦችን ከግምት ውስጥ በማስገባት አሁን መተግበር አለባቸው። 40 ጂ.ኬ.

3. በመጓጓዣ ላይ ደንቦችን የያዙ ሌሎች ዋና ዋና ሕጎች በ 1995 የፌደራል የባቡር ትራንስፖርት ላይ የሩስያ ፌዴሬሽን ሕግ, የሸማቾች መብቶች ጥበቃ ህግ (ለዜጎች የሚደረገውን መጓጓዣ በተመለከተ). የመጓጓዣ ደንቦችም በበርካታ ሌሎች የሩስያ ፌደሬሽን ህጎች ውስጥ ይገኛሉ.

የሩሲያ ፌዴሬሽን አዲስ ህጎች እስኪፀድቁ ድረስ የዩኤስኤስአር መንግስት እና የሩሲያ ፌዴሬሽን የትራንስፖርት ጉዳዮችን በተመለከተ የወጡት ድንጋጌዎች ተፈጻሚነታቸውን ይቀጥላሉ ። ሰኔ 1, 1965 N 429 (SP USSR, 1965, N 14, art. 105) የዩኤስኤስአር የሚኒስትሮች ምክር ቤት ውሳኔ; ዲሴምበር 13, 1990 N 1274 የዩኤስኤስአር የሚኒስትሮች ምክር ቤት ድንጋጌ "ከውጭ የሚገቡ ዕቃዎችን ደህንነት ለማረጋገጥ በሚወሰዱ እርምጃዎች" (SP USSR, ክፍል I, 1991, N 1, ንጥል 5).

4. በትራንስፖርት ቻርተሮች እና ኮዶች መሠረት በተወሰኑ የመጓጓዣ ዘዴዎች ላይ የመጓጓዣ ደንቦች በሚመለከታቸው የትራንስፖርት ሚኒስቴር የፀደቁ እና በየወቅቱ የትራንስፖርት ደንቦች እና ታሪፎች ስብስቦች (ለባቡር እና የባህር ትራንስፖርት የታተመ) እንዲሁም በ አንዳንድ ጊዜ እንደ ታሪፍ ወይም ታሪፍ መመሪያዎች ተብለው የሚጠሩት የእንደዚህ አይነት ደንቦች ስብስቦች.

የትራንስፖርት ደንቦች አስፈላጊ የትራንስፖርት ህግ ምንጭ ናቸው. የትራንስፖርት ቻርተሮችን እና ኮዶችን በማዘጋጀት እና በመጨመር ሁለቱንም አጠቃላይ ድንጋጌዎች (የትራንስፖርት ዕቃዎችን የማቅረብ ሂደት እና የእነሱ አሰጣጥ ሂደት ፣ የትራንስፖርት ሰነዶች አፈፃፀም) እና የተወሰኑ የእቃ ማጓጓዣ ልዩ ህጎችን (የሚበላሹ ፣ አደገኛ ፣ በ ውስጥ) ይይዛሉ ። መያዣዎች, ወዘተ). በተናጥል, ተሳፋሪዎችን እና ሻንጣዎችን ለማጓጓዝ ደንቦች ተፈቅደዋል.

5. አብስ. 2 ገጽ 2 ስነ ጥበብ. 784 የፍትሐ ብሔር ሕግ የሚጀምረው በተዋዋይ ወገኖች ስምምነት የማጓጓዣ ሁኔታዎችን ለመወሰን በማመልከት ነው. ይህ የቃላት አገባብ, ተዋዋይ ወገኖች በነፃነት ውሎቹን የመወሰን መብት (የሲቪል ህግ አንቀጽ 421) ጋር በገበያ ሁኔታዎች ውስጥ የውሉን ነፃነት በማንፀባረቅ በትራንስፖርት እንቅስቃሴ ውስጥ በትራንስፖርት እንቅስቃሴ (ጅምላ) ባህሪያት ምክንያት የራሱ የሆነ መዋቅር አለው. ስራዎች, የትራንስፖርት እና የቴክኖሎጂ ሂደቶች አንድነት, የደህንነት ፍላጎቶች).

የትራንስፖርት ህጉ ደንቦች ደንበኞቻቸው በተወሰኑ የማጓጓዣ ሁኔታዎች መካከል የመምረጥ መብት ከሰጡ (ለምሳሌ የማጓጓዣውን አይነት መምረጥ፣ የሚደርሰውን ጭነት ፍጥነት እና የመሳሰሉትን) ወይም በተፈጥሮ ውስጥ አሉታዊ ናቸው. አብዛኛው የትራንስፖርት ህግ ደንቦች, በተለይም በባቡር እና በአየር ትራንስፖርት ውስጥ, በመጓጓዣ እና በቴክኖሎጂ ባህሪያት እና በትራንስፖርት ደህንነት ፍላጎቶች ምክንያት አስፈላጊ ናቸው.

በሩሲያ ፌዴሬሽን የባህር ላይ ሕግ መሠረት ሁለት የሕግ ሥርዓቶች አሉ-

• - አንድ - በሩሲያ ወደቦች መካከል ለመላክ (ካቦቴጅ);
• - ሌላው - በውጭ አገር ትራፊክ ውስጥ ለመጓጓዣ.

በመካከላቸው ያለው ዋነኛው ልዩነት በባህር ማጓጓዣ ውል ውስጥ ከተዋዋይ ወገኖች ፍላጎት ጋር ባለው አስፈላጊነት ላይ ነው. ለካቦቴጅ በሩሲያ ፌደሬሽን የንግድ ህግ ውስጥ የተካተቱት ደንቦች እንደ አስፈላጊነታቸው ከታወቁ, ለውጭ አሰሳ, አብዛኛዎቹ እነዚህ ደንቦች አወንታዊ ናቸው.

እ.ኤ.አ. በ 1999 (እ.ኤ.አ.) የሩሲያ ፌዴሬሽን የነጋዴ ማጓጓዣ ኮድ ምዕራፍ VIII (KTM RF) እቃዎችን በባህር ላይ ለማጓጓዝ ውል ላይ ተወስኗል ። በ Art. 115 ዕቃውን በባህር ለማጓጓዝ በተደረገው ውል መሠረት አጓዡ ላኪው ያስተላለፈውን ወይም የሚያስተላልፈውን ዕቃ ወደ መድረሻው ወደብ ለማድረስ እና ዕቃውን እንዲቀበል ለተፈቀደለት ሰው (ተቀባዩ) ይሰጣል። ፣ ላኪው ወይም ቻርተሩ ለዕቃው ማጓጓዣ የተቀመጠውን ክፍያ (የጭነት ጭነት) ለመክፈል ወስኗል።

እቃዎችን በባህር ለማጓጓዝ ውል ሊጠናቀቅ ይችላል-

• 1) የመርከብ ጭነት ፣ የተወሰነ ክፍል ወይም የተወሰኑ የመርከብ አከባቢዎች (ቻርተር) በባህር ላይ ጭነት ለማጓጓዝ በተደነገገው መሠረት ፣
• 2) ያለ እንደዚህ ያለ ሁኔታ.

አጓዡ ዕቃውን በባህር ለማጓጓዝ ከላኪ ወይም ከቻርተር ጋር ውል የፈፀመ ወይም በስምነቱ ውል የፈረመ ሰው ነው።

በ Art. 116 የ KTM RF, በተዋዋይ ወገኖች ስምምነት ካልሆነ በስተቀር በምዕራፍ VIII የተደነገጉ ደንቦች ተፈጻሚ ይሆናሉ. ነገር ግን በምዕራፉ ውስጥ በቀጥታ በተገለጹት ጉዳዮች ላይ በምዕራፉ የተደነገጉትን ደንቦች የማያከብሩ ተዋዋይ ወገኖች ስምምነት ዋጋ የለውም.

ለምሳሌ, ሸቀጦችን በባህር ላይ ለማጓጓዝ ውል የግዴታ የጽሁፍ ቅፅ አስፈላጊ ነው, እናም ተዋዋይ ወገኖች ከእሱ የመሰረዝ መብት የላቸውም.

ስልታዊ የባህር ማጓጓዣ ዕቃዎችን ሲያካሂዱ አጓጓዡ እና የጭነቱ ባለቤት የእቃ ማጓጓዣ ድርጅትን በተመለከተ የረጅም ጊዜ ስምምነቶችን መደምደም ይችላሉ.

በባህር ማጓጓዣ ድርጅት ላይ የረጅም ጊዜ ስምምነትን ሲያጠናቅቅ የተወሰነ ጭነት ማጓጓዣ የሚከናወነው በእንደዚህ ዓይነት ረጅም ጊዜ መሠረት በተጠናቀቀው መሠረት ነው ። - የውል ስምምነት.

የረዥም ጊዜ ስምምነት በተደረገው የረዥም ጊዜ ስምምነት በባህር ማጓጓዣ አደረጃጀት ላይ የተስማሙት ሁኔታዎች ተዋዋይ ወገኖች ካልተስማሙ በስተቀር ዕቃዎችን በባህር ለማጓጓዝ ውል ውስጥ እንደተካተተ ይቆጠራል ።

ዕቃውን በባህር ለማጓጓዝ የተደረገው የውል ውል የረዥም ጊዜ ውልን የሚቃረን ከሆነ ዕቃውን በባህር ለማጓጓዝ የተደረገው የውል ውል ተፈጻሚ ይሆናል።

ሸቀጣ ሸቀጦችን በባህር ማጓጓዝ ላይ የረጅም ጊዜ ስምምነት ውሎች, በጭነት ደረሰኝ ውስጥ ያልተካተቱ, በሶስተኛ ወገን ላይ አስገዳጅ አይደሉም, ቻርተር ካልሆነ.

ብዙ የ KTM RF መጣጥፎች የአለም አቀፍ ህጎችን ደንቦች ይደግማሉ። እንደ ቻርተሮች ፣ እዚህ ፣ እንደ ዓለም አቀፍ ልምምድ ፣ በንግድ ትራፊክ ውስጥ የተመሰረቱት የፕሮ ፎርማ ቻርተሮች ትልቅ ጠቀሜታ አላቸው። አለም አቀፍ ድርጅቶች የቻርተር በረራዎችን ደረጃቸውን የጠበቁ እና አንድ ለማድረግ ከዚህ ቀደም ሙከራ አድርገዋል። ይሁን እንጂ እንደነዚህ ያሉ እርምጃዎች አስፈላጊ ስለመሆኑ እስካሁን ምንም ግንዛቤ የለም. አሁን የሚያስፈልገው ብቸኛው ነገር በቻርተሮች ውስጥ ጥቅም ላይ የዋሉ አንዳንድ ቃላቶች አንድነት ነው. ይህ ቢሆንም, በ KTM RF ውስጥ ለቻርተሩ የተሰጡ ልዩ ጽሑፎች አሉ. ስለዚህ የ RF CTM አንቀጽ 120 የቻርተሩን ይዘት ይቆጣጠራል፡ ቻርተሩ የተጋጭ ወገኖችን ስም፣ የጭነቱ መጠን፣ የመርከቧን እና የእቃውን ስያሜ፣ የተጫነበትን ቦታ፣ መድረሻውን ወይም አቅጣጫውን መያዝ አለበት። ጭነት. ሌሎች ሁኔታዎች እና የተያዙ ቦታዎች በተዋዋይ ወገኖች ስምምነት በቻርተሩ ውስጥ ሊካተቱ ይችላሉ።

ከሩሲያ የባህር ህግ ባህሪያት ውስጥ አንዱ በካቦ ማጓጓዣ ውስጥ ላኪው የጭነት ደረሰኝ የማውጣት ግዴታ ነው.

የአብዛኞቹ የውጭ ሀገራት ደንቦች, እንዲሁም እ.ኤ.አ. በ 1924 እና በ 1978 የተካሄዱት የውል ስምምነቶች ተሸካሚው "በላኪው ጥያቄ" የጭነት ደረሰኝ የማውጣት ግዴታን ያቀርባል, ይህም ሌሎች ሰነዶችን ለመጠቀም ያስችላል, ይህም በተራው. በባህር ማጓጓዝ ውል መደምደሚያ እና በጭነት አጓጓዥ ተቀባይነትን የሚያሳይ ማስረጃዎች ናቸው. ሆኖም ግን, በሩሲያ ፌዴሬሽን KTM ውስጥ ይህ መስፈርት ከዓለም አቀፍ ደረጃዎች ጋር ቅርብ ነው.

በ RF CTM አንቀፅ 142 መሰረት የመጫኛ ሂሳቡ በላኪው ጥያቄ መሰጠት አለበት. በተጨማሪም ሌሎች ሰነዶች በሂሳብ ደረሰኝ ምትክ ጥቅም ላይ ሊውሉ ይችላሉ, ይህም "የቦርድ ላይ ጭነት ደረሰኝ" ጨምሮ, ለቀላል የክፍያ መጠየቂያ ከሚያስፈልገው መረጃ በተጨማሪ, እቃው በቦርድ ላይ መሆኑን የሚያመለክት መሆን አለበት. የተወሰነ መርከብ ወይም መርከቦች እና ቀኑን ወይም የመጫኛ ቀንን ማመልከት አለባቸው. የ RF CTM አንቀጽ 144 ለሂሳብ ማጓጓዣው ይዘት የሚከተሉትን መስፈርቶች ያቀርባል-

• 1. የአጓጓዥው ስም እና ቦታው;
• 2. እቃዎችን በባህር ላይ ለማጓጓዝ በተደረገው ውል መሰረት የመጫኛ ወደብ ስም እና እቃው በእቃ መጫኛ ወደብ ላይ በአገልግሎት አቅራቢው ተቀባይነት ያለው ቀን;
• 3. የላኪው ስም እና ቦታው;
• 4. እቃዎችን በባህር ለማጓጓዝ በተደረገው ውል መሰረት የማራገፊያ ወደብ ስም;
• 5. የተቀባዩ ስም, በላኪው ከተጠቆመ;
• 6. የእቃው ስም;
• 7. የእቃው እና የእቃው ውጫዊ ሁኔታ;
• 8. ተቀባዩ በሚከፍለው መጠን ውስጥ ጭነት, ወይም ሌላ የሚጠቁሙ ጭነት በእርሱ የሚከፈል ነው;
• 9. የመጫኛ ሂሳቡ የሚወጣበት ጊዜ እና ቦታ;
• 10. የመጫኛ ሂሳቡ ዋናዎቹ ብዛት, ከአንድ በላይ ከሆነ;
• 11. አጓጓዡ ወይም በእሱ ምትክ የሚሠራ ሰው ፊርማ. 16

በዚህም ምክንያት በሩሲያ ፌዴሬሽን በሲቲኤም (CTM) መሠረት የመጫኛ ሂሳቡ ይዘት በሂሳብ ደረሰኝ ላይ ተፈፃሚ የሆኑትን ዓለም አቀፍ መስፈርቶች ሙሉ በሙሉ ያሟላል.

በሩሲያ ፌዴሬሽን የአሁኑ የሲቲኤም እና የብዙ ግዛቶች ደንቦች እና የ 1978 ስምምነት መካከል ካሉት መሠረታዊ ልዩነቶች አንዱ አጓጓዡን ከተጠያቂነት ለማላቀቅ (ነገር ግን በውጭ አገር አሰሳ ብቻ) የ "የአሰሳ ስህተት" መኖሩን እንደ መሰረት አድርጎ ማወቁ ነው. "፣ ማለትም፣ የካፒቴኑ ግድፈት፣ ሌሎች የመርከቧ ሠራተኞች እና አብራሪ በአሰሳ ወይም በመርከብ ቁጥጥር ውስጥ። ከተጠያቂነት ለመልቀቅ, አጓጓዡ የአሰሳ ስህተት መኖሩን ብቻ ሳይሆን በጭነቱ ደህንነት እና በዚህ ስህተት መካከል ያለውን የምክንያት ግንኙነት ማረጋገጥ አለበት. የአሰሳውን አደጋ (መሬት ላይ ማቆም፣ ግጭት፣ ወዘተ) ያስከተለው ምክንያት አጓጓዡ በህጋዊ መንገድ ተጠያቂ መሆን ያለበት ሁኔታዎች ከሆኑ (በጉዞው ወቅት የመርከቧው ባህር የማይገባ ሁኔታ፣ ምክንያታዊ ያልሆነ ልዩነት ወዘተ) ከሆነ ተከታዩ ይሆናል። አሰሳ ስህተት አጓጓዡን ከተጠያቂነት አያወጣውም።

ይህ ድንጋጌ የሩስያ የባህር ኃይል መጓጓዣን ከሌሎች የጭነት አጓጓዦች ጋር በተዛመደ ምቹ ሁኔታዎችን ያስቀምጣል. በተመሳሳይ ጊዜ, ይህ በተወሰነ ደረጃ በዓለም ገበያ ውስጥ የሩሲያ ነጋዴ መርከቦችን ተወዳዳሪነት ላይ አሉታዊ ተጽዕኖ ያሳድራል (ይህ ደንብ በውጭ ትራፊክ ውስጥ የመጓጓዣ ግዴታ ባይሆንም, በተዋዋይ ወገኖች ስምምነት ካልሆነ በስተቀር ተግባራዊ ይሆናል). ).

ይህ አጓጓዡ ንፁህ መሆኑን ለማረጋገጥ ዋናውን ሸክም ያደርገዋል። ነገር ግን፣ በኤምሲሲሲ አርኤፍ አንቀጽ 8 ላይ፣ የአገልግሎት አቅራቢውን ጥፋት የማረጋገጥ ሸክሙ ከ1978ቱ ኮንቬንሽን የበለጠ በሚበልጥ ቁጥር በከሳሹ ላይ ተጥሏል።

አጓዡ ለጭነቱ መጥፋት ወይም መበላሸት እንዲሁም በአቅርቦት ጊዜ መዘግየት ተጠያቂ አይሆንም በነጋዴ ማጓጓዣ ህግ ውስጥ በተዘረዘሩት ሁኔታዎች ምክንያት በአቅርቦቱ ላይ የደረሰው ኪሳራ፣ ጉዳት ወይም መዘግየት የተከሰተ መሆኑን ካረጋገጠ። የሩስያ ፌደሬሽን ከአቅም በላይ የሆነ ሃይል፣ አደጋ ወይም አደጋ በባህር ላይ እና በሌሎች የመርከብ ውሀዎች ላይ፣ በአጓጓዡ ያልተነሳ እሳት፣ የመርከብ ጉድለቶች በትጋት ሊታወቁ የማይችሉ (የተደበቁ ጉድለቶች) ወዘተ.

ለካቦጅ ማጓጓዣ፣ የሚከተለው ህግ ተፈጻሚ ይሆናል፡- “ለኪሳራ፣ ለእጥረት ወይም ለጭነት ጉዳት አጓዡ በሚከተለው መጠን ተጠያቂ ነው።

• - ለጭነት ማጣት እና እጥረት - በጠፋው ጭነት ዋጋ መጠን;
• - በጭነቱ ላይ ለሚደርሰው ጉዳት - ዋጋው በተቀነሰበት መጠን.

በጠፋው ወይም በጠፋው ጭነት ዋጋ ውስጥ ካልተካተተ አጓዡ የተቀበለውን ጭነት ይመልሳል። የኤም.ሲ.ሲ.አር.ኤፍ (አንቀጽ 170) በ1978 ዓ.ም በወጣው የዕዳ ገደብ ላይ የአንቀጽ 6 ዋና ዋና ድንጋጌዎችን ይደግማል ማለት ይቻላል፣ በሕጉ የተደነገገው በጭነት ላይ ለሚደርሰው ኪሳራ ወይም ጉዳት ከፍተኛ ተጠያቂነት ካለው ዋጋ በስተቀር። ዝቅተኛ ደረጃ;

• 1. የጭነት አይነት እና አይነት እንዲሁም የእቃው ዋጋ ከመጫኑ በፊት ላኪው ካልተገለጸ እና በማጓጓዣ ሒሳብ ውስጥ ካልተካተቱ በጭነቱ ላይ ለሚደርሰው ጉዳት ወይም ጥፋት አጓዡ የሚይዘው ተጠያቂነት ከ666.67 መብለጥ የለበትም። የሂሳብ አሃዶች በየቦታው ወይም ሌላ የማጓጓዣ ክፍል ወይም ሁለት የሂሳብ አሃዶች በኪሎ ግራም የጠፋ ወይም የተበላሸ ጭነት ጠቅላላ ክብደት፣ የትኛውም ከፍ ያለ።
• 2. ለመጓጓዣ ተቀባይነት ያለው ጭነት ለማጓጓዝ አጓጓዡ የሚኖረው ኀላፊነት በባህር ላይ ለማጓጓዝ በተደረገው ውል መሠረት ከሚከፈለው የጭነት መጠን ሊበልጥ አይችልም።
• 3. አጓጓዡ የሚከፈለው ጠቅላላ መጠን በዚህ አንቀፅ አንቀጽ 1 ላይ በተገለፀው የዕቃው ጠቅላላ ኪሳራ ላይ ከተደነገገው ተጠያቂነት ገደብ መብለጥ አይችልም.

የሩስያ ፌደሬሽን የንግድ ማጓጓዣ ህግ በአገልግሎት አቅራቢው ድርጊት ወይም በድርጊት ላይ ከፍተኛ ቸልተኝነት ተጠያቂነትን የመገደብ መብት በመጨረሻው ላይ ለጠፋው ኪሳራ መሠረት ነው.

የነጋዴ ማጓጓዣ ኮድ የአጓዡን ወኪሎች እና አገልጋዮች ተጠያቂነት የሚገዛው እንደ አጓጓዡ ተመሳሳይ የመካካሻ መብቶችን የመጠቀም መብት ያለው እና ለማን በማመሳሰል ተጠያቂነትን የመገደብ መብትን ማጣት ላይ ደንቦች ተፈጻሚ ይሆናሉ.

በ RF CTM መሠረት መጓጓዣ የሚካሄደው በሂሳብ ደረሰኝ ላይ ከሆነ, እቃዎችን በባህር ላይ ለማጓጓዝ በውሉ ውስጥ ያለው ማንኛውም ሁኔታ አጓጓዡን ከተጠያቂነት ለመልቀቅ ወይም ከተደነገገው ያነሰ የእዳ ገደብ ለማቋቋም ነው. ኮዱ ልክ ያልሆነ ነው።

ይህ ህግ የሚከተሉትን በሚመለከቱ ስምምነቶች ላይ አይተገበርም

• - ተሸካሚው ጭነት ከተቀበለበት ጊዜ አንስቶ በመርከቡ ላይ እስከሚጫንበት ጊዜ ድረስ እና እስከሚወርድበት ጊዜ ድረስ የአጓጓዥው ሃላፊነት;
• - መጓጓዣ, በውሉ መሠረት, በመርከቧ ላይ የተሸከመ;
• - የዕቃው ተፈጥሮ እና ሁኔታ ወይም ሁኔታዎች ፣ ውሎች እና ሁኔታዎች በልዩ ሁኔታ ውስጥ ያሉ አንዳንድ ዕቃዎችን ማጓጓዝ ልዩ ስምምነት መጠናቀቁን ያረጋግጣል ፣ በዚህ ጉዳይ ላይ የጭነት ደረሰኝ ካልሆነ በስተቀር የተሰጠ እና የተስማሙት የማጓጓዣ ሁኔታዎች የባለቤትነት ሰነድ ባልሆነ ሰነድ ውስጥ ተካትተዋል እና ለዚህ አመላካች

ከነዚህ መመዘኛዎች በተጨማሪ በኤም.ሲ.ሲ.አር.ኤፍ.ኤ.ሲ.ሲ.ኤ.ኤፍ.ኤ.ኤ.ሲ.ሲ.አር.ኤፍ.አጓጓዥ/ አጓጓዥን በተመለከተ አስገዳጅ ህግ ቀርቧል፤በዚህም መሰረት አጓጓዡ ለመጓጓዣ እቃው ከተቀበለበት ጊዜ ጀምሮ እስከ ተለቀቀበት ጊዜ ድረስ በአግባቡ እና በትጋት የመጫን ግዴታ አለበት። ሂደት፣ ስቶው፣ ማጓጓዝ፣ የተጓጓዙትን እቃዎች ማከማቸት፣ ይንከባከቡ እና ያራግፉ።

ይህ ደንብ በጣም ተፈጥሯዊ ነው, እሱም ከአጠቃላይ መርሆዎች እና ከሲቪል ህግ ትርጉም እና ከመልካም እምነት, ምክንያታዊነት እና ፍትህ መስፈርቶች የመጣ ነው.

የሩስያ ህግ በመጓጓዣው መልክዓ ምድራዊ ባህሪያት ላይ በመመርኮዝ በአጓጓዥ እና በጭነት ባለቤቶች መካከል ያለውን የኃላፊነት ስርጭት በተመለከተ የተለየ አቀራረብ አለው. በሩሲያ ፌዴሬሽን ወደቦች መካከል መጓጓዣ የሚካሄድ ከሆነ ተሸካሚው ለጭነቱ ደህንነት እና ለከፍተኛ ኃላፊነት ከፍተኛ መጠን ያለው ግዴታዎች ይመደባል. ለእንደዚህ አይነት ሰረገላ፣ የአሰሳ ስህተት ህግ አይተገበርም።

ወደ ውጭ አገር በሚጓዙበት ጊዜ የመርከብ ባለቤቶች የበለጠ ተመራጭ ሕክምና ያገኛሉ።

• - በመጀመሪያ ደረጃ, የውሉ ተዋዋይ ወገኖች የውሉን ውሎች ለመወሰን የበለጠ ነፃነት አላቸው.
• - በሁለተኛ ደረጃ, የአሰሳ ስህተት ደንቡ ለእንደዚህ አይነት ማጓጓዣዎች ይሠራል.
• - በሦስተኛ ደረጃ፣ የአጓጓዡ ተጠያቂነት የተገደበ ነው።

ከላይ ያሉት ሁሉም የሩስያ ፌደሬሽን የነጋዴ ማጓጓዣ ህግ ሁሉንም የአለም አቀፍ ህግ ደንቦችን ያቀፈ ነው ብለን መደምደም ያስችለናል.

1. አጓዡ ላኪው ያስተላለፈውን ወይም የሚያስተላልፈውን ዕቃ ወደ መድረሻው ወደብ ለማድረስ እና ዕቃውን እንዲቀበል ለተፈቀደለት ሰው (ከዚህ በኋላ ተቀባዩ ይባላል) እና ላኪው __________________ ተወክሏል. በ __________________, በ ____________________ መሠረት የሚሰራ, ለጭነቱ ማጓጓዣ (ጭነት) የተቀመጠውን ክፍያ ለመክፈል ያዛል.

2. የማጓጓዣ ውሎች፡-

መጓጓዣው የሚካሄድበት የመርከቧ ስም: ________________________________.

የጭነት ዓይነት እና ዓይነት፡ ________________________________________________.

የመጫኛ ቦታ፡- _______________________________________________።

የመርከቧ መድረሻ (ወይም አቅጣጫ) ቦታ: _____________________.

የእቃ ማጓጓዣ ውል፡-

መርከቧን ለመጫን የሚያቀርበው ቃል ________________________________ ነው.

በመድረሻ ወደብ ላይ ጭነት የሚለቀቅበት የመጨረሻ ቀን ____________________________.

የእቃ ማጓጓዣ መንገድ፡ ________________________________________________.

ሌሎች ውሎች እና ሁኔታዎች፡ ______________________________________።

3. የጭነት እና ሌሎች ክፍያዎች ክፍያ፡-

የጭነት መጠን _______ (____________) ሩብልስ ነው።

የመቆያ ጊዜ (አጓዡ ጭነት ለመጫን መርከብ የሚያቀርብበት እና ለቻርተሩ ተጨማሪ ክፍያ ሳይከፍል በጭነት ጭኖ የሚቆይበት ጊዜ) _____ የቀን መቁጠሪያ ቀናት _____ ሰዓት ______ ደቂቃ።

የመጠባበቂያ ጊዜ (ተጨማሪ የጥበቃ ጊዜ) _____ የቀን መቁጠሪያ ቀናት _____ ሰዓቶች ______ ደቂቃዎች።

የመቆያ ጊዜ ክፍያው ________________________________ ነው።

የመርከቧ መዘግየት ከተያዘው ጊዜ በላይ ለመዘግየቱ, የመርከቧ መዘግየት ከአጓዡ ቁጥጥር ውጭ በሆኑ ምክንያቶች የተነሳ ከሆነ ላኪው በ __________________ መጠን ላይ ለደረሰው ኪሳራ ማካካሻ ማድረግ አለበት.

4. የተዋዋይ ወገኖች መብትና ግዴታዎች.

4.1. ተጓዥው ጉዞው ከመጀመሩ በፊት መርከቧን ወደ አንድ የባህር ሁኔታ ለማምጣት አስቀድሞ ይገደዳል-የመርከቧን ቴክኒካዊ ተስማሚነት ለማረጋገጥ የመርከቧን ቴክኒካዊ ተስማሚነት ለማረጋገጥ ፣ መርከቧን በትክክል ያስታጥቁ ፣ ከሠራተኞች ጋር ያስታጥቁ እና ሁሉንም አስፈላጊ ነገሮች ያቅርቡ። , እንዲሁም የመርከቧን መያዣዎች እና ሌሎች የመርከቧን እቃዎች በትክክል መቀበልን, መጓጓዣን እና የጭነት ደህንነትን ወደ ሁኔታው ​​ያመጣሉ.

4.2. አጓዡ ለተሰጠው ወደብ ባልተለመደ የመጫኛ ቦታ ላይ ከተጫነ አጓዡ ዕቃው የሚጫነበትን ቦታ የማሳወቅ ግዴታ አለበት።

4.3. እቃው ለመጓጓዣ ተቀባይነት ካገኘበት ጊዜ አንስቶ እስከሚለቀቁበት ጊዜ ድረስ አጓዡ በትክክል እና በትጋት መጫን, ማቆየት, ማስቀመጥ, ማጓጓዝ, ማከማቸት, መንከባከብ እና ማራገፍ አለበት.

4.4. ለሠረገላ ተቀባይነት ያለው ጭነት በንብረቶቹ ምክንያት ልዩ አያያዝን የሚፈልግ ከሆነ እና የዚህ ምልክት ምልክቶች በባህር ላይ እና በማሸጊያው ላይ ሸቀጦችን ለማጓጓዝ ውል ውስጥ የተካተቱ ከሆነ አጓጓዡ በእንደዚህ ዓይነት መመሪያዎች መሰረት ጭነቱን መንከባከብ አለበት.

4.5. አጓዡ ዕቃውን በሰዓቱ እና በዚህ ውል አንቀጽ 2 በተጠቀሰው መንገድ የማቅረብ ግዴታ አለበት።

4.6. ላኪው ደህንነቱ የተጠበቀ የመጫኛ ወደብ የማመልከት ግዴታ አለበት። የመጫኛ ወደብ በቻርተሩ ካልተገለፀ ወይም በእሱ ያልተገለፀ ከሆነ ወይም የመጫኛ ወደብ ከተጠቆመ, ደህንነቱ የተጠበቀ ካልሆነ, አጓጓዡ በባህር እና በፍላጎት ዕቃዎችን ለማጓጓዝ ውሉን ለመፈጸም የመቃወም መብት አለው. ለኪሳራ ማካካሻ.

4.7. ላኪው ዕቃውን የሚጭንበት፣ መርከቧ ያለአደጋ የምትደርስበት፣ ተንሳፋፊ የምትሆንበትና ከጭነቱ የሚወጣበትን አስተማማኝና ተስማሚ ቦታ መጠቆም አለበት። ላኪው ለጭነት ጭነት የማይመች ቦታን ካመለከተ ወይም ብዙ ኮንሲነሮች ጭነት የሚጭኑበት የተለያዩ ቦታዎችን የሚያመለክቱ ከሆነ አጓዡ ብዙውን ጊዜ በዚህ ወደብ ውስጥ ጥቅም ላይ የሚውለውን ዕቃ ወደ መጫኛ ቦታ ሊያንቀሳቅስ ይችላል። ላኪው በራሱ ወጪ መርከቧን ወደ ሌላ የጭነት መጫኛ ቦታ እንዲያደርስ ሊጠይቅ ይችላል።

5. በባህር ማጓጓዣ ውል ውስጥ ያሉ ግዴታዎች መቋረጥ.

5.1. ሸቀጦቹን በባህር ለማጓጓዝ ውሉን ከመፈፀሙ አጓዡ እምቢ ማለት.

የተጫነው ጭነት ዋጋ የአጓዡን ጭነት እና ሌሎች ወጪዎችን የማይሸፍን ከሆነ እና ላኪው ዕቃውን ከመውጣቱ በፊት ሙሉ በሙሉ ካልከፈለ እና ተጨማሪ ዋስትና ካልሰጠ አጓዡ እቃዎችን በባህር ለማጓጓዝ ውሉን ለመፈጸም እምቢ ማለት እና የአንድ ሰከንድ ሙሉ ጭነት ክፍያ የመጠየቅ መብት, በእረፍት ጊዜ ፊት - ለእረፍት ጊዜ ክፍያ እና በጭነቱ አጓጓዥ ያወጡትን ሌሎች ወጪዎች ማካካሻ. የጭነት ማራገፊያ የሚከናወነው በላኪው ወጪ ነው.

ተዋዋይ ወገኖች ከ ___________________ በፊት ለመደምደም በሚወስዱት ተጨማሪ ስምምነት መሠረት ተጨማሪ ደህንነት ይሰጣል እና የዚህ ስምምነት ዋና አካል ይሆናል።

5.2. በባህር ላይ ዕቃዎችን ለማጓጓዝ ውሉን ከመፈፀሙ ላኪው አለመቀበል.

1. ዕቃውን በሙሉ ለጭነት ማጓጓዣ በሚሰጥበት ጊዜ ላኪው በሚከተለው ክፍያ መሠረት ጭነትን በባህር ለማጓጓዝ ውሉን ለመፈጸም እምቢ የማለት መብት አለው፡-

1) ከሙሉ ጭነት ውስጥ አንድ ግማሽ ያህሉ, የእረፍት ጊዜ በሚኖርበት ጊዜ - ለክፍያ ጊዜ ክፍያ, በአጓጓዥው በጭነቱ ወጪ እና በጭነቱ መጠን ውስጥ ያልተካተተ, የላኪው እምቢተኝነት ከማለቁ በፊት የተከሰተ ከሆነ. ጭነቱን ለመጫን የተቋቋመው የተኛ ወይም የቆጣሪ ጊዜ ወይም መርከቧ ለጉዞ ከመውጣቱ በፊት, ከተጠቆሙት ጊዜያት ቀደም ብለው እንደመጡ ይወሰናል;

2) ሙሉ ጭነት ፣ በአንቀጽ 5.2 ንዑስ አንቀጽ 1 ውስጥ የተገለጹ ሌሎች መጠኖች ፣ የላኪው እምቢታ በአንቀጽ 5.2 ንዑስ አንቀጽ 1 ላይ ከተገለጹት አፍታዎች መካከል አንዱ ከተከሰተ እና እቃዎችን በባህር ለማጓጓዝ ውል ለአንድ ጉዞ ከተጠናቀቀ ፣

3) ለመጀመሪያው በረራ ሙሉ ጭነት፣ በአንቀጽ 5.2 ንኡስ አንቀጽ 1 ላይ የተገለጹት ሌሎች መጠኖች እና ከጭነቱ አንድ ሰከንድ ለተቀሩት በረራዎች፣ የላኪው እምቢታ የተከሰተው በአንቀጽ 5.2 ንዑስ አንቀጽ 1 ከተገለጹት አፍታዎች ውስጥ አንዱ ከሆነ እና እ.ኤ.አ. ለብዙ በረራዎች በባህር ላይ ዕቃዎችን ለማጓጓዝ ውል ይጠናቀቃል ።

ዕቃው ወደ ጉዞው ከመግባቷ በፊት ላኪው ዕቃውን በባህር ለማጓጓዝ ውሉን ለመፈጸም ፈቃደኛ ካልሆነ ዕቃው ማውረዱ ከተቋቋመበት ጊዜ በላይ ሊዘገይ የሚችል ቢሆንም አጓዡ ዕቃውን ለላኪው የመልቀቅ ግዴታ አለበት። ጊዜ.

ላኪው በጉዞው ወቅት ዕቃውን በባህር ለማጓጓዝ ውሉን ለመፈጸም ፈቃደኛ ካልሆነ ላኪው ዕቃው እንዲለቀቅ የመጠየቅ መብት ያለው መርከቧ ለማጓጓዝ በገባው ውል መሠረት በሚጠራው ወደብ ላይ ብቻ ነው። እቃዎች በባህር ወይም በአስፈላጊነት ምክንያት የገቡ.

5.3. በእያንዳንዳቸው ተዋዋይ ወገኖች በባህር ላይ ዕቃዎችን ለማጓጓዝ ውሉን ለመፈጸም ፈቃደኛ አለመሆን ።

1. በባሕር ላይ ሸቀጣ ሸቀጦችን ለማጓጓዝ ውል ተዋዋይ ወገኖች እያንዳንዱ ተዋዋይ ወገኖች መርከቧ ዕቃውን ከተጫነችበት ቦታ ከመውጣቱ በፊት የሚከተሉት ሁኔታዎች ከተከሰቱ ለደረሰባቸው ኪሳራ ካሳ ሳይከፍሉ ለመፈጸም እምቢ የማለት መብት አላቸው.

1) የመርከብ ወይም ጭነት አደጋን የሚፈጥሩ ወታደራዊ ወይም ሌሎች ድርጊቶች;

2) የመነሻ ቦታ ወይም የመድረሻ ቦታ እገዳ;

3) በባህር ማጓጓዣ ውል ተዋዋይ ወገኖች ቁጥጥር ውጭ በሆኑ ምክንያቶች በሚመለከታቸው ባለስልጣናት ትእዛዝ መርከቧን ማሰር;

4) ለስቴት ፍላጎቶች መርከብ መሳብ;

5) ከመነሻ ቦታ ለመጓጓዝ የታቀዱ ዕቃዎችን ወደ ውጭ የመላክ ወይም ወደ መድረሻው ቦታ የሚገቡትን እቃዎች በሚመለከታቸው ባለስልጣናት መከልከል.

በ para. በአንቀፅ 5.3 ንኡስ አንቀጽ 1 4 እና 6 የመርከቧ መዘግየት ለአጭር ጊዜ ከታሰበ ለሌላኛው ወገን ለደረሰው ኪሳራ ካሳ ሳይከፈል በባህር ለማጓጓዝ ውሉን ለመፈፀም ፈቃደኛ አለመሆን እንደ ምክንያት ሆኖ ሊያገለግል አይችልም ።

በአንቀጽ 5.3 ንዑስ አንቀጽ 1 የተመለከቱት ሁኔታዎች ሲከሰቱ አጓዡ ዕቃውን ለማራገፍ የሚያስፈልገውን ወጪ አይሸከምም።

2. በባሕር ላይ ሸቀጦችን ለማጓጓዝ ውል ተዋዋይ ወገኖች እያንዳንዳቸው በጉዞው ወቅት በአንቀጽ 5.3 ንዑስ አንቀጽ 1 የተመለከቱት ሁኔታዎች በመከሰታቸው ምክንያት ለመፈጸም እምቢ የማለት መብት አላቸው. በተመሳሳይ ጊዜ ላኪው ዕቃውን ለማራገፍ የሚያስፈልገውን ወጪ፣ እንዲሁም ዕቃውን በመርከቧ ከተጓዘበት ትክክለኛ ርቀት ጋር በተመጣጣኝ መጠን ለጭነቱ ወጪዎች ሁሉ ላኪው ይከፍለዋል።

5.4. አፈፃፀሙ የማይቻል በመሆኑ በባህር ላይ ሸቀጦችን ለማጓጓዝ ውሉን ማቋረጡ.

1. ዕቃውን በባህር ለማጓጓዝ የተደረገው ውል ከተጠናቀቀ በኋላ እና ከውል በፊት ከነበረ በውሉ መቋረጥ ምክንያት ለደረሰው ኪሳራ ሌላውን ወገን ለማካካስ የአንዱ ተዋዋይ ወገን ግዴታ ሳይኖርበት ይቋረጣል። ከተጋጭ አካላት ቁጥጥር ውጭ በሆኑ ሁኔታዎች ምክንያት የመርከቧን ጭነት ከተጫነበት ቦታ መልቀቅ;

ዕቃው ይጠፋል ወይም በግዳጅ ይያዛል;

መርከቧ በባህር ውስጥ የማይገባ እንደሆነ ይነገራል;

ጭነቱ ይጠፋል, በተናጠል ይገለጻል;

ጭነቱ በአጠቃላይ ባህሪያቱ የሚወሰነው ለጭነት ከተረከበ በኋላ ይጠፋል እና ላኪው ለመጫን ሌላ ጭነት ለማስረከብ ጊዜ አይኖረውም።

2. በአንቀጽ 5.4 ንዑስ አንቀጽ 1 ላይ በተገለጹት ሁኔታዎች እና በጉዞው ወቅት እቃዎችን በባህር ላይ ለማጓጓዝ ኮንትራቱ ይቋረጣል; በተመሳሳይ ጊዜ አጓዡ በዳነ እና በተሰጠ ጭነት መጠን ላይ በመመርኮዝ በመርከቧ ከተጓዘበት ትክክለኛ ርቀት ጋር በተመጣጣኝ መጠን የማጓጓዝ መብት አለው።

6. የአጓጓዥ፣ ላኪ እና ቻርተር ኃላፊነት።

6.1. የተሸካሚው ኃላፊነት፡-

1. አጓዡ ጉዳቱ፣ ጉዳቱ ወይም መዘግየቱ የተከሰተ መሆኑን ካረጋገጠ ለማጓጓዣ የተቀበለውን ዕቃ መጥፋት ወይም መበላሸት ወይም በማጓጓዝ ጊዜ ተጠያቂ አይሆንም።

1) ከአቅም በላይ የሆነ ኃይል;

2) በባህር እና በሌሎች የመርከብ ውሀዎች ውስጥ አደጋዎች ወይም አደጋዎች;

3) ሰዎችን ለማዳን ማንኛውንም እርምጃዎች ወይም በባህር ላይ ንብረትን ለማዳን ምክንያታዊ እርምጃዎች;

4) በአጓጓዡ ጥፋት ምክንያት የተነሳ እሳት;

5) የሚመለከታቸው ባለስልጣናት ድርጊቶች ወይም ትዕዛዞች (ማሰር, ማሰር, ማቆያ, ወዘተ.);

6) ጠብ እና ሕዝባዊ አለመረጋጋት;

7) የላኪው ወይም የተቀባዩ ድርጊቶች ወይም ግድፈቶች;

8) የተደበቁ የእቃው ጉድለቶች, ንብረቶቹ ወይም የተፈጥሮ ኪሳራ;

9) በመያዣው ውስጥ እና በጭነቱ ማሸጊያው ውስጥ የማይታዩ ጉድለቶች;

10) የምልክቶች እጥረት ወይም አሻሚነት;

11) የስራ ማቆም አድማ ወይም መገደብ ሙሉ በሙሉ ወይም ከፊል ሌሎች ሁኔታዎች;

12) በአገልግሎት አቅራቢው፣ በሰራተኞቹ ወይም በተወካዮቹ ጥፋት የሚከሰቱ ሌሎች ሁኔታዎች።

2. በዚህ ውል አንቀጽ 2 ላይ በተገለፀው ጊዜ ውስጥ ጭነትን በባህር ለማጓጓዝ ውል የተደነገገው ዕቃው በማራገፊያ ወደብ ላይ ካልተለቀቀ አጓዡ በእቃ ማጓጓዣው ላይ እንደዘገየ ይታወቃል።

3. ከጭነት መጥፋት ጋር ተያይዞ በአጓዡ ላይ የይገባኛል ጥያቄ የማቅረብ መብት ያለው ሰው በሠላሳ የቀን መቁጠሪያ ቀናት ውስጥ ዕቃውን እንዲቀበል ለተፈቀደለት ሰው በማራገፊያ ወደብ ላይ ካልተሰጠ የጠፋውን ጭነት ግምት ውስጥ ማስገባት ይችላል። በዚህ ውል በአንቀጽ 2 የተቋቋመው የጭነት ማጓጓዣ ጊዜ ካለፈ በኋላ .

4. አጓዡ ለማጓጓዣ የተቀበለውን ጭነት መጥፋት ወይም መጥፋት ወይም ዕቃው ለማጓጓዣነት ከተቀበለበት ጊዜ ጀምሮ እስከ ተለቀቀበት ጊዜ ድረስ በማጓጓዝ ኃላፊነቱን ይወስዳል።

6.2. የላኪው ኃላፊነት፡-

ላኪው በአጓዡ ላይ ለደረሰው ኪሣራ ተጠያቂ ይሆናል፡ ጥፋቱ የተፈፀመው በእሱ ጥፋት ወይም በድርጊታቸው ወይም በጥፋታቸው ተጠያቂ በሆኑ ሰዎች ጥፋት አለመሆኑን ካላረጋገጠ በስተቀር ነው።

7. በዚህ ስምምነት አፈፃፀም ላይ ያሉ አለመግባባቶች በድርድር መፍትሄ ያገኛሉ, እና ስምምነት ላይ ካልደረሱ - በፍርድ ቤት ውስጥ የዚህ ስምምነት ዋና አካል በሆነው የሽምግልና አንቀጽ ላይ ባለው ስምምነት መሠረት.

8. ይህ ስምምነት ከተፈረመበት ጊዜ ጀምሮ በሥራ ላይ ይውላል እና እስከ ____________________________ ድረስ ይሠራል።

9. የፓርቲዎች ህጋዊ አድራሻዎች እና ፊርማዎች፡-

የአገልግሎት አቅራቢው ላኪ ስም፡- ________________________________ ስም፡ ________________________________ አድራሻ፡ _________________________________ አድራሻ፡ _________________________________ OGRN _________________________________ OGRN ኦኬፖ ኤም.ፒ.

1. አጓዡ ላኪው ያስተላለፈውን ወይም የሚያስተላልፈውን ዕቃ ወደ መድረሻው ወደብ ለማድረስ እና ዕቃውን እንዲቀበል ለተፈቀደለት ሰው (ከዚህ በኋላ ተቀባዩ ይባላል) እና ላኪው __________________ ተወክሏል. በ __________________, በ ____________________ መሠረት የሚሰራ, ለጭነቱ ማጓጓዣ (ጭነት) የተቀመጠውን ክፍያ ለመክፈል ያዛል.

2. የማጓጓዣ ውሎች፡-

መጓጓዣው የሚካሄድበት የመርከቧ ስም: ________________________________.

የጭነት ዓይነት እና ዓይነት፡ ________________________________________________.

የመጫኛ ቦታ፡- _______________________________________________።

የመርከቧ መድረሻ (ወይም አቅጣጫ) ቦታ: _____________________.

የእቃ ማጓጓዣ ውል፡-

መርከቧን ለመጫን የሚያቀርበው ቃል ________________________________ ነው.

በመድረሻ ወደብ ላይ ጭነት የሚለቀቅበት የመጨረሻ ቀን ____________________________.

የእቃ ማጓጓዣ መንገድ፡ ________________________________________________.

ሌሎች ውሎች እና ሁኔታዎች፡ ______________________________________።

3. የጭነት እና ሌሎች ክፍያዎች ክፍያ፡-

የጭነት መጠን _______ (____________) ሩብልስ ነው።

የመቆያ ጊዜ (አጓዡ ጭነት ለመጫን መርከብ የሚያቀርብበት እና ለቻርተሩ ተጨማሪ ክፍያ ሳይከፍል በጭነት ጭኖ የሚቆይበት ጊዜ) _____ የቀን መቁጠሪያ ቀናት _____ ሰዓት ______ ደቂቃ።

የመጠባበቂያ ጊዜ (ተጨማሪ የጥበቃ ጊዜ) _____ የቀን መቁጠሪያ ቀናት _____ ሰዓቶች ______ ደቂቃዎች።

የመቆያ ጊዜ ክፍያው ________________________________ ነው።

የመርከቧ መዘግየት ከተያዘው ጊዜ በላይ ለመዘግየቱ, የመርከቧ መዘግየት ከአጓዡ ቁጥጥር ውጭ በሆኑ ምክንያቶች የተነሳ ከሆነ ላኪው በ __________________ መጠን ላይ ለደረሰው ኪሳራ ማካካሻ ማድረግ አለበት.

4. የተዋዋይ ወገኖች መብትና ግዴታዎች.

4.1. ተጓዥው ጉዞው ከመጀመሩ በፊት መርከቧን ወደ አንድ የባህር ሁኔታ ለማምጣት አስቀድሞ ይገደዳል-የመርከቧን ቴክኒካዊ ተስማሚነት ለማረጋገጥ የመርከቧን ቴክኒካዊ ተስማሚነት ለማረጋገጥ ፣ መርከቧን በትክክል ያስታጥቁ ፣ ከሠራተኞች ጋር ያስታጥቁ እና ሁሉንም አስፈላጊ ነገሮች ያቅርቡ። , እንዲሁም የመርከቧን መያዣዎች እና ሌሎች የመርከቧን እቃዎች በትክክል መቀበልን, መጓጓዣን እና የጭነት ደህንነትን ወደ ሁኔታው ​​ያመጣሉ.

4.2. አጓዡ ለተሰጠው ወደብ ባልተለመደ የመጫኛ ቦታ ላይ ከተጫነ አጓዡ ዕቃው የሚጫነበትን ቦታ የማሳወቅ ግዴታ አለበት።

4.3. እቃው ለመጓጓዣ ተቀባይነት ካገኘበት ጊዜ አንስቶ እስከሚለቀቁበት ጊዜ ድረስ አጓዡ በትክክል እና በትጋት መጫን, ማቆየት, ማስቀመጥ, ማጓጓዝ, ማከማቸት, መንከባከብ እና ማራገፍ አለበት.

4.4. ለሠረገላ ተቀባይነት ያለው ጭነት በንብረቶቹ ምክንያት ልዩ አያያዝን የሚፈልግ ከሆነ እና የዚህ ምልክት ምልክቶች በባህር ላይ እና በማሸጊያው ላይ ሸቀጦችን ለማጓጓዝ ውል ውስጥ የተካተቱ ከሆነ አጓጓዡ በእንደዚህ ዓይነት መመሪያዎች መሰረት ጭነቱን መንከባከብ አለበት.

4.5. አጓዡ ዕቃውን በሰዓቱ እና በዚህ ውል አንቀጽ 2 በተጠቀሰው መንገድ የማቅረብ ግዴታ አለበት።

4.6. ላኪው ደህንነቱ የተጠበቀ የመጫኛ ወደብ የማመልከት ግዴታ አለበት። የመጫኛ ወደብ በቻርተሩ ካልተገለፀ ወይም በእሱ ያልተገለፀ ከሆነ ወይም የመጫኛ ወደብ ከተጠቆመ, ደህንነቱ የተጠበቀ ካልሆነ, አጓጓዡ በባህር እና በፍላጎት ዕቃዎችን ለማጓጓዝ ውሉን ለመፈጸም የመቃወም መብት አለው. ለኪሳራ ማካካሻ.

4.7. ላኪው ዕቃውን የሚጭንበት፣ መርከቧ ያለአደጋ የምትደርስበት፣ ተንሳፋፊ የምትሆንበትና ከጭነቱ የሚወጣበትን አስተማማኝና ተስማሚ ቦታ መጠቆም አለበት። ላኪው ለጭነት ጭነት የማይመች ቦታን ካመለከተ ወይም ብዙ ኮንሲነሮች ጭነት የሚጭኑበት የተለያዩ ቦታዎችን የሚያመለክቱ ከሆነ አጓዡ ብዙውን ጊዜ በዚህ ወደብ ውስጥ ጥቅም ላይ የሚውለውን ዕቃ ወደ መጫኛ ቦታ ሊያንቀሳቅስ ይችላል። ላኪው በራሱ ወጪ መርከቧን ወደ ሌላ የጭነት መጫኛ ቦታ እንዲያደርስ ሊጠይቅ ይችላል።

5. በባህር ማጓጓዣ ውል ውስጥ ያሉ ግዴታዎች መቋረጥ.

5.1. ሸቀጦቹን በባህር ለማጓጓዝ ውሉን ከመፈፀሙ አጓዡ እምቢ ማለት.

የተጫነው ጭነት ዋጋ የአጓዡን ጭነት እና ሌሎች ወጪዎችን የማይሸፍን ከሆነ እና ላኪው ዕቃውን ከመውጣቱ በፊት ሙሉ በሙሉ ካልከፈለ እና ተጨማሪ ዋስትና ካልሰጠ አጓዡ እቃዎችን በባህር ለማጓጓዝ ውሉን ለመፈጸም እምቢ ማለት እና የአንድ ሰከንድ ሙሉ ጭነት ክፍያ የመጠየቅ መብት, በእረፍት ጊዜ ፊት - ለእረፍት ጊዜ ክፍያ እና በጭነቱ አጓጓዥ ያወጡትን ሌሎች ወጪዎች ማካካሻ. የጭነት ማራገፊያ የሚከናወነው በላኪው ወጪ ነው.

ተዋዋይ ወገኖች ከ ___________________ በፊት ለመደምደም በሚወስዱት ተጨማሪ ስምምነት መሠረት ተጨማሪ ደህንነት ይሰጣል እና የዚህ ስምምነት ዋና አካል ይሆናል።

5.2. በባህር ላይ ዕቃዎችን ለማጓጓዝ ውሉን ከመፈፀሙ ላኪው አለመቀበል.

1. ዕቃውን በሙሉ ለጭነት ማጓጓዣ በሚሰጥበት ጊዜ ላኪው በሚከተለው ክፍያ መሠረት ጭነትን በባህር ለማጓጓዝ ውሉን ለመፈጸም እምቢ የማለት መብት አለው፡-

1) ከሙሉ ጭነት ውስጥ አንድ ግማሽ ያህሉ, የእረፍት ጊዜ በሚኖርበት ጊዜ - ለክፍያ ጊዜ ክፍያ, በአጓጓዥው በጭነቱ ወጪ እና በጭነቱ መጠን ውስጥ ያልተካተተ, የላኪው እምቢተኝነት ከማለቁ በፊት የተከሰተ ከሆነ. ጭነቱን ለመጫን የተቋቋመው የተኛ ወይም የቆጣሪ ጊዜ ወይም መርከቧ ለጉዞ ከመውጣቱ በፊት, ከተጠቆሙት ጊዜያት ቀደም ብለው እንደመጡ ይወሰናል;

2) ሙሉ ጭነት ፣ በአንቀጽ 5.2 ንዑስ አንቀጽ 1 ውስጥ የተገለጹ ሌሎች መጠኖች ፣ የላኪው እምቢታ በአንቀጽ 5.2 ንዑስ አንቀጽ 1 ላይ ከተገለጹት አፍታዎች መካከል አንዱ ከተከሰተ እና እቃዎችን በባህር ለማጓጓዝ ውል ለአንድ ጉዞ ከተጠናቀቀ ፣

3) ለመጀመሪያው በረራ ሙሉ ጭነት፣ በአንቀጽ 5.2 ንኡስ አንቀጽ 1 ላይ የተገለጹት ሌሎች መጠኖች እና ከጭነቱ አንድ ሰከንድ ለተቀሩት በረራዎች፣ የላኪው እምቢታ የተከሰተው በአንቀጽ 5.2 ንዑስ አንቀጽ 1 ከተገለጹት አፍታዎች ውስጥ አንዱ ከሆነ እና እ.ኤ.አ. ለብዙ በረራዎች በባህር ላይ ዕቃዎችን ለማጓጓዝ ውል ይጠናቀቃል ።

ዕቃው ወደ ጉዞው ከመግባቷ በፊት ላኪው ዕቃውን በባህር ለማጓጓዝ ውሉን ለመፈጸም ፈቃደኛ ካልሆነ ዕቃው ማውረዱ ከተቋቋመበት ጊዜ በላይ ሊዘገይ የሚችል ቢሆንም አጓዡ ዕቃውን ለላኪው የመልቀቅ ግዴታ አለበት። ጊዜ.

ላኪው በጉዞው ወቅት ዕቃውን በባህር ለማጓጓዝ ውሉን ለመፈጸም ፈቃደኛ ካልሆነ ላኪው ዕቃው እንዲለቀቅ የመጠየቅ መብት ያለው መርከቧ ለማጓጓዝ በገባው ውል መሠረት በሚጠራው ወደብ ላይ ብቻ ነው። እቃዎች በባህር ወይም በአስፈላጊነት ምክንያት የገቡ.

5.3. በእያንዳንዳቸው ተዋዋይ ወገኖች በባህር ላይ ዕቃዎችን ለማጓጓዝ ውሉን ለመፈጸም ፈቃደኛ አለመሆን ።

1. በባሕር ላይ ሸቀጣ ሸቀጦችን ለማጓጓዝ ውል ተዋዋይ ወገኖች እያንዳንዱ ተዋዋይ ወገኖች መርከቧ ዕቃውን ከተጫነችበት ቦታ ከመውጣቱ በፊት የሚከተሉት ሁኔታዎች ከተከሰቱ ለደረሰባቸው ኪሳራ ካሳ ሳይከፍሉ ለመፈጸም እምቢ የማለት መብት አላቸው.

1) የመርከብ ወይም ጭነት አደጋን የሚፈጥሩ ወታደራዊ ወይም ሌሎች ድርጊቶች;

2) የመነሻ ቦታ ወይም የመድረሻ ቦታ እገዳ;

3) በባህር ማጓጓዣ ውል ተዋዋይ ወገኖች ቁጥጥር ውጭ በሆኑ ምክንያቶች በሚመለከታቸው ባለስልጣናት ትእዛዝ መርከቧን ማሰር;

4) ለስቴት ፍላጎቶች መርከብ መሳብ;

5) ከመነሻ ቦታ ለመጓጓዝ የታቀዱ ዕቃዎችን ወደ ውጭ የመላክ ወይም ወደ መድረሻው ቦታ የሚገቡትን እቃዎች በሚመለከታቸው ባለስልጣናት መከልከል.

በ para. በአንቀፅ 5.3 ንኡስ አንቀጽ 1 4 እና 6 የመርከቧ መዘግየት ለአጭር ጊዜ ከታሰበ ለሌላኛው ወገን ለደረሰው ኪሳራ ካሳ ሳይከፈል በባህር ለማጓጓዝ ውሉን ለመፈፀም ፈቃደኛ አለመሆን እንደ ምክንያት ሆኖ ሊያገለግል አይችልም ።

በአንቀጽ 5.3 ንዑስ አንቀጽ 1 የተመለከቱት ሁኔታዎች ሲከሰቱ አጓዡ ዕቃውን ለማራገፍ የሚያስፈልገውን ወጪ አይሸከምም።

2. በባሕር ላይ ሸቀጦችን ለማጓጓዝ ውል ተዋዋይ ወገኖች እያንዳንዳቸው በጉዞው ወቅት በአንቀጽ 5.3 ንዑስ አንቀጽ 1 የተመለከቱት ሁኔታዎች በመከሰታቸው ምክንያት ለመፈጸም እምቢ የማለት መብት አላቸው. በተመሳሳይ ጊዜ ላኪው ዕቃውን ለማራገፍ የሚያስፈልገውን ወጪ፣ እንዲሁም ዕቃውን በመርከቧ ከተጓዘበት ትክክለኛ ርቀት ጋር በተመጣጣኝ መጠን ለጭነቱ ወጪዎች ሁሉ ላኪው ይከፍለዋል።

5.4. አፈፃፀሙ የማይቻል በመሆኑ በባህር ላይ ሸቀጦችን ለማጓጓዝ ውሉን ማቋረጡ.

1. ዕቃውን በባህር ለማጓጓዝ የተደረገው ውል ከተጠናቀቀ በኋላ እና ከውል በፊት ከነበረ በውሉ መቋረጥ ምክንያት ለደረሰው ኪሳራ ሌላውን ወገን ለማካካስ የአንዱ ተዋዋይ ወገን ግዴታ ሳይኖርበት ይቋረጣል። ከተጋጭ አካላት ቁጥጥር ውጭ በሆኑ ሁኔታዎች ምክንያት የመርከቧን ጭነት ከተጫነበት ቦታ መልቀቅ;

ዕቃው ይጠፋል ወይም በግዳጅ ይያዛል;

መርከቧ በባህር ውስጥ የማይገባ እንደሆነ ይነገራል;

ጭነቱ ይጠፋል, በተናጠል ይገለጻል;

ጭነቱ በአጠቃላይ ባህሪያቱ የሚወሰነው ለጭነት ከተረከበ በኋላ ይጠፋል እና ላኪው ለመጫን ሌላ ጭነት ለማስረከብ ጊዜ አይኖረውም።

2. በአንቀጽ 5.4 ንዑስ አንቀጽ 1 ላይ በተገለጹት ሁኔታዎች እና በጉዞው ወቅት እቃዎችን በባህር ላይ ለማጓጓዝ ኮንትራቱ ይቋረጣል; በተመሳሳይ ጊዜ አጓዡ በዳነ እና በተሰጠ ጭነት መጠን ላይ በመመርኮዝ በመርከቧ ከተጓዘበት ትክክለኛ ርቀት ጋር በተመጣጣኝ መጠን የማጓጓዝ መብት አለው።

6. የአጓጓዥ፣ ላኪ እና ቻርተር ኃላፊነት።

6.1. የተሸካሚው ኃላፊነት፡-

1. አጓዡ ጉዳቱ፣ ጉዳቱ ወይም መዘግየቱ የተከሰተ መሆኑን ካረጋገጠ ለማጓጓዣ የተቀበለውን ዕቃ መጥፋት ወይም መበላሸት ወይም በማጓጓዝ ጊዜ ተጠያቂ አይሆንም።

1) ከአቅም በላይ የሆነ ኃይል;

2) በባህር እና በሌሎች የመርከብ ውሀዎች ውስጥ አደጋዎች ወይም አደጋዎች;

3) ሰዎችን ለማዳን ማንኛውንም እርምጃዎች ወይም በባህር ላይ ንብረትን ለማዳን ምክንያታዊ እርምጃዎች;

4) በአጓጓዡ ጥፋት ምክንያት የተነሳ እሳት;

5) የሚመለከታቸው ባለስልጣናት ድርጊቶች ወይም ትዕዛዞች (ማሰር, ማሰር, ማቆያ, ወዘተ.);

6) ጠብ እና ሕዝባዊ አለመረጋጋት;

7) የላኪው ወይም የተቀባዩ ድርጊቶች ወይም ግድፈቶች;

8) የተደበቁ የእቃው ጉድለቶች, ንብረቶቹ ወይም የተፈጥሮ ኪሳራ;

9) በመያዣው ውስጥ እና በጭነቱ ማሸጊያው ውስጥ የማይታዩ ጉድለቶች;

10) የምልክቶች እጥረት ወይም አሻሚነት;

11) የስራ ማቆም አድማ ወይም መገደብ ሙሉ በሙሉ ወይም ከፊል ሌሎች ሁኔታዎች;

12) በአገልግሎት አቅራቢው፣ በሰራተኞቹ ወይም በተወካዮቹ ጥፋት የሚከሰቱ ሌሎች ሁኔታዎች።

2. በዚህ ውል አንቀጽ 2 ላይ በተገለፀው ጊዜ ውስጥ ጭነትን በባህር ለማጓጓዝ ውል የተደነገገው ዕቃው በማራገፊያ ወደብ ላይ ካልተለቀቀ አጓዡ በእቃ ማጓጓዣው ላይ እንደዘገየ ይታወቃል።

3. ከጭነት መጥፋት ጋር ተያይዞ በአጓዡ ላይ የይገባኛል ጥያቄ የማቅረብ መብት ያለው ሰው በሠላሳ የቀን መቁጠሪያ ቀናት ውስጥ ዕቃውን እንዲቀበል ለተፈቀደለት ሰው በማራገፊያ ወደብ ላይ ካልተሰጠ የጠፋውን ጭነት ግምት ውስጥ ማስገባት ይችላል። በዚህ ውል በአንቀጽ 2 የተቋቋመው የጭነት ማጓጓዣ ጊዜ ካለፈ በኋላ .

4. አጓዡ ለማጓጓዣ የተቀበለውን ጭነት መጥፋት ወይም መጥፋት ወይም ዕቃው ለማጓጓዣነት ከተቀበለበት ጊዜ ጀምሮ እስከ ተለቀቀበት ጊዜ ድረስ በማጓጓዝ ኃላፊነቱን ይወስዳል።

6.2. የላኪው ኃላፊነት፡-

ላኪው በአጓዡ ላይ ለደረሰው ኪሣራ ተጠያቂ ይሆናል፡ ጥፋቱ የተፈፀመው በእሱ ጥፋት ወይም በድርጊታቸው ወይም በጥፋታቸው ተጠያቂ በሆኑ ሰዎች ጥፋት አለመሆኑን ካላረጋገጠ በስተቀር ነው።

7. በዚህ ስምምነት አፈፃፀም ላይ ያሉ አለመግባባቶች በድርድር መፍትሄ ያገኛሉ, እና ስምምነት ላይ ካልደረሱ - በፍርድ ቤት ውስጥ የዚህ ስምምነት ዋና አካል በሆነው የሽምግልና አንቀጽ ላይ ባለው ስምምነት መሠረት.

8. ይህ ስምምነት ከተፈረመበት ጊዜ ጀምሮ በሥራ ላይ ይውላል እና እስከ ____________________________ ድረስ ይሠራል።

9. የፓርቲዎች ህጋዊ አድራሻዎች እና ፊርማዎች፡-

የአገልግሎት አቅራቢው ላኪ ስም፡- ________________________________ ስም፡ ________________________________ አድራሻ፡ _________________________________ አድራሻ፡ _________________________________ OGRN _________________________________ OGRN ኦኬፖ ኤም.ፒ.

የአገራችን ህግ ባልደረባዎች ስምምነቶችን እንዲያጠናቅቁ ይጠይቃል. ይህ መስፈርት በመጓጓዣ ላይም ይሠራል.

ከሁሉም የመጓጓዣ ዓይነቶች መካከል የባህር ላይ ልዩ ልዩነት አለው. በተፈጥሮ, ዕቃዎችን በመርከቦች ለማጓጓዝ ውል በርካታ ገፅታዎች አሉት.

የሕግ አውጭነትም እንዲሁ የተለየ ነው። ስለዚህ በመንገድ ላይ ማጓጓዝ በፍትሐ ብሔር ህግ ነው. ነገር ግን በባህር ማጓጓዝ የባህር ህግ ነው.

ዋናው ገጽታ እቃዎች በክልሎች (አለምአቀፍ መጓጓዣ) መካከል በባህር ይደርሳሉ.

በተጨማሪም ከዓለም ውቅያኖሶች ውስጥ አራት አምስተኛው የክልል ውሀዎች አይደሉም። ይህ ሁሉ ኮንትራቶችን ለማዘጋጀት የተወሰኑ መስፈርቶችን ያስገድዳል.

በባህር ማጓጓዣ ውል ዋና ዋና ልዩነቶች

የባህር ማጓጓዣው ይዘት በእቃ መጫኛ ወደብ (ላኪ) ወደ መልቀቂያ ወደብ (ተቀባዩ) የተቀበለውን ጭነት ማድረስ ላይ ነው።

የማጓጓዣ ክፍያም ይጠበቃል። ስለዚህ, ይህ ዓይነቱ ስምምነት ማካካሻ ነው. ይህ ክፍያ ጭነት ይባላል።

ለመጓጓዣ (ቻርተር) መርከብ ለመውሰድ ሁለት መንገዶች አሉ. የመጀመሪያው የመርከቧን ክፍል (ወይም አጠቃላይ) ቻርተርን ያካትታል.

በባህር ማጓጓዝ ስምምነት ላይ ያሉ ወገኖች በተለይ ይጠቀሳሉ. አገልግሎቱን የሚያቀርበው የመርከብ ባለቤት ኩባንያ ተሸካሚ ተብሎ ይጠራል. ተዋዋዩ አካል ቻርተር ተብሎ ይጠራል.

የመጓጓዣ እውነታ አንድ ጊዜ ሊሆን ይችላል. ይህ ማለት ግን ሕጉ በማንኛውም ጊዜ ስምምነቶች መፈረም አለበት ማለት አይደለም. የረጅም ጊዜ ኮንትራቶች አይከለከሉም. ብዙ ማጓጓዣዎች የታቀደ ከሆነ ይህ አስፈላጊ ነው.

የግብይቱ ተዋዋይ ወገኖች ኃላፊነቶች

አጓጓዡ ኩባንያው ለተቀበለው ጭነት ተጠያቂ ነው. ስለ ደኅንነቱ ነው። በጠፋበት ጊዜ (ጉዳት, ወዘተ) ወጪውን መመለስ ይኖርብዎታል.

ይህ ዋጋ በገበያ ዋጋው ላይ ተመስርቶ ይሰላል. በሕጉ ውስጥ ስለ ጭነት መመለሻ የተጠቀሰ ነገር የለም። ነገር ግን ይህ ዕድል በስምምነቱ ጽሑፍ ውስጥ ሊቀርብ ይችላል.

ልዩ ኃላፊነት ዘግይቶ መላክ የገንዘብ ቅጣት መክፈል ነው. ይህ ማለት አጓጓዡ ኩባንያው ለመጓጓዣ ጊዜ ኃላፊነቱን ይወስዳል. እነዚህ የጊዜ ገደቦች ካልተሟሉ የቻርተሩ ተጠያቂነት ይከተላል።

እና በእንደዚህ አይነት ግብይቶች ውስጥ ልዩ ሁኔታ እቃውን በህጋዊ መንገድ የማጣት እድል ነው. ይኸውም በውሉ ላይ ከተጠቀሰው ቀን በኋላ ማራገፉ በአንድ ወር ጊዜ ውስጥ ካልተከሰተ ቻርተሩ አጓዡ የጭነቱን ወጪ እንዲመልስ የመጠየቅ መብት አለው።

በባህር ህግ ላይ የበለጠ ዝርዝር ምክር ከአማካሪዎቻችን ማግኘት ይቻላል.

ከታች ያለው መደበኛ ቅፅ እና በባህር ላይ የማጓጓዝ ናሙና ውል ነው፣ የዚህም እትም በነፃ ማውረድ ይችላል።