دور بيتر الأول في إنشاء الأسطول الروسي.

مقدمة

بحلول نهاية القرن السابع عشر، كانت روسيا لا تزال متخلفة بشكل كبير عن الدول المتقدمة في أوروبا في التنمية الاقتصادية. والسبب في هذا التأخر لم يكن فقط عواقب نير التتار المغول الطويل وأسلوب حياة العبيد الإقطاعي، ولكن أيضًا الحصار المستمر من الجنوب - من قبل تركيا، من الغرب - من قبل بروسيا وبولندا والنمسا، من الشمال الغربي - بواسطة السويد. كان الوصول إلى البحر ضروريًا تاريخيًا، على الرغم من أنه كان يمثل صعوبات بالغة.

كان بيتر الأول معروفًا بأنه محول روسيا وقائد موهوب وقائد بحري. لكن القيصر كان أيضًا أول مهندس بحري محلي. من خلال جهود الحرفيين الروس والأجانب، على حساب التضحيات الجسيمة، في ربع قرن، كان من الممكن إنشاء أسطول واختراق البحر.

الهدف الرئيسي من العمل المقترح هو معرفة الدور الذي لعبه الأسطول الروسي الذي أنشأه بيتر الأول في تاريخ علاقات السياسة الخارجية الروسية.

تتمثل أهداف هذا العمل في دراسة تأثير الأسطول في عهد بطرس الأول على سياسة بطرس الخارجية، وكذلك على موقف دبلوماسية أوروبا الغربية من ظهور هذا العامل الجديد المتمثل في قوة الجيش والدولة الروسية.

وفقا لطبيعة الموضوع المقصود، يتم تكريس معظم الاهتمام للفترة التي بدأ فيها الأسطول في المساعدة بنشاط في صعود روسيا بين القوى الأوروبية الكبرى.

1. المتطلبات الأساسية لإنشاء الأسطول

ولد بيوتر ألكسيفيتش رومانوف في 30 مايو 1672. على عكس الأطفال الأكبر سنًا، الذين كانوا مرضى وضعفاء، كان ابن زوجة القيصر أليكسي ميخائيلوفيتش الثانية، ناتاليا كيريلوفنا ناريشكينا، يتمتع بصحة تحسد عليها واهتمام بالعالم من حوله. بدأ نيكيتا زوتوف بتعليم الأمير عندما لم يكن عمره خمس سنوات بعد. بالإضافة إلى القراءة والكتابة، اهتم بيتر بقصص عن التاريخ وصور السفن والحصون. خلال انتفاضة القوس، كان على الصبي أن يتحمل صدمة كبيرة، مما جعله أكبر سنا من سنواته. تم نفيه مع والدته إلى Preobrazhenskoye، وتم إزالته من حياة المحكمة، وأظهر بيتر استقلاله مبكرًا. أجبر الأمير الناشئ الحاضرين في الغرفة على لعب الحرب، مما جعلهم جيشًا مسليًا.

سرعان ما كان لدى بيتر "حملته" الخاصة في قرية بريوبرازينسكوي ومستوطنة ألمانية بالقرب من موسكو، حيث بدأ يزورها بشكل متزايد: هنا عاش الجنرالات والضباط الذين اجتذبهم إلى "ألعابه المسلية"، مختلف الحرفيين. ومن بينهم الجنرال الاسكتلندي باتريك جوردون، والسويسري فرانز ليفورت، وألكسندر مينشيكوف، وأبراكسين - الأدميرال المستقبلي، جولوفين، والأمير فيودور يوريفيتش رومودانوفسكي.

في Preobrazhenskoye على بحيرة Peryaslavl، فعل بيتر كل شيء بطريقته الخاصة. شارك القيصر نفسه بزي أجنبي في عمليات الإعدام، وسرعان ما تعلم إطلاق النار من البنادق والمدافع، وحفر الخنادق (الخنادق)، وبناء الطوافات، وزرع الألغام وأكثر من ذلك بكثير. علاوة على ذلك، قرر أن يخوض جميع مستويات الخدمة العسكرية بنفسه.

وخلال المعارك الاستعراضية على الأرض ومناورات "الأسطول" على الماء، تم تشكيل كوادر من الجنود والبحارة والضباط والجنرالات والأدميرالات، وتمت ممارسة المهارات القتالية. تم بناء فرقاطتين وثلاثة يخوت على بحيرة بيرياسلافل، وقام بيتر نفسه ببناء سفن تجديف صغيرة على نهر موسكو. في نهاية صيف عام 1691، ظهر القيصر على بحيرة بيرياسلافل، ووضع أول سفينة حربية روسية. كان من المقرر أن يبنيها رومودانوفسكي، الذي أصبح أميرالًا بإرادة القيصر. شارك بيتر نفسه عن طيب خاطر في البناء. تم بناء السفينة وإطلاقها. لكن حجم البحيرة لم يوفر المجال اللازم للمناورة.

مما لا شك فيه أن الخبرة المكتسبة أثناء إنشاء السفن للألعاب الترفيهية لعبت دورًا كبيرًا في تطوير بناء السفن المحلية.

في عام 1693، سافر القيصر مع حاشية صغيرة إلى أرخانجيلسك - الميناء البحري الوحيد في روسيا في ذلك الوقت. لأول مرة يرى البحر والسفن الكبيرة الحقيقية - الإنجليزية والهولندية والألمانية - تقف على الطريق. يفحص بيتر كل شيء باهتمام ويسأل عن كل شيء ويفكر في إنشاء الأسطول الروسي وتوسيع التجارة. بمساعدة ليفورت، طلب سفينة كبيرة في الخارج. كما بدأ بناء سفينتين في أرخانجيلسك. لأول مرة في حياته، يبحر الملك في البحر الأبيض الشمالي البارد.

في الخريف عاد إلى موسكو. إنه يواجه صعوبة في وفاة والدته. في أبريل 1694، سافر بيتر مرة أخرى إلى أرخانجيلسك. يبحر على طول نهر دفينا الشمالي على دوششانيكاس (قوارب نهرية)، لإرضاء نفسه، يطلق عليها اسم الأسطول. يأتي بعلم له خطوط حمراء وبيضاء وزرقاء. ولدى وصوله إلى الميناء، ولفرحة الملك، كانت تنتظره سفينة جاهزة انطلقت في 20 مايو. وبعد شهر، تم الانتهاء من المرحلة الثانية وتم إطلاقها في 28 يونيو. في 21 يوليو، وصلت سفينة مصنوعة حسب طلبه من هولندا. مرتين، في مايو وأغسطس، أولاً على متن يخت "سانت بيتر" ثم على متن السفن، أبحر في البحر. في كلتا الحالتين هناك خطر أثناء العاصفة. في نهاية كل التجارب والاحتفالات، يظهر أميرال آخر في الأسطول الروسي - ليفورت. وضعه بيتر على رأس السفارة الكبرى.

في مارس 1697، غادرت السفارة موسكو. كان هناك أكثر من 250 شخصًا، من بينهم 35 متطوعًا، بما في ذلك رقيب فوج بريوبرازينسكي بيوتر ميخائيلوف - القيصر بيوتر ألكسيفيتش، الذي قرر التخفي. الهدف الرسمي للسفارة هو تأكيد التحالف الموجه ضد تركيا وشبه جزيرة القرم. أولاً في ساردام في حوض بناء السفن الخاص، ثم في أمستردام في حوض بناء السفن التابع لشركة الهند الشرقية، شارك في بناء السفينة. في عام 1698، لاحظ بيتر أن شركات بناء السفن الهولندية لم يكن لديها معرفة نظرية ولم تسترشد إلا بالممارسة، ذهب بيتر إلى إنجلترا ودرس نظرية بناء السفن في ديبفورد بالقرب من لندن. كان الملك ينوي التعرف على بناء السفن في البندقية، ولكن بسبب انتفاضة ستريلتسي، عاد على وجه السرعة إلى المنزل، وأرسل مجموعة من المتطوعين إلى إيطاليا.

ومن خلال مفاوضات السفارة، أصبح من الواضح أن السياسة الأوروبية لا تمنح روسيا أي سبب للاعتماد على الدعم في الحرب ضد تركيا للوصول إلى البحار الجنوبية.

2. أسطول آزوف

بحلول نهاية القرن السابع عشر، كانت روسيا لا تزال متخلفة بشكل كبير عن الدول المتقدمة في أوروبا في التنمية الاقتصادية. والسبب في هذا التأخر لم يكن فقط عواقب نير التتار المغول الطويل وأسلوب حياة العبيد الإقطاعي، ولكن أيضًا الحصار المستمر من الجنوب - من قبل تركيا، من الغرب - من قبل بروسيا وبولندا والنمسا، من الشمال الغربي - بواسطة السويد. كان الوصول إلى البحر ضروريًا تاريخيًا، على الرغم من أنه كان يمثل صعوبات بالغة. بحلول هذا الوقت، كانت روسيا تمتلك بالفعل القوات اللازمة لاستعادة الوصول إلى بحر آزوف والبحر الأسود وبحر البلطيق.

في البداية وقع الاختيار على الاتجاه الجنوبي. انتهت حملة الجيش الروسي البالغ قوامها 30 ألف جندي على آزوف عام 1695 بالفشل التام. وأدى حصار القلعة وهجومان إلى خسائر فادحة ولم ينجحا. أدى عدم وجود أسطول روسي إلى استبعاد فرض حصار كامل على آزوف. تم تجديد القلعة بالناس والذخيرة والمؤن بمساعدة الأسطول التركي.

أصبح من الواضح لبيتر أنه بدون أسطول قوي، يتعاون بشكل وثيق مع الجيش وتحت قيادة واحدة، لا يمكن القبض على أزوف. بعد ذلك، بمبادرة من الملك، تم اتخاذ قرار بناء السفن الحربية.

لقد اختار بنفسه مواقع لبناء أحواض بناء السفن وأولى اهتمامًا خاصًا لفورونيج. نهر فورونيج هو رافد صالح للملاحة لنهر الدون، وعند مصبه تقع قلعة آزوف. بالإضافة إلى ذلك، نمت في مناطق واسعة من أشجار البلوط والزان والدردار والرماد والصنوبر وغيرها من أنواع الأشجار المناسبة لبناء السفن. ليس بعيدًا عن فورونيج، أنتجت رومانوفسكي وليبيتسك وتولا كراسينسكي ومصانع أخرى منتجات الحديد والمعادن للسفن. على جزيرة في نهر فورونيج، مفصولة بقناة عن المدينة، أقيمت أحواض بناء السفن، وتم إنشاء أميرالية لإدارة بناء السفن. في وقت قصير، تم جمع عدة آلاف من الأقنان الذين يعرفون النجارة والنجارة والحدادة وغيرها من الحرف اليدوية. تم إحضار حرفيي السفن من أرخانجيلسك وكازان ونيجني نوفغورود وأستراخان ومدن أخرى. تمت تعبئة أكثر من 26 ألف شخص لحصاد أخشاب السفن وبناء السفن. في الوقت نفسه، تم تجنيد الأسطول بجنود من أفواج ومجندي بريوبرازينسكي وسيمينوفسكي. في أحواض بناء السفن في فورونيج، تم بناء فرقاطتين من 36 مدفعًا، "الرسول بطرس" - بطول 35 مترًا وعرض 7.6 متر والفرقاطة "الرسول بولس" - بطول 30 مترًا وعرض 9 أمتار. أمر الملك السيد تيتوف ببناء هذه السفن. لتدريب أفراد البحرية وفرق الأركان، دعا بيتر الضباط والبحارة ذوي الخبرة من دول أوروبا الغربية. لقد أحضروا المطبخ على وجه السرعة من هولندا، وقطعوه إلى أجزاء وباستخدام هذه الأجزاء، كما لو كانوا يستخدمون القوالب، بدأوا في إنشاء أقسام لـ 22 لوحًا و 4 سفن إطفاء في قرية بريوبرازينسكوي. تم نقل هذه المقاطع على الخيول إلى فورونيج، حيث تم تجميع السفن منها. مطبخ بتروفسكايا ليس نسخة من مطبخ البحر الأبيض المتوسط ​​أو المطبخ الهولندي، وهو منتشر في جميع الأساطيل الأوروبية. بالنظر إلى أن الصراع من أجل الوصول إلى البحار سيحدث في المناطق الساحلية الضحلة، مما أعاق مناورة السفن الكبيرة، بأمر من بيتر، تم إجراء تغييرات على هيكل المطبخ: ونتيجة لذلك، خفض المطبخ مسودةه، وأصبح أكثر قدرة على المناورة والسرعة. في وقت لاحق، ظهرت مجموعة متنوعة من هذه السفينة الشراعية والتجديف - Scamaway.

لم تتجاوز أبعاد القوادس والسفن 38 مترًا في الطول وعرضها 6 أمتار. يتكون التسلح من 3-6 بنادق، وكان الطاقم 130-170 شخصا. كان الشراع بمثابة وسيلة دفع إضافية للسفينة. في بريانسك وكوزلوف وأماكن أخرى، صدر أمر ببناء 1300 بارجة ذات قاع مسطح، تسمى المحاريث، و100 طوف لنقل القوات والمعدات.

في ربيع عام 1696، رأى الأتراك جيشًا وأسطولًا إمبراطوريًا بالقرب من آزوف، يتكون من فرقاطتين و23 سفينة قادس و4 غزاة وأكثر من 1000 سفينة صغيرة. تم تكليف الإدارة العامة لأسطول آزوف بمساعد القيصر ف. ليفورت، وكان بيتر متطوعًا في إحدى الفرقاطات. أغلق الأسطول الطرق المؤدية إلى آزوف من البحر، وتوقف إمداد القوات والطعام، وحاصر الجيش القلعة من الأرض. بعد نيران المدافع المكثفة على القلعة من السفن والشاطئ وهجوم القوزاق الروس عليها، تم إنشاء حامية آزوف في 12 (22) يوليو 1696. استسلم.

كان الاستيلاء على آزوف بمثابة انتصار كبير للجيش الإمبراطوري والبحرية الشابة. لقد أقنعت بيتر أكثر من مرة أنه في المعركة من أجل ساحل البحر، كانت هناك حاجة إلى قوة بحرية قوية، مجهزة بالسفن الحديثة في ذلك الوقت وأفراد البحرية المدربين جيدًا.

في 20 (30) أكتوبر 1696 ، "أشار" القيصر بيتر الأول ، و "حكم" الدوما: "ستكون هناك سفن بحرية" - وهو قانون الدولة الذي يمثل رسميًا بداية إنشاء أسطول منتظم. ومنذ ذلك الحين، تم الاحتفال بهذا التاريخ باعتباره عيد ميلاد البحرية الروسية.

للحصول على موطئ قدم على بحر آزوف، بدأ بيتر في عام 1698 في بناء تاغانروغ كقاعدة بحرية. بحلول نهاية القرن السابع عشر، كانت روسيا قد دربت بالفعل بناة السفن المهرة لديها، مثل سكليايف، وفيريشاجين، وسالتيكوف، وميخائيلوف، وبوبوف، وبالتشيكوف، وتوتشكوف، ونيمتسوف، وبورودين، وكوزنتس وغيرهم.

خلال الفترة من 1695 إلى 1710، تم تجديد أسطول آزوف بالعديد من السفن، وتم بناء سفن فرقاطة كبيرة من نوع "القلعة"، والتي يبلغ طولها 37 وعرضها 7 وغاطس يصل إلى 2-3 أمتار. . التسليح: 26-44 مدفع، الطاقم: 120 فرد. يصل طول سفن بومباردييه إلى 25-28 وعرضها يصل إلى 8.5 متر والعديد من البنادق. زاد حجم القوادس بشكل ملحوظ، حيث وصل طولها إلى 53 مترًا.

إن وجود كتاب السفن ذوي الخبرة وقاعدة الإنتاج جعل من الممكن وضع أول بوارج كبيرة في عام 1698. في حوض بناء السفن في فورونيج التابع لأسطول آزوف، تم بناء السفينة "Predistination" المكونة من 58 مدفعًا وفقًا لتصميم بيتر وتحت إشرافه الشخصي. تم بناؤه بواسطة Sklyaev و Vereshchagin. تحدث المعاصرون عن هذه السفينة: "... جميلة جدًا، ومتناسبة جدًا، وذات براعة فنية كبيرة ومبنية بشكل جيد." قدم بيتر بعض الابتكارات على هذه السفينة. لقد صمم ملامح مريحة للبدن، مما أدى إلى تحسين قدرة السفينة على المناورة، كما استخدم عارضة قابلة للسحب لجهاز خاص، مما زاد من صلاحية السفينة للإبحار. بدأ استخدام تصميم عارضة مماثل في الخارج بعد قرن ونصف فقط.

وعلى الرغم من أن طول السفينة كان 32 مترًا فقط وعرضها 9.4 مترًا، إلا أنها كانت تعتبر من أفضل السفن في ذلك الوقت.

لكن أسطول آزوف لم يدم طويلا. وفي عام 1711، وبعد حرب فاشلة مع تركيا، بموجب معاهدة بروت للسلام، اضطرت روسيا إلى إعطاء شواطئ بحر آزوف للأتراك، وتعهدت بتدمير أسطول آزوف. كان إنشاء أسطول آزوف حدثًا مهمًا للغاية بالنسبة لروسيا. أولاً، كشف عن دور القوات البحرية في الكفاح المسلح لتحرير الأراضي الساحلية. ثانيا، تم الحصول على الخبرة المطلوبة بشدة في البناء الشامل للسفن العسكرية، مما جعل من الممكن إنشاء أسطول قوي من بحر البلطيق بسرعة. ثالثا، تبين لأوروبا الإمكانات الهائلة التي تتمتع بها روسيا لتصبح قوة بحرية قوية.

3. أسطول البلطيق

بعد الحرب مع تركيا من أجل الاستيلاء على بحر آزوف، كانت تطلعات بطرس الأول تهدف إلى النضال من أجل الوصول إلى بحر البلطيق، والذي كان نجاحه محددًا مسبقًا بوجود القوة العسكرية في البحر. بعد أن فهم بيتر الأول ذلك جيدًا، بدأ في بناء أسطول البلطيق.

وعلى الرغم من إبرام معاهدة سلام مع تركيا بتحريض من السويد، إلا أنها تنتهكها بين الحين والآخر، مما يخلق وضعا غير مستقر في جنوب روسيا. كل هذا يتطلب مواصلة بناء السفن لأسطول آزوف. أدى بناء أحواض بناء السفن الجديدة إلى زيادة استهلاك الحديد والنحاس والقماش وغيرها من المواد. ولم تتمكن المصانع القائمة من التعامل مع الطلبيات المتزايدة. بأمر من بيتر، تم بناء مسابك جديدة للحديد والنحاس في جبال الأورال وتم توسيع المسابك الموجودة بشكل كبير. في فورونيج وأوستيوزين ، تم إنشاء صب مدافع وقذائف مدفعية من الحديد الزهر لهم. في حوض بناء السفن Syaskaya (بحيرة Ladoga)، بقيادة إيفان تاتيشيف، تم وضع ستة فرقاطات من 18 بندقية. تم بناء 6 فرقاطات في حوض بناء السفن فولخوف (نوفغورود). بالإضافة إلى ذلك، غادر حوض بناء السفن هذا حوالي 300 بارجة للمعدات والمواد.

في عام 1703، زار بيتر حوض بناء السفن في أولونيتس، حيث كان السيد الرئيسي فيودور سالتيكوف. تم بناء 6 فرقاطات و 9 سفن و 7 وسائل نقل و 4 قوادس وزورق حزمي واحد و 26 سفينة شراعية ومركبة شراعية هناك. وبحلول الوقت الذي وصل فيه القيصر، كانت الفرقاطة الجديدة "ستاندارت" المكونة من 24 مدفعًا قد تم إطلاقها.

أمر بيتر بنقل السفن الحربية الفردية من الشمال والجنوب إلى خليج فنلندا، باستخدام الأنهار والمرافئ لهذا الغرض. لذلك، على سبيل المثال، في عام 1702، سافر بيتر، إلى جانب 5 كتائب حراسة وفرقاطتين، من أرخانجيلسك إلى بحيرة أونيغا. كان الطريق (الذي أطلق عليه فيما بعد "الطريق السيادي") يمر عبر الغابات الكثيفة والمستنقعات. قام الآلاف من الفلاحين والجنود بقطع الأشجار، ورصفوها بسجلات الأشجار وسحبوا السفن على طول الأرضيات. وتم إطلاق الفرقاطات بأمان في مياه بحيرة أونيجا بالقرب من مدينة بوفيليتسا. وصلت السفن إلى نهر نيفا وانضمت إلى أسطول البلطيق المنشأ حديثًا.

كانت السفن المصممة لأسطول البلطيق في أحواض بناء السفن الجديدة مختلفة إلى حد ما عن سفن أسطول آزوف. كان لأكبرها مؤخرة عالية، حيث كانت البنادق موجودة في واحد أو اثنين من أسطح البطاريات. كانت هذه السفن ضعيفة المناورة، ولكن كان لديها أسلحة جيدة. شمل الأسطول سفنًا عالية السرعة ذات صاريتين ذات طابق واحد - شنيافا، بأشرعة مستقيمة، مسلحة بـ 12-16 مدفعًا من العيار الصغير، والباركالونات والجاليس - سفن ذات ثلاث صواري يصل طولها إلى 36 مترًا، تبحر ومجداف، مسلحة بـ 25-42 بندقية وشوكرز - سفينتان صاريتان لنقل البضائع والمصاعد وغيرها. كما هو الحال في أسطول آزوف، استخدم أسطول البلطيق طوافات الرفع - كامل - لتوجيه السفن على الشقوق والمياه الضحلة للأنهار، والتي كانت تستخدم أيضًا لإصلاح السفن.

لتأمين الوصول إلى خليج فنلندا، ركز بيتر الأول جهوده الرئيسية على الاستيلاء على الأراضي المجاورة لادوجا ونيفا. بعد حصار دام 10 أيام وهجوم شرس، بمساعدة أسطول تجديف مكون من 50 قاربًا، كانت قلعة نوتبورغ (أوريشيك) أول من سقط، وسرعان ما أعيدت تسميتها شليسلبورغ (المدينة الرئيسية). ووفقا لبطرس الأول، فإن هذه القلعة "فتحت أبواب البحر". ثم تم الاستيلاء على قلعة Nyenschanz الواقعة عند التقاء نهر نيفا. اه انت.

من أجل سد مدخل نهر نيفا أمام السويديين أخيرًا ، في 16 (27) مايو 1703 ، عند فمه في جزيرة هير ، أسس بيتر 1 قلعة تسمى بطرس وبولس ومدينة سانت بطرسبرغ الساحلية. في جزيرة كوتلين، على بعد 30 فيرست من مصب نهر نيفا، أمر بيتر 1 ببناء فورت كرونستادت لحماية العاصمة الروسية المستقبلية.

في عام 1704، بدأ بناء حوض بناء السفن الأميرالية على الضفة اليسرى لنهر نيفا، والذي كان من المقرر أن يصبح قريبًا حوض بناء السفن المحلي الرئيسي، وسانت بطرسبرغ - مركز بناء السفن في روسيا.

في أغسطس 1704، واصلت القوات الروسية تحرير ساحل البلطيق، واقتحمت نارفا. بعد ذلك، وقعت الأحداث الرئيسية لحرب الشمال على الأرض.

عانى السويديون من هزيمة خطيرة في 27 يونيو 1709 في معركة بولتافا. ومع ذلك، لتحقيق النصر النهائي على السويد، كان من الضروري سحق قواتها البحرية وتثبيت نفسها في بحر البلطيق. استغرق هذا 12 عامًا أخرى من النضال المستمر، في البحر في المقام الأول.

في الفترة 1710-1714. من خلال بناء السفن في أحواض بناء السفن المحلية وشرائها في الخارج، تم إنشاء مطبخ قوي إلى حد ما وأسطول بحر البلطيق. تم تسمية أول البوارج التي تم وضعها في خريف عام 1709 باسم بولتافا تكريما للنصر الرائع على السويديين.

تم الاعتراف بالجودة العالية للسفن الروسية من قبل العديد من شركات بناء السفن والبحارة الأجانب. وهكذا، كتب أحد معاصريه، الأدميرال الإنجليزي بوريس: "السفن الروسية تساوي من جميع النواحي أفضل السفن من هذا النوع المتوفرة في بلدنا، وعلاوة على ذلك، فهي أكثر تشطيبًا".

كانت نجاحات شركات بناء السفن المحلية مهمة للغاية: بحلول عام 1714، ضم أسطول البلطيق 27 سفينة خطية من 42 إلى 74 مدفعًا. 9 فرقاطات تحتوي على 18-32 مدفعًا و177 سفينة شراعية وسفينة شراعية. 22 سفينة مساعدة. بلغ العدد الإجمالي للبنادق على السفن 1060.

سمحت القوة المتزايدة لأسطول البلطيق لقواتها بتحقيق نصر رائع على الأسطول السويدي في كيب جانجوت في 27 يوليو (7 أغسطس) 1714. في معركة بحرية، تم القبض على مفرزة مكونة من 10 وحدات مع قائدها الأميرال ن. إرينسكيولد. في معركة جانجوت، استغل بيتر الأول بشكل كامل ميزة أسطول المطبخ والإبحار والتجديف على أسطول قتال العدو في منطقة التزلج في البحر. قاد الإمبراطور شخصيًا مفرزة متقدمة مكونة من 23 سكامبافي في المعركة.

قدم انتصار جانجوت للأسطول الروسي حرية العمل في خليج فنلندا وخليج بوثنيا. لقد أصبح، مثل انتصار بولتافا، نقطة تحول في حرب الشمال بأكملها، مما سمح لبيتر الأول ببدء الاستعدادات لغزو الأراضي السويدية مباشرة. كانت هذه هي الطريقة الوحيدة لإجبار السويد على صنع السلام.

أصبحت سلطة الأسطول الروسي، بيتر الأول كقائد بحري، معترف بها من قبل أساطيل دول البلطيق. في عام 1716، في اجتماع الأسراب الروسية والإنجليزية والهولندية والدنماركية للإبحار المشترك في منطقة بورنهولم ضد الأسطول السويدي والقراصنة، تم انتخاب بيتر الأول بالإجماع قائدًا لسرب الحلفاء المشترك. تم الاحتفال بهذا الحدث لاحقًا بإصدار ميدالية مكتوب عليها "القواعد الأربعة، في بورنهولم".

سمح انتصار مفرزة روسية من سفن التجديف على مفرزة من السفن السويدية في جرينغام في يوليو 1720 للأسطول الروسي بالحصول على موطئ قدم في أرخبيل آلاند والعمل بشكل أكثر نشاطًا ضد اتصالات العدو.

تم تحديد هيمنة الأسطول الروسي في بحر البلطيق من خلال الإجراءات الناجحة التي قامت بها مفرزة الفريق لاسي، والتي ضمت 60 قادسًا وقواربًا بقوة إنزال قوامها خمسة آلاف. بعد أن هبطت هذه الكتيبة على الساحل السويدي، دمرت مصنعًا للأسلحة والعديد من المصانع المعدنية، واستولت على الجوائز العسكرية الغنية والعديد من السجناء، الأمر الذي أذهل بشكل خاص سكان السويد، الذين وجدوا أنفسهم عزلًا على أراضيهم.

وفي 30 أغسطس 1721، وافقت السويد أخيرًا على التوقيع على معاهدة سلام غير مدنية. ذهب الجزء الشرقي من خليج فنلندا وساحله الجنوبي مع خليج ريجا والجزر المجاورة للشواطئ المحتلة إلى روسيا. أصبحت مدن فيبورغ ونارفا وريفيل وريغا جزءًا من روسيا. تأكيدًا على أهمية الأسطول في حرب الشمال، أمر بيتر الأول بنقش الكلمات على الميدالية المعتمدة تكريماً للانتصار على السويد: "لم يتم تحقيق نهاية هذه الحرب بمثل هذا السلام إلا من خلال الأسطول، وكان من المستحيل تحقيق ذلك عن طريق البر بأي شكل من الأشكال”.

في عام 1725 بعد أربع سنوات من توقيع معاهدة السلام مع السويد، توفي بيتر. بحلول ذلك الوقت كان مريضا لفترة طويلة. وعدم معرفة ما ينغمس فيه دون أي إجراء، قوض صحته. حدثت هجمات مؤلمة من مرض الحصوات، تعقدها آلام من أصل مختلف، من وقت لآخر في وقت مبكر من عام 1723، وفي عام 1724 اشتدت المعاناة وعادت دون فترات زمنية طويلة. في ظل هذه الظروف، حدث حدث وجه الضربة القاضية. أمضى بيتر، الذي كان مريضا بالفعل، عدة أيام في خريف عام 1724 البارد، إما على متن يخت، ثم على ضفاف بحيرة إيلمين، أو في لادوجا القديمة، حيث تفقد بناء قناة لادوجا. أخيرًا، في 5 نوفمبر، عاد إلى سانت بطرسبرغ، لكنه لم ينزل من اليخت، لكنه أمر على الفور، دون أن يسمح لنفسه بالراحة من الرحلة الطويلة والصعبة، بالذهاب إلى لاختا، من حيث أراد الذهاب إلى سيستروريتسك لتفقد ورش الأسلحة التي كان دائمًا مهتمًا بها بشدة.

في ذلك الوقت، بالقرب من لاختا، في وقت متأخر من المساء المظلم والرياح الشديدة، لاحظوا من اليخت الملكي أن قاربًا به جنود وبحارة قد جنحت. أمر بطرس على الفور بالذهاب إلى القارب لإعادة تعويمه. لكن تبين أن هذه النية غير عملية - كان لليخت غاطس عميق للغاية ولم يتمكن من الوصول إلى القارب دون المخاطرة بالركض على نفس الأرض.

بعد أن أقنع بيتر نفسه بهذا، ذهب على متن القارب، لكن القارب توقف أيضًا بسبب المياه الضحلة. ثم قفز الملك بشكل غير متوقع من القارب، وغاطس في الماء حتى الخصر، ومشى نحو القارب. وتبعه آخرون. تم إنقاذ كل من كان على متن القارب. لكن وجوده في المياه الجليدية كان له تأثير على جسد بيتر المكسور بالفعل، والذي أنهكه المرض. لبعض الوقت ناضل بيتر. لكن الوضع سرعان ما أصبح ميئوسا منه تماما. في 28 يناير 1725، توفي في حالة فاقد للوعي حدثت قبل وقت طويل من وفاته.

أدى الانتصار في حرب الشمال إلى تعزيز سلطة روسيا الدولية، ورفعها إلى واحدة من أكبر القوى الأوروبية، وكان بمثابة الأساس الذي أطلق عليها اسم الإمبراطورية الروسية في عام 1721.

خاتمة

قوة عظمى، واحدة من أقوى القوى في البحر وبالتأكيد الأقوى على الأرض - هذا ما كانت عليه الدولة الروسية في نظام الدول الأخرى وقت وفاة بيتر.

كان الأسطول، الذي بدأ وجوده المجيد في عهد بطرس، بمثابة دعم لروسيا في النضال اللاحق ضد الأعداء العلنيين والسريين، الذين حاولوا في أوقات مختلفة التعدي على استقلالها ومصالحها بمجموعة متنوعة من الوسائل.

إن العمل الشاق والتضحيات الهائلة التي قدمها الشعب الروسي في إنشاء قوة بحرية قوية لا تعد ولا تحصى. "تم انتزاع ثلاثة جلود من الجماهير المستعبدة الروسية" لإنشاء وتعزيز قوة الدولة ؛ في مجال السياسة الخارجية ، انتصر الشعب في النضال من أجل عودة الأراضي الساحلية القديمة التي استولى عليها السويديون ، ضروري بشكل قمعي لمزيد من التنمية الاقتصادية للبلاد. وقدرة الدولة في هذا الصراع كانت إلى حد كبير بفضل إنشاء القوة البحرية الروسية بجهود بيتر.

لقد أنشأ جيل من البحارة الروس وبناة السفن الروس وقادة البحرية الروسية الذين خرجوا من أعماق الشعب الروسي هذه القوة البحرية. بالفعل في السنوات الأولى من الحرب، سعى بيتر إلى استبدال الأجانب الذين خدموا في البحرية بالشعب الروسي.

أنتجت أحواض بناء السفن الروسية سفنًا، وفقًا لمراجعات خبراء شهود العيان بالإجماع، لم تكن بأي حال من الأحوال أدنى من أفضل سفن القوى البحرية القديمة مثل إنجلترا.

مسرد للمصطلحات

المطبخ هو نوع من السفن الحربية المجذفة التي ظهرت على البحر الأبيض المتوسط ​​في القرن السابع. كان جذعها مسلحا بكبش سطحي طويل، بفضله يشبه السمكة - السيف، من الاسم اليوناني الذي حصل عليه اسمه.

سكامبافيا هي سفينة صغيرة، وهي سفينة حربية مجذفة تابعة لأسطول القوادس الروسي في زمن بطرس الأكبر. كان لديها ما يصل إلى 36 مجذافًا ومدفعين وصاريًا واحدًا أو اثنين بأشرعة مستقيمة لاستخدام الرياح الخلفية. تم استخدامه بشكل رئيسي في skerries.

الفرقاطة هي سفينة حربية شراعية، وتأتي في المرتبة الثانية بعد سفينة حربية من حيث المعدات. أسرع. التسليح يصل إلى 60 بندقية. الغرض: خدمات الرحلات البحرية والاستطلاع.

Shnyava هي سفينة شراعية خفيفة مسلحة بـ 14-18 مدفعًا. الغرض: خدمات الاستطلاع والمراسلة.

قارب الحزمة عبارة عن سفينة بريدية وسفينة ركاب. في البحرية الروسية - سفينة رسول.

السفينة الشراعية عبارة عن سفينة شراعية ذات ساريتين مع منصة مربعة على الصاري الرئيسي ومنصة مائلة على الميزان. والغرض الرئيسي هو الاستطلاع وخدمة الرسول.

باركالون - تم بناؤه بشكل رئيسي في أحواض بناء السفن في فورونيج لأسطول آزوف. كانت مسلحة بـ 26-44 مدفعًا. بلغ الطول 36.5 م. والعرض يصل إلى 9.2 م. وتعميق يصل إلى 2.44 م. تم تصميمه للرحلات البحرية الطويلة.

عربة الأطفال عبارة عن سفينة كبيرة ذات قاع مسطح ومسلحة بمدفع من 16 إلى 24 مدفعًا من العيار الكبير. الغرض: القيام بأعمال بالقرب من الساحل ضد الحصون والتحصينات.

الساحة عبارة عن منصة في حوض بناء السفن حيث يتم رسم الرسم النظري للسفينة بالحجم الكامل.

فهرس

1. أندرسون إم.إس. "بطرس الأكبر" من الإنجليزية. بيلونوزكو ف.ب. 1997

روستوف على نهر الدون: أد. "فينيكس"

2. بوغانوف ف. "بطرس الأكبر وعصره" 1989 م: "العلم"

3. بيخوفسكي أ. "بناة السفن بيتر" 1982

لينينغراد: أد. "بناء السفن"

4. Valishevsky K. "بطرس الأكبر" المجلد -2 من الاب. موسكالينكو إس إس. 1996 م: إد. "قرن"

5. بلاتونوف س. "دورة كاملة من المحاضرات حول التاريخ الروسي" 2004.

م: دار النشر AST ذ.م.م

6. تارلي إي.في. "مقالات مختارة" المجلد 3 - "الأسطول الروسي والسياسة الخارجية لبيتر الأول" 1994. روستوف على نهر الدون: أد. "فينيكس"

7. الفن. "أساطيل بيتر الأول: القدرات التكنولوجية لروسيا" ن.ن. بيتروخينتسيف. "أسئلة التاريخ" العدد 4 2003 ص 117.

يروي الموقع كيف بدأ بناء أسطول البلطيق، وهل صحيح أن حب الإمبراطور المفرط للبحر أوصله إلى قبره.

"بالمجاديف والذكاء"

في عام 1720، تم نشر "المرسوم البحري لبطرس الأول". لعدة قرون، أصبحت هذه الوثيقة القانون الأخلاقي وحتى الجنائي للبحارة الروس.

وُلد أسطول البلطيق خلال حرب الشمال العظمى 1700-1721. بدأ بناء القوادس بأمر من الإمبراطور بيتر ألكسيفيتش عام 1702 في أحواض بناء السفن الواقعة على أنهار سياس ولوغا وأولونكا. لمنع السويديين من تدمير أحواض بناء السفن، كانت المنطقة في البداية تحت حراسة السفن التي اشترتها الإمبراطورية الروسية من الخارج. كانت الحرب مع السويديين على قدم وساق، واضطر الروس إلى مهاجمة سفن العدو الكبيرة في قوارب هشة. ووقعت اشتباكات منتظمة بالقرب من أرخانجيلسك، على بحيرات لادوجا وبحيرة بيبسي. تم استعادة العديد من السفن من السويديين، كما يقولون، بمساعدة "المجاديف والبراعة".

بدأ بناء ست فرقاطات بشكل عاجل على نهر سياس. لقد فهم بيتر الأول جيدًا أنه بدون أسطول قوي كان من المستحيل الاستيلاء على ضفاف نهر نيفا وأفواهه. ذهب أول حاكم عام لسانت بطرسبرغ ألكسندر مينشيكوف للاستطلاع ووجد مكانًا مناسبًا جدًا لأحواض بناء السفن الجديدة - على نهر سفير في لودينوي بول. كتب الأمير إلى الإمبراطور: "الغابات كبيرة جدًا". ذهب بيتر شخصيًا إلى هذا المكان البعيد وعمل بلا كلل لمدة ستة أسابيع، بيديه في وضع وبدء بناء 7 فرقاطات و5 سفن و7 قوادس و13 نصف سفينة و1 جاليو و13 سفينة شراعية. بالإضافة إلى Lodeynoye Pole، تم بناء السفن على نهر Luga، في صف Selitsky.

لقد فهم بيتر الأول جيدًا أنه بدون أسطول قوي كان من المستحيل الاستيلاء على ضفاف نهر نيفا وأفواهه. الصورة: Commons.wikimedia.org

في الوقت نفسه، أمر القيصر على نهري فولخوف ولوغا "بصنع 600 محراث لخدمة سوي" ("sveyskaya" تعني اللغة السويدية). تم تكريس قوى هائلة لتنفيذ هذه الخطط الفخمة، وجاء الحرفيون إلى منطقة المستنقعات هذه من جميع أنحاء روسيا. المحاريث عبارة عن سفن شراعية أو تجديف صغيرة ذات قاع مسطح مخصصة للحركة على طول الأنهار. في لوغا، سارت الأمور بسرعة؛ في غضون بضعة أشهر، كان 170 محراثًا جاهزًا، ولكن في فولخوف، توقف العمل، وكان على الكونت شيريميتيف الذهاب إلى الموقع والإشراف شخصيًا على العمل.

تم بناء السفن الروسية التابعة لأسطول بطرس الأكبر وفقًا لأفضل الرسومات الإنجليزية والهولندية. لكن جودة أولهم لم تكن على قدم المساواة. والحقيقة هي أن المواد الموردة لم تكن الأنسب لبناء السفن، ولم يكن العمال من ذوي الخبرة. لكن الشيء الرئيسي هو أن بيتر استعجل الحرفيين لدرجة أنهم اضطروا للتضحية بالجودة من أجل السرعة.

المشنقة للحطابين

يبلغ طول الفرقاطات الأولى من النوع "ستاندارت" 27 مترًا وعرضها 7 أمتار وكانت مسلحة بـ 28-30 بندقية. على هذه السفينة الشراعية الأسطورية، تم رفع راية بطرس الأول بنسر ذي رأسين، في كفوفه وعلى أجنحته تم تصوير خرائط البحار الأربعة: بحر البلطيق والأبيض وبحر قزوين وأزوف، والتي تم الوصول إليها في زمن بطرس.

الفرقاطة الأولى من فئة Shtandart الصورة: Commons.wikimedia.org

إن بعد أحواض بناء السفن في سفير وسياسي وفولخوف أثار قلق القيصر كثيرًا ، لذلك بدأ في تقوية مصب نهر نيفا. أسس قلعة بطرس وبولس في جزيرة هير، والتحصينات في جزيرة كوتلين. القاعدة الرئيسية لأسطول البلطيق الجديد كانت تسمى كرونشلوت.

في غضون 10-15 سنة فقط، في ظل ظروف الحرب المستمرة مع السويديين، نشأت سانت بطرسبرغ في منطقة مهجورة ومستنقعات. جاء الناس من مقاطعات تامبوف وفورونيج وكازان ونيجني نوفغورود في تيار مستمر، وتم تجديف الأخشاب. في محيط سانت بطرسبرغ، زرعت غابات البلوط، والتي منعت من قطعها تحت وطأة الموت. ولكي لا يعصى البعض، أقيمت المشنقة على طول ضفاف نهر نيفا لانتهاك الحطابين. يجب أن أقول إن الناس كانوا مترددين في الذهاب إلى سانت بطرسبرغ: فقد تأخرت المدفوعات هنا، وتركت الظروف المعيشية في المستنقعات الكثير مما هو مرغوب فيه. اندلعت الأوبئة المختلفة باستمرار، ومات العمال بالآلاف في هذه البيئة الصعبة.

الخصر في المياه الجليدية

في عام 1707، تم اعتماد برنامج جديد لبناء السفن لأسطول البلطيق: 27 سفينة حربية، من 50 إلى 80 مدفعًا لكل منها، وستة فرقاطات بها 32 مدفعًا وستة سفن بها 18 مدفعًا. كانت أول سفينة حربية روسية هي بولتافا، والتي تم وضعها في نهاية عام 1709 في الأميرالية الرئيسية في سانت بطرسبرغ وتم إطلاقها في صيف عام 1712. كان بناء السفينة بقيادة بيتر الأول نفسه.

كان البحارة الأوائل في الأسطول الروسي أشخاصًا من "القوات المسلية". نشأ هؤلاء الشباب بجوار الإمبراطور المستقبلي ودرسوا العلوم العسكرية والمدنية معه وشاركوا مع بيتر في التدريبات الأولى. 30 من الأفضل سافروا مع الملك في جميع أنحاء هولندا وإنجلترا. تم توظيف مئات البحارة والضباط في هولندا.

لم يدخر الإمبراطور أي نفقات في إنشاء الأسطول وصيانته. في عام 1712، تم تخصيص 400 ألف روبل لهذه الاحتياجات؛ في عام 1715 - بالفعل 700 ألف، في عام 1721 - أكثر من مليون روبل، من 1722 إلى 1725 - أكثر من مليون ونصف مليون سنويا.

أثناء إقامته في سانت بطرسبرغ، كان بيتر يتطلع إلى الأميرالية كل يوم، ويرسم الرسومات، ويعطي تعليمات عملية للبناة، ويجادل حول هذه التفاصيل أو تلك الخاصة بالسفينة التي يتم بناؤها للأسطول.

كانت العمليات البحرية لأسطول البلطيق في ذلك الوقت منتظمة، ولم يسمح الإمبراطور للسفن بالركود على الأرصفة.

يسلط المؤرخون الضوء بشكل خاص على تصرفات السفن الروسية بالقرب من فيبورغ عام 1710، ومعركة جانجوت عام 1714، وإبحار الكابتن بريدال في بحر البلطيق عام 1715، وغارة أبراكسين على شواطئ السويد عام 1719.

ومن المفارقة الشريرة أن البحر أصبح أحد أسباب وفاة الإمبراطور. الصورة: Commons.wikimedia.org

بيتر الأول عشق البحر. ومن المفارقة الشريرة أنها أصبحت أحد أسباب وفاة الإمبراطور. في نوفمبر 1724، ليس بعيدا عن لاختا، ركض قارب مع الجنود والبحارة. كان بيتر يمر بالقرب منه، متجهًا إلى مصنع الأسلحة في سيستروريتسك. غمرت الأمواج العالية السفينة وكانت على وشك التدمير. وعلى الرغم من مرضه الخطير، ألقى الإمبراطور بنفسه في العصيدة الجليدية. كونه في الماء حتى الخصر، أشرف على إنقاذ الناس. تم إنقاذ الجميع، لكن بيتر أصيب بنزلة برد شديدة وتوفي بعد شهرين عن عمر يناهز 52 عامًا.

ساهمت الملاحة في إقامة علاقات اقتصادية وثقافية مربحة بين روس كييف وبيزنطة، واعتماد المسيحية في روس عام 988. والقيام بحملات عسكرية في منتصف القرن الثاني عشر. تمتلك الفرقة الآن زوارق قتالية مدرعة خاصة مغطاة بسطح.

لعبت الطرق البحرية أيضًا دورًا رئيسيًا في حياة فيليكي نوفغورود، وباعتبارها عضوًا في اتحاد المدن الهانزية، أجرت المدينة تجارة واسعة النطاق مع دول البلطيق. غالبًا ما كان على سكان نوفغورود القيام بحملات عسكرية على سفنهم المسلحة ردًا على الغارات المفترسة التي قام بها السويديون والليفونيون، الذين سعوا إلى عرقلة البحارة التجاريين الروس المغامرين والماهرين.

هناك أدلة لا جدال فيها على تطوير شواطئ كل من البحر الأبيض وبحر بارنتس على يد الرواد الروس. ومع ذلك، فإن الرغبة الطبيعية للسلاف في البحار، باعتبارها طرق الاتصال الأكثر ربحية، قد توقفت لما يقرب من قرنين من الزمان بسبب الغزو التتري المغولي، الذي قطع روسيا عن البحر الأسود وبحر آزوف وبحر قزوين. فقط في عام 1380، مع الحصول على الاستقلال، بدأت روس في جمع الأراضي المجزأة.

بحلول عام 1505، اكتمل توحيد الإمارات الروسية بشكل أساسي وتم تشكيل دولة مركزية بقيادة موسكو. إن النضال من أجل الوصول إلى البحر يشتعل بقوة متجددة. الآن إيفان الرهيب، من أجل حماية طريق نارفا التجاري والملاحة في بحر البلطيق، يبدأ أسطولًا خاصًا. ومع ذلك، بعد حرب فاشلة استمرت 25 عامًا مع السويد، فقدت روسيا بحلول عام 1595 نارفا وكوبوري وإيفان جورود، وفي عام 1617 وجدت نفسها معزولة تمامًا عن هذا البحر. إن فهم أهمية طرق التجارة البحرية والحاجة إلى حمايتها المسلحة يقود المستبدين الروس إلى اتخاذ قرار ليس فقط بتسليح السفن التجارية، ولكن أيضًا إنشاء سفن عسكرية خاصة. وهكذا، في عهد القيصر أليكسي ميخائيلوفيتش، تم بناء أول سفينة حربية روسية "إيجل"، مسلحة بـ 22 بندقية، على نهر أوكا في قرية ديدينوفو بالقرب من كولومنا.

في نفس الوقت لروسيا على النهر. تم بناء عدة سفن عسكرية صغيرة على نهر دفينا بالقرب من مدينة كوكينهاوزن، بهدف احتلال ريغا في محاولة جديدة للوصول إلى شواطئ بحر البلطيق، والتي انتهت أيضًا بالفشل.

في نهاية القرن السابع عشر. كانت روسيا لا تزال متخلفة بشكل كبير عن دول أوروبا الغربية في التنمية الاقتصادية. لم يكن السبب في ذلك هو عواقب غزو التتار المغول فحسب، بل أيضا الحروب القاسية المستمرة: في الجنوب - مع تركيا، في الغرب - مع بولندا، في الشمال الغربي - مع السويد. كان منفذ البلاد الوحيد إلى السوق الخارجية هو ميناء أرخانجيلسك، الذي تأسس عام 1584.

تلقى الأسطول الروسي الشاب معمودية النار وأظهر فعاليته بوضوح. كان الاستيلاء على آزوف أول انتصار كبير للجيش النظامي والبحرية الروسية المنشأ حديثًا. حصلت روسيا على آزوف مع الأراضي المجاورة لها وحق الملاحة الحرة في بحر آزوف.

للحصول على موطئ قدم على بحر آزوف، بدأ بيتر في عام 1698 في بناء تاغانروغ كقاعدة بحرية. خلال الفترة من 1695 إلى 1710، تم تجديد أسطول آزوف بالعديد من البوارج والفرقاطات والقوادس وسفن القصف وسفن الإطفاء والسفن الصغيرة. لكنها لم تدم طويلا. وفي عام 1711، وبعد حرب فاشلة مع تركيا، بموجب معاهدة بروت للسلام، اضطرت روسيا إلى إعطاء شواطئ بحر آزوف للأتراك، وتعهدت بتدمير أسطول آزوف.

وشملت السفن الأكثر قدرة على المناورة والسرعة الفرقاطات التي تحتوي على ثلاثة صواري وطابق واحد أو طابقين. ولم يتجاوز طول هذه السفن 35 مترًا وكانت مسلحة بمدافع (حتى 40 وحدة). كانت السفن الحربية الأكثر شعبية هي القوادس، القادرة على العمل بشكل فعال بشكل خاص في مناطق التزلج.

لتأمين الوصول إلى خليج فنلندا، ركز بيتر الأول جهوده الرئيسية على الاستيلاء على الأراضي المجاورة لادوجا ونيفا. بعد حصار دام 10 أيام وهجوم شرس، بمساعدة أسطول تجديف مكون من 50 قاربًا، كانت قلعة نوتبورغ (أوريشيك) أول من سقط، وسرعان ما أعيدت تسميتها شليسلبورغ (المدينة الرئيسية). ووفقا لبطرس الأول، فإن هذه القلعة "فتحت أبواب البحر". ثم تم الاستيلاء على قلعة Nyenschanz الواقعة عند التقاء نهر نيفا. اه انت.

من أجل سد مدخل نهر نيفا أمام السويديين أخيرًا ، في 16 (27) مايو 1703 ، عند فمه في جزيرة هير ، أسس بيتر 1 قلعة تسمى بطرس وبولس ومدينة سانت بطرسبرغ الساحلية. في جزيرة كوتلين، على بعد 30 فيرست من مصب نهر نيفا، أمر بيتر 1 ببناء فورت كرونستادت لحماية العاصمة الروسية المستقبلية. في عام 1704، بدأ بناء حوض بناء السفن الأميرالية على الضفة اليسرى لنهر نيفا، والذي كان من المقرر أن يصبح قريبًا حوض بناء السفن المحلي الرئيسي، وسانت بطرسبرغ - مركز بناء السفن في روسيا. في أغسطس 1704، واصلت القوات الروسية تحرير ساحل البلطيق، واقتحمت نارفا. بعد ذلك، وقعت الأحداث الرئيسية لحرب الشمال على الأرض.

عانى السويديون من هزيمة خطيرة في 27 يونيو 1709 في معركة بولتافا. ومع ذلك، لتحقيق النصر النهائي على السويد، كان من الضروري سحق جميع القوات البحرية وإقامة موطئ قدم في بحر البلطيق. استغرق هذا 12 عامًا أخرى من النضال المستمر، في البحر في المقام الأول.

في الفترة 1710-1714. من خلال بناء السفن في أحواض بناء السفن المحلية وشرائها في الخارج، تم إنشاء مطبخ قوي إلى حد ما وأسطول بحر البلطيق. تم تسمية أول البوارج التي تم وضعها في خريف عام 1709 باسم بولتافا تكريما للنصر الرائع على السويديين.

تم الاعتراف بالجودة العالية للسفن الروسية من قبل العديد من شركات بناء السفن والبحارة الأجانب. وهكذا، كتب أحد معاصريه، الأدميرال الإنجليزي بوريس: "السفن الروسية تساوي من جميع النواحي أفضل السفن من هذا النوع المتوفرة في بلدنا، وعلاوة على ذلك، فهي أكثر تشطيبًا".

أصبحت سلطة الأسطول الروسي، بيتر الأول كقائد بحري، معترف بها من قبل أساطيل دول البلطيق. في عام 1716، في اجتماع الأسراب الروسية والإنجليزية والهولندية والدنماركية للإبحار المشترك في منطقة بورنهولم ضد الأسطول السويدي والقراصنة، تم انتخاب بيتر الأول بالإجماع قائدًا لسرب الحلفاء المشترك. تم الاحتفال بهذا الحدث لاحقًا بإصدار ميدالية مكتوب عليها "قواعد الأربعة، في بورنهولم". في عام 1717، غزت قوات من شمال فنلندا الأراضي السويدية. كانت أفعالهم مدعومة بعمليات إنزال برمائية كبيرة في منطقة ستوكهولم.

سمح انتصار مفرزة روسية من سفن التجديف على مفرزة من السفن السويدية في جرينغام في يوليو 1720 للأسطول الروسي بالحصول على موطئ قدم في أرخبيل آلاند والعمل بشكل أكثر نشاطًا ضد اتصالات العدو. تم تحديد هيمنة الأسطول الروسي في بحر البلطيق من خلال الإجراءات الناجحة التي قامت بها مفرزة الفريق لاسي، والتي ضمت 60 قادسًا وقواربًا بقوة إنزال قوامها خمسة آلاف. بعد أن هبطت هذه الكتيبة على الساحل السويدي، دمرت مصنعًا للأسلحة والعديد من المصانع المعدنية، واستولت على الجوائز العسكرية الغنية والعديد من السجناء، الأمر الذي أذهل بشكل خاص سكان السويد، الذين وجدوا أنفسهم عزلًا على أراضيهم.

وفي 30 أغسطس 1721، وافقت السويد أخيرًا على التوقيع على معاهدة نيستاد. ذهب الجزء الشرقي من خليج فنلندا وساحله الجنوبي مع خليج ريجا والجزر المجاورة للشواطئ المحتلة إلى روسيا. أصبحت مدن فيبورغ ونارفا وريفيل وريغا جزءًا من روسيا. تأكيدًا على أهمية الأسطول في حرب الشمال، أمر بيتر الأول بنقش الكلمات على الميدالية المعتمدة تكريماً للانتصار على السويد: "لم يتم تحقيق نهاية هذه الحرب بمثل هذا السلام إلا من خلال الأسطول، وكان من المستحيل تحقيق ذلك عن طريق البر بأي شكل من الأشكال”. تمت ترقية القيصر نفسه، الذي حصل على رتبة نائب أميرال، "كدليل على الأعمال المتكبدة في هذه الحرب"، إلى رتبة أميرال. أدى الانتصار في حرب الشمال إلى تعزيز سلطة روسيا الدولية، ورفعها إلى واحدة من أكبر القوى الأوروبية، وكان بمثابة الأساس الذي أطلق عليها اسم الإمبراطورية الروسية في عام 1721.

بعد أن حقق تأسيس روسيا في بحر البلطيق، وجه بيتر الأول نظره مرة أخرى إلى جنوب الولاية. ونتيجة للحملة الفارسية، احتلت القوات الروسية، بدعم من سفن الأسطول تحت القيادة العامة لبطرس الأول، مدينتي ديربنت وباكو مع الأراضي المجاورة، والتي ذهبت إلى روسيا بموجب معاهدة أبرمت مع شاه إيران. في 12 (23) سبتمبر 1723. من أجل إقامة الأسطول الروسي بشكل دائم على بحر قزوين، أسس بيتر ميناء عسكريًا وأميرالية في أستراخان. خلال فترة بطرس الأكبر، انتقل مركز التجارة البحرية لروسيا من البحر الأبيض من أرخانجيلسك إلى بحر البلطيق إلى سانت بطرسبرغ، التي أصبحت أكبر ميناء تجاري في البلاد. وهذا ما اضطرنا إلى تكثيف الإجراءات لحماية المنطقة من الهجمات المحتملة. تم الانتهاء من العمل، الذي لم يتوقف منذ تأسيس القلعة في جزيرة كوتلين، بشكل أساسي في عام 1723. هكذا نشأت مدينة كرونشتاد المحصنة، والتي قرر بيتر الأول، بموجب مرسومه، "الحفاظ على القوة الأخيرة والمعدة، باعتبارها الأمر الأكثر أهمية.

جاء بيتر الأول بفكرة إنشاء "أسطولين": أسطول المطبخ - للعمل مع الجيش في المناطق الساحلية، وأسطول السفن - للعمل المستقل في الغالب في البحر. وفي هذا الصدد، يعتبر العلوم العسكرية بيتر الأول خبيرًا لا مثيل له في عصره في التفاعل بين الجيش والبحرية. في فجر بناء السفن الحكومية المحلية للعمليات في بحر البلطيق وبحر آزوف، كان على بيتر أن يحل مشكلة إنشاء سفن ملاحية مختلطة، أي. بحيث يمكن أن تعمل على الأنهار وفي البحر. القوى البحرية الأخرى لم تكن بحاجة إلى مثل هذه السفن العسكرية.

يكمن تعقيد المهمة في حقيقة أن الملاحة على طول الأنهار الضحلة تتطلب غاطسًا ضحلًا للسفينة بعرض كبير نسبيًا. أدت هذه الأبعاد للسفن عند الإبحار في البحر إلى انحدار حاد، مما قلل من فعالية استخدام الأسلحة، وتفاقم الحالة البدنية للطاقم وفريق الهبوط. بالإضافة إلى ذلك، بالنسبة للسفن الخشبية، كانت مشكلة ضمان القوة الطولية للبدن صعبة. بشكل عام، كان من الضروري إيجاد "نسبة جيدة" بين الرغبة في الحصول على أداء جيد من خلال زيادة طول السفينة، والحصول على قوة طولية كافية. اختار بيتر نسبة الطول إلى العرض تساوي 3:1، مما يضمن قوة واستقرار السفن مع انخفاض طفيف في السرعة.

روسيا دولة قارية، لكن طول حدودها على طول سطح الماء يبلغ ثلثي طولها الإجمالي. منذ العصور القديمة، عرف الروس كيفية الإبحار في البحار وعرفوا كيفية القتال في البحر، لكن التقاليد البحرية الحقيقية لبلدنا تعود إلى حوالي 300 عام.

لا يزال هناك جدل حول الحدث أو التاريخ المحدد الذي نشأ منه تاريخ الأسطول الروسي. شيء واحد واضح للجميع - لقد حدث هذا في عهد بطرس الأكبر.

التجارب الأولى

بدأ الروس في استخدام الممرات المائية لتحريك القوات المسلحة في بلد كانت الأنهار فيه هي طرق الاتصال الرئيسية منذ فترة طويلة جدًا. تعود الإشارات إلى المسار الأسطوري "من الفارانجيين إلى اليونانيين" إلى قرون مضت. تم تأليف ملاحم ملحمية حول حملة "لوديان" الأمير أوليغ إلى القسطنطينية.

كان لحروب ألكسندر نيفسكي مع السويديين والصليبيين الألمان أحد الأهداف الرئيسية المتمثلة في إنشاء مستوطنات روسية بالقرب من مصب نهر نيفا لتتمكن من الإبحار بحرية في بحر البلطيق.

في الجنوب، قاتل زابوروجي ودون القوزاق من أجل الوصول إلى البحر الأسود مع التتار والأتراك. نجحت "النوارس" الأسطورية في مهاجمة أوتشاكوف والاستيلاء عليها في عام 1350.

تم بناء أول سفينة حربية روسية "إيجل" عام 1668 في قرية ديدينوفو بمرسوم من الإمبراطور أليكسي ميخائيلوفيتش. لكن البحرية الروسية تدين بميلادها الحقيقي إلى حلم وإرادة ابنه بطرس الأكبر.

حلم المنزل

في البداية، كان الملك الشاب يحب ببساطة الإبحار على متن قارب صغير تم العثور عليه في حظيرة في قرية إزمايلوفو. هذا القارب الذي يبلغ طوله 6 أمتار، والذي أُعطي لوالده، محفوظ الآن في المتحف البحري في سانت بطرسبرغ.

وقال الإمبراطور المستقبلي لاحقًا إن الأسطول الإمبراطوري الروسي نشأ منه، وأطلق عليه لقب "جد الأسطول الروسي". قام بيتر نفسه بترميمها، بعد تعليمات الحرفيين من المستوطنة الألمانية، لأنه لم يكن هناك شركات بناء سفن خاصة به في موسكو.

عندما أصبح الإمبراطور المستقبلي حاكما حقيقيا في سن 17 عاما، بدأ يدرك حقا أن روسيا لا يمكن أن تتطور دون علاقات اقتصادية وعلمية وثقافية مع أوروبا، وكانت أفضل طرق الاتصال هي البحر.

كان بيتر شخصًا نشيطًا وفضوليًا، وسعى لاكتساب المعرفة والمهارات في مختلف المجالات. كانت هوايته الكبرى هي نظرية وممارسة بناء السفن، والتي درسها مع أساتذة هولنديين وألمان وإنجليز. لقد بحث باهتمام في أساسيات رسم الخرائط وتعلم كيفية استخدام أدوات الملاحة.

بدأ في استثمار مهاراته الأولى في إنشاء "أسطول مضحك" على بحيرة Pleshcheyevo في Pereslavl-Zalessky بالقرب من Yaroslavl. في يونيو 1689، تم تجميع القارب "فورتشن" وفرقاطتين صغيرتين ويخوت في أحواض بناء السفن هناك.

الوصول إلى المحيط

كانت روسيا، العملاق البري الضخم الذي احتل سدس مساحة الأرض، في نهاية القرن السابع عشر، أقل قدرة من الدول الأخرى على المطالبة بلقب القوة البحرية. تاريخ الأسطول الروسي هو أيضًا تاريخ النضال من أجل الوصول إلى محيطات العالم. كان هناك خياران للوصول إلى البحر - "عنقان زجاجيان": عبر خليج فنلندا حيث حكمت السويد القوية، ومن خلال البحر الأسود، عبر البحر الضيق الخاضع لسيطرة الإمبراطورية العثمانية.

المحاولة الأولى لوقف غارات تتار القرم والأتراك على الحدود الجنوبية ووضع الأسس لاختراق مستقبلي للبحر الأسود قام بها بيتر في عام 1695. تقع عند مصب نهر الدون، صمدت أمام هجمات الحملة العسكرية الروسية، ولم تكن هناك قوات كافية لحصار منهجي، ولم تكن هناك وسائل كافية لقطع إمدادات المياه عن الأتراك المحاصرين. لذلك، استعدادا للحملة القادمة، تقرر بناء الأسطول.

أسطول آزوف

بدأ بيتر في بناء السفن ذات الطاقة غير المسبوقة. تم جمع أكثر من 25 ألف فلاح للعمل في أحواض بناء السفن في بريوبرازينسكوي وعلى نهر فورونيج. بناءً على نموذج تم إحضاره من الخارج، تحت إشراف حرفيين أجانب، 23 سفينة تجديف (كاتورجي)، وسفينتين شراعيتين كبيرتين (أحدهما كانت "الرسول بطرس" المكونة من 36 مدفعًا)، وأكثر من 1300 سفينة صغيرة - مراكب ومحاريث الخ د. كانت هذه المحاولة الأولى لإنشاء ما يسمى "الأسطول الإمبراطوري الروسي العادي". لقد أنجز مهامه على أكمل وجه في إيصال القوات إلى أسوار القلعة وحجب منطقة آزوف المحاصرة عن الماء. بعد شهر ونصف من الحصار، في 19 يوليو 1696، استسلمت حامية القلعة.

"من الأفضل لي أن أقاتل عن طريق البحر..."

وأظهرت هذه الحملة أهمية التفاعل بين القوات البرية والبحرية. لقد كان حاسما في اتخاذ قرار بشأن مواصلة بناء السفن. "ستكون هناك سفن!" - تمت الموافقة على المرسوم الملكي بتخصيص الأموال للسفن الجديدة في 20 أكتوبر 1696. ومن هذا التاريخ يبدأ تاريخ الأسطول الروسي بالعد التنازلي.

السفارة الكبرى

بدأت للتو الحرب من أجل الوصول الجنوبي إلى المحيط من خلال الاستيلاء على آزوف، وذهب بيتر إلى أوروبا بحثًا عن الدعم في الحرب ضد تركيا وحلفائها. واستغل القيصر جولته الدبلوماسية التي استمرت عاما ونصف لتوسيع معرفته ببناء السفن والشؤون العسكرية.

تحت اسم بيتر ميخائيلوف، كان يعمل في أحواض بناء السفن في هولندا. اكتسب الخبرة مع عشرات النجارين الروس. في ثلاثة أشهر، تم بناء الفرقاطة "بيتر وبول" بمشاركتهم، والتي أبحرت لاحقًا إلى جاوة تحت علم شركة الهند الشرقية.

وفي إنجلترا يعمل الملك أيضًا في أحواض بناء السفن وورش الآلات. يقوم الملك الإنجليزي بترتيب مناورات بحرية خاصة لبيتر. عند رؤية التفاعلات المنسقة بين 12 سفينة ضخمة، يشعر بيتر بالسعادة ويقول إنه يود أن يصبح أميرالًا إنجليزيًا، ومنذ تلك اللحظة فصاعدًا، تم تعزيز حلم امتلاك أسطول إمبراطوري روسي قوي بالكامل فيه.

روسيا شابة

الأعمال البحرية تتطور. في عام 1700، أنشأ بطرس الأكبر العلم الصارم لسفن الأسطول الروسي. تم تسميته على شرف النظام الروسي الأول - القديس أندرو الأول. يبلغ عمر البحرية الروسية 300 عام، وطوال هذا الوقت تقريبًا كان الصليب الأزرق المائل لعلم سانت أندرو يطغى على البحارة الروس.

وبعد مرور عام، افتتحت أول مؤسسة تعليمية بحرية في موسكو - كلية العلوم الرياضية والملاحية. تم إنشاء أمر بحري للتحكم في الصناعة الجديدة. تم اعتماد الميثاق البحري وإدخال الرتب البحرية.

لكن الشيء الأكثر أهمية هو الأميرالية، المسؤولة عن أحواض بناء السفن - حيث يتم بناء سفن جديدة هناك.

تم إحباط خطط بيوتر ألكسيفيتش لمزيد من الاستيلاء على الموانئ على البحر الأسود وإنشاء أحواض بناء السفن هناك من قبل عدو أكثر شراسة من الشمال. بدأت الدنمارك والسويد الحرب على الجزر المتنازع عليها، ودخلها بيتر على الجانب الدنماركي بهدف فتح "نافذة على أوروبا" - الوصول إلى بحر البلطيق.

معركة جانجوت

وكانت السويد، بقيادة الشاب المغرور تشارلز الثاني عشر، القوة العسكرية الرئيسية في ذلك الوقت. واجهت البحرية الإمبراطورية الروسية عديمة الخبرة اختبارًا صعبًا. في صيف عام 1714، التقى سرب روسي من سفن التجديف بقيادة الأدميرال فيودور أبراكسين مع السفن الشراعية السويدية القوية قبالة كيب جانجوت. كونه أدنى من العدو في المدفعية، لم يجرؤ الأدميرال على الدخول في اشتباك مباشر وأبلغ بيتر بالوضع.

قام القيصر بمناورة تحويلية: فقد أمر ببناء أرضية لعبور السفن على الأرض وإظهار نيته المرور عبر البرزخ إلى مؤخرة أسطول العدو. لإيقاف ذلك، قام السويديون بتقسيم الأسطول، وأرسلوا مفرزة من 10 سفن حول شبه الجزيرة إلى موقع النقل. في هذا الوقت كان البحر هادئا تماما، مما حرم السويديين من إمكانية القيام بأي مناورة. اصطفت السفن الضخمة الثابتة في قوس للقتال الأمامي، واخترقت سفن الأسطول الروسي - قوادس التجديف السريعة - الساحل وهاجمت مجموعة من 10 سفن، وحاصرتهم في الخليج. صعدت الفرقاطة الرائدة "الفيل" على متنها، وشارك بيتر شخصيا في الهجوم اليدوي، مما أدى إلى البحارة بالقدوة الشخصية.

كان انتصار الأسطول الروسي كاملا. تم الاستيلاء على حوالي اثنتي عشرة سفينة، وتم أسر أكثر من ألف سويدي، وقتل أكثر من 350 شخصًا. وبدون خسارة سفينة واحدة، فقد الروس 120 قتيلاً و350 جريحًا.

الانتصارات الأولى في البحر - في جانجوت، وبعد ذلك في جرينهام، وكذلك النصر البري في بولتافا - كل هذا أصبح المفتاح لتوقيع السويديين على معاهدة نيستاد (1721)، والتي بموجبها بدأت روسيا تهيمن على بحر البلطيق. تم تحقيق الهدف - الوصول إلى موانئ أوروبا الغربية.

تراث بطرس الأكبر

تم وضع الأساس لإنشاء أسطول البلطيق من قبل بيتر قبل عشر سنوات من معركة جانجوت، عندما تأسست سانت بطرسبرغ، العاصمة الجديدة للإمبراطورية الروسية، عند مصب نهر نيفا، الذي تم احتلاله من السويديين. جنبا إلى جنب مع القاعدة العسكرية القريبة - كرونستادت - أصبحت بوابات مغلقة أمام الأعداء ومفتوحة على مصراعيها للتجارة.

في ربع قرن، قطعت روسيا طريقًا استغرقته القوى البحرية الرائدة عدة قرون - الطريق من السفن الصغيرة للملاحة الساحلية إلى السفن الضخمة القادرة على عبور مساحات العالم. كان علم الأسطول الروسي معروفًا ومحترمًا في جميع محيطات الأرض.

تاريخ الانتصارات والهزائم

واجهت إصلاحات بيتر ومن بنات أفكاره المفضلة - الأسطول الروسي الأول - مصيرًا صعبًا. لم يشارك جميع حكام البلاد اللاحقين أفكار بطرس الأكبر أو امتلكوا قوة شخصيته.

على مدار الـ 300 عام التالية، أتيحت للأسطول الروسي الفرصة لتحقيق انتصارات عظيمة في زمن أوشاكوف وناخيموف وتعرض لهزائم قاسية في سيفاستوبول وتسوشيما. وبعد أشد الهزائم، حُرمت روسيا من مكانتها كقوة بحرية. يعرف تاريخ الأسطول الروسي والقرون الماضية فترات من الانتعاش بعد التدهور الكامل

واليوم يكتسب الأسطول قوة بعد خلود مدمر آخر، ومن المهم أن نتذكر أن كل ذلك بدأ بطاقة وإرادة بيتر الأول، الذي آمن بالعظمة البحرية لبلاده.

نشأت البحرية الروسية منذ أكثر من ثلاثمائة عام وترتبط ارتباطًا وثيقًا باسم بطرس الأكبر. حتى في شبابه، بعد أن اكتشف في حظيرته عام 1688 قاربًا تم التبرع به لعائلته، والذي أطلق عليه فيما بعد "جد الأسطول الروسي"، ربط رئيس الدولة المستقبلي حياته بالسفن إلى الأبد. في نفس العام، أسس حوض بناء السفن على بحيرة Pleshcheyevo، حيث، بفضل جهود الحرفيين المحليين، تم بناء الأسطول "المسلي" للسيادة. بحلول صيف عام 1692، بلغ عدد الأسطول عدة عشرات من السفن، والتي برزت منها فرقاطة المريخ الجميلة بثلاثين بنادق.

لكي نكون منصفين، أشير إلى أن أول سفينة محلية تم بناؤها قبل ولادة بطرس عام 1667. تمكن الحرفيون الهولنديون، جنبًا إلى جنب مع الحرفيين المحليين على نهر أوكا، من بناء "النسر" المكون من طابقين وثلاثة صواري والقدرة على السفر عن طريق البحر. في الوقت نفسه، تم إنشاء زوج من القوارب ويخت واحد. أشرف على هذه الأعمال السياسي الحكيم أوردين ناشوكين من نبلاء موسكو. الاسم، كما قد يتبادر إلى ذهنك، أُعطي للسفينة تكريمًا لشعار النبالة. يعتقد بطرس الأكبر أن هذا الحدث يمثل بداية الشؤون البحرية في روسيا وكان "يستحق التمجيد لعدة قرون". ومع ذلك، في التاريخ، يرتبط عيد ميلاد البحرية في بلادنا بتاريخ مختلف تمامًا...

كان العام 1695. أدت الحاجة إلى خلق ظروف مواتية لظهور علاقات تجارية مع الدول الأوروبية الأخرى إلى قيام سيادتنا بصراع عسكري مع الإمبراطورية العثمانية عند مصب نهر الدون والروافد السفلية لنهر الدنيبر. قرر بطرس الأكبر، الذي رأى قوة لا تقاوم في أفواجه المشكلة حديثًا (سيميونوفسكي، وبريبرازينسكي، وبوترسكي، وليفورتوفو) السير إلى آزوف. يكتب إلى صديق مقرب في أرخانجيلسك: "لقد كنا نمزح حول كوجوخوف، والآن سنمزح حول آزوف". نتائج هذه الرحلة، على الرغم من الشجاعة والشجاعة التي أظهرها الجنود الروس في المعركة، تحولت إلى خسائر فادحة. عندها أدرك بيتر أن الحرب لم تكن لعبة أطفال على الإطلاق. عند التحضير للحملة القادمة، يأخذ في الاعتبار جميع أخطائه السابقة ويقرر إنشاء قوة عسكرية جديدة تمامًا في البلاد. كان بيتر عبقريا حقا، بفضل إرادته وذكائه، كان قادرا على إنشاء أسطول كامل في شتاء واحد فقط. ولم يدخر نفقة على هذا. أولاً، طلب المساعدة من حلفائه الغربيين - ملك بولندا وإمبراطور النمسا. أرسلوا له مهندسين وكتاب سفن ورجال مدفعية ذوي خبرة. بعد وصوله إلى موسكو، نظم بيتر اجتماعًا لجنرالاته لمناقشة الحملة الثانية للاستيلاء على آزوف. تقرر في الاجتماعات بناء أسطول يمكنه استيعاب 23 سفينة حربية و4 سفن إطفاء وسفينتين. تم تعيين فرانز ليفورت أميرالاً للأسطول. أصبح الجنراليسيمو أليكسي سيمينوفيتش شين قائدًا لجيش آزوف بأكمله. بالنسبة للاتجاهين الرئيسيين للعملية - على نهر الدون ونهر الدنيبر - تم تنظيم جيشين من شين وشيريميتيف. تم بناء سفن الإطفاء والقوادس على عجل بالقرب من موسكو، ولأول مرة في روسيا، تم إنشاء سفينتين ضخمتين بستة وثلاثين مدفعًا في فورونيج، والتي حصلت على اسم "الرسول بولس" و"الرسول بطرس". بالإضافة إلى ذلك، أمر الملك الحكيم ببناء أكثر من ألف محاريث وعدة مئات من القوارب البحرية والطوافات العادية المعدة لدعم الجيش البري. بدأ بنائها في كوزلوف، سوكولسك، فورونيج. في بداية الربيع، تم إحضار أجزاء السفينة إلى فورونيج للتجميع، وبحلول نهاية أبريل، كانت السفن واقفة على قدميه. في 26 أبريل، تم إطلاق أول جاليا، الرسول بطرس.

كانت المهمة الرئيسية للأسطول هي حجب القلعة غير المستسلمة من البحر، وحرمانها من الدعم في القوى العاملة والمؤن. كان من المفترض أن يتوجه جيش شيريميتيف إلى مصب نهر الدنيبر ويقوم بمناورات تحويلية. في بداية الصيف، تم جمع شمل جميع سفن الأسطول الروسي بالقرب من آزوف، وبدأ حصارها. وفي 14 يونيو، وصل أسطول تركي مكون من 17 قادسًا و6 سفن، لكنه ظل مترددًا حتى نهاية الشهر. وفي 28 يونيو، استجمع الأتراك شجاعتهم لجلب القوات. اتجهت سفن التجديف نحو الشاطئ. ثم، بأمر من بيتر، قام أسطولنا بوزن المرساة على الفور. بمجرد أن رأوا ذلك، أدار القباطنة الأتراك سفنهم وذهبوا إلى البحر. نظرًا لعدم تلقي أي تعزيزات مطلقًا، اضطرت القلعة إلى إعلان الاستسلام في 18 يوليو. كانت النزهة الأولى لبحرية بيتر ناجحة تمامًا. وبعد أسبوع، ذهب الأسطول إلى البحر لتفقد الأراضي المحتلة. كان الإمبراطور وجنرالاته يختارون مكانًا على الساحل لبناء ميناء بحري جديد. في وقت لاحق، تم تأسيس حصون بافلوفسكايا وشيريباخينسكايا بالقرب من مصب نهر ميوسكي. كما حصل الفائزون في فريق آزوف على حفل استقبال في موسكو.

لحل القضايا المتعلقة بالدفاع عن الأراضي المحتلة، يقرر بطرس الأكبر عقد Boyar Duma في قرية Preobrazhenskoye. وهناك يطلب بناء "قافلة أو أسطول بحري". في 20 أكتوبر، في الجلسة التالية، يقرر مجلس الدوما: "ستكون هناك سفن بحرية!" رداً على السؤال الذي تلا ذلك: "كم؟"، تقرر "الاستعلام في أسر الفلاحين عن الروحانيين ومختلف طبقات الناس، وفرض المحاكم على الأسر، وشطب التجار من دفاتر الجمارك". هكذا بدأت البحرية الإمبراطورية الروسية وجودها. تقرر على الفور البدء في بناء 52 سفينة وإطلاقها في فورونيج قبل بداية أبريل 1698. علاوة على ذلك، تم اتخاذ قرار بناء السفن على النحو التالي: قدم رجال الدين سفينة واحدة من كل ثمانية آلاف أسرة، والنبلاء - من كل عشرة آلاف. وتعهد التجار وسكان البلدة والتجار الأجانب بإطلاق 12 سفينة. قامت الدولة ببناء بقية السفن باستخدام الضرائب من السكان. وكانت هذه مسألة خطيرة. كانوا يبحثون عن نجارين في كل أنحاء البلاد، وتم تكليف جنود لمساعدتهم. في أحواض بناء السفن، عمل أكثر من خمسين متخصصا أجنبيا، وذهب مائة شاب موهوب إلى الخارج لتعلم أساسيات بناء السفن. وكان من بينهم بيتر في منصب ضابط شرطة عادي. بالإضافة إلى فورونيج، تم بناء أحواض بناء السفن في ستوبينو وتافروف وتشيجوفكا وبريانسك وبافلوفسك. تلقى المهتمون دورات تدريبية مكثفة ليصبحوا كتاب سفن وعمال مساعدين. تم إنشاء الأميرالية في فورونيج عام 1697. أول وثيقة بحرية في تاريخ الدولة الروسية كانت "ميثاق القوادس"، الذي كتبه بيتر الأول خلال حملة آزوف الثانية على مطبخ القيادة "برينسيبيوم".

في 27 أبريل 1700، تم الانتهاء من "Goto Predestination"، أول سفينة حربية روسية، في حوض بناء السفن في فورونيج. وفقًا للتصنيف الأوروبي للسفن في أوائل القرن السابع عشر، حصلت على المرتبة الرابعة. يمكن لروسيا أن تفخر بحق ببنات أفكارها، حيث تم البناء دون مشاركة متخصصين من الخارج. بحلول عام 1700، كان أسطول أزوف يتألف بالفعل من أكثر من أربعين سفينة شراعية، وبحلول عام 1711 - حوالي 215 (بما في ذلك سفن التجديف)، منها أربع وأربعون سفينة كانت مسلحة بـ 58 بنادق. وبفضل هذه الحجة الهائلة، كان من الممكن التوقيع على معاهدة سلام مع تركيا وبدء الحرب مع السويديين. إن الخبرة التي لا تقدر بثمن المكتسبة أثناء بناء السفن الجديدة مكنت من تحقيق النجاح لاحقًا في بحر البلطيق ولعبت دورًا مهمًا (إن لم يكن حاسمًا) في حرب الشمال الكبرى. تم بناء أسطول البلطيق في أحواض بناء السفن في سانت بطرسبرغ وأرخانجيلسك ونوفغورود وأوغليش وتفير. في عام 1712، تم إنشاء علم القديس أندرو - قطعة قماش بيضاء عليها صليب أزرق قطريًا. قاتلت أجيال عديدة من البحارة في البحرية الروسية وانتصروا وماتوا تحتها، ومجدوا وطننا بمآثرهم.

في ثلاثين عامًا فقط (من 1696 إلى 1725) ظهر أسطول آزوف وبحر البلطيق وبحر قزوين في روسيا. خلال هذا الوقت، تم بناء 111 سفينة حربية و 38 فرقاطة، وستة عشرات من السفن الشراعية وحتى المزيد من القوادس الكبيرة، والسفن وسفن القصف، والشموخ والسفن النارية، وأكثر من ثلاثمائة سفينة نقل وعدد كبير من القوارب الصغيرة. والأمر اللافت للنظر بشكل خاص هو أن السفن الروسية لم تكن أدنى من سفن القوى البحرية الكبرى، مثل فرنسا أو إنجلترا، من حيث قوتها العسكرية وصلاحيتها للإبحار. ومع ذلك، نظرًا لوجود حاجة ملحة للدفاع عن الأراضي الساحلية المحتلة وفي نفس الوقت إجراء عمليات عسكرية، ولم يكن لدى البلاد الوقت لبناء السفن وإصلاحها، فغالبًا ما يتم شراؤها من الخارج.

بالطبع، جاءت جميع الأوامر والمراسيم الرئيسية من بيتر الأول، ولكن في مسائل بناء السفن، ساعدته شخصيات تاريخية بارزة مثل F. A. Golovin، K. I. Kruys، F. M. Apraksin، Franz Timmerman و S. I. Yazykov. قام صانعو السفن ريتشارد كوزنتس وسكليايف وسالتيكوف وفاسيلي شيبيلوف بتمجيد أسمائهم على مر القرون. بحلول عام 1725، تم تدريب ضباط البحرية وبناة السفن في المدارس الخاصة والأكاديميات البحرية. بحلول هذا الوقت، انتقل مركز بناء السفن وتدريب المتخصصين في الأسطول المحلي من فورونيج إلى سانت بطرسبرغ. حقق بحارتنا انتصارات أولى رائعة ومقنعة في معارك جزيرة كوتلين وشبه جزيرة جانجوت وجزر إيزيل وجرينجام، وحصلوا على الأولوية في بحر البلطيق وبحر قزوين. كما قام الملاحون الروس بالعديد من الاكتشافات الجغرافية المهمة. أسس شيريكوف وبيرينغ بتروبافلوفسك كامتشاتسكي في عام 1740. وبعد مرور عام، تم اكتشاف مضيق جديد، مما جعل من الممكن الوصول إلى الساحل الغربي لأمريكا الشمالية. تم تنفيذ الرحلات البحرية بواسطة V.M. جولوفنين، ف. بيلينجسهاوزن، إي.في. بوتياتين، م.ب. لازاريف.

بحلول عام 1745، جاء الجزء الأكبر من ضباط البحرية من عائلات نبيلة، وكان البحارة مجندين من عامة الناس. كانت مدة خدمتهم مدى الحياة. غالبًا ما يتم توظيف المواطنين الأجانب لأداء الخدمة البحرية. ومن الأمثلة على ذلك قائد ميناء كرونشتاد توماس جوردون.

الأدميرال سبيريدوف في عام 1770، خلال معركة تشيسمي، هزم الأسطول التركي وأنشأ الهيمنة الروسية في بحر إيجه. كما فازت الإمبراطورية الروسية بالحرب مع الأتراك في 1768-1774. في عام 1778، تم تأسيس ميناء خيرسون، وفي عام 1783 تم إطلاق أول سفينة لأسطول البحر الأسود. في نهاية القرن الثامن عشر وبداية القرن التاسع عشر، احتلت بلادنا المركز الثالث في العالم بعد فرنسا وبريطانيا العظمى من حيث كمية ونوعية السفن.

في عام 1802، بدأت وزارة القوات البحرية في الوجود. لأول مرة في عام 1826، تم بناء باخرة عسكرية مجهزة بثمانية مدافع، والتي كانت تسمى إزهورا. وبعد 10 سنوات قاموا ببناء فرقاطة بخارية أطلق عليها اسم "بوجاتير". كان لهذه السفينة محرك بخاري وعجلات مجداف للحركة. من عام 1805 إلى عام 1855، استكشف البحارة الروس الشرق الأقصى. خلال هذه السنوات، أكمل البحارة الشجعان أربعين رحلة حول العالم والمسافات الطويلة.

في عام 1856، اضطرت روسيا للتوقيع على معاهدة باريس وفقدت في نهاية المطاف أسطولها في البحر الأسود. في عام 1860، أخذ أسطول البخار أخيرا مكان أسطول الإبحار الذي عفا عليه الزمن، والذي فقد أهميته السابقة. بعد حرب القرم، قامت روسيا ببناء السفن الحربية البخارية. كانت هذه السفن بطيئة الحركة وكان من المستحيل عليها تنفيذ حملات عسكرية بعيدة المدى. وفي عام 1861، تم إطلاق أول زورق حربي أطلق عليه اسم "التجربة". تم تجهيز السفينة الحربية بحماية للدروع وخدمت حتى عام 1922، بعد أن كانت بمثابة أرض اختبار للتجارب الأولى لـ A.S. بوبوف عبر الاتصالات اللاسلكية على الماء.

تميزت نهاية القرن التاسع عشر بتوسع الأسطول. في ذلك الوقت، كان القيصر نيكولاس الثاني في السلطة. تطورت الصناعة بوتيرة سريعة، لكنها لم تتمكن حتى من مواكبة الاحتياجات المتزايدة للأسطول. ولذلك، كان هناك اتجاه لطلب السفن من ألمانيا والولايات المتحدة وفرنسا والدنمارك. اتسمت الحرب الروسية اليابانية بالهزيمة المهينة للبحرية الروسية. غرقت جميع السفن الحربية تقريبًا، واستسلم بعضها، ولم يتمكن سوى عدد قليل منها من الفرار. بعد الفشل في الحرب في الشرق، فقدت البحرية الإمبراطورية الروسية المركز الثالث بين الدول التي تمتلك أكبر الأساطيل في العالم، لتجد نفسها على الفور في المركز السادس.

يتميز عام 1906 بإحياء القوات البحرية. تم اتخاذ قرار بإدخال الغواصات في الخدمة. في 19 مارس، بموجب مرسوم الإمبراطور نيكولاس الثاني، تم تشغيل 10 غواصات. لذلك، هذا اليوم هو عطلة في البلاد، يوم الغواصة. من عام 1906 إلى عام 1913، أنفقت الإمبراطورية الروسية 519 مليون دولار على الاحتياجات البحرية. ولكن من الواضح أن هذا لم يكن كافيا، لأن القوات البحرية للقوى الرائدة الأخرى كانت تتطور بسرعة.

خلال الحرب العالمية الأولى، كان الأسطول الألماني متقدما بشكل كبير على الأسطول الروسي في جميع النواحي. في عام 1918، كان بحر البلطيق بأكمله تحت السيطرة الألمانية المطلقة. قام الأسطول الألماني بنقل القوات لدعم فنلندا المستقلة. سيطرت قواتهم على أوكرانيا المحتلة وبولندا وغرب روسيا.

كان العدو الرئيسي للروس على البحر الأسود منذ فترة طويلة هو الإمبراطورية العثمانية. كانت القاعدة الرئيسية لأسطول البحر الأسود في سيفاستوبول. كان قائد جميع القوات البحرية في هذه المنطقة هو أندريه أفغوستوفيتش إيبرهارد. لكن في عام 1916، عزله القيصر من منصبه وعين مكانه الأدميرال كولتشاك. على الرغم من العمليات العسكرية الناجحة لبحارة البحر الأسود، في أكتوبر 1916، انفجرت البارجة الإمبراطورة ماريا في ساحة انتظار السيارات. وكانت هذه أكبر خسارة لأسطول البحر الأسود. لقد خدم لمدة عام فقط. وحتى يومنا هذا، سبب الانفجار غير معروف. ولكن هناك رأي مفاده أن هذا هو نتيجة التخريب الناجح.

أصبحت الثورة والحرب الأهلية انهيارًا كاملاً وكارثة للأسطول الروسي بأكمله. في عام 1918، استولى الألمان على سفن أسطول البحر الأسود جزئيًا، وتم سحبها جزئيًا وإغراقها في نوفوروسيسك. قام الألمان فيما بعد بنقل بعض السفن إلى أوكرانيا. في ديسمبر، استولى الوفاق على السفن في سيفاستوبول، والتي تم تسليمها للقوات المسلحة لجنوب روسيا (مجموعة القوات البيضاء التابعة للجنرال دينيكين). لقد شاركوا في الحرب ضد البلاشفة. وبعد تدمير الجيوش البيضاء شوهد ما تبقى من الأسطول في تونس. تمرد بحارة أسطول البلطيق ضد الحكومة السوفيتية في عام 1921. في نهاية كل الأحداث المذكورة أعلاه، لم يتبق لدى الحكومة السوفيتية سوى عدد قليل جدًا من السفن. شكلت هذه السفن البحرية لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية.

خلال الحرب الوطنية العظمى، تعرض الأسطول السوفيتي لاختبار شديد، وحماية أجنحة الجبهات. ساعد الأسطول فروع الجيش الأخرى على هزيمة النازيين. أظهر البحارة الروس بطولة غير مسبوقة، على الرغم من التفوق العددي والفني الكبير لألمانيا. خلال هذه السنوات، تم قيادة الأسطول بمهارة من قبل الأدميرالات أ. جولوفكو ، إ.س. إيزاكوف، ف. تحية، L.A. فلاديميرسكي.

في عام 1896، بالتوازي مع الاحتفال بالذكرى الـ 200 لميلاد سانت بطرسبرغ، تم الاحتفال أيضًا بيوم تأسيس الأسطول. بلغ 200 سنة. لكن أكبر احتفال حدث في عام 1996، عندما تم الاحتفال بالذكرى الـ 300 لتأسيسها. لقد كانت البحرية ولا تزال مصدر فخر لأجيال عديدة. البحرية الروسية هي العمل الجاد والبطولة التي قام بها الروس من أجل مجد البلاد. هذه هي القوة القتالية لروسيا التي تضمن أمن سكان بلد عظيم. لكن أولاً وقبل كل شيء، هؤلاء أناس لا يتزعزعون، أقوياء في الروح والجسد. ستظل روسيا فخورة دائمًا بأوشاكوف وناخيموف وكورنيلوف والعديد من القادة البحريين الآخرين الذين خدموا وطنهم بأمانة. وبالطبع بيتر الأول - ملك عظيم حقًا تمكن من إنشاء إمبراطورية قوية بأسطول قوي لا يقهر.