إنقاذ ركاب السفينة تيتانيك، والتي أصبحت مأساة منفصلة. ماذا حدث للركاب الناجين بعد غرق سفينة تايتانيك: الصورة

قبل 104 أعوام، في ليلة 14-15 أبريل، غرقت أكبر سفينة في العالم في ذلك الوقت في شمال المحيط الأطلسي بعد اصطدامها بجبل جليدي. ونشر موقع "ماشابل" صورا نادرة لأحداث تلك الأيام، بما في ذلك صور ركاب السفينة الناجين وأقاربهم الذين يأملون في رؤية أحبائهم على قيد الحياة.

وتظهر الصورة نفس فريدريك فليت، بحار سفينة تيتانيك الذي لاحظ الجبل الجليدي لأول مرة. في 14 أبريل 1912، الساعة 23:40، لاحظ فليت وجود جبل جليدي أمام السفينة مباشرة، وقرع الجرس ثلاث مرات وأبلغ الضابط الصغير جيمس مودي بما رآه (سيموت لاحقًا). وفي الساعة 2:20 من صباح يوم 15 أبريل، غرقت السفينة، مما أودى بحياة 1496 شخصًا. تمكن 712 راكبا فقط من البقاء على قيد الحياة. بعد إنقاذه، شارك فليت نفسه في الحربين العالميتين، وفي عام 1965 شنق نفسه بسبب الاكتئاب. يقولون أنه طوال هذه السنوات لم يتخلص أبدًا من الشعور بالذنب لمقتل الركاب.

صورة لنفس جبل الجليد.

يتم إرسال الركاب الناجين إلى السفينة كارباثيا. أثناء عملية الإخلاء، وجد فليت نفسه على متن القارب رقم 6، حيث كانت مارغريت براون الشهيرة آنذاك "غير القابلة للغرق" - وهي امرأة شجاعة قامت، قدر استطاعتها، بتنظيم إنقاذ الأشخاص الذين كانوا على متن السفينة تايتانيك، ثم أصرت على إنقاذهم. يعود القارب نصف الفارغ إلى موقع الحطام ويلتقط الناجين، الذين كان من الممكن أن يكونوا غيرهم. كانت مارغريت تعرف عدة لغات ويمكنها التحدث مع الركاب من مختلف البلدان. في وقت لاحق، بالفعل على كارباثيا (السفينة التي وصلت أولاً إلى موقع الحطام وأنقذت جميع الناجين)، بحثت عن البطانيات والطعام لهم، وجمعت قوائم الناجين، وجمعت الأموال لأولئك الذين فقدوا كل شيء جنبا إلى جنب مع تيتانيك: والأسرة، والمدخرات. وبحلول الوقت الذي وصلت فيه السفينة كارباثيا إلى الميناء، كانت قد جمعت 10000 دولار للناجين!

ثم جاءت أسطورة "مولي براون"، وهي امرأة من الأمازون تتحدث خمس لغات أوروبية وتستطيع أن تشتم مثل عامل منجم، وهي امرأة يمكنها الجلوس على مجاذيف قارب نجاة لمدة سبع ساعات ونصف الساعة. تم اختراعه من قبل الصحفيين، وكانت المادة موجودة في الصحف، وفي الراديو وحتى في برودواي، حيث تم عرض المسرحية الموسيقية "The Unsinkable Molly Brown"، النموذج الأولي الذي كانت مارغريت، بنجاح.

إنقاذ ركاب سفينة تيتانيك على متن كارباثيا.

رسم لغرق سفينة التايتنك من رسم أحد الناجين.

الناس ينتظرون الأخبار خارج مكتب شركة الشحن البريطانية White Star Line في نيويورك. تم التعرف على بعض ركاب تيتانيك الأثرياء والمشاهير، سواء الناجين أو الموتى، قبل وصول كارباثيا إلى الميناء، لكن أقارب الركاب من الطبقات الدنيا اضطروا إلى الانتظار في غموض.

عندما وصلت السفينة كارباثيا إلى الميناء في مساء يوم 18 أبريل/نيسان الممطر، كانت محاطة بأكثر من 50 قارباً تحمل صحفيين، تنادي الناجين وتقدم لهم المال مقابل شهاداتهم. مراسل هيرست، الذي وصل إلى كارباثيا وأجرى بالفعل مقابلات مع الناجين، وضع ملاحظاته في علبة سيجار وألقاها في الماء ليعطيها لمحرره.

أقارب ركاب تيتانيك ينتظرون وصول كارباثيا.

أفراد الطاقم الباقين على قيد الحياة. الأسطول هو الثاني من اليسار في الصف الأول. عاد أعضاء فريق ساوثامبتون (إنجلترا) الناجون إلى وطنهم في 29 أبريل.

يستمع الناس إلى قصة أحد الركاب الناجين.

أقارب يلتقون بالناجين في ساوثهامبتون، إنجلترا.

أحد الناجين يعطي المرأة توقيعه.

وتم التعرف فيما بعد على الصبية الباقين على أنهم ميشيل وإدموند نافراتيل. عُرف ميشيل وشقيقه إدموند باسم "أيتام تيتانيك" لأن الشخص البالغ الوحيد الذي كان يرافقهما - والدهم - توفي، ولم يتم التعرف على الأخوين على الفور بسبب سنهما. وكان ميشيل نافراتيل آخر الناجين الذكور الذين ماتوا، وتوفي في عام 2001.

انفصل والدا الأولاد وأثناء الطلاق انتقلت حضانة أبنائهم إلى الأم، لكنها سمحت لميشيل بأخذ الأطفال إلى منزلها في عيد الفصح. وفي وقت لاحق، عندما جاءت لأخذهم، اكتشفت أن الثلاثة قد اختفوا. قرر ميشيل الهجرة إلى الولايات المتحدة الأمريكية وأخذ أطفاله معه.

صعد نافراتيلي على متن السفينة تيتانيك بصفته مسافرًا من الدرجة الثانية، ولكن لكي يكون في مأمن، تم تسجيل التذاكر بأسماء لويس إم هوفمان وأبنائه لويس ولوتو. أمام زملائه المسافرين، قام ميشيل بتصوير أب أرمل وحيد وقال إن "السيدة هوفمان" ماتت.

وبعد الكارثة، تعرفت مارسيلا نافراتيل على ابنيها في الصور الفوتوغرافية التي نشرتها الصحف، وأتت إلى نيويورك، حيث التقت بالأولاد في 16 مايو/أيار.

ممرضة تحمل المولود الجديد لوسيان سميث جونيور. كانت والدته حاملاً به عندما صعدت على متن السفينة تايتانيك لقضاء شهر العسل. توفي والد لوسيان في الحادث، وتزوجت والدته بعد ذلك من أحد الركاب الذين تم إنقاذهم، وهو روبرت دانيال.

تصدرت تيتانيك عناوين الأخبار لأول مرة باعتبارها أكبر سفينة في تاريخ البشرية، وكانت رحلتها الأولى هي القيام برحلة طويلة عبر المحيط الأطلسي في أبريل 1912. كما يعلم الجميع، بدلاً من الرحلة المظفرة، استكمل تاريخ الشحن بكارثة كبيرة. وفي اليوم الرابع من رحلتها قبل 105 أعوام، على بعد 643 كيلومترًا قبالة ساحل نوفا سكوتيا، اصطدمت السفينة بجبل جليدي وغرقت في غضون ساعتين و40 دقيقة. في ذلك اليوم الرهيب، توفي 1500 راكب، معظمهم ماتوا ليس من الإصابات أو الاختناق، ولكن من انخفاض حرارة الجسم. تمكن عدد قليل من الناس من البقاء على قيد الحياة في المياه الجليدية للمحيط الأطلسي، والتي انخفضت درجة حرارتها إلى -2 درجة مئوية في أبريل 1912. لا تتفاجأ، فالماء قد يظل سائلاً في مثل هذا الطقس البارد، مع الأخذ في الاعتبار أنه في المحيط عبارة عن محلول ملح مع مواد مغذية أخرى، وليس H2O النقي.

ولكن إذا نظرت بشكل أعمق إلى تاريخ تيتانيك، فستجد أيضًا قصصًا لأشخاص تصرفوا بشكل حاسم خلال كارثة غير متوقعة، وتجنبوا الموت وساعدوا الآخرين الذين كانوا يغرقون. وقد نجا أكثر من 700 شخص من الكارثة، على الرغم من أن ذلك كان بالنسبة للبعض مسألة حظ. فيما يلي 10 قصص من الناجين من كارثة المحيط الأطلسي الأكثر مأساوية.

10. فرانك برنتيس - عضو الطاقم (مساعد المستودع)

قبل أن تغرق السفينة تيتانيك أخيرًا، ارتفع مؤخرة السفينة لفترة وجيزة في الهواء بشكل عمودي على مستوى الماء. في الوقت نفسه، قرر أحد أفراد الطاقم فرانك برنتيس، وهو أحد آخر الأشخاص الذين كانوا على متن السفينة، واثنين من رفاقه القفز من السفينة الغارقة إلى الماء البارد. اصطدم أحد زملائه بمروحة تيتانيك أثناء السقوط، لكن برنتيس تمكن من الطيران لمسافة 30 مترًا إلى الماء، حيث كان جسد صديقه الهامد ينتظره بالفعل. ولحسن الحظ، سرعان ما تم انتشال فرانك بواسطة قارب نجاة.

من السهل التحقق من قصة برنتيس، خاصة وأن ساعته توقفت عند الساعة 2:20 بالضبط، وهو الوقت المحدد لغرق تيتانيك الأخير في مياه المحيط الأطلسي. ومن اللافت للنظر أن برنتيس نجا من غرق سفينة أخرى بعد بضع سنوات أثناء خدمته على متن سفينة يو إس إس أوشيانيك خلال الحرب العالمية الأولى.

9. ثمانية ركاب صينيين من الدرجة الثالثة

قد يكون الأمر مفاجئًا، لكن إذا قرأت روايات عملية الإخلاء واسعة النطاق لسفينة تايتانيك الغارقة، فسوف تدرك أنها في البداية كانت عملية حضارية للغاية. اتبع جميع الركاب أوامر طاقم السفينة بطاعة، وكان الكثير منهم سعداء بإعطاء أماكنهم في قوارب الإنقاذ للنساء والأطفال. لقد فعلوا ذلك طواعية ودون إكراه. الذعر لم يحرم الناس من الحكمة والشرف. على الأقل ليس كلهم ​​وليس مرة واحدة.

ولكن إذا كنت تريد أن تعرف كيف نجا الركاب من غرق سفينة في أوائل القرن العشرين باتباع نهج عملي أكثر لهذه المحنة، فسوف تكون مهتمًا بالتعرف على المهاجرين الصينيين الثمانية الذين استقلوا السفينة الأسطورية، جميعهم على نفس التذكرة. كانوا مجموعة من الأشخاص من قوانغتشو الذين فقدوا وظائفهم بسبب أزمة الفحم وكانوا يبحرون إلى منازلهم في هونغ كونغ.

لقد تغيرت أسماؤهم في تقارير الهجرة المختلفة، لكن هذا لم يعد مهمًا اليوم. وعندما اصطدم الجبل الجليدي، تسلل سبعة منهم إلى قوارب الإنقاذ قبل أن يتم إرسال قوارب النجاة تلك إلى مواقع الهبوط. اختبأ الصينيون في القوارب تحت البطانيات وظلوا دون أن يلاحظهم أحد لفترة طويلة. ونجا خمسة منهم. تعرض الرجل الصيني الثامن أيضًا لحادث غرق - حيث تم انتشاله بواسطة قارب النجاة رقم 14 (والذي أنقذ أيضًا هارولد فيليمور، الذي سنتحدث عنه بعد قليل). إن إنقاذ 6 أشخاص من مجموعة مكونة من 8 رفاق ليس بالإحصائية السيئة، ولكن من الصعب وصف سلوكهم بالبطولي.

8. أولاوس يورجنسن أبلزيث – راكب من الدرجة الثانية

كان Olaus Jorgensen Abelseth راعيًا نرويجيًا يعمل في مزرعة ماشية في داكوتا الجنوبية. كان عائداً إلى منزله من رحلة بعد زيارة أقاربه عندما صعد على متن السفينة تيتانيك في أبريل 1912 مع خمسة من أفراد عائلته.

أثناء إخلاء سفينة تايتانيك، كان الناس يجلسون على قوارب النجاة لأسباب معينة. لا يمكن للذكر البالغ أن يصعد إلى قارب الإنقاذ إلا إذا كان لديه خبرة جيدة في الملاحة، والتي قد تكون مفيدة لتشغيل سفينة في مياه المحيط المفتوح. لم يكن هناك سوى 20 قارب نجاة، وكان على كل منها أن يكون لديه بحار واحد على الأقل من ذوي الخبرة.

كان لدى أبيلسيث خبرة ست سنوات في الإبحار، وهو صياد سابق، وقد عُرض عليه مكان في القارب التالي، لكن الرجل رفض. وكان ذلك لأن بعض أقاربه لم يكونوا يعرفون السباحة، فقرر أولاوس يورجنسن البقاء معهم للاعتناء ببقاء عائلته. عندما غرقت السفينة تايتانيك بالكامل، وما زال أقارب أولاوس مغمورين في الماء، بقي الرجل طافيا في المحيط البارد لمدة 20 دقيقة كاملة حتى تم إنقاذه. بمجرد أن كان أبيلسيث على متن القارب، ساعد بنشاط في إنقاذ ضحايا غرق السفينة الآخرين عن طريق ضخ أولئك المتجمدين في المياه الجليدية.

7. هيو وولنر وموريتس بيورنستروم-ستيفانزون – ركاب الدرجة الأولى

كان هيو وولنر وموريتز بيورنستروم ستيفانسون جالسين في صالة التدخين عندما سمعوا عن اصطدام الجبل الجليدي. اصطحب السادة صديقهم إلى قوارب النجاة وساعدوا طاقم تيتانيك في تنظيم تحميل النساء والأطفال في قوارب النجاة. كان هيو وموريتس على السطح السفلي عندما قررا القفز إلى قارب النجاة الأخير أثناء إنزاله. تمت قفزتهم قبل 15 دقيقة من الغرق الأخير للسفينة تيتانيك، لذلك كانت محاولة "الآن أو أبدًا".

نجح Björnström-Steffanszon في القفز إلى القارب، لكن وولنر كان أقل حظًا وغاب. ومع ذلك، تمكن الرجل من الإمساك بحافة القارب، وتمكن صديقه من الإمساك بهيو بينما كان معلقًا فوق المحيط. تمت مساعدة وولنر في النهاية على ركوب القارب. لقد كانت عملية إنقاذ مليئة بالدراما.

6. تشارلز جوين - عضو الطاقم (رئيس الخبازين)

مات معظم ضحايا تيتانيك بسبب انخفاض حرارة الجسم (انخفاض حرارة الجسم) في غضون 15 إلى 30 دقيقة في المياه الجليدية، لكن تشارلز جوغين هو دليل على أن كل قاعدة لها استثناءاتها. كان الانضمام في حالة سكر عندما اصطدمت السفينة بالجبل الجليدي. على الرغم من ظروف الطوارئ وحالة السكر التي كان يعيشها، ساعد الخباز الأشخاص الغارقين بشكل كبير من خلال رمي كراسي الاستلقاء والكراسي في البحر على متن السفينة تيتانيك حتى يكون لدى الناس شيء يمكنهم الإمساك به ولا يغرقون. وبعد أن غرقت السفينة أخيرًا تحت الماء، انجرف تشارلز في منطقة موقع التحطم لأكثر من ساعتين حتى جرفته الأمواج إلى إحدى سفن الإنقاذ.

يعزو خبراء البقاء على قيد الحياة نجاح جوين إلى حقيقة أن الكحول يرفع درجة حرارة جسمه، وكذلك إلى حقيقة أنه، كما ادعى الخباز نفسه، كان حريصًا على عدم غمر رأسه في الماء الجليدي. وقد تساءل بعض النقاد عما إذا كان الرجل قد بقي في الماء لفترة طويلة، ولكن تظل الحقيقة وينضم إلى شهود من قارب النجاة.

5. ريتشارد نوريس ويليامز – مسافر من الدرجة الأولى

كان ريتشارد نوريس ويليامز يسافر في الدرجة الأولى مع والده، وأبحرا معًا لحضور بطولة للتنس. وبعد اصطدام الجبل الجليدي، ظل كلاهما هادئًا، وطالبا بفتح الحانة، وقضوا بعض الوقت في صالة الألعاب الرياضية. حتى أن عائلة ويليامز تمكنت من مساعدة أحد الركاب عندما أدركوا أن هذا ليس الوقت المناسب للتوقف عن العمل.

ونتيجة لذلك، أتيحت لريتشارد الفرصة لمشاهدة والده وهو مغطى بالمدخنة ويتم نقله إلى البحر بواسطة إحدى الأمواج التي جرفت قاربًا قابلاً للطي من طراز Collapsible A إلى المحيط. لقد كان أحد القاربين الأخيرين على متن سفينة تيتانيك الغارقة، ولم يكن لدى الطاقم الوقت الكافي لإعداد هذه المعدات المنقذة للحياة لركوب الأشخاص وإطلاقهم بشكل صحيح في الماء.

في وقت لاحق، على متن السفينة البخارية البريطانية كارباثيا، أول من أتى لمساعدة ضحايا تيتانيك، نصح الأطباء نوريس الناجي ببتر ساقيه المصابتين بقضمة الصقيع. عارض الرياضي توصيات الأطباء، وعلى عكس التوقعات الأولية للأطباء، لم يفقد ساقيه فحسب، بل استعاد وظائفهما أيضًا. علاوة على ذلك، عاد الرجل إلى التنس وفاز بالميدالية الذهبية في دورة الألعاب الأولمبية عام 1924. بالإضافة إلى ذلك، تم منحه وسام الخدمة المتميزة في الحرب العالمية الأولى.

4. رودا "روز" أبوت - راكبة من الدرجة الثالثة

الجميع يعرف القاعدة البحرية المتمثلة في "النساء والأطفال أولا"، ولكن لا يعلم الجميع مدى صرامة هذه القاعدة. إذا كان عمر الصبي أكثر من 13 عامًا، فإنه لم يعد يعتبر طفلاً. وهذا لم يناسب راكبة الدرجة الثالثة رودا أبوت، التي لم تكن تنوي التخلي عن ولديها، البالغين من العمر 13 و16 عامًا. تخلت أبوت عن مكانها على متن القارب حتى تتمكن من البقاء مع أطفالها حتى النهاية. لقد كانت امرأة ذات قناعات قوية، وعضوًا في الرسالة الإنسانية المسيحية لجيش الخلاص، وأمًا عازبة. أمسكت رودا بيد كل طفل وقفزا معًا على متن السفينة الغارقة.

لسوء الحظ، غرق ابناها، وظهرت الأم البطلة بدونهما. مثل ريتشارد نوريس ويليامز، تشبثت روز بجانب الطائرة المنقلبة A. وعانت ساقيها من انخفاض حرارة الجسم بنفس القدر من السوء الذي تعاني منه ساقا لاعب التنس. أمضت أبوت أسبوعين في المستشفى، لكن هذا لا يغير حقيقة أنها كانت المرأة الوحيدة التي نجت من السباحة في المياه الجليدية للمحيط الأطلسي ليلة غرق السفينة تيتانيك.

3. هارولد تشارلز فيليمور - عضو الطاقم (مضيفة)

كانت شخصية روز ديكاتور الشهيرة، التي لعبت دورها كيت وينسلت في فيلم جيمس كاميرون (روز ديكاتور، جيمس كاميرون، كيت وينسلت)، خيالية، لكن النموذج الأولي لهذه القصة الرومانسية ربما كان مثال المضيف هارولد تشارلز فيليمور.

وعُثر على الرجل متشبثاً بالحطام العائم وسط بحر من الجثث، مع وصول آخر قارب نجاة إلى موقع التحطم بحثاً عن ناجين. شاركت فيليمور جزءًا من عارضة خشبية منجرفة مع راكب آخر، وهو ما لم تفعله روز ديكاتور في قصة كاميرون، مما سمح لحب حياتها بالموت بسبب انخفاض حرارة الجسم. بعد غرق سفينته المأساوية، واصل هارولد فيليمور مسيرته البحرية، وحقق نجاحًا باهرًا وحصل على الميداليات لخدمته في البحرية خلال الحرب العالمية الأولى.

2. هارولد برايد - ممثل شركة ماركوني وايرلس

كان هارولد برايد واحدًا من اثنين من مشغلي التلغراف للشركة البريطانية ماركوني وايرلس، والتي كانت مهمتها توفير الاتصالات بين ركاب السفينة والبر الرئيسي. كان برايد أيضًا مسؤولاً عن الرسائل الملاحية والتحذيرات من السفن الأخرى. وفي وقت الغرق، سُمح لهارولد وزميله جيمس فيليبس بمغادرة موقعهما من أجل الهروب في أسرع وقت ممكن، لكن كلاهما أبقى تيتانيك على اتصال ببقية العالم حتى الدقائق الأخيرة من الغرق الأسطوري. باخرة.

عمل عمال التلغراف حتى بدأ الماء يملأ مقصورتهم. ثم أدركوا أن الوقت قد حان لمغادرة السفينة. استقل الزملاء قارب النجاة الأخير، المعروف باسم Collapsible B. ولسوء الحظ، أثناء الإطلاق، انقلب القارب رأسًا على عقب، مما أدى إلى تقطع السبل بجميع ركابه في المياه الجليدية. كانت قدمي هارولد برايد متجمدتين لدرجة أنه واجه صعوبة في تسلق سلم الإنقاذ على متن السفينة البخارية البريطانية كارباثيا عندما وصلت إلى مكان الحادث لمساعدة الضحايا الناجين.

في طريقه إلى خلاصه، سبح هارولد بجوار جثة، والتي تبين أنها رفيقه جيمس فيليبس، الذي توفي في تلك الليلة الرهيبة من انخفاض حرارة الجسم. وبعد ذلك، لم يحب برايد التحدث علنًا عما حدث لأنه "تأثر بشدة بالتجربة برمتها، وخاصة فقدان زميله وصديقه جاك فيليس".

1. تشارلز لايتولر – كابتن الدرجة الثانية

بدأ تشارلز لايتولر مسيرته البحرية في عمر 13 عامًا، وبحلول الوقت الذي خدم فيه على متن سفينة تيتانيك كقبطان من الدرجة الثانية، كان قد رأى الكثير. قبل إبرام عقد مع شركة الشحن البريطانية وايت ستار، التي كانت تمتلك السفينة البخارية العملاقة، كان لايتولر قد نجا بالفعل من حطام سفينة في أستراليا، وإعصار في المحيط الهندي، وتنقل من غرب كندا إلى إنجلترا بعد المشاركة في عملية تنقيب فاشلة عن الذهب في يوكون . .

عندما اصطدمت السفينة تيتانيك بجبل جليدي، كان لايتولر من أوائل من أطلقوا قوارب النجاة في الماء. في حوالي الساعة 2:00 ظهرًا (قبل 20 دقيقة من غرق السفينة تمامًا)، أمره رؤساؤه بالصعود إلى القارب وإنقاذ نفسه، فأجاب تشارلز بشجاعة بشيء من هذا القبيل: "لا، من غير المرجح أن أفعل ذلك" ( ليس من المرجح لعنة).

وفي النهاية وجد نفسه في الماء، وسبح إلى القارب المنقلب Collapsible B، الذي ذكرناه أعلاه، وساعد في الحفاظ على النظام والروح المعنوية بين الناجين. تأكد الضابط من أن القارب لم ينقلب مرة أخرى وكل الركاب على متنه، وأجلس الأشخاص حتى لا ينجرف أحد إلى المحيط الجليدي.

كان الكابتن الثاني تشارلز لايتولر هو آخر شخص تم إنقاذه للقفز من تيتانيك إلى المحيط الأطلسي، وقد تم رفعه على متن كارباثيا بعد أربع ساعات تقريبًا من ظهور رجال الإنقاذ من السفن الأخرى. بالإضافة إلى ذلك، كان هو الأقدم بين جميع أفراد الطاقم الباقين على قيد الحياة، ووفقًا للميثاق، شارك في جلسات الاستماع في الكونجرس الأمريكي بشأن الغرق المأساوي للسفينة تايتانيك.

كان من المفترض أن تكون الرحلة الأولى الأسطورية لسفينة تيتانيك هي الحدث الرئيسي في عام 1912، ولكنها بدلاً من ذلك أصبحت الأكثر مأساوية في التاريخ. اصطدام سخيف بجبل جليدي، إخلاء غير منظم للناس، ما يقرب من ألف ونصف قتيل - كانت الرحلة الوحيدة للبطانة.

تاريخ السفينة

كان التنافس المبتذل بمثابة الدافع لبدء بناء السفينة تيتانيك. خطرت فكرة إنشاء سفينة أفضل من شركة منافسة في ذهن مالك شركة الشحن البريطانية وايت ستار لاين، بروس إسماي. حدث هذا بعد أن أطلقت منافستها الرئيسية، كونارد لاين، أكبر سفينتها في ذلك الوقت، لوسيتانيا، في عام 1906.

بدأ بناء السفينة في عام 1909. وعمل على إنشائه حوالي ثلاثة آلاف متخصص، وأنفق أكثر من سبعة ملايين دولار. تم الانتهاء من العمل الأخير في عام 1911، وفي الوقت نفسه حدث إطلاق البطانة الذي طال انتظاره.

سعى العديد من الأشخاص، الأغنياء والفقراء على حد سواء، إلى الحصول على التذكرة المرغوبة لهذه الرحلة، لكن لم يشك أحد في أنه بعد أيام قليلة من المغادرة، سيناقش المجتمع العالمي شيئًا واحدًا فقط - عدد الأشخاص الذين ماتوا على متن سفينة تايتانيك.

وعلى الرغم من أن وايت ستار لاين تمكنت من التفوق على منافستها في مجال بناء السفن، إلا أن ذلك ألحق الضرر بسمعة الشركة. في عام 1934 تم استيعابها بالكامل بواسطة خط كونارد.

الرحلة الأولى لـ "غير القابل للغرق"

أصبح المغادرة الاحتفالية للسفينة الفاخرة الحدث الأكثر توقعًا في عام 1912. كان من الصعب جدًا الحصول على التذاكر، وتم بيعها قبل وقت طويل من موعد الرحلة المقرر. ولكن كما اتضح لاحقًا، فإن أولئك الذين قاموا بتبادل أو إعادة بيع تذاكرهم كانوا محظوظين جدًا، ولم يندموا على عدم وجودهم على متن السفينة عندما اكتشفوا عدد الأشخاص الذين ماتوا على متن السفينة تايتانيك.

كان من المقرر إجراء الرحلة الأولى والأخيرة لأكبر سفينة تابعة لشركة White Star Line في 10 أبريل 1912. غادرت السفينة في الساعة 12 ظهرا بالتوقيت المحلي، وبعد 4 أيام فقط، في 14 أبريل 1912، حدثت مأساة - تصادم غير مصور مع جبل جليدي.

توقع مأساوي لغرق السفينة تيتانيك

القصة الخيالية التي تبين لاحقًا أنها نبوية كتبها الصحفي البريطاني ويليام توماس ستيد في عام 1886. أراد المؤلف من خلال نشره لفت انتباه الجمهور إلى ضرورة مراجعة قواعد الملاحة، أي أنه طالب بالتأكد من أن عدد المقاعد في قوارب السفينة يتوافق مع عدد الركاب.

وبعد سنوات قليلة، عاد ستيد إلى موضوع مماثل مرة أخرى في قصة جديدة عن غرق سفينة في المحيط الأطلسي، نتيجة اصطدامها بجبل جليدي. حدثت وفاة الأشخاص على متن السفينة بسبب عدم وجود العدد المطلوب من قوارب النجاة.

كم عدد الأشخاص الذين ماتوا في سفينة تيتانيك: تكوين أولئك الذين غرقوا والذين نجوا

لقد مر أكثر من 100 عام منذ غرق السفينة الأكثر مناقشة في القرن العشرين، ولكن في كل مرة خلال القرن التالي، يتم الكشف عن ظروف جديدة للمأساة وتظهر قوائم محدثة بأسماء أولئك الذين قتلوا ونجوا نتيجة غرق السفينة.

هذا الجدول يعطينا معلومات شاملة. إن نسبة عدد النساء والأطفال الذين ماتوا على متن سفينة تيتانيك تتحدث في المقام الأول عن عدم تنظيم عملية الإخلاء. بل إن النسبة المئوية لممثلي الجنس اللطيف الباقين على قيد الحياة تتجاوز عدد الأطفال الباقين على قيد الحياة. ونتيجة لحطام السفينة، توفي 80٪ من الرجال، ولم يكن لدى معظمهم مساحة كافية في قوارب النجاة. ارتفاع نسبة الوفيات بين الأطفال. كان معظمهم من أفراد الطبقة الدنيا الذين لم يتمكنوا من الصعود على سطح السفينة في الوقت المناسب للإخلاء.

كيف تم إنقاذ الناس من المجتمع الراقي؟ التمييز الطبقي على متن سفينة تايتانيك

وبمجرد أن أصبح من الواضح أن السفينة لن تبقى على الماء لفترة طويلة، أصدر قبطان السفينة تيتانيك، إدوارد جون سميث، الأمر بوضع النساء والأطفال في قوارب النجاة. في الوقت نفسه، كان الوصول إلى سطح السفينة لركاب الدرجة الثالثة محدودا. وهكذا أعطيت ميزة الخلاص لممثلي المجتمع الراقي.

أدى العدد الكبير من القتلى إلى استمرار التحقيقات والنزاعات القانونية لمدة 100 عام. لاحظ جميع الخبراء أنه كان هناك أيضًا انتماء طبقي على متن الطائرة أثناء عملية الإخلاء. في الوقت نفسه، كان عدد أفراد الطاقم الباقين على قيد الحياة أكبر من عدد الطبقة الثالثة. وبدلاً من مساعدة الركاب على ركوب القوارب، كانوا أول من هربوا.

كيف تم إجلاء الناس من سفينة التايتنك؟

ولا يزال الإخلاء غير المنظم للناس يعتبر السبب الرئيسي للوفيات الجماعية. تشير حقيقة عدد الأشخاص الذين ماتوا أثناء غرق السفينة تايتانيك إلى الافتقار التام لأي سيطرة على هذه العملية. يمكن لقوارب النجاة العشرين أن تستوعب ما لا يقل عن 1178 شخصًا. لكن في بداية الإخلاء، تم إطلاقهم في الماء نصف الممتلئ، وليس فقط مع النساء والأطفال، ولكن أيضًا مع عائلات بأكملها، وحتى مع الكلاب الصغيرة. ونتيجة لذلك، بلغ معدل إشغال القوارب 60% فقط.

وبلغ العدد الإجمالي لركاب السفينة باستثناء أفراد الطاقم 1316، مما يعني أن القبطان كان لديه القدرة على إنقاذ 90% من الركاب. لم يتمكن أفراد الدرجة الثالثة من الصعود إلى سطح السفينة إلا في نهاية عملية الإخلاء، وبالتالي تم إنقاذ المزيد من أفراد الطاقم في النهاية. تؤكد العديد من التحقيقات في أسباب وحقائق حطام السفينة أن المسؤولية عن عدد الأشخاص الذين ماتوا على متن السفينة تايتانيك تقع بالكامل على عاتق قبطان السفينة.

مذكرات شهود عيان على المأساة

كل من تم انتشالهم من السفينة الغارقة إلى قارب النجاة حصلوا على تجربة لا تُنسى للرحلة الأولى والأخيرة لسفينة تايتانيك. وتم الحصول على الحقائق وعدد الوفيات وأسباب الكارثة بفضل شهادتهم. تم نشر مذكرات بعض الركاب الباقين على قيد الحياة وستبقى في التاريخ إلى الأبد.

في عام 2009، توفيت ميلفينا دين، آخر امرأة نجت من ركاب تيتانيك. كان عمرها شهرين ونصف فقط وقت غرق السفينة. توفي والدها على متن السفينة الغارقة وهربت معها والدتها وشقيقها. وعلى الرغم من أن المرأة لم تحتفظ بذكريات تلك الليلة الرهيبة، إلا أن الكارثة تركت انطباعًا عميقًا عليها لدرجة أنها رفضت إلى الأبد زيارة موقع حطام السفينة ولم تشاهد أبدًا أفلامًا روائية أو أفلامًا وثائقية عن تيتانيك.

في عام 2006، في مزاد باللغة الإنجليزية، حيث تم عرض حوالي 300 معروضة من تيتانيك، تم بيع مذكرات إلين تشرشل كاندي، التي كانت واحدة من الركاب في الرحلة المشؤومة، مقابل 47 ألف جنيه إسترليني.

وساعدت المذكرات المنشورة لامرأة إنجليزية أخرى، هي إليزابيث شوتس، في رسم صورة حقيقية للكارثة. وكانت مربية لأحد ركاب الدرجة الأولى. ذكرت إليزابيث في مذكراتها أن قارب النجاة الذي تم إجلاؤها عليه كان يضم 36 شخصًا فقط، أي نصف إجمالي عدد الأماكن المتاحة فقط.

الأسباب غير المباشرة لغرق السفينة

تشير جميع مصادر المعلومات حول تيتانيك إلى أن الاصطدام بجبل جليدي هو السبب الرئيسي لوفاتها. ولكن كما تبين لاحقا، كان هذا الحدث مصحوبا بعدة ظروف غير مباشرة.

وأثناء دراسة أسباب الكارثة تم رفع جزء من بدن السفينة من قاع المحيط إلى السطح. تم اختبار قطعة من الفولاذ، وأثبت العلماء أن المعدن الذي صنع منه هيكل الطائرة كان رديء الجودة. كان هذا ظرفًا آخر من أسباب الحادث وسببًا لعدد الأشخاص الذين ماتوا على متن السفينة تيتانيك.

لم يسمح سطح الماء الأملس تمامًا باكتشاف الجبل الجليدي في الوقت المناسب. وحتى الرياح الصغيرة ستكون كافية حتى تتمكن الأمواج التي تضرب الجليد من اكتشافها قبل حدوث الاصطدام.

العمل غير المرضي لمشغلي الراديو، الذين لم يبلغوا القبطان في الوقت المناسب عن انجراف الجليد في المحيط، وسرعة الحركة العالية جدًا، والتي لم تسمح للسفينة بتغيير مسارها بسرعة - كل هذه الأسباب معًا أدت إلى المأساوية الأحداث على تيتانيك.

يعد غرق السفينة تايتانيك حطامًا رهيبًا للسفينة في القرن العشرين

حكاية خرافية تحولت إلى ألم ورعب - هكذا يمكن وصف الرحلة الأولى والأخيرة لتايتانيك. التاريخ الحقيقي للكارثة، حتى بعد مرور مائة عام، هو موضع الجدل والتحقيق. لا يزال من غير الممكن تفسير وفاة ما يقرب من ألف ونصف شخص بقوارب النجاة الفارغة. في كل عام، يتم تسمية المزيد والمزيد من الأسباب الجديدة لغرق السفينة، ولكن لا أحد منهم قادر على إعادة الأرواح البشرية المفقودة.

حقائق لا تصدق

يعد غرق السفينة تايتانيك أحد المآسي الرئيسية في القرن العشرين.

هذا حدث فظيعمسلح العديد من الخرافات والتكهنات والشائعات.

لكن قلة من الناس يعرفون ما حدث لركاب الرحلة المصيرية، الذين تمكنوا من النجاة من أسوأ كارثة بحرية في القرن.

المجموعة التالية من الصور الوثائقية ستعطي صورة كاملة عما حدث بعد ذلك لأولئك الذين تمكنوا من الهروب من السفينة الغارقة.

صور ركاب تيتانيك

فريدريك فليت

تظهر هذه الصورة البحار البريطاني فريدريك فليت البالغ من العمر 24 عامًا بعد أيام قليلة من غرق السفينة تايتانيك. كان الرجل أول من لاحظ الجبل الجليدي.

شارك في حربين عالميتين. في عام 1965، بعد فترة طويلة من الكساد، انتحر فليت.

أما بالنسبة لأحداث سفينة التايتنك فقد تطورت الأحداث تقريبًا على النحو التالي:

في 10 أبريل 1912، انطلقت السفينة في رحلتها الأولى والأخيرة. كانت السفينة الضخمة تتسابق بأقصى سرعة من ساوثامبتون إلى نيويورك.

في 14 أبريل 1912، الساعة 23.39 مساءً، لاحظ فريدريش فليت وجود جبل جليدي أمامه مباشرة، مما أدى في النهاية إلى تدمير السفينة تيتانيك.

وبعد ساعتين و40 دقيقة اصطدم بصخرة ضخمة وغرق.

من بين 2224 شخصًا كانوا على متن السفينة "غير القابلة للغرق"، هناك حوالي 700 شخص فقط يصلحون لقوارب النجاة، والتي بفضلها ظلوا على قيد الحياة.

وتوفي الأشخاص الباقون وعددهم 1500 شخص تقطعت بهم السبل على متن السفينة الغارقة أو ماتوا في غضون دقائق من اصطدامهم بالمياه المتجمدة في شمال المحيط الأطلسي.

قبل وقت قصير من فجر يوم 15 أبريل، تم رصد أسطول الناجين بواسطة باخرة كارباثيا، التي وصلت إلى موقع غرق تيتانيك. بحلول الساعة 9 صباحًا، كان جميع الركاب الباقين على قيد الحياة على متن السفينة كارباثيا.

صورة جبل جليدي تيتانيك

الجبل الجليدي الذي أغرق سفينة التايتنك.

الركاب الناجون من سفينة تيتانيك في قوارب يسبحون حتى السفينة كارباثيا، 15 أبريل 1912.

كل نفس الركاب الباقين على قيد الحياة في القوارب بعد غرق السفينة.

رسم تخطيطي لسفينة تايتانيك الغارقة.

رسم تخطيطي لسفينة غارقة رسمه الراكب الناجي جون بي ثاير. وبعد مرور بعض الوقت، تم استكمال الرسومات من قبل السيد ب.ل. Skidmore (P. L. Skidmore) موجود بالفعل على متن السفينة "كارباثيا"أبريل 1912.

يحاول ركاب تيتانيك الناجون البقاء دافئًا على متن كارباثيا.

عندما توجهت كارباثيا إلى نيويورك، تقرر إرسال رسائل إذاعية. وهكذا انتشرت أخبار المأساة بسرعة كبيرة.

أصيب الناس بالصدمة، وكان أقارب الركاب في حالة من الذعر. بحثًا عن معلومات حول أحبائهم، هاجموا مكاتب شركة White Star Line للشحن في نيويورك، وكذلك في ساوثامبتون.

تم التعرف على بعض الركاب والضحايا الأثرياء والمشاهير قبل وصول كارباثيا إلى الميناء.

لكن أقارب وأصدقاء الركاب من الطبقة الدنيا، وكذلك عائلات أفراد الطاقم، استمروا في البقاء في الظلام بشأن مصير أقاربهم.

وقد منعهم انعدام الاتصالات من معرفة الأخبار على الفور، وكان عليهم الانتظار في حالة من عدم اليقين المؤلم.

وصلت كارباثيا إلى ميناء نيويورك في مساء يوم 18 أبريل الممطر. وكانت السفينة محاطة بأكثر من 50 قاطرة تحمل صحفيين. صرخوا ونادوا على الناجين، وعرضوا المال لإجراء مقابلات مباشرة معهم.

تمكن مراسل إحدى المطبوعات الأمريكية الكبرى، الذي كان على متن "كارباثيا" في ذلك الوقت، من مقابلة الناجين بالفعل.وضع ملاحظاته في علبة سيجار عائمة وألقى بها في الماء حتى يتمكن محرر النشر من التقاط الرسالة والحصول على السبق الصحفي أولاً.

بعد أن تم إطلاق جميع قوارب النجاة في الرصيف 59 المملوك لشركة White Star Line. رست السفينة نفسها عند الرصيف 54. وتحت الأمطار الغزيرة، استقبلت السفينة حشدًا قلقًا من 40 ألف شخص.

الناس ينتظرون خارج مكاتب شركة White Star Line للشحن في نيويورك للحصول على الأخبار.

قوارب النجاة، والتي بفضلها نجا عدة مئات من الأشخاص.

قوارب النجاة راسية في وايت ستار لاين في مدينة نيويورك، أبريل 1912.

الناس ينتظرون وصول كارباثيا إلى نيويورك.

حشود ضخمة من أفراد العائلة والأصدقاء يقفون تحت المطر، في انتظار وصول الباخرة كارباثيا إلى نيويورك، في 18 أبريل 1912.

حوالي 40 ألف شخص ينتظرون كارباثيا.

أولئك الذين تمكنوا من النجاة من الرحلة المصيرية على متن سفينة تيتانيك، استقبلهم عائلاتهم وأصدقاؤهم في ميناء نيويورك، بالإضافة إلى العديد من ممثلي وسائل الإعلام.

البعض حزن على الموتى، والبعض الآخر أراد التوقيعات، وحاول البعض إجراء مقابلات مع الناجين.

وفي اليوم التالي، عقد مجلس الشيوخ الأمريكي جلسة استماع خاصة بشأن الكارثة في فندق والدورف أستوريا القديم.

بلغ عدد طاقم تيتانيك بأكمله 885 شخصًا، منهم 724 من ساوثهامبتون. ولم يعد ما لا يقل عن 549 شخصًا إلى ديارهم بعد الرحلة المميتة.

أفراد الطاقم الباقين على قيد الحياة.

الطاقم الناجي من اليسار إلى اليمين، الصف الأول:إرنست آرتشر، فريدريش فليت، والتر بيركيس، جورج سيمونز وفريدريك كلاشين.

الصف الثاني:آرثر برايت، وجورج هوغ، وجون مور، وفرانك عثمان، وهنري إيتش.

أحاط الناس بالناجين من تيتانيك.

أحاط حشد من الناس في ميناء ديفونبورت برجل نجا من التايتانيك ليسمعوا عن كثب كيف كان الأمر حقًا.

دفع التعويضات للضحايا.

أبريل 1912

هانسون، الجالس على اليمين، هو سكرتير منطقة الاتحاد الوطني للبحارة ورجال الإطفاء. الأشخاص المحيطون به هم الركاب الناجين من سفينة تيتانيك، الذين يتلقون تعويضات كضحايا الكارثة.

الأقارب ينتظرون الركاب الناجين من تيتانيك.

الناس ينتظرون على منصة السكك الحديدية في ساوثهامبتون لأحبائهم الذين نجوا من غرق سفينة تايتانيك.

الأقارب في ساوثامبتون يحيون أحبائهم.

الأقارب ينتظرون أفراد الطاقم الناجين.

ينتظر الأقارب نزول طاقم تيتانيك الناجين في ساوثهامبتون.

يعود الناس إلى منازلهم في إنجلترا. وأودت الكارثة بحياة 549 من أفراد الطاقم. كان هناك 724 شخصًا من ساوثهامبتون يعملون على متن السفينة، بدءًا من البحارة إلى الطهاة أو ساعي البريد.

الأقارب قبل دقائق قليلة من لقاء الأقارب الباقين على قيد الحياة.

الناجين من سفينة تايتانيك

يرحب الأقارب بالناجين من غرق السفينة في ساوثهامبتون.

أحد أفراد الطاقم الناجي يقبل زوجته التي كانت تنتظره على الأرض في بليموث، 29 أبريل 1912.

المضيفون يشهدون بعد غرق السفينة.

يقف المضيفون الناجون خارج قاعة المحكمة. إنهم مدعوون للإدلاء بشهادتهم أمام لجنة التحقيق في كارثة تيتانيك.

أحد الركاب الناجين من سفينة تيتانيك يوقع التوقيعات للمارة.

الناجين من تيتانيك

25. كان الأخوان باسكو، أعضاء طاقم السفينة المنكوبة، محظوظين، حيث نجا الأربعة جميعهم.

أيتام تيتانيك

أبريل 1912

في البداية، لم يتم التعرف على الطفلين اللذين نجيا بأعجوبة.

تم التعرف على الأطفال لاحقًا على أنهم ميشيل (4 سنوات) وإدموند (سنتان) نافراتيل. للصعود على متن السفينة، أخذ والدهم اسم لويس هوفمان واستخدم الأسماء الوهمية لولو ومامون للأطفال.

توفي الأب، الذي أبحر معه الأطفال إلى نيويورك، ونتيجة لذلك نشأت صعوبات مع الأسماء الحقيقية للإخوة.

ومع ذلك، تمكنا في وقت لاحق من التعرف عليهم وتم جمع شمل الأطفال بأمان مع أمهم.

في هذه الصورة، إدموند وميشيل نافراتيل، وقد كبروا الآن، مع والدتهما.

يتم استجواب المصور هارولد توماس كوفين من قبل لجنة بمجلس الشيوخ في والدورف أستوريا في نيويورك، 29 مايو 1912.

29. بيبي تيتانيك

ممرضة تحمل المولود الجديد لوسيان بي سميث. كانت والدته إلويز حاملاً به عندما عادت هي وزوجها من شهر العسل على متن السفينة تيتانيك.

توفي والد الطفل في الحادث.

تزوجت إلويز بعد ذلك من ناجٍ آخر من الرحلة الرهيبة، وهو روبرت بي دانيال.

وأخيرًا، صورة للسفينة تايتانيك نفسها في اليوم الذي انطلقت فيه في رحلتها المصيرية الأولى والأخيرة...

في 15 أبريل 1912، غرقت سفينة تايتانيك نتيجة اصطدامها بجبل جليدي في رحلتها الأولى. وكان من بين ركابها رعايا روس: فلاحون وتجار وحتى نبلاء. ماذا كان مصيرهم؟ وتقول الأرشيفات أن البعض تمكن من الفرار.

رد فعل روسيا

في روسيا، منذ البداية لم تكن هناك مشكلة في الحصول على معلومات حول تيتانيك. ظهرت التقارير الأولى عن المأساة في الصحافة الروسية في 16 أبريل 1912، في جريدة بطرسبرغ غازيت. وفي الصفحة الرابعة من الجريدة كانت هناك ملاحظة صغيرة:

"رسالة من لندن. غرقت سفينة تيتانيك التي كانت تعتبر غير قابلة للغرق. يتم إنقاذ جميع الركاب من قبل فيرجينيا، التي يتم الاتصال بها عن طريق التلغراف اللاسلكي. السفينة نفسها لا تزال طافية وتتحرك ببطء نحو أقرب ميناء وهو جاليافان”.

ولم تكن الصحافة الروسية وحدها في عدم علمها بذلك. ولم تكن قوة الإشارة التي أرسلتها السفينة "كارباثيا"، أول من وصل إلى مكان الكارثة، كافية إلا للوصول إلى كندا. في اليوم التالي فقط علم العالم كله بالحجم الحقيقي للكارثة.
وبعد ذلك بدأت. انتقدت الصحافة الروسية باستمرار المبدعين والفريق والقبطان. في 20 أبريل، نشر نفس "فيدوموستي" مقالًا بعنوان "تيتانيك" لمراسل اختبأ منا تحت اسم مستعار Iv. مارس. المقال مليء بالشفقة المأساوية والأخلاق التي لا ينبغي للإنسان أن يعتبر نفسه تاج الطبيعة: “ماتت التايتنك من الترف. لم يفكر البناؤون في وسائل الخلاص.. فهل كان من الممكن الاعتراف بفكر نوع من الانهيار؟ هل يموت الجبابرة؟

لا توجد كلمة واحدة عن الركاب الروس على متن سفينة تيتانيك. حتى في التعازي الرسمية والنداءات الموجهة إلى البلدان المتضررة من قبل وزرائنا - رودزيانكو وتيموشيف، لم يذكر أحد المواطنين الروس. كان الأمر كما لو أنهم لم يكونوا هناك على الإطلاق.

معلومات خاطئة

وفي الوقت نفسه، كان هناك روس على متن سفينة تايتانيك، على الرغم من أن عددهم غير معروف على وجه اليقين.

يدعي المحفوظات الروسية أن عدد الركاب الذين يحملون جوازات سفر الإمبراطورية الروسية وصل إلى المئات.

الكاتب ميخائيل بازين في عمله "الروس على تيتانيك" يذكر ما لا يقل عن عشرين. تحدث الكاتب فلاديمير بوتابوف المقيم في روستوف، ابن شقيق الراكب المفقود إيفان ميشين، عن عائلات بأكملها استقلت تيتانيك للم شملهم مع أحبائهم في أوروغواي - ذهب العديد من عامة الناس إلى أمريكا بحثًا عن حياة أفضل. تتحدث قائمته عن تسعة عشر شخصًا من منطقة فيسيلوفسكي اشتروا تذكرة لسفينة تايتانيك في فرنسا. أسمائهم: إيفجيني درابكين، غينادي سلوكوفسكي، ميخائيل ماركوف، فيليمون ميلكيفوك، بيوتر نايدنوف، ميخائيل دينكوف، دميتري مارينكو، كونستانتين إيفانوف، إيفان مينيف، نزار مينكوف، دميتري نانكوف، ألكسندر راديف، إيفان ستانيف، تيموفي كراييف، نيكولاي مالينوف، ماتفي زوتوف. ، إيفجيني بيركين، فاسيلي بلوتوشارسكي، وقد سبق ذكره، إيفان ميشين.

52 اسم

تتحدث الأرشيفات البريطانية عن 52 اسمًا بجوازات سفر روسية. ومع ذلك، فإن العديد من الأسماء المدرجة ليست مدرجة في هذه القائمة الرسمية. من أين يمكن أن تأتي التناقضات؟ والحقيقة هي أن القوائم الدقيقة ذهبت إلى الأسفل مع السفينة، وأعيد بناء أسماء الركاب من بقايا الوثائق. بالإضافة إلى ذلك، تمت كتابة معظم الأسماء الروسية بشكل غير صحيح - وهي سمة من سمات اللغة. لذلك، فإن مصير مواطنينا على تيتانيك اليوم مغطى بالظلام، وقد انقطعت جميع الخيوط أخيرًا مع وفاة معاصريهم.

أرواح ضائعة

كما يمكن تفسير غياب الأسماء المذكورة بحقيقة أن الأشخاص كانوا يبحرون بشكل غير قانوني. لم تكن تذكرة السفر إلى تيتانيك متعة رخيصة. ويتراوح سعر مقعد الدرجة الثالثة بين 3 و8 جنيهات، أي حوالي 500 دولار بمعايير اليوم. ترف لا يمكن الوصول إليه بالنسبة للفلاح الروسي البسيط. أم أن هناك سببا آخر هنا؟ كما لو أنهم شعروا بوجود مشكلة، كان الناس مترددين في البداية في الحصول على تذاكر للسفينة الجديدة. لذلك، اضطرت شركة White Star إلى نقل بعض الركاب من رحلات أخرى أكثر ازدحاما - من أجل المكانة. لقد فعلنا ذلك على عجل ولم يكن لدى الجميع الوقت لإعادة التسجيل. ومن هنا جاءت "الأرواح المفقودة".

قصة ميخائيل كوتشييف

لكن في التاريخ الروسي لتايتانيك هناك أمثلة خارجة عن المألوف. على سبيل المثال، حالة ميخائيل كوتشييف، الشاب البالغ من العمر 24 عامًا من شمال القوقاز. لقد ذهب إلى أمريكا "لقطع الغابة"، بحسب ابنته، لكسب المال من أجل "زوجة ومنزل وحصان". وبطبيعة الحال، أبحر في الدرجة الثالثة. عشية الكارثة، "أكل شيئا خاطئا"، ولهذا السبب استيقظ في منتصف الليل وذهب إلى سطح السفينة للحصول على بعض الهواء النقي. ولكن، عند مغادرة المقصورة، اكتشفت أن جميع المخارج من مقصورة الدرجة الثالثة كانت مسدودة، وكان من الواضح أن هناك حالة من الذعر في الطابق العلوي. بطريقة ما، تمكن من اختراق القمة. ولكن تم حجز مكان في القارب لرجل من الدرجة الثالثة في تلك الليلة - ولم يتم إنقاذ سوى النساء والأطفال. ولذلك، بحسب ميخائيل، ارتدى سترة نجاة واندفع إلى الماء، حيث تمكن من التشبث ببعض الحطام. وسرعان ما رأى امرأة تغرق وأخذها على طوفه المؤقت. ما هي ليست قصة هوليوود تيتانيك؟ تم إنقاذه هو ورفاقه من قبل الطاقم من سفينة كارباثيا التي وصلت في الوقت المناسب. وبعد ذلك، خضع لعلاج طويل الأمد في كندا على نفقة الشركة، وحصل على تعويض قدره 200 دولار. ثم عاد إلى روسيا. ووصفت وسائل الإعلام الأجنبية هذه القضية بأنها "قصة جميلة جدًا لدرجة يصعب تصديقها". لديهم سبب للشك - لا في قوائم المسجونين، ولا في قوائم الذين تم إنقاذهم، ولا حتى في قوائم مرضى المستشفى الذي يُزعم أنه احتُجز فيه، لا يوجد أي إدخال باسمه. ولكن هناك أسطورة أصبحت ملكًا لأقاربه في أوسيتيا الشمالية.

نبل النبيل

ولم يكن الروس من بين الركاب فحسب، بل من بين أفراد الطاقم أيضًا. نحن نتحدث عن نبيل مسن، الكابتن المتقاعد ميخائيل ميخائيلوفيتش زادوفسكي. لمآثره في الحرب الروسية التركية، حصل على وسام القديسة آن من الدرجة الثالثة والرابعة، لكن ماضيه البطولي لم ينقذه من المشاكل المالية. في عام 1911، في حفل استقبال اجتماعي في باريس، التقى بجوزيف بروس إسماي، المدير الإداري لشركة وايت ستار، الذي أوصى به لمنصب أمين الصندوق الرئيسي لشركة تيتانيك.

أثناء غرق السفينة، تم حجز مكان له، بصفته أمين الصندوق الرئيسي، في قارب النجاة، لأنه كان لديه سجل النقد وجميع الوثائق الخاصة به. لكنه تصرف كرجل نبيل حقيقي: فقد سلم الأشياء الثمينة والأوراق إلى ربان القارب مع الكلمات:

"سأبقى مع الكابتن. لقد تجاوزت الستين من عمري بالفعل، وما زال ليس لدي الكثير من الوقت للعيش؛ سيتم تسليم الأموال إلى وجهتها المقصودة حتى بدوني.

وبعد ذلك سارع للمساعدة في وضع النساء والأطفال في القوارب. وأعطى مكانه في القارب لراكبة فرنسية من الدرجة الثالثة، جوزفين دي لا تور. أبلغت عائلة زادوفسكي بمصيره - وضع ميخائيل ميخائيلوفيتش في يدها في اللحظة الأخيرة قطعة من الورق تحمل عنوان منزله.

عندما تم إطلاق القوارب الأخيرة، رآه الركاب واقفًا على سطح السفينة وفي يده أنبوبًا.

اليهود الروس

لا تزال بعض المنشورات تنشر قوائم غير كاملة بأسماء القتلى. تذكر كلمة مينسك 19 مواطنًا روسيًا، معظمهم من اليهود، ذهبوا للعمل في العالم الجديد. فيما يلي بعض الأسماء: سيمون ليتمان، زيلمان زلوكوفسكي، سيمون وايزمان، زيلينا كانتور... بالمناسبة، لم يتم إدراج أي امرأة تحت اسم زيلينا كانتور على متن سفينة تايتانيك. هذا مثال على ترجمة اسم سيء. خلف زيلينا يوجد يشوا كانتور، الذي كان يسافر في الدرجة الثانية مع ميريام زوجة كانتور. في تلك الليلة انفصل الزوجان إلى الأبد، ولم ينج يشوع. وظهرت جثته في القوائم برقم 283.

هناك أيضًا خيول سوداء بين اليهود الروس.

وتشمل القائمة اسم ديفيد ليفشين، وهو صائغ روسي يبلغ من العمر 25 عاماً أسس شركة للساعات في مانشستر. اشترى تذكرة رقم 374887 لسبب ما باسم أبراهام هارمر. سبب هذه المؤامرة غير معروف. ربما لم يحالفه الحظ في شراء التذكرة مستعملة. مثل معظم ركاب الدرجة الثالثة، لم ينج من الحادث.

جاءت بورما للإنقاذ

قليل من الناس يعرفون أنه عندما أرسلت سفينة تايتانيك إشارات SOS أو CQD (تعال سريعًا أيها الخطر)، من بين سفن أخرى، استجابت السفينة بورما، المملوكة لشركة شحن شرق آسيا الروسية.

وفقًا للقبطان، كانت بورما على بعد حوالي 100 ميل من تيتانيك، ويمكن للسفينة الوصول إلى موقع الكارثة بعد 7 ساعات من تلقي إشارة SOS (23:45).

غرقت السفينة تايتانيك أخيرًا في حوالي الساعة الثانية صباحًا. وفي الساعة 3:30 صباحًا، وصلت كارباثيا لمساعدة الضحايا. "بورما" لم تظهر حتى في الوقت المحدد. ابتليت السفينة بالمصائب. في البداية، لم يفهموا على الفور ما هي السفينة التي تحمل اختصار M.G.Y. في السؤال، وعندما وصلوا إلى موقع التحطم المفترض، سد جبل جليدي طريقهم. في النهاية، عندما وصلت السفينة إلى مكان وفاة البطانة، كانت كارباثيا قد أنقذت بالفعل أولئك الذين لا يزال من الممكن إنقاذهم. وفقًا لسجل بورما، اقترب قبطان السفينة من قبطان كارباثيا وسأله عما إذا كانوا بحاجة إلى أي مساعدة. ولم تكن الإجابة دقيقة للغاية: «اصمت» (اصمت!)، وبعد ذلك عادت بورما إلى مسارها السابق.

فكرة جاك كاميرون الروسية

لقد مر قرن من الزمان، وظل غرق السفينة تيتانيك يثير عقول الناس. ألهمت المأساة، وأُنتجت عنها أفلام، وكتبت مجلدات، ونظم الشعر. كان الاهتمام بشكل خاص هو عدم إمكانية الوصول إلى السفينة الغارقة التي غرقت على بعد 4 كيلومترات في أعماق المحيط. فقط في نهاية القرن العشرين أتيحت للناس الفرصة للوصول إليها. كان قادة الغوص إلى تيتانيك هم العلماء الروس الذين لديهم غواصات مير في أعماق البحار. لقد كانوا هم الذين امتلكوا التصوير تحت الماء للسفينة، وفي مير جاء المخرج كاميرون بفكرة تصوير فيلمه الكارثي الأسطوري. في عام 1991، قام مع أناتولي ساجاليفيتش، رئيس قسم مركبات أعماق البحار، بالغوص إلى حطام الأسطورة، حيث دارت محادثة بينهما: قال أناتولي: "جاك، لم أر أحدًا". فيلم أمريكي عادي في الآونة الأخيرة. أظهر كيف أبحر الناس على متن سفينة تيتانيك في عام 1912، وكيف أعجبتهم، وكيف تصرفوا لاحقًا أثناء الحادث.

أجاب كاميرون: "نعم، ربما تكون على حق". ستكون قصة حب".