Dənizdə qazma qurğusu. Dənizdə neft necə çıxarılır: dənizdə neft platforması necə yaradılır və işləyir

Platformaya helikopter və ya qayıqla gələ bilərsiniz. Sahildən yeddi mil və indi təyinat nöqtəsindəsiniz. Uzaqdan kibritdən düzəldilmiş kimi görünən süni adanın skeleti yaxından qalın boruların bir-birinə qarışdığı üzə çıxır. Onlardan 48-i su sütununa, digəri isə əlli metr dibinə düşür. Bu ayaqlar bütün quruluşu saxlayır.

Platformanın özü hər biri futbol meydançasının dörddə birini təşkil edən iki platformadan ibarətdir. Bir yerdə qazma qurğusunun təsərrüfatları göyə qalxır, digəri inzibati və yaşayış sahəsidir. Burada, sahənin kənarları boyunca üç tərəfdən, ustaların, ustaların və ustaların kabinələri, habelə qırmızı künc, mətbəxi olan yeməkxana və məişət otaqları olan rahat evlər var...

Oxşar platformalar fərqli dizaynlara malik ola bilər. Axı Xəzər dənizinin cənubunda neft hasil etmək bir şeydir, platformanın dibində möhkəmləndirilə bilən dayaz Baltik dənizində, üçüncüsü ölkənin şimalında və ya şərqində. Böyük dərinliklər, tez-tez tufanlar, buz sahələri... Belə şəraitdə yarıdalma platformaları stasionar platformalardan qat-qat yaxşıdır. Onlar iri barjalar kimi qazma yerinə çəkilirlər. Burada onlar "ayaqlarını" aşağı endirirlər - dayaqlar. Və onları dibində saxlayaraq platforma dənizin səthindən elə qalxır ki, dalğalar onu aşmasın. Qazma əməliyyatları başa çatdıqdan sonra belə bir platforma çox çətinlik çəkmədən başqa sahəyə köçürülə bilər.

Dənizdəki neft yataqlarını dəstəkləmək üçün gəmilər layihələndirilir və tikilir. 1987-ci il yanvarın əvvəlində Finlandiyanın Turku şəhərində unikal Transshelf gəmisi suya buraxıldı. O, dəniz qazma qurğularının daşınması üçün nəzərdə tutulmuşdur.

Uzunluğu 173, eni 40 metr olan yeni nəhəng bir sıra xüsusiyyətlərə malikdir. Gəmi yarıdalma qabiliyyətinə malikdir və min tonluq qazma platformalarını göyərtəyə başqa necə qala bilərsiniz? “Transshelf” çənləri dəniz suyu ilə doldurur və bu ballastla suya batır. 5100 kvadrat metrlik göyərtə suyun altında 9 metr uzanır. Platforma sürüklənir və ya gəmidə itələnir. Balast çıxarılır və gəmi səyahətə hazırdır.

Transshelf həm də güclü gəmiqayırma avadanlığı olan gəmi təmiri dokudur. O, yükün göyərtədə yerləşdirilməsi də daxil olmaqla, mürəkkəb gəmi təsərrüfatının bütün əməliyyat sahələrinə nəzarət edən bort kompüterindən istifadə etməklə idarə olunur.

Dənizdə qazmağın başqa bir yolu birbaşa xüsusi qazma gəmisindəndir. IN əvvəlki məsələlər biz amerikalıların dərin qazma işləri apardığı Challenger-i qeyd etdik. Amma indi bu gəmilərdən birini daha yaxından tanımaq imkanımız var. Bunu etmək üçün siz şimala, dənizçilər və qütb tədqiqatçıları Murmansk şəhərinə getməli və oradan da üzən özüldən qazma xüsusiyyətləri ilə və unikal peşə sahibləri - neftçi-akvanavtlar ilə tanış olmalı olacaqsınız. .

Beləliklə, gedək.

Arktika dənizlərində hava sürprizləri hətta qısa qütb yay aylarında belə gözlənilməzdir. Kiçik sərnişin paroxodu ağır qurğuşun vallarını yayını ilə çətinliklə itələyir. Külək dalğalardan çirkli boz köpük qırıntılarını qoparır və bəzən elə gəlir ki, alçaq, tüklü buludlar məhz bu köpükdür. Sonra külək qəfil söndü və dənizin üstündən sıx bir duman örtüyü asıldı. O, ayrılanda biz “Viktor Muravlenko” qazma gəmisinin çox yaxında olduğunu gördük. O, yırğalansa da, naməlum qüvvə onu tuturmuş kimi yerində hərəkətsiz dayanmışdı.

Bir az sonra sirrin nə olduğunu bildik: gəmi dinamik yerləşdirmə sistemi, yay və sərt itələyicilər sayəsində yerində dayandı. Başqa yol yoxdur. Amerikalı geoloji kəşfiyyatçıların quyu ağzını necə itirdiyini xatırlayın?

Heyətin əksəriyyətinin tamamilə dünyəvi peşələri var: qazmaçılar, elektriklər, dizel və qaz turbinli elektrik stansiyalarının maşinisti... Amma dənizdə qazma işinin hələ də quruda rast gəlməyəcəyiniz öz xüsusiyyətləri var.

Məsələn, okeanda qazma işləri apararkən, yerüstü qazmaçıların sadəcə ehtiyac duymadığı xüsusi tədbirlər görmək lazımdır. Burada bir yükseltici var - gəmidən dibinə qədər uzanan bir polad boru sütunu. Onların divarlarının qalınlığı təxminən 20 millimetrdir; Bu, qazma alətini ətraf mühitin təsirlərindən qorumaq üçün zəruri təhlükəsizlik marjasıdır. Və əksinə - okeanı neft məhsulları ilə çirklənmədən qorumaq.

İnsanlarla okean arasındakı bu cür münasibətlər kifayət qədər işləyir, adidir. Ancaq önləyici adlanan cihaz müstəsna hallar üçün xüsusi olaraq hazırlanmışdır. Sadə dillə desək, bu, məsələn, qasırğa qazma gəmisini nəzərdə tutulan nöqtədən qoparmağa başlayanda, fövqəladə vəziyyətdə quyunu tez bir zamanda bağlamaq üçün istifadə edilə bilən tıxacdır. Ancaq yerin bağırsaqları hələ də termos olmadığından, profilaktika adi bir tıxacdan daha mürəkkəbdir. Özünüz mühakimə edin: bu cihazın uzunluğu 18 metr, çəkisi isə demək olar ki, 150 tondur!

Fırtına bitdikdə, ultra dəqiq naviqasiya alətləri qazma gəmisinin santimetr dəqiqliyi ilə eyni yerə qayıtmasına kömək edəcək. Prevener gəmidə qaldırılacaq və qazma işləri davam etdiriləcək.

Cihazlara sualtı əməliyyatların əksəriyyəti həvalə olunur. Quyunun çəkilməli olduğu dənizin dibini “zondlayır”, “dinləyirlər”, sonra quyunun özünü yoxlayırlar... Və görünür, zəif insan əlləri ultra sürətli elektron cihazlara, güclü polad mexanizmlərə necə kömək edə bilər? Qaranlıq və böyük təzyiqin hökm sürdüyü böyük dərinliklərdə belə?..

Ancaq vəziyyəti təsəvvür edin: dərinliklərin bir yerində gəmiyə öz yerini belə dəqiqliklə tapmağa imkan verən o çox super ağıllı və super dəqiq sensorlar birdən sıradan çıxır. Nə etməli?.. Burada cihazlardan adamlar yox, insanlardan aparatlar kömək gözləyəcək. Və bu kömək mütləq gələcək.

Dərin dəniz dalğıcları hələ gəmidə olarkən suya enməyə başlayırlar. Onlar digər ekipaj üzvlərinə çox yaxın və eyni zamanda sanki dənizin dibində oxuyur, musiqi dinləyir, videolara baxırlar! Hər halda, onların yerləşdiyi təzyiq kamerasında təzyiq eynidir. Bu təsadüfən edilməyib.

İki yüz metr dərinlikdən səthə qalxmaq üçün dalğıclara fiziki olaraq cəmi bir neçə dəqiqə lazımdır. Ancaq "iqlim" dəyişikliyinə alışmaq üçün bəzən bir neçə gün lazımdır. Buna görə də, bütün növbə boyu onlar ciddi şəkildə müəyyən edilmiş təzyiq altında helium-oksigen qarışığı ilə nəfəs alırlar və hətta yuxu zamanı həkimlərin - dərin dəniz dalğıclarının fiziologiyası mütəxəssislərinin nəzarəti altında olurlar. Başqa yol yoxdur. Dərinlikdə insanlar normal təzyiqdə qaz qarışığı ilə nəfəs alırlarsa, okean onları sadəcə əzəcək. Ona görə də xaricdən gələn təzyiqə daxildən gələn təzyiqlə qarşılıq verilməlidir. Yuxarı qalxarkən təzyiqi qəfil buraxsanız, dekompressiya xəstəliyi qaçılmazdır; təzyiqin qəfil dəyişməsi ağır ağciyər zədələrinə səbəb ola bilər.

Buna görə də, iş dövrü ərzində akvanavtlar daim yüksək təzyiq dünyasında olurlar. Və onlar xüsusi liftdən - dalğıc zəngindən istifadə edərək yuxarı-aşağı hərəkət edirlər. Bu kabin aşağıda açıqdır. Qaz qarışığının təzyiqi suyun içəriyə nüfuz etməsinə mane olur. Beləliklə, dəniz dibinə çatan akvanavt çox çətinlik çəkmədən dərhal suya girə bilir. Zəngdən çıxdıqdan sonra o, su altında işləyir və tənəffüs, istilik və rabitə şlanq kabelinin göbək kordonu vasitəsilə həyata keçirilir.

Akvanavtlar dənizin səthindən alətlər, həkimlər və həmkarları tərəfindən izlənilir. Və yenə də, ilk növbədə, okeanla dialoq aparırlar. Onlar "üçlük"dür: zəng operatoru, bir nömrəli və iki nömrəli. Bir-birlərini mükəmməl başa düşürlər, bəzən hətta sözsüz. Bir əlin barmaqları kimi koordinasiyalı şəkildə birlikdə işləyirlər.

Addım-addım, tələsmədən, sanki yavaş-yavaş, amma əslində - yaxşı iş tempi ilə, hər hərəkəti haqqında yuxarıya doğru hesabat verir, növbəti əmri səbirlə gözləyir, insanlar qazma qurğusunun komponentlərini diqqətlə yoxlayır, qazma qurğusunun sensorlarını yoxlayır. yerləşdirmə sistemi... Bir sözlə işləyirlər .

Bununla belə, bu dalğıclar, məsələn, batmış gəmiləri qaldırarkən, çoxdan məlum olan texnologiyadan istifadə edərək, eyni şəkildə işləyirlər. Eyni zamanda dənizdə neft və qaz hasilatının inkişafı yeni peşələrin yaranmasına səbəb oldu. Dənizdə dalğıc fəaliyyətlərinin 80%-i yoxlama, texniki xidmət və təmirdən ibarət olduğundan, təftiş dalğıclarına yüksək tələbat var. 1982-ci ildən Los-Anceles Limanında yerləşən kommersiya dalğıc məktəbi olan Sualtı Mühəndislik Kolleci sualtı avadanlıqların yoxlanılması və dağıdıcı olmayan sınaqlarının aparılması üçün dalğıclara təlim keçmək üçün kurs təklif edir. Bu kurs həm də Britaniya Qaynaq Müfəttişliyi Agentliyi tərəfindən rəsmi olaraq təsdiqlənir.

Yoxlama dalğıcının vəzifələrinə qaynaqlı birləşmələrin vizual yoxlanılması, sualtı fotoşəkil və video çəkiliş (təlimin birinci mərhələsi); qaynaqlanmış birləşmələrin ultrasəs və maqnit dağıdıcı olmayan yoxlanılması (ikinci mərhələ).

Bunlar yüksək səviyyəli mütəxəssislərdir. İkinci səviyyə imtahanlarına müraciət etməzdən əvvəl dalğıc ən azı bir il birinci səviyyəli ixtisasla işləmiş olmalıdır. Su altında vizual yoxlama aparmaq üçün onun ümumi vaxtı ən azı 30 saat olmalıdır.

Kursun ikinci hissəsini bitirdikdən sonra dalğıca tarlalarda iş görmək icazəsi verilir.

Əksər müasir peşələrin nümayəndələri kimi müfəttişlər də mürəkkəb avadanlıqla işləməli olurlar. Quraşdırılmış osiloskop, maqnit sınaq qurğusu və hətta çox ekranlı ultrasəs avadanlığı və displeyini özündə birləşdirən birləşmiş sistem olan ultrasəs zədələnmə detektoru mövcuddur.

Görürük ki, müasir qazma dalğıcına həsəd aparan sağlamlıqla yanaşı, çoxlu texniki biliyə ehtiyac var. Axı, inanılmaz dərəcədə bahalı bir quruluşun təhlükəsizliyi onun işindən asılıdır. Dərinliyi 100 metr olan dəniz qazma platformasının qiyməti 200 min ton yükgötürmə qabiliyyətinə malik supertankerlə eynidir. Ümumiyyətlə, platformaların qiyməti şelfin işləmə dərinliyi ilə eksponent olaraq artır.

Qazma xüsusi mühəndis strukturlarından - qazma platformalarından istifadə etməklə həyata keçirilir. Onlar inkişafın baş verməsi üçün lazımi şəraiti təmin edirlər. Qazma platforması müxtəlif dərinliklərdə quraşdırıla bilər - bu, qaz və qaz yataqlarının nə qədər dərinliyindən asılıdır.

Quruda qazma

Neft təkcə quruda deyil, həm də su ilə əhatə olunmuş kontinental şleyfdə olur. Buna görə bəzi qurğular su üzərində üzməyə kömək edən xüsusi elementlərlə təchiz edilmişdir. Belə bir qazma platforması digər elementlər üçün dəstək rolunu oynayan monolitik bir quruluşdur. Quruluşun quraşdırılması bir neçə mərhələdə həyata keçirilir:

• birincisi, yatağın yerini müəyyən etmək üçün zəruri olan sınaq quyusu qazılır; müəyyən bir zonanın inkişaf perspektivi varsa, sonrakı işlər aparılır;
• qazma qurğusu üçün yer hazırlanır: bunun üçün ətraf ərazi mümkün qədər hamarlanır;
• təməl tökülür, xüsusən də qüllə ağırdırsa;
• Qazma qülləsi və onun digər elementləri hazırlanmış bazaya yığılır.

Depozitin identifikasiyası üsulları

Qazma platformaları əsas strukturlardır ki, onların əsasında həm quruda, həm də suda neft və qazın işlənməsi aparılır. Qazma platformalarının tikintisi yalnız müəyyən bir bölgədə neft və qazın olması müəyyən edildikdən sonra həyata keçirilir. Bunu etmək üçün müxtəlif üsullardan istifadə edərək bir quyu qazılır: fırlanan, fırlanan, turbinli, həcmli, vidalı və bir çox başqaları.

Ən çox yayılmış fırlanma üsuludur: istifadə edildikdə, fırlanan bit qayaya vurulur. Bu texnologiyanın populyarlığı qazma işinin uzun müddət əhəmiyyətli yüklərə tab gətirə bilməsi ilə izah olunur.

Platforma yükləri

Bir qazma platforması dizaynda çox fərqli ola bilər, lakin o, ilk növbədə təhlükəsizlik göstəricilərini nəzərə alaraq bacarıqlı şəkildə qurulmalıdır. Onlara qayğı göstərilməsə, nəticələr ciddi ola bilər. Məsələn, səhv hesablamalar səbəbindən quraşdırma sadəcə çökə bilər ki, bu da yalnız maliyyə itkilərinə deyil, həm də insanların ölümünə səbəb olacaqdır. Quraşdırmalara təsir edən bütün yüklər:

• Sabit: onlar platformanın bütün fəaliyyəti boyunca hərəkət edən qüvvələr deməkdir. Buraya strukturların özlərinin quraşdırmanın üstündəki çəkisi və dəniz platformalarından danışırıqsa, suya davamlılıq daxildir.
• Müvəqqəti: bu cür yüklər müəyyən şərtlər altında quruluşa təsir göstərir. Yalnız quraşdırmanın işə salınması zamanı güclü vibrasiya müşahidə olunur.

Ölkəmizdə müxtəlif növ qazma platformaları hazırlanmışdır. Bu günə qədər Rusiya şleyfində 8 stasionar istehsal sistemi işləyir.

Səth platformaları

Neft təkcə quruda deyil, suyun altında da ola bilər. Belə şəraitdə onu çıxarmaq üçün üzən strukturlara yerləşdirilən qazma platformalarından istifadə olunur. Bu zaman üzən vasitələr kimi pontonlar və özüyeriyən barjalar istifadə olunur - bu, neftin işlənməsinin spesifik xüsusiyyətlərindən asılıdır. Dənizdə qazma platformaları müəyyən dizayn xüsusiyyətlərinə malikdir, buna görə də onlar su üzərində üzə bilərlər. Neft və ya qazın nə qədər dərinliyindən asılı olaraq müxtəlif qazma qurğularından istifadə edilir.

Neftin təqribən 30%-i dəniz yataqlarından çıxarılır, ona görə də quyular getdikcə daha çox su üzərində tikilir. Çox vaxt bu, dayaz suda qalaqların bərkidilməsi və platformaların, qüllələrin və onlara lazımi avadanlıqların quraşdırılması ilə edilir. Dərin sulu ərazilərdə quyuların qazılması üçün üzən platformalardan istifadə olunur. Bəzi hallarda, su quyularının quru qazılması aparılır, bu, 80 m-ə qədər dayaz açılışlar üçün məqsədəuyğundur.

Üzən platforma

Üzən platformalar 2-150 m dərinlikdə quraşdırılır və müxtəlif şəraitdə istifadə edilə bilər. Belə strukturlar kompakt ölçüdə ola bilər və kiçik çaylarda işləyə bilər və ya açıq dənizdə quraşdırıla bilər. Üzən qazma platforması əlverişli bir quruluşdur, çünki kiçik ölçüsü ilə belə böyük həcmdə neft və ya qaz çıxara bilər. Bu, nəqliyyat xərclərinə qənaət etməyə imkan verir. Belə platforma dənizdə bir neçə gün qalır, sonra tanklarını boşaltmaq üçün bazaya qayıdır.

Stasionar platforma

Stasionar dəniz qazma platforması üst strukturdan və dayaq bazasından ibarət olan strukturdur. Torpağa bərkidilir. Bu cür sistemlərin dizayn xüsusiyyətləri fərqlidir, buna görə də aşağıdakı stasionar qurğular fərqlənir:

• qravitasiya: bu strukturların sabitliyi strukturun öz çəkisi və alınan balastın çəkisi ilə təmin edilir;
• xovlu: yerə vurulan yığınlar sayəsində sabitlik qazanırlar;
• mast: bu strukturların sabitliyi oğlan ipləri və ya lazımi miqdarda üzmə qabiliyyəti ilə təmin edilir.

Neft və qazın işlənməsinin dərinliyindən asılı olaraq, bütün stasionar platformalar bir neçə növə bölünür:

• sütunlarda dərin dəniz: belə qurğuların əsası su sahəsinin dibi ilə təmasdadır və sütunlar dayaq kimi istifadə olunur;
• sütunlar üzərində dayaz su platformaları: onlar dərin su sistemləri ilə eyni quruluşa malikdirlər;
• struktur ada: belə bir platforma metal baza üzərində dayanır;
• Monopod, qüllə şəklində hazırlanmış və şaquli və ya meylli divarları olan bir dayaq üzərində dayaz su platformasıdır.

Əsas istehsal güclərini nəzərə alan sabit platformalardır, çünki onlar iqtisadi cəhətdən daha sərfəlidir və quraşdırılması və istismarı daha asandır. Sadələşdirilmiş bir versiyada, bu cür qurğular dəstəkləyici bir quruluş kimi çıxış edən bir polad çərçivə bazasına malikdir. Ancaq stasionar platformaların istifadəsi qazma sahəsindəki suyun statik təbiətini və dərinliyini nəzərə almalıdır.

Dəmir-betondan əsası olan qurğular dibinə qoyulur. Onlar əlavə bərkitmə tələb etmir. Belə sistemlər dayaz su yataqlarında istifadə olunur.

Qazma barjı

Dənizdə aşağıdakı növ mobil qurğulardan istifadə etməklə həyata keçirilir: domkrat, yarıdalma, qazma gəmiləri və barjalar. Barjalar dayaz su yataqlarında istifadə olunur və çox müxtəlif dərinliklərdə işləyə bilən bir neçə növ barja var: 4 m-dən 5000 m-ə qədər.

Barja formasında qazma platforması yatağın işlənməsinin ilkin mərhələlərində dayaz sularda və ya qorunan ərazilərdə quyuların qazılması lazım olduqda istifadə olunur. Belə qurğular çayların, göllərin, bataqlıqların, kanalların mənsəblərində 2-5 m dərinlikdə istifadə olunur.Belə barjalar əsasən özüyeriyən olmadığı üçün açıq dənizdə işlərin aparılması üçün istifadə oluna bilməz.

Qazma barjası üç əsas komponentdən ibarətdir: dibində quraşdırılmış sualtı sualtı ponton, işləyən göyərtəsi olan yerüstü platforma və bu iki hissəni birləşdirən struktur.

Özünü qaldıran platforma

Qazma platformaları qazma barjalarına bənzəyir, lakin birincilər daha modernləşdirilmiş və təkmilləşdirilmişdir. Onlar dibində dayanan jak dirəklərində qaldırılırlar.

Struktur olaraq, bu cür qurğular, qazma əməliyyatları zamanı aşağı salınan və dibinə basılan ayaqqabılarla 3-5 dayaqdan ibarətdir. Belə strukturlar lövbərlənə bilər, lakin dayaqlar daha təhlükəsiz iş rejimidir, çünki quraşdırmanın gövdəsi suyun səthinə toxunmur. Dokratlı üzən platforma 150 m-ə qədər dərinlikdə işləyə bilər.

Bu tip qurğular yerdə dayanan sütunlar sayəsində dənizin səthindən yuxarı qalxır. Pontonun yuxarı göyərtəsi lazımi texnoloji avadanlıqların quraşdırıldığı yerdir. Bütün özünü qaldıran sistemlər pontonun forması, dəstəkləyici sütunların sayı, onların bölməsinin forması və dizayn xüsusiyyətləri ilə fərqlənir. Əksər hallarda ponton üçbucaqlı və ya düzbucaqlı bir forma malikdir. Sütunların sayı 3-4-dür, lakin ilk layihələrdə sistemlər 8 sütun üzərində yaradılmışdır. Qazma qurğusunun özü ya yuxarı göyərtədə yerləşir, ya da arxa tərəfin arxasında uzanır.

Qazma gəmisi

Bu qazma qurğuları özüyeriyəndir və iş aparılan sahəyə yedəkləmə tələb etmir. Belə sistemlər xüsusi olaraq dayaz dərinliklərdə quraşdırmaq üçün nəzərdə tutulmuşdur, buna görə də sabit deyil. Qazma gəmiləri 200-3000 m və daha dərinliklərdə neft və qaz kəşfiyyatı üçün istifadə olunur. Belə bir gəmidə bir qazma qurğusu yerləşdirilir və qazma birbaşa göyərtənin özündə bir texnoloji çuxur vasitəsilə həyata keçirilir.

Eyni zamanda, gəmi istənilən hava şəraitində istismar oluna bilməsi üçün bütün lazımi avadanlıqla təchiz olunub. Çapa sistemi suda lazımi səviyyədə sabitliyi təmin etməyə imkan verir. Çıxarılan neft təmizləndikdən sonra gövdədəki xüsusi çənlərdə saxlanılır və sonra yenidən yük tankerlərinə yüklənir.

Yarımdalma qurğusu

Yarımdalma neft qazma platforması 1500 m-dən çox dərinlikdə işləyə bildiyi üçün məşhur dəniz qazma qurğularından biridir.Üzən strukturlar əhəmiyyətli dərinliklərə qərq ola bilər. Quraşdırma bütün strukturun sabitliyini təmin edən şaquli və meylli mötərizələr və sütunlarla tamamlanır.

Belə sistemlərin yuxarı gövdəsi ən son texnologiya ilə təchiz edilmiş və lazımi ləvazimatlara malik yaşayış yerləridir. Yarım sualtı qurğuların populyarlığı müxtəlif memarlıq variantları ilə izah olunur. Onlar pontonların sayından asılıdır.

Yarımdalma qurğularında 3 növ çəkiliş var: qazma, fırtına çökdürmə və keçid. Sistemin üzmə qabiliyyəti dayaqlar tərəfindən təmin edilir ki, bu da quraşdırmanın şaquli vəziyyəti saxlamağa imkan verir. Qeyd edək ki, Rusiya qazma platformalarında işləmək yüksək ödənişlidir, lakin bunun üçün yalnız müvafiq təhsil deyil, həm də geniş iş təcrübəsi lazımdır.

nəticələr

Beləliklə, qazma platforması müxtəlif dərinliklərdə quyu qaza bilən müxtəlif tipli təkmilləşdirilmiş sistemdir. Quruluşlar neft-qaz sənayesində geniş istifadə olunur. Hər bir quraşdırmaya xüsusi bir tapşırıq verilir, buna görə də dizayn xüsusiyyətləri, funksionallığı, emal həcmi və resurs daşınması ilə fərqlənirlər.

Braziliya sahillərində P 51 neft platforması ... Vikipediya

Kanadada neft sənayesi Kanada neft hasilatı sənayesinin bir qoludur. Kanada gündəlik 3,289 milyon barel ixrac şəbəkəsi ilə əsas neft ixracatçısıdır. Hazırda Kanada altıncı ən böyük istehsalçıdır... ... Vikipediya

Martinezdə (Kaliforniya) Shell neft emalı zavodu ... Wikipedia

Qazma qurğusu Qazma qurğusu qülləsi VB53*320M 100 Səudiyyə riyalı, 1966 ... Wikipedia

Platforma avtomobilin dizaynında istifadə olunan əsas komponentlər dəsti, komponentlər dəsti, standart dizayn və texnoloji həllər, avadanlıqdır. Platformanın yüksək platforması, platforma Gun platforması ... Vikipediya

Sankt-Peterburq Ümumi məlumat Şəhərin rayonu Frunzenski Tarixi rayonu Volkovo Keçmiş adlar Adsız yol, Nobel yolu, Nobel yolu Uzunluğu 1,4 km Ən yaxın metro stansiyaları ... Wikipedia

NEFT QURĞU, QAZIMA PLATFORMASINA bax... Elmi-texniki ensiklopedik lüğət

Neft derriki- (Neft derriki) Neft buruqlarının layihələndirilməsi, təyinatı və istifadəsi Neft buruqlarının dizaynı, təyinatı, təsviri və istifadəsi haqqında məlumat Məzmunu xüsusi avadanlıqdan istifadə etməklə məhv etməkdir. İki növ qazma var: ... ... İnvestor Ensiklopediyası

Mütəxəssislərin dəniz xammalı ehtiyatlarının həcmi ilə bağlı kəmiyyət qiymətləndirmələri fərqli olsa da, materikdə nadir hallarda rast gəlinən bir çox faydalı qazıntıların dəniz suyunda böyük miqdarda həll edildiyi, dənizin dibində yatan və ya onun altında qaldığı danılmazdır. Dənizin dərinliklərindən xammalın, ilk növbədə kontinental şelfdə, eləcə də qütb bölgələrində neft və təbii qazın intensiv çıxarılmasına yalnız son illərdə başlanılıb. Dənizdə neft və qaz yataqlarının işlənməsinin birinci mərhələsi açıq dənizdə kəşfiyyat qazma işləridir ki, bundan əvvəl tədqiqat gəmilərindən seysmik tədqiqatlar aparılır. Kəşfiyyat qazması müsbət nəticə verərsə, növbəti mərhələdə hasilat qazması həyata keçirilir. Qazmanın növündən və qazma avadanlığının növündən asılı olmayaraq, materikdən iş yerinə çoxlu miqdarda materiallar, yanacaq, şirin su və işçilər çatdırılmalıdır. Üstəlik, çatdırılmanın həcmi və vaxtı bahalı qazma qurğusunun iş qrafiki ilə əlaqələndirilməlidir.

Dənizdə neft və qaz hasilatı təchizat gəmilərinin daha da ixtisaslaşmasına səbəb olur

Bu daşımaları təmin etmək üçün müxtəlif tipli bir sıra təchizat gəmiləri tələb olunurdu. Qruplardan biri dənizdə qazma platformaları üçün təchizat gəmilərindən ibarətdir. Detveyti 1000 tona qədər olan bu gəmilər ilk növbədə borular, yanacaq və şirin su verir. Növbəti qrup dedveyti 1000-3000 tona qədər olan, əlavə olaraq qaldırıcı avadanlıqla təchiz edilmiş təchizat gəmilərindən ibarətdir. Bu gəmilər həm də dəniz qazma qurğularında quraşdırma işlərində istifadə olunduğundan, onların kran qurğularının qaldırma qabiliyyəti, çatma qabiliyyəti və qaldırma hündürlüyü çox yüksək olmalıdır, çünki onları dalğalardan qorumaq üçün qazma platformaları yüksək hündürlükdə (25-ə qədər) yerləşdirilir. m) dəniz səviyyəsindən yuxarı. Eyni gəmilər qrupu sualtı boru kəmərlərinin çəkilməsi ilə məşğul olan xüsusi gəmiləri təmin edir. Boru çəkən gəmilərdə boruların davamlı olaraq doldurulması böyük təchizat gəmilərinin vəzifəsidir. Xüsusi bir qrup kran gəmiləri tərəfindən formalaşır. Dəniz limanlarında yüklərin daşınması üçün istifadə edilən adi üzən kranlardan fərqli olaraq, kran gəmiləri ağır dənizlərdə işləyə bilər. Dedveyti 3000 tona qədər olan bu gəmilər əsasən dənizdə qazma qurğularının quraşdırılması üçün nəzərdə tutulub.

Dənizdə qazma platformaları

1 - stasionar platforma; 2 - sualtı platforma; 3 - üzən qazma qurğusu; 4 - qazma gəmisi

Hazırda dünyada 2000-dən çox təchizat gəmisi var ki, bu da bu tip gəmilərin artan əhəmiyyətini açıq şəkildə göstərir. Dənizdə qazma platformalarının özlərinə gəldikdə, onların növünün seçimi ilk növbədə qazma sahəsindəki dənizin dərinliyindən asılıdır. Aşağıdakı platforma növləri fərqləndirilir:

Yalnız dayaz dərinliklərdə istifadə oluna bilən svaylar üzərində stasionar qazma qurğuları;

Qazma zamanı yerə dayanan geri çəkilə bilən ayaqları olan özünü qaldıran platformalar; qazma işləri başa çatdıqdan sonra dayaqlar qaldırılır və platforma yeni iş yerinə çəkilir; Bu tip dəniz qazma platformaları təxminən 100 m-ə qədər dərinlikdə istismar üçün uygundur;

lövbərlərdən və ya xüsusi dinamik saxlama sistemlərindən istifadə etməklə qazma zamanı sabitləşmiş vəziyyəti saxlayan yarımdalma platformaları və qazma gəmiləri; dənizin 400-1500 m dərinliyində fəaliyyət göstərə bilirlər.

Dənizin dibindən bərk mineral xammalın çıxarılması (soldan sağa): çox vedrəli qazma qurğusu ilə; dredger; qazma maşını; sualtı nasosdan istifadə edərək hidravlik olaraq; çömçə ilə uzun sonsuz ip; hidravlik; hidropnevmatik üsul (havadan qaldırma)

Sualtı və üzən dəniz qazma platformaları çox böyükdür ki, bu da çoxsaylı problemlər yaradır. Dəniz platformalarının hasilat sahəsi artıq təqribən 10 min m2-ə çatıb və qazma qurğusu da daxil olmaqla hündürlüyün maksimal ölçüsü 120 m-dir.Dəniz yataqlarından çıxarılan neftin yığılması və ötürülməsi üçün nəzərdə tutulmuş platformalar oxşar və hətta daha böyük ölçülərə malikdir. Burada iki variant kristallaşdırılmışdır. Onlardan birincisi dəniz dibindəki quyuya boru kəməri ilə birləşdirilən yüngül platformadan və ya böyük şamandıralardan istifadəni nəzərdə tutur. Onlar həmçinin nasos aqreqatlarını enerji ilə təmin edən elektrik stansiyasının yerləşməsinə xidmət edir. Çıxarılan neft neft ötürmə məntəqəsində yanalmada olan barjalara verilir. Neft ya itələyici yedəklərdən istifadə etməklə barjalarda, ya da adi tankerlərdə nəql olunur. İkinci variant dənizin dibində yerləşən neft rezervuarlarından istifadəni nəzərdə tutur və ehtimal ki, onlara sualtı tankerlər xidmət göstərəcək. Bu su anbarları eyni zamanda dəniz üstü elektrik stansiyası və neft ötürmə məntəqəsi üçün təməl rolunu oynayacaq. Dayaz dərinliklərdə və materikə qısa məsafələrdə dənizdəki neft anbarından neft sualtı neft boru kəmərindən istifadə etməklə çatdırıla bilər. Kontinental şelfdə neft və qaz yataqlarının işlənilməsi zamanı “gəmi” termini artıq məqbul sayıla bilməyən təsvir edilən xüsusi nəqliyyat vasitələri və qazma qurğuları ilə yanaşı, su altında quraşdırma işlərinin aparılması üçün idarə olunan sualtı maşınlar kimi yeni avadanlıqlar, təbii qazların mayeləşdirilməsi üçün üzən qurğular, güclü dəniz yedəkləri, kabel və kəndir çəkən gəmilər, yanğınsöndürən gəmilər. Uzaq dənizdə yerləşən yataqların işlənməsi ilə əlaqədar xüsusi avadanlıqlara ehtiyac dənizdə qazma platformalarının sayından daha sürətlə artır.

Dənizin dibindən mineral xammalın çıxarılmasına böyük diqqət yetirilir. Hazırda sahilyanı ərazilərdə sink, əhəngdaşı, baritlər və ilk növbədə çınqıl və qum hasil edilir. Dənizin dibində yerləşən çoxlu miqdarda ferromanqan düyünlərinin, həmçinin filiz tərkibli lil və çöküntülərin çıxarılmasının təşkili üçün böyük səylər göstərilir. 1973-1976-cı illərdə Challenger tədqiqat gəmisində uğurlu Amerika ekspedisiyasından sonra. - o zaman Sakit okeanın dibindən ilk manqan düyünlərini çıxarmaq mümkün oldu - bu nəhəng yataqların işlənməsi üçün çoxlu həm mümkünsüz, həm də uğurlu layihələr ortaya çıxdı. Bu işdə hansı yatağın işlənməsindən asılı olmayaraq həlledici amil çıxarılan xammalın böyük dərinliklərdən qaldırılması problemidir. Bunu həll etmək üçün dayaz dərinliklərdə özünü sübut etmiş çoxölçülü və qreyferli dibçəkənlərin modifikasiyası təklif edilmişdir. İqtisadi səbəblərə görə, çox çömçəli dredder prinsipindən istifadə etmək ən uyğun görünür. Yaponiyada vedrələr bərkidilmiş polipropilen ipdən istifadə ilə bağlı təcrübələr aparılır. Bu ucsuz-bucaqsız kəndir vasitəsilə çıxarılan xammalla doldurulmuş vedrələr xüsusi qabın üzərinə qaldırılır. Sonra vedrələr endirilir, dənizin dibi ilə sürüklənir, manqan düyünləri ilə doldurulur və yenidən gəmiyə qaldırılır. Düyünlərin diametri təqribən 10 sm-ə çata bilər Doldurma üsulu çox perspektivli görünür, ona görə süspansiyonda çıxarılan xammal şaquli bir boruya qalxacaq və daşıyıcı mühit ya su, ya da su-hava qarışığı olacaqdır. İndiyədək konversiya edilmiş gəmilər mineral ehtiyatların çıxarılması üçün üzən baza kimi istifadə olunur. Lakin gələcəkdə dənizdə qazma platformalarına bənzər xüsusi üzən strukturlardan işlərin aparılması planlaşdırılır. Sonunculardan fərqli olaraq, istismar zamanı bu cür strukturlar davamlı olaraq ciddi şəkildə planlaşdırılmış bir yol boyunca hərəkət edəcəkdir. Onlara quraşdırılmış avadanlıqların daha böyük kütləsi səbəbindən ölçüləri əhəmiyyətli dərəcədə artacaqdır. Belə istehsalın enerji intensivliyi güclü elektrik stansiyaları və böyük yanacaq ehtiyatları tələb edəcəkdir. Ona görə də burada qeyri-ənənəvi qərarlar qəbul etmək üçün geniş imkanlar var. Dəniz mineral xammalının çıxarılması üçün mədən və istehsal və emal gəmilərindən, təchizat gəmilərindən, habelə nəqliyyat gəmilərindən ibarət belə komplekslərin yaradılması gələcəyin gəmiqayırma və gəmiçilik üçün mühüm fəaliyyət sahəsi olacaqdır.

Dəniz platformalarında neft hasilatı növləri

Müəyyən yerdə müasir neft platformalarının sabitləşməsi hazırda təkcə svay və lövbərlərlə deyil, həm də qabaqcıl yerləşdirmə texnologiyalarından istifadə etməklə təmin edilir. Platforma bir neçə il eyni nöqtədə yanaqlı qala bilər və bu müddət ərzində dəyişən dəniz hava şəraitinə tab gətirməlidir.

Dib süxurlarını dağıdan qazma qurğusunun işinə xüsusi sualtı robotlar nəzarət edir. Qazma hər birinin uzunluğu 28 metr olan ayrı-ayrı polad boru bölmələrindən yığılır. Müasir matkaplar geniş imkanlara malikdir. Məsələn, EVA-4000 platformasında istifadə olunan qazma üç yüz boru hissəsindən ibarət ola bilər ki, bu da 9,5 kilometrə qədər dərinliyə qazmağa imkan verir.

Qazma platformasının tikintisi nəzərdə tutulan hasilat yerinə çatdırılmasını və üzən strukturun əsasının sonradan su altında qalmasını nəzərdə tutur. Bu cür "təməl" üzərində qalan zəruri komponentlər daha sonra qurulur.

Əvvəlcə bu cür platformalar metal borulardan və profillərdən kəsilmiş piramidaya bənzəyən qəfəs qüllələri qaynaq etməklə hazırlanırdı, daha sonra dəniz və ya okean dibinə qalaqlarla möhkəm mismarlanırdı. Sonradan bu cür strukturlara lazımi qazma və ya istehsal avadanlıqları quraşdırılmışdır.

Şimal enliklərində yerləşən yataqların işlənməsi zərurəti yarandıqda buza davamlı platformalar tələb olunurdu. Bu, mühəndislərin əslində süni adalar olan kesson təməllərinin tikintisi üçün layihələr hazırlamasına səbəb oldu. Belə bir kesonun özü, bir qayda olaraq, qum olan balastla doldurulur. Belə bir baza cazibə qüvvələrinin təsir etdiyi öz ağırlığının təsiri altında dənizin dibinə sıxılır.

Lakin zaman keçdikcə dənizdə üzən strukturların ölçüləri artmağa başladı ki, bu da onların dizayn xüsusiyyətlərinə yenidən baxmağı zəruri etdi. Bununla əlaqədar Amerikanın Kerr-McGee şirkətinin tərtibatçıları naviqasiya dirəyi formasında üzən obyekt üçün layihə yaradıblar. Quruluşun özü bir silindrdir, onun aşağı hissəsi ballastla doldurulur.

Bu silindrin alt hissəsi xüsusi alt lövbərlərdən istifadə edərək dibə bərkidilir. Bu texniki həll olduqca böyük dərinliklərdə neft və qaz xammalının çıxarılması üçün istifadə olunan həqiqətən nəhəng ölçülərdə kifayət qədər etibarlı platformalar tikməyə imkan verdi.

Ədalət naminə demək lazımdır ki, karbohidrogenlərin çıxarılması prosesi ilə onun sonradan dənizdə və quruda hasilat quyuları arasında daşınması prosesi arasında heç bir prinsipial fərq yoxdur.

Məsələn, sabit dəniz platformasının əsas elementləri quruda yerləşən balıqçılığın əsas elementləri ilə eynidir.

Dəniz qazma qurğusunun əsas xüsusiyyəti, ilk növbədə, onun istismarının muxtariyyətidir.

Belə muxtariyyətə nail olmaq üçün dəniz qazma qurğuları çox güclü elektrik generatorları, həmçinin dəniz suyunu duzsuzlaşdıran qurğularla təchiz edilmişdir. Dəniz platformalarında təchizat xidmət gəmilərinin köməyi ilə yenilənir.

Həmçinin, xilasetmə və yanğınsöndürmə tədbirləri zamanı bütün strukturu istehsal sahəsinə çatdırmaq üçün dəniz nəqliyyatından istifadə etmək lazımdır. Dənizin dibindən çıxarılan xammalın daşınması dib boru kəmərləri ilə, habelə tanker donanmasından istifadə etməklə və ya üzən neft anbarları vasitəsilə həyata keçirilir.

Müasir texnologiyalar, əgər istehsal sahəsi sahil yaxınlığında yerləşirsə, istiqamətli quyuların qazılmasını nəzərdə tutur.

Və qaz” eni=”600″ hündürlüyü=”337″ />

Zəruri hallarda, bu texnoloji proses qazma proseslərinin uzaqdan idarə edilməsinə imkan verən qabaqcıl inkişafların istifadəsini nəzərdə tutur ki, bu da yerinə yetirilən işlərin yüksək dəqiqliyini təmin edir. Belə sistemlər operatora hətta bir neçə kilometr məsafədən də qazma avadanlığına əmrlər vermək imkanı verir.

Dəniz şelfindəki mədən dərinliyi, bir qayda olaraq, iki yüz metrdən çox deyil, bəzi hallarda yarım kilometrə çatır. Müəyyən bir qazma texnologiyasının istifadəsi məhsuldar təbəqənin dərinliyindən və istehsal sahəsinin sahildən məsafəsindən birbaşa asılıdır.

Dayaz su ərazilərində, bir qayda olaraq, sonradan qazma avadanlığının quraşdırıldığı süni adalar olan möhkəmləndirilmiş təməllər qoyulur. Bəzi hallarda, dayaz sularda istehsal sahəsinin bəndlər sistemi ilə hasarlanmasını nəzərdə tutan bir texnologiya istifadə olunur ki, bu da daha sonra suyun vurula biləcəyi hasarlanmış bir çuxur əldə etməyə imkan verir.

İnkişaf sahəsindən sahilə qədər olan məsafə yüz və ya daha çox kilometr olduğu hallarda, üzən neft platformasından istifadə etmədən etmək mümkün deyil. Dizaynda ən sadələri stasionar platformalardır, lakin onlar yalnız bir neçə on metrlik mədən dərinliklərində istifadə edilə bilər, çünki belə dayaz suda yığınlar və ya beton bloklardan istifadə edərək stasionar bir quruluşu təmin etmək mümkündür.

Təxminən 80 metr dərinlikdən başlayaraq dayaqlarla təchiz olunmuş üzən platformaların istifadəsinə başlanılır. Böyük dərinliyi olan ərazilərdə (200 metrə qədər) platformanın bərkidilməsi problemli olur, buna görə də belə hallarda yarımdalma qazma qurğularından istifadə olunur.

Bu cür platformalar sualtı mühərriklər və lövbərlərin bütöv bir kompleksi olan lövbər sistemləri və yerləşdirmə sistemlərindən istifadə etməklə saxlanılır. Ultra böyük dərinliklərdə qazma xüsusi qazma gəmilərindən istifadə etməklə həyata keçirilir.

Dəniz quyularının tikintisi zamanı həm tək, həm də klaster üsullarından istifadə olunur. Son illərdə mobil qazma bazalarından istifadə praktikasına başlanılıb. Dənizdə qazma prosesi özü dibinə endirilmiş böyük diametrli boru kəmərləri olan yükselticilərdən istifadə etməklə həyata keçirilir.

Qazma prosesi başa çatdıqdan sonra dibinə üfürülmənin qarşısını alan sistem, həmçinin quyu ağzı siyirtmələri olan çoxtonluq prevenator qoyulur. Bütün bunlar qazılmış quyudan çıxarılan xammalın açıq sulara sızmasının qarşısını almağa imkan verir. Bundan əlavə, quyunun cari vəziyyətinə nəzarət etmək üçün nəzarət-ölçü avadanlığı quraşdırılıb işə salınmalıdır. Yağın səthə qaldırılması çevik şlanqlar sistemindən istifadə etməklə həyata keçirilir.

Aydın olduğu kimi, dəniz yataqlarının işlənməsi proseslərinin mürəkkəbliyi və yüksək texnologiya səviyyəsi göz qabağındadır (hətta bu cür proseslərin texniki detallarına varmadan). Bu baxımdan sual yaranır: “Belə mürəkkəb və bahalı neft hasilatı mümkündürmü?” Əlbəttə ki Hə. Burada onun xeyrinə danışan əsas amillər qurudakı yataqların tədricən tükənməsi ilə neft məhsullarına daim artan tələbatdır. Bütün bunlar belə mədən işlərinin dəyərini və mürəkkəbliyini üstələyir, çünki xammal tələb olunur və onların çıxarılması xərclərini ödəyir.

DIV_ADBLOCK26">

Dənizdə neft hasilatı ilə bağlı bəzi maraqlı faktlar

Dünyanın ən böyük neft platforması Şimal dənizində yerləşən Troll-A adlı Norveç platforması hesab olunur. Onun hündürlüyü 472 metr, ümumi çəkisi isə 656 min tondur.

ABŞ-da Amerikanın dənizdə neft hasilatına başlama tarixi 1896-cı il hesab olunur və onun təsisçisi Williams adlı kaliforniyalı neftçidir, o, artıq həmin illərdə öz əlləri ilə tikdiyi bənddən istifadə edərək quyu qazırdı.

1949-cu ildə Abşeron yarımadasından 42 kilometr aralıda Xəzər dənizinin dibindən neft çıxarmaq üçün ucaldılmış metal estakadaların üzərində bütöv bir kənd salınıb, ona “Neft Daşları” deyirlər. Bu kənddə balıqçılıq işinə xidmət edən insanlar bir neçə həftə yaşayırdılar. Bu keçid (Neft Daşları) hətta "Dünya kifayət deyil" adlanan Bond filmlərindən birində göründü.

Üzən qazma platformalarının meydana çıxması ilə onların sualtı avadanlıqlarının saxlanmasına ehtiyac yaranır. Bu baxımdan, dərin dəniz dalğıc avadanlıqları fəal şəkildə inkişaf etməyə başladı.

Neft quyusunu fövqəladə vəziyyətdə tez bir zamanda möhürləmək üçün (məsələn, fırtına qazma gəmisini yerində saxlamaq mümkün olmayan güclə şiddətlənirsə) bir növ tıxac olan bir önləyici istifadə olunur. Belə bir "tıxacın" uzunluğu 18 metrə çata bilər və belə bir profilaktikanın çəkisi 150 tona qədər ola bilər.

Dənizdə neft hasilatının inkişafı üçün əsas stimul ötən əsrin 70-ci illərində OPEK ölkələrinin Qərb ölkələrinə qara qızılın tədarükünə tətbiq etdiyi embarqo nəticəsində yaranan qlobal neft böhranı oldu. Bu cür məhdudiyyətlər Amerika və Avropa neft şirkətlərini neft xammalının alternativ mənbələri axtarmağa məcbur etdi. Bundan əlavə, şelf inkişafı yeni texnologiyaların meydana çıxması ilə daha aktiv olmağa başladı, bu da o dövrdə böyük dərinliklərdə dənizdə qazma işləri aparmağa imkan verdi.