Rarus restoranibaar kohvik Ver 211. Restoranide äri- ja toitlustusprogrammid raamatupidamise automatiseerimiseks restoranides, baarides, kohvikutes ja muus toitlustuses

26. mai 2011, kell 06:39

Kogemus 1C UAT juurutamisel jaotuskeskuses

  • Projekti juht

Eessõna

Firmas X on kõik segamini Transpordiosakonna kulud kasvavad ja keegi ei saa millestki aru. Finantsdirektor ei saa aru, milleks raha kasutatakse. Peadirektor ei mõista, miks peaks ta oma pojale uue Toyota asemel ostma miljoni dollari eest GAZelle'ile rummukorgid. Transpordijuht ütles “Saan sinust aru” ja lahkus poolvedrupukse ostma. Saabub kriitiline hetk, finantsdirektor viskab mütsi maapinnale ja ütleb: “Me vajame kasumlikkust!”. “Kasumlikkus!..” – hingavad kohalviibijad korraga välja ja vaatavad infoosakonna juhatajale otsa. "Korraldame ära" - ütleb ta ja ostab kollase karbi, millel on 1C: Driving. Moodustatakse töörühm, algab elluviimine.

Millega me lõpetada tahame?

Transpordiosakonna raamatupidajate töötajad tarnivad kütust ja varuosi. Autojuhid ei pane enam iga liitri ülepõlemise eest konte pikali – kulu arvutatakse täpselt välja. Marsruudi-, reisi-, remondilehed koostatakse õigeaegselt ja korrektselt. Autojuhtide palgaarvestus on automatiseeritud: kõikvõimalikud lisatasud lähevad arvesse, läbipõlemised lähevad maha. Infovahetus olemasolevate IS-de vahel on automatiseeritud: 1C Raamatupidamises vormistatakse remondilehtedest nõuete-arved ja varuosad kantakse täpselt kontole 10.5. Üksikisikud laaditakse ZUP-ist õigeaegselt maha. Aga peaasi, et kogu analüütika saaks tehtud paari klikiga! Transpordiosakonna juhataja saab aru anda iga diislikütuse liitri, iga aku, iga remondile kulunud rubla kohta. See võib igal ajal saada teavet mis tahes masina oleku kohta. Seega on kõik rahul: transpordiosakond peab lihtsalt arvestust, raamatupidamine ei sekku protsessi ja kontrollib ainult mahalaadimise õigsust, finantsosakond saab värskeid andmeid kasumlikkuse kohta. See on pilt ideaalsest raamatupidamisest, mida saab pädeva lähenemise korral rakendada 1C UAT alusel.

Mis meil nüüd on

Transpordijuht peab pliiatsiga arvestust märkmikus ja viimati lülitas arvuti sisse kogemata, tabades kanna. Sissetulekute-kulude andmed ajab dispetšer Excelisse, kus väga lihtsate valemite abil arvutatakse arvestuslik tarbimine (loomulikult arvestatakse minimaalsete parameetritega). Kuu lõpus võitlevad autojuhid iga ülepõlemise liitri pärast, veendes dispetšerit, et ta oli Ülem-Matyukis liiklusummikus ja pidi teeremondi tõttu tegema ümbersõidu Alamnavelsis. Keegi ei tea tegelikku marsruuti ja kütusekulu. Varuosade kättesaamiseks kantakse esmane konto koos märkmetega raamatupidamisse ja kohalikud tüdrukud sõidavad nomenklatuuris suvaliselt, sest neil on ähmane ettekujutus, kuidas velje rihmaratas ja piduriketas erinevad. . Seetõttu aetakse edastatavates andmetes sageli segamini transport ja raamatupidamine. Palgaarvestus toimub VBA skriptiga samas Excelis. Autodel on oma nimed - Gazelle Shabby ja Peterbilt Green, kindlat sõidukite nimekirja pole. Kuu lõpus, kui kütusetarnijate töötlemiskeskustest dokumendid saabuvad, kontrollivad transpordiosakonna raamatupidajad lõplikke arve käsitsi ning lahknevuse korral takerduvad menetlustesse autojuhtidega.

Kuidas me rakendame

Nagu praktika näitab, on suurtes ettevõtetes aastate jooksul end tõestanud raamatupidamismeetodeid ülimalt raske murda (ükskõik kui metsikud need ka poleks). Täielik rakendamine on keeruline mitmel põhjusel:
  • tööjõuressursside vajaduse suurenemine. Aruannete koostamiseks ja kasumlikkuse saamiseks tuleb RAT-i sisestada väga suur hulk teavet;
  • andmed peavad sisestama kvalifitseeritud raamatupidajate töötajad. Lähenemisviis "meie tüdrukud saavad sellest aru" ebaõnnestub kindlasti;
  • vajalik on integreerimine olemasoleva ettevõtte IS-iga. Jaotuse hulgimüügibaasi puhul on selleks integratsioon laohaldussüsteemi (WMS) ja raamatupidamisprogrammidega;
  • vajalik on kõigi kaasatud osakondade töö kõrge koordineerimine kõigil etappidel. See on eelkõige transport, info, raamatupidamine, ladu;
  • muutused äriprotsessides. Kui ettevõttes on kvaliteedijuht, siis ta suhtleb osakonnajuhatajatega ja kirjeldab uusi regulatsioone;
  • tehniline keerukus. Infoosakonda on vaja inimest, kes tegeleks juurutamisega vaid mitu kuud. See on teabevahetusvahendite väljatöötamine ettevalmistavas etapis ja “failiga lõpetamine”, kuni kõik paika loksub.
Mida aga teha, kui andmeid on vaja ja ettevõte ei saa endale lubada täiemahulist juurutamist? Pole probleemi, miski ei takista meid järk-järgult muudatusi tegemast. Alustuseks saate transpordiosakonnas raamatupidamist automatiseerida ja seejärel laiendada funktsionaalsust seotud ülesannetele. Esialgne rakendamine kasutab subjektiivsete tunnete kohaselt vaid 5-10% 1C UAT-süsteemi hiiglaslikest võimsustest, kuid seda on suhteliselt lihtne rakendada. Transpordiosakond saab oma tavapärase raamatupidamise analoogi, mis kasutab paari dokumenti ja katalooge. Tulemus: protsessid muutuvad läbipaistvamaks, ilmneb “tsiviliseeritud” raamatupidamise sarnasus, võimalus saada tagasihoidlikku analüüsi. Eelised:
  • minimaalsed kulud personali ümberõppeks;
  • tehnilise toe minimaalsed kulud;
  • suhteliselt lühikesed tähtajad (1-2 kuud);
Arvestuse pidamine sellises 30 sõidukipargiga süsteemis (1 reis päevas, igapäevane töökoormus) on kahele UAT-ga kogemuseta raamatupidajale üsna jõukohane.

Põhipunkt: saatelehed ja kütusekulu

Alustuseks võtsin käsile kütusekulu arvestuse automatiseerimise - see oli transpordiosakonna raamatupidajate põhiülesanne. Olemasolev metoodika eeldas minimaalset sisendteavet - läbisõit sinna, läbisõit tagasi, laadige sinna, laadige tagasi. Gasellidega, mille puhul veetavat lasti arvesse ei võetud, oli see veelgi lihtsam: ainult läbitud vahemaa ja kütuseliik - kas LPG või bensiin. Exceli faili üksikasjalikul uurimisel tuvastati voolukiiruse arvutamise elementaarsed valemid; nad kasutasid mitmeid koefitsiente, mida korrigeeriti aastate jooksul katse-eksituse meetodil.
UAT-s on kütusekulu arvutamine palju keerulisem. Kirjeldan mõnda punkti, millega seoses tekkis küsimusi.
Varuosade maksumuse osas saame dokumentidest hankida nõude-arve 1C Raamatupidamine. Selleks peate dokumenti sisestama täiendava atribuudi, mis ühendab selle põhivaraga.

Mis sa said

Automatiseerides saatelehtede arvestuse ja sisestades UAT konfiguratsiooni täiendavad üksikasjad põhivaraga 1C Accounting suhtlemiseks, saame (iga sõiduki kohta):
  • iga kütuseliigi tarbimine plastikkaartide, tarnijate kontekstis;
  • iga kütuseliigi tankimise kogumaksumus plastikkaartide, tarnijate kontekstis;
  • kogu läbisõit;
  • veetud lasti kogusumma;
  • algmaksumus, amortisatsioon, maksumus koos amortisatsiooniga;
  • osade kogumaksumus.


Ammendava pildi saamiseks ei jätku kulutusi remondile, kindlustusele, hooldusele, maksudele ja kulumaterjalidele. Kuid minimaalse kuluga saime enamiku näitajatest kätte. Seda võib pidada õnnestunuks.

järeldused

  • 1C UAT on võimas süsteem transpordi kasumlikkuse juhtimiseks. See on täisväärtuslik raamatupidamine, ainult transpordi osas. Sellest lähtuvalt peab seda hoidma kvalifitseeritud raamatupidajate personal;
  • süsteemi valdamine juurutamise ajal on kindel tee ebaõnnestumiseni;
  • Süsteem sobib kõige paremini fikseeritud marsruutide ja lennugraafikutega ATP-dele. Kahjuks ei sobi süsteem juhtudel, kui lennu täpne marsruut pole teada. Võimalusena - varustada transport "mustade kastidega" ja ehitada infovahetus UAT-ga.
  • edu võti on kõigi kaasatud osakondade koordineeritud töö ning põhjalik kütuse ja määrdeainete liikumise nüansside uurimine. Viimane päästab teid raamatupidaja relva ähvardusel kadunud tuhandete pöörasest otsimisest.

Ühislahendus "1C: Standard Motor Transport Management" on mõeldud juhtimise ja tegevusarvestuse automatiseerimiseks autotranspordiettevõtetes ja -organisatsioonides, samuti kaubandus-, tootmis- ja muude ettevõtete autotranspordiosakondades, mis kasutavad sõidukeid oma vajadusteks. Lahendus on platvormil 1C:Enterprise 8 välja töötatud iseseisev toode, mis ei nõua 8. platvormil täiendavate toodete ostmist.

Programm "1C: Standardne autotranspordi juhtimine" koosneb kaheksast peamisest alamsüsteemist:

  • lähetamise allsüsteem;
  • PTO alamsüsteem;
  • Kütusearvestuse allsüsteem;
  • Remondi raamatupidamise alamsüsteem;
  • Laoarvestuse allsüsteem;
  • Arvelduste allsüsteem;
  • Juhi raamatupidamise alamsüsteem;
  • Kuluarvestuse allsüsteem.

Ärasaatmise allsüsteem

Dispetšeride allsüsteem on ette nähtud sõidukite tellimuste vastuvõtmiseks, sõidukite vabastamise ja marsruudilehtede vormistamise korralduste väljastamiseks, saatelehtede vormistamiseks ja töötlemiseks.

Sõidukite tellimusi saab vastu võtta nii kolmandatelt osapooltelt töövõtjatelt kui ka ettevõtte sisemistelt osakondadelt. Tellimuses määratakse veo marsruut, veose parameetrid, nõuded sõidukile. Programm võimaldab jälgida osaliselt täidetud tellimusi.

Autode tootmise vabastamise korraldus väljastatakse sõiduki erinevaid töörežiime ja juhtide töögraafikuid arvestades. Samal ajal kontrollib programm järgmiste näitajate järgi automaatselt, kas auto on lennuks sobiv:

  • auto ei ole käimasolevas remondis;
  • autol ei ole eelseisvat plaanilist hooldust;
  • autol ei ole aegunud dokumente (OSAGO poliis, mingeid sertifikaate jne).

Neid korraldusi kasutatakse saatelehtede partii väljastamisel.

Programm võimaldab teil välja kirjutada ja töödelda järgmist tüüpi saatelehti:

  • ajapõhine veoauto (vorm nr 4-P);
  • Veoauto tükitöö (vorm nr 4-C);
  • Eriauto (vorm nr 3 eri);
  • Linnadevaheline sõiduauto (vorm nr 4-M);
  • Ehitusmasin (ESM2);
  • Mitteavalik buss (vorm nr 6 eri);
  • Sõiduauto (vorm nr 3);
  • Üksikettevõtjate saatelehed.

Saatelehti saab väljastada kahel viisil: iga pileti käsitsi sisestamine ja automaatne partii väljastamine. Partii väljavõtte režiim on eriti mugav suurtele ettevõtetele, kuna see võimaldab saatelehti lühikese aja jooksul genereerida ja printida dispetšeri minimaalse kaasamisega. Uue saatelehe vormistamisel kantakse eelmisest vautšerist automaatselt üle paakidesse jäänud kütus ja autode spidomeetri näidud. Pärast saatelehe lõplikku töötlemist arvutab programm välja sellised tootmisparameetrid nagu tööaeg, tööl, jõudeaeg, läbisõit kaubaga ja ilma, veetava kauba kaal, kaubakäive, sõitude ja toimingute arv jne. Vajalikud tootmisparameetrid konfigureerivad kasutajad spetsiaalse kataloogi kaudu. Ka autojuhtidele näevad saatelehed ette töötasu arvestamise töötulemuste alusel.

Saatelehe andmete põhjal võimaldab programm koostada mitmesuguseid analüütilisi aruandeid:

  • Aruanne sõidukite arendamise kohta;
  • Läbisõiduaruanne;
  • Seadmete tööaja aruanne;
  • seisakuaruanne;
  • Saatelehtede ajakiri (vorm TMF-8);
  • Sõiduki juhtimiskaart;
  • Tehniliste ja töönäitajate aruanne;
  • Sõiduki oleku diagramm.

Programmi funktsionaalsus võimaldab kasutajatel jälgida autode seisukorda, näiteks:

  • Auto on planeeritud lennule (tellimus väljastatud);
  • Auto on lennus;
  • Auto remondis;
  • Autol on koi jne.

Selliste dokumentide täitmine nagu sõiduki vabastamise korraldus, saateleht, remondileht muudab automaatselt auto seisukorda. Lisaks saab kasutaja spetsiaalse dokumendi "Sõiduki paigutus" abil määrata sõiduki mis tahes oleku ja asukoha.

Jõuvõtuvõlli alamsüsteem

Jõuvõtuvõlli alamsüsteemi põhieesmärk on pidada sõidukite kataloogi, registreerida sõidukite ja seadmete tootmist, kontrollida rehvide ja akude vahetamise ajastust, ajastada hooldust, registreerida õnnetusi, kontrollida dokumentide (nt OSAGO poliisid, arstitõendid) aegumist. , juhiload jne.

Teatmeteosed "Sõidukid", "Sõidukimudelid", "Sõidukivarustus" säilitavad kogu vajaliku teabe:

  • Garaaži ja riigi number;
  • Mootori number, šassii, kere, VIN, värv;
  • Üldised ja kasulikud mõõtmed;
  • oma kaal ja kandevõime;
  • Telgede ja rataste arv;
  • Mootori tüüp ja võimsus;
  • Kütuse tüüp ja kütusekulu määrad;
  • Plaanilise hoolduse läbimise standardid;
  • Väljastatud dokumendid (OSAGO poliisid, sertifikaadid jne);
  • Paigaldatud rehvid, akud, esmaabikomplektid, raadiosaatjad ja muud seadmed;
  • Fikseeritud meeskond.

Mugav sõidukite loendi vorm võimaldab korraldada kiiret sõidukite valikut veergude, mudelite ja organisatsioonide kaupa, esile on tõstetud spetsiaalsed piktogrammid ja sõidukid, millele läheneb plaaniline hooldus ning selliste dokumentide (OSAGO poliisid, sertifikaadid jne) aegumiskuupäev. .).

Sõidukikaart sisaldab üksikasjalikku teavet tehniliste omaduste kohta:

Kaardi paljudel vahekaartidel saate jälgida järgmisi andmeid.

  • autole väljastatud dokumendid. Programm kontrollib automaatselt dokumentide aegumist;
  • autole määratud juhid;
  • paigaldatud seadmed ja haagised;
  • auto rehvid, akud, esmaabikomplektid ja muu lisavarustus;
  • plastkaardid jne.

Sõidukite ja seadmete tootmise arvestus toimub saatelehtede alusel. Saatelehtede töötlemisel arvutab programm välja määratud tootmisparameetrid (koguläbisõit, kaubakäive, töötunnid jne) ning kasutab neid edaspidi erinevate analüütiliste aruannete genereerimiseks ja plaaniliste hoolduste läbimise kontrollimiseks.

Plaanilise hoolduse läbimise normid on sätestatud teatmikus "Sõidukimudelid". Programm võimaldab reguleerida hooldustasusid nii sõltuvalt tootmismahust kui ka kalendrikuupäevadest. Tootmisparameetriks saab valida mis tahes suvalise parameetri, näiteks: läbisõit, tehtud toimingute arv, tööaeg mootori tundides jne. Esitatud joonisel rakendatakse hooldusnorme järgmiselt: hooldust1 teostatakse iga 10 000 km järel, kuid vähemalt kord 18 kuu jooksul. Kui 10 000 km läbisõiduni on jäänud 300 km, lisatakse see auto aruandesse "MOT-i lähenemise ajastuse jälgimine" ja sõidukite kataloogis hakatakse seda esile tõstma spetsiaalse ikooniga.

Programmi funktsionaalsus võimaldab teil kontrollida kõigi juhtidele ja sõidukitele väljastatud dokumentide kehtivusaega. Dokumentide tüübid konfigureeritakse spetsiaalse kataloogi kaudu ja nende arv on piiramatu, näiteks: OSAGO poliitikad, erinevad tõendid, arstitõendid, viisad jne. Aegumiskontroll viiakse läbi eriaruandes, lisaks on juhid ja autod kataloogides esile tõstetud spetsiaalse ikooniga .

Rehvide, akude, esmaabikomplektide, raadiosaatjate ja muu lisavarustuse arvestus toimub iga auto kontekstis ning rehvide – ka paigalduskohtade kontekstis. Programm "jätab" meelde iga rehvi paigalduskoha ja paigaldamise või vahetamise kuupäeva ning võtab saatelehtede töötlemisel automaatselt arvesse iga autol hetkel oleva rehvi läbisõitu. Rehvide kulumise jälgimise aruanded aitavad teil teha kiireid otsuseid selle kohta, millal rehvid välja vahetada.

Programm peab arvet liiklusõnnetuste (RTA) üle. Vastavad dokumendid sisaldavad õnnetuses osalenud auto ja juhi andmeid, teiste õnnetuses osalenute nimekirja, kahjuhinnangu ja kindlustusseltsi andmeid. Analüütilised aruanded võimaldavad analüüsida õnnetuste põhjuseid, liiklusõnnetustesse sattunud juhtide sagedust ning võrrelda remondi taastamise kulusid kindlustusseltside makstavate summadega.

Kütuse ja määrdeainete arvestuse alamsüsteem

Alamsüsteem on ette nähtud kütusekulu määrade määramiseks, võttes arvesse kütuse ja määrdeainete vastuvõtmist, väljastamist ja tarbimist.

Kütuse ja määrdeainete vastuvõtt ja väljastamine dokumenteeritakse dokumentidega "Kauba vastuvõtmine" ja "Kütuse ja määrdeainete täitmine", kütusekulu arvestus toimub saatelehtedel. Kütuse sõidukist lattu tagastamise korral on ette nähtud spetsiaalsed dokumendid kütuse ja määrdeainete tühjendamiseks.

Programm rakendab järgmist tüüpi bensiinijaamade registreerimise võimalust:

  • Laost;
  • Sularaha eest;
  • plastkaardiga;
  • kupongide järgi;
  • Tarnijalt.

Plastkaartidega tankimise puhul rakendab programm täiendavaid arvestusvõimalusi - andmete laadimine aruannetest koos tankimisandmetega ja automaatne võrdlemine juhtide kviitungite alusel sisestatud andmetega. Programmi tarnimine hõlmab andmete allalaadimise töötlemist järgmiste töötlemiskeskuste bensiinijaamade kohta:

  • Lukoil-Intercard;
  • Automaatkaart;
  • Sibneft;
  • TNK-Magistral;
  • Gazpromneft.

Teiste töötlemiskeskuste puhul, mis ei ole selles loendis sisalduvad, kuid esitavad väikeste muudatustega avatud vormingus (DBF, Excel, txt jne) elektroonilisel kujul tankimise üksikasjalikke aruandeid, saate rakendada ka nende andmete automaatse laadimise programm ja nende edasine kontrollimine juhiaruannetega.

Kütusekulu arvestus tehakse saatelehes selle töötlemise ajal. Standardkulu arvutatakse tarbimismäärade järgi, mis on konfigureeritud kataloogis "Sõidukimudelid". Kõik arvutusalgoritmid rakendatakse rangelt vastavalt transpordiministeeriumi korraldusele ja võimaldavad teil arvutada järgmist tüüpi kütusekulu:

  • lineaarne kulu jooksu kohta;
  • transporditööde maksumus ja omakaalu muutus;
  • küttekeha maksumus;
  • eriline töökulu varustus;
  • lisatoimingute kulu;
  • mootori käivitamise maksumus;
  • läbisõidu maksumus eritööde tegemisel;
  • tühikäiguaeg töötava mootoriga.

Lisaks näeb programm ette kütusekulu hooajatoetuste, samuti rasketes tingimustes töötamise toetuste arvestuse.

Saadud andmed kütuse ja määrdeainete liikumise kohta on esitatud järgmistes aruannetes:

  • Kütuse ja määrdeainete liikumise aruanne;
  • Kütuse ja määrdeainete laekumise-kulu väljavõte;
  • Kütuste ja määrdeainete tankimine;
  • Nimekiri kütusekulu võrdlusest juhtide lõikes;
  • Kütuse ja määrdeainete kupongide väljastamise väljavõte;
  • Tanklate võrdlus plastkaartidel.

Remondi- ja teenindusarvestuse allsüsteem

Alamsüsteem on mõeldud sõidukite remondi ja hoolduse tellimuste arvestamiseks, remondi ja plaanilise hoolduse, rehvide ja akude vahetamise ning lisavarustuse arvestuseks. Programm võimaldab pidada arvestust tehtud remonditööde kohta nii enda remondipiirkonnas kui ka kolmandate osapoolte autoteenindustes.

Remonditellimused fikseeritakse "Remondi ettetellimise" dokumentides, kus on märgitud sõiduk, helistamise põhjus, vigade loetelu ja varuosad. Remondi puhul kolmanda osapoole autoteeninduses saab remondi eeltellimuse trükkida järgmisel kujul:

Eeltellimuste alusel genereerib programm remondilehed – dokumendid, mis fikseerivad remondi, hoolduse, rehvide ja akude vahetuse. Remondi puhul meie oma remondipiirkonnas kantakse dokumendile "Remondinimekiri" varuosad maha ettevõtte laost ning remondi puhul kolmanda osapoole autoteeninduses on dokumendis märgitud tehtud tööde arv ja maksumus. . Kui remonti on kaasatud autojuhid, siis tööle kulunud aeg arvestatakse juhi tööajalehele.

Teostatud remonditööde analüüsi saab läbi viia erinevate aruannete järgi:


Laoarvestuse allsüsteem

Alamsüsteem on mõeldud laooperatsioonide läbiviimiseks: kaupade ja materjalide lattu vastuvõtmine, ladude vahel sisemine liikumine, mahakandmised, laoarvestus. Materjalide mahakandmist saab teostada ühel järgmistest viisidest: FIFO, LIFO ja keskmine.

Rehvide, akude, esmaabikomplektide ja muu varustuse arvestus sisaldub eraldi laoarvestuses, kuna sellise varustusega tuleb arvestada iga üksuse kontekstis. Rehvide ja akude kohta säilitatakse üksikasjalik tehniline teave.

Programm näeb ette ka rehvide ja akude grupipostituse võimaluse, mis võib oluliselt vähendada dokumentide sisestamise aega.

Osutatud transporditeenuste arvestuse allsüsteem

Omavaheliste arvelduste haldamise allsüsteem realiseerib hinnakirjade ja tariifide arvestuse, veoteenuste maksumuse arvestamise, arvete, aktide ja registrite koostamise funktsioone osutatud teenuste eest.

Tariifijuhendil on keerukas hierarhiline struktuur, mis võimaldab konfigureerida erineva ulatusega hinnakirju: vastaspooltele ja vastaspoolte lepingutele, marsruutidele, sõidukimudelitele. Tariife saab määrata igale tootmisparameetrile, programm võimaldab reguleerida tariifi sõltuvust tehtud töö hulgast, määrata fikseeritud tariife.

Teostatud veoteenuste maksumuse arvutamine toimub kaubaveodokumentides (kliendikupongide analoogid, TTN) saatelehtede töötlemisel. Programm arvutab automaatselt teenuste maksumuse sisestatud tariifide alusel:

Nende dokumentide alusel saab suvalise aja jooksul genereerida erineva detailsusega arveid ja teenuste toiminguid (autod, osutatavad teenused), vormistamine toimub iga kliendi kontekstis. Arvete ja aktide lisana saab moodustada osutatavate veoteenuste registri.

Juhi raamatupidamise alamsüsteem

Selles allsüsteemis realiseeritakse kaks peamist ülesannet: juhtide toodangu ja töötundide arvestus ning palgaarvestus saatelehtede järgi.

Autojuhtide tööaja arvestus toimub saatelehtede ja remondilehtede töötlemisel. Lisaks on võimalik eridokumentide abil sisse viia erinevaid kõrvalekaldeid juhtide tööaja kasutamises. Nende andmete põhjal koostatakse automaatselt tunnitabel - ühtne vorm T13.

Programmis olevate juhtide palkade tekkepõhiste summade arvutamine toimub mitmel viisil:

  • tükihinnaga tootmisest;
  • Protsent tulust;
  • Muude viitlaekumiste protsent;
  • Fikseeritud summa;
  • Lisatasu öötundide eest.

Paindlik filtrite süsteem võimaldab konfigureerida tariifide mõju ainult teatud marsruutidele, töövõtjatele, sõidukimudelitele (näiteks kui juht töötab ühel marsruudil, arvutatakse palk ühe tariifiga ja kui ta lülitub teisele marsruudil, muutub tariif automaatselt). Programm näeb ette võimaluse kombineerida tariifid tariifiplaanideks, mis on olulised paljude juhtidega organisatsioonide jaoks.

Kuluarvestuse allsüsteem

Kuluarvestuse alamsüsteem võimaldab jälgida otsekulusid, jaotada kaudkulusid sõidukite vahel, saada kuluaruandeid sõidukite, kuluartiklite, klientide ja osakondade lõikes, samuti analüüsida iga sõiduki tasuvust. Võimalus koostada erinevaid kuluplaane võimaldab arvestada muul viisil kolmandatest isikutest klientidele autoga teenuse osutamise kulusid ja autode ametlikel, farmi otstarbel kasutamise kulusid.

Otsesed kulud määratakse sõidu- ja remondilehtede alusel: kütuse ja määrdeainete maksumus, remondi- ja hoolduskulu, sõidukite ja rehvide kulumine. Lisaks saab eraldi dokumendis arvesse võtta ka muid autode kulusid.

Kaudsed kulud jaotatakse sõidukite vahel ühe järgmistest algoritmidest:

  • Proportsionaalselt auto bilansilise väärtusega;
  • Proportsionaalselt auto toodanguga (näiteks läbisõit);
  • Kõigi autode vahel võrdne.

Kuluaruandeid saab hankida erinevatest analüütikaosadest, näiteks autode kontekstis:


või klientide kontekstis:

Tehnoloogilised eelised

Kaasaegse kolmetasandilise platvormi kasutamine tervikliku ettevõtteülese rakendusega võimaldab CIO-l ja ettevõtte IT-osakonna spetsialistidel olla kindlad andmete salvestamise, jõudluse ja süsteemi skaleeritavuse usaldusväärsuses. IT-spetsialistid saavad mugava tööriista ettevõttele vajalike ülesannete elluviimiseks ja juurutamise käigus loodud süsteemi hooldamiseks.

Platvormil 1C:Enterprise 8.2 on juurutatud uus kliendirakendus - õhuke klient: see saab ühenduse luua HTTP- või https-protokolli kaudu, samas kui kogu äriloogika on realiseeritud serveris. Kaugalaüksused saavad õhukese kliendi abil Interneti kaudu ühenduse luua ja teabebaasiga võrgurežiimis töötada. Suurenenud turvalisus ja kiirus.

1C:Enterprise 8.2 platvormil on juurutatud uus klientrakendus - veebiklient: see ei nõua kasutaja arvutisse komponentide installimist, see võimaldab kasutada Windowsi ja Linuxi operatsioonisüsteeme kasutaja töökohtadel. Ei nõua kasutajate arvutites administreerimist. Pakub kiiret ligipääsu infobaasi "mobiilsetele" töötajatele.

Rakendatud on spetsiaalne töörežiim kliendirakenduste jaoks - madala ühenduse kiirusega režiim (näiteks GPRS-i, sissehelistamisega töötamisel). Töötada saab kõikjal, kus interneti püsiühendus puudub.

  • Hallatud rakenduse režiimis ei ole liides "joonistatud", vaid "kirjeldatud". Arendaja määratleb ainult käsuliidese üldise skeemi ja vormide üldise skeemi. Platvorm kasutab seda kirjeldust konkreetse kasutaja jaoks liidese loomisel, võttes arvesse erinevaid tegureid:
  • kasutajaõigused;
  • konkreetse teostuse omadused;
  • kasutaja tehtud seaded.

Iga kasutaja jaoks on võimalik luua individuaalne liides.

Rakendatud on funktsionaalsete valikute mehhanism. Need võimaldavad teil lubada / keelata konfiguratsiooni vajalikud funktsionaalsed osad ilma rakenduslahendust ennast muutmata. Saate kohandada liidest iga rolli jaoks, võttes arvesse kasutaja eelistusi.

Andmekaitse

1C ettevõte sai 20. juulil 2010 Venemaa FSTEC väljastatud vastavussertifikaadi nr 2137, mis kinnitab, et turvalist tarkvarapaketti (ZPK) "1C: Enterprise, versioon 8.2z" tunnustatakse üldotstarbelisena. tarkvaratööriist sisseehitatud teabekaitsevahenditega alates volitamata juurdepääsust (UAS) kuni teabeni, mis ei sisalda riigisaladust moodustavat teavet. Sertifitseerimistulemuste kohaselt kinnitati vastavust volitamata juurdepääsu eest kaitsmise juhendi nõuetele - klass 5, vastavalt deklareerimata võimete puudumise (NDV) kontrolli tasemele 4. kontrollitasemel, võimalus kasutades automatiseeritud süsteemide (AS) loomiseks kuni turvaklassini 1G (s.o AS , mis tagab konfidentsiaalse teabe kaitse LAN-is) kaasa arvatud, samuti teabe kaitsmiseks isikuandmete infosüsteemides (ISPD) kuni klassini K1 (kaasa arvatud) .

Platvormi sertifitseeritud eksemplarid on tähistatud vastavusmärkidega nr G 420000 kuni nr G 429999.

Kõik 1C:Enterprise 8.2 platvormil välja töötatud konfiguratsioonid, sh. "1C: Mootorveohalduse standardit" saab kasutada mis tahes klassi isikuandmete infosüsteemi loomiseks ja rakenduslahenduste täiendavat sertifitseerimist pole vaja.

Skaleeritavus ja jõudlus

Platvormi 1C:Enterprise 8.2 kasutamine tagab sadade kasutajate töötamise ajal tõhusa töö ja teabe usaldusväärse salvestamise. Süsteemi kaasaegne kolmetasandiline arhitektuur tagab kõrge jõudluse säilimise koos süsteemi koormuse ja töödeldavate andmete mahu olulise suurenemisega. Kõrge tõrketaluvus saavutatakse serveriklastrite liiasusega ja jõudluse optimeerimine klastrite vahelise dünaamilise koormuse tasakaalustamisega. Maailma juhtivate DBMS-ide (MS SQL, IBM DB2, Oracle Database) kasutamine võimaldab ehitada suure jõudlusega ja töökindlaid infosüsteeme.

Geograafiliselt hajutatud süsteemide ehitamine

1C:Enterprise 8 rakendab hajutatud teabebaaside haldamise mehhanismi, mis tagab ühe rakenduslahenduse (konfiguratsiooni) toimimise geograafiliselt hajutatud andmebaasidega, mis on kombineeritud mitmetasandiliseks hierarhiliseks struktuuriks.

See võimaldab luua konfiguratsioonil "Tootmisettevõtte juhtimine" põhinevaid võrgustiku või valdusstruktuuri ettevõtetele lahendusi, mis võimaldavad efektiivselt juhtida oma äri ja näha otsuste tegemiseks vajaliku efektiivsusega "suurt pilti".

Integreerimine teiste süsteemidega

Konfiguratsiooni "1C: Standardne mootortranspordihaldus" koostoime standardse 1C konfiguratsiooniga saab läbi viia kahel viisil:

  • Andmete üles-/allalaadimisega;
  • Ühtse infobaasi liitmisega.

Saatelehtede ja remondilehtede, laoarvestuse, osutatud transporditeenuste, kogunenud palga andmete üleslaadimine toimub konfiguratsioonis "1C: Ettevõtte raamatupidamine". Lisaks laaditakse kogunenud palk üles konfiguratsiooni "1C: Palgaarvestus ja inimressursid".

Ühte infobaasi ühendamine toimub konfiguratsiooniga "1C: Enterprise Accounting". Selline kombinatsioon ei nõua programmeerimisoskusi ja seda saavad teha tavakasutajad.

Tarkvaratoode kontorisse. Põhieesmärk on ettevõtte personali töö juhtimine eelroogade ja kaupade valmistamisel ning müügi fakti registreerimisel Töö külastajate tellimustega (trükkimine, lisatellimused, tühistamised, ülekanded, külaliskontode väljastamine, lõppmakse), eritellimuste ühendamine. seadmete kauplemine, müügi analüüsimine, ettekandjate väljatöötamine, saalide töökoormus on-line režiimis. Loe edasi... Programmi põhitarne on võrgupõhine! Võimalik tööjaamade arv sõltub kasutatava 1C:Enterprise platvormi tüübist (võrk või kohalik).

Konfiguratsioon töötati välja süsteemi 1C:Enterprise põhiobjektide põhjal, seda saab kasutada koos raamatupidamise, operatiivarvestuse, kalkulatsiooni komponentidega ning see on võtmed kätte lahendus jaemüügiprotsesside automatiseerimiseks toitlustusasutustes, kasutades kommertsseadmeid.

Konfiguratsiooni saab kasutada nii iseseisvalt kui ka koos standardlahenduse "1C-Rarus: Public Catering" väljaande 6 versiooniga "Standard" ja "Prof", samal ajal kui see konfiguratsioon mängib Front-Office'i rolli, samas kui TR "1C-" Rarus : Catering” hakkab toimima Back-Office'ina.

Standardlahendus võimaldab luua spetsiaalseid personaalseid töökohti järgmistele töötajatele:

  • Automatiseeritud kauplemisprotsesside juhtimissüsteemi administraator
  • vahetuse juhataja
  • Kassapidaja
  • kelner
  • baarmen

Standardlahenduses automatiseeritud tööjaamade loomiseks kasutatakse spetsiaalseid ergonoomilisi liideseid, sealhulgas puutetundlikke ekraane, mis võimaldavad teil rakendada kõiki vajalikke toiminguid vastavalt ettevõtte töötajate funktsioonidele:

  • Klientide tellimuste komplekt restoranisaali erinevatest laudadest või baariletist. Tellimuste sisestamisel kasutatakse laokaupu ja nende omadusi, mis võivad muuta ka roogade jaehinda. Tellimuste kirjeid saab kasutada ka roogade valmistamise järjekorra määramiseks. Tellimuse sisestamisel salvestatakse selle koosseisu muutuste “ajalugu”.
  • Klientide tellimuste printimine köögiprinteritele koos automaatse toiduvalmistamise asukoha tuvastamisega
  • Sooduskaartide sisestamine ja erinevat tüüpi allahindluste määramine
  • Külaliste arvete trükkimine
  • Sularahaliste ja sularahata maksete vastuvõtmine, sh. maksekaartide automaatse autoriseerimisega
  • Maksuregistripidaja tellimuse kontrolli läbimurdmine. Katkiste tšekkide tagastamine, kiirmüügi teostamine tšeki purustamisega ilma tellimust koostamata
  • Tellimuse kaubakoostise täielik või osaline ülekandmine laudade ja ettekandjate vahel
  • Kassaaparaadi vahetuse sulgemine igapäevaste müügiaruannete loomisega erinevates analüütilistes osades, säilitades samal ajal perforeeritud kviitungite arhiivi
  • Tasumata tellimuse esemete mahakandmine
  • Kauba müügi / mahakandmise tulemuste aruannete saamine
  • Tellimuste seisu jälgimine restorani saalides
  • Töökohtade, kasutajaõiguste ja kaubandusseadmete paindlik konfiguratsioon

Standardlahendus võimaldab kasutada erinevaid kaubandusseadmeid järgmistest klassidest:

  • Maksuregistripidajad
  • Sularahata maksete autoriseerijad
  • Programmeeritavad klaviatuurid
  • Puuteekraaniga monitorid (puuteekraanid)
  • Kliendi väljapanekud
  • Vöötkoodi skannerid ja magnetkaardilugejad
  • Köögitellimuste printerid

Kombineeritud müügiseadmete draiverite komplekt võimaldab ühendada sisseehitatud ja väliseid kohandatud seadme juhtimiskomponente. Kauplemisseadmete haldussüsteem võimaldab kasutada mis tahes tööjaamast erinevate võrguarvutitega ühendatud seadmeid.

Tarkvaratoode on kaitstud riistvaralise turvavõtmega ja sellel on koodifragmendid, mida ei saa muuta.

Tarkvaratoote koostis

  • Väline komponent 1C: põhilisi kaitsefunktsioone ja kaupluse seadmete draiverite teeki sisaldav ettevõte (Rest.dll)
  • 1C süntaksiabifail (Rest.als)
  • Kaubandusseadmete väliste draiverite komplekt
  • Demokonfiguratsioon 1C: Ettevõte
  • 1C: ettevõtte teabebaasi mall
  • Trükitud dokumentatsioon
  • Riistvara turvavõti
  • Registreerimisvorm

Tarkvaratoode restorani esinduse automatiseerimiseks. Põhieesmärk on juhtida ettevõtte personali tööd toiduainete ja kaupade ettetellimisel ning müügi fakti registreerimisel.
Töö külastajate tellimustega (trükkimine, lisatellimused, tühistamised, ülekanded, külaliste kontode väljastamine, lõppmakse), jaemüügi eriseadmete ühendamine, müügi analüüsimine, kelneri jõudlus, saalide on-line töökoormus.

Programmi põhitoode on võrk! Võimalik tööjaamade arv sõltub kasutatava 1C:Enterprise platvormi tüübist (võrk või kohalik)*. Välja töötatud süsteemi "1C:Enterprise 7.7" põhiobjektidel ja seda saab kasutada mis tahes komponendiga "Raamatupidamine", "Operatsiooniarvestus", "Arvutamine".

1C-Rarus: restoran+baar+kohvik, versioon 2.5 on litsentsitud vastavalt ühendatud jaemüügiseadmete arvule. Iga seadme ühendamiseks peate turvavõtmesse sisestama teatud arvu litsentse.

* Tähelepanu! Failiserveri platvormi kasutamise korral ei ole soovitatav automatiseerida rohkem kui 3 kontaktpersonali tööjaama. 1C:Enterprise SQL-serveri platvormi kasutamise korral on tööde arv piiratud andmebaasiserveri riistvara võimalustega.

1C frantsiisivõtja "ABS" (ärisüsteemide automatiseerimine)

Seda saab kasutada koos raamatupidamise, operatiivarvestuse, kalkulatsiooni komponentidega ning see on võtmed kätte lahendus jaemüügiprotsesside automatiseerimiseks toitlustusettevõtetes, kasutades kommertsseadmeid.

Konfiguratsiooni saab kasutada nii iseseisvalt kui ka koos standardlahenduse "1C-Rarus: Public Catering" väljaande 6 versiooniga "Standard" ja "Prof", samal ajal kui see konfiguratsioon mängib Front-Office'i rolli, samas kui TR "1C-" Rarus : Catering” hakkab toimima Back-Office'ina.

Standardlahendus võimaldab luua spetsiaalseid personaalseid töökohti järgmistele töötajatele:

  • Automatiseeritud kauplemisprotsesside juhtimissüsteemi administraator
  • vahetuse juhataja
  • Kassapidaja
  • kelner
  • baarmen

Standardlahenduses automatiseeritud tööjaamade loomiseks kasutatakse spetsiaalseid ergonoomilisi liideseid, sealhulgas puutetundlikke ekraane, mis võimaldavad teil rakendada kõiki vajalikke toiminguid vastavalt ettevõtte töötajate funktsioonidele:

  • Klientide tellimuste komplekt restoranisaali erinevatest laudadest või baariletist. Tellimuste sisestamisel kasutatakse laokaupu ja nende omadusi, mis võivad muuta ka roogade jaehinda. Tellimuste kirjeid saab kasutada ka roogade valmistamise järjekorra määramiseks. Tellimuse sisestamisel salvestatakse selle koosseisu muutuste “ajalugu”.
  • Klientide tellimuste printimine köögiprinteritele koos automaatse toiduvalmistamise asukoha tuvastamisega
  • Sooduskaartide sisestamine ja erinevat tüüpi allahindluste määramine
  • Külaliste arvete trükkimine
  • Sularahaliste ja sularahata maksete vastuvõtmine, sh. maksekaartide automaatse autoriseerimisega
  • Maksuregistripidaja tellimuse kontrolli läbimurdmine. Katkiste tšekkide tagastamine, kiirmüügi teostamine tšeki purustamisega ilma tellimust koostamata
  • Tellimuse kaubakoostise täielik või osaline ülekandmine laudade ja ettekandjate vahel
  • Kassaaparaadi vahetuse sulgemine igapäevaste müügiaruannete loomisega erinevates analüütilistes osades, säilitades samal ajal perforeeritud kviitungite arhiivi
  • Tasumata tellimuse esemete mahakandmine
  • Kauba müügi / mahakandmise tulemuste aruannete saamine
  • Tellimuste seisu jälgimine restorani saalides
  • Töökohtade, kasutajaõiguste ja kaubandusseadmete paindlik konfiguratsioon

Standardlahendus võimaldab kasutada erinevaid kaubandusseadmeid järgmistest klassidest:

  • Maksuregistripidajad
  • Sularahata maksete autoriseerijad
  • Programmeeritavad klaviatuurid
  • Puuteekraaniga monitorid (puuteekraanid)
  • Kliendi väljapanekud
  • Vöötkoodi skannerid ja magnetkaardilugejad
  • Köögitellimuste printerid

Kombineeritud müügiseadmete draiverite komplekt võimaldab ühendada sisseehitatud ja väliseid kohandatud seadme juhtimiskomponente. Kauplemisseadmete haldussüsteem võimaldab kasutada mis tahes tööjaamast erinevate võrguarvutitega ühendatud seadmeid.