Viisi faktaa maailman ensimmäisestä ydinsukellusveneestä. Amerikkalaiset sukellusveneet: luettelo

Ydinsukellusvene on yksi tehokkaimmista nykyisistä aseista koko maailmassa. On syytä huomata, että sukellusveneet ovat yksi maan puolustuskyvyn pääkomponenteista. Tämänpäiväisessä katsauksessamme näet 7 parasta ja tehokkainta tällaista alusta.

1. Ydinsukellusvene - Shan

Shan on yksi nykyaikaisimmista Kiinan kansantasavallan käytössä olevista ydinsukellusvenetyypeistä. Tähän mennessä on jo rakennettu 3 samanlaista kopiota. Tällaisen vedenalaisen jättiläisen nopeus on 65 kilometriä tunnissa. On myös syytä huomata, että alus pystyy purjehtimaan itsenäisesti 80 päivää.

2. Ydinsukellusvene - Rubis-tyyppinen, Ranska

Rubis on yksi parhaista ranskalaisista ydinsukellusvenetyypeistä, valmistettu vuonna 1979. Tämän aluksen nopeus on 47 kilometriä tunnissa. Tämä malli pystyy majoittamaan alukseen 57 hengen miehistön.

3. Ydinsukellusvene - Victor-3, Neuvostoliitto

Victor-3 on yksi parhaista Neuvostoliitossa valmistetuista ydinsukellusvenetyypeistä. Kaiken kaikkiaan peräti 26 samanlaista kopiota rakennettiin tuotannon aikana, mutta valitettavasti vain neljä on tällä hetkellä toiminnassa. Tämän aluksen nopeus on noin 57 kilometriä tunnissa.

4. Ydinsukellusveneet - "Pike-B"

Pike B on yksi parhaista ydinsukellusvenemalleista koko maailmassa, joka pystyy purjehtimaan itsenäisesti sata päivää. Maailmassa on rakennettu yhteensä 15 tällaista mallia, joista vain 9 on tällä hetkellä toiminnassa. Nopeus on noin 33 solmua. Pike on aseistettu neljällä 660 mm ja 533 mm:n torpedoputkella, joiden ammuskapasiteetti on yhteensä 40 kuorta.

5. Nuclear Submarine - Virginia, Yhdysvallat

Virginia on yksi tehokkaimmista ydinsukellusvenetyypeistä, jotka ovat käytössä Yhdysvaltojen kanssa. Maailmassa on vain 7 samanlaista yksilöä. Tämän mallin nopeus on 35 solmua. Mitä tulee aseihin, tässä mallissa on 4 torpedoputkea, joiden ammuskapasiteetti on 26 torpedoa ja 12 Tomahawk-tyyppistä kantorakettia.

6. Ydinsukellusvene - Astute-luokka, Iso-Britannia

Astute on eräänlainen yksi parhaista ja tehokkaimmista sukellusveneistä, jotka on valmistettu Isossa-Britanniassa. Yhteensä maailmassa luotiin 7 samanlaista kopiota. Tämän aluksen nopeus on 29 solmua. Tämä malli on aseistettu 6 keulatorpedoputkella ja sen ammuskapasiteetti on 48 torpedoa.

7. Ydinsukellusvenetyyppi - Seawolf, Yhdysvallat

Seawolf on yksi hienoimmista Yhdysvaltojen kanssa liikennöidyistä sukellusveneistä. Kaikkien tuotantovuosien aikana rakennettiin vain 3 samanlaista kopiota. Tämän mallin nopeus on 35 solmua. Tämä alus on aseistettu 8 660-kaliiperisella torpedoputkella ja sen ammuskuorma on 50 kuorta.

Ja laivaston alusten fanit ovat varmasti kiinnostuneita katsomaan

Kukaan ei tiennyt, kuinka ydingenie käyttäytyisi, suljettuna kestävän rungon teräs "pulloon", syvyyden paineen puristamana, mutta onnistuessaan tällaisen ratkaisun edut olivat liian suuret. Ja amerikkalaiset ottivat riskin. Vuonna 1955, viisikymmentäviisi vuotta ensimmäisen amerikkalaisen sukellusveneen uppoamisen jälkeen, maailman ensimmäinen ydinkäyttöinen alus laskettiin vesille. Se sai nimensä Jules Vernen keksimän sukellusveneen - Nautiluksen mukaan.

Neuvostoliiton ydinlaivasto alkoi vuonna 1952, kun tiedustelupalvelu raportoi Stalinille, että amerikkalaiset olivat aloittaneet ydinsukellusveneen rakentamisen. Ja kuusi vuotta myöhemmin Neuvostoliiton ydinsukellusvene K-3 laajensi kyljensä ensin Valkoiselle merelle, sitten Barentsinmerelle ja sitten Atlantin valtamerelle. Sen komentaja oli kapteeni 1. luokka Leonid Osipenko ja sen luoja kenraali suunnittelija Vladimir Nikolaevich Peregudov. Taktisen numeron lisäksi "K-3":lla oli myös oma nimi, ei niin romanttinen kuin amerikkalaiset, mutta ajan hengessä - "Leninsky Komsomol". "Peregudov-suunnittelutoimisto loi pohjimmiltaan uuden laivan ulkonäöstä tuotevalikoimaan", toteaa Neuvostoliiton sukellusvenelaivaston historioitsija, kontra-amiraali Nikolai Mormul.

Peregudov onnistui luomaan ydinvoimalaiselle jäänmurtajalle muodon, joka oli optimaalinen vedenalaiseen liikkumiseen, poistaen kaiken, mikä häiritsi sen täydellistä virtaviivaistamista.

Totta, K-3 oli aseistettu vain torpedoilla, ja aika vaati samoja pitkän kantaman, pitkän kantaman, mutta myös pohjimmiltaan erilaisia ​​ohjusristeilijöitä. Siksi vuosina 1960 - 1980 pääpaino oli ohjussukellusveneissä. Ja he eivät erehtyneet. Ensinnäkin siksi, että atomiinit - nomadisten vedenalaisten ohjusten laukaisupaikat - osoittautuivat vähiten haavoittuvimmiksi ydinaseiden kantajiksi. Sen sijaan maanalaiset ohjussiilot havaittiin ennemmin tai myöhemmin avaruudesta jopa metrin tarkkuudella ja niistä tuli välittömästi ensimmäisen iskun kohteita. Ymmärtäessään tämän ensin Yhdysvaltain ja sitten Neuvostoliiton laivasto alkoivat sijoittaa ohjussiiloita sukellusveneiden kestäviin rungoihin.

Ydinkäyttöinen kuuden ohjuksen sukellusvene K-19, joka laukaistiin vuonna 1961, oli ensimmäinen Neuvostoliiton atomiohjussukellusvene. Sen kehdolla, tai pikemminkin sen varastossa, seisoivat suuret akateemikot: Aleksandrov, Kovalev, Spasski, Korolev. Vene teki vaikutuksen poikkeuksellisen suurella vedenalaisella nopeudellaan, veden alla oleskelun kestolla ja miehistön mukavilla oloilla.

Nikolai Mormul huomauttaa: "Natossa tapahtui valtioiden välinen integraatio: Yhdysvallat rakensi vain valtamerilaivaston, Iso-Britannia, Belgia ja Alankomaat rakensivat sukellusveneiden vastaisia ​​aluksia, loput erikoistuivat suljetuille sotilaateatereille tarkoitettuihin laivoihin. Laivanrakennuksen tässä vaiheessa olimme johtajia monissa taktisissa ja teknisissä elementeissä. Olemme ottaneet käyttöön kattavasti automatisoidut nopeat ja syvänmeren taisteluydinsukellusveneet, suurimmat amfibioilmatyynyalukset. Otimme ensimmäisenä käyttöön suuret korkeat -nopeat sukellusveneiden vastaiset alukset ohjatuilla kantosiipialuksilla, kaasuturbiinivoimalla, yliääninopeudella risteilyohjuksilla, ohjuksilla ja laskeutuvilla ekranolennoilla. On kuitenkin huomattava, että Neuvostoliiton puolustusministeriön budjetissa laivaston osuus ei ylittänyt 15 prosenttia. Yhdysvalloissa ja Isossa-Britanniassa se oli kaksi tai kolme kertaa enemmän."

Laivaston virallisen historiografin M. Monakovin mukaan Neuvostoliiton laivaston taisteluvahvuus 80-luvun puoliväliin mennessä "koostui kuitenkin 192 ydinsukellusveneestä (mukaan lukien 60 strategista ohjussukellusvenettä), 183 dieselsukellusveneestä, 5 lentokonetta kuljettavasta risteilijästä ( mukaan lukien 3 raskasta "Kiev"-tyyppiä), 38 risteilijää ja suurta 1. luokan sukellusveneiden vastaista alusta, 68 suurta sukellusveneiden vastaista alusta ja hävittäjää, 32 2. luokan partioalusta, yli 1000 lähimeren ja taistelualusta veneitä, yli 1600 taistelu- ja kuljetuskonetta. Näitä joukkoja käytettiin strategisen ydinpelotteen ja maan kansallisvaltiollisten etujen turvaamiseksi Maailmanmerellä."

Venäjällä ei ole koskaan ollut näin valtavaa ja voimakasta laivastoa.

Rauhan vuosina - tällä ajalla on tarkempi nimi: "Kylmä sota" Maailmanmerellä - Venäjällä kuoli enemmän sukellusveneitä ja sukellusveneitä kuin Venäjän ja Japanin, I maailmansodan, sisällis-, Neuvostoliiton ja Suomen välisissä sodissa yhteensä. Se oli todellinen sota pässiä, räjähdyksiä, tulipaloja, upotettuja aluksia ja kuolleiden miehistöjen joukkohautoja. Menetimme sen aikana viisi ydinsukellusvenettä ja kuusi dieselsukellusvenettä. Meitä vastustava Yhdysvaltain laivasto on kaksi ydinsukellusvenettä.

Suurvaltojen vastakkainasettelun aktiivinen vaihe alkoi elokuussa 1958, kun Neuvostoliiton sukellusveneet saapuivat Välimerelle ensimmäisen kerran. Neljä "eski" - keskipitkän uppouma sukellusvenettä tyyppiä "C" (projekti 613) - ankkuroituna Albanian hallituksen kanssa tehdyn sopimuksen mukaisesti Vloranlahdella. Vuotta myöhemmin niitä oli jo 12. Sukellusveneristeilijät ja hävittäjät kiersivät Maailman valtameren syvyydessä jäljittäen toisiaan. Mutta huolimatta siitä, ettei millään suurvallalla ollut sellaista sukellusvenelaivastoa kuin Neuvostoliitolla, se oli epätasa-arvoinen sota. Meillä ei ollut yhtäkään ydinlentokukialusta eikä yhtä maantieteellisesti sopivaa tukikohtaa.

Nevalla ja Pohjois-Dvinassa, Portsmouthissa ja Grotonissa, Volgalla ja Amurilla, Charlestonissa ja Annapolisissa syntyi uusia sukellusveneitä, jotka täydensivät NATO:n suurta laivastoa ja Neuvostoliiton suurta sukellusvenearmadaa. Kaiken määräsi innostus, kun etsittiin uutta merten rakastajatar - Amerikka -, joka julisti: "Joka omistaa Neptunuksen kolmijalan, omistaa maailman." Kolmannen maailmansodan auto käynnistettiin tyhjäkäynnillä...

70-luvun alku oli yksi valtameren kylmän sodan huippuja. Yhdysvaltain aggressio Vietnamissa oli täydessä vauhdissa. Tyynenmeren laivaston sukellusveneet suorittivat Etelä-Kiinan merellä risteilevien amerikkalaisten lentotukialusten taisteluseurantaa. Intian valtamerellä oli toinen räjähdysaltis alue - Bangladesh, jossa Neuvostoliiton miinanraivaajat neutraloivat Pakistanin miinat, jotka oli asetettu Intian ja Pakistanin sotilaallisen konfliktin aikana. Myös Välimerellä oli kuuma. Lokakuussa syttyi toinen arabien ja Israelin välinen sota. Suezin kanava louhittiin. 5. operatiivisen laivueen alukset saattoivat Neuvostoliiton, Bulgarian, Itä-Saksan rahtilaivoja ja linja-aluksia kaikkien sodanaikaisten sääntöjen mukaisesti suojellen niitä terrori-iskuilta, ohjuksilta, torpedoilta ja miinoilta. Jokaisella ajalla on oma sotilaallinen logiikkansa. Ja maailman merivaltojen vastakkainasettelun logiikassa aggressiivinen ydinohjuslaivasto oli Neuvostoliitolle historiallinen väistämättömyys. Useiden vuosien ajan pelasimme ydinpesäpalloa Amerikan kanssa, joka otti merien rakastajatar tittelin Britannialta.

Amerikka avasi surullisen tuloksen tässä ottelussa: 10. huhtikuuta 1963 ydinsukellusvene Thresher upposi tuntemattomasta syystä 2 800 metrin syvyyteen Atlantin valtameressä. Viisi vuotta myöhemmin tragedia toistui 450 mailia lounaaseen Azoreista: Yhdysvaltain laivaston ydinsukellusvene Scorpio ja 99 merimiestä pysyivät ikuisesti kolmen kilometrin syvyydessä. Vuonna 1968 ranskalainen sukellusvene Minerve, israelilainen sukellusvene Dakar ja dieselohjusveneemme K-129 upposivat Välimerellä tuntemattomista syistä. Aluksella oli myös ydintorpedoja. Huolimatta 4 tuhannen metrin syvyydestä amerikkalaiset onnistuivat nostamaan tämän rikkinäisen sukellusveneen kaksi ensimmäistä osastoa. Mutta salaisten asiakirjojen sijaan he kohtasivat ongelmia keulalaitteessa makaavien Neuvostoliiton merimiesten jäänteiden ja ydintorpedojen hautaamisessa.

Tasoitimme kadonneiden atomisukellusveneiden määrän amerikkalaisten kanssa lokakuun 1986 alussa. Sitten 1000 kilometriä Bermudasta koilliseen polttoaine räjähti sukellusveneristeilijän K-219 ohjusosastossa. Siellä oli tulipalo. 20-vuotias merimies Sergei Preminin onnistui sammuttamaan molemmat reaktorit, mutta hän itse kuoli. Supervene jäi Atlantin syvyyksiin.

Huhtikuun 8. päivänä 1970, Biskajanlahdella, syvässä tulipalossa, ensimmäinen Neuvostoliiton ydinvoimalla varustettu alus K-8 upposi ja vei mukanaan 52 ihmistä ja kaksi ydinreaktoria.

7. huhtikuuta 1989 atomialus K-278, joka tunnetaan paremmin nimellä Komsomolets, upposi Norjanmerellä. Kun aluksen keula upposi, tapahtui räjähdys, joka käytännössä tuhosi veneen rungon ja vahingoitti taistelutorpedoja atomipanoksella. Tässä tragediassa kuoli 42 ihmistä. "K-278" oli ainutlaatuinen sukellusvene. Sieltä piti alkaa 2000-luvun syvänmeren laivaston rakentaminen. Titaanirunko antoi sille mahdollisuuden sukeltaa ja toimia kilometrin syvyydessä – eli kolme kertaa syvemmällä kuin kaikki muut maailman sukellusveneet...

Sukellusveneilijöiden leiri jakautui kahteen leiriin: toiset syyttivät onnettomuudesta miehistöä ja korkeaa komentoa, toiset näkivät pahan juuren laivavarusteiden huonossa laadussa ja laivanrakennusteollisuuden ministeriön monopolissa. Tämä jakautuminen aiheutti kiihkeän keskustelun lehdistössä, ja maa lopulta sai tietää, että tämä oli kolmas upotettu ydinsukellusveneemme. Sanomalehdet alkoivat kilpailla keskenään "rauhan aikana" kuolleiden alusten nimistä ja sukellusveneiden lukumäärästä - taistelulaiva Novorossiysk, suuri sukellusveneiden vastainen alus Brave, sukellusveneet S-80 ja K-129, S-178 ja "B-37"... Ja lopuksi viimeinen uhri - ydinvoimalla toimiva jäänmurtaja "Kursk".

...Emme voittanut kylmää sotaa, mutta pakotimme maailman varautumaan sukellusveneidemme ja risteilijöidemme läsnäoloon Atlantilla, Välimerellä, Tyynellämerellä ja Intian valtamerellä.

60-luvulla ydinsukellusveneet asettuivat lujasti Yhdysvaltain, Neuvostoliiton, Ison-Britannian ja Ranskan laivastojen taistelukokoonpanoihin. Annettuaan sukellusveneille uudenlaisen moottorin suunnittelijat varustivat sukellusveneet uusilla aseilla - ohjuksilla. Nyt ydinsukellusveneet (amerikkalaiset kutsuivat niitä "buomereiksi" tai "citykilleriksi"; me kutsuimme niitä strategisiksi sukellusveneiksi) alkoivat uhata paitsi maailman merenkulkua, myös koko maailmaa.

Kuvannollinen käsite "kilpavarustelu" sai kirjaimellisen merkityksen, kun kyse oli niin tarkoista parametreista kuin esimerkiksi nopeus veden alla. Vedenalaisen nopeusennätyksen (jota ei vieläkään voittanut kukaan) teki sukellusveneemme K-162 vuonna 1969. "Sukeltamme", muistelee testiin osallistunut kontraamiraali Nikolai Mormul, "valitsimme keskisyvyyden 100 metriä. Lähdimme purjehtimaan. nopeus nousi, kaikki tunsivat veneen liikkuvan kiihtyvällä vauhdilla.Veden alla liikkeen huomaa yleensä vain tukin lukemien perusteella. Mutta täällä, kuten sähköjunassa, kaikki ohjattiin takaisin. Kuulimme veden alla. vesi virtasi veneen ympärillä. Se kasvoi laivan nopeuden mukana ja kun ylitimme 35 solmun (65 km/h), koneen pauhina oli jo korvissamme.Arviomme mukaan melutaso saavutti 100 desibeliin asti. Lopulta saavutimme ennätysnopeuden, neljäkymmentäkaksi solmua! Yksikään miehitetyt "vedenalaiset ammukset" eivät kuitenkaan leikkaaneet meren kerroksia niin nopeasti."

Neuvostoliiton sukellusvene Komsomolets teki uuden ennätyksen viisi vuotta ennen uppoamista. 5. elokuuta 1984 hän teki 1000 metrin sukelluksen, joka oli ennennäkemätön maailman sotilaallisen navigoinnin historiassa.

Viime vuoden maaliskuussa juhlittiin ydinsukellusvenelaivueen 30-vuotisjuhlaa Pohjois-laivaston kylässä Gadzhievossa. Täällä, syrjäisillä Lapin lahdilla, hallittiin sivilisaation historian monimutkaisin tekniikka: ydinvoimalla toimivat vedenalaiset raketinheittimet. Täällä, Gadzhievossa, planeetan ensimmäinen kosmonautti saapui vesiavaruuden pioneerien luo. Täällä, K-149:llä, Juri Gagarin myönsi rehellisesti: "Aluksenne ovat monimutkaisempia kuin avaruusalukset!" Ja rakettien jumala, Sergei Korolev, jota pyydettiin luomaan raketti vedenalaiseen laukaisuun, lausui toisenkin merkittävän lauseen: "Vedenalainen raketti on absurdi. Mutta siksi aion tehdä sen."

Ja hän teki... Korolev olisi tiennyt, että jonain päivänä veden alta laukaisussa veneraketit eivät vain kata mannertenvälisiä etäisyyksiä, vaan myös laukaisevat keinotekoisia maasatelliitteja avaruuteen. Tämän suoritti ensin Gadzhievsky-sukellusveneristeilijän "K-407" miehistö kapteeni 1. luokan Aleksanteri Moiseevin komennossa. 7. heinäkuuta 1998 avattiin uusi sivu avaruustutkimuksen historiassa: keinotekoinen maasatelliitti laukaistiin Barentsinmeren syvyyksistä matalalle Maan kiertoradalle tavallisella laivaraketilla...

Ja uudentyyppinen moottori - yksi, hapeton ja harvoin (kerran muutamassa vuodessa) täytettävä polttoaineella - antoi ihmiskunnalle tunkeutua planeetan viimeiselle toistaiseksi saavuttamattomalle alueelle - arktisen jääkupolin alle. 1900-luvun viimeisinä vuosina alettiin puhua siitä, että ydinsukellusveneet ovat erinomainen transarktinen ajoneuvo. Lyhin reitti läntiseltä pallonpuoliskolta itäiselle pallonpuoliskolle on pohjoisen valtameren jään alla. Mutta jos atomialukset varustetaan uudelleen vedenalaisiksi säiliöaluksiksi, irtolastialuksiksi ja jopa risteilyaluksiksi, maailman merenkulussa avautuu uusi aikakausi. Tällä välin Venäjän laivaston ensimmäinen alus 2000-luvulla oli ydinsukellusvene Gepard. Tammikuussa 2001 siihen nostettiin vuosisatoja vanhan kunnian peittämä Pyhän Andreaksen lippu.

Ensimmäisen ydinsukellusveneen, 98,75 metriä pitkän amerikkalaisen Nautilus-sukellusveneen vuonna 1954 vesillelaskemisesta lähtien sillan alta on kulkenut paljon vettä. Ja tähän mennessä sukellusveneiden luojat, kuten lentokonevalmistajat, ovat jo laskeneet 4 sukellusvenesukupolvea.

Niiden parantuminen eteni sukupolvelta toiselle. Ensimmäinen sukupolvi (40-luvun loppu - XX-luvun 60-luvun alku) - ydinkäyttöisten alusten lapsuus; Tällä hetkellä ideoita ulkonäöstä muodostui ja niiden kykyjä selvennettiin. Toiselle sukupolvelle (60-luku - 70-luvun puoliväli) oli tunnusomaista Neuvostoliiton ja Amerikan ydinsukellusveneiden (NPS) massiivinen rakentaminen ja kylmän sodan vedenalaisen rintaman levittäminen valtameriin. Kolmas sukupolvi (90-luvun alkuun asti) oli hiljaista sotaa ylivallan valtameressä. Nyt, 2000-luvun alussa, neljännen sukupolven ydinsukellusveneet kilpailevat poissa ollessaan keskenään.

Kaikentyyppisistä ydinsukellusveneistä kirjoittaminen johtaisi erilliseen kiinteään julkaisuun. Siksi tässä luetellaan vain joidenkin sukellusveneiden yksittäiset ennätyssaavutukset.

Jo keväällä 1946 Yhdysvaltain laivaston tutkimuslaboratorion työntekijät Gunn ja Abelson ehdottivat vangitun saksalaisen XXVI-sarjan sukellusveneen varustamista APP:lla kalium-natriumseoksella jäähdytetyllä reaktorilla.

Vuonna 1949 Yhdysvalloissa aloitettiin laivareaktorin prototyypin rakentaminen. Ja syyskuussa 1954, kuten jo mainittiin, maailman ensimmäinen ydinsukellusvene SSN-571 (Nautilus, Project EB-251A), joka oli varustettu S-2W-tyypin kokeellisella asennuksella, otettiin käyttöön.

Ensimmäinen ydinsukellusvene "Nautilus"

Tammikuussa 1959 Neuvostoliiton laivasto otti käyttöön ensimmäisen projektin 627 kotimaisen ydinsukellusveneen.

Vastakkaisten laivastojen sukellusveneet yrittivät parhaansa mukaan päihittää toisiaan. Aluksi etu oli potentiaalisten Neuvostoliiton vastustajien puolella.

Joten 3. elokuuta 1958 sama Nautilus saavutti William Andersonin johdolla pohjoisnavalle jään alla ja täytti näin Jules Vernen unelman. Totta, romaanissaan hän pakotti kapteeni Nemon nousemaan pintaan etelänavalla, mutta nyt tiedämme, että tämä on mahdotonta - sukellusveneet eivät ui maanosien alla.

Vuosina 1955-1959 ensimmäinen sarja Skate-tyyppisiä ydintorpedo-sukellusveneitä (projekti EB-253A) rakennettiin Yhdysvalloissa. Aluksi ne piti varustaa pienikokoisilla nopeilla neutronireaktoreilla heliumjäähdytyksellä. Amerikkalaisen ydinlaivaston ”isä” X. Rickover asetti kuitenkin luotettavuuden kaiken muun edelle, ja Skates sai painevesireaktorit.

Ydinkäyttöisten alusten ohjattavuuden ja työntövoiman ongelmien ratkaisemisessa oli merkittävä rooli Yhdysvalloissa vuonna 1953 rakennetulla nopealla kokeellisella sukellusveneellä Albacore, jonka rungon muoto oli ”valaan muotoinen”, lähellä optimaalista vedenalaiseen käyttöön. matkustaa. Totta, siinä oli diesel-sähkövoimalaitos, mutta se tarjosi myös mahdollisuuden testata uusia potkureita, nopeita ohjaimia ja muita kokeellisia kehityshankkeita. Muuten, juuri tämä vene, joka kiihtyi veden alla 33 solmuun, piti pitkään nopeusennätystä.

Albacorella kehitetyillä ratkaisuilla luotiin sitten sarja US Navy Skipjack -tyyppisiä nopeita torpedosukellusveneitä (projekti EB-269A) ja sitten George Washingtonin ballistisia ohjuksia kuljettavia ydinsukellusveneitä (projekti EB-278A).

"George Washington" voisi kiireellisessä tilanteessa laukaista kaikki kiinteän polttoaineen moottoreilla varustetut ohjukset 15 minuutissa. Lisäksi, toisin kuin nestemäiset raketit, tämä ei vaatinut kaivosten rengasmaisen rakon esitäyttöä merivedellä.

Erityinen paikka ensimmäisten amerikkalaisten ydinsukellusveneiden joukossa on sukellusveneen vastaisella Tullibi-aluksella (projekti EB-270A), joka otettiin käyttöön vuonna 1960. Sukellusvene varustettiin täydellä sähkökäyttöisellä propulsiojärjestelmällä; ensimmäistä kertaa ydinsukellusveneessä käytettiin hydroakustista järjestelmää, jossa oli suurempi pallomainen keulaantenni ja uusi torpedoputkien järjestely: lähemmäs sen pituuden keskikohtaa sukellusveneen runkoon ja kulmassa sen liikesuuntaan nähden. Uudet laitteet mahdollistivat sellaisen uuden tuotteen kuin SUBROK-rakettitorpedon tehokkaan käytön, joka laukaistiin veden alta ja joka toimittaa ydinsyvyyspanoksen tai sukellusveneiden vastaisen torpedon 55-60 kilometrin kantamaan.

"Tullibi" pysyi ainoana laatuaan, mutta monia siinä käytetyistä ja testatuista teknisistä keinoista ja ratkaisuista käytettiin "Thresher"-tyyppisissä sarjaydinsukellusveneissä (projekti 188).

Myös erikoiskäyttöiset ydinsukellusveneet ilmestyivät 60-luvulla. Tiedustelutehtävien ratkaisemiseksi Helibat varustettiin uudelleen ja samalla rakennettiin Yhdysvaltoihin Triton-tutkapartioydinsukellusvene (projekti EB-260A). Jälkimmäinen on muuten huomattava myös siitä, että se oli kaikista amerikkalaisista ydinsukellusveneistä ainoa, jossa oli kaksi reaktoria.

Ensimmäisen sukupolven Neuvostoliiton monikäyttöiset ydinsukellusveneet projekteista 627, 627A, joilla oli hyvät nopeusominaisuudet, olivat huomattavasti huonompia kuin sen ajan amerikkalaiset ydinsukellusveneet, koska niiden potkurit "pisivät melua koko valtameressä". Ja suunnittelijoidemme oli työskenneltävä paljon tämän puutteen poistamiseksi.

Neuvostoliiton strategisten joukkojen toinen sukupolvi lasketaan yleensä strategisten ohjussukellusveneiden käyttöönotossa (projekti 667A).

70-luvulla Yhdysvallat toteutti ohjelman Lafayette-luokan ydinsukellusveneen varustamiseksi uudelleen uudella Poseidon S-3 -ohjusjärjestelmällä, jonka pääominaisuus oli useiden taistelukärkien esiintyminen sukellusvenelaivaston ballistisissa ohjuksissa.

Neuvostoliiton asiantuntijat vastasivat tähän luomalla merivoimien mannertenvälisen ballistisen ohjusjärjestelmän D-9, joka asennettiin Project 667B (Murena) ja 667BD (Murena-M) sukellusveneisiin. Vuodesta 1976 lähtien ensimmäiset Project 667BDR:n sukellusveneiden ohjustenkannattajat, jotka oli myös aseistettu useilla taistelukärjillä varustetuilla laivaston ohjuksilla, ilmestyivät Neuvostoliiton laivastolle.

Lisäksi loimme "hävittäjäveneitä" projekteista 705, 705K. 80-luvun alussa yksi näistä veneistä teki eräänlaisen ennätyksen: 22 tunnin ajan se ajoi potentiaalista vihollisen sukellusvenettä, ja kaikki kyseisen veneen komentajan yritykset heittää takaa-ajo hännästä epäonnistuivat. Takaa-ajo lopetettiin vain rannalta tulleesta käskystä.

Mutta tärkein asia kahden suurvallan laivanrakentajien välisessä vastakkainasettelussa oli "taistelu desibeleistä". Ottamalla käyttöön kiinteitä vedenalaisia ​​valvontajärjestelmiä sekä käyttämällä tehokkaita hydroakustisia asemia joustavilla, pitkillä hinattavilla antenneilla sukellusveneissä, amerikkalaiset havaitsivat sukellusveneemme kauan ennen kuin ne saavuttivat lähtöasemansa.

Tämä jatkui, kunnes loimme kolmannen sukupolven sukellusveneitä hiljaisilla potkurilla. Samaan aikaan molemmat maat alkoivat luoda uuden sukupolven strategisia järjestelmiä - Trident (USA) ja Typhoon (neuvostoliitto), mikä huipentui Ohio- ja Akula-tyyppisten lyijyohjusten kantajien käyttöönotossa vuonna 1981, joista kannattaa puhua. tarkemmin, koska he väittävät olevansa suurimmat sukellusveneet.

Suositeltua luettavaa.

"Oli yksinkertaisesti turhaa puhua ensimmäisten Neuvostoliiton ydinsukellusveneiden salaisuudesta. Amerikkalaiset antoivat heille nöyryyttävän lempinimen "karjuvat lehmät". Neuvostoliiton insinöörien pyrkimys muihin veneiden ominaisuuksiin (nopeus, sukellussyvyys, asevoima) ei pelastanut tilannetta. Lentokone, helikopteri tai torpedo osoittautui silti nopeammaksi. Ja löydetty vene muuttui "riistaksi" ilman, että sillä oli aikaa tulla "metsästäjäksi".
"Neuvostoliiton sukellusveneiden melunvaimennusongelma alkoi ratkaista 80-luvulla. Totta, ne olivat silti 3-4 kertaa äänekkäämpiä kuin amerikkalaiset Los Angeles-luokan ydinsukellusveneet.

Tällaisia ​​lausuntoja löytyy jatkuvasti venäläisistä aikakauslehdistä ja kirjoista, jotka on omistettu kotimaisille ydinsukellusveneille (NPS). Näitä tietoja ei otettu mistään virallisista lähteistä, vaan amerikkalaisista ja englanninkielisistä artikkeleista. Siksi Neuvostoliiton/Venäjän ydinsukellusveneiden kauhea melu on yksi Yhdysvaltojen myyteistä.

On huomattava, että paitsi Neuvostoliiton laivanrakentajat kohtasivat meluongelmia, ja vaikka pystyimme välittömästi luomaan taisteluun kykenevän ydinsukellusveneen, amerikkalaisilla oli vakavampia ongelmia esikoisensa kanssa. "Nautiluksella" oli monia "lapsuussairauksia", jotka ovat niin tyypillisiä kaikille koekoneille. Sen moottori tuotti niin korkean melutason, että kaikuluotaimet - pääasiallinen vedenalainen navigointiväline - käytännössä sammuivat. Tämän seurauksena vaelluksen aikana Pohjanmerellä alueella. Huippuvuorilla, kaikueläimet "näyttävät" ajelehtivan jäälautan, joka vahingoitti ainoaa periskooppia. Myöhemmin amerikkalaiset aloittivat taistelun melun vähentämiseksi. Tämän saavuttamiseksi he hylkäsivät kaksoisrunkoisia veneitä ja vaihtoivat puolitoistarunkoisiin ja yksirunkoisiin veneisiin uhraten sukellusveneiden tärkeät ominaisuudet: selviytymisen, upotussyvyyden ja nopeuden. Maassamme rakennettiin kaksoisrunkoisia. Mutta olivatko Neuvostoliiton suunnittelijat väärässä ja olivatko kaksoisrunkoiset ydinsukellusveneet niin meluisia, että niiden taistelukäytöstä olisi tullut turhaa?

Olisi tietysti hyvä ottaa kotimaisten ja ulkomaisten ydinsukellusveneiden melutiedot ja vertailla niitä. Mutta tämä on mahdotonta tehdä, koska virallisia tietoja tästä asiasta pidetään edelleen salassa (muista vain Iowan taistelulaivat, joiden todelliset ominaisuudet paljastettiin vasta 50 vuoden kuluttua). Amerikkalaisista veneistä ei ole tietoa (ja jos se ilmestyy, siihen tulee suhtautua yhtä varovasti kuin Iowa-laivan varaamiseen liittyviin tietoihin). Kotimaisista ydinsukellusveneistä on joskus hajallaan olevia tietoja. Mutta mitä tämä tieto on? Tässä neljä esimerkkiä eri artikkeleista:

1) Ensimmäistä Neuvostoliiton ydinsukellusvenettä suunniteltaessa luotiin joukko toimenpiteitä akustisen salailun varmistamiseksi...... Pääturbiinien iskunvaimentimia ei kuitenkaan koskaan luotu. Tämän seurauksena Project 627 -ydinsukellusveneen vedenalainen melu kohonneilla nopeuksilla nousi 110 desibeliin.
2) Project 670 SSGN:n akustinen näkyvyys oli tuolloin erittäin heikko (toisen sukupolven Neuvostoliiton ydinkäyttöisistä sukellusveneistä tätä sukellusvenettä pidettiin hiljaisimpana). Sen melutaso täydellä nopeudella ultraäänitaajuusalueella oli alle 80, infraäänessä - 100, äänessä - 110 desibeliä.

3) Kolmannen sukupolven ydinsukellusveneitä luotaessa pystyttiin vähentämään melua edellisen sukupolven veneisiin verrattuna 12 desibelillä eli 3,4 kertaa.

4) Viime vuosisadan 70-luvulta lähtien ydinsukellusveneet ovat vähentäneet meluaan keskimäärin 1 dB joka toinen vuosi. Pelkästään viimeisten 19 vuoden aikana - vuodesta 1990 nykypäivään - Yhdysvaltain ydinsukellusveneiden keskimääräinen melutaso on kymmenkertaistunut, 0,1 Pa:sta 0,01 Pa:iin.

Näistä tiedoista on periaatteessa mahdotonta tehdä mitään järkeviä ja loogisia johtopäätöksiä melutasoista. Siksi meillä on vain yksi tapa jäljellä - analysoida palvelun todellisia tosiasioita. Tässä on tunnetuimmat tapaukset kotimaisten ydinsukellusveneiden palvelusta.

1) Autonomisella risteilyllä Etelä-Kiinan merellä vuonna 1968 K-10-sukellusvene, joka oli yksi ensimmäisistä Neuvostoliiton ydinkäyttöisten ohjusten alusten sukupolvista (projekti 675), sai käskyn siepata lentotukialuksen muodostelma. Yhdysvaltain laivasto. Lentotukialus Enterprise kattoi ohjatun ohjusristeilijän Long Beachin, fregatit ja tukialukset. Lasketussa pisteessä kapteeni 1. luokan R.V. Mazin vei sukellusveneen amerikkalaisen järjestyksen puolustuslinjojen läpi suoraan Enterprisen pohjan alle. Jättimäisten laivan potkurien melun taakse piiloutunut sukellusvene seurasi hyökkäysjoukkoja kolmetoista tuntia. Tänä aikana harjoitteltiin torpedohyökkäyksiä kaikkiin järjestyksen viiriin ja otettiin akustisia profiileja (eri alusten tunnusomaisia ​​ääniä). Tämän jälkeen K-10 onnistui luopumaan käskystä ja suorittamaan harjoitusohjushyökkäyksen kaukaa.Todellisen sodan sattuessa koko kokoonpano olisi tuhottu valinnalla: tavanomaisilla torpedoilla tai ydiniskulla. On mielenkiintoista huomata, että amerikkalaiset asiantuntijat arvioivat Project 675:n erittäin alhaiseksi. Juuri näitä sukellusveneitä he kutsuivat "Roaring Cows". Ja juuri niitä Yhdysvaltain lentotukialusjoukot eivät pystyneet havaitsemaan. Project 675 -veneitä ei käytetty ainoastaan ​​pinta-alusten jäljittämiseen, vaan ne joskus "pilasivat" amerikkalaisten ydinkäyttöisten alusten elämän. Siten vuonna 1967 K-135 tarkkaili jatkuvasti Patrick Henryn SSBN:ää 5,5 tunnin ajan, pysyen itse havaitsematta.

2) Vuonna 1979, Neuvostoliiton ja Yhdysvaltojen välisten suhteiden toisen pahenemisen aikana, ydinsukellusveneet K-38 ja K-481 (projekti 671) suorittivat taistelupalvelua Persianlahdella, missä tuolloin oli jopa 50 Yhdysvaltain laivaston alusta. Kampanja kesti 6 kuukautta. Kampanjan osallistuja A.N. Shporko kertoi, että Neuvostoliiton ydinsukellusveneet toimivat Persianlahdella hyvin salassa: vaikka Yhdysvaltain laivasto havaitsi ne lyhyen aikaa, he eivät voineet luokitella niitä oikein, saati sitten järjestää takaa-ajon ja harjoittaa ehdollista tuhoa. Nämä johtopäätökset vahvistettiin myöhemmin tiedustelutiedoilla. Samanaikaisesti USA:n laivaston alusten seurantaa suoritettiin asealueella ja jos tilaus saataisiin, ne lähetettäisiin pohjalle lähes 100 %:n todennäköisyydellä.

3) Maaliskuussa 1984 Yhdysvallat ja Etelä-Korea pitivät säännölliset vuosittaiset merivoimien harjoitukset Team Spirit. Moskova ja Pjongjang seurasivat harjoituksia tiiviisti. Tarkkailemaan amerikkalaista lentotukialustan iskuryhmää, joka koostuu lentotukialuksesta Kitty Hawkista ja seitsemästä Yhdysvaltain sota-aluksesta, lähetettiin K-314-ydintorpedo-sukellusvene (Projekti 671, tämä on ydinsukellusveneiden toinen sukupolvi, myös melusta syytetty) ja kuusi sotalaivaa. . Neljä päivää myöhemmin K-314 onnistui havaitsemaan Yhdysvaltain laivaston iskuryhmän. Lentotukialusta tarkkailtiin seuraavien 7 päivän aikana, sitten Neuvostoliiton ydinsukellusveneen löytämisen jälkeen lentotukialus saapui Etelä-Korean aluevesille. "K-314" jäi aluevesien ulkopuolelle.

Menetettyään hydroakustisen yhteyden lentotukialukseen, aluksen kapteeni 1. luokan Vladimir Evseenkon komennolla jatkanut etsintöjä. Neuvostoliiton sukellusvene suuntasi lentotukialuksen oletettuun sijaintiin, mutta se ei ollut siellä. Amerikkalaiset pitivät radiohiljaisuutta.
21. maaliskuuta Neuvostoliiton sukellusvene havaitsi outoja ääniä. Tilanteen selventämiseksi vene nousi pintaan periskoopin syvyyteen. Kello oli jo yksitoista. Vladimir Evseenkon mukaan heitä kohti havaittiin useita amerikkalaisia ​​aluksia. Päätettiin sukeltaa, mutta se oli liian myöhäistä. Sukellusveneen miehistön huomaamatta ajovalot sammutettuna lentotukialus liikkui noin 30 km/h nopeudella. K-314 oli Kitty Hawkin edellä. Tuli isku, jota seurasi toinen. Aluksi tiimi päätti, että ohjaushytti oli vaurioitunut, mutta tarkastuksen yhteydessä he eivät löytäneet osastoista vettä. Kuten kävi ilmi, vakain vääntyi ensimmäisessä törmäyksessä ja potkuri vaurioitui toisessa. Valtava hinaaja "Mashuk" lähetettiin auttamaan häntä. Vene hinattiin Chazhman lahdelle, 50 km Vladivostokista itään, missä se oli määrä korjata.

Amerikkalaisille törmäys oli myös odottamaton. Heidän mukaansa he näkivät lakon jälkeen vetäytyvän sukellusveneen siluetin ilman navigointivaloja. Kaksi amerikkalaista SH-3H-sukellusveneiden vastaista helikopteria salattiin. Saatuaan Neuvostoliiton sukellusveneen he eivät löytäneet siitä mitään näkyvää vakavaa vahinkoa. Iskussa sukellusveneen potkuri kuitenkin sammui ja se alkoi menettää nopeutta. Potkuri vaurioitti myös lentotukialuksen runkoa. Kävi ilmi, että sen pohja lävistettiin 40 m. Onneksi kukaan ei loukkaantunut tässä tapauksessa. Kitty Hawk joutui menemään laivastoasemalle Subic Baylle Filippiineillä korjattavaksi ennen kuin palasi San Diegoon. Lentotukialuksen tarkastuksessa löydettiin runkoon juuttunut K-314-potkurin pala sekä sukellusveneen ääntä vaimentavan pinnoitteen palasia. Harjoituksia rajoitettiin Tapauksesta aiheutui paljon melua: amerikkalaislehdistössä keskusteltiin aktiivisesti siitä, kuinka sukellusvene pystyi purjehtimaan huomaamatta niin läheltä Yhdysvaltain laivaston lentotukialusryhmää, joka suorittaa harjoituksia, mukaan lukien sukellusveneiden vastaisia ​​harjoituksia.

4) Talvella 1996, 150 mailia Hebrideiltä. Venäjän Lontoon-suurlähetystö vetosi 29. helmikuuta Britannian laivaston komentoon ja pyysi apua sukellusveneen 671RTM (koodi "Pike", toinen sukupolvi+) miehistön jäsenelle, jolle tehtiin aluksella leikkaus poistaakseen umpilisäkkeen tulehdus, jota seuraa peritoniitti (sen hoito on mahdollista vain sairaalassa). Pian potilas ohjattiin rantaan hävittäjä Glasgow'n Lynx-helikopterilla. Ison-Britannian tiedotusvälineitä ei kuitenkaan niinkään liikuttunut Venäjän ja Ison-Britannian välisen laivastoyhteistyön ilmentymä, vaan he ilmaisivat hämmennystä siitä, että Lontoossa käytyjen neuvottelujen aikana NATO-kokouksia pidettiin Pohjois-Atlantilla, alueella, jossa Venäjän laivaston sukellusvene sijaitsi sukellusveneiden vastaisia ​​liikkeitä (muuten, myös Glasgow EM osallistui niihin). Mutta ydinkäyttöinen sukellusvene havaittiin vasta sen kelluttua pinnalle siirtääkseen merimiehen helikopteriin. The Timesin mukaan venäläinen sukellusvene osoitti varkautta jäljittäessään sukellusveneen vastaisia ​​joukkoja, jotka suorittivat aktiivista etsintöä. On huomionarvoista, että britit katsoivat tiedotusvälineille antamassaan virallisessa lausunnossa alun perin "hauen" nykyaikaisemman (pienempimeluisen) Project 971:n ansioksi ja myönsivät vasta myöhemmin, etteivät he omien lausuntojensa mukaan voineet huomata meluisa Neuvostoliiton vene Project 671RTM.

5) Yhdellä pohjoisen laivaston harjoituskentällä Kuolanlahden lähellä tapahtui 23. toukokuuta 1981 yhteentörmäys Neuvostoliiton ydinsukellusveneen K-211 (SSBN 667-BDR) ja amerikkalaisen Sturgeon-luokan sukellusveneen välillä. Amerikkalainen sukellusvene törmäsi ohjaustorninsa K-211:n peräosaan, kun se harjoitti taisteluharjoittelun elementtejä. Amerikkalainen sukellusvene ei noussut pintaan törmäysalueella. Kuitenkin muutamaa päivää myöhemmin Englannin Holy Lochin laivastotukikohdan alueelle ilmestyi amerikkalainen ydinsukellusvene, jonka ohjaushytissä oli huomattavia vaurioita. Sukellusveneemme nousi pinnalle ja saapui tukikohtaan omalla voimallaan. Täällä sukellusvenettä odotti teollisuuden, laivaston, suunnittelijan ja tieteen asiantuntijoista koostuva komissio. K-211 telakoitiin ja tarkastuksen aikana pääpainolastin kahdesta peräsäiliöstä löydettiin reikiä, vaurioita vaakatasossa ja oikean potkurin lapoissa. Vaurioituneista tankeista he löysivät pultteja upotetuilla päillä sekä pleksi- ja metallikappaleita Yhdysvaltain laivaston sukellusveneen ohjaushytistä. Lisäksi komissio pystyi yksittäisistä yksityiskohdista toteamaan, että Neuvostoliiton sukellusvene törmäsi amerikkalaisen Sturgeon-tyyppisen sukellusveneen kanssa. Valtava SSBN pr 667, kuten kaikki SSBN:t, ei ollut suunniteltu teräviin liikkeisiin, joita amerikkalainen ydinsukellusvene ei voinut väistää, joten ainoa selitys tapahtumalle on se, että Sturgeon ei nähnyt tai edes epäillyt sen olevan K:n välittömässä läheisyydessä. -211. On huomattava, että Sturgeon-luokan veneet oli tarkoitettu erityisesti sukellusveneitä vastaan ​​ja niissä oli asianmukaiset nykyaikaiset etsintälaitteet.

On huomattava, että sukellusveneiden törmäykset eivät ole niin harvinaisia. Viimeisin kotimaisten ja amerikkalaisten ydinsukellusveneiden yhteentörmäys tapahtui Kildinin saaren lähellä Venäjän aluevesillä 11. helmikuuta 1992. Ydinsukellusvene K-276 (otettu käyttöön vuonna 1982), toisen arvon kapteenin johdolla. I. Lokt törmäsi amerikkalaisen ydinsukellusveneen Baton Rouge ("Los Angeles") kanssa, joka jäljittäessään Venäjän laivaston aluksia harjoitusalueella ohitti venäläisen ydinsukellusveneen. Törmäyksen seurauksena Ravun ohjaushytti vaurioitui. Amerikkalaisen ydinsukellusveneen tilanne osoittautui vaikeammaksi, se tuskin pääsi tukikohtaan, minkä jälkeen he päättivät olla korjaamatta venettä, vaan poistaa sen laivastosta.

6)Ehkä silmiinpistävin fragmentti Project 671RTM -alusten elämäkerrassa oli heidän osallistuminen suuriin operaatioihin "Aport" ja "Atrina", jotka 33. divisioonan joukot toteuttivat Atlantilla ja jotka järkyttivät merkittävästi Yhdysvaltojen luottamusta. laivaston kykyä ratkaista sukellusveneiden vastaisia ​​tehtäviä.
29. toukokuuta 1985 kolme Project 671RTM:n sukellusvenettä (K-502, K-324, K-299) sekä sukellusvene K-488 (Project 671RT) poistuivat Zapadnaja Litsasta samanaikaisesti 29. toukokuuta 1985. Myöhemmin heihin liittyi Project 671 -ydinsukellusvene K-147. Yhdysvaltojen meritiedustelu ei tietenkään voinut jäädä huomaamatta koko ydinsukellusveneiden ryhmän pääsyä valtamereen. Intensiivinen etsintä aloitettiin, mutta se ei tuottanut toivottuja tuloksia. Samaan aikaan salaa toimineet Neuvostoliiton ydinkäyttöiset sukellusveneet tarkkailivat itse Yhdysvaltain laivaston ohjussukellusveneitä taistelupartioidensa alueella (esimerkiksi ydinsukellusveneellä K-324 oli kolme hydroakustista yhteyttä Yhdysvaltoihin ydinsukellusvene, yhteensä 28 tunnin ajan. Ja K-147 oli varustettu uusimmalla seurantajärjestelmällä. amerikkalainen SSBN "Simon Bolivar". Lisäksi sukellusveneet tutkivat amerikkalaisen sukellusveneen vastaisen lentokoneen taktiikkaa. Amerikkalaiset onnistuivat saamaan yhteyden vain K-488:aan Heinäkuun 1. päivänä operaatio Aport saatiin päätökseen.

7) Maalis-kesäkuussa 1987 suoritettiin laajuudeltaan samanlainen operaatio Atrina, johon osallistui viisi Project 671RTM -sukellusvenettä - K-244 (toisen arvon kapteenin V. Alikovin komennossa), K-255 ( toisen luokan kapteenin B. Yu. Muratovin komennossa, K-298 (toisen luokan kapteenin Popkovin komennossa), K-299 (toisen luokan kapteenin N. I. Klyuevin komennossa) ja K-524 (toisen arvon kapteenin A. F. Smelkovin komennossa). Vaikka amerikkalaiset saivat tietää ydinsukellusveneiden lähdöstä Länsi-Litsasta, he menettivät alukset Pohjois-Atlantilla. "Vedenalainen metsästys" alkoi jälleen, johon osallistuivat lähes kaikki Amerikan Atlantin laivaston sukellusveneiden vastaiset joukot - ranta- ja kansilentokoneita, kuusi sukellusveneiden vastaista ydinsukellusvenettä (Yhdysvaltain laivaston jo käyttämien sukellusveneiden lisäksi Atlantilla), kolme tehokasta laivapohjaista hakukoneryhmää ja kolme viimeisintä Stallworth-luokan alusta (hydroakustiset havaintoalukset), jotka käyttivät voimakkaita vedenalaisia ​​räjähdyksiä hydroakustisen pulssin luomiseen. Englannin laivaston alukset olivat mukana etsintäoperaatiossa. Kotimaisten sukellusveneiden komentajien tarinoiden mukaan sukellusveneiden vastaisten joukkojen keskittyminen oli niin suuri, että ilmapumppausta ja radioviestintäistuntoa varten näytti mahdottomalta nousta pintaan. Amerikkalaisten mielestä vuonna 1985 epäonnistuneiden oli saatava takaisin kasvonsa. Huolimatta siitä, että kaikki mahdolliset Yhdysvaltain laivaston ja sen liittolaisten sukellusveneiden vastaiset joukot vedettiin alueelle, ydinsukellusveneet onnistuivat saavuttamaan huomaamatta Sargasson meren alueelle, jossa Neuvostoliiton "verho" lopulta löydettiin. Amerikkalaiset onnistuivat luomaan ensimmäiset lyhyet kontaktinsa sukellusveneisiin vasta kahdeksan päivää Atrina-operaation alkamisen jälkeen. Projektin 671RTM ydinsukellusveneet erehdyttiin erehtymään strategisiin ohjussukellusveneisiin, mikä vain lisäsi Yhdysvaltain laivaston komentoa ja maan poliittista johtoa (on muistettava, että nämä tapahtumat tapahtuivat kylmän sodan huipulla, joka voi milloin tahansa kääntyä "kuumaksi") Palatessaan tukikohtaan erottuakseen Yhdysvaltain laivaston sukellusveneiden vastaisista aseista sukellusveneiden komentajat saivat käyttää salaisia ​​hydroakustisia vastatoimia; siihen asti Neuvostoliiton ydinsukellusveneet olivat onnistuneesti piiloutuneet sukellusveneiden torjuntavoimien ulottuvilta yksinomaan merenkulun ominaisuuksien vuoksi. itse sukellusveneet.

Operaatioiden Atrina ja Aport menestys vahvisti oletuksen, että Yhdysvaltain laivasto ei pystyisi järjestämään tehokkaita vastatoimia niitä vastaan, koska Neuvostoliitto käyttää massiivisesti nykyaikaisia ​​ydinsukellusveneitä.

Kuten saatavilla olevista tosiasioista näemme, amerikkalaiset sukellusveneiden vastaiset joukot eivät pystyneet havaitsemaan Neuvostoliiton ydinsukellusveneitä, mukaan lukien ensimmäiset sukupolvet, ja suojelemaan laivastoaan äkillisiltä hyökkäyksiltä syvyyksistä. Ja kaikilla väitteillä, että "oli yksinkertaisesti turhaa puhua ensimmäisten Neuvostoliiton ydinsukellusveneiden salaisuudesta" ei ole perusteita.

Tarkastellaan nyt myyttiä, jonka mukaan suuret nopeudet, ohjattavuus ja sukellussyvyys eivät tarjoa mitään etuja. Katsotaanpa uudelleen tunnettuja tosiasioita:

1) Syys-joulukuussa 1971 Neuvostoliiton Project 661 -ydinsukellusvene (numero K-162) teki ensimmäisen matkansa täydelle autonomialle taistelureitillä Grönlanninmereltä Brasilian kaivamoon. Lokakuussa sukellusvene nousi sieppaamaan Yhdysvaltain laivaston lentotukialuksen iskujoukko, jota johti lentotukialus Saratoga. He havaitsivat sukellusveneen suoja-aluksissa ja yrittivät ajaa sen pois. Normaaleissa olosuhteissa sukellusveneen havaitseminen tarkoittaisi taistelutehtävän epäonnistumista, mutta ei tässä tapauksessa. K-162 kehitti yli 44 solmun nopeuden vedenalaisessa asennossa. Yritykset ajaa pois K-162 tai irtautua nopeudella epäonnistuivat. Saratogalla ei ollut mahdollisuuksia 35 solmun maksiminopeudella. Tuntia kestäneen takaa-ajon aikana Neuvostoliiton sukellusvene harjoitteli torpedohyökkäyksiä ja saavutti useita kertoja edullisen kulman ampuakseen ametistiohjuksia. Mutta mielenkiintoisin asia on, että sukellusvene ohjasi niin nopeasti, että amerikkalaiset olivat varmoja, että "susilauma" - ryhmä sukellusveneitä - ajoi heitä takaa. Mitä se tarkoittaa? Tämä viittaa siihen, että veneen ilmestyminen uudelle aukiolle oli amerikkalaisille niin odottamaton, tai pikemminkin odottamaton, että he pitivät sitä kosketuksessa uuteen sukellusveneeseen. Tämän seurauksena vihollisuuksien sattuessa amerikkalaiset etsivät ja iskevät tappaakseen täysin eri aukiolla. Näin ollen on lähes mahdotonta olla paematta hyökkäystä tai tuhota sukellusvene nopean ydinsukellusveneen läsnä ollessa.

2) 1980-luvun alku. Eräs Pohjois-Atlantilla toiminut Neuvostoliiton ydinsukellusvene teki eräänlaisen ennätyksen: se seurasi "mahdollisen vihollisen" ydinvoimalla toimivaa alusta 22 tuntia jäljitysobjektin perässä. Huolimatta kaikista Naton sukellusveneen komentajan yrityksistä muuttaa tilannetta, vihollista ei voitu heittää "hännästä": jäljitys lopetettiin vasta sen jälkeen, kun Neuvostoliiton sukellusveneen komentaja oli saanut asianmukaiset käskyt rannalta. Tämä tapaus tapahtui Project 705 -ydinsukellusveneen kanssa, joka on ehkä kiistanalaisin ja silmiinpistävin alus Neuvostoliiton sukellusveneiden laivanrakennuksen historiassa. Tämä projekti ansaitsee erillisen artikkelin. Projektin 705 ydinsukellusveneiden maksiminopeus oli verrattavissa "potentiaalisten vihollisten" universaalien ja sukellusveneiden vastaisten torpedojen nopeuteen, mutta mikä tärkeintä, voimalaitoksen erityispiirteiden vuoksi (ei ollut tarvetta erityiseen siirtymiseen lisääntyneeseen päävoimalaitoksen parametrit nopeutta nostettaessa, kuten vesi-vesireaktoreilla varustetuissa sukellusveneissä), pystyivät kehittämään täyden nopeuden minuuteissa, ja niillä oli melkein "lentokoneen" kiihtyvyysominaisuudet. Sen merkittävä nopeus mahdollisti pääsyn sukellusveneen tai pinta-aluksen "varjo"-sektoriin lyhyessä ajassa, vaikka vihollisen hydroakustiikka olisi aiemmin havainnut Alphan. K-123:n (projekti 705K) entisen komentajan kontra-amiraali Bogatyrevin muistelmien mukaan sukellusvene saattoi kääntyä "paikan päällä", mikä on erityisen tärkeää "vihollisen" aktiivisen jäljityksen ja ystävällisten sukellusveneiden yhden jälkeen. toinen. "Alfa" ei sallinut muiden sukellusveneiden pääsyä peräkulmiin (eli hydroakustiseen varjovyöhykkeeseen), jotka ovat erityisen edullisia äkillisten torpedoiskujen jäljittämiseen ja laukaisuun.

Project 705 -ydinsukellusveneen korkea ohjattavuus ja nopeusominaisuudet mahdollistivat tehokkaiden liikkeiden harjoittamisen vihollisen torpedojen kiertämiseksi uudella vastahyökkäyksellä. Erityisesti sukellusvene voisi kiertää 180 astetta suurimmalla nopeudella ja alkaa liikkua vastakkaiseen suuntaan 42 sekunnin kuluttua. Projektin 705 A.F ydinsukellusveneiden komentajat Zagryadsky ja A.U. Abbasov sanoi, että tällainen toimenpide teki mahdolliseksi, lisäämällä asteittain nopeutta maksimiin ja suorittamalla samanaikaisesti käännöksen syvyyden muutoksella, pakottaa heitä melun suunnan etsintätilassa tarkkaileva vihollinen menemään kohteen ja Neuvostoliiton ydinsukellusveneen. mennä vihollisen "häntälle" "hävittäjätyyliin".

3) 4. elokuuta 1984 ydinsukellusvene K-278 Komsomolets teki ennennäkemättömän sukelluksen maailman sotilaallisen navigoinnin historiassa - sen syvyysmittareiden neulat jäätyivät ensin 1000 metrin merkintään ja sitten ylittivät sen. K-278 purjehti ja ohjasi 1027 metrin syvyydessä ja ampui torpedoja 1000 metrin syvyydessä. Toimittajille tämä näyttää Neuvostoliiton armeijan ja suunnittelijoiden yleiseltä päähänpistolta. He eivät ymmärrä, miksi on tarpeen päästä sellaisiin syvyyksiin, jos amerikkalaiset rajoittuivat tuolloin 450 metriin. Tätä varten sinun on tiedettävä valtamerten hydroakustiikka. Syvyyden lisääminen ei vähennä havaitsemiskykyä lineaarisesti. Ylemmän, erittäin kuumennetun merivesikerroksen ja alemman, kylmemmän kerroksen välissä on niin kutsuttu lämpötilan hyppykerros. Jos esimerkiksi äänilähde on kylmässä, tiheässä kerroksessa, jonka yläpuolella on lämmin, vähemmän tiheä kerros, ääni heijastuu ylemmän kerroksen rajalta ja etenee vain alemmassa kylmässä kerroksessa. Yläkerros edustaa tässä tapauksessa "hiljaista vyöhykettä", "varjovyöhykettä", johon sukellusveneen potkureista tuleva melu ei tunkeudu. Yksinkertaiset sukellusveneiden vastaisen laivan suunnanhakijat eivät löydä sitä, ja sukellusvene voi tuntea olonsa turvalliseksi. Tällaisia ​​kerroksia voi olla useita meressä, ja jokainen kerros lisäksi piilottaa sukellusveneen. Maan äänikanavan akselilla, jonka alapuolella oli K-278:n työsyvyys, on vielä suurempi piilovaikutus. Jopa amerikkalaiset myönsivät, että ydinsukellusveneitä oli mahdotonta havaita 800 metrin syvyydessä tai enemmän millään tavalla. Ja sukellusveneiden vastaisia ​​torpedoja ei ole suunniteltu sellaiseen syvyyteen. Siten työsyvyydellä kulkeva K-278 oli näkymätön ja haavoittumaton.

Herättääkö tämä kysymyksiä maksiminopeuksien, sukellussyvyyden ja ohjattavuuden tärkeydestä sukellusveneille?

Katsotaanpa nyt virkamiesten ja instituutioiden lausuntoja, jotka jostain syystä kotimaiset toimittajat haluavat jättää huomiotta.

Teoksessa "Venäjän strategisten ydinvoimien tulevaisuus: keskustelu ja väitteet" (toim. Dolgoprudny, 1995) mainittujen MIPT:n tutkijoiden tietojen mukaan jopa suotuisimmissa hydrologisissa olosuhteissa (niiden esiintymisen todennäköisyys pohjoisilla merillä on enintään 0,03) ydinsukellusvene pr. 971 (viite: sarjarakentaminen aloitettiin jo vuonna 1980) voidaan havaita amerikkalaisilla Los Angelesin ydinsukellusveneillä GAKAN/BQQ-5:llä enintään 10 km:n etäisyydeltä. Epäsuotuisissa olosuhteissa (eli alle 97 % pohjoisten merien sääolosuhteista) on mahdotonta havaita venäläisiä ydinsukellusveneitä.

Myös maineikkaan amerikkalaisen merivoimien analyytikon N. Polmoranin lausunto, joka on annettu Yhdysvaltain edustajainhuoneen kansallisen turvallisuuskomitean kuulemisessa: "Venäläisten 3. sukupolven veneiden ilmestyminen osoitti, että Neuvostoliiton laivanrakentajat sulkivat meluvälin paljon aikaisemmin kuin olisimme voineet kuvitella." Yhdysvaltain laivaston mukaan noin 5-7 solmun toimintanopeuksilla venäläisten kolmannen sukupolven veneiden melu, joka on tallennettu Yhdysvaltain hydroakustisessa tiedustelussa, oli alhaisempi kuin Yhdysvaltain laivaston edistyneimpien ydinsukellusveneiden, Improved Los Angelesin, melu. tyyppi.

Yhdysvaltain laivaston operaatiopäällikön, amiraali Jeremi Boordan, vuonna 1995 valmistetun mukaan, amerikkalaiset alukset eivät pysty seuraamaan kolmannen sukupolven venäläisiä ydinsukellusveneitä 6-9 solmun nopeuksilla.

Tämä todennäköisesti riittää vakuuttamaan, että venäläiset "karjuvat lehmät" pystyvät suorittamaan heille kohtaamat tehtävät vihollisen vastustuksesta huolimatta.

Neuvostoliitossa 1980-luvulla valmistetut Project 945 Barracuda -sukellusveneet, joiden rungot on valmistettu titaanista, päivitetään ja palautetaan laivaston palvelukseen, Izvestia-lehti kirjoitti tiistaina.

Päätös Barracudojen palauttamisesta tehtiin tammikuussa tapaamisessa laivaston ylipäällikön Viktor Chirkovin kanssa, korkea-arvoinen lähde laivaston ylipäällikössä kertoi julkaisulle.

"Tämä ei ollut spontaani päätös, vaan laskimme sen huolellisesti ja tulimme siihen tulokseen, että veneiden kunnostaminen oli taloudellisesti kannattavampaa kuin niiden hävittäminen", lähde selitti.

Tällä hetkellä laivastossa on neljä titaanista ydinsukellusvenettä (lukuun ottamatta syvänmeren tutkimukseen tarkoitettuja miniveneitä): kaksi Project 945 “Barracuda” - K-239 “Karp” ja K-276 “Kostroma” sekä kaksi modernisoidun projektin titaanivenettä 945A "Condor" " - K-336 "Pihkova" ja K-534 "Nižni Novgorod", sanomalehti toteaa.

Barracudojen ja Condorien pääkohteet ovat lentotukialukset ja sukellusveneet. Niiden tuhoamiseen käytetään torpedoja, jotka ammutaan kahdesta 650 mm:n torpedoputkesta ja neljästä 533 mm:n torpedoputkesta.

Kaikki ydinsukellusveneet kuuluvat pohjoisen laivaston 7. sukellusveneosastoon (Vidyaevo), mutta Karp on ollut Zvezdochkan telakalla odottamassa kunnostusta vuodesta 1994 lähtien.

Sopimus kahden ensimmäisen veneen korjaamisesta allekirjoitettiin Zvezdochkan kanssa. Asiakirjan mukaan laitoksella on suoritettava keskikokoisia korjauksia kahden ydinsukellusveneen modernisoinnilla.

Kuten yksi Zvezdochkan ylimmistä johtajista kertoi sanomalehdelle, ydinpolttoaine ja kaikki veneiden elektroniikka vaihdetaan ja mekaaniset osat tarkastetaan ja korjataan. Lisäksi ydinreaktoreissa tehdään korjauksia.

”Aikataulun mukaan huhtikuun loppuun mennessä K-239 Karp -vene pitäisi siirtyä laivaston taseesta tehtaan taseeseen. Tähän mennessä vianetsintä on suoritettava ja työprojekti on hyväksyttävä. Itse työ alkaa ensimmäisellä veneellä kesällä ja jatkuu optimistisen skenaarion mukaan 2-3 vuotta. On mahdollista, että ajoitus viivästyy, koska kaikki ei ole selvää komponenttitoimittajien kanssa. "Karpin" jälkeen laitamme "Kostroman" korjattavaksi", sanoi "Zvezdochkan" edustaja.

"Titaani, toisin kuin teräs, ei ole alttiina korroosiolle, joten jos poistaa melua vaimentavan kumipinnoitteen, rungot ovat kuin uudet", laivankorjaaja lisäsi.

Titaaniveneiden vahvuus osoitettiin vuonna 1992, kun ydinsukellusvene Kostroma törmäsi amerikkalaisen Los Angeles-luokan sukellusveneen kanssa Barentsinmerellä. Venäläisen laivan ohjaushytti vaurioitui lievästi, ja amerikkalainen vene jouduttiin arvostamaan.

Titaaniset sukellusveneet saavat alustavien tietojen mukaan uudet hydroakustiset asemat, taistelutieto- ja ohjausjärjestelmät, tutkat radiotiedusteluasemalla sekä GLONASS/GPS-pohjaisen navigointijärjestelmän. Lisäksi veneiden asejärjestelmiä muutetaan ja niitä opetetaan ampumaan risteilyohjuksia Caliber (Club-S) -kompleksista.

Luomisen historia.

Samanaikaisesti toisen sukupolven monikäyttöisten ydinsukellusveneiden suunnittelutyön kanssa maan johtavat suunnittelutoimistot, teollisuus ja merivoimien tutkimuskeskukset suorittivat tutkimustyötä kolmannen sukupolven ydinsukellusveneiden luomiseksi. Erityisesti Gorky TsKB-112 "Lazurit" 60-luvun alussa. 3. sukupolven monikäyttöisen sukellusveneen (projekti 673) alustava suunnittelu kehitettiin. Sen suunnittelu sisälsi monia edistyksellisiä ratkaisuja - puolitoistarunkoinen rakenne, hydrodynamiikan kannalta optimaaliset ääriviivat (ilman ohjaushytin aitauksia), yksiakselinen voimalaitos yhdellä reaktorilla jne. Myöhemmin Gorkin monikäyttöisten ydinsukellusveneiden työskentely jatkui. Yksi näistä tutkimuksista oli perusta ensimmäisen Neuvostoliiton ydinvoimalla toimivan kolmannen sukupolven sukellusveneen suunnittelulle vuonna 1971.
Amerikkalaisen laivaston taistelukyvyn laajentaminen - ensisijaisesti sen vedenalainen komponentti, joka kehitettiin 60-80-luvuilla. dynaamisesti vaati Neuvostoliiton laivaston sukellusveneiden vastaisen potentiaalin jyrkkää lisäystä.
Vuonna 1973 maassamme kehitettiin osana kattavaa Argus-ohjelmaa maan sukellusveneiden vastaisen puolustuksen konsepti. Tämän konseptin puitteissa keskustutkimus- ja tuotantoyhdistys "Kometa" (pääsuunnittelija A.I. Savin) aloitti ohjelman toteuttamisen integroidun valaistusjärjestelmän luomiseksi ympäristöön "Neptune" (KSOPO "Neptune"), mukaan lukien:
- järjestelmän keskuslinkki on tiedon keräämisen, käsittelyn, näyttämisen ja jakelun keskus, reflektointi;
- kiinteät vedenalaiset valaistusjärjestelmät, jotka toimivat sukellusveneiden eri fyysisillä alueilla;
- laivojen ja lentokoneiden valtamereen käyttämät hydroakustiset poijut;
- avaruusjärjestelmät sukellusveneiden havaitsemiseksi käyttämällä erilaisia ​​paljastamisominaisuuksia;
- ohjausjoukot, mukaan lukien lentokoneet, pinta-alukset ja sukellusveneet. Samaan aikaan uuden sukupolven ydinsukellusveneitä, joissa on parannetut etsintäominaisuudet, pidettiin yhtenä tärkeimmistä keinoista havaita, jäljittää ja (sopivan komennon saatuaan) tuhota vihollisen sukellusveneet.
Taktiset ja tekniset eritelmät suuren ydinkäyttöisen monikäyttöisen sukellusveneen kehittämiseksi julkaistiin maaliskuussa 1972. Samalla laivaston tehtävänä oli rajoittaa uppoumaa sellaisiin rajoihin, jotka varmistaisivat laivojen rakentamisen maan alueelle. kotimaiset tehtaat (erityisesti Gorky Krasnoye Sormovon tehtaalla).

Projektin pääsuunnittelija Nikolai Iosifovich Kvasha (8.12.1928 — 4.11.2007.).

Päätarkkailija laivastosta, kapteeni 1. arvo, valtionpalkinnon saaja Bogachenko Igor Petrovich(kuvassa vasemmalla, LNVMU:n 50-vuotispäivänä 1998).

Uusien Project 945 -ydinsukellusveneiden (koodi "Barracuda") päätarkoituksena piti olla mahdollisen vihollisen ohjussukellusveneiden ja lentotukialusten iskuryhmien seuranta sekä näiden kohteiden taattu tuhoaminen vihollisuuksien puhkeamisen myötä. Projektin pääsuunnittelija oli N.I. Kvasha ja päätarkkailija laivastosta I.P. Bogachenko.
Uuden ydinsukellusveneen pohjimmiltaan tärkeä elementti oli titaaniseoksen käyttö, jonka myötölujuus on 70 - 72 kgf/mm2 kestävän rungon valmistukseen, mikä varmistaa suurimman upotussyvyyden kasvamisen 1,5-kertaiseksi verrattuna toisen sukupolven ydinsukellusvene. Korkean ominaislujuuden omaavan titaaniseoksen käyttö mahdollisti rungon massaa vähentämällä säästää jopa 25-30% veneen uppoumasta, mikä mahdollisti ydinsukellusveneen rakentamisen Gorkiin ja kuljetuksen. sitä sisävesiväylillä. Lisäksi titaanirakenne mahdollisti aluksen magneettikentän jyrkän vähentämisen (tässä parametrissa Project 945 -ydinkäyttöiset sukellusveneet ovat edelleen maailman johtavia sukellusveneiden joukossa tähän päivään asti).
Titaanin käyttö kuitenkin nosti merkittävästi ydinsukellusveneiden kustannuksia ja rajoitti teknisistä syistä rakennettavien alusten määrää sekä ohjelmaan osallistuvien laivanrakennusyritysten määrää (titaanirunkojen rakennustekniikka). ei hallittu Komsomolsk-on-Amurissa).

Verrattuna edellisen sukupolven ydinsukellusveneisiin uuden veneen torpedo-ohjusjärjestelmän piti olla kaksinkertainen ammuskapasiteetin, parannetun kohteiden merkintäjärjestelmän, suuremman ampumaetäisyyden (ohjustorpedoilla kolme kertaa ja torpedoilla 1,5 kertaa). sekä lisääntynyt taisteluvalmius (ensimmäisen salvon ampumisen valmisteluaika puolitettiin).
Joulukuussa 1969 ilmailuministeriön Novator-suunnittelutoimistossa pääsuunnittelijan L. V. Lyulevin johdolla aloitettiin työ uusien toisen sukupolven sukellusveneiden vastaisten ohjusjärjestelmien "Vodopad" (kaliiperi 533 mm) ja " Veter” (650 mm), tarkoitettu ensimmäiseen jonoon lupaavien kolmannen sukupolven ydinsukellusveneiden varustamiseen. Toisin kuin edeltäjänsä, ilmatorjuntaohjusjärjestelmä Vyuga-53, Vodopad oli tarkoitus varustaa sekä erikoiskärjellä että suuntautuvalla pienikokoisella UMGT-1-torpedolla (kehittäjä NPO Uran), jonka vastealue on akustista kanavaa pitkin. 1,5 km, kantama jopa 8 km ja suurin nopeus 41 solmua. Kahden tyyppisten laitteiden käyttö laajensi merkittävästi aseiden käyttömahdollisuuksia. Vyuga-53-kompleksiin verrattuna Vodopadin suurin ohjuksen laukaisu syvyys kasvoi jyrkästi (jopa 150 m) ja laukaisuetäisyys kasvoi (syvyydestä 20-50 m - 5 - 50 km, 150 m - 5 - 35 km ), laukaisua edeltävä valmisteluaika lyheni merkittävästi (10 s).

"Wind", jonka suurin laukaisuetäisyys ja syvyys on kaksi kertaa suurempi kuin "Waterfall", voitaisiin myös varustaa sekä UMGT-torpedolla että ydinkärjellä. "Waterfall" -kompleksi, nimeltään RPK-6, otettiin käyttöön laivaston kanssa vuonna 1981 (se oli varustettu ydinsukellusveneiden lisäksi myös pinta-aluksilla) ja "Wind" (RPK-7) -kompleksi - vuonna 1984.
Toinen kolmannen sukupolven ydinsukellusveneissä esitelty uusi asetyyppi oli TEST-71-tyyppinen kauko-ohjattu suuntautuva torpedo kahdessa koneessa. Se oli suunniteltu tuhoamaan sukellusveneitä ja se oli varustettu aktiivis-passiivisella hydroakustisella kohdistusjärjestelmällä, joka yhdessä lankapohjaisen kauko-ohjausjärjestelmän kanssa tarjosi kohdistamisen kahdessa tasossa. Kauko-ohjausjärjestelmän olemassaolo mahdollisti torpedon ohjailun ja kohdistuslaitteiden toiminnan tarkkailun sekä niiden hallinnan ampumisen aikana. Ydinsukellusveneessä oleva operaattori voisi kehittyvästä taktisesta tilanteesta riippuen kieltää torpedon suuntaamisen tai ohjata sen uudelleen.

Sähkövoimalaitos varmisti torpedon liikkeen kahdessa tilassa - hakutilassa (nopeudella 24 solmua) ja kohtaamistilassa (40 solmua) monimuotokytkennällä. Suurin toimintasäde (vallitsevasta nopeudesta riippuen) oli 15-20 km. Kohteen etsintä- ja tuhoutumissyvyys oli 2 - 400 m. Salaisuustasolla TEST-71 oli huomattavasti parempi kuin amerikkalainen torpedo mäntämoottorilla varustetulla MK.48:lla, vaikka jälkimmäinen mäntämoottorilla. vertailukelpoisella kantamalla, sillä oli hieman suurempi nopeus (50 solmua).
Vedenalaisen ja pintatilanteen sekä kohteen nimeämisen valaisemiseksi ase päätettiin varustaa parannetulla hydroakustisella kompleksilla (GAK) MGK-503 "Scat". Ydinsukellusveneiden melua ja niiden omia häiriöitä kaikuluotaimen käytön aikana vähentävien toimenpiteiden ansiosta kohteen tunnistusalue on yli kaksinkertaistunut toisen sukupolven ydinsukellusveneisiin verrattuna.
Uudet REV-järjestelmät mahdollistivat 5-kertaisen sijainnin määrittämisen virheen pienentämisen sekä lisäsivät merkittävästi nousujen välisiä aikavälejä koordinaattien määrittämiseksi. Viestintäalue on kasvanut 2 kertaa ja radiosignaalien vastaanottosyvyys on kasvanut 3 kertaa.

Krasnoje Sormovon telakan lujuus- ja teknologiakysymysten selvittämiseksi rakennettiin täysimittainen osasto titaaniseoksesta sekä puoliluonnollinen osasto toisesta, kestävämmästä titaaniseoksesta, joka on tarkoitettu käytettäväksi lupaavissa ultra- syvänmeren ydinsukellusveneitä. Osastot lähetettiin Severodvinskiin, jossa niille tehtiin staattiset ja väsymistestit erityisessä telakointikammiossa.
Project 945 -ydinsukellusvene on suunniteltu taistelemaan paitsi vihollisen ohjussukellusveneitä vastaan, myös lentotukialusten ja iskuryhmien pinta-aluksia vastaan. Taistelupotentiaalin kasvu saavutettiin vahvistamalla ohjus-, torpedo- ja torpedo-aseita, edistymällä havaitsemisen, kohteen nimeämisen, viestinnän, navigointijärjestelmien kehittämisessä, ottamalla käyttöön tieto- ja ohjausjärjestelmiä sekä parantamalla tärkeimpiä taktisia ja teknisiä aseita. elementit - nopeus, sukellussyvyys, ohjattavuus, varkain, luotettavuus ja selviytymiskyky.
Project 945 -sukellusvene on suunniteltu kaksoisrungolla. Kevyessä rungossa on ellipsoidinen keula ja karan muotoinen takapää. Perämoottorin aukot suljetaan tyhjennysventtiileillä ja pohjahanoilla kaikissa pääpainolastisäiliöissä. Kestävässä rungossa on suhteellisen yksinkertaiset muodot - lieriömäinen keskiosa ja kartiomaiset päät. Päätylaipiot ovat pallomaisia. Vahvojen tankkien runkoon kiinnitysratkaisu eliminoi taivutusjännitykset, jotka syntyvät veneen puristuessa syvälle.

Veneen runko on jaettu kuuteen vedenpitävään osastoon. Kahdessa pääpainolastisäiliössä on hätähuuhtelujärjestelmä, jossa käytetään kiinteän polttoaineen palamistuotteita.
Veneen miehistö on 31 upseeria ja 28 keskilaivaa, joille on luotu suhteellisen hyvät elinolosuhteet. Ydinsukellusvene on varustettu ponnahdusikkunalla pelastuskammiolla, johon mahtuu koko miehistö.
Päävoimalaitos, jonka nimellisteho on 43 000 hv. Kanssa. sisältää yhden OK-650A vesijäähdytteisen reaktorin (180 mW) ja yhden vaihteistohöyryyksikön. OK-650A-reaktorissa on neljä höyrystintä, kaksi kiertovesipumppua ensimmäiselle ja neljännelle piirille ja kolme pumppua kolmanteen piiriin. Yksiakselisella höyryturbiinilaitoksella on laaja mekanisointikomponenttien redundanssi. Vene on varustettu kahdella AC turbogeneraattorilla, kahdella syöttöpumpulla ja kahdella lauhdutinpumpulla. Tasavirtakuluttajien palvelemiseksi on kaksi akkuryhmää ja kaksi käännettävää muuntajaa.

Seitsenlapaisessa potkurissa on parannetut hydroakustiset ominaisuudet ja pienempi pyörimisnopeus.
Päävoimalaitoksen vikaantuessa sen myöhempää käyttöönottoa varten on varattu sähkön hätälähteitä ja varavoimanlähteitä. Kaksi DG-300-dieselgeneraattoria, joissa on käännettävä muuntaja (2 x 750 hv), joilla on polttoainevarasto 10 päivän käyttöön. Ne on suunniteltu tuottamaan tasavirtaa propulsiokäyttöisille sähkömoottoreille ja vaihtovirtaa yleisille laivojen kuluttajille.

Vedenalaisen liikkeen varmistamiseksi jopa 5 solmun nopeudella ydinsukellusvene on varustettu kahdella DC-propulsiomoottorilla, joiden teho on 370 kW, joista jokainen käyttää omaa potkuriaan.
Vene on varustettu MGK-503 Skat -luotaimella (analogisella tiedonkäsittelyllä). Molniya-M-viestintäkompleksi sisältää satelliittiviestintäjärjestelmän ja hinattavan Paravan-antennin.
Ohjus- ja torpedo-aseistuskompleksi ja taistelutieto- ja ohjausjärjestelmä tarjoavat yksittäis- ja salvoammunta ilman upotussyvyyden rajoituksia (maksimiin asti). Rungon keulassa on neljä 533 mm ja kaksi 650 mm kaliiperista TA:ta. Ammusten kuorma sisältää jopa 40 asetta - ohjustorpedot ja torpedot. Vaihtoehtoinen vaihtoehto - jopa 42 minuuttia.
Lännessä veneitä kutsuttiin Sierraksi. Project 945 -veneen jatkokehitys oli ydinsukellusvene projekti 945A(salaus "Condor"). Sen tärkein ero edellisen sarjan aluksiin oli aseistuksen muuttunut koostumus, joka sisälsi kuusi 533 mm:n torpedoputkea.
Veneen ammukset sisälsivät strategisia Granat-risteilyohjuksia, jotka oli suunniteltu tuhoamaan maakohteita jopa 3 000 kilometrin etäisyydeltä. Vene oli myös varustettu kahdeksalla sarjalla Igla-itsepuolustus MANPADSia.

Vedenpitävien lokeroiden määrä on kasvanut seitsemään. Vene sai parannetun voimalaitoksen, jonka teho oli 48 000 hv. OK-650B-reaktorilla (190 mW). Kaksi potkuria (kumpikin 370 hv) asetettiin sisäänvedettäviin pylväisiin. Paljasmerkkien (melu ja magneettikenttä) tasolla Project 945A -veneestä tuli Neuvostoliiton laivaston huomaamattomin.
Ydinsukellusvene varustettiin parannetulla SSC Skat-KS:llä digitaalisella signaalinkäsittelyllä. Kompleksi sisälsi matalataajuisen pidennetyn hinattavan antennin, joka sijaitsi pystysuorassa pyrstössä sijaitsevassa säiliössä. Alus oli varustettu Symphony-viestintäkompleksilla.

Ensimmäinen paranneltu alus, K-534 "Zubatka", laskettiin Sormovoon kesäkuussa 1986, laskettiin vesille heinäkuussa 1988 ja otettiin käyttöön 28. joulukuuta 1990. Vuonna 1986 "Zubatka" nimettiin uudelleen "Pihkovaksi". Tätä seurasi K-336 "Okun" (asetettu toukokuussa 1990, laukaistiin kesäkuussa 1992 ja otettiin käyttöön vuonna 1993). Vuonna 1995 tämä ydinsukellusvene nimettiin myös Nizhny Novgorodiksi.
Viides ydinsukellusvene, rakennettu parannetun mukaan projekti 945B("Mars") ja sen ominaisuudet täyttävät käytännössä 4. sukupolven veneille asetetut vaatimukset, se leikattiin liukumäellä vuonna 1993.

Helmikuun 11. päivänä 1992 Kildinin saaren lähellä Venäjän aluevesillä K-276 törmäsi amerikkalaisen Baton Rougen (Los Angeles-tyyppinen) ydinsukellusveneeseen, joka yritti salaa valvoa venäläisiä aluksia harjoitusalueella. Törmäyksen seurauksena "Rapu" pakeni vaurioittaen ohjaushyttiä (jossa oli jäävahvikkeita). Amerikkalaisen ydinkäyttöisen aluksen tilanne osoittautui paljon vaikeammaksi, se tuskin pääsi tukikohtaan, minkä jälkeen venettä päätettiin olla korjaamatta, vaan se poistetaan laivastosta.
Kaikki projektien 945 ja 945A sukellusveneristeilijät palvelevat tällä hetkellä pohjoisessa laivastossa osana 1. sukellusvenelaivuetta (sijaitsee Ara-Gubassa).

Ydinsukellusvene K-276 (SF) törmäsi ydinsukellusveneeseen Baton Rouge (US Navy) 11. helmikuuta 1992.

Projektin "945" Barracuda, "Sierra" luokan ydinsukellusveneen perustiedot:

Vetotilavuus: 5300 t / 7100 t.
Päämitat:
pituus - 112,7 m
leveys - 11,2 m
syväys - 8,5 m
Aseistus: 4 - 650 mm TA 4 - 533 mm TA
Nopeus: 18/35 solmua.
Miehistö: 60 henkilöä, sis. 31 upseeria

Perustiedot ydinsukellusvene Baton Rouge (nro 689), Los Angeles tyyppi:

Uppouma: 6000 t / 6527 t.
Päämitat: pituus - 109,7 m
leveys - 10,1 m
syväys - 9,89 m.
Aseistus: 4 - 533 mm TA, Harpoon-laivojen torjuntaohjukset.
Nopeus: yli 30 solmua veden alla.
Miehistö: 133 henkilöä.

Venäläinen ydintorpedo-sukellusvene oli taisteluharjoitusalueella lähellä Rybachyn niemimaa, Venäjän aluevesillä. Sukellusvenettä komensi kapteeni 2. luokka I. Loktev. Veneen miehistö suoritti toisen kurssitehtävän (ns. ”L-2”) ja sukellusvene seurasi 22,8 metrin syvyydessä. Amerikkalainen ydinkäyttöinen sukellusvene suoritti tiedustelutehtäviä ja seurasi venäläistä "veljeään" noin 15 metrin syvyydessä. Ohjausvaiheessa amerikkalaisen veneen akustiikka menetti yhteyden Sierraan, ja koska alueella oli viisi kalastusalusta, joiden potkurien melu oli samanlainen kuin ydinsukellusveneen potkurien melu, Baton Rougen komentaja päätti kello 20 tuntia 8 minuuttia nousta pintaan periskoopin syvyydelle ja ympäristön selvittämiseksi. Tuolloin venäläinen vene oli alempana kuin amerikkalainen ja kello 20.13 sekin alkoi nousta kommunikoidakseen rantaan. Tosiasia, että venäläiset hydroakustiikat seurasivat laivaansa, ei havaittu, ja kello 20.16 tapahtui sukellusvene törmäys. Törmäyksen aikana "Kostroma" törmäsi amerikkalaisen "fillerin" pohjaan ohjaushytillä. Vain venäläisen veneen alhainen nopeus ja matala syvyys nousun aikana mahdollistivat amerikkalaisen sukellusveneen välttämisen kuolemasta. Kostroman kansirakennukseen jäi jäljet ​​törmäyksestä, mikä mahdollisti aluevesien rikkojan tunnistamisen. Pentagon joutui myöntämään osallisuutensa tapaukseen.

Kuva Kostromasta törmäyksen jälkeen:

Törmäyksen seurauksena Kostroma vaurioitti ohjaushytin aitaansa ja se korjattiin pian. Meidän puolellamme ei ollut uhreja. Baton Rouge oli täysin vammainen. Yksi amerikkalainen merimies kuoli.
Hyvä asia on kuitenkin titaanikotelo. Tällä hetkellä pohjoisessa laivastossa on 4 tällaista rakennusta: Kostroma, Nižni Novgorod, Pihkova ja Karp.

Ja tässä on mitä johtajamme, ammattilaisemme, kirjoittivat tämän tapauksen analysoinnista:

Syyt sukellusveneen SF K - 276 törmäykseen Yhdysvaltain laivaston sukellusveneen "BATON ROUGE" kanssa

1.Tavoite:

Venäjän aluevesien rikkominen ulkomaisten sukellusveneiden toimesta

Sukellusveneen melun virheellinen luokittelu johtuu väitetystä akustisen kentän peittämislaitteiden käytöstä RT-meluksi (GNATS).

2. Haitat valvonnan järjestämisessä:

OI:n ja 7A-1 GAK MGK-500 -laitteen tallentimen tietojen huonolaatuinen analyysi (törmäyskohteen havainnointia ei paljastettu - tavoite N-14 minimietäisyydellä S/P-suhteen suhteen eri taajuusalueita)

Kohtuuttoman suuret (jopa 10 min) aukot laakerien mittauksessa kohteeseen, mikä ei mahdollistanut menetelmien käyttöä etäisyyden selvittämiseksi kohteeseen VIP-arvon perusteella

Epäpätevä aktiivisten ja passiivisten keinojen käyttö perän suuntakulmien kuuntelun aikana, mikä johti siihen, että koko kurssilla käytetty aika käytettiin vain P/N-kaiun suunnan etsintään ja ShP-tilassa horisontti säilyi. käytännössä kuuntelematta

SAC-operaattoreiden heikko johtajuus SAC-komentajan puolelta, mikä johti epätäydelliseen tiedon analysointiin ja kohteen virheelliseen luokitukseen.

3. Miehistön "GKP-BIP-SHTURMAN" toiminnan haitat:

Arvioitu aika horisontin tyhjentämiseen 160 ja 310 asteen kursseilla, mikä johti lyhyeen aikaa näillä kursseilla ja optimaalisten olosuhteiden luomiseen SAC-operaattoreiden työhön;

Tilanteen ja mitattujen MPC-arvojen huonolaatuinen dokumentointi;

Tavoitteiden toissijaisen luokituksen organisoinnin puute;

Sotakärjen 7 komentaja ei täyttänyt velvollisuuksiaan antaa sukellusveneen komentajalle suosituksia erityisestä ohjauksesta ohjauskeskuksen selkeyttämiseksi RRTS-1:n artiklan 59 mukaisesti;

Törmäysvaaraa hiljaisen lyhyen kantaman ohjailukohteeseen ei tunnistettu.
Kuten aina, meidän laskelmamme GKP-BIP-SHTURMAN ovat syyllisiä. Eikä kukaan välittänyt akustiikkamme teknisistä ominaisuuksista tuolloin. Onnettomuudesta tehtiin tietysti johtopäätökset. Mutta niitä ei tehty teknisten havainnointivälineidemme laadun parantamiseen, vaan siihen suuntaan, että ilmestyisi joukko erilaisia ​​"ohjeita" siitä, mikä on sallittua ja mikä ei, jotta se olisi parempi ja jotta yhtäkkiä taas emme vahingossa tönäisi "ystäviämme" tervodakhiimme.

Ohjaushytissä oleva tähti, jonka sisällä on "yksi", tarkoittaa yhtä vahingoittunutta vihollisalusta. Näin tähdet maalattiin toisen maailmansodan aikana.