Neuvostoliiton ilmavoimien lentokoneet. Ilmassa olevat joukot

Puolustusvoimien haara, joka on korkeimman korkean komennon reservi ja joka on erityisesti suunniteltu peittämään vihollinen ilmalla ja suorittamaan tehtäviä hänen takanaan häiritsemään komentoa ja valvontaa, sieppaamaan ja tuhoamaan erittäin tarkkojen aseiden maaelementtejä, häiritsemään reservien eteneminen ja sijoittaminen, häiritä taka- ja kommunikaatioita sekä tiettyjen alueiden, alueiden, avoimien kylkien peittäminen (puolustaminen), ilmahyökkäysjoukkojen, läpimurtaneiden vihollisryhmittymien estäminen ja tuhoaminen sekä monien muiden tehtävien suorittaminen.

Rauhan aikana ilmavoimien päätehtävänä on taistelu- ja mobilisaatiovalmiuden ylläpitäminen tasolla, joka varmistaa niiden onnistuneen käytön tarkoitetulla tavalla.

Venäjän asevoimissa ne ovat erillinen armeijan haara.

Myös ilmavoimia käytetään usein nopean toiminnan joukkoina.

Ilmavoimien pääasiallinen toimitustapa on laskuvarjolasku, ne voidaan toimittaa myös helikopterilla; Toisen maailmansodan aikana harjoitettiin purjelentokoneen jakelua.

Neuvostoliiton ilmavoimat

sotaa edeltävä aika

Vuoden 1930 lopussa Voronežin lähellä, 11. jalkaväkidivisioonaan, perustettiin Neuvostoliiton ilmayksikkö - ilmahyökkäysyksikkö. Joulukuussa 1932 hänet lähetettiin 3. Special Purpose Aviation Brigadeen (OsNaz), joka vuodesta 1938 lähtien tunnettiin nimellä 201. Airborne Brigade.

Ensimmäinen ilmahyökkäysten käyttö sotilasasioiden historiassa tapahtui keväällä 1929. Basmachien piirittämässä Garmin kaupungissa laskeutui ilmasta joukko aseistettuja puna-armeijan sotilaita, jotka paikallisten asukkaiden tuella voittivat kokonaan Tadžikistanin alueelle ulkomailta tunkeutuneen jengin. Mutta silti, ilmavoimien päivää Venäjällä ja useissa muissa maissa pidetään 2. elokuuta Moskovan sotilaspiirin sotaharjoituksessa Voronežin lähellä 2. elokuuta 1930 tapahtuneen laskuvarjolaskujen kunniaksi.

Vuonna 1931 Leningradin sotilaspiiriin muodostettiin 18. maaliskuuta päivätyn käskyn perusteella epätyypillinen, kokenut ilmailun moottoroitu laskeutumisyksikkö (ilmalentoyksikkö). Tarkoituksena oli tutkia operatiivis-taktisen käytön kysymyksiä ja ilmassa laskeutuvien (ilma-) yksiköiden, yksiköiden ja kokoonpanojen edullisimpia organisatorisia muotoja. Osasto koostui 164 henkilöstä ja koostui:

Yksi kivääri yritys;
-yksittäiset joukot: sapööri-, viestintä- ja kevyet ajoneuvot;
- raskaspommikoneiden ilmailulentue (ilmalentue) (12 lentokonetta - TB-1);
- yksi joukkojen ilmailuosasto (ilmaosasto) (10 lentokonetta - R-5).
Osasto oli aseistettu:

Kaksi 76 mm:n Kurchevsky-dynamo-reaktiivista kanuunaa (DRP);
-kaksi kiilaa - T-27;
-4 kranaatinheitintä;
-3 kevyttä panssaroitua ajoneuvoa (panssaroidut ajoneuvot);
-14 kevyttä ja 4 raskasta konekivääriä;
-10 kuorma-autoa ja 16 henkilöautoa;
-4 moottoripyörää ja yksi skootteri
E. D. Lukin nimitettiin osaston komentajaksi. Myöhemmin samaan ilmaprikaattiin muodostettiin epätyypillinen laskuvarjojoukkojen yksikkö.

Vuonna 1932 Neuvostoliiton vallankumouksellinen sotilasneuvosto antoi asetuksen osastojen sijoittamisesta erityisiin ilmapataljoonoihin (bOSNAZ). Vuoden 1933 loppuun mennessä ilmavoimiin kuului jo 29 ilmapataljoonaa ja -prikaatia. LenVO (Leningradin sotilaspiiri) sai tehtäväkseen kouluttaa lentokouluttajia sekä kehittää operatiivisia ja taktisia standardeja.

Ilmassa olevat yksiköt olivat sen ajan standardien mukaan tehokas keino hajottaa vihollisen ohjaus ja taka-ala. Niitä oli tarkoitus käyttää siellä, missä muut asevoimien haarat (jalkaväki, tykistö, ratsuväki, panssarijoukot) eivät tällä hetkellä pystyneet ratkaisemaan tätä ongelmaa, ja ne oli tarkoitettu myös ylijohdon käyttöön yhteistyössä rintamalta etenevien joukkojen kanssa. , ilmahyökkäysten piti auttaa vihollisen piirittämisessä ja päihittämisessä tähän suuntaan.

Esikunta nro 015/890 vuodelta 1936 "Airborne Brigade" (Adbr) sodan ja rauhan aikana. Yksiköiden nimet, sota-ajan henkilöstön määrä (suluissa rauhanajan henkilöstön määrä):

Hallinto, 49(50);
- viestintäyhtiö, 56 (46);
-muusikkojoukkue, 11 (11);
-3 ilmapataljoonaa, kukin, 521 (381);
- nuorempien upseerien koulu, 0 (115);
-palvelut, 144 (135);
Yhteensä: prikaatissa 1823 (1500); Henkilökunta:

komentohenkilöstö, 107 (118);
- komentaja, 69 (60);
- Nuorempi komentohenkilöstö, 330 (264);
- Yksityiset, 1317 (1058);
-Yhteensä: 1823 (1500);

Materiaaliosa:

45 mm panssarintorjuntatykki, 18 (19);
-Kevyet konekiväärit, 90 (69);
-Radioasemat, 20 (20);
-Automaattiset karabiinit, 1286 (1005);
-Kevyet kranaatit, 27 (20);
- Autot, 6 (6);
- Kuorma-autot, 63 (51);
-Erikoisajoneuvot, 14 (14);
- Autot "Pickup", 9 (8);
-Moottoripyörät, 31 (31);
- Traktorit ChTZ, 2 (2);
- Traktorin perävaunut, 4 (4);
Sotaa edeltävinä vuosina ilmavoimien kehittämiseen, niiden taistelukäytön teorian kehittämiseen sekä käytännön harjoitteluun osoitettiin paljon voimia ja varoja. Vuonna 1934 puna-armeijan harjoituksiin osallistui 600 laskuvarjovarjomies. Vuonna 1935 Kiovan sotilaspiirin toimenpiteiden aikana 1 188 laskuvarjovarjohyppyä laskeutui ja 2 500 ihmisestä koostuva laskeutumisjoukko laskeutui sotilasvarusteineen.

Vuonna 1936 Valko-Venäjän sotilaspiiriin laskettiin laskuvarjovarjolla 3 000 laskuvarjovarjovarjoa, 8 200 ihmistä tykistöineen ja muineen sotilasvarusteineen laskeutui maihin laskeutumismenetelmällä. Näihin harjoituksiin osallistuneet kutsutut ulkomaiset sotilasvaltuudet hämmästyivät laskeutumisten koosta ja laskeutumistaidosta.

"31. Ilmassa olevat yksiköt, uudenlaisena ilma-jalkaväen tyyppinä, ovat keino hajottaa vihollisen komento ja perässä. Ylin johto käyttää niitä.
Ilmajalkaväki auttaa yhdessä rintamalta etenevien joukkojen kanssa piirittämään ja kukistamaan vihollisen tiettyyn suuntaan.

Ilmajalkaväen käytön tulee olla tiukasti tilanteen olosuhteiden mukaista ja edellyttää luotettavaa järjestämistä ja salassapito- ja yllätystoimenpiteiden noudattamista.
- Luku 2 "Puna-armeijan joukkojen järjestäminen" 1. Joukkotyypit ja niiden taistelukäyttö, Puna-armeijan kenttäperuskirja (PU-39)

Laskuvarjomiehet saivat kokemusta todellisista taisteluista. Vuonna 1939 212. ilmavoimien prikaati osallistui japanilaisten tappioon Khalkhin Golissa. Rohkeudesta ja sankaruudestaan ​​352 laskuvarjosotilaa sai kunniamerkin ja mitalin. Vuosina 1939-1940 Neuvostoliiton ja Suomen välisen sodan aikana 201., 202. ja 214. ilmadessoriprikaati taisteli yhdessä kivääriyksiköiden kanssa.

Vuonna 1940 saadun kokemuksen perusteella uudet prikaatien esikunnat hyväksyttiin osaksi kolmea taisteluryhmää: laskuvarjo, purjelentokone ja lasku.

Valmisteltaessa operaatiota Romanian miehittämän Bessarabian sekä Pohjois-Bukovinan liittämiseksi Neuvostoliittoon Puna-armeijan johto värväsi 201., 204. ja 214. ilmadessantolukaatin etelärintamaan. Operaation aikana 204. ja 201. adbr saivat taistelutehtävät ja maihinnousut heitettiin Bolgradin alueelle ja Izmailin kaupunkiin sekä valtion rajan sulkemisen jälkeen neuvostohallitusten järjestämiseksi siirtokunnissa.

Suuri isänmaallinen sota

Vuoden 1941 alkuun mennessä olemassa olevien ilmavoimien prikaatien perusteella otettiin käyttöön ilmajoukkoja, joissa kussakin oli yli 10 tuhatta ihmistä.
4. syyskuuta 1941 kansankomissaarin käskystä ilmavoimien osasto muutettiin Puna-armeijan ilmavoimien komentajan osastoksi ja ilmavoimien muodostelmat ja yksiköt poistettiin alaisuudesta. aktiivisten rintamien komentajat ja siirrettiin ilmavoimien komentajan välittömään alaisuuteen. Tämän määräyksen mukaisesti muodostettiin kymmenen ilmavoimien joukkoa, viisi ohjattavissa olevaa ilmadessoriprikaatia, viisi varalentorykmenttiä ja lentokoulu (Kuibyshev). Suuren isänmaallisen sodan alussa ilmavoimat olivat itsenäinen Puna-armeijan ilmavoimien (joukkojen) haara.

Moskovan lähellä toteutetussa vastahyökkäyksessä ilmavoimien laajalle levinneelle käytölle ilmaantuivat olosuhteet. Talvella 1942 Vyazemsky-lentooperaatio suoritettiin neljännen ilmavoimien osallistuessa. Syyskuussa 1943 kahdesta prikaatista koostuvaa ilmahyökkäystä käytettiin Voronežin rintaman joukkojen auttamiseksi Dneprijoen pakottamiseksi. Manchurian strategisessa operaatiossa elokuussa 1945 yli 4 tuhatta ihmistä kivääriyksiköiden henkilöstöstä laskeutui laskuoperaatioihin laskeutumismenetelmällä, jotka suorittivat tehtävänsä melko menestyksekkäästi.

Lokakuussa 1944 ilmavoimat muutettiin erilliseksi kaartin ilma-armeijaksi, josta tuli osa pitkän matkan ilmailua. Joulukuussa 1944 tämä armeija muutettiin Korkeimman johdon esikunnan 18. joulukuuta 1944 antaman määräyksen perusteella 9. kaartiarmeijaksi 7. armeijan komennon ja erillisen kaartin kokoonpanojen perusteella. ilma-armeija, joka on suoraan alaisuudessa korkeimman korkean komennon esikunnan alaisuudessa. Ilmadessantidivisioonat organisoitiin uudelleen kivääriosastoiksi.
Samaan aikaan perustettiin ilmavoimien osasto, joka on suoraan ilmavoimien komentajan alaisuudessa. Ilmavoimiin jäivät kolme dessantiprikaatia, harjoituslentorykmentti, upseerien jatkokoulutukset ja ilmailudivisioona. Talven 1945 lopussa 9. kaartin armeija, joka koostui 37., 38. ja 39. kaartin kiväärijoukoista, keskittyi Unkariin Budapestin kaakkoon; Helmikuun 27. päivänä hänestä tuli osa 2. Ukrainan rintamaa ja 9. maaliskuuta hänet määrättiin uudelleen Ukrainan 3. rintamaan. Maaliskuussa - huhtikuussa 1945 armeija osallistui Wienin strategiseen operaatioon (16. maaliskuuta - 15. huhtikuuta) etenen rintaman päähyökkäyksen suuntaan. Toukokuun alussa 1945 armeija osana 2. Ukrainan rintamaa osallistui Prahan operaatioon (6.-11. toukokuuta). 9. kaartin armeija päätti taistelupolkunsa uloskäynnillä Elbelle. Armeija hajotettiin 11. toukokuuta 1945. Armeijan komentaja oli eversti kenraali Glagolev VV (joulukuu 1944 - sodan loppuun). Kesäkuun 10. päivänä 1945 29. toukokuuta 1945 annetun Korkeimman komennon esikunnan määräyksen mukaisesti muodostettiin joukkojen keskusryhmä, johon kuului 9. kaartin armeija. Myöhemmin se vedettiin Moskovan piiriin, jossa sen osasto muutettiin vuonna 1946 ilmavoimien osastoksi, ja kaikista sen kokoonpanoista tuli jälleen ilmavoimia - 37., 38., 39. joukko ja 98, 99, 100, 103, 104. , 105, 106, 107, 114 ilmadivisioona (ilmadivisioona).

sodan jälkeinen aika

Vuodesta 1946 lähtien heidät siirrettiin Neuvostoliiton asevoimien maajoukkoon, ne olivat suoraan Neuvostoliiton puolustusministerin alaisia, koska he olivat ylikomentajan reservi.
Vuonna 1956 Unkarin tapahtumiin osallistui kaksi ilmavoimien divisioonaa. Vuonna 1968 kahden Prahan ja Bratislavan lähellä sijaitsevan lentokentän valloituksen jälkeen laskeutui 7. ja 103. kaartin ilmadessanttivisioona, mikä varmisti Varsovan sopimukseen osallistuvien maiden Yhdistyneiden asevoimien muodostelmien ja yksiköiden tehtävän onnistuneen suorittamisen aikana. Tšekkoslovakian tapahtumia.

Sodan jälkeisenä aikana ilmavoimissa tehtiin paljon työtä tulivoiman ja henkilöstön liikkuvuuden lisäämiseksi. Valmistettiin lukuisia näytteitä ilmassa panssaroiduista ajoneuvoista (BMD, BTR-D), autovarusteista (TPK, GAZ-66), tykistöjärjestelmistä (ASU-57, ASU-85, 2S9 Nona, 107 mm B-11 rekyylikivääri). Monimutkaiset laskuvarjojärjestelmät luotiin kaikentyyppisten aseiden - "Centaur", "Reaktaur" ja muiden - laskeutumiseen. Myös sotilaskuljetusilmailulaivasto, jossa vaadittiin laskeutuvien joukkojen siirtoa laajamittaisten vihollisuuksien varalta, lisääntyi huomattavasti. Suurirunkoiset kuljetuskoneet pystyttiin laskemaan laskuvarjolla sotilasvarusteisiin (An-12, An-22, Il-76).

Neuvostoliitossa luotiin ensimmäistä kertaa maailmassa ilmajoukkoja, joilla oli omat panssaroidut ajoneuvot ja itseliikkuva tykistö. Suurissa armeijan harjoituksissa (kuten Shield-82 tai Druzhba-82) henkilöstö laskettiin maihin vakiovarusteilla, joiden lukumäärä oli enintään kaksi laskuvarjorykmenttiä. Neuvostoliiton asevoimien sotilaskuljetusilmailun tila 1980-luvun lopulla mahdollisti 75 % yhden lentodivisioonan henkilöstöstä ja vakiovarusteista pudotuksen laskuvarjolla yhdellä yleisellä laukaisutapahtumalla.

Syksyyn 1979 mennessä 105. Guards Vienna Red Banner Airborne Division hajotettiin, ja se oli erityisesti suunniteltu taisteluoperaatioihin vuoristoisilla aavikkoalueilla. Osa 105. kaartin ilmadessanttiosastosta sijoitettiin Uzbekistanin SSR:n Ferghanan, Namanganin ja Chirchikin kaupunkeihin sekä Kirgisian SSR:n Oshin kaupunkiin. 105. Guards Airborne Divisionin hajotuksen seurauksena 4. erillinen ilmarynnäkköprikaati (35. kaarti, 38. kaarti ja 56. kaarti), 40. (ilman "kaartin" statusta) ja 345. kaartin erillinen laskuvarjorykmentti.

Neuvostoliiton joukkojen saapuminen Afganistaniin, joka seurasi 105. kaartin ilmadessanttidivisioonan hajottamista vuonna 1979, osoitti Neuvostoliiton asevoimien johdon tekemän päätöksen syvän virheellisen - ilmassa muodostelman, joka on erityisesti sovitettu taisteluoperaatioihin vuoristoisessa autiomaassa. alue hajotettiin ajattelemattomasti ja melko hätäisesti ja lopulta Afganistaniin lähetettiin 103. Kaartin ilmadessanttidivisioona, jonka henkilöstöllä ei ollut lainkaan koulutusta taistelutoimintaan sellaisessa toimintateatterissa:

105. Guards Airborne Wienin Red Banner Division (vuori ja aavikko).:
"... vuonna 1986 saapui ilmavoimien komentaja, armeijan kenraali Sukhorukov D. F., ja hän sanoi sitten, mitä hölmöjä me olimme, kun olemme hajottaneet 105. ilmavoimien divisioonan, koska se oli erityisesti suunniteltu taisteluoperaatioihin vuoristoisilla aavikkoalueilla. Ja meidän täytyi käyttää valtavia summia rahaa toimittaaksemme 103. ilma-alennusdivisioonan Kabuliin ilmateitse ... "

80-luvun puoliväliin mennessä Neuvostoliiton asevoimien ilmavoimiin kuului 7 ilmadiivisioonaa ja kolme erillistä rykmenttiä seuraavilla nimillä ja paikoilla:

Kutuzovin 7. kaartin punalipun ritarikunta II asteen ilmassantiedivisioona. Sijaitsee Kaunasissa, Liettuan SSR:ssä, Baltian sotilaspiirissä.
-76. Kaartin Punaisen Lippuritarikunnan Kutuzovin II asteen Tšernihivin ilmavoimien divisioona. Se sijaitsi Pihkovassa, RSFSR:ssä, Leningradin sotilaspiirissä.
-98. Kaartin Punaisen lipun ritarikunta, Kutuzovin II asteen Svir-lentodivisioona. Se sijaitsi Bolgradin kaupungissa, Ukrainan SSR:ssä, KOdVO:ssa ja Chisinaun kaupungissa, Moldovan SSR:ssä, KOdVO:ssa.
-103. Kaartin punaisen lipun Leninin ritarikunnan Kutuzovin ritarikunnan II asteen ilmadessantidivisioona nimetty Neuvostoliiton 60. vuosipäivän mukaan. Se oli sijoitettu Kabulin kaupunkiin (Afganistan) osana OKSVA:ta. Joulukuuhun 1979 asti ja helmikuun 1989 jälkeen se sijaitsi Vitebskin kaupungissa, Valko-Venäjän SSR:ssä, Valko-Venäjän sotilaspiirissä.
-104. Guards Red Banner Order of Kutuzov II asteen ilmassantiedivisioona, suunniteltu erityisesti taisteluoperaatioihin vuoristoalueilla. Se sijaitsi Azerbaidžanin SSR:n Kirovabadin kaupungissa, Transkaukasian sotilaspiirissä.
-Kutuzovin II asteen ilmavoimien 106. Punaisen lipun ritarikunta. Se oli sijoitettu Tulan kaupunkiin ja RSFSR:n Ryazanin kaupunkiin, Moskovan sotilaspiiriin.
-44th Training Red Banner Ritarikunnan Suvorov II asteen ja Bogdan Hmelnitsky II asteen Ovruch ilmadessantidivisioona. Asui kylässä Liettuan SSR:n Gayzhyunay, Baltic VO.
-345. Kaartin Wienin Punainen lippu Suvorovin III asteen laskuvarjorykmentti nimetty Leninin komsomolin 70-vuotispäivän mukaan. Se sijaitsi Bagramin kaupungissa (Afganistan) osana OKSVAa. Joulukuuhun 1979 asti se sijaitsi Ferganan kaupungissa, Uzbekistanin SSR:ssä, helmikuun 1989 jälkeen - Kirovabadissa, Azerbaidžanin SSR:ssä, Transkaukasian sotilaspiirissä.
-387. koulutus erillinen laskuvarjorykmentti (387. oopdp). Vuoteen 1982 asti hän kuului 104. Guards Airborne -divisioonaan. Vuosina 1982-1988 nuoria värvättyjä koulutettiin 387. opdp:ssä lähetettäväksi ilma- ja ilmahyökkäysyksiköihin osana OKSVA:ta. Elokuvataiteessa elokuvassa "9th Company" koulutusosa tarkoittaa juuri 387. opdp:tä. Sijaitsee Ferganan kaupungissa, Uzbekistanin SSR:ssä, Turkestanin sotilaspiirissä.
-196. ilmavoimien erillinen viestintärykmentti. Asui kylässä Bear Lakes, Moskovan alue, RSFSR.
Jokainen näistä divisioonoista sisälsi: linjan (päämaja), kolme ilmarykmenttiä, yhden itseliikkuvan tykistörykmentin sekä taistelutuki- ja logistiikkatukiyksiköt.

Laskuvarjoyksiköiden ja kokoonpanojen lisäksi ilmassa oli myös ilmahyökkäysyksiköitä ja -kokoonpanoja, mutta ne olivat suoraan sotilaspiirien (joukkojen), armeijoiden tai joukkojen komentajien alaisia. Ne eivät käytännössä eronneet millään, paitsi tehtävien, alaisuuksien ja OShS:n (organisaation henkilöstörakenne) osalta. Taistelumenetelmät, henkilöstön taistelukoulutusohjelmat, sotilashenkilöstön aseet ja univormut olivat samat kuin laskuvarjomiesyksiköissä ja ilmavoimien muodostelmissa (keskinen alaisuudessa). Ilmahyökkäyskokoonpanoja edustivat erilliset ilmahyökkäysprikaatit (ODSHBR), erilliset ilmahyökkäysrykmentit (ODSHP) ja erilliset ilmahyökkäyspataljoonat (ODSHB).

Syy ilmahyökkäysyksiköiden luomiseen 60-luvun lopulla oli vihollisen torjunnan taktiikan tarkistaminen täysimittaisen sodan sattuessa. Panoksena asetettiin ajatus massiivisten laskeutumisten käyttämisestä vihollisen lähellä takaosassa, mikä pystyi hajottamaan puolustuksen. Teknisen mahdollisuuden tällaiseen laskeutumiseen tarjosi armeijan ilmailun kuljetushelikopterilaivasto, joka oli tähän mennessä kasvanut merkittävästi.

80-luvun puoliväliin mennessä Neuvostoliiton asevoimiin kuului 14 erillistä prikaatia, kaksi erillistä rykmenttiä ja noin 20 erillistä pataljoonaa. Prikaatit perustuivat Neuvostoliiton alueelle periaatteen mukaan - yksi prikaati yhtä sotilaspiiriä kohden, jolla on maayhteys Neuvostoliiton valtionrajalle, yksi prikaati Kiovan sisäsotilaspiirissä (23. prikaati Kremenchugissa, alisteinen lounaissuunnan korkea komento) ja kaksi prikaatia Neuvostoliiton joukkojen ryhmälle ulkomailla (35gv.odshbr GSVG:ssä Cottbusin kaupungissa ja 83odshbr SGV:ssä Bialogardin kaupungissa). 56ogdshbr OKSVAssa, joka sijaitsee Afganistanin tasavallan Gardezin kaupungissa, kuului Turkestanin sotilaspiiriin, jossa se luotiin.

Yksittäiset ilmahyökkäysrykmentit olivat yksittäisten armeijajoukkojen komentajien alaisia.

Ero ilmavoimien laskuvarjo- ja ilmahyökkäyskokoonpanojen välillä oli seuraava:

Tavallisten ilmassa olevien panssaroitujen ajoneuvojen läsnä ollessa (BMD, BTR-D, itseliikkuvat aseet "Nona" jne.). Ilmassa olevissa hyökkäysyksiköissä vain neljännes kaikista yksiköistä oli varustettu sillä - toisin kuin 100% sen henkilöstöstä laskuvarjojoukkojen yksiköissä.
- Joukkojen alaisuudessa. Ilmassa olevat hyökkäysyksiköt olivat toiminnallisesti suoraan sotilaspiirien (joukkojen), armeijoiden ja joukkojen johdon alaisia. Laskuvarjoyksiköt olivat vain ilmavoimien komennon alaisia, joiden päämaja oli Moskovassa.
- Annetuissa tehtävissä. Oletettiin, että ilmahyökkäysyksiköitä käytettäisiin laajamittaisten vihollisuuksien alkaessa laskeutumaan vihollisen läheiseen takaosaan, pääasiassa laskeutumalla helikoptereista. Laskuvarjoyksiköitä oli tarkoitus käyttää vihollisen syvemmällä takaosassa VTA-lentokoneista (sotilaskuljetusilmailu) laskeutumalla laskuvarjolla. Samaan aikaan ilmaharjoittelu, johon sisältyi suunniteltujen henkilöstön ja sotilasvarusteiden laskuvarjolaskuja, oli pakollinen molemmille ilmavoimille.
-Toisin kuin ilmavoimien vartijoiden ilmassa olevat yksiköt, jotka olivat käytössä täydessä voimissa, jotkut ilmahyökkäysprikaatit olivat (epätäydellisiä) eivätkä vartijoita. Poikkeuksena oli kolme kaartin nimet saanutta prikaatia, jotka perustettiin kaartin laskuvarjorykmenttien pohjalta ja jotka 105. Wienin Red Banner Guards Airborne -divisioona hajotti vuonna 1979 - 35., 38. ja 56.. Saman divisioonan 612. erillisen lentotukipataljoonan ja 100. erillisen tiedustelukomppanian pohjalta luotu 40. ilmahyökkäysprikaati ei saanut "vartijan" asemaa.
80-luvun puolivälissä seuraavat prikaatit ja rykmentit kuuluivat Neuvostoliiton asevoimien ilmavoimiin:

11. erillinen ilmahyökkäysprikaati Trans-Baikalin sotilaspiirissä (Chitan alue, Mogocha ja Amazar),
-13. erillinen ilmahyökkäysprikaati Kaukoidän sotilaspiirissä (Amurin alue, Magdagachi ja Zavitinsk),
-21. erillinen ilmahyökkäysprikaati Transkaukasian sotilaspiirissä (Georgian SSR, Kutaisi),
-23. erillinen lounaissuunnan ilmahyökkäysprikaati (Kiovan sotilaspiirin alueella), (Ukrainan SSR, Kremenchug),
- 35. erillinen kaartin ilmahyökkäysprikaati Neuvostoliiton joukkojen ryhmässä Saksassa (Saksan demokraattinen tasavalta, Cottbus),
-36. erillinen ilmarynnäkköprikaati Leningradin sotilaspiirissä (Leningradin alue, Garbolovon kylä),
-37. erillinen ilmarynnäkköprikaati Itämeren sotilaspiirissä (Kaliningradin alue, Chernyakhovsk),
-38. erillinen vartijoiden ilmahyökkäysprikaati Valko-Venäjän sotilaspiirissä (Valko-Venäjän SSR, Brest),
-39. erillinen ilmahyökkäysprikaati Karpaattien sotilaspiirissä (Ukrainan SSR, Khyriv),
-40. erillinen ilmahyökkäysprikaati Odessan sotilaspiirissä (Ukrainan SSR, kylä Bolšaja Korenikha, Nikolaevin alue),
-56. kaartin erillinen ilmahyökkäysprikaati Turkestanin sotilaspiirissä (perustettu Chirchikin kaupunkiin Uzbekistanin SSR:ssä ja tuotu Afganistaniin),
-57. erillinen ilmahyökkäysprikaati Keski-Aasian sotilaspiirissä (Kazakstanin SSR, Aktogayn kylä),
-58. erillinen ilmahyökkäysprikaati Kiovan sotilaspiirissä (Ukrainan SSR, Kremenchug),
-83. erillinen ilmahyökkäysprikaati Northern Group of Forcesissa, (Puolan kansantasavalta, Bialogard),
-1318. erillinen ilmarykmentti Valko-Venäjän sotilaspiirissä (Valko-Venäjän SSR, Polotsk) 5. erillisen armeijajoukon (5tammi) alaisuudessa
-1319. erillinen ilmarykmentti Trans-Baikalin sotilaspiirissä (Buryat ASSR, Kyakhta) 48. erillisen armeijajoukon (48tammi) alaisuudessa
Näissä prikaateissa oli kokoonpanossaan johto, 3 tai 4 ilmahyökkäyspataljoonaa, yksi tykistöpataljoona sekä taistelutuki- ja logistiikkayksiköitä. Täysin käytössä olevien prikaatien henkilöstö vaihteli 2 500 - 3 000 sotilaan välillä.
Esimerkiksi 56. prikaatin esikuntavahvuus 1.12.1986 oli 2452 sotilasta (261 upseeria, 109 lipsasta, 416 kersanttia, 1666 sotilasta).

Rykmentit erosivat prikaateista vain kahden pataljoonan läsnäollessa: yksi laskuvarjo ja yksi ilmahyökkäys (BMD:hen) sekä rykmentin yksiköiden hieman supistettu kokoonpano.

Ilmavoimien osallistuminen Afganistanin sotaan

Afganistanin sodassa Neuvostoliiton asevoimien lento- ja ilmarykmenteistä yksi ilmassapitodivisioona (103 vartijan ilmadivisioona), yksi erillinen ilmarykmentti (56gdshbr), yksi erillinen ilmarykmentti (345gv.opdp) ja kaksi ilmahyökkäystä. pataljoonat osana erillisiä moottoroituja kivääriprikaateja (66. prikaatissa ja 70. prikaatissa). Yhteensä vuonna 1987 nämä olivat 18 "lineaarista" pataljoonaa (13 laskuvarjovarjohyökkäystä ja 5 ilmahyökkäystä), mikä vastasi viidesosaa kaikkien OKSVA:n "lineaaristen" pataljoonien kokonaismäärästä (joihin sisältyi vielä 18 tankkipataljoonaa ja 43 moottoroitua kivääripataljoonaa). .

Käytännössä koko Afganistanin sodan historian aikana ei ole syntynyt yhtään tilannetta, joka oikeuttaisi laskuvarjolaskujen käyttämisen henkilöstön siirtämiseen. Tärkeimmät syyt tähän olivat vuoristoisen maaston monimutkaisuus sekä perusteettomat materiaalikustannukset tällaisten menetelmien käytöstä sissivastaisessa sodassa. Laskuvarjo- ja ilmahyökkäysyksiköiden henkilöstön toimittaminen panssaroitujen ajoneuvojen ylipääsemättömille vihollisuuksien vuoristoalueille suoritettiin vain laskeutumismenetelmällä helikoptereilla. Siksi OKSVA:n ilmavoimien linjapataljoonien jakamista ilmahyökkäykseen ja ilmahyökkäystä tulisi pitää ehdollisena. Molemmat pataljoonatyypit toimivat samalla tavalla.

Kuten kaikissa OKSVA:n moottoroitujen kivääri-, panssari- ja tykistöyksiköissä, jopa puolet kaikista ilma- ja ilmarynnäkkömuodostelmien yksiköistä määrättiin vartiopisteisiin, mikä mahdollisti teiden, vuoristosolien ja laajan alueen hallitsemisen. maassa, mikä rajoittaa merkittävästi vihollisen toimintaa. Esimerkiksi 350. kaartin RAP:n pataljoonat sijaitsivat usein eri puolilla Afganistania (Kunarissa, Girishkassa, Surubissa) ja hallitsivat tilannetta näillä alueilla. 345. Guards Opdp:n 2. ilmapataljoona jaettiin 20 etuasemaan Panjshirin rotkoon lähellä Anavan kylää. Tällä 2pdb 345opdp (yhdessä Rukhan kylässä sijaitsevan 108. moottorikivääridivisioonan 682. moottorikiväärirykmentin kanssa) esti kokonaan läntisen uloskäynnin rotkosta, joka oli vihollisen tärkein kulkuväylä Pakistanista strategisesti. tärkeä Charikar Valley.

Neuvostoliiton asevoimien massiivisimpana taistelulentooperaationa suuren isänmaallisen sodan jälkeisenä aikana on pidettävä 5. Panjshir-operaatiota touko-kesäkuussa 1982, jonka aikana suoritettiin ensimmäinen joukkolasku 103. gvardin ilmavoimille Afganistanissa. ulos: vain kolmen ensimmäisen päivän aikana yli 4 tuhatta ihmistä laskettiin laskuvarjolla helikoptereista. Yhteensä noin 12 tuhatta sotilasta asevoimien eri aloilta osallistui tähän operaatioon. Operaatio tapahtui samanaikaisesti kaikilla 120 km:n syvyydellä rotkoon. Operaation seurauksena suurin osa Panjshirin rotkosta otettiin hallintaan.

Ajanjaksolla 1982-1986 kaikissa OKSVA:n ilmavoimissa tavanomaisten ilma-panssarivaunujen (BMD-1, BTR-D) järjestelmällinen korvaaminen panssaroiduilla ajoneuvoilla, vakiona moottoroiduille kivääriyksiköille (BMP-2D, BTR-70) suoritettiin. Ensinnäkin tämä johtui ilmavoimien rakenteellisesti kevyiden panssaroitujen ajoneuvojen melko alhaisesta turvallisuudesta ja alhaisista moottoriresursseista sekä vihollisuuksien luonteesta, jossa laskuvarjomiesten suorittamat taistelutehtävät eivät juurikaan poikkea annetuista tehtävistä. moottoroituihin kivääreihin.

Myös laskeutumisyksiköiden tulivoiman lisäämiseksi niiden kokoonpanoon otetaan lisää tykistö- ja panssarivaunuyksiköitä. Esimerkiksi 345opdp moottoroidun kiväärirykmentin mallia täydennetään tykistöhaupitsipataljoonalla ja panssarivaunukomppanialla, 56. prikaatissa tykistöpataljoona sijoitettiin jopa 5 tulipatterille (määrätyn 3 patterin sijaan), ja 103. Guards Airborne -divisioona annetaan vahvistamaan 62. erillistä panssaripataljoonaa, mikä oli epätavallista Neuvostoliiton alueella olevien ilmavoimien yksiköiden organisaatio- ja henkilöstörakenteelta.

Upseerien koulutus ilmavoimia varten

Upseerit koulutettiin seuraavissa sotilasoppilaitoksissa seuraavilla sotilaallisilla erikoisaloilla:

Ryazan Higher Airborne Command School - ilmassa (ilmahyökkäys)ryhmän komentaja, tiedusteluryhmän komentaja.
- Ryazanin sotilasautoinstituutin laskeutumisosasto - auto- / kuljetusryhmän komentaja.
- Ryazanin korkeamman sotilasjohdon viestintäkoulun laskeutumisosasto - viestintäryhmän komentaja.
-Novosibirskin korkeamman sotilaskomentokoulun ilmavoimien tiedekunta - poliittisten asioiden (koulutustyö) apulaiskomppanian komentaja.
-Kolomnan korkeamman tykistökomentokoulun ilmassa osasto - tykistöryhmän komentaja.
-Poltava Higher Aircraft Missile Command Red Banner School - ilmatorjuntatykistön, ilmatorjuntaohjusryhmän komentaja.
- Kamenetz-Podolskin korkeamman sotilastekniikan komentokoulun laskeutumisosasto - insinöörisapporiryhmän komentaja.
Näistä oppilaitoksista valmistuneiden lisäksi ilmavoimat nimittivät usein joukkojen komentajia, korkeammista yhdistetyistä asekouluista (VOKU) valmistuneita ja sotilasosastoja, jotka kouluttivat moottoroitujen kivääriryhmän komentajia. Tämä johtui siitä, että Ryazan Higher Airborne Command School, joka tuotti keskimäärin noin 300 luutnanttia vuosittain, ei yksinkertaisesti kyennyt täysin vastaamaan ilmavoimien tarpeita (80-luvun lopussa heillä oli noin 60 000 henkilöstö) joukkueenjohtajissa. Esimerkiksi entinen 247gv.pdp (7gv.vdd) komentaja, Venäjän federaation sankari Em Juri Pavlovich, joka aloitti palveluksensa ilmavoimissa joukkueen komentajana 111gv.pdp 105gv.vdd, valmistui Alma- Ata Higher Combined Arms Command School.

Melko pitkään sotilasyksiköitä ja erikoisjoukkojen yksiköitä (ns. nyt armeijan erikoisjoukkoja) kutsuttiin virheellisesti ja / tai tarkoituksella laskuvarjojoukkoiksi. Tämä seikka liittyy siihen tosiasiaan, että Neuvostoliiton aikana, kuten nyt, Venäjän asevoimilla ei ollut eikä ole erikoisjoukkoja, mutta siellä oli ja on GRU:n erikoisjoukkojen (SpN) yksiköitä ja yksiköitä. Neuvostoliiton asevoimien kenraali. Ilmaisu "erikoisjoukot" tai "komandot" mainittiin lehdistössä ja tiedotusvälineissä vain liittyen mahdollisen vihollisen joukkoihin ("Vihreät baretit", "Rangerit", "Komandot").

Näiden yksiköiden muodostamisesta Neuvostoliiton asevoimissa vuonna 1950 80-luvun loppuun asti tällaisten yksiköiden ja yksiköiden olemassaolo kiellettiin kokonaan. Asia meni siihen pisteeseen, että varusmiehet saivat tietää olemassaolostaan ​​vasta, kun heidät hyväksyttiin näiden yksiköiden ja yksiköiden henkilöstöön. Virallisesti, Neuvostoliiton lehdistössä ja televisiossa, Neuvostoliiton asevoimien kenraalin GRU:n erikoisjoukkojen yksiköt ja yksiköt julkistettiin joko ilmavoimien osaksi - kuten GSVG:n tapauksessa (virallisesti oli ei erikoisjoukkoja DDR:ssä), tai kuten OKSVA:n tapauksessa - erilliset moottoroidut kivääripataljoonat (omsb). Esimerkiksi Kandaharin kaupungin lähellä sijaitsevaa 173. erillistä erikoisjoukkojen osastoa (173ooSpN) kutsuttiin 3. erilliseksi moottoroitu kivääripataljoonaksi (3omsb).

Erikoisjoukkojen yksiköiden ja yksiköiden sotilaat käyttivät arkielämässä ilmavoimissa käyttöön otettuja täyspukuja ja kenttäpukuja, vaikka he eivät kuuluneetkaan ilmavoimiin alaisuudeltaan tai tehtäviinsä nähden. tiedustelu- ja sabotaasitoimintaa. Ainoa asia, joka yhdisti ilmavoimia ja erikoisjoukkojen yksiköitä ja yksiköitä, oli suurin osa upseereista - RVVDKU:n valmistuneet, ilmaharjoittelu ja mahdollinen taistelukäyttö vihollislinjojen takana.

Venäjän ilmavoimat

Ratkaiseva rooli taistelukäytön teorian muodostumisessa ja ilmajoukkojen aseiden kehittämisessä kuuluu Neuvostoliiton sotilasjohtajalle Vasily Filippovich Margeloville, ilmavoimien komentajalle vuosina 1954–1979. Margelovin nimi liittyy myös ilmassa olevien kokoonpanojen sijoittumiseen erittäin ohjattaviksi, panssaroiduiksi peittyiksi ja riittävät palotehokkuusyksiköt osallistumaan nykyaikaisiin strategisiin operaatioihin sotilasoperaatioiden eri teattereissa. Hänen aloitteestaan ​​käynnistettiin ilmavoimien tekninen uudelleenvarustelu: puolustusalan tuotantoyrityksissä käynnistettiin laskeutumislaitteiden sarjatuotanto, erityisesti laskuvarjojoille suunniteltuihin pienaseisiin tehtiin muutoksia, uusia sotilasvarusteita modernisoitiin ja luotiin (mukaan lukien ensimmäinen Tela-alustainen taisteluajoneuvo BMD-1), otettiin aseistukseen ja joukkoihin saapui uusia sotilaskuljetuslentokoneita, ja lopulta luotiin omat ilmavoimien symbolit - liivit ja siniset baretit. Kenraali Pavel Fedoseevich Pavlenko muotoili hänen henkilökohtaisen panoksensa ilmavoimien muodostamiseen nykyaikaisessa muodossaan:

"Ilmastovoimien historiassa sekä Venäjän ja muiden entisen Neuvostoliiton maiden asevoimissa hänen nimensä säilyy ikuisesti. Hän personoi kokonaisen aikakauden ilmavoimien kehityksessä ja muodostumisessa, niiden arvovallassa ja suosiossa liitetään hänen nimeensä paitsi maassamme, myös ulkomailla...
…AT. F. Margelov ymmärsi, että nykyaikaisissa operaatioissa vain erittäin liikkuvat, laajaan ohjaukseen kykenevät laskeutumisjoukot voisivat toimia menestyksekkäästi syvällä vihollislinjojen takana. Hän hylkäsi kategorisesti asennuksen, jossa maihinnousun valloittama alue pidettäisiin rintamalta kovan puolustuksen menetelmällä etenevien joukkojen lähestymiseen asti tuhoisaksi, koska tällöin maihinnousu tuhoutuisi nopeasti.

Toisen maailmansodan aikana muodostettiin ilmavoimien (joukkojen) suurimmat operatiivis-taktiset muodostelmat - armeija. Airborne Army (VDA) oli erityisesti suunniteltu suorittamaan suuria operatiivisia ja strategisia tehtäviä vihollislinjojen takana. Se luotiin ensimmäisen kerran vuoden 1943 lopussa natsi-Saksassa osana useita ilmavoimia. Vuonna 1944 angloamerikkalainen komento loi myös tällaisen armeijan, joka koostui kahdesta ilmassa (yhteensä viisi lentodivisioonaa) ja useistaista. Nämä armeijat eivät koskaan osallistuneet vihollisuuksiin täydellä voimalla.
-Suuren isänmaallisen sodan aikana 1941-1945 kymmenet tuhannet Puna-armeijan ilmavoimien ilmavoimien sotilaat, kersantit, upseerit saivat kunniamerkkejä ja mitaleja, ja 126 ihmistä sai Neuvostoliiton sankarin arvonimen.
- Suuren isänmaallisen sodan päätyttyä ja useiden vuosikymmenien ajan Neuvostoliiton (Venäjä) ilmavoimia olivat ja ovat luultavasti edelleen massiivisimpia ilmavoimia maan päällä.
-Vain Neuvostoliiton laskuvarjovarjomiehet täysissä taisteluvarusteissa pystyivät laskeutumaan pohjoisnavalle 40-luvun lopulla.
- Vain Neuvostoliiton laskuvarjovarjomiehet uskalsivat hypätä monilta kilometreiltä ilmataisteluajoneuvoissa.
- Ilmavoimien lyhenne tulkitaan joskus seuraavasti: "Kaksisataa vaihtoehtoa on mahdollista", "Vasy-sedän joukot", "Tyttäresi ovat leskiä", "On epätodennäköistä, että palaan kotiin", "laskuvarjomies kestää kaiken" , "Kaikki sinulle", "Joukut sotaan" jne. d.

2. elokuuta 1930 ilmavoimien (VVS) harjoitukset pidettiin Voronežin lähellä. Harjoitusten ominaisuus oli kahdentoista hengen sotilasyksikön laskuvarjolasku Farman-Goliath-lentokoneesta. Tästä päivämäärästä tuli puna-armeijan päivä, josta tuli myöhemmin erillinen armeijan haara, jota komentaja komensi. Ilmavoimien komentajat nimitettiin kokeneiden taisteluupseerien joukosta.

Uudenlainen joukko

Ensimmäinen ilmayksikkö muodostettiin Neuvostoliitossa vuonna 1931. Joulukuussa 1932 Vallankumouksellinen sotilasneuvosto esitteli asetuksellaan ilmayksiköt. Alkoi uudenlaisen joukkojen yksiköiden joukkosijoittaminen, jonka mottona on tulevaisuudessa "Ei kukaan muu kuin me".

Aluksi ilmassa olleet yksiköt olivat osa Puna-armeijan ilmavoimien rakennetta, mutta 3. kesäkuuta 1946 Neuvostoliiton hallituksen asetuksella ilmavoimat siirrettiin henkilökohtaisesti Puolustusvoimien ministerille. Neuvostoliitto. Tältä osin otettiin käyttöön tämäntyyppisten joukkojen komentajan esikuntayksikkö.

Neuvostoliiton ja Venäjän federaation ilmavoimien komentajat antoivat kukin aikaansa, jotkut enemmän, jotkut vähemmän, joukkojensa kehittämiseen.

Neuvostoliiton "siivekäs jalkaväen" komentajat

Ilmavoimien olemassaolon aikana näiden erikoisjoukkojen komento uskottiin viidelletoista komentajalle.

Vasily Vasilievich Glagolev avaa luettelon - vuonna 1946 hän johti uutta asevoimien haaraa Neuvostoliitossa.

Lokakuusta 1947 lähtien V.V. äkillisen kuoleman jälkeen. Glagolev, Aleksanteri Fedorovich Kazankin nimitetään komentajaksi.

Alle vuoden (vuoden 1948 loppu - syyskuu 1949) ilmavoimia johtivat ilmamarsalkka Sergei Ignatievich Rudenko.

Kenraali Gorbatov A.V. komensi ilmavoimia vuosina 1950-1954.

Legendaarinen mies Margelov V.F. johti laskuvarjojoukkoja yli 20 vuotta (1954 - tammikuu 1979).

Seuraavina vuosina Neuvostoliiton ilmavoimien komentajat pitivät virkaansa enintään vuoden tai kaksi, lukuun ottamatta D. S. Sukhorukovia:

  • Tutarinov I. V. (1959 - 1961);
  • Sukhorukov D.S. (1979 - 1987);
  • Kalinin N. V. (1987 - alkuvuodesta 1989);
  • Achalov V. A. (1989 - 1990);
  • Grachev P. S. (tammikuu - elokuu 1991);

Podkolzin E.N.:stä tuli Neuvostoliiton "siivekäs jalkaväen" viimeinen komentaja ja Venäjän ensimmäinen (elokuu 1991 - marraskuu 1996).

Venäjän "sinisten barettien" komentajat

Venäjän federaation muodostumisen myötä ilmavoimien johdossa on tietty vakaus: komentajat pitävät asemansa pidempään, mikä osoittaa henkilöstön valinnan vakavuuden maan puolustusministeriössä.

Viimeisen neljänneksen vuosisadan ajan Venäjän ilmavoimat ovat olleet kenraalien komennossa:

  • Podkolzin Evgeny Nikolaevich (syyskuu 1991 - joulukuu 1996);
  • Shpak Georgi Ivanovich (joulukuu 1996 - syyskuu 2003);
  • Evtukhovich Valeri Evgenievich (marraskuu 2007 - toukokuu 2009);
  • Shamanov Vladimir Anatolyevich (toukokuu 2009 - nykyinen);

Ensimmäinen komentaja

Ilmavoimien alaisuudesta vetäytymisen jälkeen ensimmäinen ilmavoimien komentaja nimitettiin Neuvostoliiton asevoimien ministeriksi: kenraali Vasily Vasilyevich Glagolev tuli hänestä.

Syntynyt 21.2.1896. Hän sai peruskoulutuksensa peruskoulussa ja reaalikoulun Kalugassa.

Sisällissodan alkaessa (1918) hän taisteli puna-armeijan puolella ratsuväessä. Veljesmurhasodan päätyttyä Glagolev suorittaa kolmannen Bakun komentajien kursseja ja jatkaa palvelustaan ​​68. ratsuväkirykmentissä.

Vuonna 1941 nimetyn Sotaakatemian (VA) korkeampien akateemisten kurssien jälkeen. Frunze saa everstin arvoarvon. Sodan aikana hän osoittautui taitavaksi komentajaksi. Toimista Dneprin taisteluissa 27. lokakuuta 1943 Glagolev sai kenraaliluutnantin arvosanan ja pian sankarin tähden. Vuonna 1946 Glagolev nimitettiin Neuvostoliiton ilmavoimien komentajaksi.

Erinomaisista palveluksista hänelle myönnettiin Leninin ritarikunta (kaksi kertaa), Punaisen lipun ritarikunta (kahdesti), Suvorovin ja Kutuzovin ritarikunnat.

Harjoitukset 21. syyskuuta 1947 olivat komentajalle viimeisiä - hän kuoli niiden suorittamisen aikana. Hauta sijaitsee Novodevitšin hautausmaalla.

Moskovan, Minskin ja Kalugan kadut kantavat hänen nimeään.

Setä Vasyan joukot

Näin ilmavoimien lyhenne tulkittiin aikana, jolloin Filippovich, Neuvostoliiton asevoimien legendaarinen mies, komensi "siipistä jalkaväkeä".

Neuvostoliiton ilmavoimien komentaja Margelov VF syntyi 9. tammikuuta 1908 Jekaterinoslavlissa (nykyinen Dnepropetrovsk). Vuonna 1928 Margelov lähetettiin komsomolilipulla Minskiin sotakouluun, josta hän valmistui arvosanoin vuonna 1931. Neuvostoliiton ja Suomen välisessä sodassa nuori upseeri osoittaa sotilaallista kykyä.

Margelov kohtasi fasistisen Saksan hyökkäyksen kiväärirykmentin komentajan asemassa, ja vuodesta 1944 lähtien hänelle uskottiin Ukrainan 3. rintaman 28. armeijan 49. kivääridivisioona.

Uskottujen yksiköiden taitavasta johtamisesta divisioonan komentajan aikana Margelov saa sankarin tähden.

Voiton jälkeen hän opiskelee Neuvostoliiton asevoimien kenraalin esikunnan VA:ssa. Voroshilov, lopussa hän komentaa divisioonaa. Sitten oli Kaukoitä, jossa Margeloville uskottiin joukko.

Vuosina 1954–1979 (tauolla 1959–1961) Margelov komensi ilmavoimia. Tässä asemassa "1900-luvun Suvorov" osoittautui upeaksi järjestäjäksi: hänen ansiostaan ​​"sinisistä baretteista" tuli valtava iskuvoima, joka ei tuntenut vertaansa.

Margelovin ankara luonne yhdistettiin orgaanisesti isälliseen lämmöseen alaistensa kohtaan. Ihmisistä huolehtiminen oli komentajan prioriteetti. Varkaudesta rangaistiin armottomasti. Taisteluharjoittelu yhdistettiin sotilaiden ja upseerien järjestämiseen. He kutsuivat Margelovia "bateiksi".

Hänen toimikautensa aikana ilmavoimien komentajana vuonna 1973 tuli ensimmäistä kertaa mahdolliseksi laskea maihin panssaroituja ajoneuvoja miehistöineen.

Ryazanin ilmavoimien korkeampi komentokoulu nimettiin Margelovin mukaan. Rjazanissa, Pietarissa, Pihkovassa ja monissa muissa kaupungeissa "laskuvarjojoukkojen nro 1" muisto on ikuistettu katujen, aukioiden ja monumenttien nimiin.

Kahden osavaltion ilmavoimien komentaja

Ilmavoimien komentaja eversti kenraali Podkolzin E.N. on jossain määrin ainutlaatuinen sotilasjohtaja: komentajana Neuvostoliiton romahdettua hän jatkoi tässä asemassa Venäjän federaation ilmavoimissa.

Hän valmistui Alma-Atan kaupungin ilmavoimien koulusta, sitten - VA. Frunze. Vuonna 1973 hän komensi ilmarykmenttiä ja kolme vuotta myöhemmin - jo 106. divisioonaa.

Vuonna 1982 opiskeltuaan kenraaliesikunnan VA:ssa. Voroshilov nimitetään ilmavoimien ensimmäiseksi esikuntapäälliköksi, sitten - esikuntapäälliköksi - ilmavoimien ensimmäiseksi varapäälliköksi. Vuonna 1991 Podkolzin nimitettiin komentajaksi.

Unionin romahdettua Evgeny Nikolaevich jatkaa palvelemistaan ​​ilmavoimien komentajana, mutta nyt uuden valtion - Venäjän - komentajana. Vuonna 1996 Podkolzin siirrettiin reserviin.

Podkolzinin palveluvuosia leimasivat tilaukset, mukaan lukien Punainen tähti.

Komentaja Shpak G.I.

Venäjän federaation ilmavoimien komentaja Georgi Ivanovich Shpak on kotoisin Osipovichin kaupungista, joka sijaitsee Mogilevin alueella. Syntymäaika - 8. syyskuuta 1943.

Ryazanin ilmavoimien korkeakoulun jälkeen hän jatkoi palvelustaan ​​koulun koulutusyksiköissä ja laskeutumisyksiköissä.

Vuonna 1978 Shpak jälkeen VA niitä. Frunze toimii rykmentin komentajana, 76. ilmadivisioonan esikuntapäällikkönä ja sitten tämän divisioonan komentajana.

Joulukuussa 1979 hänen rykmenttinsä osallistui ensimmäisenä sotilaalliseen konfliktiin Afganistanissa.

Neuvostoliiton asevoimien kenraalin esikunnan VA:n jälkeen (1988) hän toimi armeijan komentajan, Turkestanin ja Volgan piirien esikuntapäällikön tehtävissä.

Joulukuussa 1996 hänet nimitettiin ilmavoimien komentajaksi. Shpak pysyi tässä virassa syyskuuhun 2003 asti, minkä jälkeen hän erosi saavuttuaan eläkeiän.

Georgi Ivanovich sai valtion palkinnot, mukaan lukien Punaisen lipun ritarikunnan.

Toinen Ermolov

Venäjän ilmavoimien komentaja Vladimir Anatoljevitš Shamanov erottuu kaikista edeltäjistään: hänen "omaisuudessaan" on kaksi sotaa - Tšetšenian sota.

Syntynyt Barnaulissa 15. helmikuuta 1957. Vuonna 1978 Ryazanin koulun jälkeen hänet nimitettiin ilmavoimien komentajan Sukhorukovin suosituksesta pataljoonan komentajaksi. Äärimmäiset vaatimukset itselleen ja alaisilleen tekivät hänen urastaan ​​erittäin nopean.

90-luvulla Shamanov osallistui Karabahin konfliktiin, komensi 7. ilma-alennusdivisioonan ryhmittymää Tšetšeniassa. Vuoden 1995 lopussa hänestä tuli Tšetšenian RF-asevoimien ryhmän apulaiskomentaja ja vuotta myöhemmin tämän ryhmän komentaja.

Shamanovin päätöksenteon jäykkyyttä monet vertaavat tunnettuun kenraali Jermoloviin, joka aikoinaan "pakkoi rauhaa" Kaukasiaan.

Toukokuussa 2009 Vladimir Anatoljevitš nimitettiin Venäjän ilmavoimien komentajaksi. Hän on tässä asemassa tähän päivään asti. Palvelee kovasti ja tehokkaasti.

Ilmavoimien komentajien rooli

Ilmavoimien komentajat olivat epäilemättä ratkaisevassa roolissa maamme ilmahyökkäyksen muodostumisessa ja kehittämisessä. Jokainen heistä teki kaikkensa tehdäkseen "siivekkäästä jalkaväestä" valtavan voiman, joka pystyy ratkaisemaan mitä tahansa tehtäviä kaikkialla maailmassa.

Sellaisten komentajien, kuten Glagolev, Margelov, Shamanov, panosta on vaikea yliarvioida. He ovat ansainneet kollegoidensa ja siviiliväestön kunnian ja kunnioituksen, ja kansa kunnioittaa heitä.

Ilmassa olevat joukot
(VDV)

Luomisen historiasta

Venäjän ilmavoimien historia liittyy erottamattomasti Puna-armeijan luomisen ja kehityksen historiaan. Neuvostoliiton marsalkka M.N. antoi suuren panoksen ilmahyökkäysten taistelukäytön teoriaan. Tukhachevsky. 1920-luvun jälkipuoliskolla hän oli ensimmäinen Neuvostoliiton sotilasjohtajien joukossa, joka tutki syvällisesti ilmavoimien roolia tulevassa sodassa ja perusteli ilmavoimien näkymiä.

Teoksessa "Sodan uudet kysymykset" M.N. Tukhachevsky kirjoitti: "Jos maa on valmis tuottamaan laajalle levinneitä ilmahyökkäysjoukkoja, jotka pystyvät valloittamaan ja pysäyttämään vihollisen rautateiden toiminnan ratkaiseviin suuntiin, lamaannuttaa joukkojensa sijoittamisen ja mobilisoinnin jne., niin tällainen maa on pystyvät kääntämään aiemmat operatiiviset menetelmät ja antamaan sodan tulokselle paljon ratkaisevamman luonteen.

Tässä työssä merkittävä paikka on ilmahyökkäysjoukkojen rooli rajataisteluissa. Kirjoittaja uskoi, että tämän taistelun aikana olisi kannattavampaa käyttää ilmassa olevia hyökkäysjoukkoja mobilisoinnin häiritsemiseen, rajavaruskuntien eristämiseen ja sitomiseen, paikallisten vihollisjoukkojen päihittämiseen, lentokenttien, laskeutumispaikkojen valtaamiseen ja muiden tärkeiden tehtävien ratkaisemiseen.

Ya.I. kiinnitti paljon huomiota ilmavoimien käytön teorian kehittämiseen. Alksnis, A.I. Egorov, A.I. Cork, I.P. Uborevich, I.E. Yakir ja monet muut sotilasjohtajat. He uskoivat, että koulutetuimpien sotilaiden tulisi palvella ilmavoimissa valmiina suorittamaan kaikki tehtävät osoittaen samalla päättäväisyyttä ja kestävyyttä. Ilmassa olevien hyökkäysjoukkojen on suoritettava äkillisiä hyökkäyksiä vihollista vastaan, missä kukaan ei odota heitä.

Teoreettiset tutkimukset johtivat siihen, että ilmavoimien taistelutoiminnan tulee olla luonteeltaan hyökkäävää, rohkeaa röyhkeyteen asti ja erittäin ohjattavissa nopeissa, keskittyneissä iskuissa. Ilmassa olevien hyökkäysjoukkojen on lyötävä nopeasti herkimpiin kohtiin, saavutettava tuntikohtainen menestys, mikä lisää paniikkia vihollisjoukkoissa, hyödyntäen mahdollisimman paljon ulkonäön yllättämistä.

Samanaikaisesti puna-armeijan ilmavoimien taistelukäytön teorian kehittämisen kanssa tehtiin rohkeita kokeita ilmahyökkäysjoukkojen laskeutumiseen, suoritettiin laaja ohjelma kokeellisten ilmavoimien luomiseksi, tutkittiin niiden organisaation kysymyksiä. , ja kehitettiin taistelukoulutusjärjestelmä.

Ensimmäistä kertaa ilmahyökkäystä käytettiin taistelutehtävän suorittamiseen vuonna 1929. 13. huhtikuuta 1929 Fuzaili-jengi teki uuden hyökkäyksen Afganistanista Tadžikistanin alueelle. Basmachien suunnitelmiin kuului Garmin alueen valloitus ja tulevaisuudessa suurempien Basmachijoukkojen tunkeutuminen Alain ja Ferghanan laaksoihin. Ratsuväen osastot lähetettiin Basmachin hyökkäysalueelle, jonka tehtävänä oli tuhota jengi ennen kuin se valloitti Garmin alueen. Kaupungilta saadut tiedot kuitenkin osoittivat, että he eivät ehtisi tukkia jengin tietä, joka oli jo voittanut Garm-vapaaehtoisten joukon lähestyvässä taistelussa ja uhkasi kaupunkia. Tässä kriittisessä tilanteessa Keski-Aasian sotilaspiirin komentaja P.E. Dybenko teki rohkean päätöksen: siirtää hävittäjien joukon ilmassa ja äkillisellä iskulla tuhota vihollinen kaupungin laitamilla. Osasto koostui 45 kiväärillä ja neljällä konekivääreillä aseistetusta ihmisestä. Aamulla 23. huhtikuuta kaksi ryhmän komentajaa lensi taistelualueelle ensimmäisellä koneella, jota seurasi ratsuväen prikaatin komentaja T.T. Shapkin, prikaatikomissaari A.T. Fedin. Joukkueen komentajien piti valloittaa laskeutumispaikka ja varmistaa yksikön pääjoukkojen laskeutuminen. Prikaatin komentajan tehtävänä oli tutkia tilannetta paikan päällä ja sitten palattuaan takaisin Dushanbeen raportoida tuloksista komentajalle. Komissaari Fedinin piti ottaa maihinnousujoukkojen komento ja johtaa toimia jengin tuhoamiseksi. Puolitoista tuntia ensimmäisen koneen nousun jälkeen päälaskuvoimat nousivat. Osaston aiemmin suunniteltu toimintasuunnitelma kuitenkin peruttiin heti koneen laskeuduttua komentajan ja komissaarin kanssa. Puolet kaupungista oli jo Basmachien miehittämä, joten oli mahdotonta viivytellä. Lähetettyään lentokoneen raportin kanssa prikaatin komentaja päätti hyökätä välittömästi vihollisen kimppuun käytettävissä olevilla voimilla odottamatta laskeutumisjoukon saapumista. Saatuaan hevoset lähimmistä kylistä ja jakautunut kahteen ryhmään, osasto muutti Garmiin. Purkattuaan kaupunkiin osasto päästi voimakkaan konekiväärin ja kiväärin tulen Basmachiin. Rosvot olivat hämmentyneitä. He tiesivät kaupungin varuskunnan koosta, mutta he olivat aseistettuja kivääreillä, ja mistä konekiväärit tulivat? Rosvot päättivät, että puna-armeijan divisioona oli murtautunut kaupunkiin, ja koska he eivät kestäneet hyökkäystä, he vetäytyivät kaupungista ja menettivät noin 80 ihmistä. Lähestyneet ratsuväen yksiköt saattoivat päätökseen Fuzaili-jengin tappion. Piirin komentaja P.E. Dybenko arvosti analyysin aikana erittäin paljon irrotuksen toimia.

Toinen koe tapahtui 26. heinäkuuta 1930. Tänä päivänä Voronezhissa tehtiin ensimmäiset harjoitushypyt sotilaslentäjä L. Minovin johdolla. Leonid Grigorjevitš Minov itse kertoi myöhemmin, kuinka tapahtumat etenivät: "En uskonut, että yksi hyppy voi muuttaa paljon elämässä. Rakastin lentämistä koko sydämestäni. Kuten kaikki toverini, olin tuolloin epäluuloinen laskuvarjoja kohtaan. Vuonna 1928 satuin olemaan ilmavoimien johdon kokouksessa, jossa tein raporttini Borisoglebskin sotilaslentäjien koulun "sokeiden" lentojen työn tuloksista. Kokouksen jälkeen ilmavoimien päällikkö Pjotr ​​Ionovitš Baranov soitti minulle ja kysyi: "Raportissasi sanoit, että sinun täytyy lentää sokeasti laskuvarjolla. Leonid Grigorjevitš, mitä luulet, tarvitaanko laskuvarjoja sotilasilmailu?" Mitä minä sitten sanoisin! Toki laskuvarjoja tarvitaan. Paras todiste tästä oli koelentäjän M. Gromovin pakotettu laskuvarjohyppy. Muistaessani tämän tapauksen vastasin Pjotr ​​Ionovitšille myöntävästi. Sitten hän ehdotti, että menisin Yhdysvaltoihin tutustumaan, kuinka he voivat pelastuspalvelun kanssa ilmailussa. Suoraan sanottuna suostuin vastahakoisesti. Palasin Yhdysvalloista "pienenä": "diplomi" taskussa ja kolme hyppyä. Pjotr ​​Ionovitš Baranov laittoi muistion laihaan kansioon. Kun hän sulki sen, näin kannessa merkinnän: "Laskuvarjohyppyliike". Lähdin Baranovin toimistosta kaksi tuntia myöhemmin. Paljon työtä oli tehtävä laskuvarjojen käyttöönotossa ilmailussa, erilaisten lentoturvallisuuden parantamiseen tähtäävien tutkimusten ja kokeiden järjestämisessä. Tunteja päätettiin pitää Voronezhissa, jotta ohjaamomiehistö tutustuttaisiin laskuvarjoihin ja hyppyjen järjestämiseen. Baranov ehdotti, että harkitaan mahdollisuutta kouluttaa 10-15 laskuvarjovarjohenkilöä Voronežin harjoitusleirillä suorittamaan ryhmähypyn. 26. heinäkuuta 1930 Moskovan sotilaspiirin ilmavoimien harjoitusleirin osallistujat kokoontuivat Voronežin lähellä sijaitsevalle lentokentälle. Minun piti suorittaa esittelyhyppy. Tietenkin kaikki lentokentällä olleet pitivät minua ässänä tässä asiassa. Olinhan täällä ainoa henkilö, joka oli jo saanut ilmalaskuvarjokasteen ja hypännyt useammin kuin kerran, en kahta, vaan jopa kolme hyppyä! Ja palkittu paikka, jonka otin Yhdysvaltain vahvimpien laskuvarjohyppääjien kilpailuissa, näytti ilmeisesti olevan jotain saavuttamatonta läsnäolijoille. Yhdessä kanssani lentäjä Moshkovsky, joka nimitettiin avustajani harjoitusleirillä, valmistautui hyppäämään. Hakijoita ei enää ollut. Hyppyni oli todella onnistunut. Laskeuduin kevyesti, ei kauas yleisöstä, jopa seisoin jaloilleni. Tapasi aplodit. Eräs tyttö, joka tuli jostain, ojensi minulle kimpun koiranputkea. - "Ja kuinka Moshkovsky voi?"... Lentokone saapuu kurssille. Hänen hahmonsa näkyy selvästi oviaukossa. On aika hypätä. On aika! Mutta hän seisoo edelleen ovella, ilmeisesti ei uskalla ryntää alas. Toinen toinen, toinen. vihdoinkin! Valkoinen pillu nousi putoavan miehen ylle ja muuttui välittömästi laskuvarjon tiukaksi katokseksi. - "Hurraa-ah-ah! .." - kuului ääni ympäriltä. Monet lentäjät, nähdessään Moshkovskyn ja minut elossa ja vahingoittumattomina, ilmaisivat halunsa myös hypätä. Sinä päivänä laivueen komentaja A. Stoilov, hänen avustajansa K. Zatonsky, lentäjät I. Povaljajev ja I. Mukhin tekivät hyppyjä. Ja kolme päivää myöhemmin laskuvarjojoukkojen riveissä oli 30 ihmistä. Kuultuaan puhelimessa raporttini koulutuksen kulusta, Baranov kysyi: "Kerro, onko mahdollista valmistaa vaikkapa kymmenen tai viisitoista henkilöä ryhmähyppyyn kahdessa tai kolmessa päivässä?" Saatuaan myönteisen vastauksen Pjotr ​​Ionovitš selitti ajatuksensa: "Olisi erittäin hyvä, jos Voronežin harjoituksen aikana osoittautuisi mahdolliseksi osoittaa aseistettujen laskuvarjojoukkojen ryhmän pudottaminen sabotaasioperaatioihin "vihollisen" alueella. "

Sanomattakin on selvää, että otimme tämän alkuperäisen ja mielenkiintoisen tehtävän suurella innolla vastaan. Laskeutuminen päätettiin käynnistää Farman-Goliath-lentokoneesta. Siihen aikaan se oli ainoa lentokone, jonka olimme oppineet hyppäämään. Sen etuna ilmaprikaatin TB-1 pommikoneisiin verrattuna oli, että ihmisen ei tarvinnut nousta siivelle - laskuvarjomiehet hyppäsivät suoraan avoimeen oveen. Lisäksi kaikki harjoittelijat olivat ohjaamossa. Toverin kyynärpään tunne rauhoitti kaikkia. Lisäksi vapauttaja saattoi katsella häntä, piristää häntä ennen hyppyä. Kymmenen vapaaehtoista, jotka olivat jo suorittaneet harjoitushypyt, valittiin osallistumaan laskeutumiseen. Taistelijoiden laskeutumisen lisäksi laskeutumisoperaation suunnitelmaan sisältyi aseiden ja ammusten (kevyt konekiväärit, kranaatit, patruunat) pudottaminen lentokoneista erityisillä lastilaskuvarjoilla. Tähän tarkoitukseen käytettiin kahta pehmeää postipussia ja neljää kevyttä K. Blaginin suunnittelemaa laatikkoa. Laskeutumisryhmä jaettiin kahteen yksikköön, koska ohjaamoon mahtui korkeintaan seitsemän laskuvarjosotilasta. Ensimmäisten laskuvarjojoukkojen laskeutumisen jälkeen kone palasi lentokentälle toista ryhmää varten. Hyppyjen välisen tauon aikana kolmesta P-1-lentokoneesta suunniteltiin pudottaa kuusi rahtilaskuvarjoa aseineen ja ammuksineen. Tämän kokeen tuloksena halusin saada vastauksen useisiin kysymyksiin: selvittää kuuden hengen ryhmän hajoamisaste ja kaikkien hävittäjien ilma-aluksista erotteluaika; määritä aika, joka kuluu laskuvarjosotilaiden laskeutumiseen maahan, pudonneiden aseiden vastaanottamiseen ja laskeutumisjoukon saattamiseen täyteen taisteluvalmiuteen. Kokemuksen laajentamiseksi suunniteltiin ensimmäisen osan pudotus 350 metrin korkeudelta, toisen - 500 metrin korkeudelta, lastin pudottaminen - 150 metristä. Laskeutumisoperaation valmistelut saatiin päätökseen 31. heinäkuuta. Jokainen hävittäjä tiesi paikkansa koneessa ja tehtävänsä maassa. Laskuvarjojoukkojen varusteet, jotka koostuivat pää- ja varavarjoista, varastoitiin ja säädettiin huolellisesti hävittäjähahmon mukaan, aseet ja ammukset pakattiin ripustettuihin pusseihin ja lastilaskuvarjojen laatikoihin.

2. elokuuta 1930, tasan kello 9, lentokone nousi lentoasemalta tukikohtaan. Aluksella on ensimmäinen laskuvarjojoukkojen yksikkö. Yhdessä meidän ja toisen ryhmän johtajan Ya. Moshkovskyn kanssa. Hän päätti katsoa missä ryhmämme erotuspaikka oli, jotta hän voisi myöhemmin laskea kaverinsa tarkasti laskuvarjolla. Meitä seurasi kolme R-1-konetta, joiden siipien alle ripustettiin lastilaskuvarjoja pommitelineisiin.

Tehtyään ympyrän koneemme kääntyi laskeutumispaikalle, joka sijaitsee noin kahden kilometrin päässä lentokentästä. Laskeutumisalue on 600 x 800 metrin kokoinen pelto, jossa ei ole viljaa. Hän oli pienen maatilan vieressä. Yksi tilan laitamilla sijaitsevista rakennuksista oli nimetty vertailupisteeksi laskuvarjojoukkojen keräämiselle laskeutumisen jälkeen ja aloituspisteeksi sotilaallisten operaatioiden aloittamiselle "vihollisen" takaosassa. - "Valmistaudu!" - yrittäen huutaa moottoreiden huminaa, käskin. Kaverit nousivat heti ylös ja seisoivat yksi toisensa jälkeen, puristaen vetorengasta oikeassa kädessään. Kasvot ovat jännittyneet, keskittyneet. Heti kun he ylittivät paikan, annoin komennon: "Mene!" ... - hävittäjät kirjaimellisesti vuotivat koneesta, sukelsin viimeisenä ja vedin heti renkaan. Laskin - kaikki kupolit avautuivat normaalisti. Laskeuduimme melkein paikan keskelle, ei kaukana toisistamme. Sotilaat keräsivät nopeasti laskuvarjonsa ja juoksivat luokseni. Sillä välin R-1-linkki kulki pään yläpuolella ja pudotti kuusi laskuvarjoa aseineen tilan reunalle. Kiirehdimme sinne, purimme laukut, otimme konekivääriä, patruunoita. Ja nyt meidän "Farman" toisen ryhmän kanssa ilmestyi uudelleen taivaalle. Suunnitelmien mukaisesti Moshkovskyn ryhmä poistui koneesta 500 metrin korkeudessa. He laskeutuivat vierellemme. Kesti vain muutaman minuutin, ja 12 laskuvarjovarjomiesta, jotka oli aseistettu kahdella kevyellä konekiväärillä, kiväärillä, revolverilla ja kranaateilla, olivat täydessä valmiudessa taisteluoperaatioihin ... "

Joten maailman ensimmäinen laskuvarjolasku pudotettiin.

Neuvostoliiton vallankumouksellisen sotilasneuvoston 24. lokakuuta 1930 antamassa määräyksessä kansankomissaari K. Vorošilov totesi: "Onnistuneita kokeita ilmahyökkäysten järjestämisessä on syytä mainita saavutuksina. Puna-armeijan esikunnan tulisi tutkia lentotoimintaa kokonaisvaltaisesti tekniseltä ja taktiselta puolelta ja heille annettiin asianmukaiset ohjeet paikan päällä.

Juuri tämä järjestys on oikeudellinen todiste "siivekäs jalkaväen" syntymästä Neuvostoliiton maassa.

Ilmavoimien organisaatiorakenne

  • Ilmavoimien komento
    • Ilma- ja ilmahyökkäyskokoonpanot:
    • Kutuzovin 2. luokan divisioonan 98. kaartin ilmassa toimiva Svir Red Banner -ritarikunta
    • Kutuzovin 2. luokan ilmalentodivisioonan 106. gvardin Punainen lippu
    • 7. Guards Air Assault (vuori) Punainen lippu Kutuzovin 2. luokan divisioonan ritarikunta;
    • 76. Guards Air Assault Chernihiv Red Banner Division;
    • Kutuzovin 31. erilliskaartin ilmahyökkäysritarikunta, 2. luokan prikaati;
    • Erikoiskäyttöön tarkoitettu sotilasyksikkö:
    • 45. erillinen Kutuzovin ritarikunta Aleksanteri Nevskin erityisrykmentti;
    • Sotilaalliset tukiyksiköt:
    • 38. erillinen ilmavoimien viestintärykmentti;

Ilmassa olevat joukot- joukkojen tyyppi, joka on tarkoitettu taistelutoimintaan vihollislinjojen takana.

Suunniteltu ilmassa laskeutumiseen vihollislinjojen taakse tai nopeaan käyttöönottamiseksi maantieteellisesti syrjäisillä alueilla, käytetään usein nopean toiminnan joukkoina.

Ilmavoimien pääasiallinen toimitustapa on laskuvarjolasku, ne voidaan toimittaa myös helikopterilla; Toisen maailmansodan aikana harjoitettiin purjelentokoneen jakelua.

    Ilmavoimien muodostavat:
  • laskuvarjomiehet
  • säiliö
  • tykistö
  • itseliikkuva tykistö
  • muut yksiköt ja divisioonat
  • yksiköistä ja alayksiköistä erikoisjoukkojen ja takaosan.


Ilmavoimien henkilökunta lasketaan laskuvarjolla henkilökohtaisten aseidensa kanssa.

Panssarivaunut, raketinheittimet, tykistöaseet, itseliikkuvat aseet, ammukset ja muut materiaalit pudotetaan ilma-aluksista käyttämällä ilmassa olevia laitteita (laskuvarjoja, laskuvarjo- ja laskuvarjorakettijärjestelmiä, rahtikontteja, aseiden ja varusteiden asennus- ja pudotusalustoja) tai lentokoneella toimitettuja vihollislinjojen taakse valloitetuille lentokentille.

    Ilmavoimien tärkeimmät taisteluominaisuudet:
  • kyky päästä nopeasti syrjäisille alueille
  • iskeä yhtäkkiä
  • käyvät menestyksekkäästi yhdistettyjä aseita.

Ilmavoimat on aseistettu ilmassa liikkuvilla itseliikkuvilla aseilla ASU-85; itseliikkuvat tykistöaseet "Octopus-SD"; 122 mm D-30 haupitsit; ilmataisteluajoneuvot BMD-1/2/3/4; panssaroidut miehistönkuljetusalukset BTR-D.

Osa Venäjän federaation asevoimista voi olla osa yhteisiä asevoimia (esimerkiksi IVY-yhteisjoukot) tai olla yhteiskomennossa Venäjän federaation kansainvälisten sopimusten mukaisesti (esimerkiksi osana YK:ta). rauhanturvajoukot tai IVY:n kollektiiviset rauhanturvajoukot paikallisten sotilaallisten konfliktien alueilla).

Venäjän federaation presidentin 31. toukokuuta 2006 antaman asetuksen "Ammattilomien ja ikimuistoisten päivien perustamisesta Venäjän federaation asevoimissa" perusteella ikimuistoisena päivänä, jonka tarkoituksena on edistää kotimaisten armeijan elvyttämistä ja kehitystä. sotilasperinteitä, lisää asepalveluksen arvovaltaa ja perustettiin tunnustuksena sotilasasiantuntijoiden ansioista valtion puolustuksen ja turvallisuuden varmistamisen ongelmien ratkaisemisessa.

Vuosina 1994-1996 ja 1999-2004 kaikki ilmavoimien muodostelmat ja sotilasyksiköt osallistuivat vihollisuuksiin Tšetšenian tasavallan alueella, elokuussa 2008 ilmavoimien sotilasyksiköt osallistuivat operaatioon Georgian pakottamiseksi rauhaan. , joka toimii Ossetian ja Abhasian suunnissa.
Ilmavoimien pohjalta muodostettiin YK:n rauhanturvajoukkojen ensimmäinen venäläinen pataljoona Jugoslaviassa (1992), rauhanturvajoukot Bosnia ja Hertsegovinan tasavallassa (1995), Kosovossa ja Metohijassa (Jugoslavian liittotasavalta, 1999).

Vuodesta 2005 lähtien ilmassa olevat yksiköt on jaettu erikoisalansa mukaan ilmassa, ilmassa hyökkäys ja vuori. Ensimmäinen sisältää kahden rykmentin 98. kaartin lentodivisioonan ja 106. kaartin ilmassaultidivisioonan, toiseen - kahdesta rykmentistä koostuvan 76. kaartin ilmahyökkäysdivisioonan ja kolmen pataljoonan 31. kaartin erillisen ilmahyökkäysprikaatin, kolmanteen on ilmakaartin 7. rykmentti Assault Division (vuori).
Kaksi ilmavoimien yksikköä (98. Guards Airborne Division ja 31. Guards Separate Airborne Assault Brigade) ovat osa Collective Security Agreement Organizationin kollektiivisia nopean toiminnan joukkoja.
Vuoden 2009 lopussa jokaisessa ilmavoimien divisioonassa muodostettiin erilliset ilmatorjuntaohjusrykmentit erillisten ilmatorjuntaohjustykistöosastojen pohjalta. Alkuvaiheessa maavoimien ilmapuolustusjärjestelmät otettiin käyttöön, jotka myöhemmin korvataan ilmassa.
Vuoden 2012 tietojen mukaan Venäjän federaation ilmavoimien kokonaismäärä on noin 30 tuhatta ihmistä. Ilmavoimiin kuuluu neljä divisioonaa, 31. erillinen ilmavartioprikaati, 45. erillinen erikoisrykmentti, 242. koulutuskeskus ja muita yksiköitä.

Materiaali on laadittu RIA Novostin ja avoimien lähteiden tietojen pohjalta

Neuvostoliitosta tuli 1930-luvulla edelläkävijä ilmavoimien luomisessa. 2 500 laskuvarjovarjomiehen ryhmähyppy vuonna 1935 Manöövereiden aikana Kiovan lähellä ravisteli sotilastarkkailijoiden mielikuvitusta ympäri maailmaa. Ja huolimatta puna-armeijan riveissä suoritetuista verisistä stalinistisista puhdistuksista, siihen kuului vuoteen 1939 mennessä kolme täysimittaista ilmavoimien prikaatia, jotka pudotettiin Suomeen saman vuoden marraskuussa.
Toisen maailmansodan aikana Neuvostoliitto suoritti vain kaksi lentooperaatiota, ja molemmat päättyivät epäonnistumiseen. Tämän seurauksena Neuvostoliiton maihinnousuyksiköt taistelivat voittoon asti eliittijalkaväkenä.
Neuvostoliiton 1950-luvulla hyväksymä uusi puolustusdoktriini edellytti ilmavoimien elvyttämistä. 70-luvulla otettiin käyttöön ilmassa laskeutumiseen tarkoitettu ilmataisteluajoneuvo (BMD), joka lisäsi merkittävästi ilmavoimien tulivoimaa.
Tšekkoslovakian hyökkäys vuonna 1968 merkitsi Neuvostoliiton ilmavoimien historian menestyneimmän ajanjakson alkua. Operaation alussa 103. kaartin ja GRU:n (armeijatiedustelu) sotilaat laskeutuivat Prahan lentokentälle ja valloittivat sen. Kaksi tuntia myöhemmin laskuvarjojoukkojen ASU-85 (itseliikkuva tykistö) asettui asemiin kommunistisen puolueen keskuskomitean rakennuksen edessä Tšekkoslovakian pääkaupungin keskustassa.
Vuonna 1977 Neuvostoliiton laskuvarjomiehet yhdessä Kuuban ja Etiopian yksiköiden kanssa suorittivat menestyksekkään operaation Afrikan sarven alueella, jonka aikana somalijoukot voittivat Ogadenin autiomaassa.
Vuonna 1979 Neuvostoliiton armeijan eturintamassa oleva 105. ilmadivisioona hyökkäsi Kabuliin. Afganistanin pääkaupunki oli tuolloin jaettu taistelevien ryhmittymien kesken, ja Neuvostoliiton laskuvarjomiehet taistelivat raskaan ristitulen alla ja tuhosivat armottomasti vihollisen linnoitteita panssarivaunujen ja raskaan tykistön tuella.
Hieman aikaisemmin, arabien ja Israelin välisen sodan aikana vuonna 1967, 103. ilmadessanttivisioona oli asetettu valmiustilaan ja odotti käskyä lähetä Lähi-itään ja taistella arabien puolella.
Venäjän ilmadessantidivisioonoissa, jotka eivät käytännössä ole muuttaneet organisaatiotaan ja rakennettaan Neuvostoliiton romahtamisen jälkeen, on nykyään noin 700 upseeria ja 6 500 sotilasta ja ne on aseistettu 300 jalkaväen taisteluajoneuvolla (joillekin yksiköille on annettu itseliikkuvat ASU-87-tykistötelineet ). Pääsääntöisesti ilmavoimia käytetään taktisena reservinä tai ne toimivat osana nopean toiminnan joukkoja. Hyökkäysdivisioonaan kuuluu kolme ilmarykmenttiä, ilmapuolustuspataljoona, tykistörykmentti, insinööripataljoona, viestintäpataljoona, tiedustelukomppania, säteilysuojelukomppania, kuljetuspataljoona, tukipataljoona ja lääkintäpataljoona.
Koulutus on erittäin kovaa, ja kaikkien kahden pakollisen palveluvuoden aikana laskuvarjomies ei välttämättä saa yhtäkään irtisanomista, mutta heti kun allekirjoitat sopimuksen käyttöiän pidentämisestä, hänen elinolonsa muuttuvat välittömästi parempaan suuntaan. Ilmahävittäjän henkilökohtainen ase on 5,45 mm:n AKS-74-rynnäkkökivääri, jossa on taitettava perä. Ilmassa olevat yksiköt on myös aseistettu kevyillä RPK-74 konekivääreillä ja RG1G-16, RPG-18 ja SPG-9millä.
Automaattinen kranaatinheitin 30 mm AGS-17 "Flame" on suunniteltu tuhoamaan vihollisen työvoimaa. Ilmapuolustukseen käytetään 23 mm:n ZU-33-ilmatorjunta-aseita ja SA-7/16-ilmatorjuntaohjuksia.