ಜರ್ಮನ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನಾಯಕರು. ಅಲೆಗಳ ನಡುವೆ ಸಾವು

ಮೊದಲ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳ ಪಾತ್ರವನ್ನು ಜರ್ಮನ್ನರು ಹೆಚ್ಚು ಮೆಚ್ಚಿದರು. ತಾಂತ್ರಿಕ ನೆಲೆಯ ಅಪೂರ್ಣತೆಯ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಆ ಕಾಲದ ವಿನ್ಯಾಸ ಪರಿಹಾರಗಳು ಇತ್ತೀಚಿನ ಬೆಳವಣಿಗೆಗಳಿಗೆ ಆಧಾರವಾಗಿದೆ.

ಥರ್ಡ್ ರೀಚ್‌ನಲ್ಲಿನ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳ ಮುಖ್ಯ ಪ್ರವರ್ತಕ ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಕಾರ್ಲ್ ಡೋನಿಟ್ಜ್, ಒಬ್ಬ ಅನುಭವಿ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆ, ಅವರು ಮೊದಲ ವಿಶ್ವ ಯುದ್ಧದ ಯುದ್ಧಗಳಲ್ಲಿ ತಮ್ಮನ್ನು ತಾವು ಗುರುತಿಸಿಕೊಂಡರು. 1935 ರಿಂದ, ಅವರ ನೇರ ಭಾಗವಹಿಸುವಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ, ಜರ್ಮನ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕಾಪಡೆಯು ತನ್ನ ಪುನರ್ಜನ್ಮವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು, ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಕ್ರಿಗ್ಸ್‌ಮರಿನ್‌ನ ಆಘಾತ ಮುಷ್ಟಿಯಾಯಿತು.

ಎರಡನೆಯ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಆರಂಭದ ವೇಳೆಗೆ, ರೀಚ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕಾಪಡೆಯು ಕೇವಲ 57 ಘಟಕಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು, ಇವುಗಳನ್ನು ಮೂರು ವರ್ಗಗಳ ಸ್ಥಳಾಂತರಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿದೆ - ದೊಡ್ಡ, ಮಧ್ಯಮ ಮತ್ತು ಶಟಲ್. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಡೋನಿಟ್ಜ್ ಪ್ರಮಾಣದಿಂದ ಮುಜುಗರಕ್ಕೊಳಗಾಗಲಿಲ್ಲ: ಯಾವುದೇ ಕ್ಷಣದಲ್ಲಿ ಉತ್ಪಾದಕತೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಜರ್ಮನ್ ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಗಳ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಗಳನ್ನು ಅವರು ಚೆನ್ನಾಗಿ ತಿಳಿದಿದ್ದರು.

ಯುರೋಪ್ ಜರ್ಮನಿಗೆ ಶರಣಾದ ನಂತರ, ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್, ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ರೀಚ್ ಅನ್ನು ವಿರೋಧಿಸುವ ಏಕೈಕ ಶಕ್ತಿಯಾಗಿ ಉಳಿಯಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಅದರ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಗಳು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಹೊಸ ಪ್ರಪಂಚದಿಂದ ಆಹಾರ, ಕಚ್ಚಾ ವಸ್ತುಗಳು ಮತ್ತು ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳ ಪೂರೈಕೆಯನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿವೆ. ಬರ್ಲಿನ್‌ನಲ್ಲಿ, ಸಮುದ್ರ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ನಿರ್ಬಂಧಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ ವಸ್ತು ಮತ್ತು ತಾಂತ್ರಿಕ ಸಂಪನ್ಮೂಲಗಳಿಲ್ಲದೆ ಮಾತ್ರವಲ್ಲದೆ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ವಸಾಹತುಗಳಲ್ಲಿ ಸಜ್ಜುಗೊಂಡ ಬಲವರ್ಧನೆಗಳಿಲ್ಲದೆ ಎಂದು ಅವರು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಂಡರು.

ಆದಾಗ್ಯೂ, ಬ್ರಿಟನ್ ಅನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡುವಲ್ಲಿ ರೀಚ್ ಮೇಲ್ಮೈ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಯಶಸ್ಸು ತಾತ್ಕಾಲಿಕವೆಂದು ಸಾಬೀತಾಯಿತು. ರಾಯಲ್ ನೇವಿಯ ಉನ್ನತ ಪಡೆಗಳ ಜೊತೆಗೆ, ಜರ್ಮನ್ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ವಿಮಾನಗಳು ಸಹ ವಿರೋಧಿಸಿದವು, ಅದಕ್ಕೂ ಮೊದಲು ಅವು ಶಕ್ತಿಹೀನವಾಗಿದ್ದವು.

ಇಂದಿನಿಂದ, ಜರ್ಮನ್ ಮಿಲಿಟರಿ ನಾಯಕತ್ವವು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳ ಮೇಲೆ ಅವಲಂಬಿತವಾಗಿದೆ, ಇದು ವಿಮಾನಗಳಿಗೆ ಕಡಿಮೆ ದುರ್ಬಲವಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಗಮನಿಸದೆ ಶತ್ರುಗಳನ್ನು ಸಮೀಪಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಆದರೆ ಮುಖ್ಯ ವಿಷಯವೆಂದರೆ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳ ನಿರ್ಮಾಣವು ರೀಚ್ ಬಜೆಟ್‌ಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಮೇಲ್ಮೈ ಹಡಗುಗಳ ಉತ್ಪಾದನೆಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಪ್ರಮಾಣದ ಆದೇಶವನ್ನು ವೆಚ್ಚ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಕಡಿಮೆ ಜನರು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುವ ಅಗತ್ಯವಿದೆ.

ಥರ್ಡ್ ರೀಚ್‌ನ "ವುಲ್ಫ್ ಪ್ಯಾಕ್ಸ್"

ಡೊನಿಟ್ಜ್ ಹೊಸ ಯುದ್ಧತಂತ್ರದ ಯೋಜನೆಯ ಪೂರ್ವಜರಾದರು, ಅದರ ಪ್ರಕಾರ ವಿಶ್ವ ಸಮರ II ರ ಜರ್ಮನ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕಾಪಡೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿತು. ಇದು ಗುಂಪು ದಾಳಿಯ ಪರಿಕಲ್ಪನೆಯಾಗಿದೆ (ರುಡೆಲ್ಟಾಕ್ಟಿಕ್), ಇದನ್ನು ಬ್ರಿಟಿಷ್ "ತೋಳ ಪ್ಯಾಕ್" (ವುಲ್ಫ್‌ಪ್ಯಾಕ್) ಎಂದು ಅಡ್ಡಹೆಸರು ಮಾಡಲಾಗಿದೆ, ಇದರಲ್ಲಿ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳು ಹಿಂದೆ ಯೋಜಿಸಲಾದ ಗುರಿಯ ಮೇಲೆ ಸಂಘಟಿತ ದಾಳಿಯ ಸರಣಿಯನ್ನು ಮಾಡಿತು.

ಡೊನಿಟ್ಜ್‌ನ ಕಲ್ಪನೆಯಂತೆ, 6-10 ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳ ಗುಂಪುಗಳು ಆಪಾದಿತ ಶತ್ರು ಬೆಂಗಾವಲಿನ ಹಾದಿಯಲ್ಲಿ ಒಂದು ಸಾಲಿನಲ್ಲಿ ವಿಶಾಲ ಮುಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಸಾಲಿನಲ್ಲಿರಬೇಕಿತ್ತು. ದೋಣಿಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದು ಶತ್ರು ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಪತ್ತೆಹಚ್ಚಿದ ತಕ್ಷಣ, ಅದು ಅನ್ವೇಷಣೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು, ಅದರ ಚಲನೆಯ ನಿರ್ದೇಶಾಂಕಗಳು ಮತ್ತು ಕೋರ್ಸ್ ಅನ್ನು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ಪಡೆಗಳ ಪ್ರಧಾನ ಕಛೇರಿಗೆ ಕಳುಹಿಸುತ್ತದೆ.

ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳ ಸಿಲೂಯೆಟ್ ಬಹುತೇಕ ಅಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿದ್ದಾಗ "ಹಿಂಡು" ದ ಸಂಯೋಜಿತ ಪಡೆಗಳ ದಾಳಿಯನ್ನು ಮೇಲ್ಮೈ ಸ್ಥಾನದಿಂದ ರಾತ್ರಿಯಲ್ಲಿ ನಡೆಸಲಾಯಿತು. ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳ ವೇಗವು (15 ಗಂಟುಗಳು) ಬೆಂಗಾವಲು ಚಲಿಸುವ ವೇಗಕ್ಕಿಂತ (7-9 ಗಂಟುಗಳು) ಹೆಚ್ಚಿರುವುದರಿಂದ, ಯುದ್ಧತಂತ್ರದ ಕುಶಲತೆಗೆ ಅವರಿಗೆ ಸಾಕಷ್ಟು ಅವಕಾಶಗಳಿವೆ.

ಯುದ್ಧದ ಸಂಪೂರ್ಣ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ, ಸುಮಾರು 250 "ತೋಳದ ಪ್ಯಾಕ್ಗಳು" ರೂಪುಗೊಂಡವು ಮತ್ತು ಅವುಗಳಲ್ಲಿನ ಸಂಯೋಜನೆ ಮತ್ತು ಹಡಗುಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯು ನಿರಂತರವಾಗಿ ಬದಲಾಗಿದೆ. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಮಾರ್ಚ್ 1943 ರಲ್ಲಿ, ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಬೆಂಗಾವಲು ಪಡೆಗಳು HX-229 ಮತ್ತು SC-122 ಅನ್ನು 43 ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳ "ಹಿಂಡು" ದಾಳಿ ಮಾಡಿತು.

"ನಗದು ಹಸುಗಳು" - XIV ಸರಣಿಯ ಸರಬರಾಜು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳ ಬಳಕೆಯಿಂದ ಜರ್ಮನ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕಾಪಡೆಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಅನುಕೂಲಗಳನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು, ಇದಕ್ಕೆ ಧನ್ಯವಾದಗಳು ಅಭಿಯಾನದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸ್ಟ್ರೈಕ್ ಗುಂಪಿನ ಸ್ವಾಯತ್ತತೆ ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಾಯಿತು.

"ಬೆಂಗಾವಲು ಕದನ"

57 ಜರ್ಮನ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳಲ್ಲಿ, ಕೇವಲ 26 ಮಾತ್ರ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್‌ನಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗೆ ಸೂಕ್ತವಾಗಿವೆ, ಆದಾಗ್ಯೂ, ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 1939 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ ಒಟ್ಟು 153,879 ಟನ್ ತೂಕದ 41 ಶತ್ರು ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಮುಳುಗಿಸಲು ಈ ಸಂಖ್ಯೆಯು ಸಾಕಾಗಿತ್ತು. "ತೋಳದ ಪ್ಯಾಕ್" ನ ಮೊದಲ ಬಲಿಪಶುಗಳು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಹಡಗುಗಳು - ಲೈನರ್ "ಅಥೇನಿಯಾ" ಮತ್ತು ವಿಮಾನವಾಹಕ ನೌಕೆ "ಕೊರೆಡ್ಜೆಸ್". ಜರ್ಮನ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ U-39 ಉಡಾವಣೆ ಮಾಡಿದ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟಿಕ್ ಫ್ಯೂಸ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಟಾರ್ಪಿಡೊಗಳು ಸಮಯಕ್ಕಿಂತ ಮುಂಚಿತವಾಗಿ ಸ್ಫೋಟಗೊಂಡಿದ್ದರಿಂದ ಮತ್ತೊಂದು ವಿಮಾನವಾಹಕ ನೌಕೆ, ಆರ್ಕ್-ರಾಯಲ್ ದುಃಖದ ಅದೃಷ್ಟದಿಂದ ಪಾರಾಯಿತು.

ನಂತರ, U-47, ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಕಮಾಂಡರ್ ಗುಂಥರ್ ಪ್ರಿಯೆನ್ ನೇತೃತ್ವದಲ್ಲಿ, ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಮಿಲಿಟರಿ ಬೇಸ್ ಸ್ಕಾಪಾ ಫ್ಲೋನ ದಾಳಿಯನ್ನು ಭೇದಿಸಿ ರಾಯಲ್ ಓಕ್ ಯುದ್ಧನೌಕೆಯನ್ನು ಮುಳುಗಿಸಿತು. ಈ ಘಟನೆಗಳು ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್‌ನಿಂದ ವಿಮಾನವಾಹಕ ನೌಕೆಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲು ಮತ್ತು ಇತರ ದೊಡ್ಡ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳ ಚಲನೆಯನ್ನು ನಿರ್ಬಂಧಿಸಲು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಸರ್ಕಾರವನ್ನು ಒತ್ತಾಯಿಸಿತು.

ಜರ್ಮನ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಯಶಸ್ಸುಗಳು ಹಿಟ್ಲರ್, ಆ ಸಮಯದವರೆಗೆ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ಯುದ್ಧದ ಬಗ್ಗೆ ಸಂಶಯ ಹೊಂದಿದ್ದನು, ತನ್ನ ಮನಸ್ಸನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವಂತೆ ಮಾಡಿತು. ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳ ಸಾಮೂಹಿಕ ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕೆ ಫ್ಯೂರರ್ ಚಾಲನೆ ನೀಡಿದರು. ಮುಂದಿನ 5 ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ, ಮತ್ತೊಂದು 1108 ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳು ಕ್ರಿಗ್ಸ್‌ಮರಿನ್‌ಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಿದವು.

1943 ಜರ್ಮನ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಅಪೋಜಿ ಆಗಿತ್ತು. ಈ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ, 116 "ತೋಳದ ಪ್ಯಾಕ್" ಒಂದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸಮುದ್ರದ ಆಳವನ್ನು ಉಳುಮೆ ಮಾಡಿತು. ಮಾರ್ಚ್ 1943 ರಲ್ಲಿ ಜರ್ಮನಿಯ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳು ನಾಲ್ಕು ಮಿತ್ರಪಡೆಗಳ ಬೆಂಗಾವಲು ನೌಕೆಗಳ ಮೇಲೆ ಭಾರೀ ಹಾನಿಯನ್ನುಂಟುಮಾಡಿದಾಗ ಮಹಾನ್ "ಬೆಂಗಾವಲು ಪಡೆ ಯುದ್ಧ" ಸಂಭವಿಸಿತು: 38 ಹಡಗುಗಳು ಒಟ್ಟು 226,432 ಬಿಆರ್ಟಿ ಟನ್ಗಳಷ್ಟು ಮುಳುಗಿದವು.

ದೀರ್ಘಕಾಲದ ಕುಡುಕರು

ತೀರದಲ್ಲಿ, ಜರ್ಮನ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳು ದೀರ್ಘಕಾಲದ ಕುಡುಕರೆಂದು ಖ್ಯಾತಿಯನ್ನು ಗಳಿಸಿದವು. ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ಪ್ರತಿ ಎರಡು ಅಥವಾ ಮೂರು ತಿಂಗಳಿಗೊಮ್ಮೆ ದಾಳಿಯಿಂದ ಹಿಂದಿರುಗಿದ ಅವರು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಕುಡಿದಿದ್ದರು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಇದು ಬಹುಶಃ ಏಕೈಕ ಅಳತೆಯಾಗಿದ್ದು, ಅವರು ನೀರಿನ ಅಡಿಯಲ್ಲಿದ್ದಾಗ ಸಂಗ್ರಹವಾದ ದೈತ್ಯಾಕಾರದ ಒತ್ತಡವನ್ನು ನಿವಾರಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು.

ಈ ಕುಡುಕರಲ್ಲಿ ನಿಜವಾದ ಏಸಸ್ ಇದ್ದರು. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಮೇಲೆ ತಿಳಿಸಿದ ಗುಂಟರ್ ಪ್ರಿನ್, ಅವರ ಖಾತೆಯಲ್ಲಿ 164,953 ಟನ್‌ಗಳ ಒಟ್ಟು ಸ್ಥಳಾಂತರದೊಂದಿಗೆ 30 ಹಡಗುಗಳಿವೆ. ಅವರು ಓಕ್ ಎಲೆಗಳೊಂದಿಗೆ ನೈಟ್ಸ್ ಕ್ರಾಸ್ ಅನ್ನು ಪಡೆದ ಮೊದಲ ಜರ್ಮನ್ ಅಧಿಕಾರಿಯಾದರು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ರೀಚ್‌ನ ನಾಯಕನು ಹೆಚ್ಚು ಉತ್ಪಾದಕ ಜರ್ಮನ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಯಾಗಲು ಉದ್ದೇಶಿಸಿರಲಿಲ್ಲ: ಮಾರ್ಚ್ 7, 1941 ರಂದು, ಮಿತ್ರ ಬೆಂಗಾವಲಿನ ಮೇಲೆ ದಾಳಿಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅವನ ದೋಣಿ ಮುಳುಗಿತು.

ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಜರ್ಮನ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ಏಸಸ್‌ಗಳ ಪಟ್ಟಿಯನ್ನು ಒಟ್ಟೊ ಕ್ರೆಟ್‌ಶ್ಮರ್ ನೇತೃತ್ವ ವಹಿಸಿದ್ದರು, ಅವರು ಒಟ್ಟು 266,629 ಟನ್‌ಗಳ ಸ್ಥಳಾಂತರದೊಂದಿಗೆ 44 ಹಡಗುಗಳನ್ನು ನಾಶಪಡಿಸಿದರು. 225,712 ಟನ್‌ಗಳ 43 ಹಡಗುಗಳೊಂದಿಗೆ ವೋಲ್ಫ್‌ಗ್ಯಾಂಗ್ ಲುತ್ ಮತ್ತು 193,684 ಟನ್‌ಗಳ 34 ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಮುಳುಗಿಸಿದ ಎರಿಕ್ ಟಾಪ್ ಅವರನ್ನು ಅನುಸರಿಸಿದರು.

ಈ ಸಾಲಿನಲ್ಲಿ ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ ನಿಂತಿರುವ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಮ್ಯಾಕ್ಸ್-ಮಾರ್ಟಿನ್ ಟೀಚರ್ಟ್ ಅವರ ಹೆಸರು, ಅವರು ಏಪ್ರಿಲ್ 1942 ರಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ದೋಣಿ U-456 ನಲ್ಲಿ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಕ್ರೂಸರ್ ಎಡಿನ್‌ಬರ್ಗ್‌ಗಾಗಿ ನಿಜವಾದ ಬೇಟೆಯನ್ನು ನಡೆಸಿದರು, ಇದು ಮರ್ಮನ್ಸ್ಕ್‌ನಿಂದ 10 ಟನ್ ಸೋವಿಯತ್ ಚಿನ್ನವನ್ನು ಲೆಂಡ್‌ಗೆ ಪಾವತಿಯಾಗಿ ಸಾಗಿಸುತ್ತಿತ್ತು. ಗುತ್ತಿಗೆ ಸರಬರಾಜು. ಒಂದು ವರ್ಷದ ನಂತರ ನಿಧನರಾದ ಟೀಚರ್ಟ್ ಅವರು ಯಾವ ಸರಕು ಮುಳುಗಿದ್ದಾರೆಂದು ಕಂಡುಹಿಡಿಯಲಿಲ್ಲ.

ಯಶಸ್ಸಿನ ಅಂತ್ಯ

ಯುದ್ಧದ ಸಂಪೂರ್ಣ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ, ಜರ್ಮನ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳು 2,603 ​​ಮಿತ್ರರಾಷ್ಟ್ರಗಳ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳು ಮತ್ತು ಸಾರಿಗೆ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಒಟ್ಟು 13.5 ಮಿಲಿಯನ್ ಟನ್ಗಳಷ್ಟು ಸ್ಥಳಾಂತರದೊಂದಿಗೆ ಮುಳುಗಿಸಿವೆ. 2 ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳು, 6 ವಿಮಾನವಾಹಕ ನೌಕೆಗಳು, 5 ಕ್ರೂಸರ್‌ಗಳು, 52 ವಿಧ್ವಂಸಕಗಳು ಮತ್ತು ಇತರ ವರ್ಗಗಳ 70 ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳು ಸೇರಿದಂತೆ. ಮಿತ್ರ ನೌಕಾಪಡೆಯ 100 ಸಾವಿರಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಮಿಲಿಟರಿ ಮತ್ತು ವ್ಯಾಪಾರಿ ನಾವಿಕರು ಈ ದಾಳಿಗೆ ಬಲಿಯಾದರು.

ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳ ಪಶ್ಚಿಮ ಗುಂಪನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಉತ್ಪಾದಕವೆಂದು ಗುರುತಿಸಬೇಕು. ಆಕೆಯ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳು 10 ಬೆಂಗಾವಲು ಪಡೆಗಳ ಮೇಲೆ ದಾಳಿ ಮಾಡಿ, 33 ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಮುಳುಗಿಸಿ ಒಟ್ಟು 191,414 ಒಟ್ಟು ಟನ್‌ಗಳಷ್ಟು ತೂಕವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು. ಈ "ತೋಳದ ಪ್ಯಾಕ್" ಕೇವಲ ಒಂದು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಯನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡಿತು - U-110. ನಿಜ, ನಷ್ಟವು ತುಂಬಾ ನೋವಿನಿಂದ ಕೂಡಿದೆ: ಇಲ್ಲಿ ಬ್ರಿಟಿಷರು ಎನಿಗ್ಮಾ ನೌಕಾ ಕೋಡ್ಗಾಗಿ ಎನ್ಕ್ರಿಪ್ಶನ್ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಕಂಡುಕೊಂಡರು.

ಯುದ್ಧದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ, ಸೋಲಿನ ಅನಿವಾರ್ಯತೆಯನ್ನು ಅರಿತು, ಜರ್ಮನ್ ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಗಳು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳನ್ನು ಮುದ್ರೆ ಮಾಡುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿದವು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಹೆಚ್ಚು ಹೆಚ್ಚು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳು ತಮ್ಮ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಿಂದ ಹಿಂತಿರುಗಲಿಲ್ಲ. ಹೋಲಿಕೆಗಾಗಿ. 1940-1941ರಲ್ಲಿ 59 ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳು ಕಳೆದು ಹೋದರೆ, 1943-1944ರಲ್ಲಿ ಅವರ ಸಂಖ್ಯೆ ಈಗಾಗಲೇ 513 ತಲುಪಿತ್ತು! ಯುದ್ಧದ ಎಲ್ಲಾ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ, 789 ಜರ್ಮನ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳನ್ನು ಮಿತ್ರಪಕ್ಷಗಳು ಮುಳುಗಿಸಿವೆ, ಅದರಲ್ಲಿ 32,000 ನಾವಿಕರು ಸತ್ತರು.

ಮೇ 1943 ರಿಂದ, ಅಲೈಡ್ PLO ಯ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿತ್ವವು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ, ಇದಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ ಕಾರ್ಲ್ ಡೊನಿಟ್ಜ್ ಉತ್ತರ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್‌ನಿಂದ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳನ್ನು ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವಂತೆ ಒತ್ತಾಯಿಸಲಾಯಿತು. "ತೋಳದ ಪ್ಯಾಕ್" ಅನ್ನು ಅವುಗಳ ಮೂಲ ಸ್ಥಾನಗಳಿಗೆ ಹಿಂದಿರುಗಿಸುವ ಪ್ರಯತ್ನಗಳು ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಲಿಲ್ಲ. XXI ಸರಣಿಯ ಹೊಸ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳ ಕಾರ್ಯಾರಂಭಕ್ಕಾಗಿ ಕಾಯಲು ಡೊನಿಟ್ಜ್ ನಿರ್ಧರಿಸಿದರು, ಆದರೆ ಅವುಗಳ ಬಿಡುಗಡೆಯು ವಿಳಂಬವಾಯಿತು.

ಈ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಮಿತ್ರರಾಷ್ಟ್ರಗಳು ಸುಮಾರು 3,000 ಸಾವಿರ ಯುದ್ಧ ಮತ್ತು ಸಹಾಯಕ ಹಡಗುಗಳು ಮತ್ತು ಸುಮಾರು 1,400 ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ನಲ್ಲಿ ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸಿದ್ದವು. ನಾರ್ಮಂಡಿಯಲ್ಲಿ ಇಳಿಯುವ ಮುಂಚೆಯೇ, ಅವರು ಜರ್ಮನ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕಾಪಡೆಗೆ ಹೀನಾಯವಾದ ಹೊಡೆತವನ್ನು ನೀಡಿದರು, ಅದರಿಂದ ಅದು ಎಂದಿಗೂ ಚೇತರಿಸಿಕೊಳ್ಳಲಿಲ್ಲ.

ಯಾವುದೇ ಯುದ್ಧದ ಫಲಿತಾಂಶವು ಅನೇಕ ಅಂಶಗಳ ಮೇಲೆ ಅವಲಂಬಿತವಾಗಿದೆ, ಅವುಗಳಲ್ಲಿ, ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳು ಗಣನೀಯ ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. ಅಡಾಲ್ಫ್ ಹಿಟ್ಲರ್ ವೈಯಕ್ತಿಕವಾಗಿ ಅವುಗಳನ್ನು ಪ್ರಮುಖ ಅಸ್ತ್ರವೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಿದ್ದರಿಂದ ಮತ್ತು ಈ ಉದ್ಯಮದ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗೆ ಸಾಕಷ್ಟು ಗಮನ ಹರಿಸಿದ್ದರಿಂದ, ಎಲ್ಲಾ ಜರ್ಮನ್ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳು ಬಹಳ ಶಕ್ತಿಯುತವಾಗಿವೆ ಎಂಬ ವಾಸ್ತವದ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಅವರು ಎದುರಾಳಿಗಳ ಮೇಲೆ ಹಾನಿಯನ್ನುಂಟುಮಾಡಲು ವಿಫಲರಾದರು, ಇದು ಅವರ ಹಾದಿಯನ್ನು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ. ಯುದ್ಧ ಯಾಕೆ ಹೀಗಾಯಿತು? ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ಸೈನ್ಯದ ರಚನೆಯ ಮೂಲದಲ್ಲಿ ಯಾರು ನಿಂತಿದ್ದಾರೆ? ವಿಶ್ವ ಸಮರ II ರ ಜರ್ಮನ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಅಜೇಯವಾಗಿದ್ದವೇ? ಅಂತಹ ವಿವೇಕಯುತ ನಾಜಿಗಳು ಕೆಂಪು ಸೈನ್ಯವನ್ನು ಏಕೆ ಸೋಲಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ? ವಿಮರ್ಶೆಯಲ್ಲಿ ಈ ಮತ್ತು ಇತರ ಪ್ರಶ್ನೆಗಳಿಗೆ ಉತ್ತರವನ್ನು ನೀವು ಕಾಣಬಹುದು.

ಸಾಮಾನ್ಯ ಮಾಹಿತಿ

ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ, ವಿಶ್ವ ಸಮರ II ರ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಥರ್ಡ್ ರೀಚ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಸೇವೆಯಲ್ಲಿದ್ದ ಎಲ್ಲಾ ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ಕ್ರಿಗ್ಸ್‌ಮರಿನ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳು ಆರ್ಸೆನಲ್‌ನ ಮಹತ್ವದ ಭಾಗವಾಗಿದೆ. ನೀರೊಳಗಿನ ಉಪಕರಣಗಳು ನವೆಂಬರ್ 1, 1934 ರಂದು ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಉದ್ಯಮಕ್ಕೆ ಹಾದುಹೋದವು ಮತ್ತು ಯುದ್ಧವು ಕೊನೆಗೊಂಡ ನಂತರ ಫ್ಲೀಟ್ ಅನ್ನು ವಿಸರ್ಜಿಸಲಾಯಿತು, ಅಂದರೆ, ಒಂದು ಡಜನ್ಗಿಂತಲೂ ಕಡಿಮೆ ವರ್ಷಗಳವರೆಗೆ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿದೆ. ಅಂತಹ ಅಲ್ಪಾವಧಿಯಲ್ಲಿ, ಎರಡನೆಯ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಜರ್ಮನ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳು ತಮ್ಮ ಎದುರಾಳಿಗಳ ಆತ್ಮಗಳಲ್ಲಿ ಬಹಳಷ್ಟು ಭಯವನ್ನು ತಂದವು, ಮೂರನೇ ರೀಚ್ನ ಇತಿಹಾಸದ ರಕ್ತಸಿಕ್ತ ಪುಟಗಳಲ್ಲಿ ಅವರ ದೊಡ್ಡ ಗುರುತು ಬಿಟ್ಟವು. ಸಾವಿರಾರು ಸತ್ತ, ನೂರಾರು ಮುಳುಗಿದ ಹಡಗುಗಳು, ಇವೆಲ್ಲವೂ ಉಳಿದಿರುವ ನಾಜಿಗಳು ಮತ್ತು ಅವರ ಅಧೀನದ ಆತ್ಮಸಾಕ್ಷಿಯ ಮೇಲೆ ಉಳಿದಿವೆ.

ಕ್ರಿಗ್ಸ್‌ಮರಿನ್‌ನ ಕಮಾಂಡರ್-ಇನ್-ಚೀಫ್

ಎರಡನೆಯ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಅತ್ಯಂತ ಪ್ರಸಿದ್ಧ ನಾಜಿಗಳಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬರಾದ ಕಾರ್ಲ್ ಡೊನಿಟ್ಜ್ ಕ್ರಿಗ್ಸ್ಮರಿನ್‌ನ ಚುಕ್ಕಾಣಿ ಹಿಡಿದಿದ್ದರು. ಎರಡನೆಯ ಮಹಾಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಜರ್ಮನ್ ಯು-ಬೋಟ್‌ಗಳು ನಿಸ್ಸಂಶಯವಾಗಿ ಪ್ರಮುಖ ಪಾತ್ರವಹಿಸಿದವು, ಆದರೆ ಈ ಮನುಷ್ಯನಿಲ್ಲದೆ ಇದು ಸಂಭವಿಸುತ್ತಿರಲಿಲ್ಲ. ಅವರು ವೈಯಕ್ತಿಕವಾಗಿ ವಿರೋಧಿಗಳ ಮೇಲೆ ದಾಳಿ ಮಾಡುವ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ರಚಿಸುವಲ್ಲಿ ತೊಡಗಿಸಿಕೊಂಡಿದ್ದರು, ಅನೇಕ ಹಡಗುಗಳ ಮೇಲಿನ ದಾಳಿಯಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಈ ಹಾದಿಯಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ಸನ್ನು ಸಾಧಿಸಿದರು, ಇದಕ್ಕಾಗಿ ಅವರಿಗೆ ನಾಜಿ ಜರ್ಮನಿಯ ಅತ್ಯಂತ ಮಹತ್ವದ ಪ್ರಶಸ್ತಿಯನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು. ಡೊನಿಟ್ಜ್ ಹಿಟ್ಲರನ ಅಭಿಮಾನಿಯಾಗಿದ್ದನು ಮತ್ತು ಅವನ ಉತ್ತರಾಧಿಕಾರಿಯಾಗಿದ್ದನು, ಇದು ನ್ಯೂರೆಂಬರ್ಗ್ ಪ್ರಯೋಗಗಳ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅವನಿಗೆ ಬಹಳಷ್ಟು ಹಾನಿ ಮಾಡಿತು, ಏಕೆಂದರೆ ಫ್ಯೂರರ್ನ ಮರಣದ ನಂತರ, ಅವನನ್ನು ಥರ್ಡ್ ರೀಚ್ನ ಕಮಾಂಡರ್-ಇನ್-ಚೀಫ್ ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಯಿತು.

ವಿಶೇಷಣಗಳು

ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ಸೈನ್ಯದ ಸ್ಥಿತಿಗೆ ಕಾರ್ಲ್ ಡೊನಿಟ್ಜ್ ಕಾರಣ ಎಂದು ಊಹಿಸುವುದು ಸುಲಭ. ವಿಶ್ವ ಸಮರ II ರಲ್ಲಿ ಜರ್ಮನ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳು, ಅವರ ಫೋಟೋಗಳು ತಮ್ಮ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಸಾಬೀತುಪಡಿಸುತ್ತವೆ, ಪ್ರಭಾವಶಾಲಿ ನಿಯತಾಂಕಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು.

ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ಕ್ರಿಗ್ಸ್‌ಮರಿನ್ 21 ವಿಧದ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತವಾಗಿತ್ತು. ಅವರು ಈ ಕೆಳಗಿನ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು:

• ಸ್ಥಳಾಂತರ: 275 ರಿಂದ 2710 ಟನ್‌ಗಳು;
• ಮೇಲ್ಮೈ ವೇಗ: 9.7 ರಿಂದ 19.2 ಗಂಟುಗಳು;
• ನೀರೊಳಗಿನ ವೇಗ: 6.9 ರಿಂದ 17.2 ರವರೆಗೆ;
• ಡೈವಿಂಗ್ ಆಳ: 150 ರಿಂದ 280 ಮೀಟರ್.

ಎರಡನೆಯ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಜರ್ಮನ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳು ಕೇವಲ ಶಕ್ತಿಶಾಲಿಯಾಗಿರಲಿಲ್ಲ, ಜರ್ಮನಿಯ ವಿರುದ್ಧ ಹೋರಾಡಿದ ದೇಶಗಳ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಅವು ಅತ್ಯಂತ ಶಕ್ತಿಶಾಲಿಯಾಗಿದ್ದವು ಎಂದು ಇದು ಸಾಬೀತುಪಡಿಸುತ್ತದೆ.

ಕ್ರಿಗ್ಸ್ಮರಿನ್ ಸಂಯೋಜನೆ

1154 ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳು ಜರ್ಮನ್ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಮಿಲಿಟರಿ ದೋಣಿಗಳಿಗೆ ಸೇರಿದವು. ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 1939 ರವರೆಗೆ ಕೇವಲ 57 ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳು ಇದ್ದವು, ಉಳಿದವುಗಳನ್ನು ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಲು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂಬುದು ಗಮನಾರ್ಹ. ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಕೆಲವು ಟ್ರೋಫಿಗಳು. ಆದ್ದರಿಂದ, 5 ಡಚ್, 4 ಇಟಾಲಿಯನ್, 2 ನಾರ್ವೇಜಿಯನ್ ಮತ್ತು ಒಂದು ಇಂಗ್ಲಿಷ್ ಮತ್ತು ಒಂದು ಫ್ರೆಂಚ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳು ಇದ್ದವು. ಅವರೆಲ್ಲರೂ ಥರ್ಡ್ ರೀಚ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಸೇವೆಯಲ್ಲಿದ್ದರು.

ನೌಕಾಪಡೆಯ ಸಾಧನೆಗಳು

ಕ್ರಿಗ್ಸ್ಮರಿನ್ ಯುದ್ಧದ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ತನ್ನ ಎದುರಾಳಿಗಳ ಮೇಲೆ ಗಣನೀಯ ಹಾನಿಯನ್ನುಂಟುಮಾಡಿತು. ಆದ್ದರಿಂದ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಹೆಚ್ಚು ಉತ್ಪಾದಕ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಒಟ್ಟೊ ಕ್ರೆಟ್ಸ್‌ಮರ್ ಸುಮಾರು ಐವತ್ತು ಶತ್ರು ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಮುಳುಗಿಸಿದರು. ನ್ಯಾಯಾಲಯಗಳಲ್ಲಿ ದಾಖಲೆದಾರರೂ ಇದ್ದಾರೆ. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಜರ್ಮನ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ U-48 52 ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಮುಳುಗಿಸಿತು.

ವಿಶ್ವ ಸಮರ II ರ ಉದ್ದಕ್ಕೂ, 63 ವಿಧ್ವಂಸಕಗಳು, 9 ಕ್ರೂಸರ್ಗಳು, 7 ವಿಮಾನವಾಹಕ ನೌಕೆಗಳು ಮತ್ತು 2 ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳು ಸಹ ನಾಶವಾದವು. ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಜರ್ಮನ್ ಸೈನ್ಯಕ್ಕೆ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಮತ್ತು ಗಮನಾರ್ಹವಾದ ವಿಜಯವೆಂದರೆ ರಾಯಲ್ ಓಕ್ ಎಂಬ ಯುದ್ಧನೌಕೆಯ ಮುಳುಗುವಿಕೆ ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಬಹುದು, ಅವರ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಸಾವಿರ ಜನರನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು ಮತ್ತು ಅದರ ಸ್ಥಳಾಂತರವು 31,200 ಟನ್ಗಳು.

ಯೋಜನೆ Z

ಇತರ ದೇಶಗಳ ಮೇಲೆ ಜರ್ಮನಿಯ ವಿಜಯಕ್ಕಾಗಿ ಹಿಟ್ಲರ್ ತನ್ನ ಫ್ಲೀಟ್ ಅನ್ನು ಅತ್ಯಂತ ಪ್ರಮುಖವೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಿದ್ದರಿಂದ ಮತ್ತು ಅದರ ಬಗ್ಗೆ ಅತ್ಯಂತ ಸಕಾರಾತ್ಮಕ ಭಾವನೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರಿಂದ, ಅವನು ಅದರ ಬಗ್ಗೆ ಸಾಕಷ್ಟು ಗಮನ ಹರಿಸಿದನು ಮತ್ತು ಹಣವನ್ನು ಮಿತಿಗೊಳಿಸಲಿಲ್ಲ. 1939 ರಲ್ಲಿ, ಮುಂದಿನ 10 ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ ಕ್ರಿಗ್ಸ್ಮರಿನ್ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗೆ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಯಿತು, ಅದು ಅದೃಷ್ಟವಶಾತ್, ಎಂದಿಗೂ ಕಾರ್ಯರೂಪಕ್ಕೆ ಬರಲಿಲ್ಲ. ಈ ಯೋಜನೆಯ ಪ್ರಕಾರ, ನೂರಾರು ಹೆಚ್ಚು ಶಕ್ತಿಶಾಲಿ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳು, ಕ್ರೂಸರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು.

ವಿಶ್ವ ಸಮರ II ರ ಪ್ರಬಲ ಜರ್ಮನ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳು

ಉಳಿದಿರುವ ಕೆಲವು ಜರ್ಮನ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳ ಛಾಯಾಚಿತ್ರಗಳು ಥರ್ಡ್ ರೀಚ್‌ನ ಶಕ್ತಿಯ ಕಲ್ಪನೆಯನ್ನು ನೀಡುತ್ತವೆ, ಆದರೆ ಈ ಸೈನ್ಯವು ಎಷ್ಟು ಪ್ರಬಲವಾಗಿದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ಮಂದವಾಗಿ ಪ್ರತಿಬಿಂಬಿಸುತ್ತದೆ. ಎಲ್ಲಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ, ಜರ್ಮನ್ ನೌಕಾಪಡೆಯು ಟೈಪ್ VII ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು, ಅವು ಅತ್ಯುತ್ತಮವಾದ ಸಮುದ್ರಯಾನವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು, ಮಧ್ಯಮ ಗಾತ್ರದವು, ಮತ್ತು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ, ಅವುಗಳ ನಿರ್ಮಾಣವು ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಅಗ್ಗವಾಗಿತ್ತು, ಇದು ಮುಖ್ಯವಾಗಿದೆ

ಅವರು 769 ಟನ್ಗಳಷ್ಟು ಸ್ಥಳಾಂತರದೊಂದಿಗೆ 320 ಮೀಟರ್ ಆಳಕ್ಕೆ ಧುಮುಕಬಹುದು, ಸಿಬ್ಬಂದಿ 42 ರಿಂದ 52 ಉದ್ಯೋಗಿಗಳವರೆಗೆ ಇದ್ದರು. "ಸೆವೆನ್ಸ್" ಸಾಕಷ್ಟು ಉತ್ತಮ-ಗುಣಮಟ್ಟದ ದೋಣಿಗಳಾಗಿದ್ದರೂ, ಕಾಲಾನಂತರದಲ್ಲಿ, ಜರ್ಮನಿಯ ಶತ್ರು ದೇಶಗಳು ತಮ್ಮ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಿದವು, ಆದ್ದರಿಂದ ಜರ್ಮನ್ನರು ತಮ್ಮ ಸಂತತಿಯನ್ನು ಆಧುನೀಕರಿಸುವ ಕೆಲಸ ಮಾಡಬೇಕಾಗಿತ್ತು. ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ದೋಣಿ ಇನ್ನೂ ಹಲವಾರು ಮಾರ್ಪಾಡುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಇವುಗಳಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ಜನಪ್ರಿಯವಾದದ್ದು VIIC ಮಾದರಿ, ಇದು ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಮೇಲಿನ ದಾಳಿಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಜರ್ಮನ್ ಮಿಲಿಟರಿ ಶಕ್ತಿಯ ಸಾರಾಂಶವಾಯಿತು, ಆದರೆ ಹಿಂದಿನ ಆವೃತ್ತಿಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಅನುಕೂಲಕರವಾಗಿತ್ತು. ಪ್ರಭಾವಶಾಲಿ ಆಯಾಮಗಳು ಹೆಚ್ಚು ಶಕ್ತಿಶಾಲಿ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಿಸಿತು, ಮತ್ತು ನಂತರದ ಮಾರ್ಪಾಡುಗಳು ಬಲವಾದ ಹಲ್ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿವೆ, ಇದು ಆಳವಾಗಿ ಧುಮುಕುವುದು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು.

ಎರಡನೆಯ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಜರ್ಮನ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳನ್ನು ಸ್ಥಿರವಾಗಿ ಒಳಪಡಿಸಲಾಯಿತು, ಅವರು ಈಗ ಹೇಳುವಂತೆ, ಅಪ್‌ಗ್ರೇಡ್. ಕೌಟುಂಬಿಕತೆ XXI ಅತ್ಯಂತ ನವೀನ ಮಾದರಿಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ. ಈ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಯಲ್ಲಿ, ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ರಚಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇದು ನೀರಿನ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ದೀರ್ಘಕಾಲ ಉಳಿಯಲು ಉದ್ದೇಶಿಸಲಾಗಿದೆ. ಈ ರೀತಿಯ ಒಟ್ಟು 118 ದೋಣಿಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಕ್ರಿಗ್ಸ್ಮರಿನ್ ಫಲಿತಾಂಶಗಳು

ಎರಡನೆಯ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಜರ್ಮನಿಗಳು, ಅವರ ಫೋಟೋಗಳನ್ನು ಮಿಲಿಟರಿ ಉಪಕರಣಗಳ ಪುಸ್ತಕಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಕಾಣಬಹುದು, ಮೂರನೇ ರೀಚ್‌ನ ಮುನ್ನಡೆಯಲ್ಲಿ ಬಹಳ ಮುಖ್ಯವಾದ ಪಾತ್ರವನ್ನು ವಹಿಸಿದೆ. ಅವರ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಅಂದಾಜು ಮಾಡಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ವಿಶ್ವ ಇತಿಹಾಸದಲ್ಲಿ ರಕ್ತಸಿಕ್ತ ಫ್ಯೂರರ್‌ನಿಂದ ಅಂತಹ ಪ್ರೋತ್ಸಾಹದ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಜರ್ಮನ್ ನೌಕಾಪಡೆಯು ತನ್ನ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ವಿಜಯದ ಹತ್ತಿರಕ್ಕೆ ತರಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ ಎಂಬುದನ್ನು ಮನಸ್ಸಿನಲ್ಲಿಟ್ಟುಕೊಳ್ಳಬೇಕು. ಬಹುಶಃ, ಉತ್ತಮ ಉಪಕರಣಗಳು ಮತ್ತು ಬಲವಾದ ಸೈನ್ಯ ಮಾತ್ರ ಸಾಕಾಗುವುದಿಲ್ಲ; ಜರ್ಮನಿಯ ವಿಜಯಕ್ಕಾಗಿ, ಸೋವಿಯತ್ ಒಕ್ಕೂಟದ ಕೆಚ್ಚೆದೆಯ ಸೈನಿಕರು ಹೊಂದಿದ್ದ ಜಾಣ್ಮೆ ಮತ್ತು ಧೈರ್ಯವು ಸಾಕಾಗಲಿಲ್ಲ. ನಾಜಿಗಳು ನಂಬಲಾಗದಷ್ಟು ರಕ್ತಪಿಪಾಸು ಮತ್ತು ಅವರ ದಾರಿಯಲ್ಲಿ ಸ್ವಲ್ಪ ದೂರವಿದ್ದರು ಎಂದು ಪ್ರತಿಯೊಬ್ಬರಿಗೂ ತಿಳಿದಿದೆ, ಆದರೆ ನಂಬಲಾಗದಷ್ಟು ಸುಸಜ್ಜಿತ ಸೈನ್ಯ ಅಥವಾ ತತ್ವಗಳ ಕೊರತೆಯು ಅವರಿಗೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡಲಿಲ್ಲ. ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತ ವಾಹನಗಳು, ಅಪಾರ ಪ್ರಮಾಣದ ಮದ್ದುಗುಂಡುಗಳು ಮತ್ತು ಇತ್ತೀಚಿನ ಬೆಳವಣಿಗೆಗಳು ಮೂರನೇ ರೀಚ್‌ಗೆ ನಿರೀಕ್ಷಿತ ಫಲಿತಾಂಶಗಳನ್ನು ತರಲಿಲ್ಲ.

ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳು ನೌಕಾ ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ನಿಯಮಗಳನ್ನು ನಿರ್ದೇಶಿಸುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಸ್ಥಾಪಿತ ಕ್ರಮವನ್ನು ಸೌಮ್ಯವಾಗಿ ಅನುಸರಿಸಲು ಪ್ರತಿಯೊಬ್ಬರನ್ನು ಒತ್ತಾಯಿಸುತ್ತವೆ. ಆಟದ ನಿಯಮಗಳನ್ನು ನಿರ್ಲಕ್ಷಿಸಲು ಧೈರ್ಯಮಾಡುವ ಮೊಂಡುತನದ ಜನರು ತಣ್ಣನೆಯ ನೀರಿನಲ್ಲಿ, ಶಿಲಾಖಂಡರಾಶಿಗಳು ಮತ್ತು ತೈಲ ಸ್ಲಿಕ್ಗಳ ನಡುವೆ ತ್ವರಿತ ಮತ್ತು ನೋವಿನ ಮರಣವನ್ನು ಎದುರಿಸುತ್ತಾರೆ. ದೋಣಿಗಳು, ಧ್ವಜವನ್ನು ಲೆಕ್ಕಿಸದೆ, ಯಾವುದೇ ಶತ್ರುವನ್ನು ಹತ್ತಿಕ್ಕುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವಿರುವ ಅತ್ಯಂತ ಅಪಾಯಕಾರಿ ಹೋರಾಟದ ವಾಹನಗಳಾಗಿ ಉಳಿದಿವೆ. ಯುದ್ಧದ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಏಳು ಅತ್ಯಂತ ಯಶಸ್ವಿ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ಯೋಜನೆಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಒಂದು ಸಣ್ಣ ಕಥೆಯನ್ನು ನಾನು ನಿಮ್ಮ ಗಮನಕ್ಕೆ ತರುತ್ತೇನೆ.

ದೋಣಿಗಳು ಟೈಪ್ ಟಿ (ಟ್ರಿಟಾನ್-ಕ್ಲಾಸ್), ಯುಕೆ

ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ 53.
ಮೇಲ್ಮೈ ಸ್ಥಳಾಂತರ - 1290 ಟನ್ಗಳು; ನೀರೊಳಗಿನ - 1560 ಟನ್.
ಸಿಬ್ಬಂದಿ - 59 ... 61 ಜನರು.
ಆಪರೇಟಿಂಗ್ ಇಮ್ಮರ್ಶನ್ ಆಳ - 90 ಮೀ (ರಿವೆಟೆಡ್ ಹಲ್), 106 ಮೀ (ವೆಲ್ಡೆಡ್ ಹಲ್).
ಮೇಲ್ಮೈಯಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣ ವೇಗ - 15.5 ಗಂಟುಗಳು; ನೀರೊಳಗಿನ - 9 ಗಂಟುಗಳು.
131 ಟನ್‌ಗಳ ಇಂಧನ ಮೀಸಲು 8,000 ಮೈಲುಗಳ ಮೇಲ್ಮೈ ಪ್ರಯಾಣದ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯನ್ನು ಖಾತ್ರಿಪಡಿಸಿತು.
ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರ:
- 533 ಎಂಎಂ ಕ್ಯಾಲಿಬರ್‌ನ 11 ಟಾರ್ಪಿಡೊ ಟ್ಯೂಬ್‌ಗಳು (ಉಪ-ಸರಣಿ II ಮತ್ತು III ರ ದೋಣಿಗಳಲ್ಲಿ), ಯುದ್ಧಸಾಮಗ್ರಿ ಹೊರೆ - 17 ಟಾರ್ಪಿಡೊಗಳು;
- 1 x 102 ಎಂಎಂ ಯುನಿವರ್ಸಲ್ ಗನ್, 1 x 20 ಎಂಎಂ ವಿರೋಧಿ ವಿಮಾನ "ಓರ್ಲಿಕಾನ್".
ಬಿಲ್ಲು-ಆರೋಹಿತವಾದ 8-ಟಾರ್ಪಿಡೊ ಸಾಲ್ವೊದೊಂದಿಗೆ ಯಾವುದೇ ಶತ್ರುಗಳ ತಲೆಯಿಂದ ಅಮೇಧ್ಯವನ್ನು ಹೊಡೆದುರುಳಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ಟರ್ಮಿನೇಟರ್. T- ಮಾದರಿಯ ದೋಣಿಗಳು WWII ಅವಧಿಯ ಎಲ್ಲಾ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳಲ್ಲಿ ವಿನಾಶಕಾರಿ ಶಕ್ತಿಯಲ್ಲಿ ಸಮಾನತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರಲಿಲ್ಲ - ಇದು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಟಾರ್ಪಿಡೊ ಟ್ಯೂಬ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ವಿಲಕ್ಷಣ ಬಿಲ್ಲು ಸೂಪರ್‌ಸ್ಟ್ರಕ್ಚರ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಅವರ ಉಗ್ರ ನೋಟವನ್ನು ವಿವರಿಸುತ್ತದೆ.
ಕುಖ್ಯಾತ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಸಂಪ್ರದಾಯವಾದವು ಹಿಂದಿನ ವಿಷಯವಾಗಿದೆ - ಬ್ರಿಟಿಷರು ತಮ್ಮ ದೋಣಿಗಳನ್ನು ASDIC ಸೋನಾರ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಸಜ್ಜುಗೊಳಿಸಿದವರಲ್ಲಿ ಮೊದಲಿಗರು. ಅಯ್ಯೋ, ಅವರ ಶಕ್ತಿಯುತ ಆಯುಧಗಳು ಮತ್ತು ಆಧುನಿಕ ಪತ್ತೆ ವಿಧಾನಗಳ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಎತ್ತರದ ಸಮುದ್ರಗಳ ಟಿ-ಟೈಪ್ ದೋಣಿಗಳು ಎರಡನೆಯ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಲಿಲ್ಲ. ಅದೇನೇ ಇದ್ದರೂ, ಅವರು ರೋಚಕ ಯುದ್ಧದ ಹಾದಿಯಲ್ಲಿ ಸಾಗಿದರು ಮತ್ತು ಹಲವಾರು ಗಮನಾರ್ಹ ವಿಜಯಗಳನ್ನು ಸಾಧಿಸಿದರು. "ಟ್ರಿಟಾನ್ಗಳು" ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ನಲ್ಲಿ, ಮೆಡಿಟರೇನಿಯನ್ ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ಸಕ್ರಿಯವಾಗಿ ಬಳಸಲ್ಪಟ್ಟವು, ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಮಹಾಸಾಗರದಲ್ಲಿ ಜಪಾನಿನ ಸಂವಹನಗಳನ್ನು ಒಡೆದುಹಾಕಿದವು ಮತ್ತು ಆರ್ಕ್ಟಿಕ್ನ ತಣ್ಣನೆಯ ನೀರಿನಲ್ಲಿ ಹಲವಾರು ಬಾರಿ ಗುರುತಿಸಲ್ಪಟ್ಟವು.
ಆಗಸ್ಟ್ 1941 ರಲ್ಲಿ, ಟೈಗ್ರಿಸ್ ಮತ್ತು ಟ್ರೈಡೆಂಟ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳು ಮರ್ಮನ್ಸ್ಕ್ಗೆ ಬಂದವು. ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳು ತಮ್ಮ ಸೋವಿಯತ್ ಸಹೋದ್ಯೋಗಿಗಳಿಗೆ ಮಾಸ್ಟರ್ ವರ್ಗವನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶಿಸಿದರು: 4 ಶತ್ರು ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಎರಡು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳಲ್ಲಿ ಮುಳುಗಿಸಲಾಯಿತು, ಸೇರಿದಂತೆ. 6 ನೇ ಪರ್ವತ ವಿಭಾಗದ ಸಾವಿರಾರು ಸೈನಿಕರೊಂದಿಗೆ "ಬೈಯಾ ಲಾರಾ" ಮತ್ತು "ಡೊನೌ II". ಹೀಗಾಗಿ, ಮರ್ಮನ್ಸ್ಕ್ ಮೇಲಿನ ಮೂರನೇ ಜರ್ಮನ್ ದಾಳಿಯನ್ನು ನಾವಿಕರು ತಡೆದರು.
ಇತರ ಪ್ರಸಿದ್ಧ ಟಿ-ಬೋಟ್ ಟ್ರೋಫಿಗಳಲ್ಲಿ ಜರ್ಮನ್ ಲೈಟ್ ಕ್ರೂಸರ್ ಕಾರ್ಲ್ಸ್‌ರುಹೆ ಮತ್ತು ಜಪಾನೀಸ್ ಹೆವಿ ಕ್ರೂಸರ್ ಅಶಿಗಾರ ಸೇರಿವೆ. ಟ್ರೆಂಚಂಟ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಯ ಸಂಪೂರ್ಣ 8-ಟಾರ್ಪಿಡೊ ಸಾಲ್ವೊವನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಲು ಸಮುರಾಯ್‌ಗಳು "ಅದೃಷ್ಟವಂತರು" - ಬೋರ್ಡ್‌ನಲ್ಲಿ 4 ಟಾರ್ಪಿಡೊಗಳನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಿದ ನಂತರ (+ ಸ್ಟರ್ನ್ ಟಿಎಯಿಂದ ಇನ್ನೊಂದು), ಕ್ರೂಸರ್ ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಮುಳುಗಿತು ಮತ್ತು ಮುಳುಗಿತು.
ಯುದ್ಧದ ನಂತರ, ಶಕ್ತಿಯುತ ಮತ್ತು ಪರಿಪೂರ್ಣ ಟ್ರೈಟಾನ್‌ಗಳು ರಾಯಲ್ ನೇವಿಯೊಂದಿಗೆ ಮತ್ತೊಂದು ಕಾಲು ಶತಮಾನದವರೆಗೆ ಸೇವೆಯಲ್ಲಿದ್ದರು.
1960 ರ ದಶಕದ ಉತ್ತರಾರ್ಧದಲ್ಲಿ ಇಸ್ರೇಲ್ ಈ ರೀತಿಯ ಮೂರು ದೋಣಿಗಳನ್ನು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡಿತು ಎಂಬುದು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿದೆ - ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದು, INS ಡಾಕರ್ (ಹಿಂದೆ HMS ಟೋಟೆಮ್), 1968 ರಲ್ಲಿ ಮೆಡಿಟರೇನಿಯನ್ ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ಅಸ್ಪಷ್ಟ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ನಿಧನರಾದರು.

XIV ಸರಣಿಯ "ಕ್ರೂಸಿಂಗ್" ಪ್ರಕಾರದ ದೋಣಿಗಳು, ಸೋವಿಯತ್ ಒಕ್ಕೂಟ

ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ 11.
ಮೇಲ್ಮೈ ಸ್ಥಳಾಂತರ - 1500 ಟನ್ಗಳು; ನೀರೊಳಗಿನ - 2100 ಟನ್.
ಸಿಬ್ಬಂದಿ - 62 ... 65 ಜನರು.

ಮೇಲ್ಮೈಯಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣ ವೇಗ - 22.5 ಗಂಟುಗಳು; ನೀರೊಳಗಿನ - 10 ಗಂಟುಗಳು.
ಮೇಲ್ಮೈ ಕ್ರೂಸಿಂಗ್ ಶ್ರೇಣಿ 16,500 ಮೈಲುಗಳು (9 ಗಂಟುಗಳು)
ಮುಳುಗಿದ ಕ್ರೂಸಿಂಗ್ ಶ್ರೇಣಿ - 175 ಮೈಲುಗಳು (3 ಗಂಟುಗಳು)
ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರ:

- 2 x 100 ಎಂಎಂ ಸಾರ್ವತ್ರಿಕ ಬಂದೂಕುಗಳು, 2 x 45 ಎಂಎಂ ವಿರೋಧಿ ವಿಮಾನ ಅರೆ-ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ;
- ಅಡೆತಡೆಗಳ 20 ನಿಮಿಷಗಳವರೆಗೆ.
... ಡಿಸೆಂಬರ್ 3, 1941 ರಂದು, ಜರ್ಮನ್ ಬೇಟೆಗಾರರು UJ-1708, UJ-1416 ಮತ್ತು UJ-1403 ಬುಸ್ಟಾಡ್ ಸುಂಡ್ ಬಳಿ ಬೆಂಗಾವಲು ಪಡೆಯ ಮೇಲೆ ದಾಳಿ ಮಾಡಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದ ಸೋವಿಯತ್ ದೋಣಿಯ ಮೇಲೆ ಬಾಂಬ್ ದಾಳಿ ನಡೆಸಿದರು.
- ಹ್ಯಾನ್ಸ್, ನೀವು ಈ ಪ್ರಾಣಿಯನ್ನು ಕೇಳುತ್ತೀರಾ?
- ಒಂಬತ್ತು. ಸರಣಿ ಸ್ಫೋಟಗಳ ನಂತರ, ರಷ್ಯನ್ನರು ಕೆಳಕ್ಕೆ ಮುಳುಗಿದರು - ನಾನು ನೆಲದ ಮೇಲೆ ಮೂರು ಹಿಟ್ಗಳನ್ನು ಪತ್ತೆಹಚ್ಚಿದೆ ...
- ಅವರು ಈಗ ಎಲ್ಲಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ನೀವು ಹೇಳಬಲ್ಲಿರಾ?
- ಡೋನರ್ವೆಟರ್! ಅವರು ಊದುತ್ತಾರೆ. ಖಂಡಿತವಾಗಿಯೂ ಅವರು ಮೇಲ್ಮೈ ಮತ್ತು ಶರಣಾಗಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದರು.
ಜರ್ಮನ್ ನಾವಿಕರು ತಪ್ಪಾಗಿದ್ದರು. ಸಮುದ್ರದ ಆಳದಿಂದ, ಒಂದು ಮಾನ್ಸ್ಟರ್ ಮೇಲ್ಮೈಗೆ ಏರಿತು - XIV ಸರಣಿಯ ಕ್ರೂಸಿಂಗ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ಕೆ -3, ಇದು ಶತ್ರುಗಳ ಮೇಲೆ ಫಿರಂಗಿ ಗುಂಡಿನ ದಾಳಿಯನ್ನು ಬಿಚ್ಚಿಟ್ಟಿತು. ಐದನೇ ಸಾಲ್ವೊದಿಂದ, ಸೋವಿಯತ್ ನಾವಿಕರು U-1708 ಅನ್ನು ಮುಳುಗಿಸುವಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾದರು. ಎರಡನೇ ಬೇಟೆಗಾರ, ಎರಡು ನೇರ ಹಿಟ್‌ಗಳನ್ನು ಪಡೆದ ನಂತರ, ಧೂಮಪಾನ ಮಾಡಿ ಪಕ್ಕಕ್ಕೆ ತಿರುಗಿದನು - ಅವನ 20 ಎಂಎಂ ವಿಮಾನ ವಿರೋಧಿ ಬಂದೂಕುಗಳು ಜಾತ್ಯತೀತ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ಕ್ರೂಸರ್‌ನ “ನೂರಾರು” ನೊಂದಿಗೆ ಸ್ಪರ್ಧಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ. ಜರ್ಮನ್ನರನ್ನು ನಾಯಿಮರಿಗಳಂತೆ ಚದುರಿದ ನಂತರ, ಕೆ -3 ತ್ವರಿತವಾಗಿ 20 ಗಂಟುಗಳಲ್ಲಿ ದಿಗಂತದಲ್ಲಿ ಕಣ್ಮರೆಯಾಯಿತು.
ಸೋವಿಯತ್ ಕತ್ಯುಷಾ ಆ ಕಾಲಕ್ಕೆ ಒಂದು ಅದ್ಭುತ ದೋಣಿಯಾಗಿತ್ತು. ಬೆಸುಗೆ ಹಾಕಿದ ಹಲ್, ಶಕ್ತಿಯುತ ಫಿರಂಗಿ ಮತ್ತು ಗಣಿ-ಟಾರ್ಪಿಡೊ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳು, ಶಕ್ತಿಯುತ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳು (2 x 4200 hp!), 22-23 ಗಂಟುಗಳ ಹೆಚ್ಚಿನ ಮೇಲ್ಮೈ ವೇಗ. ಇಂಧನ ನಿಕ್ಷೇಪಗಳ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ ದೊಡ್ಡ ಸ್ವಾಯತ್ತತೆ. ನಿಲುಭಾರ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಕವಾಟಗಳ ರಿಮೋಟ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್. ಬಾಲ್ಟಿಕ್‌ನಿಂದ ದೂರದ ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ಸಂಕೇತಗಳನ್ನು ರವಾನಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವಿರುವ ರೇಡಿಯೊ ಸ್ಟೇಷನ್. ಅಸಾಧಾರಣ ಮಟ್ಟದ ಸೌಕರ್ಯ: ಶವರ್ ಕ್ಯಾಬಿನ್‌ಗಳು, ಶೈತ್ಯೀಕರಿಸಿದ ಟ್ಯಾಂಕ್‌ಗಳು, ಎರಡು ಸಮುದ್ರದ ನೀರಿನ ಡಿಸಲ್ಟರ್‌ಗಳು, ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಗ್ಯಾಲಿ ... ಎರಡು ದೋಣಿಗಳು (K-3 ಮತ್ತು K-22) ಲೆಂಡ್-ಲೀಸ್ ASDIC ಸೋನಾರ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು.
ಆದರೆ, ವಿಚಿತ್ರವೆಂದರೆ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ ಅಥವಾ ಅತ್ಯಂತ ಶಕ್ತಿಶಾಲಿ ಆಯುಧಗಳು ಕತ್ಯುಷಾವನ್ನು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ಅಸ್ತ್ರವನ್ನಾಗಿ ಮಾಡಲಿಲ್ಲ - ಟಿರ್ಪಿಟ್ಜ್ ಮೇಲಿನ ಕೆ -21 ದಾಳಿಯ ಕರಾಳ ಕಥೆಯ ಜೊತೆಗೆ, ಯುದ್ಧದ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ, XIV ಸರಣಿಯ ದೋಣಿಗಳು ಮಾತ್ರ 5 ಯಶಸ್ವಿ ಟಾರ್ಪಿಡೊ ದಾಳಿಗಳು ಮತ್ತು 27 ಸಾವಿರ ಬ್ರ. ರೆಗ್. ಟನ್ಗಳಷ್ಟು ಮುಳುಗಿದ ಟನ್. ಹೆಚ್ಚಿನ ವಿಜಯಗಳು ಬಹಿರಂಗ ಗಣಿಗಳ ಸಹಾಯದಿಂದ ಗೆದ್ದವು. ಇದಲ್ಲದೆ, ಅವರ ಸ್ವಂತ ನಷ್ಟವು ಐದು ಕ್ರೂಸರ್ ದೋಣಿಗಳಷ್ಟಿದೆ.
ವೈಫಲ್ಯಗಳಿಗೆ ಕಾರಣಗಳು ಕತ್ಯುಷಾಗಳನ್ನು ಬಳಸುವ ತಂತ್ರಗಳಲ್ಲಿವೆ - ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಮಹಾಸಾಗರದ ವಿಸ್ತಾರಕ್ಕಾಗಿ ರಚಿಸಲಾದ ಪ್ರಬಲ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ಕ್ರೂಸರ್ಗಳು ಆಳವಿಲ್ಲದ ಬಾಲ್ಟಿಕ್ "ಕೊಚ್ಚೆಗುಂಡಿ" ನಲ್ಲಿ "ಸ್ಟಾಂಪ್" ಮಾಡಬೇಕಾಗಿತ್ತು. 30-40 ಮೀಟರ್ ಆಳದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವಾಗ, 97 ಮೀಟರ್ ಬೃಹತ್ ದೋಣಿ ತನ್ನ ಬಿಲ್ಲಿನಿಂದ ನೆಲಕ್ಕೆ ಹೊಡೆಯಬಹುದು, ಆದರೆ ಅದರ ಸ್ಟರ್ನ್ ಇನ್ನೂ ಮೇಲ್ಮೈಯಲ್ಲಿ ಅಂಟಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಸೆವೆರೊಮೊರ್ಸ್ಕ್ ನಾವಿಕರು ಸ್ವಲ್ಪ ಸುಲಭವಾದ ಸಮಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು - ಅಭ್ಯಾಸವು ತೋರಿಸಿದಂತೆ, ಕತ್ಯುಶಾಸ್ನ ಯುದ್ಧ ಬಳಕೆಯ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿತ್ವವು ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳ ಕಳಪೆ ತರಬೇತಿ ಮತ್ತು ಆಜ್ಞೆಯ ಉಪಕ್ರಮದ ಕೊರತೆಯಿಂದ ಜಟಿಲವಾಗಿದೆ.
ಇದು ಕರುಣೆಯಾಗಿದೆ. ಈ ದೋಣಿಗಳು ಹೆಚ್ಚು ಎಣಿಸುತ್ತಿದ್ದವು.

"ಬೇಬಿ", ಸೋವಿಯತ್ ಒಕ್ಕೂಟ

ಸರಣಿ VI ಮತ್ತು VI ಬಿಸ್ - 50 ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ.
ಸರಣಿ XII - 46 ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ.
ಸರಣಿ XV - 57 ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ (4 ಹೋರಾಟದಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿತು).
TTX ದೋಣಿ ಪ್ರಕಾರ M ಸರಣಿ XII:
ಮೇಲ್ಮೈ ಸ್ಥಳಾಂತರ - 206 ಟನ್; ನೀರೊಳಗಿನ - 258 ಟನ್.
ಸ್ವಾಯತ್ತತೆ - 10 ದಿನಗಳು.
ಇಮ್ಮರ್ಶನ್ನ ಕೆಲಸದ ಆಳ - 50 ಮೀ, ಮಿತಿ - 60 ಮೀ.
ಮೇಲ್ಮೈಯಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣ ವೇಗ - 14 ಗಂಟುಗಳು; ನೀರೊಳಗಿನ - 8 ಗಂಟುಗಳು.
ಮೇಲ್ಮೈಯಲ್ಲಿ ಕ್ರೂಸಿಂಗ್ ಶ್ರೇಣಿ - 3380 ಮೈಲುಗಳು (8.6 ಗಂಟುಗಳು).
ಮುಳುಗಿದ ಕ್ರೂಸಿಂಗ್ ಶ್ರೇಣಿ - 108 ಮೈಲುಗಳು (3 ಗಂಟುಗಳು).
ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರ:
- ಕ್ಯಾಲಿಬರ್ 533 ಎಂಎಂನ 2 ಟಾರ್ಪಿಡೊ ಟ್ಯೂಬ್ಗಳು, ಮದ್ದುಗುಂಡುಗಳು - 2 ಟಾರ್ಪಿಡೊಗಳು;
- 1 x 45 ಎಂಎಂ ವಿರೋಧಿ ವಿಮಾನ ಅರೆ-ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ.
ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಫ್ಲೀಟ್ನ ಕ್ಷಿಪ್ರ ಬಲವರ್ಧನೆಗೆ ಮಿನಿ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳ ಯೋಜನೆ - ಎಂ-ಮಾದರಿಯ ದೋಣಿಗಳ ಮುಖ್ಯ ಲಕ್ಷಣವೆಂದರೆ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಜೋಡಿಸಲಾದ ರೂಪದಲ್ಲಿ ರೈಲು ಮೂಲಕ ಸಾಗಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ.
ಸಾಂದ್ರತೆಯ ಅನ್ವೇಷಣೆಯಲ್ಲಿ, ಅನೇಕರನ್ನು ತ್ಯಾಗ ಮಾಡಬೇಕಾಗಿತ್ತು - "ಬೇಬಿ" ಮೇಲಿನ ಸೇವೆಯು ಕಠಿಣ ಮತ್ತು ಅಪಾಯಕಾರಿ ಘಟನೆಯಾಗಿ ಮಾರ್ಪಟ್ಟಿತು. ಕಷ್ಟಕರವಾದ ಜೀವನ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳು, ಬಲವಾದ "ವಟಗುಟ್ಟುವಿಕೆ" - ಅಲೆಗಳು ನಿರ್ದಯವಾಗಿ 200-ಟನ್ "ಫ್ಲೋಟ್" ಅನ್ನು ಎಸೆದವು, ಅದನ್ನು ತುಂಡುಗಳಾಗಿ ಒಡೆಯುವ ಅಪಾಯವಿದೆ. ಆಳವಿಲ್ಲದ ಡೈವಿಂಗ್ ಆಳ ಮತ್ತು ದುರ್ಬಲ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳು. ಆದರೆ ನಾವಿಕರ ಮುಖ್ಯ ಕಾಳಜಿ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಯ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆ - ಒಂದು ಶಾಫ್ಟ್, ಒಂದು ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್, ಒಂದು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೋಟಾರ್ - ಸಣ್ಣ "ಬೇಬಿ" ಅಸಡ್ಡೆ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗೆ ಯಾವುದೇ ಅವಕಾಶವನ್ನು ನೀಡಲಿಲ್ಲ, ಮಂಡಳಿಯಲ್ಲಿನ ಸಣ್ಣದೊಂದು ಅಸಮರ್ಪಕ ಕಾರ್ಯವು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗೆ ಸಾವಿನ ಬೆದರಿಕೆ ಹಾಕಿತು.
ಮಕ್ಕಳು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ವಿಕಸನಗೊಂಡರು - ಪ್ರತಿ ಹೊಸ ಸರಣಿಯ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು ಹಿಂದಿನ ಯೋಜನೆಯಿಂದ ಹಲವಾರು ಬಾರಿ ಭಿನ್ನವಾಗಿವೆ: ಬಾಹ್ಯರೇಖೆಗಳನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲಾಗಿದೆ, ವಿದ್ಯುತ್ ಉಪಕರಣಗಳು ಮತ್ತು ಪತ್ತೆ ಸಾಧನಗಳನ್ನು ನವೀಕರಿಸಲಾಗಿದೆ, ಡೈವಿಂಗ್ ಸಮಯ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ, ಸ್ವಾಯತ್ತತೆ ಬೆಳೆಯುತ್ತಿದೆ. XV ಸರಣಿಯ "ಶಿಶುಗಳು" ಇನ್ನು ಮುಂದೆ VI ಮತ್ತು XII ಸರಣಿಯ ತಮ್ಮ ಪೂರ್ವವರ್ತಿಗಳನ್ನು ಹೋಲುವಂತಿಲ್ಲ: ಒಂದೂವರೆ ಹಲ್ ವಿನ್ಯಾಸ - ನಿಲುಭಾರ ಟ್ಯಾಂಕ್‌ಗಳನ್ನು ಒತ್ತಡದ ಹಲ್‌ನ ಹೊರಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲಾಯಿತು; ವಿದ್ಯುತ್ ಸ್ಥಾವರವು ನೀರಿನೊಳಗಿನ ಪ್ರಯಾಣಕ್ಕಾಗಿ ಎರಡು ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಗುಣಮಟ್ಟದ ಅವಳಿ-ಶಾಫ್ಟ್ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಪಡೆಯಿತು. ಟಾರ್ಪಿಡೊ ಟ್ಯೂಬ್‌ಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ ನಾಲ್ಕಕ್ಕೆ ಏರಿತು. ಅಯ್ಯೋ, XV ಸರಣಿಯು ತಡವಾಗಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡಿತು - ಯುದ್ಧದ ಭಾರವನ್ನು VI ಮತ್ತು XII ಸರಣಿಯ "ಬೇಬೀಸ್" ಭರಿಸಲಾಯಿತು.
ಅವುಗಳ ಸಾಧಾರಣ ಗಾತ್ರ ಮತ್ತು ಹಡಗಿನಲ್ಲಿ ಕೇವಲ 2 ಟಾರ್ಪಿಡೊಗಳ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಸಣ್ಣ ಮೀನುಗಳು ಕೇವಲ ಭಯಾನಕ "ಹೊಟ್ಟೆಬಾಕತನ" ದಿಂದ ಗುರುತಿಸಲ್ಪಟ್ಟವು: ಎರಡನೆಯ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ, ಸೋವಿಯತ್ M- ಮಾದರಿಯ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳು 61 ಶತ್ರು ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಒಟ್ಟು 135.5 ಸಾವಿರ ಟನ್ಗಳಷ್ಟು ಒಟ್ಟು ಟನ್ಗಳಷ್ಟು ಮುಳುಗಿಸಿದವು. , 10 ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳನ್ನು ನಾಶಪಡಿಸಿತು ಮತ್ತು 8 ಸಾರಿಗೆಗಳನ್ನು ಹಾನಿಗೊಳಿಸಿತು.
ಮೂಲತಃ ಕರಾವಳಿ ವಲಯದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಾಗಿ ಮಾತ್ರ ಉದ್ದೇಶಿಸಲಾದ ಚಿಕ್ಕವರು, ತೆರೆದ ಸಮುದ್ರ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ಹೋರಾಡಲು ಕಲಿತಿದ್ದಾರೆ. ಅವರು, ದೊಡ್ಡ ದೋಣಿಗಳ ಜೊತೆಗೆ, ಶತ್ರುಗಳ ಸಂವಹನವನ್ನು ಕಡಿತಗೊಳಿಸಿದರು, ಶತ್ರು ನೆಲೆಗಳು ಮತ್ತು ಫ್ಜೋರ್ಡ್‌ಗಳ ನಿರ್ಗಮನದಲ್ಲಿ ಗಸ್ತು ತಿರುಗಿದರು, ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ವಿರೋಧಿ ತಡೆಗಳನ್ನು ಚತುರವಾಗಿ ಜಯಿಸಿದರು ಮತ್ತು ರಕ್ಷಿತ ಶತ್ರು ಬಂದರುಗಳೊಳಗಿನ ಪಿಯರ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಸಾಗಣೆಯನ್ನು ದುರ್ಬಲಗೊಳಿಸಿದರು. ಈ ದುರ್ಬಲ ದೋಣಿಗಳಲ್ಲಿ ಕೆಂಪು ನೌಕಾಪಡೆಯು ಹೇಗೆ ಹೋರಾಡಬಲ್ಲದು ಎಂಬುದು ಆಶ್ಚರ್ಯಕರವಾಗಿದೆ! ಆದರೆ ಅವರು ಹೋರಾಡಿದರು. ಮತ್ತು ಅವರು ಗೆದ್ದರು!

ಸೋವಿಯತ್ ಒಕ್ಕೂಟದ IX-bis ಸರಣಿಯ "ಮಧ್ಯಮ" ಪ್ರಕಾರದ ದೋಣಿಗಳು

ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ 41.
ಮೇಲ್ಮೈ ಸ್ಥಳಾಂತರ - 840 ಟನ್; ನೀರೊಳಗಿನ - 1070 ಟನ್.
ಸಿಬ್ಬಂದಿ - 36 ... 46 ಜನರು.
ಇಮ್ಮರ್ಶನ್ನ ಕೆಲಸದ ಆಳ - 80 ಮೀ, ಮಿತಿ - 100 ಮೀ.
ಮೇಲ್ಮೈಯಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣ ವೇಗ - 19.5 ಗಂಟುಗಳು; ಮುಳುಗಿದ - 8.8 ಗಂಟುಗಳು.
ಮೇಲ್ಮೈ ಕ್ರೂಸಿಂಗ್ ಶ್ರೇಣಿ 8,000 ಮೈಲುಗಳು (10 ಗಂಟುಗಳು).
ಮುಳುಗಿದ ಕ್ರೂಸಿಂಗ್ ಶ್ರೇಣಿ 148 ಮೈಲುಗಳು (3 ಗಂಟುಗಳು).
“ಮರುಲೋಡ್ ಮಾಡಲು ಅನುಕೂಲಕರವಾದ ಚರಣಿಗೆಗಳಲ್ಲಿ ಆರು ಟಾರ್ಪಿಡೊ ಟ್ಯೂಬ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಅದೇ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಬಿಡಿ ಟಾರ್ಪಿಡೊಗಳು. ದೊಡ್ಡ ಮದ್ದುಗುಂಡುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಎರಡು ಫಿರಂಗಿಗಳು, ಮೆಷಿನ್ ಗನ್ಗಳು, ಸ್ಫೋಟಕ ಉಪಕರಣಗಳು ... ಒಂದು ಪದದಲ್ಲಿ, ಹೋರಾಡಲು ಏನಾದರೂ ಇದೆ. ಮತ್ತು 20-ಗಂಟು ಮೇಲ್ಮೈ ವೇಗ! ಯಾವುದೇ ಬೆಂಗಾವಲು ಪಡೆಯನ್ನು ಹಿಂದಿಕ್ಕಲು ಮತ್ತು ಮತ್ತೆ ದಾಳಿ ಮಾಡಲು ಇದು ನಿಮ್ಮನ್ನು ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ. ತಂತ್ರ ಚೆನ್ನಾಗಿದೆ..."
- S-56 ಕಮಾಂಡರ್ ಅವರ ಅಭಿಪ್ರಾಯ, ಸೋವಿಯತ್ ಒಕ್ಕೂಟದ ಹೀರೋ G.I. ಶ್ಚೆಡ್ರಿನ್
ಎಸ್ಕಿಗಳು ತಮ್ಮ ತರ್ಕಬದ್ಧ ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ಸಮತೋಲಿತ ವಿನ್ಯಾಸ, ಶಕ್ತಿಯುತ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರ ಮತ್ತು ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಓಟ ಮತ್ತು ಸಮುದ್ರದ ಯೋಗ್ಯತೆಯಿಂದ ಗುರುತಿಸಲ್ಪಟ್ಟರು. ಮೂಲತಃ ದೇಶಿಮಾಗ್‌ನಿಂದ ಜರ್ಮನ್ ವಿನ್ಯಾಸ, ಸೋವಿಯತ್ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ಮಾರ್ಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಆದರೆ ನಿಮ್ಮ ಕೈಗಳನ್ನು ಚಪ್ಪಾಳೆ ಮಾಡಲು ಮತ್ತು ಮಿಸ್ಟ್ರಲ್ ಅನ್ನು ನೆನಪಿಟ್ಟುಕೊಳ್ಳಲು ಹೊರದಬ್ಬಬೇಡಿ. ಸೋವಿಯತ್ ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಗಳಲ್ಲಿ IX ಸರಣಿಯ ಸರಣಿ ನಿರ್ಮಾಣದ ಪ್ರಾರಂಭದ ನಂತರ, ಸೋವಿಯತ್ ಉಪಕರಣಗಳಿಗೆ ಸಂಪೂರ್ಣ ಪರಿವರ್ತನೆಯ ಗುರಿಯೊಂದಿಗೆ ಜರ್ಮನ್ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಪರಿಷ್ಕರಿಸಲಾಯಿತು: 1D ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳು, ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳು, ರೇಡಿಯೋ ಕೇಂದ್ರಗಳು, ಶಬ್ದ ದಿಕ್ಕಿನ ಶೋಧಕ, ಗೈರೊಕಾಂಪಾಸ್ ... - "IX-bis ಸರಣಿ" ಎಂಬ ಹೆಸರನ್ನು ಪಡೆದ ಒಂದೇ ಒಂದು ದೋಣಿ ಇರಲಿಲ್ಲ. ವಿದೇಶಿ ಉತ್ಪಾದನೆಯ ಬೋಲ್ಟ್‌ಗಳು!
"ಮಧ್ಯ" ಪ್ರಕಾರದ ದೋಣಿಗಳ ಯುದ್ಧ ಬಳಕೆಯ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು, ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ಕೆ ಪ್ರಕಾರದ ಕ್ರೂಸಿಂಗ್ ದೋಣಿಗಳಿಗೆ ಹೋಲುತ್ತವೆ - ಗಣಿ-ಸೋಂಕಿತ ಆಳವಿಲ್ಲದ ನೀರಿನಲ್ಲಿ ಲಾಕ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ, ಅವರು ತಮ್ಮ ಹೆಚ್ಚಿನ ಯುದ್ಧ ಗುಣಗಳನ್ನು ಅರಿತುಕೊಳ್ಳಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ. ಉತ್ತರ ನೌಕಾಪಡೆಯಲ್ಲಿ ವಿಷಯಗಳು ಹೆಚ್ಚು ಉತ್ತಮವಾಗಿವೆ - ಯುದ್ಧದ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ, G.I ನೇತೃತ್ವದಲ್ಲಿ S-56 ದೋಣಿ. ಶ್ಚೆಡ್ರಿನಾ ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಮತ್ತು ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಸಾಗರಗಳಾದ್ಯಂತ ಪರಿವರ್ತನೆಯನ್ನು ಮಾಡಿತು, ವ್ಲಾಡಿವೋಸ್ಟಾಕ್‌ನಿಂದ ಪೋಲಾರ್‌ಗೆ ಚಲಿಸಿತು, ತರುವಾಯ ಸೋವಿಯತ್ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಅತ್ಯಂತ ಉತ್ಪಾದಕ ದೋಣಿಯಾಯಿತು.
ಅಷ್ಟೇ ಅದ್ಭುತವಾದ ಕಥೆಯನ್ನು S-101 "ಬಾಂಬ್ ಕ್ಯಾಚರ್" ನೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲಾಗಿದೆ - ಯುದ್ಧದ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ, 1000 ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಆಳದ ಆರೋಪಗಳನ್ನು ಜರ್ಮನ್ನರು ಮತ್ತು ಮಿತ್ರರಾಷ್ಟ್ರಗಳು ದೋಣಿಯಲ್ಲಿ ಕೈಬಿಡಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ಪ್ರತಿ ಬಾರಿ S-101 ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿ ಪಾಲಿಯಾರ್ನಿಗೆ ಮರಳಿತು. .
ಅಂತಿಮವಾಗಿ, ಅಲೆಕ್ಸಾಂಡರ್ ಮರಿನೆಸ್ಕೋ ತನ್ನ ಪ್ರಸಿದ್ಧ ವಿಜಯಗಳನ್ನು ಸಾಧಿಸಿದ ಎಸ್ -13 ನಲ್ಲಿ.

ಗ್ಯಾಟೊ, USA ನಂತಹ ದೋಣಿಗಳು

ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ 77.
ಮೇಲ್ಮೈ ಸ್ಥಳಾಂತರ - 1525 ಟನ್; ನೀರೊಳಗಿನ - 2420 ಟನ್.
ಸಿಬ್ಬಂದಿ - 60 ಜನರು.
ಇಮ್ಮರ್ಶನ್ನ ಕೆಲಸದ ಆಳ - 90 ಮೀ.
ಮೇಲ್ಮೈಯಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣ ವೇಗ - 21 ಗಂಟುಗಳು; ಮುಳುಗಿದ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ - 9 ಗಂಟುಗಳು.
ಮೇಲ್ಮೈ ಕ್ರೂಸಿಂಗ್ ಶ್ರೇಣಿ 11,000 ಮೈಲುಗಳು (10 ಗಂಟುಗಳು).
ಮುಳುಗಿರುವ ಕ್ರೂಸಿಂಗ್ ಶ್ರೇಣಿ 96 ಮೈಲುಗಳು (2 ಗಂಟುಗಳು).
ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರ:
- 533 ಎಂಎಂ ಕ್ಯಾಲಿಬರ್‌ನ 10 ಟಾರ್ಪಿಡೊ ಟ್ಯೂಬ್‌ಗಳು, ಮದ್ದುಗುಂಡುಗಳು - 24 ಟಾರ್ಪಿಡೊಗಳು;
- 1 x 76 mm ಯುನಿವರ್ಸಲ್ ಗನ್, 1 x 40 mm ಬೋಫೋರ್ಸ್ ವಿಮಾನ ವಿರೋಧಿ ಗನ್, 1 x 20 mm ಓರ್ಲಿಕಾನ್;
- ದೋಣಿಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದು - USS ಬಾರ್ಬ್ ಕರಾವಳಿಯನ್ನು ಶೆಲ್ ಮಾಡಲು ಬಹು ಉಡಾವಣಾ ರಾಕೆಟ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು.
ಗೆಟೊ-ಕ್ಲಾಸ್ ಸಾಗರ-ಹೋಗುವ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳು ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಯುದ್ಧದ ಉತ್ತುಂಗದಲ್ಲಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡವು ಮತ್ತು US ನೌಕಾಪಡೆಯ ಅತ್ಯಂತ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ಸಾಧನಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಯಿತು. ಅವರು ಎಲ್ಲಾ ಆಯಕಟ್ಟಿನ ಜಲಸಂಧಿಗಳು ಮತ್ತು ಹವಳಗಳ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಬಿಗಿಯಾಗಿ ನಿರ್ಬಂಧಿಸಿದರು, ಎಲ್ಲಾ ಪೂರೈಕೆ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಕಡಿತಗೊಳಿಸಿದರು, ಜಪಾನಿನ ಗ್ಯಾರಿಸನ್‌ಗಳನ್ನು ಬಲವರ್ಧನೆಗಳಿಲ್ಲದೆ ಬಿಟ್ಟರು ಮತ್ತು ಜಪಾನಿನ ಉದ್ಯಮವು ಕಚ್ಚಾ ವಸ್ತುಗಳು ಮತ್ತು ತೈಲವಿಲ್ಲದೆ. ಗ್ಯಾಟೋ ಜೊತೆಗಿನ ಚಕಮಕಿಯಲ್ಲಿ, ಇಂಪೀರಿಯಲ್ ನೌಕಾಪಡೆಯು ಎರಡು ಭಾರೀ ವಿಮಾನವಾಹಕ ನೌಕೆಗಳನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡಿತು, ನಾಲ್ಕು ಕ್ರೂಸರ್‌ಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ಒಂದು ಡಜನ್ ವಿಧ್ವಂಸಕರನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡಿತು.
ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗ, ಮಾರಕ ಟಾರ್ಪಿಡೊ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳು, ಶತ್ರುಗಳನ್ನು ಪತ್ತೆಹಚ್ಚಲು ಅತ್ಯಂತ ಆಧುನಿಕ ರೇಡಿಯೊ ಉಪಕರಣಗಳು - ರಾಡಾರ್, ದಿಕ್ಕು ಶೋಧಕ, ಸೋನಾರ್. ಹವಾಯಿಯಲ್ಲಿನ ನೆಲೆಯಿಂದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ ನಡೆಸುವಾಗ ಜಪಾನ್ ಕರಾವಳಿಯಲ್ಲಿ ಯುದ್ಧ ಗಸ್ತುಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸುವ ಕ್ರೂಸಿಂಗ್ ಶ್ರೇಣಿ. ಮಂಡಳಿಯಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿದ ಸೌಕರ್ಯ. ಆದರೆ ಮುಖ್ಯ ವಿಷಯವೆಂದರೆ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ತರಬೇತಿ ಮತ್ತು ಜಪಾನಿನ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ವಿರೋಧಿ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳ ದೌರ್ಬಲ್ಯ. ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಗ್ಯಾಟೋ ಸತತವಾಗಿ ಎಲ್ಲವನ್ನೂ ನಿರ್ದಯವಾಗಿ ನಾಶಪಡಿಸಿತು - ಸಮುದ್ರದ ನೀಲಿ ಆಳದಿಂದ ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಮಹಾಸಾಗರದಲ್ಲಿ ವಿಜಯವನ್ನು ತಂದವರು ಅವರೇ.
... ಇಡೀ ಜಗತ್ತನ್ನು ಬದಲಿಸಿದ ಗೆಟೌ ದೋಣಿಗಳ ಪ್ರಮುಖ ಸಾಧನೆಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ, ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 2, 1944 ರ ಘಟನೆಯಾಗಿದೆ. ಆ ದಿನ, ಫಿನ್ಬ್ಯಾಕ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿಯು ಬೀಳುವ ವಿಮಾನದಿಂದ ತೊಂದರೆಯ ಸಂಕೇತವನ್ನು ಪತ್ತೆಹಚ್ಚಿತು ಮತ್ತು ಹಲವು ಗಂಟೆಗಳ ಹುಡುಕಾಟದ ನಂತರ , ಸಾಗರದಲ್ಲಿ ಭಯಭೀತರಾದ ಪೈಲಟ್ ಕಂಡುಬಂದಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಈಗಾಗಲೇ ಹತಾಶ ಪೈಲಟ್ ಇತ್ತು . ರಕ್ಷಿಸಲ್ಪಟ್ಟವರು ಜಾರ್ಜ್ ಹರ್ಬರ್ಟ್ ಬುಷ್.

ಟೈಪ್ XXI ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ರೋಬೋಟ್‌ಗಳು, ಜರ್ಮನಿ

ಏಪ್ರಿಲ್ 1945 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಜರ್ಮನ್ನರು XXI ಸರಣಿಯ 118 ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ಯಶಸ್ವಿಯಾದರು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಅವರಲ್ಲಿ ಇಬ್ಬರು ಮಾತ್ರ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಿದ್ಧತೆಯನ್ನು ಸಾಧಿಸಲು ಮತ್ತು ಯುದ್ಧದ ಕೊನೆಯ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ಸಮುದ್ರಕ್ಕೆ ಹೋಗಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು.
ಮೇಲ್ಮೈ ಸ್ಥಳಾಂತರ - 1620 ಟನ್ಗಳು; ನೀರೊಳಗಿನ - 1820 ಟನ್.
ಸಿಬ್ಬಂದಿ - 57 ಜನರು.
ಇಮ್ಮರ್ಶನ್ನ ಕೆಲಸದ ಆಳ - 135 ಮೀ, ಗರಿಷ್ಠ - 200+ ಮೀಟರ್.
ಮೇಲ್ಮೈಯಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣ ವೇಗ - 15.6 ಗಂಟುಗಳು, ಮುಳುಗಿದ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ - 17 ಗಂಟುಗಳು.
ಮೇಲ್ಮೈ ಕ್ರೂಸಿಂಗ್ ಶ್ರೇಣಿ 15,500 ಮೈಲುಗಳು (10 ಗಂಟುಗಳು).
ಮುಳುಗಿದ ಕ್ರೂಸಿಂಗ್ ಶ್ರೇಣಿ 340 ಮೈಲುಗಳು (5 ಗಂಟುಗಳು).
ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರ:
- 533 ಎಂಎಂ ಕ್ಯಾಲಿಬರ್‌ನ 6 ಟಾರ್ಪಿಡೊ ಟ್ಯೂಬ್‌ಗಳು, ಮದ್ದುಗುಂಡುಗಳು - 17 ಟಾರ್ಪಿಡೊಗಳು;
- 2 ವಿಮಾನ ವಿರೋಧಿ ಬಂದೂಕುಗಳು "ಫ್ಲಾಕ್" ಕ್ಯಾಲಿಬರ್ 20 ಎಂಎಂ.
ಜರ್ಮನಿಯ ಎಲ್ಲಾ ಪಡೆಗಳನ್ನು ಪೂರ್ವದ ಮುಂಭಾಗಕ್ಕೆ ಎಸೆಯಲಾಯಿತು ಎಂದು ನಮ್ಮ ಮಿತ್ರರಾಷ್ಟ್ರಗಳು ತುಂಬಾ ಅದೃಷ್ಟಶಾಲಿಯಾಗಿದ್ದರು - ಅದ್ಭುತವಾದ "ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ದೋಣಿಗಳ" ಹಿಂಡುಗಳನ್ನು ಸಮುದ್ರಕ್ಕೆ ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಲು ಫ್ರಿಟ್ಜ್ ಸಾಕಷ್ಟು ಸಂಪನ್ಮೂಲಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರಲಿಲ್ಲ. ಅವರು ಒಂದು ವರ್ಷದ ಹಿಂದೆ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡರೆ - ಮತ್ತು ಅಷ್ಟೆ, ಕಪುಟ್! ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಮತ್ತೊಂದು ಮಹತ್ವದ ತಿರುವು.
ಜರ್ಮನ್ನರು ಮೊದಲು ಊಹಿಸಿದವರು: ಇತರ ದೇಶಗಳ ಹಡಗು ನಿರ್ಮಾಣಕಾರರು ಹೆಮ್ಮೆಪಡುವ ಎಲ್ಲವೂ - ದೊಡ್ಡ ಮದ್ದುಗುಂಡುಗಳ ಹೊರೆ, ಶಕ್ತಿಯುತ ಫಿರಂಗಿ, 20+ ಗಂಟುಗಳ ಹೆಚ್ಚಿನ ಮೇಲ್ಮೈ ವೇಗ - ಕಡಿಮೆ ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲ. ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಯ ಯುದ್ಧ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿತ್ವವನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸುವ ಪ್ರಮುಖ ನಿಯತಾಂಕಗಳು ಮುಳುಗಿರುವ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಅದರ ವೇಗ ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುತ್ ಮೀಸಲು.
ತನ್ನ ಗೆಳೆಯರಿಗಿಂತ ಭಿನ್ನವಾಗಿ, "Eletrobot" ನಿರಂತರವಾಗಿ ನೀರಿನ ಅಡಿಯಲ್ಲಿರುವುದರ ಮೇಲೆ ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸಿದೆ: ಭಾರೀ ಫಿರಂಗಿ, ಬೇಲಿಗಳು ಮತ್ತು ವೇದಿಕೆಗಳಿಲ್ಲದ ಅತ್ಯಂತ ಸುವ್ಯವಸ್ಥಿತ ಹಲ್ - ಎಲ್ಲವೂ ನೀರೊಳಗಿನ ಪ್ರತಿರೋಧವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವ ಸಲುವಾಗಿ. ಸ್ನಾರ್ಕೆಲ್, ಬ್ಯಾಟರಿಗಳ ಆರು ಗುಂಪುಗಳು (ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ದೋಣಿಗಳಿಗಿಂತ 3 ಪಟ್ಟು ಹೆಚ್ಚು!), ಶಕ್ತಿಯುತ ಎಲ್. ಪೂರ್ಣ ವೇಗದ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳು, ಶಾಂತ ಮತ್ತು ಆರ್ಥಿಕ ಎಲ್. ಕ್ರೀಪ್ ಇಂಜಿನ್ಗಳು.
ಜರ್ಮನ್ನರು ಎಲ್ಲವನ್ನೂ ಲೆಕ್ಕ ಹಾಕಿದರು - ಸಂಪೂರ್ಣ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ "ಎಲೆಕ್ಟ್ರೋಬೋಟ್" RDP ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಪೆರಿಸ್ಕೋಪ್ ಆಳದಲ್ಲಿ ಚಲಿಸಿತು, ಶತ್ರು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ವಿರೋಧಿ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯುವುದು ಕಷ್ಟಕರವಾಗಿದೆ. ಹೆಚ್ಚಿನ ಆಳದಲ್ಲಿ, ಅದರ ಪ್ರಯೋಜನವು ಇನ್ನಷ್ಟು ಆಘಾತಕಾರಿಯಾಯಿತು: ಯುದ್ಧದ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳಿಗಿಂತ 2-3 ಪಟ್ಟು ಶ್ರೇಣಿ, ಎರಡು ಪಟ್ಟು ವೇಗದಲ್ಲಿ! ಹೆಚ್ಚಿನ ರಹಸ್ಯ ಮತ್ತು ಪ್ರಭಾವಶಾಲಿ ನೀರೊಳಗಿನ ಕೌಶಲ್ಯಗಳು, ಹೋಮಿಂಗ್ ಟಾರ್ಪಿಡೊಗಳು, ಅತ್ಯಾಧುನಿಕ ಪತ್ತೆ ಸಾಧನಗಳ ಒಂದು ಸೆಟ್ ... "ಎಲೆಕ್ಟ್ರೋಬೋಟ್‌ಗಳು" ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಇತಿಹಾಸದಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಮೈಲಿಗಲ್ಲನ್ನು ತೆರೆಯಿತು, ಯುದ್ಧಾನಂತರದ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯ ವೆಕ್ಟರ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸುತ್ತದೆ.
ಮಿತ್ರರಾಷ್ಟ್ರಗಳು ಅಂತಹ ಬೆದರಿಕೆಯನ್ನು ಎದುರಿಸಲು ಸಿದ್ಧರಿರಲಿಲ್ಲ - ಯುದ್ಧಾನಂತರದ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳು ತೋರಿಸಿದಂತೆ, ಎಲೆಕ್ಟ್ರೋಬಾಟ್‌ಗಳು ಬೆಂಗಾವಲುಗಳನ್ನು ಕಾವಲು ಕಾಯುವ ಅಮೇರಿಕನ್ ಮತ್ತು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ವಿಧ್ವಂಸಕಗಳಿಗಿಂತ ಪರಸ್ಪರ ಸೋನಾರ್ ಪತ್ತೆ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ ಹಲವಾರು ಪಟ್ಟು ಉತ್ತಮವಾಗಿವೆ.

ಟೈಪ್ VII ದೋಣಿಗಳು, ಜರ್ಮನಿ

ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ 703.
ಮೇಲ್ಮೈ ಸ್ಥಳಾಂತರ - 769 ಟನ್; ನೀರೊಳಗಿನ - 871 ಟನ್.
ಸಿಬ್ಬಂದಿ - 45 ಜನರು.
ಇಮ್ಮರ್ಶನ್ನ ಕೆಲಸದ ಆಳ - 100 ಮೀ, ಮಿತಿ - 220 ಮೀಟರ್
ಮೇಲ್ಮೈಯಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣ ವೇಗ - 17.7 ಗಂಟುಗಳು; ಮುಳುಗಿದ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ - 7.6 ಗಂಟುಗಳು.
ಮೇಲ್ಮೈ ಕ್ರೂಸಿಂಗ್ ಶ್ರೇಣಿ 8,500 ಮೈಲುಗಳು (10 ಗಂಟುಗಳು).
ಮುಳುಗಿದ ಕ್ರೂಸಿಂಗ್ ಶ್ರೇಣಿ 80 ಮೈಲುಗಳು (4 ಗಂಟುಗಳು).
ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರ:
- 533 ಎಂಎಂ ಕ್ಯಾಲಿಬರ್‌ನ 5 ಟಾರ್ಪಿಡೊ ಟ್ಯೂಬ್‌ಗಳು, ಮದ್ದುಗುಂಡುಗಳು - 14 ಟಾರ್ಪಿಡೊಗಳು;
- 1 x 88 ಎಂಎಂ ಯುನಿವರ್ಸಲ್ ಗನ್ (1942 ರವರೆಗೆ), 20 ಮತ್ತು 37 ಎಂಎಂ ವಿರೋಧಿ ವಿಮಾನ ಗನ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಆಡ್-ಆನ್‌ಗಳಿಗೆ ಎಂಟು ಆಯ್ಕೆಗಳು.
ವಿಶ್ವದ ಸಾಗರಗಳನ್ನು ನೌಕಾಯಾನ ಮಾಡಲು ಇದುವರೆಗೆ ಅತ್ಯಂತ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳು.
ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಸರಳ, ಅಗ್ಗದ, ಬೃಹತ್, ಆದರೆ ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸಂಪೂರ್ಣ ನೀರೊಳಗಿನ ಭಯೋತ್ಪಾದನೆಗೆ ಸುಸಜ್ಜಿತ ಮತ್ತು ಪ್ರಾಣಾಂತಿಕ ವಿಧಾನವಾಗಿದೆ.
703 ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳು. 10 ಮಿಲಿಯನ್ ಟನ್ ಮುಳುಗಿದ ಟನ್! ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳು, ಕ್ರೂಸರ್‌ಗಳು, ವಿಮಾನವಾಹಕ ನೌಕೆಗಳು, ವಿಧ್ವಂಸಕಗಳು, ಶತ್ರು ಕಾರ್ವೆಟ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿಗಳು, ತೈಲ ಟ್ಯಾಂಕರ್‌ಗಳು, ವಿಮಾನದೊಂದಿಗೆ ಸಾಗಣೆ, ಟ್ಯಾಂಕ್‌ಗಳು, ಕಾರುಗಳು, ರಬ್ಬರ್, ಅದಿರು, ಯಂತ್ರೋಪಕರಣಗಳು, ಮದ್ದುಗುಂಡುಗಳು, ಸಮವಸ್ತ್ರಗಳು ಮತ್ತು ಆಹಾರ ... ಜರ್ಮನ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳ ಕ್ರಿಯೆಗಳಿಂದ ಹಾನಿ ಎಲ್ಲವನ್ನೂ ಮೀರಿದೆ. ಸಮಂಜಸವಾದ ಮಿತಿಗಳು - ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್‌ನ ಅಕ್ಷಯ ಕೈಗಾರಿಕಾ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, ಮಿತ್ರರಾಷ್ಟ್ರಗಳ ಯಾವುದೇ ನಷ್ಟವನ್ನು ಸರಿದೂಗಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ, ಜರ್ಮನ್ ಯು-ಬಾಟ್‌ಗಳು ಗ್ರೇಟ್ ಬ್ರಿಟನ್ ಅನ್ನು "ಕತ್ತು ಹಿಸುಕಲು" ಮತ್ತು ವಿಶ್ವ ಇತಿಹಾಸದ ಹಾದಿಯನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲು ಎಲ್ಲ ಅವಕಾಶಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು.
ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ "ಸೆವೆನ್ಸ್" ನ ಯಶಸ್ಸುಗಳು 1939-41ರ "ಸಮೃದ್ಧ ಸಮಯ" ದೊಂದಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿವೆ. - ಮಿತ್ರರಾಷ್ಟ್ರಗಳು ಬೆಂಗಾವಲು ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಮತ್ತು ಅಸ್ಡಿಕ್ ಸೋನಾರ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದಾಗ, ಜರ್ಮನ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳ ಯಶಸ್ಸು ಕೊನೆಗೊಂಡಿತು. "ಸಮೃದ್ಧಿ ಸಮಯ" ದ ತಪ್ಪಾದ ವ್ಯಾಖ್ಯಾನವನ್ನು ಆಧರಿಸಿದ ಸಂಪೂರ್ಣ ಜನಪ್ರಿಯ ಹಕ್ಕು.
ಜೋಡಣೆ ಸರಳವಾಗಿತ್ತು: ಯುದ್ಧದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ಪ್ರತಿ ಜರ್ಮನ್ ದೋಣಿಗೆ ಒಂದು ಅಲೈಡ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ವಿರೋಧಿ ಹಡಗು ಇದ್ದಾಗ, "ಸೆವೆನ್ಸ್" ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ನ ಅವೇಧನೀಯ ಮಾಸ್ಟರ್ಸ್ ಎಂದು ಭಾವಿಸಿದರು. ಆಗ ಪೌರಾಣಿಕ ಏಸಸ್ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡಿತು, ತಲಾ 40 ಶತ್ರು ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಮುಳುಗಿಸಿತು. ಮಿತ್ರರಾಷ್ಟ್ರಗಳು ಹಠಾತ್ತನೆ 10 ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ವಿರೋಧಿ ಹಡಗುಗಳು ಮತ್ತು 10 ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಪ್ರತಿ ಸಕ್ರಿಯ ಕ್ರಿಗ್ಸ್ಮರೀನ್ ದೋಣಿಗೆ ನಿಯೋಜಿಸಿದಾಗ ಜರ್ಮನ್ನರು ಈಗಾಗಲೇ ತಮ್ಮ ಕೈಯಲ್ಲಿ ವಿಜಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು!
1943 ರ ವಸಂತಕಾಲದಲ್ಲಿ ಆರಂಭಗೊಂಡು, ಯಾಂಕೀಸ್ ಮತ್ತು ಬ್ರಿಟಿಷರು ಕ್ರಮಬದ್ಧವಾಗಿ ಕ್ರಿಗ್ಸ್‌ಮರೀನ್ ಅನ್ನು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ವಿರೋಧಿ ಯುದ್ಧದೊಂದಿಗೆ ಬಾಂಬ್ ಸ್ಫೋಟಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ 1:1 ರ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ನಷ್ಟದ ಅನುಪಾತವನ್ನು ಸಾಧಿಸಿದರು. ಆದ್ದರಿಂದ ಅವರು ಯುದ್ಧದ ಕೊನೆಯವರೆಗೂ ಹೋರಾಡಿದರು. ಜರ್ಮನ್ನರು ತಮ್ಮ ಎದುರಾಳಿಗಳಿಗಿಂತ ವೇಗವಾಗಿ ಹಡಗುಗಳಿಂದ ಓಡಿಹೋದರು.
ಜರ್ಮನ್ "ಸೆವೆನ್ಸ್" ನ ಸಂಪೂರ್ಣ ಇತಿಹಾಸವು ಹಿಂದಿನಿಂದ ಅಸಾಧಾರಣ ಎಚ್ಚರಿಕೆಯಾಗಿದೆ: ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ಯಾವ ರೀತಿಯ ಬೆದರಿಕೆಯನ್ನು ಒಡ್ಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನೀರೊಳಗಿನ ಬೆದರಿಕೆಯನ್ನು ಎದುರಿಸಲು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ರಚಿಸುವ ವೆಚ್ಚಗಳು ಎಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚು.

ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕಾಪಡೆಯು ಈಗಾಗಲೇ ಮೊದಲ ವಿಶ್ವ ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ವಿವಿಧ ದೇಶಗಳ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಭಾಗವಾಯಿತು. ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ಹಡಗು ನಿರ್ಮಾಣ ಕ್ಷೇತ್ರದಲ್ಲಿ ಸಮೀಕ್ಷೆ ಕಾರ್ಯವು ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುವ ಮೊದಲೇ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು, ಆದರೆ 1914 ರ ನಂತರ ಮಾತ್ರ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳ ಯುದ್ಧತಂತ್ರದ ಮತ್ತು ತಾಂತ್ರಿಕ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳಿಗಾಗಿ ನೌಕಾಪಡೆಗಳ ನಾಯಕತ್ವದ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ರೂಪಿಸಲಾಯಿತು. ಅವರು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಬಹುದಾದ ಮುಖ್ಯ ಸ್ಥಿತಿಯು ರಹಸ್ಯವಾಗಿತ್ತು. ಎರಡನೆಯ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳು ಅವುಗಳ ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ತತ್ವಗಳಲ್ಲಿ ಹಿಂದಿನ ದಶಕಗಳ ಹಿಂದಿನವುಗಳಿಗಿಂತ ಸ್ವಲ್ಪ ಭಿನ್ನವಾಗಿವೆ. ರಚನಾತ್ಮಕ ವ್ಯತ್ಯಾಸವು ನಿಯಮದಂತೆ, ತಾಂತ್ರಿಕ ಆವಿಷ್ಕಾರಗಳು ಮತ್ತು 20 ಮತ್ತು 30 ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಕಂಡುಹಿಡಿದ ಕೆಲವು ಘಟಕಗಳು ಮತ್ತು ಅಸೆಂಬ್ಲಿಗಳಲ್ಲಿ ಸಮುದ್ರದ ಯೋಗ್ಯತೆ ಮತ್ತು ಬದುಕುಳಿಯುವಿಕೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುತ್ತದೆ.

ಯುದ್ಧದ ಮೊದಲು ಜರ್ಮನ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳು

ವರ್ಸೇಲ್ಸ್ ಒಪ್ಪಂದದ ನಿಯಮಗಳು ಜರ್ಮನಿಗೆ ಅನೇಕ ರೀತಿಯ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಮತ್ತು ಪೂರ್ಣ ಪ್ರಮಾಣದ ನೌಕಾಪಡೆಯನ್ನು ರಚಿಸಲು ಅನುಮತಿಸಲಿಲ್ಲ. ಯುದ್ಧಪೂರ್ವದ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ, 1918 ರಲ್ಲಿ ಎಂಟೆಂಟೆ ದೇಶಗಳು ವಿಧಿಸಿದ ನಿರ್ಬಂಧಗಳನ್ನು ನಿರ್ಲಕ್ಷಿಸಿ, ಜರ್ಮನ್ ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಗಳು ಡಜನ್ ಸಾಗರ-ವರ್ಗದ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳನ್ನು (U-25, U-26, U-37, U-64, ಇತ್ಯಾದಿ) ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದವು. ಮೇಲ್ಮೈಯಲ್ಲಿ ಅವುಗಳ ಸ್ಥಳಾಂತರವು ಸುಮಾರು 700 ಟನ್‌ಗಳಷ್ಟಿತ್ತು. 24 ಪಿಸಿಗಳ ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ ಚಿಕ್ಕದಾದವುಗಳು (500 ಟನ್ಗಳು). (U-44 ರಿಂದ ಸಂಖ್ಯೆ) ಜೊತೆಗೆ ಕರಾವಳಿ-ಕರಾವಳಿ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯ 32 ಘಟಕಗಳು ಒಂದೇ ರೀತಿಯ ಸ್ಥಳಾಂತರವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು ಮತ್ತು ಕ್ರಿಗ್ಸ್‌ಮರಿನ್‌ನ ಸಹಾಯಕ ಪಡೆಗಳನ್ನು ರಚಿಸಿದವು. ಅವರೆಲ್ಲರೂ ಬಿಲ್ಲು ಬಂದೂಕುಗಳು ಮತ್ತು ಟಾರ್ಪಿಡೊ ಟ್ಯೂಬ್‌ಗಳಿಂದ ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತರಾಗಿದ್ದರು (ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ 4 ಬಿಲ್ಲು ಮತ್ತು 2 ಸ್ಟರ್ನ್).

ಆದ್ದರಿಂದ, ಅನೇಕ ನಿಷೇಧಿತ ಕ್ರಮಗಳ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, 1939 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ ಜರ್ಮನ್ ನೌಕಾಪಡೆಯು ಸಾಕಷ್ಟು ಆಧುನಿಕ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತವಾಗಿತ್ತು. ಎರಡನೆಯ ಮಹಾಯುದ್ಧವು ಪ್ರಾರಂಭವಾದ ತಕ್ಷಣ ಈ ವರ್ಗದ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳ ಹೆಚ್ಚಿನ ದಕ್ಷತೆಯನ್ನು ತೋರಿಸಿತು.

ಬ್ರಿಟನ್ ಮೇಲೆ ದಾಳಿಗಳು

ನಾಜಿ ಯುದ್ಧ ಯಂತ್ರದ ಮೊದಲ ಹೊಡೆತವನ್ನು ಬ್ರಿಟನ್ ತನ್ನ ಮೇಲೆ ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿತು. ವಿಚಿತ್ರವೆಂದರೆ, ಸಾಮ್ರಾಜ್ಯದ ಅಡ್ಮಿರಲ್‌ಗಳು ಜರ್ಮನ್ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳು ಮತ್ತು ಕ್ರೂಸರ್‌ಗಳಿಂದ ಉಂಟಾಗುವ ಅಪಾಯವನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಮೆಚ್ಚಿದರು. ಹಿಂದಿನ ದೊಡ್ಡ ಪ್ರಮಾಣದ ಸಂಘರ್ಷದ ಅನುಭವದ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ, ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಪ್ರದೇಶವು ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಕಿರಿದಾದ ಕರಾವಳಿ ಪಟ್ಟಿಗೆ ಸೀಮಿತವಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅವುಗಳ ಪತ್ತೆ ದೊಡ್ಡ ಸಮಸ್ಯೆಯಾಗುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ಅವರು ಭಾವಿಸಿದರು.

ಸ್ನಾರ್ಕೆಲ್‌ನ ಬಳಕೆಯು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳ ನಷ್ಟವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡಿತು, ಆದಾಗ್ಯೂ ರಾಡಾರ್‌ಗಳ ಜೊತೆಗೆ, ಸೋನಾರ್‌ನಂತಹ ಅವುಗಳನ್ನು ಪತ್ತೆಹಚ್ಚುವ ಇತರ ವಿಧಾನಗಳೂ ಇದ್ದವು.

ಆವಿಷ್ಕಾರವು ವಿಳಾಸವಿಲ್ಲದೆ ಉಳಿದಿದೆ

ಸ್ಪಷ್ಟ ಪ್ರಯೋಜನಗಳ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಯುಎಸ್ಎಸ್ಆರ್ ಮಾತ್ರ ಸ್ನಾರ್ಕೆಲ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು ಮತ್ತು ಇತರ ದೇಶಗಳು ಈ ಆವಿಷ್ಕಾರವನ್ನು ಗಮನವಿಲ್ಲದೆ ಬಿಟ್ಟವು, ಆದಾಗ್ಯೂ ಎರವಲು ಅನುಭವಕ್ಕೆ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳು ಇದ್ದವು. ಡಚ್ ಹಡಗು ನಿರ್ಮಾಣಕಾರರು ಸ್ನಾರ್ಕೆಲ್‌ಗಳನ್ನು ಮೊದಲು ಬಳಸಿದರು ಎಂದು ನಂಬಲಾಗಿದೆ, ಆದರೆ 1925 ರಲ್ಲಿ ಇಟಾಲಿಯನ್ ಮಿಲಿಟರಿ ಎಂಜಿನಿಯರ್ ಫೆರೆಟ್ಟಿ ಅಂತಹ ಸಾಧನಗಳನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ತಿಳಿದುಬಂದಿದೆ, ಆದರೆ ನಂತರ ಈ ಕಲ್ಪನೆಯನ್ನು ಕೈಬಿಡಲಾಯಿತು. 1940 ರಲ್ಲಿ, ಹಾಲೆಂಡ್ ಅನ್ನು ನಾಜಿ ಜರ್ಮನಿ ವಶಪಡಿಸಿಕೊಂಡಿತು, ಆದರೆ ಅದರ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ಫ್ಲೀಟ್ (4 ಘಟಕಗಳು) ಗ್ರೇಟ್ ಬ್ರಿಟನ್‌ಗೆ ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಳ್ಳುವಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾಯಿತು. ಅಲ್ಲಿಯೂ ಸಹ, ಅವರು ಇದನ್ನು ಮೆಚ್ಚಲಿಲ್ಲ, ಸಹಜವಾಗಿ, ಅಗತ್ಯವಾದ ಸಾಧನ. ಸ್ನಾರ್ಕೆಲ್‌ಗಳನ್ನು ಕಿತ್ತುಹಾಕಲಾಯಿತು, ಅವುಗಳನ್ನು ಅತ್ಯಂತ ಅಪಾಯಕಾರಿ ಮತ್ತು ಅನುಮಾನಾಸ್ಪದವಾಗಿ ಉಪಯುಕ್ತ ಸಾಧನವೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳ ನಿರ್ಮಾಪಕರು ಇತರ ಕ್ರಾಂತಿಕಾರಿ ತಾಂತ್ರಿಕ ಪರಿಹಾರಗಳನ್ನು ಬಳಸಲಿಲ್ಲ. ಸಂಚಯಕಗಳು, ಅವುಗಳನ್ನು ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡುವ ಸಾಧನಗಳನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲಾಯಿತು, ಗಾಳಿಯ ಪುನರುತ್ಪಾದನೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ವಿನ್ಯಾಸದ ತತ್ವವು ಬದಲಾಗದೆ ಉಳಿಯಿತು.

ವಿಶ್ವ ಸಮರ II ರ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳು, USSR

ಉತ್ತರ ಸಮುದ್ರದ ವೀರರಾದ ಲುನಿನ್, ಮರಿನೆಸ್ಕೋ, ಸ್ಟಾರಿಕೋವ್ ಅವರ ಫೋಟೋಗಳನ್ನು ಸೋವಿಯತ್ ಪತ್ರಿಕೆಗಳು ಮಾತ್ರವಲ್ಲದೆ ವಿದೇಶಿಯರೂ ಮುದ್ರಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿಗಳು ನಿಜವಾದ ವೀರರಾಗಿದ್ದರು. ಇದರ ಜೊತೆಯಲ್ಲಿ, ಸೋವಿಯತ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳ ಅತ್ಯಂತ ಯಶಸ್ವಿ ಕಮಾಂಡರ್‌ಗಳು ಅಡಾಲ್ಫ್ ಹಿಟ್ಲರ್‌ನ ವೈಯಕ್ತಿಕ ಶತ್ರುಗಳಾದರು ಮತ್ತು ಅವರಿಗೆ ಉತ್ತಮ ಮನ್ನಣೆ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲ.

ಉತ್ತರ ಸಮುದ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಕಪ್ಪು ಸಮುದ್ರದ ಜಲಾನಯನ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ತೆರೆದ ನೌಕಾ ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಸೋವಿಯತ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳು ದೊಡ್ಡ ಪಾತ್ರವನ್ನು ವಹಿಸಿದವು. ವಿಶ್ವ ಸಮರ II 1939 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು ಮತ್ತು 1941 ರಲ್ಲಿ ನಾಜಿ ಜರ್ಮನಿ ಯುಎಸ್ಎಸ್ಆರ್ ಮೇಲೆ ದಾಳಿ ಮಾಡಿತು. ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ನಮ್ಮ ನೌಕಾಪಡೆಯು ಹಲವಾರು ಮುಖ್ಯ ರೀತಿಯ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತವಾಗಿತ್ತು:

1. ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ "ಡಿಸೆಂಬ್ರಿಸ್ಟ್".ಸರಣಿಯನ್ನು (ಶೀರ್ಷಿಕೆ ಘಟಕದ ಜೊತೆಗೆ, ಇನ್ನೂ ಎರಡು - "ಪೀಪಲ್ಸ್ ವಾಲಂಟೀರ್" ಮತ್ತು "ರೆಡ್ ಗಾರ್ಡ್") 1931 ರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು. ಪೂರ್ಣ ಸ್ಥಳಾಂತರ - 980 ಟನ್.
2. ಸರಣಿ "ಎಲ್" - "ಲೆನಿನಿಸ್ಟ್". 1936 ರ ಯೋಜನೆ, ಸ್ಥಳಾಂತರ - 1400 ಟನ್, ಹಡಗು ಆರು ಟಾರ್ಪಿಡೊಗಳು, 12 ಟಾರ್ಪಿಡೊಗಳು ಮತ್ತು 20 ಎರಡು ಬಂದೂಕುಗಳನ್ನು ಮದ್ದುಗುಂಡುಗಳಲ್ಲಿ (ಬಿಲ್ಲು - 100 ಎಂಎಂ ಮತ್ತು ಸ್ಟರ್ನ್ - 45 ಎಂಎಂ) ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತವಾಗಿದೆ.
3. ಸರಣಿ "L-XIII" 1200 ಟನ್‌ಗಳ ಸ್ಥಳಾಂತರದೊಂದಿಗೆ.
4. ಸರಣಿ "Sch" ("ಪೈಕ್") 580 ಟನ್‌ಗಳ ಸ್ಥಳಾಂತರದೊಂದಿಗೆ.
5. ಸರಣಿ "ಸಿ", 780 ಟನ್, ಆರು ಟಿಎ ಮತ್ತು ಎರಡು ಬಂದೂಕುಗಳಿಂದ ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತವಾಗಿದೆ - 100 ಎಂಎಂ ಮತ್ತು 45 ಎಂಎಂ.
6. ಸರಣಿ "ಕೆ". ಸ್ಥಳಾಂತರ - 2200 ಟನ್‌ಗಳು. 1938 ರಲ್ಲಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಯಿತು, 22 ಗಂಟುಗಳು (ಮೇಲ್ಮೈ ಸ್ಥಾನ) ಮತ್ತು 10 ಗಂಟುಗಳ (ಮುಳುಗಿದ ಸ್ಥಾನ) ವೇಗದೊಂದಿಗೆ ನೀರೊಳಗಿನ ಕ್ರೂಸರ್. ಸಾಗರ ವರ್ಗದ ದೋಣಿ. ಆರು ಟಾರ್ಪಿಡೊ ಟ್ಯೂಬ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತವಾಗಿದೆ (6 ಬಿಲ್ಲು ಮತ್ತು 4 ಟಾರ್ಪಿಡೊ ಟ್ಯೂಬ್‌ಗಳು).
7. ಸರಣಿ "ಎಂ" - "ಬೇಬಿ". ಸ್ಥಳಾಂತರ - 200 ರಿಂದ 250 ಟನ್ (ಮಾರ್ಪಾಡುಗಳನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ). 1932 ಮತ್ತು 1936 ರ ಯೋಜನೆಗಳು, 2 ಟಿಎ, ಸ್ವಾಯತ್ತತೆ - 2 ವಾರಗಳು.

"ಮಗು"

"ಎಂ" ಸರಣಿಯ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳು ಯುಎಸ್ಎಸ್ಆರ್ನ ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಅತ್ಯಂತ ಕಾಂಪ್ಯಾಕ್ಟ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿಗಳಾಗಿವೆ. ಚಲನಚಿತ್ರ "ಯುಎಸ್ಎಸ್ಆರ್ನ ನೌಕಾಪಡೆ. ಕ್ರಾನಿಕಲ್ ಆಫ್ ವಿಕ್ಟರಿ ಈ ಹಡಗುಗಳ ವಿಶಿಷ್ಟ ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುವ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಕೌಶಲ್ಯದಿಂದ ಬಳಸಿದ ಅನೇಕ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳ ಅದ್ಭುತ ಯುದ್ಧದ ಹಾದಿಯ ಬಗ್ಗೆ ಹೇಳುತ್ತದೆ, ಅವುಗಳ ಸಣ್ಣ ಗಾತ್ರದೊಂದಿಗೆ ಸಂಯೋಜಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ. ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಕಮಾಂಡರ್‌ಗಳು ಚೆನ್ನಾಗಿ ರಕ್ಷಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ಶತ್ರು ನೆಲೆಗಳಿಗೆ ಗುಟ್ಟಾಗಿ ನುಸುಳಲು ಮತ್ತು ಅನ್ವೇಷಣೆಯಿಂದ ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದರು. "ಬೇಬಿಸ್" ಅನ್ನು ರೈಲಿನ ಮೂಲಕ ಸಾಗಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ಕಪ್ಪು ಸಮುದ್ರ ಮತ್ತು ದೂರದ ಪೂರ್ವದಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಬಹುದು.

ಅನುಕೂಲಗಳ ಜೊತೆಗೆ, “ಎಂ” ಸರಣಿಯು ಅನಾನುಕೂಲಗಳನ್ನು ಸಹ ಹೊಂದಿತ್ತು, ಆದರೆ ಅವುಗಳಿಲ್ಲದೆ ಯಾವುದೇ ಉಪಕರಣಗಳು ಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ: ಸಣ್ಣ ಸ್ವಾಯತ್ತತೆ, ಸ್ಟಾಕ್ ಅನುಪಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ಕೇವಲ ಎರಡು ಟಾರ್ಪಿಡೊಗಳು, ಬಿಗಿತ ಮತ್ತು ಸಣ್ಣ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಬೇಸರದ ಸೇವಾ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳು. ಈ ತೊಂದರೆಗಳು ವೀರರ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳು ಶತ್ರುಗಳ ಮೇಲೆ ಪ್ರಭಾವಶಾಲಿ ವಿಜಯಗಳನ್ನು ಗೆಲ್ಲುವುದನ್ನು ತಡೆಯಲಿಲ್ಲ.

ವಿವಿಧ ದೇಶಗಳಲ್ಲಿ

ಎರಡನೆಯ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳು ಯುದ್ಧದ ಮೊದಲು ವಿವಿಧ ದೇಶಗಳ ನೌಕಾಪಡೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಸೇವೆಯಲ್ಲಿದ್ದ ಪ್ರಮಾಣಗಳು ಆಸಕ್ತಿದಾಯಕವಾಗಿವೆ. 1939 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಯುಎಸ್ಎಸ್ಆರ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಫ್ಲೀಟ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು (200 ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಘಟಕಗಳು), ನಂತರ ಪ್ರಬಲವಾದ ಇಟಾಲಿಯನ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ಫ್ಲೀಟ್ (ನೂರಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಘಟಕಗಳು), ಫ್ರಾನ್ಸ್ ಮೂರನೇ (86 ಘಟಕಗಳು), ನಾಲ್ಕನೇ - ಗ್ರೇಟ್ ಬ್ರಿಟನ್ (69), ಐದನೇ - ಜಪಾನ್ (65) ಮತ್ತು ಆರನೇ - ಜರ್ಮನಿ (57). ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಶಕ್ತಿಯ ಸಮತೋಲನವು ಬದಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಈ ಪಟ್ಟಿಯು ಬಹುತೇಕ ಹಿಮ್ಮುಖ ಕ್ರಮದಲ್ಲಿ (ಸೋವಿಯತ್ ದೋಣಿಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ). ನಮ್ಮ ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಗಳಲ್ಲಿ ಉಡಾವಣೆಯಾದವುಗಳ ಜೊತೆಗೆ, ಸೋವಿಯತ್ ನೌಕಾಪಡೆಯು ಬ್ರಿಟಿಷ್-ನಿರ್ಮಿತ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು, ಇದು ಎಸ್ಟೋನಿಯಾವನ್ನು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡ ನಂತರ ಬಾಲ್ಟಿಕ್ ಫ್ಲೀಟ್‌ನ ಭಾಗವಾಯಿತು (ಲೆಂಬಿಟ್, 1935).

ಯುದ್ಧದ ನಂತರ

ಯುದ್ಧಗಳು ಭೂಮಿಯಲ್ಲಿ, ಗಾಳಿಯಲ್ಲಿ, ನೀರಿನಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಅದರ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಸತ್ತವು. ಅನೇಕ ವರ್ಷಗಳಿಂದ, ಸೋವಿಯತ್ "ಪೈಕ್" ಮತ್ತು "ಬೇಬಿ" ತಮ್ಮ ಸ್ಥಳೀಯ ದೇಶವನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಲು ಮುಂದುವರೆಯಿತು, ನಂತರ ಅವರು ನೌಕಾ ಮಿಲಿಟರಿ ಶಾಲೆಗಳ ಕೆಡೆಟ್ಗಳಿಗೆ ತರಬೇತಿ ನೀಡಲು ಬಳಸುತ್ತಿದ್ದರು. ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಕೆಲವು ಸ್ಮಾರಕಗಳು ಮತ್ತು ವಸ್ತುಸಂಗ್ರಹಾಲಯಗಳಾಗಿ ಮಾರ್ಪಟ್ಟವು, ಇತರವು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ಸ್ಮಶಾನಗಳಲ್ಲಿ ತುಕ್ಕು ಹಿಡಿದವು.

ಯುದ್ಧದ ನಂತರದ ದಶಕಗಳಲ್ಲಿ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳು ಜಗತ್ತಿನಲ್ಲಿ ನಿರಂತರವಾಗಿ ನಡೆಯುವ ಯುದ್ಧಗಳಲ್ಲಿ ಬಹುತೇಕ ಭಾಗವಹಿಸಲಿಲ್ಲ. ಸ್ಥಳೀಯ ಘರ್ಷಣೆಗಳು ಇದ್ದವು, ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಗಂಭೀರವಾದ ಯುದ್ಧಗಳಾಗಿ ಬೆಳೆಯುತ್ತವೆ, ಆದರೆ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿಗಳಿಗೆ ಯಾವುದೇ ಯುದ್ಧ ಕೆಲಸ ಇರಲಿಲ್ಲ. ಅವರು ಹೆಚ್ಚು ಹೆಚ್ಚು ರಹಸ್ಯವಾದರು, ನಿಶ್ಯಬ್ದ ಮತ್ತು ವೇಗವಾಗಿ ಚಲಿಸಿದರು, ಪರಮಾಣು ಭೌತಶಾಸ್ತ್ರದ ಸಾಧನೆಗಳಿಗೆ ಅನಿಯಮಿತ ಸ್ವಾಯತ್ತತೆಯನ್ನು ಪಡೆದರು.

ಜರ್ಮನಿಯು ಕೇವಲ 57 ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧವನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಿತು. ಈ ಫ್ಲೀಟ್‌ನ ಗಮನಾರ್ಹ ಭಾಗವು ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿಲ್ಲದ ಟೈಪ್ II ಸಣ್ಣ ದೋಣಿಗಳಿಂದ ಮಾಡಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ, ಇದನ್ನು ಕರಾವಳಿ ನೀರಿನಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಗಸ್ತು ತಿರುಗಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ಈ ಕ್ಷಣದಲ್ಲಿ ಕ್ರಿಗ್ಸ್ಮರೀನ್ (ಜರ್ಮನ್ ನೌಕಾಪಡೆ) ಮತ್ತು ದೇಶದ ಉನ್ನತ ನಾಯಕತ್ವದ ಆಜ್ಞೆಯು ತಮ್ಮ ಎದುರಾಳಿಗಳ ವಿರುದ್ಧ ದೊಡ್ಡ ಪ್ರಮಾಣದ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ಯುದ್ಧವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ಯೋಜಿಸಲಿಲ್ಲ ಎಂಬುದು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ನೀತಿಯನ್ನು ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಪರಿಷ್ಕರಿಸಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಥರ್ಡ್ ರೀಚ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ಫ್ಲೀಟ್ನ ಕಮಾಂಡರ್ನ ವ್ಯಕ್ತಿತ್ವವು ಈ ಕಾರ್ಡಿನಲ್ ತಿರುವಿನಲ್ಲಿ ಪ್ರಮುಖ ಪಾತ್ರವನ್ನು ವಹಿಸಿತು.

ಅಕ್ಟೋಬರ್ 1918 ರಲ್ಲಿ, ಮೊದಲನೆಯ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ, ಕಾವಲುಗಾರ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಬೆಂಗಾವಲು ಪಡೆಯ ಮೇಲಿನ ದಾಳಿಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಜರ್ಮನ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ UB-68 ಪ್ರತಿದಾಳಿ ಮಾಡಿತು ಮತ್ತು ಆಳದ ಆರೋಪಗಳಿಂದ ಹಾನಿಗೊಳಗಾಯಿತು. ಏಳು ನಾವಿಕರು ಕೊಲ್ಲಲ್ಪಟ್ಟರು, ಉಳಿದ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಸೆರೆಹಿಡಿಯಲಾಯಿತು. ಇದರಲ್ಲಿ ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಕಾರ್ಲ್ ಡೊನಿಟ್ಜ್ ಕೂಡ ಸೇರಿದ್ದರು. ಸೆರೆಯಿಂದ ಬಿಡುಗಡೆಯಾದ ನಂತರ, ಅವರು ಅದ್ಭುತ ವೃತ್ತಿಜೀವನವನ್ನು ಮಾಡಿದರು, 1939 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ ಕ್ರಿಗ್ಸ್‌ಮರೀನ್‌ನ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ಪಡೆಗಳ ಹಿಂದಿನ ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಮತ್ತು ಕಮಾಂಡರ್ ಹುದ್ದೆಗೆ ಏರಿದರು. 1930 ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ, ಅವರು ತಮ್ಮ ಸೇವೆಯ ಆರಂಭಿಕ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ಬಲಿಪಶುವಾದ ಬೆಂಗಾವಲು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ ನಿಭಾಯಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುವ ತಂತ್ರಗಳನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುವುದರ ಮೇಲೆ ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸಿದರು.

1939 ರಲ್ಲಿ, ಡೋನಿಟ್ಜ್ ಅವರು ಥರ್ಡ್ ರೀಚ್‌ನ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಕಮಾಂಡರ್ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಎರಿಚ್ ರೇಡರ್‌ಗೆ ಜ್ಞಾಪಕ ಪತ್ರವನ್ನು ಕಳುಹಿಸಿದರು, ಇದರಲ್ಲಿ ಅವರು ಬೆಂಗಾವಲುಗಳ ಮೇಲೆ ದಾಳಿ ಮಾಡಲು ರುಡೆಲ್ಟಾಕ್ಟಿಕ್, "ತೋಳದ ಪ್ಯಾಕ್ ತಂತ್ರಗಳು" ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವದನ್ನು ಬಳಸಲು ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಿದರು. ಅದಕ್ಕೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ, ಶತ್ರುಗಳ ಸಮುದ್ರ ಬೆಂಗಾವಲು ಪಡೆಯನ್ನು ಮುಂಚಿತವಾಗಿ ಆಕ್ರಮಣ ಮಾಡಬೇಕಾಗಿತ್ತು, ಅದರ ಅಂಗೀಕಾರದ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಗರಿಷ್ಠ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳನ್ನು ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ವಿರೋಧಿ ಬೆಂಗಾವಲು ಸಿಂಪಡಿಸಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಇದು ಪ್ರತಿಯಾಗಿ, ದಾಳಿಯ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿತ್ವವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಿತು ಮತ್ತು ಕ್ರಿಗ್ಸ್‌ಮರಿನ್‌ನಿಂದ ಸಂಭವನೀಯ ಸಾವುನೋವುಗಳನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಿತು.

ಡೊನಿಟ್ಜ್ ಪ್ರಕಾರ "ತೋಳದ ಪ್ಯಾಕ್" ಯುರೋಪ್ನಲ್ಲಿ ಜರ್ಮನಿಯ ಪ್ರಮುಖ ಪ್ರತಿಸ್ಪರ್ಧಿಯಾದ ಗ್ರೇಟ್ ಬ್ರಿಟನ್ನೊಂದಿಗಿನ ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಮಹತ್ವದ ಪಾತ್ರವನ್ನು ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ತಂತ್ರಗಳನ್ನು ಕಾರ್ಯಗತಗೊಳಿಸಲು, ಹಿಂದಿನ ಅಡ್ಮಿರಲ್ 300 ಹೊಸ ಪ್ರಕಾರದ VII ದೋಣಿಗಳ ಒಂದು ಫ್ಲೀಟ್ ಅನ್ನು ರೂಪಿಸಲು ಸಾಕು ಎಂದು ಊಹಿಸಲಾಗಿದೆ, ಅವರ ಹಿಂದಿನವರಿಗಿಂತ ಭಿನ್ನವಾಗಿ, ದೂರದ ಸಾಗರ ಪ್ರಯಾಣದ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ. ರೀಚ್‌ನಲ್ಲಿ, ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕಾಪಡೆಯ ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕಾಗಿ ಭವ್ಯವಾದ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮವು ತಕ್ಷಣವೇ ತೆರೆದುಕೊಂಡಿತು.

1940 ರಲ್ಲಿ ಪರಿಸ್ಥಿತಿ ಮೂಲಭೂತವಾಗಿ ಬದಲಾಯಿತು. ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿ, ವರ್ಷದ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ, "ಬ್ರಿಟನ್ ಕದನ", ವೈಮಾನಿಕ ಬಾಂಬ್ ದಾಳಿಯ ಮೂಲಕ ಮಾತ್ರ ಶರಣಾಗುವಂತೆ ಯುನೈಟೆಡ್ ಕಿಂಗ್‌ಡಮ್ ಅನ್ನು ಮನವೊಲಿಸುವ ಉದ್ದೇಶವನ್ನು ನಾಜಿಗಳು ಕಳೆದುಕೊಂಡರು ಎಂಬುದು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಯಿತು. ಎರಡನೆಯದಾಗಿ, ಅದೇ 1940 ರಲ್ಲಿ, ಜರ್ಮನಿಯು ಡೆನ್ಮಾರ್ಕ್, ನಾರ್ವೆ, ನೆದರ್ಲ್ಯಾಂಡ್ಸ್, ಬೆಲ್ಜಿಯಂ ಮತ್ತು, ಮುಖ್ಯವಾಗಿ, ಫ್ರಾನ್ಸ್, ಕಾಂಟಿನೆಂಟಲ್ ಯುರೋಪ್ನ ಸಂಪೂರ್ಣ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಕರಾವಳಿಯನ್ನು ತನ್ನ ವಿಲೇವಾರಿಯಲ್ಲಿ ಹೊಂದಿತ್ತು ಮತ್ತು ಅದರೊಂದಿಗೆ ದಾಳಿಗಳಿಗೆ ಅನುಕೂಲಕರವಾದ ಮಿಲಿಟರಿ ನೆಲೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಸಾಗರದ ಮೇಲೆ. ಮೂರನೆಯದಾಗಿ, ಡೊನಿಟ್ಜ್‌ಗೆ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಟೈಪ್ VII ಯು-ಬೋಟ್‌ಗಳನ್ನು ಫ್ಲೀಟ್‌ಗೆ ಬೃಹತ್ ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ ಪರಿಚಯಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಈ ಹಿನ್ನೆಲೆಯಲ್ಲಿ, ಅವರು ಬ್ರಿಟನ್ನನ್ನು ಮೊಣಕಾಲುಗಳಿಗೆ ತರುವ ಬಯಕೆಯಲ್ಲಿ ಅಗತ್ಯ ಮಾತ್ರವಲ್ಲ, ನಿರ್ಣಾಯಕ ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆಯನ್ನು ಪಡೆದರು. 1940 ರಲ್ಲಿ, ಥರ್ಡ್ ರೀಚ್ ಅನಿಯಂತ್ರಿತ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ಯುದ್ಧಕ್ಕೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಿತು ಮತ್ತು ಮೊದಲಿಗೆ ಅದರಲ್ಲಿ ಅಸಾಧಾರಣ ಯಶಸ್ಸನ್ನು ಸಾಧಿಸಿತು.

ನಂತರ ಚರ್ಚಿಲ್ ಅವರ ಸಲಹೆಯ ಮೇರೆಗೆ "ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಯುದ್ಧ" ಎಂದು ಕರೆಯಲಾದ ಅಭಿಯಾನದ ಗುರಿಯು ಸಾಗರದಾದ್ಯಂತ ಮಿತ್ರರಾಷ್ಟ್ರಗಳೊಂದಿಗೆ ಬ್ರಿಟನ್ ಅನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಸಾಗರ ಸಂವಹನಗಳ ನಾಶವಾಗಿದೆ. ಹಿಟ್ಲರ್ ಮತ್ತು ರೀಚ್‌ನ ಮಿಲಿಟರಿ ನಾಯಕತ್ವವು ಆಮದು ಮಾಡಿಕೊಂಡ ಸರಕುಗಳ ಮೇಲೆ ಯುನೈಟೆಡ್ ಕಿಂಗ್‌ಡಮ್‌ನ ಅವಲಂಬನೆಯ ಮಟ್ಟವನ್ನು ಚೆನ್ನಾಗಿ ತಿಳಿದಿತ್ತು. ಯುದ್ಧದಿಂದ ಬ್ರಿಟನ್‌ನ ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವಿಕೆಯ ಪ್ರಮುಖ ಅಂಶವಾಗಿ ಅವರ ಸರಬರಾಜುಗಳ ಅಡ್ಡಿಯು ಸರಿಯಾಗಿ ಕಂಡುಬಂದಿದೆ ಮತ್ತು ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಡೊನಿಟ್ಜ್‌ನ "ತೋಳದ ಪ್ಯಾಕ್‌ಗಳು" ಇದರಲ್ಲಿ ಮುಖ್ಯ ಪಾತ್ರವನ್ನು ವಹಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು.

ಅವರ ಏಕಾಗ್ರತೆಗಾಗಿ, ಬಾಲ್ಟಿಕ್ ಮತ್ತು ಉತ್ತರ ಸಮುದ್ರಗಳಿಗೆ ಸರಿಯಾದ ಪ್ರವೇಶದೊಂದಿಗೆ ಜರ್ಮನಿಯ ಭೂಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಕ್ರಿಗ್ಸ್ಮರಿನ್‌ನ ಹಿಂದಿನ ನೌಕಾ ನೆಲೆಗಳು ಹೆಚ್ಚು ಅನುಕೂಲಕರವಾಗಿರಲಿಲ್ಲ. ಆದರೆ ಫ್ರಾನ್ಸ್ ಮತ್ತು ನಾರ್ವೆಯ ಪ್ರದೇಶಗಳು ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸ್ಥಳಕ್ಕೆ ಉಚಿತ ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ಅನುಮತಿಸಿದವು. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಮುಖ್ಯ ಸಮಸ್ಯೆ ಎಂದರೆ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳ ಸುರಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಅವುಗಳ ಹೊಸ ನೆಲೆಗಳಲ್ಲಿ ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವುದು, ಏಕೆಂದರೆ ಅವು ಬ್ರಿಟಿಷ್ (ಮತ್ತು ನಂತರದ ಅಮೇರಿಕನ್) ವಾಯುಯಾನದ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಲ್ಲಿವೆ. ಸಹಜವಾಗಿ, ಡೊನಿಟ್ಜ್ ತನ್ನ ನೌಕಾಪಡೆಯು ತಕ್ಷಣವೇ ತೀವ್ರವಾದ ವಾಯು ಬಾಂಬ್ ದಾಳಿಗೆ ಒಳಗಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ಚೆನ್ನಾಗಿ ತಿಳಿದಿತ್ತು, ಅದರ ಬದುಕುಳಿಯುವಿಕೆಯು ಜರ್ಮನ್ನರಿಗೆ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಕದನದಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ಸಿನ ಅಗತ್ಯ ಭರವಸೆಯಾಯಿತು.

ಯು-ಬೋಟ್‌ಗೆ ಮೋಕ್ಷವು ಜರ್ಮನ್ ಬಂಕರ್ ಕಟ್ಟಡದ ಅನುಭವವಾಗಿದೆ, ಇದರಲ್ಲಿ ರೀಚ್‌ನ ಎಂಜಿನಿಯರ್‌ಗಳು ಬಹಳಷ್ಟು ತಿಳಿದಿದ್ದರು. ವಿಶ್ವ ಸಮರ II ರ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಮಿತ್ರರಾಷ್ಟ್ರಗಳು ಹೊಂದಿದ್ದ ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಬಾಂಬುಗಳು ಸಾಕಷ್ಟು ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಪದರದಿಂದ ಬಲಪಡಿಸಿದ ಕಟ್ಟಡಕ್ಕೆ ಗಮನಾರ್ಹ ಹಾನಿಯನ್ನುಂಟುಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ ಎಂದು ಅವರಿಗೆ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿತ್ತು. ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳ ರಕ್ಷಣೆಯೊಂದಿಗಿನ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಪರಿಹರಿಸಲಾಗಿದೆ, ಆದರೂ ದುಬಾರಿಯಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಕಾರ್ಯಗತಗೊಳಿಸಲು ಸಾಕಷ್ಟು ಸರಳವಾಗಿದೆ, ಒಂದು ರೀತಿಯಲ್ಲಿ: ನೆಲ-ಆಧಾರಿತ ಬಂಕರ್‌ಗಳನ್ನು ಅವರಿಗೆ ನಿರ್ಮಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು.

ಜನರಿಗಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾದ ಒಂದೇ ರೀತಿಯ ರಚನೆಗಳಿಗಿಂತ ಭಿನ್ನವಾಗಿ, ಯು-ಬೂಟ್-ಬಂಕರ್ ಅನ್ನು ಟ್ಯೂಟೋನಿಕ್ ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ. "ತೋಳದ ಪ್ಯಾಕ್‌ಗಳ" ಒಂದು ವಿಶಿಷ್ಟವಾದ ಕೊಟ್ಟಿಗೆಯು 200-300 ಮೀಟರ್‌ಗಳಷ್ಟು ಉದ್ದದ ಬೃಹತ್ ಬಲವರ್ಧಿತ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಸಮಾನಾಂತರ ಕೊಳವೆಯಾಗಿದ್ದು, ಒಳಗೆ ಹಲವಾರು (15 ರವರೆಗೆ) ಸಮಾನಾಂತರ ವಿಭಾಗಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ನಂತರದಲ್ಲಿ, ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳ ಪ್ರಸ್ತುತ ನಿರ್ವಹಣೆ ಮತ್ತು ದುರಸ್ತಿ ನಡೆಸಲಾಯಿತು.

ಬಂಕರ್ನ ಛಾವಣಿಯ ವಿನ್ಯಾಸಕ್ಕೆ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆಯನ್ನು ಲಗತ್ತಿಸಲಾಗಿದೆ. ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಅನುಷ್ಠಾನಕ್ಕೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಅದರ ದಪ್ಪವು 8 ಮೀಟರ್ ತಲುಪಿದೆ, ಆದರೆ ಛಾವಣಿಯು ಏಕಶಿಲೆಯಾಗಿಲ್ಲ: ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಪದರಗಳು ಲೋಹದ ಬಲವರ್ಧನೆಯೊಂದಿಗೆ ಬಲವರ್ಧಿತ ಗಾಳಿ ಪದಗಳಿಗಿಂತ ಪರ್ಯಾಯವಾಗಿರುತ್ತವೆ. ಅಂತಹ ಬಹು-ಪದರದ "ಪೈ" ಕಟ್ಟಡದ ಮೇಲೆ ನೇರ ಬಾಂಬ್ ಹೊಡೆದ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಆಘಾತ ತರಂಗದ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಉತ್ತಮವಾಗಿ ನಂದಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಿಸಿತು. ವಾಯು ರಕ್ಷಣಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ಛಾವಣಿಯ ಮೇಲೆ ನೆಲೆಗೊಂಡಿವೆ.

ಪ್ರತಿಯಾಗಿ, ಬಂಕರ್‌ನ ಆಂತರಿಕ ವಿಭಾಗಗಳ ನಡುವಿನ ದಪ್ಪ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಲಿಂಟೆಲ್‌ಗಳು ಬಾಂಬ್ ಛಾವಣಿಯ ಮೂಲಕ ಭೇದಿಸಿದರೂ ಸಹ ಸಂಭವನೀಯ ಹಾನಿಯನ್ನು ಸೀಮಿತಗೊಳಿಸಿದವು. ಈ ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾದ "ಪೆನ್ಸಿಲ್ ಪ್ರಕರಣಗಳಲ್ಲಿ" ಪ್ರತಿಯೊಂದೂ ನಾಲ್ಕು U-ದೋಣಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರಬಹುದು ಮತ್ತು ಒಳಗೆ ಒಂದು ಸ್ಫೋಟದ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಅವರು ಮಾತ್ರ ಬಲಿಪಶುಗಳಾಗುತ್ತಾರೆ. ನೆರೆಹೊರೆಯವರು ಕನಿಷ್ಠವಾಗಿ ಬಳಲುತ್ತಿದ್ದಾರೆ ಅಥವಾ ಇಲ್ಲವೇ ಇಲ್ಲ.

ಮೊದಲಿಗೆ, ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಸಣ್ಣ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ಬಂಕರ್‌ಗಳನ್ನು ಜರ್ಮನಿಯಲ್ಲಿ ಹ್ಯಾಂಬರ್ಗ್ ಮತ್ತು ಕೀಲ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಹಳೆಯ ಕ್ರಿಗ್ಸ್‌ಮರೀನ್ ನೌಕಾ ನೆಲೆಗಳಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಉತ್ತರ ಸಮುದ್ರದ ಹೆಲಿಗೋಲ್ಯಾಂಡ್ ದ್ವೀಪಗಳಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು. ಆದರೆ ಅವರ ನಿರ್ಮಾಣವು ಫ್ರಾನ್ಸ್‌ನಲ್ಲಿ ನಿಜವಾದ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯನ್ನು ಗಳಿಸಿತು, ಇದು ಡೊನಿಟ್ಜ್ ಫ್ಲೀಟ್‌ನ ಮುಖ್ಯ ಸ್ಥಳವಾಯಿತು. 1941 ರ ಆರಂಭದಿಂದ ಮತ್ತು ಮುಂದಿನ ಒಂದೂವರೆ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ, ದೇಶದ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಕರಾವಳಿಯಲ್ಲಿ ಐದು ಬಂದರುಗಳಲ್ಲಿ ದೈತ್ಯ ಕೊಲೊಸ್ಸಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡಿತು, ಇದರಿಂದ "ತೋಳ ಪ್ಯಾಕ್ಗಳು" ಮಿತ್ರರಾಷ್ಟ್ರಗಳ ಬೆಂಗಾವಲುಗಳನ್ನು ಬೇಟೆಯಾಡಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದವು.

ಕ್ರಿಗ್ಸ್‌ಮರಿನ್‌ನ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಮುಂದಕ್ಕೆ ನೆಲೆಯು ವಾಯುವ್ಯ ಫ್ರಾನ್ಸ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಬ್ರೆಟನ್ ನಗರ ಲೋರಿಯಂಟ್ ಆಗಿತ್ತು. ಇಲ್ಲಿಯೇ ಕಾರ್ಲ್ ಡೊನಿಟ್ಜ್ ಅವರ ಪ್ರಧಾನ ಕಚೇರಿ ಇದೆ, ಇಲ್ಲಿ ಅವರು ಅಭಿಯಾನದಿಂದ ಹಿಂದಿರುಗಿದ ಪ್ರತಿ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಯನ್ನು ವೈಯಕ್ತಿಕವಾಗಿ ಭೇಟಿಯಾದರು, ಇಲ್ಲಿ ಆರು ಯು-ಬೂಟ್-ಬಂಕರ್‌ಗಳನ್ನು ಎರಡು ಫ್ಲೋಟಿಲ್ಲಾಗಳಿಗಾಗಿ ಏಕಕಾಲದಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು - 2 ನೇ ಮತ್ತು 10 ನೇ.

ನಿರ್ಮಾಣವು ಒಂದು ವರ್ಷದ ಕಾಲ ನಡೆಯಿತು, ಟಾಡ್ಟ್ ಸಂಸ್ಥೆಯಿಂದ ನಿಯಂತ್ರಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿತು ಮತ್ತು ಒಟ್ಟು 15 ಸಾವಿರ ಜನರು, ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಫ್ರೆಂಚ್, ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿದರು. ಲೋರಿಯಂಟ್‌ನಲ್ಲಿನ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಸಂಕೀರ್ಣವು ಅದರ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿತ್ವವನ್ನು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ತೋರಿಸಿತು: ಮಿತ್ರರಾಷ್ಟ್ರಗಳ ವಿಮಾನವು ಅದರ ಮೇಲೆ ಯಾವುದೇ ಗಮನಾರ್ಹ ಹಾನಿಯನ್ನುಂಟುಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ. ಅದರ ನಂತರ, ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಮತ್ತು ಅಮೆರಿಕನ್ನರು ನೌಕಾ ನೆಲೆಯನ್ನು ಪೂರೈಸುವ ಸಂವಹನಗಳನ್ನು ಕಡಿತಗೊಳಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದರು. ಒಂದು ತಿಂಗಳ ಕಾಲ, ಜನವರಿಯಿಂದ ಫೆಬ್ರವರಿ 1943 ರವರೆಗೆ, ಮಿತ್ರರಾಷ್ಟ್ರಗಳು ಲೋರಿಯಂಟ್ ನಗರದ ಮೇಲೆ ಹಲವಾರು ಹತ್ತು ಸಾವಿರ ಬಾಂಬುಗಳನ್ನು ಬೀಳಿಸಿದರು, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಅದು 90% ನಾಶವಾಯಿತು.

ಆದರೆ, ಇದೂ ಕೂಡ ಸಹಾಯ ಮಾಡಲಿಲ್ಲ. ಕೊನೆಯ ಯು-ಬೋಟ್ ನಾರ್ಮಂಡಿಯಲ್ಲಿ ಅಲೈಡ್ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಯುರೋಪ್ನಲ್ಲಿ ಎರಡನೇ ಮುಂಭಾಗವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದ ನಂತರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 1944 ರಲ್ಲಿ ಲೋರಿಯಂಟ್ ಅನ್ನು ಬಿಟ್ಟಿತು. ವಿಶ್ವ ಸಮರ II ರ ಅಂತ್ಯದ ನಂತರ, ಹಿಂದಿನ ನಾಜಿ ನೆಲೆಯನ್ನು ಫ್ರೆಂಚ್ ನೌಕಾಪಡೆಯು ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ ಬಳಸಲಾರಂಭಿಸಿತು.

ಇದೇ ರೀತಿಯ ರಚನೆಗಳು ಸೇಂಟ್-ನಜೈರ್, ಬ್ರೆಸ್ಟ್ ಮತ್ತು ಲಾ ರೋಚೆಲ್‌ನಲ್ಲಿಯೂ ಸಹ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡವು. 1ನೇ ಮತ್ತು 9ನೇ ಕ್ರಿಗ್ಸ್‌ಮರೀನ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ಫ್ಲೋಟಿಲ್ಲಾಗಳನ್ನು ಬ್ರೆಸ್ಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಈ ತಳಹದಿಯ ಒಟ್ಟಾರೆ ಗಾತ್ರವು ಲೋರಿಯಂಟ್‌ನಲ್ಲಿರುವ "ಪ್ರಧಾನ ಕಛೇರಿ" ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಸಾಧಾರಣವಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ಫ್ರಾನ್ಸ್‌ನ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಏಕ ಬಂಕರ್ ಅನ್ನು ಇಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ. ಇದನ್ನು 15 ವಿಭಾಗಗಳಿಗಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು 300 × 175 × 18 ಮೀಟರ್ ಆಯಾಮಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು.

6ನೇ ಮತ್ತು 7ನೇ ಫ್ಲೋಟಿಲ್ಲಾಗಳು ಸೇಂಟ್-ನಜೈರ್‌ನಲ್ಲಿ ನೆಲೆಗೊಂಡಿವೆ. 300 ಮೀಟರ್ ಉದ್ದ, 130 ಮೀಟರ್ ಅಗಲ ಮತ್ತು 18 ಮೀಟರ್ ಎತ್ತರದ 14-ಪೆನ್ಸಿಲ್ ಬಂಕರ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು, ಅದರ ಮೇಲೆ ಸುಮಾರು ಅರ್ಧ ಮಿಲಿಯನ್ ಘನ ಮೀಟರ್ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಅನ್ನು ಖರ್ಚು ಮಾಡಿದರು. 14 ವಿಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ 8 ಅರೆಕಾಲಿಕ ಡ್ರೈ ಡಾಕ್‌ಗಳು, ಇದು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳನ್ನು ಕೂಲಂಕಷವಾಗಿ ಪರಿಶೀಲಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಿಸಿತು.

ಕೇವಲ ಒಂದು, 3 ನೇ, ಕ್ರಿಗ್ಸ್‌ಮರೀನ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ಫ್ಲೋಟಿಲ್ಲಾವನ್ನು ಲಾ ರೋಚೆಲ್‌ನಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಗಿತ್ತು. 192 × 165 × 19 ಮೀಟರ್ ಆಯಾಮಗಳೊಂದಿಗೆ 10 "ಪೆನ್ಸಿಲ್ ಪ್ರಕರಣಗಳ" ಬಂಕರ್ ಅವಳಿಗೆ ಸಾಕಾಗುತ್ತದೆ. ಮೇಲ್ಛಾವಣಿಯು ಗಾಳಿಯ ಅಂತರವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಎರಡು 3.5 ಮೀಟರ್ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಪದರಗಳಿಂದ ಮಾಡಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ, ಗೋಡೆಗಳು ಕನಿಷ್ಠ 2 ಮೀಟರ್ ದಪ್ಪವಾಗಿರುತ್ತದೆ - ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ, 425 ಸಾವಿರ ಘನ ಮೀಟರ್ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಅನ್ನು ಕಟ್ಟಡಕ್ಕೆ ಖರ್ಚು ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ಇಲ್ಲಿಯೇ ದಾಸ್ ಬೂಟ್ ಚಲನಚಿತ್ರವನ್ನು ಚಿತ್ರೀಕರಿಸಲಾಯಿತು - ಬಹುಶಃ ಎರಡನೆಯ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಜರ್ಮನ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಅತ್ಯಂತ ಪ್ರಸಿದ್ಧ ಚಲನಚಿತ್ರ.

ಈ ಸರಣಿಯಲ್ಲಿ, ಬೋರ್ಡೆಕ್ಸ್‌ನಲ್ಲಿನ ನೌಕಾ ನೆಲೆಯು ಸ್ವಲ್ಪ ಮಟ್ಟಿಗೆ ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿದೆ. 1940 ರಲ್ಲಿ, ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳ ಗುಂಪು ಇಲ್ಲಿ ಕೇಂದ್ರೀಕೃತವಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ಜರ್ಮನ್ ಅಲ್ಲ, ಆದರೆ ಇಟಾಲಿಯನ್, ಯುರೋಪ್ನಲ್ಲಿ ನಾಜಿಗಳ ಮುಖ್ಯ ಮಿತ್ರರಾಷ್ಟ್ರಗಳು. ಅದೇನೇ ಇದ್ದರೂ, ಇಲ್ಲಿಯೂ ಸಹ, ಡೊನಿಟ್ಜ್ ಅವರ ಆದೇಶದ ಮೇರೆಗೆ, ರಕ್ಷಣಾತ್ಮಕ ರಚನೆಗಳ ನಿರ್ಮಾಣದ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮವನ್ನು ಅದೇ ಸಂಸ್ಥೆ ಟಾಡ್ಟ್ ನಡೆಸಿತು. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಇಟಾಲಿಯನ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳು ಯಾವುದೇ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಯಶಸ್ಸಿನ ಬಗ್ಗೆ ಹೆಗ್ಗಳಿಕೆಗೆ ಒಳಗಾಗಲಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಈಗಾಗಲೇ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 1942 ರಲ್ಲಿ ಅವರು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ರೂಪುಗೊಂಡ 12 ನೇ ಕ್ರಿಗ್ಸ್ಮರೀನ್ ಫ್ಲೋಟಿಲ್ಲಾದಿಂದ ಪೂರಕವಾಗಿದ್ದರು. ಮತ್ತು ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 1943 ರಲ್ಲಿ, ಇಟಲಿಯು ಅಕ್ಷದ ಬದಿಯಲ್ಲಿ ಯುದ್ಧವನ್ನು ತೊರೆದ ನಂತರ, BETASOM ಎಂಬ ನೆಲೆಯನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಜರ್ಮನ್ನರು ಆಕ್ರಮಿಸಿಕೊಂಡರು, ಅವರು ಸುಮಾರು ಒಂದು ವರ್ಷ ಇಲ್ಲಿಯೇ ಇದ್ದರು.

ಫ್ರಾನ್ಸ್ನಲ್ಲಿನ ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕೆ ಸಮಾನಾಂತರವಾಗಿ, ಜರ್ಮನ್ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಆಜ್ಞೆಯು ನಾರ್ವೆಯತ್ತ ಗಮನ ಹರಿಸಿತು. ಈ ಸ್ಕ್ಯಾಂಡಿನೇವಿಯನ್ ದೇಶವು ಥರ್ಡ್ ರೀಚ್‌ಗೆ ಕಾರ್ಯತಂತ್ರದ ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿ, ನಾರ್ವೇಜಿಯನ್ ಬಂದರಿನ ನಾರ್ವಿಕ್ ಮೂಲಕ, ಅದರ ಆರ್ಥಿಕತೆಗೆ ಪ್ರಮುಖವಾದ ಕಬ್ಬಿಣದ ಅದಿರನ್ನು ಉಳಿದ ತಟಸ್ಥ ಸ್ವೀಡನ್‌ನಿಂದ ಜರ್ಮನಿಗೆ ಸರಬರಾಜು ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಎರಡನೆಯದಾಗಿ, ನಾರ್ವೆಯಲ್ಲಿ ನೌಕಾ ನೆಲೆಗಳ ಸಂಘಟನೆಯು ಉತ್ತರ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಅನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಿಸಿತು, ಇದು 1942 ರಲ್ಲಿ ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಮುಖ್ಯವಾಯಿತು, ಮಿತ್ರರಾಷ್ಟ್ರಗಳು ಲೆಂಡ್-ಲೀಸ್ ಸರಕುಗಳೊಂದಿಗೆ ಆರ್ಕ್ಟಿಕ್ ಬೆಂಗಾವಲುಗಳನ್ನು ಸೋವಿಯತ್ ಒಕ್ಕೂಟಕ್ಕೆ ಕಳುಹಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದಾಗ. ಇದರ ಜೊತೆಗೆ, ಈ ನೆಲೆಗಳಲ್ಲಿ ಜರ್ಮನಿಯ ಪ್ರಮುಖ ಮತ್ತು ಹೆಮ್ಮೆಯ ಟಿರ್ಪಿಟ್ಜ್ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಲು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿತ್ತು.

ನಾರ್ವೆಗೆ ತುಂಬಾ ಗಮನ ನೀಡಲಾಯಿತು, ಹಿಟ್ಲರ್ ವೈಯಕ್ತಿಕವಾಗಿ ಸ್ಥಳೀಯ ನಗರವಾದ ಟ್ರೋಂಡ್‌ಹೈಮ್ ಅನ್ನು ಫೆಸ್ಟುಂಗೆನ್ ಆಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಲು ಆದೇಶಿಸಿದನು - ರೀಚ್‌ನ "ಸಿಟಾಡೆಲ್ಸ್", ವಿಶೇಷ ಜರ್ಮನ್ ಅರೆ-ವಸಾಹತುಗಳು, ಇದರ ಸಹಾಯದಿಂದ ಜರ್ಮನಿಯು ಆಕ್ರಮಿತ ಪ್ರದೇಶಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ ನಿಯಂತ್ರಿಸಬಹುದು. . 300 ಸಾವಿರ ವಲಸಿಗರಿಗೆ - ಟ್ರೊಂಡ್‌ಹೈಮ್ ಬಳಿಯ ರೀಚ್‌ನಿಂದ ವಲಸೆ ಬಂದವರು, ಅವರು ಹೊಸ ನಗರವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಯೋಜಿಸಿದರು, ಅದನ್ನು ನಾರ್ಡ್‌ಸ್ಟರ್ನ್ ("ನಾರ್ದರ್ನ್ ಸ್ಟಾರ್") ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಯಿತು. ಅದರ ವಿನ್ಯಾಸದ ಜವಾಬ್ದಾರಿಯನ್ನು ವೈಯಕ್ತಿಕವಾಗಿ ಫ್ಯೂರರ್ ಅವರ ನೆಚ್ಚಿನ ವಾಸ್ತುಶಿಲ್ಪಿ ಆಲ್ಬರ್ಟ್ ಸ್ಪೀರ್ ಅವರಿಗೆ ವಹಿಸಲಾಯಿತು.

ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳು ಮತ್ತು ಟಿರ್ಪಿಟ್ಜ್ ಸೇರಿದಂತೆ ಕ್ರಿಗ್ಸ್‌ಮರೀನ್‌ನ ನಿಯೋಜನೆಗಾಗಿ ಮುಖ್ಯ ಉತ್ತರ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ನೆಲೆಯನ್ನು ರಚಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಟ್ರೊಂಡ್‌ಹೈಮ್‌ನಲ್ಲಿತ್ತು. 1941 ರ ಶರತ್ಕಾಲದಲ್ಲಿ ಇಲ್ಲಿ ಮತ್ತೊಂದು ಬಂಕರ್ ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದ ಜರ್ಮನ್ನರು ಅನಿರೀಕ್ಷಿತವಾಗಿ ಫ್ರಾನ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಹಿಂದೆಂದೂ ನೋಡಿರದ ತೊಂದರೆಗಳನ್ನು ಎದುರಿಸಿದರು. ಸ್ಟೀಲ್ ತರಬೇಕಾಗಿತ್ತು, ಸೈಟ್ನಲ್ಲಿ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಉತ್ಪಾದಿಸಲು ಏನೂ ಇರಲಿಲ್ಲ. ವಿಸ್ತಾರವಾದ ಪೂರೈಕೆ ಸರಪಳಿಯು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ವಿಚಿತ್ರವಾದ ನಾರ್ವೇಜಿಯನ್ ಹವಾಮಾನದಿಂದ ನಿರಂತರವಾಗಿ ಹರಿದಿದೆ. ಚಳಿಗಾಲದಲ್ಲಿ, ರಸ್ತೆಗಳಲ್ಲಿ ಹಿಮದ ದಿಕ್ಚ್ಯುತಿಯಿಂದಾಗಿ ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ಫ್ರೀಜ್ ಮಾಡಲು ಒತ್ತಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ಸ್ಥಳೀಯ ಜನಸಂಖ್ಯೆಯು ರೀಚ್‌ನ ದೊಡ್ಡ ನಿರ್ಮಾಣ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಲು ಇಷ್ಟಪಡುವುದಿಲ್ಲ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಫ್ರೆಂಚ್ ಮಾಡಿದ್ದಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆ. ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿ ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಆಯೋಜಿಸಲಾದ ಕಾನ್ಸಂಟ್ರೇಶನ್ ಶಿಬಿರಗಳಿಂದ ಬಲವಂತದ ಕಾರ್ಮಿಕರನ್ನು ಆಕರ್ಷಿಸುವುದು ಅಗತ್ಯವಾಗಿತ್ತು.

ಕೇವಲ ಐದು ವಿಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ 153 × 105 ಮೀಟರ್ ಅಳತೆಯ ಡೋರಾ ಬಂಕರ್, 1943 ರ ಮಧ್ಯಭಾಗದಲ್ಲಿ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್‌ನಲ್ಲಿನ "ತೋಳ ಪ್ಯಾಕ್‌ಗಳ" ಯಶಸ್ಸು ವೇಗವಾಗಿ ಮತ್ತು ವೇಗವಾಗಿ ಮಸುಕಾಗಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದಾಗ ಬಹಳ ಕಷ್ಟದಿಂದ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು. 16 ವಿಧದ VII U-ದೋಣಿಗಳೊಂದಿಗೆ 13 ನೇ ಕ್ರಿಗ್ಸ್ಮರಿನ್ ಫ್ಲೋಟಿಲ್ಲಾ ಇಲ್ಲಿ ನೆಲೆಗೊಂಡಿತ್ತು. "ಡೋರಾ -2" ಅಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಉಳಿಯಿತು ಮತ್ತು "ಡೋರಾ -3" ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಕೈಬಿಡಲಾಯಿತು.

1942 ರಲ್ಲಿ, ಮಿತ್ರರಾಷ್ಟ್ರಗಳು ಡೊನಿಟ್ಜ್ ನೌಕಾಪಡೆಯ ವಿರುದ್ಧ ಹೋರಾಡಲು ಮತ್ತೊಂದು ಪಾಕವಿಧಾನವನ್ನು ಕಂಡುಕೊಂಡರು. ಸಿದ್ಧಪಡಿಸಿದ ದೋಣಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಬಂಕರ್‌ಗಳ ಬಾಂಬ್ ಸ್ಫೋಟವು ಯಾವುದೇ ಫಲಿತಾಂಶವನ್ನು ನೀಡಲಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಗಳು ನೌಕಾ ನೆಲೆಗಳಿಗಿಂತ ಭಿನ್ನವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚು ದುರ್ಬಲವಾಗಿ ರಕ್ಷಿಸಲ್ಪಟ್ಟವು. ವರ್ಷದ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ, ಈ ಹೊಸ ಗುರಿಗೆ ಧನ್ಯವಾದಗಳು, ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳ ನಿರ್ಮಾಣದ ವೇಗವು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ನಿಧಾನವಾಯಿತು ಮತ್ತು ಮಿತ್ರರಾಷ್ಟ್ರಗಳ ಪ್ರಯತ್ನದಿಂದ ವೇಗಗೊಂಡ ಯು-ಬೋಟ್ನ ಕೃತಕ ಅವನತಿಯು ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ಮರುಪೂರಣಗೊಳ್ಳಲಿಲ್ಲ. ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯಾಗಿ, ಜರ್ಮನ್ ಇಂಜಿನಿಯರ್ಗಳು ತೋರಿಕೆಯಲ್ಲಿ ಒಂದು ಮಾರ್ಗವನ್ನು ನೀಡಿದರು.

ದೇಶಾದ್ಯಂತ ಹರಡಿರುವ ಅಸುರಕ್ಷಿತ ಉದ್ಯಮಗಳಲ್ಲಿ, ಈಗ ದೋಣಿಗಳ ಪ್ರತ್ಯೇಕ ವಿಭಾಗಗಳನ್ನು ಮಾತ್ರ ತಯಾರಿಸಲು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ. ಅವರ ಅಂತಿಮ ಜೋಡಣೆ, ಪರೀಕ್ಷೆ ಮತ್ತು ಉಡಾವಣೆಯನ್ನು ವಿಶೇಷ ಸ್ಥಾವರದಲ್ಲಿ ನಡೆಸಲಾಯಿತು, ಇದು ಅದೇ ಪರಿಚಿತ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ಬಂಕರ್ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚೇನೂ ಅಲ್ಲ. ಬ್ರೆಮೆನ್ ಬಳಿ ವೆಸರ್ ನದಿಯ ಮೇಲೆ ಅಂತಹ ಮೊದಲ ಅಸೆಂಬ್ಲಿ ಸ್ಥಾವರವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಯಿತು.

1945 ರ ವಸಂತಕಾಲದ ವೇಳೆಗೆ, 10 ಸಾವಿರ ಬಿಲ್ಡರ್‌ಗಳ ಸಹಾಯದಿಂದ - ಕಾನ್ಸಂಟ್ರೇಶನ್ ಕ್ಯಾಂಪ್‌ಗಳ ಕೈದಿಗಳು (ಅವರಲ್ಲಿ 6 ಸಾವಿರ ಜನರು ಈ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ ಸತ್ತರು), ಥರ್ಡ್ ರೀಚ್‌ನ ಎಲ್ಲಾ ಯು-ಬೂಟ್-ಬಂಕರ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ದೊಡ್ಡದು ವೆಸರ್‌ನಲ್ಲಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡಿತು. 7 ಮೀಟರ್ ವರೆಗಿನ ಛಾವಣಿಯ ದಪ್ಪವಿರುವ ಬೃಹತ್ ಕಟ್ಟಡವನ್ನು (426 × 97 × 27 ಮೀಟರ್) 13 ಕೊಠಡಿಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಅವುಗಳಲ್ಲಿ 12 ರಲ್ಲಿ, ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಯನ್ನು ಪೂರ್ವನಿರ್ಮಿತ ಅಂಶಗಳಿಂದ ಅನುಕ್ರಮವಾಗಿ ಜೋಡಿಸಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು 13 ರಲ್ಲಿ, ಈಗಾಗಲೇ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು.

ವ್ಯಾಲೆಂಟಿನ್ ಎಂಬ ಸಸ್ಯವು ಕೇವಲ ಯು-ಬೋಟ್ ಅಲ್ಲ, ಆದರೆ ಹೊಸ ಪೀಳಿಗೆಯ ಯು-ಬೋಟ್ ಅನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ಭಾವಿಸಲಾಗಿತ್ತು - ಟೈಪ್ XXI, ಮತ್ತೊಂದು ಪವಾಡ ಆಯುಧವು ನಾಜಿ ಜರ್ಮನಿಯನ್ನು ಸನ್ನಿಹಿತ ಸೋಲಿನಿಂದ ರಕ್ಷಿಸುತ್ತದೆ. ಶತ್ರು ರಾಡಾರ್‌ಗಳಿಗೆ ಕಷ್ಟವಾಗುವಂತೆ ರಬ್ಬರ್‌ನಿಂದ ಆವೃತವಾದ, ಹೆಚ್ಚು ಶಕ್ತಿಶಾಲಿ, ವೇಗವಾದ, ಇತ್ತೀಚಿನ ಸೋನಾರ್ ಸಿಸ್ಟಮ್‌ನೊಂದಿಗೆ, ದೃಶ್ಯ ಸಂಪರ್ಕವಿಲ್ಲದೆ ಬೆಂಗಾವಲುಗಳ ಮೇಲೆ ದಾಳಿ ಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಿಸಿತು - ಇದು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಮೊದಲನೆಯದು ನೀರೊಳಗಿನಮೇಲ್ಮೈಗೆ ಒಂದೇ ಏರಿಳಿತವಿಲ್ಲದೆ ಸಂಪೂರ್ಣ ಮಿಲಿಟರಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳಬಹುದಾದ ದೋಣಿ.

ರೀಚ್, ಆದಾಗ್ಯೂ, ಅವಳು ಸಹಾಯ ಮಾಡಲಿಲ್ಲ. ಯುದ್ಧದ ಅಂತ್ಯದವರೆಗೆ, ನಿರ್ಮಾಣ ಹಂತದಲ್ಲಿರುವ 330 ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳಲ್ಲಿ 6 ಮಾತ್ರ ಮತ್ತು ವಿವಿಧ ಹಂತದ ಸಿದ್ಧತೆಗಳನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಎರಡು ಮಾತ್ರ ಯುದ್ಧ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗೆ ಹೋಗಲು ಯಶಸ್ವಿಯಾದವು. ಮಾರ್ಚ್ 1945 ರಲ್ಲಿ ಬಾಂಬ್ ದಾಳಿಗೊಳಗಾದ ವ್ಯಾಲೆಂಟಿನ್ ಕಾರ್ಖಾನೆಯು ಎಂದಿಗೂ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿಲ್ಲ. ಜರ್ಮನಿಯ ಪವಾಡ ಆಯುಧಕ್ಕೆ ಮಿತ್ರರಾಷ್ಟ್ರಗಳು ತಮ್ಮದೇ ಆದ ಉತ್ತರವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು, ಹಿಂದೆಂದೂ ಅಭೂತಪೂರ್ವ - ಭೂಕಂಪನ ಬಾಂಬುಗಳು.

ಭೂಕಂಪನ ಬಾಂಬ್‌ಗಳು ಇನ್ನೂ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಇಂಜಿನಿಯರ್ ಬಾರ್ನ್ಸ್ ವ್ಯಾಲೇಸ್‌ನ ಯುದ್ಧ-ಪೂರ್ವ ಆವಿಷ್ಕಾರವಾಗಿತ್ತು, ಇದು 1944 ರಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಅದರ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಕಂಡುಕೊಂಡಿತು. ಸಾಮಾನ್ಯ ಬಾಂಬ್‌ಗಳು, ಬಂಕರ್‌ನ ಬಳಿ ಅಥವಾ ಅದರ ಛಾವಣಿಯ ಮೇಲೆ ಸ್ಫೋಟಗೊಳ್ಳುವುದರಿಂದ ಅದಕ್ಕೆ ಗಂಭೀರ ಹಾನಿಯನ್ನುಂಟುಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ. ವ್ಯಾಲೇಸ್‌ನ ಬಾಂಬ್‌ಗಳು ವಿಭಿನ್ನ ತತ್ವವನ್ನು ಆಧರಿಸಿವೆ. ಅತ್ಯಂತ ಶಕ್ತಿಶಾಲಿ 8-10-ಟನ್ ಚಿಪ್ಪುಗಳನ್ನು ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ಎತ್ತರದಿಂದ ಕೈಬಿಡಲಾಯಿತು. ಇದಕ್ಕೆ ಧನ್ಯವಾದಗಳು ಮತ್ತು ಹಲ್ನ ವಿಶೇಷ ಆಕಾರ, ಅವರು ಹಾರಾಟದಲ್ಲಿ ಸೂಪರ್ಸಾನಿಕ್ ವೇಗವನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದರು, ಇದು ನೆಲಕ್ಕೆ ಆಳವಾಗಿ ಹೋಗಲು ಅಥವಾ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ಆಶ್ರಯಗಳ ದಪ್ಪ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಛಾವಣಿಗಳನ್ನು ಭೇದಿಸಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು. ರಚನೆಯಲ್ಲಿ ಒಮ್ಮೆ ಆಳವಾಗಿ, ಬಾಂಬ್‌ಗಳು ಸ್ಫೋಟಗೊಂಡವು, ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ ಸಣ್ಣ ಸ್ಥಳೀಯ ಭೂಕಂಪಗಳನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತವೆ, ಇದು ಅತ್ಯಂತ ಹೆಚ್ಚು ಭದ್ರವಾದ ಬಂಕರ್‌ಗೆ ಗಮನಾರ್ಹ ಹಾನಿಯನ್ನುಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ.

ಬಾಂಬರ್‌ನಿಂದ ಅವರ ಬಿಡುಗಡೆಯ ಎತ್ತರದ ಕಾರಣ, ನಿಖರತೆ ಕಡಿಮೆಯಾಯಿತು, ಆದರೆ ಮಾರ್ಚ್ 1945 ರಲ್ಲಿ, ಈ ಎರಡು ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಸ್ಲ್ಯಾಮ್ ಬಾಂಬ್‌ಗಳು ವ್ಯಾಲೆಂಟಿನ್ ಕಾರ್ಖಾನೆಯನ್ನು ಹೊಡೆದವು. ಛಾವಣಿಯ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ಗೆ ನಾಲ್ಕು ಮೀಟರ್ಗಳನ್ನು ಭೇದಿಸಿ, ಅವರು ಸ್ಫೋಟಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಕಟ್ಟಡದ ರಚನೆಯ ಗಮನಾರ್ಹ ತುಣುಕುಗಳ ಕುಸಿತಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು. ಡೊನಿಟ್ಜ್ ಬಂಕರ್‌ಗಳಿಗೆ "ಚಿಕಿತ್ಸೆ" ಕಂಡುಬಂದಿದೆ, ಆದಾಗ್ಯೂ ಜರ್ಮನಿ ಮಾತ್ರ ಈಗಾಗಲೇ ಅವನತಿ ಹೊಂದಿತ್ತು.

1943 ರ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ಮಿತ್ರ ಬೆಂಗಾವಲು ಪಡೆಗಳಿಗೆ "ತೋಳದ ಪ್ಯಾಕ್" ಗಳ ಯಶಸ್ವಿ ಬೇಟೆಯ "ಸಂತೋಷದ ಸಮಯ" ಕೊನೆಗೊಂಡಿತು. ಅಮೆರಿಕನ್ನರು ಮತ್ತು ಬ್ರಿಟಿಷರಿಂದ ಹೊಸ ರಾಡಾರ್‌ಗಳ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ, ಅವರ ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾದ ಪ್ರಮುಖ ಜರ್ಮನ್ ಗೂಢಲಿಪೀಕರಣ ಯಂತ್ರವಾದ ಎನಿಗ್ಮಾದ ಡಿಕೋಡಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಬೆಂಗಾವಲು ಬೆಂಗಾವಲುಗಳ ಬಲವರ್ಧನೆಯು ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಕದನದಲ್ಲಿ ಒಂದು ಕಾರ್ಯತಂತ್ರದ ತಿರುವಿಗೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು. ಯು-ದೋಣಿಗಳು ಡಜನ್‌ಗಟ್ಟಲೆ ಸಾಯಲಾರಂಭಿಸಿದವು. ಮೇ 1943 ರಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ, ಕ್ರಿಗ್ಸ್ಮರಿನ್ ಅವುಗಳಲ್ಲಿ 43 ಅನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡಿತು.

ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಕದನವು ಮಾನವ ಇತಿಹಾಸದಲ್ಲಿ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಮತ್ತು ದೀರ್ಘವಾದ ನೌಕಾ ಯುದ್ಧವಾಗಿದೆ. ಆರು ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ, 1939 ರಿಂದ 1945 ರವರೆಗೆ, ಜರ್ಮನಿ 3.5 ಸಾವಿರ ನಾಗರಿಕ ಮತ್ತು 175 ಮಿತ್ರರಾಷ್ಟ್ರಗಳ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳನ್ನು ಮುಳುಗಿಸಿತು. ಪ್ರತಿಯಾಗಿ, ಜರ್ಮನ್ನರು 783 ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡರು ಮತ್ತು ಅವರ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಮುಕ್ಕಾಲು ಭಾಗದಷ್ಟು ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡರು.

ಡೊನಿಟ್ಜ್ ಬಂಕರ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಮಾತ್ರ, ಮಿತ್ರರಾಷ್ಟ್ರಗಳಿಗೆ ಏನನ್ನೂ ಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ. ಈ ರಚನೆಗಳನ್ನು ನಾಶಮಾಡುವ ಆಯುಧಗಳು ಯುದ್ಧದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡವು, ಬಹುತೇಕ ಎಲ್ಲವನ್ನೂ ಈಗಾಗಲೇ ಕೈಬಿಡಲಾಗಿದೆ. ಆದರೆ ಎರಡನೆಯ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ನಂತರವೂ ಅವುಗಳನ್ನು ತೊಡೆದುಹಾಕಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ: ಈ ಭವ್ಯವಾದ ರಚನೆಗಳನ್ನು ಕೆಡವಲು ಹೆಚ್ಚಿನ ಶ್ರಮ ಮತ್ತು ವೆಚ್ಚದ ಅಗತ್ಯವಿದೆ. ಅವರು ಇನ್ನೂ ಲೋರಿಯಂಟ್ ಮತ್ತು ಲಾ ರೋಚೆಲ್, ಟ್ರೊಂಡ್‌ಹೈಮ್ ಮತ್ತು ವೆಸರ್ ದಡದಲ್ಲಿ, ಬ್ರೆಸ್ಟ್ ಮತ್ತು ಸೇಂಟ್-ನಜೈರ್‌ನಲ್ಲಿ ನಿಂತಿದ್ದಾರೆ. ಎಲ್ಲೋ ಅವುಗಳನ್ನು ಕೈಬಿಡಲಾಗಿದೆ, ಎಲ್ಲೋ ಅವುಗಳನ್ನು ವಸ್ತುಸಂಗ್ರಹಾಲಯಗಳಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಲಾಗಿದೆ, ಎಲ್ಲೋ ಅವುಗಳನ್ನು ಕೈಗಾರಿಕಾ ಉದ್ಯಮಗಳು ಆಕ್ರಮಿಸಿಕೊಂಡಿವೆ. ಆದರೆ ನಮಗೆ, ಆ ಯುದ್ಧದ ಸೈನಿಕರ ವಂಶಸ್ಥರು, ಈ ಬಂಕರ್ಗಳು ಪ್ರಾಥಮಿಕವಾಗಿ ಸಾಂಕೇತಿಕವಾಗಿವೆ.