ನಾಲ್ಕನೇ ಪೀಳಿಗೆಯ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಬಹುಪಯೋಗಿ ಪರಮಾಣು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳು. ಯುಎಸ್ಎಸ್ಆರ್ನಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಪರಮಾಣು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳನ್ನು ಹೇಗೆ ತಯಾರಿಸಲಾಯಿತು

ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ನೀರೊಳಗಿನ ಹಡಗು ನಿರ್ಮಾಣದಲ್ಲಿ, ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳ ಪ್ರಮುಖ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳಂತೆ ನೀರಿನ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಕಳೆದ ಸಮಯವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವುದು ಮತ್ತು ನೀರೊಳಗಿನ ವೇಗವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವುದು ಒಂದು ಪ್ರಮುಖ ಸಮಸ್ಯೆಯಾಗಿದೆ. ಈ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿನ ಪ್ರಗತಿಯು ವಿದ್ಯುತ್ ಸ್ಥಾವರಗಳ ಅಪೂರ್ಣತೆಯಿಂದ ಮತ್ತು ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ಅವುಗಳ ಕಡಿಮೆ ಶಕ್ತಿ ಮತ್ತು ದೋಣಿಯೊಳಗಿನ ಗಾಳಿಯಲ್ಲಿನ ಆಮ್ಲಜನಕದ ಅಂಶದ ಮೇಲೆ ನೀರಿನ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಕಳೆದ ಸಮಯದ ಅವಲಂಬನೆಯಿಂದ ಅಡ್ಡಿಯಾಯಿತು. ಮೊದಲಿಗೆ, ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೋಟರ್‌ಗಳ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವ ಮೂಲಕ, ಬ್ಯಾಟರಿ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ, ದ್ರವೀಕೃತ ಆಮ್ಲಜನಕದ ಪೂರೈಕೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವ ಮೂಲಕ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತಡದ ಗಾಳಿ ಮತ್ತು ಪುನರುತ್ಪಾದಕ ಕಾರ್ಟ್ರಿಜ್‌ಗಳ ಮೂಲಕ ಈ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಪರಿಹರಿಸಲಾಯಿತು. ಜರ್ಮನಿಯಲ್ಲಿ ಎರಡನೆಯ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ, ನೀರಿನ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವ ಸಾಧನ - ಸ್ನಾರ್ಕೆಲ್ (ಆರ್ಡಿಪಿ ಸಾಧನ) ಮತ್ತು ವಾಲ್ಟರ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ನ ಸ್ಟೀಮ್-ಗ್ಯಾಸ್ ಟರ್ಬೈನ್ ವಿದ್ಯುತ್ ಸ್ಥಾವರ - ವಾಣಿಜ್ಯಿಕವಾಗಿ ಬಳಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಯುದ್ಧಾನಂತರದ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ, ಪರಮಾಣು ಶಕ್ತಿಯು ಯುಎಸ್ಎ ಮತ್ತು ಯುಎಸ್ಎಸ್ಆರ್ನಲ್ಲಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡಿತು, ಮತ್ತು ನಂತರ ಇತರ ದೇಶಗಳಲ್ಲಿ, ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಹಂತವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಮೊಬೈಲ್ ಕಾಂಪ್ಯಾಕ್ಟ್ ರಿಯಾಕ್ಟರ್ ರಚನೆಯು 10 ವರ್ಷಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಸಮಯ ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ಗಮನಾರ್ಹ ಪ್ರಯತ್ನದ ಅಗತ್ಯವಿದೆ.

ಜೂನ್ 14, 1952 ರಂದು, ವಿಶ್ವದ ಮೊದಲ ಪರಮಾಣು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನಾಟಿಲಸ್ (USS ನಾಟಿಲಸ್) ಅನ್ನು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್‌ನಲ್ಲಿ ಇಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಇದನ್ನು ಜನವರಿ 21, 1954 ರಂದು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು.

ಮೊದಲ ಪರಮಾಣು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಯ ರಚನೆಯು ಕಡಲ ಶಕ್ತಿಯ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯಲ್ಲಿ ಆಧುನಿಕ ಹಂತವನ್ನು ಗುರುತಿಸಿದೆ, ಇದು ಬಹುತೇಕ ಅನಿಯಮಿತ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯನ್ನು ಒದಗಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಿಸಿತು. ಇದರ ಜೊತೆಯಲ್ಲಿ, ತಾಂತ್ರಿಕ ಪರಿಹಾರವು ನಾಟಿಲಸ್ ಅನ್ನು ವೇಗವಾಗಿ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ (ನೀರಿನೊಳಗೆ) ಮತ್ತು ಉತ್ತರ ಧ್ರುವಕ್ಕೆ ಭೇಟಿ ನೀಡಿದ ಮೊದಲ ಹಡಗು ಆಗಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು.

USSR ನಲ್ಲಿ, ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ, ಪರಮಾಣು ವಿದ್ಯುತ್ ಸ್ಥಾವರದೊಂದಿಗೆ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಯನ್ನು ರಚಿಸುವ ಕಲ್ಪನೆಯನ್ನು A.P. ಅಲೆಕ್ಸಾಂಡ್ರೊವ್ ಅವರು ಆಗಸ್ಟ್ 19, 1952 ರಂದು I.V. ಕುರ್ಚಾಟೋವ್ ಅವರಿಗೆ ಬರೆದ ಪತ್ರದಲ್ಲಿ ವಿವರಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಯೋಜನೆಯು ಜೂನ್ 4, 1958 ರಂದು ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು. , ಸೋವಿಯತ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ K-3 ಪರಮಾಣು ವಿದ್ಯುತ್ ಸ್ಥಾವರದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣ ಬೆಳೆಸಿದಾಗ.

ತರುವಾಯ, ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನ ಸಕ್ರಿಯ ಸಹಕಾರದೊಂದಿಗೆ, ಗ್ರೇಟ್ ಬ್ರಿಟನ್ ಪರಮಾಣು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ಹಡಗು ನಿರ್ಮಾಣ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು, ಮತ್ತು ಯುಎಸ್ಎಸ್ಆರ್ ಸಹಾಯದಿಂದ, ಪರಮಾಣು ವಿದ್ಯುತ್ ಸ್ಥಾವರಗಳೊಂದಿಗೆ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳನ್ನು PRC ಯಲ್ಲಿ ಉತ್ಪಾದಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು.

ಆದಾಗ್ಯೂ, ಚೀನಾದಲ್ಲಿ ಪರಮಾಣು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನಿರ್ಮಾಣ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮದ ಬಗ್ಗೆ ಮತ್ತೊಂದು ದೃಷ್ಟಿಕೋನವಿದೆ. 1950 ರ ದಶಕದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ, PRC ಯು ಯುಎಸ್ಎಸ್ಆರ್ಗೆ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ ಮತ್ತು ಪರಮಾಣು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳ ನಿರ್ಮಾಣದಲ್ಲಿ ಸಹಾಯವನ್ನು ಕೇಳಿತು, ಆದರೆ ಮಾತುಕತೆಗಳು ನಡೆಯುತ್ತಿರುವಾಗ, PRC ನಲ್ಲಿ ಸಾಂಸ್ಕೃತಿಕ ಕ್ರಾಂತಿಯು ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು ಮತ್ತು USSR ನೊಂದಿಗಿನ ಸಂಬಂಧಗಳು ಹದಗೆಟ್ಟವು. PRC 1964 ರಲ್ಲಿ ಪರಮಾಣು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳ ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ಪ್ರಾಜೆಕ್ಟ್ 091 (ನ್ಯಾಟೋ ಕೋಡ್ - SSN ಹ್ಯಾನ್-ಕ್ಲಾಸ್ / "ಹಾನ್") ನ ಸ್ವಂತವಾಗಿ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು (ದಿನಾಂಕ ನಿಖರವಾಗಿಲ್ಲ), ಆದರೆ ತಾಂತ್ರಿಕ ಹಿಂದುಳಿದಿರುವಿಕೆ ಮತ್ತು ಸಾಂಸ್ಕೃತಿಕ ಕ್ರಾಂತಿಯ ಅವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ವಾಸ್ತವಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು. ಪರಮಾಣು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಯು 1980 ರಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಸೇವೆಯನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಿತು (ದಿನಾಂಕ ನಿಖರವಾಗಿಲ್ಲ). ಹಡಗಿನ ನಡುವಿನ ಏಕೈಕ ವ್ಯತ್ಯಾಸವೆಂದರೆ, ಅದರ ಹೆಸರು ತಿಳಿದಿಲ್ಲ, ಸೈಡ್ ಸಂಖ್ಯೆ - 401.

1963 ರಲ್ಲಿ, ಮೊದಲ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಪರಮಾಣು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ HMS ಡ್ರೆಡ್‌ನಾಟ್ (S101) ಸೇವೆಯನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಿತು.

1969 ರಲ್ಲಿ, ಮೊದಲ ಫ್ರೆಂಚ್ ಪರಮಾಣು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ಲೆ ರೆಡೌಟಬಲ್ (S 611) ಯುದ್ಧ ಸೇವೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು, ಮತ್ತು ಇದು ಟಾರ್ಪಿಡೊ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳ ವರ್ಗಕ್ಕೆ ಸೇರಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಕಾರ್ಯತಂತ್ರದ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳ ವರ್ಗಕ್ಕೆ ಸೇರಿದೆ.

1974 ರಲ್ಲಿ, ಚೀನಾ ತನ್ನ ಮೊದಲ ಪರಮಾಣು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಯನ್ನು ನಿಯೋಜಿಸಿತು.

ವರ್ಗೀಕರಣ

ಪರಮಾಣು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳನ್ನು ಅವುಗಳ ಉದ್ದೇಶದ ಪ್ರಕಾರ ಮೂರು ಮುಖ್ಯ ಗುಂಪುಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿದೆ:

ಸೂಚಿಸಿದ ಮುಖ್ಯ ಗುಂಪುಗಳ ಜೊತೆಗೆ, ವಿಶೇಷ ಉದ್ದೇಶದ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳ ಒಂದು ಗುಂಪು ಇದೆ, ಇದು ಕೆಲವು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳನ್ನು ಒಂದುಗೂಡಿಸುತ್ತದೆ, ಎರಡೂ ಮುಖ್ಯ ಗುಂಪುಗಳ ದೋಣಿಗಳಿಂದ (ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಕ್ಷಿಪಣಿ) ವಿಶೇಷವಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಪರಿವರ್ತಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇವುಗಳನ್ನು ವಿವಿಧ ಕಾರ್ಯಗಳನ್ನು ಪರಿಹರಿಸಲು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು: ರಾಡಾರ್ ಗಸ್ತು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳು, ಪುನರಾವರ್ತಕ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳು, ಸಂಶೋಧನಾ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿಗಳು, ಅತಿ ಸಣ್ಣ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳ ವಾಹಕಗಳು, ರಹಸ್ಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳಲು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿಗಳು.

ವಿನ್ಯಾಸ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳು

ಒರಟಾದ ವಸತಿ

• ಉಕ್ಕಿನಿಂದ ಮಾಡಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ (ಹೆಚ್ಚಿನ ಇಳುವರಿ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದೊಂದಿಗೆ ಮಿಶ್ರಲೋಹ ಉಕ್ಕು)
• ಟೈಟಾನಿಯಂನಿಂದ ಮಾಡಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ (K-222 (ಜಗತ್ತಿನಲ್ಲಿ ಮೊದಲನೆಯದು), "Komsomolets", ಯೋಜನೆಗಳ ದೋಣಿಗಳು 705 (K) "ಲಿರಾ", 945 "Barracuda", 945A "ಕಾಂಡರ್"; ಟೈಟಾನಿಯಂ ದೋಣಿಗಳನ್ನು ಪಶ್ಚಿಮದಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ)

• ಲಿಕ್ವಿಡ್ ಮೆಟಲ್ ಕೂಲ್ಡ್ ರಿಯಾಕ್ಟರ್ (ಪ್ರಾಜೆಕ್ಟ್ 645 ಕಿಟ್, ಪ್ರಾಜೆಕ್ಟ್ 705 ಲೈರಾ, USS ಸೀವುಲ್ಫ್). ಯುಎಸ್ಎಸ್ಆರ್ನಲ್ಲಿ, ಸೀಸ ಮತ್ತು ಬಿಸ್ಮತ್ ಮಿಶ್ರಲೋಹವನ್ನು ದ್ರವ ಲೋಹದ ಶೀತಕವಾಗಿ ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು; ಬೆಂಕಿ ಮತ್ತು ಸ್ಫೋಟದ ಅಪಾಯಗಳ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ ಸೋಡಿಯಂ ಅನ್ನು ಬಳಸಲು US ಆಯ್ಕೆಯು ತಪ್ಪಾಗಿದೆ.

ಕಾರ್ಯಾಚರಣಾ ದೇಶಗಳು

ಜೂನ್ 2012 ರಲ್ಲಿ, ಇರಾನ್‌ನಲ್ಲಿ ಪರಮಾಣು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಯ ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ಘೋಷಿಸಲಾಯಿತು.

ಮುಳುಗಿದ ಪರಮಾಣು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳು

ಶೀತಲ ಸಮರದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಯುಎಸ್ಎಸ್ಆರ್ 4 ಪರಮಾಣು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡಿತು. ಅವರೆಲ್ಲರೂ ಯುಎಸ್ಎಸ್ಆರ್ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಉತ್ತರ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಭಾಗವಾಗಿದ್ದರು.

ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಯನ್ನು ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 24, 1955 ರಂದು ಸೆವೆರೊಡ್ವಿನ್ಸ್ಕ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾವರ ಸಂಖ್ಯೆ 402 (ಈಗ ಸೆವ್ಮಾಶ್), ಕಾರ್ಖಾನೆ ಸಂಖ್ಯೆ 254 ನಲ್ಲಿ ಇಡಲಾಯಿತು. ಆಗಸ್ಟ್ 1955 ರಲ್ಲಿ, ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ 1 ನೇ ಶ್ರೇಣಿಯ L. G. ಒಸಿಪೆಂಕೊ ಅವರನ್ನು ದೋಣಿಯ ಕಮಾಂಡರ್ ಆಗಿ ನೇಮಿಸಲಾಯಿತು. ರಿಯಾಕ್ಟರ್‌ಗಳನ್ನು ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 1957 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅಕ್ಟೋಬರ್ 9, 1957 ರಂದು ಉಡಾವಣೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಇದು ಜುಲೈ 1, 1958 ರಂದು ಸೇವೆಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಿತು (ನೌಕಾಪಡೆಯ ಧ್ವಜವನ್ನು ಏರಿಸಲಾಯಿತು), ಜುಲೈ 4, 1958 ರಂದು, ಯುಎಸ್ಎಸ್ಆರ್ನಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ, ಇದು ಪರಮಾಣು ವಿದ್ಯುತ್ ಸ್ಥಾವರದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಓಡಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು ಮತ್ತು ಡಿಸೆಂಬರ್ 17, 1958 ರಂದು ಇದನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಲಾಯಿತು. ದೋಷಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಗುತ್ತದೆ ಎಂಬ ಖಾತರಿಯಡಿಯಲ್ಲಿ ಉದ್ಯಮ.
ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಗಮನಾರ್ಹವಾದ ವಿಳಂಬದೊಂದಿಗೆ, ಪರಮಾಣು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸಲು ಅಗತ್ಯವಾದ ಹೊಸ ಕರಾವಳಿ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯವನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ. ಮಾರ್ಚ್ 12, 1959 ರಂದು, ಇದು ಸೆವೆರೊಡ್ವಿನ್ಸ್ಕ್ ಮೂಲದ 206 ನೇ ಪ್ರತ್ಯೇಕ BrPL ನ ಭಾಗವಾಯಿತು.

ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ "ಲೆನಿನ್ಸ್ಕಿ ಕೊಮ್ಸೊಮೊಲ್" ಎಂಬ ಹೆಸರನ್ನು ಉತ್ತರ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಅದೇ ಹೆಸರಿನ ಡೀಸೆಲ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ "M-106" ನಿಂದ ಆನುವಂಶಿಕವಾಗಿ ಪಡೆದುಕೊಂಡಿತು, ಇದು 1943 ರಲ್ಲಿ ಮಿಲಿಟರಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯೊಂದರಲ್ಲಿ ಕಳೆದುಹೋಯಿತು.

1961 ರಲ್ಲಿ - ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಸಾಗರದಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಯುದ್ಧ ಸೇವೆ. ಜುಲೈ 1962 ರಲ್ಲಿ, ಸೋವಿಯತ್ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಇತಿಹಾಸದಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ, ಅವರು ಆರ್ಕ್ಟಿಕ್ ಮಹಾಸಾಗರದ ಮಂಜುಗಡ್ಡೆಯ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ದೀರ್ಘ ಪ್ರಯಾಣವನ್ನು ಮಾಡಿದರು, ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅವರು ಉತ್ತರ ಧ್ರುವವನ್ನು ಎರಡು ಬಾರಿ ಹಾದುಹೋದರು. ಜುಲೈ 17, 1962 ರಂದು ಲೆವ್ ಮಿಖೈಲೋವಿಚ್ ಝಿಲ್ಟ್ಸೊವ್ ಅವರ ನೇತೃತ್ವದಲ್ಲಿ, ಸೋವಿಯತ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಇತಿಹಾಸದಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ, ಅವರು ಉತ್ತರ ಧ್ರುವದ ಬಳಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡರು. ಹಡಗಿನ ಸಿಬ್ಬಂದಿ, ಧ್ರುವದಿಂದ ದೂರದಲ್ಲಿ, ಮಧ್ಯ ಆರ್ಕ್ಟಿಕ್ನ ಮಂಜುಗಡ್ಡೆಯಲ್ಲಿ, ಯುಎಸ್ಎಸ್ಆರ್ನ ರಾಜ್ಯ ಧ್ವಜವನ್ನು ಹಾರಿಸಿದರು. ಯೊಕಾಂಗಾದಲ್ಲಿನ ಬೇಸ್‌ಗೆ ಹಿಂದಿರುಗಿದ ನಂತರ, ದೋಣಿಯನ್ನು ಪಿಯರ್‌ನಲ್ಲಿ N. S. ಕ್ರುಶ್ಚೇವ್ ಮತ್ತು ರಕ್ಷಣಾ ಸಚಿವ R. Ya. Malinovsky ಭೇಟಿಯಾದರು. ಅಭಿಯಾನದ ನಾಯಕ, ರಿಯರ್ ಅಡ್ಮಿರಲ್ A.I. ಪೆಟೆಲಿನ್, ಹಡಗಿನ ಕಮಾಂಡರ್, ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ 2 ನೇ ಶ್ರೇಣಿಯ L.M. ಝಿಲ್ಟ್ಸೊವ್ ಮತ್ತು ಸಿಡಿತಲೆ -5 (ವಿದ್ಯುತ್ ಸ್ಥಾವರ) ಕಮಾಂಡರ್, ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ 2 ನೇ ಶ್ರೇಣಿಯ ಇಂಜಿನಿಯರ್ R.A. ಟಿಮೊಫೀವ್ ಅವರಿಗೆ ಹೀರೋ ಆಫ್ ಬಿರುದನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು. ಸೋವಿಯತ್ ಒಕ್ಕೂಟ. ಎಲ್ಲಾ ಹಡಗು ಸಿಬ್ಬಂದಿಗೆ ಆದೇಶಗಳು ಮತ್ತು ಪದಕಗಳನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು.

ಯುಎಸ್ಎಸ್ಆರ್ನ ಮೊದಲ ಪರಮಾಣು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ "ಕೆ -3" ವ್ಲಾಡಿಮಿರ್ ನಿಕೋಲೇವಿಚ್ ಪೆರೆಗುಡೋವ್ ಮುಖ್ಯ ವಿನ್ಯಾಸಕ. ಕೆ -3 ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ಮುಖ್ಯ ವಿನ್ಯಾಸಕ

ದೋಣಿ ಮೂಲಭೂತವಾಗಿ ಹೊಸದಾಗಿರುವುದರಿಂದ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ತರಾತುರಿಯಲ್ಲಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇದಕ್ಕೆ ನಿರಂತರವಾಗಿ ರಿಪೇರಿ, ಸುಧಾರಣೆಗಳು ಮತ್ತು ಬದಲಾವಣೆಗಳು ಬೇಕಾಗುತ್ತವೆ, ಇದನ್ನು "ಟ್ರಯಲ್ ಆಪರೇಷನ್" ಪದಗಳ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಮರೆಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ಸೇವೆಯ ಮೊದಲ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಧ್ರುವದ ಪ್ರವಾಸದಲ್ಲಿ, ದೋಣಿಯ ನಿರ್ವಹಣೆ, ಆಗಾಗ್ಗೆ ನಿಜವಾದ ತುರ್ತು ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ, ಕೆಲಸದ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ, ಇತರ ವಿಷಯಗಳ ಜೊತೆಗೆ, ಸಂಕೀರ್ಣ ರಿಪೇರಿಗಳನ್ನು ಸ್ವತಂತ್ರವಾಗಿ ನಿರ್ವಹಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವಿರುವ ಅತ್ಯಂತ ಅರ್ಹ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯಿಂದ ಖಾತ್ರಿಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ.
ದೋಣಿಯ ದುರ್ಬಲ ಅಂಶವೆಂದರೆ ಕಳಪೆಯಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದ ಮತ್ತು ತಯಾರಿಸಿದ ಉಗಿ ಉತ್ಪಾದಕಗಳು, ಇದರಲ್ಲಿ ಸೂಕ್ಷ್ಮದರ್ಶಕ, ಬಿರುಕುಗಳನ್ನು ಗುರುತಿಸಲು ಕಷ್ಟ ಮತ್ತು ನೀರಿನ ಸೋರಿಕೆಗಳು ಪ್ರಾಥಮಿಕ (ವಿಕಿರಣಶೀಲ) ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ನಲ್ಲಿ ನಿರಂತರವಾಗಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡವು. ಇದು ಕೂಡ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರಿದೆ ಒಂದು ದೊಡ್ಡ ಸಂಖ್ಯೆಯಬದಲಾವಣೆಗಳು, ಮಾರ್ಪಾಡುಗಳು, ಹೊಸ ಬೆಸುಗೆಗಳು. ಈ ಕಾರಣಕ್ಕಾಗಿ, ಸಿಬ್ಬಂದಿಯ ಅತಿಯಾದ ಮಾನ್ಯತೆ ಸಾಮಾನ್ಯವಲ್ಲ, ಆದರೆ ಅಂತಹ ಕ್ರಾಂತಿಕಾರಿ ಹೊಸ ಹಡಗಿಗೆ ಇದು ಅಗತ್ಯವಾದ ದುಷ್ಟ ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿದೆ. "ಕೊಳಕು" ವಿಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಸ್ವೀಕರಿಸಿದ ವಿಕಿರಣ ಪ್ರಮಾಣವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು, ಮುಳುಗಿದ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ, ವಿಭಾಗಗಳ ನಡುವೆ ಗಾಳಿಯ ಆವರ್ತಕ ಮಿಶ್ರಣವನ್ನು ಮಾಲಿನ್ಯದ ಹೆಚ್ಚು ಏಕರೂಪದ ವಿತರಣೆಗಾಗಿ ಅಭ್ಯಾಸ ಮಾಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅದರ ಪ್ರಕಾರ, ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯಾದ್ಯಂತ ಪ್ರಮಾಣಗಳು . ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಸದಸ್ಯರಲ್ಲಿ ವಿಕಿರಣ ಕಾಯಿಲೆ ಮತ್ತು ಅದರ ಪರಿಣಾಮಗಳು ಬಹುತೇಕ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿದೆ. ಹಿಂದಿರುಗುವ ದೋಣಿಗಾಗಿ ಆಂಬ್ಯುಲೆನ್ಸ್ ಪಿಯರ್ನಲ್ಲಿ ಕಾಯುತ್ತಿರುವಾಗ ತಿಳಿದಿರುವ ಪ್ರಕರಣಗಳಿವೆ. ಹಲವಾರು ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಮೂಳೆ ಮಜ್ಜೆಯ ಕಸಿ ಮಾಡಿಸಿಕೊಂಡರು, ಮತ್ತು ಅನೇಕ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಸದಸ್ಯರು ಅಕಾಲಿಕವಾಗಿ ಮರಣಹೊಂದಿದರು. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಗೌಪ್ಯತೆಯ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ, ವೈದ್ಯಕೀಯ ಇತಿಹಾಸದಲ್ಲಿ ಸುಳ್ಳು ರೋಗನಿರ್ಣಯಗಳನ್ನು ಸೂಚಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ಅನೇಕರ ವೃತ್ತಿಜೀವನವನ್ನು ಹಾಳುಮಾಡಿತು.

ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 8, 1967 ರಂದು, ನಾರ್ವೇಜಿಯನ್ ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ಯುದ್ಧ ಕರ್ತವ್ಯದಲ್ಲಿದ್ದಾಗ I ಮತ್ತು II ವಿಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ ಬೆಂಕಿ ಸಂಭವಿಸಿ 39 ಜನರು ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದರು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ದೋಣಿ ತನ್ನದೇ ಆದ ನೆಲೆಗೆ ಮರಳಿತು. ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಯಂತ್ರದ ಅಳವಡಿಕೆಯಲ್ಲಿ ಸೀಲಿಂಗ್ ಗ್ಯಾಸ್ಕೆಟ್ನ ಅನಧಿಕೃತ ಬದಲಿ ಅಪಘಾತದ ಸಂಭವನೀಯ ಕಾರಣವಾಗಿದೆ. ಸೋರಿಕೆ ಸಂಭವಿಸಿದೆ, ಸೋರಿಕೆಯಾದ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ದ್ರವವನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಸಂಗ್ರಹಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಅದರ ಅವಶೇಷಗಳು ಹೊತ್ತಿಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ.

1991 ರಲ್ಲಿ, ಇದನ್ನು ಉತ್ತರ ನೌಕಾಪಡೆಯಿಂದ ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು. ನಂತರ, ಸಾರಿಗೆ ಸಚಿವ ಇಗೊರ್ ಲೆವಿಟಿನ್ ಅವರ ಅಧ್ಯಕ್ಷತೆಯಲ್ಲಿ ರಷ್ಯಾದ ಒಕ್ಕೂಟದ ಸರ್ಕಾರದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಮ್ಯಾರಿಟೈಮ್ ಬೋರ್ಡ್ ನಿರ್ಧಾರದಿಂದ, ಮೊದಲ ಸೋವಿಯತ್ ಪರಮಾಣು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಯನ್ನು ಮ್ಯೂಸಿಯಂ ಆಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಬೇಕು. ಮಲಾಕೈಟ್ ಡಿಸೈನ್ ಬ್ಯೂರೋ ಇದನ್ನು ತೇಲುವ ವಸ್ತುಸಂಗ್ರಹಾಲಯವನ್ನಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸುವ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದೆ. ಆನ್ ಈ ಕ್ಷಣಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿಯು ಅನೇಕ ವರ್ಷಗಳಿಂದ ನೆರ್ಪಾ ಹಡಗು ದುರಸ್ತಿ ಘಟಕದ ಸ್ಲಿಪ್‌ವೇಯಲ್ಲಿದೆ, ಅದರ ಭವಿಷ್ಯಕ್ಕಾಗಿ ಕಾಯುತ್ತಿದೆ. ಇತ್ತೀಚಿನ ಮಾಹಿತಿಯ ಪ್ರಕಾರ, ವಸ್ತುಸಂಗ್ರಹಾಲಯವಾಗಿ ಯಾವುದೇ ಪರಿವರ್ತನೆ ಇರುವುದಿಲ್ಲ. ಹಣವು ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ಕಂಡುಬರುವುದಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಮ್ಯೂಸಿಯಂನೊಂದಿಗಿನ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಮುಚ್ಚಲಾಗುವುದು ಎಂದು ನಾನು ಭಾವಿಸುತ್ತೇನೆ, ಹಡಗು ಶಾಶ್ವತವಾಗಿ ಉಳಿಯುವುದಿಲ್ಲ, ಹಲ್ ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ 55 ವರ್ಷ ವಯಸ್ಸಾಗಿರುತ್ತದೆ.

ಕೆ -3 ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಯ ನಿರ್ಮಾಣದಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸುವ ಒಬ್ಬ ಸೆವ್ಮಾಶ್ ಅನುಭವಿ ಬಗ್ಗೆ ಮುಂದಿನ ವಾರ ನಾನು ನಿಮಗೆ ಹೇಳುತ್ತೇನೆ.

ಯಾವುದೇ ದೇಶಕ್ಕೆ, ಇದು ಪ್ರಬಲವಾದ ಭೌಗೋಳಿಕ ರಾಜಕೀಯ ನಿಯಂತ್ರಣ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನವಾಗಿದೆ. ಮತ್ತು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕಾಪಡೆಯು ಅದರ ಉಪಸ್ಥಿತಿಯಿಂದ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಸಂಬಂಧಗಳು ಮತ್ತು ಸಂಘರ್ಷಗಳ ಉಲ್ಬಣವನ್ನು ಪ್ರಭಾವಿಸುತ್ತದೆ. 19 ನೇ ಶತಮಾನದಲ್ಲಿ ಬ್ರಿಟನ್‌ನ ಗಡಿಯನ್ನು ಅದರ ಮಿಲಿಟರಿ ಫ್ರಿಗೇಟ್‌ಗಳ ಬದಿಗಳಿಂದ ನಿರ್ಧರಿಸಿದರೆ, 20 ನೇ ಶತಮಾನದಲ್ಲಿ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಆಫ್ ಅಮೇರಿಕಾದ ನೌಕಾಪಡೆಯು ವಿಶ್ವ ಸಾಗರದ ನಾಯಕರಾದರು. ಮತ್ತು ಅಮೆರಿಕನ್ನರು ಇದರಲ್ಲಿ ಪ್ರಮುಖ ಪಾತ್ರ ವಹಿಸಿದ್ದಾರೆ.

ಅತ್ಯುನ್ನತ ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆ

ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕಾಪಡೆಯು ಅಮೆರಿಕಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚು ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆಯನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತಿದೆ. ಐತಿಹಾಸಿಕವಾಗಿ, ದೇಶದ ಭೂಪ್ರದೇಶವು ನೀರಿನ ಗಡಿಗಳಿಂದ ಸೀಮಿತವಾಗಿತ್ತು, ಶತ್ರುಗಳಿಗೆ ರಹಸ್ಯವಾಗಿ ದಾಳಿ ಮಾಡುವುದು ಕಷ್ಟಕರವಾಗಿತ್ತು. ಆಧುನಿಕ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳು ಮತ್ತು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿಯಿಂದ ಗಾಳಿಗೆ ಕ್ಷಿಪಣಿಗಳ ಆಗಮನದೊಂದಿಗೆ, ಈ ಗಡಿಗಳು ಅಮೆರಿಕಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚು ಅಸ್ಪಷ್ಟವಾಗುತ್ತಿವೆ.

ಮುಸ್ಲಿಂ ರಾಷ್ಟ್ರಗಳೊಂದಿಗೆ ಅಂತರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಸಂಬಂಧಗಳ ನಡುವೆ ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ಘರ್ಷಣೆಯು ಅಮೇರಿಕನ್ ನಾಗರಿಕರ ಜೀವಕ್ಕೆ ಅಪಾಯವನ್ನುಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ. ಇರಾನಿನ ಇಸ್ಲಾಮಿಸ್ಟ್ಗಳು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿಯಿಂದ ಗಾಳಿಗೆ ಕ್ಷಿಪಣಿಗಳನ್ನು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವ ತಮ್ಮ ಪ್ರಯತ್ನಗಳನ್ನು ಬಿಟ್ಟುಕೊಡುತ್ತಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಇದು ಅಮೆರಿಕದ ಎಲ್ಲಾ ಕರಾವಳಿ ಕೇಂದ್ರಗಳಿಗೆ ಬೆದರಿಕೆಯಾಗಿದೆ. ಮತ್ತು ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ವಿನಾಶವು ಬೃಹತ್ ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿರುತ್ತದೆ. ಅದೇ ಎದುರಾಳಿ ಮಾತ್ರ ನೀರಿನ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ದಾಳಿಯನ್ನು ವಿರೋಧಿಸಬಹುದು.

ಪ್ರಸ್ತುತ ಯುಎಸ್ ಅಧ್ಯಕ್ಷ ಡೊನಾಲ್ಡ್ ಟ್ರಂಪ್ ಅವರು ಯುಎಸ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕಾಪಡೆಯನ್ನು ಮತ್ತಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಉದ್ದೇಶಿಸಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ತಮ್ಮ ಮೊದಲ ಸಂದರ್ಶನಗಳಲ್ಲಿ ಗಮನಿಸಿದರು. ಆದರೆ ಒಂದು ಷರತ್ತಿನ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ - ಅದರ ವೆಚ್ಚದಲ್ಲಿ ಕಡಿತ. ಅಮೆರಿಕದ ಪರಮಾಣು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವ ನಿಗಮಗಳು ಈ ಬಗ್ಗೆ ಯೋಚಿಸಬೇಕು. ಈಗಾಗಲೇ ಒಂದು ಪೂರ್ವನಿದರ್ಶನವಿದೆ. ಡೊನಾಲ್ಡ್ ಟ್ರಂಪ್ ಅವರು ಅಗ್ಗದ ಯುದ್ಧ ವಿಮಾನಗಳಿಗಾಗಿ ಬೋಯಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವುದಾಗಿ ಹೇಳಿದ ನಂತರ, ಲಾಕ್ಹೀಡ್ ಮಾರ್ಟಿನ್ F-35 ಯುದ್ಧ ವಿಮಾನದ ಬೆಲೆಯನ್ನು ಕಡಿತಗೊಳಿಸಿದರು.

ಹೋರಾಟದ ಶಕ್ತಿ

ಇಂದು US ಪ್ರಧಾನವಾಗಿ ಪರಮಾಣು ಶಕ್ತಿಯ ಮೂಲಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಇದರರ್ಥ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಯುದ್ಧದ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿತ್ವವು ಮಂಡಳಿಯಲ್ಲಿ ಆಹಾರ ಮತ್ತು ನೀರಿನ ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಸೀಮಿತವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳ ಹೆಚ್ಚಿನ ವರ್ಗವೆಂದರೆ ಲಾಸ್ ಏಂಜಲೀಸ್. ಇವುಗಳು ಮೂರನೇ ತಲೆಮಾರಿನ ದೋಣಿಗಳು ಸುಮಾರು 7 ಟನ್ಗಳಷ್ಟು ಸ್ಥಳಾಂತರ, 300 ಮೀಟರ್ ವರೆಗೆ ಡೈವಿಂಗ್ ಆಳ ಮತ್ತು ಸುಮಾರು $ 1 ಮಿಲಿಯನ್ ವೆಚ್ಚ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಅಮೇರಿಕಾ ಈಗ ಅವುಗಳನ್ನು ನಾಲ್ಕನೇ ತಲೆಮಾರಿನ ವರ್ಜೀನಿಯಾ-ವರ್ಗದ ದೋಣಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸುತ್ತಿದೆ, ಅವುಗಳು ಉತ್ತಮವಾದ ಸುಸಜ್ಜಿತ ಮತ್ತು $2.7 ಮಿಲಿಯನ್ ವೆಚ್ಚವಾಗಿದೆ. ಮತ್ತು ಈ ಬೆಲೆ ಅವರ ಯುದ್ಧ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳಿಂದ ಸಮರ್ಥಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ.

ಯುದ್ಧ ಸಂಯೋಜನೆ

ಇಂದು ಇದು ನೌಕಾ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳ ಪ್ರಮಾಣ ಮತ್ತು ಸಲಕರಣೆಗಳೆರಡರಲ್ಲೂ ಮುಂಚೂಣಿಯಲ್ಲಿದೆ. US ನೌಕಾಪಡೆಯು 14 ಕಾರ್ಯತಂತ್ರದ ಪರಮಾಣು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳು ಮತ್ತು 58 ದಾಳಿ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ.

US ಮಿಲಿಟರಿಯ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕಾಪಡೆಯು ಎರಡು ರೀತಿಯ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ:

• ಸಾಗರ ಬ್ಯಾಲಿಸ್ಟಿಕ್ ದೋಣಿಗಳು.ಆಳ ಸಮುದ್ರದ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳು ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳನ್ನು ತಮ್ಮ ಗಮ್ಯಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ತಲುಪಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಬ್ಯಾಲಿಸ್ಟಿಕ್ ಕ್ಷಿಪಣಿಗಳನ್ನು ಉಡಾವಣೆ ಮಾಡುವುದು. ಬೇರೆ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ಅವುಗಳನ್ನು ಕಾರ್ಯತಂತ್ರ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ರಕ್ಷಣಾತ್ಮಕ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳನ್ನು ಬಲವಾದ ಫೈರ್‌ಪವರ್‌ನಿಂದ ಪ್ರತಿನಿಧಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ.
• "ದೋಣಿಗಳು ಬೇಟೆಗಾರರು."ಹೈ-ಸ್ಪೀಡ್ ಬೋಟ್‌ಗಳು, ಇವುಗಳ ಗುರಿಗಳು ಮತ್ತು ಉದ್ದೇಶಗಳು ವೈವಿಧ್ಯಮಯವಾಗಿವೆ: ಕ್ರೂಸ್ ಕ್ಷಿಪಣಿಗಳು ಮತ್ತು ಶಾಂತಿಪಾಲನಾ ಪಡೆಗಳನ್ನು ಸಂಘರ್ಷ ವಲಯಗಳಿಗೆ ತಲುಪಿಸುವುದು, ಮಿಂಚಿನ ದಾಳಿಗಳು ಮತ್ತು ಶತ್ರು ಪಡೆಗಳ ನಾಶ. ಅಂತಹ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳನ್ನು ಬಹುಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಅವುಗಳ ವಿಶಿಷ್ಟತೆಯು ವೇಗ, ಕುಶಲತೆ ಮತ್ತು ರಹಸ್ಯವಾಗಿದೆ.

ಅಮೆರಿಕಾದಲ್ಲಿ ನೀರೊಳಗಿನ ಸಂಚರಣೆಯ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯು ಕಳೆದ ಶತಮಾನದ ಮಧ್ಯಭಾಗದಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಲೇಖನದ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯು ಅಂತಹ ಮಾಹಿತಿಯ ಶ್ರೇಣಿಯನ್ನು ಸೂಚಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ವಿಶ್ವ ಸಮರ II ರ ಅಂತ್ಯದ ನಂತರ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಹೊಂದಿದ ಪರಮಾಣು ಶಸ್ತ್ರಾಗಾರದ ಮೇಲೆ ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸೋಣ. ಕಾಲಾನುಕ್ರಮದ ತತ್ತ್ವಕ್ಕೆ ಬದ್ಧವಾಗಿರುವ ಅಮೇರಿಕನ್ ಸಶಸ್ತ್ರ ಪಡೆಗಳ ನೀರೊಳಗಿನ ಪರಮಾಣು ಶಸ್ತ್ರಾಗಾರದ ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತ ಅವಲೋಕನವನ್ನು ನಾವು ನಡೆಸುತ್ತೇವೆ.

ಮೊದಲ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಪರಮಾಣು

ಜನವರಿ 1954 ರಲ್ಲಿ, ಮೊದಲ ಅಮೇರಿಕನ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ಯುಎಸ್ಎಸ್ ನಾಟಿಲಸ್, ಸುಮಾರು 4 ಸಾವಿರ ಟನ್ಗಳಷ್ಟು ಸ್ಥಳಾಂತರ ಮತ್ತು 100 ಮೀಟರ್ ಉದ್ದವನ್ನು ಜನವರಿ 1954 ರಲ್ಲಿ ಗ್ರೋಟಾನ್ನಲ್ಲಿರುವ ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು. ಅವಳು ಒಂದು ವರ್ಷದ ನಂತರ ತನ್ನ ಮೊದಲ ಸಮುದ್ರಯಾನಕ್ಕೆ ಹೊರಟಳು. 1958 ರಲ್ಲಿ ಉತ್ತರ ಧ್ರುವವನ್ನು ನೀರೊಳಗಿನಿಂದ ಹಾದುಹೋದ ಮೊದಲನೆಯದು ನಾಟಿಲಸ್, ಇದು ಬಹುತೇಕ ದುರಂತದಲ್ಲಿ ಕೊನೆಗೊಂಡಿತು - ಸಂಚರಣೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳ ವೈಫಲ್ಯದಿಂದಾಗಿ ಪೆರಿಸ್ಕೋಪ್ನ ಸ್ಥಗಿತ. ಇದು ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಮತ್ತು ಏಕೈಕ ಬಹುಪಯೋಗಿ ಟಾರ್ಪಿಡೊ ದೋಣಿಯಾಗಿದ್ದು, ಬಿಲ್ಲಿನಲ್ಲಿ ಸೋನಾರ್ ಅಳವಡಿಕೆ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಟಾರ್ಪಿಡೊಗಳು. ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ "ಬಾರಾಕುಡಾ" (1949-1950) ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಅತ್ಯಂತ ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿದೆ ಎಂದು ತೋರಿಸಿದೆ.

ಅಮೇರಿಕನ್ ಪರಮಾಣು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳು ನೌಕಾ ಇಂಜಿನಿಯರ್, ರಿಯರ್ ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಹೈಮನ್ ಜಾರ್ಜ್ ರಿಕೋವರ್ (1900-1986) ಗೆ ತಮ್ಮ ನೋಟವನ್ನು ನೀಡಬೇಕಿದೆ.

ಮುಂದಿನ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಯೋಜನೆ USS ಸೀವುಲ್ಫ್ (SSN-575), 1957 ರಲ್ಲಿ ಒಂದೇ ಪ್ರತಿಯಲ್ಲಿ ಬಿಡುಗಡೆಯಾಯಿತು. ಇದು ರಿಯಾಕ್ಟರ್‌ನ ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಶೀತಕವಾಗಿ ದ್ರವ ಲೋಹದೊಂದಿಗೆ ರಿಯಾಕ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು.

ಮೊದಲ ಸರಣಿ ಪರಮಾಣು

1956-1957ರಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ನಾಲ್ಕು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳ ಸರಣಿ - USS ಸ್ಕೇಟ್. ಅವರು US ಸಶಸ್ತ್ರ ಪಡೆಗಳ ಭಾಗವಾಗಿದ್ದರು ಮತ್ತು ಕಳೆದ ಶತಮಾನದ 80 ರ ದಶಕದ ಉತ್ತರಾರ್ಧದಲ್ಲಿ ನಿಷ್ಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು.

ಆರು ದೋಣಿಗಳ ಸರಣಿ - "ಸ್ಕಿಪ್‌ಜಾಕ್" (1959). 1964 ರವರೆಗೆ, ಇದು ಅತಿದೊಡ್ಡ ಸರಣಿಯಾಗಿತ್ತು. ದೋಣಿಗಳು "ಅಲ್ಬಾಕೋರ್" ಹಲ್ ಆಕಾರವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು ಮತ್ತು ಲಾಸ್ ಏಂಜಲೀಸ್ ಸರಣಿಯವರೆಗೂ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು.

ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ (1959-1961), ಜಾರ್ಜ್ ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್ ಎಂಬ ಐದು ಪರಮಾಣು-ಚಾಲಿತ ದೋಣಿಗಳ ವಿಶೇಷ ಸರಣಿಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು. ಇವು ಮೊದಲ ಬ್ಯಾಲಿಸ್ಟಿಕ್ ಯೋಜನೆಯ ದೋಣಿಗಳು. ಪ್ರತಿ ದೋಣಿಯು ಪೋಲಾರಿಸ್ A-1 ಕ್ಷಿಪಣಿಗಳಿಗಾಗಿ 16 ಕ್ಷಿಪಣಿ ಸಿಲೋಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸಿತು. ಫೈರಿಂಗ್ ನಿಖರತೆಯನ್ನು ಹೈಗ್ರೊಸ್ಕೋಪಿಕ್ ಪಿಚ್ ಡ್ಯಾಂಪರ್‌ನಿಂದ ಹೆಚ್ಚಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು 50 ಮೀಟರ್ ಆಳದಲ್ಲಿ ವೈಶಾಲ್ಯವನ್ನು ಐದು ಪಟ್ಟು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಿತು.

ಇದರ ನಂತರ ಪರಮಾಣು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳ ಯೋಜನೆಗಳು, ಟ್ರೈಟಾನ್, ಹ್ಯಾಲಿಬಟ್, ಟುಲಿಬೆ ಸರಣಿಯ ಒಂದು ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಪ್ರತಿ. ಅಮೇರಿಕನ್ ವಿನ್ಯಾಸಕರು ನ್ಯಾವಿಗೇಷನ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ಸ್ ಮತ್ತು ಎನರ್ಜಿ ಸಿಸ್ಟಮ್‌ಗಳನ್ನು ಪ್ರಯೋಗಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಸುಧಾರಿಸಿದರು.

ಸ್ಕಿಪ್‌ಜಾಕ್ ಅನ್ನು ಬದಲಿಸಿದ ಬಹು-ಪಾತ್ರದ ದೋಣಿಗಳ ದೊಡ್ಡ ಸರಣಿಯು 14 ಟ್ರೆಹರ್ ಪರಮಾಣು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ.ಕೊನೆಯದನ್ನು 1996 ರಲ್ಲಿ ನಿಷ್ಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು.

ಬೆಂಜಮಿನ್ ಫ್ರಾಂಕ್ಲಿನ್ ಸರಣಿಯು ಲಫಯೆಟ್ಟೆ ವರ್ಗದ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳಾಗಿವೆ. ಮೊದಲಿಗೆ ಅವರು ಬ್ಯಾಲಿಸ್ಟಿಕ್ ಕ್ಷಿಪಣಿಗಳಿಂದ ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತರಾಗಿದ್ದರು. 70 ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ, ಅವುಗಳನ್ನು ಪೋಸಿಡಾನ್ ಮತ್ತು ನಂತರ ಟ್ರೈಡೆಂಟ್ -1 ಕ್ಷಿಪಣಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಮರುಸಜ್ಜುಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಬೆಂಜಮಿನ್ ಫ್ರಾಂಕ್ಲಿನ್ ಸರಣಿಯ ಹನ್ನೆರಡು ದೋಣಿಗಳು 1960 ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ "41 ಗಾರ್ಡಿಂಗ್ ಫ್ರೀಡಮ್" ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ಕಾರ್ಯತಂತ್ರದ ಕ್ಷಿಪಣಿ ವಾಹಕಗಳ ಫ್ಲೀಟ್‌ನ ಭಾಗವಾಯಿತು. ಈ ಫ್ಲೀಟ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಎಲ್ಲಾ ಹಡಗುಗಳಿಗೆ ಅಮೆರಿಕದ ಇತಿಹಾಸದ ವ್ಯಕ್ತಿಗಳ ಹೆಸರನ್ನು ಇಡಲಾಗಿದೆ.

ಬಹುಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕ ಪರಮಾಣು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಸರಣಿ - USS ಸ್ಟರ್ಜನ್ - 1871 ಮತ್ತು 1987 ರ ನಡುವೆ ರಚಿಸಲಾದ 37 ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಒಂದು ವಿಶಿಷ್ಟ ಲಕ್ಷಣವೆಂದರೆ ಕಡಿಮೆ ಶಬ್ದ ಮಟ್ಟ ಮತ್ತು ಐಸ್ ಈಜುಗಾಗಿ ಸಂವೇದಕಗಳು.

US ನೌಕಾಪಡೆಯಲ್ಲಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುತ್ತಿರುವ ದೋಣಿಗಳು

1976 ರಿಂದ 1996 ರವರೆಗೆ, ನೌಕಾಪಡೆಯು ಲಾಸ್ ಏಂಜಲೀಸ್ ಮಾದರಿಯ ಬಹುಪಯೋಗಿ ದೋಣಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಈ ಸರಣಿಯ ಒಟ್ಟು 62 ದೋಣಿಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ಬಹುಪಯೋಗಿ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಸರಣಿಯಾಗಿದೆ. ಆರ್ಮಮೆಂಟ್ ಟಾರ್ಪಿಡೊ ಮತ್ತು ಹೋಮಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಟೊಮಾಹಾಕ್ ಮಾದರಿಯ ಕ್ಷಿಪಣಿಗಳ ಲಂಬ ಲಾಂಚರ್ ಆಗಿದೆ. ಜನರಲ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದ 26 MW GE PWR S6G ರಿಯಾಕ್ಟರ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಒಂಬತ್ತು ಲಾಸ್ ಏಂಜಲೀಸ್-ವರ್ಗದ ದೋಣಿಗಳು ಭಾಗವಹಿಸಿದ್ದವು. ಈ ಸರಣಿಯೊಂದಿಗೆ ಅಮೆರಿಕದ ನಗರಗಳ ನಂತರ ದೋಣಿಗಳನ್ನು ಹೆಸರಿಸುವ ಸಂಪ್ರದಾಯವು ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ. ಇಂದು, US ನೌಕಾಪಡೆಯು ಈ ವರ್ಗದ 40 ದೋಣಿಗಳನ್ನು ಯುದ್ಧ ಸೇವೆಯಲ್ಲಿ ಹೊಂದಿದೆ.

1881 ರಿಂದ 1997 ರವರೆಗೆ ತಯಾರಿಸಲಾದ ಕಾರ್ಯತಂತ್ರದ ಪರಮಾಣು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳ ಸರಣಿಯು 18 ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳನ್ನು ಬ್ಯಾಲಿಸ್ಟಿಕ್ ಕ್ಷಿಪಣಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಒಳಗೊಂಡಿದೆ - ಓಹಿಯೋ ಸರಣಿ. ಈ ಸರಣಿಯ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ 24 ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ ಗುರಿಪಡಿಸಿದ ಖಂಡಾಂತರ ಕ್ಷಿಪಣಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತವಾಗಿದೆ. ರಕ್ಷಣೆಗಾಗಿ ಅವರು 4 ಟಾರ್ಪಿಡೊ ಟ್ಯೂಬ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತರಾಗಿದ್ದಾರೆ. ಓಹಿಯೋ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಯಾಗಿದ್ದು ಅದು US ನೌಕಾಪಡೆಯ ಆಕ್ರಮಣಕಾರಿ ಪಡೆಗಳ ಬೆನ್ನೆಲುಬಾಗಿದೆ ಮತ್ತು 60% ಸಮಯ ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿದೆ.

ಮೂರನೇ ತಲೆಮಾರಿನ ಬಹುಪಯೋಗಿ ಪರಮಾಣು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳ ಇತ್ತೀಚಿನ ಯೋಜನೆ "ಸೀವೂಲ್ಫ್" (1998-1999). ಇದು ಯುಎಸ್ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಅತ್ಯಂತ ರಹಸ್ಯ ಯೋಜನೆಯಾಗಿದೆ. ಅದರ ವಿಶೇಷ ಶಬ್ದರಹಿತತೆಗಾಗಿ ಇದನ್ನು "ಸುಧಾರಿತ ಲಾಸ್ ಏಂಜಲೀಸ್" ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಯಿತು. ಅವರು ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡರು ಮತ್ತು ರಾಡಾರ್ನಿಂದ ಗಮನಿಸದೆ ಕಣ್ಮರೆಯಾದರು. ಕಾರಣ ವಿಶೇಷ ಧ್ವನಿ ನಿರೋಧಕ ಲೇಪನ, ವಾಟರ್ ಜೆಟ್ ಎಂಜಿನ್ ಪರವಾಗಿ ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲರ್ ಅನ್ನು ತ್ಯಜಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಶಬ್ದ ಸಂವೇದಕಗಳ ವ್ಯಾಪಕ ಪರಿಚಯ. 20 ಗಂಟುಗಳ ಅದರ ಯುದ್ಧತಂತ್ರದ ವೇಗವು ಲಾಸ್ ಏಂಜಲೀಸ್ ಡಾಕ್ ಮಾಡಿದಂತೆಯೇ ಗದ್ದಲವನ್ನು ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಈ ಸರಣಿಯಲ್ಲಿ ಮೂರು ದೋಣಿಗಳಿವೆ: ಸೀವುಲ್ಫ್, ಕನೆಕ್ಟಿಕಟ್ ಮತ್ತು ಜಿಮ್ಮಿ ಕಾರ್ಟರ್. ಎರಡನೆಯದನ್ನು 2005 ರಲ್ಲಿ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಈ ದೋಣಿಯನ್ನು ದೂರದರ್ಶನ ಸರಣಿಯ "ಟರ್ಮಿನೇಟರ್: ದಿ ಸಾರಾ ಕಾನರ್ ಕ್ರಾನಿಕಲ್ಸ್" ನ ಎರಡನೇ ಋತುವಿನಲ್ಲಿ ಟರ್ಮಿನೇಟರ್ ನಿಯಂತ್ರಿಸುತ್ತದೆ. ಬಾಹ್ಯವಾಗಿ ಮತ್ತು ವಿಷಯದಲ್ಲಿ ಈ ದೋಣಿಗಳ ಅದ್ಭುತ ಸ್ವರೂಪವನ್ನು ಇದು ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ ಖಚಿತಪಡಿಸುತ್ತದೆ. "ಜಿಮ್ಮಿ ಕಾರ್ಟರ್" ಅನ್ನು ಅದರ ಗಾತ್ರಕ್ಕಾಗಿ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳಲ್ಲಿ "ಬಿಳಿ ಆನೆ" ಎಂದೂ ಕರೆಯುತ್ತಾರೆ (ದೋಣಿ ಅದರ ಫೆಲೋಗಳಿಗಿಂತ 30 ಮೀಟರ್ ಉದ್ದವಾಗಿದೆ). ಮತ್ತು ಅದರ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳ ಪ್ರಕಾರ, ಈ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಯನ್ನು ಈಗಾಗಲೇ ನೀರೊಳಗಿನ ಹಡಗು ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಬಹುದು.

ಇತ್ತೀಚಿನ ಪೀಳಿಗೆಯ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳು

ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ಹಡಗು ನಿರ್ಮಾಣದ ಭವಿಷ್ಯವು 2000 ರಲ್ಲಿ ಹೊಸ ವರ್ಗದ ಬೋಟ್‌ಗಳಾದ USS ವರ್ಜೀನಿಯಾ ವರ್ಗದೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಈ ವರ್ಗದ ಮೊದಲ ದೋಣಿ, SSN-744 ಅನ್ನು 2003 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗೆ ತರಲಾಯಿತು.

U.S. ನೌಕಾಪಡೆಯ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ವರ್ಗವನ್ನು ಅದರ ಶಕ್ತಿಯುತ ಶಸ್ತ್ರಾಗಾರದ ಕಾರಣದಿಂದ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳ ಡಿಪೋ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಯಲ್ಲಿ ಇದುವರೆಗೆ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾದ ಅತ್ಯಂತ ಅತ್ಯಾಧುನಿಕ ಮತ್ತು ಸೂಕ್ಷ್ಮ ಸಂವೇದಕ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳಿಂದಾಗಿ "ಪರಿಪೂರ್ಣ ವೀಕ್ಷಕ" ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ.

ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಆಳವಿಲ್ಲದ ನೀರಿನಲ್ಲಿಯೂ ಸಹ ಚಲನೆಯು ಪರಮಾಣು ರಿಯಾಕ್ಟರ್ನೊಂದಿಗೆ ಪರಮಾಣು ಎಂಜಿನ್ನಿಂದ ಖಾತ್ರಿಪಡಿಸಲ್ಪಡುತ್ತದೆ, ಅದರ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ವರ್ಗೀಕರಿಸಲಾಗಿದೆ. ರಿಯಾಕ್ಟರ್ ಅನ್ನು 30 ವರ್ಷಗಳವರೆಗೆ ಸೇವಾ ಜೀವನಕ್ಕಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ತಿಳಿದಿದೆ. ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾದ ಕೋಣೆಗಳ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಮತ್ತು "ಮೌನಗೊಳಿಸುವಿಕೆ" ಲೇಪನದೊಂದಿಗೆ ಶಕ್ತಿ ಘಟಕದ ಆಧುನಿಕ ವಿನ್ಯಾಸದಿಂದಾಗಿ ಶಬ್ದದ ಮಟ್ಟವು ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ.

ಯುಎಸ್ಎಸ್ ವರ್ಜೀನಿಯಾ ವರ್ಗದ ದೋಣಿಗಳ ಸಾಮಾನ್ಯ ಯುದ್ಧತಂತ್ರದ ಮತ್ತು ತಾಂತ್ರಿಕ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು, ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಹದಿಮೂರುಗಳನ್ನು ಇಂದು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಗಿದೆ:

• 34 ಗಂಟುಗಳವರೆಗೆ ವೇಗ (64 km/h);
• ಡೈವಿಂಗ್ ಆಳ 448 ಮೀಟರ್ ವರೆಗೆ;
• 100 ರಿಂದ 120 ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಸದಸ್ಯರು;
• ಮೇಲ್ಮೈ ಸ್ಥಳಾಂತರ - 7.8 ಟನ್;
• ಉದ್ದ 200 ಮೀಟರ್ ಮತ್ತು ಅಗಲ ಸುಮಾರು 10 ಮೀಟರ್;
• ಪರಮಾಣು ವಿದ್ಯುತ್ ಸ್ಥಾವರ ಪ್ರಕಾರ GE S9G.

ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ, ಈ ಸರಣಿಯು 28 ವರ್ಜೀನಿಯಾ ಪರಮಾಣು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನೌಕಾಪಡೆಯ ಆರ್ಸೆನಲ್ ಅನ್ನು ನಾಲ್ಕನೇ ತಲೆಮಾರಿನ ದೋಣಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಕ್ರಮೇಣ ಬದಲಾಯಿಸುತ್ತದೆ.

ಮಿಚೆಲ್ ಒಬಾಮಾ ಅವರ ದೋಣಿ

ಕಳೆದ ಆಗಸ್ಟ್‌ನಲ್ಲಿ, ಹಲ್ ಸಂಖ್ಯೆ SSN -786 ಮತ್ತು "ಇಲಿನಾಯ್ಸ್" ಎಂಬ ಹೆಸರನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ 13 ನೇ USS ವರ್ಜಿನಿಯಾ-ವರ್ಗದ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಯನ್ನು ಗ್ರೋಟನ್ (ಕನೆಕ್ಟಿಕಟ್) ನೌಕಾ ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು. ಅಕ್ಟೋಬರ್ 2015 ರಲ್ಲಿ ಅದರ ಉಡಾವಣೆಯಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿದ ಆಗಿನ ಪ್ರಥಮ ಮಹಿಳೆ ಮಿಚೆಲ್ ಒಬಾಮಾ ಅವರ ತವರು ರಾಜ್ಯದ ನಂತರ ಇದನ್ನು ಹೆಸರಿಸಲಾಯಿತು. ಮೊದಲ ಮಹಿಳೆಯ ಮೊದಲಕ್ಷರಗಳು, ಸಂಪ್ರದಾಯದ ಪ್ರಕಾರ, ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಯ ಒಂದು ಭಾಗದ ಮೇಲೆ ಮುದ್ರೆಯೊತ್ತಲಾಗಿದೆ.

ಪರಮಾಣು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ಇಲಿನಾಯ್ಸ್, 115 ಮೀಟರ್ ಉದ್ದ ಮತ್ತು ಹಡಗಿನಲ್ಲಿ 130 ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳೊಂದಿಗೆ, ಗಣಿಗಳನ್ನು ಪತ್ತೆಹಚ್ಚಲು ನೀರೊಳಗಿನ ವಾಹನ, ಧುಮುಕುವವನ ಏರ್‌ಲಾಕ್ ಮತ್ತು ಇತರ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಈ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಯ ಉದ್ದೇಶವು ಕರಾವಳಿ ಮತ್ತು ಆಳ ಸಮುದ್ರದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ನಡೆಸುವುದು.

ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಪೆರಿಸ್ಕೋಪ್ ಬದಲಿಗೆ, ದೋಣಿ ದೂರದರ್ಶನ ಕ್ಯಾಮೆರಾದೊಂದಿಗೆ ಟೆಲಿಸ್ಕೋಪಿಕ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು ಅತಿಗೆಂಪು ಲೇಸರ್ ಸಂವೇದಕವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ.

ದೋಣಿಯ ಫೈರ್‌ಪವರ್: ತಲಾ 6 ಕ್ಷಿಪಣಿಗಳ 2 ರಿವಾಲ್ವರ್ ಮಾದರಿಯ ಸ್ಥಾಪನೆಗಳು ಮತ್ತು ಟೊಮಾಹಾಕ್ ವರ್ಗದ 12 ಲಂಬ ಕ್ರೂಸ್ ಕ್ಷಿಪಣಿಗಳು, ಜೊತೆಗೆ 4 ಟಾರ್ಪಿಡೊ ಟ್ಯೂಬ್‌ಗಳು ಮತ್ತು 26 ಟಾರ್ಪಿಡೊಗಳು.

ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಯ ಒಟ್ಟು ವೆಚ್ಚ $2.7 ಬಿಲಿಯನ್ ಆಗಿದೆ.

ಮಿಲಿಟರಿ ಸಾಗರದೊಳಗಿನ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಗಳಿಗಾಗಿ ಔಟ್ಲುಕ್

ಯುಎಸ್ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಹಿರಿಯ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಡೀಸೆಲ್-ಇಂಧನ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳನ್ನು ಕ್ರಮೇಣವಾಗಿ ಯುದ್ಧ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ನಡೆಸುವಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ನಿರ್ಬಂಧಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರದ ದೋಣಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಲು ಒತ್ತಾಯಿಸುತ್ತಾರೆ - ಪರಮಾಣು ಪ್ರೊಪಲ್ಷನ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ಗಳೊಂದಿಗೆ. ವರ್ಜೀನಿಯಾ ಪರಮಾಣು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಯ ನಾಲ್ಕನೇ ಪೀಳಿಗೆಯು ಈ ವರ್ಗದ 28 ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳ ಉತ್ಪಾದನೆಗೆ ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ನಾಲ್ಕನೇ ತಲೆಮಾರಿನ ದೋಣಿಗಳೊಂದಿಗೆ ನೌಕಾ ಶಸ್ತ್ರಾಗಾರವನ್ನು ಕ್ರಮೇಣವಾಗಿ ಬದಲಾಯಿಸುವುದರಿಂದ ಅಮೇರಿಕನ್ ಸೈನ್ಯದ ರೇಟಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಯುದ್ಧದ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿತ್ವವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ.

ಆದರೆ ವಿನ್ಯಾಸ ಬ್ಯೂರೋಗಳು ಕೆಲಸ ಮಾಡುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಸೈನ್ಯಕ್ಕೆ ತಮ್ಮ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ನೀಡುತ್ತವೆ.

ಅಮೇರಿಕನ್ ಉಭಯಚರ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳು

ಶತ್ರು ಪ್ರದೇಶದ ಮೇಲೆ ಪಡೆಗಳ ರಹಸ್ಯ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಎಲ್ಲಾ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳ ಗುರಿಯಾಗಿದೆ. ಎರಡನೆಯ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ನಂತರ, ಅಮೆರಿಕಕ್ಕೆ ಅಂತಹ ತಾಂತ್ರಿಕ ಅವಕಾಶವಿತ್ತು. ಬ್ಯೂರೋ ಆಫ್ ಶಿಪ್ಸ್ ಉಭಯಚರ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಾಗಿ ಆದೇಶವನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಿದೆ. ಯೋಜನೆಗಳು ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡವು, ಆದರೆ ವಾಯುಗಾಮಿ ಪಡೆಗಳಿಗೆ ಹಣಕಾಸಿನ ನೆರವು ಇರಲಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ನೌಕಾಪಡೆಯು ಈ ಕಲ್ಪನೆಯಲ್ಲಿ ಆಸಕ್ತಿ ಹೊಂದಿರಲಿಲ್ಲ.

ಗಂಭೀರವಾಗಿ ಪರಿಗಣಿಸಲಾದ ಯೋಜನೆಗಳಲ್ಲಿ, 1988 ರಲ್ಲಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡ ಸೀಫೋರ್ತ್ ಗ್ರೂಪ್ನ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ನಾವು ಉಲ್ಲೇಖಿಸಬಹುದು. ಅವರು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ಎಸ್ -60 ಕರಾವಳಿಯಿಂದ 50 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ದೂರದಲ್ಲಿ ನೀರಿಗೆ ಉಡಾವಣೆ ಮಾಡುವುದನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ, 5 ಮೀಟರ್ ಆಳಕ್ಕೆ ಧುಮುಕುವುದು. 5 ಗಂಟುಗಳ ವೇಗದಲ್ಲಿ, ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ಕರಾವಳಿಯನ್ನು ತಲುಪುತ್ತದೆ ಮತ್ತು 60 ಪ್ಯಾರಾಟ್ರೂಪರ್‌ಗಳನ್ನು ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವ ಸೇತುವೆಗಳ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ದಡದಿಂದ 100 ಮೀಟರ್ ದೂರದಲ್ಲಿ ಇಳಿಸುತ್ತದೆ. ಇಲ್ಲಿಯವರೆಗೆ ಯಾರೂ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಖರೀದಿಸಿಲ್ಲ.

ಸಮಯ-ಪರೀಕ್ಷಿತ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆ

ಇಂದಿಗೂ ಸೇವೆಯಲ್ಲಿರುವ ವಿಶ್ವದ ಅತ್ಯಂತ ಹಳೆಯ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಯು ತೈವಾನ್ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಭಾಗವಾಗಿರುವ ಬಾಲಾವೊ SS 791 ಹೈ ಶಿಹ್ (ಸೀ ಲಯನ್) ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿಯಾಗಿದೆ. ಪೋರ್ಟ್ಸ್‌ಮೌತ್ ನೇವಲ್ ಶಿಪ್‌ಯಾರ್ಡ್‌ನಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಅಮೇರಿಕನ್ ವಿಶ್ವ ಸಮರ II ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆ, ಇದು 1945 ರಲ್ಲಿ US ಮಿಲಿಟರಿ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕಾಪಡೆಗೆ ಸೇರಿತು. ಅವಳು ಆಗಸ್ಟ್ 1945 ರಲ್ಲಿ ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಸಾಗರದಲ್ಲಿ ಒಂದು ಯುದ್ಧ ಅಭಿಯಾನವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದಳು. ಹಲವಾರು ನವೀಕರಣಗಳ ನಂತರ, ಆಕೆಯನ್ನು 1973 ರಲ್ಲಿ ತೈವಾನ್‌ಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಚೀನಾದ ಮೊದಲ ಕಾರ್ಯಾಚರಣಾ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿಯಾಯಿತು.

ಜನವರಿ 2017 ರಲ್ಲಿ, ತೈವಾನ್ ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್ ಶಿಪ್‌ಬಿಲ್ಡಿಂಗ್ ಕಾರ್ಪೊರೇಶನ್‌ನ ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಗಳಲ್ಲಿ 18 ತಿಂಗಳ ನಿಗದಿತ ರಿಪೇರಿ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಸೀ ಲಯನ್ ಸಾಮಾನ್ಯ ರಿಪೇರಿ ಮತ್ತು ನ್ಯಾವಿಗೇಷನ್ ಉಪಕರಣಗಳ ಬದಲಿಗೆ ಒಳಗಾಗುತ್ತದೆ ಎಂಬ ಮಾಹಿತಿಯು ಪತ್ರಿಕೆಗಳಲ್ಲಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡಿತು. ಈ ಕೆಲಸಗಳು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಯ ಸೇವಾ ಜೀವನವನ್ನು 2026 ರವರೆಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸುತ್ತವೆ.

ಅಮೇರಿಕನ್ ನಿರ್ಮಿತ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳ ಅನುಭವಿ, ಈ ರೀತಿಯ ಏಕೈಕ, ಯುದ್ಧ ಸೇವೆಯಲ್ಲಿ ತನ್ನ 80 ನೇ ವಾರ್ಷಿಕೋತ್ಸವವನ್ನು ಆಚರಿಸಲು ಯೋಜಿಸಿದೆ.

ಅತ್ಯಂತ ದುರಂತ ಸಂಗತಿಗಳು

US ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕಾಪಡೆಯಲ್ಲಿನ ನಷ್ಟಗಳು ಮತ್ತು ಅಪಘಾತಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಯಾವುದೇ ಮುಕ್ತ ಮತ್ತು ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಅಂಕಿಅಂಶಗಳಿಲ್ಲ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ರಷ್ಯಾದ ಬಗ್ಗೆ ಅದೇ ಹೇಳಬಹುದು. ಸಾರ್ವಜನಿಕವಾಗಿರುವ ಸಂಗತಿಗಳನ್ನು ಈ ಅಧ್ಯಾಯದಲ್ಲಿ ಪ್ರಸ್ತುತಪಡಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

1963 ರಲ್ಲಿ, ಎರಡು ದಿನಗಳ ಪರೀಕ್ಷಾ ವಿಹಾರವು ಅಮೇರಿಕನ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ಥ್ರಾಶರ್ನ ಸಾವಿನೊಂದಿಗೆ ಕೊನೆಗೊಂಡಿತು. ದುರಂತಕ್ಕೆ ಅಧಿಕೃತ ಕಾರಣವೆಂದರೆ ದೋಣಿಯ ಹಲ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ನೀರು ಪ್ರವೇಶಿಸುವುದು. ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸುವ ರಿಯಾಕ್ಟರ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಯನ್ನು ನಿಶ್ಚಲಗೊಳಿಸಿತು ಮತ್ತು ಅದು ಆಳಕ್ಕೆ ಮುಳುಗಿತು, 112 ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಮತ್ತು 17 ನಾಗರಿಕ ತಜ್ಞರ ಜೀವಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿತು. ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಯ ಅವಶೇಷಗಳು 2,560 ಮೀಟರ್ ಆಳದಲ್ಲಿವೆ. ಪರಮಾಣು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಯ ಮೊದಲ ತಾಂತ್ರಿಕ ಅಪಘಾತ ಇದಾಗಿದೆ.

1968 ರಲ್ಲಿ, ಬಹುಪಯೋಗಿ ಪರಮಾಣು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ಯುಎಸ್ಎಸ್ ಸ್ಕಾರ್ಪಿಯನ್ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಸಾಗರದಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಕುರುಹು ಇಲ್ಲದೆ ಕಣ್ಮರೆಯಾಯಿತು. ಸಾವಿನ ಅಧಿಕೃತ ಆವೃತ್ತಿಯು ಮದ್ದುಗುಂಡುಗಳ ಸ್ಫೋಟವಾಗಿದೆ. ಆದರೆ, ಇಂದಿಗೂ ಈ ಹಡಗಿನ ಸಾವಿನ ರಹಸ್ಯ ನಿಗೂಢವಾಗಿಯೇ ಉಳಿದಿದೆ. 2015 ರಲ್ಲಿ, ಯುಎಸ್ ನೇವಿ ವೆಟರನ್ಸ್ ಮತ್ತೊಮ್ಮೆಈ ಘಟನೆಯ ತನಿಖೆಗಾಗಿ ಆಯೋಗವನ್ನು ರಚಿಸಬೇಕು, ಸಂತ್ರಸ್ತರ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಸ್ಪಷ್ಟಪಡಿಸಬೇಕು ಮತ್ತು ಅವರ ಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸಬೇಕು ಎಂಬ ಬೇಡಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ ಸರ್ಕಾರಕ್ಕೆ ಮನವಿ ಮಾಡಿದರು.

1969 ರಲ್ಲಿ, ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ಯುಎಸ್ಎಸ್ ಗಿಟಾರೊ ಬಾಲ ಸಂಖ್ಯೆ 665 ಕುತೂಹಲದಿಂದ ಮುಳುಗಿತು, ಇದು ಕ್ವೇ ಗೋಡೆಯ ಬಳಿ ಮತ್ತು 10 ಮೀಟರ್ ಆಳದಲ್ಲಿ ಸಂಭವಿಸಿತು. ಸಮನ್ವಯದ ಕೊರತೆ ಮತ್ತು ಸಲಕರಣೆ ಮಾಪನಾಂಕ ನಿರ್ಣಯ ತಜ್ಞರ ನಿರ್ಲಕ್ಷ್ಯವು ಪ್ರವಾಹಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು. ದೋಣಿಯನ್ನು ಬೆಳೆಸುವುದು ಮತ್ತು ಮರುಸ್ಥಾಪಿಸುವುದು ಅಮೆರಿಕದ ತೆರಿಗೆದಾರರಿಗೆ ಸುಮಾರು $20 ಮಿಲಿಯನ್ ವೆಚ್ಚವಾಯಿತು.

"ದಿ ಹಂಟ್ ಫಾರ್ ರೆಡ್ ಅಕ್ಟೋಬರ್" ಚಿತ್ರದ ಚಿತ್ರೀಕರಣದಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿದ ಲಾಸ್ ಏಂಜಲೀಸ್ ಕ್ಲಾಸ್ ಬೋಟ್, ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾದ ಕರಾವಳಿಯಲ್ಲಿ ಮೇ 14, 1989 ರಂದು ಟಗ್ ಮತ್ತು ಬಾರ್ಜ್ ಅನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಕೇಬಲ್ ಅನ್ನು ಹಿಡಿದಿತ್ತು. ದೋಣಿ ಅದರ ಹಿಂದೆ ಎಳೆದುಕೊಂಡು ಧುಮುಕಿತು. ಆ ದಿನ ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದ ಒಬ್ಬ ಟಗ್ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯ ಸಂಬಂಧಿಕರು ನೌಕಾಪಡೆಯಿಂದ $1.4 ಮಿಲಿಯನ್ ಪರಿಹಾರವನ್ನು ಪಡೆದರು.

ಸೆಂಟ್ರಲ್ ಡಿಸೈನ್ ಬ್ಯೂರೋ ನಂ. 18 (TsKB-18, ಪ್ರಸ್ತುತ ರೂಬಿನ್ ಸೆಂಟ್ರಲ್ ಡಿಸೈನ್ ಬ್ಯೂರೋ) ನಿಂದ ಸೋವಿಯತ್ ಹಡಗು ನಿರ್ಮಾಣಕಾರರು ಪ್ರಾಜೆಕ್ಟ್ 658 ರ ರಚನೆಯನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸಿದರು, ಒಂದು ಕಡೆ, ಮೊದಲ ದೇಶೀಯ ಪರಮಾಣು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳನ್ನು (NPS) ನಿರ್ಮಿಸುವಲ್ಲಿ ಅನುಭವವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದಾರೆ. ಲೆನಿನ್ಸ್ಕಿ ಕೊಮ್ಸೊಮೊಲ್ ಪ್ರಕಾರ (ಪ್ರಾಜೆಕ್ಟ್ 627 ಮತ್ತು 627 ಎ, "ಕಿಟ್"), ಮತ್ತೊಂದೆಡೆ, ಬ್ಯಾಲಿಸ್ಟಿಕ್ ಕ್ಷಿಪಣಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಮೊದಲ ಡೀಸೆಲ್-ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳು.

ಪ್ರಾಜೆಕ್ಟ್ 658 ದೋಣಿಯು ನೌಕಾ ನೆಲೆಗಳು, ಬಂದರುಗಳು, ಕೈಗಾರಿಕಾ ಮತ್ತು ಆಡಳಿತ ಕೇಂದ್ರಗಳು ಕರಾವಳಿಯಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಶತ್ರುಗಳ ಭೂಪ್ರದೇಶದ ಆಳದಲ್ಲಿ ಪರಮಾಣು ಸಿಡಿತಲೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಬ್ಯಾಲಿಸ್ಟಿಕ್ ಕ್ಷಿಪಣಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಸ್ಟ್ರೈಕ್ಗಳನ್ನು ನಡೆಸಲು ಉದ್ದೇಶಿಸಲಾಗಿತ್ತು.

ಯೋಜನೆಯ ಮುಖ್ಯ ವಿನ್ಯಾಸಕ ಭವಿಷ್ಯದ ಶಿಕ್ಷಣತಜ್ಞ ಮತ್ತು ಎರಡು ಬಾರಿ ಸಮಾಜವಾದಿ ಕಾರ್ಮಿಕರ ಹೀರೋ, 37 ವರ್ಷದ ಸೆರ್ಗೆಯ್ ಕೊವಾಲೆವ್, ಅವರು 1940 ರ ದಶಕದ ಉತ್ತರಾರ್ಧದಲ್ಲಿ ಜರ್ಮನಿಯಲ್ಲಿ ಜರ್ಮನ್ ಹಡಗು ನಿರ್ಮಾಣಗಾರರ ಸಾಧನೆಗಳನ್ನು ಅಧ್ಯಯನ ಮಾಡಿದ ಸೋವಿಯತ್ ತಜ್ಞರ ಗುಂಪಿನ ಭಾಗವಾಗಿದ್ದರು.

ಯೋಜನೆಯ ಕೆಲಸವು ಆಗಸ್ಟ್ 1956 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಈಗಾಗಲೇ ನವೆಂಬರ್ 12, 1960 ರಂದು, ಕೆ -19 ಸರಣಿಯ ಪ್ರಮುಖ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಯ ಸ್ವೀಕಾರ ಪ್ರಮಾಣಪತ್ರಕ್ಕೆ ಸಹಿ ಹಾಕಲಾಯಿತು.

ತ್ವರಿತ ಪರಿಹಾರಗಳು

658 ನೇ ಯೋಜನೆಯ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆ ಡಬಲ್-ಹಲ್ ವಿಧದ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ (ಬಾಹ್ಯ "ಬಲವಾದ" ಹಲ್ ಮತ್ತು ಆಂತರಿಕ "ಬೆಳಕು"), ಹತ್ತು ವಿಭಾಗಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಹಲ್ ಉದ್ದ - 114 ಮೀ, ಅಗಲ - 9.2 ಮೀ ಸ್ಥಳಾಂತರ - ಸುಮಾರು 4030 ಟನ್.

ದುಂಡಾದ ಅಂಡಾಕಾರದ ಬಿಲ್ಲು ಆಕಾರವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದ ಪ್ರಾಜೆಕ್ಟ್ 627 ರ ಮೊದಲ ಸೋವಿಯತ್ ಪರಮಾಣು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳಿಗಿಂತ ಭಿನ್ನವಾಗಿ, ಪ್ರಾಜೆಕ್ಟ್ 658 ಬಿಲ್ಲಿನ ಮೊನಚಾದ ಬಾಹ್ಯರೇಖೆಗಳನ್ನು ಪಡೆಯಿತು.

ಮೇಲ್ಮೈಯಲ್ಲಿ ಕೆ -19 ನ ಸಮುದ್ರ ಯೋಗ್ಯತೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು ಈ ನಿರ್ಧಾರವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಗಿದೆ. ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ಬ್ಯಾಲಿಸ್ಟಿಕ್ ಕ್ಷಿಪಣಿಗಳ ಉಡಾವಣೆಯನ್ನು ಮೇಲ್ಮೈಯಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ನಡೆಸಲಾಗುವುದು ಎಂದು ಭಾವಿಸಲಾಗಿತ್ತು.

ದೃಢವಾದ ಹಲ್ ಅನ್ನು ಅಡ್ಡ ಬಲ್ಕ್‌ಹೆಡ್‌ಗಳಿಂದ ಹತ್ತು ವಿಭಾಗಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿದೆ: 1 ನೇ - ಟಾರ್ಪಿಡೊ, 2 ನೇ - ಬ್ಯಾಟರಿ, 3 ನೇ - ಕೇಂದ್ರ ಪೋಸ್ಟ್, 4 ನೇ - ಕ್ಷಿಪಣಿ, 5 ನೇ - ಡೀಸೆಲ್, 6 ನೇ - ರಿಯಾಕ್ಟರ್, 7 ನೇ - ಟರ್ಬೈನ್, 8 ನೇ - ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೋಟಾರ್, 9 ನೇ - ಸಹಾಯಕ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನಗಳು , 10 ನೇ - ಸ್ಟರ್ನ್.

ಮೊದಲ ಸೋವಿಯತ್ ಪರಮಾಣು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳಂತೆ, ಮುಖ್ಯ ವಿದ್ಯುತ್ ಸ್ಥಾವರ ಕೆ -19 35 ಸಾವಿರ ಎಚ್ಪಿ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಮತ್ತು ಎರಡು ಪ್ರೊಪಲ್ಷನ್ ಘಟಕಗಳನ್ನು ತಿರುಗಿಸುವ ಉಗಿ ಜನರೇಟರ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ 70 mW ಶಕ್ತಿಯೊಂದಿಗೆ ಎರಡು VM-A ನೀರು-ತಂಪಾಗುವ ರಿಯಾಕ್ಟರ್‌ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ಇದರ ಜೊತೆಗೆ, ಹೊಸ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ಎರಡು 450 hp "ಸ್ನೀಕ್" ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೋಟಾರ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಪ್ರತಿ ಮತ್ತು ಎರಡು ಡೀಸೆಲ್ ಜನರೇಟರ್.

ಮುಳುಗಿರುವ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ಹಡಗಿನ ಉಗಿ-ಉತ್ಪಾದಿಸುವ ಅನುಸ್ಥಾಪನೆಗಳ 80% ಶಕ್ತಿಯೊಂದಿಗೆ, ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಯ ಗರಿಷ್ಠ ವೇಗವು ಸುಮಾರು 24 knots (44 km/h) ಆಗಿತ್ತು.

ಈ ವೇಗದಲ್ಲಿ, ಕ್ರೂಸಿಂಗ್ ಶ್ರೇಣಿಯು ಸುಮಾರು 28 ಸಾವಿರ ಮೈಲುಗಳನ್ನು (50 ಸಾವಿರ ಕಿಮೀ ವರೆಗೆ) ತಲುಪಿತು. ವಿದ್ಯುತ್ ಘಟಕದಲ್ಲಿ 100% ಲೋಡ್‌ನೊಂದಿಗೆ, ಸುಮಾರು 26 knots (46 km/h) ವೇಗವನ್ನು ತಲುಪಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು. ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ಸ್ವಾಯತ್ತತೆಯು ಹಡಗಿನ ತೈಲ, ಇಂಧನ, ನಿಬಂಧನೆಗಳು, ತಾಜಾ ಮತ್ತು ಬಟ್ಟಿ ಇಳಿಸಿದ ನೀರನ್ನು ಮರುಪೂರಣಗೊಳಿಸದೆ ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ 50 ದಿನಗಳ ನಿರಂತರ ವಾಸ್ತವ್ಯವಾಗಿತ್ತು.

ಕ್ಷಿಪಣಿ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳು ಮೂರು ಮೇಲ್ಮೈ-ಉಡಾವಣಾ R-13 ಬ್ಯಾಲಿಸ್ಟಿಕ್ ಕ್ಷಿಪಣಿಗಳನ್ನು ಲಂಬ ಸಿಲೋಸ್‌ನಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಡಿಸೈನರ್ ವಿಕ್ಟರ್ ಮೇಕೆವ್ ಅವರ ನೇತೃತ್ವದಲ್ಲಿ ಚೆಲ್ಯಾಬಿನ್ಸ್ಕ್ ಪ್ರದೇಶದ ಝ್ಲಾಟೌಸ್ಟ್‌ನಲ್ಲಿ ವಿಶೇಷ ವಿನ್ಯಾಸ ಬ್ಯೂರೋ ನಂ. 385 (SKB-385) ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದ ಅದೇ ದ್ರವ-ಪ್ರೊಪೆಲೆಂಟ್ ಕ್ಷಿಪಣಿಗಳನ್ನು ಮೊದಲ ಸೋವಿಯತ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ಕ್ಷಿಪಣಿ ವಾಹಕಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು - ಯೋಜನೆಯ ಡೀಸೆಲ್-ವಿದ್ಯುತ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳು. 629.

ಹಲ್‌ನ ಸೀಮಿತ ಅಗಲ ಮತ್ತು 14-ಟನ್ ಕ್ಷಿಪಣಿಗಳ ಗಣನೀಯ ಆಯಾಮಗಳು ಮತ್ತು ಅವುಗಳ ಉಡಾವಣಾ ಸಾಧನಗಳು ಕೇವಲ ಒಂದು ಸಾಲಿನಲ್ಲಿ ಕ್ಷಿಪಣಿ ಸಿಲೋಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಿಸಿತು.

ಮೂರು ಕ್ಷಿಪಣಿಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿಯೊಂದೂ ಒಂದೂವರೆ ಟನ್ ಪರಮಾಣು ಸಿಡಿತಲೆಯೊಂದಿಗೆ 1 Mgt (ಹಿರೋಷಿಮಾ ಮತ್ತು ನಾಗಸಾಕಿಯ ಮೇಲೆ ಬೀಳಿಸಿದ ಬಾಂಬುಗಳಿಗಿಂತ ಸುಮಾರು 50 ಪಟ್ಟು ಹೆಚ್ಚು ಶಕ್ತಿಶಾಲಿ) ಮತ್ತು 600 ಕಿಮೀ ದೂರದಲ್ಲಿ ತಲುಪಿಸಬಲ್ಲದು. 4 ಕಿಮೀ ವರೆಗಿನ ವಿಚಲನದೊಂದಿಗೆ ಉಡಾವಣಾ ಸ್ಥಳ.

ಅಗ್ನಿ ಸುರಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು, ರಾಕೆಟ್‌ಗಳನ್ನು ಆಕ್ಸಿಡೈಸರ್‌ನಿಂದ ಮಾತ್ರ ತುಂಬಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ - ಎಕೆ -27 ಐ (ಸಾಂದ್ರೀಕೃತ ನೈಟ್ರಿಕ್ ಆಮ್ಲದಲ್ಲಿ ಸಾರಜನಕ ಟೆಟ್ರಾಕ್ಸೈಡ್‌ನ ಪರಿಹಾರ), ಮತ್ತು ಟಿಜಿ -02 ಇಂಧನವನ್ನು ವಿಶೇಷ ಪಾತ್ರೆಯಲ್ಲಿ, ಬಾಳಿಕೆ ಬರುವ ವಸತಿಗಳ ಹೊರಗೆ ಇರಿಸಲಾಯಿತು. ಮತ್ತು ಪ್ರತಿ ರಾಕೆಟ್ಗೆ ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ. ಇದನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವ ಮೊದಲು ಉತ್ಪನ್ನಕ್ಕೆ ಅನ್ವಯಿಸಲಾಗಿದೆ. ಮೂರು ಕ್ಷಿಪಣಿಗಳ ಉಡಾವಣೆಯು ದೋಣಿಯ ಮೇಲೆ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡ ನಂತರ 12 ನಿಮಿಷಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿತು.

ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಯ ಟಾರ್ಪಿಡೊ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರವು ನಾಲ್ಕು ಬಿಲ್ಲು 533-ಎಂಎಂ ಟಾರ್ಪಿಡೊ ಟ್ಯೂಬ್‌ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು (ಮದ್ದುಗುಂಡುಗಳ ಹೊರೆಯು 16 ಟಾರ್ಪಿಡೊಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು) ಮತ್ತು ಎರಡು ಸಣ್ಣ ಗಾತ್ರದ 400-ಎಂಎಂ ಸ್ಟರ್ನ್ ಟ್ಯೂಬ್‌ಗಳನ್ನು (6 ಟಾರ್ಪಿಡೊಗಳು) ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ಎರಡನೆಯದು ಆತ್ಮರಕ್ಷಣೆಗಾಗಿ ಮತ್ತು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ವಿರೋಧಿ ಟಾರ್ಪಿಡೊಗಳನ್ನು 250 ಮೀ ಆಳದಲ್ಲಿ ಗುಂಡು ಹಾರಿಸಲು ಉದ್ದೇಶಿಸಲಾಗಿತ್ತು; 533 ಎಂಎಂ ಟಾರ್ಪಿಡೊಗಳನ್ನು 100 ಮೀ ಆಳದಲ್ಲಿ ಬಳಸಬಹುದು.

ಕ್ಷಿಪಣಿಗಳನ್ನು ಉಡಾವಣೆ ಮಾಡಲು ಮೇಲ್ಮೈ ಅಗತ್ಯತೆ ಮತ್ತು ಆದ್ದರಿಂದ, ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತವಾಗಿ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಯನ್ನು ಅನ್ಕ್ಲೋಕ್ ಮಾಡುವುದು ಕ್ಷಿಪಣಿ ವಾಹಕದ ಯುದ್ಧ ಸ್ಥಿರತೆಯನ್ನು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಪ್ರಾಜೆಕ್ಟ್ 658M ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಪರಮಾಣು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಯನ್ನು ಆಧುನೀಕರಿಸುವಾಗ, ಮೂರು SM-87-1 ಲಾಂಚರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು R-21 ಕ್ಷಿಪಣಿಗಳ ಸ್ಥಾಪನೆ ನೀರೊಳಗಿನ ಉಡಾವಣೆಯೊಂದಿಗೆ ಒದಗಿಸಲಾಗಿದೆ.

R-21 ಏಕ-ಹಂತದ ದ್ರವ-ಇಂಧನದ 20-ಟನ್ ಕ್ಷಿಪಣಿಯು ನೀರಿನ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಟೇಕ್ ಆಫ್ ಆಗಬಹುದು ಮತ್ತು 3 ಕಿಮೀ ವಿಚಲನದೊಂದಿಗೆ 1,400 ಕಿಮೀ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯವರೆಗೆ ಸಿಡಿತಲೆಯನ್ನು ತಲುಪಿಸಬಹುದು.

ಕ್ಷಿಪಣಿಗಳ ಶಕ್ತಿಯ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳು ಮತ್ತು ಅವುಗಳ ಪ್ರಭಾವದ ನಿಖರತೆಯಿಂದಾಗಿ, ಉಡಾವಣೆಯನ್ನು ಕಿರಿದಾದ ಆಳದಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ನಡೆಸಬಹುದು - “ಉಡಾವಣಾ ಕಾರಿಡಾರ್”. R-21 ಕ್ಷಿಪಣಿಗಳನ್ನು ಕ್ಷಿಪಣಿಯ ಕೆಳಭಾಗದಿಂದ 40-60 ಮೀ ಆಳದಿಂದ 2-4 ಗಂಟುಗಳು (4-7 ಕಿಮೀ / ಗಂ) ದೋಣಿ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಸಮುದ್ರ ಸ್ಥಿತಿ 5 ಪಾಯಿಂಟ್‌ಗಳವರೆಗೆ ಉಡಾವಣೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಉಡಾವಣೆಗಾಗಿ ಮೊದಲ ರಾಕೆಟ್‌ನ ಪೂರ್ವ ಉಡಾವಣೆ ತಯಾರಿ ಸುಮಾರು 30 ನಿಮಿಷಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿತು. ಮೂರು ಕ್ಷಿಪಣಿಗಳಿಗೆ ಗುಂಡಿನ ಸಮಯ 10 ನಿಮಿಷಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿಲ್ಲ.

ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಕ್ಷಿಪಣಿಗಳ ಉಡಾವಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಉಂಟಾಗುವ ಪ್ರಚೋದನೆಗಳ ಪ್ರಭಾವವು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಯನ್ನು 16 ಮೀಟರ್‌ಗೆ ಏರಲು ಕಾರಣವಾಯಿತು, ಇದು ಮುಂದಿನ ಕ್ಷಿಪಣಿಯ ಉಡಾವಣೆಗಾಗಿ ಅದರ ಮೂಲ ಆಳಕ್ಕೆ ತ್ವರಿತವಾಗಿ ತರಲು ಅನುಮತಿಸಲಿಲ್ಲ. ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಯನ್ನು ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಆಳ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಲ್ಲಿ ಇರಿಸುವ ವಿಶೇಷ ವಿಧಾನಗಳ ಸಂಕೀರ್ಣವನ್ನು "ಸ್ವಾಧೀನ ವ್ಯವಸ್ಥೆ" ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಕ್ಷಿಪಣಿಗಳ ನೀರೊಳಗಿನ ಉಡಾವಣೆಯ ಮೊದಲು, ಕೆ -19 ಸಿಲೋಗಳನ್ನು ನೀರಿನಿಂದ ತುಂಬಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ದೋಣಿಯಲ್ಲಿನ ಅಸಮತೋಲನವನ್ನು ತೊಡೆದುಹಾಕಲು, ನೀರಿನ ಪಂಪ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ವಿಶೇಷ ನಿಲುಭಾರ ಟ್ಯಾಂಕ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸಲಾಯಿತು.

ಕ್ಷಿಪಣಿಗಳು ಸಿಲೋಸ್ನಿಂದ ನಿರ್ಗಮಿಸಿದ ನಂತರ, ಸುಮಾರು 15 ಘನ ಮೀಟರ್ ನೀರನ್ನು "ಸಮೀಕರಣ ಟ್ಯಾಂಕ್" ಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವುದು ಅಗತ್ಯವಾಗಿತ್ತು.

ವಿಶೇಷ ನ್ಯಾವಿಗೇಷನ್ ಸಂಕೀರ್ಣ "ಸಿಗ್ಮಾ -658" ಕೋರ್ಸ್, ರೋಲ್ ಮತ್ತು ಪಿಚ್ ಕೋನಗಳನ್ನು ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಮಾಡಿತು, ದೋಣಿಯ ವೇಗವನ್ನು ಲೆಕ್ಕಹಾಕುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಪ್ರಸ್ತುತ ನಿರ್ದೇಶಾಂಕಗಳ ನಿರಂತರ ಲೆಕ್ಕಾಚಾರವನ್ನು ಒದಗಿಸಿತು. ರಾಕೆಟ್‌ಗಳ ಪೂರ್ವ ಉಡಾವಣೆ ತಯಾರಿಕೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಈ ಡೇಟಾವನ್ನು ಕಂಪ್ಯೂಟಿಂಗ್ ಸಾಧನಗಳಿಗೆ ರವಾನಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ಭೂಮಿಯ ತಿರುಗುವಿಕೆಯ ತಿದ್ದುಪಡಿಗಳನ್ನು ಗಣನೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಗುರಿಗೆ ರಾಕೆಟ್ ಅನ್ನು ಮಾರ್ಗದರ್ಶನ ಮಾಡಿತು.

ಮೊದಲ ಸೋವಿಯತ್ ಪರಮಾಣು-ಚಾಲಿತ ರಾಕೆಟ್ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಸೆವೆರೊಡ್ವಿನ್ಸ್ಕ್ನಲ್ಲಿನ ಸ್ಥಾವರದಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. 658 ನೇ ಯೋಜನೆಯ ಕೆ -19 ನ ಪ್ರಮುಖ ದೋಣಿಯನ್ನು ಅಕ್ಟೋಬರ್ 17, 1958 ರಂದು ಹಾಕಲಾಯಿತು. ಅವಳು ಏಪ್ರಿಲ್ 8, 1959 ರಂದು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲ್ಪಟ್ಟಳು ಮತ್ತು ಒಂದೂವರೆ ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ ಸೇವೆಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಿದಳು. 1961 ರಲ್ಲಿ, ಉತ್ತರ ಫ್ಲೀಟ್ ಅನ್ನು ಪರಮಾಣು ಕ್ಷಿಪಣಿ ವಾಹಕ ಕೆ -33, 1962 ರಲ್ಲಿ - ಕೆ -55 ಮತ್ತು ಕೆ -40, 1963 ರಲ್ಲಿ - ಕೆ -16 ಮತ್ತು ಕೆ -145 ಮತ್ತು 1964 ರಲ್ಲಿ - ಕೆ -149 ಮತ್ತು ಕೆ -176 ನೊಂದಿಗೆ ಮರುಪೂರಣಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. .

ಹೀಗೆ, ಆರು ವರ್ಷಗಳ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ, ಪರಮಾಣು ಸಿಡಿತಲೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಒಟ್ಟು 24 ಬ್ಯಾಲಿಸ್ಟಿಕ್ ಕ್ಷಿಪಣಿಗಳನ್ನು ಹೊತ್ತ ಎಂಟು ಪರಮಾಣು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳ ಸರಣಿಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮವನ್ನು ಜಾರಿಗೆ ತರಲಾಯಿತು.

ಮೊದಲ ಮತ್ತು ಕೊನೆಯ K-19

ಮೊದಲ ದೇಶೀಯ ಪರಮಾಣು-ಚಾಲಿತ ಕ್ಷಿಪಣಿ ಹಡಗಿನ ಕೆ -19 ಸೇವೆಯು 1960 ರ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. 1961 ರಲ್ಲಿ, ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ಯುದ್ಧ ತರಬೇತಿ ಕಾರ್ಯಗಳನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಅಭ್ಯಾಸ ಮಾಡುತ್ತಿದೆ: ಇದು ಸಮುದ್ರಕ್ಕೆ ಮೂರು ಪ್ರವಾಸಗಳನ್ನು ಮಾಡಿತು, ನೀರಿನ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ 5,892 ಮೈಲುಗಳು (11 ಸಾವಿರ ಕಿಮೀ) ಮತ್ತು ನೀರಿನಿಂದ 529 ಮೈಲಿಗಳು (980 ಕಿಮೀ) ಪ್ರಯಾಣಿಸಿತು.

ಜುಲೈ 3, 1961 ರಂದು, ಮುಂಜಾನೆ 4:00 ಗಂಟೆಗೆ, ಮುಳುಗಿರುವಾಗ ಪರಮಾಣು-ಚಾಲಿತ ಹಡಗಿನ ಮೇಲೆ ಸ್ಟಾರ್‌ಬೋರ್ಡ್ ರಿಯಾಕ್ಟರ್ ಅಪಘಾತ ಸಂಭವಿಸಿತು.

ಎಡಭಾಗದಲ್ಲಿ ಮುಖ್ಯ ಟರ್ಬೊ-ಗೇರ್ ಘಟಕವು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿರುವಾಗ K-19 ಹೊರಹೊಮ್ಮಿತು ಮತ್ತು ಚಲಿಸುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿತು. ರಿಯಾಕ್ಟರ್ನ ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ನ ಖಿನ್ನತೆಯ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಎಲ್ಲಾ ವಿಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರಬಲ ವಿಕಿರಣ ಹಿನ್ನೆಲೆ ಹುಟ್ಟಿಕೊಂಡಿತು.

ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಯ ಜೀವನಕ್ಕಾಗಿ ಹೋರಾಟದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, 30 ಜನರು ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಮಾಣದ ವಿಕಿರಣವನ್ನು ಪಡೆದರು ಮತ್ತು ಮರಣಹೊಂದಿದರು (ಕೆಲವು ಗಂಟೆಗಳ ನಂತರ 15, ಕೆಲವು ದಿನಗಳ ನಂತರ ಒಂಬತ್ತು, ಒಂದು ವರ್ಷದೊಳಗೆ ಆರು).

ಡೀಸೆಲ್-ವಿದ್ಯುತ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳು ಮತ್ತು ಮೇಲ್ಮೈ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಸಮೀಪಿಸುತ್ತಿರುವಾಗ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಸದಸ್ಯರನ್ನು ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲು ಮತ್ತು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಯನ್ನು ಜಪಾಡ್ನಾಯಾ ಲಿಟ್ಸಾಗೆ ಎಳೆಯುವಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾಯಿತು. ಸೋವಿಯತ್ ನಂತರದ ಕಾಲದಲ್ಲಿ, ಈ ಘಟನೆಯು ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ತಿಳಿದುಬಂದಿದೆ, ಘಟನೆಗಳಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿದವರ ಆತ್ಮಚರಿತ್ರೆಗಳನ್ನು ಪ್ರಕಟಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 2002 ರಲ್ಲಿ "ಕೆ -19" ಎಂಬ ಚಲನಚಿತ್ರವನ್ನು ಸೋವಿಯತ್ ದೋಣಿಯ ನಾಯಕನಾಗಿ ಹ್ಯಾರಿಸನ್ ಫೋರ್ಡ್ ಅವರೊಂದಿಗೆ ಚಿತ್ರೀಕರಿಸಲಾಯಿತು. 2006 ರಲ್ಲಿ, ಯುಎಸ್ಎಸ್ಆರ್ನ ಮಾಜಿ ಅಧ್ಯಕ್ಷ ಮಿಖಾಯಿಲ್ ಗೋರ್ಬಚೇವ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ನೊಬೆಲ್ ಶಾಂತಿ ಪ್ರಶಸ್ತಿಗೆ ನಾಮನಿರ್ದೇಶನ ಮಾಡಿದರು, ಸಿಬ್ಬಂದಿಯ ವೀರೋಚಿತ ಕ್ರಮಗಳು ಜಗತ್ತನ್ನು ಭೀಕರ ದುರಂತದಿಂದ ಮತ್ತು ಸಂಭವನೀಯ ಪರಮಾಣು ಯುದ್ಧದಿಂದ ರಕ್ಷಿಸಿದೆ ಎಂದು ಒತ್ತಾಯಿಸಿದರು: ಸತ್ತ ನಾವಿಕರು ರಿಯಾಕ್ಟರ್ ಸ್ಫೋಟವನ್ನು ತಡೆಯದಿದ್ದರೆ, ಯು.ಎಸ್. ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ತನ್ನ ನೌಕಾ ನೆಲೆಯ ಮೇಲೆ ದಾಳಿ ಮಾಡಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದ ಘಟನೆಯನ್ನು ಒಪ್ಪಿಕೊಂಡಿರಬಹುದು.

ಅಪಘಾತದ ನಂತರ, ದೋಣಿ ನಾವಿಕರಿಂದ "ಹಿರೋಷಿಮಾ" ಎಂಬ ಅಶುಭ ಅಡ್ಡಹೆಸರನ್ನು ಪಡೆಯಿತು, ಆದರೆ ರಿಪೇರಿ ನಂತರ ಅದು ಸೇವೆಯನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿತು.

ಪರಮಾಣು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಟ್ಯೂಬ್ಗಳ ಬಿರುಕುಗಳ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಟೈಟಾನಿಯಂನೊಂದಿಗೆ ಸ್ಟೇನ್ಲೆಸ್ ಸ್ಟೀಲ್ ಅನ್ನು ಬದಲಿಸುವ ಮೂಲಕ ಪರಿಹರಿಸಲಾಗಿದೆ.

K-19 ಅನ್ನು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿಗಳು ದುರದೃಷ್ಟಕರ ಹಡಗು ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಅವಳಿಗೆ ನಿತ್ಯ ಅಪಘಾತಗಳು ನಡೆಯುತ್ತಿದ್ದವು. ನವೆಂಬರ್ 15, 1969 ರಂದು, ಪರಮಾಣು-ಚಾಲಿತ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಯು ಸೋವಿಯತ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಯನ್ನು ರಹಸ್ಯವಾಗಿ ಪತ್ತೆಹಚ್ಚಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತಿದ್ದ ಅಮೇರಿಕನ್ ಪರಮಾಣು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ SSN-615 ಗ್ಯಾಟೊಗೆ ಬೇರೆಂಟ್ಸ್ ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದಿದೆ. ಎರಡೂ ಹಡಗುಗಳು ಹಾನಿಗೊಳಗಾದವು.

ಫೆಬ್ರವರಿ 24, 1972 ರಂದು, ದೋಣಿಯು ನ್ಯೂಫೌಂಡ್‌ಲ್ಯಾಂಡ್ ದ್ವೀಪದ ಈಶಾನ್ಯಕ್ಕೆ 1,300 ಕಿಮೀ ದೂರದಲ್ಲಿದ್ದಾಗ, ಹಿರೋಷಿಮಾ ಹಡಗಿನಲ್ಲಿ ಬೆಂಕಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡಿತು, 5, 8 ಮತ್ತು 9 ನೇ ಕಂಪಾರ್ಟ್‌ಮೆಂಟ್‌ಗಳಲ್ಲಿ 28 ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದರು.

ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, 658 ನೇ ಯೋಜನೆಯ ಇತರ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳ ಸೇವೆಯು ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿ ಮುಂದುವರೆಯಿತು. 1963 ರಲ್ಲಿ K-115 ಉತ್ತರ ಫ್ಲೀಟ್‌ನಿಂದ ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಫ್ಲೀಟ್‌ಗೆ ಪರಿವರ್ತನೆ ಮಾಡಿತು, ಆರು ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ಮಂಜುಗಡ್ಡೆಯ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ 1.6 ಸಾವಿರ ಮೈಲುಗಳನ್ನು (3 ಸಾವಿರ ಕಿಮೀ) ಕ್ರಮಿಸಿತು. 1968 ರಲ್ಲಿ, ಅಂಡರ್-ಐಸ್ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್ ಅನ್ನು K-55 ಪುನರಾವರ್ತನೆ ಮಾಡಿತು, ಈಗಾಗಲೇ ಪರಮಾಣು ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳನ್ನು ಹಡಗಿನಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಗಿತ್ತು.

ಹೆಚ್ಚಿನ ಶಬ್ದ ಮಟ್ಟ ಮತ್ತು ಇತರ ಅನಾನುಕೂಲತೆಗಳ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಪ್ರಾಜೆಕ್ಟ್ 658M ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳು 1970 ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಸೇವೆಯಲ್ಲಿ ಉಳಿದುಕೊಂಡಿವೆ, ಅಮೆರಿಕಾದ ಕರಾವಳಿಯ ಸಮೀಪದಲ್ಲಿ ಸಾಗರವನ್ನು ಗಸ್ತು ತಿರುಗುತ್ತಿದ್ದವು ಮತ್ತು ಅವುಗಳ ಕ್ಷಿಪಣಿಗಳಿಗೆ ಕನಿಷ್ಠ ಹಾರಾಟದ ಸಮಯವನ್ನು ಖಾತ್ರಿಪಡಿಸಿತು. ಇದು ಕ್ಷಿಪಣಿ ದಾಳಿಯನ್ನು ಎದುರಿಸಲು ಕ್ರಮಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವುದನ್ನು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್‌ಗೆ ಕಷ್ಟಕರವಾಗಿಸಿತು, ಆದರೆ ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದ ನಂತರ ಪರಮಾಣು-ಚಾಲಿತ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ತಮ್ಮ ಸ್ಥಳೀಯ ತೀರಕ್ಕೆ ಹಿಂದಿರುಗಿಸುವುದು ತುಂಬಾ ಸಮಸ್ಯಾತ್ಮಕವಾಗಿತ್ತು.

ಉತ್ತರ ನೌಕಾಪಡೆಯಲ್ಲಿ ಕೊನೆಯ ಪ್ರಾಜೆಕ್ಟ್ 658M ಪರಮಾಣು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳ ಸೇವೆಯು ಯುಎಸ್ಎಸ್ಆರ್ ಅಸ್ತಿತ್ವದ ಕೊನೆಯವರೆಗೂ ಮುಂದುವರೆಯಿತು. K-16, K-33, K-40 ಮತ್ತು K-149 ಅನ್ನು 1988-1990 ರಲ್ಲಿ ರದ್ದುಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಅವು ಒಲೆನ್ಯಾ ಕೊಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಗ್ರೆಮಿಖಾದಲ್ಲಿ ಸಂಗ್ರಹವಾಗಿದ್ದವು.

K-19 ಸರಣಿಯ ಕೊನೆಯ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕಾ ಧ್ವಜವನ್ನು 1991 ರಲ್ಲಿ ಇಳಿಸಲಾಯಿತು.

ಮೊದಲ ಸೋವಿಯತ್ ನಿರ್ಮಿತ ಪರಮಾಣು-ಚಾಲಿತ ಕ್ಷಿಪಣಿ ಹಡಗು, ಜಾರ್ಜ್ ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್ ವರ್ಗದ ಇದೇ ರೀತಿಯ ಅಮೇರಿಕನ್ ಹಡಗಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಮೇಲ್ಮೈ ಮತ್ತು ನೀರೊಳಗಿನ ವೇಗ, ಉತ್ತಮ ಯುದ್ಧದ ಬದುಕುಳಿಯುವಿಕೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿದ ಡೈವಿಂಗ್ ಆಳವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು, ಆದರೆ ಪರಿಭಾಷೆಯಲ್ಲಿ "ಅಮೆರಿಕನ್" ಗಿಂತ ಕೆಳಮಟ್ಟದ್ದಾಗಿತ್ತು. ರಹಸ್ಯ ಮತ್ತು ಮಾಹಿತಿ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು. ಪ್ರಾಜೆಕ್ಟ್ 658 ಕ್ಷಿಪಣಿ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳ ಸಮೂಹಕ್ಕೆ ಹಡಗಿನ ಟನ್‌ಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ US ನೌಕಾಪಡೆಯ ಹಡಗಿಗಿಂತ ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಕೆಳಮಟ್ಟದ್ದಾಗಿತ್ತು. ಪೋಲಾರಿಸ್ ಎ -1 ಕ್ಷಿಪಣಿಯ ಪ್ರತಿ ಟನ್‌ಗೆ ಜಾರ್ಜ್ ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್‌ನಲ್ಲಿ 30 ಟನ್‌ಗಳಿಗಿಂತ ಸ್ವಲ್ಪ ಹೆಚ್ಚು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ಸ್ಥಳಾಂತರವಿದ್ದರೆ, ಸೋವಿಯತ್ ನಿರ್ಮಿತ ದೋಣಿಯಲ್ಲಿ ಈ ಮೌಲ್ಯವು ಸುಮಾರು 130 ಟನ್‌ಗಳಿಗೆ ಏರಿತು.

ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ತತ್ವ

ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಯ ಮುಳುಗುವಿಕೆ ಮತ್ತು ಆರೋಹಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ನಿಲುಭಾರ ಮತ್ತು ಸಹಾಯಕ ಟ್ಯಾಂಕ್‌ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ, ಜೊತೆಗೆ ಪೈಪ್‌ಲೈನ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಫಿಟ್ಟಿಂಗ್‌ಗಳನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತದೆ. ಇಲ್ಲಿ ಮುಖ್ಯ ಅಂಶವೆಂದರೆ ಮುಖ್ಯ ನಿಲುಭಾರ ಟ್ಯಾಂಕ್, ಅವುಗಳನ್ನು ನೀರಿನಿಂದ ತುಂಬಿಸುವ ಮೂಲಕ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಯ ಮುಖ್ಯ ತೇಲುವ ಮೀಸಲು ನಂದಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಎಲ್ಲಾ ಟ್ಯಾಂಕ್‌ಗಳನ್ನು ಬಿಲ್ಲು, ಸ್ಟರ್ನ್ ಮತ್ತು ಮಧ್ಯಮ ಗುಂಪುಗಳಲ್ಲಿ ಸೇರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಅವುಗಳನ್ನು ಒಂದು ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅಥವಾ ಏಕಕಾಲದಲ್ಲಿ ತುಂಬಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ಶುದ್ಧೀಕರಿಸಬಹುದು.

ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಯು ಸರಕುಗಳ ಉದ್ದದ ಸ್ಥಳಾಂತರವನ್ನು ಸರಿದೂಗಿಸಲು ಅಗತ್ಯವಾದ ಟ್ರಿಮ್ ಟ್ಯಾಂಕ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಟ್ರಿಮ್ ಟ್ಯಾಂಕ್ಗಳ ನಡುವಿನ ನಿಲುಭಾರವನ್ನು ಸಂಕುಚಿತ ಗಾಳಿಯನ್ನು ಬಳಸಿ ಅಥವಾ ವಿಶೇಷ ಪಂಪ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸಿ ಪಂಪ್ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಟ್ರಿಮ್ಮಿಂಗ್ ಎನ್ನುವುದು ತಂತ್ರದ ಹೆಸರು, ಇದರ ಉದ್ದೇಶವು ಮುಳುಗಿರುವ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಯನ್ನು "ಸಮತೋಲನ" ಮಾಡುವುದು.

ಪರಮಾಣು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳನ್ನು ತಲೆಮಾರುಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಮೊದಲ (50 ನೇ) ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಶಬ್ದ ಮತ್ತು ಅಪೂರ್ಣ ಹೈಡ್ರೊಅಕೌಸ್ಟಿಕ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳಿಂದ ನಿರೂಪಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ. ಎರಡನೇ ಪೀಳಿಗೆಯನ್ನು 60 ಮತ್ತು 70 ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು: ವೇಗವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಹಲ್ ಆಕಾರವನ್ನು ಹೊಂದುವಂತೆ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ಮೂರನೆಯ ದೋಣಿಗಳು ದೊಡ್ಡದಾಗಿರುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಯುದ್ಧ ಸಾಧನಗಳನ್ನು ಸಹ ಹೊಂದಿವೆ. ನಾಲ್ಕನೇ ತಲೆಮಾರಿನ ಪರಮಾಣು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳು ಅಭೂತಪೂರ್ವ ಕಡಿಮೆ ಶಬ್ದ ಮಟ್ಟ ಮತ್ತು ಸುಧಾರಿತ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ಸ್‌ನಿಂದ ನಿರೂಪಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ. ಈ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ಐದನೇ ತಲೆಮಾರಿನ ದೋಣಿಗಳ ನೋಟವನ್ನು ರೂಪಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ.

ಯಾವುದೇ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಯ ಪ್ರಮುಖ ಅಂಶವೆಂದರೆ ವಾಯು ವ್ಯವಸ್ಥೆ. ಡೈವಿಂಗ್, ಸರ್ಫೇಸಿಂಗ್, ತ್ಯಾಜ್ಯವನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುವುದು - ಇವೆಲ್ಲವನ್ನೂ ಸಂಕುಚಿತ ಗಾಳಿಯನ್ನು ಬಳಸಿ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಎರಡನೆಯದನ್ನು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಯಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತಡದಲ್ಲಿ ಸಂಗ್ರಹಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ: ಈ ರೀತಿಯಾಗಿ ಇದು ಕಡಿಮೆ ಜಾಗವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸಲು ನಿಮಗೆ ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ. ಅಧಿಕ ಒತ್ತಡದ ಗಾಳಿಯು ವಿಶೇಷ ಸಿಲಿಂಡರ್ಗಳಲ್ಲಿದೆ: ನಿಯಮದಂತೆ, ಅದರ ಪ್ರಮಾಣವನ್ನು ಹಿರಿಯ ಮೆಕ್ಯಾನಿಕ್ ಮೂಲಕ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಆರೋಹಣದ ಮೇಲೆ ಸಂಕುಚಿತ ವಾಯು ನಿಕ್ಷೇಪಗಳು ಮರುಪೂರಣಗೊಳ್ಳುತ್ತವೆ. ಇದು ದೀರ್ಘ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಮಿಕ-ತೀವ್ರ ವಿಧಾನವಾಗಿದ್ದು, ವಿಶೇಷ ಗಮನ ಬೇಕು. ದೋಣಿಯ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗೆ ಉಸಿರಾಡಲು ಏನಾದರೂ ಇದೆ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು, ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಯಲ್ಲಿ ವಾಯು ಪುನರುತ್ಪಾದನೆ ಘಟಕಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇದು ಸಮುದ್ರದ ನೀರಿನಿಂದ ಆಮ್ಲಜನಕವನ್ನು ಪಡೆಯಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ.

ಪ್ರೀಮಿಯರ್ ಲೀಗ್: ಅವು ಯಾವುವು?

ಪರಮಾಣು ದೋಣಿಯು ಪರಮಾಣು ವಿದ್ಯುತ್ ಸ್ಥಾವರವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ (ಅಲ್ಲಿ, ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ಹೆಸರು ಬಂದಿದೆ). ಇತ್ತೀಚಿನ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ, ಅನೇಕ ದೇಶಗಳು ಡೀಸೆಲ್-ವಿದ್ಯುತ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳನ್ನು (ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿಗಳು) ಸಹ ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ. ಪರಮಾಣು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳ ಸ್ವಾಯತ್ತತೆಯ ಮಟ್ಟವು ತುಂಬಾ ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಅವುಗಳು ವ್ಯಾಪಕವಾದ ಕಾರ್ಯಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಬಲ್ಲವು. ಅಮೆರಿಕನ್ನರು ಮತ್ತು ಬ್ರಿಟಿಷರು ಪರಮಾಣು ಅಲ್ಲದ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳನ್ನು ಬಳಸುವುದನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಿದ್ದಾರೆ, ಆದರೆ ರಷ್ಯಾದ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕಾಪಡೆಯು ಮಿಶ್ರ ಸಂಯೋಜನೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ಕೇವಲ ಐದು ದೇಶಗಳು ಪರಮಾಣು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. ಯುಎಸ್ಎ ಮತ್ತು ರಷ್ಯಾದ ಒಕ್ಕೂಟದ ಜೊತೆಗೆ, "ಕ್ಲಬ್ ಆಫ್ ದಿ ಗಣ್ಯ" ಫ್ರಾನ್ಸ್, ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ ಮತ್ತು ಚೀನಾವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಇತರ ಕಡಲ ಶಕ್ತಿಗಳು ಡೀಸೆಲ್-ವಿದ್ಯುತ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತವೆ.

ರಷ್ಯಾದ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಭವಿಷ್ಯವು ಎರಡು ಹೊಸ ಪರಮಾಣು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿದೆ. ನಾವು ಪ್ರಾಜೆಕ್ಟ್ 885 "ಯಾಸೆನ್" ನ ಬಹುಪಯೋಗಿ ದೋಣಿಗಳು ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯತಂತ್ರದ ಕ್ಷಿಪಣಿ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ 955 "ಬೋರೆ" ಬಗ್ಗೆ ಮಾತನಾಡುತ್ತಿದ್ದೇವೆ. ಪ್ರಾಜೆಕ್ಟ್ 885 ಬೋಟ್‌ಗಳ ಎಂಟು ಘಟಕಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗುವುದು ಮತ್ತು ಬೋರೆಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ ಏಳು ತಲುಪುತ್ತದೆ. ರಷ್ಯಾದ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ಫ್ಲೀಟ್ ಅನ್ನು ಅಮೆರಿಕನ್ ಒಂದಕ್ಕೆ ಹೋಲಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ (ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಡಜನ್ಗಟ್ಟಲೆ ಹೊಸ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ), ಆದರೆ ಇದು ವಿಶ್ವ ಶ್ರೇಯಾಂಕದಲ್ಲಿ ಎರಡನೇ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.

ರಷ್ಯಾದ ಮತ್ತು ಅಮೇರಿಕನ್ ದೋಣಿಗಳು ತಮ್ಮ ವಾಸ್ತುಶಿಲ್ಪದಲ್ಲಿ ಭಿನ್ನವಾಗಿರುತ್ತವೆ. ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ತನ್ನ ಪರಮಾಣು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳನ್ನು ಏಕ-ಹಲ್ ಮಾಡುತ್ತದೆ (ಹಲ್ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಪ್ರತಿರೋಧಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸುವ್ಯವಸ್ಥಿತ ಆಕಾರವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ), ಆದರೆ ರಷ್ಯಾ ತನ್ನ ಪರಮಾಣು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳನ್ನು ಡಬಲ್-ಹಲ್ ಮಾಡುತ್ತದೆ: ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಆಂತರಿಕ, ಒರಟು, ಬಾಳಿಕೆ ಬರುವ ಹಲ್ ಮತ್ತು ಬಾಹ್ಯ, ಸುವ್ಯವಸ್ಥಿತ, ಹಗುರವಾದ ಒಂದು. ಕುಖ್ಯಾತ ಕುರ್ಸ್ಕ್ ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ಪ್ರಾಜೆಕ್ಟ್ 949A ಆಂಟಿ ಪರಮಾಣು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳಲ್ಲಿ, ಹಲ್‌ಗಳ ನಡುವಿನ ಅಂತರವು 3.5 ಮೀ. ಡಬಲ್-ಹಲ್ ದೋಣಿಗಳು ಹೆಚ್ಚು ಬಾಳಿಕೆ ಬರುತ್ತವೆ ಎಂದು ನಂಬಲಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಸಿಂಗಲ್-ಹಲ್ ದೋಣಿಗಳು, ಇತರ ಎಲ್ಲಾ ವಸ್ತುಗಳು ಸಮಾನವಾಗಿರುತ್ತವೆ, ಕಡಿಮೆ ತೂಕವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ. ಏಕ-ಹಲ್ ದೋಣಿಗಳಲ್ಲಿ, ಆರೋಹಣ ಮತ್ತು ಮುಳುಗುವಿಕೆಯನ್ನು ಖಾತ್ರಿಪಡಿಸುವ ಮುಖ್ಯ ನಿಲುಭಾರ ಟ್ಯಾಂಕ್‌ಗಳು ಬಾಳಿಕೆ ಬರುವ ಹಲ್‌ನಲ್ಲಿವೆ, ಆದರೆ ಡಬಲ್-ಹಲ್ ದೋಣಿಗಳಲ್ಲಿ ಅವು ಹಗುರವಾದ ಹೊರ ಹಲ್‌ನಲ್ಲಿವೆ. ಯಾವುದೇ ವಿಭಾಗವು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ನೀರಿನಿಂದ ತುಂಬಿದ್ದರೆ ಪ್ರತಿ ದೇಶೀಯ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ಬದುಕುಳಿಯಬೇಕು - ಇದು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳಿಗೆ ಮುಖ್ಯ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ.

ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ಸಿಂಗಲ್-ಹಲ್ ಪರಮಾಣು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸುವ ಪ್ರವೃತ್ತಿ ಇದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಇತ್ತೀಚಿನ ಉಕ್ಕಿನಿಂದ ಅಮೇರಿಕನ್ ದೋಣಿಗಳ ಹಲ್‌ಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಆಳದಲ್ಲಿ ಅಗಾಧವಾದ ಹೊರೆಗಳನ್ನು ತಡೆದುಕೊಳ್ಳಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಮಟ್ಟದ ಬದುಕುಳಿಯುವಿಕೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ನಾವು ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ, 56-84 kgf / mm ನಷ್ಟು ಇಳುವರಿ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದೊಂದಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಉಕ್ಕಿನ ದರ್ಜೆಯ HY-80/100 ಬಗ್ಗೆ ಮಾತನಾಡುತ್ತಿದ್ದೇವೆ. ನಿಸ್ಸಂಶಯವಾಗಿ, ಭವಿಷ್ಯದಲ್ಲಿ ಇನ್ನೂ ಹೆಚ್ಚು ಸುಧಾರಿತ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಮಿಶ್ರ ಹಲ್ (ಬೆಳಕಿನ ಹಲ್ ಮುಖ್ಯವನ್ನು ಭಾಗಶಃ ಆವರಿಸಿದಾಗ) ಮತ್ತು ಬಹು-ಹಲ್‌ಗಳು (ಬೆಳಕಿನ ಒಳಗೆ ಹಲವಾರು ಬಲವಾದ ಹಲ್‌ಗಳು) ಸಹ ದೋಣಿಗಳಿವೆ. ಎರಡನೆಯದು ದೇಶೀಯ ಕ್ಷಿಪಣಿ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ಕ್ರೂಸರ್ ಪ್ರಾಜೆಕ್ಟ್ 941 ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ, ಇದು ವಿಶ್ವದ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಪರಮಾಣು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಯಾಗಿದೆ. ಅದರ ಹಗುರವಾದ ದೇಹದೊಳಗೆ ಐದು ಬಾಳಿಕೆ ಬರುವ ವಸತಿಗಳಿವೆ, ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಎರಡು ಮುಖ್ಯವಾದವುಗಳಾಗಿವೆ. ಬಾಳಿಕೆ ಬರುವ ಪ್ರಕರಣಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸಲು ಟೈಟಾನಿಯಂ ಮಿಶ್ರಲೋಹಗಳನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು ಮತ್ತು ಹಗುರವಾದವುಗಳಿಗೆ ಉಕ್ಕಿನ ಮಿಶ್ರಲೋಹಗಳನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಇದು 800 ಟನ್ ತೂಕದ ಪ್ರತಿಧ್ವನಿಸದ ಆಂಟಿ-ಲೊಕೇಶನ್ ಸೌಂಡ್ ಪ್ರೂಫ್ ರಬ್ಬರ್ ಲೇಪನದಿಂದ ಮುಚ್ಚಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ. ಈ ಲೇಪನ ಮಾತ್ರ ಅಮೆರಿಕದ ಪರಮಾಣು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ NR-1 ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ತೂಗುತ್ತದೆ. ಪ್ರಾಜೆಕ್ಟ್ 941 ನಿಜವಾಗಿಯೂ ದೈತ್ಯಾಕಾರದ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿಯಾಗಿದೆ. ಇದರ ಉದ್ದ 172 ಮತ್ತು ಅದರ ಅಗಲ 23 ಮೀ. 160 ಜನರು ವಿಮಾನದಲ್ಲಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುತ್ತಾರೆ.

ಪರಮಾಣು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳು ಹೇಗೆ ವಿಭಿನ್ನವಾಗಿವೆ ಮತ್ತು ಅವುಗಳ "ವಿಷಯ" ಎಷ್ಟು ವಿಭಿನ್ನವಾಗಿವೆ ಎಂಬುದನ್ನು ನೀವು ನೋಡಬಹುದು. ಈಗ ಹಲವಾರು ದೇಶೀಯ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳನ್ನು ಹತ್ತಿರದಿಂದ ನೋಡೋಣ: ಯೋಜನೆಯ 971, 949A ಮತ್ತು 955 ರ ದೋಣಿಗಳು. ಇವೆಲ್ಲವೂ ರಷ್ಯಾದ ನೌಕಾಪಡೆಯಲ್ಲಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುತ್ತಿರುವ ಶಕ್ತಿಯುತ ಮತ್ತು ಆಧುನಿಕ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿಗಳಾಗಿವೆ. ದೋಣಿಗಳು ಮೂರು ವಿಭಿನ್ನ ರೀತಿಯ ಪರಮಾಣು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳಿಗೆ ಸೇರಿವೆ, ನಾವು ಮೇಲೆ ಚರ್ಚಿಸಿದ್ದೇವೆ:

ಪರಮಾಣು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳನ್ನು ಅವುಗಳ ಉದ್ದೇಶಕ್ಕೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿದೆ:

· SSBN (ಸ್ಟ್ರಾಟೆಜಿಕ್ ಮಿಸೈಲ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ಕ್ರೂಸರ್). ಪರಮಾಣು ತ್ರಿಕೋನದ ಭಾಗವಾಗಿ, ಈ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿಗಳು ಪರಮಾಣು ಸಿಡಿತಲೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಬ್ಯಾಲಿಸ್ಟಿಕ್ ಕ್ಷಿಪಣಿಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸುತ್ತವೆ. ಅಂತಹ ಹಡಗುಗಳ ಮುಖ್ಯ ಗುರಿಗಳು ಮಿಲಿಟರಿ ನೆಲೆಗಳು ಮತ್ತು ಶತ್ರು ನಗರಗಳು. SSBN ರಷ್ಯಾದ ಹೊಸ ಪರಮಾಣು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ 955 ಬೋರೆಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಅಮೆರಿಕಾದಲ್ಲಿ, ಈ ರೀತಿಯ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಯನ್ನು SSBN (ಶಿಪ್ ಸಬ್‌ಮರೀನ್ ಬ್ಯಾಲಿಸ್ಟಿಕ್ ನ್ಯೂಕ್ಲಿಯರ್) ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ: ಇದು ಈ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ಶಕ್ತಿಶಾಲಿ - ಓಹಿಯೋ-ವರ್ಗದ ದೋಣಿಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಮಂಡಳಿಯಲ್ಲಿ ಸಂಪೂರ್ಣ ಮಾರಕ ಆರ್ಸೆನಲ್ ಅನ್ನು ಸರಿಹೊಂದಿಸಲು, ದೊಡ್ಡ ಆಂತರಿಕ ಪರಿಮಾಣದ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಗಣನೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಂಡು SSBN ಗಳನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ಅವುಗಳ ಉದ್ದವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ 170 ಮೀ ಮೀರಿದೆ - ಇದು ಬಹುಪಯೋಗಿ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳ ಉದ್ದಕ್ಕಿಂತ ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಉದ್ದವಾಗಿದೆ.

· PLAT (ನ್ಯೂಕ್ಲಿಯರ್ ಟಾರ್ಪಿಡೊ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ). ಅಂತಹ ದೋಣಿಗಳನ್ನು ಬಹುಪಯೋಗಿ ಎಂದೂ ಕರೆಯುತ್ತಾರೆ. ಅವರ ಉದ್ದೇಶ: ಹಡಗುಗಳು, ಇತರ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳ ನಾಶ, ನೆಲದ ಮೇಲಿನ ಯುದ್ಧತಂತ್ರದ ಗುರಿಗಳು ಮತ್ತು ಗುಪ್ತಚರ ಮಾಹಿತಿಯ ಸಂಗ್ರಹ. ಅವು SSBN ಗಳಿಗಿಂತ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಉತ್ತಮ ವೇಗ ಮತ್ತು ಚಲನಶೀಲತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. PLAT ಗಳು ಟಾರ್ಪಿಡೊಗಳು ಅಥವಾ ಹೆಚ್ಚಿನ ನಿಖರ ಕ್ರೂಸ್ ಕ್ಷಿಪಣಿಗಳನ್ನು ಬಳಸಬಹುದು. ಅಂತಹ ಪರಮಾಣು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳಲ್ಲಿ ಅಮೇರಿಕನ್ ಲಾಸ್ ಏಂಜಲೀಸ್ ಅಥವಾ ಸೋವಿಯತ್/ರಷ್ಯನ್ MPLATRK ಪ್ರಾಜೆಕ್ಟ್ 971 Shchuka-B ಸೇರಿವೆ.

ಅಮೇರಿಕನ್ ಸೀವುಲ್ಫ್ ಅನ್ನು ಅತ್ಯಾಧುನಿಕ ಬಹುಪಯೋಗಿ ಪರಮಾಣು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿದೆ. ಇದರ ಮುಖ್ಯ ಲಕ್ಷಣವೆಂದರೆ ಬೋರ್ಡ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಅತ್ಯುನ್ನತ ಮಟ್ಟದ ರಹಸ್ಯ ಮತ್ತು ಮಾರಕ ಆಯುಧಗಳು. ಅಂತಹ ಒಂದು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ 50 ಹಾರ್ಪೂನ್ ಅಥವಾ ಟೊಮಾಹಾಕ್ ಕ್ಷಿಪಣಿಗಳನ್ನು ಒಯ್ಯುತ್ತದೆ. ಟಾರ್ಪಿಡೊಗಳೂ ಇವೆ. ಹೆಚ್ಚಿನ ವೆಚ್ಚದ ಕಾರಣ, US ನೌಕಾಪಡೆಯು ಈ ಮೂರು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳನ್ನು ಮಾತ್ರ ಸ್ವೀಕರಿಸಿತು.

· SSGN (ಕ್ರೂಸ್ ಕ್ಷಿಪಣಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಪರಮಾಣು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ). ಇದು ಆಧುನಿಕ ಪರಮಾಣು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳ ಚಿಕ್ಕ ಗುಂಪು. ಇದು ರಷ್ಯಾದ 949A ಆಂಟಿ ಮತ್ತು ಕೆಲವು ಅಮೇರಿಕನ್ ಓಹಿಯೋ ಕ್ಷಿಪಣಿಗಳನ್ನು ಕ್ರೂಸ್ ಕ್ಷಿಪಣಿ ವಾಹಕಗಳಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸುತ್ತದೆ. SSGN ಪರಿಕಲ್ಪನೆಯು ಬಹುಪಯೋಗಿ ಪರಮಾಣು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, SSGN ಪ್ರಕಾರದ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳು ದೊಡ್ಡದಾಗಿರುತ್ತವೆ - ಅವುಗಳು ಹೆಚ್ಚಿನ ನಿಖರವಾದ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ದೊಡ್ಡ ತೇಲುವ ನೀರೊಳಗಿನ ವೇದಿಕೆಗಳಾಗಿವೆ. ಸೋವಿಯತ್/ರಷ್ಯನ್ ನೌಕಾಪಡೆಯಲ್ಲಿ ಈ ದೋಣಿಗಳನ್ನು "ವಿಮಾನವಾಹಕ ಕೊಲೆಗಾರರು" ಎಂದೂ ಕರೆಯುತ್ತಾರೆ.

ಒಂದು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ಒಳಗೆ

ಎಲ್ಲಾ ಮುಖ್ಯ ವಿಧದ ಪರಮಾಣು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ವಿವರವಾಗಿ ಪರಿಶೀಲಿಸುವುದು ಕಷ್ಟ, ಆದರೆ ಈ ದೋಣಿಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದರ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ವಿಶ್ಲೇಷಿಸಲು ಸಾಕಷ್ಟು ಸಾಧ್ಯವಿದೆ. ಇದು ಪ್ರಾಜೆಕ್ಟ್ 949A ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ "ಆಂಟೆ" ಆಗಿರುತ್ತದೆ, ಇದು ರಷ್ಯಾದ ನೌಕಾಪಡೆಗೆ ಹೆಗ್ಗುರುತಾಗಿದೆ (ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಅರ್ಥದಲ್ಲಿ). ಬದುಕುಳಿಯುವಿಕೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು, ಸೃಷ್ಟಿಕರ್ತರು ಈ ಪರಮಾಣು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಯ ಅನೇಕ ಪ್ರಮುಖ ಘಟಕಗಳನ್ನು ನಕಲು ಮಾಡಿದರು. ಈ ದೋಣಿಗಳು ಒಂದು ಜೋಡಿ ರಿಯಾಕ್ಟರ್‌ಗಳು, ಟರ್ಬೈನ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲರ್‌ಗಳನ್ನು ಪಡೆದವು. ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದು ವೈಫಲ್ಯ, ಯೋಜನೆಯ ಪ್ರಕಾರ, ದೋಣಿಗೆ ಮಾರಕವಾಗಬಾರದು. ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ವಿಭಾಗಗಳನ್ನು ಇಂಟರ್‌ಕಾಪಾರ್ಟ್‌ಮೆಂಟ್ ಬಲ್ಕ್‌ಹೆಡ್‌ಗಳಿಂದ ಪ್ರತ್ಯೇಕಿಸಲಾಗಿದೆ: ಅವುಗಳನ್ನು 10 ವಾತಾವರಣದ ಒತ್ತಡಕ್ಕಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಅಗತ್ಯವಿದ್ದರೆ ಮೊಹರು ಮಾಡಬಹುದಾದ ಹ್ಯಾಚ್‌ಗಳಿಂದ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲಾಗಿದೆ. ಎಲ್ಲಾ ದೇಶೀಯ ಪರಮಾಣು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳು ಹೆಚ್ಚು ವಿಭಾಗಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲ. ಪ್ರಾಜೆಕ್ಟ್ 971 ವಿವಿಧೋದ್ದೇಶ ಪರಮಾಣು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಆರು ವಿಭಾಗಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಹೊಸ ಪ್ರಾಜೆಕ್ಟ್ 955 SSBN ಅನ್ನು ಎಂಟು ವಿಭಾಗಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಕುಖ್ಯಾತ ಕುರ್ಸ್ಕ್ ಪ್ರಾಜೆಕ್ಟ್ 949A ದೋಣಿಗಳಿಗೆ ಸೇರಿದೆ. ಈ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ಆಗಸ್ಟ್ 12, 2000 ರಂದು ಬ್ಯಾರೆಂಟ್ಸ್ ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ಮುಳುಗಿತು. ವಿಮಾನದಲ್ಲಿದ್ದ ಎಲ್ಲಾ 118 ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳು ದುರಂತಕ್ಕೆ ಬಲಿಯಾದರು. ಏನಾಯಿತು ಎಂಬುದರ ಹಲವು ಆವೃತ್ತಿಗಳನ್ನು ಮುಂದಿಡಲಾಗಿದೆ: ಎಲ್ಲಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಮೊದಲ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಸಂಗ್ರಹವಾಗಿರುವ 650 ಎಂಎಂ ಟಾರ್ಪಿಡೊ ಸ್ಫೋಟವಾಗಿದೆ. ಅಧಿಕೃತ ಆವೃತ್ತಿಯ ಪ್ರಕಾರ, ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಪೆರಾಕ್ಸೈಡ್ ಎಂಬ ಟಾರ್ಪಿಡೊ ಇಂಧನ ಘಟಕದ ಸೋರಿಕೆಯಿಂದಾಗಿ ದುರಂತ ಸಂಭವಿಸಿದೆ.

ಪ್ರಾಜೆಕ್ಟ್ 949A ಪರಮಾಣು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ MGK-540 ಸ್ಕಟ್ -3 ಹೈಡ್ರೋಕಾಸ್ಟಿಕ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಮತ್ತು ಇತರ ಹಲವು ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ ಅತ್ಯಂತ ಮುಂದುವರಿದ (80 ರ ಮಾನದಂಡಗಳ ಪ್ರಕಾರ) ಉಪಕರಣವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ದೋಣಿಯು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಸಿಂಫನಿ-ಯು ನ್ಯಾವಿಗೇಷನ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು ಅದು ಹೆಚ್ಚಿದ ನಿಖರತೆ, ಹೆಚ್ಚಿದ ವ್ಯಾಪ್ತಿ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಮಾಣದ ಸಂಸ್ಕರಿಸಿದ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಈ ಎಲ್ಲಾ ಸಂಕೀರ್ಣಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ರಹಸ್ಯವಾಗಿಡಲಾಗಿದೆ.

ಪ್ರಾಜೆಕ್ಟ್ 949A ಆಂಟಿ ಪರಮಾಣು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಯ ವಿಭಾಗಗಳು:

ಮೊದಲ ವಿಭಾಗ:

ಇದನ್ನು ಬಿಲ್ಲು ಅಥವಾ ಟಾರ್ಪಿಡೊ ಎಂದೂ ಕರೆಯುತ್ತಾರೆ. ಇಲ್ಲಿಯೇ ಟಾರ್ಪಿಡೊ ಟ್ಯೂಬ್ಗಳು ನೆಲೆಗೊಂಡಿವೆ. ದೋಣಿಯು ಎರಡು 650 ಎಂಎಂ ಮತ್ತು ನಾಲ್ಕು 533 ಎಂಎಂ ಟಾರ್ಪಿಡೊ ಟ್ಯೂಬ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಯಲ್ಲಿ 28 ಟಾರ್ಪಿಡೊಗಳಿವೆ. ಮೊದಲ ವಿಭಾಗವು ಮೂರು ಡೆಕ್‌ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಈ ಉದ್ದೇಶಕ್ಕಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾದ ಚರಣಿಗೆಗಳಲ್ಲಿ ಯುದ್ಧ ಸ್ಟಾಕ್ ಅನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ವಿಶೇಷ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನವನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಟಾರ್ಪಿಡೊಗಳನ್ನು ಉಪಕರಣಕ್ಕೆ ನೀಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಸುರಕ್ಷತಾ ಕಾರಣಗಳಿಗಾಗಿ ವಿಶೇಷ ನೆಲಹಾಸುಗಳಿಂದ ಟಾರ್ಪಿಡೊಗಳಿಂದ ಬೇರ್ಪಡಿಸಲಾಗಿರುವ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳು ಸಹ ಇಲ್ಲಿ ನೆಲೆಗೊಂಡಿವೆ. ಮೊದಲ ವಿಭಾಗವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಐದು ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.

ಎರಡನೇ ವಿಭಾಗ:

ಯೋಜನೆಗಳು 949A ಮತ್ತು 955 (ಮತ್ತು ಅವುಗಳ ಮೇಲೆ ಮಾತ್ರವಲ್ಲ) ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳ ಮೇಲಿನ ಈ ವಿಭಾಗವು "ದೋಣಿ ಮೆದುಳಿನ" ಪಾತ್ರವನ್ನು ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಇಲ್ಲಿಯೇ ಕೇಂದ್ರ ನಿಯಂತ್ರಣ ಫಲಕವಿದೆ, ಮತ್ತು ಇಲ್ಲಿಯೇ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿಯನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಹೈಡ್ರೊಕೌಸ್ಟಿಕ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು, ಮೈಕ್ರೋಕ್ಲೈಮೇಟ್ ನಿಯಂತ್ರಕಗಳು ಮತ್ತು ನ್ಯಾವಿಗೇಷನ್ ಉಪಗ್ರಹ ಉಪಕರಣಗಳಿಗೆ ಕನ್ಸೋಲ್‌ಗಳಿವೆ. ಕಂಪಾರ್ಟ್‌ಮೆಂಟ್‌ನಲ್ಲಿ 30 ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ. ಅದರಿಂದ ನೀವು ಸಮುದ್ರದ ಮೇಲ್ಮೈಯನ್ನು ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮಾಡಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾದ ಪರಮಾಣು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನಿಯಂತ್ರಣ ಕೊಠಡಿಗೆ ಹೋಗಬಹುದು. ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವ ಸಾಧನಗಳು ಸಹ ಇವೆ: ಪೆರಿಸ್ಕೋಪ್ಗಳು, ಆಂಟೆನಾಗಳು ಮತ್ತು ರಾಡಾರ್ಗಳು.

ಮೂರನೇ ವಿಭಾಗ:

ಮೂರನೆಯದು ರೇಡಿಯೋ-ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ವಿಭಾಗ. ಇಲ್ಲಿ, ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ, ಬಹು-ಪ್ರೊಫೈಲ್ ಸಂವಹನ ಆಂಟೆನಾಗಳು ಮತ್ತು ಇತರ ಹಲವು ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳಿವೆ. ಈ ವಿಭಾಗದ ಉಪಕರಣಗಳು ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ಸೇರಿದಂತೆ ಗುರಿ ಸೂಚನೆಗಳನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಲು ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ. ಸಂಸ್ಕರಿಸಿದ ನಂತರ, ಸ್ವೀಕರಿಸಿದ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ಹಡಗಿನ ಯುದ್ಧ ಮಾಹಿತಿ ಮತ್ತು ನಿಯಂತ್ರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ನಮೂದಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ಅಪರೂಪವಾಗಿ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಮಾಡುತ್ತದೆ ಎಂದು ನಾವು ಸೇರಿಸೋಣ, ಆದ್ದರಿಂದ ಅನ್ಮಾಸ್ಕ್ ಮಾಡಬಾರದು.

ನಾಲ್ಕನೇ ವಿಭಾಗ:

ಈ ವಿಭಾಗವು ವಸತಿಯಾಗಿದೆ. ಇಲ್ಲಿ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ನಿದ್ರಿಸುವುದು ಮಾತ್ರವಲ್ಲ, ತಮ್ಮ ಬಿಡುವಿನ ವೇಳೆಯನ್ನು ಕಳೆಯುತ್ತಾರೆ. ಸೌನಾ, ಜಿಮ್, ಸ್ನಾನ ಮತ್ತು ಸಾಮುದಾಯಿಕ ವಿಶ್ರಾಂತಿಗಾಗಿ ಸಾಮಾನ್ಯ ಪ್ರದೇಶವಿದೆ. ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಭಾವನಾತ್ಮಕ ಒತ್ತಡವನ್ನು ನಿವಾರಿಸಲು ನಿಮಗೆ ಅನುಮತಿಸುವ ಕೋಣೆ ಇದೆ - ಇದಕ್ಕಾಗಿ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಮೀನಿನೊಂದಿಗೆ ಅಕ್ವೇರಿಯಂ ಇದೆ. ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ನಾಲ್ಕನೇ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಗ್ಯಾಲಿ ಇದೆ, ಅಥವಾ ಸರಳವಾಗಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ಪರಮಾಣು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ಅಡಿಗೆ.

ಐದನೇ ವಿಭಾಗ:

ಇಲ್ಲಿ ಶಕ್ತಿ ಉತ್ಪಾದಿಸುವ ಡೀಸೆಲ್ ಜನರೇಟರ್ ಇದೆ. ಇಲ್ಲಿ ನೀವು ಗಾಳಿಯ ಪುನರುತ್ಪಾದನೆ, ಅಧಿಕ ಒತ್ತಡದ ಸಂಕೋಚಕಗಳು, ತೀರದ ವಿದ್ಯುತ್ ಸರಬರಾಜು ಫಲಕ, ಡೀಸೆಲ್ ಇಂಧನ ಮತ್ತು ತೈಲ ನಿಕ್ಷೇಪಗಳಿಗಾಗಿ ವಿದ್ಯುದ್ವಿಭಜನೆಯ ಅನುಸ್ಥಾಪನೆಯನ್ನು ಸಹ ನೋಡಬಹುದು.

5 ಬಿಸ್:

ರಿಯಾಕ್ಟರ್ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಸದಸ್ಯರ ನಿರ್ಮಲೀಕರಣಕ್ಕಾಗಿ ಈ ಕೊಠಡಿ ಅಗತ್ಯವಿದೆ. ನಾವು ಮೇಲ್ಮೈಗಳಿಂದ ವಿಕಿರಣಶೀಲ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುವ ಮತ್ತು ವಿಕಿರಣಶೀಲ ಮಾಲಿನ್ಯವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವ ಬಗ್ಗೆ ಮಾತನಾಡುತ್ತಿದ್ದೇವೆ. ಕಂಪಾರ್ಟ್‌ಮೆಂಟ್‌ನ ಐದನೇ ಎರಡು ಭಾಗಗಳಿವೆ ಎಂಬ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ, ಗೊಂದಲವು ಆಗಾಗ್ಗೆ ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ: ಪರಮಾಣು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಯು ಹತ್ತು ವಿಭಾಗಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಎಂದು ಕೆಲವು ಮೂಲಗಳು ಹೇಳುತ್ತವೆ, ಇತರರು ಒಂಬತ್ತು ಎಂದು ಹೇಳುತ್ತಾರೆ. ಕೊನೆಯ ವಿಭಾಗವು ಒಂಬತ್ತನೆಯದಾಗಿದ್ದರೂ ಸಹ, ಪರಮಾಣು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಯಲ್ಲಿ (5 ಬಿಸ್ ಸೇರಿದಂತೆ) ಒಟ್ಟು ಹತ್ತು ಇವೆ.

ಆರನೇ ವಿಭಾಗ:

ಈ ವಿಭಾಗವು ಪರಮಾಣು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಯ ಮಧ್ಯಭಾಗದಲ್ಲಿದೆ ಎಂದು ಒಬ್ಬರು ಹೇಳಬಹುದು. ಇದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಏಕೆಂದರೆ 190 MW ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಎರಡು OK-650V ಪರಮಾಣು ರಿಯಾಕ್ಟರ್‌ಗಳು ಇಲ್ಲಿವೆ. ರಿಯಾಕ್ಟರ್ OK-650 ಸರಣಿಗೆ ಸೇರಿದೆ - ಉಷ್ಣ ನ್ಯೂಟ್ರಾನ್‌ಗಳನ್ನು ಬಳಸುವ ನೀರು-ನೀರಿನ ಪರಮಾಣು ರಿಯಾಕ್ಟರ್‌ಗಳ ಸರಣಿ. ಪರಮಾಣು ಇಂಧನದ ಪಾತ್ರವನ್ನು ಯುರೇನಿಯಂ ಡೈಆಕ್ಸೈಡ್ ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು 235 ನೇ ಐಸೊಟೋಪ್‌ನಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ಸಮೃದ್ಧವಾಗಿದೆ. ವಿಭಾಗವು 641 m³ ಪರಿಮಾಣವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ರಿಯಾಕ್ಟರ್‌ನ ಮೇಲೆ ಪರಮಾಣು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಯ ಇತರ ಭಾಗಗಳಿಗೆ ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ಅನುಮತಿಸುವ ಎರಡು ಕಾರಿಡಾರ್‌ಗಳಿವೆ.

ಏಳನೇ ವಿಭಾಗ:

ಇದನ್ನು ಟರ್ಬೈನ್ ಎಂದೂ ಕರೆಯುತ್ತಾರೆ. ಈ ವಿಭಾಗದ ಪರಿಮಾಣವು 1116 m³ ಆಗಿದೆ. ಈ ಕೊಠಡಿಯನ್ನು ಮುಖ್ಯ ವಿತರಣಾ ಮಂಡಳಿಗೆ ಉದ್ದೇಶಿಸಲಾಗಿದೆ; ವಿದ್ಯುತ್ ಸ್ಥಾವರಗಳು; ಮುಖ್ಯ ವಿದ್ಯುತ್ ಸ್ಥಾವರಕ್ಕೆ ತುರ್ತು ನಿಯಂತ್ರಣ ಫಲಕ; ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಯ ಚಲನೆಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸುವ ಹಲವಾರು ಇತರ ಸಾಧನಗಳು.

ಎಂಟನೇ ವಿಭಾಗ:

ಈ ವಿಭಾಗವು ಏಳನೆಯದಕ್ಕೆ ಹೋಲುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಇದನ್ನು ಟರ್ಬೈನ್ ವಿಭಾಗ ಎಂದೂ ಕರೆಯುತ್ತಾರೆ. ಪರಿಮಾಣವು 1072 m³ ಆಗಿದೆ. ವಿದ್ಯುತ್ ಸ್ಥಾವರವನ್ನು ಇಲ್ಲಿ ನೋಡಬಹುದು; ಪರಮಾಣು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲರ್‌ಗಳನ್ನು ಓಡಿಸುವ ಟರ್ಬೈನ್‌ಗಳು; ದೋಣಿಗೆ ವಿದ್ಯುಚ್ಛಕ್ತಿ ಮತ್ತು ನೀರಿನ ನಿರ್ಲವಣೀಕರಣ ಘಟಕಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸುವ ಟರ್ಬೋಜೆನರೇಟರ್.

ಒಂಬತ್ತನೇ ವಿಭಾಗ:

ಇದು ಅತ್ಯಂತ ಚಿಕ್ಕದಾದ ಆಶ್ರಯ ವಿಭಾಗವಾಗಿದ್ದು, 542 m³ ಪರಿಮಾಣದೊಂದಿಗೆ ಎಸ್ಕೇಪ್ ಹ್ಯಾಚ್‌ನೊಂದಿಗೆ. ಈ ವಿಭಾಗವು ಸೈದ್ಧಾಂತಿಕವಾಗಿ, ದುರಂತದ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಸದಸ್ಯರು ಬದುಕಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ. ಆರು ಗಾಳಿ ತುಂಬಬಹುದಾದ ರಾಫ್ಟ್‌ಗಳು (ಪ್ರತಿಯೊಂದೂ 20 ಜನರಿಗೆ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ), 120 ಗ್ಯಾಸ್ ಮಾಸ್ಕ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ವೈಯಕ್ತಿಕ ಆರೋಹಣಕ್ಕಾಗಿ ಪಾರುಗಾಣಿಕಾ ಕಿಟ್‌ಗಳಿವೆ. ಇದರ ಜೊತೆಗೆ, ವಿಭಾಗವು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ: ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ಸ್; ಅಧಿಕ ಒತ್ತಡದ ವಾಯು ಸಂಕೋಚಕ; ವಿದ್ಯುತ್ ಮೋಟಾರ್ ನಿಯಂತ್ರಣ ಕೇಂದ್ರ; ಲೇಥ್; ಮೀಸಲು ರಡ್ಡರ್ ನಿಯಂತ್ರಣಕ್ಕಾಗಿ ಯುದ್ಧ ಪೋಸ್ಟ್; ಆರು ದಿನಗಳವರೆಗೆ ಶವರ್ ಮತ್ತು ಆಹಾರ ಪೂರೈಕೆ.

ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರ

ಪ್ರಾಜೆಕ್ಟ್ 949A ಪರಮಾಣು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಯ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರವನ್ನು ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ ಪರಿಗಣಿಸೋಣ. ಟಾರ್ಪಿಡೊಗಳ ಜೊತೆಗೆ (ನಾವು ಈಗಾಗಲೇ ಚರ್ಚಿಸಿದ್ದೇವೆ), ದೋಣಿ 24 P-700 ಗ್ರಾನಿಟ್ ವಿರೋಧಿ ಹಡಗು ಕ್ರೂಸ್ ಕ್ಷಿಪಣಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಇವುಗಳು ದೀರ್ಘ-ಶ್ರೇಣಿಯ ಕ್ಷಿಪಣಿಗಳಾಗಿದ್ದು, 625 ಕಿಮೀ ವರೆಗಿನ ಸಂಯೋಜಿತ ಪಥದಲ್ಲಿ ಹಾರಬಲ್ಲವು. ಗುರಿಯನ್ನು ಗುರಿಯಾಗಿಸಲು, P-700 ಸಕ್ರಿಯ ರಾಡಾರ್ ಮಾರ್ಗದರ್ಶನದ ತಲೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.

ಕ್ಷಿಪಣಿಗಳು ಪರಮಾಣು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳ ಬೆಳಕು ಮತ್ತು ಬಾಳಿಕೆ ಬರುವ ಹಲ್‌ಗಳ ನಡುವೆ ವಿಶೇಷ ಪಾತ್ರೆಗಳಲ್ಲಿ ನೆಲೆಗೊಂಡಿವೆ. ಅವುಗಳ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ದೋಣಿಯ ಕೇಂದ್ರ ವಿಭಾಗಗಳಿಗೆ ಸರಿಸುಮಾರು ಅನುರೂಪವಾಗಿದೆ: ಕ್ಷಿಪಣಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಧಾರಕಗಳು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಯ ಎರಡೂ ಬದಿಗಳಲ್ಲಿ ಹೋಗುತ್ತವೆ, ಪ್ರತಿ ಬದಿಯಲ್ಲಿ 12. ಅವೆಲ್ಲವನ್ನೂ 40-45 ° ಕೋನದಲ್ಲಿ ಲಂಬದಿಂದ ಮುಂದಕ್ಕೆ ತಿರುಗಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಕಂಟೈನರ್‌ಗಳು ವಿಶೇಷ ಮುಚ್ಚಳವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು ಅದು ರಾಕೆಟ್ ಉಡಾವಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಜಾರುತ್ತದೆ.

P-700 ಗ್ರಾನಿಟ್ ಕ್ರೂಸ್ ಕ್ಷಿಪಣಿಗಳು ಪ್ರಾಜೆಕ್ಟ್ 949A ದೋಣಿಯ ಶಸ್ತ್ರಾಗಾರದ ಆಧಾರವಾಗಿದೆ. ಏತನ್ಮಧ್ಯೆ, ಈ ಕ್ಷಿಪಣಿಗಳನ್ನು ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಬಳಸುವುದರಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ನೈಜ ಅನುಭವವಿಲ್ಲ, ಆದ್ದರಿಂದ ಸಂಕೀರ್ಣದ ಯುದ್ಧ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿತ್ವವನ್ನು ನಿರ್ಣಯಿಸುವುದು ಕಷ್ಟ. ರಾಕೆಟ್‌ನ ವೇಗದಿಂದಾಗಿ (1.5-2.5 M), ಅದನ್ನು ಪ್ರತಿಬಂಧಿಸುವುದು ತುಂಬಾ ಕಷ್ಟ ಎಂದು ಪರೀಕ್ಷೆಗಳು ತೋರಿಸಿವೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಎಲ್ಲವೂ ತುಂಬಾ ಸರಳವಲ್ಲ. ಭೂಮಿಯ ಮೇಲೆ, ಕ್ಷಿಪಣಿಯು ಕಡಿಮೆ ಎತ್ತರದಲ್ಲಿ ಹಾರುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಆದ್ದರಿಂದ ಶತ್ರು ವಾಯು ರಕ್ಷಣಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳಿಗೆ ಸುಲಭವಾದ ಗುರಿಯನ್ನು ಪ್ರತಿನಿಧಿಸುತ್ತದೆ. ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ, ದಕ್ಷತೆಯ ಸೂಚಕಗಳು ಹೆಚ್ಚಿವೆ, ಆದರೆ ಅಮೇರಿಕನ್ ವಿಮಾನವಾಹಕ ಪಡೆ (ಅವುಗಳೆಂದರೆ, ಕ್ಷಿಪಣಿಯನ್ನು ಅವುಗಳ ವಿರುದ್ಧ ಹೋರಾಡಲು ರಚಿಸಲಾಗಿದೆ) ಅತ್ಯುತ್ತಮ ವಾಯು ರಕ್ಷಣಾ ಕವರ್ ಹೊಂದಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳುವುದು ಯೋಗ್ಯವಾಗಿದೆ.

ಈ ರೀತಿಯ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಪರಮಾಣು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳಿಗೆ ವಿಶಿಷ್ಟವಲ್ಲ. ಅಮೇರಿಕನ್ ದೋಣಿ "ಓಹಿಯೋ" ನಲ್ಲಿ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಬ್ಯಾಲಿಸ್ಟಿಕ್ ಅಥವಾ ಕ್ರೂಸ್ ಕ್ಷಿಪಣಿಗಳು ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವ ಸಾಧನಗಳ ಬೇಲಿಯ ಹಿಂದೆ ಎರಡು ರೇಖಾಂಶದ ಸಾಲುಗಳಲ್ಲಿ ಚಲಿಸುವ ಸಿಲೋಸ್ನಲ್ಲಿವೆ. ಆದರೆ ಬಹುಪಯೋಗಿ ಸೀವುಲ್ಫ್ ಟಾರ್ಪಿಡೊ ಟ್ಯೂಬ್‌ಗಳಿಂದ ಕ್ರೂಸ್ ಕ್ಷಿಪಣಿಗಳನ್ನು ಉಡಾಯಿಸುತ್ತದೆ. ಅದೇ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ, ದೇಶೀಯ ಪ್ರಾಜೆಕ್ಟ್ 971 ಶುಕಾ-ಬಿ MPLATRK ನಿಂದ ಕ್ರೂಸ್ ಕ್ಷಿಪಣಿಗಳನ್ನು ಉಡಾಯಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಸಹಜವಾಗಿ, ಈ ಎಲ್ಲಾ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳು ವಿವಿಧ ಟಾರ್ಪಿಡೊಗಳನ್ನು ಸಹ ಸಾಗಿಸುತ್ತವೆ. ಎರಡನೆಯದನ್ನು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳು ಮತ್ತು ಮೇಲ್ಮೈ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ನಾಶಮಾಡಲು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ.