ಫ್ಯೂರಿಯಸ್ ಗುಲೇವ್. ಎರಡನೆಯ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಅತ್ಯಂತ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ಪೈಲಟ್ ಕಥೆ

ಅನಾಟೊಲಿ ಡೊಕುಚೇವ್

ACES ಶ್ರೇಯಾಂಕ
ಎರಡನೆಯ ಮಹಾಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಯಾರ ಪೈಲಟ್‌ಗಳು ಉತ್ತಮವಾಗಿದ್ದರು?

ಇವಾನ್ ಕೊಝೆದುಬ್, ಅಲೆಕ್ಸಾಂಡರ್ ಪೊಕ್ರಿಶ್ಕಿನ್, ನಿಕೊಲಾಯ್ ಗುಲೇವ್, ಬೋರಿಸ್ ಸಫೊನೊವ್ ... ಇವು ಪ್ರಸಿದ್ಧ ಸೋವಿಯತ್ ಏಸಸ್. ಅವರ ಫಲಿತಾಂಶಗಳು ಅತ್ಯುತ್ತಮ ವಿದೇಶಿ ಪೈಲಟ್‌ಗಳ ಸಾಧನೆಗಳ ವಿರುದ್ಧ ಹೇಗೆ ಹೋಲಿಸುತ್ತವೆ?

ಅತ್ಯಂತ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ವಾಯು ಯುದ್ಧ ಮಾಸ್ಟರ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸುವುದು ಕಷ್ಟ, ಆದರೆ ಇದು ಇನ್ನೂ ಸಾಧ್ಯ ಎಂದು ನಾನು ಭಾವಿಸುತ್ತೇನೆ. ಹೇಗೆ? ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ಪ್ರಬಂಧದ ಲೇಖಕರು ಸೂಕ್ತವಾದ ತಂತ್ರವನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದರು. ಇದಕ್ಕಾಗಿ, ತಜ್ಞರ ಸಲಹೆಯ ಮೇರೆಗೆ, ಈ ಕೆಳಗಿನ ಮಾನದಂಡಗಳನ್ನು ಅನ್ವಯಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಮೊದಲ ಮತ್ತು ಅತ್ಯಂತ ಮುಖ್ಯವಾದದ್ದು, ಪೈಲಟ್ ಯಾವ ರೀತಿಯ ಶತ್ರುಗಳ ವಿರುದ್ಧ ಹೋರಾಡಬೇಕಾಗಿತ್ತು ಎಂಬುದು. ಎರಡನೆಯದು ಪೈಲಟ್‌ನ ಯುದ್ಧ ಕೆಲಸದ ಸ್ವರೂಪವಾಗಿದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಕೆಲವರು ಯಾವುದೇ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ಜಗಳವಾಡಿದರು, ಇತರರು "ಉಚಿತ ಬೇಟೆಗಾರರು" ಎಂದು ಹೋರಾಡಿದರು. ಮೂರನೆಯದು ಅವರ ಹೋರಾಟಗಾರರು ಮತ್ತು ಎದುರಾಳಿ ವಾಹನಗಳ ಯುದ್ಧ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಗಳು. ನಾಲ್ಕನೆಯದು ಶತ್ರು ವಿಮಾನಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ (ಸರಾಸರಿ ಫಲಿತಾಂಶ) ಒಂದೇ ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಹೊಡೆದುರುಳಿಸಿತು. ಐದನೆಯದು ಕಳೆದುಹೋದ ಹೋರಾಟಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ. ಆರನೆಯದು ಹೊಡೆದ ಕಾರುಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ. ಏಳನೆಯದು ವಿಜಯಗಳನ್ನು ಎಣಿಸುವ ವಿಧಾನವಾಗಿದೆ. ಇತ್ಯಾದಿ. ಮತ್ತು ಇತ್ಯಾದಿ. (ಲೇಖಕರಿಗೆ ಲಭ್ಯವಿರುವ ಎಲ್ಲಾ ವಾಸ್ತವಿಕ ವಸ್ತುಗಳ ವಿಶ್ಲೇಷಣೆ). ಕೊಝೆದುಬ್, ಪೊಕ್ರಿಶ್ಕಿನ್, ಬಾಂಗ್, ಜಾನ್ಸನ್, ಹಾರ್ಟ್‌ಮನ್ ಮತ್ತು ಇತರ ಪ್ರಸಿದ್ಧ ಪೈಲಟ್‌ಗಳು ಪ್ಲಸ್ ಮತ್ತು ಮೈನಸ್‌ನೊಂದಿಗೆ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಅಂಕಗಳನ್ನು ಪಡೆದರು. ಪೈಲಟ್ ರೇಟಿಂಗ್ (ಕಂಪ್ಯೂಟರ್ನಲ್ಲಿ ಲೆಕ್ಕಾಚಾರಗಳನ್ನು ನಡೆಸಲಾಯಿತು) ಸಹಜವಾಗಿ, ಷರತ್ತುಬದ್ಧವಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಇದು ವಸ್ತುನಿಷ್ಠ ಸೂಚಕಗಳನ್ನು ಆಧರಿಸಿದೆ.

ಆದ್ದರಿಂದ, ಇವಾನ್ ಕೊಝೆದುಬ್ (ಯುಎಸ್ಎಸ್ಆರ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್) - 1760 ಅಂಕಗಳು. ನಿಕೋಲಾಯ್ ಗುಲೇವ್ (USSR ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್) - 1600, ಎರಿಚ್ ಹಾರ್ಟ್‌ಮನ್ (ಲುಫ್ಟ್‌ವಾಫೆ) - 1560, ಹ್ಯಾನ್ಸ್-ಜೋಕಿಮ್ ಮಾರ್ಸೆಲ್ (ಲುಫ್ಟ್‌ವಾಫೆ) - 1400, ಗೆರ್ಡ್ ಬಾರ್‌ಖೋರ್ನ್ (ಲುಫ್ಟ್‌ವಾಫೆ) - 1400, ರಿಚರ್ಡ್ ಬಾಂಗ್ (ಯುಎಸ್‌ಎಸ್‌ಆರ್‌ಆರ್‌ಕೆಆರ್‌ಕೆ 1) ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್) - 1340. ಇದು ಮೊದಲ ಏಳು.

ಮೇಲಿನ ರೇಟಿಂಗ್‌ಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಓದುಗರಿಗೆ ವಿವರಣೆಯ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅದಕ್ಕಾಗಿಯೇ ನಾನು ಇದನ್ನು ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದೇನೆ ಎಂಬುದು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿದೆ. ಆದರೆ ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿ, ವಿಶ್ವ ಸಮರ II ರ ವಾಯು ಶಾಲೆಗಳ ಪ್ರಬಲ ಪ್ರತಿನಿಧಿಗಳ ಬಗ್ಗೆ.

ನಮ್ಮ

ಸೋವಿಯತ್ ಪೈಲಟ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಧಿಕ ಫಲಿತಾಂಶವನ್ನು ಇವಾನ್ ಕೊಝೆದುಬ್ ಸಾಧಿಸಿದ್ದಾರೆ - 62 ವೈಮಾನಿಕ ವಿಜಯಗಳು.

ಪೌರಾಣಿಕ ಪೈಲಟ್ ಜೂನ್ 8, 1920 ರಂದು ಸುಮಿ ಪ್ರದೇಶದ ಒಬ್ರಾಝೀವ್ಕಾ ಗ್ರಾಮದಲ್ಲಿ ಜನಿಸಿದರು. 1939 ರಲ್ಲಿ, ಅವರು ಫ್ಲೈಯಿಂಗ್ ಕ್ಲಬ್‌ನಲ್ಲಿ U-2 ಅನ್ನು ಕರಗತ ಮಾಡಿಕೊಂಡರು. ಮುಂದಿನ ವರ್ಷ ಅವರು ಚುಗೆವ್ ಮಿಲಿಟರಿ ಏವಿಯೇಷನ್ ​​ಸ್ಕೂಲ್ ಆಫ್ ಪೈಲಟ್‌ಗಳಿಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಿದರು. UT-2 ಮತ್ತು I-16 ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಹಾರಿಸಲು ಕಲಿಯುತ್ತಾನೆ. ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಕೆಡೆಟ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬರಾಗಿ, ಅವರನ್ನು ಬೋಧಕರಾಗಿ ಉಳಿಸಿಕೊಳ್ಳಲಾಗಿದೆ. 1941 ರಲ್ಲಿ, ಮಹಾ ದೇಶಭಕ್ತಿಯ ಯುದ್ಧದ ಪ್ರಾರಂಭದ ನಂತರ, ಅವರು ಮತ್ತು ಶಾಲಾ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಮಧ್ಯ ಏಷ್ಯಾಕ್ಕೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲಾಯಿತು. ಅಲ್ಲಿ ಅವರು ಸಕ್ರಿಯ ಸೈನ್ಯಕ್ಕೆ ಸೇರಲು ಕೇಳಿಕೊಂಡರು, ಆದರೆ ನವೆಂಬರ್ 1942 ರಲ್ಲಿ ಅವರು 240 ನೇ ಫೈಟರ್ ಏವಿಯೇಷನ್ ​​​​ರೆಜಿಮೆಂಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಮುಂಭಾಗಕ್ಕೆ ನಿಯೋಜನೆಯನ್ನು ಪಡೆದರು, ಇದನ್ನು ಸ್ಪೇನ್‌ನಲ್ಲಿನ ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿದ ಮೇಜರ್ ಇಗ್ನೇಷಿಯಸ್ ಸೋಲ್ಡಾಟೆಂಕೊ ನೇತೃತ್ವದಲ್ಲಿ.

ಮೊದಲ ಯುದ್ಧ ವಿಮಾನವು ಮಾರ್ಚ್ 26, 1943 ರಂದು ಲಾ -5 ನಲ್ಲಿ ನಡೆಯಿತು. ಅವರು ವಿಫಲರಾಗಿದ್ದರು. ಮೆಸ್ಸರ್ಸ್ಮಿಟ್ ಬಿಎಫ್ -109 ಜೋಡಿಯ ಮೇಲೆ ದಾಳಿಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಅವನ ಲಾವೊಚ್ಕಿನ್ ಹಾನಿಗೊಳಗಾದ ಮತ್ತು ನಂತರ ತನ್ನದೇ ಆದ ವಿಮಾನ-ವಿರೋಧಿ ಫಿರಂಗಿಗಳಿಂದ ಗುಂಡು ಹಾರಿಸಲಾಯಿತು. ಕೊಝೆದುಬ್ ಕಾರನ್ನು ಏರ್ಫೀಲ್ಡ್ಗೆ ತರಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು, ಆದರೆ ಅದನ್ನು ಪುನಃಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ. ಅವರು ತಮ್ಮ ಮುಂದಿನ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಹಳೆಯ ವಿಮಾನಗಳಲ್ಲಿ ಮಾಡಿದರು ಮತ್ತು ಕೇವಲ ಒಂದು ತಿಂಗಳ ನಂತರ ಹೊಸ ಲಾ -5 ಅನ್ನು ಪಡೆದರು.

ಕುರ್ಸ್ಕ್ ಬಲ್ಜ್. ಜುಲೈ 6, 1943. ಆಗ 23 ವರ್ಷದ ಪೈಲಟ್ ತನ್ನ ಯುದ್ಧ ಖಾತೆಯನ್ನು ತೆರೆದನು. ಆ ಹೋರಾಟದಲ್ಲಿ, ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್‌ನ ಭಾಗವಾಗಿ 12 ಶತ್ರು ವಿಮಾನಗಳೊಂದಿಗೆ ಯುದ್ಧಕ್ಕೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಿದ ಅವರು ತಮ್ಮ ಮೊದಲ ವಿಜಯವನ್ನು ಗೆದ್ದರು - ಅವರು ಜು87 ಬಾಂಬರ್ ಅನ್ನು ಹೊಡೆದುರುಳಿಸಿದರು. ಮರುದಿನ ಅವರು ಹೊಸ ವಿಜಯವನ್ನು ಗೆಲ್ಲುತ್ತಾರೆ. ಜುಲೈ 9, ಇವಾನ್ ಕೊಝೆದುಬ್ ಎರಡು ಮೆಸ್ಸರ್ಸ್ಮಿಟ್ Bf-109 ಯುದ್ಧವಿಮಾನಗಳನ್ನು ನಾಶಪಡಿಸುತ್ತಾನೆ. ಆಗಸ್ಟ್ 1943 ರಲ್ಲಿ, ಯುವ ಪೈಲಟ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಕಮಾಂಡರ್ ಆದರು. ಅಕ್ಟೋಬರ್ ವೇಳೆಗೆ, ಅವರು ಈಗಾಗಲೇ 146 ಯುದ್ಧ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದ್ದರು, 20 ವಿಮಾನಗಳು ಉರುಳಿದವು ಮತ್ತು ಸೋವಿಯತ್ ಒಕ್ಕೂಟದ ಹೀರೋ ಎಂಬ ಶೀರ್ಷಿಕೆಗೆ ನಾಮನಿರ್ದೇಶನಗೊಂಡರು (ಫೆಬ್ರವರಿ 4, 1944 ರಂದು ನೀಡಲಾಯಿತು). ಡ್ನೀಪರ್‌ಗಾಗಿ ನಡೆದ ಯುದ್ಧಗಳಲ್ಲಿ, ಕೊಜೆದುಬ್ ಹೋರಾಡುತ್ತಿದ್ದ ರೆಜಿಮೆಂಟ್‌ನ ಪೈಲಟ್‌ಗಳು ಮೊಲ್ಡರ್ಸ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್‌ನಿಂದ ಗೋರಿಂಗ್‌ನ ಏಸಸ್‌ಗಳನ್ನು ಭೇಟಿಯಾಗಿ ಗೆದ್ದರು. ಇವಾನ್ ಕೊಝೆದುಬ್ ಕೂಡ ತಮ್ಮ ಸ್ಕೋರ್ ಹೆಚ್ಚಿಸಿಕೊಂಡರು.

ಮೇ-ಜೂನ್ 1944 ರಲ್ಲಿ ಅವರು ಸ್ವೀಕರಿಸಿದ La-5FN ನಲ್ಲಿ #14 ಕ್ಕೆ ಹೋರಾಡಿದರು (ಸಾಮೂಹಿಕ ರೈತ ಇವಾನ್ ಕೊನೆವ್ ಅವರಿಂದ ಉಡುಗೊರೆ). ಮೊದಲು ಅದು ಜು-87 ಅನ್ನು ಹೊಡೆದುರುಳಿಸುತ್ತದೆ. ತದನಂತರ ಮುಂದಿನ ಆರು ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ಅವರು ಐದು Fw-190 ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ ಮತ್ತೊಂದು 7 ಶತ್ರು ವಾಹನಗಳನ್ನು ನಾಶಪಡಿಸುತ್ತಾರೆ. ಪೈಲಟ್ ಅನ್ನು ಎರಡನೇ ಬಾರಿಗೆ ಸೋವಿಯತ್ ಒಕ್ಕೂಟದ ಹೀರೋ ಎಂಬ ಶೀರ್ಷಿಕೆಗೆ ನಾಮನಿರ್ದೇಶನ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ (ಆಗಸ್ಟ್ 19, 1944 ರಂದು ನೀಡಲಾಯಿತು)...

ಒಂದು ದಿನ, 130 ವೈಮಾನಿಕ ವಿಜಯಗಳನ್ನು ಗಳಿಸಿದ ಏಸ್ ನೇತೃತ್ವದ ಜರ್ಮನ್ ಪೈಲಟ್‌ಗಳ ಗುಂಪಿನಿಂದ 3 ನೇ ಬಾಲ್ಟಿಕ್ ಫ್ರಂಟ್‌ನ ವಾಯುಯಾನವು ಬಹಳಷ್ಟು ತೊಂದರೆಗಳನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಿತು (ಅದರಲ್ಲಿ 30 ತನ್ನ ಖಾತೆಯಿಂದ ತನ್ನ ಮೂರು ಹೋರಾಟಗಾರರನ್ನು ಜ್ವರದಿಂದ ನಾಶಪಡಿಸಿದಕ್ಕಾಗಿ ಕಡಿತಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು) , ಅವರ ಸಹೋದ್ಯೋಗಿಗಳು ಸಹ ಡಜನ್ಗಟ್ಟಲೆ ವಿಜಯಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು. ಅವರನ್ನು ಎದುರಿಸಲು, ಇವಾನ್ ಕೊಜೆದುಬ್ ಅನುಭವಿ ಪೈಲಟ್‌ಗಳ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಮುಂಭಾಗಕ್ಕೆ ಬಂದರು. ಹೋರಾಟದ ಫಲಿತಾಂಶವು ಸೋವಿಯತ್ ಏಸಸ್ ಪರವಾಗಿ 12:2 ಆಗಿತ್ತು.

ಜೂನ್ ಅಂತ್ಯದಲ್ಲಿ, ಕೊಝೆದುಬ್ ತನ್ನ ಹೋರಾಟಗಾರನನ್ನು ಮತ್ತೊಂದು ಏಸ್ಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಿದನು - ಕಿರಿಲ್ ಎವ್ಸ್ಟಿಗ್ನೀವ್ ಮತ್ತು ತರಬೇತಿ ರೆಜಿಮೆಂಟ್ಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 1944 ರಲ್ಲಿ, ಪೈಲಟ್ ಅನ್ನು ಪೋಲೆಂಡ್‌ಗೆ ಕಳುಹಿಸಲಾಯಿತು, 1 ನೇ ಬೆಲೋರುಷ್ಯನ್ ಫ್ರಂಟ್‌ನ ಎಡಭಾಗಕ್ಕೆ 176 ನೇ ಗಾರ್ಡ್ ಪ್ರೊಸ್ಕುರೊವ್ ರೆಡ್ ಬ್ಯಾನರ್ ಆರ್ಡರ್ ಆಫ್ ಅಲೆಕ್ಸಾಂಡರ್ ನೆವ್ಸ್ಕಿ ಫೈಟರ್ ಏವಿಯೇಷನ್ ​​ರೆಜಿಮೆಂಟ್ (ಅದರ ಉಪ ಕಮಾಂಡರ್ ಆಗಿ) ಮತ್ತು "ಉಚಿತ ಬೇಟೆ" ಬಳಸಿ ಹೋರಾಡಿದರು. ವಿಧಾನ - ಇತ್ತೀಚಿನ ಸೋವಿಯತ್ ಫೈಟರ್ ಲಾ -7 ನಲ್ಲಿ. #27 ರೊಂದಿಗಿನ ವಾಹನದಲ್ಲಿ, ಅವರು ಯುದ್ಧದ ಕೊನೆಯವರೆಗೂ ಹೋರಾಡಿದರು, ಮತ್ತೊಂದು 17 ಶತ್ರು ವಾಹನಗಳನ್ನು ಹೊಡೆದುರುಳಿಸಿದರು.

ಫೆಬ್ರವರಿ 19, 1945 ರಂದು ಕೊಝೆದುಬ್ ಮಿ 262 ಜೆಟ್ ವಿಮಾನವನ್ನು ಓಡರ್ ಮೇಲೆ ನಾಶಪಡಿಸಿದನು. ಅವನು ಅರವತ್ತೊಂದನೇ ಮತ್ತು ಅರವತ್ತೆರಡನೆಯ ಶತ್ರು ವಿಮಾನವನ್ನು (Fw 190) ಜರ್ಮನಿಯ ರಾಜಧಾನಿಯ ಮೇಲೆ ಏಪ್ರಿಲ್ 17, 1945 ರಂದು ವಾಯು ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಹೊಡೆದುರುಳಿಸಿದನು, ಇದನ್ನು ಅಧ್ಯಯನ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ಮಿಲಿಟರಿ ಅಕಾಡೆಮಿಗಳು ಮತ್ತು ಶಾಲೆಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದು ಶ್ರೇಷ್ಠ ಉದಾಹರಣೆಯಾಗಿ. ಆಗಸ್ಟ್ 1945 ರಲ್ಲಿ, ಅವರಿಗೆ ಮೂರನೇ ಬಾರಿಗೆ ಸೋವಿಯತ್ ಒಕ್ಕೂಟದ ಹೀರೋ ಎಂಬ ಬಿರುದನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು. ಇವಾನ್ ಕೊಝೆದುಬ್ ಮೇಜರ್ ಶ್ರೇಣಿಯೊಂದಿಗೆ ಯುದ್ಧವನ್ನು ಮುಗಿಸಿದರು. 1943-1945 ರಲ್ಲಿ. ಅವರು 330 ಯುದ್ಧ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದರು ಮತ್ತು 120 ವಾಯು ಯುದ್ಧಗಳನ್ನು ನಡೆಸಿದರು. ಸೋವಿಯತ್ ಪೈಲಟ್ ಒಂದೇ ಒಂದು ಹೋರಾಟವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಮಿತ್ರ ವಾಯುಯಾನ ಏಸ್ ಆಗಿದೆ.

ಅಲೆಕ್ಸಾಂಡರ್ ಪೊಕ್ರಿಶ್ಕಿನ್ ಅವರ ವೈಯಕ್ತಿಕ ಖಾತೆಯಲ್ಲಿ - 59 ಪತನಗೊಂಡ ವಿಮಾನ (ಪ್ಲಸ್ 6 ಗುಂಪಿನಲ್ಲಿ), ನಿಕೊಲಾಯ್ ಗುಲೇವ್ - 57 (ಪ್ಲಸ್ 3), ಗ್ರಿಗರಿ ರೆಚ್ಕಲೋವ್ - 56 (ಗುಂಪಿನಲ್ಲಿ 6 ಜೊತೆಗೆ), ಕಿರಿಲ್ ಎವ್ಸ್ಟಿಗ್ನೀವ್ - 53 (ಗುಂಪಿನಲ್ಲಿ 3 ಪ್ಲಸ್ ), ಆರ್ಸೆನಿ ವೊರೊಝೈಕಿನ್ - 52, ಡಿಮಿಟ್ರಿ ಗ್ಲಿಂಕಾ - 50, ನಿಕೊಲಾಯ್ ಸ್ಕೋಮೊರೊಖೋವ್ - 46 (ಜೊತೆಗೆ ಗುಂಪಿನಲ್ಲಿ 8), ಅಲೆಕ್ಸಾಂಡರ್ ಕೊಲ್ಡುನೋವ್ - 46 (ಗುಂಪಿನಲ್ಲಿ ಪ್ಲಸ್ 1), ನಿಕೊಲಾಯ್ ಕ್ರಾಸ್ನೋವ್ - 44, ವ್ಲಾಡಿಮಿರ್ ಬೊಬ್ರೊವ್ - 43 (ಪ್ಲಸ್ 24 ರಲ್ಲಿ ಗುಂಪು), ಸೆರ್ಗೆಯ್ ಮೊರ್ಗುನೋವ್ - 43, ವ್ಲಾಡಿಮಿರ್ ಸಿರೊವ್ - 41 (ಗುಂಪಿನಲ್ಲಿ 6 ಜೊತೆಗೆ), ವಿಟಾಲಿ ಪಾಪ್ಕೊವ್ - 41 (ಗುಂಪಿನಲ್ಲಿ ಪ್ಲಸ್ 1), ಅಲೆಕ್ಸಿ ಅಲೆಲ್ಯುಖಿನ್ - 40 (ಗುಂಪಿನಲ್ಲಿ ಪ್ಲಸ್ 17), ಪಾವೆಲ್ ಮುರಾವ್ಯೋವ್ - 40 (ಪ್ಲಸ್ 2 ಗುಂಪಿನಲ್ಲಿ).

ಮತ್ತೊಂದು 40 ಸೋವಿಯತ್ ಪೈಲಟ್‌ಗಳು ತಲಾ 30 ರಿಂದ 40 ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಹೊಡೆದುರುಳಿಸಿದರು. ಅವರಲ್ಲಿ ಸೆರ್ಗೆ ಲುಗಾನ್ಸ್ಕಿ, ಪಾವೆಲ್ ಕಾಮೊಜಿನ್, ವ್ಲಾಡಿಮಿರ್ ಲಾವ್ರಿನೆಂಕೋವ್, ವಾಸಿಲಿ ಜೈಟ್ಸೆವ್, ಅಲೆಕ್ಸಿ ಸ್ಮಿರ್ನೋವ್, ಇವಾನ್ ಸ್ಟೆಪನೆಂಕೊ, ಆಂಡ್ರೆ ಬೊರೊವಿಖ್, ಅಲೆಕ್ಸಾಂಡರ್ ಕ್ಲುಬೊವ್, ಅಲೆಕ್ಸಿ ರಿಯಾಜಾನೋವ್, ಸುಲ್ತಾನ್ ಅಮೆಟ್-ಖಾನ್.

27 ಸೋವಿಯತ್ ಫೈಟರ್ ಪೈಲಟ್‌ಗಳು, ತಮ್ಮ ಮಿಲಿಟರಿ ಶೋಷಣೆಗಾಗಿ ಮೂರು ಬಾರಿ ಮತ್ತು ಎರಡು ಬಾರಿ ಸೋವಿಯತ್ ಒಕ್ಕೂಟದ ಹೀರೋ ಎಂಬ ಬಿರುದನ್ನು ಪಡೆದರು, 22 ರಿಂದ 62 ವಿಜಯಗಳನ್ನು ಗಳಿಸಿದರು, ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ ಅವರು 1044 ಶತ್ರು ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಹೊಡೆದುರುಳಿಸಿದರು (ಜೊತೆಗೆ ಗುಂಪಿನಲ್ಲಿ 184). 800 ಪೈಲಟ್‌ಗಳು 16 ಅಥವಾ ಹೆಚ್ಚಿನ ವಿಜಯಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದಾರೆ. ನಮ್ಮ ಏಸಸ್ (ಎಲ್ಲಾ ಪೈಲಟ್‌ಗಳಲ್ಲಿ 3%) 30% ಶತ್ರು ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ನಾಶಪಡಿಸಿತು.

ಮಿತ್ರರು ಮತ್ತು ಶತ್ರುಗಳು

ಸೋವಿಯತ್ ಪೈಲಟ್‌ಗಳ ಮಿತ್ರರಾಷ್ಟ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಅತ್ಯುತ್ತಮವಾದವರು ಅಮೇರಿಕನ್ ಪೈಲಟ್ ರಿಚರ್ಡ್ ಬಾಂಗ್ ಮತ್ತು ಇಂಗ್ಲಿಷ್ ಪೈಲಟ್ ಜಾನಿ ಜಾನ್ಸನ್.

ರಿಚರ್ಡ್ ಬಾಂಗ್ ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಥಿಯೇಟರ್ ಆಫ್ ಆಪರೇಷನ್‌ನಲ್ಲಿ ತನ್ನನ್ನು ತಾನು ಗುರುತಿಸಿಕೊಂಡರು. ಡಿಸೆಂಬರ್ 1942 ರಿಂದ ಡಿಸೆಂಬರ್ 1944 ರವರೆಗಿನ 200 ಯುದ್ಧ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಅವರು 40 ಶತ್ರು ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಹೊಡೆದುರುಳಿಸಿದರು - ಎಲ್ಲಾ ಜಪಾನೀಸ್. ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಪೈಲಟ್ ತನ್ನ ವೃತ್ತಿಪರತೆ ಮತ್ತು ಧೈರ್ಯವನ್ನು ಗಮನಿಸಿ "ಎಲ್ಲಾ ಸಮಯಗಳ" ಏಸ್ ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. 1944 ರ ಬೇಸಿಗೆಯಲ್ಲಿ, ಬಾಂಗ್ ಅವರನ್ನು ಬೋಧಕನ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ನೇಮಿಸಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ಸ್ವಯಂಪ್ರೇರಣೆಯಿಂದ ಯುದ್ಧವಿಮಾನ ಪೈಲಟ್ ಆಗಿ ಅವರ ಘಟಕಕ್ಕೆ ಮರಳಿದರು. ಅವರಿಗೆ ದೇಶದ ಅತ್ಯುನ್ನತ ಗೌರವವಾದ ಕಾಂಗ್ರೆಷನಲ್ ಮೆಡಲ್ ಆಫ್ ಆನರ್ ನೀಡಲಾಯಿತು. ಬಾಂಗ್ ಜೊತೆಗೆ, ಎಂಟು ಇತರ USAF ಪೈಲಟ್‌ಗಳು 25 ಅಥವಾ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೈಮಾನಿಕ ವಿಜಯಗಳನ್ನು ಸಾಧಿಸಿದರು.

ಇಂಗ್ಲಿಷ್ ಜಾನಿ ಜಾನ್ಸನ್ 38 ಶತ್ರು ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಹೊಡೆದುರುಳಿಸಿದ್ದಾರೆ, ಎಲ್ಲಾ ಹೋರಾಟಗಾರರು. ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅವರು ಸಾರ್ಜೆಂಟ್, ಫೈಟರ್ ಪೈಲಟ್‌ನಿಂದ ಕರ್ನಲ್, ಏರ್ ವಿಂಗ್ ಕಮಾಂಡರ್ ಆಗಿ ಏರಿದರು. "ಬ್ಯಾಟಲ್ ಆಫ್ ಬ್ರಿಟನ್" ಗಾಳಿಯಲ್ಲಿ ಸಕ್ರಿಯ ಭಾಗವಹಿಸುವವರು. ಮತ್ತೊಂದು 13 RAF ಪೈಲಟ್‌ಗಳು 25 ವೈಮಾನಿಕ ವಿಜಯಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದಾರೆ.

33 ಫ್ಯಾಸಿಸ್ಟ್ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಹೊಡೆದುರುಳಿಸಿದ ಫ್ರೆಂಚ್ ಪೈಲಟ್ ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಪಿಯರೆ ಕ್ಲೋಸ್ಟರ್‌ಮನ್ ಹೆಸರನ್ನೂ ಉಲ್ಲೇಖಿಸಬೇಕು.

ಜರ್ಮನ್ ವಾಯುಪಡೆಯ ನಾಯಕ ಎರಿಕ್ ಹಾರ್ಟ್ಮನ್. ಜರ್ಮನಿಯ ಪೈಲಟ್ ವಾಯು ಯುದ್ಧದ ಇತಿಹಾಸದಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ಯಶಸ್ವಿ ಫೈಟರ್ ಪೈಲಟ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಅವರ ಬಹುತೇಕ ಎಲ್ಲಾ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಸೋವಿಯತ್-ಜರ್ಮನ್ ಮುಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಖರ್ಚು ಮಾಡಲಾಯಿತು, ಇಲ್ಲಿ ಅವರು 347 ವೈಮಾನಿಕ ವಿಜಯಗಳನ್ನು ಗಳಿಸಿದರು, ಮತ್ತು ಅವರು 5 ಉರುಳಿಸಿದ ಅಮೇರಿಕನ್ P-51 ಮಸ್ಟ್ಯಾಂಗ್‌ಗಳನ್ನು ಸಹ ಹೊಂದಿದ್ದರು (ಒಟ್ಟು 352).

ಅವರು 1940 ರಲ್ಲಿ ಲುಫ್ಟ್‌ವಾಫ್‌ನಲ್ಲಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು ಮತ್ತು 1942 ರಲ್ಲಿ ಈಸ್ಟರ್ನ್ ಫ್ರಂಟ್‌ಗೆ ಕಳುಹಿಸಲಾಯಿತು. ಅವರು Bf-109 ಫೈಟರ್‌ನಲ್ಲಿ ಹೋರಾಡಿದರು. ಮೂರನೇ ವಿಮಾನದಲ್ಲಿ ಅವರನ್ನು ಹೊಡೆದುರುಳಿಸಲಾಯಿತು.

ನವೆಂಬರ್ 1942 ರಲ್ಲಿ ಅವರ ಮೊದಲ ವಿಜಯವನ್ನು ಗೆದ್ದ ನಂತರ (ಅವರು Il-2 ದಾಳಿ ವಿಮಾನವನ್ನು ಹೊಡೆದುರುಳಿಸಿದರು) ಅವರು ಗಾಯಗೊಂಡರು. 1943 ರ ಮಧ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ, ಅವರು 34 ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು, ಇದಕ್ಕೆ ಹೊರತಾಗಿರಲಿಲ್ಲ. ಆದರೆ ಅದೇ ವರ್ಷದ ಜುಲೈ 7 ರಂದು ಅವರು 7 ಪಂದ್ಯಗಳಲ್ಲಿ ವಿಜಯಶಾಲಿಯಾದರು ಮತ್ತು ಎರಡು ತಿಂಗಳ ನಂತರ ಅವರು ತಮ್ಮ ವೈಮಾನಿಕ ವಿಜಯಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು 95 ಕ್ಕೆ ತಂದರು. ಆಗಸ್ಟ್ 24, 1944 ರಂದು (ಪೈಲಟ್ ಅವರ ಪ್ರಕಾರ), ಅವರು ಕೇವಲ 6 ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಹೊಡೆದುರುಳಿಸಿದರು. ಒಂದು ಯುದ್ಧ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ, ಮತ್ತು ಅದೇ ದಿನದ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ ಅವರು 5 ಹೆಚ್ಚಿನ ವಿಜಯಗಳನ್ನು ಗೆದ್ದರು, ಒಟ್ಟು ವಿಮಾನಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು 301 ಕ್ಕೆ ಇಳಿಸಿದರು. ಅವರು ಯುದ್ಧದ ಕೊನೆಯ ದಿನದಂದು ಕೊನೆಯ ವಾಯು ಯುದ್ಧವನ್ನು ಗೆದ್ದರು - ಮೇ 8, 1945. ಒಟ್ಟು , ಹಾರ್ಟ್‌ಮನ್ 1,425 ಯುದ್ಧ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ಹಾರಿಸಿದರು, ಅವುಗಳಲ್ಲಿ 800 ರಲ್ಲಿ ಯುದ್ಧವನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಿದರು. ಎರಡು ಬಾರಿ ಅವರು ಸುಡುವ ಕಾರುಗಳಿಂದ ಪ್ಯಾರಾಚೂಟ್ ಮಾಡಿದರು.

ಲುಫ್ಟ್‌ವಾಫೆಯಲ್ಲಿ ಇತರ ಪೈಲಟ್‌ಗಳು ಘನ ಫಲಿತಾಂಶಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು: ಗೆರ್ಡ್ ಬಾರ್ಖೋರ್ನ್ - 301 ವಿಜಯಗಳು, ಗುಂಟರ್ ರಾಲ್ - 275, ಒಟ್ಟೊ ಕಿಟೆಲ್ - 267, ವಾಲ್ಟರ್ ನೊವೊಟ್ನಿ - 258, ವಿಲ್ಹೆಲ್ಮ್ ಬ್ಯಾಟ್ಜ್ - 237, ಎರಿಚ್ ರುಡಾರ್ಫರ್ - 222, ಎರಿಚ್ ರುಡೋರ್ಫರ್ - 222, - 212, ಥಿಯೋಡರ್ ವೈಸೆನ್‌ಬರ್ಗರ್ - 208.

106 ಜರ್ಮನ್ ವಾಯುಪಡೆಯ ಪೈಲಟ್‌ಗಳು ತಲಾ 100 ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಶತ್ರು ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ನಾಶಪಡಿಸಿದರು, ಒಟ್ಟು 15,547, ಮತ್ತು ಅಗ್ರ 15 3,576 ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ನಾಶಪಡಿಸಿದರು.

ವಿಜಯದ ಷರತ್ತುಗಳು

ಮತ್ತು ಈಗ ಮೇಲಿನ ರೇಟಿಂಗ್‌ಗೆ ವಿವರಣೆ. ಸೋವಿಯತ್ ಮತ್ತು ಜರ್ಮನ್ ವಾಯುಪಡೆಗಳನ್ನು ಹೋಲಿಸುವುದು ಹೆಚ್ಚು ತಾರ್ಕಿಕವಾಗಿದೆ: ಅವರ ಪ್ರತಿನಿಧಿಗಳು ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಖ್ಯೆಯ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಹೊಡೆದುರುಳಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಅವರ ಶ್ರೇಣಿಯಿಂದ ಒಂದು ಡಜನ್ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಏಸಸ್ ಹೊರಹೊಮ್ಮಿತು. ಅಂತಿಮವಾಗಿ, ವಿಶ್ವ ಸಮರ II ರ ಫಲಿತಾಂಶವನ್ನು ಪೂರ್ವದ ಮುಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಯಿತು.

ಯುದ್ಧದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ಜರ್ಮನ್ ಪೈಲಟ್‌ಗಳು ಸೋವಿಯತ್ ಪೈಲಟ್‌ಗಳಿಗಿಂತ ಉತ್ತಮ ತರಬೇತಿ ಪಡೆದರು; ಅವರು ಸ್ಪೇನ್, ಪೋಲೆಂಡ್ ಮತ್ತು ಪಶ್ಚಿಮದಲ್ಲಿ ಯುದ್ಧಗಳಲ್ಲಿ ಅನುಭವವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು. ಲುಫ್ಟ್‌ವಾಫೆ ಉತ್ತಮ ಶಾಲೆಯನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದೆ. ಇದು ಹೆಚ್ಚು ಅರ್ಹವಾದ ಹೋರಾಟಗಾರರನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಿತು. ಆದ್ದರಿಂದ ಅವರ ವಿರುದ್ಧ ಸೋವಿಯತ್ ಏಸಸ್ ಹೋರಾಡಿದರು, ಆದ್ದರಿಂದ ಅವರ ಯುದ್ಧ ಸ್ಕೋರ್ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಜರ್ಮನ್ ಪೈಲಟ್‌ಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಮಹತ್ವದ್ದಾಗಿತ್ತು. ಎಲ್ಲಾ ನಂತರ, ಅವರು ವೃತ್ತಿಪರರನ್ನು ಹೊಡೆದುರುಳಿಸಿದರು, ದುರ್ಬಲರಲ್ಲ.

ಯುದ್ಧದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಯುದ್ಧಕ್ಕೆ ಪೈಲಟ್‌ಗಳನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಸಿದ್ಧಪಡಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಜರ್ಮನ್ನರು ಹೊಂದಿದ್ದರು (450 ಗಂಟೆಗಳ ಹಾರಾಟದ ತರಬೇತಿ; ಆದಾಗ್ಯೂ, ಯುದ್ಧದ ದ್ವಿತೀಯಾರ್ಧದಲ್ಲಿ - 150 ಗಂಟೆಗಳು), ಮತ್ತು ಯುದ್ಧ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ಅವರನ್ನು ಎಚ್ಚರಿಕೆಯಿಂದ "ಪರೀಕ್ಷಿಸಿದರು". ನಿಯಮದಂತೆ, ಯುವಕರು ತಕ್ಷಣವೇ ಜಗಳವಾಡಲಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಅವರನ್ನು ಬದಿಯಿಂದ ಮಾತ್ರ ವೀಕ್ಷಿಸಿದರು. ನಾವು ಮಾತನಾಡಲು, ವಿಧಾನವನ್ನು ಕರಗತ ಮಾಡಿಕೊಂಡಿದ್ದೇವೆ. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಮುಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಮೊದಲ 100 ವಿಹಾರಗಳಲ್ಲಿ, ಬಾರ್ಖೋರ್ನ್ ಸೋವಿಯತ್ ಪೈಲಟ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಒಂದೇ ಯುದ್ಧವನ್ನು ಹೊಂದಿರಲಿಲ್ಲ. ನಾನು ಅವರ ತಂತ್ರಗಳು ಮತ್ತು ಅಭ್ಯಾಸಗಳನ್ನು ಅಧ್ಯಯನ ಮಾಡಿದ್ದೇನೆ ಮತ್ತು ನಿರ್ಣಾಯಕ ಕ್ಷಣಗಳಲ್ಲಿ ನಾನು ಸಭೆಯಿಂದ ಹೊರನಡೆದಿದ್ದೇನೆ. ಮತ್ತು ಅನುಭವವನ್ನು ಪಡೆದ ನಂತರವೇ ಅವರು ಕಣಕ್ಕೆ ಧಾವಿಸಿದರು. ಆದ್ದರಿಂದ ಕೊಝೆದುಬ್ ಮತ್ತು ಹಾರ್ಟ್‌ಮನ್ ಸೇರಿದಂತೆ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಜರ್ಮನ್ ಮತ್ತು ರಷ್ಯಾದ ಪೈಲಟ್‌ಗಳು ವಿವಿಧ ಕೌಶಲ್ಯದ ಉರುಳಿಸಿದ ವಿಮಾನಗಳ ಪೈಲಟ್‌ಗಳು.

ಮಹಾ ದೇಶಭಕ್ತಿಯ ಯುದ್ಧದ ಮೊದಲ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಅನೇಕ ಸೋವಿಯತ್ ಪೈಲಟ್‌ಗಳು, ಶತ್ರುಗಳು ಯುಎಸ್‌ಎಸ್‌ಆರ್‌ನ ಆಳಕ್ಕೆ ವೇಗವಾಗಿ ನುಗ್ಗುತ್ತಿರುವಾಗ, ಯುದ್ಧಕ್ಕೆ ಹೋಗಬೇಕಾಯಿತು, ಆಗಾಗ್ಗೆ ಉತ್ತಮ ತರಬೇತಿಯಿಲ್ಲದೆ, ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಹೊಸ ಬ್ರಾಂಡ್‌ನಲ್ಲಿ 10-12 ಗಂಟೆಗಳ ಹಾರಾಟದ ತರಬೇತಿಯ ನಂತರ ವಿಮಾನದ. ಹೊಸಬರು ಜರ್ಮನ್ ಹೋರಾಟಗಾರರಿಂದ ಫಿರಂಗಿ ಮತ್ತು ಮೆಷಿನ್-ಗನ್ ಬೆಂಕಿಯ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಬಂದರು. ಎಲ್ಲಾ ಜರ್ಮನ್ ಏಸಸ್ ಅನುಭವಿ ಪೈಲಟ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಮುಖಾಮುಖಿಯಾಗುವುದಿಲ್ಲ.

"ಯುದ್ಧದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ರಷ್ಯಾದ ಪೈಲಟ್‌ಗಳು ಗಾಳಿಯಲ್ಲಿ ವಿವೇಚನೆಯಿಲ್ಲದವರಾಗಿದ್ದರು, ನಿರ್ಬಂಧಿತರಾಗಿ ವರ್ತಿಸಿದರು, ಮತ್ತು ಅವರಿಗೆ ಅನಿರೀಕ್ಷಿತವಾದ ದಾಳಿಯಿಂದ ನಾನು ಅವರನ್ನು ಸುಲಭವಾಗಿ ಹೊಡೆದುರುಳಿಸಿದೆ" ಎಂದು ಗೆರ್ಡ್ ಬಾರ್ಖೋರ್ನ್ ತನ್ನ ಪುಸ್ತಕ "ಹಾರಿಡೋ" ನಲ್ಲಿ ಗಮನಿಸಿದರು. "ಆದರೆ ಇನ್ನೂ ನಾವು ಒಪ್ಪಿಕೊಳ್ಳಬೇಕು. ನಾವು ಹೋರಾಡಬೇಕಾಗಿದ್ದ ಇತರ ಯುರೋಪಿಯನ್ ದೇಶಗಳ ಪೈಲಟ್‌ಗಳಿಗಿಂತ ಅವರು ಉತ್ತಮವಾಗಿದ್ದರು.ಯುದ್ಧವು ಮುಂದುವರೆದಂತೆ, ರಷ್ಯಾದ ಪೈಲಟ್‌ಗಳು ಹೆಚ್ಚು ಹೆಚ್ಚು ನುರಿತ ಏರ್ ಫೈಟರ್‌ಗಳಾದರು.1943 ರಲ್ಲಿ ಒಮ್ಮೆ ನಾನು ಸೋವಿಯತ್ ಪೈಲಟ್‌ನೊಂದಿಗೆ Bf-109G ನಲ್ಲಿ ಹೋರಾಡಬೇಕಾಯಿತು LaGG-3 ಅನ್ನು ಪೈಲಟ್ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದರು. ಅವರ ಕಾರಿನ ಸ್ಪಿನ್ನರ್ ಅನ್ನು ಕೆಂಪು ಬಣ್ಣದಲ್ಲಿ ಚಿತ್ರಿಸಲಾಗಿದೆ, ಅಂದರೆ ಗಾರ್ಡ್ ರೆಜಿಮೆಂಟ್‌ನ ಪೈಲಟ್. ಇದು ಗುಪ್ತಚರ ಮಾಹಿತಿಯಿಂದ ನಮಗೆ ತಿಳಿದಿದೆ. ನಮ್ಮ ಯುದ್ಧವು ಸುಮಾರು 40 ನಿಮಿಷಗಳ ಕಾಲ ನಡೆಯಿತು ಮತ್ತು ನಾನು ಅವನನ್ನು ಸೋಲಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ. ನಾವು ಮಾಡಿದೆವು ನಮ್ಮ ವಾಹನಗಳಲ್ಲಿ ನಮಗೆ ತಿಳಿದಿರುವ ಮತ್ತು ಮಾಡಬಹುದಾದ ಎಲ್ಲವೂ. ಆದರೂ, ನಾವು ಚದುರಿಸಲು ಒತ್ತಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಹೌದು, ಅವರು ನಿಜವಾದ ಮಾಸ್ಟರ್!"

ಯುದ್ಧದ ಅಂತಿಮ ಹಂತದಲ್ಲಿ, ಸೋವಿಯತ್ ಪೈಲಟ್‌ಗಳು ಯುದ್ಧಗಳಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರವಲ್ಲದೆ ಪಾಂಡಿತ್ಯವನ್ನು ಪಡೆದರು. ಮಿಲಿಟರಿ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಿಗೆ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುವ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುವ ವಾಯುಯಾನ ತರಬೇತಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ರಚಿಸಲಾಗಿದೆ. ಹೀಗಾಗಿ, 1944 ರಲ್ಲಿ, 1941 ಕ್ಕೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ, ಪ್ರತಿ ಪೈಲಟ್ ವಿಮಾನಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯು 4 ಪಟ್ಟು ಹೆಚ್ಚು ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ. ನಮ್ಮ ಪಡೆಗಳಿಗೆ ಕಾರ್ಯತಂತ್ರದ ಉಪಕ್ರಮವನ್ನು ವರ್ಗಾಯಿಸುವುದರೊಂದಿಗೆ, ಯುದ್ಧ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳಿಗೆ ಬಲವರ್ಧನೆಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸಲು ಮುಂಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ ರೆಜಿಮೆಂಟಲ್ ತರಬೇತಿ ಕೇಂದ್ರಗಳನ್ನು ರಚಿಸಲಾಯಿತು.

ಹಾರ್ಟ್‌ಮನ್ ಮತ್ತು ಇತರ ಜರ್ಮನ್ ಪೈಲಟ್‌ಗಳ ಯಶಸ್ಸುಗಳು ನಮ್ಮ ಪೈಲಟ್‌ಗಳಿಗಿಂತ ಭಿನ್ನವಾಗಿ, ಯುದ್ಧದುದ್ದಕ್ಕೂ "ಉಚಿತ ಬೇಟೆ" ನಡೆಸಲು ಅನುಮತಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂಬ ಅಂಶದಿಂದ ಹೆಚ್ಚು ಸುಗಮಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು, ಅಂದರೆ. ಅನುಕೂಲಕರ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ತೊಡಗಿಸಿಕೊಳ್ಳಿ.

ಇದನ್ನು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ಒಪ್ಪಿಕೊಳ್ಳಬೇಕು: ಜರ್ಮನ್ ಪೈಲಟ್‌ಗಳ ಸಾಧನೆಗಳು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಅವರು ಹೋರಾಡಿದ ಸಲಕರಣೆಗಳ ಗುಣಮಟ್ಟಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿವೆ, ಆದರೂ ಇಲ್ಲಿ ಎಲ್ಲವೂ ಸರಳವಾಗಿಲ್ಲ.

ಎದುರಾಳಿ ಬದಿಗಳ ಏಸಸ್ನ "ವೈಯಕ್ತಿಕ" ಹೋರಾಟಗಾರರು ಪರಸ್ಪರ ಕೆಳಮಟ್ಟದಲ್ಲಿರಲಿಲ್ಲ. ಇವಾನ್ ಕೊಝೆದುಬ್ ಲಾ -5 ನಲ್ಲಿ ಹೋರಾಡಿದರು (ಲಾ -7 ರ ಯುದ್ಧದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ). ಈ ಯಂತ್ರವು ಹಾರ್ಟ್‌ಮನ್ ಹೋರಾಡಿದ ಜರ್ಮನ್ ಮೆಸ್ಸರ್ಸ್ಮಿಟ್ ಬಿಎಫ್ -109 ಗಿಂತ ಯಾವುದೇ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಕೆಳಮಟ್ಟದಲ್ಲಿರಲಿಲ್ಲ. ವೇಗದಲ್ಲಿ (648 ಕಿಮೀ / ಗಂ), ಲಾವೊಚ್ಕಿನ್ ಮೆಸ್ಸರ್ಸ್ನ ಕೆಲವು ಮಾರ್ಪಾಡುಗಳಿಗಿಂತ ಉತ್ತಮವಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ಕುಶಲತೆಯಲ್ಲಿ ಅವುಗಳಿಗಿಂತ ಕೆಳಮಟ್ಟದಲ್ಲಿದ್ದವು. P-39 Airacobra ಮತ್ತು P-38 ಲೈಟ್ನಿಂಗ್ ಎಂಬ ಅಮೇರಿಕನ್ ಫೈಟರ್‌ಗಳು ಜರ್ಮನ್ ಮೆಸ್ಸರ್ಸ್ಮಿಟ್ Bf-109 ಮತ್ತು Focke-Wulf Fw 190 ಗಿಂತ ದುರ್ಬಲವಾಗಿಲ್ಲ. ಅಲೆಕ್ಸಾಂಡರ್ ಪೊಕ್ರಿಶ್ಕಿನ್ ಮೊದಲನೆಯದರಲ್ಲಿ, ರಿಚರ್ಡ್ ಬಾಂಗ್ ಎರಡನೆಯದರಲ್ಲಿ ಹೋರಾಡಿದರು.

ಆದರೆ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ಅವುಗಳ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳ ಪ್ರಕಾರ, ಅನೇಕ ಸೋವಿಯತ್ ವಾಯುಪಡೆಯ ವಿಮಾನಗಳು ಲುಫ್ಟ್‌ವಾಫೆ ವಿಮಾನಗಳಿಗಿಂತ ಕೆಳಮಟ್ಟದಲ್ಲಿದ್ದವು. ಮತ್ತು ನಾವು ಕೇವಲ I-15 ಮತ್ತು I-15 ಬಿಸ್ ಫೈಟರ್‌ಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಮಾತನಾಡುತ್ತಿಲ್ಲ. ಜರ್ಮನ್ ಹೋರಾಟಗಾರರು, ಸತ್ಯವನ್ನು ಹೇಳಲು, ಯುದ್ಧದ ಕೊನೆಯವರೆಗೂ ತಮ್ಮ ಪ್ರಯೋಜನವನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಂಡರು, ಏಕೆಂದರೆ ಜರ್ಮನ್ ಕಂಪನಿಗಳು ನಿರಂತರವಾಗಿ ಅವುಗಳನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿದವು. ಈಗಾಗಲೇ ಅಲೈಡ್ ವಾಯುಯಾನದ ಬಾಂಬ್ ದಾಳಿಯ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ, ಅವರು ಸುಮಾರು 2000 ಮೆಸ್ಸರ್ಸ್ಮಿಟ್ Me163 ಮತ್ತು Me262 ಜೆಟ್ ಫೈಟರ್‌ಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುವಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾದರು, ಅದರ ವೇಗವು 900 ಕಿಮೀ / ಗಂ ತಲುಪಿತು.

ತದನಂತರ, ಪತನಗೊಂಡ ವಿಮಾನದ ಡೇಟಾವನ್ನು ನಡೆಸಲಾದ ವಿಹಾರಗಳು ಮತ್ತು ಯುದ್ಧಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯಿಂದ ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಹಾರ್ಟ್‌ಮನ್ ಯುದ್ಧದ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಒಟ್ಟು 1,425 ಯುದ್ಧ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ಮಾಡಿದರು ಮತ್ತು ಅವುಗಳಲ್ಲಿ 800 ರಲ್ಲಿ ಯುದ್ಧಗಳಿಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಿದರು ಎಂದು ಹೇಳೋಣ. ಕೊಝೆದುಬ್ ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ 330 ಯುದ್ಧ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ಮಾಡಿದರು ಮತ್ತು 120 ಯುದ್ಧಗಳನ್ನು ನಡೆಸಿದರು. ಸೋವಿಯತ್ ಏಸ್ ಒಂದು ಉರುಳಿಸಿದ ವಿಮಾನಕ್ಕೆ 2 ವಾಯು ಯುದ್ಧಗಳ ಅಗತ್ಯವಿದೆ ಎಂದು ಅದು ತಿರುಗುತ್ತದೆ, ಜರ್ಮನ್ - 2.5. ಹಾರ್ಟ್ಮನ್ 2 ಪಂದ್ಯಗಳನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡರು ಮತ್ತು ಧುಮುಕುಕೊಡೆಯೊಂದಿಗೆ ಜಿಗಿಯಬೇಕಾಯಿತು ಎಂದು ಗಣನೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬೇಕು. ಒಮ್ಮೆ ಅವನನ್ನು ಸೆರೆಹಿಡಿಯಲಾಯಿತು, ಆದರೆ, ರಷ್ಯಾದ ಭಾಷೆಯ ಉತ್ತಮ ಜ್ಞಾನದ ಲಾಭವನ್ನು ಪಡೆದು ಅವನು ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಂಡನು.

ಫಿಲ್ಮ್-ಫೋಟೋ ಮೆಷಿನ್ ಗನ್ ಬಳಸಿ ಕೆಳಗಿಳಿದ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಎಣಿಸುವ ಜರ್ಮನ್ ವಿಧಾನಕ್ಕೆ ಗಮನ ಕೊಡುವುದು ಅಸಾಧ್ಯ: ಮಾರ್ಗವು ವಿಮಾನದ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಇದ್ದರೆ, ಪೈಲಟ್ ಗೆದ್ದಿದ್ದಾನೆ ಎಂದು ನಂಬಲಾಗಿದೆ, ಆದರೂ ಆಗಾಗ್ಗೆ ವಾಹನವು ಸೇವೆಯಲ್ಲಿದೆ. ಹಾನಿಗೊಳಗಾದ ವಿಮಾನಗಳು ವಾಯುನೆಲೆಗೆ ಹಿಂದಿರುಗಿದ ನೂರಾರು, ಸಾವಿರಾರು ಪ್ರಕರಣಗಳಿವೆ. ಉತ್ತಮ ಜರ್ಮನ್ ಫಿಲ್ಮ್-ಫೋಟೋ ಮೆಷಿನ್ ಗನ್ ವಿಫಲವಾದಾಗ, ಸ್ಕೋರ್ ಅನ್ನು ಪೈಲಟ್ ಸ್ವತಃ ಇರಿಸಿಕೊಂಡರು. ಪಾಶ್ಚಾತ್ಯ ಸಂಶೋಧಕರು, ಲುಫ್ಟ್‌ವಾಫೆ ಪೈಲಟ್‌ಗಳ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಮಾತನಾಡುವಾಗ, "ಪೈಲಟ್ ಪ್ರಕಾರ" ಎಂಬ ಪದಗುಚ್ಛವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಬಳಸುತ್ತಾರೆ. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಹಾರ್ಟ್‌ಮನ್ ಅವರು ಆಗಸ್ಟ್ 24, 1944 ರಂದು ಒಂದು ಯುದ್ಧ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಲ್ಲಿ 6 ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಹೊಡೆದುರುಳಿಸಿದರು, ಆದರೆ ಇದಕ್ಕೆ ಯಾವುದೇ ಪುರಾವೆಗಳಿಲ್ಲ.

ದೇಶೀಯ ವಿಮಾನಗಳಲ್ಲಿ, ಶತ್ರು ವಾಹನಗಳ ಮೇಲೆ ಹಿಟ್‌ಗಳನ್ನು ದಾಖಲಿಸಿದ ಛಾಯಾಗ್ರಹಣದ ಉಪಕರಣಗಳು ಬಹುತೇಕ ಯುದ್ಧದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದವು ಮತ್ತು ಇದು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ನಿಯಂತ್ರಣ ಸಾಧನವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿತು. ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸುವವರು ಮತ್ತು ನೆಲದ ವೀಕ್ಷಕರು ದೃಢಪಡಿಸಿದ ವಿಜಯಗಳನ್ನು ಮಾತ್ರ ಸೋವಿಯತ್ ಪೈಲಟ್ಗಳ ವೈಯಕ್ತಿಕ ಖಾತೆಯಲ್ಲಿ ದಾಖಲಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಜೊತೆಗೆ, ಸೋವಿಯತ್ ಏಸಸ್ ಹೊಸಬರೊಂದಿಗೆ ನಾಶವಾದ ವಿಮಾನಗಳಿಗೆ ಎಂದಿಗೂ ಕ್ರೆಡಿಟ್ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಿಲ್ಲ, ಏಕೆಂದರೆ ಅವರು ತಮ್ಮ ಯುದ್ಧ ಪ್ರಯಾಣವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು ಮತ್ತು ತಮ್ಮನ್ನು ತಾವು ಪ್ರತಿಪಾದಿಸಿದರು. ಕೊಝೆದುಬ್ ಅವರ ಕ್ರೆಡಿಟ್ಗೆ ಅಂತಹ "ಕರಪತ್ರಗಳು" ಬಹಳಷ್ಟು ಇದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ ಅವರ ಖಾತೆಯು ವಿಶ್ವಕೋಶದಲ್ಲಿ ಪಟ್ಟಿ ಮಾಡಲಾದ ಒಂದಕ್ಕಿಂತ ಭಿನ್ನವಾಗಿದೆ. ಅವರು ವಿಜಯವಿಲ್ಲದೆ ಯುದ್ಧ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಿಂದ ವಿರಳವಾಗಿ ಮರಳಿದರು. ಈ ಸೂಚಕದಲ್ಲಿ, ಬಹುಶಃ ನಿಕೊಲಾಯ್ ಗುಲೇವ್ ಮಾತ್ರ ಅವನನ್ನು ಮೀರಿಸುತ್ತಾರೆ. ಈಗ, ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ, ಇವಾನ್ ಕೊಜೆದುಬ್ ಅವರ ರೇಟಿಂಗ್ ಏಕೆ ಅತ್ಯಧಿಕವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಓದುಗರು ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ನಿಕೊಲಾಯ್ ಗುಲೇವ್ ಪಟ್ಟಿಯಲ್ಲಿ ಎರಡನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿದ್ದಾರೆ.


ಶತ್ರುವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಹೊಡೆದುರುಳಿಸಿದ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಸ್ಥೂಲ ಲೆಕ್ಕಾಚಾರವು ಪೈಲಟ್‌ನ ಕೌಶಲ್ಯದ ಅಳತೆಯಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ಉರುಳಿದ ವಿಮಾನಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಪ್ರಶ್ನಿಸದೆ, ಈ ಲೇಖನದಲ್ಲಿ ನಾವು ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ಮಾತನಾಡುತ್ತಿದ್ದೇವೆ ಜರ್ಮನಿಯ ಲುಫ್ಟ್‌ವಾಫೆಯ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಏಸಸ್.

ಸಹಜವಾಗಿ, ನಮ್ಮ ರಷ್ಯಾದ ಪೈಲಟ್‌ಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಲೇಖನಗಳು ಇರುತ್ತವೆ, ಅವರು ಅಂತಹ ಪ್ರಭಾವಶಾಲಿ ಸ್ಕೋರ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರದೆ, ನಿಸ್ಸಂದೇಹವಾಗಿ ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಏಸಸ್ ಆಗಿದ್ದರು.
ಪಾಶ್ಚಿಮಾತ್ಯ ಮಿತ್ರರಾಷ್ಟ್ರಗಳಿಗಿಂತ ವಿಜಯಕ್ಕೆ ನಮ್ಮ ಅಜ್ಜನ ಕೊಡುಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಮಹತ್ವದ್ದಾಗಿದೆ.
45 0000 ಶತ್ರುಗಳ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ನಮ್ಮ ಪೈಲಟ್‌ಗಳು ನಾಶಪಡಿಸಿದರು 25 000 ನಮ್ಮ ಪಾಶ್ಚಿಮಾತ್ಯ ಮಿತ್ರರಾಷ್ಟ್ರಗಳಿಂದ ಹೊಡೆದುರುಳಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಆದ್ದರಿಂದ ಈ ಸಂಖ್ಯೆಗಳು ಕೇವಲ ಸಂಖ್ಯೆಗಳಲ್ಲ, ಸ್ವಲ್ಪ ಹಿಮ್ಮೆಟ್ಟುವಿಕೆ.
ಪೂರ್ವ ಮುಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ಹೋರಾಟಗಾರ, ಸುಸಜ್ಜಿತ ಜರ್ಮನಿಯ ಲುಫ್ಟ್‌ವಾಫೆಯ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಏಸಸ್‌ಗಳುಏರ್ ಗ್ರೂಪ್ JG54 ಇತ್ತು.
ಜೂನ್ 22, 1941 ರಂದು ಯುದ್ಧದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ಈ ಗಣ್ಯ "ಗ್ರೀನ್ ಹಾರ್ಟ್" ಘಟಕವು ಅತ್ಯುನ್ನತ ಹಾರುವ ಅರ್ಹತೆಗಳ 112 ಪೈಲಟ್‌ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ಯುದ್ಧದ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ, ಈ ಏಸ್ ಪೈಲಟ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ನಾಲ್ಕು ಮಂದಿ ಮಾತ್ರ ಜೀವಂತವಾಗಿದ್ದರು.
ಉಲ್ಲೇಖಕ್ಕಾಗಿ, ಲುಫ್ಟ್‌ವಾಫೆ ವಿಜಯಗಳು ಮತ್ತು ನಷ್ಟಗಳ ಕೋಷ್ಟಕ.

ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಜರ್ಮನ್ ಏಸಸ್ ಹೊಡೆದುರುಳಿಸಿದ ವಿಮಾನಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ ಕಾಮೆಂಟ್‌ಗಳು ಪ್ರಶಸ್ತಿಗಳು ವಾಯು ಸಂಪರ್ಕದ ಹೆಸರು ಪೂರ್ವ ಪಶ್ಚಿಮ ಪೈಲಟ್ ವಿಮಾನ
ಎರಿಕ್ ಹಾರ್ಟ್ಮನ್ 352 ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ನವೆಂಬರ್ 1942 ರಲ್ಲಿ ಹೊಡೆದುರುಳಿಸಲಾಯಿತು, ಮೂರನೇ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಲ್ಲಿ ಹೊಡೆದುರುಳಿಸಲಾಯಿತು, 11 ಒಂದೇ ದಿನದಲ್ಲಿ ಹೊಡೆದುರುಳಿಸಿತು KCOSD ಜೆಜಿ 52 352 - Bf 109
ಗೆರ್ಹಾರ್ಡ್ ಬಾರ್ಖೋರ್ನ್ 301 KCO ಗಳು JG 52, 6, SP 44 301 - Bf 109
ಗುಂಥರ್ ರಾಲ್ 275 ಎರಡು ಗಾಯಗಳು KCO ಗಳು JG 52, 11, 300 272 3 Bf 109
ಒಟ್ಟೊ ಕಿಟೆಲ್ 267 583 ಸೋರ್ಟಿಗಳು, ಫೆಬ್ರವರಿ 45 ರಂದು ನಮ್ಮ ಹೋರಾಟಗಾರರಿಂದ ಹೊಡೆದುರುಳಿಸಿ ಕೊಂದರು KCO ಗಳು ಜೆಜಿ 54 267 - Fw 190
ವಾಲ್ಟರ್ ನೊವೊಟ್ನಿ 258 ನವೆಂಬರ್ 44 ರಂದು ನಿಧನರಾದರು KCOSD JG 54, Kdo.ನವೆಂಬರ್ 255 3 Fw 190
ವಿಲ್ಹೆಲ್ಮ್ ಬ್ಯಾಟ್ಜ್ 237 - KCO ಗಳು ಜೆಜಿ 52 232 5 Bf 109
ಎರಿಕ್ ರುಡಾರ್ಫರ್ 222 1000+ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳು, 16 ಬಾರಿ ಹೊಡೆದುರುಳಿಸಲಾಗಿದೆ KCO ಗಳು JG 2, 54, 7 136 86 Fw 190
ಹೈಂಜ್ ಬೇರ್ 220 18 ಬಾರಿ ಹೊಡೆದುರುಳಿಸಿತು KCO ಗಳು ವಿವಿಧ 96 124 ವಿಭಿನ್ನ
ಹರ್ಮನ್ ಗ್ರಾಫ್ 211 830+ ವಿಂಗಡಣೆಗಳು KCOSD ವಿವಿಧ 201 10 Fw 190
ಹೆನ್ರಿಕ್ ಎಹ್ಲರ್ 209 - RUC ಜೆಜಿ, 5, 7 209 - Bf 109
ಥಿಯೋಡರ್ ವೈಸೆನ್ಬರ್ಗರ್ 208 500+ ವಿಂಗಡಣೆಗಳು RUC JG 77, 5, 7 175 33 Bf 109
ಹ್ಯಾನ್ಸ್ ಫಿಲಿಪ್ 206 ಅಕ್ಟೋಬರ್ 43, ರಾಬರ್ಟ್ ಎಸ್. ಜಾನ್ಸನ್ ಹೊಡೆದುರುಳಿಸಿದರು KCO ಗಳು JG 76, 54, 1 177 29 Fw 190
ವಾಲ್ಟರ್ ಶುಕ್ 206 - RUC JG 5, 7 198 8 Bf 109
ಆಂಟನ್ ಹಾಫ್ನರ್ 204 -795 ಸೋರ್ಟೀಸ್, ಅಕ್ಟೋಬರ್ 44 ರಂದು ನಿಧನರಾದರು RUC ಜೆಜಿ 51 184 20 -
ಹೆಲ್ಮಟ್ ಲಿಪ್ಫರ್ಟ್ 203 - RUC JG 52, 53 199 4 Bf 109
ವಾಲ್ಟರ್ ಕೃಪಿಂಕ್ಸಿ 197 - RUC ಜೆಜಿ 52 177 20 Bf 109
ಆಂಟನ್ ಹಕ್ಲ್ 192 - KCO ಗಳು ಜೆಜಿ 77 130 62 Bf 109
ಜೋಕಿಮ್ ಬ್ರೆಂಡೆಲ್ 189 - RUC ಜೆಜಿ 51 189 - Fw 190
ಮ್ಯಾಕ್ಸ್ ಸ್ಟೋಟ್ಜ್ 189 -ಆಗಸ್ಟ್ 43 ವಿಟೆಬ್ಸ್ಕ್ ಬಳಿ ಹೊಡೆದುರುಳಿಸಿತು RUC ಜೆಜಿ 54 173 16 Fw 190
ಜೋಕಿಮ್ ಕಿರ್ಚ್ನರ್ 188 - RUC ಜೆಜಿ 3 167 21 Bf 109
ಕರ್ಟ್ ಬ್ರ? ndle 180 - RUC JG 53, 3 160 20 Bf 109
ಗುಂಟರ್ ಜೋಸ್ಟೆನ್ 178 - RUC ಜೆಜಿ 51 178 - -
ಜೋಹಾನ್ಸ್ "ಮಾಕಿ" ಸ್ಟೀನ್‌ಹಾಫ್ 176 - KCO ಗಳು ಜೆಜಿ 52 148 28 Bf 109
ಗುಂಥರ್ ಶುಕ್ 174 - RUC ಜೆಜಿ 51 174 - -
ಹೈಂಜ್ ಸ್ಮಿತ್ 173 - RUC ಜೆಜಿ 52 173 - Bf 109
ಎಮಿಲ್ "ಬುಲ್ಲಿ" ಲ್ಯಾಂಗ್ 173 ಒಂದೇ ದಿನದಲ್ಲಿ 18 RUC ಜೆಜಿ 54 148 25 Fw 190
ಹ್ಯಾನ್ಸ್-ಜೋಕಿಮ್ ಮಾರ್ಸೆಲ್ 158 388 ಯುದ್ಧ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳು - ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 1942 ರಲ್ಲಿ ಕೊಲ್ಲಲ್ಪಟ್ಟರು KCOSD ಜೆಜಿ 27 - 158 Bf 109
ಅಡಾಲ್ಫ್ ಗ್ಯಾಲ್ಯಾಂಡ್ 104 - KCOSD JG.26, JG.27, JV.44 - 104 Bf 109, Me 262
ಓಕ್ ಎಲೆಗಳು (O), ಕತ್ತಿಗಳು (S), ಮತ್ತು ವಜ್ರಗಳು (D) ಹೊಂದಿರುವ ನೈಟ್ಸ್ ಕ್ರಾಸ್ (KC).

ಸುಮಾರು 2,500 ಏಸ್‌ಗಳು ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದವು - ಐದು ಅಥವಾ ಹೆಚ್ಚಿನ ಶತ್ರು ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಹೊಡೆದುರುಳಿಸಿದ ಪೈಲಟ್‌ಗಳು. ಮತ್ತು ಅತ್ಯಂತ ಯಶಸ್ವಿ ಮಿತ್ರರಾಷ್ಟ್ರ ಪೈಲಟ್, ಇವಾನ್ ನಿಕಿಟೋವಿಚ್ ಕೊಝೆದುಬ್, 62 ಜರ್ಮನ್ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಹೊಡೆದುರುಳಿಸಿದರು, ಆದರೆ ಎಂಟು ಜರ್ಮನ್ ಪೈಲಟ್ಗಳ ವೈಯಕ್ತಿಕ ಸಂಖ್ಯೆಯು 100 ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಮೀರಿದೆ. ಲುಫ್ಟ್‌ವಾಫೆ ಪೈಲಟ್‌ಗಳು ತಮ್ಮ ಎದುರಾಳಿಗಳಿಗಿಂತ ಭಿನ್ನವಾಗಿ ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ ನಿರಂತರವಾಗಿ ಹೋರಾಡಿದರು ಎಂಬ ಅಂಶವನ್ನು ಇದು ಭಾಗಶಃ ವಿವರಿಸುತ್ತದೆ, ಅವರನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ 30-40 ಸೋರ್ಟಿಗಳ ನಂತರ ಹೊಡೆದುರುಳಿಸಲಾಯಿತು.

ವಾಲ್ಟರ್ ನೊವೊಟ್ನಿ, 1920-1944, ಗುಂಥರ್ ರಾಲ್, ಹೆನ್ರಿಚ್ ಜು ಸೀನ್-ವಿಟ್‌ಗೆನ್‌ಸ್ಟೈನ್

ವಾಲ್ಟರ್ ನೊವೊಟ್ನಿ 442 ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳಲ್ಲಿ 250 ಹತ್ಯೆಗಳನ್ನು ಸಾಧಿಸಿದ ಮೊದಲ ಫೈಟರ್ ಪೈಲಟ್ ಆದರು. ಫೆಬ್ರವರಿ 1944 ರಲ್ಲಿ, ಅವರನ್ನು ಈಸ್ಟರ್ನ್ ಫ್ರಂಟ್‌ನಿಂದ ವಿಮಾನ ಶಾಲೆಯ ಮುಖ್ಯಸ್ಥರಾಗಿ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ನಂತರ ಅವರಿಗೆ ವಿಶ್ವದ ಮೊದಲ ಜೆಟ್ ವಿಮಾನ ಘಟಕದ ಆಜ್ಞೆಯನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು. ನವೆಂಬರ್ 8, 1944 ರಂದು, ಅವರು ತಮ್ಮ Me-262 ಅನ್ನು ಬಾಂಬರ್‌ಗಳ ಗುಂಪಿನ ವಿರುದ್ಧ ಹಾರಿಸಿದರು. ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಜೆಟ್ ಅನ್ನು ಹೊಡೆದುರುಳಿಸಲಾಯಿತು, ನೊವೊಟ್ನಿಯ ಪ್ಯಾರಾಚೂಟ್ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ತೆರೆಯಲಿಲ್ಲ.

ಎರಿಚ್ - "ಬೂಬಿ" ಹಾರ್ಟ್ಮನ್
1922-1993 ಎಡಭಾಗದಲ್ಲಿ, ಮತ್ತು ಕಮಾಂಡರ್ ಗೆರ್ಹಾರ್ಡ್ ಬಾರ್ಖೋರ್ನ್

ಲುಫ್ಟ್‌ವಾಫೆಯ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಏಸ್ , ಇತಿಹಾಸದಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ಯಶಸ್ವಿ ಫೈಟರ್ ಪೈಲಟ್, 1,425 ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳಲ್ಲಿ 352 ವಿಜಯಗಳನ್ನು ಗಳಿಸಿದರು. ಗೆದ್ದಿರುವುದು ಗಮನಾರ್ಹ ಅತ್ಯಂತಯುದ್ಧದ ಕೊನೆಯ ಎರಡು ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಅವರ ವಿಜಯಗಳು.
ಅವರ ವಿಮಾನವನ್ನು 16 ಬಾರಿ ಹೊಡೆದುರುಳಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅವರು ಎರಡು ಬಾರಿ ಜಾಮೀನು ಪಡೆದರು, ಆದರೆ ಅವರು ಸ್ವತಃ ಗಾಯಗೊಂಡಿಲ್ಲ.
ಹತ್ತು ವರ್ಷಗಳ ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಿನ ಆಡಳಿತವನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಿದ ನಂತರ, ಬಿಡುಗಡೆಯಾದ ನಂತರ ಅವರು ವಾಯುಪಡೆಗೆ ಮರಳಿದರು ಮತ್ತು ಜರ್ಮನಿಯ ಮೊದಲ ಜೆಟ್ ವಿಂಗ್ನ ಕಮಾಂಡರ್ ಆದರು.

ಹ್ಯಾನ್ಸ್ ಷ್ನಾಫರ್, 1922-1950 ಅವರ 126 ವಿಜಯಗಳೊಂದಿಗೆ, ಷ್ನಾಫರ್ ವಿಶ್ವದ ಅತ್ಯಂತ ಯಶಸ್ವಿ ರಾತ್ರಿ ಯುದ್ಧ ವಿಮಾನ ಪೈಲಟ್ ಏಸ್ ಆದರು. "ನೈಟ್ ಹಾಂಟರ್" ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ಅವರು Me-110 ಅನ್ನು ಹಾರಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಅವರ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಸರಿಸುಮಾರು 700 ಮಿತ್ರ ಬಾಂಬರ್ಗಳನ್ನು ಹೊಡೆದುರುಳಿಸಿತು. ವಿಜಯದ ಗುರುತುಗಳೊಂದಿಗೆ ಅವನ ಹೋರಾಟಗಾರನನ್ನು ಯುದ್ಧದ ನಂತರ ಹೈಡ್ ಪಾರ್ಕ್‌ನಲ್ಲಿ ಪ್ರದರ್ಶಿಸಲಾಯಿತು.
ಬಿಯಾರಿಟ್ಜ್ ಬಳಿ ಕಾರು ಅಪಘಾತದಲ್ಲಿ ಷ್ನಾಫರ್ ನಿಧನರಾದರು.

ಜೋಕಿಮ್ ಮಾರ್ಸಿಲ್ಲೆ, 1920-1942

ಅತ್ಯಂತ ಪ್ರತಿಭಾವಂತ ಏಸ್, ಅವರ 158 ವಿಜಯಗಳಲ್ಲಿ ಏಳು ಉತ್ತರ ಆಫ್ರಿಕಾದಲ್ಲಿತ್ತು. ಒಂದೇ ದಿನದಲ್ಲಿ 17 (!) ಬ್ರಿಟಿಷ್ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ನಾಶಪಡಿಸಿದ ನಂತರ ಅವನಿಗೆ ನೈಟ್ಸ್ ಕ್ರಾಸ್‌ಗೆ ವಜ್ರಗಳನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು. ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 30, 1942 ರಂದು, ಅವರ Bf-109G-2 ನ ಎಂಜಿನ್ ಬೆಂಕಿಗೆ ಆಹುತಿಯಾಯಿತು. ಮಾರ್ಸಿಲ್ಲೆ ತನ್ನ ಪ್ರದೇಶದಿಂದ ವಿಮಾನವನ್ನು ನಿರ್ದೇಶಿಸಿದನು. ನಂತರ ಅವರು ಕಾರನ್ನು ಬಿಟ್ಟರು. ವಿಮಾನದ ಬಾಲವನ್ನು ಹೊಡೆದ ನಂತರ, ಪ್ರಜ್ಞಾಹೀನ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ, ಅವನು ತನ್ನ ಪ್ಯಾರಾಚೂಟ್ ಅನ್ನು ಎಂದಿಗೂ ತೆರೆಯಲಿಲ್ಲ.

ಅಡಾಲ್ಫ್ ಗ್ಯಾಲ್ಯಾಂಡ್, 1911-1994

ಗ್ಯಾಲಂಡ್ ಸ್ಪೇನ್‌ನಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಕೌಶಲ್ಯಗಳನ್ನು ಮೆರೆದರು, ಕಾಂಡೋರ್ ಲೀಜನ್‌ನಲ್ಲಿ 280 ಮಿಷನ್‌ಗಳನ್ನು ಹಾರಿಸಿದರು. ಅವರು ಆಕ್ರಮಣಕಾರಿ ವಿಮಾನದಿಂದ ಫೈಟರ್‌ಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಬ್ರಿಟನ್ ಕದನದಲ್ಲಿ ಏಸ್ ಆದರು, 57 ವಿಜಯಗಳನ್ನು ಸಾಧಿಸಿದರು.1941 ರಲ್ಲಿ ವರ್ನರ್ ಮೊಲ್ಡೆಪ್ಕಾ ಅವರ ಮರಣದ ನಂತರ ಫೈಟರ್ ಏವಿಯೇಷನ್‌ನ ಇನ್‌ಸ್ಪೆಕ್ಟರ್ ಜನರಲ್ ಆಗಿ ನೇಮಕಗೊಂಡರು. ಈ ಹೊತ್ತಿಗೆ ಅವರು 96 ವಿಜಯಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು ಮತ್ತು ವೈಯಕ್ತಿಕವಾಗಿ ಫೈಟರ್ ಮಿಷನ್‌ಗಳನ್ನು ಹಾರಿಸುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿದರು, ಆದೇಶಗಳಿಗೆ ಅವಿಧೇಯರು ಜರ್ಮನ್ ವಾಯು ರಕ್ಷಣಾ ದಳದ, ಅವರು ಜೆಟ್ ಫೈಟರ್‌ಗಳ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್‌ಗೆ ಆದೇಶಿಸಿದರು. ಅವರ ತಡವಾದ ಯಶಸ್ಸು ಗ್ಯಾಲ್ಯಾಂಡ್ ಒಂದು ಸಮಯದಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಸಮರ್ಥಿಸುವಲ್ಲಿ ಸರಿಯಾಗಿದೆ ಎಂದು ಸಾಬೀತುಪಡಿಸಿತು.

ವರ್ನರ್ ಮೊಲ್ಡರ್ಸ್, 1913-1941

ಸೇರಿದ ನಂತರ, ಕಾಂಡೋರ್ ಲೀಜನ್‌ನಲ್ಲಿ 14 ವಿಜಯಗಳೊಂದಿಗೆ ಮೊಲ್ಡರ್ಸ್ ಏಸ್ ಆದರು. ಅವರು ವಿಶ್ವ ಸಮರ II ರ ಸಮಯದಲ್ಲಿ 100 ವಿಜಯಗಳನ್ನು ಸಾಧಿಸಿದ ಮೊದಲ ಫೈಟರ್ ಪೈಲಟ್ ಕೂಡ ಆಗಿದ್ದರು. ಅತ್ಯುತ್ತಮ ನಾಯಕ ಮತ್ತು ಸೂಪರ್ ಪೈಲಟ್, ಮೊಲ್ಡರ್ಸ್ ಹೊಸ ಯುದ್ಧ ತಂತ್ರಗಳನ್ನು ರಚಿಸಿದರು ಅದು ಲುಫ್ಟ್‌ವಾಫ್‌ಗೆ ವಿಶಿಷ್ಟತೆಯನ್ನು ನೀಡಿತು. ಬ್ರಿಟನ್ ಕದನದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ರಾಯಲ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್‌ಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಅನುಕೂಲ.1941 ರಲ್ಲಿ ಅವರು ನೈಟ್ಸ್ ಕ್ರಾಸ್ ಮತ್ತು ಓಕ್ ಎಲೆಗಳು ಮತ್ತು ಕತ್ತಿಗಳಿಗೆ ವಜ್ರಗಳನ್ನು ಪಡೆದ ಮೊದಲ ವ್ಯಕ್ತಿಯಾದರು.1941 ರಲ್ಲಿ ಫೈಟರ್ ಏವಿಯೇಷನ್‌ನ ಇನ್ಸ್‌ಪೆಕ್ಟರ್ ಆಗಿ ನೇಮಕಗೊಂಡ ಅವರು ವಿಮಾನ ಅಪಘಾತದಲ್ಲಿ ನಿಧನರಾದರು ಜನರಲ್ ಅರ್ನ್ಸ್ಟ್ ಉಡೆಟ್ ಅವರ ಅಂತ್ಯಕ್ರಿಯೆಗೆ ಹೋಗುವ ದಾರಿಯಲ್ಲಿ.

ಎರಡನೆಯ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ACES

ASAH ಬಗ್ಗೆ ಪ್ರಶ್ನೆ - ಜರ್ಮನ್ ದೇವರುಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಅಲ್ಲ (ಆದರೂ... ಹೇಗೆ ಹೇಳುವುದು... :-)), ಆದರೆ ಅತ್ಯುನ್ನತ ದರ್ಜೆಯ ಫೈಟರ್ ಪೈಲಟ್‌ಗಳ ಬಗ್ಗೆ - ಎರಡನೆಯ ಮಹಾಯುದ್ಧದಿಂದ ಮುಕ್ತವಾಗಿದೆ. ಕಳೆದ ಇಪ್ಪತ್ತರಿಂದ ಮೂವತ್ತು ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ, ಈ ವಿಷಯದ ಬಗ್ಗೆ (ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ "ನಮ್ಮ ಕಡೆಯಿಂದ"!) ಕಸ್ಟಮ್-ನಿರ್ಮಿತ ಅಸಂಬದ್ಧತೆಯನ್ನು ಬರೆಯಲಾಗಿದೆ, 1961-1985 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಕಟವಾದ ಈ ವಿಷಯದ ಬಗ್ಗೆ ಎಲ್ಲಾ ನೀರಸ ಮತ್ತು ಏಕತಾನತೆಯ ಸೋವಿಯತ್ ಅಜಿಟ್‌ಪ್ರಾಪ್ ಅದರಲ್ಲಿ ಮುಳುಗಿದರು. "ಗೋಧಿಯನ್ನು ಗೋಧಿಯಿಂದ" ಬೇರ್ಪಡಿಸುವುದು ನಿಸ್ಸಂಶಯವಾಗಿ ಅರ್ಥಹೀನ ವ್ಯಾಯಾಮವಾಗಿದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಎದುರಾಳಿಗಳು ತಮ್ಮ ಕಿವಿಗಳನ್ನು ಮುಚ್ಚಿಕೊಳ್ಳುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ಒಂದೆಡೆ, "ಸಫ್ಕೋವ್ ಭೂಮಿಯ ಫಕಿಂಗ್ ಶಾಲೆಗಳಲ್ಲಿ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಹಾರಿಸುವುದು ಹೇಗೆ ಎಂದು ತಿಳಿದಿರಲಿಲ್ಲ" ಎಂದು ಮೊಂಡುತನದಿಂದ ಪುನರಾವರ್ತಿಸುತ್ತಾರೆ. lizrulyozz!”, ಮತ್ತು ಮತ್ತೊಂದೆಡೆ, ಅವರು ನಿರಂತರವಾಗಿ "ಕ್ರೌಟ್ಸ್, ಹೇಡಿಗಳು, ಜಪಾನಿಯರು, ಮತಾಂಧರು, ಉಳಿದವರು, ಅವರಿಗೆ ಹೇಗೆ ಜಯಿಸಬೇಕು ಎಂದು ತಿಳಿದಿರಲಿಲ್ಲ!" ಇದನ್ನು ಕೇಳಲು ಬೇಸರ ಮತ್ತು ಮುಜುಗರವಾಗುತ್ತದೆ. ಹೋರಾಡಿದ ಜನರ ಬಗ್ಗೆ ನನಗೆ ನಾಚಿಕೆಯಾಗುತ್ತದೆ, ನಿಮಗೆ ತಿಳಿದಿದೆ. ಎಲ್ಲರ ಮುಂದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಈ ಲೇಖನದ ಮೊದಲ ಭಾಗದಲ್ಲಿ (ಮತ್ತು ಎರಡನೇ ಭಾಗ, ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ನನಗೆ ಸೇರಿಲ್ಲ), ನಾನು ಎಲ್ಲಾ ಮುಖ್ಯ ಕಾದಾಡುತ್ತಿರುವ ದೇಶಗಳಿಗೆ "ಪ್ರಮುಖ ಮೂರು" ಸಾರಾಂಶ ಕೋಷ್ಟಕವನ್ನು ಪ್ರಸ್ತುತಪಡಿಸುತ್ತೇನೆ. ಸಂಖ್ಯೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಮಾತ್ರ. ದೃಢೀಕರಿಸಿದ ಮತ್ತು ಪರಿಶೀಲಿಸಿದ ಅಂಕಿಅಂಶಗಳೊಂದಿಗೆ ಮಾತ್ರ. ಆದ್ದರಿಂದ...

ಪ್ರಮಾಣ ಹೊಡೆದುರುಳಿಸಿದರುಶತ್ರು ವಿಮಾನ

"ಮಿತ್ರರಾಷ್ಟ್ರಗಳು"

ಯುಎಸ್ಎಸ್ಆರ್
A.L. ಪೊಕ್ರಿಶ್ಕಿನ್
I.N.ಕೊಝೆದುಬ್
ಜಿ.ಎ. ರೆಚ್ಕಾಲೋವ್

ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಸಾಮ್ರಾಜ್ಯ

ಗ್ರೇಟ್ ಬ್ರಿಟನ್
ಡಿ.ಇ.ಜಾನ್ಸನ್
V. ವೇಲ್
ಜೆ.ಆರ್.ಡಿ.ಬ್ರಹಾಂ

ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾ
ಕೆ.ಆರ್.ಕಾಲ್ಡ್ವೆಲ್
A.P. ಹೋಲ್ಡ್ಸ್ಮಿತ್
ಜಾನ್ ಎಲ್ ವಾಡಿ

ಕೆನಡಾ
ಜಿ.ಎಫ್.ಬರ್ಲಿಂಗ್
ಹೆಚ್.ಡಬ್ಲ್ಯೂ.ಮೆಕ್ಲಿಯೋಡ್
W.K.ವುಡ್‌ವರ್ತ್

ನ್ಯೂಜಿಲ್ಯಾಂಡ್
ಕಾಲಿನ್ ಎಫ್. ಗ್ರೇ
ಇ.ಡಿ.ಮ್ಯಾಕಿ
W. W. ಕ್ರಾಫೋರ್ಡ್-ಕ್ಯಾಂಪ್ಟನ್

ದಕ್ಷಿಣ ಆಫ್ರಿಕಾ

ಮರ್ಮಡ್ಯೂಕ್ ಥಾಮಸ್ ಸೇಂಟ್ ಜಾನ್ ಪ್ಯಾಟಲ್
A.G. ಮಲ್ಲೋನ್
ಆಲ್ಬರ್ಟ್ ಜಿ. ಲೆವಿಸ್

ಬೆಲ್ಜಿಯಂ
ರುಡಾಲ್ಫ್ ಡಿಹೆಮ್ರಿಕೋರ್ಟ್ ಡಿಗ್ರನ್
ವಿಕ್ ಓರ್ಟ್ಮನ್ಸ್
ಡುಮೊನ್ಸೊ ಡಿಬರ್ಗಾಂಡಾಲ್
ರಿಚರ್ಡ್ ಗೆರೆ ಬಾಂಗ್
ಥಾಮಸ್ ಮೆಕ್ಕ್ವೈರಿ
ಡೇವಿಡ್ ಮ್ಯಾಕ್ ಕ್ಯಾಂಪ್ಬೆಲ್

ಫ್ರಾನ್ಸ್
ಮಾರ್ಸೆಲ್ ಆಲ್ಬರ್ಟ್
ಜೀನ್ ಇ.ಎಫ್. ಡಿಮೇಜ್
ಪಿಯರೆ ಕ್ಲೋಸ್ಟರ್‌ಮ್ಯಾನ್

ಪೋಲೆಂಡ್
ಸ್ಟಾನಿಸ್ಲಾವ್ ಸ್ಕಾಲ್ಸ್ಕಿ
ಬಿ.ಎಂ.ಗ್ಲಾಡಿಶ್
ವಿಟೋಲ್ಡ್ ಉರ್ಬನೋವಿಚ್

ಗ್ರೀಸ್
ವಾಸಿಲಿಯೋಸ್ ವಾಸಿಲಿಯಾಡ್ಸ್
ಅಯೋನಿಸ್ ಕೆಲ್ಲಾಸ್
ಅನಸ್ಟಾಸಿಯಸ್ ಬಾರ್ಡಿವಿಲಿಯಾಸ್

ಜೆಕೊಸ್ಲೊವಾಕಿಯಾ
ಕೆ.ಎಂ.ಕುಟ್ಟೆಲ್ವಾಸ್ಚರ್
ಜೋಸೆಫ್ ಫ್ರಾಂಟಿಸೆಕ್

ನಾರ್ವೆ
ಸ್ವೀನ್ ಹೊಗ್ಲುಂಡ್
ಹೆಲ್ನರ್ ಜಿ.ಇ. ಗ್ರುನ್-ಸ್ಪ್ಯಾನ್

ಡೆನ್ಮಾರ್ಕ್
ಕೈ ಬರ್ಕ್‌ಸ್ಟೆಡ್

ಚೀನಾ
ಲೀ ಕ್ವೀ-ಟಾನ್
ಲಿಯು ಟ್ಸುಯಿ-ಕಾನ್
ಲೋ ಚಿ

"ಅಕ್ಷರೇಖೆ"

ಜರ್ಮನಿ
ಗೆರ್ಹಾರ್ಡ್ ಬಾರ್ಖೋರ್ನ್
ವಾಲ್ಟರ್ ನೊವೊಟ್ನಿ
ಗುಂಥರ್ ರಾಹ್ಲ್

ಫಿನ್ಲ್ಯಾಂಡ್
ಈನೋ ಇಲ್ಮರಿ ಜುಟಿಲೈನೆನ್
ಹ್ಯಾನ್ಸ್ ಹೆನ್ರಿಕ್ ವಿಂಡ್
ಆಂಟೆರೊ ಈನೊ ಲುಕಾನೆನ್

ಇಟಲಿ
ಟೆರೆಸಿಯೊ ವಿಟ್ಟೋರಿಯೊ ಮಾರ್ಟಿನೊಲ್ಲಿ
ಫ್ರಾಂಕೊ ಲುಚಿನಿ
ಲಿಯೊನಾರ್ಡೊ ಫೆರುಲಿ

ಹಂಗೇರಿ
Dözhi Szentüdörgyi
ಗೈರ್ ಡೆಬ್ರೊಡಿ
ಲಾಸ್ಲೋ ಮೊಲ್ನಾರ್

ರೊಮೇನಿಯಾ
ಕಾನ್ಸ್ಟಾಂಟಿನ್ ಕ್ಯಾಂಟಕುಜಿನೊ
ಅಲೆಕ್ಸಾಂಡರ್ ಸೆರ್ಬನೆಸ್ಕು
ಅಯಾನ್ ಮಿಲು

ಬಲ್ಗೇರಿಯಾ
ಇಲೀವ್ ಸ್ಟೊಯಾನ್ ಸ್ಟೊಯನೋವ್
ಏಂಜೆಲೋವ್ ಪೀಟರ್ ಬೊಚೆವ್
ನೆನೋವ್ ಇವಾನ್ ಬೋನೆವ್

ಕ್ರೊಯೇಷಿಯಾ
ಮಾಟೊ ಡುಕೋವಾಕ್
ಸ್ವಿಟನ್ ಗ್ಯಾಲಿಕ್
ಡ್ರಾಗುಟಿನ್ ಇವಾನಿಚ್

ಸ್ಲೋವಾಕಿಯಾ
ಜಾನ್ ರೆಜ್ನಿಯಾಕ್
ಇಸಿಡೋರ್ ಕೊವರಿಕ್
ಜಾನ್ ಹರ್ಜೋವರ್

ಸ್ಪೇನ್
ಗೊಂಜಾಲೊ ಹೆವಿಯಾ
ಮರಿಯಾನೋ ಮದೀನಾ ಕ್ವಾಡ್ರಾ
ಫರ್ನಾಂಡೋ ಸ್ಯಾಂಚೆಜ್-ಅರಿಯೋನಾ

ಜಪಾನ್
ಹಿರೋಯೋಶಿ ನಿಶಿಜಾವಾ
ಶೋಯಿಕಿ ಸುಗೀತಾ
ಸಬುರೋ ಸಕೈ
ಅಯ್ಯೋ, ಪ್ರಸಿದ್ಧ ಜರ್ಮನ್ ಏಸ್ ಎರಿಚ್ ಹಾರ್ಟ್‌ಮನ್ ಅವರನ್ನು ಪಟ್ಟಿಗೆ ಸೇರಿಸುವುದು ಸಾಧ್ಯ ಎಂದು ನಾನು ಭಾವಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ಕಾರಣ ಸರಳವಾಗಿದೆ: ಸ್ವಾಭಾವಿಕವಾಗಿ ಧೈರ್ಯಶಾಲಿ ವ್ಯಕ್ತಿ, ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಗಮನಾರ್ಹ ಪೈಲಟ್ ಮತ್ತು ಶೂಟರ್, ಹಾರ್ಟ್ಮನ್ ಡಾ. ಗೋಬೆಲ್ಸ್ನ ಪ್ರಚಾರ ಯಂತ್ರಕ್ಕೆ ಬಲಿಯಾದರು. ಹಾರ್ಟ್‌ಮನ್‌ನನ್ನು ಹೇಡಿ ಮತ್ತು ನಿರ್ಲಜ್ಜನೆಂದು ಬಣ್ಣಿಸಿದ ಮುಖಿನ್‌ನ ದೃಷ್ಟಿಕೋನದಿಂದ ನಾನು ದೂರವಾಗಿದ್ದೇನೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಹಾರ್ಟ್‌ಮ್ಯಾನ್‌ನ ವಿಜಯಗಳ ಗಮನಾರ್ಹ ಭಾಗವು ಪ್ರಚಾರವಾಗಿದೆ ಎಂಬುದರಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಸಂದೇಹವಿಲ್ಲ. "ಡಿ ವೋಚೆನ್‌ಚೌ" ಬಿಡುಗಡೆಗಳನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ ಬೇರೆ ಯಾವುದರಿಂದಲೂ ದೃಢೀಕರಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ. ಇದು ಯಾವ ಭಾಗವಾಗಿದೆ - ನಾನು ನಿರ್ಧರಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ, ಆದರೆ, ಎಲ್ಲಾ ಅಂದಾಜಿನ ಪ್ರಕಾರ - ಕನಿಷ್ಠ 2/5. ಬಹುಶಃ ಹೆಚ್ಚು ... ಇದು ಹುಡುಗನಿಗೆ ನಾಚಿಕೆಗೇಡಿನ ಸಂಗತಿಯಾಗಿದೆ, ಅವನು ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ಹೋರಾಡಿದನು. ಆದರೆ ಅದು ಹೇಗಿದೆ. ಮೂಲಕ, ಉಳಿದ ಜರ್ಮನ್ ಏಸಸ್ ಕೂಡ ದಾಖಲೆಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ಎಣಿಕೆಯ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಅಧ್ಯಯನ ಮಾಡಿದ ನಂತರ "ಸ್ಟರ್ಜನ್ ಅನ್ನು ಕತ್ತರಿಸಲು" ತೀವ್ರವಾಗಿ ಮಾಡಬೇಕಾಗಿತ್ತು ... ಆದಾಗ್ಯೂ, ಪ್ರಾಮಾಣಿಕ ಎಣಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ ಸಹ ಅವರು ಮುಂಚೂಣಿಯಲ್ಲಿದ್ದಾರೆ. ಅವರು ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಪೈಲಟ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಹೋರಾಟಗಾರರಾಗಿದ್ದರು. "ಮಿತ್ರರಾಷ್ಟ್ರಗಳ" ಪಡೆಗಳಲ್ಲಿ, ಫಲಿತಾಂಶಗಳ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ ಉತ್ತಮವಾದದ್ದು, ಸಹಜವಾಗಿ, ಸೋವಿಯತ್ (ಅಥವಾ ಹೆಚ್ಚು ನಿಖರವಾಗಿ, ರಷ್ಯನ್) ಪೈಲಟ್ಗಳು. ಆದರೆ ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ, ಅವರು ಕೇವಲ ನಾಲ್ಕನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿದ್ದಾರೆ: -(- ಜರ್ಮನ್ನರು, ಜಪಾನೀಸ್ ಮತ್ತು... ಫಿನ್ಸ್ ನಂತರ. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ಆಕ್ಸಿಸ್ ಫೈಟರ್ ಪೈಲಟ್‌ಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಯುದ್ಧ ಸ್ಕೋರ್‌ಗಳ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ಎದುರಾಳಿಗಳಿಗಿಂತ ಶ್ರೇಷ್ಠರಾಗಿದ್ದರು ಎಂದು ನೀವು ಸುಲಭವಾಗಿ ನೋಡಬಹುದು. ನಾನು ಭಾವಿಸುತ್ತೇನೆ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಮಿಲಿಟರಿ ಕೌಶಲ್ಯದ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ - ಸಹ, ಪತನಗೊಂಡ ವಿಮಾನ ಮತ್ತು ಮಿಲಿಟರಿ ಕೌಶಲ್ಯದ ಖಾತೆಗಳು ಯಾವಾಗಲೂ ಹೊಂದಿಕೆಯಾಗುವುದಿಲ್ಲ, ವಿಚಿತ್ರವೆಂದರೆ ಸಾಕು. ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, ಯುದ್ಧದ ಫಲಿತಾಂಶವು ವಿಭಿನ್ನವಾಗಿರುತ್ತದೆ. :-) ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಉಪಕರಣಗಳು ಅದರ ಮೇಲೆ ಆಕ್ಸಿಸ್ ಹಾರಿಹೋಯಿತು - ಜರ್ಮನ್ ಹೊರತುಪಡಿಸಿ - ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ "ಮಿತ್ರರಾಷ್ಟ್ರಗಳ" ಉಪಕರಣಗಳಿಗಿಂತ ಕೆಟ್ಟದಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಇಂಧನ ಪೂರೈಕೆಯು ಯಾವಾಗಲೂ ಸಾಕಷ್ಟಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು 1944 ರ ಆರಂಭದಿಂದ ಇದು ಕಡಿಮೆಯಾಯಿತು, ಒಬ್ಬರು ಹೇಳಬಹುದು. ರಾಮ್ಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಲು ಯೋಗ್ಯವಾಗಿದೆ, ಆದಾಗ್ಯೂ ಇದು "ಏಸಸ್" ವಿಷಯಕ್ಕೆ ನೇರವಾಗಿ ಸಂಬಂಧಿಸಿಲ್ಲ ... ಆದಾಗ್ಯೂ - ಅದನ್ನು ಹೇಗೆ ಹೇಳುವುದು! ರಾಮ್, ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, "ಧೈರ್ಯಶಾಲಿಗಳ ಆಯುಧ" ಆಗಿದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಇದು ಯುಎಸ್ಎಸ್ಆರ್ನಲ್ಲಿ ಒಂದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಬಾರಿ ಪುನರಾವರ್ತನೆಯಾಗಿದೆ. ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ, ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಸೋವಿಯತ್ ಏವಿಯೇಟರ್‌ಗಳು, 227 ಪೈಲಟ್‌ಗಳ ಸಾವು ಮತ್ತು 400 ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ವಿಮಾನಗಳ ನಷ್ಟದ ವೆಚ್ಚದಲ್ಲಿ, 635 ಶತ್ರು ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಗಾಳಿಯಲ್ಲಿ ರಾಮ್ ದಾಳಿಯೊಂದಿಗೆ ನಾಶಪಡಿಸುವಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾದರು. ಇದಲ್ಲದೆ, ಸೋವಿಯತ್ ಪೈಲಟ್‌ಗಳು 503 ಭೂಮಿ ಮತ್ತು ಸಮುದ್ರ ರಾಮ್‌ಗಳನ್ನು ನಡೆಸಿದರು, ಅದರಲ್ಲಿ 286 ಅನ್ನು 2 ಜನರ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯೊಂದಿಗೆ ದಾಳಿ ವಿಮಾನದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು 119 ಬಾಂಬರ್‌ಗಳು 3-4 ಜನರ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯೊಂದಿಗೆ ನಡೆಸಲಾಯಿತು. ಮತ್ತು ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 12, 1941 ರಂದು, ಪೈಲಟ್ ಎಕಟೆರಿನಾ ಝೆಲೆಂಕೊ, ಸು -2 ಲೈಟ್ ಬಾಂಬರ್ ಅನ್ನು ಹಾರಿಸುತ್ತಾ, ಒಂದು ಜರ್ಮನ್ ಮಿ -109 ಫೈಟರ್ ಅನ್ನು ಹೊಡೆದುರುಳಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಎರಡನೆಯದನ್ನು ಹೊಡೆದರು. ರೆಕ್ಕೆಯು ದೇಹವನ್ನು ಹೊಡೆದಾಗ, ಮೆಸ್ಸರ್ಸ್ಮಿಟ್ ಅರ್ಧದಷ್ಟು ಮುರಿದುಹೋಯಿತು, ಮತ್ತು Su-2 ಸ್ಫೋಟಿಸಿತು ಮತ್ತು ಪೈಲಟ್ ಕಾಕ್‌ಪಿಟ್‌ನಿಂದ ಹೊರಹಾಕಲ್ಪಟ್ಟನು. ಮಹಿಳೆ ಮಾಡಿದ ವೈಮಾನಿಕ ದಾಳಿಯ ಏಕೈಕ ಪ್ರಕರಣ ಇದು - ಮತ್ತು ಇದು ನಮ್ಮ ದೇಶಕ್ಕೂ ಸೇರಿದೆ. ಆದರೆ... ಎರಡನೆಯ ಮಹಾಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ವೈಮಾನಿಕ ರಾಮ್ ಅನ್ನು ಸೋವಿಯತ್ ಪೈಲಟ್ ನಡೆಸಲಿಲ್ಲ, ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ನಂಬಲಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಪೋಲಿಷ್ ಪೈಲಟ್. ಈ ರಾಮ್ ಅನ್ನು ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 1, 1939 ರಂದು ವಾರ್ಸಾವನ್ನು ಒಳಗೊಳ್ಳುವ ಇಂಟರ್ಸೆಪ್ಟರ್ ಬ್ರಿಗೇಡ್ನ ಉಪ ಕಮಾಂಡರ್, ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಕರ್ನಲ್ ಲಿಯೋಪೋಲ್ಡ್ ಪಮುಲಾ ಅವರು ನಡೆಸಿದರು. ಬಲಾಢ್ಯ ಶತ್ರು ಪಡೆಗಳೊಂದಿಗಿನ ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ 2 ಬಾಂಬರ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಡೆದುರುಳಿಸಿದ ನಂತರ, ಅವನು ತನ್ನ ಹಾನಿಗೊಳಗಾದ ವಿಮಾನದಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಮೇಲೆ ದಾಳಿ ಮಾಡಿದ 3 ಮೆಸ್ಸರ್‌ಸ್ಮಿಟ್ -109 ಫೈಟರ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದನ್ನು ಓಡಿಸಲು ಹೋದನು. ಶತ್ರುವನ್ನು ನಾಶಪಡಿಸಿದ ನಂತರ, ಪಾಮುಲಾ ಧುಮುಕುಕೊಡೆಯ ಮೂಲಕ ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಂಡು ತನ್ನ ಪಡೆಗಳ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಸುರಕ್ಷಿತ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಮಾಡಿದ. ಪಾಮುಲಾ ಅವರ ಸಾಧನೆಯ ಆರು ತಿಂಗಳ ನಂತರ, ಇನ್ನೊಬ್ಬ ವಿದೇಶಿ ಪೈಲಟ್ ಏರ್ ರಾಮ್ ಅನ್ನು ಮಾಡಿದರು: ಫೆಬ್ರವರಿ 28, 1940 ರಂದು, ಕರೇಲಿಯಾ ಮೇಲೆ ನಡೆದ ಭೀಕರ ವಾಯು ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ, ಫಿನ್ನಿಷ್ ಪೈಲಟ್ ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಹುಟಾನಂಟಿ ಸೋವಿಯತ್ ಯುದ್ಧವಿಮಾನವನ್ನು ಹೊಡೆದು ಈ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ ನಿಧನರಾದರು.


ವಿಶ್ವ ಸಮರ II ರ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ರಮ್ಮಿಂಗ್ ಮಿಷನ್‌ಗಳನ್ನು ನಡೆಸಿದ ವಿದೇಶಿ ಪೈಲಟ್‌ಗಳು ಪಾಮುಲಾ ಮತ್ತು ಹುಟಾನಂಟಿ ಮಾತ್ರ ಅಲ್ಲ. ಫ್ರಾನ್ಸ್ ಮತ್ತು ಹಾಲೆಂಡ್ ವಿರುದ್ಧ ಜರ್ಮನ್ ಆಕ್ರಮಣದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಬ್ಯಾಟಲ್ ಬಾಂಬರ್ ನ ಪೈಲಟ್ ಎನ್.ಎಂ. ಇಂದು ನಾವು "ಗ್ಯಾಸ್ಟೆಲ್ಲೋನ ಸಾಧನೆ" ಎಂದು ಕರೆಯುವ ಒಂದು ಸಾಧನೆಯನ್ನು ಥಾಮಸ್ ಸಾಧಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಕ್ಷಿಪ್ರ ಜರ್ಮನ್ ಆಕ್ರಮಣವನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತಾ, ಮೇ 12, 1940 ರಂದು, ಮಿತ್ರರಾಷ್ಟ್ರಗಳ ಆಜ್ಞೆಯು ಮಾಸ್ಟ್ರಿಚ್‌ನ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಮ್ಯೂಸ್‌ನ ಅಡ್ಡಲಾಗಿ ಯಾವುದೇ ವೆಚ್ಚದಲ್ಲಿ ನಾಶಮಾಡಲು ಆದೇಶವನ್ನು ನೀಡಿತು, ಅದರೊಂದಿಗೆ ಶತ್ರು ಟ್ಯಾಂಕ್ ವಿಭಾಗಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸಲಾಯಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಜರ್ಮನ್ ಫೈಟರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ವಿಮಾನ-ವಿರೋಧಿ ಬಂದೂಕುಗಳು ಎಲ್ಲಾ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ದಾಳಿಗಳನ್ನು ಹಿಮ್ಮೆಟ್ಟಿಸಿದವು, ಅವುಗಳ ಮೇಲೆ ಭಯಾನಕ ನಷ್ಟವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಿದವು. ತದನಂತರ, ಜರ್ಮನ್ ಟ್ಯಾಂಕ್‌ಗಳನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸುವ ಹತಾಶ ಬಯಕೆಯಲ್ಲಿ, ಫ್ಲೈಟ್ ಆಫೀಸರ್ ಥಾಮಸ್ ತನ್ನ ಯುದ್ಧವನ್ನು ವಿಮಾನ-ವಿರೋಧಿ ಬಂದೂಕುಗಳಿಂದ ಹೊಡೆದು ಸೇತುವೆಯೊಂದಕ್ಕೆ ಕಳುಹಿಸಿದನು. ತೆಗೆದುಕೊಂಡ ನಿರ್ಧಾರದ ಬಗ್ಗೆ ಒಡನಾಡಿಗಳಿಗೆ... ಆರು ತಿಂಗಳ ನಂತರ, ಇನ್ನೊಬ್ಬ ಪೈಲಟ್ "ಥಾಮಸ್ನ ಸಾಧನೆಯನ್ನು" ಪುನರಾವರ್ತಿಸಿದರು. ಆಫ್ರಿಕಾದಲ್ಲಿ, ನವೆಂಬರ್ 4, 1940 ರಂದು, ಮತ್ತೊಂದು ಬ್ಯಾಟಲ್ ಬಾಂಬರ್ ಪೈಲಟ್, ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಹಚಿನ್ಸನ್, ನೈಲ್ಲಿ (ಕೀನ್ಯಾ) ಇಟಾಲಿಯನ್ ಸ್ಥಾನಗಳ ಮೇಲೆ ಬಾಂಬ್ ದಾಳಿ ಮಾಡುವಾಗ ವಿಮಾನ ವಿರೋಧಿ ಬೆಂಕಿಯಿಂದ ಹೊಡೆದುರುಳಿಸಿದರು. ತದನಂತರ ಹಚಿನ್ಸನ್ ತನ್ನ ಯುದ್ಧವನ್ನು ಇಟಾಲಿಯನ್ ಪದಾತಿಸೈನ್ಯದ ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ ಕಳುಹಿಸಿದನು, ಅವನ ಸ್ವಂತ ಸಾವಿನ ವೆಚ್ಚದಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು 20 ಶತ್ರು ಸೈನಿಕರನ್ನು ನಾಶಪಡಿಸಿದನು. ಪ್ರತ್ಯಕ್ಷದರ್ಶಿಗಳು ರಾಮ್ಮಿಂಗ್ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಹಚಿನ್ಸನ್ ಜೀವಂತವಾಗಿದ್ದರು ಎಂದು ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ - ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಬಾಂಬರ್ ಅನ್ನು ಪೈಲಟ್ ನಿಯಂತ್ರಿಸಿದರು ನೆಲಕ್ಕೆ ಘರ್ಷಣೆಯ ಬಗ್ಗೆ ... ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಫೈಟರ್ ಪೈಲಟ್ ರೇ ಹೋಮ್ಸ್ ಬ್ರಿಟನ್ ಕದನದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ತನ್ನನ್ನು ತಾನು ಗುರುತಿಸಿಕೊಂಡರು. ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 15, 1940 ರಂದು ಲಂಡನ್‌ನಲ್ಲಿ ಜರ್ಮನಿಯ ದಾಳಿಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಒಂದು ಜರ್ಮನ್ ಡೋರ್ನಿಯರ್ 17 ಬಾಂಬರ್ ಗ್ರೇಟ್ ಬ್ರಿಟನ್ ರಾಜನ ನಿವಾಸವಾದ ಬಕಿಂಗ್ಹ್ಯಾಮ್ ಅರಮನೆಗೆ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಫೈಟರ್ ತಡೆಗೋಡೆಯನ್ನು ಭೇದಿಸಿತು. ರೇ ತನ್ನ ಚಂಡಮಾರುತದಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಹಾದಿಯಲ್ಲಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡಾಗ ಜರ್ಮನ್ ಈಗಾಗಲೇ ಪ್ರಮುಖ ಗುರಿಯ ಮೇಲೆ ಬಾಂಬುಗಳನ್ನು ಬೀಳಿಸಲು ತಯಾರಿ ನಡೆಸುತ್ತಿದ್ದ. ಶತ್ರುಗಳ ಮೇಲೆ ಮೇಲಿನಿಂದ ಧುಮುಕಿದ ನಂತರ, ಹೋಮ್ಸ್, ಘರ್ಷಣೆಯ ಹಾದಿಯಲ್ಲಿ, ತನ್ನ ರೆಕ್ಕೆಯಿಂದ ಡೋರ್ನಿಯರ್ನ ಬಾಲವನ್ನು ಕತ್ತರಿಸಿದನು, ಆದರೆ ಅವನು ಸ್ವತಃ ಗಂಭೀರವಾಗಿ ಗಾಯಗೊಂಡನು, ಅವನು ಧುಮುಕುಕೊಡೆಯ ಮೂಲಕ ಜಾಮೀನು ಪಡೆಯುವಂತೆ ಒತ್ತಾಯಿಸಲ್ಪಟ್ಟನು.



ಗೆಲುವಿಗಾಗಿ ಮಾರಣಾಂತಿಕ ಅಪಾಯಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವ ಮುಂದಿನ ಯುದ್ಧ ವಿಮಾನ ಚಾಲಕರು ಗ್ರೀಕರ ಮರಿನೋ ಮಿಟ್ರಲೆಕ್ಸ್ ಮತ್ತು ಗ್ರಿಗೋರಿಸ್ ವಲ್ಕಾನಾಸ್. ಇಟಾಲೋ-ಗ್ರೀಕ್ ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ನವೆಂಬರ್ 2, 1940 ರಂದು, ಥೆಸ್ಸಲೋನಿಕಿಯ ಮೇಲೆ, ಮರಿನೋ ಮಿಟ್ರಲೆಕ್ಸ್ ತನ್ನ PZL P-24 ಯುದ್ಧವಿಮಾನದ ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲರ್ ಅನ್ನು ಇಟಾಲಿಯನ್ ಬಾಂಬರ್ ಕಾಂಟ್ Z-1007 ಗೆ ಹೊಡೆದನು. ರಮ್ಮಿಂಗ್ ನಂತರ, ಮಿತ್ರಲೆಕ್ಸ್ ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿ ಇಳಿಯುವುದಲ್ಲದೆ, ಸ್ಥಳೀಯ ನಿವಾಸಿಗಳ ಸಹಾಯದಿಂದ ಅವನು ಹೊಡೆದುರುಳಿಸಿದ ಬಾಂಬರ್ನ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಸೆರೆಹಿಡಿಯುವಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾದರು! ವೋಲ್ಕಾನಾಸ್ ತನ್ನ ಸಾಧನೆಯನ್ನು ನವೆಂಬರ್ 18, 1940 ರಂದು ಸಾಧಿಸಿದನು. ಮೊರೊವಾ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ (ಅಲ್ಬೇನಿಯಾ) ಭೀಕರ ಗುಂಪು ಕದನದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಅವನು ಎಲ್ಲಾ ಕಾರ್ಟ್ರಿಡ್ಜ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಡೆದನು ಮತ್ತು ಇಟಾಲಿಯನ್ ಇಸ್ಟ್ ಅನ್ನು ಓಡಿಸಲು ಹೋದನು. ಮಗು (ಇಬ್ಬರೂ ಪೈಲಟ್‌ಗಳು ಸತ್ತರು). 1941 ರಲ್ಲಿ ಹಗೆತನದ ಉಲ್ಬಣದೊಂದಿಗೆ (ಯುಎಸ್ಎಸ್ಆರ್ ಮೇಲಿನ ದಾಳಿ, ಜಪಾನ್ ಮತ್ತು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನ ಯುದ್ಧದ ಪ್ರವೇಶ), ವಾಯು ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ರಮ್ಮಿಂಗ್ ಸಾಕಷ್ಟು ಸಾಮಾನ್ಯ ಘಟನೆಯಾಗಿದೆ. ಇದಲ್ಲದೆ, ಈ ಕ್ರಮಗಳು ಸೋವಿಯತ್ ಪೈಲಟ್‌ಗಳಿಗೆ ಮಾತ್ರವಲ್ಲ - ಯುದ್ಧಗಳಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸುವ ಬಹುತೇಕ ಎಲ್ಲಾ ದೇಶಗಳ ಪೈಲಟ್‌ಗಳಿಂದ ರಾಮ್ಮಿಂಗ್ ಅನ್ನು ನಡೆಸಲಾಯಿತು. ಆದ್ದರಿಂದ, ಡಿಸೆಂಬರ್ 22, 1941 ರಂದು, ಬ್ರಿಟಿಷ್ ವಾಯುಪಡೆಯ ಭಾಗವಾಗಿ ಹೋರಾಡುತ್ತಿದ್ದ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯನ್ ಸಾರ್ಜೆಂಟ್ ರೀಡ್, ತನ್ನ ಎಲ್ಲಾ ಕಾರ್ಟ್ರಿಡ್ಜ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸಿ, ತನ್ನ ಬ್ರೂಸ್ಟರ್ -239 ಅನ್ನು ಜಪಾನಿನ ಸೇನಾ ಹೋರಾಟಗಾರ ಕಿ -43 ಗೆ ಹೊಡೆದು ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದು ಸತ್ತನು. ಅದರೊಂದಿಗೆ. ಫೆಬ್ರವರಿ 1942 ರ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ, ಅದೇ ಬ್ರೂಸ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಹಾರಿಸುತ್ತಾ ಡಚ್‌ಮನ್ ಜೆ. ಆಡಮ್ ಕೂಡ ಜಪಾನಿನ ಯುದ್ಧವಿಮಾನವನ್ನು ಹೊಡೆದರು, ಆದರೆ ಬದುಕುಳಿದರು. US ಪೈಲಟ್‌ಗಳು ಕೂಡ ರಮ್ಮಿಂಗ್ ದಾಳಿಗಳನ್ನು ನಡೆಸಿದರು. ಅಮೆರಿಕನ್ನರು ತಮ್ಮ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಕಾಲಿನ್ ಕೆಲ್ಲಿಯ ಬಗ್ಗೆ ಬಹಳ ಹೆಮ್ಮೆಪಡುತ್ತಾರೆ, 1941 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಚಾರಕರು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್‌ನ ಮೊದಲ "ರಮ್ಮರ್" ಎಂದು ಪ್ರಸ್ತುತಪಡಿಸಿದರು, ಅವರು ಡಿಸೆಂಬರ್ 10 ರಂದು ಜಪಾನಿನ ಯುದ್ಧನೌಕೆ ಹರುನಾವನ್ನು ತಮ್ಮ B-17 ಬಾಂಬರ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಹೊಡೆದರು. ನಿಜ, ಯುದ್ಧದ ನಂತರ, ಕೆಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ರಾಮ್ಮಿಂಗ್ ಮಾಡಲಿಲ್ಲ ಎಂದು ಸಂಶೋಧಕರು ಕಂಡುಕೊಂಡರು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಅಮೇರಿಕನ್ ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಪತ್ರಕರ್ತರ ಹುಸಿ-ದೇಶಭಕ್ತಿಯ ಕಟ್ಟುಕಥೆಗಳಿಂದ ಅನರ್ಹವಾಗಿ ಮರೆತುಹೋದ ಸಾಧನೆಯನ್ನು ಸಾಧಿಸಿದರು. ಆ ದಿನ, ಕೆಲ್ಲಿ ಕ್ರೂಸರ್ ನಾಗರಾವನ್ನು ಬಾಂಬ್ ಸ್ಫೋಟಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಜಪಾನಿನ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ನ ಎಲ್ಲಾ ಕವರಿಂಗ್ ಫೈಟರ್‌ಗಳನ್ನು ವಿಚಲಿತಗೊಳಿಸಿದರು, ಇತರ ವಿಮಾನಗಳಿಗೆ ಶತ್ರುಗಳ ಮೇಲೆ ಶಾಂತವಾಗಿ ಬಾಂಬ್ ಹಾಕುವ ಅವಕಾಶವನ್ನು ನೀಡಿದರು. ಕೆಲ್ಲಿಯನ್ನು ಹೊಡೆದುರುಳಿಸಿದಾಗ, ಅವರು ಕೊನೆಯವರೆಗೂ ವಿಮಾನದ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದರು, ಸಾಯುತ್ತಿರುವ ಕಾರನ್ನು ಬಿಡಲು ಸಿಬ್ಬಂದಿಗೆ ಅವಕಾಶ ನೀಡಿದರು. ತನ್ನ ಜೀವನದ ವೆಚ್ಚದಲ್ಲಿ, ಕೆಲ್ಲಿ ಹತ್ತು ಒಡನಾಡಿಗಳನ್ನು ಉಳಿಸಿದನು, ಆದರೆ ಸ್ಪಾ ಸ್ವತಃ ನನಗೆ ಅಪ್ಪಿಕೊಳ್ಳಲು ಸಮಯವಿರಲಿಲ್ಲ... ಈ ಮಾಹಿತಿಯ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ, ಯುಎಸ್ ಮೆರೈನ್ ಕಾರ್ಪ್ಸ್‌ನ ವಿಂಡಿಕೇಟರ್ ಬಾಂಬರ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್‌ನ ಕಮಾಂಡರ್ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಫ್ಲೆಮಿಂಗ್ ನಿಜವಾಗಿಯೂ ರಾಮ್ ಅನ್ನು ನಡೆಸಿದ ಮೊದಲ ಅಮೇರಿಕನ್ ಪೈಲಟ್. ಜೂನ್ 5, 1942 ರಂದು ಮಿಡ್‌ವೇ ಕದನದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಅವರು ಜಪಾನಿನ ಕ್ರೂಸರ್‌ಗಳ ಮೇಲೆ ತಮ್ಮ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ನ ದಾಳಿಯನ್ನು ಮುನ್ನಡೆಸಿದರು. ಗುರಿಯನ್ನು ಸಮೀಪಿಸುತ್ತಿರುವಾಗ, ಅವನ ವಿಮಾನವು ವಿಮಾನ ವಿರೋಧಿ ಶೆಲ್‌ನಿಂದ ಹೊಡೆದು ಬೆಂಕಿ ಹೊತ್ತಿಕೊಂಡಿತು, ಆದರೆ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ದಾಳಿಯನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿದನು ಮತ್ತು ಬಾಂಬ್ ಸ್ಫೋಟಿಸಿದನು. ತನ್ನ ಅಧೀನ ಅಧಿಕಾರಿಗಳ ಬಾಂಬ್‌ಗಳು ಗುರಿಯನ್ನು ಮುಟ್ಟಲಿಲ್ಲ ಎಂದು ನೋಡಿದ (ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಮೀಸಲುದಾರರನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು ಮತ್ತು ಕಳಪೆ ತರಬೇತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು), ಫ್ಲೆಮಿಂಗ್ ತಿರುಗಿ ಮತ್ತೆ ಶತ್ರುಗಳ ಕಡೆಗೆ ಧುಮುಕಿದನು, ಸುಡುವ ಬಾಂಬರ್ ಅನ್ನು ಕ್ರೂಸರ್ ಮಿಕುಮಾಗೆ ಅಪ್ಪಳಿಸಿದನು. ಹಾನಿಗೊಳಗಾದ ಹಡಗು ತನ್ನ ಯುದ್ಧ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಇತರ ಹಡಗುಗಳಿಂದ ಮುಕ್ತಾಯಗೊಂಡಿತು. ಅಮೇರಿಕನ್ ಬಾಂಬರ್ಗಳು. ರಾಮ್‌ಗೆ ಹೋದ ಇನ್ನೊಬ್ಬ ಅಮೇರಿಕನ್ ಮೇಜರ್ ರಾಲ್ಫ್ ಚೆಲಿ, ಅವರು ಆಗಸ್ಟ್ 18, 1943 ರಂದು ಜಪಾನಿನ ಏರ್‌ಫೀಲ್ಡ್ ಡಾಗುವಾ (ನ್ಯೂ ಗಿನಿಯಾ) ಮೇಲೆ ದಾಳಿ ಮಾಡಲು ತಮ್ಮ ಬಾಂಬರ್ ಗುಂಪನ್ನು ಮುನ್ನಡೆಸಿದರು. ತಕ್ಷಣವೇ, ಅವನ B-25 ಮಿಚೆಲ್‌ನನ್ನು ಹೊಡೆದುರುಳಿಸಲಾಯಿತು; ನಂತರ ಚೆಲಿ ತನ್ನ ಜ್ವಲಂತ ವಿಮಾನವನ್ನು ಕೆಳಕ್ಕೆ ಕಳುಹಿಸಿದನು ಮತ್ತು ನೆಲದ ಮೇಲೆ ನಿಂತಿರುವ ಶತ್ರು ವಿಮಾನಗಳ ರಚನೆಗೆ ಅಪ್ಪಳಿಸಿದನು, ಮಿಚೆಲ್ನ ದೇಹದೊಂದಿಗೆ ಐದು ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಒಡೆದುಹಾಕಿದನು. ಈ ಸಾಧನೆಗಾಗಿ, ರಾಲ್ಫ್ ಸೆಲಿ ಅವರಿಗೆ ಮರಣೋತ್ತರವಾಗಿ US ಅತ್ಯುನ್ನತ ಪ್ರಶಸ್ತಿಯಾದ ಕಾಂಗ್ರೆಷನಲ್ ಮೆಡಲ್ ಆಫ್ ಆನರ್ ನೀಡಲಾಯಿತು. ... ... ಬಲ್ಗೇರಿಯಾದ ಮೇಲೆ ಅಮೇರಿಕನ್ ಬಾಂಬರ್ ದಾಳಿಗಳು ಪ್ರಾರಂಭವಾದಾಗ, ಬಲ್ಗೇರಿಯನ್ ಏವಿಯೇಟರ್‌ಗಳು ಸಹ ಏರ್ ರಾಮ್ಮಿಂಗ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳಬೇಕಾಗಿತ್ತು. ಡಿಸೆಂಬರ್ 20, 1943 ರ ಮಧ್ಯಾಹ್ನ, 100 ಮಿಂಚಿನ ಹೋರಾಟಗಾರರೊಂದಿಗೆ 150 ಲಿಬರೇಟರ್ ಬಾಂಬರ್‌ಗಳು ಸೋಫಿಯಾ ಮೇಲೆ ದಾಳಿಯನ್ನು ಹಿಮ್ಮೆಟ್ಟಿಸಿದಾಗ, ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಡಿಮಿಟರ್ ಸ್ಪಿಸಾರೆವ್ಸ್ಕಿ ತನ್ನ ಬಿಎಫ್ -109 ಜಿ -2 ರ ಎಲ್ಲಾ ಮದ್ದುಗುಂಡುಗಳನ್ನು ಲಿಬರೇಟರ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬರ ಮೇಲೆ ಹಾರಿಸಿದರು, ಮತ್ತು ನಂತರ , ಸಾಯುತ್ತಿರುವ ಯಂತ್ರದ ಮೇಲೆ ಧಾವಿಸಿ, ಎರಡನೇ ಲಿಬರೇಟರ್‌ನ ಫ್ಯೂಸ್‌ಲೇಜ್‌ಗೆ ಅಪ್ಪಳಿಸಿತು, ಅದನ್ನು ಅರ್ಧದಷ್ಟು ಮುರಿಯಿತು! ಎರಡೂ ವಿಮಾನಗಳು ನೆಲಕ್ಕೆ ಅಪ್ಪಳಿಸಿದವು; ಡಿಮಿಟರ್ ಸ್ಪಿಸರೆವ್ಸ್ಕಿ ನಿಧನರಾದರು. ಸ್ಪಿಸಾರೆವ್ಸ್ಕಿಯ ಸಾಧನೆಯು ಅವರನ್ನು ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ನಾಯಕನನ್ನಾಗಿ ಮಾಡಿತು. ಈ ರಾಮ್ ಅಮೆರಿಕನ್ನರ ಮೇಲೆ ಅಳಿಸಲಾಗದ ಪ್ರಭಾವ ಬೀರಿತು - ಸ್ಪಿಸರೆವ್ಸ್ಕಿಯ ಮರಣದ ನಂತರ, ಅಮೆರಿಕನ್ನರು ಪ್ರತಿ ಸಮೀಪಿಸುತ್ತಿರುವ ಬಲ್ಗೇರಿಯನ್ ಮೆಸ್ಸರ್ಸ್ಮಿಟ್ಗೆ ಭಯಪಟ್ಟರು ... ಡಿಮಿಟಾರ್ನ ಸಾಧನೆಯನ್ನು ಏಪ್ರಿಲ್ 17, 1944 ರಂದು ನೆಡೆಲ್ಚೊ ಬೊನ್ಚೆವ್ ಅವರು ಪುನರಾವರ್ತಿಸಿದರು. 150 ಮುಸ್ತಾಂಗ್ ಹೋರಾಟಗಾರರಿಂದ ಆವರಿಸಲ್ಪಟ್ಟ 350 B-17 ಬಾಂಬರ್‌ಗಳ ವಿರುದ್ಧ ಸೋಫಿಯಾ ವಿರುದ್ಧದ ಭೀಕರ ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ, ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ನೆಡೆಲ್ಚೊ ಬೊಂಚೆವ್ ಈ ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಬಲ್ಗೇರಿಯನ್ನರು ನಾಶಪಡಿಸಿದ ಮೂರು ಬಾಂಬರ್‌ಗಳಲ್ಲಿ 2 ಅನ್ನು ಹೊಡೆದುರುಳಿಸಿದರು. ಇದಲ್ಲದೆ, ಬೊಂಚೇವ್ ಎಲ್ಲಾ ಮದ್ದುಗುಂಡುಗಳನ್ನು ಬಳಸಿದ ನಂತರ ಎರಡನೇ ವಿಮಾನವನ್ನು ಹೊಡೆದನು. ರಮ್ಮಿಂಗ್ ಮುಷ್ಕರದ ಕ್ಷಣದಲ್ಲಿ, ಬಲ್ಗೇರಿಯನ್ ಪೈಲಟ್ ತನ್ನ ಸ್ಥಾನದೊಂದಿಗೆ ಮೆಸ್ಸರ್ಸ್ಮಿಟ್ನಿಂದ ಹೊರಹಾಕಲ್ಪಟ್ಟನು. ತನ್ನ ಸೀಟ್ ಬೆಲ್ಟ್‌ಗಳಿಂದ ತನ್ನನ್ನು ಬಿಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಕಷ್ಟಪಟ್ಟು, ಬೊಂಚೇವ್ ಧುಮುಕುಕೊಡೆಯ ಮೂಲಕ ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಂಡರು. ಬಲ್ಗೇರಿಯಾ ಫ್ಯಾಸಿಸ್ಟ್ ವಿರೋಧಿ ಒಕ್ಕೂಟದ ಕಡೆಗೆ ಹೋದ ನಂತರ, ನೆಡೆಲ್ಚೊ ಜರ್ಮನಿಯ ವಿರುದ್ಧದ ಯುದ್ಧಗಳಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿದರು, ಆದರೆ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 1944 ರಲ್ಲಿ ಅವರನ್ನು ಹೊಡೆದುರುಳಿಸಿ ಸೆರೆಹಿಡಿಯಲಾಯಿತು. ಮೇ 1945 ರ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಕಾನ್ಸಂಟ್ರೇಶನ್ ಕ್ಯಾಂಪ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸುವ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ನಾಯಕನು ಕಾವಲುಗಾರನಿಂದ ಗುಂಡು ಹಾರಿಸಲ್ಪಟ್ಟನು.



ಮೇಲೆ ಗಮನಿಸಿದಂತೆ, ಜಪಾನಿನ ಕಾಮಿಕೇಜ್ ಆತ್ಮಹತ್ಯಾ ಬಾಂಬರ್‌ಗಳ ಬಗ್ಗೆ ನಾವು ಸಾಕಷ್ಟು ಕೇಳಿದ್ದೇವೆ, ಅವರಿಗೆ ರಾಮ್ ವಾಸ್ತವಿಕವಾಗಿ ಏಕೈಕ ಆಯುಧವಾಗಿತ್ತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಕಾಮಿಕೇಜ್ ಆಗಮನದ ಮುಂಚೆಯೇ ಜಪಾನಿನ ಪೈಲಟ್‌ಗಳು ರಾಮ್ಮಿಂಗ್ ಅನ್ನು ನಡೆಸಿದ್ದರು ಎಂದು ಹೇಳಬೇಕು, ಆದರೆ ನಂತರ ಈ ಕೃತ್ಯಗಳನ್ನು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಯುದ್ಧದ ಉತ್ಸಾಹದಲ್ಲಿ ಅಥವಾ ವಿಮಾನವು ಗಂಭೀರವಾಗಿ ಹಾನಿಗೊಳಗಾದಾಗ ನಡೆಸಲಾಯಿತು. ಬೇಸ್‌ಗೆ ಮರಳುವುದನ್ನು ತಡೆದಿದೆ. ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಕಮಾಂಡರ್ ಯೋಚಿ ಟೊಮೊನಾಗಾ ಅವರ ಕೊನೆಯ ದಾಳಿಯ "ದಿ ಬ್ಯಾಟಲ್ ಆಫ್ ಮಿಡ್‌ವೇ" ಪುಸ್ತಕದಲ್ಲಿ ಜಪಾನಿನ ನೌಕಾ ವಿಮಾನಯಾನ ಮಿಟ್ಸುವೊ ಫುಚಿಡಾ ಅವರ ನಾಟಕೀಯ ವಿವರಣೆಯು ಅಂತಹ ರಾಮ್‌ನ ಪ್ರಯತ್ನದ ಗಮನಾರ್ಹ ಉದಾಹರಣೆಯಾಗಿದೆ. ಜುಲೈ 4 ರಂದು "ಕಾಮಿಕೇಜ್" ನ ಪೂರ್ವವರ್ತಿ ಎಂದು ಕರೆಯಬಹುದಾದ ವಿಮಾನವಾಹಕ ನೌಕೆ "ಹಿರ್ಯು" ಯೋಚಿ ಟೊಮೊನಾಗಾದ ಟಾರ್ಪಿಡೊ ಬಾಂಬರ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ನ ಕಮಾಂಡರ್ ನ್ಯಾ 1942, ಮಿಡ್‌ವೇ ಕದನದಲ್ಲಿ ಜಪಾನಿಯರಿಗೆ ನಿರ್ಣಾಯಕ ಕ್ಷಣದಲ್ಲಿ, ಹೆಚ್ಚು ಹಾನಿಗೊಳಗಾದ ಟಾರ್ಪಿಡೊ ಬಾಂಬರ್‌ನಲ್ಲಿ ಯುದ್ಧಕ್ಕೆ ಹಾರಿಹೋಯಿತು, ಹಿಂದಿನ ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಅದರ ಟ್ಯಾಂಕ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದನ್ನು ಹೊಡೆದುರುಳಿಸಲಾಯಿತು. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಟೊಮೊನಾಗಾ ಅವರು ಯುದ್ಧದಿಂದ ಹಿಂತಿರುಗಲು ಸಾಕಷ್ಟು ಇಂಧನವನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲ ಎಂದು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ತಿಳಿದಿದ್ದರು. ಶತ್ರುಗಳ ಮೇಲೆ ಟಾರ್ಪಿಡೊ ದಾಳಿಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಟೊಮೊನಾಗಾ ಅಮೆರಿಕದ ಪ್ರಮುಖ ವಿಮಾನವಾಹಕ ನೌಕೆ ಯಾರ್ಕ್‌ಟೌನ್ ಅನ್ನು ತನ್ನ "ಕೇಟ್" ನೊಂದಿಗೆ ಓಡಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದನು, ಆದರೆ, ಹಡಗಿನ ಸಂಪೂರ್ಣ ಫಿರಂಗಿದಳದಿಂದ ಗುಂಡು ಹಾರಿಸಿ, ಅಕ್ಷರಶಃ ಬದಿಯಿಂದ ಕೆಲವು ಮೀಟರ್‌ಗಳಷ್ಟು ತುಂಡುಗಳಾಗಿ ಬಿದ್ದಿತು ... ಆದಾಗ್ಯೂ, ಜಪಾನಿನ ಪೈಲಟ್‌ಗಳಿಗೆ ಎಲ್ಲಾ ರಾಮ್ಮಿಂಗ್ ಪ್ರಯತ್ನಗಳು ದುರಂತವಾಗಿ ಕೊನೆಗೊಂಡಿಲ್ಲ. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಅಕ್ಟೋಬರ್ 8, 1943 ರಂದು, ಫೈಟರ್ ಪೈಲಟ್ ಸತೋಶಿ ಅನಾಬುಕಿ, ಕೇವಲ ಎರಡು ಮೆಷಿನ್ ಗನ್ಗಳಿಂದ ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತವಾದ ಕಿ -43 ಅನ್ನು ಹಾರಿಸುತ್ತಾ, ಒಂದು ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ 2 ಅಮೇರಿಕನ್ ಫೈಟರ್ಗಳು ಮತ್ತು 3 ಭಾರೀ ನಾಲ್ಕು-ಎಂಜಿನ್ B-24 ಬಾಂಬರ್ಗಳನ್ನು ಹೊಡೆದುರುಳಿಸುವಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾದರು! ಇದಲ್ಲದೆ, ಮೂರನೇ ಬಾಂಬರ್, ಅದರ ಎಲ್ಲಾ ಮದ್ದುಗುಂಡುಗಳನ್ನು ಬಳಸಿದ ನಂತರ, ಅನಾಬುಕಿ ಅವರು ರಮ್ಮಿಂಗ್ ಸ್ಟ್ರೈಕ್ನಿಂದ ನಾಶಪಡಿಸಿದರು. ಈ ರಮ್ಮಿಂಗ್ ನಂತರ, ಗಾಯಗೊಂಡ ಜಪಾನಿಯರು ತನ್ನ ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾದ ವಿಮಾನವನ್ನು ಬರ್ಮಾ ಕೊಲ್ಲಿಯ ಕರಾವಳಿಯಲ್ಲಿ "ಬಲವಂತವಾಗಿ" ಇಳಿಸುವಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾದರು. ಅವರ ಸಾಧನೆಗಾಗಿ, ಅನಾಬುಕಿ ಯುರೋಪಿಯನ್ನರಿಗೆ ವಿಲಕ್ಷಣವಾದ ಪ್ರಶಸ್ತಿಯನ್ನು ಪಡೆದರು, ಆದರೆ ಜಪಾನಿಯರಿಗೆ ಸಾಕಷ್ಟು ಪರಿಚಿತರಾಗಿದ್ದಾರೆ: ಬರ್ಮಾ ಜಿಲ್ಲೆಯ ಪಡೆಗಳ ಕಮಾಂಡರ್ ಜನರಲ್ ಕವಾಬೆ ವೀರೋಚಿತ ಪೈಲಟ್ ಅನ್ನು ಸಮರ್ಪಿಸಿದರು. ನನ್ನದೇ ರಚನೆಯ ಪ್ರಬಂಧ... ಜಪಾನಿಯರಲ್ಲಿ ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ "ತಂಪಾದ" "ರಾಮ್ಮರ್" 18 ವರ್ಷ ವಯಸ್ಸಿನ ಜೂನಿಯರ್ ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಮಸಾಜಿರೊ ಕವಾಟೊ, ಅವರು ತಮ್ಮ ಯುದ್ಧ ವೃತ್ತಿಜೀವನದಲ್ಲಿ 4 ಏರ್ ರಾಮ್ಗಳನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದರು. ಜಪಾನಿನ ಆತ್ಮಹತ್ಯಾ ದಾಳಿಯ ಮೊದಲ ಬಲಿಪಶು B-25 ಬಾಂಬರ್ ಆಗಿದ್ದು, ಕವಾಟೊ ತನ್ನ ಝೀರೋದಿಂದ ಮುಷ್ಕರದಿಂದ ರಬೌಲ್ ಮೇಲೆ ಹೊಡೆದುರುಳಿಸಿತು, ಅದು ಮದ್ದುಗುಂಡುಗಳಿಲ್ಲದೆ ಉಳಿದಿದೆ (ಈ ರಾಮ್‌ನ ದಿನಾಂಕ ನನಗೆ ತಿಳಿದಿಲ್ಲ). ಧುಮುಕುಕೊಡೆಯ ಮೂಲಕ ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಂಡ ಮಸಾಜಿರೊ, ನವೆಂಬರ್ 11, 1943 ರಂದು ಮತ್ತೆ ಅಮೇರಿಕನ್ ಬಾಂಬರ್ ಅನ್ನು ಹೊಡೆದರು ಮತ್ತು ಈ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ ಗಾಯಗೊಂಡರು. ನಂತರ, ಡಿಸೆಂಬರ್ 17, 1943 ರಂದು ನಡೆದ ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ, ಕವಾಟೊ ಮುಂಭಾಗದ ದಾಳಿಯಲ್ಲಿ ಐರಾಕೋಬ್ರಾ ಫೈಟರ್ ಅನ್ನು ಹೊಡೆದನು ಮತ್ತು ಮತ್ತೆ ಧುಮುಕುಕೊಡೆಯ ಮೂಲಕ ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಂಡರು. ಕೊನೆಯ ಬಾರಿಗೆ, ಮಸಾಜಿರೊ ಕವಾಟೊ ಫೆಬ್ರವರಿ 6, 1944 ರಂದು ನಾಲ್ಕು-ಎಂಜಿನ್ B-24 ಲಿಬರೇಟರ್ ಬಾಂಬರ್ ಅನ್ನು ರಬೌಲ್ ಮೇಲೆ ಹೊಡೆದರು ಮತ್ತು ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ ಪ್ಯಾರಾಚೂಟ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಿದರು. ಮಾರ್ಚ್ 1945 ರಲ್ಲಿ, ಗಂಭೀರವಾಗಿ ಗಾಯಗೊಂಡ ಕವಾಟೊವನ್ನು ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯನ್ನರು ವಶಪಡಿಸಿಕೊಂಡರು. ಮತ್ತು ಯುದ್ಧವು ಅವನಿಗೆ ಕೊನೆಗೊಂಡಿತು. ಮತ್ತು ಜಪಾನ್ ಶರಣಾಗುವ ಒಂದು ವರ್ಷದ ಮೊದಲು - ಅಕ್ಟೋಬರ್ 1944 ರಲ್ಲಿ - ಕಾಮಿಕಾಜೆಸ್ ಯುದ್ಧಕ್ಕೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಿದರು. ಮೊದಲ ಕಾಮಿಕೇಜ್ ದಾಳಿಯನ್ನು ಅಕ್ಟೋಬರ್ 21, 1944 ರಂದು ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಕುನೊ ಅವರು ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾ ಹಡಗನ್ನು ಹಾನಿಗೊಳಿಸಿದರು. ಮತ್ತು ಅಕ್ಟೋಬರ್ 25, 1944 ರಂದು, ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಯುಕಿ ಸೆಕಿ ನೇತೃತ್ವದಲ್ಲಿ ಸಂಪೂರ್ಣ ಕಾಮಿಕೇಜ್ ಘಟಕದ ಮೊದಲ ಯಶಸ್ವಿ ದಾಳಿ ನಡೆಯಿತು, ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ವಿಮಾನವಾಹಕ ನೌಕೆ ಮತ್ತು ಕ್ರೂಸರ್ ಮುಳುಗಿದವು ಮತ್ತು ಮತ್ತೊಂದು ವಿಮಾನವಾಹಕ ನೌಕೆ ಹಾನಿಗೊಳಗಾಯಿತು. ಆದರೆ, ಕಾಮಿಕೇಜ್‌ಗಳ ಮುಖ್ಯ ಗುರಿಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಶತ್ರು ಹಡಗುಗಳಾಗಿದ್ದರೂ, ಜಪಾನಿಯರು ಭಾರೀ ಅಮೇರಿಕನ್ B-29 ಸೂಪರ್‌ಫೋರ್ಟ್ರೆಸ್ ಬಾಂಬರ್‌ಗಳನ್ನು ತಡೆದು ನಾಶಮಾಡಲು ಆತ್ಮಹತ್ಯಾ ರಚನೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, 10 ನೇ ವಾಯು ವಿಭಾಗದ 27 ನೇ ರೆಜಿಮೆಂಟ್‌ನಲ್ಲಿ, ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಮಾಟ್ಸುಜಾಕಿ ಅವರ ನೇತೃತ್ವದಲ್ಲಿ ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಹಗುರವಾದ ಕಿ -44-2 ವಿಮಾನವನ್ನು ರಚಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇದು ಕಾವ್ಯಾತ್ಮಕ ಹೆಸರನ್ನು "ಶಿಂಟೆನ್" ("ಹೆವೆನ್ಲಿ ಶ್ಯಾಡೋ") ಹೊಂದಿದೆ. ಈ "ಕಾಮಿಕೇಸ್ ಆಫ್ ಹೆವೆನ್ಲಿ ಶ್ಯಾಡೋ" ಅಮೆರಿಕಕ್ಕೆ ನಿಜವಾದ ದುಃಸ್ವಪ್ನವಾಗಿ ಮಾರ್ಪಟ್ಟಿದೆ ಜಪಾನ್ ಮೇಲೆ ಬಾಂಬ್ ಹಾಕಲು ಹಾರಿದ ಎನ್ಎಸ್...



ವಿಶ್ವ ಸಮರ 2 ರ ಅಂತ್ಯದಿಂದ ಇಂದಿನವರೆಗೆ, ಇತಿಹಾಸಕಾರರು ಮತ್ತು ಹವ್ಯಾಸಿಗಳು ಕಾಮಿಕೇಜ್ ಚಳುವಳಿ ಅರ್ಥಪೂರ್ಣವಾಗಿದೆಯೇ ಮತ್ತು ಅದು ಸಾಕಷ್ಟು ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿದೆಯೇ ಎಂದು ಚರ್ಚಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಅಧಿಕೃತ ಸೋವಿಯತ್ ಮಿಲಿಟರಿ-ಐತಿಹಾಸಿಕ ಕೃತಿಗಳಲ್ಲಿ, ಜಪಾನಿನ ಆತ್ಮಹತ್ಯಾ ಬಾಂಬರ್‌ಗಳ ನೋಟಕ್ಕೆ ಮೂರು ನಕಾರಾತ್ಮಕ ಕಾರಣಗಳನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಗುರುತಿಸಲಾಗಿದೆ: ಆಧುನಿಕ ಉಪಕರಣಗಳು ಮತ್ತು ಅನುಭವಿ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳ ಕೊರತೆ, ಮತಾಂಧತೆ ಮತ್ತು ಮಾರಣಾಂತಿಕ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಅಪರಾಧಿಗಳನ್ನು ನೇಮಿಸುವ "ಸ್ವಯಂಪ್ರೇರಿತ" ವಿಧಾನ. ಇದನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಒಪ್ಪಿಕೊಳ್ಳುವಾಗ, ಕೆಲವು ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ಈ ತಂತ್ರವು ಕೆಲವು ಪ್ರಯೋಜನಗಳನ್ನು ತಂದಿದೆ ಎಂದು ನಾವು ಒಪ್ಪಿಕೊಳ್ಳಬೇಕು. ಅದ್ಭುತ ತರಬೇತಿ ಪಡೆದ ಅಮೇರಿಕನ್ ಪೈಲಟ್‌ಗಳ ದಾಳಿಯಿಂದ ನೂರಾರು ಮತ್ತು ಸಾವಿರಾರು ತರಬೇತಿ ಪಡೆಯದ ಪೈಲಟ್‌ಗಳು ಅನುಪಯುಕ್ತವಾಗಿ ಸಾಯುತ್ತಿರುವ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ, ಜಪಾನಿನ ಆಜ್ಞೆಯ ದೃಷ್ಟಿಕೋನದಿಂದ, ಅವರ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಶತ್ರುಗಳಿಗೆ ಕನಿಷ್ಠ ಸ್ವಲ್ಪ ಹಾನಿಯನ್ನುಂಟುಮಾಡುವುದು ನಿಸ್ಸಂದೇಹವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚು ಲಾಭದಾಯಕವಾಗಿದೆ. ಅನಿವಾರ್ಯ ಸಾವು. ಸಮುರಾಯ್ ಆತ್ಮದ ವಿಶೇಷ ತರ್ಕವನ್ನು ಇಲ್ಲಿ ಗಣನೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳದಿರುವುದು ಅಸಾಧ್ಯ, ಇದನ್ನು ಜಪಾನಿನ ನಾಯಕತ್ವವು ಇಡೀ ಜಪಾನಿನ ಜನಸಂಖ್ಯೆಯಲ್ಲಿ ಮಾದರಿಯಾಗಿ ಅಳವಡಿಸಿಕೊಂಡಿದೆ. ಅದರ ಪ್ರಕಾರ, ಒಬ್ಬ ಯೋಧನು ತನ್ನ ಚಕ್ರವರ್ತಿಗಾಗಿ ಸಾಯುವ ಸಲುವಾಗಿ ಜನಿಸುತ್ತಾನೆ ಮತ್ತು ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ "ಸುಂದರವಾದ ಸಾವು" ಅವನ ಜೀವನದ ಪರಾಕಾಷ್ಠೆ ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿತು. ಯುರೋಪಿಯನ್ನರಿಗೆ ಗ್ರಹಿಸಲಾಗದ ಈ ತರ್ಕವು ಯುದ್ಧದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಜಪಾನಿನ ಪೈಲಟ್‌ಗಳನ್ನು ಧುಮುಕುಕೊಡೆಗಳಿಲ್ಲದೆ ಯುದ್ಧಕ್ಕೆ ಹಾರಲು ಪ್ರೇರೇಪಿಸಿತು, ಆದರೆ ಕಾಕ್‌ಪಿಟ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಸಮುರಾಯ್ ಕತ್ತಿಗಳೊಂದಿಗೆ! ಆತ್ಮಹತ್ಯೆ ತಂತ್ರಗಳ ಪ್ರಯೋಜನವೆಂದರೆ ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ವಿಮಾನಗಳಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಕಾಮಿಕೇಜ್‌ನ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯು ದ್ವಿಗುಣಗೊಂಡಿದೆ (ಹಿಂತಿರುಗಲು ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಅನ್ನು ಉಳಿಸುವ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲ). ಆತ್ಮಹತ್ಯಾ ದಾಳಿಯಿಂದ ಜನರಲ್ಲಿ ಶತ್ರುಗಳ ನಷ್ಟವು ಕಾಮಿಕಾಜ್‌ಗಳ ನಷ್ಟಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು; ಇದಲ್ಲದೆ, ಈ ದಾಳಿಗಳು ಆತ್ಮಹತ್ಯಾ ಬಾಂಬರ್‌ಗಳ ಮುಂದೆ ಅಂತಹ ಭಯಾನಕತೆಯನ್ನು ಅನುಭವಿಸಿದ ಅಮೆರಿಕನ್ನರ ಸ್ಥೈರ್ಯವನ್ನು ದುರ್ಬಲಗೊಳಿಸಿದವು, ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅಮೇರಿಕನ್ ಆಜ್ಞೆಯು ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳ ಸಂಪೂರ್ಣ ನಿರುತ್ಸಾಹವನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ಕಾಮಿಕೇಜ್ ಬಗ್ಗೆ ಎಲ್ಲಾ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ವರ್ಗೀಕರಿಸಲು ಒತ್ತಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಎಲ್ಲಾ ನಂತರ, ಹಠಾತ್ ಆತ್ಮಹತ್ಯಾ ದಾಳಿಯಿಂದ ಯಾರೂ ರಕ್ಷಿಸಲ್ಪಡುವುದಿಲ್ಲ - ಸಣ್ಣ ಹಡಗುಗಳ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಕೂಡ ಅಲ್ಲ. ಅದೇ ಕಠೋರ ಮೊಂಡುತನದಿಂದ, ಜಪಾನಿಯರು ತೇಲುವ ಎಲ್ಲದರ ಮೇಲೆ ದಾಳಿ ಮಾಡಿದರು. ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಕಾಮಿಕೇಜ್‌ನ ಚಟುವಟಿಕೆಗಳ ಫಲಿತಾಂಶಗಳು ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಮೈತ್ರಿಕೂಟದ ಆಜ್ಞೆಯು ಊಹಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಗಂಭೀರವಾಗಿದೆ (ಆದರೆ ತೀರ್ಮಾನದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು). ಸೋವಿಯತ್ ಕಾಲದಲ್ಲಿ, ರಷ್ಯಾದ ಸಾಹಿತ್ಯದಲ್ಲಿ ಜರ್ಮನ್ ಪೈಲಟ್‌ಗಳು ಮಾಡಿದ ಏರ್ ರಾಮ್‌ಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಎಂದಿಗೂ ಉಲ್ಲೇಖಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ, ಆದರೆ "ಹೇಡಿಗಳ ಫ್ಯಾಸಿಸ್ಟರು" ಅಂತಹ ಸಾಹಸಗಳನ್ನು ಸಾಧಿಸುವುದು ಅಸಾಧ್ಯವೆಂದು ಪದೇ ಪದೇ ಹೇಳಲಾಗಿದೆ. ಮತ್ತು ಈ ಅಭ್ಯಾಸವು ಹೊಸ ರಷ್ಯಾದಲ್ಲಿ 90 ರ ದಶಕದ ಮಧ್ಯಭಾಗದವರೆಗೆ ಮುಂದುವರೆಯಿತು, ನಮ್ಮ ದೇಶದಲ್ಲಿ ರಷ್ಯನ್ ಭಾಷೆಗೆ ಅನುವಾದಿಸಲಾದ ಹೊಸ ಪಾಶ್ಚಿಮಾತ್ಯ ಅಧ್ಯಯನಗಳ ನೋಟ ಮತ್ತು ಇಂಟರ್ನೆಟ್ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗೆ ಧನ್ಯವಾದಗಳು, ವೀರರ ದಾಖಲಿತ ಸತ್ಯಗಳನ್ನು ನಿರಾಕರಿಸುವುದು ಅಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು. ನಮ್ಮ ಮುಖ್ಯ ಶತ್ರು. ಇಂದು ಇದು ಈಗಾಗಲೇ ಸಾಬೀತಾಗಿರುವ ಸತ್ಯವಾಗಿದೆ: 2 ನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಜರ್ಮನ್ ಪೈಲಟ್‌ಗಳು ಶತ್ರು ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ನಾಶಮಾಡಲು ಪದೇ ಪದೇ ರಾಮ್‌ಗಳನ್ನು ಬಳಸಿದರು. ಆದರೆ ದೇಶೀಯ ಸಂಶೋಧಕರು ಈ ಸತ್ಯವನ್ನು ಗುರುತಿಸುವಲ್ಲಿ ದೀರ್ಘಕಾಲೀನ ವಿಳಂಬವು ಆಶ್ಚರ್ಯ ಮತ್ತು ನಿರಾಶೆಯನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ: ಎಲ್ಲಾ ನಂತರ, ಇದನ್ನು ಮನವರಿಕೆ ಮಾಡಲು, ಸೋವಿಯತ್ ಕಾಲದಲ್ಲಿಯೂ ಸಹ ಕನಿಷ್ಠ ದೇಶೀಯ ಆತ್ಮಚರಿತ್ರೆ ಸಾಹಿತ್ಯವನ್ನು ವಿಮರ್ಶಾತ್ಮಕವಾಗಿ ನೋಡುವುದು ಸಾಕು. . ಸೋವಿಯತ್ ಅನುಭವಿ ಪೈಲಟ್‌ಗಳ ಆತ್ಮಚರಿತ್ರೆಗಳಲ್ಲಿ, ಕಾಲಕಾಲಕ್ಕೆ ಯುದ್ಧಭೂಮಿಯಲ್ಲಿ ಮುಖಾಮುಖಿ ಘರ್ಷಣೆಗಳ ಉಲ್ಲೇಖಗಳಿವೆ, ಎದುರಾಳಿ ಬದಿಗಳ ವಿಮಾನಗಳು ಎದುರಾಳಿ ಕೋನಗಳಿಂದ ಪರಸ್ಪರ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದಾಗ. ಡಬಲ್ ರಾಮ್ ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ ಇದು ಏನು? ಮತ್ತು ಯುದ್ಧದ ಆರಂಭಿಕ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಜರ್ಮನ್ನರು ಬಹುತೇಕ ಈ ತಂತ್ರವನ್ನು ಬಳಸದಿದ್ದರೆ, ಇದು ಜರ್ಮನ್ ಪೈಲಟ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಧೈರ್ಯದ ಕೊರತೆಯನ್ನು ಸೂಚಿಸುವುದಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಅವರು ತಮ್ಮ ಇತ್ಯರ್ಥಕ್ಕೆ ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಪ್ರಕಾರದ ಸಾಕಷ್ಟು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು, ಅದು ಅವರಿಗೆ ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು. ತಮ್ಮ ಜೀವನವನ್ನು ಅನಗತ್ಯ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಅಪಾಯಕ್ಕೆ ಒಡ್ಡಿಕೊಳ್ಳದೆ ಶತ್ರುಗಳನ್ನು ನಾಶಪಡಿಸಿ. 2 ನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ವಿವಿಧ ರಂಗಗಳಲ್ಲಿ ಜರ್ಮನ್ ಪೈಲಟ್‌ಗಳು ಮಾಡಿದ ರ‍್ಯಾಮಿಂಗ್‌ನ ಎಲ್ಲಾ ಸಂಗತಿಗಳು ನನಗೆ ತಿಳಿದಿಲ್ಲ, ಅದರಲ್ಲೂ ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಆ ಯುದ್ಧಗಳಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸುವವರು ಸಹ ಇದು ಉದ್ದೇಶಪೂರ್ವಕ ರಮ್ಮಿಂಗ್ ಅಥವಾ ಆಕಸ್ಮಿಕ ಘರ್ಷಣೆಯೇ ಎಂದು ಖಚಿತವಾಗಿ ಹೇಳಲು ಕಷ್ಟವಾಗುತ್ತದೆ. ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ ಕುಶಲ ಯುದ್ಧದ ಗೊಂದಲ (ಇದು ಸೋವಿಯತ್ ಪೈಲಟ್‌ಗಳಿಗೂ ಅನ್ವಯಿಸುತ್ತದೆ, ಅದರೊಂದಿಗೆ ರಾಮ್‌ಗಳನ್ನು ದಾಖಲಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ). ಆದರೆ ನನಗೆ ತಿಳಿದಿರುವ ಜರ್ಮನ್ ಏಸಸ್‌ಗಳ ವಿಜಯಗಳ ಪ್ರಕರಣಗಳನ್ನು ಪಟ್ಟಿಮಾಡುವಾಗಲೂ ಸಹ, ಹತಾಶ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ಜರ್ಮನ್ನರು ಧೈರ್ಯದಿಂದ ಅವರಿಗೆ ಮಾರಣಾಂತಿಕ ಘರ್ಷಣೆಗೆ ಹೋದರು, ಆಗಾಗ್ಗೆ ತಮ್ಮ ಪ್ರಾಣವನ್ನು ಉಳಿಸಲಿಲ್ಲ ಎಂಬುದು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗುತ್ತದೆ. ಶತ್ರುಗಳಿಗೆ ಹಾನಿ ಮಾಡುವ ಸಲುವಾಗಿ ತಿಳಿಯಿರಿ. ನನಗೆ ತಿಳಿದಿರುವ ಸಂಗತಿಗಳ ಬಗ್ಗೆ ನಾವು ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ಮಾತನಾಡಿದರೆ, ಮೊದಲ ಜರ್ಮನ್ "ರಮ್ಮರ್" ಗಳಲ್ಲಿ ನಾವು ಕರ್ಟ್ ಸೊಚಾಟ್ಜಿಯನ್ನು ಹೆಸರಿಸಬಹುದು, ಅವರು ಆಗಸ್ಟ್ 3, 1941 ರಂದು ಕೀವ್ ಬಳಿ, ಜರ್ಮನ್ ಸ್ಥಾನಗಳ ಮೇಲೆ ಸೋವಿಯತ್ ದಾಳಿಯ ವಿಮಾನಗಳ ದಾಳಿಯನ್ನು ಹಿಮ್ಮೆಟ್ಟಿಸಿದರು, "ಮುರಿಯಲಾಗದ" ಮುಂಭಾಗದ ರಮ್ಮಿಂಗ್ ಬ್ಲೋನೊಂದಿಗೆ ಸಿಮೆಂಟ್ಬಾಂಬರ್" Il-2. ಘರ್ಷಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಕುರ್ತಾದ ಮೆಸ್ಸರ್ಸ್ಮಿಟ್ ತನ್ನ ರೆಕ್ಕೆಯ ಅರ್ಧವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡಿತು, ಮತ್ತು ಅವರು ವಿಮಾನದ ಹಾದಿಯಲ್ಲಿ ನೇರವಾಗಿ ತುರ್ತು ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಮಾಡಬೇಕಾಯಿತು. ಸೊಹಟ್ಜಿ ಸೋವಿಯತ್ ಭೂಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಬಂದಿಳಿದರು ಮತ್ತು ವಶಪಡಿಸಿಕೊಂಡರು; ಆದಾಗ್ಯೂ, ಸಾಧಿಸಿದ ಸಾಧನೆಗಾಗಿ, ಆಜ್ಞೆಯು ಅವನಿಗೆ ಗೈರುಹಾಜರಿಯಲ್ಲಿ ಅತ್ಯುನ್ನತ ಪ್ರಶಸ್ತಿಯನ್ನು ನೀಡಿತು ಜರ್ಮನಿ - ನೈಟ್ಸ್ ಕ್ರಾಸ್. ಯುದ್ಧದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಎಲ್ಲಾ ರಂಗಗಳಲ್ಲಿ ವಿಜಯಶಾಲಿಯಾದ ಜರ್ಮನ್ ಪೈಲಟ್‌ಗಳ ರಮ್ಮಿಂಗ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳು ಅಪರೂಪದ ಅಪವಾದವಾಗಿದ್ದರೆ, ಯುದ್ಧದ ದ್ವಿತೀಯಾರ್ಧದಲ್ಲಿ, ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯು ಜರ್ಮನಿಯ ಪರವಾಗಿಲ್ಲದಿದ್ದಾಗ, ಜರ್ಮನ್ನರು ರಮ್ಮಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು. ಹೆಚ್ಚು ಹೆಚ್ಚು ಬಾರಿ ಹೊಡೆಯುತ್ತದೆ. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಮಾರ್ಚ್ 29, 1944 ರಂದು, ಜರ್ಮನಿಯ ಆಕಾಶದಲ್ಲಿ, ಪ್ರಸಿದ್ಧ ಲುಫ್ಟ್‌ವಾಫೆ ಏಸ್ ಹರ್ಮನ್ ಗ್ರಾಫ್ ಅಮೇರಿಕನ್ ಮುಸ್ತಾಂಗ್ ಫೈಟರ್‌ಗೆ ಢಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದರು, ತೀವ್ರವಾಗಿ ಗಾಯಗೊಂಡು ಅವರನ್ನು ಎರಡು ತಿಂಗಳ ಕಾಲ ಆಸ್ಪತ್ರೆಯ ಹಾಸಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಇರಿಸಿದರು. ಮರುದಿನ, ಮಾರ್ಚ್ 30, 1944 ರಂದು, ಈಸ್ಟರ್ನ್ ಫ್ರಂಟ್‌ನಲ್ಲಿ, ಜರ್ಮನ್ ಆಕ್ರಮಣ ಏಸ್, ನೈಟ್ಸ್ ಕ್ರಾಸ್ ಹೊಂದಿರುವ ಆಲ್ವಿನ್ ಬೋರ್ಸ್ಟ್ "ಗ್ಯಾಸ್ಟೆಲ್ಲೋನ ಸಾಧನೆಯನ್ನು" ಪುನರಾವರ್ತಿಸಿದರು. Iasi ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ, ಅವರು ಟ್ಯಾಂಕ್ ವಿರೋಧಿ ಜು -87 ರೂಪಾಂತರದಲ್ಲಿ ಸೋವಿಯತ್ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಕಾಲಮ್ ಮೇಲೆ ದಾಳಿ ಮಾಡಿದರು, ವಿಮಾನ ವಿರೋಧಿ ಬಂದೂಕುಗಳಿಂದ ಹೊಡೆದುರುಳಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಸಾಯುವಾಗ, ಅವನ ಮುಂದೆ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಅನ್ನು ಹೊಡೆದರು. ಬೋರ್ಸ್ಟ್‌ಗೆ ಮರಣೋತ್ತರವಾಗಿ ನೈಟ್ಸ್ ಕ್ರಾಸ್‌ಗೆ ಕತ್ತಿಗಳನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು. ಪಶ್ಚಿಮದಲ್ಲಿ, ಮೇ 25, 1944 ರಂದು, ಯುವ ಪೈಲಟ್, ಒಬರ್‌ಫೆನ್ರಿಚ್ ಹಬರ್ಟ್ ಹೆಕ್‌ಮನ್, Bf.109G ನಲ್ಲಿ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಜೋ ಬೆನೆಟ್‌ನ ಮುಸ್ತಾಂಗ್ ಅನ್ನು ಹೊಡೆದು, ಅಮೇರಿಕನ್ ಫೈಟರ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್‌ನ ಶಿರಚ್ಛೇದವನ್ನು ಮಾಡಿದರು, ನಂತರ ಅವರು ಪ್ಯಾರಾಚೂಟ್‌ನಿಂದ ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಂಡರು. ಮತ್ತು ಜುಲೈ 13, 1944 ರಂದು, ಮತ್ತೊಂದು ಪ್ರಸಿದ್ಧ ಏಸ್, ವಾಲ್ಟರ್ ಡಾಲ್, ಭಾರೀ ಅಮೇರಿಕನ್ B-17 ಬಾಂಬರ್ ಅನ್ನು ರಾಮ್ಮಿಂಗ್ ದಾಳಿಯೊಂದಿಗೆ ಹೊಡೆದುರುಳಿಸಿದರು.



ಜರ್ಮನ್ನರು ಪೈಲಟ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು, ಅವರು ಹಲವಾರು ರಾಮ್‌ಗಳನ್ನು ನಡೆಸಿದರು. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಜರ್ಮನಿಯ ಆಕಾಶದಲ್ಲಿ, ಅಮೆರಿಕದ ದಾಳಿಗಳನ್ನು ಹಿಮ್ಮೆಟ್ಟಿಸುವಾಗ, ಹಾಪ್ಟ್‌ಮನ್ ವರ್ನರ್ ಗೆರ್ಟ್ ಶತ್ರು ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಮೂರು ಬಾರಿ ಹೊಡೆದನು. ಇದರ ಜೊತೆಗೆ, ಉಡೆಟ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್‌ನ ದಾಳಿಯ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್‌ನ ಪೈಲಟ್, ವಿಲ್ಲಿ ಮ್ಯಾಕ್ಸಿಮೊವಿಕ್ ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಪ್ರಸಿದ್ಧರಾದರು, ಅವರು 7 (!) ಅಮೇರಿಕನ್ ನಾಲ್ಕು-ಎಂಜಿನ್ ಬಾಂಬರ್‌ಗಳನ್ನು ರಮ್ಮಿಂಗ್ ದಾಳಿಯೊಂದಿಗೆ ನಾಶಪಡಿಸಿದರು. ಸೋವಿಯತ್ ವಿರುದ್ಧದ ವಾಯು ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ವಿಲಿ ಪಿಲೌ ಮೇಲೆ ನಿಧನರಾದರು ಹೋರಾಟಗಾರರು ಏಪ್ರಿಲ್ 20, 1945 ಆದರೆ ಮೇಲೆ ಪಟ್ಟಿ ಮಾಡಲಾದ ಪ್ರಕರಣಗಳು ಜರ್ಮನ್ನರು ಮಾಡಿದ ಏರ್ ರಾಮ್ಗಳ ಒಂದು ಸಣ್ಣ ಭಾಗವಾಗಿದೆ. ಯುದ್ಧದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಹೊರಹೊಮ್ಮಿದ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ, ಜರ್ಮನ್ ವಾಯುಯಾನದ ಮೇಲೆ ಮಿತ್ರರಾಷ್ಟ್ರಗಳ ವಾಯುಯಾನದ ಸಂಪೂರ್ಣ ತಾಂತ್ರಿಕ ಮತ್ತು ಪರಿಮಾಣಾತ್ಮಕ ಶ್ರೇಷ್ಠತೆ, ಜರ್ಮನ್ನರು ತಮ್ಮ "ಕಾಮಿಕಾಜೆಸ್" ಘಟಕಗಳನ್ನು ರಚಿಸಲು ಒತ್ತಾಯಿಸಲಾಯಿತು (ಮತ್ತು ಜಪಾನಿಯರಿಗಿಂತ ಮುಂಚೆಯೇ!). ಈಗಾಗಲೇ 1944 ರ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ಜರ್ಮನಿಯ ಮೇಲೆ ಬಾಂಬ್ ದಾಳಿ ಮಾಡುವ ಅಮೇರಿಕನ್ ಬಾಂಬರ್‌ಗಳನ್ನು ನಾಶಮಾಡಲು ಲುಫ್ಟ್‌ವಾಫೆ ವಿಶೇಷ ಯುದ್ಧ-ದಾಳಿ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್‌ಗಳನ್ನು ರೂಪಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಸ್ವಯಂಸೇವಕರು ಮತ್ತು... ದಂಡದ ಕೈದಿಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ಈ ಘಟಕಗಳ ಸಂಪೂರ್ಣ ಸಿಬ್ಬಂದಿ, ಪ್ರತಿ ವಿಮಾನದಲ್ಲಿ ಕನಿಷ್ಠ ಒಂದು ಬಾಂಬರ್ ಅನ್ನು ನಾಶಮಾಡಲು ಲಿಖಿತ ಬದ್ಧತೆಯನ್ನು ನೀಡಿದರು - ಅಗತ್ಯವಿದ್ದರೆ, ನಂತರ ದಾಳಿಗಳ ಮೂಲಕ! ಮೇಲೆ ತಿಳಿಸಿದ ವಿಲಿ ಮ್ಯಾಕ್ಸಿಮೊವಿಚ್ ಅವರು ನಿಖರವಾಗಿ ಅಂತಹ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಆಗಿತ್ತು, ಮತ್ತು ಈ ಘಟಕಗಳನ್ನು ಮೇಜರ್ ವಾಲ್ಟರ್ ಡಹ್ಲ್ ನೇತೃತ್ವ ವಹಿಸಿದ್ದರು, ಅವರು ಈಗಾಗಲೇ ನಮಗೆ ಪರಿಚಿತರಾಗಿದ್ದರು. ಪಶ್ಚಿಮದಿಂದ ನಿರಂತರ ಸ್ಟ್ರೀಮ್‌ನಲ್ಲಿ ಮುನ್ನಡೆಯುತ್ತಿರುವ ಭಾರೀ ಮಿತ್ರರಾಷ್ಟ್ರಗಳ "ಫ್ಲೈಯಿಂಗ್ ಫೋರ್ಟ್ರೆಸಸ್" ಮತ್ತು ಪೂರ್ವದಿಂದ ದಾಳಿ ಮಾಡುವ ಸೋವಿಯತ್ ವಿಮಾನಗಳ ನೌಕಾಪಡೆಗಳು ತಮ್ಮ ಹಿಂದಿನ ವಾಯು ಶ್ರೇಷ್ಠತೆಯನ್ನು ನಿರಾಕರಿಸಿದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಜರ್ಮನ್ನರು ನಿಖರವಾಗಿ ಸಾಮೂಹಿಕ ರಮ್ಮಿಂಗ್ ತಂತ್ರಗಳನ್ನು ಆಶ್ರಯಿಸಬೇಕಾಯಿತು. ಜರ್ಮನರು ಅಂತಹ ತಂತ್ರಗಳನ್ನು ಅದೃಷ್ಟದಿಂದ ಅಳವಡಿಸಿಕೊಂಡಿಲ್ಲ ಎಂಬುದು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿದೆ; ಆದರೆ ಇದು ಜರ್ಮನ್ ಫೈಟರ್ ಪೈಲಟ್‌ಗಳ ವೈಯಕ್ತಿಕ ಶೌರ್ಯವನ್ನು ಯಾವುದೇ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವುದಿಲ್ಲ, ಅವರು ಅಮೇರಿಕನ್ ಮತ್ತು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಬಾಂಬ್‌ಗಳ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಸಾಯುತ್ತಿರುವ ಜರ್ಮನ್ ಜನಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಉಳಿಸಲು ಸ್ವಯಂಪ್ರೇರಣೆಯಿಂದ ತಮ್ಮನ್ನು ತ್ಯಾಗಮಾಡಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದರು ...



ರಮ್ಮಿಂಗ್ ತಂತ್ರಗಳ ಅಧಿಕೃತ ಅಳವಡಿಕೆಗೆ ಜರ್ಮನ್ನರು ಸೂಕ್ತವಾದ ಸಲಕರಣೆಗಳನ್ನು ರಚಿಸುವ ಅಗತ್ಯವಿದೆ. ಹೀಗಾಗಿ, ಎಲ್ಲಾ ಫೈಟರ್-ಆಟಕ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್‌ಗಳು ಎಫ್‌ಡಬ್ಲ್ಯೂ -190 ಫೈಟರ್‌ನ ಹೊಸ ಮಾರ್ಪಾಡುಗಳನ್ನು ಬಲವರ್ಧಿತ ರಕ್ಷಾಕವಚದೊಂದಿಗೆ ಅಳವಡಿಸಿಕೊಂಡಿವೆ, ಇದು ಗುರಿಯನ್ನು ಸಮೀಪಿಸುವ ಕ್ಷಣದಲ್ಲಿ ಪೈಲಟ್ ಅನ್ನು ಶತ್ರು ಬುಲೆಟ್‌ಗಳಿಂದ ರಕ್ಷಿಸಿತು (ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ಪೈಲಟ್ ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತ ಪೆಟ್ಟಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಕುಳಿತಿದ್ದರು. ಅದು ಅವನನ್ನು ತಲೆಯಿಂದ ಟೋ ವರೆಗೆ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಆವರಿಸಿದೆ). ರಾಮ್ಮಿಂಗ್ ದಾಳಿಯಿಂದ ಹಾನಿಗೊಳಗಾದ ವಿಮಾನದಿಂದ ಪೈಲಟ್ ಅನ್ನು ರಕ್ಷಿಸುವ ವಿಧಾನಗಳ ಮೇಲೆ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಪರೀಕ್ಷಾ ಪೈಲಟ್‌ಗಳು ದಾಳಿ ರಾಮರ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದರು - ಜರ್ಮನ್ ಫೈಟರ್ ಏವಿಯೇಷನ್‌ನ ಕಮಾಂಡರ್ ಜನರಲ್ ಅಡಾಲ್ಫ್ ಗ್ಯಾಲ್ಯಾಂಡ್, ದಾಳಿ ಹೋರಾಟಗಾರರು ಆತ್ಮಹತ್ಯಾ ಬಾಂಬರ್‌ಗಳಾಗಿರಬಾರದು ಎಂದು ನಂಬಿದ್ದರು ಮತ್ತು ಉಳಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿರುವ ಎಲ್ಲವನ್ನೂ ಮಾಡಿದರು. ಈ ಅಮೂಲ್ಯ ಪೈಲಟ್‌ಗಳ ಜೀವನ...



ಜರ್ಮನ್ನರು, ಜಪಾನ್‌ನ ಮಿತ್ರರಾಷ್ಟ್ರಗಳಾಗಿ, "ಕಾಮಿಕೇಜ್" ನ ತಂತ್ರಗಳು ಮತ್ತು ಜಪಾನಿನ ಆತ್ಮಹತ್ಯಾ ಪೈಲಟ್‌ಗಳ ತಂಡಗಳ ಹೆಚ್ಚಿನ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ ಮತ್ತು ಶತ್ರುಗಳ ಮೇಲೆ "ಕಾಮಿಕೇಜ್" ನಿಂದ ಉಂಟಾಗುವ ಮಾನಸಿಕ ಪರಿಣಾಮದ ಬಗ್ಗೆ ತಿಳಿದುಕೊಂಡಾಗ, ಅವರು ಪೂರ್ವ ಅನುಭವವನ್ನು ವರ್ಗಾಯಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದರು. ಪಾಶ್ಚಿಮಾತ್ಯ ದೇಶಗಳಿಗೆ. ಹಿಟ್ಲರನ ಅಚ್ಚುಮೆಚ್ಚಿನ, ಪ್ರಸಿದ್ಧ ಜರ್ಮನ್ ಪರೀಕ್ಷಾ ಪೈಲಟ್ ಹನ್ನಾ ರೀಚ್ ಅವರ ಸಲಹೆಯ ಮೇರೆಗೆ ಮತ್ತು ಅವರ ಪತಿ ಓಬರ್ಸ್ಟ್ ಜನರಲ್ ಆಫ್ ಏವಿಯೇಷನ್ ​​ವಾನ್ ಗ್ರೀಮ್ ಅವರ ಬೆಂಬಲದೊಂದಿಗೆ, ಯುದ್ಧದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ, ಆತ್ಮಹತ್ಯಾ ಪೈಲಟ್‌ಗಾಗಿ ಕ್ಯಾಬಿನ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಮಾನವಸಹಿತ ಉತ್ಕ್ಷೇಪಕ ವಿಮಾನವನ್ನು ರಚಿಸಲಾಯಿತು. V-1 ರೆಕ್ಕೆಯ ಬಾಂಬ್ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ (ಆದಾಗ್ಯೂ, ಗುರಿಯ ಮೇಲೆ ಧುಮುಕುಕೊಡೆಯನ್ನು ಬಳಸುವ ಅವಕಾಶವಿತ್ತು). ಈ ಮಾನವ ಬಾಂಬ್‌ಗಳು ಲಂಡನ್‌ನ ಮೇಲೆ ಬೃಹತ್ ದಾಳಿಗೆ ಉದ್ದೇಶಿಸಲಾಗಿತ್ತು - ಗ್ರೇಟ್ ಬ್ರಿಟನ್ ಅನ್ನು ಯುದ್ಧದಿಂದ ಹೊರಹಾಕಲು ಹಿಟ್ಲರ್ ಸಂಪೂರ್ಣ ಭಯೋತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಬಳಸಲು ಆಶಿಸಿದರು. ಜರ್ಮನ್ನರು ಜರ್ಮನ್ ಆತ್ಮಹತ್ಯಾ ಬಾಂಬರ್‌ಗಳ (200 ಸ್ವಯಂಸೇವಕರು) ಮೊದಲ ಬೇರ್ಪಡುವಿಕೆಯನ್ನು ಸಹ ರಚಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಅವರಿಗೆ ತರಬೇತಿ ನೀಡಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು, ಆದರೆ ಅವರ "ಕಮಿಕೇಜ್‌ಗಳನ್ನು" ಬಳಸಲು ಅವರಿಗೆ ಸಮಯವಿರಲಿಲ್ಲ. ಕಲ್ಪನೆಯ ಮಾಸ್ಟರ್‌ಮೈಂಡ್ ಮತ್ತು ಬೇರ್ಪಡುವಿಕೆಯ ಕಮಾಂಡರ್ ಹನಾ ರೀಚ್ ಬರ್ಲಿನ್‌ನ ಮತ್ತೊಂದು ಬಾಂಬ್ ದಾಳಿಗೆ ಒಳಗಾದರು ಮತ್ತು ದೀರ್ಘಕಾಲದವರೆಗೆ ಆಸ್ಪತ್ರೆಯಲ್ಲಿ ಕೊನೆಗೊಂಡರು. ...



ತೀರ್ಮಾನ:

ಆದ್ದರಿಂದ, ಮೇಲಿನದನ್ನು ಆಧರಿಸಿ, ರಮ್ಮಿಂಗ್, ಯುದ್ಧದ ಒಂದು ರೂಪವಾಗಿ, ಸೋವಿಯತ್ ಪೈಲಟ್‌ಗಳ ವಿಶಿಷ್ಟ ಲಕ್ಷಣವಾಗಿದೆ ಎಂದು ನಾವು ತೀರ್ಮಾನಕ್ಕೆ ಬರಬಹುದು - ಯುದ್ಧಗಳಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸುವ ಬಹುತೇಕ ಎಲ್ಲಾ ದೇಶಗಳ ಪೈಲಟ್‌ಗಳು ರಾಮ್ಮಿಂಗ್ ಅನ್ನು ನಡೆಸುತ್ತಾರೆ. ... "ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಸೋವಿಯತ್ ಯುದ್ಧದ" ಕ್ಷೇತ್ರದಲ್ಲಿ ಜಪಾನಿಯರು ಇನ್ನೂ ನಮ್ಮನ್ನು ಮೀರಿಸಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ಒಪ್ಪಿಕೊಳ್ಳಬೇಕು. ನಾವು "ಕಾಮಿಕಾಜೆಸ್" ನ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿತ್ವವನ್ನು ಮಾತ್ರ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ಮಾಡಿದರೆ (ಅಕ್ಟೋಬರ್ 1944 ರಿಂದ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದೆ), ನಂತರ 5,000 ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಜಪಾನಿನ ಪೈಲಟ್‌ಗಳ ಜೀವನದ ವೆಚ್ಚದಲ್ಲಿ, ಸುಮಾರು 50 ಮುಳುಗಿದವು ಮತ್ತು ಸುಮಾರು 300 ಶತ್ರು ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳು ಹಾನಿಗೊಳಗಾದವು, ಅದರಲ್ಲಿ 3 ಮುಳುಗಿದವು ಮತ್ತು 40 ಬೃಹತ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ವಿಮಾನವಾಹಕ ನೌಕೆಗಳು ಹಾನಿಗೊಳಗಾದವು. ಬೋರ್ಡ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ವಿಮಾನಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ.

ಇವಾನ್ ಕೊಝೆದುಬ್ ಅನ್ನು ಹೊಡೆದುರುಳಿಸಿದ ಜರ್ಮನ್ ವಿಮಾನಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯ ದಾಖಲೆದಾರ ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿದೆ. ಅವರ ಸಾಲಕ್ಕೆ 62 ಶತ್ರು ವಾಹನಗಳಿವೆ. ಅಲೆಕ್ಸಾಂಡರ್ ಪೊಕ್ರಿಶ್ಕಿನ್ ಅವರ ಹಿಂದೆ 3 ವಿಮಾನಗಳು ಇದ್ದವು - ಏಸ್ ಸಂಖ್ಯೆ 2 ತನ್ನ ವಿಮಾನದ ಮೇಲೆ 59 ನಕ್ಷತ್ರಗಳನ್ನು ಚಿತ್ರಿಸಬಹುದು ಎಂದು ಅಧಿಕೃತವಾಗಿ ನಂಬಲಾಗಿದೆ. ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ಕೊಝೆದುಬ್ನ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಬಗ್ಗೆ ಮಾಹಿತಿಯು ತಪ್ಪಾಗಿದೆ.

ಅವರಲ್ಲಿ ಎಂಟು ಇವೆ - ನಮ್ಮಲ್ಲಿ ಇಬ್ಬರು ಇದ್ದಾರೆ. ಹೋರಾಟದ ಮೊದಲು ಲೇಔಟ್
ನಮ್ಮದಲ್ಲ, ಆದರೆ ನಾವು ಆಡುತ್ತೇವೆ!
ಸೆರಿಯೋಜಾ, ಹಿಡಿದುಕೊಳ್ಳಿ! ನಿಮ್ಮೊಂದಿಗೆ ನಮಗೆ ಬೆಳಕು ಇಲ್ಲ.
ಆದರೆ ಟ್ರಂಪ್ ಕಾರ್ಡ್‌ಗಳನ್ನು ನೆಲಸಮ ಮಾಡಬೇಕು.
ನಾನು ಈ ಸ್ವರ್ಗೀಯ ಚೌಕವನ್ನು ಬಿಡುವುದಿಲ್ಲ -
ಸಂಖ್ಯೆಗಳು ಇದೀಗ ನನಗೆ ಮುಖ್ಯವಲ್ಲ:
ಇಂದು ನನ್ನ ಸ್ನೇಹಿತ ನನ್ನ ಬೆನ್ನನ್ನು ರಕ್ಷಿಸುತ್ತಾನೆ
ಇದರರ್ಥ ಅವಕಾಶಗಳು ಸಮಾನವಾಗಿವೆ.

ವ್ಲಾಡಿಮಿರ್ ವೈಸೊಟ್ಸ್ಕಿ

ಹಲವಾರು ವರ್ಷಗಳ ಹಿಂದೆ, ಸೋವಿಯತ್ ಒಕ್ಕೂಟದ ಮೂರು ಬಾರಿ ನಾಯಕ ಅಲೆಕ್ಸಾಂಡರ್ ಪೊಕ್ರಿಶ್ಕಿನ್ ಅವರ ದಾಖಲೆಗಳಲ್ಲಿ, ಪೌರಾಣಿಕ ಪೈಲಟ್ನ ಅರ್ಹತೆಗಳನ್ನು ವಿಭಿನ್ನವಾಗಿ ನೋಡಲು ನಮಗೆ ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಡುವ ದಾಖಲೆಗಳನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯಲಾಯಿತು. ದಶಕಗಳಿಂದ ಅವರು ಹೊಡೆದುರುಳಿಸಿದ ಫ್ಯಾಸಿಸ್ಟ್ ವಿಮಾನಗಳ ನಿಜವಾದ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಕಡಿಮೆ ಅಂದಾಜು ಮಾಡಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಅದು ತಿರುಗುತ್ತದೆ. ಇದಕ್ಕೆ ಹಲವಾರು ಕಾರಣಗಳಿದ್ದವು.
ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿ, ಪ್ರತಿ ಉರುಳಿಸಿದ ಶತ್ರು ವಿಮಾನದ ಪತನದ ಸತ್ಯವನ್ನು ನೆಲದ ವೀಕ್ಷಕರ ವರದಿಗಳಿಂದ ದೃಢೀಕರಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು. ಹೀಗಾಗಿ, ವ್ಯಾಖ್ಯಾನದಂತೆ, ಮುಂಚೂಣಿಯ ಹಿಂದೆ ನಾಶವಾದ ಎಲ್ಲಾ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಸೋವಿಯತ್ ಫೈಟರ್ ಪೈಲಟ್‌ಗಳ ಅಂಕಿಅಂಶಗಳಲ್ಲಿ ಸೇರಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ. ಪೊಕ್ರಿಶ್ಕಿನ್, ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ, ಈ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ 9 "ಟ್ರೋಫಿಗಳನ್ನು" ಕಳೆದುಕೊಂಡರು.
ಎರಡನೆಯದಾಗಿ, ಅವರ ಅನೇಕ ಒಡನಾಡಿಗಳು ಅವರು ತಮ್ಮ ವಿಂಗ್‌ಮೆನ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಉದಾರವಾಗಿ ಹಂಚಿಕೊಂಡಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ನೆನಪಿಸಿಕೊಂಡರು, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಅವರು ಆದೇಶಗಳು ಮತ್ತು ಹೊಸ ಶೀರ್ಷಿಕೆಗಳನ್ನು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಸ್ವೀಕರಿಸಬಹುದು. ಅಂತಿಮವಾಗಿ, 1941 ರಲ್ಲಿ, ಹಿಮ್ಮೆಟ್ಟುವಿಕೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಪೋಕ್ರಿಶ್ಕಿನ್ ಅವರ ವಿಮಾನ ಘಟಕವು ಎಲ್ಲಾ ದಾಖಲೆಗಳನ್ನು ನಾಶಮಾಡಲು ಒತ್ತಾಯಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಸೈಬೀರಿಯನ್ ನಾಯಕನ ಒಂದು ಡಜನ್ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ವಿಜಯಗಳು ಅವನ ಸ್ಮರಣೆಯಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ವೈಯಕ್ತಿಕ ಟಿಪ್ಪಣಿಗಳಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಉಳಿದಿವೆ. ಯುದ್ಧದ ನಂತರ, ಪ್ರಸಿದ್ಧ ಪೈಲಟ್ ತನ್ನ ಶ್ರೇಷ್ಠತೆಯನ್ನು ಸಾಬೀತುಪಡಿಸಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಅವನ ಖಾತೆಗೆ ದಾಖಲಾದ 59 ಶತ್ರು ವಿಮಾನದಿಂದ ತೃಪ್ತನಾಗಿದ್ದನು. ಕೊಝೆದುಬ್, ನಮಗೆ ತಿಳಿದಿರುವಂತೆ, ಅವುಗಳಲ್ಲಿ 62 ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು, ಇಂದು ನಾವು ಪೊಕ್ರಿಶ್ಕಿನ್ 94 ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ನಾಶಪಡಿಸಿದರು, 19 ಅನ್ನು ಹೊಡೆದುರುಳಿಸಿದರು (ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಕೆಲವು, ನಿಸ್ಸಂದೇಹವಾಗಿ, ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ತಲುಪಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ ಅಥವಾ ಇತರ ಪೈಲಟ್‌ಗಳು ಮುಗಿಸಿದರು), ಮತ್ತು 3 ಅನ್ನು ನಾಶಪಡಿಸಿದರು. ಮೈದಾನ. ಪೋಕ್ರಿಶ್ಕಿನ್ ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಶತ್ರು ಹೋರಾಟಗಾರರೊಂದಿಗೆ ವ್ಯವಹರಿಸಿದರು - ಅತ್ಯಂತ ಕಷ್ಟಕರ ಮತ್ತು ಅಪಾಯಕಾರಿ ಗುರಿಗಳು. ಅವನು ಮತ್ತು ಅವನ ಇಬ್ಬರು ಒಡನಾಡಿಗಳು ಹದಿನೆಂಟು ವಿರೋಧಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಹೋರಾಡಿದರು. ಸೈಬೀರಿಯನ್ ಏಸ್ 3 ಫೋಕರ್ಸ್, 36 ಮೆಸರ್ಸ್ ಅನ್ನು ಹೊಡೆದುರುಳಿಸಿತು, ಇನ್ನೂ 7 ಮಂದಿಯನ್ನು ಹೊಡೆದುರುಳಿಸಿತು ಮತ್ತು 2 ಅನ್ನು ಏರ್‌ಫೀಲ್ಡ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಸುಟ್ಟುಹಾಕಿತು. ಅವರು 33 ಲಘು ಬಾಂಬರ್‌ಗಳನ್ನು, 18 ಭಾರವಾದ ಬಾಂಬರ್‌ಗಳನ್ನು ನಾಶಪಡಿಸಿದರು.1 ಲಘು ವಿಚಕ್ಷಣ ವಿಮಾನಗಳು ಮತ್ತು 4 ಸಾರಿಗೆ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಹೊಡೆದುರುಳಿಸಿದ ಅವರು ಚಿಕ್ಕ ಗುರಿಗಳಿಂದ ವಿರಳವಾಗಿ ವಿಚಲಿತರಾಗಿದ್ದರು. ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಸತ್ಯವಾಗಿ ಹೇಳಬೇಕೆಂದರೆ, ಅವರು ಜೂನ್ 22, 1941 ರಂದು ನಮ್ಮ ಹಗುರವಾದ ಎರಡು-ಆಸನದ ಸು -2 ಬಾಂಬರ್ ಅನ್ನು ಹೊಡೆದುರುಳಿಸುವ ಮೂಲಕ ತಮ್ಮ ಯುದ್ಧ ಖಾತೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು ಎಂದು ಹೇಳಬೇಕು, ಇದು ಆಜ್ಞೆಯ ಮೂರ್ಖತನದಿಂದಾಗಿ, ಒಂದೇ ಒಂದು ವರ್ಗೀಕರಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ. ಸೋವಿಯತ್ ಹೋರಾಟಗಾರನಿಗೆ ಅದರ ಸಿಲೂಯೆಟ್ ತಿಳಿದಿತ್ತು. ಮತ್ತು ಪ್ರತಿ ಯುದ್ಧ ಪೈಲಟ್‌ನ ಘೋಷಣೆಯು ಮೂಲವಲ್ಲ: "ನೀವು ಪರಿಚಯವಿಲ್ಲದ ವಿಮಾನವನ್ನು ನೋಡಿದರೆ, ಅದನ್ನು ಶತ್ರುಗಳಿಗಾಗಿ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಿ."

ಅಮೇರಿಕನ್ ಅಧ್ಯಕ್ಷ ಫ್ರಾಂಕ್ಲಿನ್ ರೂಸ್ವೆಲ್ಟ್ ಪೋಕ್ರಿಶ್ಕಿನ್ ಅನ್ನು ವಿಶ್ವ ಸಮರ II ರ ಅತ್ಯಂತ ಮಹೋನ್ನತ ಏಸ್ ಎಂದು ಕರೆದರು. ಕೊಝೆದುಬ್ ಅವರ ಮಿಲಿಟರಿ ಅರ್ಹತೆಗಳು ಕಡಿಮೆ ಮಹತ್ವದ್ದಾಗಿಲ್ಲವಾದರೂ ಇದನ್ನು ಒಪ್ಪುವುದಿಲ್ಲ. ಖಂಡಿತವಾಗಿಯೂ ಅವರ ಖಾತೆಯಲ್ಲಿ ನೋಂದಣಿಯಾಗದ ವಿಮಾನಗಳೂ ಇವೆ.

ಇವಾನ್ ಫೆಡೋರೊವ್ ಎಂಬ ಸೋವಿಯತ್ ಪೈಲಟ್ ಈ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ ಇನ್ನೂ ಕಡಿಮೆ ಅದೃಷ್ಟಶಾಲಿಯಾಗಿದ್ದರು. ಅವರು 134 ಶತ್ರು ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಹೊಡೆದುರುಳಿಸಿದರು, 6 ರಮ್ಮಿಂಗ್ ದಾಳಿಗಳನ್ನು ನಡೆಸಿದರು ಮತ್ತು 2 ವಿಮಾನಗಳನ್ನು "ವಶಪಡಿಸಿಕೊಂಡರು" - ಅವರನ್ನು ತನ್ನ ವಾಯುನೆಲೆಯಲ್ಲಿ ಇಳಿಸಲು ಒತ್ತಾಯಿಸಿದರು. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಅವರು ಎಂದಿಗೂ ಗುಂಡು ಹಾರಿಸಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಒಬ್ಬ ವಿಂಗ್‌ಮ್ಯಾನ್ ಅನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳಲಿಲ್ಲ. ಆದರೆ ಈ ಪೈಲಟ್ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ತಿಳಿದಿಲ್ಲ. ಪಯೋನಿಯರ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್‌ಗಳಿಗೆ ಅವರ ಹೆಸರನ್ನು ಹೆಸರಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಅವರಿಗೆ ಯಾವುದೇ ಸ್ಮಾರಕಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ. ಅವರಿಗೆ ಸೋವಿಯತ್ ಒಕ್ಕೂಟದ ಹೀರೋ ಎಂಬ ಬಿರುದನ್ನು ನೀಡುವಲ್ಲಿಯೂ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು ಉದ್ಭವಿಸಿದವು.

ಇವಾನ್ ಫೆಡೋರೊವ್ ಅವರನ್ನು ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಈ ಉನ್ನತ ಪ್ರಶಸ್ತಿಗೆ 1938 ರಲ್ಲಿ ನಾಮನಿರ್ದೇಶನ ಮಾಡಲಾಯಿತು - ಸ್ಪೇನ್‌ನಲ್ಲಿ ಹೊಡೆದುರುಳಿಸಿದ 11 ವಿಮಾನಗಳಿಗಾಗಿ. ಸ್ಪೇನ್‌ನ ಅಧಿಕಾರಿಗಳ ದೊಡ್ಡ ಗುಂಪಿನೊಂದಿಗೆ, ಫೆಡೋರೊವ್ ಪ್ರಸ್ತುತಿ ಸಮಾರಂಭಕ್ಕಾಗಿ ಮಾಸ್ಕೋಗೆ ಬಂದರು. ಪ್ರಶಸ್ತಿ ಪಡೆದವರಲ್ಲಿ, ಪೈಲಟ್‌ಗಳ ಜೊತೆಗೆ, ನಾವಿಕರು ಮತ್ತು ಟ್ಯಾಂಕ್ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಸೇರಿದ್ದಾರೆ. "ಔತಣಕೂಟ" ವೊಂದರಲ್ಲಿ, ಮಿಲಿಟರಿಯ ಸ್ನೇಹಪರ ಶಾಖೆಗಳ ಪ್ರತಿನಿಧಿಗಳು ಯಾವ ರೀತಿಯ ಸಶಸ್ತ್ರ ಪಡೆಗಳು ಉತ್ತಮವೆಂದು ಕಂಡುಹಿಡಿಯಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು. ಈ ವಿವಾದ ಮಾರಾಮಾರಿಯಾಗಿ, ನಂತರ ಶೂಟೌಟ್‌ಗೆ ಹೋಗಿತ್ತು. ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, 11 ಆಂಬ್ಯುಲೆನ್ಸ್‌ಗಳು ಬಲಿಪಶುಗಳನ್ನು ಮಾಸ್ಕೋ ಆಸ್ಪತ್ರೆಗಳು ಮತ್ತು ಮೋರ್ಗ್‌ಗಳಿಗೆ ಸಾಗಿಸಿದವು. ಇವಾನ್ ಫೆಡೋರೊವ್ ಹೋರಾಟದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ಭಾಗವಹಿಸಲಿಲ್ಲ, ಆದರೆ, ತುಂಬಾ ಕೋಪಗೊಂಡು, ಅವನಿಗೆ ನಿಯೋಜಿಸಲಾದ NKVD ಅಧಿಕಾರಿಯನ್ನು ಹೊಡೆದನು. ಪೈಲಟ್ ಪ್ರಥಮ ದರ್ಜೆ ಬಾಕ್ಸರ್; ಎರಡನೇ ದಿನ, ವಿಶೇಷ ಅಧಿಕಾರಿ ಪ್ರಜ್ಞೆ ಮರಳಿ ಪಡೆಯದೆ ನಿಧನರಾದರು. ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಫೆಡೋರೊವ್ ಅವರನ್ನು ಹಗರಣದ ಪ್ರಚೋದಕರಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬರೆಂದು ಘೋಷಿಸಲಾಯಿತು. ಪೀಪಲ್ಸ್ ಕಮಿಷರಿಯಟ್ ಆಫ್ ಡಿಫೆನ್ಸ್‌ನ ನಾಯಕತ್ವವು ಈ ಘಟನೆಯನ್ನು ಮುಚ್ಚಿಹಾಕಿತು, ಆದರೆ ಯಾರಿಗೂ ಯಾವುದೇ ಪ್ರಶಸ್ತಿಗಳನ್ನು ನೀಡಲಾಗಿಲ್ಲ. ಭವಿಷ್ಯದ ವೃತ್ತಿಜೀವನಕ್ಕೆ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಸೂಕ್ತವಲ್ಲದ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳೊಂದಿಗೆ ಪ್ರತಿಯೊಬ್ಬರೂ ಮಿಲಿಟರಿ ಘಟಕಗಳ ನಡುವೆ ಚದುರಿಹೋಗಿದ್ದರು.

ಫೆಡೋರೊವ್‌ಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ, ಅವರು ಮತ್ತು ಇತರ ಹಲವಾರು ಪೈಲಟ್‌ಗಳನ್ನು ಜನರಲ್ ಏವಿಯೇಷನ್ ​​​​ಸ್ಟಾಫ್ ಮುಖ್ಯಸ್ಥ ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಜನರಲ್ ಸ್ಮುಶ್ಕೆವಿಚ್ ಕರೆದರು ಮತ್ತು ಹೇಳಿದರು: "ನಾವು ವೀರೋಚಿತವಾಗಿ ಹೋರಾಡಿದ್ದೇವೆ - ಮತ್ತು ಅದು ಚರಂಡಿಯಲ್ಲಿದೆ!" ಮತ್ತು ಫೆಡೋರೊವ್ ಅವರೊಂದಿಗೆ ಏಕಾಂಗಿಯಾಗಿ ಉಳಿದುಕೊಂಡರು, ಲಾವ್ರೆಂಟಿ ಬೆರಿಯಾ ಅವರ ವೈಯಕ್ತಿಕ ಆದೇಶದ ಮೇರೆಗೆ ಎನ್‌ಕೆವಿಡಿ ಅವರ ಮೇಲೆ ವಿಶೇಷ ಫೈಲ್ ಅನ್ನು ತೆರೆದಿದೆ ಎಂದು ಅವರು ಗೌಪ್ಯವಾಗಿ ಮತ್ತು ಸ್ನೇಹಪರವಾಗಿ ಎಚ್ಚರಿಸಿದರು. ನಂತರ ಸ್ಟಾಲಿನ್ ಸ್ವತಃ ಫೆಡೋರೊವ್ ಅವರನ್ನು ಬಂಧನ ಮತ್ತು ಸಾವಿನಿಂದ ರಕ್ಷಿಸಿದರು, ಅವರು ಇವಾನ್ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ನಾಯಕರಾಗಿದ್ದ ಸ್ಪೇನ್ ದೇಶದವರೊಂದಿಗೆ ಸಂಬಂಧವನ್ನು ಸಂಕೀರ್ಣಗೊಳಿಸದಂತೆ ಪೈಲಟ್ ಅನ್ನು ಮುಟ್ಟದಂತೆ ಬೆರಿಯಾಗೆ ಆದೇಶಿಸಿದರು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಫೆಡೋರೊವ್ ಅವರನ್ನು ವಾಯುಪಡೆಯಿಂದ ವಜಾ ಮಾಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಎಸ್ಎ ಡಿಸೈನ್ ಬ್ಯೂರೋಗೆ ಪರೀಕ್ಷಾ ಪೈಲಟ್ ಆಗಿ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಲಾವೋಚ್ಕಿನಾ.

ಸೋವಿಯತ್ ಒಕ್ಕೂಟದ ಹೀರೋ ಎಂಬ ಶೀರ್ಷಿಕೆಯಿಂದ ವಂಚಿತರಾದ ಫೆಡೋರೊವ್ ಯುಎಸ್ಎಸ್ಆರ್ನಲ್ಲಿ ನಾಜಿ ಜರ್ಮನಿಯ ಆಕ್ರಮಣಕ್ಕೆ ಕೆಲವು ತಿಂಗಳುಗಳ ಮೊದಲು ಥರ್ಡ್ ರೀಚ್ನ ಅತ್ಯುನ್ನತ ಮಿಲಿಟರಿ ಪ್ರಶಸ್ತಿಯನ್ನು ಪಡೆಯುವಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾದರು. ಇದು ಈ ರೀತಿ ಹೊರಹೊಮ್ಮಿತು.

1941 ರ ವಸಂತ ಋತುವಿನಲ್ಲಿ, ಯುಎಸ್ಎಸ್ಆರ್ ಮತ್ತು ಜರ್ಮನಿ, ಆಗ ಬಹಳ ಸ್ನೇಹ ಸಂಬಂಧದಲ್ಲಿದ್ದವು, ಪರೀಕ್ಷಾ ಪೈಲಟ್ಗಳ ನಿಯೋಗಗಳನ್ನು ವಿನಿಮಯ ಮಾಡಿಕೊಂಡವು. ಫೆಡೋರೊವ್ ಸೋವಿಯತ್ ಪೈಲಟ್‌ಗಳ ಭಾಗವಾಗಿ ಜರ್ಮನಿಗೆ ಹೋದರು. ಸೋವಿಯತ್ ಮಿಲಿಟರಿ ವಾಯುಯಾನದ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಸಂಭಾವ್ಯ ಶತ್ರು (ಮತ್ತು ಜರ್ಮನಿಯೊಂದಿಗಿನ ಯುದ್ಧವು ಅನಿವಾರ್ಯ ಎಂದು ಇವಾನ್ ಒಂದು ನಿಮಿಷವೂ ಅನುಮಾನಿಸಲಿಲ್ಲ) ತೋರಿಸಲು ಬಯಸಿದ ಪೈಲಟ್ ಗಾಳಿಯಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ಸಂಕೀರ್ಣವಾದ ಏರೋಬ್ಯಾಟಿಕ್ ಕುಶಲತೆಯನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶಿಸಿದರು. ಹಿಟ್ಲರ್ ದಿಗ್ಭ್ರಮೆಗೊಂಡನು ಮತ್ತು ಆಶ್ಚರ್ಯಚಕಿತನಾದನು ಮತ್ತು ಸೋವಿಯತ್ ಪೈಲಟ್‌ನ "ವೈಮಾನಿಕ ಚಮತ್ಕಾರಿಕ ತಂತ್ರಗಳನ್ನು" ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಜರ್ಮನ್ ಏಸಸ್‌ಗಳು ಸಹ ಪುನರಾವರ್ತಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ರೀಚ್‌ಸ್ಮಾರ್‌ಸ್ಚಾಲ್ ಗೋರಿಂಗ್ ಕತ್ತಲೆಯಾಗಿ ದೃಢಪಡಿಸಿದರು.

ಜೂನ್ 17, 1941 ರಂದು, ರೀಚ್ ಚಾನ್ಸೆಲರ್ ಅವರ ನಿವಾಸದಲ್ಲಿ ವಿದಾಯ ಔತಣಕೂಟವನ್ನು ನಡೆಸಲಾಯಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಹಿಟ್ಲರ್ ಸೋವಿಯತ್ ಪೈಲಟ್‌ಗಳಿಗೆ ಪ್ರಶಸ್ತಿಗಳನ್ನು ನೀಡಿದರು. ಫೆಡೋರೊವ್ ತನ್ನ ಕೈಯಿಂದ ರೀಚ್‌ನ ಅತ್ಯುನ್ನತ ಆದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದನ್ನು ಪಡೆದರು - ಓಕ್ ಎಲೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಐರನ್ ಕ್ರಾಸ್, 1 ನೇ ತರಗತಿ. ಫೆಡೋರೊವ್ ಸ್ವತಃ ಈ ಪ್ರಶಸ್ತಿಯನ್ನು ಇಷ್ಟವಿಲ್ಲದೆ ನೆನಪಿಸಿಕೊಂಡರು: "ಅವರು ನನಗೆ ಕೆಲವು ರೀತಿಯ ಶಿಲುಬೆಯನ್ನು ನೀಡಿದರು, ನನಗೆ ಅದು ಅರ್ಥವಾಗುತ್ತಿಲ್ಲ, ನನಗೆ ಅದು ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲ, ಅದು ನನ್ನ ಪೆಟ್ಟಿಗೆಯಲ್ಲಿದೆ, ನಾನು ಅದನ್ನು ಧರಿಸಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಎಂದಿಗೂ ಧರಿಸುವುದಿಲ್ಲ." ಇದಲ್ಲದೆ, ಸೋವಿಯತ್ ಪೈಲಟ್‌ಗಳು ಹಿಂದಿರುಗಿದ ಕೆಲವು ದಿನಗಳ ನಂತರ, ಮಹಾ ದೇಶಭಕ್ತಿಯ ಯುದ್ಧವು ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು ...

ಯುದ್ಧವು ಫೆಡೋರೊವ್ ಅವರನ್ನು ಗೋರ್ಕಿಯಲ್ಲಿ ಕಂಡುಹಿಡಿದಿದೆ, ಅಲ್ಲಿ ಅವರು ಕಾರ್ಖಾನೆಯಲ್ಲಿ ಪರೀಕ್ಷಕರಾಗಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದರು. ಇಡೀ ವರ್ಷ, ಪೈಲಟ್ ಅವರನ್ನು ಮುಂಭಾಗಕ್ಕೆ ಕಳುಹಿಸಲು ಕೇಳುವ ವರದಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಉನ್ನತ ಅಧಿಕಾರಿಗಳಿಗೆ ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ ಬಾಂಬ್ ಸ್ಫೋಟಿಸಿದರು. ನಂತರ ಫೆಡೋರೊವ್ ಮೋಸ ಮಾಡಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದರು. ಜೂನ್ 1942 ರಲ್ಲಿ, ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ LaGT-3 ಫೈಟರ್ನಲ್ಲಿ, ಅವರು ವೋಲ್ಗಾದ ಸೇತುವೆಯ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ 3 "ಡೆಡ್ ಲೂಪ್ಗಳನ್ನು" ಮಾಡಿದರು. ಇದಕ್ಕಾಗಿ ವಾಯು ಪುಂಡನನ್ನು ಮುಂಭಾಗಕ್ಕೆ ಕಳುಹಿಸಲಾಗುವುದು ಎಂಬ ಭರವಸೆ ಇತ್ತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಫೆಡೋರೊವ್ ತನ್ನ ನಾಲ್ಕನೇ ವಿಧಾನವನ್ನು ಮಾಡಿದಾಗ, ಸೇತುವೆಯ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳಿಂದ ವಿಮಾನ ವಿರೋಧಿ ಗನ್ನರ್ಗಳು ವಿಮಾನದ ಮೇಲೆ ಗುಂಡು ಹಾರಿಸಿದರು, ಅದು ಸೇತುವೆಯನ್ನು ನಾಶಪಡಿಸಬಹುದೆಂದು ಭಾವಿಸಿದರು. ನಂತರ ಪೈಲಟ್ ಅವರು ತಮ್ಮ ಏರ್‌ಫೀಲ್ಡ್‌ಗೆ ಹಿಂತಿರುಗುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ನಿರ್ಧರಿಸಿದರು ಮತ್ತು ನೇರವಾಗಿ ಮುಂಭಾಗಕ್ಕೆ ಹಾರಿದರು ...

ಮುಂಚೂಣಿಯು ಸುಮಾರು 500 ಕಿಮೀ ದೂರದಲ್ಲಿತ್ತು, ಮತ್ತು ಫೆಡೋರೊವ್ ವಿರುದ್ಧ ವಿಮಾನ ವಿರೋಧಿ ಬಂದೂಕುಗಳಿಂದ ಗುಂಡು ಹಾರಿಸಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ಮಾಸ್ಕೋ ವಾಯು ರಕ್ಷಣಾ ಪಡೆಗಳ ಎರಡು MIG-3 ಗಳಿಂದ ದಾಳಿ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಸಂತೋಷದಿಂದ ಅಪಾಯವನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಿದ ನಂತರ, ಇವಾನ್ ಎವ್ಗ್ರಾಫೊವಿಚ್ 3 ನೇ ಏರ್ ಆರ್ಮಿಯ ಪ್ರಧಾನ ಕಛೇರಿಯಲ್ಲಿ ಮಾಸ್ಕೋ ಬಳಿಯ ಕ್ಲಿನ್ ಏರ್ಫೀಲ್ಡ್ನಲ್ಲಿ ಬಂದಿಳಿದರು.

ಆರ್ಮಿ ಕಮಾಂಡರ್ ಮಿಖಾಯಿಲ್ ಗ್ರೊಮೊವ್, ಪ್ರಸಿದ್ಧ ಧ್ರುವ ಪೈಲಟ್, "ಸ್ವಯಂಸೇವಕ" ನ ವಿವರವಾದ ವರದಿಯನ್ನು ಕೇಳಿದ ನಂತರ, ಅವನನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದರು. ಏತನ್ಮಧ್ಯೆ, ಗೋರ್ಕಿ ಏವಿಯೇಷನ್ ​​​​ಪ್ಲಾಂಟ್‌ನ ಆಡಳಿತವು ಫೆಡೋರೊವ್‌ನನ್ನು ತೊರೆದುಹೋದವನೆಂದು ಘೋಷಿಸಿತು ಮತ್ತು ಅವನನ್ನು ಮುಂಭಾಗದಿಂದ ಹಿಂತಿರುಗಿಸಬೇಕೆಂದು ಒತ್ತಾಯಿಸಿತು. ಅವರು ಅವರಿಗೆ ಟೆಲಿಗ್ರಾಮ್ ಕಳುಹಿಸಿದರು: “ನಾನು ನಿಮ್ಮ ಬಳಿಗೆ ಹಿಂತಿರುಗಲು ಓಡಿಹೋಗಲಿಲ್ಲ. ತಪ್ಪಿತಸ್ಥನಾಗಿದ್ದರೆ, ಅವನನ್ನು ನ್ಯಾಯಾಲಯಕ್ಕೆ ಹಾಜರುಪಡಿಸಿ. ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ, ಗ್ರೊಮೊವ್ ಸ್ವತಃ "ನಿರ್ಗಮನಕಾರ" ಗಾಗಿ ನಿಂತರು: "ನೀವು ಮುಂಭಾಗದಿಂದ ಓಡಿಹೋಗಿದ್ದರೆ, ನಿಮ್ಮನ್ನು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು, ಆದರೆ ನೀವು ಮುಂಭಾಗಕ್ಕೆ ಹೋಗುತ್ತೀರಿ." ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ಪ್ರಕರಣವನ್ನು ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಮುಚ್ಚಲಾಯಿತು.

ಮೊದಲ ಒಂದೂವರೆ ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ, ಫೆಡೋರೊವ್ 18 ಜರ್ಮನ್ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಹೊಡೆದುರುಳಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಈಗಾಗಲೇ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 1942 ರಲ್ಲಿ ಅವರನ್ನು 157 ನೇ ಫೈಟರ್ ಏವಿಯೇಷನ್ ​​​​ರೆಜಿಮೆಂಟ್‌ನ ಕಮಾಂಡರ್ ಆಗಿ ನೇಮಿಸಲಾಯಿತು. ಅವರು 273 ನೇ ವಾಯು ವಿಭಾಗದ ಕಮಾಂಡರ್ ಆಗಿ 1943 ರ ವಸಂತವನ್ನು ಭೇಟಿಯಾದರು. ಮತ್ತು 1942 ರ ಬೇಸಿಗೆಯಿಂದ 1943 ರ ವಸಂತಕಾಲದವರೆಗೆ, ಫೆಡೋರೊವ್ 64 ಪೆನಾಲ್ಟಿ ಪೈಲಟ್‌ಗಳ ವಿಶಿಷ್ಟ ಗುಂಪಿಗೆ ಆದೇಶಿಸಿದರು, ಇದನ್ನು ಸ್ಟಾಲಿನ್ ಅವರ ವೈಯಕ್ತಿಕ ಆದೇಶಗಳಿಂದ ರಚಿಸಲಾಗಿದೆ. ಅವರು ಗಂಭೀರವಾಗಿ ತಪ್ಪಿತಸ್ಥ ಪೈಲಟ್‌ಗಳನ್ನು ನೆಲದ ದಂಡದ ಬೆಟಾಲಿಯನ್‌ಗಳಿಗೆ ಕಳುಹಿಸುವುದು ಅಸಮಂಜಸವೆಂದು ಅವರು ಪರಿಗಣಿಸಿದರು, ಅಲ್ಲಿ ಅವರು ಯಾವುದೇ ಪ್ರಯೋಜನವನ್ನು ತರಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಮುಂಭಾಗದ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯು ಪ್ರತಿಯೊಬ್ಬ ತರಬೇತಿ ಪಡೆದ ಮತ್ತು ಅನುಭವಿ ಪೈಲಟ್ ಅಕ್ಷರಶಃ ಚಿನ್ನದ ತೂಕಕ್ಕೆ ಯೋಗ್ಯವಾಗಿದೆ. ಆದರೆ ಈ "ಏರ್ ಹೂಲಿಗನ್ಸ್" ಅನ್ನು ಆಜ್ಞಾಪಿಸಲು ಯಾವುದೇ ಏಸಸ್ ಬಯಸಲಿಲ್ಲ. ತದನಂತರ ಫೆಡೋರೊವ್ ಸ್ವತಃ ಅವರನ್ನು ಮುನ್ನಡೆಸಲು ಸ್ವಯಂಪ್ರೇರಿತರಾದರು. ಅವಿಧೇಯತೆಯ ಸಣ್ಣದೊಂದು ಪ್ರಯತ್ನದಲ್ಲಿ ಯಾರನ್ನಾದರೂ ಸ್ಥಳದಲ್ಲೇ ಗುಂಡು ಹಾರಿಸುವ ಹಕ್ಕನ್ನು ಗ್ರೊಮೊವ್ ಅವರಿಗೆ ನೀಡಿದ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಫೆಡೋರೊವ್ ಎಂದಿಗೂ ಇದರ ಲಾಭವನ್ನು ಪಡೆಯಲಿಲ್ಲ.

ಪೆನಾಲ್ಟಿ ಫೈಟರ್‌ಗಳು ಅದ್ಭುತವಾಗಿ ಪ್ರದರ್ಶನ ನೀಡಿದರು, ಸುಮಾರು 400 ಶತ್ರು ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಹೊಡೆದುರುಳಿಸಿದರು, ಆದರೂ ವಿಜಯಗಳನ್ನು ಫೆಡೋರೊವ್ ಅವರಂತೆಯೇ ಅವರ ಕಡೆಗೆ ಎಣಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಇತರ ಏರ್ ರೆಜಿಮೆಂಟ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ವಿತರಿಸಲಾಯಿತು. ನಂತರ, ಅಧಿಕೃತ "ಕ್ಷಮೆ" ಯ ನಂತರ, ಫೆಡೋರೊವ್ನ ಹಲವಾರು ವಾರ್ಡ್ಗಳು ಸೋವಿಯತ್ ಒಕ್ಕೂಟದ ಹೀರೋಸ್ ಆದವು. ಅವರಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ಪ್ರಸಿದ್ಧವಾದದ್ದು ಅಲೆಕ್ಸಿ ರೆಶೆಟೊವ್.

ಮೇ 1944 ರಲ್ಲಿ, ಫೆಡೋರೊವ್, 213 ನೇ ವಾಯು ವಿಭಾಗದ ಕಮಾಂಡರ್ ಹುದ್ದೆಗೆ ಸ್ವಯಂಪ್ರೇರಣೆಯಿಂದ ರಾಜೀನಾಮೆ ನೀಡಿದರು, "ಪೇಪರ್" ಕೆಲಸವನ್ನು ಮಾಡಲು ಬಯಸುವುದಿಲ್ಲ, ಅವರ ಅಭಿಪ್ರಾಯದಲ್ಲಿ, 269 ನೇ ವಾಯು ವಿಭಾಗದ ಉಪ ಕಮಾಂಡರ್ ಆದರು, ಹೆಚ್ಚು ಹಾರುವ ಅವಕಾಶವನ್ನು ಪಡೆದರು. ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಅವರು ಒಂಬತ್ತು ಪೈಲಟ್‌ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡ ವಿಶೇಷ ಗುಂಪನ್ನು ಒಟ್ಟುಗೂಡಿಸುವಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾದರು, ಅವರೊಂದಿಗೆ ಅವರು ಮುಂಚೂಣಿಯ ಹಿಂದೆ "ಉಚಿತ ಬೇಟೆ" ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವಲ್ಲಿ ತೊಡಗಿಸಿಕೊಂಡರು.

ಸಂಪೂರ್ಣ ವಿಚಕ್ಷಣದ ನಂತರ, ಶತ್ರು ವಾಯುನೆಲೆಗಳ ಸ್ಥಳವನ್ನು ಚೆನ್ನಾಗಿ ತಿಳಿದಿದ್ದ ಫೆಡೋರೊವ್ ಅವರ "ಬೇಟೆಗಾರರ" ಗುಂಪು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಸಂಜೆ ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದನ್ನು ಹಾರಿ ಮತ್ತು ಪೆನ್ನಂಟ್ ಅನ್ನು ಬೀಳಿಸಿತು, ಅದು ಸರಕು ಮತ್ತು ಒಳಗೆ ಒಂದು ಟಿಪ್ಪಣಿಯೊಂದಿಗೆ ಅಮೇರಿಕನ್ ಸ್ಟ್ಯೂ ಕ್ಯಾನ್ ಆಗಿತ್ತು. ಅದರಲ್ಲಿ, ಜರ್ಮನ್ ಭಾಷೆಯಲ್ಲಿ, ಸೋವಿಯತ್ ಕಡೆಯಿಂದ ಬರುವವರ ಸಂಖ್ಯೆಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾಗಿ ಹೋರಾಡಲು ಲುಫ್ಟ್‌ವಾಫೆ ಪೈಲಟ್‌ಗಳನ್ನು ಕೇಳಲಾಯಿತು. ಸಂಖ್ಯಾತ್ಮಕ ಸಮಾನತೆಯ ಉಲ್ಲಂಘನೆಯ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, "ಹೆಚ್ಚುವರಿ" ಟೇಕ್‌ಆಫ್‌ನಲ್ಲಿ ಸರಳವಾಗಿ ಕೆಳಗೆ ಬೀಳುತ್ತದೆ. ಜರ್ಮನ್ನರು ಸಹಜವಾಗಿ ಸವಾಲನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಿದರು.

ಈ "ದ್ವಂದ್ವಯುದ್ಧಗಳಲ್ಲಿ" ಫೆಡೋರೊವ್ 21 ವಿಜಯಗಳನ್ನು ಗೆದ್ದರು. ಆದರೆ, ಬಹುಶಃ, ಇವಾನ್ ಎವ್ಗ್ರಾಫೊವಿಚ್ 1944 ರ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಪೂರ್ವ ಪ್ರಶ್ಯದ ಮೇಲೆ ಆಕಾಶದಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಅತ್ಯಂತ ಯಶಸ್ವಿ ಯುದ್ಧವನ್ನು ಕಳೆದರು, ಏಕಕಾಲದಲ್ಲಿ 9 ಮೆಸ್ಸರ್ಚ್ಮಿಟ್ಗಳನ್ನು ಹೊಡೆದುರುಳಿಸಿದರು. ಈ ಎಲ್ಲಾ ಗಮನಾರ್ಹ ಸಾಧನೆಗಳಿಗೆ ಧನ್ಯವಾದಗಳು, ಏಸ್ ಅರಾಜಕತಾವಾದಿ ಎಂಬ ಮುಂಚೂಣಿಯ ಅಡ್ಡಹೆಸರನ್ನು ಪಡೆದರು.

ಫೆಡೋರೊವ್ ಗುಂಪಿನ ಎಲ್ಲಾ ಪೈಲಟ್‌ಗಳು ಸೋವಿಯತ್ ಒಕ್ಕೂಟದ ಹೀರೋ ಎಂಬ ಬಿರುದನ್ನು ಪಡೆದರು ಮತ್ತು ವಾಸಿಲಿ ಜೈಟ್ಸೆವ್ ಮತ್ತು ಆಂಡ್ರೇ ಬೊರೊವಿಖ್ ಅವರಿಗೆ ಎರಡು ಬಾರಿ ಪ್ರಶಸ್ತಿ ನೀಡಲಾಯಿತು. ಮಾತ್ರ ಅಪವಾದವೆಂದರೆ ಕಮಾಂಡರ್ ಸ್ವತಃ. ಈ ಶೀರ್ಷಿಕೆಗಾಗಿ ಫೆಡೋರೊವ್ ಅವರ ಎಲ್ಲಾ ಆಕಾಂಕ್ಷೆಗಳು ಇನ್ನೂ "ತಿರುಗಿದವು."

ಗ್ರೇಟ್ ವಿಕ್ಟರಿಯ ನಂತರ, ಫೆಡೋರೊವ್ ಲಾವೊಚ್ಕಿನ್ ಡಿಸೈನ್ ಬ್ಯೂರೋಗೆ ಮರಳಿದರು, ಅಲ್ಲಿ ಅವರು ಜೆಟ್ ವಿಮಾನವನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಿದರು. ಲಾ-176 ವಿಮಾನದಲ್ಲಿ ಧ್ವನಿ ತಡೆಗೋಡೆಯನ್ನು ಮುರಿದ ವಿಶ್ವದ ಮೊದಲ ವ್ಯಕ್ತಿ. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ಈ ಪೈಲಟ್ 29 ವಿಶ್ವ ವಾಯುಯಾನ ದಾಖಲೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದಾರೆ. ಈ ಸಾಧನೆಗಳಿಗಾಗಿಯೇ ಮಾರ್ಚ್ 5, 1948 ರಂದು ಸ್ಟಾಲಿನ್ ಇವಾನ್ ಫೆಡೋರೊವ್ ಅವರಿಗೆ ಸೋವಿಯತ್ ಒಕ್ಕೂಟದ ಹೀರೋ ಎಂಬ ಬಿರುದನ್ನು ನೀಡಿದರು.
ಸೋವಿಯತ್ ವಾಯುಪಡೆಯ ಅತ್ಯಂತ ಯಶಸ್ವಿ ಏಸ್ನ ಅಸ್ಪಷ್ಟತೆಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ, ಇವಾನ್ ಎವ್ಗ್ರಾಫೊವಿಚ್ ಈ ತಪ್ಪು ಕಲ್ಪನೆಯನ್ನು ಹೊರಹಾಕಲು ಎಂದಿಗೂ ಪ್ರಯತ್ನಿಸಲಿಲ್ಲ: "ನಾನು ಯಾವಾಗಲೂ ನನ್ನ ಪರವಾಗಿ ನಿಲ್ಲಲು ಸಮರ್ಥನಾಗಿದ್ದೇನೆ ಮತ್ತು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ನಾನು ಎಂದಿಗೂ ತಲೆಕೆಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವುದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಉನ್ನತರಿಗೆ ಬರೆಯುವುದಿಲ್ಲ. ವಿತರಿಸದ ಪ್ರಶಸ್ತಿಗಳನ್ನು ಹಿಂದಿರುಗಿಸುವ ಸಲುವಾಗಿ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು. ಮತ್ತು ನನಗೆ ಅವು ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲ - ನನ್ನ ಆತ್ಮವು ಇತರ ವಿಷಯಗಳಲ್ಲಿ ವಾಸಿಸುತ್ತದೆ.

ಆದ್ದರಿಂದ ವಿಶ್ವ ಸಮರ II ರ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಸೋವಿಯತ್ ಏಸಸ್ - ಅಂತಹ ತಪ್ಪು ಕಲ್ಪನೆ! - ಪೊಕ್ರಿಶ್ಕಿನ್ ಮತ್ತು ಕೊಝೆದುಬ್ ಅನ್ನು ಇನ್ನೂ ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಮಹಾ ದೇಶಭಕ್ತಿಯ ಯುದ್ಧದ ಉದ್ದಕ್ಕೂ, ಅದರ ಕೊನೆಯ ತಿಂಗಳುಗಳನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ, ಲುಫ್ಟ್‌ವಾಫೆ ಜಂಕರ್ಸ್ ಜು 87 ಡೈವ್ ಬಾಂಬರ್ ಸೋವಿಯತ್ ಫೈಟರ್ ಪೈಲಟ್‌ಗಳ ಪ್ರಮುಖ ವಿರೋಧಿಗಳಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬರಾಗಿದ್ದರು, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಸಕ್ರಿಯ ಹಗೆತನದ ಅವಧಿಗಳಲ್ಲಿ. ಆದ್ದರಿಂದ, ನಮ್ಮ ಅನೇಕ ಏಸಸ್‌ಗಳ ವಿಜಯಗಳ ಪಟ್ಟಿಗಳಲ್ಲಿ, “ಲ್ಯಾಪ್ಟೆಜ್ನಿಕಿ” (ಇದು ಜರ್ಮನ್ ಡೈವ್-ಬಾಂಬರ್ ನಮ್ಮ ದೇಶದಲ್ಲಿ ಅದರ ವಿಶಿಷ್ಟವಾದ ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಗದ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಗೇರ್‌ಗಾಗಿ ಬೃಹತ್ ಮೇಳಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ವೀಕರಿಸಿದ ಅಡ್ಡಹೆಸರು) ಪ್ರಮುಖ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಂಡಿದೆ.

III./St.G ನಿಂದ Ju 87B-2, ಎಂಜಿನ್ ಹಾನಿಯಿಂದಾಗಿ ತುರ್ತು ಭೂಸ್ಪರ್ಶ ಮಾಡಿದೆ. 2, ಶರತ್ಕಾಲ 1941,
ಚುಡೋವೊ ಸ್ಟೇಷನ್ ಪ್ರದೇಶ, ಲೆನಿನ್ಗ್ರಾಡ್ ಪ್ರದೇಶ ( http://waralbum.ru)

ಯು -87 ರ ಮೇಲೆ ಸಾಕಷ್ಟು ವಿಜಯಗಳು ಇದ್ದ ಕಾರಣ (ವಿಮಾನವನ್ನು ಸೋವಿಯತ್ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ದಾಖಲೆಗಳಲ್ಲಿ ಗೊತ್ತುಪಡಿಸಿದಂತೆ) - ಪ್ರತಿ 3,000 ಏಸ್ ಪೈಲಟ್‌ಗಳಿಗೆ ಶತ್ರು ಡೈವ್ ಬಾಂಬರ್‌ಗಳನ್ನು ನಾಶಮಾಡಲು ಸುಮಾರು 4,000 ಅರ್ಜಿಗಳಿವೆ - ಏಸಸ್‌ನ ಯುದ್ಧ ಖಾತೆಗಳಲ್ಲಿ ಅವರ ಉಪಸ್ಥಿತಿ ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ಕೆಳಗೆ ಬಿದ್ದ ವಿಮಾನಗಳ ಒಟ್ಟು ಸಂಖ್ಯೆಯ ಮೇಲೆ ನೇರವಾಗಿ ಅವಲಂಬಿತವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಪಟ್ಟಿಯ ಮೇಲಿನ ಸಾಲುಗಳನ್ನು ಅತ್ಯಂತ ಪ್ರಸಿದ್ಧ ಸೋವಿಯತ್ ಏಸಸ್ ಆಕ್ರಮಿಸಿಕೊಂಡಿದೆ.

"ಲ್ಯಾಪ್ಟೆಜ್ನಿಕಿ" ಗಾಗಿ ಬೇಟೆಗಾರರಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಹಿಟ್ಲರ್ ವಿರೋಧಿ ಒಕ್ಕೂಟದ ಅತ್ಯಂತ ಯಶಸ್ವಿ ಫೈಟರ್ ಪೈಲಟ್, ಸೋವಿಯತ್ ಒಕ್ಕೂಟದ ಮೂರು ಬಾರಿ ಹೀರೋ, ಇವಾನ್ ನಿಕಿಟೋವಿಚ್ ಕೊಜೆದುಬ್ ಮತ್ತು ಇನ್ನೊಬ್ಬ ಪ್ರಸಿದ್ಧ ಏಸ್, ಸೋವಿಯತ್ ಒಕ್ಕೂಟದ ಎರಡು ಬಾರಿ ಹೀರೋ, ಆರ್ಸೆನಿ ಹಂಚಿಕೊಂಡಿದ್ದಾರೆ. ವಾಸಿಲಿವಿಚ್ ವೊರೊಝೈಕಿನ್. ಈ ಇಬ್ಬರೂ ಪೈಲಟ್‌ಗಳು 18 ಯು-87 ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಹೊಡೆದುರುಳಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಕೊಝೆದುಬ್ 240 ನೇ IAP ನ ಭಾಗವಾಗಿ ತನ್ನ ಎಲ್ಲಾ ಜಂಕರ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಡೆದುರುಳಿಸಿದನು (ಯು -87 ವಿರುದ್ಧದ ಮೊದಲ ಗೆಲುವು 07/06/1943, ಕೊನೆಯದು 06/01/1944 ರಂದು), ವೊರೊಝೈಕಿನ್ ಎಂಬ ಲಾ -5 ಫೈಟರ್ ಅನ್ನು ಹಾರಿಸುತ್ತಾನೆ. Yak- 7B ನಲ್ಲಿನ 728 ನೇ IAP (ಮೊದಲ ಲ್ಯಾಪ್ಟೆಜ್ನಿಕ್ ಹೊಡೆದುರುಳಿಸುವಿಕೆಯು 07/14/1943, ಕೊನೆಯದು 04/18/1944). ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ, ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಇವಾನ್ ಕೊಝೆದುಬ್ 64 ವೈಯಕ್ತಿಕ ವೈಮಾನಿಕ ವಿಜಯಗಳನ್ನು ಗಳಿಸಿದರು, ಮತ್ತು ಆರ್ಸೆನಿ ವೊರೊಝೈಕಿನ್ - 45 ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ ಮತ್ತು ಜೋಡಿಯಲ್ಲಿ 1, ಮತ್ತು ನಮ್ಮ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಪೈಲಟ್‌ಗಳು ಯು -87 ಅನ್ನು ಹೊಡೆದುರುಳಿಸಿದ ವಿಮಾನಗಳ ವ್ಯಾಪಕ ಪಟ್ಟಿಗಳಲ್ಲಿ ಮೊದಲು ಹೊಂದಿದ್ದರು.


ಹಿಟ್ಲರ್ ವಿರೋಧಿ ಒಕ್ಕೂಟದ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಏಸ್ ಇವಾನ್ ನಿಕಿಟೋವಿಚ್ ಕೊಝೆದುಬ್ ಅತ್ಯಂತ ಯು -87 ಅನ್ನು ನಾಶಪಡಿಸಿದರು - ಆನ್ ಇ
18 ಜರ್ಮನ್ ಡೈವ್ ಬಾಂಬರ್‌ಗಳನ್ನು ಎಣಿಸಲಾಗಿದೆ ( http://waralbum.ru)

"ಸ್ಟುಕಾ" ವಿಧ್ವಂಸಕಗಳ ಷರತ್ತುಬದ್ಧ ಶ್ರೇಯಾಂಕದಲ್ಲಿ ಎರಡನೇ ಸ್ಥಾನವನ್ನು 240 ನೇ ಐಎಪಿಯ ಇನ್ನೊಬ್ಬ ಪೈಲಟ್ ಆಕ್ರಮಿಸಿಕೊಂಡಿದ್ದಾರೆ, ಅವರು ಲಾ -5 ಅನ್ನು ಹಾರಿಸಿದ್ದಾರೆ - ಸೋವಿಯತ್ ಒಕ್ಕೂಟದ ಎರಡು ಬಾರಿ ಹೀರೋ ಕಿರಿಲ್ ಅಲೆಕ್ಸೀವಿಚ್ ಎವ್ಸ್ಟಿಗ್ನೀವ್, ಅವರು ತಮ್ಮ ಯುದ್ಧ ವೃತ್ತಿಜೀವನದಲ್ಲಿ ಯು ವಿರುದ್ಧ 13 ವೈಯಕ್ತಿಕ ವಿಜಯಗಳನ್ನು ಗಳಿಸಿದರು. -87, ಗುಂಪಿನಲ್ಲಿ ಮತ್ತೊಂದು ಹೊಡೆತವನ್ನು ಸಹ ಹೊಂದಿದೆ. ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ, ಎವ್ಸ್ಟಿಗ್ನೀವ್ 52 ಶತ್ರು ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ವೈಯಕ್ತಿಕವಾಗಿ ಮತ್ತು 3 ಗುಂಪಿನಲ್ಲಿ ಹೊಡೆದುರುಳಿಸಿದರು.

ವೈಯಕ್ತಿಕ ವಿಜಯಗಳ ಪಟ್ಟಿಯಲ್ಲಿ ಮೂರನೇ ಸ್ಥಾನವನ್ನು 205 ನೇ ಫೈಟರ್ ಏವಿಯೇಷನ್ ​​ವಿಭಾಗದ ಪೈಲಟ್‌ಗಳು ಹಂಚಿಕೊಂಡಿದ್ದಾರೆ, 508 ನೇ ಐಎಪಿ (213 ನೇ ಗಾರ್ಡ್ಸ್ ಐಎಪಿ) ನಿಂದ ಸೋವಿಯತ್ ಒಕ್ಕೂಟದ ಹೀರೋ ವಾಸಿಲಿ ಪಾವ್ಲೋವಿಚ್ ಮಿಖಲೆವ್ ಮತ್ತು ಸೋವಿಯತ್ ಒಕ್ಕೂಟದ ಎರಡು ಬಾರಿ ಹೀರೋ ನಿಕೊಲಾಯ್ ಡಿಮಿಟ್ರಿವಿಚ್ ಐಎಪಿ / 27 129 ನೇ ಗಾರ್ಡ್ಸ್ IAP), ಪ್ರತಿಯೊಂದೂ 12 ನಾಶವಾದ "ಲ್ಯಾಪ್ಟೆಜ್ನಿಕಿ" ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ (ವಾಸಿಲಿ ಮಿಖಲೆವ್, ಜೊತೆಗೆ, ಗುಂಪಿನಲ್ಲಿ 7 ಡೈವ್ ಬಾಂಬರ್ಗಳನ್ನು ಹೊಡೆದುರುಳಿಸಿದ್ದಾರೆ). ಮೊದಲನೆಯದು ಯಾಕ್ -7 ಬಿ ನಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಯುದ್ಧ ವೃತ್ತಿಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು, ಅದರ ಮೇಲೆ 4 ಯು -87 ಗಳನ್ನು "ಕೊಲ್ಲುತ್ತಾನೆ" ಮತ್ತು ಉಳಿದವುಗಳನ್ನು ಲೆಂಡ್-ಲೀಸ್ ಪಿ -39 "ಐರಾಕೋಬ್ರಾ" ಫೈಟರ್‌ನ ಕಾಕ್‌ಪಿಟ್‌ನಲ್ಲಿರುವಾಗ ಹೊಡೆದುರುಳಿಸಿದನು; ಎರಡನೆಯದು - ಅವರು ಮೊದಲ 7 "ತುಣುಕುಗಳನ್ನು" ನೆಲಕ್ಕೆ ಕಳುಹಿಸಿದರು, ಯಾಕ್ -1 ಅನ್ನು ಪೈಲಟ್ ಮಾಡಿದರು (ಮತ್ತು ಗುಲೇವ್ ಎರಡು "ಜಂಕರ್ಸ್" ಅನ್ನು ರಾಮ್ ದಾಳಿಯೊಂದಿಗೆ ಹೊಡೆದುರುಳಿಸಿದರು), ಉಳಿದ ವಿಜಯಗಳನ್ನು "ಏರ್ ಕೋಬ್ರಾ" ನಲ್ಲಿ ಗೆದ್ದರು. ಮಿಖಲೆವ್ ಅವರ ಅಂತಿಮ ಯುದ್ಧ ಸ್ಕೋರ್ 23+14, ಮತ್ತು ಗುಲೇವ್ ಅವರದು 55+5 ವೈಮಾನಿಕ ವಿಜಯಗಳು.

ಯು -87 ರ ಮೇಲೆ 11 ವೈಯಕ್ತಿಕ ವಿಜಯಗಳೊಂದಿಗೆ ಶ್ರೇಯಾಂಕದಲ್ಲಿ ನಾಲ್ಕನೇ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಕೆಎ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್‌ನ "ಭವ್ಯವಾದ ಐದು" ಫೈಟರ್ ಪೈಲಟ್‌ಗಳು ಆಕ್ರಮಿಸಿಕೊಂಡಿದ್ದಾರೆ, ಅವರು ಸೋವಿಯತ್ ಒಕ್ಕೂಟದ ಹೀರೋ ಫೆಡರ್ ಫೆಡೋರೊವಿಚ್ ಅರ್ಖಿಪೆಂಕೊ ಅವರ ನೇತೃತ್ವದಲ್ಲಿ 6 "ಲ್ಯಾಪ್ಟೆಜ್ನಿಕಿ" ಶಾಟ್ ಹೊಂದಿದ್ದಾರೆ. ಗುಂಪಿನಲ್ಲಿ ಕೆಳಗೆ. 508 ನೇ IAP ಮತ್ತು 129 ನೇ ಗಾರ್ಡ್ಸ್ IAP ಎಂಬ ಎರಡು ಏರ್ ರೆಜಿಮೆಂಟ್‌ಗಳ ಶ್ರೇಣಿಯಲ್ಲಿ ಪೈಲಟ್ ಯು -87 ರ ಮೇಲೆ ತನ್ನ ವಿಜಯಗಳನ್ನು ಗೆದ್ದನು, ಯಾಕ್ -7 ಬಿ ಯಲ್ಲಿ ವೈಯಕ್ತಿಕವಾಗಿ ಎರಡು ಬಾಂಬರ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಡೆದುರುಳಿಸಿದನು, ಉಳಿದವು ಐರಾಕೋಬ್ರಾದಲ್ಲಿ. ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ, ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಅರ್ಕಿಪೆಂಕೊ 29 ಶತ್ರು ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ವೈಯಕ್ತಿಕವಾಗಿ ಮತ್ತು 15 ಗುಂಪಿನಲ್ಲಿ ಹೊಡೆದುರುಳಿಸಿದರು. 11 ಜು -87 ಗಳನ್ನು ಹೊಡೆದುರುಳಿಸಿದ ಪೈಲಟ್‌ಗಳ ಪಟ್ಟಿಯಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿಯೊಬ್ಬರು ಈ ರೀತಿ ಕಾಣುತ್ತದೆ: ಟ್ರೋಫಿಮ್ ಅಫನಾಸ್ಯೆವಿಚ್ ಲಿಟ್ವಿನೆಂಕೊ (191 ನೇ ಐಎಪಿ ಭಾಗವಾಗಿ ಪಿ -40 ಕಿಟ್ಟಿಹಾಕ್ ಮತ್ತು ಲಾ -5, ಅಂತಿಮ ಯುದ್ಧ ಸ್ಕೋರ್ - 18+0, ಹೀರೋ ಆಫ್ ಸೋವಿಯತ್ ಒಕ್ಕೂಟ); ಮಿಖಲಿನ್ ಮಿಖಾಯಿಲ್ ಫೆಡೋರೊವಿಚ್ (191 ನೇ IAP, "ಕಿಟ್ಟಿಹಾಕ್", 14+2); ರೆಚ್ಕಲೋವ್ ಗ್ರಿಗರಿ ಆಂಡ್ರೀವಿಚ್ (16 ನೇ ಗಾರ್ಡ್ಸ್ IAP, "ಐರಾಕೋಬ್ರಾ", 61+4, ಸೋವಿಯತ್ ಒಕ್ಕೂಟದ ಎರಡು ಬಾರಿ ಹೀರೋ); ಚೆಪಿನೋಗಾ ಪಾವೆಲ್ ಐಸಿಫೊವಿಚ್ (27ನೇ IAP ಮತ್ತು 508ನೇ IAP, ಯಾಕ್-1 ಮತ್ತು ಐರಾಕೋಬ್ರಾ, 25+1, ಸೋವಿಯತ್ ಒಕ್ಕೂಟದ ಹೀರೋ).

ಇನ್ನೂ ಐದು ಪೈಲಟ್‌ಗಳು 10 ವೈಯಕ್ತಿಕವಾಗಿ ಯು-87ಗಳನ್ನು ಹೊಡೆದುರುಳಿಸಿದ್ದಾರೆ: ಅರ್ಟಮೊನೊವ್ ನಿಕೊಲಾಯ್ ಸೆಮೆನೋವಿಚ್ (297ನೇ ಐಎಪಿ ಮತ್ತು 193ನೇ ಐಎಪಿ (177ನೇ ಗಾರ್ಡ್ಸ್ ಐಎಪಿ), ಲಾ-5, 28+9, ಸೋವಿಯತ್ ಒಕ್ಕೂಟದ ಹೀರೋ); ಜ್ಯೂಜಿನ್ ಪೆಟ್ರ್ ಡಿಮಿಟ್ರಿವಿಚ್ (29 ನೇ ಗಾರ್ಡ್ಸ್ IAP, ಯಾಕ್ -9, 16+0, ಸೋವಿಯತ್ ಒಕ್ಕೂಟದ ಹೀರೋ); ಪೊಕ್ರಿಶ್ಕಿನ್ ಅಲೆಕ್ಸಾಂಡರ್ ಇವನೊವಿಚ್ (16 ನೇ ಗಾರ್ಡ್ IAP, 9 ನೇ ಗಾರ್ಡ್ IAD ನಿರ್ದೇಶನಾಲಯ, "Airacobra", 46 + 6, ಸೋವಿಯತ್ ಒಕ್ಕೂಟದ ಮೂರು ಬಾರಿ ಹೀರೋ); ರೋಗೋಝಿನ್ ವಾಸಿಲಿ ಅಲೆಕ್ಸಾಂಡ್ರೊವಿಚ್ (236 ನೇ IAP (112 ನೇ ಗಾರ್ಡ್ಸ್ IAP), ಯಾಕ್-1, 23+0, ಸೋವಿಯತ್ ಒಕ್ಕೂಟದ ಹೀರೋ); ಸಚ್ಕೋವ್ ಮಿಖಾಯಿಲ್ ಇವನೊವಿಚ್ (728 ನೇ IAP, ಯಾಕ್-7B, 29+0, ಸೋವಿಯತ್ ಒಕ್ಕೂಟದ ಹೀರೋ).

ಜೊತೆಗೆ, 9 ಫೈಟರ್ ಪೈಲಟ್‌ಗಳನ್ನು 9 ಡೈವಿಂಗ್ ಜಂಕರ್‌ಗಳು ನೆಲಕ್ಕೆ ಕಳುಹಿಸಿದರು, 8 ಜನರು 8 ಯು-87 ಅನ್ನು ಉರುಳಿಸಿದರು, 15 ಪೈಲಟ್‌ಗಳು ತಲಾ 7 ಹೊಂದಿದ್ದರು.