ಜರ್ಮನ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳ ಮೊದಲ ಬಲಿಪಶುಗಳು ಹೆಚ್ಚು ಹೆಚ್ಚು ಜರ್ಮನ್ ದೋಣಿಗಳು ಇತರ ಜನರ ಸಾರಿಗೆಯನ್ನು ಮುಳುಗಿಸಿದವು. ಜಗತ್ತಿನಲ್ಲಿ, ಕೈಸರ್ನ ಜರ್ಮನಿಯು "ಕೆಟ್ಟ ಆಕ್ರಮಣಕಾರ" ದ ಚಿತ್ರವನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಂಡಿತು, ಆದರೆ ಶತ್ರು ಸಮುದ್ರ ಸಂವಹನಗಳ ಮೇಲೆ ಹಿಡಿತ ಸಾಧಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ. 7 ಮೇ 1915 ರಂದು ಲಿವರ್‌ಪೂಲ್ - ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ಲೈನ್‌ನಲ್ಲಿ

ಸೋವಿಯತ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳಿಗೆ ಜರ್ಮನ್ ಬಿಡಿ ಭಾಗಗಳು 20 ನೇ ಶತಮಾನದ 20-30 ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ, ಜರ್ಮನಿಯು ತನ್ನ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳಿಗೆ ಘಟಕಗಳನ್ನು ಆದೇಶಿಸಿದ್ದಲ್ಲದೆ, ಅವುಗಳನ್ನು ವಿದೇಶದಲ್ಲಿ, ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ಯುಎಸ್ಎಸ್ಆರ್ಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಿತು ಎಂದು ಸ್ಪಷ್ಟಪಡಿಸುವುದು ಅವಶ್ಯಕ. ಹೀಗಾಗಿ, ಮಿಲಿಟರಿ ಇತಿಹಾಸಕಾರ A. B. ಶಿರೋಕೋರಾಡ್ ("ರಷ್ಯಾ ಮತ್ತು ಜರ್ಮನಿ. ಇತಿಹಾಸ

ಜರ್ಮನ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳ ಕಾರ್ಯಗಳು ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 1935 ರ ಅಂತ್ಯದಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ವೆಡ್ಡಿಜೆನ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ಫ್ಲೋಟಿಲ್ಲಾದ ಕಮಾಂಡರ್ ಹುದ್ದೆಯ ಮುನ್ನಾದಿನದಂದು ಕೆ. ಡೊನಿಟ್ಜ್ ಅವರು ರೂಪಿಸಿದರು. ಅನಿಯಂತ್ರಿತ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ಯುದ್ಧ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುವ ಹಲವಾರು ವರ್ಷಗಳ ಮೊದಲು, ಅವರು ಅದರ ಸಾಧ್ಯತೆಯನ್ನು ಮುಂಗಾಣಿದರು. :

ನಾರ್ವೇಜಿಯನ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಲ್ಲಿ ಜರ್ಮನ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳ ಪಾತ್ರ ಇದು ರೀಚ್ ಕಮಾಂಡ್‌ನ ಮೊದಲ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಾಗಿದೆ, ಇದರಲ್ಲಿ ಎಲ್ಲಾ ಮೂರು ರೀತಿಯ ಸಶಸ್ತ್ರ ಪಡೆಗಳು ಪ್ರಮುಖ ಪಾತ್ರ ವಹಿಸಿವೆ - ಸೈನ್ಯ, ನೌಕಾಪಡೆ (ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ಸೇರಿದಂತೆ) ಮತ್ತು ವಾಯುಯಾನ - ಆದ್ದರಿಂದ, ಸಂಸ್ಥೆ ವಿವಿಧ ರೀತಿಯ ಪಡೆಗಳ ನಡುವಿನ ಪರಸ್ಪರ ಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು

ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು

ಜರ್ಮನ್ನರು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಮುಳುಗಿಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ: ಜರ್ಮನ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳ ಕರೆ ಚಿಹ್ನೆಗಳನ್ನು ಡಿಕೋಡಿಂಗ್ ಸ್ಟಾಲಿನ್ಗ್ರಾಡ್ನಲ್ಲಿ ಶರಣಾಗತಿ ಜರ್ಮನಿಯ ಅಂತ್ಯದ ಆರಂಭವನ್ನು ಗುರುತಿಸಿತು. ಯುದ್ಧದ ಹಾದಿ ತಿರುಗಿತು. ದಕ್ಷಿಣ ಮತ್ತು ಪಶ್ಚಿಮದಲ್ಲಿದ್ದರೂ, ಮಿತ್ರರಾಷ್ಟ್ರಗಳ ಯಶಸ್ಸು ಇನ್ನೂ ಸಾಕಷ್ಟು ಮನವೊಪ್ಪಿಸುವಂತಿರಲಿಲ್ಲ. ಆಫ್ರಿಕನ್ ಭಾಷೆಯಲ್ಲಿ

ಜರ್ಮನ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ Bieber " (ಜರ್ಮನ್ ಭಾಷೆಯಿಂದ "ಬೀವರ್" ಎಂದು ಅನುವಾದಿಸಲಾಗಿದೆ) 1944 ರಲ್ಲಿ ಜರ್ಮನಿಯಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ 325 ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್-ಚಾಲಿತ ಮಿಡ್ಜೆಟ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳ ಸರಣಿಯಾಗಿದೆ.

ಜರ್ಮನ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ "ಬೈಬರ್" ಬೀವರ್

ನವೆಂಬರ್ 21, 1943 ರಂದು, ಓರ್ಕ್ನಿ ಮತ್ತು ಶೆಟ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ದ್ವೀಪಗಳಲ್ಲಿನ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಕಮಾಂಡರ್ ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಎಲ್. ವೆಲ್ಸ್ ಅವರ ಆದೇಶದ ಮೇರೆಗೆ ನಾಲ್ಕು ಅತಿ-ಸಣ್ಣ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ವೆಲ್ಮನ್-ಕ್ಲಾಸ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳು ಜರ್ಮನ್ ತೇಲುವ ಡಾಕ್ ಮತ್ತು ನಾರ್ವೇಜಿಯನ್ ಹಡಗುಗಳ ಮೇಲೆ ದಾಳಿಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದವು. ಬರ್ಗೆನ್ ಬಂದರು (ಆಪರೇಷನ್ ಬಾರ್ಬರಾ). ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ ವಿಫಲವಾಗಿ ಕೊನೆಗೊಂಡಿತು. ಎರಡು ದೋಣಿಗಳು ಕಳೆದುಹೋದವು, ಮತ್ತು ಎರಡು ಟ್ರೋಫಿಯಾಗಿ ಜರ್ಮನ್ನರಿಗೆ ಹೋದವು.

ಇಂಗ್ಲಿಷ್ ಅಲ್ಟ್ರಾ-ಸ್ಮಾಲ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ವೆಲ್ಮನ್ ಜರ್ಮನ್ ಬೈಬರ್ ಬೀವರ್ ವರ್ಗದ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಯ ರಚನೆಗೆ ಆರಂಭಿಕ ಹಂತವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿತು.

ಅಲ್ಟ್ರಾ-ಸ್ಮಾಲ್ ವೆಲ್‌ಮ್ಯಾನ್ ಅನ್ನು ಆಧಾರವಾಗಿ ತೆಗೆದುಕೊಂಡು, ಕಾರ್ವೆಟ್ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಹೆನ್ರಿಚ್ ಬಾರ್ಟೆಲ್ಸ್‌ನ ಜರ್ಮನ್ ವಿನ್ಯಾಸಕ ಫೆಬ್ರವರಿ 1944 ರಲ್ಲಿ ಲುಬೆಕ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಎಂಟ್‌ವರ್ಫ್ ಫ್ಲೆಂಡರ್‌ವರ್ಕ್ ಶಿಪ್‌ಯಾರ್ಡ್‌ನಿಂದ ನಿಯೋಜಿಸಲಾದ ಜರ್ಮನ್ ಮಿಡ್‌ಗೆಟ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಯ ರಚನೆಯ ಕೆಲಸವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು. ಫೆಬ್ರವರಿ 23, 1944 ರಂದು, ಜಿ. ಬಾರ್ಟೆಲ್ಸ್ ಕೆಲಸದ ದಾಖಲಾತಿಯನ್ನು ಸಿದ್ಧಪಡಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಮಾರ್ಚ್ 15 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, "ಆಡಮ್" ಎಂದು ಗೊತ್ತುಪಡಿಸಿದ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಯ ಮೂಲಮಾದರಿಯು ಸಿದ್ಧವಾಯಿತು.

ಮಿಡ್ಜೆಟ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ಉತ್ಪಾದನೆ, "ಆಡಮ್" (ಆಡಮ್), ಕಾರ್ಖಾನೆಯ ಕೆಲಸಗಾರರಿಗೆ ಇದು "ಬಂಟೆ-ಬೂಟ್", ಬಂಟೆ ದೋಣಿಗೆ ಸಸ್ಯದ ನಿರ್ದೇಶಕ ಶ್ರೀ. ಬಂಟ್ ಅವರ ಹೆಸರನ್ನು ಇಡಲಾಯಿತು.

ಮಾರ್ಚ್ 29 ರಂದು, ಇದನ್ನು ಜರ್ಮನ್ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಕಮಾಂಡರ್ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಕಾರ್ಲ್ ಡೊನಿಟ್ಜ್ ಅವರಿಗೆ ಪ್ರದರ್ಶಿಸಲಾಯಿತು. "ಆಡಮ್" "ಬೈಬರ್" ವರ್ಗದ ನಂತರದ ಸರಣಿ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳಿಂದ ಭಿನ್ನವಾಗಿದೆ: ಇದು ಕೇವಲ 3 ಟನ್‌ಗಳ ಸ್ಥಳಾಂತರವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು, ಗರಿಷ್ಠ ಉದ್ದ 7 ಮೀ, ಹಲ್ ಅಗಲ ಮತ್ತು ಡ್ರಾಫ್ಟ್ 0.96 ಮೀ, ಮತ್ತು 13 ಗಂಟೆಗಳ ಮೇಲ್ಮೈಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣದ ಸಮಯ (7 ಗಂಟುಗಳ ದೋಣಿ ವೇಗದಲ್ಲಿ), ಮತ್ತು ಮುಳುಗಿದ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ - 2.5 ಗಂಟೆಗಳ (6 ಗಂಟುಗಳ ವೇಗದಲ್ಲಿ). ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ಡೈವಿಂಗ್ ಆಳವು 25 ಮೀ ತಲುಪಿತು.

ಟ್ರಕ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ದೋಣಿಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸುವ ಮತ್ತು ಅವುಗಳನ್ನು ಸುಸಜ್ಜಿತವಲ್ಲದ ತೀರದಿಂದ ಉಡಾವಣೆ ಮಾಡುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವ ಬಯಕೆಯು "ಬೀವರ್" ಸರಣಿಯ ಸ್ಥಳಾಂತರವು 7 ಟನ್‌ಗಳಿಗೆ ಸೀಮಿತವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಒಬ್ಬ ವ್ಯಕ್ತಿಗೆ ಸೀಮಿತವಾಗಿದೆ ಎಂಬ ಅಂಶಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು. ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳ ಕೊರತೆಯಿಂದಾಗಿ, ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳು ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು. Bieber ವರ್ಗದ ಪ್ರತಿ ಉತ್ಪಾದನಾ ದೋಣಿ ನಾಜಿ ನೌಕಾಪಡೆಗೆ 29 ಸಾವಿರ ರೀಚ್‌ಮಾರ್ಕ್‌ಗಳನ್ನು ವೆಚ್ಚ ಮಾಡಿತು.
ನಾಜಿ ರೀಚ್‌ನಲ್ಲಿ ಆಕ್ರಮಣಕಾರಿ ಆಯುಧವೆಂದು ಅಡ್ಡಹೆಸರು, ಅವರು ಎರಡು 533 ಎಂಎಂ ಟಾರ್ಪಿಡೊಗಳಿಂದ (ಅಥವಾ ಗಣಿಗಳು) ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತರಾಗಿದ್ದರು ಮತ್ತು ಒಬ್ಬ ವ್ಯಕ್ತಿಯಿಂದ ನಿಯಂತ್ರಿಸಲ್ಪಟ್ಟರು. ಚಿಕ್ಕದಾದ ಕ್ರಿಗ್ಸ್‌ಮರೀನ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳು ಕರಾವಳಿ ನೀರಿನಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಬಲ್ಲವು.

Bieber-ಕ್ಲಾಸ್ ಮಿಡ್ಜೆಟ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಯನ್ನು ಅಧಿಕೃತವಾಗಿ "ಸಬ್ಮರ್ಸಿಬಲ್ ಸಿಂಗಲ್-ಸೀಟ್ ಅಸಾಲ್ಟ್ ಕ್ರಾಫ್ಟ್" ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಫ್ರೆಂಚ್ ಮತ್ತು ಡಚ್ ಕರಾವಳಿಯ ಸಮೀಪವಿರುವ ಇಂಗ್ಲಿಷ್ ಚಾನೆಲ್‌ನಲ್ಲಿ ಶತ್ರು ಹಡಗುಗಳ ವಿರುದ್ಧ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಲು ಉದ್ದೇಶಿಸಲಾಗಿತ್ತು.

ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ, ಬೈಬರ್‌ಗಳಿಂದ ಎಂಟು ವಿಭಾಗಗಳನ್ನು ರಚಿಸಲಾಗಿದೆ (261 ರಿಂದ 268 ರವರೆಗೆ). ಆದರೆ ಅವರ ಯುದ್ಧ ಬಳಕೆಯು ಅತ್ಯಂತ ವಿಫಲವಾಗಿದೆ. ಅವರು ವಾತಾಯನ ಸಮಸ್ಯೆಯಿಂದ ಬಳಲುತ್ತಿದ್ದರು. ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುವ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಎಂಜಿನ್ (ಪೈಲಟ್‌ನ ಕ್ಯಾಬಿನ್‌ನಿಂದ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಪ್ರತ್ಯೇಕಿಸಲಾಗಲಿಲ್ಲ) ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ಒಳಗಿನ ಗಾಳಿಯನ್ನು ವಿಷಪೂರಿತಗೊಳಿಸಿತು ಮತ್ತು ಆಗಾಗ್ಗೆ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ಚಾಲಕನ ಸಾವಿಗೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು.

ಆಗಸ್ಟ್ 1944 ರಿಂದ ಏಪ್ರಿಲ್ 1945 ರ ಅವಧಿಗೆ ಬೈಬರ್ ವರ್ಗದ ಮಿಡ್ಜೆಟ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳ ಒಟ್ಟು ನಷ್ಟವು 113 ಘಟಕಗಳಷ್ಟಿತ್ತು. ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ವಿಶ್ಲೇಷಿಸಿದ ನಂತರ, ಫ್ಲೆಂಡರ್‌ವರ್ಕ್ ಎಂಜಿನಿಯರ್‌ಗಳು ಬೀವರ್‌ನ ಆಧುನಿಕ ಮಾರ್ಪಾಡುಗಳನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು: Bieber II ಮತ್ತು Bieber III. ಆದರೆ ಅವರು ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಬೇಕಾಗಿಲ್ಲ.

ವಿನ್ಯಾಸ
ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ಹಲ್ 3 ಮಿಮೀ ದಪ್ಪವಿರುವ ಹಡಗಿನ ಉಕ್ಕಿನಿಂದ ಮಾಡಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ ಮತ್ತು ಸುವ್ಯವಸ್ಥಿತ ಆಕಾರವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಹಲ್ ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ ಸಣ್ಣ ಕ್ಯಾಬಿನ್ (ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಮಿಶ್ರಲೋಹದಿಂದ ಮಾಡಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ) ಕೇವಲ 52 ಸೆಂ.ಮೀ ಎತ್ತರದ ಪೋರ್ಹೋಲ್ಗಳು ಮತ್ತು ಪ್ರವೇಶ ದ್ವಾರವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಆಯತಾಕಾರದ ಪೋರ್ಟ್‌ಹೋಲ್‌ಗಳನ್ನು ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತ ಗಾಜಿನಿಂದ ಮಾಡಲಾಗಿತ್ತು (ಬಿಲ್ಲಿನಲ್ಲಿ ಒಂದು, ಸ್ಟರ್ನ್‌ನಲ್ಲಿ ಒಂದು ಮತ್ತು ಪ್ರತಿ ಬದಿಯಲ್ಲಿ ಎರಡು ಪೋರ್‌ಹೋಲ್‌ಗಳು). 150 ಸೆಂ.ಮೀ ಉದ್ದದ ಪೆರಿಸ್ಕೋಪ್ ಮತ್ತು ಸ್ನಾರ್ಕೆಲ್ ಅನ್ನು ವೀಲ್‌ಹೌಸ್‌ನಿಂದ ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಗಿದೆ. ವೀಲ್‌ಹೌಸ್‌ನ ಹಿಂದೆ ಎಂಜಿನ್ ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್ ಪೈಪ್ ಇತ್ತು.
ನಾಲ್ಕು ಬಲ್ಕ್‌ಹೆಡ್‌ಗಳು ಹಲ್ ಅನ್ನು ಐದು ವಿಭಾಗಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಮೊದಲನೆಯದು ನಿಲುಭಾರ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು; ಎರಡನೆಯದರಲ್ಲಿ - ನಿಯಂತ್ರಣ ಪೋಸ್ಟ್ ಮತ್ತು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ಚಾಲಕ; ಮೂರನೇ ಕಂಪಾರ್ಟ್‌ಮೆಂಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಒಟ್ಟೊ ಮಾದರಿಯ 6-ಸಿಲಿಂಡರ್ ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು (ಒಪೆಲ್ ಬ್ಲಿಟ್ಜ್ ಲೈಟ್ ಟ್ರಕ್‌ನಿಂದ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಗಿದೆ) 2.5 ಲೀಟರ್ ಪರಿಮಾಣ ಮತ್ತು 32 ಎಚ್‌ಪಿ ಶಕ್ತಿಯೊಂದಿಗೆ ಇರಿಸಲಾಯಿತು. ಇ.; ನಾಲ್ಕನೆಯದರಲ್ಲಿ 13 ಎಚ್ಪಿ ಶಕ್ತಿಯೊಂದಿಗೆ ವಿದ್ಯುತ್ ಮೋಟರ್ ಇದೆ. (ಬ್ಯಾಟರಿಗಳಿಂದ ಚಾಲಿತ) ಮತ್ತು ಶಾಫ್ಟಿಂಗ್; ಐದನೆಯದರಲ್ಲಿ ಸ್ಟರ್ನ್ ಬ್ಯಾಲೆಸ್ಟ್ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಇದೆ.
ಬೀವರ್ ಅನ್ನು ಮುಂದೂಡಲು, 47 ಸೆಂ.ಮೀ ವ್ಯಾಸವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲರ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಲಾಯಿತು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಯನ್ನು ಒಬ್ಬ ವ್ಯಕ್ತಿಯಿಂದ ನಿಯಂತ್ರಿಸಲಾಯಿತು - ಚಾಲಕ. ಅವಳು ಮೇಲ್ಮೈಯಲ್ಲಿ 6.5 ಗಂಟುಗಳ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಚಲಿಸಬಹುದು (ಕ್ರೂಸಿಂಗ್ ಶ್ರೇಣಿಯು 130 ಮೈಲುಗಳವರೆಗೆ), ಅಥವಾ ನೀರಿನ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ 5.3 ಗಂಟುಗಳ ವೇಗದಲ್ಲಿ.

ಡೈವಿಂಗ್ ಮಾಡುವಾಗ, ಚಾಲಕ ಕೇವಲ 45 ನಿಮಿಷಗಳ ಕಾಲ ಮುಕ್ತವಾಗಿ ಉಸಿರಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು (ಆದ್ದರಿಂದ ದೋಣಿಯು 5 ಗಂಟುಗಳ ವೇಗದಲ್ಲಿ 8.6 ಮೈಲುಗಳಷ್ಟು ನೀರಿನ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಚಲಿಸಬಹುದು). ನೀರಿನ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಸುದೀರ್ಘವಾದ ಈಜು ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಗಾಳಿಯು ಇಂಗಾಲದ ಡೈಆಕ್ಸೈಡ್ನೊಂದಿಗೆ ಅತಿಯಾಗಿ ತುಂಬಿತು, ಮತ್ತು ಇದು ಸಿಬ್ಬಂದಿಗೆ ವಿಷಪೂರಿತವಾಯಿತು. ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಹೇಗಾದರೂ ಸರಿಪಡಿಸಲು, ದೋಣಿ ಚಾಲಕನು ಕಾರ್ಬನ್ ಡೈಆಕ್ಸೈಡ್ ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುವ ಮೂರು ಕಾರ್ಟ್ರಿಜ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಸ್ವಯಂ-ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ಉಸಿರಾಟದ ಉಪಕರಣವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಇದು ನೀರಿನ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ 20 ಗಂಟೆಗಳ ಕಾಲ ಸಾಕಾಗುತ್ತದೆ. ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ದೋಣಿಯ ಕಳಪೆ ಸಮತೋಲನದಿಂದಾಗಿ, ಪೆರಿಸ್ಕೋಪ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ನೀರೊಳಗಿನ ಚಲನೆಯು ತುಂಬಾ ಕಷ್ಟಕರವಾಗಿತ್ತು, ಅದಕ್ಕಾಗಿಯೇ ಹಡಗುಗಳು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಮೇಲ್ಮೈಯಿಂದ ದಾಳಿ ಮಾಡಲ್ಪಟ್ಟವು.

G7e ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಟಾರ್ಪಿಡೊಗಳು ಅಥವಾ ನೌಕಾ ಗಣಿಗಳನ್ನು ಟೈಪ್ ಮಾಡುವವರೆಗೆ

ಬೀವರ್ ಜಿ7ಇ ಪ್ರಕಾರದ ಎರಡು 533-ಎಂಎಂ ಮಾರ್ಪಡಿಸಿದ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಟಾರ್ಪಿಡೊಗಳೊಂದಿಗೆ ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತವಾಗಿತ್ತು, ಇದನ್ನು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಯ ಬದಿಗಳಲ್ಲಿ ರೈಲು ಮಾರ್ಗದರ್ಶಕಗಳ ಮೇಲೆ ಎರಡು ಯೋಕ್‌ಗಳನ್ನು ಬಳಸಿ ಅಮಾನತುಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು.

"ಬೈಬರ್" ವರ್ಗದ ಅಲ್ಟ್ರಾ-ಸಣ್ಣ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು

• ಸ್ಥಳಾಂತರ, ಟಿ: ಮೇಲ್ಮೈ: 6.5
• ಆಯಾಮಗಳು, ಮೀ: ಉದ್ದ: 9.04 ಅಗಲ: 1.57 ಡ್ರಾಫ್ಟ್: 1.37
• ವಿದ್ಯುತ್ ಸ್ಥಾವರ: 32 ಎಚ್ಪಿ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವಿರುವ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಎಂಜಿನ್. ಇ., 13 ಎಚ್ಪಿ ಶಕ್ತಿಯೊಂದಿಗೆ ವಿದ್ಯುತ್ ಮೋಟರ್. ಜೊತೆಗೆ.
• ವೇಗ, ಗಂಟುಗಳು: ಮೇಲ್ಮೈ: 6.5 ನೀರೊಳಗಿನ: 5.3
• ಗರಿಷ್ಠ ಇಮ್ಮರ್ಶನ್ ಆಳ, ಮೀ: 20
• ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರ: 2 x 533 mm ವಿದ್ಯುತ್ ಟಾರ್ಪಿಡೊಗಳು (ಟೈಪ್ G7e) ಅಥವಾ ಸಮುದ್ರ ಗಣಿಗಳವರೆಗೆ
• ಸಿಬ್ಬಂದಿ, ವ್ಯಕ್ತಿಗಳು: 1

ಯುದ್ಧ ಬಳಕೆ ಜರ್ಮನ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ "ಬೈಬರ್" ಬೀವರ್ .
Bieber ವರ್ಗದ ಪ್ರತಿ ಉತ್ಪಾದನಾ ದೋಣಿ ನಾಜಿ ನೌಕಾಪಡೆಗೆ 29 ಸಾವಿರ ರೀಚ್‌ಮಾರ್ಕ್‌ಗಳನ್ನು ವೆಚ್ಚ ಮಾಡಿತು.

• ಆಗಸ್ಟ್ 30, 1944 ರಂದು, ಮೊದಲ ಯುದ್ಧ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ನಿಯೋಜಿಸಲಾದ 22 ಬೀವರ್‌ಗಳಲ್ಲಿ 14 ಮಾತ್ರ ಸಮುದ್ರಕ್ಕೆ ಹೋಗಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು, ಅದರಲ್ಲಿ ಎರಡು ಮಾತ್ರ ಲೆಕ್ಕಹಾಕಿದ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ತಲುಪಿದವು ಮತ್ತು ಯಾವುದೂ ಒಂದೇ ಗುರಿಯನ್ನು ಮುಟ್ಟಲಿಲ್ಲ. ಡಿಸೆಂಬರ್ 22-23, 1944 ರಂದು, 18 ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳು ರೋಟರ್‌ಡ್ಯಾಮ್ ಬಂದರಿನಿಂದ ಯುದ್ಧ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಹೋದವು, ಆದರೆ ಕೇವಲ ಒಂದು ದೋಣಿ ಮಾತ್ರ ಮರಳಿತು.
• ಡಿಸೆಂಬರ್ 23 ರಂದು, 16:25 ಕ್ಕೆ, ವ್ಲಿಸಿಂಗನ್‌ನಿಂದ ಐದು ಮೈಲುಗಳಷ್ಟು ದೂರದಲ್ಲಿರುವ ಬೀವರ್, ಚಾಲಕ ಶುಲ್ಜ್‌ನ ನಿಯಂತ್ರಣದಲ್ಲಿ, ಅಂತಿಮವಾಗಿ ತನ್ನ ಮೊದಲ (ಮತ್ತು ಏಕೈಕ) ವಿಜಯವನ್ನು ಗೆದ್ದಿತು. ಅವರು MV ಅಲನ್ A. ಡೇಲ್, 4,702 GRT ಸ್ಥಳಾಂತರದೊಂದಿಗೆ ಬೆಂಗಾವಲು ಸರಕು ಹಡಗನ್ನು ಮುಳುಗಿಸಿದರು, ಉಪಕರಣಗಳು ಮತ್ತು ಮದ್ದುಗುಂಡುಗಳ ಸರಕುಗಳೊಂದಿಗೆ ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್‌ನಿಂದ ಆಂಟ್‌ವರ್ಪ್‌ಗೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸಿದರು. ಆದರೆ ಹಿಂತಿರುಗುವಾಗ, ದೋಣಿಯ ದಿಕ್ಸೂಚಿ ಅಸಮರ್ಪಕವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿತು ಮತ್ತು ಅದು ಶತ್ರುಗಳಿಂದ ಆಕ್ರಮಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಮುಳುಗಿತು. ದೋಣಿ ಚಾಲಕನನ್ನು ಬಂಧಿಸಲಾಗಿದೆ.
• ಡಿಸೆಂಬರ್ 24-25, 1944 ರಂದು, ಮತ್ತೊಂದು 14 ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳು ಯುದ್ಧ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗೆ ಹೋದವು ಮತ್ತು ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದೂ ಹಿಂತಿರುಗಲಿಲ್ಲ.

"ಬೈಬರ್" ಅನ್ನು ಫ್ರೆಂಚ್ ಮತ್ತು ಡಚ್ ಕರಾವಳಿಯಲ್ಲಿ ಇಂಗ್ಲಿಷ್ ಚಾನೆಲ್‌ನಲ್ಲಿ ಶತ್ರು ಹಡಗುಗಳ ವಿರುದ್ಧ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಾಗಿ ಉದ್ದೇಶಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇಂಪೀರಿಯಲ್ ವಾರ್ ಮ್ಯೂಸಿಯಂ ಲಂಡನ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಫೋಟೋ

• ಡಿಸೆಂಬರ್ 27, 1944 ರಂದು ದುರಂತ ಸಂಭವಿಸಿತು. ಎರಡು ಟಾರ್ಪಿಡೊಗಳನ್ನು ಸ್ವಯಂಪ್ರೇರಿತವಾಗಿ ಉಡಾಯಿಸಲಾಯಿತು, ಅದು ಒಂದು ಮಿನಿ-ಬೋಟ್‌ನ ಮಾರ್ಗದರ್ಶಕರಿಂದ ಹೊರಬಂದು ಹತ್ತಿರದ ಮೈನ್‌ಸ್ವೀಪರ್ ಮತ್ತು ಲಾಕ್‌ಗೆ ಹೊಡೆದಿದೆ. ಸ್ಫೋಟಗಳ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, 11 ಬೊಬ್ರೊವ್ಸ್, ಮೈನ್‌ಸ್ವೀಪರ್ ಮತ್ತು ಟಗ್‌ಬೋಟ್ ಮುಳುಗಿದವು. ಆರು ಮಂದಿ ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದ್ದು, ಮೂವರು ನಾಪತ್ತೆಯಾಗಿದ್ದಾರೆ.
• ಮಾರ್ಚ್ 6, 1945 - ಮತ್ತೊಂದು ದುರಂತ.

ಆಗಸ್ಟ್ 1944 ರಿಂದ ಏಪ್ರಿಲ್ 1945 ರ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಬೈಬರ್ ವರ್ಗದ ಮಿಡ್ಜೆಟ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳ ಒಟ್ಟು ನಷ್ಟವು 113 ಘಟಕಗಳಷ್ಟಿತ್ತು.

ಬೀವರ್‌ಗಳು ನೆಲೆಗೊಂಡಿದ್ದ ರೋಟರ್‌ಡ್ಯಾಮ್ ಬಂದರಿನಲ್ಲಿ, ಸ್ವಯಂಪ್ರೇರಿತ ಟಾರ್ಪಿಡೊ ಉಡಾವಣೆ ಮತ್ತೆ ಸಂಭವಿಸಿತು. ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ 14 ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳು ಮುಳುಗಿದವು ಮತ್ತು ಒಂಬತ್ತು ದೋಣಿಗಳು ಹಾನಿಗೊಳಗಾದವು. ಅದೇ ದಿನ, 11 ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗೆ ಹೊರಟವು, ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಯಾವುದೂ ಬೇಸ್‌ಗೆ ಹಿಂತಿರುಗಲಿಲ್ಲ ...

ಥರ್ಡ್ ರೀಚ್‌ನ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳ ತುಕ್ಕು ಹಿಡಿದ ಅಸ್ಥಿಪಂಜರಗಳು ಇನ್ನೂ ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ಕಂಡುಬರುತ್ತವೆ. ವಿಶ್ವ ಸಮರ II ರ ಜರ್ಮನ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳು ಯುರೋಪಿನ ಭವಿಷ್ಯವು ಒಮ್ಮೆ ಅವಲಂಬಿಸಿರುವುದಿಲ್ಲ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಈ ಬೃಹತ್ ಲೋಹದ ರಾಶಿಗಳು ಇಂದಿಗೂ ನಿಗೂಢವಾಗಿ ಮುಚ್ಚಿಹೋಗಿವೆ ಮತ್ತು ಇತಿಹಾಸಕಾರರು, ಡೈವರ್ಸ್ ಮತ್ತು ಸಾಹಸ ಪ್ರಿಯರನ್ನು ಕಾಡುತ್ತವೆ.

ನಿಷೇಧಿತ ನಿರ್ಮಾಣ

ನಾಜಿ ಜರ್ಮನಿಯ ಫ್ಲೀಟ್ ಅನ್ನು ಕ್ರಿಗ್ಸ್ಮರಿನ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಯಿತು. ನಾಜಿ ಶಸ್ತ್ರಾಗಾರದ ಗಮನಾರ್ಹ ಭಾಗವು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ಯುದ್ಧದ ಆರಂಭದ ವೇಳೆಗೆ, ಸೈನ್ಯವು 57 ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ನಂತರ, ಕ್ರಮೇಣ, ಮತ್ತೊಂದು 1,113 ನೀರೊಳಗಿನ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಬಳಸಲಾಯಿತು, ಅವುಗಳಲ್ಲಿ 10 ಸೆರೆಹಿಡಿಯಲಾಯಿತು. ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, 753 ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳು ನಾಶವಾದವು, ಆದರೆ ಅವರು ಸಾಕಷ್ಟು ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಮುಳುಗಿಸಲು ಮತ್ತು ಇಡೀ ಪ್ರಪಂಚದ ಮೇಲೆ ಪ್ರಭಾವಶಾಲಿ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ಬೀರುವಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾದರು.

ವಿಶ್ವ ಸಮರ I ರ ನಂತರ, ವರ್ಸೈಲ್ಸ್ ಒಪ್ಪಂದದ ನಿಯಮಗಳ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಜರ್ಮನಿಗೆ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ. ಆದರೆ ಹಿಟ್ಲರ್ ಅಧಿಕಾರಕ್ಕೆ ಬಂದಾಗ, ಅವರು ಎಲ್ಲಾ ನಿಷೇಧಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿದರು, ವರ್ಸೈಲ್ಸ್ನ ಸಂಕೋಲೆಯಿಂದ ತನ್ನನ್ನು ತಾನು ಮುಕ್ತನೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸುವುದಾಗಿ ಘೋಷಿಸಿದರು. ಅವರು ಆಂಗ್ಲೋ-ಜರ್ಮನ್ ನೌಕಾ ಒಪ್ಪಂದಕ್ಕೆ ಸಹಿ ಹಾಕಿದರು, ಇದು ಜರ್ಮನಿಗೆ ಬ್ರಿಟನ್‌ಗೆ ಸಮಾನವಾದ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ಪಡೆಯ ಹಕ್ಕನ್ನು ನೀಡಿತು. ಹಿಟ್ಲರ್ ನಂತರ ಒಪ್ಪಂದದ ಖಂಡನೆಯನ್ನು ಘೋಷಿಸಿದನು, ಅದು ಅವನ ಕೈಗಳನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಮುಕ್ತಗೊಳಿಸಿತು.

ಜರ್ಮನಿ 21 ವಿಧದ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿತು, ಆದರೆ ಅವು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಮೂರು ವಿಧಗಳಿಗೆ ಬಂದವು:

1. ಸಣ್ಣ ಟೈಪ್ II ದೋಣಿಯನ್ನು ಬಾಲ್ಟಿಕ್ ಮತ್ತು ಉತ್ತರ ಸಮುದ್ರಗಳಲ್ಲಿ ತರಬೇತಿ ಮತ್ತು ಗಸ್ತು ಕರ್ತವ್ಯಗಳಿಗಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ.
2. ಟೈಪ್ IX ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಯನ್ನು ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್‌ನಲ್ಲಿ ದೀರ್ಘ ಪ್ರಯಾಣಕ್ಕಾಗಿ ಬಳಸಲಾಯಿತು.
3. ಟೈಪ್ VII ಮಧ್ಯಮ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ದೂರದ ಪ್ರಯಾಣಕ್ಕಾಗಿ ಉದ್ದೇಶಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಈ ಮಾದರಿಗಳು ಅತ್ಯುತ್ತಮವಾದ ಸಮುದ್ರ ಯೋಗ್ಯತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು ಮತ್ತು ಅದರ ಉತ್ಪಾದನೆಗೆ ಕನಿಷ್ಠ ಹಣವನ್ನು ಖರ್ಚು ಮಾಡಲಾಗಿತ್ತು. ಅದಕ್ಕಾಗಿಯೇ ಈ ಹೆಚ್ಚಿನ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಜರ್ಮನ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕಾಪಡೆಯು ಈ ಕೆಳಗಿನ ನಿಯತಾಂಕಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು:

• ಸ್ಥಳಾಂತರ: 275 ರಿಂದ 2710 ಟನ್‌ಗಳು;
• ಮೇಲ್ಮೈ ವೇಗ: 9.7 ರಿಂದ 19.2 ಗಂಟುಗಳು;
• ನೀರೊಳಗಿನ ವೇಗ: 6.9 ರಿಂದ 17.2 ಗಂಟುಗಳು;
• ಡೈವಿಂಗ್ ಆಳ: 150 ರಿಂದ 280 ಮೀಟರ್.

ಜರ್ಮನಿಯ ಎಲ್ಲಾ ಶತ್ರು ದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಹಿಟ್ಲರನ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳು ಅತ್ಯಂತ ಶಕ್ತಿಶಾಲಿ ಎಂದು ಅಂತಹ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು ಸೂಚಿಸುತ್ತವೆ.

"ವುಲ್ಫ್ ಪ್ಯಾಕ್ಸ್"

ಕಾರ್ಲ್ ಡೊನಿಟ್ಜ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳ ಕಮಾಂಡರ್ ಆಗಿ ನೇಮಕಗೊಂಡರು. ಅವರು ಜರ್ಮನ್ ಫ್ಲೀಟ್ಗಾಗಿ ನೀರೊಳಗಿನ ಬೇಟೆಯ ತಂತ್ರವನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದರು, ಇದನ್ನು "ತೋಳದ ಪ್ಯಾಕ್ಗಳು" ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಯಿತು. ಈ ತಂತ್ರದ ಪ್ರಕಾರ, ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳು ದೊಡ್ಡ ಗುಂಪುಗಳಲ್ಲಿ ಹಡಗುಗಳ ಮೇಲೆ ದಾಳಿ ಮಾಡಿ, ಬದುಕುಳಿಯುವ ಯಾವುದೇ ಅವಕಾಶವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ. ಜರ್ಮನ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಶತ್ರು ಪಡೆಗಳಿಗೆ ಸರಬರಾಜು ಮಾಡುವ ಸಾರಿಗೆ ಹಡಗುಗಳಿಗಾಗಿ ಬೇಟೆಯಾಡಿದವು. ಶತ್ರುಗಳು ನಿರ್ಮಿಸುವುದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ದೋಣಿಗಳನ್ನು ಮುಳುಗಿಸುವುದು ಇದರ ಉದ್ದೇಶವಾಗಿತ್ತು.

ಈ ತಂತ್ರವು ಬೇಗನೆ ಫಲ ನೀಡಿತು. "ವುಲ್ಫ್ ಪ್ಯಾಕ್ಗಳು" ವಿಶಾಲವಾದ ಭೂಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ, ನೂರಾರು ಶತ್ರು ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಮುಳುಗಿಸಿತು. U-48 ಮಾತ್ರ 52 ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಕೊಲ್ಲಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು. ಇದಲ್ಲದೆ, ಹಿಟ್ಲರ್ ಸಾಧಿಸಿದ ಫಲಿತಾಂಶಗಳಿಗೆ ತನ್ನನ್ನು ಮಿತಿಗೊಳಿಸಲು ಹೋಗುತ್ತಿರಲಿಲ್ಲ. ಅವರು ಕ್ರಿಂಗ್ಸ್‌ಮರಿನ್ ಅನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲು ಮತ್ತು ನೂರಾರು ಹೆಚ್ಚು ಕ್ರೂಸರ್‌ಗಳು, ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳು ಮತ್ತು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಯೋಜಿಸಿದರು.

ಥರ್ಡ್ ರೀಚ್‌ನ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳು ಗ್ರೇಟ್ ಬ್ರಿಟನ್ ಅನ್ನು ಬಹುತೇಕ ತನ್ನ ಮೊಣಕಾಲುಗಳಿಗೆ ತಂದವು, ಅದನ್ನು ದಿಗ್ಬಂಧನ ರಿಂಗ್‌ಗೆ ಓಡಿಸಿತು. ಇದು ತಮ್ಮ ಸ್ವಂತ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳ ಬೃಹತ್ ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ ಜರ್ಮನ್ "ತೋಳಗಳ" ವಿರುದ್ಧ ತುರ್ತಾಗಿ ಪ್ರತಿಕ್ರಮಗಳನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲು ಮಿತ್ರರಾಷ್ಟ್ರಗಳನ್ನು ಒತ್ತಾಯಿಸಿತು.

ಜರ್ಮನ್ "ತೋಳಗಳು" ವಿರುದ್ಧ ಹೋರಾಡುವುದು

ಅಲೈಡ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳ ಜೊತೆಗೆ, ರಾಡಾರ್ ಹೊಂದಿದ ವಿಮಾನಗಳು "ತೋಳ ಪ್ಯಾಕ್" ಗಾಗಿ ಬೇಟೆಯಾಡಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದವು. ಅಲ್ಲದೆ, ಜರ್ಮನ್ ನೀರೊಳಗಿನ ವಾಹನಗಳ ವಿರುದ್ಧದ ಹೋರಾಟದಲ್ಲಿ, ಸೋನಾರ್ ಬೋಯ್‌ಗಳು, ರೇಡಿಯೊ ಪ್ರತಿಬಂಧಕ ಉಪಕರಣಗಳು, ಹೋಮಿಂಗ್ ಟಾರ್ಪಿಡೊಗಳು ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನದನ್ನು ಬಳಸಲಾಯಿತು.

ತಿರುವು 1943 ರಲ್ಲಿ ಸಂಭವಿಸಿತು. ನಂತರ ಮುಳುಗಿದ ಪ್ರತಿ ಅಲೈಡ್ ಹಡಗು ಜರ್ಮನ್ ನೌಕಾಪಡೆಗೆ ಒಂದು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಯನ್ನು ವೆಚ್ಚ ಮಾಡಿತು. ಜೂನ್ 1944 ರಲ್ಲಿ ಅವರು ಆಕ್ರಮಣವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು. ತಮ್ಮ ಸ್ವಂತ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ರಕ್ಷಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಜರ್ಮನ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳ ಮೇಲೆ ದಾಳಿ ಮಾಡುವುದು ಅವರ ಗುರಿಯಾಗಿತ್ತು. 1944 ರ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ, ಜರ್ಮನಿಯು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಕದನವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡಿತು. 1945 ರಲ್ಲಿ, ಕ್ರಿಂಗ್ಸ್ಮರಿನ್ ಹೀನಾಯ ಸೋಲನ್ನು ಎದುರಿಸಿತು.

ಜರ್ಮನ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳ ಸೈನ್ಯವು ಕೊನೆಯ ಟಾರ್ಪಿಡೊ ತನಕ ಪ್ರತಿರೋಧಿಸಿತು. ಕಾರ್ಲ್ ಡೋನಿಟ್ಜ್ ಅವರ ಕೊನೆಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯು ಲ್ಯಾಟಿನ್ ಅಮೆರಿಕಕ್ಕೆ ಥರ್ಡ್ ರೀಚ್‌ನ ಕೆಲವು ನೌಕಾ ಅಡ್ಮಿರಲ್‌ಗಳನ್ನು ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸುವುದಾಗಿತ್ತು. ತನ್ನ ಆತ್ಮಹತ್ಯೆಯ ಮೊದಲು, ಹಿಟ್ಲರ್ ಡೆನ್ನಿಟ್ಜ್ನನ್ನು ಥರ್ಡ್ ರೀಚ್ನ ಮುಖ್ಯಸ್ಥನಾಗಿ ನೇಮಿಸಿದನು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಫ್ಯೂರರ್ ತನ್ನನ್ನು ತಾನೇ ಕೊಲ್ಲಲಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳಿಂದ ಜರ್ಮನಿಯಿಂದ ಅರ್ಜೆಂಟೀನಾಕ್ಕೆ ಸಾಗಿಸಲಾಯಿತು ಎಂಬ ದಂತಕಥೆಗಳಿವೆ.

ಮತ್ತೊಂದು ದಂತಕಥೆಯ ಪ್ರಕಾರ, ಹೋಲಿ ಗ್ರೇಲ್ ಸೇರಿದಂತೆ ಥರ್ಡ್ ರೀಚ್‌ನ ಬೆಲೆಬಾಳುವ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ U-530 ಮೂಲಕ ಅಂಟಾರ್ಕ್ಟಿಕಾಕ್ಕೆ ರಹಸ್ಯ ಮಿಲಿಟರಿ ನೆಲೆಗೆ ಸಾಗಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ಕಥೆಗಳು ಅಧಿಕೃತವಾಗಿ ದೃಢೀಕರಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ವಿಶ್ವ ಸಮರ II ರ ಜರ್ಮನ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳು ಪುರಾತತ್ತ್ವ ಶಾಸ್ತ್ರಜ್ಞರು ಮತ್ತು ಮಿಲಿಟರಿ ಉತ್ಸಾಹಿಗಳನ್ನು ದೀರ್ಘಕಾಲದವರೆಗೆ ಕಾಡುತ್ತವೆ ಎಂದು ಅವರು ಸೂಚಿಸುತ್ತಾರೆ.

ಥರ್ಡ್ ರೀಚ್‌ನ ಕ್ರಿಗ್ಸ್‌ಮರೀನ್‌ನ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕಾಪಡೆಯನ್ನು ನವೆಂಬರ್ 1, 1934 ರಂದು ರಚಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಎರಡನೆಯ ಮಹಾಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಜರ್ಮನಿಯ ಶರಣಾಗತಿಯೊಂದಿಗೆ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿಲ್ಲ. ಅದರ ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿ (ಸುಮಾರು ಒಂಬತ್ತೂವರೆ ವರ್ಷಗಳು), ಜರ್ಮನ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕಾಪಡೆಯು ಮಿಲಿಟರಿ ಇತಿಹಾಸದಲ್ಲಿ ಸಾರ್ವಕಾಲಿಕ ಅಸಂಖ್ಯಾತ ಮತ್ತು ಪ್ರಾಣಾಂತಿಕ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕಾಪಡೆ ಎಂದು ಬರೆಯುವಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾಯಿತು. ಆತ್ಮಚರಿತ್ರೆಗಳು ಮತ್ತು ಚಲನಚಿತ್ರಗಳಿಗೆ ಧನ್ಯವಾದಗಳು, ಉತ್ತರ ಕೇಪ್‌ನಿಂದ ಕೇಪ್ ಆಫ್ ಗುಡ್ ಹೋಪ್ ಮತ್ತು ಕೆರಿಬಿಯನ್ ಸಮುದ್ರದಿಂದ ಮಲಕ್ಕಾ ಜಲಸಂಧಿಯವರೆಗೆ ಸಮುದ್ರ ಹಡಗುಗಳ ನಾಯಕರಲ್ಲಿ ಭಯೋತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಪ್ರೇರೇಪಿಸಿದ ಜರ್ಮನ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳು ಬಹಳ ಹಿಂದಿನಿಂದಲೂ ಮಿಲಿಟರಿ ಪುರಾಣಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿ ಮಾರ್ಪಟ್ಟಿವೆ. ನಿಜವಾದ ಸಂಗತಿಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಅಗೋಚರವಾಗುವ ಮುಸುಕು. ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಕೆಲವು ಇಲ್ಲಿವೆ.

1. ಕ್ರಿಗ್ಸ್‌ಮರಿನ್ ಜರ್ಮನ್ ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಗಳಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ 1,154 ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಹೋರಾಡಿತು (ಯು-ಎ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ, ಇದನ್ನು ಮೂಲತಃ ಜರ್ಮನಿಯಲ್ಲಿ ಟರ್ಕಿಯ ನೌಕಾಪಡೆಗಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು). 1,154 ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳಲ್ಲಿ, 57 ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳನ್ನು ಯುದ್ಧದ ಮೊದಲು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 1,097 ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 1, 1939 ರ ನಂತರ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ವಿಶ್ವ ಸಮರ II ರ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಜರ್ಮನ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳ ಕಾರ್ಯಾರಂಭದ ಸರಾಸರಿ ದರವು ಪ್ರತಿ ಎರಡು ದಿನಗಳಿಗೊಮ್ಮೆ 1 ಹೊಸ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿಯಾಗಿದೆ.

ಸ್ಲಿಪ್ಸ್ ಸಂಖ್ಯೆ 5 ರಲ್ಲಿ XXI ಪ್ರಕಾರದ ಅಪೂರ್ಣ ಜರ್ಮನ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳು (ಮುಂಭಾಗದಲ್ಲಿ)
ಮತ್ತು ಬ್ರೆಮೆನ್‌ನಲ್ಲಿರುವ AG ವೆಸರ್ ಶಿಪ್‌ಯಾರ್ಡ್‌ನ ನಂ. 4 (ದೂರ ಬಲ). ಎಡದಿಂದ ಬಲಕ್ಕೆ ಎರಡನೇ ಸಾಲಿನಲ್ಲಿ ಫೋಟೋದಲ್ಲಿ:
U-3052, U-3042, U-3048 ಮತ್ತು U-3056; ಎಡದಿಂದ ಬಲಕ್ಕೆ ಸಮೀಪದ ಸಾಲಿನಲ್ಲಿ: U-3053, U-3043, U-3049 ಮತ್ತು U-3057.
ಬಲಭಾಗದಲ್ಲಿ U-3060 ಮತ್ತು U-3062 ಇವೆ
ಮೂಲ: http://waralbum.ru/164992/

2. ಕ್ರಿಗ್ಸ್‌ಮರಿನ್ ಈ ಕೆಳಗಿನ ತಾಂತ್ರಿಕ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳೊಂದಿಗೆ 21 ವಿಧದ ಜರ್ಮನ್ ನಿರ್ಮಿತ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಹೋರಾಡಿತು:

ಸ್ಥಳಾಂತರ: 275 ಟನ್‌ಗಳಿಂದ (ಟೈಪ್ XXII ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳು) 2710 ಟನ್‌ಗಳಿಗೆ (ಟೈಪ್ ಎಕ್ಸ್-ಬಿ);

ಮೇಲ್ಮೈ ವೇಗ: 9.7 ಗಂಟುಗಳಿಂದ (XXII ಪ್ರಕಾರ) 19.2 ಗಂಟುಗಳವರೆಗೆ (IX-D ಪ್ರಕಾರ);

ಮುಳುಗಿದ ವೇಗ: 6.9 ಗಂಟುಗಳಿಂದ (ಟೈಪ್ II-A) 17.2 ಗಂಟುಗಳವರೆಗೆ (ಟೈಪ್ XXI);

ಇಮ್ಮರ್ಶನ್ ಆಳ: 150 ಮೀಟರ್ (ಟೈಪ್ II-A) ನಿಂದ 280 ಮೀಟರ್ (ಟೈಪ್ XXI).

ಕುಶಲತೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ಜರ್ಮನ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳ (ಟೈಪ್ II-A) ಎಚ್ಚರ, 1939
ಮೂಲ: http://waralbum.ru/149250/

3. ಕ್ರಿಗ್ಸ್‌ಮರಿನ್ 13 ವಶಪಡಿಸಿಕೊಂಡ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು, ಅವುಗಳೆಂದರೆ:

1 ಇಂಗ್ಲಿಷ್: “ಸೀಲ್” (ಕ್ರಿಗ್ಸ್‌ಮರಿನ್‌ನ ಭಾಗವಾಗಿ - U-B);

2 ನಾರ್ವೇಜಿಯನ್: B-5 (ಕ್ರಿಗ್ಸ್ಮರಿನ್ ಭಾಗವಾಗಿ - UC-1), B-6 (ಕ್ರಿಗ್ಸ್ಮರಿನ್ ಭಾಗವಾಗಿ - UC-2);

5 ಡಚ್: O-5 (1916 ರ ಮೊದಲು - ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ H-6, ಕ್ರಿಗ್ಸ್‌ಮರಿನ್‌ನಲ್ಲಿ - UD-1), O-12 (ಕ್ರಿಗ್ಸ್‌ಮರಿನ್‌ನಲ್ಲಿ - UD-2), O-25 (ಕ್ರಿಗ್ಸ್‌ಮರಿನ್‌ನಲ್ಲಿ - UD-3 ) , O-26 (ಕ್ರಿಗ್ಸ್ಮರಿನ್ ಭಾಗವಾಗಿ - UD-4), O-27 (ಕ್ರಿಗ್ಸ್ಮರಿನ್ ಭಾಗವಾಗಿ - UD-5);

1 ಫ್ರೆಂಚ್: "ಲಾ ಫೇವರಿಟ್" (ಕ್ರಿಗ್ಸ್‌ಮರಿನ್‌ನ ಭಾಗವಾಗಿ - UF-1);

4 ಇಟಾಲಿಯನ್: "ಆಲ್ಪಿನೋ ಬಾಗ್ನೋಲಿನಿ" (ಕ್ರಿಗ್ಸ್ಮರಿನ್ ಭಾಗವಾಗಿ - UIT-22); "ಜನರಲ್ ಲಿಯುಝಿ" (ಕ್ರಿಗ್ಸ್ಮರಿನ್ ಭಾಗವಾಗಿ - UIT-23); "ಕಮಾಂಡೆಂಟೆ ಕ್ಯಾಪೆಲ್ಲಿನಿ" (ಕ್ರಿಗ್ಸ್ಮರಿನ್ ಭಾಗವಾಗಿ - UIT-24); "ಲುಯಿಗಿ ಟೊರೆಲ್ಲಿ" (ಕ್ರಿಗ್ಸ್ಮರಿನ್ ಭಾಗವಾಗಿ - UIT-25).

ಕ್ರಿಗ್ಸ್‌ಮರೀನ್ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ಸೀಲ್ ಅನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸುತ್ತಾರೆ (HMS ಸೀಲ್, N37),
ಸ್ಕಾಗೆರಾಕ್ ಜಲಸಂಧಿಯಲ್ಲಿ ಸೆರೆಹಿಡಿಯಲಾಗಿದೆ
ಮೂಲ: http://waralbum.ru/178129/

4. ವಿಶ್ವ ಸಮರ II ರ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಜರ್ಮನ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳು 3,083 ವ್ಯಾಪಾರಿ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಒಟ್ಟು 14,528,570 ಟನ್ನುಗಳಷ್ಟು ಮುಳುಗಿಸಿದವು. ಅತ್ಯಂತ ಯಶಸ್ವಿ ಕ್ರಿಗ್ಸ್‌ಮರಿನ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಒಟ್ಟೊ ಕ್ರೆಟ್ಸ್‌ಮರ್, ಅವರು ಒಟ್ಟು 274,333 ಟನ್‌ಗಳ 47 ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಮುಳುಗಿಸಿದರು. ಅತ್ಯಂತ ಯಶಸ್ವಿ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ U-48, ಇದು ಒಟ್ಟು 307,935 ಟನ್‌ಗಳ 52 ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಮುಳುಗಿಸಿತು (22 ಏಪ್ರಿಲ್ 1939 ರಂದು ಉಡಾವಣೆಯಾಯಿತು ಮತ್ತು 2 ಏಪ್ರಿಲ್ 1941 ರಂದು ಭಾರೀ ಹಾನಿಯನ್ನು ಪಡೆಯಿತು ಮತ್ತು ಮತ್ತೆ ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಲಿಲ್ಲ).

U-48 ಅತ್ಯಂತ ಯಶಸ್ವಿ ಜರ್ಮನ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿಯಾಗಿದೆ. ಚಿತ್ರದಲ್ಲಿ ಅವಳು ಇದ್ದಾಳೆ
ಅದರ ಅಂತಿಮ ಫಲಿತಾಂಶದ ಅರ್ಧದಷ್ಟು,
ಬಿಳಿ ಸಂಖ್ಯೆಗಳಿಂದ ತೋರಿಸಿರುವಂತೆ
ದೋಣಿ ಲಾಂಛನದ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿರುವ ವೀಲ್‌ಹೌಸ್‌ನಲ್ಲಿ ("ಮೂರು ಕಪ್ಪು ಬೆಕ್ಕು")
ಮತ್ತು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಶುಲ್ಜ್ ಅವರ ವೈಯಕ್ತಿಕ ಲಾಂಛನ ("ವೈಟ್ ವಿಚ್")
ಮೂಲ: http://forum.worldofwarships.ru

5. ವಿಶ್ವ ಸಮರ II ರ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಜರ್ಮನ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳು 2 ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳು, 7 ವಿಮಾನವಾಹಕ ನೌಕೆಗಳು, 9 ಕ್ರೂಸರ್ಗಳು ಮತ್ತು 63 ವಿಧ್ವಂಸಕಗಳನ್ನು ಮುಳುಗಿಸಿವೆ. ನಾಶವಾದ ಹಡಗುಗಳಲ್ಲಿ ದೊಡ್ಡದು - ರಾಯಲ್ ಓಕ್ ಯುದ್ಧನೌಕೆ (ಸ್ಥಳಾಂತರ - 31,200 ಟನ್, ಸಿಬ್ಬಂದಿ - 994 ಜನರು) - ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ U-47 ನಿಂದ 10/14/1939 ರಂದು ಸ್ಕಾಪಾ ಫ್ಲೋನಲ್ಲಿ ತನ್ನದೇ ಆದ ನೆಲೆಯಲ್ಲಿ ಮುಳುಗಿತು (ಸ್ಥಳಾಂತರ - 1040 ಟನ್, ಸಿಬ್ಬಂದಿ - 45 ಜನರು).

ಬ್ಯಾಟಲ್ಶಿಪ್ ರಾಯಲ್ ಓಕ್
ಮೂಲ: http://war-at-sea.narod.ru/photo/s4gb75_4_2p.htm

ಜರ್ಮನ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ U-47 ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಕಮಾಂಡರ್ ಕಮಾಂಡರ್
ಗುಂಥರ್ ಪ್ರಿಯೆನ್ (1908–1941) ಆಟೋಗ್ರಾಫ್‌ಗಳಿಗೆ ಸಹಿ ಹಾಕುತ್ತಿದ್ದಾರೆ
ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಯುದ್ಧನೌಕೆ ರಾಯಲ್ ಓಕ್ ಮುಳುಗಿದ ನಂತರ
ಮೂಲ: http://waralbum.ru/174940/

6. ವಿಶ್ವ ಸಮರ II ರ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಜರ್ಮನ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳು 3,587 ಯುದ್ಧ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ಮಾಡಿದವು. ಮಿಲಿಟರಿ ಕ್ರೂಸ್‌ಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯ ದಾಖಲೆ ಹೊಂದಿರುವವರು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ U-565 ಆಗಿದೆ, ಇದು 21 ಟ್ರಿಪ್‌ಗಳನ್ನು ಮಾಡಿದೆ, ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಇದು ಒಟ್ಟು 19,053 ಟನ್‌ಗಳ 6 ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಮುಳುಗಿಸಿತು.

ಯುದ್ಧ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಜರ್ಮನ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ (ವಿಧದ VII-B).
ಸರಕು ವಿನಿಮಯಕ್ಕಾಗಿ ಹಡಗನ್ನು ಸಮೀಪಿಸುತ್ತಾನೆ
ಮೂಲ: http://waralbum.ru/169637/

7. ವಿಶ್ವ ಸಮರ II ರ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, 721 ಜರ್ಮನ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳು ಮರುಪಡೆಯಲಾಗದಂತೆ ಕಳೆದುಹೋದವು. ಮೊದಲ ಕಳೆದುಹೋದ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ U-27 ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಯಾಗಿದೆ, ಇದನ್ನು ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 20, 1939 ರಂದು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ವಿಧ್ವಂಸಕರಾದ ಫಾರ್ಚೂನ್ ಮತ್ತು ಫಾರೆಸ್ಟರ್ ಸ್ಕಾಟ್ಲೆಂಡ್ ಕರಾವಳಿಯಲ್ಲಿ ಮುಳುಗಿಸಿತು. ಇತ್ತೀಚಿನ ನಷ್ಟವೆಂದರೆ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ U-287, ಇದು ವಿಶ್ವ ಸಮರ II (05/16/1945) ಔಪಚಾರಿಕ ಅಂತ್ಯದ ನಂತರ ಎಲ್ಬೆ ಬಾಯಿಯಲ್ಲಿ ಗಣಿಯಿಂದ ಸ್ಫೋಟಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿತು, ಅದರ ಮೊದಲ ಮತ್ತು ಏಕೈಕ ಯುದ್ಧ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಿಂದ ಹಿಂದಿರುಗಿತು.

ಬ್ರಿಟಿಷ್ ವಿಧ್ವಂಸಕ HMS ಫಾರೆಸ್ಟರ್, 1942

ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳು ನೌಕಾ ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ನಿಯಮಗಳನ್ನು ನಿರ್ದೇಶಿಸುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಪ್ರತಿಯೊಬ್ಬರೂ ದಿನಚರಿಯನ್ನು ಸೌಮ್ಯವಾಗಿ ಅನುಸರಿಸಲು ಒತ್ತಾಯಿಸುತ್ತವೆ.

ಆಟದ ನಿಯಮಗಳನ್ನು ನಿರ್ಲಕ್ಷಿಸಲು ಧೈರ್ಯವಿರುವ ಮೊಂಡುತನದ ಜನರು ತೇಲುವ ಅವಶೇಷಗಳು ಮತ್ತು ತೈಲ ಕಲೆಗಳ ನಡುವೆ ತಣ್ಣನೆಯ ನೀರಿನಲ್ಲಿ ತ್ವರಿತ ಮತ್ತು ನೋವಿನ ಮರಣವನ್ನು ಎದುರಿಸುತ್ತಾರೆ. ದೋಣಿಗಳು, ಧ್ವಜವನ್ನು ಲೆಕ್ಕಿಸದೆ, ಯಾವುದೇ ಶತ್ರುವನ್ನು ಹತ್ತಿಕ್ಕುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವಿರುವ ಅತ್ಯಂತ ಅಪಾಯಕಾರಿ ಯುದ್ಧ ವಾಹನಗಳಾಗಿ ಉಳಿದಿವೆ.

ಯುದ್ಧದ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಏಳು ಅತ್ಯಂತ ಯಶಸ್ವಿ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ಯೋಜನೆಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಒಂದು ಸಣ್ಣ ಕಥೆಯನ್ನು ನಾನು ನಿಮ್ಮ ಗಮನಕ್ಕೆ ತರುತ್ತೇನೆ.

ದೋಣಿಗಳು ಟೈಪ್ ಟಿ (ಟ್ರಿಟಾನ್-ಕ್ಲಾಸ್), ಯುಕೆ
ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ 53.
ಮೇಲ್ಮೈ ಸ್ಥಳಾಂತರ - 1290 ಟನ್ಗಳು; ನೀರೊಳಗಿನ - 1560 ಟನ್.
ಸಿಬ್ಬಂದಿ - 59…61 ಜನರು.
ವರ್ಕಿಂಗ್ ಇಮ್ಮರ್ಶನ್ ಆಳ - 90 ಮೀ (ರಿವೆಟೆಡ್ ಹಲ್), 106 ಮೀ (ವೆಲ್ಡೆಡ್ ಹಲ್).
ಪೂರ್ಣ ಮೇಲ್ಮೈ ವೇಗ - 15.5 ಗಂಟುಗಳು; ನೀರೊಳಗಿನ - 9 ಗಂಟುಗಳು.
131 ಟನ್‌ಗಳ ಇಂಧನ ಮೀಸಲು 8,000 ಮೈಲುಗಳ ಮೇಲ್ಮೈ ಪ್ರಯಾಣದ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯನ್ನು ಒದಗಿಸಿತು.
ಆಯುಧಗಳು:
- 533 ಎಂಎಂ ಕ್ಯಾಲಿಬರ್‌ನ 11 ಟಾರ್ಪಿಡೊ ಟ್ಯೂಬ್‌ಗಳು (ಉಪಸರಣಿ II ಮತ್ತು III ರ ದೋಣಿಗಳಲ್ಲಿ), ಯುದ್ಧಸಾಮಗ್ರಿ - 17 ಟಾರ್ಪಿಡೊಗಳು;
- 1 x 102 ಎಂಎಂ ಯುನಿವರ್ಸಲ್ ಗನ್, 1 x 20 ಎಂಎಂ ವಿರೋಧಿ ವಿಮಾನ "ಓರ್ಲಿಕಾನ್".

HMS ಟ್ರಾವೆಲರ್

ಕುಖ್ಯಾತ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಸಂಪ್ರದಾಯವಾದವು ಹಿಂದಿನ ವಿಷಯವಾಗಿದೆ - ASDIC ಸೋನಾರ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ತಮ್ಮ ದೋಣಿಗಳನ್ನು ಸಜ್ಜುಗೊಳಿಸಿದವರಲ್ಲಿ ಬ್ರಿಟಿಷರು ಮೊದಲಿಗರು. ಅಯ್ಯೋ, ಅವರ ಶಕ್ತಿಯುತ ಆಯುಧಗಳು ಮತ್ತು ಆಧುನಿಕ ಪತ್ತೆ ವಿಧಾನಗಳ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಟಿ-ಕ್ಲಾಸ್ ಹೈ ಸೀಸ್ ಬೋಟ್‌ಗಳು ವಿಶ್ವ ಸಮರ II ರ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಲಿಲ್ಲ. ಅದೇನೇ ಇದ್ದರೂ, ಅವರು ಅತ್ಯಾಕರ್ಷಕ ಯುದ್ಧದ ಹಾದಿಯಲ್ಲಿ ಸಾಗಿದರು ಮತ್ತು ಹಲವಾರು ಗಮನಾರ್ಹ ವಿಜಯಗಳನ್ನು ಸಾಧಿಸಿದರು. "ಟ್ರಿಟಾನ್ಗಳು" ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ನಲ್ಲಿ, ಮೆಡಿಟರೇನಿಯನ್ ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ಸಕ್ರಿಯವಾಗಿ ಬಳಸಲ್ಪಟ್ಟವು, ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಮಹಾಸಾಗರದಲ್ಲಿ ಜಪಾನಿನ ಸಂವಹನಗಳನ್ನು ನಾಶಪಡಿಸಿದವು ಮತ್ತು ಆರ್ಕ್ಟಿಕ್ನ ಹೆಪ್ಪುಗಟ್ಟಿದ ನೀರಿನಲ್ಲಿ ಹಲವಾರು ಬಾರಿ ಗುರುತಿಸಲ್ಪಟ್ಟವು.

ಆಗಸ್ಟ್ 1941 ರಲ್ಲಿ, ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳು "ಟೈಗ್ರಿಸ್" ಮತ್ತು "ಟ್ರೈಡೆಂಟ್" ಮರ್ಮನ್ಸ್ಕ್ಗೆ ಬಂದವು. ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳು ತಮ್ಮ ಸೋವಿಯತ್ ಸಹೋದ್ಯೋಗಿಗಳಿಗೆ ಮಾಸ್ಟರ್ ವರ್ಗವನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶಿಸಿದರು: ಎರಡು ಪ್ರವಾಸಗಳಲ್ಲಿ, 4 ಶತ್ರು ಹಡಗುಗಳು ಮುಳುಗಿದವು, ಸೇರಿದಂತೆ. 6 ನೇ ಪರ್ವತ ವಿಭಾಗದ ಸಾವಿರಾರು ಸೈನಿಕರೊಂದಿಗೆ "ಬಹಿಯಾ ಲಾರಾ" ಮತ್ತು "ಡೊನೌ II". ಹೀಗಾಗಿ, ಮರ್ಮನ್ಸ್ಕ್ ಮೇಲಿನ ಮೂರನೇ ಜರ್ಮನ್ ದಾಳಿಯನ್ನು ನಾವಿಕರು ತಡೆದರು.

ಇತರ ಪ್ರಸಿದ್ಧ ಟಿ-ಬೋಟ್ ಟ್ರೋಫಿಗಳಲ್ಲಿ ಜರ್ಮನ್ ಲೈಟ್ ಕ್ರೂಸರ್ ಕಾರ್ಲ್ಸ್‌ರುಹೆ ಮತ್ತು ಜಪಾನೀಸ್ ಹೆವಿ ಕ್ರೂಸರ್ ಅಶಿಗಾರ ಸೇರಿವೆ. ಟ್ರೆಂಚಂಟ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಯ ಸಂಪೂರ್ಣ 8-ಟಾರ್ಪಿಡೊ ಸಾಲ್ವೊದೊಂದಿಗೆ ಪರಿಚಯ ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಲು ಸಮುರಾಯ್‌ಗಳು "ಅದೃಷ್ಟವಂತರು" - ಬೋರ್ಡ್‌ನಲ್ಲಿ 4 ಟಾರ್ಪಿಡೊಗಳನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಿದ ನಂತರ (+ ಸ್ಟರ್ನ್ ಟ್ಯೂಬ್‌ನಿಂದ ಇನ್ನೊಂದು), ಕ್ರೂಸರ್ ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಮುಳುಗಿತು ಮತ್ತು ಮುಳುಗಿತು.

ಯುದ್ಧದ ನಂತರ, ಶಕ್ತಿಯುತ ಮತ್ತು ಅತ್ಯಾಧುನಿಕ ಟ್ರೈಟಾನ್‌ಗಳು ರಾಯಲ್ ನೇವಿಯೊಂದಿಗೆ ಮತ್ತೊಂದು ಕಾಲು ಶತಮಾನದವರೆಗೆ ಸೇವೆಯಲ್ಲಿದ್ದರು.
ಈ ರೀತಿಯ ಮೂರು ದೋಣಿಗಳನ್ನು 1960 ರ ದಶಕದ ಉತ್ತರಾರ್ಧದಲ್ಲಿ ಇಸ್ರೇಲ್ ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡಿತು ಎಂಬುದು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿದೆ - ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದು, INS ಡಾಕರ್ (ಹಿಂದೆ HMS ಟೋಟೆಮ್) 1968 ರಲ್ಲಿ ಮೆಡಿಟರೇನಿಯನ್ ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ಅಸ್ಪಷ್ಟ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ಕಳೆದುಹೋಯಿತು.

"ಕ್ರೂಸಿಂಗ್" ಪ್ರಕಾರದ XIV ಸರಣಿಯ ದೋಣಿಗಳು, ಸೋವಿಯತ್ ಒಕ್ಕೂಟ
ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ 11.
ಮೇಲ್ಮೈ ಸ್ಥಳಾಂತರ - 1500 ಟನ್ಗಳು; ನೀರೊಳಗಿನ - 2100 ಟನ್.
ಸಿಬ್ಬಂದಿ - 62…65 ಜನರು.

ಪೂರ್ಣ ಮೇಲ್ಮೈ ವೇಗ - 22.5 ಗಂಟುಗಳು; ನೀರೊಳಗಿನ - 10 ಗಂಟುಗಳು.
ಮೇಲ್ಮೈ ಕ್ರೂಸಿಂಗ್ ಶ್ರೇಣಿ 16,500 ಮೈಲುಗಳು (9 ಗಂಟುಗಳು)
ಮುಳುಗಿದ ಕ್ರೂಸಿಂಗ್ ಶ್ರೇಣಿ - 175 ಮೈಲುಗಳು (3 ಗಂಟುಗಳು)
ಆಯುಧಗಳು:

- 2 x 100 ಎಂಎಂ ಸಾರ್ವತ್ರಿಕ ಬಂದೂಕುಗಳು, 2 x 45 ಎಂಎಂ ವಿರೋಧಿ ವಿಮಾನ ಅರೆ-ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಬಂದೂಕುಗಳು;
- 20 ನಿಮಿಷಗಳವರೆಗೆ ಬ್ಯಾರೇಜ್.

...ಡಿಸೆಂಬರ್ 3, 1941 ರಂದು, ಜರ್ಮನ್ ಬೇಟೆಗಾರರಾದ UJ-1708, UJ-1416 ಮತ್ತು UJ-1403 ಬುಸ್ಟಾಡ್ ಸುಂಡ್‌ನಲ್ಲಿ ಬೆಂಗಾವಲುಪಡೆಯ ಮೇಲೆ ದಾಳಿ ಮಾಡಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದ ಸೋವಿಯತ್ ದೋಣಿಯ ಮೇಲೆ ಬಾಂಬ್ ದಾಳಿ ನಡೆಸಿದರು.

ಹ್ಯಾನ್ಸ್, ನೀವು ಈ ಪ್ರಾಣಿಯನ್ನು ಕೇಳುತ್ತೀರಾ?
- ನಾಯ್ನ್. ಸರಣಿ ಸ್ಫೋಟಗಳ ನಂತರ, ರಷ್ಯನ್ನರು ತಗ್ಗಿದ್ದರು - ನಾನು ನೆಲದ ಮೇಲೆ ಮೂರು ಪರಿಣಾಮಗಳನ್ನು ಪತ್ತೆಹಚ್ಚಿದೆ ...
- ಅವರು ಈಗ ಎಲ್ಲಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ನೀವು ನಿರ್ಧರಿಸಬಹುದೇ?
- ಡೋನರ್ವೆಟರ್! ಅವರು ಹಾರಿಹೋಗುತ್ತಾರೆ. ಅವರು ಬಹುಶಃ ಮೇಲ್ಮೈ ಮತ್ತು ಶರಣಾಗಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದ್ದಾರೆ.

ಜರ್ಮನ್ ನಾವಿಕರು ತಪ್ಪಾಗಿದ್ದರು. ಸಮುದ್ರದ ಆಳದಿಂದ, ಒಂದು ದೈತ್ಯಾಕಾರದ ಮೇಲ್ಮೈಗೆ ಏರಿತು - ಕ್ರೂಸಿಂಗ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ಕೆ -3 ಸರಣಿ XIV, ಶತ್ರುಗಳ ಮೇಲೆ ಫಿರಂಗಿ ಬೆಂಕಿಯ ವಾಗ್ದಾಳಿಯನ್ನು ಸಡಿಲಿಸಿತು. ಐದನೇ ಸಾಲ್ವೊದೊಂದಿಗೆ, ಸೋವಿಯತ್ ನಾವಿಕರು U-1708 ಅನ್ನು ಮುಳುಗಿಸುವಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾದರು. ಎರಡನೇ ಬೇಟೆಗಾರ, ಎರಡು ನೇರ ಹಿಟ್‌ಗಳನ್ನು ಪಡೆದ ನಂತರ, ಧೂಮಪಾನ ಮಾಡಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದನು ಮತ್ತು ಬದಿಗೆ ತಿರುಗಿದನು - ಅವನ 20 ಎಂಎಂ ವಿಮಾನ ವಿರೋಧಿ ಬಂದೂಕುಗಳು ಜಾತ್ಯತೀತ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ಕ್ರೂಸರ್‌ನ “ನೂರಾರು” ನೊಂದಿಗೆ ಸ್ಪರ್ಧಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ. ನಾಯಿಮರಿಗಳಂತೆ ಜರ್ಮನ್ನರನ್ನು ಚದುರಿಸುತ್ತಾ, K-3 ತ್ವರಿತವಾಗಿ 20 ಗಂಟುಗಳಲ್ಲಿ ದಿಗಂತದ ಮೇಲೆ ಕಣ್ಮರೆಯಾಯಿತು.

ಸೋವಿಯತ್ ಕತ್ಯುಷಾ ಆ ಕಾಲಕ್ಕೆ ಒಂದು ಅದ್ಭುತ ದೋಣಿಯಾಗಿತ್ತು. ಬೆಸುಗೆ ಹಾಕಿದ ಹಲ್, ಶಕ್ತಿಯುತ ಫಿರಂಗಿ ಮತ್ತು ಗಣಿ-ಟಾರ್ಪಿಡೊ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳು, ಶಕ್ತಿಯುತ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳು (2 x 4200 hp!), 22-23 ಗಂಟುಗಳ ಹೆಚ್ಚಿನ ಮೇಲ್ಮೈ ವೇಗ. ಇಂಧನ ನಿಕ್ಷೇಪಗಳ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ ದೊಡ್ಡ ಸ್ವಾಯತ್ತತೆ. ನಿಲುಭಾರ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಕವಾಟಗಳ ರಿಮೋಟ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್. ಬಾಲ್ಟಿಕ್‌ನಿಂದ ದೂರದ ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ಸಂಕೇತಗಳನ್ನು ರವಾನಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವಿರುವ ರೇಡಿಯೋ ಸ್ಟೇಷನ್. ಅಸಾಧಾರಣ ಮಟ್ಟದ ಸೌಕರ್ಯ: ಶವರ್ ಕ್ಯಾಬಿನ್‌ಗಳು, ರೆಫ್ರಿಜರೇಟೆಡ್ ಟ್ಯಾಂಕ್‌ಗಳು, ಎರಡು ಸಮುದ್ರದ ನೀರಿನ ಡಿಸಾಲಿನೇಟರ್‌ಗಳು, ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಗ್ಯಾಲಿ... ಎರಡು ದೋಣಿಗಳು (K-3 ಮತ್ತು K-22) ಲೆಂಡ್-ಲೀಸ್ ASDIC ಸೋನಾರ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು.

ಆದರೆ, ವಿಚಿತ್ರವೆಂದರೆ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು ಅಥವಾ ಅತ್ಯಂತ ಶಕ್ತಿಯುತ ಆಯುಧಗಳು ಕತ್ಯುಷಾವನ್ನು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ಮಾಡಲಿಲ್ಲ - ಟಿರ್ಪಿಟ್ಜ್ ಮೇಲಿನ ಕೆ -21 ದಾಳಿಯ ಕರಾಳ ಕಥೆಯ ಜೊತೆಗೆ, ಯುದ್ಧದ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ XIV ಸರಣಿಯ ದೋಣಿಗಳು ಕೇವಲ 5 ಯಶಸ್ವಿ ಟಾರ್ಪಿಡೊ ದಾಳಿಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗಿವೆ. ಮತ್ತು 27 ಸಾವಿರ ಬ್ರಿಗೇಡ್. ರೆಗ್. ಟನ್ಗಳಷ್ಟು ಮುಳುಗಿದ ಟನ್. ಹೆಚ್ಚಿನ ವಿಜಯಗಳನ್ನು ಗಣಿಗಳ ಸಹಾಯದಿಂದ ಸಾಧಿಸಲಾಯಿತು. ಇದಲ್ಲದೆ, ತನ್ನದೇ ಆದ ನಷ್ಟವು ಐದು ಕ್ರೂಸಿಂಗ್ ದೋಣಿಗಳಷ್ಟಿದೆ.

ಕೆ -21, ಸೆವೆರೊಮೊರ್ಸ್ಕ್, ಇಂದು

ಇದು ಕರುಣೆಯಾಗಿದೆ. ಈ ದೋಣಿಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿನದಕ್ಕಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ.

"ಬೇಬಿ", ಸೋವಿಯತ್ ಒಕ್ಕೂಟ
ಸರಣಿ VI ಮತ್ತು VI ಬಿಸ್ - 50 ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ.
ಸರಣಿ XII - 46 ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ.
ಸರಣಿ XV - 57 ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ (4 ಯುದ್ಧ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿತು).

M ಸರಣಿ XII ಪ್ರಕಾರದ ದೋಣಿಗಳ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು:
ಮೇಲ್ಮೈ ಸ್ಥಳಾಂತರ - 206 ಟನ್; ನೀರೊಳಗಿನ - 258 ಟನ್.
ಸ್ವಾಯತ್ತತೆ - 10 ದಿನಗಳು.
ವರ್ಕಿಂಗ್ ಇಮ್ಮರ್ಶನ್ ಆಳ - 50 ಮೀ, ಗರಿಷ್ಠ - 60 ಮೀ.
ಪೂರ್ಣ ಮೇಲ್ಮೈ ವೇಗ - 14 ಗಂಟುಗಳು; ನೀರೊಳಗಿನ - 8 ಗಂಟುಗಳು.
ಮೇಲ್ಮೈಯಲ್ಲಿ ಕ್ರೂಸಿಂಗ್ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯು 3,380 ಮೈಲುಗಳು (8.6 ಗಂಟುಗಳು).
ಮುಳುಗಿದ ಕ್ರೂಸಿಂಗ್ ಶ್ರೇಣಿಯು 108 ಮೈಲುಗಳು (3 ಗಂಟುಗಳು).
ಆಯುಧಗಳು:
- 533 ಎಂಎಂ ಕ್ಯಾಲಿಬರ್‌ನ 2 ಟಾರ್ಪಿಡೊ ಟ್ಯೂಬ್‌ಗಳು, ಮದ್ದುಗುಂಡುಗಳು - 2 ಟಾರ್ಪಿಡೊಗಳು;
- 1 x 45 ಎಂಎಂ ವಿರೋಧಿ ವಿಮಾನ ಅರೆ-ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ.

ಮಗು!

ಸಾಂದ್ರತೆಯ ಅನ್ವೇಷಣೆಯಲ್ಲಿ, ಅನೇಕರನ್ನು ತ್ಯಾಗ ಮಾಡಬೇಕಾಗಿತ್ತು - ಮಾಲ್ಯುಟ್ಕಾದಲ್ಲಿನ ಸೇವೆಯು ಕಠಿಣ ಮತ್ತು ಅಪಾಯಕಾರಿ ಕಾರ್ಯವಾಗಿ ಮಾರ್ಪಟ್ಟಿತು. ಕಷ್ಟಕರವಾದ ಜೀವನ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳು, ಬಲವಾದ ಒರಟುತನ - ಅಲೆಗಳು ಕರುಣೆಯಿಲ್ಲದೆ 200-ಟನ್ "ಫ್ಲೋಟ್" ಅನ್ನು ಎಸೆದವು, ಅದನ್ನು ತುಂಡುಗಳಾಗಿ ಒಡೆಯುವ ಅಪಾಯವಿದೆ. ಆಳವಿಲ್ಲದ ಡೈವಿಂಗ್ ಆಳ ಮತ್ತು ದುರ್ಬಲ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳು. ಆದರೆ ನಾವಿಕರ ಮುಖ್ಯ ಕಾಳಜಿ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಯ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆಯಾಗಿದೆ - ಒಂದು ಶಾಫ್ಟ್, ಒಂದು ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್, ಒಂದು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೋಟಾರ್ - ಸಣ್ಣ “ಮಾಲ್ಯುಟ್ಕಾ” ಅಸಡ್ಡೆ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗೆ ಯಾವುದೇ ಅವಕಾಶವನ್ನು ನೀಡಲಿಲ್ಲ, ಮಂಡಳಿಯಲ್ಲಿನ ಸಣ್ಣದೊಂದು ಅಸಮರ್ಪಕ ಕಾರ್ಯವು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿಗೆ ಸಾವಿಗೆ ಬೆದರಿಕೆ ಹಾಕಿತು.

ಚಿಕ್ಕವರು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ವಿಕಸನಗೊಂಡರು - ಪ್ರತಿ ಹೊಸ ಸರಣಿಯ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು ಹಿಂದಿನ ಯೋಜನೆಗಿಂತ ಹಲವಾರು ಬಾರಿ ಭಿನ್ನವಾಗಿವೆ: ಬಾಹ್ಯರೇಖೆಗಳನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲಾಗಿದೆ, ವಿದ್ಯುತ್ ಉಪಕರಣಗಳು ಮತ್ತು ಪತ್ತೆ ಸಾಧನಗಳನ್ನು ನವೀಕರಿಸಲಾಗಿದೆ, ಡೈವ್ ಸಮಯವನ್ನು ಕಡಿಮೆಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಸ್ವಾಯತ್ತತೆ ಹೆಚ್ಚಾಯಿತು. XV ಸರಣಿಯ "ಶಿಶುಗಳು" ಇನ್ನು ಮುಂದೆ VI ಮತ್ತು XII ಸರಣಿಯ ತಮ್ಮ ಪೂರ್ವವರ್ತಿಗಳನ್ನು ಹೋಲುವಂತಿಲ್ಲ: ಒಂದೂವರೆ-ಹಲ್ ವಿನ್ಯಾಸ - ನಿಲುಭಾರ ಟ್ಯಾಂಕ್‌ಗಳನ್ನು ಬಾಳಿಕೆ ಬರುವ ಹಲ್‌ನ ಹೊರಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲಾಯಿತು; ವಿದ್ಯುತ್ ಸ್ಥಾವರವು ಎರಡು ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ನೀರೊಳಗಿನ ವಿದ್ಯುತ್ ಮೋಟರ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಗುಣಮಟ್ಟದ ಎರಡು-ಶಾಫ್ಟ್ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಪಡೆಯಿತು. ಟಾರ್ಪಿಡೊ ಟ್ಯೂಬ್‌ಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ ನಾಲ್ಕಕ್ಕೆ ಏರಿತು. ಅಯ್ಯೋ, XV ಸರಣಿಯು ತುಂಬಾ ತಡವಾಗಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡಿತು - VI ಮತ್ತು XII ಸರಣಿಯ "ಲಿಟಲ್ ಒನ್ಸ್" ಯುದ್ಧದ ಭಾರವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು.

ಅವುಗಳ ಸಾಧಾರಣ ಗಾತ್ರ ಮತ್ತು ಹಡಗಿನಲ್ಲಿ ಕೇವಲ 2 ಟಾರ್ಪಿಡೊಗಳ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಸಣ್ಣ ಮೀನುಗಳನ್ನು ಅವುಗಳ ಭಯಾನಕ "ಹೊಟ್ಟೆಬಾಕತನ" ದಿಂದ ಸರಳವಾಗಿ ಗುರುತಿಸಲಾಗಿದೆ: ಎರಡನೆಯ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ, ಸೋವಿಯತ್ M- ಮಾದರಿಯ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳು 61 ಶತ್ರು ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಒಟ್ಟು 135.5 ಸಾವಿರ ಒಟ್ಟು ಟನ್ಗಳಷ್ಟು ಮುಳುಗಿಸಿವೆ. ಟನ್‌ಗಳು, 10 ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳನ್ನು ನಾಶಪಡಿಸಿದವು ಮತ್ತು 8 ಸಾರಿಗೆಗಳನ್ನು ಹಾನಿಗೊಳಿಸಿದವು.

ಮೂಲತಃ ಕರಾವಳಿ ವಲಯದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಾಗಿ ಮಾತ್ರ ಉದ್ದೇಶಿಸಲಾದ ಚಿಕ್ಕವರು, ತೆರೆದ ಸಮುದ್ರ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ಹೋರಾಡಲು ಕಲಿತಿದ್ದಾರೆ. ಅವರು, ದೊಡ್ಡ ದೋಣಿಗಳೊಂದಿಗೆ, ಶತ್ರುಗಳ ಸಂವಹನವನ್ನು ಕಡಿತಗೊಳಿಸಿದರು, ಶತ್ರು ನೆಲೆಗಳು ಮತ್ತು ಫ್ಜೋರ್ಡ್‌ಗಳ ನಿರ್ಗಮನದಲ್ಲಿ ಗಸ್ತು ತಿರುಗಿದರು, ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ವಿರೋಧಿ ತಡೆಗಳನ್ನು ಚತುರವಾಗಿ ಜಯಿಸಿದರು ಮತ್ತು ರಕ್ಷಿತ ಶತ್ರು ಬಂದರುಗಳೊಳಗಿನ ಪಿಯರ್‌ಗಳಲ್ಲಿಯೇ ಸಾರಿಗೆಯನ್ನು ಸ್ಫೋಟಿಸಿದರು. ಈ ದುರ್ಬಲ ಹಡಗುಗಳಲ್ಲಿ ಕೆಂಪು ನೌಕಾಪಡೆಯು ಹೇಗೆ ಹೋರಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು ಎಂಬುದು ಆಶ್ಚರ್ಯಕರವಾಗಿದೆ! ಆದರೆ ಅವರು ಹೋರಾಡಿದರು. ಮತ್ತು ನಾವು ಗೆದ್ದಿದ್ದೇವೆ!

"ಮಧ್ಯಮ" ಪ್ರಕಾರದ ದೋಣಿಗಳು, ಸರಣಿ IX-bis, ಸೋವಿಯತ್ ಒಕ್ಕೂಟ
ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ 41.
ಮೇಲ್ಮೈ ಸ್ಥಳಾಂತರ - 840 ಟನ್; ನೀರೊಳಗಿನ - 1070 ಟನ್.
ಸಿಬ್ಬಂದಿ - 36…46 ಜನರು.
ವರ್ಕಿಂಗ್ ಇಮ್ಮರ್ಶನ್ ಆಳ - 80 ಮೀ, ಗರಿಷ್ಠ - 100 ಮೀ.
ಪೂರ್ಣ ಮೇಲ್ಮೈ ವೇಗ - 19.5 ಗಂಟುಗಳು; ಮುಳುಗಿದ - 8.8 ಗಂಟುಗಳು.
ಮೇಲ್ಮೈ ಕ್ರೂಸಿಂಗ್ ಶ್ರೇಣಿ 8,000 ಮೈಲುಗಳು (10 ಗಂಟುಗಳು).
ಮುಳುಗಿದ ಕ್ರೂಸಿಂಗ್ ಶ್ರೇಣಿ 148 ಮೈಲುಗಳು (3 ಗಂಟುಗಳು).

“ಮರುಲೋಡ್ ಮಾಡಲು ಅನುಕೂಲಕರವಾದ ಚರಣಿಗೆಗಳಲ್ಲಿ ಆರು ಟಾರ್ಪಿಡೊ ಟ್ಯೂಬ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಅದೇ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಬಿಡಿ ಟಾರ್ಪಿಡೊಗಳು. ಎರಡು ದೊಡ್ಡ ಮದ್ದುಗುಂಡುಗಳು, ಮೆಷಿನ್ ಗನ್, ಸ್ಫೋಟಕ ಉಪಕರಣಗಳು... ಒಂದೇ ಮಾತಿನಲ್ಲಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ಹೋರಾಡಲು ಏನಾದರೂ ಇದೆ. ಮತ್ತು 20 ಗಂಟುಗಳ ಮೇಲ್ಮೈ ವೇಗ! ಯಾವುದೇ ಬೆಂಗಾವಲು ಪಡೆಯನ್ನು ಹಿಂದಿಕ್ಕಲು ಮತ್ತು ಮತ್ತೆ ದಾಳಿ ಮಾಡಲು ಇದು ನಿಮ್ಮನ್ನು ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ. ತಂತ್ರ ಚೆನ್ನಾಗಿದೆ..."
- ಎಸ್ -56 ರ ಕಮಾಂಡರ್ ಅವರ ಅಭಿಪ್ರಾಯ, ಸೋವಿಯತ್ ಒಕ್ಕೂಟದ ಹೀರೋ ಜಿ.ಐ. ಶ್ಚೆಡ್ರಿನ್

"ಮಧ್ಯಮ" ಮಾದರಿಯ ದೋಣಿಗಳ ಯುದ್ಧ ಬಳಕೆಯ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು, ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ಕೆ-ಟೈಪ್ ಕ್ರೂಸಿಂಗ್ ಬೋಟ್‌ಗಳಂತೆಯೇ ಇರುತ್ತವೆ - ಗಣಿ-ಸೋಂಕಿತ ಆಳವಿಲ್ಲದ ನೀರಿನಲ್ಲಿ ಲಾಕ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ, ಅವುಗಳು ತಮ್ಮ ಹೆಚ್ಚಿನ ಯುದ್ಧ ಗುಣಗಳನ್ನು ಅರಿತುಕೊಳ್ಳಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ. ಉತ್ತರ ನೌಕಾಪಡೆಯಲ್ಲಿ ವಿಷಯಗಳು ಹೆಚ್ಚು ಉತ್ತಮವಾಗಿವೆ - ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, G.I ನೇತೃತ್ವದಲ್ಲಿ S-56 ದೋಣಿ. ಶ್ಚೆಡ್ರಿನಾ ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಮತ್ತು ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಸಾಗರಗಳ ಮೂಲಕ ಪರಿವರ್ತನೆಯನ್ನು ಮಾಡಿದರು, ವ್ಲಾಡಿವೋಸ್ಟಾಕ್‌ನಿಂದ ಪಾಲಿಯರ್ನಿಗೆ ಚಲಿಸಿದರು, ತರುವಾಯ ಯುಎಸ್‌ಎಸ್‌ಆರ್ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಅತ್ಯಂತ ಉತ್ಪಾದಕ ದೋಣಿಯಾಯಿತು.

ಅಷ್ಟೇ ಅದ್ಭುತವಾದ ಕಥೆಯನ್ನು S-101 “ಬಾಂಬ್ ಕ್ಯಾಚರ್” ನೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲಾಗಿದೆ - ಯುದ್ಧದ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ, ಜರ್ಮನ್ನರು ಮತ್ತು ಮಿತ್ರರಾಷ್ಟ್ರಗಳು ದೋಣಿಯಲ್ಲಿ 1000 ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಆಳದ ಶುಲ್ಕಗಳನ್ನು ಕೈಬಿಟ್ಟರು, ಆದರೆ ಪ್ರತಿ ಬಾರಿ S-101 ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿ ಪಾಲಿಯಾರ್ನಿಗೆ ಮರಳಿದರು.

ಅಂತಿಮವಾಗಿ, ಅಲೆಕ್ಸಾಂಡರ್ ಮರಿನೆಸ್ಕೋ ತನ್ನ ಪ್ರಸಿದ್ಧ ವಿಜಯಗಳನ್ನು ಸಾಧಿಸಿದ ಎಸ್ -13 ನಲ್ಲಿ.

S-56 ಟಾರ್ಪಿಡೊ ವಿಭಾಗ

"ಹಡಗಿನ ಕ್ರೂರ ಬದಲಾವಣೆಗಳು, ಬಾಂಬ್ ಸ್ಫೋಟಗಳು ಮತ್ತು ಸ್ಫೋಟಗಳು, ಅಧಿಕೃತ ಮಿತಿಯನ್ನು ಮೀರಿದ ಆಳಗಳು. ದೋಣಿ ಎಲ್ಲದರಿಂದ ನಮ್ಮನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಿತು ... "

ಗ್ಯಾಟೊ ಮಾದರಿಯ ದೋಣಿಗಳು, USA
ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ 77.
ಮೇಲ್ಮೈ ಸ್ಥಳಾಂತರ - 1525 ಟನ್; ನೀರೊಳಗಿನ - 2420 ಟನ್.
ಸಿಬ್ಬಂದಿ - 60 ಜನರು.
ಕೆಲಸದ ಇಮ್ಮರ್ಶನ್ ಆಳ - 90 ಮೀ.
ಪೂರ್ಣ ಮೇಲ್ಮೈ ವೇಗ - 21 ಗಂಟುಗಳು; ಮುಳುಗಿದ - 9 ಗಂಟುಗಳು.
ಮೇಲ್ಮೈಯಲ್ಲಿ ಕ್ರೂಸಿಂಗ್ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯು 11,000 ಮೈಲುಗಳು (10 ಗಂಟುಗಳು).
ಮುಳುಗಿರುವ ಕ್ರೂಸಿಂಗ್ ಶ್ರೇಣಿ 96 ಮೈಲುಗಳು (2 ಗಂಟುಗಳು).
ಆಯುಧಗಳು:
- 533 ಎಂಎಂ ಕ್ಯಾಲಿಬರ್‌ನ 10 ಟಾರ್ಪಿಡೊ ಟ್ಯೂಬ್‌ಗಳು, ಮದ್ದುಗುಂಡುಗಳು - 24 ಟಾರ್ಪಿಡೊಗಳು;
- 1 x 76 mm ಯುನಿವರ್ಸಲ್ ಗನ್, 1 x 40 mm ಬೋಫೋರ್ಸ್ ವಿಮಾನ ವಿರೋಧಿ ಗನ್, 1 x 20 mm ಓರ್ಲಿಕಾನ್;
- ದೋಣಿಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾದ USS ಬಾರ್ಬ್, ಕರಾವಳಿಯನ್ನು ಶೆಲ್ ಮಾಡಲು ಬಹು ಉಡಾವಣಾ ರಾಕೆಟ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು.

ಗೆಟೌ ವರ್ಗದ ಸಾಗರ-ಹೋಗುವ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ಕ್ರೂಸರ್‌ಗಳು ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಮಹಾಸಾಗರದಲ್ಲಿ ಯುದ್ಧದ ಉತ್ತುಂಗದಲ್ಲಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡವು ಮತ್ತು US ನೌಕಾಪಡೆಯ ಅತ್ಯಂತ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ಸಾಧನಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಯಿತು. ಅವರು ಎಲ್ಲಾ ಆಯಕಟ್ಟಿನ ಜಲಸಂಧಿಗಳು ಮತ್ತು ಹವಳಗಳ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಬಿಗಿಯಾಗಿ ನಿರ್ಬಂಧಿಸಿದರು, ಎಲ್ಲಾ ಸರಬರಾಜು ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಕಡಿತಗೊಳಿಸಿದರು, ಜಪಾನಿನ ಗ್ಯಾರಿಸನ್ಗಳನ್ನು ಬಲವರ್ಧನೆಗಳಿಲ್ಲದೆ ಬಿಟ್ಟರು ಮತ್ತು ಜಪಾನಿನ ಉದ್ಯಮವು ಕಚ್ಚಾ ವಸ್ತುಗಳು ಮತ್ತು ತೈಲವಿಲ್ಲದೆ. ಗ್ಯಾಟೋ ಜೊತೆಗಿನ ಯುದ್ಧಗಳಲ್ಲಿ, ಇಂಪೀರಿಯಲ್ ನೌಕಾಪಡೆಯು ಎರಡು ಭಾರೀ ವಿಮಾನವಾಹಕ ನೌಕೆಗಳನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡಿತು, ನಾಲ್ಕು ಕ್ರೂಸರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಒಂದು ಡಜನ್ ವಿಧ್ವಂಸಕರನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡಿತು.

ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗ, ಮಾರಕ ಟಾರ್ಪಿಡೊ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳು, ಶತ್ರುಗಳನ್ನು ಪತ್ತೆಹಚ್ಚಲು ಅತ್ಯಂತ ಆಧುನಿಕ ರೇಡಿಯೊ ಉಪಕರಣಗಳು - ರಾಡಾರ್, ದಿಕ್ಕು ಶೋಧಕ, ಸೋನಾರ್. ಹವಾಯಿಯಲ್ಲಿನ ನೆಲೆಯಿಂದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ ನಡೆಸುವಾಗ ಕ್ರೂಸಿಂಗ್ ಶ್ರೇಣಿಯು ಜಪಾನ್ ಕರಾವಳಿಯಲ್ಲಿ ಯುದ್ಧ ಗಸ್ತುಗಳನ್ನು ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ. ಮಂಡಳಿಯಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿದ ಆರಾಮ. ಆದರೆ ಮುಖ್ಯ ವಿಷಯವೆಂದರೆ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ತರಬೇತಿ ಮತ್ತು ಜಪಾನಿನ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ವಿರೋಧಿ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳ ದೌರ್ಬಲ್ಯ. ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, "ಗೆಟೋವ್" ಎಲ್ಲವನ್ನೂ ನಿರ್ದಯವಾಗಿ ನಾಶಪಡಿಸಿತು - ಸಮುದ್ರದ ನೀಲಿ ಆಳದಿಂದ ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಮಹಾಸಾಗರದಲ್ಲಿ ವಿಜಯವನ್ನು ತಂದವರು ಅವರೇ.

...ಇಡೀ ಜಗತ್ತನ್ನು ಬದಲಿಸಿದ ಗೆಟೌ ಬೋಟ್‌ಗಳ ಪ್ರಮುಖ ಸಾಧನೆಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದನ್ನು ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 2, 1944 ರ ಘಟನೆ ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿದೆ. ಆ ದಿನ, ಫಿನ್‌ಬ್ಯಾಕ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿಯು ಬೀಳುವ ವಿಮಾನದಿಂದ ತೊಂದರೆಯ ಸಂಕೇತವನ್ನು ಪತ್ತೆ ಮಾಡಿತು ಮತ್ತು ಅನೇಕ ನಂತರ ಗಂಟೆಗಳ ಹುಡುಕಾಟದಲ್ಲಿ, ಸಾಗರದಲ್ಲಿ ಭಯಭೀತರಾದ ಮತ್ತು ಈಗಾಗಲೇ ಹತಾಶ ಪೈಲಟ್ ಕಂಡುಬಂದಿಲ್ಲ . ರಕ್ಷಿಸಲ್ಪಟ್ಟವರು ಒಬ್ಬ ಜಾರ್ಜ್ ಹರ್ಬರ್ಟ್ ಬುಷ್.

ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ "ಫ್ಲಾಶರ್" ನ ಕ್ಯಾಬಿನ್, ಗ್ರೋಟನ್ನಲ್ಲಿನ ಸ್ಮಾರಕ.

ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ರೋಬೋಟ್‌ಗಳು ಟೈಪ್ XXI, ಜರ್ಮನಿ

ಏಪ್ರಿಲ್ 1945 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಜರ್ಮನ್ನರು XXI ಸರಣಿಯ 118 ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ಯಶಸ್ವಿಯಾದರು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಅವರಲ್ಲಿ ಇಬ್ಬರು ಮಾತ್ರ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಿದ್ಧತೆಯನ್ನು ಸಾಧಿಸಲು ಮತ್ತು ಯುದ್ಧದ ಕೊನೆಯ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ಸಮುದ್ರಕ್ಕೆ ಹೋಗಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು.

ಮೇಲ್ಮೈ ಸ್ಥಳಾಂತರ - 1620 ಟನ್ಗಳು; ನೀರೊಳಗಿನ - 1820 ಟನ್.
ಸಿಬ್ಬಂದಿ - 57 ಜನರು.
ಮುಳುಗುವಿಕೆಯ ಕೆಲಸದ ಆಳ 135 ಮೀ, ಗರಿಷ್ಠ ಆಳ 200+ ಮೀಟರ್.
ಮೇಲ್ಮೈ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣ ವೇಗವು 15.6 ಗಂಟುಗಳು, ಮುಳುಗಿದ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ - 17 ಗಂಟುಗಳು.
ಮೇಲ್ಮೈಯಲ್ಲಿ ಕ್ರೂಸಿಂಗ್ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯು 15,500 ಮೈಲುಗಳು (10 ಗಂಟುಗಳು).
ಮುಳುಗಿದ ಕ್ರೂಸಿಂಗ್ ಶ್ರೇಣಿ 340 ಮೈಲುಗಳು (5 ಗಂಟುಗಳು).
ಆಯುಧಗಳು:
- 533 ಎಂಎಂ ಕ್ಯಾಲಿಬರ್‌ನ 6 ಟಾರ್ಪಿಡೊ ಟ್ಯೂಬ್‌ಗಳು, ಮದ್ದುಗುಂಡುಗಳು - 17 ಟಾರ್ಪಿಡೊಗಳು;
- 20 ಎಂಎಂ ಕ್ಯಾಲಿಬರ್‌ನ 2 ಫ್ಲಾಕ್ ವಿಮಾನ ವಿರೋಧಿ ಬಂದೂಕುಗಳು.

U-2540 "ವಿಲ್ಹೆಲ್ಮ್ ಬಾಯರ್" ಬ್ರೆಮರ್‌ಹ್ಯಾವನ್‌ನಲ್ಲಿ ಶಾಶ್ವತವಾಗಿ ನೆಲೆಸಿದ್ದಾರೆ, ಇಂದಿನ ದಿನ

ಜರ್ಮನ್ನರು ಮೊದಲು ಊಹಿಸಿದವರು: ಇತರ ದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಹಡಗು ನಿರ್ಮಾಣಕಾರರು ಹೆಮ್ಮೆಪಡುವ ಎಲ್ಲವೂ - ದೊಡ್ಡ ಮದ್ದುಗುಂಡುಗಳು, ಶಕ್ತಿಯುತ ಫಿರಂಗಿ, 20+ ಗಂಟುಗಳ ಹೆಚ್ಚಿನ ಮೇಲ್ಮೈ ವೇಗ - ಕಡಿಮೆ ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲ. ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಯ ಯುದ್ಧ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿತ್ವವನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸುವ ಪ್ರಮುಖ ನಿಯತಾಂಕಗಳು ಮುಳುಗಿದಾಗ ಅದರ ವೇಗ ಮತ್ತು ಕ್ರೂಸಿಂಗ್ ಶ್ರೇಣಿ.

ಅದರ ಗೆಳೆಯರಂತಲ್ಲದೆ, "ಎಲೆಕ್ಟ್ರೋಬಾಟ್" ನಿರಂತರವಾಗಿ ನೀರಿನ ಅಡಿಯಲ್ಲಿರುವುದರ ಮೇಲೆ ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸಿದೆ: ಭಾರೀ ಫಿರಂಗಿ, ಬೇಲಿಗಳು ಮತ್ತು ವೇದಿಕೆಗಳಿಲ್ಲದ ಗರಿಷ್ಠ ಸುವ್ಯವಸ್ಥಿತ ದೇಹ - ನೀರೊಳಗಿನ ಪ್ರತಿರೋಧವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವ ಸಲುವಾಗಿ. ಸ್ನಾರ್ಕೆಲ್, ಬ್ಯಾಟರಿಗಳ ಆರು ಗುಂಪುಗಳು (ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ದೋಣಿಗಳಿಗಿಂತ 3 ಪಟ್ಟು ಹೆಚ್ಚು!), ಶಕ್ತಿಯುತ ವಿದ್ಯುತ್. ಪೂರ್ಣ ವೇಗದ ಎಂಜಿನ್, ಶಾಂತ ಮತ್ತು ಆರ್ಥಿಕ ವಿದ್ಯುತ್. "ಸ್ನೀಕ್" ಎಂಜಿನ್ಗಳು.

U-2511 ರ ಸ್ಟರ್ನ್, 68 ಮೀಟರ್ ಆಳದಲ್ಲಿ ಮುಳುಗಿತು

ಮಿತ್ರರಾಷ್ಟ್ರಗಳು ಅಂತಹ ಬೆದರಿಕೆಯನ್ನು ಎದುರಿಸಲು ಸಿದ್ಧರಿರಲಿಲ್ಲ - ಯುದ್ಧಾನಂತರದ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳು ತೋರಿಸಿದಂತೆ, "ಎಲೆಕ್ಟ್ರೋಬೋಟ್‌ಗಳು" ಬೆಂಗಾವಲುಗಳನ್ನು ಕಾಪಾಡುವ ಅಮೇರಿಕನ್ ಮತ್ತು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ವಿಧ್ವಂಸಕಗಳಿಗಿಂತ ಪರಸ್ಪರ ಹೈಡ್ರೊಅಕೌಸ್ಟಿಕ್ ಪತ್ತೆ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಲ್ಲಿ ಹಲವಾರು ಪಟ್ಟು ಉತ್ತಮವಾಗಿದೆ.

ಟೈಪ್ VII ದೋಣಿಗಳು, ಜರ್ಮನಿ
ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ 703.
ಮೇಲ್ಮೈ ಸ್ಥಳಾಂತರ - 769 ಟನ್; ನೀರೊಳಗಿನ - 871 ಟನ್.
ಸಿಬ್ಬಂದಿ - 45 ಜನರು.
ವರ್ಕಿಂಗ್ ಇಮ್ಮರ್ಶನ್ ಆಳ - 100 ಮೀ, ಗರಿಷ್ಠ - 220 ಮೀಟರ್
ಪೂರ್ಣ ಮೇಲ್ಮೈ ವೇಗ - 17.7 ಗಂಟುಗಳು; ಮುಳುಗಿದ - 7.6 ಗಂಟುಗಳು.
ಮೇಲ್ಮೈಯಲ್ಲಿ ಕ್ರೂಸಿಂಗ್ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯು 8,500 ಮೈಲುಗಳು (10 ಗಂಟುಗಳು).
ಮುಳುಗಿದ ಕ್ರೂಸಿಂಗ್ ಶ್ರೇಣಿ 80 ಮೈಲುಗಳು (4 ಗಂಟುಗಳು).
ಆಯುಧಗಳು:
- 533 ಎಂಎಂ ಕ್ಯಾಲಿಬರ್‌ನ 5 ಟಾರ್ಪಿಡೊ ಟ್ಯೂಬ್‌ಗಳು, ಮದ್ದುಗುಂಡುಗಳು - 14 ಟಾರ್ಪಿಡೊಗಳು;
- 1 x 88 ಎಂಎಂ ಯುನಿವರ್ಸಲ್ ಗನ್ (1942 ರವರೆಗೆ), 20 ಮತ್ತು 37 ಎಂಎಂ ವಿಮಾನ ವಿರೋಧಿ ಆರೋಹಣಗಳೊಂದಿಗೆ ಸೂಪರ್ಸ್ಟ್ರಕ್ಚರ್ಗಳಿಗೆ ಎಂಟು ಆಯ್ಕೆಗಳು.

* ನೀಡಿರುವ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು VIIC ಉಪಸರಣಿಯ ದೋಣಿಗಳಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿರುತ್ತವೆ

ವಿಶ್ವದ ಸಾಗರಗಳಲ್ಲಿ ಸಂಚರಿಸುವ ಅತ್ಯಂತ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳು.
ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಸರಳ, ಅಗ್ಗದ, ಸಾಮೂಹಿಕ-ಉತ್ಪಾದಿತ, ಆದರೆ ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸಂಪೂರ್ಣ ನೀರೊಳಗಿನ ಭಯೋತ್ಪಾದನೆಗಾಗಿ ಸುಸಜ್ಜಿತ ಮತ್ತು ಮಾರಕ ಆಯುಧ.

703 ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳು. 10 ಮಿಲಿಯನ್ ಟನ್ ಮುಳುಗಿದ ಟನ್! ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳು, ಕ್ರೂಸರ್‌ಗಳು, ವಿಮಾನವಾಹಕ ನೌಕೆಗಳು, ವಿಧ್ವಂಸಕಗಳು, ಕಾರ್ವೆಟ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಶತ್ರು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿಗಳು, ತೈಲ ಟ್ಯಾಂಕರ್‌ಗಳು, ವಿಮಾನದೊಂದಿಗೆ ಸಾಗಣೆ, ಟ್ಯಾಂಕ್‌ಗಳು, ಕಾರುಗಳು, ರಬ್ಬರ್, ಅದಿರು, ಯಂತ್ರೋಪಕರಣಗಳು, ಮದ್ದುಗುಂಡುಗಳು, ಸಮವಸ್ತ್ರಗಳು ಮತ್ತು ಆಹಾರ... ಜರ್ಮನ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳ ಕ್ರಿಯೆಯಿಂದ ಹಾನಿಯು ಎಲ್ಲವನ್ನೂ ಮೀರಿದೆ. ಸಮಂಜಸವಾದ ಮಿತಿಗಳು - ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನ ಅಕ್ಷಯ ಕೈಗಾರಿಕಾ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವಿಲ್ಲದೆ, ಮಿತ್ರರಾಷ್ಟ್ರಗಳ ಯಾವುದೇ ನಷ್ಟವನ್ನು ಸರಿದೂಗಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರೆ, ಜರ್ಮನ್ ಯು-ಬಾಟ್ಗಳು ಗ್ರೇಟ್ ಬ್ರಿಟನ್ನನ್ನು "ಕತ್ತು ಹಿಸುಕಲು" ಮತ್ತು ವಿಶ್ವ ಇತಿಹಾಸದ ಹಾದಿಯನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲು ಎಲ್ಲ ಅವಕಾಶಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು.

U-995. ಆಕರ್ಷಕವಾದ ನೀರೊಳಗಿನ ಕೊಲೆಗಾರ

ಪರಿಸ್ಥಿತಿ ಸರಳವಾಗಿತ್ತು: ಯುದ್ಧದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ಪ್ರತಿ ಜರ್ಮನ್ ದೋಣಿಗೆ ಒಂದು ಮಿತ್ರರಾಷ್ಟ್ರಗಳ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ವಿರೋಧಿ ಹಡಗು ಇದ್ದಾಗ, "ಸೆವೆನ್ಸ್" ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ನ ಅವೇಧನೀಯ ಮಾಸ್ಟರ್ಸ್ ಎಂದು ಭಾವಿಸಿದರು. ಆಗ ಪೌರಾಣಿಕ ಏಸಸ್ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡಿತು, 40 ಶತ್ರು ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಮುಳುಗಿಸಿತು. ಮಿತ್ರರಾಷ್ಟ್ರಗಳು ಹಠಾತ್ತನೆ 10 ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ವಿರೋಧಿ ಹಡಗುಗಳು ಮತ್ತು ಪ್ರತಿ ಸಕ್ರಿಯ ಕ್ರಿಗ್ಸ್ಮರೀನ್ ದೋಣಿಗೆ 10 ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ನಿಯೋಜಿಸಿದಾಗ ಜರ್ಮನ್ನರು ಈಗಾಗಲೇ ತಮ್ಮ ಕೈಯಲ್ಲಿ ವಿಜಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು!

1943 ರ ವಸಂತಕಾಲದಲ್ಲಿ ಆರಂಭಗೊಂಡು, ಯಾಂಕೀಸ್ ಮತ್ತು ಬ್ರಿಟಿಷರು ಕ್ರಮಬದ್ಧವಾಗಿ ಕ್ರಿಗ್ಸ್‌ಮರಿನ್ ಅನ್ನು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ವಿರೋಧಿ ಉಪಕರಣಗಳೊಂದಿಗೆ ಮುಳುಗಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ 1:1 ರ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ನಷ್ಟದ ಅನುಪಾತವನ್ನು ಸಾಧಿಸಿದರು. ಅವರು ಯುದ್ಧದ ಕೊನೆಯವರೆಗೂ ಹಾಗೆ ಹೋರಾಡಿದರು. ಜರ್ಮನ್ನರು ತಮ್ಮ ಎದುರಾಳಿಗಳಿಗಿಂತ ವೇಗವಾಗಿ ಹಡಗುಗಳಿಂದ ಓಡಿಹೋದರು.

ಜರ್ಮನ್ "ಏಳು" ನ ಸಂಪೂರ್ಣ ಇತಿಹಾಸವು ಹಿಂದಿನಿಂದ ಒಂದು ಅಸಾಧಾರಣ ಎಚ್ಚರಿಕೆಯಾಗಿದೆ: ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ಯಾವ ಬೆದರಿಕೆಯನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನೀರೊಳಗಿನ ಬೆದರಿಕೆಯನ್ನು ಎದುರಿಸಲು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ರಚಿಸುವ ವೆಚ್ಚಗಳು ಎಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚು.

ಆ ವರ್ಷಗಳ ತಮಾಷೆಯ ಅಮೇರಿಕನ್ ಪೋಸ್ಟರ್. "ದುರ್ಬಲ ಬಿಂದುಗಳನ್ನು ಹಿಟ್ ಮಾಡಿ! ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕಾಪಡೆಯಲ್ಲಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಲು ಬನ್ನಿ - ಮುಳುಗಿದ ಟನೇಜ್‌ನ 77% ನಷ್ಟು ನಾವು ಹೊಂದಿದ್ದೇವೆ!" ಕಾಮೆಂಟ್‌ಗಳು, ಅವರು ಹೇಳಿದಂತೆ, ಅನಗತ್ಯ

ಲೇಖನವು "ಸೋವಿಯತ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ಶಿಪ್ ಬಿಲ್ಡಿಂಗ್" ಪುಸ್ತಕದಿಂದ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ, V. I. ಡಿಮಿಟ್ರಿವ್, ವೊನಿಜ್ಡಾಟ್, 1990.