ISS ತನ್ನ ವೇಗವನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುವ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ. ಅಂತಾರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನಿಲ್ದಾಣ

ಏಪ್ರಿಲ್ 12 ರಂದು ಕಾಸ್ಮೊನಾಟಿಕ್ಸ್ ದಿನ ಬರಲಿದೆ. ಮತ್ತು ಸಹಜವಾಗಿ, ಈ ರಜಾದಿನವನ್ನು ನಿರ್ಲಕ್ಷಿಸುವುದು ತಪ್ಪು. ಇದಲ್ಲದೆ, ಈ ವರ್ಷ ದಿನಾಂಕವು ವಿಶೇಷವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶಕ್ಕೆ ಮೊದಲ ಮಾನವ ಹಾರಾಟದ ನಂತರ 50 ವರ್ಷಗಳು. ಏಪ್ರಿಲ್ 12, 1961 ರಂದು ಯೂರಿ ಗಗಾರಿನ್ ತನ್ನ ಐತಿಹಾಸಿಕ ಸಾಧನೆಯನ್ನು ಮಾಡಿದರು.

ಅಲ್ಲದೆ, ಭವ್ಯವಾದ ಸೂಪರ್‌ಸ್ಟ್ರಕ್ಚರ್‌ಗಳಿಲ್ಲದೆ ಮನುಷ್ಯ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶದಲ್ಲಿ ಬದುಕಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ. ಅಂತರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನಿಲ್ದಾಣ ಎಂದರೆ ಇದೇ.

ISS ನ ಆಯಾಮಗಳು ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ; ಉದ್ದ - 51 ಮೀಟರ್, ಟ್ರಸ್ ಸೇರಿದಂತೆ ಅಗಲ - 109 ಮೀಟರ್, ಎತ್ತರ - 20 ಮೀಟರ್, ತೂಕ - 417.3 ಟನ್. ಆದರೆ ಈ ಸೂಪರ್ಸ್ಟ್ರಕ್ಚರ್ನ ವಿಶಿಷ್ಟತೆಯು ಅದರ ಗಾತ್ರದಲ್ಲಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶದಲ್ಲಿ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಬಳಸುವ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಗಳಲ್ಲಿದೆ ಎಂದು ಪ್ರತಿಯೊಬ್ಬರೂ ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುತ್ತಾರೆ ಎಂದು ನಾನು ಭಾವಿಸುತ್ತೇನೆ. ISS ಕಕ್ಷೆಯ ಎತ್ತರವು ಭೂಮಿಯಿಂದ 337-351 ಕಿ.ಮೀ. ಕಕ್ಷೆಯ ವೇಗ ಗಂಟೆಗೆ 27,700 ಕಿ.ಮೀ. ಇದು 92 ನಿಮಿಷಗಳಲ್ಲಿ ನಮ್ಮ ಗ್ರಹದ ಸುತ್ತ ಪೂರ್ಣ ಕ್ರಾಂತಿಯನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲು ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ. ಅಂದರೆ, ಪ್ರತಿದಿನ, ISS ನಲ್ಲಿ ಗಗನಯಾತ್ರಿಗಳು 16 ಸೂರ್ಯೋದಯಗಳು ಮತ್ತು ಸೂರ್ಯಾಸ್ತಗಳನ್ನು ಅನುಭವಿಸುತ್ತಾರೆ, ರಾತ್ರಿ 16 ಬಾರಿ ದಿನವನ್ನು ಅನುಸರಿಸುತ್ತಾರೆ. ಪ್ರಸ್ತುತ, ISS ಸಿಬ್ಬಂದಿ 6 ಜನರನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ, ಮತ್ತು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ಅದರ ಸಂಪೂರ್ಣ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ನಿಲ್ದಾಣವು 297 ಸಂದರ್ಶಕರನ್ನು (196 ವಿಭಿನ್ನ ಜನರು) ಪಡೆಯಿತು. ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನಿಲ್ದಾಣದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಪ್ರಾರಂಭವನ್ನು ನವೆಂಬರ್ 20, 1998 ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿದೆ. ಮತ್ತು ಈ ಕ್ಷಣದಲ್ಲಿ (04/09/2011) ನಿಲ್ದಾಣವು 4523 ದಿನಗಳವರೆಗೆ ಕಕ್ಷೆಯಲ್ಲಿದೆ. ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಇದು ಸಾಕಷ್ಟು ವಿಕಸನಗೊಂಡಿದೆ. ಫೋಟೋವನ್ನು ನೋಡುವ ಮೂಲಕ ಇದನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಲು ನಾನು ನಿಮಗೆ ಸಲಹೆ ನೀಡುತ್ತೇನೆ.

ISS, 1999.

ISS, 2000.

ISS, 2002.

ISS, 2005.

ISS, 2006.

ISS, 2009.

ISS, ಮಾರ್ಚ್ 2011.

ಕೆಳಗೆ ನಿಲ್ದಾಣದ ರೇಖಾಚಿತ್ರವಿದೆ, ಇದರಿಂದ ನೀವು ಮಾಡ್ಯೂಲ್‌ಗಳ ಹೆಸರುಗಳನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯಬಹುದು ಮತ್ತು ಇತರ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನೌಕೆಗಳೊಂದಿಗೆ ISS ನ ಡಾಕಿಂಗ್ ಸ್ಥಳಗಳನ್ನು ಸಹ ನೋಡಬಹುದು.

ISS ಅಂತರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಯೋಜನೆಯಾಗಿದೆ. 23 ದೇಶಗಳು ಇದರಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸುತ್ತವೆ: ಆಸ್ಟ್ರಿಯಾ, ಬೆಲ್ಜಿಯಂ, ಬ್ರೆಜಿಲ್, ಗ್ರೇಟ್ ಬ್ರಿಟನ್, ಜರ್ಮನಿ, ಗ್ರೀಸ್, ಡೆನ್ಮಾರ್ಕ್, ಐರ್ಲೆಂಡ್, ಸ್ಪೇನ್, ಇಟಲಿ, ಕೆನಡಾ, ಲಕ್ಸೆಂಬರ್ಗ್ (!!!), ನೆದರ್ಲ್ಯಾಂಡ್ಸ್, ನಾರ್ವೆ, ಪೋರ್ಚುಗಲ್, ರಷ್ಯಾ, ಯುಎಸ್ಎ, ಫಿನ್ಲ್ಯಾಂಡ್, ಫ್ರಾನ್ಸ್ , ಜೆಕ್ ರಿಪಬ್ಲಿಕ್, ಸ್ವಿಟ್ಜರ್ಲೆಂಡ್, ಸ್ವೀಡನ್, ಜಪಾನ್. ಎಲ್ಲಾ ನಂತರ, ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನಿಲ್ದಾಣದ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಣೆಯ ನಿರ್ಮಾಣ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಣೆಯನ್ನು ಯಾವುದೇ ರಾಜ್ಯವು ಆರ್ಥಿಕವಾಗಿ ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ. ISS ನ ನಿರ್ಮಾಣ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗೆ ನಿಖರವಾದ ಅಥವಾ ಅಂದಾಜು ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಲೆಕ್ಕಹಾಕಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ. ಅಧಿಕೃತ ಅಂಕಿಅಂಶವು ಈಗಾಗಲೇ 100 ಶತಕೋಟಿ US ಡಾಲರ್‌ಗಳನ್ನು ಮೀರಿದೆ, ಮತ್ತು ನಾವು ಎಲ್ಲಾ ಅಡ್ಡ ವೆಚ್ಚಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸಿದರೆ, ನಾವು ಸುಮಾರು 150 ಶತಕೋಟಿ US ಡಾಲರ್‌ಗಳನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತೇವೆ. ಅಂತರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನಿಲ್ದಾಣವು ಈಗಾಗಲೇ ಇದನ್ನು ಮಾಡುತ್ತಿದೆ. ಅತ್ಯಂತ ದುಬಾರಿ ಯೋಜನೆಮಾನವಕುಲದ ಇತಿಹಾಸದುದ್ದಕ್ಕೂ. ಮತ್ತು ರಷ್ಯಾ, ಯುಎಸ್ಎ ಮತ್ತು ಜಪಾನ್ ನಡುವಿನ ಇತ್ತೀಚಿನ ಒಪ್ಪಂದಗಳ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ (ಯುರೋಪ್, ಬ್ರೆಜಿಲ್ ಮತ್ತು ಕೆನಡಾ ಇನ್ನೂ ಚಿಂತನೆಯಲ್ಲಿದೆ) ISS ನ ಜೀವನವನ್ನು ಕನಿಷ್ಠ 2020 ರವರೆಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಗಿದೆ (ಮತ್ತು ಮತ್ತಷ್ಟು ವಿಸ್ತರಣೆ ಸಾಧ್ಯ), ಒಟ್ಟು ವೆಚ್ಚಗಳು ನಿಲ್ದಾಣದ ನಿರ್ವಹಣೆ ಇನ್ನಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ.

ಆದರೆ ನಾವು ಸಂಖ್ಯೆಗಳಿಂದ ವಿರಾಮ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲು ಸಲಹೆ ನೀಡುತ್ತೇನೆ. ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ವೈಜ್ಞಾನಿಕ ಮೌಲ್ಯದ ಜೊತೆಗೆ, ISS ಇತರ ಪ್ರಯೋಜನಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಅವುಗಳೆಂದರೆ, ಕಕ್ಷೆಯ ಎತ್ತರದಿಂದ ನಮ್ಮ ಗ್ರಹದ ಪ್ರಾಚೀನ ಸೌಂದರ್ಯವನ್ನು ಪ್ರಶಂಸಿಸುವ ಅವಕಾಶ. ಮತ್ತು ಇದಕ್ಕಾಗಿ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶಕ್ಕೆ ಹೋಗುವುದು ಅನಿವಾರ್ಯವಲ್ಲ.

ನಿಲ್ದಾಣವು ತನ್ನದೇ ಆದ ವೀಕ್ಷಣಾ ಡೆಕ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿರುವುದರಿಂದ, ಮೆರುಗುಗೊಳಿಸಲಾದ ಮಾಡ್ಯೂಲ್ "ಡೋಮ್".

ಲೇಖನದ ಬಗ್ಗೆ ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತವಾಗಿ: ISS ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ಪರಿಶೋಧನೆಯ ಹಾದಿಯಲ್ಲಿ ಮಾನವೀಯತೆಯ ಅತ್ಯಂತ ದುಬಾರಿ ಮತ್ತು ಮಹತ್ವಾಕಾಂಕ್ಷೆಯ ಯೋಜನೆಯಾಗಿದೆ. ಆದರೆ, ನಿಲ್ದಾಣದ ನಿರ್ಮಾಣ ಕಾರ್ಯ ಭರದಿಂದ ಸಾಗಿದ್ದು, ಒಂದೆರಡು ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಏನಾಗುತ್ತದೆ ಎಂಬುದು ಇನ್ನೂ ತಿಳಿದಿಲ್ಲ. ನಾವು ISS ನ ರಚನೆ ಮತ್ತು ಅದರ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯ ಯೋಜನೆಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಮಾತನಾಡುತ್ತೇವೆ.

ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ಮನೆ

ಅಂತಾರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನಿಲ್ದಾಣ

ನೀವು ಉಸ್ತುವಾರಿಯಲ್ಲಿ ಉಳಿಯುತ್ತೀರಿ. ಆದರೆ ಯಾವುದನ್ನೂ ಮುಟ್ಟಬೇಡಿ.

ಅಮೆರಿಕದ ಶಾನನ್ ಲೂಸಿಡ್ ಬಗ್ಗೆ ರಷ್ಯಾದ ಗಗನಯಾತ್ರಿಗಳು ಮಾಡಿದ ಹಾಸ್ಯ, ಅವರು ಮಿರ್ ನಿಲ್ದಾಣದಿಂದ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶಕ್ಕೆ ನಿರ್ಗಮಿಸಿದಾಗಲೆಲ್ಲಾ ಪುನರಾವರ್ತಿಸಿದರು (1996).

1952 ರಲ್ಲಿ, ಜರ್ಮನ್ ರಾಕೆಟ್ ವಿಜ್ಞಾನಿ ವೆರ್ನ್ಹರ್ ವಾನ್ ಬ್ರಾನ್ ಅವರು ಮಾನವೀಯತೆಗೆ ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನಿಲ್ದಾಣಗಳ ಅಗತ್ಯವಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದರು: ಒಮ್ಮೆ ಅದು ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶಕ್ಕೆ ಹೋದರೆ, ಅದನ್ನು ತಡೆಯಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಮತ್ತು ಬ್ರಹ್ಮಾಂಡದ ವ್ಯವಸ್ಥಿತ ಪರಿಶೋಧನೆಗಾಗಿ, ಕಕ್ಷೀಯ ಮನೆಗಳ ಅಗತ್ಯವಿದೆ. ಏಪ್ರಿಲ್ 19, 1971 ರಂದು, ಸೋವಿಯತ್ ಒಕ್ಕೂಟವು ಮಾನವ ಇತಿಹಾಸದಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು, ಸ್ಯಾಲ್ಯುಟ್ 1. ಇದು ಕೇವಲ 15 ಮೀಟರ್ ಉದ್ದವಿತ್ತು, ಮತ್ತು ವಾಸಯೋಗ್ಯ ಜಾಗದ ಪರಿಮಾಣವು 90 ಚದರ ಮೀಟರ್ ಆಗಿತ್ತು. ಇಂದಿನ ಮಾನದಂಡಗಳ ಪ್ರಕಾರ, ಪ್ರವರ್ತಕರು ರೇಡಿಯೊ ಟ್ಯೂಬ್‌ಗಳಿಂದ ತುಂಬಿದ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹವಲ್ಲದ ಸ್ಕ್ರ್ಯಾಪ್ ಲೋಹದ ಮೇಲೆ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶಕ್ಕೆ ಹಾರಿದರು, ಆದರೆ ನಂತರ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶದಲ್ಲಿ ಮಾನವರಿಗೆ ಯಾವುದೇ ಅಡೆತಡೆಗಳಿಲ್ಲ ಎಂದು ತೋರುತ್ತದೆ. ಈಗ, 30 ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ, ಗ್ರಹದ ಮೇಲೆ ನೇತಾಡುವ ಒಂದೇ ಒಂದು ವಾಸಯೋಗ್ಯ ವಸ್ತುವಿದೆ - "ಅಂತಾರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನಿಲ್ದಾಣ."

ಇದು ಅತಿದೊಡ್ಡ, ಅತ್ಯಾಧುನಿಕ, ಆದರೆ ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಇದುವರೆಗೆ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾದ ಎಲ್ಲಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ದುಬಾರಿ ನಿಲ್ದಾಣವಾಗಿದೆ. ಪ್ರಶ್ನೆಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಕೇಳಲಾಗುತ್ತಿದೆ: ಜನರಿಗೆ ಇದು ಅಗತ್ಯವಿದೆಯೇ? ಹಾಗೆ, ಭೂಮಿಯ ಮೇಲೆ ಇನ್ನೂ ಹಲವು ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿದ್ದರೆ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶದಲ್ಲಿ ನಮಗೆ ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಏನು ಬೇಕು? ಬಹುಶಃ ಈ ಮಹತ್ವಾಕಾಂಕ್ಷೆಯ ಯೋಜನೆ ಏನೆಂದು ಕಂಡುಹಿಡಿಯುವುದು ಯೋಗ್ಯವಾಗಿದೆಯೇ?

ಕಾಸ್ಮೋಡ್ರೋಮ್ನ ಘರ್ಜನೆ

ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನಿಲ್ದಾಣ (ISS) 6 ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ಸಂಸ್ಥೆಗಳ ಜಂಟಿ ಯೋಜನೆಯಾಗಿದೆ: ಫೆಡರಲ್ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ಸಂಸ್ಥೆ (ರಷ್ಯಾ), ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಏರೋನಾಟಿಕ್ಸ್ ಮತ್ತು ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ಸಂಸ್ಥೆ (USA), ಜಪಾನ್ ಏರೋಸ್ಪೇಸ್ ಎಕ್ಸ್‌ಪ್ಲೋರೇಶನ್ ಅಡ್ಮಿನಿಸ್ಟ್ರೇಷನ್ (JAXA), ಕೆನಡಿಯನ್ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ಸಂಸ್ಥೆ (CSA/ASC), ಬ್ರೆಜಿಲಿಯನ್ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ಸಂಸ್ಥೆ (AEB) ಮತ್ತು ಯುರೋಪಿಯನ್ ಸ್ಪೇಸ್ ಏಜೆನ್ಸಿ (ESA).

ಆದಾಗ್ಯೂ, ನಂತರದ ಎಲ್ಲಾ ಸದಸ್ಯರು ISS ಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಲಿಲ್ಲ - ಗ್ರೇಟ್ ಬ್ರಿಟನ್, ಐರ್ಲೆಂಡ್, ಪೋರ್ಚುಗಲ್, ಆಸ್ಟ್ರಿಯಾ ಮತ್ತು ಫಿನ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ನಿರಾಕರಿಸಿತು ಮತ್ತು ಗ್ರೀಸ್ ಮತ್ತು ಲಕ್ಸೆಂಬರ್ಗ್ ನಂತರ ಸೇರಿಕೊಂಡವು. ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ISS ವಿಫಲವಾದ ಯೋಜನೆಗಳ ಸಂಶ್ಲೇಷಣೆಯನ್ನು ಆಧರಿಸಿದೆ - ರಷ್ಯಾದ ಮಿರ್ -2 ನಿಲ್ದಾಣ ಮತ್ತು ಅಮೇರಿಕನ್ ಲಿಬರ್ಟಿ ನಿಲ್ದಾಣ.

ISS ರಚನೆಯ ಕೆಲಸ 1993 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಮಿರ್ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಫೆಬ್ರವರಿ 19, 1986 ರಂದು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 5 ವರ್ಷಗಳ ಖಾತರಿ ಅವಧಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ಅವರು ಕಕ್ಷೆಯಲ್ಲಿ 15 ವರ್ಷಗಳನ್ನು ಕಳೆದರು - ಮಿರ್ -2 ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ದೇಶವು ಹಣವನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲ ಎಂಬ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ. ಅಮೆರಿಕನ್ನರು ಇದೇ ರೀತಿಯ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು - ಶೀತಲ ಸಮರವು ಕೊನೆಗೊಂಡಿತು, ಮತ್ತು ಅವರ ಸ್ವಾತಂತ್ರ್ಯ ಕೇಂದ್ರ, ವಿನ್ಯಾಸದ ಮೇಲೆ ಮಾತ್ರ ಸುಮಾರು 20 ಬಿಲಿಯನ್ ಡಾಲರ್‌ಗಳನ್ನು ಈಗಾಗಲೇ ಖರ್ಚು ಮಾಡಲಾಗಿತ್ತು, ಕೆಲಸವಿಲ್ಲ.

ಕಕ್ಷೀಯ ಕೇಂದ್ರಗಳೊಂದಿಗೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವ 25 ವರ್ಷಗಳ ಅನುಭವವನ್ನು ರಷ್ಯಾ ಹೊಂದಿತ್ತು ಮತ್ತು ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶದಲ್ಲಿ ದೀರ್ಘಾವಧಿಯ (ಒಂದು ವರ್ಷಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು) ಮಾನವ ವಾಸ್ತವ್ಯಕ್ಕಾಗಿ ಅನನ್ಯ ವಿಧಾನಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಇದರ ಜೊತೆಗೆ, ಯುಎಸ್ಎಸ್ಆರ್ ಮತ್ತು ಯುಎಸ್ಎ ಮಿರ್ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಒಟ್ಟಿಗೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವ ಉತ್ತಮ ಅನುಭವವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು. ಯಾವುದೇ ದೇಶವು ಸ್ವತಂತ್ರವಾಗಿ ದುಬಾರಿ ಕಕ್ಷೆಯ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗದ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ, ISS ಏಕೈಕ ಪರ್ಯಾಯವಾಯಿತು.

ಮಾರ್ಚ್ 15, 1993 ರಂದು, ರಷ್ಯಾದ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ಸಂಸ್ಥೆ ಮತ್ತು ವೈಜ್ಞಾನಿಕ ಮತ್ತು ಉತ್ಪಾದನಾ ಸಂಘ ಎನರ್ಜಿಯ ಪ್ರತಿನಿಧಿಗಳು ISS ಅನ್ನು ರಚಿಸುವ ಪ್ರಸ್ತಾಪದೊಂದಿಗೆ NASA ಅನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸಿದರು. ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 2 ರಂದು, ಅನುಗುಣವಾದ ಸರ್ಕಾರಿ ಒಪ್ಪಂದಕ್ಕೆ ಸಹಿ ಹಾಕಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ನವೆಂಬರ್ 1 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ ವಿವರವಾದ ಕೆಲಸದ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಸಿದ್ಧಪಡಿಸಲಾಯಿತು. 1994 ರ ಬೇಸಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಪರಸ್ಪರ ಕ್ರಿಯೆಯ ಹಣಕಾಸಿನ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು (ಉಪಕರಣಗಳ ಸರಬರಾಜು) ಪರಿಹರಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 16 ದೇಶಗಳು ಯೋಜನೆಗೆ ಸೇರಿಕೊಂಡವು.

ಹೋಗು!

ISS ನ ನಿಯೋಜನೆಯನ್ನು ರಷ್ಯಾ ನವೆಂಬರ್ 20, 1998 ರಂದು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಪ್ರೋಟಾನ್ ರಾಕೆಟ್ ಜರ್ಯಾ ಫಂಕ್ಷನಲ್ ಕಾರ್ಗೋ ಬ್ಲಾಕ್ ಅನ್ನು ಕಕ್ಷೆಗೆ ಉಡಾಯಿಸಿತು, ಇದು ಅಮೇರಿಕನ್ ಡಾಕಿಂಗ್ ಮಾಡ್ಯೂಲ್ NODE-1 ಜೊತೆಗೆ ಅದೇ ವರ್ಷದ ಡಿಸೆಂಬರ್ 5 ರಂದು ಎಂಡೆವರ್ ನೌಕೆಯಿಂದ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶಕ್ಕೆ ತಲುಪಿಸಿತು, ಇದು ISS ನ "ಬೆನ್ನುಮೂಳೆ" ಯನ್ನು ರೂಪಿಸಿತು.

"ಝರ್ಯಾ"- ಅಲ್ಮಾಜ್ ಯುದ್ಧ ಕೇಂದ್ರಗಳಿಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾದ ಸೋವಿಯತ್ TKS (ಸಾರಿಗೆ ಸರಬರಾಜು ಹಡಗು) ನ ಉತ್ತರಾಧಿಕಾರಿ. ISS ಅನ್ನು ಜೋಡಿಸುವ ಮೊದಲ ಹಂತದಲ್ಲಿ, ಇದು ವಿದ್ಯುಚ್ಛಕ್ತಿಯ ಮೂಲವಾಗಿ, ಸಲಕರಣೆಗಳ ಉಗ್ರಾಣವಾಗಿ ಮತ್ತು ನ್ಯಾವಿಗೇಷನ್ ಮತ್ತು ಕಕ್ಷೆಯ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯ ಸಾಧನವಾಯಿತು. ISS ನ ಎಲ್ಲಾ ಇತರ ಮಾಡ್ಯೂಲ್‌ಗಳು ಈಗ ಹೆಚ್ಚು ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾದ ವಿಶೇಷತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ, ಆದರೆ Zarya ಬಹುತೇಕ ಸಾರ್ವತ್ರಿಕವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಭವಿಷ್ಯದಲ್ಲಿ ಶೇಖರಣಾ ಸೌಲಭ್ಯವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ (ಶಕ್ತಿ, ಇಂಧನ, ಉಪಕರಣಗಳು).

ಅಧಿಕೃತವಾಗಿ, ಜರ್ಯಾ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಒಡೆತನದಲ್ಲಿದೆ - ಅವರು ಅದರ ರಚನೆಗೆ ಪಾವತಿಸಿದ್ದಾರೆ - ಆದರೆ ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಮಾಡ್ಯೂಲ್ ಅನ್ನು 1994 ರಿಂದ 1998 ರವರೆಗೆ ಕ್ರುನಿಚೆವ್ ಸ್ಟೇಟ್ ಸ್ಪೇಸ್ ಸೆಂಟರ್‌ನಲ್ಲಿ ಜೋಡಿಸಲಾಯಿತು. ಅಮೇರಿಕನ್ ಕಾರ್ಪೊರೇಶನ್ ಲಾಕ್‌ಹೀಡ್ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದ ಬಸ್-1 ಮಾಡ್ಯೂಲ್‌ಗೆ ಬದಲಾಗಿ ಇದನ್ನು ISS ನಲ್ಲಿ ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು, ಏಕೆಂದರೆ ಇದು ಜರ್ಯಾಗೆ 220 ಮಿಲಿಯನ್ ಡಾಲರ್‌ಗಳಿಗೆ ವಿರುದ್ಧವಾಗಿ 450 ಮಿಲಿಯನ್ ಡಾಲರ್‌ಗಳು.

ಜರ್ಯಾ ಮೂರು ಡಾಕಿಂಗ್ ಗೇಟ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ - ಪ್ರತಿ ತುದಿಯಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಒಂದು ಬದಿಯಲ್ಲಿ. ಇದರ ಸೌರ ಫಲಕಗಳು 10.67 ಮೀಟರ್ ಉದ್ದ ಮತ್ತು 3.35 ಮೀಟರ್ ಅಗಲವನ್ನು ತಲುಪುತ್ತವೆ. ಇದರ ಜೊತೆಗೆ, ಮಾಡ್ಯೂಲ್ ಆರು ನಿಕಲ್-ಕ್ಯಾಡ್ಮಿಯಮ್ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಸುಮಾರು 3 ಕಿಲೋವ್ಯಾಟ್ ವಿದ್ಯುತ್ ಅನ್ನು ತಲುಪಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ (ಮೊದಲಿಗೆ ಅವುಗಳನ್ನು ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡುವಲ್ಲಿ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿದ್ದವು).

ಮಾಡ್ಯೂಲ್‌ನ ಹೊರ ಪರಿಧಿಯಲ್ಲಿ ಒಟ್ಟು 6 ಘನ ಮೀಟರ್ (5700 ಕಿಲೋಗ್ರಾಂ ಇಂಧನ), 24 ದೊಡ್ಡ ರೋಟರಿ ಜೆಟ್ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳು, 12 ಚಿಕ್ಕವುಗಳು ಮತ್ತು ಗಂಭೀರ ಕಕ್ಷೀಯ ಕುಶಲತೆಗಳಿಗಾಗಿ 2 ಮುಖ್ಯ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ 16 ಇಂಧನ ಟ್ಯಾಂಕ್‌ಗಳಿವೆ. ಜರ್ಯಾ 6 ತಿಂಗಳವರೆಗೆ ಸ್ವಾಯತ್ತ (ಮಾನವರಹಿತ) ಹಾರಾಟದ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಆದರೆ ರಷ್ಯಾದ ಜ್ವೆಜ್ಡಾ ಸೇವಾ ಮಾಡ್ಯೂಲ್‌ನ ವಿಳಂಬದಿಂದಾಗಿ, ಅದು 2 ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ ಖಾಲಿಯಾಗಿ ಹಾರಬೇಕಾಯಿತು.

ಏಕತೆಯ ಮಾಡ್ಯೂಲ್(ಬೋಯಿಂಗ್ ಕಾರ್ಪೊರೇಶನ್‌ನಿಂದ ರಚಿಸಲಾಗಿದೆ) ಡಿಸೆಂಬರ್ 1998 ರಲ್ಲಿ ಜರ್ಯಾ ನಂತರ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶಕ್ಕೆ ಹೋಯಿತು. ಆರು ಡಾಕಿಂಗ್ ಏರ್‌ಲಾಕ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಇದು ನಂತರದ ಸ್ಟೇಷನ್ ಮಾಡ್ಯೂಲ್‌ಗಳಿಗೆ ಕೇಂದ್ರ ಸಂಪರ್ಕ ಬಿಂದುವಾಯಿತು. ಐಎಸ್‌ಎಸ್‌ಗೆ ಏಕತೆ ಅತ್ಯಗತ್ಯ. ಎಲ್ಲಾ ಸ್ಟೇಷನ್ ಮಾಡ್ಯೂಲ್‌ಗಳ ಕೆಲಸದ ಸಂಪನ್ಮೂಲಗಳು - ಆಮ್ಲಜನಕ, ನೀರು ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುತ್ - ಅದರ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತವೆ. ಯೂನಿಟಿಯು ಮೂಲ ರೇಡಿಯೋ ಸಂವಹನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಸಹ ಸ್ಥಾಪಿಸಿದೆ, ಅದು ಭೂಮಿಯೊಂದಿಗೆ ಸಂವಹನ ನಡೆಸಲು ಜರಿಯಾ ಅವರ ಸಂವಹನ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಗಳನ್ನು ಬಳಸಲು ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ.

ಸೇವಾ ಮಾಡ್ಯೂಲ್ "ಜ್ವೆಜ್ಡಾ"- ISS ನ ಮುಖ್ಯ ರಷ್ಯಾದ ವಿಭಾಗ - ಜುಲೈ 12, 2000 ರಂದು ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು ಮತ್ತು 2 ವಾರಗಳ ನಂತರ ಜರ್ಯಾ ಜೊತೆ ಡಾಕ್ ಮಾಡಿತು. ಇದರ ಚೌಕಟ್ಟನ್ನು 1980 ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಮಿರ್ -2 ಯೋಜನೆಗಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು (ಜ್ವೆಜ್ಡಾದ ವಿನ್ಯಾಸವು ಮೊದಲ ಸಾಲ್ಯೂಟ್ ನಿಲ್ದಾಣಗಳನ್ನು ನೆನಪಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅದರ ವಿನ್ಯಾಸದ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳು ಮಿರ್ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಹೋಲುತ್ತವೆ).

ಸರಳವಾಗಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ಈ ಮಾಡ್ಯೂಲ್ ಗಗನಯಾತ್ರಿಗಳಿಗೆ ವಸತಿಯಾಗಿದೆ. ಇದು ಜೀವನ ಬೆಂಬಲ, ಸಂವಹನ, ನಿಯಂತ್ರಣ, ಡೇಟಾ ಸಂಸ್ಕರಣಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ಮತ್ತು ಪ್ರೊಪಲ್ಷನ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಮಾಡ್ಯೂಲ್‌ನ ಒಟ್ಟು ದ್ರವ್ಯರಾಶಿ 19,050 ಕಿಲೋಗ್ರಾಂಗಳು, ಉದ್ದ 13.1 ಮೀಟರ್, ಸೌರ ಫಲಕಗಳ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯು 29.72 ಮೀಟರ್.

"ಜ್ವೆಜ್ಡಾ" ಎರಡು ಮಲಗುವ ಸ್ಥಳಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ವ್ಯಾಯಾಮ ಬೈಕು, ಟ್ರೆಡ್ ಮಿಲ್, ಶೌಚಾಲಯ (ಮತ್ತು ಇತರ ನೈರ್ಮಲ್ಯ ಸೌಲಭ್ಯಗಳು), ಮತ್ತು ರೆಫ್ರಿಜರೇಟರ್. ಬಾಹ್ಯ ಗೋಚರತೆಯನ್ನು 14 ಪೋರ್ಟ್‌ಹೋಲ್‌ಗಳಿಂದ ಒದಗಿಸಲಾಗಿದೆ. ರಷ್ಯಾದ ಎಲೆಕ್ಟ್ರೋಲೈಟಿಕ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ "ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನ್" ತ್ಯಾಜ್ಯ ನೀರನ್ನು ಕೊಳೆಯುತ್ತದೆ. ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಅನ್ನು ಹೊರಕ್ಕೆ ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಆಮ್ಲಜನಕವು ಜೀವ ಬೆಂಬಲ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸುತ್ತದೆ. "ಏರ್" ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು "ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನ್" ಜೊತೆಯಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ, ಇಂಗಾಲದ ಡೈಆಕ್ಸೈಡ್ ಅನ್ನು ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.

ಸೈದ್ಧಾಂತಿಕವಾಗಿ, ತ್ಯಾಜ್ಯ ನೀರನ್ನು ಶುದ್ಧೀಕರಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ಮರುಬಳಕೆ ಮಾಡಬಹುದು, ಆದರೆ ಇದನ್ನು ISS ನಲ್ಲಿ ವಿರಳವಾಗಿ ಅಭ್ಯಾಸ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ - ಪ್ರೋಗ್ರೆಸ್ ಸರಕು ಹಡಗುಗಳಿಂದ ತಾಜಾ ನೀರನ್ನು ಹಡಗಿನಲ್ಲಿ ವಿತರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಹಲವಾರು ಬಾರಿ ಅಸಮರ್ಪಕವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳಬೇಕು ಮತ್ತು ಗಗನಯಾತ್ರಿಗಳು ರಾಸಾಯನಿಕ ಜನರೇಟರ್‌ಗಳನ್ನು ಬಳಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು - ಅದೇ "ಆಮ್ಲಜನಕ ಮೇಣದಬತ್ತಿಗಳು" ಒಮ್ಮೆ ಮಿರ್ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಬೆಂಕಿಯನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಿತು.

ಫೆಬ್ರವರಿ 2001 ರಲ್ಲಿ, ಪ್ರಯೋಗಾಲಯ ಮಾಡ್ಯೂಲ್ ಅನ್ನು ISS ಗೆ ಲಗತ್ತಿಸಲಾಯಿತು (ಯೂನಿಟಿ ಗೇಟ್ವೇಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದರಲ್ಲಿ) "ಡೆಸ್ಟಿನಿ"("ಡೆಸ್ಟಿನಿ") 14.5 ಟನ್ ತೂಕದ, 8.5 ಮೀಟರ್ ಉದ್ದ ಮತ್ತು 4.3 ಮೀಟರ್ ವ್ಯಾಸದ ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಆಗಿದೆ. ಇದು ಜೀವ ಬೆಂಬಲ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಐದು ಆರೋಹಿಸುವಾಗ ಚರಣಿಗೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ (ಪ್ರತಿಯೊಂದೂ 540 ಕಿಲೋಗ್ರಾಂಗಳಷ್ಟು ತೂಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುತ್, ತಂಪಾದ ನೀರು ಮತ್ತು ನಿಯಂತ್ರಣ ಗಾಳಿಯ ಸಂಯೋಜನೆಯನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ), ಜೊತೆಗೆ ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ನಂತರ ವಿತರಿಸಲಾದ ವೈಜ್ಞಾನಿಕ ಸಾಧನಗಳೊಂದಿಗೆ ಆರು ಚರಣಿಗೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಉಳಿದ 12 ಖಾಲಿ ಅನುಸ್ಥಾಪನಾ ಸ್ಥಳಗಳು ಕಾಲಾನಂತರದಲ್ಲಿ ತುಂಬಲ್ಪಡುತ್ತವೆ.

ಮೇ 2001 ರಲ್ಲಿ, ISS ನ ಮುಖ್ಯ ಏರ್‌ಲಾಕ್ ವಿಭಾಗವಾದ ಕ್ವೆಸ್ಟ್ ಜಾಯಿಂಟ್ ಏರ್‌ಲಾಕ್ ಅನ್ನು ಯೂನಿಟಿಗೆ ಜೋಡಿಸಲಾಯಿತು. 5.5 ರಿಂದ 4 ಮೀಟರ್ ಅಳತೆಯ ಈ ಆರು-ಟನ್ ಸಿಲಿಂಡರ್, ಹೊರಗೆ ಬಿಡುಗಡೆಯಾಗುವ ಗಾಳಿಯ ನಷ್ಟವನ್ನು ಸರಿದೂಗಿಸಲು ನಾಲ್ಕು ಅಧಿಕ ಒತ್ತಡದ ಸಿಲಿಂಡರ್‌ಗಳನ್ನು (2 - ಆಮ್ಲಜನಕ, 2 - ಸಾರಜನಕ) ಹೊಂದಿದ್ದು, ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಅಗ್ಗವಾಗಿದೆ - ಕೇವಲ 164 ಮಿಲಿಯನ್ ಡಾಲರ್ .

ಅದರ 34 ಘನ ಮೀಟರ್‌ಗಳ ಕೆಲಸದ ಸ್ಥಳವನ್ನು ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನಡಿಗೆಗಳಿಗಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಏರ್‌ಲಾಕ್‌ನ ಗಾತ್ರವು ಯಾವುದೇ ರೀತಿಯ ಸ್ಪೇಸ್‌ಸೂಟ್‌ಗಳನ್ನು ಬಳಸಲು ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ. ವಾಸ್ತವವೆಂದರೆ ನಮ್ಮ ಓರ್ಲಾನ್ಸ್‌ನ ವಿನ್ಯಾಸವು ರಷ್ಯಾದ ಪರಿವರ್ತನೆಯ ವಿಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಅವುಗಳ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಊಹಿಸುತ್ತದೆ, ಅಮೇರಿಕನ್ ಇಎಂಯುಗಳೊಂದಿಗೆ ಇದೇ ರೀತಿಯ ಪರಿಸ್ಥಿತಿ.

ಈ ಮಾಡ್ಯೂಲ್‌ನಲ್ಲಿ, ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶಕ್ಕೆ ಹೋಗುವ ಗಗನಯಾತ್ರಿಗಳು ಡಿಕಂಪ್ರೆಷನ್ ಕಾಯಿಲೆಯನ್ನು ತೊಡೆದುಹಾಕಲು ವಿಶ್ರಾಂತಿ ಮತ್ತು ಶುದ್ಧ ಆಮ್ಲಜನಕವನ್ನು ಉಸಿರಾಡಬಹುದು (ಒತ್ತಡದಲ್ಲಿ ತೀಕ್ಷ್ಣವಾದ ಬದಲಾವಣೆಯೊಂದಿಗೆ, ಸಾರಜನಕ, ನಮ್ಮ ದೇಹದ ಅಂಗಾಂಶಗಳಲ್ಲಿ 1 ಲೀಟರ್ ತಲುಪುವ ಪ್ರಮಾಣವು ಅನಿಲ ಸ್ಥಿತಿಗೆ ತಿರುಗುತ್ತದೆ. )

ISS ನ ಜೋಡಿಸಲಾದ ಮಾಡ್ಯೂಲ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಕೊನೆಯದು ರಷ್ಯಾದ ಡಾಕಿಂಗ್ ಕಂಪಾರ್ಟ್‌ಮೆಂಟ್ ಪಿರ್ಸ್ (SO-1). ಹಣಕಾಸಿನ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿಂದಾಗಿ SO-2 ರಚನೆಯನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಲಾಯಿತು, ಆದ್ದರಿಂದ ISS ಈಗ ಕೇವಲ ಒಂದು ಮಾಡ್ಯೂಲ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಅದಕ್ಕೆ Soyuz-TMA ಮತ್ತು ಪ್ರೋಗ್ರೆಸ್ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನೌಕೆಗಳನ್ನು ಸುಲಭವಾಗಿ ಡಾಕ್ ಮಾಡಬಹುದು - ಮತ್ತು ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಮೂರು ಏಕಕಾಲದಲ್ಲಿ. ಜೊತೆಗೆ, ನಮ್ಮ ಸ್ಪೇಸ್‌ಸೂಟ್‌ಗಳನ್ನು ಧರಿಸಿರುವ ಗಗನಯಾತ್ರಿಗಳು ಅದರಿಂದ ಹೊರಗೆ ಹೋಗಬಹುದು.

ಮತ್ತು ಅಂತಿಮವಾಗಿ, ನಾವು ಸಹಾಯ ಮಾಡಲು ಆದರೆ ISS ನ ಇನ್ನೊಂದು ಮಾಡ್ಯೂಲ್ ಅನ್ನು ಉಲ್ಲೇಖಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ - ಬ್ಯಾಗೇಜ್ ಬಹುಪಯೋಗಿ ಬೆಂಬಲ ಮಾಡ್ಯೂಲ್. ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾಗಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಮೂರು ಇವೆ - "ಲಿಯೊನಾರ್ಡೊ", "ರಾಫೆಲ್ಲೊ" ಮತ್ತು "ಡೊನಾಟೆಲ್ಲೊ" (ನವೋದಯ ಕಲಾವಿದರು, ಹಾಗೆಯೇ ನಾಲ್ಕು ನಿಂಜಾ ಆಮೆಗಳಲ್ಲಿ ಮೂರು). ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಮಾಡ್ಯೂಲ್ ಬಹುತೇಕ ಸಮಬಾಹು ಸಿಲಿಂಡರ್ ಆಗಿದೆ (4.4 ರಿಂದ 4.57 ಮೀಟರ್) ಶಟಲ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಸಾಗಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಇದು 9 ಟನ್ಗಳಷ್ಟು ಸರಕುಗಳನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸಬಹುದು (ಪೂರ್ಣ ತೂಕ - 4082 ಕಿಲೋಗ್ರಾಂಗಳು, ಗರಿಷ್ಠ ಹೊರೆಯೊಂದಿಗೆ - 13154 ಕಿಲೋಗ್ರಾಂಗಳು) - ISS ಗೆ ಸರಬರಾಜು ಮತ್ತು ಅದರಿಂದ ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾದ ತ್ಯಾಜ್ಯ. ಎಲ್ಲಾ ಮಾಡ್ಯೂಲ್ ಸಾಮಾನುಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯ ಗಾಳಿಯ ವಾತಾವರಣದಲ್ಲಿವೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಗಗನಯಾತ್ರಿಗಳು ಸ್ಪೇಸ್‌ಸೂಟ್‌ಗಳನ್ನು ಬಳಸದೆಯೇ ಅದನ್ನು ತಲುಪಬಹುದು. ಲಗೇಜ್ ಮಾಡ್ಯೂಲ್‌ಗಳನ್ನು ನಾಸಾದ ಆದೇಶದ ಮೇರೆಗೆ ಇಟಲಿಯಲ್ಲಿ ತಯಾರಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ISS ನ ಅಮೇರಿಕನ್ ವಿಭಾಗಗಳಿಗೆ ಸೇರಿದೆ. ಅವುಗಳನ್ನು ಪರ್ಯಾಯವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಉಪಯುಕ್ತ ಸಣ್ಣ ವಿಷಯಗಳು

ಮುಖ್ಯ ಮಾಡ್ಯೂಲ್‌ಗಳ ಜೊತೆಗೆ, ISS ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಮಾಣದ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಇದು ಮಾಡ್ಯೂಲ್‌ಗಳಿಗಿಂತ ಗಾತ್ರದಲ್ಲಿ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಅದು ಇಲ್ಲದೆ ನಿಲ್ದಾಣದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ ಅಸಾಧ್ಯ.

ಕೆಲಸ ಮಾಡುವ "ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳು" ಅಥವಾ ನಿಲ್ದಾಣದ "ತೋಳು", "Canadarm2" ಮ್ಯಾನಿಪ್ಯುಲೇಟರ್, ಏಪ್ರಿಲ್ 2001 ರಲ್ಲಿ ISS ನಲ್ಲಿ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿದೆ. $600 ಮಿಲಿಯನ್ ಮೌಲ್ಯದ ಈ ಹೈಟೆಕ್ ಯಂತ್ರವು 116 ವರೆಗೆ ತೂಕದ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಚಲಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಟನ್‌ಗಳು - ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಮಾಡ್ಯೂಲ್‌ಗಳ ಸ್ಥಾಪನೆಯಲ್ಲಿ ಸಹಾಯ ಮಾಡುವುದು, ಶಟಲ್‌ಗಳನ್ನು ಡಾಕಿಂಗ್ ಮಾಡುವುದು ಮತ್ತು ಇಳಿಸುವುದು (ಅವರ ಸ್ವಂತ “ಕೈಗಳು” “ಕೆನಡಾರ್ಮ್ 2” ಗೆ ಹೋಲುತ್ತವೆ, ಕೇವಲ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ದುರ್ಬಲವಾಗಿರುತ್ತದೆ).

ಮ್ಯಾನಿಪ್ಯುಲೇಟರ್ನ ನಿಜವಾದ ಉದ್ದ 17.6 ಮೀಟರ್, ವ್ಯಾಸವು 35 ಸೆಂಟಿಮೀಟರ್. ಇದನ್ನು ಪ್ರಯೋಗಾಲಯ ಮಾಡ್ಯೂಲ್‌ನಿಂದ ಗಗನಯಾತ್ರಿಗಳು ನಿಯಂತ್ರಿಸುತ್ತಾರೆ. ಅತ್ಯಂತ ಆಸಕ್ತಿದಾಯಕ ವಿಷಯವೆಂದರೆ "Canadarm2" ಒಂದೇ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಸ್ಥಿರವಾಗಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ನಿಲ್ದಾಣದ ಮೇಲ್ಮೈಯಲ್ಲಿ ಚಲಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ, ಅದರ ಹೆಚ್ಚಿನ ಭಾಗಗಳಿಗೆ ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ.

ದುರದೃಷ್ಟವಶಾತ್, ನಿಲ್ದಾಣದ ಮೇಲ್ಮೈಯಲ್ಲಿರುವ ಸಂಪರ್ಕ ಪೋರ್ಟ್‌ಗಳಲ್ಲಿನ ವ್ಯತ್ಯಾಸಗಳಿಂದಾಗಿ, "Canadarm2" ನಮ್ಮ ಮಾಡ್ಯೂಲ್‌ಗಳ ಸುತ್ತಲೂ ಚಲಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ. ಮುಂದಿನ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ (ಸಂಭಾವ್ಯವಾಗಿ 2007), ISS ನ ರಷ್ಯಾದ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ERA (ಯುರೋಪಿಯನ್ ರೊಬೊಟಿಕ್ ಆರ್ಮ್) ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ - ಕಡಿಮೆ ಮತ್ತು ದುರ್ಬಲ, ಆದರೆ ಹೆಚ್ಚು ನಿಖರವಾದ ಮ್ಯಾನಿಪ್ಯುಲೇಟರ್ (ಸ್ಥಾನೀಕರಣ ನಿಖರತೆ - 3 ಮಿಲಿಮೀಟರ್), ಅರೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. -ಗಗನಯಾತ್ರಿಗಳಿಂದ ನಿರಂತರ ನಿಯಂತ್ರಣವಿಲ್ಲದೆ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಮೋಡ್.

ISS ಯೋಜನೆಯ ಸುರಕ್ಷತಾ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ, ಒಂದು ರಕ್ಷಣಾ ಹಡಗು ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ನಿರಂತರವಾಗಿ ಕರ್ತವ್ಯದಲ್ಲಿದೆ, ಅಗತ್ಯವಿದ್ದರೆ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಭೂಮಿಗೆ ತಲುಪಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ. ಈಗ ಈ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ಉತ್ತಮ ಹಳೆಯ ಸೋಯುಜ್ (ಟಿಎಂಎ ಮಾದರಿ) ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ - ಇದು 3 ಜನರನ್ನು ಬೋರ್ಡ್‌ನಲ್ಲಿ ತೆಗೆದುಕೊಂಡು 3.2 ದಿನಗಳವರೆಗೆ ಅವರ ಪ್ರಮುಖ ಕಾರ್ಯಗಳನ್ನು ಖಾತ್ರಿಪಡಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. "ಸೋಯುಜ್" ಕಕ್ಷೆಯಲ್ಲಿ ಉಳಿಯಲು ಕಡಿಮೆ ಖಾತರಿ ಅವಧಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಅವುಗಳನ್ನು ಪ್ರತಿ 6 ತಿಂಗಳಿಗೊಮ್ಮೆ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ISS ನ ಕೆಲಸದ ಕುದುರೆಗಳು ಪ್ರಸ್ತುತ ರಷ್ಯಾದ ಪ್ರಗತಿಗಳಾಗಿವೆ - ಸೋಯುಜ್‌ನ ಒಡಹುಟ್ಟಿದವರು, ಮಾನವರಹಿತ ಮೋಡ್‌ನಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ. ಹಗಲಿನಲ್ಲಿ, ಒಬ್ಬ ಗಗನಯಾತ್ರಿ ಸುಮಾರು 30 ಕಿಲೋಗ್ರಾಂಗಳಷ್ಟು ಸರಕುಗಳನ್ನು (ಆಹಾರ, ನೀರು, ನೈರ್ಮಲ್ಯ ಉತ್ಪನ್ನಗಳು, ಇತ್ಯಾದಿ) ಸೇವಿಸುತ್ತಾನೆ. ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ನಿಯಮಿತ ಆರು ತಿಂಗಳ ಕರ್ತವ್ಯಕ್ಕಾಗಿ, ಒಬ್ಬ ವ್ಯಕ್ತಿಗೆ 5.4 ಟನ್ ಸರಬರಾಜು ಅಗತ್ಯವಿದೆ. ಸೋಯುಜ್‌ನಲ್ಲಿ ತುಂಬಾ ಸಾಗಿಸುವುದು ಅಸಾಧ್ಯ, ಆದ್ದರಿಂದ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಶಟಲ್‌ಗಳಿಂದ (28 ಟನ್ ಸರಕುಗಳವರೆಗೆ) ಸರಬರಾಜು ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಅವರ ವಿಮಾನಗಳ ನಿಲುಗಡೆಯ ನಂತರ, ಫೆಬ್ರವರಿ 1, 2003 ರಿಂದ ಜುಲೈ 26, 2005 ರವರೆಗೆ, ನಿಲ್ದಾಣದ ಬಟ್ಟೆ ಬೆಂಬಲಕ್ಕಾಗಿ ಸಂಪೂರ್ಣ ಹೊರೆಯು ಪ್ರೋಗ್ರೆಸಸ್ (2.5 ಟನ್ ಲೋಡ್) ನೊಂದಿಗೆ ಇರುತ್ತದೆ. ಹಡಗನ್ನು ಇಳಿಸಿದ ನಂತರ, ಅದು ತ್ಯಾಜ್ಯದಿಂದ ತುಂಬಿತ್ತು, ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತವಾಗಿ ಅನ್‌ಡಾಕ್ ಮಾಡಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ ಮತ್ತು ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಮಹಾಸಾಗರದ ಮೇಲೆ ಎಲ್ಲೋ ವಾತಾವರಣದಲ್ಲಿ ಸುಟ್ಟುಹೋಯಿತು.

ಸಿಬ್ಬಂದಿ: 2 ಜನರು (ಜುಲೈ 2005 ರಂತೆ), ಗರಿಷ್ಠ 3

ಕಕ್ಷೆಯ ಎತ್ತರ: 347.9 ಕಿ.ಮೀ ನಿಂದ 354.1 ಕಿ.ಮೀ

ಕಕ್ಷೆಯ ಇಳಿಜಾರು: 51.64 ಡಿಗ್ರಿ

ಭೂಮಿಯ ಸುತ್ತ ದೈನಂದಿನ ಕ್ರಾಂತಿಗಳು: 15.73

ಪ್ರಯಾಣಿಸಿದ ದೂರ: ಸುಮಾರು 1.5 ಬಿಲಿಯನ್ ಕಿಲೋಮೀಟರ್

ಸರಾಸರಿ ವೇಗ: 7.69 km/s

ಪ್ರಸ್ತುತ ತೂಕ: 183.3 ಟನ್

ಇಂಧನ ತೂಕ: 3.9 ಟನ್

ವಾಸಿಸುವ ಜಾಗದ ಪರಿಮಾಣ: 425 ಚದರ ಮೀಟರ್

ವಿಮಾನದಲ್ಲಿ ಸರಾಸರಿ ತಾಪಮಾನ: 26.9 ಡಿಗ್ರಿ ಸೆಲ್ಸಿಯಸ್

ನಿರ್ಮಾಣದ ಅಂದಾಜು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸುವಿಕೆ: 2010

ಯೋಜಿತ ಜೀವಿತಾವಧಿ: 15 ವರ್ಷಗಳು

ISS ನ ಸಂಪೂರ್ಣ ಜೋಡಣೆಗೆ 39 ಶಟಲ್ ಫ್ಲೈಟ್‌ಗಳು ಮತ್ತು 30 ಪ್ರೋಗ್ರೆಸ್ ಫ್ಲೈಟ್‌ಗಳು ಬೇಕಾಗುತ್ತವೆ. ಅದರ ಸಿದ್ಧಪಡಿಸಿದ ರೂಪದಲ್ಲಿ, ನಿಲ್ದಾಣವು ಈ ರೀತಿ ಕಾಣುತ್ತದೆ: ವಾಯು ಜಾಗದ ಪರಿಮಾಣ - 1200 ಘನ ಮೀಟರ್, ತೂಕ - 419 ಟನ್, ವಿದ್ಯುತ್ ಸರಬರಾಜು - 110 ಕಿಲೋವ್ಯಾಟ್ಗಳು, ರಚನೆಯ ಒಟ್ಟು ಉದ್ದ - 108.4 ಮೀಟರ್ (ಮಾಡ್ಯೂಲ್ಗಳು - 74 ಮೀಟರ್), ಸಿಬ್ಬಂದಿ - 6 ಜನರು .

ಒಂದು ಕವಲುದಾರಿಯಲ್ಲಿ

2003 ರವರೆಗೆ, ISS ನ ನಿರ್ಮಾಣವು ಎಂದಿನಂತೆ ಮುಂದುವರೆಯಿತು. ಕೆಲವು ಮಾಡ್ಯೂಲ್‌ಗಳನ್ನು ರದ್ದುಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು, ಇತರವು ವಿಳಂಬವಾಯಿತು, ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಹಣದ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು, ದೋಷಯುಕ್ತ ಉಪಕರಣಗಳು - ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ವಿಷಯಗಳು ಕಷ್ಟಕರವಾಗಿ ನಡೆಯುತ್ತಿವೆ, ಆದರೆ ಇನ್ನೂ, ಅದರ ಅಸ್ತಿತ್ವದ 5 ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ, ನಿಲ್ದಾಣವು ಜನವಸತಿಯಾಯಿತು ಮತ್ತು ನಿಯತಕಾಲಿಕವಾಗಿ ಅದರ ಮೇಲೆ ವೈಜ್ಞಾನಿಕ ಪ್ರಯೋಗಗಳನ್ನು ನಡೆಸಲಾಯಿತು. .

ಫೆಬ್ರವರಿ 1, 2003 ರಂದು, ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನೌಕೆ ಕೊಲಂಬಿಯಾ ವಾತಾವರಣದ ದಟ್ಟವಾದ ಪದರಗಳನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಿದಾಗ ಮರಣಹೊಂದಿತು. ಅಮೆರಿಕದ ಮಾನವಸಹಿತ ವಿಮಾನ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮವನ್ನು 2.5 ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ತಮ್ಮ ಸರದಿಗಾಗಿ ಕಾಯುತ್ತಿರುವ ಸ್ಟೇಷನ್ ಮಾಡ್ಯೂಲ್‌ಗಳನ್ನು ಶಟಲ್‌ಗಳ ಮೂಲಕ ಮಾತ್ರ ಕಕ್ಷೆಗೆ ಉಡಾಯಿಸಬಹುದು ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಿ, ISS ನ ಅಸ್ತಿತ್ವವು ಅಪಾಯದಲ್ಲಿದೆ.

ಅದೃಷ್ಟವಶಾತ್, ಯುಎಸ್ ಮತ್ತು ರಷ್ಯಾ ವೆಚ್ಚಗಳ ಪುನರ್ವಿತರಣೆಯನ್ನು ಒಪ್ಪಿಕೊಳ್ಳಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು. ISS ಗೆ ಸರಕುಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸುವುದನ್ನು ನಾವು ವಹಿಸಿಕೊಂಡಿದ್ದೇವೆ ಮತ್ತು ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಸ್ವತಃ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡ್‌ಬೈ ಮೋಡ್‌ಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು - ಉಪಕರಣಗಳ ಸೇವೆಯನ್ನು ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮಾಡಲು ಇಬ್ಬರು ಗಗನಯಾತ್ರಿಗಳು ನಿರಂತರವಾಗಿ ಮಂಡಳಿಯಲ್ಲಿದ್ದರು.

ನೌಕೆ ಉಡಾವಣೆ

ಜುಲೈ-ಆಗಸ್ಟ್ 2005 ರಲ್ಲಿ ಡಿಸ್ಕವರಿ ನೌಕೆಯ ಯಶಸ್ವಿ ಹಾರಾಟದ ನಂತರ, ನಿಲ್ದಾಣದ ನಿರ್ಮಾಣವು ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತದೆ ಎಂಬ ಭರವಸೆ ಇತ್ತು. ಉಡಾವಣೆಯ ಸಾಲಿನಲ್ಲಿ ಮೊದಲನೆಯದು “ಯೂನಿಟಿ” ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಮಾಡ್ಯೂಲ್‌ನ ಅವಳಿ - “ನೋಡ್ 2”. ಇದರ ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಪ್ರಾರಂಭ ದಿನಾಂಕ ಡಿಸೆಂಬರ್ 2006.

ಯುರೋಪಿಯನ್ ವೈಜ್ಞಾನಿಕ ಮಾಡ್ಯೂಲ್ "ಕೊಲಂಬಸ್" ಎರಡನೆಯದು: ಉಡಾವಣೆಯನ್ನು ಮಾರ್ಚ್ 2007 ಕ್ಕೆ ನಿಗದಿಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಈ ಪ್ರಯೋಗಾಲಯವು ಈಗಾಗಲೇ ಸಿದ್ಧವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ರೆಕ್ಕೆಗಳಲ್ಲಿ ಕಾಯುತ್ತಿದೆ - ಇದನ್ನು "ನೋಡ್ 2" ಗೆ ಲಗತ್ತಿಸಬೇಕಾಗಿದೆ. ಇದು ಉತ್ತಮ ಉಲ್ಕೆ-ವಿರೋಧಿ ರಕ್ಷಣೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ದ್ರವಗಳ ಭೌತಶಾಸ್ತ್ರವನ್ನು ಅಧ್ಯಯನ ಮಾಡುವ ವಿಶಿಷ್ಟ ಸಾಧನ, ಜೊತೆಗೆ ಯುರೋಪಿಯನ್ ಶಾರೀರಿಕ ಮಾಡ್ಯೂಲ್ (ಸಮಗ್ರ ವೈದ್ಯಕೀಯ ಪರೀಕ್ಷೆ ನೇರವಾಗಿ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ).

"ಕೊಲಂಬಸ್" ಅನ್ನು ಅನುಸರಿಸಿ ಜಪಾನಿನ ಪ್ರಯೋಗಾಲಯ "ಕಿಬೋ" ("ಹೋಪ್") - ಇದರ ಉಡಾವಣೆ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 2007 ಕ್ಕೆ ನಿಗದಿಯಾಗಿದೆ. ಇದು ತನ್ನದೇ ಆದ ಯಾಂತ್ರಿಕ ಮ್ಯಾನಿಪ್ಯುಲೇಟರ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು ಪ್ರಯೋಗಗಳನ್ನು ಮಾಡಬಹುದಾದ ಮುಚ್ಚಿದ "ಟೆರೇಸ್" ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಹಡಗನ್ನು ಬಿಡದೆ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶದಲ್ಲಿ ನಡೆಸಲಾಯಿತು.

ಮೂರನೇ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಮಾಡ್ಯೂಲ್ - "ನೋಡ್ 3" ಅನ್ನು ಮೇ 2008 ರಲ್ಲಿ ISS ಗೆ ಹೋಗಲು ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಜುಲೈ 2009 ರಲ್ಲಿ, ಒಂದು ಅನನ್ಯ ತಿರುಗುವ ಕೇಂದ್ರಾಪಗಾಮಿ ಮಾಡ್ಯೂಲ್ CAM (ಕೇಂದ್ರಾಪಗಾಮಿ ಸೌಕರ್ಯಗಳು ಮಾಡ್ಯೂಲ್) ಅನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ, ಅದರ ಮೇಲೆ ಕೃತಕ ಗುರುತ್ವಾಕರ್ಷಣೆಯನ್ನು ರಚಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. 0.01 ರಿಂದ 2 ಗ್ರಾಂ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಲ್ಲಿ. ಇದನ್ನು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ವೈಜ್ಞಾನಿಕ ಸಂಶೋಧನೆಗಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ - ಭೂಮಿಯ ಗುರುತ್ವಾಕರ್ಷಣೆಯ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ಗಗನಯಾತ್ರಿಗಳ ಶಾಶ್ವತ ನಿವಾಸವನ್ನು ವೈಜ್ಞಾನಿಕ ಕಾದಂಬರಿ ಬರಹಗಾರರು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ವಿವರಿಸುತ್ತಾರೆ, ಇದನ್ನು ಒದಗಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ.

ಮಾರ್ಚ್ 2009 ರಲ್ಲಿ, "ಕುಪೋಲಾ" ("ಡೋಮ್") ISS ಗೆ ಹಾರುತ್ತದೆ - ಇಟಾಲಿಯನ್ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ, ಅದರ ಹೆಸರೇ ಸೂಚಿಸುವಂತೆ, ನಿಲ್ದಾಣದ ಮ್ಯಾನಿಪ್ಯುಲೇಟರ್‌ಗಳ ದೃಶ್ಯ ನಿಯಂತ್ರಣಕ್ಕಾಗಿ ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತ ವೀಕ್ಷಣಾ ಗುಮ್ಮಟವಾಗಿದೆ. ಸುರಕ್ಷತೆಗಾಗಿ, ಉಲ್ಕೆಗಳ ವಿರುದ್ಧ ರಕ್ಷಿಸಲು ಕಿಟಕಿಗಳನ್ನು ಬಾಹ್ಯ ಕವಾಟುಗಳೊಂದಿಗೆ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಅಮೇರಿಕನ್ ಶಟಲ್‌ಗಳು ISS ಗೆ ತಲುಪಿಸಿದ ಕೊನೆಯ ಮಾಡ್ಯೂಲ್ "ವಿಜ್ಞಾನ ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುತ್ ವೇದಿಕೆ" ಆಗಿರುತ್ತದೆ - ಇದು ಓಪನ್ ವರ್ಕ್ ಮೆಟಲ್ ಟ್ರಸ್‌ನಲ್ಲಿ ಸೌರ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳ ಬೃಹತ್ ಬ್ಲಾಕ್ ಆಗಿದೆ. ಹೊಸ ಮಾಡ್ಯೂಲ್‌ಗಳ ಸಾಮಾನ್ಯ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಣೆಗೆ ಅಗತ್ಯವಾದ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಇದು ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ಇದು ERA ಮೆಕ್ಯಾನಿಕಲ್ ಆರ್ಮ್ ಅನ್ನು ಸಹ ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ.

ಪ್ರೋಟಾನ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತದೆ

ರಷ್ಯಾದ ಪ್ರೋಟಾನ್ ರಾಕೆಟ್‌ಗಳು ಮೂರು ದೊಡ್ಡ ಮಾಡ್ಯೂಲ್‌ಗಳನ್ನು ISS ಗೆ ಸಾಗಿಸುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ. ಇಲ್ಲಿಯವರೆಗೆ, ಅತ್ಯಂತ ಒರಟು ಹಾರಾಟದ ವೇಳಾಪಟ್ಟಿ ಮಾತ್ರ ತಿಳಿದಿದೆ. ಹೀಗಾಗಿ, 2007 ರಲ್ಲಿ ನಮ್ಮ ಬಿಡಿ ಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕ ಕಾರ್ಗೋ ಬ್ಲಾಕ್ (ಎಫ್ಜಿಬಿ -2 - ಜರಿಯಾಸ್ ಟ್ವಿನ್) ಅನ್ನು ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಸೇರಿಸಲು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇದನ್ನು ಬಹುಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕ ಪ್ರಯೋಗಾಲಯವಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಅದೇ ವರ್ಷದಲ್ಲಿ, ಯುರೋಪಿಯನ್ ರೋಬೋಟಿಕ್ ಆರ್ಮ್ ERA ಅನ್ನು ಪ್ರೋಟಾನ್ ನಿಯೋಜಿಸಬೇಕು. ಮತ್ತು ಅಂತಿಮವಾಗಿ, 2009 ರಲ್ಲಿ ರಷ್ಯಾದ ಸಂಶೋಧನಾ ಮಾಡ್ಯೂಲ್ ಅನ್ನು ಕಾರ್ಯರೂಪಕ್ಕೆ ತರುವುದು ಅಗತ್ಯವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಇದು ಅಮೇರಿಕನ್ "ಡೆಸ್ಟಿನಿ" ಗೆ ಹೋಲುತ್ತದೆ.

* * *

ISS ಮಾನವಕುಲದ ಇತಿಹಾಸದಲ್ಲಿ ಅತಿದೊಡ್ಡ, ಅತ್ಯಂತ ದುಬಾರಿ ಮತ್ತು ದೀರ್ಘಾವಧಿಯ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ಯೋಜನೆಯಾಗಿದೆ. ನಿಲ್ದಾಣವು ಇನ್ನೂ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿಲ್ಲವಾದರೂ, ಅದರ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಅಂದಾಜು ಮಾಡಬಹುದು - 100 ಶತಕೋಟಿ ಡಾಲರ್‌ಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು. ಈ ಹಣದಿಂದ ಸೌರವ್ಯೂಹದ ಗ್ರಹಗಳಿಗೆ ನೂರಾರು ಮಾನವರಹಿತ ವೈಜ್ಞಾನಿಕ ದಂಡಯಾತ್ರೆಗಳನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳಲು ಸಾಧ್ಯವಿದೆ ಎಂಬ ಅಂಶಕ್ಕೆ ISS ನ ಟೀಕೆಗಳು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಕುದಿಯುತ್ತವೆ.

ಅಂತಹ ಆರೋಪಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ವಲ್ಪ ಸತ್ಯವಿದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಇದು ಬಹಳ ಸೀಮಿತ ವಿಧಾನವಾಗಿದೆ. ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿ, ISS ನ ಪ್ರತಿ ಹೊಸ ಮಾಡ್ಯೂಲ್ ಅನ್ನು ರಚಿಸುವಾಗ ಹೊಸ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಗಳ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯಿಂದ ಸಂಭವನೀಯ ಲಾಭವನ್ನು ಇದು ಗಣನೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವುದಿಲ್ಲ - ಮತ್ತು ಅದರ ಉಪಕರಣಗಳು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ವಿಜ್ಞಾನದ ಮುಂಚೂಣಿಯಲ್ಲಿವೆ. ಅವರ ಮಾರ್ಪಾಡುಗಳನ್ನು ದೈನಂದಿನ ಜೀವನದಲ್ಲಿ ಬಳಸಬಹುದು ಮತ್ತು ಅಗಾಧ ಆದಾಯವನ್ನು ತರಬಹುದು.

ISS ಕಾರ್ಯಕ್ರಮಕ್ಕೆ ಧನ್ಯವಾದಗಳು, 20 ನೇ ಶತಮಾನದ ದ್ವಿತೀಯಾರ್ಧದಲ್ಲಿ ನಂಬಲಾಗದ ಬೆಲೆಗೆ ಪಡೆದ ಮಾನವಸಹಿತ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ಹಾರಾಟಗಳ ಎಲ್ಲಾ ಅಮೂಲ್ಯ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಗಳು ಮತ್ತು ಕೌಶಲ್ಯಗಳನ್ನು ಸಂರಕ್ಷಿಸಲು ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಮಾನವೀಯತೆಯು ಅವಕಾಶವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ನಾವು ಮರೆಯಬಾರದು. ಯುಎಸ್ಎಸ್ಆರ್ ಮತ್ತು ಯುಎಸ್ಎಯ "ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ಓಟ" ದಲ್ಲಿ, ಬಹಳಷ್ಟು ಹಣವನ್ನು ಖರ್ಚು ಮಾಡಲಾಯಿತು, ಅನೇಕ ಜನರು ಸತ್ತರು - ನಾವು ಒಂದೇ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಚಲಿಸುವುದನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಿದರೆ ಇದೆಲ್ಲವೂ ವ್ಯರ್ಥವಾಗಬಹುದು.

> ISS ಕುರಿತು ನಿಮಗೆ ತಿಳಿದಿಲ್ಲದ 10 ಸಂಗತಿಗಳು

ISS ಬಗ್ಗೆ ಅತ್ಯಂತ ಆಸಕ್ತಿದಾಯಕ ಸಂಗತಿಗಳು(ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನಿಲ್ದಾಣ) ಫೋಟೋದೊಂದಿಗೆ: ಗಗನಯಾತ್ರಿಗಳ ಜೀವನ, ನೀವು ಭೂಮಿಯಿಂದ ISS ಅನ್ನು ನೋಡಬಹುದು, ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಸದಸ್ಯರು, ಗುರುತ್ವಾಕರ್ಷಣೆ, ಬ್ಯಾಟರಿಗಳು.

ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನಿಲ್ದಾಣ (ISS) ಇತಿಹಾಸದಲ್ಲಿ ಎಲ್ಲಾ ಮಾನವಕುಲದ ಶ್ರೇಷ್ಠ ತಾಂತ್ರಿಕ ಸಾಧನೆಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ. ಅಮೇರಿಕಾ, ಯುರೋಪ್, ರಷ್ಯಾ, ಕೆನಡಾ ಮತ್ತು ಜಪಾನ್‌ನ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು ವಿಜ್ಞಾನ ಮತ್ತು ಶಿಕ್ಷಣದ ಹೆಸರಿನಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿವೆ. ಇದು ತಾಂತ್ರಿಕ ಶ್ರೇಷ್ಠತೆಯ ಸಂಕೇತವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ನಾವು ಸಹಕರಿಸಿದಾಗ ನಾವು ಎಷ್ಟು ಸಾಧಿಸಬಹುದು ಎಂಬುದನ್ನು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ. ISS ಕುರಿತು ನೀವು ಹಿಂದೆಂದೂ ಕೇಳಿರದ 10 ಸಂಗತಿಗಳನ್ನು ಕೆಳಗೆ ನೀಡಲಾಗಿದೆ.

1. ISS ತನ್ನ ನಿರಂತರ ಮಾನವ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ 10 ನೇ ವಾರ್ಷಿಕೋತ್ಸವವನ್ನು ನವೆಂಬರ್ 2, 2010 ರಂದು ಆಚರಿಸಿತು. ಮೊದಲ ದಂಡಯಾತ್ರೆ (ಅಕ್ಟೋಬರ್ 31, 2000) ಮತ್ತು ಡಾಕಿಂಗ್ (ನವೆಂಬರ್ 2) ರಿಂದ, ಎಂಟು ದೇಶಗಳಿಂದ 196 ಜನರು ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಭೇಟಿ ಮಾಡಿದ್ದಾರೆ.

2. ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದ ಬಳಕೆಯಿಲ್ಲದೆ ISS ಅನ್ನು ಭೂಮಿಯಿಂದ ನೋಡಬಹುದಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಇದು ನಮ್ಮ ಗ್ರಹವನ್ನು ಪರಿಭ್ರಮಿಸುವ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಕೃತಕ ಉಪಗ್ರಹವಾಗಿದೆ.

3. ಮೊದಲ ಜರ್ಯಾ ಮಾಡ್ಯೂಲ್, ನವೆಂಬರ್ 20, 1998 ರಂದು ಪೂರ್ವ ಸಮಯ 1:40 ಗಂಟೆಗೆ ಉಡಾವಣೆಗೊಂಡ ನಂತರ, ISS ಭೂಮಿಯ ಸುತ್ತ 68,519 ಕಕ್ಷೆಗಳನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದೆ. ಅವಳ ದೂರಮಾಪಕವು 1.7 ಶತಕೋಟಿ ಮೈಲುಗಳನ್ನು (2.7 ಶತಕೋಟಿ ಕಿಮೀ) ತೋರಿಸುತ್ತದೆ.

4. ನವೆಂಬರ್ 2 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಕಾಸ್ಮೊಡ್ರೋಮ್ಗೆ 103 ಉಡಾವಣೆಗಳನ್ನು ಮಾಡಲಾಯಿತು: 67 ರಷ್ಯಾದ ವಾಹನಗಳು, 34 ಶಟಲ್ಗಳು, ಒಂದು ಯುರೋಪಿಯನ್ ಮತ್ತು ಒಂದು ಜಪಾನೀಸ್ ಹಡಗು. ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಜೋಡಿಸಲು ಮತ್ತು ಅದರ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು 150 ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನಡಿಗೆಗಳನ್ನು ಮಾಡಲಾಯಿತು, ಇದು 944 ಗಂಟೆಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಸಮಯ ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿತು.

5. ISS ಅನ್ನು 6 ಗಗನಯಾತ್ರಿಗಳು ಮತ್ತು ಗಗನಯಾತ್ರಿಗಳ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ನಿಯಂತ್ರಿಸುತ್ತಾರೆ. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ನಿಲ್ದಾಣದ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮವು ಅಕ್ಟೋಬರ್ 31, 2000 ರಂದು ಮೊದಲ ದಂಡಯಾತ್ರೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದಾಗಿನಿಂದ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶದಲ್ಲಿ ಮನುಷ್ಯನ ನಿರಂತರ ಉಪಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಖಾತ್ರಿಪಡಿಸಿದೆ, ಇದು ಸರಿಸುಮಾರು 10 ವರ್ಷಗಳು ಮತ್ತು 105 ದಿನಗಳು. ಹೀಗಾಗಿ, ಕಾರ್ಯಕ್ರಮವು ಪ್ರಸ್ತುತ ದಾಖಲೆಯನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಂಡಿದೆ, ಮಿರ್ ಹಡಗಿನಲ್ಲಿ ಹಿಂದಿನ 3,664 ದಿನಗಳ ಮಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು ಸೋಲಿಸಿತು.

6. ISS ಸೂಕ್ಷ್ಮ ಗುರುತ್ವಾಕರ್ಷಣೆಯ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಜ್ಜುಗೊಂಡ ಸಂಶೋಧನಾ ಪ್ರಯೋಗಾಲಯವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ, ಇದರಲ್ಲಿ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಜೀವಶಾಸ್ತ್ರ, ಔಷಧ, ಭೌತಶಾಸ್ತ್ರ, ರಸಾಯನಶಾಸ್ತ್ರ ಮತ್ತು ಶರೀರಶಾಸ್ತ್ರದ ಕ್ಷೇತ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರಯೋಗಗಳನ್ನು ನಡೆಸುತ್ತದೆ, ಜೊತೆಗೆ ಖಗೋಳ ಮತ್ತು ಹವಾಮಾನ ಅವಲೋಕನಗಳನ್ನು ನಡೆಸುತ್ತದೆ.

7. ನಿಲ್ದಾಣವು US ಫುಟ್ಬಾಲ್ ಮೈದಾನದ ಗಾತ್ರವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಬೃಹತ್ ಸೌರ ಫಲಕಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಅಂತಿಮ ವಲಯಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ ಮತ್ತು 827,794 ಪೌಂಡ್‌ಗಳು (275,481 kg) ತೂಗುತ್ತದೆ. ಸಂಕೀರ್ಣವು ವಾಸಯೋಗ್ಯ ಕೋಣೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ (ಐದು ಮಲಗುವ ಕೋಣೆಗಳ ಮನೆಯಂತೆ) ಎರಡು ಸ್ನಾನಗೃಹಗಳು ಮತ್ತು ಜಿಮ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.

8. ಭೂಮಿಯ ಮೇಲಿನ ಸಾಫ್ಟ್‌ವೇರ್ ಕೋಡ್‌ನ 3 ಮಿಲಿಯನ್ ಲೈನ್‌ಗಳು 1.8 ಮಿಲಿಯನ್ ಲೈನ್‌ಗಳ ಫ್ಲೈಟ್ ಕೋಡ್ ಅನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸುತ್ತವೆ.

9. 55-ಅಡಿ ರೋಬೋಟಿಕ್ ತೋಳು 220,000 ಅಡಿ ತೂಕವನ್ನು ಎತ್ತುತ್ತದೆ. ಹೋಲಿಕೆಗಾಗಿ, ಇದು ಕಕ್ಷೀಯ ಶಟಲ್ ತೂಗುತ್ತದೆ.

10. ಎಕರೆಗಟ್ಟಲೆ ಸೌರ ಫಲಕಗಳು ISS ಗೆ 75-90 ಕಿಲೋವ್ಯಾಟ್‌ಗಳಷ್ಟು ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತವೆ.

ಆರ್ಬಿಟ್, ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿ, ಭೂಮಿಯ ಸುತ್ತ ISS ನ ಹಾರಾಟದ ಮಾರ್ಗವಾಗಿದೆ. ISS ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾಗಿ ನಿರ್ದಿಷ್ಟಪಡಿಸಿದ ಕಕ್ಷೆಯಲ್ಲಿ ಹಾರಲು ಮತ್ತು ಆಳವಾದ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶಕ್ಕೆ ಹಾರಲು ಅಥವಾ ಭೂಮಿಗೆ ಹಿಂತಿರುಗಲು, ಅದರ ವೇಗ, ನಿಲ್ದಾಣದ ದ್ರವ್ಯರಾಶಿ, ಉಡಾವಣೆಯ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಗಳಂತಹ ಹಲವಾರು ಅಂಶಗಳನ್ನು ಗಣನೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬೇಕಾಗಿತ್ತು. ವಾಹನಗಳು, ವಿತರಣಾ ಹಡಗುಗಳು, ಕಾಸ್ಮೊಡ್ರೋಮ್ಗಳ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಗಳು ಮತ್ತು, ಸಹಜವಾಗಿ, ಆರ್ಥಿಕ ಅಂಶಗಳು.

ISS ಕಕ್ಷೆಯು ಕಡಿಮೆ-ಭೂಮಿಯ ಕಕ್ಷೆಯಾಗಿದೆ, ಇದು ಭೂಮಿಯ ಮೇಲಿನ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶದಲ್ಲಿದೆ, ಅಲ್ಲಿ ವಾತಾವರಣವು ಅತ್ಯಂತ ಅಪರೂಪದ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿದೆ ಮತ್ತು ಕಣಗಳ ಸಾಂದ್ರತೆಯು ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದ್ದು ಅದು ಹಾರಾಟಕ್ಕೆ ಗಮನಾರ್ಹ ಪ್ರತಿರೋಧವನ್ನು ನೀಡುವುದಿಲ್ಲ. ISS ಕಕ್ಷೆಯ ಎತ್ತರವು ಭೂಮಿಯ ವಾತಾವರಣದ ಪ್ರಭಾವವನ್ನು ತೊಡೆದುಹಾಕಲು ನಿಲ್ದಾಣದ ಮುಖ್ಯ ವಿಮಾನ ಅವಶ್ಯಕತೆಯಾಗಿದೆ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಅದರ ದಟ್ಟವಾದ ಪದರಗಳು. ಇದು ಸುಮಾರು 330-430 ಕಿಮೀ ಎತ್ತರದಲ್ಲಿರುವ ಉಷ್ಣಗೋಳದ ಪ್ರದೇಶವಾಗಿದೆ

ISS ಗಾಗಿ ಕಕ್ಷೆಯನ್ನು ಲೆಕ್ಕಾಚಾರ ಮಾಡುವಾಗ, ಹಲವಾರು ಅಂಶಗಳನ್ನು ಗಣನೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಗಿದೆ.

ಮೊದಲ ಮತ್ತು ಮುಖ್ಯ ಅಂಶವೆಂದರೆ ಮಾನವರ ಮೇಲೆ ವಿಕಿರಣದ ಪ್ರಭಾವ, ಇದು 500 ಕಿಮೀಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಇದು ಗಗನಯಾತ್ರಿಗಳ ಆರೋಗ್ಯದ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರಬಹುದು, ಏಕೆಂದರೆ ಆರು ತಿಂಗಳವರೆಗೆ ಅವರ ಸ್ಥಾಪಿತ ಅನುಮತಿಸುವ ಡೋಸ್ 0.5 ಸೀವರ್ಟ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಎಲ್ಲರಿಗೂ ಒಟ್ಟು ಒಂದು ಸೀವರ್ಟ್ ಮೀರಬಾರದು. ವಿಮಾನಗಳು.

ಕಕ್ಷೆಯನ್ನು ಲೆಕ್ಕಾಚಾರ ಮಾಡುವಾಗ ಎರಡನೇ ಮಹತ್ವದ ವಾದವೆಂದರೆ ISS ಗೆ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಮತ್ತು ಸರಕುಗಳನ್ನು ತಲುಪಿಸುವ ಹಡಗುಗಳು. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಸೋಯುಜ್ ಮತ್ತು ಪ್ರೋಗ್ರೆಸ್ ಅನ್ನು 460 ಕಿಮೀ ಎತ್ತರಕ್ಕೆ ವಿಮಾನಗಳಿಗಾಗಿ ಪ್ರಮಾಣೀಕರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಅಮೇರಿಕನ್ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನೌಕೆ ವಿತರಣಾ ಹಡಗುಗಳು 390 ಕಿಮೀ ವರೆಗೆ ಹಾರಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ. ಮತ್ತು ಆದ್ದರಿಂದ, ಮೊದಲು, ಅವುಗಳನ್ನು ಬಳಸುವಾಗ, ISS ಕಕ್ಷೆಯು 330-350 ಕಿಮೀ ಈ ಮಿತಿಗಳನ್ನು ಮೀರಿ ಹೋಗಲಿಲ್ಲ. ನೌಕೆಯ ಹಾರಾಟವನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಿದ ನಂತರ, ವಾತಾವರಣದ ಪ್ರಭಾವಗಳನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಕಕ್ಷೆಯ ಎತ್ತರವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲಾಯಿತು.

ಆರ್ಥಿಕ ನಿಯತಾಂಕಗಳನ್ನು ಸಹ ಗಣನೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ. ಹೆಚ್ಚಿನ ಕಕ್ಷೆ, ಮತ್ತಷ್ಟು ನೀವು ಹಾರಲು, ಹೆಚ್ಚು ಇಂಧನ ಮತ್ತು ಆದ್ದರಿಂದ ಕಡಿಮೆ ಅಗತ್ಯ ಸರಕು ಹಡಗುಗಳು ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ತಲುಪಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ, ಅಂದರೆ ನೀವು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಹಾರಲು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ.

ನಿಯೋಜಿಸಲಾದ ವೈಜ್ಞಾನಿಕ ಕಾರ್ಯಗಳು ಮತ್ತು ಪ್ರಯೋಗಗಳ ದೃಷ್ಟಿಕೋನದಿಂದ ಅಗತ್ಯವಾದ ಎತ್ತರವನ್ನು ಸಹ ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ನೀಡಿರುವ ವೈಜ್ಞಾನಿಕ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಪರಿಹರಿಸಲು ಮತ್ತು ಪ್ರಸ್ತುತ ಸಂಶೋಧನೆಗೆ, 420 ಕಿಮೀ ಎತ್ತರದ ಎತ್ತರಗಳು ಇನ್ನೂ ಸಾಕಾಗುತ್ತದೆ.

ISS ಕಕ್ಷೆಯನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸುವ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ಶಿಲಾಖಂಡರಾಶಿಗಳ ಸಮಸ್ಯೆಯು ಅತ್ಯಂತ ಗಂಭೀರವಾದ ಅಪಾಯವನ್ನುಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಪ್ರಮುಖ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಆಕ್ರಮಿಸುತ್ತದೆ.

ಈಗಾಗಲೇ ಹೇಳಿದಂತೆ, ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನಿಲ್ದಾಣವು ಅದರ ಕಕ್ಷೆಯಿಂದ ಬೀಳದಂತೆ ಅಥವಾ ಹಾರಿಹೋಗದಂತೆ ಹಾರಬೇಕು, ಅಂದರೆ, ಮೊದಲ ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಳ್ಳುವ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಚಲಿಸಲು, ಎಚ್ಚರಿಕೆಯಿಂದ ಲೆಕ್ಕಹಾಕಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಒಂದು ಪ್ರಮುಖ ಅಂಶವೆಂದರೆ ಕಕ್ಷೆಯ ಇಳಿಜಾರಿನ ಲೆಕ್ಕಾಚಾರ ಮತ್ತು ಉಡಾವಣಾ ಬಿಂದು. ಭೂಮಿಯ ತಿರುಗುವಿಕೆಯ ವೇಗವು ವೇಗದ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಸೂಚಕವಾಗಿರುವುದರಿಂದ ಸಮಭಾಜಕದಿಂದ ಪ್ರದಕ್ಷಿಣಾಕಾರವಾಗಿ ಉಡಾವಣೆ ಮಾಡುವುದು ಆದರ್ಶ ಆರ್ಥಿಕ ಅಂಶವಾಗಿದೆ. ಮುಂದಿನ ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಆರ್ಥಿಕವಾಗಿ ಅಗ್ಗದ ಸೂಚಕವೆಂದರೆ ಅಕ್ಷಾಂಶಕ್ಕೆ ಸಮಾನವಾದ ಇಳಿಜಾರಿನೊಂದಿಗೆ ಉಡಾವಣೆ ಮಾಡುವುದು, ಏಕೆಂದರೆ ಉಡಾವಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಕುಶಲತೆಗೆ ಕಡಿಮೆ ಇಂಧನ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ರಾಜಕೀಯ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಸಹ ಗಣನೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಬೈಕೊನೂರ್ ಕಾಸ್ಮೊಡ್ರೋಮ್ 46 ಡಿಗ್ರಿ ಅಕ್ಷಾಂಶದಲ್ಲಿದೆ ಎಂಬ ವಾಸ್ತವದ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ISS ಕಕ್ಷೆಯು 51.66 ಕೋನದಲ್ಲಿದೆ. 46-ಡಿಗ್ರಿ ಕಕ್ಷೆಗೆ ಉಡಾವಣೆಯಾದ ರಾಕೆಟ್ ಹಂತಗಳು ಚೀನೀ ಅಥವಾ ಮಂಗೋಲಿಯಾ ಪ್ರದೇಶಕ್ಕೆ ಬೀಳಬಹುದು, ಇದು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ದುಬಾರಿ ಸಂಘರ್ಷಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ. ISS ಅನ್ನು ಕಕ್ಷೆಗೆ ಉಡಾಯಿಸಲು ಕಾಸ್ಮೊಡ್ರೋಮ್ ಅನ್ನು ಆಯ್ಕೆಮಾಡುವಾಗ, ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಸಮುದಾಯವು ಬೈಕೊನೂರ್ ಕಾಸ್ಮೊಡ್ರೋಮ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿತು, ಏಕೆಂದರೆ ಇದು ಅತ್ಯಂತ ಸೂಕ್ತವಾದ ಉಡಾವಣಾ ತಾಣ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಖಂಡಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ಅಂತಹ ಉಡಾವಣೆಗೆ ಹಾರಾಟದ ಮಾರ್ಗವಾಗಿದೆ.

ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ಕಕ್ಷೆಯ ಪ್ರಮುಖ ನಿಯತಾಂಕವೆಂದರೆ ಅದರ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಹಾರುವ ವಸ್ತುವಿನ ದ್ರವ್ಯರಾಶಿ. ಆದರೆ ಹೊಸ ಮಾಡ್ಯೂಲ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ವಿತರಣಾ ಹಡಗುಗಳ ಭೇಟಿಗಳೊಂದಿಗೆ ನವೀಕರಿಸುವುದರಿಂದ ISS ನ ದ್ರವ್ಯರಾಶಿಯು ಆಗಾಗ್ಗೆ ಬದಲಾಗುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಆದ್ದರಿಂದ ಇದು ತುಂಬಾ ಮೊಬೈಲ್ ಮತ್ತು ಎತ್ತರ ಮತ್ತು ದಿಕ್ಕುಗಳಲ್ಲಿ ತಿರುವುಗಳು ಮತ್ತು ಕುಶಲತೆಯ ಆಯ್ಕೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಬದಲಾಗುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದೊಂದಿಗೆ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ.

ನಿಲ್ದಾಣದ ಎತ್ತರವನ್ನು ವರ್ಷಕ್ಕೆ ಹಲವಾರು ಬಾರಿ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಅದನ್ನು ಭೇಟಿ ಮಾಡುವ ಹಡಗುಗಳ ಡಾಕಿಂಗ್‌ಗೆ ಬ್ಯಾಲಿಸ್ಟಿಕ್ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳನ್ನು ರಚಿಸಲು. ನಿಲ್ದಾಣದ ದ್ರವ್ಯರಾಶಿಯಲ್ಲಿನ ಬದಲಾವಣೆಯ ಜೊತೆಗೆ, ವಾತಾವರಣದ ಅವಶೇಷಗಳೊಂದಿಗೆ ಘರ್ಷಣೆಯಿಂದಾಗಿ ನಿಲ್ದಾಣದ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಬದಲಾವಣೆ ಇದೆ. ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಮಿಷನ್ ನಿಯಂತ್ರಣ ಕೇಂದ್ರಗಳು ISS ಕಕ್ಷೆಯನ್ನು ಅಗತ್ಯವಿರುವ ವೇಗ ಮತ್ತು ಎತ್ತರಕ್ಕೆ ಹೊಂದಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ವಿತರಣಾ ಹಡಗುಗಳ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳನ್ನು ಆನ್ ಮಾಡುವ ಮೂಲಕ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಬಾರಿ, ಬೂಸ್ಟರ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಮುಖ್ಯ ಮೂಲ ಸೇವಾ ಮಾಡ್ಯೂಲ್ "ಜ್ವೆಜ್ಡಾ" ನ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳನ್ನು ಆನ್ ಮಾಡುವ ಮೂಲಕ ಹೊಂದಾಣಿಕೆ ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ. ಸರಿಯಾದ ಕ್ಷಣದಲ್ಲಿ, ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ ಆನ್ ಮಾಡಿದಾಗ, ನಿಲ್ದಾಣದ ಹಾರಾಟದ ವೇಗವನ್ನು ಲೆಕ್ಕಹಾಕಿದ ಒಂದಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಕಕ್ಷೆಯ ಎತ್ತರದಲ್ಲಿನ ಬದಲಾವಣೆಯನ್ನು ಮಿಷನ್ ನಿಯಂತ್ರಣ ಕೇಂದ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಲೆಕ್ಕಹಾಕಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಗಗನಯಾತ್ರಿಗಳ ಭಾಗವಹಿಸುವಿಕೆ ಇಲ್ಲದೆ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತವಾಗಿ ಕೈಗೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಆದರೆ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ಶಿಲಾಖಂಡರಾಶಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಂಭವನೀಯ ಮುಖಾಮುಖಿಯ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ISS ನ ಕುಶಲತೆಯು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಅವಶ್ಯಕವಾಗಿದೆ. ಕಾಸ್ಮಿಕ್ ವೇಗದಲ್ಲಿ, ಅದರ ಒಂದು ಸಣ್ಣ ತುಂಡು ಕೂಡ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ಅದರ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗೆ ಮಾರಕವಾಗಬಹುದು. ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಸಣ್ಣ ಶಿಲಾಖಂಡರಾಶಿಗಳ ವಿರುದ್ಧ ರಕ್ಷಿಸಲು ಶೀಲ್ಡ್‌ಗಳ ಡೇಟಾವನ್ನು ಬಿಟ್ಟುಬಿಡುವುದು, ಶಿಲಾಖಂಡರಾಶಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಘರ್ಷಣೆಯನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ಮತ್ತು ಕಕ್ಷೆಯನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲು ನಾವು ISS ಕುಶಲತೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತವಾಗಿ ಮಾತನಾಡುತ್ತೇವೆ. ಈ ಉದ್ದೇಶಕ್ಕಾಗಿ, ISS ಹಾರಾಟದ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ 2 ಕಿಮೀ ಮೇಲೆ ಮತ್ತು ಅದರ ಕೆಳಗೆ 2 ಕಿಮೀ, ಜೊತೆಗೆ 25 ಕಿಮೀ ಉದ್ದ ಮತ್ತು 25 ಕಿಮೀ ಅಗಲದ ಆಯಾಮಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಕಾರಿಡಾರ್ ವಲಯವನ್ನು ರಚಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ನಿರಂತರ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆಯನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತಿದೆ. ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ಅವಶೇಷಗಳು ಈ ವಲಯಕ್ಕೆ ಬರುವುದಿಲ್ಲ. ಇದು ISS ಗಾಗಿ ರಕ್ಷಣಾತ್ಮಕ ವಲಯ ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುತ್ತದೆ. ಈ ಪ್ರದೇಶದ ಶುಚಿತ್ವವನ್ನು ಮುಂಚಿತವಾಗಿ ಲೆಕ್ಕಹಾಕಲಾಗುತ್ತದೆ. ವಾಂಡೆನ್‌ಬರ್ಗ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ಬೇಸ್‌ನಲ್ಲಿರುವ US ಸ್ಟ್ರಾಟೆಜಿಕ್ ಕಮಾಂಡ್ USSTRATCOM ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ಶಿಲಾಖಂಡರಾಶಿಗಳ ಕ್ಯಾಟಲಾಗ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ತಜ್ಞರು ನಿರಂತರವಾಗಿ ISS ನ ಕಕ್ಷೆಯಲ್ಲಿನ ಚಲನೆಯೊಂದಿಗೆ ಶಿಲಾಖಂಡರಾಶಿಗಳ ಚಲನೆಯನ್ನು ಹೋಲಿಸುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ದೇವರು ನಿಷೇಧಿಸಿದರೆ, ಅವರ ಮಾರ್ಗಗಳು ದಾಟುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಿ. ಹೆಚ್ಚು ನಿಖರವಾಗಿ, ಅವರು ISS ಫ್ಲೈಟ್ ವಲಯದಲ್ಲಿ ಕೆಲವು ಶಿಲಾಖಂಡರಾಶಿಗಳ ಘರ್ಷಣೆಯ ಸಂಭವನೀಯತೆಯನ್ನು ಲೆಕ್ಕ ಹಾಕುತ್ತಾರೆ. ಕನಿಷ್ಠ 1/100,000 ಅಥವಾ 1/10,000 ಸಂಭವನೀಯತೆಯೊಂದಿಗೆ ಘರ್ಷಣೆ ಸಾಧ್ಯವಾದರೆ, 28.5 ಗಂಟೆಗಳ ಮುಂಚಿತವಾಗಿ ಇದನ್ನು NASA (ಲಿಂಡನ್ ಜಾನ್ಸನ್ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ಕೇಂದ್ರ) ಗೆ ISS ಫ್ಲೈಟ್ ನಿಯಂತ್ರಣಕ್ಕೆ ISS ಪಥದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ ಅಧಿಕಾರಿಗೆ (TORO ಎಂದು ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ) ವರದಿ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ) ಇಲ್ಲಿ TORO ನಲ್ಲಿ, ಮಾನಿಟರ್‌ಗಳು ನಿಲ್ದಾಣದ ಸ್ಥಳವನ್ನು ಸಮಯಕ್ಕೆ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನೌಕೆ ಅದರಲ್ಲಿ ಡಾಕಿಂಗ್ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಿಲ್ದಾಣವು ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿದೆ. ಸಂಭವನೀಯ ಘರ್ಷಣೆ ಮತ್ತು ನಿರ್ದೇಶಾಂಕಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಸಂದೇಶವನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಿದ ನಂತರ, TORO ಅದನ್ನು ರಷ್ಯಾದ ಕೊರೊಲೆವ್ ಫ್ಲೈಟ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್ ಸೆಂಟರ್‌ಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸುತ್ತದೆ, ಅಲ್ಲಿ ಬ್ಯಾಲಿಸ್ಟಿಕ್ ತಜ್ಞರು ಘರ್ಷಣೆಯನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ಕುಶಲತೆಯ ಸಂಭವನೀಯ ರೂಪಾಂತರಕ್ಕಾಗಿ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಸಿದ್ಧಪಡಿಸುತ್ತಾರೆ. ಇದು ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ಶಿಲಾಖಂಡರಾಶಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಂಭವನೀಯ ಘರ್ಷಣೆಯನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ನಿರ್ದೇಶಾಂಕಗಳು ಮತ್ತು ನಿಖರವಾದ ಅನುಕ್ರಮ ಕುಶಲ ಕ್ರಿಯೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಹೊಸ ವಿಮಾನ ಮಾರ್ಗದೊಂದಿಗೆ ಯೋಜನೆಯಾಗಿದೆ. ರಚಿಸಲಾದ ಹೊಸ ಕಕ್ಷೆಯನ್ನು ಮತ್ತೆ ಹೊಸ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಘರ್ಷಣೆಗಳು ಸಂಭವಿಸುತ್ತವೆಯೇ ಎಂದು ನೋಡಲು ಮರು-ಪರಿಶೀಲಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಉತ್ತರವು ಸಕಾರಾತ್ಮಕವಾಗಿದ್ದರೆ, ಅದನ್ನು ಕಾರ್ಯಗತಗೊಳಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಗಗನಯಾತ್ರಿಗಳು ಮತ್ತು ಗಗನಯಾತ್ರಿಗಳ ಭಾಗವಹಿಸುವಿಕೆ ಇಲ್ಲದೆ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತವಾಗಿ ಕಂಪ್ಯೂಟರ್ ಮೋಡ್‌ನಲ್ಲಿ ಭೂಮಿಯಿಂದ ಮಿಷನ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್ ಕೇಂದ್ರಗಳಿಂದ ಹೊಸ ಕಕ್ಷೆಗೆ ವರ್ಗಾವಣೆಯನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಈ ಉದ್ದೇಶಕ್ಕಾಗಿ, ನಿಲ್ದಾಣವು ಜ್ವೆಜ್ಡಾ ಮಾಡ್ಯೂಲ್ನ ದ್ರವ್ಯರಾಶಿಯ ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ 4 ಅಮೇರಿಕನ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್ ಮೊಮೆಂಟ್ ಗೈರೊಸ್ಕೋಪ್ಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದೆ, ಸುಮಾರು ಒಂದು ಮೀಟರ್ ಅಳತೆ ಮತ್ತು ಸುಮಾರು 300 ಕೆಜಿ ತೂಕವಿರುತ್ತದೆ. ಇವುಗಳು ತಿರುಗುವ ಜಡತ್ವ ಸಾಧನಗಳಾಗಿವೆ, ಇದು ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿನ ನಿಖರತೆಯೊಂದಿಗೆ ಸರಿಯಾಗಿ ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ. ಅವರು ರಷ್ಯಾದ ವರ್ತನೆ ನಿಯಂತ್ರಣ ಥ್ರಸ್ಟರ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಕನ್ಸರ್ಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತಾರೆ. ಇದರ ಜೊತೆಯಲ್ಲಿ, ರಷ್ಯಾದ ಮತ್ತು ಅಮೇರಿಕನ್ ವಿತರಣಾ ಹಡಗುಗಳು ಬೂಸ್ಟರ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಅಗತ್ಯವಿದ್ದರೆ, ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಸರಿಸಲು ಮತ್ತು ತಿರುಗಿಸಲು ಸಹ ಬಳಸಬಹುದು.

28.5 ಗಂಟೆಗಳಿಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ಶಿಲಾಖಂಡರಾಶಿಗಳು ಪತ್ತೆಯಾದಾಗ ಮತ್ತು ಹೊಸ ಕಕ್ಷೆಯ ಲೆಕ್ಕಾಚಾರಗಳು ಮತ್ತು ಅನುಮೋದನೆಗೆ ಸಮಯವಿಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, ಹೊಸದನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಲು ಪೂರ್ವ-ಸಂಕಲಿಸಲಾದ ಪ್ರಮಾಣಿತ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ತಂತ್ರವನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಘರ್ಷಣೆಯನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ISS ಗೆ ಅವಕಾಶವನ್ನು ನೀಡಲಾಗುತ್ತದೆ. PDAM ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ಕಕ್ಷೆ (ಪೂರ್ವನಿರ್ಧರಿತ ಶಿಲಾಖಂಡರಾಶಿಗಳನ್ನು ತಪ್ಪಿಸುವ ಕುಶಲತೆ) . ಈ ಕುಶಲತೆಯು ಅಪಾಯಕಾರಿಯಾಗಿದ್ದರೂ ಸಹ, ಅದು ಹೊಸ ಅಪಾಯಕಾರಿ ಕಕ್ಷೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು, ನಂತರ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಸೋಯುಜ್ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನೌಕೆಯನ್ನು ಮುಂಚಿತವಾಗಿ ಏರುತ್ತಾರೆ, ಯಾವಾಗಲೂ ಸಿದ್ಧ ಮತ್ತು ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಡಾಕ್ ಮಾಡುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲು ಸಂಪೂರ್ಣ ಸಿದ್ಧತೆಯಲ್ಲಿ ಘರ್ಷಣೆಯನ್ನು ಕಾಯುತ್ತಾರೆ. ಅಗತ್ಯವಿದ್ದರೆ, ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ತಕ್ಷಣವೇ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ISS ಫ್ಲೈಟ್‌ಗಳ ಸಂಪೂರ್ಣ ಇತಿಹಾಸದಲ್ಲಿ, ಅಂತಹ 3 ಪ್ರಕರಣಗಳಿವೆ, ಆದರೆ ದೇವರಿಗೆ ಧನ್ಯವಾದಗಳು, ಗಗನಯಾತ್ರಿಗಳು ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸುವ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲದೆ, ಅಥವಾ ಅವರು ಹೇಳಿದಂತೆ, ಅವರು 10,000 ರಲ್ಲಿ ಒಂದು ಪ್ರಕರಣಕ್ಕೆ ಬರಲಿಲ್ಲ. "ದೇವರು ಕಾಳಜಿ ವಹಿಸುತ್ತಾನೆ" ಎಂಬ ತತ್ವವು ಇಲ್ಲಿ ಹಿಂದೆಂದಿಗಿಂತಲೂ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ನಾವು ವಿಚಲನಗೊಳ್ಳಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ.

ನಾವು ಈಗಾಗಲೇ ತಿಳಿದಿರುವಂತೆ, ISS ನಮ್ಮ ನಾಗರಿಕತೆಯ ಅತ್ಯಂತ ದುಬಾರಿ (150 ಶತಕೋಟಿ ಡಾಲರ್‌ಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು) ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ಯೋಜನೆಯಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಇದು ದೂರದ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ಹಾರಾಟಗಳಿಗೆ ವೈಜ್ಞಾನಿಕ ಆರಂಭವಾಗಿದೆ; ಜನರು ನಿರಂತರವಾಗಿ ISS ನಲ್ಲಿ ವಾಸಿಸುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತಾರೆ. ನಿಲ್ದಾಣದ ಸುರಕ್ಷತೆ ಮತ್ತು ಅದರಲ್ಲಿರುವ ಜನರು ಖರ್ಚು ಮಾಡಿದ ಹಣಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಮೌಲ್ಯಯುತವಾಗಿದೆ. ಈ ನಿಟ್ಟಿನಲ್ಲಿ, ISS ನ ಸರಿಯಾಗಿ ಲೆಕ್ಕಾಚಾರ ಮಾಡಲಾದ ಕಕ್ಷೆಗೆ ಮೊದಲ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ನೀಡಲಾಗುತ್ತದೆ, ಅದರ ಸ್ವಚ್ಛತೆಯ ನಿರಂತರ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮತ್ತು ಅಗತ್ಯವಿದ್ದಾಗ ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಮತ್ತು ನಿಖರವಾಗಿ ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಳ್ಳುವ ಮತ್ತು ಕುಶಲತೆಯಿಂದ ISS ನ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ.

2018 ಅತ್ಯಂತ ಮಹತ್ವದ ಅಂತರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ಯೋಜನೆಗಳ 20 ನೇ ವಾರ್ಷಿಕೋತ್ಸವವನ್ನು ಗುರುತಿಸುತ್ತದೆ, ಭೂಮಿಯ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಕೃತಕ ವಾಸಯೋಗ್ಯ ಉಪಗ್ರಹ - ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನಿಲ್ದಾಣ (ISS). 20 ವರ್ಷಗಳ ಹಿಂದೆ, ಜನವರಿ 29 ರಂದು, ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ರಚಿಸುವ ಒಪ್ಪಂದಕ್ಕೆ ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್‌ನಲ್ಲಿ ಸಹಿ ಹಾಕಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಈಗಾಗಲೇ ನವೆಂಬರ್ 20, 1998 ರಂದು ನಿಲ್ದಾಣದ ನಿರ್ಮಾಣ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು - ಪ್ರೋಟಾನ್ ಉಡಾವಣಾ ವಾಹನವನ್ನು ಬೈಕೊನೂರ್ ಕಾಸ್ಮೋಡ್ರೋಮ್‌ನಿಂದ ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ ಉಡಾವಣೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಮಾಡ್ಯೂಲ್ - ಜರ್ಯಾ ಫಂಕ್ಷನಲ್ ಕಾರ್ಗೋ ಬ್ಲಾಕ್ (FGB) " ಅದೇ ವರ್ಷದಲ್ಲಿ, ಡಿಸೆಂಬರ್ 7 ರಂದು, ಕಕ್ಷೀಯ ನಿಲ್ದಾಣದ ಎರಡನೇ ಅಂಶವಾದ ಯೂನಿಟಿ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಮಾಡ್ಯೂಲ್ ಅನ್ನು ಜರ್ಯಾ FGB ಯೊಂದಿಗೆ ಡಾಕ್ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಎರಡು ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ, ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಹೊಸ ಸೇರ್ಪಡೆ ಜ್ವೆಜ್ಡಾ ಸೇವಾ ಮಾಡ್ಯೂಲ್ ಆಗಿತ್ತು.

ನವೆಂಬರ್ 2, 2000 ರಂದು, ಅಂತರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನಿಲ್ದಾಣ (ISS) ಮಾನವಸಹಿತ ಕ್ರಮದಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. Soyuz TM-31 ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನೌಕೆಯು ಮೊದಲ ದೀರ್ಘಾವಧಿಯ ದಂಡಯಾತ್ರೆಯ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯೊಂದಿಗೆ Zvezda ಸೇವಾ ಘಟಕಕ್ಕೆ ಡಾಕ್ ಮಾಡಿತು.ಮಿರ್ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಹಾರಾಟದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಬಳಸಿದ ಯೋಜನೆಯ ಪ್ರಕಾರ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಹಡಗಿನ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳಲಾಯಿತು. ಡಾಕಿಂಗ್ ಮಾಡಿದ ತೊಂಬತ್ತು ನಿಮಿಷಗಳ ನಂತರ, ಹ್ಯಾಚ್ ತೆರೆಯಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ISS-1 ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ISS ಹಡಗಿನಲ್ಲಿ ಹೆಜ್ಜೆ ಹಾಕಿದರು.ISS-1 ಸಿಬ್ಬಂದಿಯಲ್ಲಿ ರಷ್ಯಾದ ಗಗನಯಾತ್ರಿಗಳಾದ ಯೂರಿ ಗಿಡ್ಜೆಂಕೊ, ಸೆರ್ಗೆಯ್ ಕ್ರಿಕಾಲೆವ್ ಮತ್ತು ಅಮೇರಿಕನ್ ಗಗನಯಾತ್ರಿ ವಿಲಿಯಂ ಶೆಫರ್ಡ್ ಸೇರಿದ್ದಾರೆ.

ISS ಗೆ ಆಗಮಿಸಿದಾಗ, ಗಗನಯಾತ್ರಿಗಳು ಜ್ವೆಜ್ಡಾ, ಯೂನಿಟಿ ಮತ್ತು ಜರ್ಯಾ ಮಾಡ್ಯೂಲ್‌ಗಳ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಪುನಃ ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸಿದರು, ಮರುಹೊಂದಿಸಿದರು, ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಕಾನ್ಫಿಗರ್ ಮಾಡಿದರು ಮತ್ತು ಮಾಸ್ಕೋ ಬಳಿಯ ಕೊರೊಲೆವ್ ಮತ್ತು ಹೂಸ್ಟನ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಮಿಷನ್ ನಿಯಂತ್ರಣ ಕೇಂದ್ರಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಂವಹನವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದರು. ನಾಲ್ಕು ತಿಂಗಳ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ, ಭೌಗೋಳಿಕ, ಜೈವಿಕ ವೈದ್ಯಕೀಯ ಮತ್ತು ತಾಂತ್ರಿಕ ಸಂಶೋಧನೆ ಮತ್ತು ಪ್ರಯೋಗಗಳ 143 ಅವಧಿಗಳನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳಲಾಯಿತು. ಇದರ ಜೊತೆಗೆ, ISS-1 ತಂಡವು ಪ್ರೋಗ್ರೆಸ್ M1-4 ಕಾರ್ಗೋ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನೌಕೆ (ನವೆಂಬರ್ 2000), ಪ್ರೋಗ್ರೆಸ್ M-44 (ಫೆಬ್ರವರಿ 2001) ಮತ್ತು ಅಮೇರಿಕನ್ ಶಟಲ್ ಎಂಡೀವರ್ (ಎಂಡೀವರ್, ಡಿಸೆಂಬರ್ 2000) , ಅಟ್ಲಾಂಟಿಸ್ ("ಅಟ್ಲಾಂಟಿಸ್"; 2001), ಡಿಸ್ಕವರಿ ("ಡಿಸ್ಕವರಿ"; ಮಾರ್ಚ್ 2001) ಮತ್ತು ಅವುಗಳ ಇಳಿಸುವಿಕೆ. ಫೆಬ್ರವರಿ 2001 ರಲ್ಲಿ, ದಂಡಯಾತ್ರೆಯ ತಂಡವು ಡೆಸ್ಟಿನಿ ಪ್ರಯೋಗಾಲಯ ಮಾಡ್ಯೂಲ್ ಅನ್ನು ISS ಗೆ ಸಂಯೋಜಿಸಿತು.

ಮಾರ್ಚ್ 21, 2001 ರಂದು, ISS ಗೆ ಎರಡನೇ ದಂಡಯಾತ್ರೆಯ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ತಲುಪಿಸಿದ ಅಮೇರಿಕನ್ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನೌಕೆ ಡಿಸ್ಕವರಿಯೊಂದಿಗೆ, ಮೊದಲ ದೀರ್ಘಾವಧಿಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ತಂಡವು ಭೂಮಿಗೆ ಮರಳಿತು. ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಸೈಟ್ ಕೆನಡಿ ಸ್ಪೇಸ್ ಸೆಂಟರ್, ಫ್ಲೋರಿಡಾ, USA ಆಗಿತ್ತು.

ನಂತರದ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ, ಕ್ವೆಸ್ಟ್ ಏರ್‌ಲಾಕ್ ಚೇಂಬರ್, ಪಿರ್ಸ್ ಡಾಕಿಂಗ್ ಕಂಪಾರ್ಟ್‌ಮೆಂಟ್, ಹಾರ್ಮನಿ ಕನೆಕ್ಟಿಂಗ್ ಮಾಡ್ಯೂಲ್, ಕೊಲಂಬಸ್ ಲ್ಯಾಬೊರೇಟರಿ ಮಾಡ್ಯೂಲ್, ಕಿಬೋ ಕಾರ್ಗೋ ಮತ್ತು ರಿಸರ್ಚ್ ಮಾಡ್ಯೂಲ್, ಪೊಯಿಸ್ಕ್ ಸ್ಮಾಲ್ ರಿಸರ್ಚ್ ಮಾಡ್ಯೂಲ್ ಅನ್ನು ಅಂತರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಡಾಕ್ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ವಸತಿ ಘಟಕ "ಶಾಂತ" , ವೀಕ್ಷಣಾ ಮಾಡ್ಯೂಲ್ "ಡೋಮ್ಸ್", ಸಣ್ಣ ಸಂಶೋಧನಾ ಮಾಡ್ಯೂಲ್ "ರಾಸ್ವೆಟ್", ಮಲ್ಟಿಫಂಕ್ಷನಲ್ ಮಾಡ್ಯೂಲ್ "ಲಿಯೊನಾರ್ಡೊ", ಪರಿವರ್ತಿಸಬಹುದಾದ ಪರೀಕ್ಷಾ ಮಾಡ್ಯೂಲ್ "ಬೀಮ್".

ಇಂದು, ISS ಅತ್ಯಂತ ದೊಡ್ಡ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಯೋಜನೆಯಾಗಿದೆ, ಇದು ಮಾನವಸಹಿತ ಕಕ್ಷೆಯ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಬಹುಪಯೋಗಿ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ಸಂಶೋಧನಾ ಸಂಕೀರ್ಣವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ಸಂಸ್ಥೆಗಳಾದ ROSCOSMOS, NASA (USA), JAXA (ಜಪಾನ್), CSA (ಕೆನಡಾ), ESA (ಯುರೋಪಿಯನ್ ದೇಶಗಳು) ಈ ಜಾಗತಿಕ ಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸುತ್ತವೆ.

ISS ರಚನೆಯೊಂದಿಗೆ, ಮೈಕ್ರೋಗ್ರಾವಿಟಿಯ ವಿಶಿಷ್ಟ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ, ನಿರ್ವಾತದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಕಾಸ್ಮಿಕ್ ವಿಕಿರಣದ ಪ್ರಭಾವದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ವೈಜ್ಞಾನಿಕ ಪ್ರಯೋಗಗಳನ್ನು ಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು. ಸಂಶೋಧನೆಯ ಮುಖ್ಯ ಕ್ಷೇತ್ರಗಳೆಂದರೆ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶದಲ್ಲಿನ ಭೌತಿಕ ಮತ್ತು ರಾಸಾಯನಿಕ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಗಳು ಮತ್ತು ವಸ್ತುಗಳು, ಭೂಮಿಯ ಪರಿಶೋಧನೆ ಮತ್ತು ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ಪರಿಶೋಧನೆ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಗಳು, ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶದಲ್ಲಿ ಮನುಷ್ಯ, ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ಜೀವಶಾಸ್ತ್ರ ಮತ್ತು ಜೈವಿಕ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ. ಅಂತರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಗಗನಯಾತ್ರಿಗಳ ಕೆಲಸದಲ್ಲಿ ಗಣನೀಯ ಗಮನವನ್ನು ಶೈಕ್ಷಣಿಕ ಉಪಕ್ರಮಗಳು ಮತ್ತು ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ಸಂಶೋಧನೆಯ ಜನಪ್ರಿಯಗೊಳಿಸುವಿಕೆಗೆ ನೀಡಲಾಗುತ್ತದೆ.

ISS ಅಂತರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಸಹಕಾರ, ಬೆಂಬಲ ಮತ್ತು ಪರಸ್ಪರ ಸಹಾಯದ ಒಂದು ಅನನ್ಯ ಅನುಭವವಾಗಿದೆ; ಎಲ್ಲಾ ಮಾನವಕುಲದ ಭವಿಷ್ಯಕ್ಕಾಗಿ ಅತ್ಯುನ್ನತ ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ದೊಡ್ಡ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ರಚನೆಯ ಕಡಿಮೆ-ಭೂಮಿಯ ಕಕ್ಷೆಯಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಾಣ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ.