Биографија на космонаутот Жолобов. Пилотот-космонаут на СССР, херој на Советскиот Сојуз, Виталиј Жолобов: „Дали е возможен секс во вселената? Зошто да не? Во секој случај, обуката на земјата продолжува“

Вселенски херој

(врз основа на материјали од издавачката куќа WPA)

ЖОЛОБОВ ВИТАЛИ МИХАЈЛОВИЧ е роден на 18 јуни 1937 година во селото Збуревка, област Голопристански, регионот Керсон. руски. Член на CPSU од 1966 година. Дипломирал на Азербејџанскиот индустриски институт. Од 1959 година во Советската армија. Во 1963 година се приклучил на космонаутскиот корпус. Во 1974 година дипломирал во отсуство на Воено-политичката академија по име В.И. транспортен брод „Сојуз-21“. По летот, командантот на група студенти космонаути, инструктор-космонаут во Центарот за обука на космонаути Ју Гагарин. Од 1981 година - во резерва. Живее во Киев. Херој на Советскиот Сојуз. Награден со орден на Ленин и медали.

Во рибарското село Збуревка, кое се наоѓа на брегот на устието на околу триесет километри од Керсон, речиси сите живееле со морски риболов. Многумина од семејството Жолобов биле и морнари. Дедо Гаврила, капетан на едреник, цело село го сакаше поради веселата наклонетост и веселиот карактер. Виталиј веројатно наследил од својот дедо весел карактер и способност брзо да се сложува со луѓето. Таткото на Виталиј Михајлович веќе пловел на бродови. Во Керсон дипломирал поморско техничко училиште и бил испратен во Каспиското Море. Тука тој работеше цел живот како капетан на Касписката бродска компанија, возејќи танкери.

Виталиј пораснал во Баку. Вистински празник за него било кога татко му го однел на море. Дури се случи да ме фати силно невреме. Веројатно токму во овие години се појави љубовта кон далечните патувања.

По училиште решив да влезам во поморско училиште. Татко ми се обиде да ме разубеди, но Виталиј сепак отиде во канцеларијата за воена регистрација и упис да праша. Моќниот капитен од втор ранг стана од табелата, го погледна изнемоштениот ентузијаст и излезе со некој убедлив аргумент да не го навреди момчето. Значи, тој „не го направи пресекот“ за да стане поморски морнар.

Виталиј одлучи да влезе во одделот за геолошки истражувања на Азербејџанскиот индустриски институт. Мислев: ова е исто така скитнички живот, романтична професија. Во третата година се појави нова специјалност - „автоматизација и телемеханика“. Целата нивна група е префрлена во овој оддел. Тука започна патот кој на крајот го одведе во вселената.

Животот на скитници не успеа. Веднаш по колеџот бил повикан во војска. Тој служеше како тест инженер во воздухопловните единици: беа потребни специјалисти за телемеханика не само во геологијата.

На 12 април 1961 година, еден од моите пријатели се јави на теренот: „Жолобов, слушаш? Човек во вселената! Наш, советски! Тогаш дури и се разладуваше. И некаде во аголот на мојата душа срамежливо се разбрануваше луда мисла: „Можеби треба и јас да се обидам? И тогаш разочарано размислуваше: „Тие рекоа дека ангажираат само пилоти“.

По летот на Јуриј Гагарин и Герман Титов, во печатот се појавија описи на бродот Восток. На бирото на Виталиј Жолобов беа натрупани книги за вселената. Подоцна се покажа дека не само пилотите, туку и инженерите биле внесени во корпусот на космонаутите. Жолобов беше меѓу првите што поднесе пријава. Веруваше во својата ѕвезда. И не згрешив. Лекарите дадоа зелено светло.

Одредот за обука на космонаутите се вртеше како центрифуга. Тој сериозно го сфати својот тренинг и секогаш работеше со полна сила. Отпрвин беше тешко. Имаше премногу да се надмине за прв пат. Нова технологија, нови системи, летови.

По тренажните летови, сфатив дека пилотите ја јадат чоколадата со причина. Треба брзо да размислите, а ситуацијата се менува уште побрзо - треба да можете да процените сè на контролната табла на прв поглед. Беше тешко и за инженерите кои ги тестираа уредите. Но, има можност да се анализира, но тука авионот брза и рика.

Првиот скок со падобран ќе го паметам до крајот на мојот живот. Инструкторот рече: „Ако не скокнеш сам, ќе те турнам надвор“. Тогаш сите момци признаа дека оваа закана се покажа како најефикасна. Жолобов научи да скока многу побрзо од кој било во групата. Веќе на третиот или четвртиот скок, кога летав со грб на земја и се вртев како сув лист, се сетив како инструкторот рече: „Центарот на гравитација треба да биде во папокот, наведни се“. Се испружи и веднаш почувствува дека лета нормално - со лицето надолу. Потоа одев сам. побарајте дополнителни скокови.

Во 1974 година, Виталиј Жолобов беше резервна копија на Јуриј Артухин, учесник во експедицијата на бродот Саљут-3. Дури и тогаш, тој се етаблира како вреден, ентузијастички инженер. Во летото истата година, без прекин од работата во Центарот за обука на космонаути, тој во отсуство дипломира на Воено-политичката академија В.И.Ленин.

Сè му одеше добро. И не мислев дека подготовката за летот ќе трае четиринаесет години. Веројатно најтешката работа за да се биде астронаут е чекањето. Но, сега дојде неговиот сјаен ден. Ќе летаат заедно со Борис Волинов.

6 јули 1976 година. Космодромот Бајконур. Извршена е финалната проверка на работата на сите системи на леталото Сојуз-21.

„Екипажот е подготвен за лет“, јасно известува командантот на бродот, полковник Б.В. Волинов! Јасно е дека. и тој и неговиот другар потполковник В.М.Жолобов се многу загрижени во исчекување на негуваната, најважна одлука во нивниот живот.

Четка од огнени млазници веќе трепка под „масата“ за лансирање, ракетата ги отфрла потпорните уреди што станаа непотребни за неа и, зголемувајќи ја брзината, се издигнува на небото.

По приклучувањето на вселенскиот транспортен брод Сојуз-21 и научната орбитална станица Саљут-5, Борис Волипов и Виталиј Жолобов долго време спроведуваа сложени тестови на станицата.

По завршувањето на операцијата за целосно реактивирање на станицата, беше спроведен експеримент со рачен спектрограф - уред кој овозможува спектрографирање на објекти со толку различна осветленост како дел од површината на Сонцето и површината на водата. на Земјата. На овој начин се добија највредните информации за националната економија.

Жолобов фотографирал различни видови природни формации со кои се сретнале космонаутите на патеката на летот. Тој го фотографирал Сонцето низ земјината атмосфера на различни височини во однос на хоризонтот. Ваквите истражувања се многу важни за проучување на состојбата на атмосферата.

Биолошките експерименти заземаа видно место во програмата за летови Salyut 5. Еден од нив е со аквариумски риби. Познато е дека рибите ја одредуваат својата позиција во просторот главно со помош на вестибуларниот апарат и пливачкиот мочен меур. Во нулта гравитација, и двата од овие анализатори се бескорисни. Како рибите ќе се движат во вселената?

Астронаутите постојано го снимале однесувањето на рибите и нивните движења. Утврдивме каква реакција кај рибите е предизвикана од појавата на светлосен белег - зрак на фенерче.

На орбиталната станица Саљут-5 беа извршени значителен број технолошки експерименти. Инструментите под општото име „Физика“ беа ставени во посебен куфер. Беше опремена контролна табла за изведување на сите технолошки експерименти и контејнери за спасување за враќање на примероците добиени во вселената на Земјата.

Целта на еден од експериментите беше да се проучат процесите на топење и зацврстување на метал во нулта гравитација. Тоа беше спроведено на следниов начин: В. Жолобов го вклучи уредот „Сфера“. Во керамичка цевка се истури празно од легура со малку топење со големина на врв на молив од „списанието“. Овде се загреваше, се стопи, а потоа беше истуркано во кеса од Мајлар. Брзината на исфрлање и димензиите на кесата се такви што додека да дојде во контакт со ѕидот на кесата, добиената топка има време да се стврдне.

Друг технолошки експеримент, „Проток“, во овој лет го вклучи проучувањето на однесувањето на течноста во нулта гравитација. Во проѕирна кутија, соседни се два сферични контејнери, кои се поврзани едни со други со капиларни канали. Првиот сад е исполнет со обоена течност. Се претпоставува дека капиларниот канал ќе ја вшмукува течноста и, како пумпа, ќе ја дестилира во втор сад. Се пресметува времето потребно за истекување. Ако сè оди како што сугерира теоријата, тогаш ќе биде можно широко да се користат капиларни наслаги во вселената кои немаат ротирачки делови и не бараат никаква потрошувачка на енергија.

Во едно од многуте интервјуа по летот, Волтов рече дека секој од експериментите и истражувањата извршени за време на летот е ново зрно во ризницата на човечкото знаење за вселената.

За време на една од телевизиските сесии, полковникот Б. Волинов и потполковникот В. Жолобов ни дадоа можност темелно да се восхитуваме на панорамата на нашата земја што се отвора од орбиталната истражувачка станица. Ги видовме карактеристичните контури на полуостровот Крим, како да плови во Црното Море, плоштадите на полињата на Украина, свиоците на моќната Волга, планинските венци на Урал, длабинскиот Бајкал, мрежата на железници и автопати, градови, градови.

Космичките „пејсажи“ не се само прекрасна глетка. Ова е предмет на истражување. Во моментов, веќе се развиени методи кои овозможуваат, со помош на автоматизирани технички системи и електронски компјутери, брзо да се трансформираат вселенските слики во мапи од интерес за специјалисти. Така, летот на Борис Волинов и Виталиј Жолобов, како и многу други летови на советските космонаути, им пружи огромна помош на специјалистите за картографија, што со текот на времето радикално ќе ги промени методите на мапирање.

Сонцето е најважната ѕвезда за човештвото. Целиот живот на нашата планета зависи од тоа. А сепак, копнената наука, и покрај вековните набљудувања, сè уште не може да се пофали дека темелно го проучувала „карактерот“ на нашата ѕвезда: многу во однесувањето на Сонцето сè уште останува мистерија за научниците. Само астронаутиката може да го отстрани превезот на мистеријата од некои сончеви феномени.

На станицата Саљут-5, Борис Волинов и Виталиј Жолобов го проучуваа инфрацрвеното зрачење на Сонцето надвор од атмосферата, кое допира до површината на нашата планета во многу „намалена“ и искривена форма.

За време на експериментот, кога Сонцето беше во својот зенит за станицата, инженерот за летови Виталиј Жолобов, набљудувајќи го Сонцето преку направа за набљудување, го контролираше телескопот така што ја испитуваше не само светлината, туку и го фати кружниот сончев простор. Визуелната слика забележана од астронаутот за време на експериментот е снимена на филм. Ова им овозможи на научниците од Физичкиот институт на Академијата на науките на СССР, кои го смислиле овој експеримент, да го „поврзат“ добиеното инфрацрвено зрачење со областа на ѕвездата каде што е родена. Додека се скенирал, телескопот примил инфрацрвено зрачење кое доаѓало од чистата вселена, потоа од горните ретки слоеви на сончевата атмосфера, што помогнало во проучувањето на преодниот регион од сончевата површина кон ретката корона.

Покрај тоа, студиите за инфрацрвеното зрачење од Сонцето извршени во вселената од страна на екипажот на научната орбитална станица Саљут-5 беа од големо значење за разјаснување на проблемот со соларно-копнените врски.

Бројните научни, технички, технолошки и медицинско-биолошки експерименти и истражувања спроведени од космонаутите ни овозможуваат подлабоко да разбереме какво ниво на професионално знаење мора да има екипажот на вселенското летало за да изврши ефективна работа. И, очигледно, не е случајно што периодот на обука на инженерот за летови Жолобов беше толку долг.

Полковник Б. Волинов и потполковник В. Жолобов поминаа седум недели во вселената и дојде време да се разделат со научната станица Саљут-5. Транспортниот брод „Сојуз 21“, кој ги доставуваше космонаутите на работа во орбиталната лабораторија, сега, по завршувањето на работната смена, требаше да ги врати на Земјата.

Кога рачките што ја затегнаа станицата и транспортниот брод се олабавија, малите мотори за повлекување се вклучија и, по мало тресење, Сојуз-21 почна полека да се оддалечува од „вселенското лежај“. Преку уредот за видување и на телевизискиот екран можеше да се види како нивната прекрасна станица постепено се намалуваше во големина и проштално блескаше на сонцето со крилата на соларните панели.

Тогаш настаните почнаа да се одвиваат со огромна брзина. Во подготовките за спуштањето, астронаутите мораа да работат многу, проверувајќи ги сите системи пред да ја издадат командата за слетување.

...Некаде на небото над Африка, системот за сопирање се вклучи, а бродот се упати кон земјата, каде што веќе чекаа бројни авијациски и копнени служби за пребарување.

Сите денови на летот, Земјата им помагаше на своите пратеници, постојано следејќи ја нивната благосостојба, состојбата на сите системи на станици и транспортниот брод. Во различни режими на работа на станицата, командните и мерните инструменти спроведоа над шест илјади комуникациски сесии. Повеќе од десет милијарди вредности на мерните параметри беа примени и обработени од вселената. И сега - последниот акорд.

Радарските станици беа првите што ја забележаа огнената трага на возилото за слетување, по што следеа екипажите на авионите кои патролираат на дадени височини во областа за слетување; последни што ги слушнаа астронаутите беа копнените станици.

„Јас сум „Бајкал“, вели командантот на бродот, полковник Б. Волинов. - Се е во ред. Падобранскиот систем добро функционираше.

Сериски број 78 - (35)

Број на летови - 1

Времетраење на летот - 49 дена 06 часа 23 минути 32 секунди.

Статус - пилот-космонаут на СССР, втор регрут на воздухопловните сили

Датум и место на раѓање:
Роден на 18 јуни 1937 година во селото Стараја Збуревка, област Голопристански, област Керсон, Украинска ССР.

Образовни и научни звања:
Во 1954 година дипломирал 10-то одделение во средното училиште бр. 164 во Баку.
Во 1959 година дипломирал на машинскиот факултет на одделот „Автоматика и телемеханика“ на Азербејџанскиот ред на Црвеното знаме на трудот Институт за нафта и хемија именуван по Азизбеков. Доби диплома за специјалност „Автоматски, телемеханички и електрични мерни инструменти и уреди“ и квалификација „електроинженер“.
На 29 јули 1974 година, тој дипломирал на одделот за кореспонденција на Воено-политичките ордени на Ленин и Октомвриската револуција на Академијата на Црвеното знаме именувана по В.И. Ленин со диплома по Воено-политичка авијација. Квалификуван како „офицер со високо воено-политичко образование“.

Професионална дејност:
Од 1 април 1983 година до февруари 1987 година, тој работеше како помошник генерален директор на НПО Мајак во Киев за цивилна одбрана и началник на персоналот за цивилна одбрана на Истражувачкиот институт за електромеханички уреди. Во 1986 година, два месеци беше ангажиран во евакуација на луѓе и опрема од градот Припјат. Ликвидатор на несреќата во нуклеарната централа Чернобил (НПП).
Во февруари 1987 година, тој се префрли во одделот за интегрирано истражување во Нојабрск на позицијата шеф на лабораторијата за насочно дупчење на одделот за интегрирано истражување за поддршка на работата во здружението Нојабрскнефтегаз во градот Нојабрск, регионот Тјумен, а на 21 февруари 1987 година е префрлен во Одделот Запсибнефтегеофизика. На 21 август 1987 година, тој беше назначен за шеф на ноемвриската аерокосмогеолошка партија за потрага по минерали, која ја организираше.
Од 1990 до јануари 1991 година, тој работи како раководител на одделот за аерокосмогеологија и геодезија, а од 2 јануари 1991 година - раководител на одделот за геодезија и картографија на аерокосмогеолошки истражувања на огранокот на Институтот за напредни студии (ИПК) на Министерство за геологија на СССР во Киев. На 1 јануари 1992 година, огранокот на ИПК беше трансформиран во Институт за менаџмент, бизнис и преквалификација на персоналот на Државниот комитет на Украина за геологија и користење на подземјето. На 31 декември 1992 година бил разрешен по своја волја.
Од 2 јануари до 1 ноември 1993 година, тој работеше како претседател на спортскиот комитет во здружението за иновации Мираж.
Од 12 јуни 1996 година до 4 февруари 1997 година, тој работеше како заменик генерален директор на Националната вселенска агенција на Украина (НСАУ).
Од 1 август 1997 година до 31 јули 1998 година, тој работеше како заменик-директор на Tavria-Impex LTD LTD.
Од 1 ноември 1998 година, тој работеше како заменик генерален директор на Калита ЛЛП.
Од 11 април 2002 година е претседател на Воздухопловното партнерство на Украина.

Воена служба:
На 1 јули 1959 година, тој беше повикан на активна воена служба и ставен под команда на началникот на воената единица 15644 (на полигонот Капустин Јар).
Од 15 август 1959 година, тој служеше како шеф на возилото на одделот RUD на инженерскиот и тестирачкиот тим на воената единица 31935 (на полигонот Капустин Јар)
Од 11 јануари 1960 година служел како тест инженер на 3-тиот оддел на воената единица 15646 (на полигонот Капустин Јар)
На 7 јануари 1981 година по наредба на врховниот командант на воздухопловните сили бил разрешен од вооружените сили поради здравствени причини.

Воен чин:
Инженер потпоручник (05.05.1959).
Виш потпоручник инженер (14.06.1962).
Инженер-капетан (15.09.1964).
Директор инженер (04.11.1967).
Потполковник инженер (12.01.1969), од 03.12.1971 година - потполковник инженер.
Полковник-инженер (29.08.1976), од 01.07.1981 година - резервен полковник.

Служба во корпусот на космонаутите и Центарот за обука на космонаути:
На 23 јануари 1965 година, тој беше назначен на функцијата космонаут на 2-риот одред (воени вселенски програми).
На 30 април 1969 година, тој беше назначен за космонаут на 2-от оддел на 1-виот директорат на 1-от истражувачки институт на Центарот за обука на космонаути.
На 30 март 1976 година, тој беше назначен за космонаут на групата за специјални намени вселенски летала.
На 25 јануари 1978 година бил назначен за инструктор-космонаут, командант на група студенти космонаути.
На 7 јануари 1981 година, по наредба на врховниот командант на воздухопловните сили, тој беше разрешен од вооружените сили и протеран од космонаутскиот кор од здравствени причини. Отстранет од списокот на единици на 31 јануари 1981 година.

Вселенски тренинг:
Во 1962 година, тој беше подложен на медицински преглед во Централната воена истражувачка воздухопловна болница (TsVNIAG) и во ноември доби дозвола од Централната комисија за медицински летови (TsVLK). 8 јануари 1963 годинаНа состанокот на комисијата за акредитиви, тој беше препорачан за упис во космонаутскиот кор. По наредба на командантот на воздухопловните сили бр.14 дат 10 јануари 1963 годинае запишан во Центарот за обука на космонаути како студент-космонаут.
Од јануари 1963 до јануари 1965 година поминал општа вселенска обука (GST). На 13 јануари 1965 година, по положувањето на испитите на ОКП, ја добил квалификацијата „космонаут на воздухопловните сили“. На 23 јануари 1965 година, тој беше назначен на функцијата космонаут на 2-риот одред (воени вселенски програми).

Од септември 1966 до 1971 година, тој помина обука во рамките на програмата Алмаз како дел од група космонаути.

Од ноември 1971 до април 1972 година поминал обука во условна екипа заедно со Виктор Горбатко.

Од 11 септември 1972 година до февруари 1973 година, тој тренирал да лета на OPS-101 Almaz (Salyut-2) како летечки инженер на вториот (резервен) екипаж во рамките на првата програма за експедиција, заедно со Борис Волинов. Летот беше откажан поради намалување на притисокот на Almaz OPS во орбитата во април 1973 година.

Од 13 август 1973 година до јуни 1974 година, тој тренираше за летот на ОПС-101-2 Алмаз (Саљут-3) како летечки инженер на вториот (резервен) екипаж на првата експедиција, заедно со Борис Волинов. За време на лансирањето на вселенското летало Сојуз-14 на 3 јули 1974 година, тој беше резервна копија на инженерот за летови на бродот.

Од јануари 1975 до јуни 1976 година, тој тренирал да лета на OPS-103 Almaz (Salyut-5) како инженер за летање за главниот екипаж во рамките на програмата 1-та експедиција, заедно со Борис Волинов.
Првиот лет

Од 6 јули до 24 август 1976 година, како летечки инженер на вселенското летало Сојуз-21 и првата главна експедиција (ЕО-1) на ОПС Алмаз (Саљут-5), заедно со Б.Волинов.

Поради проблеми на станицата, летот беше предвреме прекинат.

Знак за повици: „Бајкал-2“.

Времетраењето на летот беше 49 дена 06 часа 23 минути 32 секунди.

Социјални и политички активности:
Во 1993 година, тој го иницираше создавањето и стана претседател на фондацијата Керсон космонаут Гагарин за социјална заштита на лица со посебни потреби, лица со ниски приходи, авганистански војници и жртви на несреќата во Чернобил.
Од 12 јули 1994 година до 7 јуни 1996 година, тој работеше како шеф (шеф) на Регионалната рада на народните пратеници во Керсон.
Од 11 јули 1995 година, тој беше шеф на регионалната државна администрација во Керсон.
Тој е претседател на Сеукраинското здружение „Слава“, создадено под покровителство на Државниот комитет за комуникации и информации (обединува херои на Советскиот Сојуз, херои на социјалистичкиот труд, полноправни носители на Орденот на славата и членови на нивните семејства).

Академски степени:
Од 22 април 1994 година е академик на Транспортната академија на Украина.

Почесни титули:
Херој на Советскиот Сојуз (Уредба на Президиумот на Врховниот Совет на СССР од 1 септември 1976 година).
Пилот-космонаут на СССР (01/09/1976).
Почесен мајстор за спорт на СССР (17.09.1976).
Државник од 1-ви ранг (Украина, 10.05.1994).

Класичност:
Инструктор за обука за падобран (ПДТ) (18.01.1966).
Космонаут од 3 класа (31.08.1976).

Награди:
Тој беше награден со медал златна ѕвезда на Херојот на Советскиот Сојуз и Орден на Ленин (01/09/1976), медал „За развој на девствени земји“ (1976), медал „За извонредност во заштитата на државата граница“ (1977) и 8-годишнини.
Награден со медал „За заслуги во истражување на вселената“ (Уредба на Претседателот на Руската Федерација бр. 436 од 12 април 2011 година).
Награден со Орден за заслуги, III клас. (Уредба на претседателот на Украина бр. 322/2008 од 11 април 2008 година).

Семеен статус
Татко - Михаил Гаврилович Жолобов, (1905 - 25.08.1993), капетан на бродската компанија КАСПАР во Баку.
Мајка - Жолобова Анастасија Василиевна, (1908 - 09.10.1998), домаќинка.
Брат - Жолобов Валентин Михајлович, роден 1935 година, инженер во фабриката СК во Сумгаит, во пензија.
Сопруга (поранешна) - Жолобова (Тучкова) Лилија Ивановна, родена 1936 година, работеше како инженер во Централниот истражувачки институт-30.
Ќерка - Елена Виталиевна Жолобова, родена 1962 година, беше мажена за космонаутот Тимоти Мејс (Велика Британија).
Сопруга - Жолобова (Андриец) Татјана Илиничка, р. 28.03.1952 година, работел како социолог во одделот за производство на нафта и гас „Холмогорнефт“ во градот Нојабрск, регионот Тјумен.
Ќерка - Жолобова Анастасија Виталиевна, р. 13.05.1982 година.

Хоби
Риболов, лов, музика, книги, автомобили, воздушни спортови.

> > > Жолобов Виталиј Михајлович

Жолобов Виталиј Михајлович (1937-)

Кратка биографија:

СССР космонаут:№35;

Светски космонаут:№78;

Број на летови: 1;

Времетраење: 9 дена 06 часа 23 минути 32 секунди;

Виталиј Жолобов– 35-ти советски космонаут и херој на СССР: биографија со фотографии, простор, личен живот, значајни датуми, прв лет, Сојуз, работа со Волинов.

Роден е на 18 јуни 1937 година во малото село Стараја Збуревка во регионот Керсон (тогаш СССР). По долги години напорна работа, човекот ќе стане 35-ти космонаут во Советскиот Сојуз и 78-ми во светот. Виталиј Михајлович ќе биде во вселената само еднаш и ќе остане таму 49 дена. Но тоа доаѓа подоцна....

По дипломирањето од 10 паралелки на азербејџанското училиште бр. 164 во градот Баку, во 1954 година младиот човек влегол во Институтот за нафта и хемија Азизбеков, на кој му бил доделен Азербејџан Орден на Црвеното знаме на трудот.

По 5 години, во 1959 година, добива диплома за електротехника.

Во 1974 година, човекот добил уште една диплома, овој пат како офицер со високо образование од воено-политичката област.

Простор

Виталиј Жолобов поминал лекарски преглед во 1962 година и добил официјална дозвола да лета истата година. На 8 јануари 1963 година, со одлука на комисијата за акредитиви, Виталиј Михајлович беше запишан во редовите на космонаутите.

Цели пет години од 1966 до 1971 година човекот тренирал во одредот Алмаз.

Во следните неколку години, човекот работеше во корист на татковината кај Борис Волинов; тој заврши стажирање на авионот OPS-101-2 со ранг инженер за летови на вториот (резервен) екипаж на првата експедиција.

Во текот на следната година, Виталиј Жолобов се подготви да лета на OPS-103 додека веќе беше инженер за летање на главниот екипаж во рамките на првата програма за експедиција. Тој беше резервен инженер за летови на вселенското летало Сојуз-14 на 3 јули 1974 година, за време на неговото лансирање.

Од почетокот на јули до крајот на август 1976 година, Виталиј Жолобов помина време како инженер за летови на вселенското летало Сојуз-21, рака под рака со Борис Волинов. Во вселената, човекот го имаше знакот за повикување „Бајкал-2“.

Човекот поминал нешто повеќе од 49 дена во вселената; нивната експедиција била рано прекината поради проблеми на станицата.

Личен живот

Жолобов Михаил Гаврилович - татко, капетан на бакускиот параброд „КАСПАР“, почина во 1993 година.

Жолобова Анастасија Василиевна - мајка, домаќинка, почина во 1998 година.

Жолобова (не. Тучкова) Лилија Ивановна - прва сопруга, космонаутот се разведе од неа. Жената беше вработена во Централниот истражувачки институт-30, сега пензионирана. Во бракот се роди ќерка.

Жолобова Елена Виталиевна – ќерка од првиот брак, родена 1962 година. Сега жената е мажена за британскиот астронаут Тимоти Мејс.

Жолобова (нема Андриец) Татјана Илиничка е втората сопруга; мажот има и ќерка во брак со неа. Таа беше вработена во Холмогорнефт, кој се наоѓа во регионот Тјумен.

Жолобова Анастасија Виталиевна – ќерка од вториот брак, родена 1982 година.

Ентузијазам

Пензионираниот космонаут сака да го поминува слободното време на различни начини. Неговиот опсег на хоби е многу широк: риболов и музика, автомобили и воздушни спортови. Но, ловниот дивеч го зазема првото место меѓу сите негови омилени активности.

Скандали од советската ера Раззаков Федор

Прекинат лет (Борис Волинов / Виталиј Жолобов)

Прекинат лет

(Борис Волинов / Виталиј Жолобов)

Прво јулиДвајца советски космонаути тргнаа на нивниот следен лет: Борис Волинов и Виталиј Жолобов. Сепак, овој лет ќе биде предодреден да стане еден од најскандалозните во историјата, бидејќи космонаутите нема да можат да најдат меѓусебно разбирање и нивниот лет ќе биде прекинат пред предвиденото (мораа да останат во орбитата уште два недели).

Во меѓувреме, и пред лансирањето, имаше скептици меѓу вработените во Центарот за контрола на мисијата кои предвидуваа тажна судбина на летот. Точно, никој не им веруваше на овие скептици, бидејќи нивните заклучоци беа засновани на... суеверие. Според нивното мислење, летот бил неуспешен поради фактот што еден од космонаутите Жолобов за прв пат летал во вселената со мустаќи. Изгледа како глупост, сепак...

Астронаутите се вратија 24 август 1976 годинаво 21.33 часот по московско време. Нормално, во весниците немаше ниту збор за тоа дека летот престанал пред предвиденото, па само тесен круг одбрани луѓе знаеле што се случило. Еден од нив, А. Елисеев, ја опишува зад сцената на тие настани:

„Две недели пред закажаниот крај на летот, добиваме итен повик до Контролниот центар за предвремено враќање на екипажот. Волинов, како командант на бродот, побара итно спуштање поради фактот што здравјето на Жолобов нагло се влоши. Според него, Жолобов бил блед, слаб, изгледал како тешко болен човек, а неговата состојба брзо се влошувала. Жолобов ја потврди лошата здравствена состојба и потребата од итно слетување. Алармантната порака од бродот ги вознемири сите. Медицинските параметри на двајцата астронаути биле нормални, а лекарите немале формални причини за загриженост. Германецот Титов, вториот космонаут на планетата, решил да има доверлив разговор со Борис Волинов. Сите секако го почитуваа Херман и се надевавме дека ќе успее да дознае некои детали. Но залудно. Борис само додаде дека имал и силна главоболка и повтори дека состојбата на Жолобов е многу лоша. Летот беше прекинат.

На изненадување на групата за добредојде, и двајцата космонаути изгледаа сосема здрави веднаш по слетувањето. По враќањето во Москва, експертите побараа од нив да објаснат што се случило. И двајцата рекоа дека во станицата се појавил силен мирис на азотна киселина и станало невозможно да се остане таму. Многу чудна изјава. На станицата навистина имаше азотна киселина - се користеше како оксидатор во погонскиот систем, но не можеше да влезе во просторот за живеење. Резервоарите за гориво беа во вакуум, надвор од херметичкото тело на станицата. Бидејќи и двајцата космонаути инсистираа на присуство на мирис на киселина, следната експедиција полета до станицата со гасни маски и голем сет на реагенси, овозможувајќи објективна анализа на хемискиот состав на атмосферата на живиот оддел. За време на анализата не беа пронајдени отстапувања од нормата. Астронаутите кои ја спровеле оваа анализа не забележале туѓи мириси откако ги извадиле маските за гас. Прашањето е што се случи на претходниот лет? Ниту една хипотеза, освен психолошко нарушување, не даде објаснување за тоа што се случило...“

Марина Влади ВЛАДИМИР, или Прекинат лет до мама, Тања, Бернар, Жан-Марк, Минда, Игор, Андреј и Симоне... Володија имаше многу пријатели. Некои се среќаваа со него секој ден, други само понекогаш успеваа да стигнат до неговите концерти, други слушаа само касета. Но