Кои беа директорите на НПО Сатурн по Дерунов. Павел Федорович Дерунов: патот до Сатурн

Константин КУЗНЕЦОВ. Кандидат за историски науки, професор. Рибинск.

На 27 март 2016 година се одбележа 100-годишнината од раѓањето на Павел Федорович Дерунов, чие име е поврзано со најсветлите страници во животот на најголемиот комплекс за изградба на авионски мотори во земјата - Здружението за производство на мотори Рибинск (сега НПО Сатурн). Под негово водство здружението стана лидер меѓу претпријатијата во воздухопловната индустрија. Лавовскиот дел од целиот воздушен транспорт во СССР го вршеа авиони со мотори Рибинск. Може да се каже дека 60 проценти од населението на Советскиот Сојуз ги летало. Моторите од Рибинск беа користени во 26 странски земји. За извонредни услуги во развојот на зградата на мотори за домашни авиони П.Ф. Дерунов ја доби титулата Херој на социјалистичкиот труд. Добитник е на три ордени на Ленин, Орден на Октомвриската револуција, Црвена звезда, Црвено знаме на трудот, Значка на честа и многу медали.

ДОСЕГА, ниту едно друго име во Рибинск не е опкружено со таков ореол на слава како името на Дерунов, кој пред се и најмногу од се беше организатор кој знаеше да го насочи тимот од илјадници што му беа доверени да постигне високи резултати во економската и социјалната сфера. Под него, ордените на Ленин и Октомвриската револуција светнаа на знамето на фабриката, а стотици работници во фабриката добија високи државни награди. Дерунов знаеше да се спои со тимот и во исто време да остане себеси - интелигентен, со силна волја, цврст и решителен директор. Во работата и само во работата, Павел Федорович надмина многу пречки на патот на животот, чувствувајќи го во своето срце значењето на она што го направи. И ова донесе успех, и ова го украси.

Ако го погледнеме животниот пат на П.Ф. Дерунов, веднаш ќе видиме дека неговиот извонреден организациски талент се развивал со долга и напорна работа. По дипломирањето на авијацискиот институт Рибинск во 1939 година, тој беше назначен во Перм, каде што ги совлада тајните на професијата во фабриката за изградба на мотори именувана по И.В. Сталин на позициите технолог, шеф на техничкото биро, заменик-главен технолог за машински продавници... Токму тука Големата патриотска војна го најде неговото семејство.

Мотори за напред

Градителите на мотори на Рибинск се сеќаваат на Дерунов од 1944 година. Тој дојде во градот во тешко време на реставрација на фабриката, која на почетокот на војната беше евакуирана во Уфа. Напуштените фабрички згради беа подложени на интензивно бомбардирање од нацистичката авијација. Но, штом фронтот се оддалечи од Москва, Државниот комитет за одбрана одлучи да продолжи со производство и поправка на мотори на авиони во Рибинск. Дерунов, како специјалист со значително искуство, беше назначен за заменик главен технолог. И фабриката почна да го развива ASh-62 IR, најмоќниот клипен авионски мотор во светот во тоа време.

Не беше лесно. „Беше студено во фабричките работилници“, се сеќава Дерунов во својата книга „Градувачи на мотори“. „Луѓето работеа во ватирани јакни, шалови и капачиња за уши, чизми од филц со галоши направени од гума од внатрешни цевки на автомобилот... Се загреваа на привремени шпорети и мангали, кои беа загреани црни, и затоа воздухот наоколу беше заситен со остар чад. .“

Постепено, инженерите и работниците се вратија во претпријатието од Уфа, а опремата беше увезена. Фабричките млади создадоа „бригади на првата линија“, пополнувајќи ги редовите на шок работници и Стахановци. Дерунов во текот на својот живот носел почит кон овие луѓе.

За извршување на владините задачи за проширување на производството на авионски мотори за време на Големата патриотска војна, тој беше награден со воен орден на Црвена звезда, што не често им се доделуваше на работници во индустријата. Павел Федорович не беше помалку горд на оваа награда отколку на сите последователни обележја и почесни титули.

Дерунов стана заменик главен инженер на фабриката две години откако се пресели во Рибинск. Наскоро, без да ја прекине својата главна работа, дипломирал со почести на Академијата на Министерството за воздухопловна индустрија на СССР. Овој настан одигра голема улога во неговата судбина. „Студијата ми даде многу тогаш“, се сеќава Дерунов, „ми овозможи да го проширам моето техничко знаење. Да се разбере практичното искуство на менаџментот од гледна точка на современите теории за управување... да се погледне на многу феномени во производството на нов начин“.

Од клипот до млаз

Во декември 1952 година, П.Ф. Дерунов веќе е главен инженер на фабриката. Тогаш заврши ерата на клипни авионски мотори и започна ерата на млазни мотори. Искуството во нивниот развој е само акумулирано. Проблемите се појавуваа на секој чекор. Сепак, фабриката самоуверено ја зголеми доверливоста и работниот век на млазната технологија.

„Процесот на совладување на новиот мотор беше доста тежок“, не се криеше Дерунов. — Во продавниците за воздухопловно производство, кои не беа подготвени за истовремено производство на делови и склопови на повеќе типови мотори, се случуваше она што се нарекуваше „вавилонски пандемониум“. Значителен дел од акциите беа во недостиг. Менаџерите на продавниците не знаеја што да преземат, какви делови да направат прво. Работилниците го спроведоа планот по цена на огромен напор, користејќи голема количина прекувремена работа “.

Но Дерунов ги сметаше сите овие тешкотии за привремени и надминливи, знаејќи добро дека без техничко доопремување и проширување на производството, без нов систем на организација на трудот, невозможно е да се произведуваат производи со високи барања за квалитет. Павел Федорович упорно ја бранеше оваа позиција на состаноците во Министерството за воздухопловна индустрија и Централниот комитет на CPSU, добивајќи целосна поддршка таму.

П.Ф. Дерунов стана првиот во земјата што иницираше развој и спроведување во фабриката на објективна проценка на нивото на научна организација на трудот и производната култура. Оваа иницијатива беше официјално поддржана во 1967 година од највисоките партиски и државни органи на Советскиот Сојуз и препорачана за дистрибуција во претпријатијата. Стотици делегации од различни градови на СССР ја посетија фабриката за зграда на моторот. Повеќе од 800 претпријатија во земјата потоа почнаа да го користат искуството од Рибинск за воведување систем на научна организација на трудот, производството и управувањето.

За успех во развој на систем на научна организација на трудот П.Ф. На Дерунов му беше доделен златниот медал на изложбата на економски достигнувања на СССР. Наскоро Павел Федорович ја одбрани својата дисертација во Московскиот авијациски институт за степенот на кандидат за економски науки, а потоа ја доби титулата професор. Почна да размислува во поголеми размери и посистематски. Кога одредено прашање е теоретски решено, верувал П.Ф. Дерунов, неговото практично спроведување е само прашање на време.

Откако му беше доделена државната награда на СССР за развој и имплементација на збир на активности за НЕ, многу фабрички работници сметаа дека официјалната позиција на Дерунов може да се промени, дека патот „до врвот“ му е отворен. И така се случи. Од 1973 до 1974 година, Павел Федорович работеше како заменик-министер за воздухопловна индустрија на СССР. Но, Рибинск повторно го „повлече“ кон себе. Покрај тоа, тој сега го предводеше претпријатието, кое, покрај фабриката за мотори, вклучуваше и дизајнерско биро. Оваа одлука беше револуционерна за своето време. Се појави асоцијација со моќна дизајн и производствена база, што овозможи да се забрза темпото на развој и сериско производство на нови авиони, да се започне со производство на мотори D-30KU и D-30KP дизајнирани од P.A. Соловјов, кои беа инсталирани на авионите Ил-62М.

Побрзо од звукот

Но, Дерунов не мируваше, дури и кога беше информиран дека новиот фабрички мотор е прогласен за најдобар во својата класа на Меѓународниот аеромитинг во Ле Бурже. Тој сфатил дека секој мотор има одредена граница на ресурси и дека да престанеш да создаваш понапредна технологија значи да заостанеш. И во 1975 година започна сериското производство на уникатни мотори за суперсоничниот патнички авион Ту-144, кој успешно го заврши нон-стоп лет по рутата Москва-Хабаровск, долга 6.300 километри, за 3 часа и 20 минути. И не се виновни работниците во фабриката што не влезе во производство. Сосема е можно таквата машина да била пред своето време.

Креативна соработка со ОКБ А.Н. Туполев доведе до развој на мотори за бомбардерот со долг дострел Ту-22К и патничките авиони со среден дострел Ту-154М.

Во животот на Дерунов често имаше ситуации што може да се наречат парадоксални. Во 1977 година, тој стана познат речиси низ целата земја како „збунет“ кога здружението за изградба на мотори одлучи да го модернизира моторот D-30KP. Неофицијалното име „Дебош“ го доби по првичните букви од презимињата на неговите тројца автори: Дерунов, кој даде зелено светло за оваа работа, Бондарев, кој ја водеше групата на бирото за дизајн и Шљахтенко, кој тогаш беше на чело на ЦИАМ. Оваа иницијатива наиде на отпор во академските кругови. Сепак, Дерунов инсистираше на производство на модернизиран мотор и негово тестирање, што даде добри резултати и во зголемувањето на потисокот на моторот и во значително намалување на потрошувачката на гориво. Но, работата на „Debauch“ беше затворена „за да се заштедат пари“. И она што е љубопитно е дека многу години подоцна, НПО Сатурн се врати на идеите на авторите на „Дебош“ при создавањето на нов турбомлазен мотор за воено-транспортниот авион Ил-76.

Совладувајќи ја најновата млазна технологија, тимот на производители на мотори истовремено реши уште еден проблем од големо национално економско значење - производството на дизел мотори за фабриките за трактори во Украина и Белорусија. Како дел од спојувањето, се појави независна структурна поделба - фабриката за дизел, која за време на своето постоење произведе над два милиони такви мотори. Па, за да се „смири“ недостигот на голем број стоки за широка потрошувачка што постоеја во земјата, производителите на мотори го совладаа производството на моторни санки Буран и сепаратори за млеко.

Под Дерунов, здружението просечно годишно го зголемуваше обемот на производството и продуктивноста на трудот од осум проценти, без да го зголеми бројот на персоналот. Во главните работилници, повеќе од половина од работниците започнаа со сервисирање на автоматизирана опрема.

Мислите на Павел Федорович за доминацијата на научниот и технолошкиот напредок во индустриската политика на државата и денес звучат многу модерно. Особено на позадината на уништувањето на руската индустрија предизвикано од „луѓето на пазарот“ кои ја презедоа власта.

Овој целосно обучен, пристоен човек го сакаше своето растение и град, а луѓето му возвраќаа во натура. Одејќи по улицата, едвај имав време да одговорам на поздравите на жителите на Рибинск што ги сретнав. Оние кои работеа заедно со Дерунов беа изненадени од тоа како тој има доволно време за сè: постојано посетување на работилниците и областите на претпријатието, речиси секојдневно посетување на објекти во изградба, средби и разговори со десетици луѓе, одржување состаноци и конференции. И, исто така, исполнувајте ги должностите на заменик на Врховниот совет на РСФСР. Но, ова не беше изненадувачки. На крајот на краиштата, работниот ден на директорот траеше, по правило, 12-14 часа. Павел Федорович можеше долго да издржи таков товар благодарение на неговото семејство, пред се неговата сопруга Зоја Афанасиевна, која наоѓаше удобност и релаксација дома од постојаните грижи и работа. Како и многу талентирани луѓе, тој можеше да свири на виолина и пијано, а по потреба можеше да го заземе местото на ракувач и дизајнер на машина или да вози камион.

Тој никогаш не работел само за себе и често ја повторувал популарната мудрост: „Не можете да изградите камени одаи од праведен труд“. Дерунов не ги направи. Но, тој ги остави жителите на градот со уникатна урбана инфраструктура изградена благодарение на неговите напори: спортската палата Пољот со единственото вештачко лизгалиште во градот, стадионот Сатурн, станица за млади техничари, санаториум, пионерски камп именуван по Зоја Космодемјанскаја, Куќа на книгите, медицинска болница и детска клиника, рекреативен центар Кстово... Овие предмети станаа доживотни споменици на П.Ф. Дерунов. Дополнително, секоја година фабриката за изградба на куќи обезбедува бесплатни станови за до илјада семејства на моторџии. Титулата почесен граѓанин на Рибинск со право му беше доделена.

Ова не значи дека ова му беше лесно. Не без министерски и локални опомени. Дерунов не беше приспособлив и флексибилен, но не беше ниту каприциозен: ја почитуваше иницијативата на другите и знаеше да ги признае сопствените грешки. Никој од нас, кој одблиску ја познаваше и ја набљудуваше неуморната работа на Дерунов, не сакаше да мисли дека порано или подоцна на кој било човек му доаѓаат болести, од кои не може да се сокрие, не може да се избега. По срцев удар во 1986 година, Павел Федорович се обрати до министерот за воздухопловна индустрија со барање веднаш да го ослободи од функцијата, искрено верувајќи дека лидерот мора да биде здрав за ефикасно да ги исполни своите должности.

Откако се опорави од својата болест, тој прво се префрли на обична инженерска работа, но наскоро целосно го напушти претпријатието. Така, единственото искуство, кое долго време можеше да биде корисно за фабриката, остана неподигнато.

Перестројка - „катастрофа“

Овие несреќни настани во животот на Павел Федорович се совпаднаа со таканаречената перестројка што започна во земјата. Дерунов ги слушна нејзините лажни трилови порано од многумина, кога, под слоганот „Повеќе демократија - повеќе социјализам“, започна уништувањето на економијата и советскиот социјален систем. Тој отворено се спротивстави на курсот на Горбачов во писма до ЦК на КПСС и со публикации во медиумите. Како деловен директор, тој беше загрижен дека научниот и технолошкиот напредок престана да биде одлучувачки во развојот на домашното производство, дека со поместувањето на планираниот систем, властите се обидуваат „да го исфрлат бебето со водата за капење“. Во отворениот апел до Горбачов, Дерунов напиша: „Значи, по долга, тешка борба на народот за социјалистички начин на живот, дали навистина ќе го промените нашиот систем во капиталистичко општество, каде што сè е изградено на личен, материјален интерес. себичноста, кога човек ќе се претвори во паричок, шпекулант, поткупувач, кариерист... ќе го замениш за општество каде што се купува и продава морал, совест, чесност, пристојност, култура?“

Историјата му одговори на ова прашање на Горбачов: „променет и предаден“, станувајќи, заедно со Елцин, иницијатор за уништување на Советскиот Сојуз. Главниот удар беше нанесен на индустријата. Веќе во раните 90-ти, многу фабрики во Рибинск почнаа да банкротираат и затвораат.

Дерунов со болка го следеше овој процес. Градските комунисти никогаш нема да заборават како се однесуваше Павел Федорович за време на забраната на Комунистичката партија, кога буржоаската пропагандна машина падна на сè советско. Тој беше еден од оние чија душа и совест беа во склад со комунистичките ставови. Тој припаѓаше на типот на луѓе кои не се „адаптираат“ на политичката ситуација и не ги менуваат верувањата како ракавици. Останувајќи комунист до крајот на своите денови, тој не се оддалечуваше од каква било ниска и секојдневна работа во Комунистичката партија на Руската Федерација, почнувајќи од собирање гласачки потписи за време на изборните кампањи и говорење на митинзи.

Павел Федорович Дерунов почина на 30 јуни 2001 година. Рибинск остана сирак. Почина извонредна личност која беше негова гордост.

Иницијативата за овековечување на споменот на легендарниот режисер ја презедоа вработени во НПО Сатурн и градскиот огранок на Комунистичката партија на Руската Федерација. Објавен е албумот „Дерунов“ во кој се претставени околу 200 професионални и аматерски фотографии. На куќата во која живееше Дерунов беше поставена спомен плоча. Наскоро еден од плоштадите во центарот на градот почна да го носи неговото име. На 31 август 2013 година на овој плоштад свечено беше отворен споменикот на П.Ф. Дерунов. Илјадници жители на Рибинск учествуваа во собирањето средства за неговото создавање.

Годините на перестројка и времето на „засилените 90-ти“ беа тешки за градителите на мотори во Рибинск. А сепак, фабриката преживеа благодарение на кадровската и техничко-технолошката резерва создадена под Дерунов. А заканите од Запад го принудија руското раководство да обрне внимание на здружението кое има цврста основа за развој. Оттука и повторените посети на НПО Сатурн на рускиот претседател В.В. Путин и министрите одговорни за состојбата на воено-индустрискиот комплекс. Откако извршија уште една модернизација на производството во нивното претпријатие на крајот на 20-тиот и почетокот на 21-от век, производителите на мотори не само што преживеаја, туку и „родија“ неколку претпријатија кои го зајакнаа индустрискиот потенцијал на земјата: UEC - Гасни турбини и постројки на руската механика. Трансформацијата на Универзитетот за воздухопловство Рибинск во универзитет е исто така поврзана со НПО Сатурн.

Стогодишнината од П.Ф. Дерунова е уште една причина да сфатиме како еден човек, со својот талент и верба во каузата на која служел, може светло да го запише своето име во историјата на градот и земјата.

Интересна статија?

На 27 март 2016 година се одбележува 100-годишнината од раѓањето на П.Ф.

Под водство на Дерунов здружението стана лидер меѓу претпријатијата во воздухопловната индустрија. Лавовскиот дел од воздушниот транспорт во СССР го вршеа авиони со мотори Рибинск. Со нив летале 60 проценти од населението на Советскиот Сојуз. Рибинск стана познат по своите мотори не само низ целата земја, туку и многу подалеку од нејзините граници: тие беа управувани во 26 странски земји.

За извонредни услуги во развојот на зградата на мотори за домашни авиони П.Ф. Дерунов ја доби титулата Херој на социјалистичкиот труд. Добитник е на три ордени на Ленин, Орден на Октомвриската револуција, Црвена звезда, Црвено знаме на трудот, Значка на честа и многу медали.

Ниту едно друго име во Рибинск до сега не било опкружено со таков ореол на слава како името на Дерунов, кој пред се и пред се беше организатор кој знаеше да го насочи тимот од илјадници што му беа доверени да постигне високи резултати во економската и социјалната сфера. Извонредниот талент на овој човек му обезбеди на тимот нешто на што беше горд и горд со секое право. Под него, ордените на Ленин и Октомвриската револуција светнаа на знамето на фабриката, а стотици работници во фабриката добија високи владини награди. Знаеше како да се спои со тимот и да остане себеси - интелигентен, со силна волја, цврст и решителен режисер кој никогаш не го изгубил сидрото наречено „работа“. Во работата и само во работата, Павел Федорович надмина многу пречки на патот на животот, чувствувајќи го во своето срце значењето на она што го направи. И ова донесе успех, и ова го украси.

Ако го погледнеме животот на Дерунов, веднаш ќе видиме дека неговиот извонреден организациски талент е развиен со долга и напорна работа. Откако дипломирал на воздухопловниот институт Рибинск во 1939 година, тој бил назначен во Перм, каде што работел во фабриката за изградба на мотори именувана по И.В. Сталин на различни позиции - технолог, шеф на техничкото биро, заменик главен технолог за машински продавници. Тоа беше тука дека Големата патриотска војна го најде неговото семејство.

Градителите на мотори на Рибинск се сеќаваат на Дерунов од 1944 година. Тој дојде во градот во тешко време на реставрација на фабриката, која беше евакуирана во Уфа на почетокот на војната. Напуштените згради на претпријатието беа подложени на интензивно бомбардирање од нацистичката авијација. А сепак, штом фронтот се оддалечи од Москва, Државниот комитет за одбрана одлучи да продолжи со производство и поправка на мотори на авиони во Рибинск. Дерунов, како специјалист со значително искуство, беше назначен за заменик главен технолог. Тогаш компанијата почна да го развива најмоќниот клипен авионски мотор во светот, ASh-62 IR.

Се одвиваше во многу тешки услови.

„Во фабричките работилници беше студено. - напиша Дерунов во својата книга „Градетели на мотори“ - Луѓето работеа во јакни, шалови и ушите, чувствуваа чизми со галоши направени од гума од внатрешни цевки на автомобилот... Се загреваа кај шпоретите - привремени колиби и мангали, кои беа загреан „на црно“, и затоа воздухот наоколу беше заситен со остар чад “ Постепено, инженерите и работниците се вратија во претпријатието од Уфа, а опремата беше увезена. Фабричката младина создала бригади од првата линија, пополнувајќи ги редовите на шок работници и Стахановци. Дерунов во текот на својот живот носел почит кон овие луѓе.

За исполнување на задачите на Владата за развој на производство на авионски мотори за време на Големата патриотска војна, тој беше одликуван со воен орден на Црвена звезда, кој не често се доделуваше на работници во индустријата. Павел Федорович не беше помалку горд на оваа награда отколку на сите последователни обележја и почесни титули.

„Студијата ми даде многу тогаш“, се сеќава Дерунов, „ми овозможи да го проширам моето техничко знаење. Да се разбере практичното искуство на менаџментот од гледна точка на современите теории за управување,... да се погледне на многу феномени во производството на нов начин.

Во декември 1952 година, П.Ф. Дерунов е назначен за главен инженер на фабриката за мотори и работи на оваа позиција 6 години. Тогаш заврши ерата на клипни авионски мотори и започна ерата на мотори на млазни авиони. Искуството во нивниот развој е само акумулирано. Проблемите се појавија на секој чекор, вклучително и поради промените во дизајнот на сериските мотори, што понекогаш доведе до намалување на нивниот обем на производство. Сепак, фабриката самоуверено ја зголеми доверливоста и работниот век на млазната технологија.

Потоа дојде нов пресврт во животот и кариерата на П.Ф.Дерунов. Тој е преместен да работи во регионалниот центар, прво како директор на фабрика за мотори, а потоа и како заменик-претседател на Советот за национална економија на економскиот регион Јарослав. Но, неговиот престој во Јарослав беше краткотраен. Во март 1960 година, Дерунов беше назначен за директор на фабриката за мотори во Рибинск. Тој среќно се вратил во родното претпријатие, чиј персонал отсекогаш бил близок со него.

Во раните 60-ти, владата на СССР му постави нова задача: да започне производство на млазен мотор АЛ-7Ф-1 дизајниран од Љулка за целото семејство суперсонични ловци од брендот Су.

„Процесот на совладување на новиот мотор беше доста тежок“, се сеќава Дерунов. - Во продавниците за воздухопловно производство, кои не беа подготвени за истовремено производство на делови и склопови на повеќе типови мотори, се случуваше она што беше наречено „вавилонски пандемониум“. Значителен дел од залихите беа дефицитарни. Раководителите на продавницата не знаеја што да преземат, кои делови прво да ги направат. Работилниците го спроведоа планот по цена на огромен напор, користејќи голема количина прекувремена работа“.

Дерунов ги сметаше овие тешкотии привремени и надминливи. Тој одлично разбра дека без техничко доопремување и проширување на производството, нова организација на трудот, невозможно е да се произведуваат производи со високи барања за квалитет. Павел Федорович упорно ја бранеше оваа позиција на состаноците во Министерството за воздухопловна индустрија и Централниот комитет на CPSU, добивајќи целосна поддршка таму.

До 1965 година, фабриката изградила четири згради со површина од 44 илјади квадратни метри, нови компресори и станици за тестирање и други објекти. Опремувањето на работилниците со современа опрема беше придружено со употреба на најновите технолошки процеси за тоа време.

П.Ф. Дерунов беше првиот во земјата што иницираше развој и имплементација во фабриката на објективна проценка на нивото на научна организација на трудот и производната култура. Оваа иницијатива беше официјално поддржана во 1967 година од највисоките партиски и државни органи на Советскиот Сојуз и препорачана за дистрибуција во претпријатијата. Стотици делегации од различни градови на СССР ја посетија фабриката за мотори, оставајќи значителен број прегледи со позитивни оценки за ова искуство. На 8-12 јули 1968 година, во Рибинск се одржа семинар на Сојузниот сојуз за НЕ, кој јасно го потврди високиот професионализам на работниците и специјалистите на фабриката во однос на ефикасноста на трудот. Повеќе од 800 претпријатија во земјата почнаа да го користат своето искуство во воведување научна организација на трудот, производството и управувањето.

За неговиот успех во развојот на системот на научна организација на трудот, П.Ф. Дерунов беше награден со златен медал на Изложбата за економски достигнувања на СССР. Наскоро Павел Федорович ја одбрани својата дисертација во Московскиот авијациски институт за степенот на кандидат за економски науки, а потоа ја доби титулата професор. Почна да размислува во поголеми размери и посистематски. Кога одредено прашање е теоретски решено, веруваше Дерунов, неговата практична имплементација е само прашање на време.

Откако му беше доделена државната награда на СССР за развој и имплементација на збир на активности за НЕ, многу фабрички работници сметаа дека официјалната позиција на Дерунов може да се промени, дека патот „до врвот“ му е отворен. И така се случи. Од 1973 до 1974 година, Павел Федорович работеше како заменик-министер за воздухопловна индустрија на СССР. Но, Рибинск повторно го „повлече“ кон себе. Тој го предводеше претпријатието, кое, покрај фабриката за мотори, вклучуваше и биро за дизајн. Оваа одлука беше револуционерна за своето време. Се појави асоцијација со моќна дизајн и производствена база, што му овозможи да го забрза темпото на развој и сериско производство на нови авиони. Ова забрзување се случи против позадината на намалувањето на производството на застарени мотори од последната деценија.

Дерунов иницираше создавање на сеопфатен план за техничко повторно опремување на претпријатието. Неговата имплементација овозможи да се започне со производство на моторите D-30KU и D-30KP, дизајнирани од P.A. Соловјова. Развојот и лансирањето во масовно производство на најпопуларните мотори од ова семејство во Русија беше извршено за невидено кратко време и ја обезбеди стабилноста на работата на фабриката и нејзината стабилна финансиска позиција.

Овие мотори беа инсталирани на авиони IL-62M, кои имаа висок капацитет на патници, капацитет на носивост и долг дострел на лето-стоп летови.

Но, Дерунов никогаш не мируваше, дури и во моментите кога беше информиран дека фабричкиот мотор е признат како најдобар во класата на Меѓународниот аеромитинг во Ле Бурже. Тој сфати дека секој мотор има одреден таван на ресурси и дека запирањето во создавање на понапредна технологија значи да заостанете.

Во 1975 г. Оваа работа даде поттик за појава на оригинални технички и технолошки решенија. Авионот успешно заврши нон-стоп лет по должината на рутата Москва-Кабаровск со должина од 6.300 км. за 3 часа и 20 минути. И не се виновни работниците во фабриката што не влезе во производство. Сосема е можно таквата машина да била пред своето време.

Во животот на Дерунов често имаше ситуации што може да се наречат парадоксални. Во 1977 година, тој стана познат речиси низ целата земја како „збунет“ кога здружението за изградба на мотори одлучи да го модернизира моторот Д-30 КП. Неофицијалното име „Дебош“ го доби по првичните букви од презимињата на неговите тројца автори - Дерунов, кој даде зелено светло за оваа работа, Бондарев, кој ја предводеше групата дизајнери на дизајнерското биро и Шлјахтенко, кој тогаш беше на чело на ЦИАМ. . Оваа иницијатива наиде на отпор во академските кругови. Сепак, Дерунов инсистираше на производство на модернизиран мотор и негово тестирање, што даде добри резултати, како во зголемувањето на потисокот на моторот, така и во значително намалување на потрошувачката на гориво. Но, работата на „Дебауч“ беше затворена со цел да заштеди пари. И каква љубопитна работа! Многу години подоцна, НПО Сатурн се врати на идеите на авторите на „Дебош“ при создавањето на нов турбомлазен мотор за воениот транспортен авион Ил-76.

Истовремено со развојот на млазната технологија, тимот на конструктори на мотори решаваше уште еден проблем од големо национално економско значење. Компанијата започна со производство на дизел мотори за фабрики за трактори во Украина и Белорусија. Во доцните 60 -ти - раните 70 -ти, нивното производство беше ставено на поток. Како дел од спојувањето, се појави независна структурна поделба - „Дизел фабрика“. За време на своето постоење, произведе над два милиони од овие мотори.

Со цел да се „смири“ постојниот недостиг на голем број стоки за широка потрошувачка во СССР, производителите на мотори го совладаа производството на моторни санки Буран и сепаратори за млеко. Производството на такви разновидни и висококвалитетни производи бараше Дерунов да создаде висококвалификуван тим и постепено да го зголемува производниот капацитет. Павел Федорович успеа во тоа во најголема мера.

Под Дерунов, здружението имаше просечна стапка на раст на обемот на производството и продуктивноста на трудот од 8 проценти годишно без зголемување на бројот на персоналот. Во главните работилници, повеќе од половина од работниците започнаа со сервисирање на автоматизирана опрема. Но, Дерунов не мируваше на своите ловорики. Во 1984 година, на негова иницијатива, беше развиена програма за првата фаза на автоматизација на производството заснована на флексибилни системи за производство (FPS). Претпријатието влезе во квалитативно нова фаза на доопремување со цел да создаде, во рамките на неколку петгодишни планови, автоматска фабрика, полна со комплекси на автоматска опрема и електронска компјутерска технологија и во самото производство и во нејзината подготовка и управување.

Говорејќи на печатот со приказна за овие планови, Дерунов нагласи: „За да се решат проблемите со техничкото доопремување на високо ниво и за кратко време, потребно е, според нас, брзо да се развие производство на опрема за механизација и автоматизација во специјализирани претпријатија, за да може секој погон да ги набавува.“ . Неговите размислувања за доминацијата на научниот и технолошкиот напредок во индустриската политика на државата звучат многу модерно.

Овој целосно обучен и пристоен човек го сакаше своето растение и град, а луѓето му возвраќаа во натура. Одејќи по улицата, тој едвај имаше време да одговори на поздравите на жителите на Рибинск кои одеа кон него. Оние кои работеа заедно со Дерунов беа изненадени од тоа како му е доволно за цело време: постојано посетувајќи ги работилниците и областите на претпријатието, речиси секојдневно посетувајќи ги објектите во изградба, средби и разговори со десетици луѓе, одржувајќи состаноци и конференции. И, исто така, исполнувајте ги должностите на заменик на Врховниот совет на РСФСР. Но, ова не требаше да изненадува. На крајот на краиштата, работниот ден на Дерунов траеше, по правило, 12-14 часа. Павел Федорович можеше долго да издржи таков товар благодарение на неговото семејство и, пред сè, неговата сопруга Зоја Афанасиевна, која наоѓаше удобност и релаксација дома од постојаните грижи и работа. Исповедта на Дерунов упатена до неговата сопруга вреди многу: „Ви должам многу за остварувањето на мојот креативен потенцијал“.

Како и многу талентирани луѓе, тој можеше да свири на виолина и пијано, а по потреба можеше да го заземе местото на ракувач и дизајнер на машина или да седне зад воланот на камион.

Тој никогаш не работел само за себе и често ја повторувал популарната мудрост: „Не можете да изградите камени одаи од праведен труд“. Дерунов не ги направи. Немаа никаква вредност за него. Но, тој остави во меморијата на жителите на градот нешто што никогаш нема да биде покриено со прашината на заборавот: уникатните објекти на урбаната инфраструктура подигнати благодарение на неговите напори. Само нивното набројување го одзема здивот: спортската палата Пољот со единственото вештачко лизгалиште во градот, стадионот Сатурн, станицата на млади техничари, санаториум, пионерски камп именуван по Зоја Космодемјанскаја, Куќата на книгите, медицинска болница и детска клиника, рекреативен центар „Кстово“.

Овие предмети станаа доживотни споменици на П.Ф. Дерунов. Секоја година, фабриката за изградба на куќи обезбедува бесплатни станови за до илјада семејства на производители на мотори. Огромен број граѓани му се благодарни на Павел Федорович за удобното домување изградено со брзо темпо. Титулата почесен граѓанин на Рибинск со право му беше доделена.

Во ходниците на моќта, тој мораше да се ракува не поретко отколку во раководството на неговата фабрика или во работилниците. Одржувал постојани контакти со извонредни научници, дизајнери и високи воени специјалисти.

Големо влијание врз формирањето на стилот и методите на неговото раководење имаа средбите и разговорите со лидерите на земјата како Д.Ф. Устинов, А.П. Кириленко, А.Н.Косигин, Н.К. Баибаков, А.И.Шахурин, И.С. Силаев.

Ништо не му беше лесно. Не без министерски и локални опомени. Дерунов не беше сместен и флексибилен, но не и каприциозен. Ја почитуваше иницијативата на другите и знаеше да ги признае сопствените грешки.

Никој од нас, кој одблиску ја познаваше и ја набљудуваше неуморната работа на Дерунов, не сакаше да мисли дека порано или подоцна на некој човек му доаѓаат болести, од кои нема начин да се сокрие или да избега. По срцев удар во 1986 година, Павел Федорович се обрати до министерот за воздухопловна индустрија со барање веднаш да го ослободи од функцијата, искрено верувајќи дека лидерот мора да биде здрав за ефикасно да ги исполни своите должности.

Откако се опорави од болеста, тој се префрли на обична инженерска работа, но наскоро целосно го напушти претпријатието. Тој остави со него уникатно искуство што може да биде корисно за растението долго време.

Овие настани во животот на Павел Федорович се совпаднаа со таканаречената „перестројка“ што започна во земјата. Дерунов ги слушна нејзините лажни трилови порано од многумина, кога, под слоганот: „Повеќе демократија - повеќе социјализам“, започна уништувањето на економијата и советскиот социјален систем. Тој отворено се спротивстави на курсот на Горбачов во писма до ЦК на КПСС и со публикации во медиумите. Како извршен директор на бизнисот, тој беше загрижен дека научниот и технолошкиот напредок престана да биде одлучувачки за развојот на домашното производство, а интересот за ветувачки случувања во оваа област опаѓа. Според него, „наместо мерки за подобрување на административниот апарат“ во земјата „тие се обидуваат да го изместат планираниот систем, да го исфрлат бебето со водата за капење“. На СССР му беше одземена главната конкурентска предност пред Западот - планираната економија. Во отворениот апел до Горбачов, Дерунов напиша: „Значи, по долга, тешка борба на народот за социјалистички начин на живот, дали навистина ќе го промените нашиот систем во капиталистичко општество, каде што сè е изградено на лични материјални интереси, себичност , кога човек ќе се претвори во грабливец, шпекулант, поткупувач, кариерист?,...ќе го промените во општество каде што се купува и продава морал, совест, чесност, пристојност, култура“?

Историјата му одговори на ова прашање на Горбачов: тој се промени и предаде, станувајќи заедно со Елцин иницијатор за уништување на Советскиот Сојуз. Создавајќи над 300 научни центри за потрага по „слабата алка“ во СССР, Соединетите Држави ја најдоа, издвојувајќи неограничени финансиски средства за да формираат петта колона во Советскиот Сојуз, која на многу начини ја спроведуваше „валканата“ работа на Демонтирање на социјализмот. Главниот удар беше нанесен на индустријата. Во советско време, не само здружението за производство на мотори, туку и други фабрики во Рибинск и земјата се натпреваруваа меѓу себе за да видат кој може да изгради најмногу станови, рекреативни центри, пионерски кампови, спортски објекти итн. Во раните 90-ти, многу од нив почнаа да банкротираат и да се затвораат. Дерунов со голема болка го следеше овој процес. Па, работниците почнаа со свои очи да ги гледаат „шармите“ на рускиот капитализам, чувствувајќи ги за себе.

Градските комунисти никогаш нема да заборават како се однесуваше Павел Федорович за време на забраната на Комунистичката партија, кога буржоаската пропагандна машина падна на сè советско. Низ оваа темнина требаше да заблеска светол зрак на прегазена вистина. Дојде до израз борбата против антинародната политика на властите и задачата за воспитување на луѓето. Павел Федорович беше еден од оние чија душа и совест беа во склад со комунистичките ставови. Тој припаѓаше на типот на луѓе кои не се „адаптираат“ на политичката ситуација и ги менуваат верувањата како ракавици, останувајќи комунист до крајот на своите денови и не бегајќи од секаква „валкана“ и секојдневна работа во Комунистичката партија. на Руската Федерација, почнувајќи со собирање потписи од гласачите за време на изборните кампањи.компании и завршувајќи со говори пред луѓе и во печатот.

Иницијативата за овековечување на споменот на легендарниот режисер ја презедоа вработени во НПО Сатурн и градската организација на Комунистичката партија на Руската Федерација. Објавен е албумот „Дерунов“ во кој се претставени околу 200 професионални и аматерски фотографии. Тие вистинито го одразуваат животниот пат на славниот син од советско време.

На куќата во која живееше Дерунов беше поставена спомен плоча. Наскоро еден од плоштадите во центарот на градот почна да го носи неговото име. На 31 август 2013 година на овој плоштад свечено беше отворен споменикот на П.Ф.Дерунов. Илјадници жители на Рибинск учествуваа во собирањето средства за неговото создавање. Имав можност да присуствувам на отворањето на споменикот и да ги слушам говорите на градските и регионалните лидери. Нема да кријам дека во мојата душа коегзистираа две контрадикторни чувства: радост и гордост за човечкото сеќавање, кое му оддаде почит на еден од најпаметните граѓани на Рибинск, и горчина што во ниту еден од говорите не беше речено: П.Ф. Дерунов беше „производ“ од советската ера, што му помогна да прерасне во извонреден лидер. Тој самиот никогаш не заборавил на тоа. Советската моќ му даде можност да ги покаже своите организациски таленти и да освои извонредно место во оваа област.

Најтешките времиња за обединување на моторната индустрија беа годините на Перестројка и времето на „растрчаните“ 90 -ти. Фабриката преживеа благодарение на персоналот и техничкиот и технолошкиот „заостаток“ создаден под Дерунов. А заканите од Запад го принудија руското раководство да обрне внимание на здружението кое има цврста основа за развој. Претседателот на Руската Федерација В.В. неколку пати го посети НПО Сатурн. Путин и министрите одговорни за состојбата на воено-индустрискиот комплекс. Градителите на мотори, откако извршија уште една модернизација на производството во нивната фабрика на крајот на 20-тиот - почетокот на 21-от век, не само што се преживеаја, туку и „родија“ неколку претпријатија кои го зајакнаа индустрискиот потенцијал на земјата - UEC - Гасни турбини и постројки на руската механика. Трансформацијата на универзитетот Рибинск во авијацијата во универзитет е исто така поврзана со НПО Сатурн. Традициите на Дерунов за изградба на уникатни спортски капацитети не се целосно потонати во заборав. Благодарение на градителите на мотори, работата започната во годините на советската моќ за создавање скијачка база во селото Демино беше завршена, што овозможи ова место да се претвори во Меѓународен скијачки центар.

Стогодишнината од П.Ф.

Кузњецов К.К.

Кандидат за историски науки, професор

Павел Федорович Дерунов(27 март 1916 година, село Алтаиское - 30 јуни 2001 година) - директор на моторната зграда на НПО Рибинск, херој на социјалистичкиот труд, лауреат на Државната награда на СССР во областа на науката и технологијата (1969 година), заменик на Врховниот совет на свикувањата на РСФСР VIII (1971), IX (1975) и XI (1985), член на Јарославскиот регионален комитет на КПСС и на градскиот комитет Рибинск (Андропов) на CPSU, заменик на градскиот совет на Рибинск (Андропов). Народните пратеници, почесен граѓанин на Рибинск (22 февруари 1973 година), доделија два ордени на Ленин, Ордени на Октомвриската револуција, Црвено знаме на трудот, Црвена звезда, Значка на честа.

Биографија

Роден во Алтај во семејство на болничар. Во 1920 година, семејството се преселило во селото Песочное, област Рибинск, провинција Јарослав. Во 1933-34 година студирал во техничко училиште во градот Калјазин и во 1934-1939 година во Авијацискиот институт Рибинск, по што работел во фабриката за мотори Перм по име. Сталин. Во 1944 година, тој беше префрлен во Рибинск на позицијата заменик главен технолог за машински продавници. Потоа работеше како заменик главен инженер; трансферот како главен инженер се должи на потребата да се врати производството во фабриката за мотори во Рибинск, која беше евакуирана во Уфа во 1941 година. Во 1958 година, тој беше назначен за директор на Моторната фабрика во Јарослав, а во 1959 година стана заменик-претседател на Економскиот совет на Јарослав. Тој стана директор на фабриката за мотори во Рибинск во 1960 година.

П.Ф. Дерунов се здоби со слава на сите синдикати благодарение на идејата за користење НОТИ во производството, што активно го промовираше во 60-тите. Идеите што тој ги изрази добија одобрение и поддршка од раководството на земјата, по што НЕ одделенијата станаа задолжителен атрибут на советските претпријатија. Токму за оваа идеја ја добил Државната награда во 1971 година.

Во 1972-1973 година работел како заменик-министер за воздухопловна индустрија, но набрзо се вратил во Рибинск, а до пензионирањето во 1986 година ја предводел НПО, што настанало како резултат на спојувањето на фабриката со биро за дизајн.

Под негово водство, фабриката во Рибинск стана еден од водечките производители на авионски мотори, се развија и други области - производство на дизел мотори, а производството на моторни санки Буран стана нов производ за СССР. Производните успеси беа поткрепени со соодветни инвестиции, во градот се вршеше активна станбена и комунална градба, а беа подигнати и спортски и забавни објекти.

Павел Федорович Дерунов почина на 30 јуни 2001 година. Во спомен на него, еден од централните плоштади на градот, создаден со негово учество за годишнината од Октомвриската револуција во 1977 година и го носи името Јубилејнаја, беше преименуван во плоштадот П. Ф. Дерунов, со одлука на Советот на пратеници во Рибинск од 3. Свикување бр.130 од 22 септември 2005 година. Во 2012 година се одржа конкурс на проекти за создавање споменик. Свеченото отворање на споменикот се одржа на 31 август 2013 година и стана еден од значајните настани во прославата на Денот на градот Рибинск.

Извори

Рибинск: Осум избрани правци / Автор-комп. О. Хробистова, ч. ед. V.goroshnikov. - Rybinsk, Mediarost, 2012. ISBN 978-5-906070-01-2
Биографска белешка на Интернет порталот на архивската служба на регионот Јарослав
Фото албум „Дерунов“, 2010 година (41 MB)
Дерунов П.Ф. Градежни мотори. 1998 (290 MB)

Во 2013 година, Денот на градот во Рибинск беше одбележан со посебен настан што сите граѓани со нетрпение го очекуваа. Споменикот на почесниот граѓанин на Рибинск, Павел Федорович Дерунов, беше откриен на Патеката на славата, спроти плоштадот што го носи неговото име. Историјата на модерниот град е нераскинливо поврзана со овој човек, кој влијаел на неговиот изглед, правејќи го удобен и убав.

Дерунов е роден на 27 март 1916 година во Алтајската територија во селото Алтај, а веќе во 1924 година тој и неговите родители се преселиле во селото Песочное, кое припаѓало на областа Рибинск во провинцијата Јарослав. И оттогаш животот на тогашното мало момче е тесно испреплетен со историјата на овие простори. Следуваше фабричко училиште, па машинско техничко училиште. И во 1934 година Павел влезе во воздухопловниот институт Рибинск, а со тоа се поврза и со градот и со авионската индустрија. Имаше многу потези и промени во животот, но Дерунов постојано се враќаше во градот, чија судбина мораше да ја промени.

Во спомен на жителите на Рибинск, Павел Федорович Дерунов засекогаш ќе остане намерна и одговорна, фер и грижлива личност. Тој беше свој и вистински, ја знаеше секоја нијанса на животот на градот, се грижеше за неговиот просперитет и благосостојба. Но, главната работа на неговиот живот беше фабриката за мотори во Рибинск, која Дерунов ја водеше триесет години. Овие години беа обележани не само со проширувањето на производните површини и зголемувањето на бројот и асортиманот на производи произведени во фабриката, туку и со процутот на самиот град. Грижејќи се за вработените во неговото родно претпријатие, директорот зачна и можеше да спроведе станбена изградба од грандиозни размери. Благосостојбата и подобрувањето на условите за живот на работниците беа еден од приоритетите на раководителот на претпријатието. Градот растеше пред нашите очи, изненадувајќи ги тивките, речиси селски улици со се повеќе и повеќе високи згради.

Дерунов имаше изненадувачки хармонична комбинација на силна волја, деловни и човечки квалитети. Знаеше да биде цврст и грижлив, упорен и нежен, да раководи со огромен потфат и да остане едноставен и близок со луѓето. За овие заслуги, Павел Федорович беше награден со универзална почит и искрена љубов.

Средствата за изградба и поставување на споменикот се собрани од доброволни донации од благодарни граѓани. Скулпторот Александар Рукавишников беше невообичаено прецизно способен да ги пренесе ликот и внатрешната моќ на Дерунов. А свеченото отворање, темпирана да се совпадне со Денот на градот, стана вистински празник за сите жители на Рибинск.

Фото галерија

Дерунов оди на работа...

За човек кој го напишал своето име во историјата на советската земја

Ако го погледнеме животниот пат на П.Ф. Дерунов, веднаш ќе видиме дека неговиот извонреден организациски талент е развиен во текот на долгата и напорна работа. По дипломирањето на авијацискиот институт Рибинск во 1939 година, тој беше назначен во Перм, каде што ги совлада тајните на професијата во фабриката за изградба на мотори именувана по И.В. Сталин на позициите технолог, шеф на техничкото биро, заменик-главен технолог за машински продавници... Токму тука Големата патриотска војна го најде неговото семејство.

Мотори за напред

Не беше лесно. „Беше студено на работилниците на фабриката“, се сеќава Дерунов во својата книга „Градежни мотори“. „Луѓето работеа во ловечки јакни, марами и уши, чувствуваа чизми со галоше до привремените шпорети и мангалите, кои се загреваа црно, и затоа воздухот наоколу беше заситен со остар чад“.

За извршување на владините задачи за развој на производство на авиони за време на Големата патриотска војна, тој беше награден со воениот поредок на Црвената starвезда, кој честопати не им беше доделен на работниците во индустријата. Павел Федорович не беше помалку горд на оваа награда отколку на сите последователни обележја и почесни титули.

Дерунов стана заменик главен инженер на фабриката две години откако се пресели во Рибинск. Наскоро, без да ја прекине својата главна работа, дипломирал со почести на Академијата на Министерството за воздухопловна индустрија на СССР. Овој настан одигра голема улога во неговата судбина. „Студијата ми даде многу тогаш“, се сеќава Дерунов, „ми овозможи да ги проширам моето техничко знаење. Да го сфатам практичното искуство на управувањето од гледна точка на современите теории за управување ... да разгледам многу феномени во производството во ново начин“.

Од клипот до млаз

И сега - нов пресврт во животот и кариерата на Павел Федорович: работа во регионалниот центар, прво како директор на фабрика за мотори, а потоа и како заменик-претседател на Економскиот совет на економскиот регион Јарослав. Но, неговиот престој во Јарослав беше краткотраен. Во март 1960 година, Дерунов беше назначен за директор на фабриката за мотори во Рибинск. Тој среќно се врати во своето родно претпријатие, особено затоа што владата на СССР му постави нова задача: да започне со производство на млазен мотор АЛ-Ф-1 дизајниран од академик А.М. Лулки за цело семејство суперсонични ловци од брендот Су. „Процесот на совладување на новиот мотор беше доста тежок“, не криеше Дерунов. „Во продавниците за производство на авијација, кои не беа подготвени за истовремено производство на делови и склопови на неколку типови мотори, она што беше наречено „вавилонски пандемониум“. Се случуваше. Значителен дел од асортиманот на производи беше во недостиг. „Раководителите на работилниците не знаеја што да преземат, кои делови прво да направат. Работилниците го спроведоа планот по цена на огромни напори, користејќи голема количина прекувремена работа“. Но Дерунов ги сметаше сите овие тешкотии за привремени и надминливи, знаејќи добро дека без техничко доопремување и проширување на производството, без нов систем на организација на трудот, невозможно е да се произведуваат производи со високи барања за квалитет. Павел Федорович упорно ја бранеше оваа позиција на состаноците во Министерството за воздухопловна индустрија и Централниот комитет на CPSU, добивајќи целосна поддршка таму.

П.Ф. Дерунов стана првиот во земјата што иницираше развој и спроведување во фабриката на објективна проценка на нивото на научна организација на трудот и производната култура. Оваа иницијатива беше официјално поддржана во 196 година од највисоките партиски и државни органи на Советскиот Сојуз и препорачана за дистрибуција во претпријатијата. Стотици делегации од различни градови на СССР ја посетија фабриката за изградба на мотори. Повеќе од 800 претпријатија во земјата потоа почнаа да го користат искуството од Рибинск за воведување систем на научна организација на трудот, производството и управувањето.

За успех во развојот на систем на научна организација на трудот П.Ф. Дерунов беше награден со златен медал на Изложбата за економски достигнувања на СССР. Наскоро Павел Федорович ја одбрани својата дисертација во Московскиот авијациски институт за степенот на кандидат за економски науки, а потоа ја доби титулата професор. Почна да размислува во поголем обем и посистематски. Кога одредено прашање е теоретски решено, верувал П.Ф. Дерунов, неговото практично спроведување е само прашање на време.

Побрзо од звукот

Но, Дерунов не мируваше, дури и кога беше информиран дека новиот фабрички мотор е прогласен за најдобар во својата класа на Меѓународниот аеромитинг во Ле Бурже. Тој сфатил дека секој мотор има одреден плафон со ресурси и дека запирањето во создавањето на понапредна опрема значи заостанување. И во 19-5 година започна сериското производство на уникатни мотори за суперсоничниот патнички авион Ту-144, кој успешно го заврши нон-стоп лет по рутата Москва-Хабаровск, долга 6.300 километри, за 3 часа и 20 минути. И не се виновни работниците во фабриката што не влезе во производство. Сосема е можно таквата машина да била пред своето време. Креативна соработка со ОКБ А.Н. Туполев доведе до развој на мотори за бомбардерот со долг дострел Ту-22К и патничките авиони со среден дострел Ту-154М.

Во животот на Дерунов често имаше ситуации што може да се наречат парадоксални. Во 1919 г. Неофицијалното име „Дебош“ го доби по првичните букви од презимињата на неговите тројца автори: Дерунов, кој даде зелено светло за оваа работа, Бондарев, кој ја водеше групата на бирото за дизајн и Шљахтенко, кој тогаш беше на чело на ЦИАМ. Оваа иницијатива наиде на отпор во академските кругови. Сепак, Дерунов инсистираше на производство на модернизиран мотор и негово тестирање, што даде добри резултати и во зголемувањето на потисокот на моторот и во значително намалување на потрошувачката на гориво. Но, работата на „Debauch“ беше затворена „за да се заштедат пари“. А, она што е iousубопитно е дека многу години подоцна, НПО Сатурн се врати на идеите на авторите на „Дебош“ кога создаде нов мотор Турбојет за авионите ИЛ-6.

Додека ја совладавме најновата авионска технологија, тимот на градители на мотори истовремено реши уште една задача од големо национално економско значење - производство на дизел мотори за фабрики за трактори во Украина и Белорусија. Како дел од спојувањето, се појави независна структурна единица - дизел фабрика, која за време на своето постоење произведе над два милиони такви мотори. Па, за да се „смири“ недостигот на голем број стоки за широка потрошувачка што постоеја во земјата, производителите на мотори го совладаа производството на моторни санки Буран и сепаратори за млеко.

Овој целосно обучен, пристоен човек го сакаше своето растение и град, а луѓето му возвраќаа во натура. Одејќи по улицата, едвај имав време да одговорам на поздравите на жителите на Рибинск што ги сретнав. Оние кои работеа заедно со Дерунов беа изненадени од тоа како тој има доволно време за сè: постојано посетување на работилниците и областите на претпријатието, речиси секојдневно посетување на објекти во изградба, средби и разговори со десетици луѓе, одржување состаноци и конференции. И, исто така, исполнувајте ги должностите на заменик на Врховниот совет на РСФСР. Но, ова не беше изненадувачки. Впрочем, работниот ден на директорот траеше, по правило, 12 - 14 часа. Павел Федорович можеше долго да издржи таков товар благодарение на неговото семејство, пред се неговата сопруга Зоја Афанасиевна, која наоѓаше удобност и релаксација дома од постојаните грижи и работа. Како и многу талентирани луѓе, тој можеше да свири на виолина и пијано, а по потреба можеше да го заземе местото на ракувач и дизајнер на машина или да вози камион.

Дерунов. Дополнително, секоја година фабриката за изградба на куќи обезбедува бесплатни станови за до илјада семејства на моторџии. Титулата почесен граѓанин на Рибинск со право му беше доделена.

перестројка („катастрофа“

Овие несреќни настани во животот на Павел Федорович се совпаднаа со таканаречената перестројка што започна во земјата. Дерунов ги слушна нејзините лажни трилови порано од многумина, кога, под слоганот „Повеќе демократија - повеќе социјализам“, започна уништувањето на економијата и советскиот социјален систем. Тој отворено се спротивстави на курсот на Горбачов во писма до ЦК на КПСС и со публикации во медиумите. Како деловен директор, тој беше загрижен дека научниот и технолошкиот напредок престана да биде од одлучувачко значење во развојот на домашното производство, дека со поместувањето на планираниот систем, властите се обидуваат „да го исфрлат бебето со бањата. ” Во отворениот апел до Горбачов, Дерунов напиша: „Значи, по долга, тешка борба на народот за социјалистички начин на живот, дали навистина ќе го промените нашиот систем во капиталистичко општество, каде што сè е изградено на личен, материјален интерес. себичноста, кога човек ќе се претвори во паричок, шпекулант, поткупувач, кариерист... ќе го замениш за општество каде што се купува и продава морал, совест, чесност, пристојност, култура?“ Историјата му одговори на ова прашање на Горбачов: „тој се смени и предаде“, станувајќи заедно со Елцин иницијатор за уништување на Советскиот Сојуз.

Главниот удар беше нанесен на индустријата. Веќе во раните 90-ти, многу фабрики во Рибинск почнаа да банкротираат и затвораат.

Иницијативата за овековечување на споменот на легендарниот режисер ја презедоа вработени во НПО Сатурн и градскиот огранок на Комунистичката партија на Руската Федерација. Објавен е албумот „Дерунов“ на кој се претставени околу 200 професионални и аматерски фотографии. На куќата во која живееше Дерунов беше поставена спомен плоча. Наскоро еден од плоштадите во центарот на градот почна да го носи неговото име. На 31 август 2013 година на овој плоштад свечено беше отворен споменикот на П.Ф. Дерунов. Илјадници жители на Рибинск учествуваа во собирањето средства за неговото создавање.

Годините на перестројка и времето на „засилените 90-ти“ беа тешки за градителите на мотори во Рибинск. А сепак, фабриката преживеа благодарение на кадровските и техничко-технолошките резерви создадени под Дерунов. А заканите од Запад го принудија руското раководство да обрне внимание на здружението кое има цврста основа за развој. Оттука и повторените посети на НПО Сатурн на рускиот претседател В.В. Путин и министрите одговорни за состојбата на воено-индустрискиот комплекс. Откако извршија друга модернизација на производството на нивното претпријатие на крајот на 20 -ти - почеток на 21 век, градежниците на моторот не само што преживеаја, туку и „родија“ на неколку претпријатија кои го зајакнаа индустрискиот потенцијал на земјата: УЕЦ - Гасни турбини и постројки на руската механика. Трансформацијата на Универзитетот за воздухопловство Рибинск во универзитет е исто така поврзана со НПО Сатурн.

Константин КУЗНЕЦОВ. Кандидат за историски науки, професор. Рибинск.

Кузњецов Константин