Почетна обука за пилоти аматери во школата за летање Штрк. Обука за пилоти: сертификат за летање со авиони и хеликоптери – летачки клуб Взлетим

На АТЦ, обуката на пилоти во воздухопловните дисциплини ја спроведуваат водечки наставници на Академијата на воздухопловните сили што го носи името. Ју.А.Гагарин, професор Н.Е.Жуковски, наставници на Московскиот авијациски институт, воздухопловни специјалисти на ДОСААФ на Русија. Обуката е достапна, теоретскиот материјал лесно и брзо се учи, курсот е што е можно поблизок до животната и летната пракса. Распоредот за обука е прилагоден на потребите на учениците и ги зема предвид нивните желби. Курсот вклучува изучување на 11 дисциплини со вкупен волумен 152 часаи обука на земја 52 часа. Откако ќе поминете курс на теоретска обука за пилотирање на авион, ќе можете да ја пресметате потребната количина на гориво и должината на полетувањето, да подготвите карта на летот и да добиете дозвола за користење на воздушниот простор; со други зборови, темелно подгответе се за летот. Професијата пилот е една од најтешките видови на човекова активност, која бара одлично здравје и храброст, како и длабоки теоретски знаења и вештини.

Обука на пилоти аматери во Русија

Денес, обуката за летање за пилоти на мали авиони се спроведува во Центрите за обука на воздухопловството (ATC) на летечките клубови за цивилна авијација и DOSAAF на Русија на платена основа. Програма обука за летањеприватен пилот (рекреативен пилот) е 40 часа, програмата за обука за летање за пилот-спортист на DOSAAF Русија е 33 часа 20 минути, со програма за извоз (време пред првиот независен лет) 12 часа 30 минути. Вистинската практика на летање со авион (со слаба теоретска обука на студентите) покажа значително зголемување на потребното време на летот. Така, во извозната програма таа достигнува 20-30 часа, додека целосната обука за пилотирање на авион се зголемува на 80-100 часа. Ова става тежок финансиски товар на студентот, кој е принуден да плати двојно, па дури и тројно трошок за обука за летање. И ова не е виновен на пилотот-инструктор - вака функционира системот на целосно воздухопловно претприемништво, кој едноставно не се приближува до теоријата. Релевантно прашање овде е - кој ги постави стандардите за летање од 40 часа и 33 часа и 20 минути? Ова време беше решено да биде оптимално и за светската практика на учење да се лета со авион и земајќи го предвид огромното искуство во обуката за летање на советските и руските школи за летови. Овој стандард за време на летање е пропишан со закон.

Трошоци за обука на пилоти. Како да се намалат трошоците?

Трошоците за обука за летање, пред сè, се намалуваат со намалување на потрошениот ресурс на летот (часови на летот), што се постигнува со полагање висококвалитетна теоретска обукапилоти. Слоган „Успехот во воздухот е искован на земја“не е само гарант за безбедноста на обуката на пилоти, туку и показател за профитабилноста на обуката за летање. Ајде да направиме математика. Со просечна цена од еден час лет од 12.000 рубли (за авионот Yak-18T), цената на обуката за летот може да варира од 504 до 960 илјади рубли или повеќе. Светската практика и искуството на домашните (главно воени) школи за летови покажаа: само со целосна теоретска обука може да се „вклопи“ во стандардизирано време на лет (40 часа), но искуството на ATC, користејќи го методот на „референца поени“ како дел од проучувањето на програмата „Теорија на пилот“ ви овозможува да ја намалите извозната програма за уште 10-15%. Врз основа на овие размислувања, група пилоти и наставници на Академијата на воздухопловните сили. Ју А. Ќе можете да поминете обука и последователно тестирање според теоретските програми за обука за приватен пилот и пилот спортист. Нашиот проект е насочен кон отстранување на оние недостатоци и погрешни пресметки во обуката на пилоти на кои постојано укажува раководното тело на цивилното воздухопловство. Висококвалитетната настава и индивидуалниот пристап кон секој студент ќе ви овозможат целосно да ја совладате теоријата на пилотирање и компетентно да влијаете на процесите на летот.

Публика

Центарот за обука има простории во Москва. Во областа на метро станицата Нов Черјомушки има две главни аудиториуми. Големиот аудиториум е наменет за предавања и семинари во групи до 20 луѓе. Во мала училница, часовите се одржуваат во мини-групи (до четири лица).

Авион

Центарот за обука има авион Cessna 172s, произведен во 2007 година. со авионски комплекс Garmin G1000. Авионот е во пловидбеност, што е евидентирано во обрасците и во сертификатот за пловидбеност издаден врз основа на сертификат за тип во согласност со воздушното законодавство на Руската Федерација. Повеќе детали во делот Полнење гориво со авионски бензин се врши од уреди кои имаат сертификат за сообразност бр NATG.11128447.N.11.01 од 15 декември 2011 година.

Технички помагала за обука

За да се зголеми ефикасноста на обуката за летање, центарот за обука ABN AERO користи помагала за обука. Држачите за кокпит и симулаторите за инструменти им овозможуваат на студентите, меѓу другото, да се запознаат со принципите на работа и прикажувањето на „стаклениот кокпит“ – Garmin G1000. Обука за обука. Еден од важните елементи за станување пилот и одржување на стекнатите пилотски вештини.

Методичко одделение за обука на наставен кадар


Извештаи на водечките наставници на методолошкиот совет за подобрување на наставните методи.

Подлога за слетување „НОВИНКИ“

На аеродромот Новинки има еден од нашите хангари каде се сервисираат и складираат авионите. Модерното, удобно работно место за диспечер е клучот за високата безбедност на летот. И мобилниот контролен центар на местото за слетување на НОВИНКИ е секогаш подготвен за работа.
Ќе добиете вистинско задоволство од кореспонденцијата на она што го гледате во воздухот со сликата на летот што ќе ви ја дадат вистинската наука и уметноста на летот. Ве очекуваме во нашиот центар!

ВО НАШИОТ ЛЕТАЧКИ КЛУБ СИТЕ ОПРЕМА И ПИЛОТИ ИМААТ ПОТРЕБНИ СЕРТИФИКАТИ И СЕРТИФИКАТИ.

Програмата Запознајте го небото е наменета за оние кои сакаат сами да научат како да скокаат со падобран. Можете да го земете воведниот дел од целосниот курс и да разберете дали сте способни за дополнителна обука. Ако одговорот е да, тогаш овие часови ќе се сметаат за вас во иднина. Програмата вклучува 6 часа индивидуален теоретски тренинг и 2 скока од височина од 3000 метри. Првиот скок се изведува со инструктор, а вториот самостојно, но под ...

Програмата за забрзан слободен пад (AFF) е курс за обука за слободен пад. Оваа програма е наменета за обука на почетници со падобран. Врз основа на резултатите од обуката, едно лице може да изврши самостојни скокови со падобран од типот на крило од височина од 4000 метри. Во почетната фаза, двајца инструктори скокаат со вас, а потоа еден, кој ги коригира вашите грешки токму за време на скокот. Од терен сте координирани за извршување на ...

Овој мулти-сертификат ги содржи најдобрите небесни авантури! Среќниот сопственик на таков подарок ќе може сам да одлучи што сака овој пат: да се обиде да се искачи во балон со топол воздух, да го добие својот прв курс за обука за пилотирање на авион или да ја истражи убавината на предградијата на Санкт Петербург на возбудлив лет по должината на рутата. Квалитет и целосен опсег на позитивни емоции...

Мулти-сертификат „Обука за пилоти“ ќе биде одличен подарок за оние кои веќе се сериозно вљубени во небото и сакаат да го направат првиот чекор кон стекнување приватен пилотски сертификат. Не знаат која обука да ја изберат – авион или хеликоптер? Препуштете ја агонијата на избор на идниот сопственик на мултисертификатот!Сепак, што и да избере, загарантирано го чека уникатно искуство, а вие ќе добиете ентузијастички приказни за освојување на небесните...

Ако сте подготвени да земете целосен курс за обука за летање за пилотирање на хеликоптери и да добиете дозвола за аматерски пилот за цивилно воздухопловство издадена од државата, тогаш нашиот летечки клуб е подготвен да ви помогне да ја донесете оваа сериозна одлука. По правило, човек доаѓа во школа за летање поради две причини: - да се стекне со квалификации на пилот аматер за извршување на летови насочени кон задоволување на личните потреби: самостојно да лета, ...

Сертификат за воведна обука за контрола на воздухоплови

Аероклубот Взлетим ве поканува да летате над Санкт Петербург. Но, не како обичен патник, од кој ништо не зависи, туку:

  • на чело;
  • во копилотското седиште;

Ако веќе имате 18 години, имате голема желба да научите како да управувате со авион и немате здравствени ограничувања, ве покануваме во нашиот клуб за летање на обука во една од двете воведни програми.

Сертификат за лет за обука и запознавање според програмата Прв чекор плусобезбедува:

  • следење на подготовката пред летот на воздухопловот за лет;
  • брифинзи пред летот;
  • два возбудливи лета на кормилото во хоризонтална положба.

Сертификат за програма за обука на авион Над неботоќе ви даде можност да се нурнете во улогата на копилот и да научите како да летате со авион преку четири летови:

1-ви - хоризонтална контрола на летот, контрола на надморска височина, хоризонтална ориентација;
2-ри - кревање од земја, изведување искачувања, змии, мали свиоци;
3-то - консолидација на стекнатото знаење, запознавање со елементите неопходни за слетување (слетувањето на авион е најтешкото нешто);
4-та последна лекција е дополнета со кружен лет, вежбање елементи на полетување и слетување.

Програмите имаат теоретски и практичен дел. Обуката ја спроведуваат искусни пилоти инструктори со долгогодишно искуство во летање.
Обуката во двете програми се одвива на сигурен и лесен

Приоритетна област на активност на летечкиот клуб Аист стана обуката на пилоти аматери (приватни пилоти) кои сакаат да добијат PPL (Приватен пилот лиценца). Школата за летови обезбедува обука на авиони за обука Јак-18Т, кои на повеќе од илјада руски и странски пилоти им дадоа билет за небо.

Теорија и практика на летање

Курсевите за обука за летање (FTC) се одвиваат во две главни фази: теоретска и практична обука.

  1. Студијата за теоријата на летот се спроведува во Москва, во базата за обука на нашите партнери - Центарот за обука за воздухопловство Wingspan. Претходно сами предававме теорија, но се соочивме со фактот дека на нашите кадети им беше попогодно да посетуваат вечерни теоретски часови во Москва во текот на неделата. Курсот за обука за теоретски пилоти ги вклучува следните предмети:
  • законодавство за воздух;
  • практична аеродинамика;
  • дизајн на авиони;
  • навигација со авиони и навигација на небото;
  • дизајн на електрана на авиони;
  • дизајн на воздухопловна и радио опрема;
  • техничка и летачка операција на воздухопловите;
  • опрема за спасување, нивна употреба;
  • метеорологија во воздухопловството;
  • однесување и фразеологија на радио комуникациите;
  • воздухопловна безбедност и многу други. итн.
  1. Почетната програма за обука за летање во школата за пилоти се спроведува на аеродромот Беломут со искусен инструктор за пилоти. Кадетите ќе ги стекнат следните вештини:
  • копнена предлетна обука за пилоти аматери;
  • основни пилотски вештини, прв соло лет;
  • лет со критично ниски и високи брзини на воздухот;
  • елиминирање на ефектот на центрифугирање при лет;
  • полетувања и слетувања во нормални услови и при силен вкрстен ветер;
  • препознавање на застој (почетен и развиен) и опоравување од него;
  • полетувања/слетувања во ограничени области;
  • обука за летање само со помош на инструменти;
  • летање по развиена рута користејќи визуелни референци, користејќи методи за пресметување мртви и помагала за радио навигација;
  • лет со итна симулација: дефект на моторот, вградена опрема итн.;
  • ноќни летови и многу други. итн.

Процедура и времетраење на обуката:

  1. Времетраењето на теоретскиот курс е 172 часа (приближно четири месеци). На крајот од обуката, студентите се тестираат и полагаат испити во сите теоретски дисциплини.
  2. Проценетото времетраење на обуката за летање е 42 часа. За ефективна обука, развој и одржување на пилотските вештини, потребно е редовно време на лет од најмалку два часа неделно. Во спротивно, нема да има напредок, а учењето за летање со авион и добивањето приватен пилот сертификат ќе доцни на неодредено време. По завршувањето на курсот се вршат испитувања за навигација на авиони и техники на пилотирање.
  3. Можете да започнете да изведувате летови за обука во Москва истовремено со посетување на теоретски часови.
  4. По успешно полагање на теоретски и летачки испити за обука, документите за регистрација се префрлаат на Работната група на Вишата квалификациска комисија на Федералната агенција за воздушен транспорт (Росавијација) на Министерството за транспорт на Руската Федерација (РГ ВКК).
  5. По положувањето на сертификацијата, на дипломираниот ќе му биде доделена приватна дозвола за пилот PPL (Приватен пилот лиценца). Со овој документ имате право да летате со приватен авион.

Трошоци за образование

  • Плаќањето за целосниот курс на студирање може да се изврши во целина или во делови, во готово или со банкарски трансфер.
  • Цената на курсот за теоретски пилот училиште е 36.000 рубли. Ако пропуштивте лекција, можете лесно да присуствувате на слично предавање на друг ден во друга група.
  • Просечната цена на курсот за летот е околу 450.000 рубли. или 180 руб./мин. Конечната цена зависи од неколку фактори, меѓу кои посебна улога играат индивидуалните психофизиолошки карактеристики на сметката - типот на нервниот систем, темпераментните својства. Сепак, практиката покажува дека главни сè уште се мотивационите карактеристики - интерес за летање, желба за учење, како и упорност во совладување на едукативен материјал, редовност на летови. Накратко, пилотите не се раѓаат, туку се прават. Ние ќе ви помогнеме со ова!

Од уредникот: Овој материјал го напиша Илја Наумов. Илја е вљубен во малата авијација, која на Русија толку и недостасува поради кохерентноста на земјата. Драго ни е што ја објавуваме приказната на Илја за тоа како тој почнал сам да лета, само затоа што го претворил своето хоби во работа и денес работи за компанијата ChelAvia.

Многу канцелариски работници добро ја знаат силната желба што доаѓа на крајот на неделата да го префрлат мозокот на нешто друго освен сегашното работно место. Луѓето го решаваат овој проблем на различни начини: некои одат во кафеана, некои во кафеана, а некои се обидуваат да избегаат од рутината со помош на екстремни спортови.

Ви нудам уште една интересна алтернатива - научи да управуваш со авион. Ќе ви кажам неколку причини зошто треба да го пробате, а исто така ќе се обидете да отфрлите некои популарни митови за малите авиони.

Па зошто ќе уживате во летањето?

Нов степен на слобода

Летањето е можеби еден од најдобрите начини да ја запознаете вашата земја. Еден и пол до два часа лет од аеродром во близина на Москва - и сега веќе сте во Липецк, Воронеж, Нижни Новгород или во регионот Твер. Во лето, со лежерно темпо во текот на дневните часови, сосема е можно да се лета на југот на Русија. За разлика од патувањето со автомобил на такви растојанија, летањето со авион е многу помалку заморно, а во исто време и многу поспектакуларно.





Дури и летот во близина на вашиот „домашен“ аеродром може да биде многу интересен - има локални природни или архитектонски атракции речиси насекаде.

Без досада

Авијацијата е интересна, пред сè, затоа што можностите за само-подобрување и развој во неа се речиси неограничени. Ноќни летови, летови со инструменти, нови типови на авиони, разни видови авионика (опрема на одборот), летови од вода, аеробатици, млазни технологии, хеликоптери и едрилици - листата е бесконечна. Пилотот го проучува целиот свој летечки живот - и сè уште останува аматер во многу области - оваа област на знаење е толку голема. Ако сте љубопитни, ве привлекува сè ново и сакате да дојдете до дното на работите и да го напрегате мозокот со разни нетривијални задачи, најверојатно ќе ви се допадне летањето.

Работиме со странски партнери во САД и Франција за набавка на авиони, хеликоптери, компоненти, резервни делови. делови, авионика итн.

Обука за пилоти

Патување со авион

Обука за независно пилотирање на авиони Цесна 172 и Л-29 од искусни пилоти инструктори. Летови на авиони Цесна 172 и млазни авиони Л-29


Обука на пилоти, летови со авион

  • Аеродроми
    		•

    Обука за летање со авион, обука на пилоти аматери

    Дали сакате да научите како да управувате со авион? Ние сме подготвени да ви помогнеме. Ве покануваме во нашиот клуб за летање. Многу луѓе мислат дека летањето со авион бара долги години обука, огромно знаење за структурата на авионот и добра физичка кондиција. Во пракса, сè е многу поедноставно. Има многу малку здравствени ограничувања и тие се многу сериозни - тоа се тешки оштетувања на говорот, слухот, видот, какви било нарушувања поврзани со крвниот притисок, како и сериозни ментални нарушувања.

    Возраста исто така не е одлучувачки фактор. Од моментот кога ќе станете полнолетни (иако можете да започнете со тренинзи на порана возраст, сертификатот за пилот ќе ви биде издаден само по полнолетството) и сè додека се чувствувате младешки во душата и телото, патот кон небото е отворен за вас. .

    Главната работа што ви треба е да ги проучите оперативните карактеристики на одреден модел, во овој случај Cessna 172 и.

    Нема да ве преплавиме со еден тон непотребни информации. Пред летот се запознавате со основите на аеродинамиката, навигацијата и летот, а по слетувањето разговарате за грешките и недостатоците со инструкторот. Теоријата ќе ја добиете на брифинзи пред и по летот. Постепено, ќе ги вежбате сите вештини на соло лет: подготовка за лет, такси, полетување, искачување и спуштање, вртења, летање во простор за задржување, кружење и летање со мала брзина.

    По завршувањето на програмата за обука и полагањето на испитите, добивате сертификат за приватен пилот, кој ви дава право да управувате со авион со еден или двомоторен клип на дишните патишта во нашата земја.

    Ако сакате да ја доживеете радоста да се чувствувате целосно ослободени од силата на гравитацијата, летајте со огромна брзина по горниот раб на облаците, брзајте низ тунелите и лавиринтите од облаци и одеднаш пукнете на ведро, сончево небо. Тогаш само треба да научите како да летате со млазен тренерски авион L-29 Dolphin. При брзини од 450 до 760 km/h навистина ќе разберете што е лет!
    Авионите од оваа класа се користеле во воената авијација на земјите од Советскиот Сојуз и Варшавскиот пакт за почетна обука на кадети во повисоките воздухопловни школи. И со децении на работа тие се покажаа како најсигурни авиони во својата класа.