Роалд Амундсен. Биографија, откритија, патувања

„Сите денови и ноќи бевме под притисок на страшен печат. Бучавата од ледените блокови кои удираат и кршат на страните на нашиот брод често стануваше толку силна што беше речиси невозможно да се зборува. И тогаш ... бевме спасени од генијалноста на д-р Кук. Тој внимателно ги чуваше кожите на пингвините што ги убивме, а сега направивме душеци од нив, кои ги закачивме на страните, каде што значително ги намалија и омекнаа ударите на мразот “(Р. Амундсен. Мојот живот. Поглавје II).

Во историјата, можеби, немаше по „маѓепсана“ морска рута од Северозападниот премин. Стотици морнари од Џон Кабот на крајот на 15 век. се обиде да најде пат до Азија заобиколувајќи ја Северна Америка, но безуспешно. Овие обиди често завршуваа трагично. Доволно е да се потсетиме на патувањето на Хенри Хадсон (Хадсон) во 1611 година и експедицијата на Џон Френклин во 1845 година. Роберт МекКлур, еден од оние кои го бараа Френклин, во 1851 година ја откри исчезнатата западна алка на водениот пат од Атлантикот до Тихиот океан, но да се надмине целиот Долго време никој не успеал во северозападниот премин.

Норвежанецот Роалд Амундсен прочитал книга за смртта на експедицијата на Џон Френклин како дете и веќе тогаш решил да стане поларен истражувач. Самоуверено чекореше кон својата цел, знаејќи што сака и како да го постигне тоа. Ова стана тајната на неговите неверојатни достигнувања. За почеток влегол како морнар на едрилица за да ги помине сите скалила на патот до капетанската диплома.

Во 1897 година, Белгија организираше експедиција на Антарктикот. Бидејќи во самата Белгија немаше поларни истражувачи, во експедицијата беа вклучени научници од други земји. Амундсен беше првиот навигатор во него. Експедицијата помина извесно време на Tierra del Fuego, а потоа се упати кон Антарктичкиот Полуостров. Но, таму бродот се заглавил во мразот, морал да ја помине зимата, за што патниците биле целосно неподготвени. Горивото брзо истече, а студот и темнината ужас и очај се вовлекоа во душите на луѓето. И, исто така, оваа страшна пукнатина - мраз, како боа констриктор, го стисна бродот. Двајца полудеа, сите страдаа од скорбут. Шефот на експедицијата и капетанот исто така беа болни и не станаа од креветите. Приказната за експедицијата на Френклин би можела да се повтори.

Сите беа спасени од Амундсен и лекарот на бродот, Американецот Фредерик Кук. Прво, сеќавајќи се дека здравиот ум престојува во здравото тело, добија неколку фоки и почнаа да ги хранат болните со месо од фоки. И тоа помогна: болните станаа подобри, нивниот дух се зајакна. Според Амундсен, д-р Кук, храбар и никогаш обесхрабрен човек, станал главниот спасител на експедицијата. Тоа беше тој што предложи да се дупчат десетици дупки во мразот - во права линија од лакот на бродот - и да се стави динамит во овие дупки. Зимската експлозија не даде ништо, но летото мразот пукна токму по оваа линија и бродот излезе на чиста вода. По повеќе од една година во ледено заробеништво, експедицијата се врати во Европа.

Една година подоцна, Амундсен доби капитенска диплома. Сега би можел да се подготви за независна експедиција. Тој требаше да го надмине северозападниот премин, а во исто време да ја одреди позицијата на магнетниот пол. За да го направи ова, Амундсен купи мала јахта со еден јарбол „Joa“. Ако 39-метарскиот „Фрам“ со зафатнина од 400 тони се сметаше за премал за пловидба на долги растојанија, тогаш што да кажеме за бродот на Амундсен, долг 21 метар и зафатнина од 48 тони? Но, Амундсен резонираше на следниов начин: главните проблеми за сите што се обиделе да го освојат Северозападниот премин биле тешкиот мраз што ги затнувал теснецот и плитките длабочини. Голем брод има мали шанси да се пробие, за разлика од јахтата со плиток нацрт. Сепак, имаше уште една причина за овој избор: Амундсен немаше значителна сума на пари.

Норвежанецот на јахтата поставил керозински мотор со 13 коњски сили; покрај тоа, таа била опремена и со едра. Откако направил пробно патување во Баренцовото Море во 1901 година, Амундсен бил задоволен од својот брод. Во јуни 1903 година, Ѓоа отиде на запад. Тимот се состоеше од само седум луѓе, вклучувајќи го и самиот Амундсен. Смешно е, но додека заплови, тој не можеше да ги исплати своите доверители, па тимот тргна на бродот ноќе, тајно и исто толку тајно, „Јоа“ го напушти пристаништето.

Откако Норвежаните го преминале Атлантикот и влегле во Бафинското Море, застанале кај Годхавн на островот Диско. Тука на бродот биле натоварени 20 кучиња, чија испорака Амундсен ја договорил со данска трговска компанија. Понатаму, патеката лежеше на север, до кампот на шкотските китоловци Далримпл Рок, каде што се надополнуваа резервите на гориво и храна. Gyoa го заокружи островот Девон и влезе во Ланкастер Саунд. Откако го надмина, таа стигна до малиот остров Бичи. Амундсен направи магнетни набљудувања за да ја одреди насоката во која се наоѓа магнетниот пол. Инструментите покажаа - на западниот брег на полуостровот Бутија.

На патот кон полуостровот - околу островот Сомерсет преку теснецот Пил - Норвежаните ги чекаа сериозни испити. Прво, „Јоа“, поминувајќи низ исклучително тежок дел, налета на подводна карпа. И тогаш одеднаш удри невреме. Се чинеше дека ќе следи уште еден удар врз карпите, овој пат смртоносен, но огромен бран го крена бродот и го префрли преку гребенот. По тој судир „Јоа“ за малку ќе го загуби кормилото. И една вечер, кога јахтата застана на мало островче и сите одеа да спијат, се слушна плач на срце: „Оган!“. Машината беше во пламен.

Со голема тешкотија беше можно да се наполни целата просторија со вода. Среќата на тимот што немаше експлозија. Веќе на самиот полуостров Бутија, бродот падна во страшна бура која траеше четири дена. Амундсен успеа да маневрира на тој начин што Ѓоа остана на површина и не беше исфрлен на брегот. Во меѓувреме, веќе беше септември, а поларната ноќ брзо се приближуваше. Тие нашле место за презимување на јужниот брег на островот Крал Вилијам, во мирен залив опкружен со ридови од сите страни. Амундсен напиша дека за таков залив може само да се сонува. Но, недалеку од тука се одиграа последните сцени од трагедијата со Џон Френклин во насловната улога. Инаку, Норвежаните успеаја да ги пронајдат и закопаат посмртните останки на неколку членови на британската експедиција.

Сè што е потребно, вклучително и научна опрема, беше истоварено на брегот. Откако изградија топла куќа, опсерватории и инсталираа инструменти, Норвежаните направија и простории за кучиња. Сега моравме да си обезбедиме храна за зимата. Почнаа да ловат елени и набрзо застрелаа сто. Амундсен истакна дека членовите на последната експедиција на Френклин умреле главно од глад - и тоа е на места со неверојатно изобилство на животни и риби!

За време на ловот, патниците се сретнале со Ескимите. Брзо се разви добра врска меѓу нив. Ескимите како цело племе мигрирале во зимските квартови на Норвежаните и се населиле во близина. Вкупно дојдоа до 200 луѓе. Амундсен го предвидел овој развој и зел со себе многу стоки за размена. Благодарение на ова, тој успеа да собере прекрасна колекција на предмети за домаќинството Ескими. Магнетните мерења и други научни истражувања го одложија Амундсен на локацијата за уште една година. А сепак, во август 1904 година, тој отиде на брод за да го истражи тесниот Симпсон Саунд, кој го дели островот Крал Вилијам од копното.

И во август следната година, Gyoa се пресели низ овој теснец. Ниту еден брод претходно не пловел во овие води. Три недели бродот буквално ползеше напред, морнарите постојано го фрлаа ждребот и бараа премин меѓу бескрајните карпи и плитки. Некогаш јазикот на бродот бил одвоен од дното со само една педа вода! А сепак се пробија. Кога морнарите ги преминале тесните кривулести теснец меѓу копното и островите на канадскиот архипелаг и влегле во морето Бофор, виделе едра далеку напред. Тоа беше американскиот брод за ловење китови Чарлс Хансон, кој дојде од Сан Франциско преку Беринговиот Проток. Излегува дека крајот на патеката е многу блиску, а со тоа и победата! Норвежаните не се посомневаа дека ќе им треба уште една цела година за да ја поминат последната етапа. Мразот стана погуст, а потоа поцврст, и конечно, на 2 септември, Гјоа се заглави северно од Кинг Поинт, во близина на канадскиот брег. Брзината со која Амундсен го помина растојанието од островот Крал Вилијам до Кејп Кинг Поинт е впечатлива: за 20 дена Ѓоа помина речиси 2 илјади километри, а најмалку една третина од оваа патека низ тесни плитки теснец.

Во своите мемоари, Амундсен напишал дека долго пред експедицијата, се обидел да ја стекне сета достапна литература на Северозападниот премин. Благодарение на ова, тој можеше добро да се подготви за патувањето. На прв поглед на картата на канадскиот архипелаг, се чини дека најприродната рута од океан до океан е северниот, низ теснецот Ланкастер, Бароу, Вајконт Мелвил и МекКлур. Сепак, токму на оваа патека морнарите ги чекаат стапици. Во една од книгите посветени на потрагата по Џон Френклин, Амундсен нашол предлог, дури и пророштво, дека вистинскиот пасус ќе го најдат оние кои избрале појужен пат. И така се случи.

Но, назад кон „Јоа“, заробена во ледено заробеништво. Најдосадно беше што северозападниот премин веќе беше поминат. И Амундсен реши да му каже на светот за неговото достигнување. За да го направите ова, беше потребно само да стигнете до некоја телеграфска станица. Но, најблиската беше оддалечена 750 км, зад планинскиот венец висок 2750 м. На пат тргнавме на крајот на октомври со санки влечени од кучиња. На силен студ стигнаа до реката Јукон, а на 5 декември стигнаа до Форт Егберт, крај на воената телеграфска линија. Амундсен напиша околу илјада зборови, кои веднаш беа испратени. Но, токму во тие денови жиците на линијата пукнаа од мраз! Потребна била една недела за да се реши проблемот, по што Амундсен добил потврда дека телеграмите стигнале до адресатите. Како одговор, тој доби стотици честитки.

Во февруари 1906 година, патникот го напушти Форт Егберт и на кучешка санка се движеше по трговските станици назад кон Ѓоа. Во јули мразот се повлече, а Норвежаните стигнаа до Поинт Бароу без инциденти, минаа низ Беринговиот Проток и пристигнаа во Сан Франциско во октомври. Непосредно пред ова, во април 1906 година, градот бил сериозно оштетен од познатиот земјотрес, најразорниот во историјата на САД. Амундсен ја донираше својата јахта на градот како спомен од освојувањето на Северозападниот премин.

Огромен стрес и абење не му поминале залудно на патникот: во првите недели по завршувањето на патувањето, сите го земале за старец на 60 или 70 години, иако всушност тој имал само 33 години. .

БРОЈКИ И ФАКТИ

Главен карактер

Роалд Амундсен, големиот норвешки поларен истражувач

Други актери

Фредерик Кук, американски поларен истражувач, лекар

Време на дејствување

Рута на експедиција

Од Европа преку Атлантикот до канадскиот арктички архипелаг, потоа на запад преку тесните теснеци помеѓу копното и островите

Цел

Премин на северозападниот премин, научно истражување

Значење

За прв пат во историјата, беше можно да се заобиколи Северна Америка од север

Амундсен Роалд

Биографија на Роалд Амундсен - Млади години

Роалд Енгелберт Гравнинг Амундсен е роден на 16 јули 1872 година во Норвешка, во градот Борге, провинцијата Остфолд. Неговиот татко бил наследен навигатор. Според Амундсен, идејата да стане поларен истражувач првпат му дошла на 15-годишна возраст, кога се запознал со биографијата на канадскиот арктички истражувач Џон Френклин. По завршувањето на средното училиште во 1890 година, Руал влегол во медицинскиот факултет на Универзитетот во Кристијанија, но по завршувањето на два курса, ги прекинал студиите и се вработил како морнар на рибарски брод. Две години подоцна, Роал го положил испитот за навигатор на долги растојанија. Во 1897-1899 година, Амундсен учествувал во белгиската експедиција на Антарктикот како навигатор на бродот Белгија. По враќањето од експедицијата, повторно го положил испитот, станувајќи поморски капетан.
Во 1900 година, Роалд прави една важна аквизиција - ја купува рибарската јахта „Јоа“. Јахтата е изградена во Рузндален од бродоградителот Курт Скале и првично се користела за риболов на харинга. Амундсен намерно купил мал брод како подготовка за идната експедиција: тој не се потпирал на преполн тим, кој би барал значителни резерви на резерви, туку на мал одред кој можел да добие сопствена храна со лов и риболов.
Во 1903 година, експедицијата започна од Гренланд. Екипажот на јахтата „Јоа“ три години продолжи да талка по морињата и теснецот на канадскиот арктички архипелаг. Во 1906 година експедицијата стигнала до Алјаска. За време на патувањето биле мапирани повеќе од сто острови и биле направени многу вредни откритија. Роалд Амундсен стана првиот човек што го преминал северозападниот премин од Атлантикот до Пацификот. Сепак, ова беше само почеток на неверојатната биографија на норвешкиот навигатор.
Антарктикот, каде што Амундсен го посетил во младоста, го привлекол со својата непозната. Континентот, врзан со мраз, во своите пространства го сокри Јужниот Пол на Земјата, каде што сè уште не стапнала човечка нога. 1910 година беше пресвртница во биографијата на Роалд Амундсен. Тој водеше експедиција чија крајна цел беше да го освои Јужниот пол. За експедицијата беше избрана шунерот со мотори Фрам, создаден од бродоградителот Колин Арчер - најиздржливиот дрвен брод во светот, кој претходно учествуваше во арктичката експедиција на Фритјоф Нансен и патувањето на Ото Свердруп до Канадски арктички архипелаг. Опремата и подготвителната работа продолжија до крајот на јуни 1910 година. Вреди да се одбележи дека меѓу учесниците на експедицијата беше и рускиот морнар и океанограф Александар Степанович Кучин. На 7 јули 1910 година, екипажот на Фрам испловил. На 14 јануари 1911 година, бродот стигна до Антарктикот, влегувајќи во Заливот на китовите.
Експедицијата на Роалд Амундсен беше во најинтензивна конкуренција со англиската експедиција „Тера Нова“, предводена од Роберт Фалкон Скот. Во октомври 1911 година, тимот на Амундсен почна да напредува со кучешки санки во внатрешноста. На 14 декември 1911 година, во 15:00 часот, Амундсен и неговите другари стигнале до Јужниот пол, пред тимот на Скот за 33 дена.

Биографија на Роалд Амундсен - зрели години

Откако го освои Јужниот Пол на Земјата, Амундсен се запали со нова идеја. Сега тој брза кон Арктикот: неговите планови вклучуваат трансполарен нанос, пловење преку Арктичкиот Океан до Северниот Пол. За овие цели, според цртежите на Фрам, Амундсен ја гради шунерот Мод, именуван по кралицата на Норвешка, Мод од Велс (Амундсен ги крстил и планините што ги открил на Антарктикот во нејзина чест). Во 1918-1920 година, Мауд беше пловен по Североисточниот премин (во 1920 година, експедицијата што започна од Норвешка стигна до Беринговиот теснец), а од 1922 до 1925 година, лебдењето продолжи во Источно Сибирското Море. Меѓутоа, до Северниот Пол не стигна експедицијата на Амундсен. Во 1926 година, капетанот Амундсен го водеше првиот нон-стоп трансарктички лет на воздушниот брод „Норвешка“ на релација Свалбард - Северен Пол - Алјаска. По враќањето во Осло, Амундсен добил свечен прием; според неговите зборови, тоа бил најсреќниот момент во неговиот живот.
Роалд Амундсен смислил планови за проучување на културите на народите од Северна Америка и Северна Азија, а во неговите планови биле и нови експедиции. Но, 1928 година беше последната година во неговата биографија. Италијанската експедиција на Умберто Нобиле, еден од учесниците на летот „Норвешка“ во 1926 година, се урна во Арктичкиот океан. Екипажот на воздушниот брод „Италија“, на кој патувал Нобиле, се наоѓал на ледена плочка. Беа испратени значителни сили за да се спаси експедицијата Нобил, во потрагата учествуваше и Роалд Амундсен. На 18 јуни 1928 година полетал од Норвешка со француски авион Латам, но доживеал воздушна несреќа и загинал во Баренцовото Море.
Биографијата на Роалд Амундсен е жив пример за херојски живот. Уште од раната младост, поставувајќи си амбициозни цели што на другите им изгледаа невозможни, тој цврсто напредуваше - и победи, станувајќи пионер во суровиот мраз на арктичките мориња или снежните пространства на Антарктикот. Фридтјоф Нансен славно рекол за својот извонреден сонародник: „Тој засекогаш ќе заземе посебно место во историјата на географските истражувања... Во него живееше некаква експлозивна сила. На магливото небо на норвешкиот народ, тој се вознесе како светка ѕвезда веднаш згасна и не можеме да го тргнеме погледот од празното место на небото.
Море, планина и глечер на Антарктикот, како и кратер на Месечината се именувани по Амундсен. Раул Амундсен го опишал своето искуство како поларен истражувач во книгите што ги напишал, Мојот живот, Јужниот пол, На бродот Мод. „Силата на волјата е првиот и најважен квалитет на вешт истражувач“, тврди откривачот на Јужниот Пол. „Предмисленоста и претпазливоста се подеднакво важни: предвидливоста е да се забележат тешкотиите навреме, а претпазливост е да се подготвите за нивниот состанок на најтемелен начин... Победата го чека оној кој е во ред, а тоа се нарекува среќа“.

Види сите портрети

© Биографија на Амундсен Роалд. Биографија на географот, патникот, откривачот Амундсен Роал

Амундсен, Роалд е норвешки поларен патник и истражувач. Роден во Борг на 16 јули 1872 година, од јуни 1928 година се води како исчезнат. Тој беше најголемиот откривач на модерното време. За речиси 30 години, Амундсен ги постигна сите цели кон кои поларните истражувачи се стремат повеќе од 300 години.

Во 1897-99 г. Амундсен учествувал како навигатор во антарктичката експедиција на А. Герлаче на бродот Белгија. Експедицијата ја истражуваше земјата на Греам.

Со цел да подготви своја експедиција за да ја одреди точната локација на Северниот магнетен пол, тој го подобри своето знаење во германска опсерваторија.

По пробното патување во Арктичкиот Океан, Амундсен тргна кон средината на јуни 1903 година на бродот Јоа со поместување од 47 тони со шест норвешки придружници и помина во правец на канадско-арктичките острови низ теснецот Ланкастер и Пил до југоисточниот брег на островот Кинг - Вилијам. Таму поминал две поларни зими и направил вредни геомагнетни набљудувања. Во 1904 година, тој го истражуваше Северниот магнетен пол на западниот брег на полуостровот Бутиа Феликс и презеде смели возења со брод и санки низ морските теснец покриени со мраз помеѓу кралот Вилијам и Викторија. Во исто време, преку 100 острови беа ставени на картата од него и неговите придружници. На 13 август 1905 година, Гјоа конечно го продолжи своето патување и низ теснецот помеѓу островите на кралот Вилијам, Викторија и канадското копно стигна до Морето Бофор, а потоа, по второто презимување во мраз во близина на устието на Мекензи во август. 31, 1906 година, стигна до Беринговиот Теснец. Така, за прв пат беше можно да се помине северозападниот премин на еден брод, но не и оние теснец што ги истражуваа експедициите што го бараа Френклин.

Друго големо достигнување на Амундсен беше откривањето на Јужниот пол, кое успеа да го постигне уште при првиот обид. Во 1909 година, Амундсен се подготвувал за долго наноси во мразот на Поларниот басен и истражување на регионот на Северниот Пол на бродот Фрам, кој порано бил во сопственост на Нансен, но откако дознал за откривањето на Северниот Пол од страна на Американецот Роберт Пири , го промени планот и си постави за цел да стигне до Јужниот пол. На 13 јануари 1911 година, тој слета од Фрам во Заливот на китовите во источниот дел на ледената бариера Рос, од каде што тргна следното лето, 20 октомври, придружуван од четири лица на санки влечени од кучиња. По успешното патување низ ледената висорамнина, мачното искачување низ планинските глечери на надморска височина од околу 3 илјади метри (Ѓаволски глечер, глечер Аксел-Хајберг) и понатамошен успешен напредок на мразот на внатрешното плато на Антарктикот, на 15 декември, 1911 година, Амундсен бил првиот што стигнал до Јужниот пол, четири недели порано од помалку успешната експедиција на Р. Ф. Скот, кој се упатил кон полот западно од патеката Амундсен. На враќање, кој започна на 17 декември, Амундсен ги открил планините на кралицата Мод високи до 4500 m и на 25 јануари 1912 година, по 99-дневно отсуство, повторно се вратил на местото на слетување.

По враќањето од Антарктикот, Амундсен се обиде да го повтори прелетот низ Арктичкиот океан, но многу подалеку на север, можеби преку Северниот Пол, откако претходно помина низ североисточниот премин - по северните брегови на Евроазија (но неговите следни северни експедиции беа одложени со Првата светска војна). За оваа експедиција бил изграден нов брод, Maud. Во летото 1918 година, експедицијата ја напушти Норвешка, но не можеше да помине околу полуостровот Таимир и презима во близина на Кејп Челјускин. Во пловидбата од 1919 година, Амундсен успеал да оди на исток до околу. Ајон, каде што бродот „Моуд“ застана втората зима. Во 1920 година, експедицијата влезе во Беринговиот Теснец. Во иднина, експедицијата вршеше работа во Арктичкиот Океан, додека самиот Амундсен неколку години беше ангажиран во собирање средства и подготовка на летови до Северниот пол.

Вториот обид беше направен на „Мауд“ во 1922 година од Кејп Хоп (Алјаска), но самиот Амундсен не учествуваше во патувањето на неговиот брод. По двегодишно ледено лизгање, Мод стигна дури до Новите сибирски острови, почетната точка на Фрам, во 1893 година. се вратил на Алјаска.

Во меѓувреме, Амундсен се обидувал да се пробие до Северниот Пол со авион, но за време на првиот тест лет во мај 1923 година од Вејнрајт (Алјаска), неговиот автомобил тргнал на лошо. На 21 мај 1925 година, тој, заедно со петте придружници, вкл. Елсворт полета со два авиони од Свалбард. И повторно не стигна до целта. На 87 0 43 / s. ш. и 10 0 20 / s. Д., на 250 километри од Полот, морал принудно да слета. Овде членовите на експедицијата поминаа повеќе од 3 недели, подготвувајќи го аеродромот за полетување; во јуни со истиот авион успеале да се вратат во Свалбард.

Во следните години, Амундсен конечно успеа, заедно со Елсворт и Нобиле, на полуцврстиот воздушен брод „Норге“ („Норвешка“), да ги помине сите поларни региони од Свалбард до Алјаска, а исто така да го прелета Северниот пол. На 11 мај, воздушниот брод тргна од Свалбард, на 12 мај беше на Северниот пол, а на 14 мај 1926 година стигна до Алјаска, каде што потона. Сепак, непосредно пред тоа, на 9 мај, тој за прв пат го прелета Полот и така го надмина Амундсен, исто како што овој еднаш го надмина Скот на Јужниот пол. Во јуни 1928 г

Амундсен загина додека се обидуваше да ја пронајде и помогне италијанската експедиција на Умберто Нобиле на воздушниот брод „Италија“, кој се урна во мразот на Поларниот басен; На 18 јуни 1928 година, Амундсен полетал северно од Тромсо со хидроавионот Латам и исчезнал без трага со целиот екипаж. Последователно, пронаоѓањето на пловичката и резервоарот покажаа дека авионот загинал во Баренцовото Море.

Во упорната, намерна работа, поттикната од големата амбиција, не повлекувајќи се во случај на неуспеси, Амундсен и пружи најголема услуга на науката. За своите патувања напишал голем број дела. На руски по. „Собрани дела“, том 1-5, L, 1936-1939; „Мојот живот“, М., 1959 година и голем број други публикации.

Амундсен на Јужниот пол.

Библиографија

1. Биографски речник на фигури од природната наука и технологија. T. 1. - Москва: Држава. научна издавачка куќа „Големата советска енциклопедија“, 1958. - 548 стр.
2. 300 патници и истражувачи. Биографски речник. - Москва: Мисла, 1966. - 271 стр.

(16 јули 1872 – 18 јуни 1928 година)
Норвешки патник, поларен истражувач

Помина за прв пат на северозападниот премин од Гренланд до Алјаска на шунерот „Ioa“ (1903-06). Во 1910-1912 г направи антарктичка експедиција на бродот „Фрам“; во декември 1911 година тој беше првиот што стигна до Јужниот пол. Во 1918-20 г. помина по северниот брег на Евроазија на бродот „Моуд“. Во 1926 година, тој го водеше првиот лет над Северниот Пол со воздушниот брод „Норвешка“. Роалд Амундсен почина во Баренцовото Море додека ја бараше италијанската експедиција на Умберто Нобиле.

Именуван по него Амундсеново Море(Тихиот океан, во близина на брегот на Антарктикот, помеѓу 100 и 123 ° W), планина (nunatak во Источен Антарктик, во западниот дел на Wilkes Land, на источната страна на глечерот Денман на излезниот глечер на 67 ° 13 "S и 100 ° 44 "E; висина 1445 м.), Американец Истражувачка станица Амундсен-Скот на Антарктикот(кога беше отворена во 1956 година, станицата се наоѓаше токму на Јужниот Пол, но на почетокот на 2006 година, поради движењето на мразот, станицата беше на околу 100 метри од географскиот јужен пол.), како и залив и слив во Арктичкиот океан и лунарен кратер (се наоѓа на јужниот пол на Месечината, поради што кратерот го добил името по патникот Амундсен, кој бил првиот што стигнал до Јужниот пол на Земјата; кратерот има дијаметар од 105 km, а неговото дно е недостапно за сончева светлина, на дното на кратерот е мраз.).

„Во него живееше некаква експлозивна моќ. Амундсен не беше научник и не сакаше да биде таков. Го привлекуваа подвизи“.

(Фридтјоф Нансен)

„Она што сè уште ни е непознато на нашата планета, става некаков вид на угнетување врз свеста на повеќето луѓе. Ова непознато е нешто што човекот сè уште не го освоил, некој траен доказ за нашата немоќ, некој непријатен предизвик за доминација над природата.

(Роал Амундсен)

Кратка хронологија

1890-92 студирал на Медицинскиот факултет на Универзитетот во Кристијанија

1894-99 пловел како морнар и морепловец на разни бродови. Почнувајќи од 1903 година, тој направи голем број експедиции кои станаа широко познати

1903-06 прво помина на мал рибарски брод „Ioa“ преку северозападниот премин од исток кон запад од Гренланд до Алјаска

1911 година на бродот „Фрам“ отиде на Антарктикот; слета во Заливот на китовите и на 14 декември стигна до Јужниот пол на кучиња, еден месец пред англиската експедиција на Р. Скот

Во 1918 година, летото, експедицијата ја напушти Норвешка на бродот Мод и во 1920 година стигна до Беринговиот Проток.

1926 година Роал го водеше првиот трансарктички лет на воздушниот брод „Норвешка“ на рутата: Свалбард - Северен Пол - Алјаска

Во 1928 година, при обид да се најде италијанската експедиција на У. Нобиле, која се урна во Арктичкиот океан на воздушниот брод „Италија“, и да и помогне, загина Амундсен, која полета на 18 јуни со хидроавионот „Латам“. во Баренцовото Море.

Животна приказна

Роалд е роден во 1872 година во југоисточна Норвешка ( Борхе, во близина на Сарпсборг) во семејство на морнари и бродоградители.

Кога имал 14 години, татко му починал и семејството се преселило во Кристијанија(од 1924 година - Осло). Роал отишол да студира на медицинскиот факултет на универзитетот, но кога имал 21 година, мајка му умира, а Роал го напушта универзитетот. Подоцна напишал: „Со неискажливо олеснување, го напуштив универзитетот за да се посветам со цело срце на единствениот сон во мојот живот“.

На 15-годишна возраст, Роалд одлучи да стане поларен патник. читајќи ја книгата на Џон Френклин. Овој Англичанец во 1819-22 г. се обиде да го пронајде северозападниот премин - патеката од Атлантикот до Тихиот Океан околу северните брегови на Северна Америка. Членовите на неговата експедиција мораа да гладуваат, да јадат лишаи, свои кожени чевли. „Неверојатно е“, се сеќава Амундсен, „она што... најмногу ми го привлече вниманието беше описот на овие тешкотии што ги доживеаја Френклин и неговите придружници. Во мене се разгоре чудна желба еден ден да го издржам истото страдање“.

Така, од 21-годишна возраст, Амундсен целосно се посветува на проучување на поморските работи. На 22 години, Роалд за прв пат зачекори на брод. На 22 години беше момче од кабина, на 24 веќе беше навигатор. Во 1897 гмлад маж тргнува на својата прва експедиција на Јужниот полпод команда на белгискиот полар истражувач Адриен де Жерлаш, во чиј тим беше примен под покровителство на Фритјоф Нансен.

Потфатот речиси заврши со катастрофа: истражување брод „Белгија“замрзна во мразот, а екипажот беше принуден да презими во услови на поларна ноќ. Скорбутот, анемијата и депресијата ги исцрпија членовите на експедицијата до крај. И само една личност се чинеше дека има непоколеблива физичка и психолошка издржливост: навигаторот Амундсен. Следната пролет, токму тој со цврста рака ја извади Белгија од мразот и се врати во Осло, збогатен со ново непроценливо искуство.

Сега Амундсен знаеше што да очекува од поларната ноќ, но тоа само ја поттикна неговата амбиција. Решил сам да ја организира следната експедиција. Амундсен купи брод - лесен риболов брод „Јоа“и почна да се подготвува.

„Секој човек не е толку способен“, рече Амундсен, „и секоја нова вештина може да му биде корисна“.

Роал студирал метеорологија и океанологија, научил да прави магнетни набљудувања. Добро скијал и возел кучешка санка. Типично, подоцна на 42, научи да лета - стана Првиот цивилен пилот во Норвешка.

Амундсен сакаше да го постигне она што Френклин не успеа, она што никој до сега не можеше да го направи - да помине низ северозападниот премин, наводно поврзувајќи го Атлантикот со Тихиот Океан. И 3 години внимателно подготвени за ова патување.

„Ништо не се оправдува толку многу како трошењето време за избор на учесници за поларна експедиција“, сакаше да повторува Амундсен. На своите патувања не покануваше луѓе помлади од триесет години, а секој од оние што одеше со него знаеше и можеше многу.

16 јуни 1903 годинаАмундсен, со шест придружници, ја напушти Норвешка на бродот Ioa за неговата првата арктичка експедиција. Без многу авантура, Ioa помина меѓу арктичките острови во северна Канада до местото каде што Амундсен постави зимски камп. Имаше подготвено доволно намирници, алатки, оружје и муниција, а сега заедно со својот народ научи да преживува во условите на арктичката ноќ.

Тој се дружел со Ескимите, кои никогаш порано не виделе белци, купил јакни од елен и белезници од мечки, научил како да прави игла, да подготвува пемикан (храна од сушено и мелено месо од фоки), а исто така и да ракува. јавање хаски, без кој човек не може без во ледената пустина.

Таквиот живот - исклучително оддалечен од цивилизацијата, ставајќи го Европеецот во најтешки, необични услови - на Амундсен му се чинеше возвишен и достоен. Тој ги нарече Ескимите „храбрите деца на природата“. Но, некои од обичаите на неговите нови пријатели му оставиле одбивен впечаток. Многу евтино ми понудија многу жени“, напиша Амундсен. За таквите предлози да не ги деморализираат членовите на експедицијата, тој категорично им забрани на своите другари да се согласат со нив. „Додадов“, се сеќава Амундсен, „дека сифилисот мора да бил многу чест кај ова племе“. Ова предупредување имаше ефект врз тимот.

Повеќе од две години Амундсен остана со Ескимите и во тоа време целиот свет го сметаше за исчезнат. Во август 1905 година, Ioa продолжи, упатувајќи се на запад, низ водите и областите што сè уште не се означени на старите мапи. Набргу пред нив се отвори широкото пространство на заливот формирано од Морето Бофор (сега заливот е именуван по Амундсен). И на 26 август, Јоа се сретна со шуна што доаѓа од запад, од Сан Франциско. Американскиот капитен беше изненаден исто како и Норвежанецот. Тој се качи на Ioa и праша: "Дали сте капитен Амундсен? Во тој случај, ви честитам". И двајцата силно се ракуваа. Северозападниот премин беше освоен.

Бродот мораше да зима уште еднаш. За тоа време Амундсен заедно со китоловците Ескими помина 800 километри на скии и санки и стигна до Градот на орелот, кој се наоѓа во длабочините на Алјаска, каде што имало телеграф. Оттука Амундсен телеграфираше дома: Северозападниот премин преминал„За жал за патникот, ефикасниот телеграфски оператор ја пренесе оваа вест на американскиот печат пред да биде позната во Норвешка. Како резултат на тоа, партнерите на Амундсен, со кои беше склучен договор за правата на првото објавување на сензационалната порака, ја одбија да ја плати договорената такса.Така откривачот, кој преживеал неописливи тешкотии во ледената пустина, се соочил со целосен финансиски колапс, станал херој без ниту денар во џебот.

Во ноември 1906 година, повеќе од 3 години по пловењето, тој се врати во Осло, почестен на ист начин како некогаш Фритјоф Нансен. Норвешка, која прогласи независност од Шведска пред една година, го гледаше Роалд Амундсен како национален херој. Владата му додели 40 илјади круни. Благодарение на ова, тој можеше барем да ги плати своите долгови.

Од сега натаму откривач на северозападниот преминможеше да се капе во зраците на својата светска слава. Неговиот патопис стана бестселер. Тој држи предавања во САД и низ цела Европа (во Берлин, дури и императорот Вилхелм II беше меѓу неговите слушатели). Но, Амундсен не може да биде мирен на своите ловорики. Тој се уште нема 40 години, а целта на животот го привлекува понатаму. Нова цел - северен Пол.

Сакаше да влезе Арктичкиот океан низ Беринговиот теснеци повторете, само во повисоките географски широчини, познатото лебдат „Фрам“. Сепак, Амундсен не брзаше отворено да ја соопшти својата намера: владата можеше да му одбие пари за спроведување на таков опасен план. Амундсен најави дека планира експедиција на Арктикот што ќе биде чисто научен потфат и успеа да добие владина поддршка. Кралот Хакондонираше 30.000 круни од неговите лични средства, а владата му стави на располагање на Амундсен, со согласност на Нансен, садот Фрам што му припаѓаше. Додека се подготвуваше експедицијата, Американците Фредерик Куки Роберт Пириобјави дека Северниот пол е веќе освоен ...

Отсега овој гол за Амундсен престана да постои. Немаше што да прави каде може да стане втор, а уште повеќе трет. Сепак, тоа остана јужниот пол- и тој мораше да оди таму без одлагање.

„За да го задржам мојот престиж како поларен истражувач“, се сеќава Роалд Амундсен, „Требаше да постигнам некој друг сензационален успех што е можно поскоро. Решив да направам ризичен чекор... Нашиот пат од Норвешка до Беринговиот Проток беше од страна на Кејп Хорнно прво требаше да одиме во Островот Мадеира. Овде ги известив моите другари дека бидејќи Северниот Пол беше отворен, решив да одам на југ. Сите со ентузијазам се согласија...

Сите напади на Јужниот пол претходно беа неуспешни. Британците напредуваа подалеку од другите Ернест Шеклтони капетан на кралската морнарица Роберт Скот. Во јануари 1909 година, кога Амундсен ја подготвувал својата експедиција на Северниот Пол, Шеклтон не достигнал 155 километри до најјужната точка на земјата, а Скот најавил нова експедиција планирана за 1910 година. Ако Амундсен сакаше да победи, не требаше да губи ни минута.

Но, за да го спроведе својот план, тој мора повторно да ги доведе во заблуда своите покровители. Плашејќи се дека Нансен и владата нема да го одобрат планот за избрзана и опасна експедиција на Јужниот пол, Амундсен ги остави со уверување дека продолжува да се подготвува за операцијата на Арктикот. Само Леон, братот и доверлив човек на Амундсен, бил свесен за новиот план.

9 август 1910 годинаФрамот отиде на море. Официјална дестинација: Арктик, преку Кејп Хорн и западниот брег на Америка. Во Мадеира, каде што Фрам се закотви за последен пат, Амундсен за прв пат ја известил екипажот дека неговата дестинација не е Северниот пол, туку Југот. Секој што сакаше можеше да слета, но никој не сакаше. На неговиот брат Леон, Амундсен им дал писма на кралот Хакон и Нансен, во кои тој се извинувал за промената на курсот. На неговиот ривал Скот, кој беше сидро во Австралија во целосна подготвеност, тој кратко телеграфираше: „ „Фрам“ на пат кон АнтарктикотОва го сигнализираше почетокот на најдраматичното ривалство во историјата на откритијата.

На 13 јануари 1911 година, во екот на летото на Антарктикот, Фрам се закотви во Заливот на китовите на ледената бариера Рос. Во исто време, Скот стигнал до Антарктикот и кампувал во МекМурдо Саунд, 650 километри од Амундсен. Додека ривалите ги обновуваа базните кампови, Скот го испрати своето истражување брод „Тера Нова“до Амундсен во Заливот на китовите. Британците беа пријателски расположени на Фрам. Сите внимателно се погледнаа, набљудувајќи ја надворешната добра волја и коректност, но и двајцата претпочитаа да молчат за нивните непосредни планови. Како и да е, Роберт Скот е полн со вознемирувачки претчувства: „Не можам а да не мислам на Норвежаните во тој далечен залив“, пишува тој во својот дневник.

Пред бура на столбот, двете експедиции се подготвија за зимата. Скот можеше да се пофали со поскапа опрема (имаше дури и моторни санки во својот арсенал), но Амундсен се обиде да ја земе предвид секоја ситница. Тој наредувал во редовни интервали долж рутата до Полот да се уредуваат магацини со залихи на храна. Откако ги тестираше кучињата, од кои сега во многу аспекти зависеше животот на луѓето, тој беше воодушевен од нивната издржливост. Дневно трчаа до 60 километри.

Амундсен безмилосно ги тренираше своите луѓе. Кога еден од нив, Хјалмар Јохансен, почнал да се жали на острината на газдата, бил исклучен од групата што требало да оди на столбот, а како казна го оставиле на бродот. Амундсен напишал во својот дневник: „Бикот мора да го фатат роговите: неговиот пример секако мора да послужи како поука за другите“. Можеби ова понижување не беше залудно за Јохансен: неколку години подоцна тој изврши самоубиство.

На пролетен ден 19 октомври 1911 годинасо изгрејсонцето на Антарктикот, 5 лица на чело со Амундсен се упатиле кон напад на бандера. Тргнале на четири санки влечени од 52 кучиња. Тимот лесно ги пронашол поранешните магацини и ги оставил складиштата за храна понатаму на секој степен на географска ширина. Отпрвин, патеката минуваше низ снежната ридска рамнина на ледениот гребен Рос. Но, и овде патниците често се наоѓаа во лавиринт од глацијални пукнатини.

На југ, при ведро време, пред очите на Норвежаните почна да се појавува непозната планинска земја со темни врвови во облик на конус, со делови од снег на стрмните падини и блескави глечери меѓу нив. На 85-та паралела, површината стрмно се искачи - ледениот гребен заврши. Искачувањето започна по стрмни снежни падини. На почетокот на искачувањето патниците го уредија главниот магацин за храна со залихи од 30 дена. За остатокот од патувањето, Амундсен оставил храна по стапка од 60 дена. Во овој период тој планираше стигнат до Јужниот поли вратете се во главниот магацин.

Во потрага по премини низ лавиринтот на планински врвови и сртови, патниците морале постојано да се качуваат и спуштаат назад, за потоа повторно да се издигнат. Конечно се најдоа на голем глечер, кој, како замрзната река од мраз, каскадно се спушта меѓу планините одозгора. Ова глечерот го добил името по Аксел Хајберг- патронот на експедицијата, кој донира голема сума. Глечерот беше обременет со пукнатини. На камповите, додека кучињата се одмараа, патниците, поврзани меѓу себе со јажиња, го извидуваа патот на скии.

На надморска височина од околу 3.000 метри надморска височина беа убиени 24 кучиња. Ова не беше вандалски чин, за кој често беше прекоруван Амундсен, тоа беше несреќна неопходност, однапред испланирана. Месото од овие кучиња требало да служи како храна за нивните роднини и луѓе. Ова место се викало „Кланица“. Овде биле оставени 16 трупови од кучиња и една санка.

"24 наши достојни придружници и верни асистенти беа осудени на смрт! Беше сурово, но мораше да биде така. Сите едногласно решивме да не се срамиме со ништо за да ја постигнеме нашата цел".

Колку повисоко се искачувале патниците, толку времето станувало полошо. Понекогаш се качуваа во снежната магла и магла, разликувајќи ја патеката само под нивните нозе. Планинските врвови кои им се појавуваа пред очи во ретки ведри часови, тие ги нарекуваа имињата на Норвежаните: пријатели, роднини, патрони. Највисокиот Планината го добила името по Фритјоф Нансен. И еден од глечерите што се спушташе од него беше именуван по ќерката на Нансен - Лив.

„Тоа беше чудно патување. Поминавме низ сосема непознати места, нови планини, глечери и сртови, но ништо не видовме. И патеката беше опасна. Не за џабе одредени места добија толку мрачни имиња: „Портите на пеколот“, „Проклетниот глечер“, „Ѓаволската танцова сала“. Конечно, планините завршија, а патниците дојдоа до високото плато. Понатаму се протегаа замрзнати бели бранови на снег sastrugi.

7 декември 1911 годинанаиде сончево време. Два секстанта ја одредиле пладневната висина на сонцето. Дефинициите го покажуваат тоа патниците беа на 88° 16" С.. Остана до пол 193 км. Помеѓу астрономските определби на нивното место, тие го задржувале правецот кон југ според компасот, а растојанието го одредувале бројачот на велосипедско тркало со обем од метар. Истиот ден ја поминаа најјужната точка стигната пред нив: пред 3 години, партијата на Англичанецот Ернест Шеклтон достигна географска ширина 88 ° 23“, но пред заканата од глад, тие беа принудени да се вратат назад, не стигнаа до столбот. само 180 км.

Норвежаните лесно скијаа напред до столбот, а санките со храна и опрема ги носеа уште прилично силни кучиња, четири во тим.

16 декември 1911 година, земајќи ја полноќната височина на сонцето, Амундсен утврдил дека тие се на околу 89° 56" Ј, т.е. 7–10 км од столбот. Потоа, поделени во две групи, Норвежаните се разотидоа на сите четири кардинални точки, во радиус од 10 километри, со цел попрецизно да го испитаат поларниот регион. 17 декемвристигнале до точка каде што според нивните пресметки требало да бидат јужниот пол. Овде поставија шатор и поделувајќи се во две групи, наизменично ја набљудуваа висината на сонцето со секстант секој час од денот.

Инструментите зборуваа дека се директно на пол-точката. Но, за да не бидат обвинети што не стигнале до самиот Пол, Хансен и Бјоланд поминале уште седум километри. На јужниот пол оставија мал сиво-кафеав шатор, над шаторот на столб го зацврстија норвешкото знаме, а под него знаменце со натпис „Фрам“. Во шаторот Амундсен му оставил писмо на норвешкиот крал со краток извештај за кампањата и концизна порака до неговиот ривал Скот.

Норвежаните на 18 декември тргнаа на повратното патување по старите патеки и по 39 дена безбедно се вратија во Фрамхајм. И покрај слабата видливост, тие лесно ги нашле магацините за храна: уредувајќи ги, внимателно наредени часови снежни тули нормално на патеката од двете страни на магацините и ги обележаа со бамбусови столбови. Сите Патувањето на Амундсени неговите другари до Јужниот поли назад зеде 99 дена. (!)

Ајде да донесеме имињата на откривачите на Јужниот пол: Оскар Вистинг, Хелмер Хансен, Свер Хасел, Олаф Бјаланд, Роалд Амундсен.

За еден месец, 18 јануари 1912 година, еден столб дојде до норвешкиот шатор на Јужниот пол дел од Роберт Скот. На враќање, Скот и четворица негови другари умреле во ледената пустина од исцрпеност и студ. Потоа, Амундсен напиша: „Би жртвувал слава, апсолутно сè, за да го вратам во живот. Мојот триумф е засенет од помислата на неговата трагедија, ме прогонува!“

До моментот кога Скот стигна до Јужниот пол, Амундсен веќе го завршуваше своето враќање. Неговото снимање звучи во остар контраст; се чини дека е пикник, неделна прошетка: „На 17-ти јануари стигнавме до магацинот за храна под 82-ра паралела... Чоколадната торта што ја послужи Вистинг ни е уште свежа во сеќавањето... Можам да ви го дадам рецептот.. .

Фритјоф Нансен: „Кога ќе дојде вистинска личност, сите тешкотии исчезнуваат, бидејќи секоја е однапред предвидена и ментално искусена. И никој да не зборува за среќа, за поволни комбинации на околности. Среќата на Амундсен е среќата на силните, среќата на мудра предвидливост“.

Амундсен ја изгради својата база на полицата Глечерот Рос. Самата можност за презимување на глечер се сметаше за многу опасна, бидејќи секој глечер е во постојано движење и неговите огромни парчиња се откинуваат и пливаат во океанот. Но, Норвежанецот, читајќи ги извештаите на антарктичките морепловци, се уверил дека во областа Заливот Китовајаконфигурацијата на глечерот не е многу променета во последните 70 години. Може да има само едно објаснување за ова: глечерот почива на неподвижниот темел на некој „подглацијален“ остров. Значи, можете да ја поминете зимата на глечерот.

Подготвувајќи се за кампањата на пол, Амундсен наесен постави неколку складишта за храна. Тој напиша: „... Успехот на целата наша битка за полот зависеше од оваа работа“. Амундсен фрли повеќе од 700 килограми на 80-от степен, 560 на 81-от и 620 на 82-от степен.

Амундсен користел ескими кучиња. И не само како нацрт-сила. Нему му беше одземена „сентименталноста“, а прикладно ли е да се зборува за тоа, кога во борбата против поларната природа во прашање е неизмерно повредна работа – човечкиот живот.

Неговиот план може да погоди и со студена суровост и со мудра предвидливост.

„Бидејќи кучето Ескимо обезбедува околу 25 кг месо за јадење, лесно беше да се пресмета дека секое куче што го одневме на југ значеше намалување од 25 килограми храна и на санки и во магацини. Во пресметката направена пред конечното заминување во бандерата, го одредив точниот ден кога секое куче треба да биде застрелано, односно моментот кога престана да ни служи како превозно средство и почна да служи како храна...“
Изборот на место за презимување, привременото влегување во магацини, употребата на скии, полесна, посигурна опрема од онаа на Скот - сето тоа одигра улога во евентуалниот успех на Норвежаните.

Самиот Амундсен ги нарече своите поларни патувања „работа“. Но, години подоцна, еден од написите посветени на неговото сеќавање ќе го носи насловот сосема неочекувано: „Уметноста на поларното истражување“.

До моментот кога Норвежаните се вратија во крајбрежната база, „Фрам“ веќе пристигна во Заливот на китовите и ја одзеде целата зимувачка забава. На 7 март 1912 година, од градот Хобарт на островот Тасманија, Амундсен го извести светот за својата победа и успешното враќање на експедицијата.

Речиси две децении по експедицијата на Амундсен и Скот, никој не беше во регионот на Јужниот Пол.

Така, Амундсен повторно победи, а неговата слава се прошири низ целиот свет. Но, трагедијата на победените оставила поголема трага во душите на луѓето отколку триумфот на победникот. Смртта на ривалот засекогаш го засени животот на Амундсен. Имаше 40 години и постигна се што сакаше. Што друго можеше да направи? Но, тој сè уште беснееше по поларните региони. Животот без мраз за него не постоел. Во 1918 година, додека светската војна сè уште беснееше, Амундсен тргна на нова брод „Мод“во скапа експедиција во Арктичкиот Океан. Тој требаше да го истражува северниот брег на Сибир до Беринговиот Теснец. Претпријатието, кое траеше 3 години и повеќе од еднаш им се закануваше на луѓето со смрт, не направи малку за да ја збогати науката и не предизвика јавен интерес. Светот беше зафатен со други грижи и други сензации: започнуваше ерата на аеронаутиката.

За да биде во чекор со времето, Амундсен мораше да се префрли од кучешката санка на кормилото на авионот. Во далечната 1914 година, тој беше првиот во Норвешка што доби дозвола за летање. Потоа, со финансиска поддршка на Американецот милионерот Линколн Елсворткупува два големи хидроавиони: сега сака Роалд Амундсен бидете првиот што ќе стигне до Северниот Пол!

Претпријатието заврши во 1925 година целосно фијаско. Еден од авионите морал итно да слета меѓу мразот што лебдел, каде што бил оставен. Второто летало набрзо исто така открило дефект и само по 3 недели тимот успеал да го поправи. На последните капки гориво Амундсен стигна до спасоносниот Свалбард.

Но, предавањето не беше за него. Не авион - така воздушен брод! Покровителот на Амундсен, Елсворт, купил воздушен брод од Италијанецот аеронаут Умберто Нобиле, кого го вработил како главен механичар и капетан. Авионот беше преименуван во „Норвешка“ и предаден на Свалбард. И повторно, неуспех: дури и за време на подготовката за летот, тој ја зеде дланката од Амундсен Американецот Ричард Бирд: на двомоторен Фокер, тој полета, тргнувајќи од Свалбард, над Северниот Пол и таму ги фрли Ѕвездите и лентите како доказ.

„Норвешка“ сега неизбежно се покажа како втора. Но, поради неговата должина од речиси сто метри, беше поимпресивен и повпечатлив за јавноста од малиот авион на Bird. Кога авионот полетал од Свалбард на 11 мај 1926 година, цела Норвешка го следела летот. Тоа беше епски лет над Арктикот над Полот до Алјаска, каде што воздушниот брод слета на местото наречено Телер. По 72-часовен непроспиен лет, во магла, на моменти речиси допирајќи ја земјата, Умберто Нобиле успеа прецизно да ја приземји џиновската машина што ја дизајнираше. Тоа стана огромен успех во полето на аеронаутиката. За Амундсен, пак, триумфот беше горчлив. Во очите на целиот свет, името на Нобиле го засени името на Норвежанецот, кој, како организатор и шеф на експедицијата, всушност, леташе само како патник.

Врвот на животот на Амундсен беше зад него. Тој не виде ниту една друга област каде што би сакал да биде прв. Враќање во вашиот дом во Бунефјорд, во близина на Осло, големиот патник почна да живее како мрачен пустиник, сè повеќе повлекувајќи се во себе. Тој никогаш не се оженил и немал долгорочна врска со ниту една жена. Во почетокот домаќинството го водела неговата стара дадилка, а по нејзината смрт тој почнал да се грижи за себе. Не бараше многу напор: тој живееше на спартански начин, како сè уште да беше на бродот Јоа, Фрам или Мод.

Амундсен стануваше чуден. Ги продал сите ордени, почесни награди и отворено се скарал со многу поранешни соработници. „Добивам впечаток“, му напишал Фритјоф Нансен во 1927 година на еден од своите пријатели, „дека Амундсен целосно ја изгубил својата ментална рамнотежа и не е целосно одговорен за своите постапки“. Главниот непријател на Амундсен бил Умберто Нобиле, кого го нарекол „арогантен, детски, себичен старец“, „смешен офицер“, „човек од дива, полутропска раса“. Но, благодарение на Умберто Нобиле Амундсен, тој беше предодреден да излезе од сенката за последен пат.

Нобил, кој стана генерал под Мусолини, во 1928 година одлучи да го повтори летот над Арктикот на нов воздушен брод „Италија“- овој пат како водач на експедицијата. На 23 мај, тој тргна од Свалбард и стигна до Полот во предвиденото време. Сепак, на враќање, радио комуникацијата со него беше прекината: поради замрзнување на надворешната обвивка, воздушниот брод се притисна на земјата и се урна во ледената пустина.

Меѓународната операција за пребарување беше во полн ек за неколку часа. Амундсен го напуштил својот дом во Бунефјорд за да учествува во спасувањето на неговиот ривал, човек кој му го украл највредниот имот - славата. Се надеваше дека ќе се одмазди, дека ќе биде првиот што ќе го најде Умберто Нобиле. Целиот свет ќе го цени овој гест!

Со поддршка на извесен норвешки филантроп, Амундсен за само една ноќ успеал да изнајми двомоторен хидроавион со екипаж на кој и самиот се приклучил во пристаништето Берген. Наутро 18 јуниСо авионот стигна до Тромсо, а попладнето полета во правец на Свалбард. Од тој момент никој никогаш не го видел.. Една недела подоцна, рибарите ја пронајдоа пловичката и резервоарот за гас од урнатиот авион. И севкупно 5 дена по смртта на Роалд Амундсен, откриен е Умберто Нобилеи уште седум други преживеани придружници.

Животот на голем авантуристзаврши таму каде што го водеше неговата животна цел. Не можеше да најде подобар гроб за себе. На италијанскиот новинар кој го прашал што го фасцинирало во поларните региони, Амундсен одговорил: „Ах, кога би имал шанса да видиш со свои очи колку е прекрасно - би сакал да умрам таму“.

Норвешки патник, шампион, истражувач и голем човек Роалд Амундсенпознат во целиот свет како

• првиот човек кој ги освои двата пола на нашата планета;
• првиот човек што го посетил Јужниот пол;
• првиот човек кој го обиколи светот со своето коло на Северниот Пол;
• еден од пионерите во користењето на авијацијата - хидроавиони и воздушни бродови - во патувањето на Арктикот.

Кратка биографија на Роалд Амундсен

Роалд Амундсен (полно име - Роалд Енгелбрегт Гравнинг Амундсен) роден на 16 јули 1872 годинаво Борг, Норвешка. Неговиот татко - Јенс Амундсен, наследен поморски трговец. Неговата мајка - Хана Салквист, ќерка на службеник од царинската служба.

Учи на училиште

Роал секогаш беше на училиште најлошиот ученик, но се истакна по својата тврдоглавост и зголемено чувство за правда. Директорот на училиштето дури одбил да го пушти да го положи завршниот испит од страв да не ја посрамоти институцијата со ученик со слаб успех.

Амундсен морал да се пријави за завршните испити посебно, како надворешен ученик, а во јули 1890 година со голема тешкотија го добил своето уверение за матура.

Понатамошни студии

По смртта на неговиот татко во 1886 година, Роалд Амундсен сакал да студира на морнар, но мајката инсистирала нејзиниот син да избере лек откако ќе го прими својот Абитур.

Тој мораше да поднесе и да стане студент по медицина на универзитетот. Но, во септември 1893 година, кога неговата мајка ненадејно починала, тој станал господар на својата судбина и, напуштајќи го универзитетот, отиде на море.

Поморски специјалитет и патување на Арктикот

Роалд 5 години пловел како морнар на разни бродови, а потоа ги положил испитите и добил диплома за навигатор. И во ова својство, во 1897 година, тој конечно отиде на Арктикот со истражувачки цели на брод "Белгија", која припаѓала на белгиската арктичка експедиција.

Тоа беше најтешкиот тест. Бродот остана заробен во мразот, почна гладувањето, болеста, луѓето полудеа. Само неколку останале здрави, меѓу нив бил и Амундсен - ловел фоки, не се плашел да го јаде нивното месо и така избегал.

Северозападен премин

Во 1903 гСо акумулираните средства Амундсен купил користена едриличарска јахта тешка 47 тони "Ја"изградена токму во годината на неговото раѓање. Шунерот имал дизел мотор од само 13 коњски сили.

Заедно со 7 членови на тимот отиде на отворено море. Тој успеа да оди по брегот на Северна Америка од Гренланд до Алјаска и да открие т.н северозападен премин.

Оваа експедиција не беше помалку тешка од првата. мораше да издржи презимување во мразот, океански бури, средби со опасни ледени брегови. Но, Амундсен продолжи да спроведува научни набљудувања и успеа да ја одреди локацијата на магнетниот пол на Земјата.

На кучешка санка стигна до „станбената“ Алјаска. Многу старееше, на 33 години изгледаше 70 години. Тешкотиите не исплашија искусен поларен истражувач, искусен навигатор и страстен патник.

Освојување на Јужниот Пол

Во 1910 година, тој започна да подготвува нова експедиција на Северниот пол. Непосредно пред да замине на море, стигна порака дека Северниот пол му ја доставил на Американецот Роберт Пири.

Гордиот Амундсен веднаш ја смени целта: реши да замине на Јужниот пол.

Патниците победија 16 илјади милјиза неколку недели, и се приближи до самата ледена бариера на Рос на Антарктикот. Таму мораа да слетаат на брегот и да се движат со санки за кучиња. Патот беше блокиран од ледени карпи и бездни; скиите едвај се лизнаа.

Но, и покрај сите тешкотии, Роалд Амундсен 14 декември 1911 годинастигна до Јужниот пол. Заедно со своите соборци помина низ мразот 1500 километрии прв го подигна знамето на Норвешка на Јужниот пол.

поларната авијација

Роалд Амундсен полета на Северниот пол со хидроавиони, слета на островот Свалбард, слета во мразот. Во 1926 гна огромен воздушен брод „Норвешка“(долг 106 метри и со три мотори) заедно со италијанската експедиција Умберто Нобилеи американски милионер Линколн-ЕлсвортАмундсен го исполни својот сон:

го прелета Северниот пол и слета на Алјаска.

Но, сета слава отиде кај Умберто Нобиле. Шефот на фашистичката држава Бенито Мусолини прослави еден Нобил, го унапреди во генерали, Амундсен не се ни паметеше.

Трагична смрт

Во 1928 гНобил реши да го повтори својот рекорд. На воздушниот брод "Италија", истиот дизајн како и претходниот воздушен брод, тој направи уште еден лет до Северниот пол. Во Италија со нетрпение го очекуваа неговото враќање, на народниот херој му се подготвуваше триумфална средба. Северниот пол ќе биде италијански...

Но, на враќање, поради голомразица, воздушниот брод „Италија“ изгубил контрола. Дел од екипажот заедно со Нобиле успеаја слета на мразот. Другиот дел одлета со воздушниот брод. Радио контактот со урнатиот е прекинат.

Амундсен се согласи да стане член на една од спасувачките експедиции на тимот Нобил. 18 јуни 1928 годиназаедно со францускиот екипаж полетал со хидроавион Латам-47кон островот Свалбард.

Ова беше последниот лет на Амундсен. Наскоро, радио комуникацијата со авионот, кој се наоѓаше над Баренцовото Море, беше прекината. Точните околности за смртта на авионот и експедицијата останаа непознати.

Во 1928 година, на Амундсен му беше доделена (посмртно) највисоката чест во САД - Златен медал на Конгресот.