Wat is tsfo in 1s. Financiële structuur - bedrijfsbeheer door middel van economie

De afgelopen twintig jaar zijn computers zo diep in ons dagelijks leven doorgedrongen dat het nu moeilijk voor te stellen is hoe we vroeger leefden zonder slimme technologie. Gespecialiseerde software speelt een bijzondere rol, omdat zonder deze een computer, zelfs de krachtigste, niet van bijzondere waarde is.

Belangrijkste kenmerken

De software “Motor Transport Management 1C” is speciaal ontworpen voor het invullen volgens de norm, die op 26 april 2011, nr. 347, werd goedgekeurd. De uitvoering van deze documenten wordt dus uitgevoerd in volledige overeenstemming met het bevel van juni 29 van hetzelfde jaar, nr. 624, en houdt ook rekening met alle wijzigingen die op 24 januari 2012, nr. 31n zijn aangebracht.

De waarde van de software is dat u hiermee het proces van het invullen en uitgeven van vrachtbrieven in allerlei soorten organisaties volledig kunt automatiseren, en ook het werk kunt vergemakkelijken van de specialisten die rechtstreeks verantwoordelijk zijn voor dit proces.

Het programma "Vehicle Management 1C" verhoogt niet alleen de efficiëntie van werknemers, maar stelt u ook in staat het aantal specialisten dat uitsluitend met "papieren" werk wordt belast aanzienlijk te verminderen. Dit wordt bereikt door een brede mate van automatisering van alle productieprocessen die verband houden met de organisatie van transport.

De praktijk leert dat in dit geval minstens 80% van alle standaardprocessen geautomatiseerd is, inclusief de processen die verband houden met de magazijnbeweging van geleverde en verzonden goederen. Om het beste effect te bereiken, moet u natuurlijk gespecialiseerde modules van 1C gebruiken (bijvoorbeeld 'Warehouse').

Beperkingen van de secundaire versie

In de meeste gevallen is de jongste (en dus goedkoopste) versie van “Vehicle Management 1C” geschikt voor het bedrijf. Alleen in dit geval moet u de beperkingen onthouden waarmee specialisten te maken kunnen krijgen:

• Er kan slechts één medewerker tegelijk met elke specifieke basis werken.
• Wijzigingen aan de configuratie zijn niet mogelijk: alleen de standaardoplossing en de updates ervan worden ondersteund.
• Werken in het client-server-formaat is ook onmogelijk.

Als een onderneming deze functies nodig heeft en de baan wil, is het noodzakelijk om de volgende configuraties te gebruiken: "Vehicle Management 1C PROF" of "1C: Enterprise 8.2", die zich onderscheiden door volledige functionaliteit, de mogelijkheid om ze "voor zichzelf" te herschrijven , en kan bovendien geschreven modules gebruiken.

De mogelijkheden van oudere versies zijn erg breed. Het is vooral belangrijk dat elke 1C-programmeur die bekend is met de basisprincipes van het programma in staat zal zijn een extra plug-inmodule te maken die een specifieke onderneming nodig heeft om strikt gedefinieerde problemen op te lossen.

Belangrijkste kenmerken van de software

Het is mogelijk om het blad “Informatie over de dagelijkse toewijzing” automatisch in te vullen en af ​​te drukken, waarop alle benodigde informatie staat. Dit is hoe de vierde paragraaf van het besluit van 24 januari 2012, nr. 31n, wordt geïmplementeerd. Het programma kreeg ook de mogelijkheid om formulier nr. 16-VN in te vullen (dat specifieke redenen voor tijdelijke arbeidsongeschiktheid weergeeft).

De tweedimensionale code is in DataMatrix-formaat, wat volledig voldoet aan de eisen van automatiseringssystemen voor gegevensinvoer in vrachtbrieven. In de testmodus worden (voorlopig) ook elektronische documenten ondersteund, waarbij de gegevens worden verkregen uit satellietmonitoringsystemen van routes en werkuren. Er is hardwareondersteuning voor het scannen van streepjescodes:

• Het formuliernummer, dat gecodeerd is in de code, wordt automatisch ingevoerd.
• Integendeel, het is alleen mogelijk om naar gegevens te zoeken op basis van het nummer dat in de barcode is gecodeerd.

Net als in het vorige geval ondersteunen jongere versies van “Vehicle Management 1C 8.2” niet het volledige scala aan mogelijkheden die oorspronkelijk door de ontwikkelaars waren bedoeld. Voor oudere softwareversies is de lijst met mogelijke taken veel breder:

• Het creëren van een apart register van gestolen, opzettelijk beschadigde of verloren formulieren is vooral belangrijk voor grote ondernemingen waar, als gevolg van voortdurende verwarring, de mogelijkheid bestaat dat dergelijke documenten worden gestolen.
• Opstellen van uitgebreide rapporten over reeds gebruikte tijdelijke arom het ziekteverlof van chauffeurs en expediteurs volledig te kunnen opbouwen.
• Zelfs de basisversie heeft de mogelijkheid om de lay-out van deze documenten te wijzigen.
• Volledige audit van alle wijzigingen in reisdocumenten. Een gemeenschappelijke, voortdurend bijgewerkte database zal elke poging tot fraude voorkomen.
• Het onderhouden van toegangscontrole tot deze documenten. Dit zorgt tevens voor een aanzienlijke verhoging van de veiligheid en winstgevendheid van het bedrijf.
• Een speciale functie is de validatie (authenticatie) van ziekteverlofcertificaten voor tijdelijke invaliditeit van chauffeurs en andere personen. Alleen mogelijk in de oudere versie van “Voertuigbeheer 1C 8.2”, evenals in aanwezigheid van passende overeenkomsten met lokale zorgorganisaties.
• Ook is het mogelijk om vrachtbrieven en dagbestellingen voor meerdere rechtspersonen tegelijk in te vullen.
• Het programma kan documenten die in andere organisaties zijn voltooid, in het systeem registreren en routeren.
• U kunt elk gewenst type velden toevoegen aan het formulier, zolang de beschikbare ruimte op het formulier dit toelaat. Zelfs 1C Voertuigmanagement Standaard biedt u de mogelijkheid dit te doen.
• De timing van de transporttijdcontrole wordt gecontroleerd op basis van de wet van 24 januari 2012, nr. 31n.

Hoe informatie wordt uitgewisseld met andere informatiesystemen

Een waardevolle functie is de mogelijkheid van het programma om klantinformatie te downloaden uit bestanden met elke structuur. Deze omvatten standaardtekstdocumenten in bijna alle coderingen, evenals gangbare formaten - XLS en DBF, die vaak worden gebruikt in de documentenstroom van elke instelling waarvan het werk op de een of andere manier verband houdt met het aanbieden van transportdiensten.

In hetzelfde formulier is het ook mogelijk om kant-en-klare routebeschrijvingen te uploaden. Met het programma 1C: Motor Transport Management kunt u dus een effectieve interactie tussen verschillende bedrijven tot stand brengen.

Documenten bijhouden op formulieren die strikt rapporterend zijn

Het is bekend dat vermeldingen in de vorm van veel documenten die verband houden met strikte rapportage niet verder mogen gaan dan de cellen die voor hun opname zijn voorzien, en ook niet in contact mogen komen met hun grenzen. Een ander probleem is dat het formulier zelf een behoorlijk aantal specifieke kenmerken heeft die het moeilijk maken om erop af te drukken met gewone kantoorapparatuur:

• De linker- en rechtermarge bedragen slechts 4 mm.
• Om ervoor te zorgen dat de tweedimensionale herkenningscode betrouwbaar kan worden gelezen door alle daartoe aangepaste apparaten, is een printerresolutie van minimaal 600 dpi vereist.

Vestigingen van OKI en HP in ons land hebben speciaal afzonderlijke aanbevelingen ontwikkeld die specifiek een oplossing voor dit probleem bieden. Om het effect ervan in de praktijk te zien, werden de volgende monsters van printapparatuur aan het bedrijfskantoor van 1C verstrekt:

• OKI B431d.
• HP Officejet Pro 8500A.
• NR-P1606.
• NR-P1006.
• NR-P1022.

Alle hierboven gepresenteerde printers hebben het experimenteel bewezen vermogen om vrachtbrieven in de gewenste vorm af te drukken. Meer informatie over de lijst met geschikte afdrukapparaten vindt u in het helpbestand van het programma “1C: 8.3. Beheer van het motorvervoer". Houd er rekening mee dat deze software is gecertificeerd door de relevante autoriteiten van ons land.

Over het belang van updaten...

Maar wat als de organisatie niet over printers van bovenstaande modellen beschikt? U hoeft zich geen zorgen te maken, aangezien het bedrijf 1C voortdurend gegevens bijhoudt van nieuw uitgebrachte modellen kantoorapparatuur en deze vervolgens in een speciaal register invoert. Als de printer niet tot een heel nieuwe familie behoort, zal deze hoogstwaarschijnlijk correct worden gedetecteerd door elk 1C-programma, maar alleen als de databases van laatstgenoemde regelmatig worden bijgewerkt.

Basisopmerkingen over het gebruik van het programma

Hoe werkt 1C: Voertuigmanagement? De gebruikershandleiding biedt veel meer informatie, maar we zullen basisinformatie geven op de pagina's van dit artikel. Eerst moet u het programma zelf installeren. Dit gebeurt standaard, maar de fabrikant zelf raadt ten zeerste aan om dit in de root van de “C” -schijf te plaatsen.

In dit geval zal "1C: Enterprise 8. Voertuigbeheer" veel sneller werken, omdat het indexeren van databases veel sneller zal gebeuren. Rekening houdend met de “trends” van de afgelopen jaren, raden de ontwikkelaars ook aan om het programma op een SSD (solid-state) schijf te installeren, omdat dergelijke schijven een fenomenale willekeurige leessnelheid vertonen. Dit is erg belangrijk bij het werken met grote databases van grote bedrijven. Laten we eens kijken naar het proces van het creëren van een standaardwerkbasis:

• Open Windows Verkenner en ga naar de werkmap van het programma (dat wil zeggen de map).
• Open het contextmenu door met de rechtermuisknop te klikken en selecteer de map die u nodig hebt.
• Plak de gekopieerde map in de map die u nodig heeft met behulp van de muis of de sneltoets Ctrl + V.
• Klik opnieuw met de rechtermuisknop op de map, selecteer “Hernoemen”, geef de map de gewenste naam.

Een nieuwe database registreren

Direct na het starten van het programma verschijnt er een venster waarin de nieuw aangemaakte database moet worden geregistreerd. Houd er rekening mee dat het na het uitvoeren van deze handeling (het is gemakkelijk uit te voeren, omdat er aanwijzingen zijn) ten zeerste wordt afgeraden om de nieuw gemaakte map aan te raken, te verwijderen of te hernoemen!

Bovendien wordt het niet aanbevolen om zelfs maar kopieën van dezelfde map (gemaakt met het volume) in te voegen. Als u iets radicaal moet veranderen, is het beter om een ​​nieuwe database aan te maken en vervolgens de inhoud van de oude map te importeren. Als gebruikers deze regel niet volgen, is de juiste werking van het programma niet gegarandeerd.

Simpel gezegd ondersteunt "1C: PROF Vehicle Management" standaardbeheermethoden die zijn aangenomen in de Windows OS-familie, wat de assimilatie van het programma door onervaren gebruikers aanzienlijk vergemakkelijkt. Hierdoor wordt de downtime verminderd en kan de winst van het bedrijf op hetzelfde niveau blijven.

Hoe beoordelen gewone gebruikers het programma?

Hoe beoordelen gebruikers het programma “1C: Enterprise 8. Voertuigbeheer”? Recensies geven aan dat werknemers de eenvoudige installatie van het softwareproduct waarderen, evenals de logische, doordachte indeling van interface-elementen.

Het bedrijf 1C werkt hard op het gebied van programmacode-optimalisatie. Als eerdere versies nauwelijks de schuld konden krijgen van hun hoge werksnelheid, werken de nieuwste releases heel snel, en om dit doel te bereiken is het niet nodig om de hele vloot van computerapparatuur van de onderneming volledig bij te werken.

conclusies

Het 1C: Motor Transport Management-programma, versie 8, is dus een uitstekende keuze voor alle moderne bedrijven. De implementatie van dit softwarepakket bij een onderneming zal de tijd- en arbeidskosten aanzienlijk verminderen en de transportprocessen optimaliseren.

1C:Voertuigbeheer Dia 2 van Positionering van de oplossing “1C:Vehicle Management” is een oplossing ontwikkeld op het 1C:Enterprise 8-platform en ontworpen om bedrijfsbeheerprocessen en operationele boekhouding te automatiseren bij: gespecialiseerde motortransportbedrijven; geen motortransportbedrijven, maar met transportafdelingen (handelsbedrijven, productiebedrijven);

1C: Motor Transport Management Dia 4 van Welke nuttige voordelen krijgen gebruikers van het programma Bedrijfsmanagement De interactie tussen afdelingen verbetert, de informatie stagneert niet op individuele afdelingen: de monteur heeft informatie ingevoerd over gepland onderhoud - de coördinator heeft de mogelijkheid om auto's te besturen wanneer het verstrekken van een vergunning; de technisch onderhoudsmonteur heeft informatie over verzekeringspolissen ingevoerd - de coördinator heeft bij het afgeven van een polis de mogelijkheid om de vervaldata van de polissen te controleren; de coördinator berekende en verwerkte de vrachtbrief: op de afdeling Brandstof en Smeermiddelen verschenen kant-en-klare gegevens over het standaard- en daadwerkelijke brandstofverbruik; de financiële afdeling beschikt nu over kant-en-klare gegevens over de omvang van de werkzaamheden van de klant; voor de service- en reparatieservice is er een cumulatieve kilometerstand verschenen voor het plannen van onderhoud en het monitoren van de bandenkilometers; en nog veel meer…; De efficiëntie van het genereren en de betrouwbaarheid van analytische rapporten nemen toe; Mogelijkheid om gegevens bij te houden en kosten en winstgevendheid te analyseren, incl. qua auto's, klanten, bouwprojecten; Interactie met standaard 1C-configuraties;

1C: Motor Transport Management Dia 5 van Welke voordelen krijgen gebruikers van het Accounting-programma Interactie tussen UAT en standaard 1C-configuraties: integratie in één informatiedatabase; uploaden van gegevens naar de voedingseenheid: uploaden van het verbruik van reserveonderdelen volgens reparatiebladen; het uploaden van akten en facturen voor verleende diensten; het uploaden van gegevens voor het berekenen van de afschrijving van het voertuig; het uploaden van salarisgegevens voor chauffeurs; het lossen van de salarisopbouw van de chauffeurs in het UPP en ZUP; genereren van rapporten voor de boekhouding van brandstoffen en smeermiddelen. Heel vaak wordt de boekhouding, vanwege het gebrek aan automatisering, gedwongen om de brandstof- en smeermiddelen voor elk voertuig bij te houden (elk voertuig wordt ingevoerd als een afzonderlijk magazijn, enz.). Als UAT wordt geïmplementeerd, worden de arbeidskosten voor een dergelijke boekhouding van de boekhoudafdeling verwijderd;

50 auto's) is het gebruik van orders, batchoverzichten en gedrukte exemplaren zeer nuttig. Udo" title="1C:Voertuigbeheer Slide 6 van Welke nuttige dingen krijgen gebruikers van het Dispatch-programma? Werken met een lijst met voertuigen, een voertuigkaart; voor transport van grote motorvoertuigen (> 50 voertuigen) is erg handig voor het gebruik van orders, batchoverzichten en het afdrukken van Udo" class="link_thumb"> 6 !} 1C: Beheer van motorvervoer Slide 6 van Welke nuttige dingen krijgen gebruikers van het Dispatch-programma: Werken met een lijst met voertuigen, een voertuigkaart; Voor grote ATP’s (> 50 voertuigen) is het erg handig om gebruik te maken van orders, batchoverzichten en gedrukte exemplaren. Handig rekenfeit. brandstofverbruik van de standaard, d.w.z. "van het tegenovergestelde"; Automatische controle van het verlopen van bestuurders- en voertuigdocumenten; Gemakkelijk te werken met de lijst met mailinglijsten: controle over niet-bezorgde mailinglijsten; Analytische rapporten over voertuigprestatieresultaten; Voor handelsondernemingen is het handig om UAT en UT te combineren in één IS en de mogelijkheden van het orderdispatcherwerkstation in zo'n IS: Gebaseerd op de standaard UT-documenten "Koperorder" of "Verkoop van diensten", "Order voor voertuig Er worden documenten gegenereerd. 50 auto's) is het gebruik van orders, batchoverzichten en gedrukte exemplaren zeer nuttig. Udo "> 50 auto's) is het erg handig om bestellingen, batchoverzichten en afdrukken te gebruiken. Het is handig om het werkelijke verbruik van brandstoffen en smeermiddelen te berekenen op basis van de standaard, d.w.z. "van het tegenovergestelde"; Automatische controle van het verlopen van documenten van chauffeurs en auto's; Gemakkelijk werken met lijst met items: controle van niet-geleverde items; Analytische rapporten over de resultaten van de werking van voertuigen; Voor handelsondernemingen is het handig om UAT en UT te combineren in één enkele IS en de mogelijkheden van de geautomatiseerde ordermanager werkplek in zo'n IS: Op basis van documenten van een standaard UT "Koperorder" of "Verkoop van diensten" worden documenten gegenereerd "Bestelling voor een voertuig"> 50 auto's) het gebruik van orders, batchoverzichten en afgedrukte kopieën is erg handig. Udo" title="1C:Voertuigbeheer Slide 6 van Welke nuttige dingen krijgen gebruikers van het Dispatch-programma? Werken met een lijst met voertuigen, een voertuigkaart; voor transport van grote motorvoertuigen (> 50 voertuigen) is erg handig voor het gebruik van orders, batchoverzichten en het afdrukken van Udo"> title="1C: Beheer van motorvervoer Slide 6 van Welke nuttige dingen krijgen gebruikers van het Dispatch-programma: Werken met een lijst met voertuigen, een voertuigkaart; Voor grote ATP’s (> 50 voertuigen) is het erg handig om gebruik te maken van orders, batchoverzichten en gedrukte exemplaren. Udo"> !}

1C: Beheer van motortransport Dia 7 van Welke voordelen krijgen gebruikers van het programma? Afdeling brandstof- en smeermiddelenadministratie Instellen van verbruikscijfers voor brandstof en smeermiddelen; Mogelijkheid tot boekhouding voor verschillende soorten benzinestations; De mogelijkheid om automatisch gegevens te downloaden van verwerkingscentra; Mogelijkheid om rapporten te groeperen (brandstoffen en smeermiddelen, kolommen, voertuigmodellen, enz.); Samenvouwen van gegevens in rapporten voor de boekhouding;

1C: Motor Transport Management Dia 10 uit Interrelatie tussen afdelingen Het belangrijkste data-invoercentrum is de expeditieafdeling Aanvragen voor voertuigwerk Vrachtbrieven Brandstof- en smeermiddelenverbruik Werkresultaten voor het berekenen van de kosten van klantenservice Werkresultaten voor het berekenen van chauffeurssalarissen Gegevens voor onderhoudsplanning

1C: Beheer van het motorvervoer Slide 11 uit Samenhang van afdelingen Service- en reparatieafdeling Reparatiebladen Dagelijkse opdracht voor de productie van voertuigen Onderlinge afrekeningen met autodiensten Werkresultaten voor het berekenen van de salarissen van chauffeurs Uitgeven van vrachtbrieven Het plannen van de aanschaf van reserveonderdelen Planning en controle van het onderhoud Controle van het voertuig documenten

1C: Motor Transport Management Slide 14 van UAT en de belangrijkste manieren om de winstgevendheid te vergroten De financiële crisis treft de reële sector van de economie hard, incl. en voor motortransportbedrijven. Het is noodzakelijk om anticrisisbeslissingen te nemen. Optimalisatie van de kosten voor brandstoffen, smeermiddelen en reparaties; Optimalisatie van tarieven voor transportdiensten; Optimalisatie van de salariskosten van chauffeurs; Het optimaliseren van het nuttig gebruik van voertuigen; Verhogen van de arbeidsproductiviteit door routinematig werk te automatiseren;

1C: Beheer van motortransport Dia 15 van Optimalisatie van reparatiekosten in UAT Bij het repareren van motorvoertuigen is het noodzakelijk om de kosten voor elke auto te schatten en te voorkomen dat individuele auto's in “zwarte gaten” veranderen die constante kapitaalinvesteringen vergen. Rapporteer “Beoordeling van auto’s op basis van reparatiekosten”: Hiermee kunt u auto’s analyseren op basis van de volgende indicatoren: Totaalbedrag aan reparaties, incl. reparatiekosten. kosten van geïnstalleerde arbeid en kosten van werk; Reparatiekosten per 1 km. kilometerstand;

1C: Beheer van motortransport Dia 16 uit Optimalisatie van brandstof- en smeermiddelkosten in UAT Uitgaven voor brandstof en smeermiddelen zijn een van de belangrijkste kostenposten voor ondernemingen in het motorvervoer en een van de belangrijkste inkomstenposten voor chauffeurs. Dankzij de mogelijkheden van het 1C:Vehicle Management-programma kunt u: eenvoudig het brandstofverbruik van voertuigen identificeren; een vergelijkende analyse uitvoeren van het werk van verschillende bestuurders aan dezelfde auto; automatisch gegevens downloaden van verwerkingscentra en deze vergelijken met bonnen van chauffeurs om “verkeerde” bonnen te identificeren;

1C: Beheer van het motorvervoer Dia 19 uit Winstgevendheidsanalyse en optimalisatie van tarieven voor diensten in UAT In tijden van crisis hebben ondernemingen in het gemotoriseerde vervoer een kleiner aantal bestellingen en als gevolg daarvan meer concurrentie. Bedrijven moeten bereid zijn hun tarieven te verlagen. Met het 1C: Motor Transport Management-programma kunt u de winstgevendheid van diensten van tegenpartijen analyseren en weloverwogen beslissingen nemen over veranderende tarieven;

1C: Beheer van het motorvervoer Dia 20 uit Het optimaliseren van het nuttige gebruik van voertuigen Voor bedrijven in het motorvervoer is het, vooral tijdens een crisis, onaanvaardbaar om dure apparatuur ongebruikt te laten staan. Om de afschrijving terug te verdienen en winst te maken, is het belangrijk om de voertuigen die u gebruikt zoveel mogelijk te beladen. Met het 1C:Vehicle Management-programma kunt u de stilstand van apparatuur analyseren en de belangrijkste indicatoren berekenen: bezettingsgraad van het wagenpark; lege run-ratio;

1C: Beheer van het motorvervoer Slide 21 van Tijdens een crisis is het belangrijk om te zoeken naar manieren om zo'n belangrijke begrotingspost als de lonen te optimaliseren. Bij autotransportbedrijven worden de salarissen van chauffeurs vaak berekend op basis van salarissen. Bij een dergelijk betalingssysteem begrijpen chauffeurs niet voor welke specifieke werkzaamheden zij geld krijgen. Met het 1C:Vehicle Management-programma kunt u afstappen van het ‘salaris’-schema voor het berekenen van de lonen en overstappen op het berekenen van de lonen voor feitelijk verrichte werkzaamheden, die automatisch kunnen worden berekend op basis van de gegevens van vrachtbrieven. Het nuttig gebruik van voertuigen optimaliseren

1C: Beheer van motorvervoer Dia 22 van Het optimaliseren van de kosten van de salarissen van chauffeurs Salaris van chauffeurs op basis van salarissen Chauffeurs begrijpen niet voor welk specifiek werk ze geld ontvangen Salaris van chauffeurs op basis van tarieven Salaris van chauffeurs voor daadwerkelijk uitgevoerde werkzaamheden Dit is slecht Een dat is goed

1C: Motor Transport Management Slide 25 van Bouworganisaties Implementatiekosten: opzetten UAT: orderboekhouding; het vaststellen van tarieven voor klanten; het opzetten van de berekening van de salarissen van chauffeurs en het registreren van hun output; gegevens laden uit oude IS; gebruikerstraining; Waar u op moet letten bij de implementatie

1C:Voertuigbeheer Dia 27 van Werken met demoversies van programma's Het bedrijf 1C-Rarus biedt toegang tot het werken met demodatabases van softwareproducten: “1C:Vehicle Management”; “Voertuigbeheer. Bouwapparatuur en mechanismen"; “Voertuigbeheer. Personenvervoer en taxi"; "1C-Rarus: Transportlogistiek en expeditie"; in terminalservermodus. Stuur sollicitaties per e-mail

1C: Beheer van het motorvervoer Slide 28 van Systeemblokschema Module transportboekhouding Goederenvervoer en bijzonder vervoer Goederenvervoer en speciaal vervoer Personenvervoer per bus Passagiersvervoer per bus Passagierstaxivervoer Passagierstaxivervoer Dispatchmodule Boekhouding van orders voor het motorvervoer Afrekenen van orders voor gemotoriseerd transport Opmaak van taken en opdrachten Opmaak van taken en opdrachten Bestellingen Uitgifte vrachtbrieven Uitgifte vrachtbrieven Boekhouding van de uitgifte van brandstof en smeermiddelen Boekhouding van de uitgifte van brandstof en smeermiddelen Boekhouding van het brandstofverbruik Boekhouding van het brandstof- en smeermiddelverbruik Module boekhouding brandstof en smeermiddelen Laden van gegevens vanuit verwerkingscentra Gegevens laden uit verwerkingscentra Boekhouding van directe kosten Boekhouding van directe kosten Boekhouding van indirecte kosten Boekhouding van indirecte kosten Module kostenadministratie Controle van documenten van voertuigen en chauffeurs Controle van documenten van voertuigen en chauffeurs Onderhoudsplanning Onderhoudsmodule Boekhouding van banden en accu's Boekhouding van banden en accu's Prijslijsten en tarieven Prijslijsten en tarieven Opmaak van facturen en akten voor diensten Opmaak van facturen en akten voor diensten Module Onderlinge verrekeningen Berekening van de kosten van diensten Afrekening van de output van chauffeurs Boekhouding van de output van chauffeurs Berekening van de opgebouwde lonen Berekening van het opgebouwde salaris Module voor boekhouding van chauffeursarbeid Genereren van een urenstaat Opmaken van een werkurenstaat Kortetermijnplanning van voertuigwerkzaamheden Kortetermijnplanning van voertuigwerkzaamheden Langetermijnplanning van voertuigwerkzaamheden Langetermijnplanning van voertuigwerkzaamheden Plan-fact-analyse Planningmodule Voorraadboekhouding van reserveonderdelen Voorraadboekhouding van reserveonderdelen Module magazijnboekhouding Magazijnboekhouding van banden en accu's Magazijnboekhouding van banden en accu's Boekhouding van reparatieorders Boekhouding van reparatieorders Boekhouding van voltooide reparaties Boekhouding van voltooide reparaties Module reparatieboekhouding Werken met elektronische catalogi van reserveonderdelen Werken met elektronische catalogi van reserveonderdelen

1C: Beheer van het motorvervoer Dia 29 uit de lijst met door de expeditiedienst opgeloste taken: Registratie van orders voor het gemotoriseerde transport: Het accepteren van orders van zowel externe klanten als van afdelingen van de organisatie; Mogelijkheid om de uitvoering van orders te volgen; Het plaatsen van groeps- en langetermijnbestellingen; Wanneer een order wordt geaccepteerd, wordt de mogelijkheid van uitvoering ervan gecontroleerd; Ordervorming en selectie van voertuigen: Orders worden zowel automatisch gegenereerd op basis van orders als handmatig ingevoerd; Bij het vormen van orders wordt de beschikbaarheid van voertuigen gecontroleerd; Op basis van de bestelling worden automatisch vrachtbrieven uitgegeven; Mogelijkheid om de uitvoering van orders te volgen; Handige grafische interface voor orderverdeling; Uitgifte van vrachtbrieven: batchuitgifte en automatische afdrukmodus; Handmatige invoermodus p/l; Het batchgewijs printen van vrachtbrieven is mogelijk op zowel dubbelzijdige als enkelzijdige printers; Module "Dispatching" Verzendingsmodule Boekhouding van opdrachten voor het motorvervoer Boekhouding van opdrachten voor het motorvervoer Opmaak van taken en opdrachten Opmaak van taken en opdrachten Uitgifte van vrachtbrieven Uitgifte van vrachtbrieven

1C: Motortransportmanagement Slide 30 uit de module “Dispatcher” De nauwkeurigheid van de registratie van P/L wordt bereikt door de interactie en het gebruik van operationele informatie uit de volgende subsystemen: Productie en technische afdeling (PTO). De coördinator heeft een operationeel beeld van de staat van het wagenpark, rekening houdend met het onderhoudsplan; Reparatie service. De coördinator neemt beslissingen, rekening houdend met het feit dat een deel van de vloot wordt gerepareerd; Afdeling Personeelszaken. De coördinator neemt beslissingen, rekening houdend met operationele informatie over chauffeurs; Gepland onderhoud nadert Er zijn achterstallige documenten Verzendmodule Boekhouden van orders voor het motorvervoer Afrekenen van orders voor het motorvervoer Opmaak van taken en orders Opmaak van taken en orders Uitgifte vrachtbrieven Uitgifte vrachtbrieven

1C: Beheer van het motorvervoer Slide 31 uit de module “Dispatch” Module Dispatch Boeken van opdrachten voor het motorvervoer Boeken van opdrachten voor het motorvervoer Opmaak van taken en opdrachten Opmaak van taken en opdrachten Uitgifte van vrachtbrieven Uitgifte van vrachtbrieven

1C: Beheer van motorvervoer Dia 32 uit de lijst met taken die zijn opgelost in de module “Transportboekhouding”: Voorbereiding van vrachtbrieven van de volgende typen: Personenauto (formulier 3); Tijdgebaseerde vrachtwagen (formulier 4-P); Vrachtwagenstukwerk (formulier 4-C); Speciaal voertuig (Formulier 3 speciaal); Intercity-auto (formulier 4-M); Bussen (formulier 6C); Individuele ondernemers; Berekening van de output van voertuigen en chauffeurs met behulp van verschillende aanpasbare indicatoren; Berekening van het standaard- en werkelijke brandstofverbruik: Er is een afzonderlijke berekening van het verbruik voor een onbeperkt aantal mechanismen en apparatuur geïmplementeerd; Er kan rekening gehouden worden met uitwisselbare brandstofsoorten; Geïmplementeerde aanpassing van de nauwkeurigheid van de berekening van het brandstofverbruik en de resterende brandstof in tanks; Het is mogelijk om het werkelijke debiet te berekenen op basis van het standaarddebiet; Module transportboekhouding Goederenvervoer en bijzonder vervoer Goederenvervoer en bijzonder vervoer Passagiersvervoer per bus Passagiersvervoer per bus Passagiersvervoer per taxi Passagiersvervoer per taxi

1C: Beheer van motortransport Dia 33 uit de lijst met taken die zijn opgelost in de module "Boekhouding van brandstof en smeermiddelen" Boekhouding van de ontvangst en uitgifte van brandstof en smeermiddelen: tanken vanuit het bedrijfsmagazijn; Benzinestations voor contant geld; Benzinestations die plastic kaarten gebruiken; Benzinestations die kortingsbonnen gebruiken; Normen voor brandstofverbruik vaststellen voor voertuigen, mechanismen en uitrusting: alle algoritmen worden geïmplementeerd in overeenstemming met de opdracht van het Ministerie van Transport; Verbruiksnormen worden berekend voor de volgende indicatoren: Kilometerstand (rekening houdend met het gewicht van de extra aanhangwagen en uitrusting); Voor transportwerkzaamheden; Speciaal voor werk apparatuur; Voor werking van de verwarming; Stationair met draaiende motor; Om de motor te starten; De levering omvat de verwerking voor het downloaden van een lijst met voertuigmodellen met brandstofverbruiksnormen (ongeveer 500 modellen); Module "Boekhouding van brandstoffen en smeermiddelen" Boekhouding van de uitgifte van brandstoffen en smeermiddelen Boekhouding van de uitgifte van brandstof en smeermiddelen Boekhouding van het brandstofverbruik Boekhouding van het brandstofverbruik Module voor de boekhouding van brandstoffen en smeermiddelen Gegevens laden van verwerkingscentra Gegevens laden van verwerkingscentra

1C: Beheer van motortransport Dia 34 uit de lijst met taken die zijn opgelost in de module “Boekhouding van brandstof en smeermiddelen” Rekening houdend met seizoensnormen en speciale werkomstandigheden; Een tabel opstellen waarin de veranderingen in de normen voor brandstofverbruik afhankelijk zijn van de temperatuur: vereist in gebieden met vaak wisselende temperaturen; De coördinator hoeft alleen maar de luchttemperatuur aan te geven bij het uitreiken van de vrachtbrief en het programma past automatisch het standaard brandstofverbruik aan; Het opzetten van verwisselbare analogen van brandstof en smeermiddelen; Mogelijkheid om volumetrische en massale boekhouding van brandstof bij te houden; Gegevens laden van verwerkingscentra voor het bijvullen van brandstof: Tot op heden is de verwerking geïmplementeerd voor: LukoilInterCard; Sibneft; TNK Magistraal; Autokaart; Module "Boekhouding van brandstoffen en smeermiddelen" Boekhouding van de uitgifte van brandstoffen en smeermiddelen Boekhouding van de uitgifte van brandstof en smeermiddelen Boekhouding van het brandstofverbruik Boekhouding van het brandstofverbruik Module voor de boekhouding van brandstoffen en smeermiddelen Gegevens laden van verwerkingscentra Gegevens laden van verwerkingscentra

1C: Beheer van motortransport Dia 35 uit de module “Brandstof- en smeermiddelenboekhouding” U kunt de uitsplitsing van het brandstofverbruik direct in de vrachtbrief zien. Boekhouding van de uitgifte van brandstof en smeermiddelen Boekhouding van de uitgifte van brandstof en smeermiddelen Boekhouding van brandstofverbruik Boekhouding van brandstofverbruik Boekhouding van brandstof en smeermiddelen Module brandstofboekhouding Gegevens laden van verwerkingscentra Gegevens laden van verwerkingscentra

1C: Beheer van motorvervoer Dia 36 uit de lijst met taken die zijn opgelost in de module “Boekhouding voor onderlinge verrekeningen” Prijslijsten en tarieven voor transportdiensten instellen: Tarieven kunnen worden geconfigureerd voor alle opwekkingsparameters; Het configureren van de toepasbaarheid van tarieven voor bepaalde voertuigmodellen, voertuigen, routes, bouwprojecten; Breed scala aan opties voor het aanpassen van tarieven op basis van de hoeveelheid uitgevoerd werk; Rekening houden met beperkingen voor de minimale hoeveelheid werk; Automatisch invullen van technische specificaties op basis van vrachtbrieven; Automatische berekening van het volume en de kosten van de geleverde diensten; Vorming van relevante boekhouddocumenten in standaard 1C-configuraties; Module “Boekhouding voor onderlinge verrekeningen” Prijslijsten en tarieven Prijslijsten en tarieven Opmaken van facturen en akten voor diensten Opmaken van facturen en akten voor diensten Module voor onderlinge verrekeningen Berekening van de kosten van diensten

1C: Beheer van motortransport Dia 38 uit de module “Boekhouding voor het werk van chauffeurs” Lijst met taken die zijn opgelost in de module “Boekhouding voor het werk van chauffeurs” - boekhouding voor werkuren Boekhouding voor de output van chauffeurs; Registratie van werktijden van chauffeurs: Registratie van het werk van chauffeurs volgens kalenders en schema's; Opmaak van urenstaten; Opbouw van salarissen van chauffeurs; Afrekening van de prestaties van de chauffeurs Afrekening van de prestaties van de chauffeurs Berekening van het opgebouwde salaris Berekening van het opgebouwde salaris Module voor het registreren van het werk van de chauffeurs Genereren van een urenstaat Opmaken van een werktijdenstaat

1C: Beheer van motorvervoer Dia 39 uit de lijst met taken die zijn opgelost in de module "Boekhouding voor het werk van chauffeurs" - salarisberekening Verschillende methoden voor het berekenen van het salaris gebruiken: stukwerk, gebaseerd op omzet, constante extra betalingen, een vast bedrag; Flexibele opties voor het instellen van salaristarieven: Tarieven kunnen worden geconfigureerd voor alle opwekkingsparameters; Het configureren van de toepasbaarheid van tarieven voor bepaalde voertuigmodellen, voertuigen, routes, bouwprojecten; Verschillende tarieven voor verschillende organisaties; Tarieven kunnen worden gecombineerd in tariefplannen. Dit is relevant voor organisaties met een groot aantal drijfveren; Chauffeurs kunnen zowel tarieven als tariefplannen toegewezen krijgen; Module "Verantwoording van het werk van chauffeurs" Verantwoording van de prestaties van chauffeurs Verantwoording van de prestaties van chauffeurs Berekening van het opgebouwde salaris Berekening van het opgebouwde salaris Module voor de verantwoording van het werk van chauffeurs Genereren van een urenstaat Opmaken van een urenstaat

1C: Beheer van motortransport Slide 40 uit de module “Chauffeurswerkboekhouding” Lijst met taken die zijn opgelost in de module “Chauffeurswerkboekhouding” - salarisberekening Tarieven kunnen worden gegroepeerd voor voertuigmodellen, bouwprojecten, routes Tarieven kunnen worden aangepast afhankelijk van het bedrag van werk

1C: Beheer van motortransport Dia 41 uit de lijst met opgeloste taken in de module “Reparatieboekhouding” Biedt de boekhouding van uitgevoerde reparatiewerkzaamheden, TO: Boekhouding van reparaties in het eigen reparatiegebied; Boekhouding van reparaties bij autoservices van derden; Er wordt rekening gehouden met de uitgevoerde werkzaamheden aan de hand van referentie-informatie over tijdsnormen; Er wordt gewerkt aan de mogelijkheid om elektronische catalogi van reserveonderdelen met elkaar te verbinden; Module “Boekhouding van reparaties” Boekhouding van reparatieorders Boekhouding van reparatieorders Boekhouding van voltooide reparaties Boekhouding van voltooide reparaties Module reparatieboekhouding Werken met elektronische catalogi van reserveonderdelen Werken met elektronische catalogi van reserveonderdelen

1C: Beheer van motortransport Dia 42 uit de lijst met taken die zijn opgelost in de module “PTO” Controle van documenten voor voertuigen en chauffeurs: medische certificaten, watergegevens. certificaten, visa, enz.; Verzekeringspolissen, vergunningen en licenties, etc.; Boekhouding van de kilometerstand van voertuigen en bedrijfsuren van apparatuur; Automatische controle op gepland onderhoud: Onbeperkt aantal soorten onderhoud; Mogelijkheid om onderhoudscontrole in te stellen op basis van elke productieparameter (kilometerstand, bedrijfstijd, enz.); Mogelijkheid om onderhoudscontrole in te richten volgens het principe “Elke km. maar minstens één keer per jaar"; Boekhouding banden en accu's: Aparte magazijnboekhouding banden en accu's; Mogelijkheid tot groepsposting (om niet elke band handmatig in de directory in te voeren); Kilometerstand en slijtage bijhouden, vervangingstijdstip bewaken; Registratie van verkeersongevallen; Module "PTO" Controle van voertuig- en chauffeursdocumenten Controle van voertuig- en chauffeursdocumenten Onderhoudsplanning PTO-module Afrekening van banden en accu's Afrekening van banden en accu's

1C: Beheer van motortransport Slide 45 uit de module “Cost Accounting” Lijst met taken die zijn opgelost in de module “Cost Accounting” Flexibele configuratie van kostenanalyses; Mogelijkheid om kostenplannen aan te passen op basis van artikelen en rekeningen, voertuigen, kolommen, aannemers; Verdeling van indirecte kosten volgens verschillende algoritmen: Proportioneel ten opzichte van de boekwaarde van auto's; Proportioneel aan de omvang van de output (kilometerstand, bedrijfstijd, etc.) Boekhouding van directe kosten Boekhouding van directe kosten Boekhouding van indirecte kosten Boekhouding van indirecte kosten Kostenberekeningsmodule

1C: Management van gemotoriseerd transport Slide 50 uit Opties voor werkoplossingen Zelfstandig werken; Werk als onderdeel van standaardconfiguraties: Eenvoudige integratie in standaardconfiguraties met behulp van de modus “Configuraties combineren” en een minimum aan handmatige acties; In “Beheer van het motorvervoer. Passagiersvervoer en taxi's maken geen gebruik van aangepaste objecten van standaardconfiguraties; Manager voor het genereren van documenten van standaardconfiguraties: Generatie wordt voor elke periode uitgevoerd; Er wordt controle uitgevoerd op eerder gegenereerde documenten - voor één UAT-document is het onmogelijk om tweemaal een standaardconfiguratiedocument te genereren; Bedrijfsboekhouding Bedrijfsboekhouding Handelsbeheer Handelsbeheer UPP

1C: Beheer van motortransport Dia 51 van Opties voor oplossingsbediening Werken als onderdeel van standaardconfiguraties: Manager voor het genereren van documenten van standaardconfiguraties: Vrachtbrief Tanken van brandstoffen en smeermiddelen OS genereren Vooraf rapport Interne verplaatsing Kilometerstand (of een andere productieparameter) Nomenclatuur van brandstoffen en smeermiddelen Tanken voor contant geld Tanken vanuit het BP-magazijn, UT, UPP BP, UPP BP, UT, UPP Ontvangst van goederen en diensten Nomenclatuur van brandstoffen en smeermiddelen Tanken met kaarten en bij de leverancier BP, UT, UPP

1C: Motor Transport Management Slide 52 van Opties voor de oplossing Werken als onderdeel van standaardconfiguraties: Manager voor het genereren van documenten van standaardconfiguraties: Reparatieblad TTD Implementatie van diensten Nomenclatuur van diensten Ontvangst van diensten Reparatie in een autoservice Nomenclatuur van diensten Vereiste-factuur Nomenclatuur van reserveonderdelen Reparatie in eigen reparatiewerkplaats. zone BP, UT, UPP UPP, BP, UT BP, UT, UPP Opbouw chauffeurssalarissen Opbouw salaris Hoogte opgebouwd salaris BP UPP

1C: Motortransportbeheer Dia 53 van Oplossingsbedieningsopties Werken als onderdeel van standaardconfiguraties: Manager voor het genereren van standaardconfiguratiedocumenten: u kunt alleen standaarddocumenten genereren voor nieuwe UAT-documenten Goederentransportdocumenten kunnen alleen voor de geselecteerde tegenpartij worden verwerkt. Ofwel één algemeen document van een standaardconfiguratie wordt gegenereerd, of individuele documenten

1C:Voertuigbeheer Slide 54 van Prijsbeleid en leveringsopties Prijzen 1C Platform Productnaam Extra licentie voor 1 r.m. C:Voertuigbeheer. Basislevering Extra licentie voor 5 roebel. Extra licentie voor 10 roebel. Extra licentie voor 20 roebel. Extra licentie voor 50 roebel. Extra licentie voor 100 roebel

1C:Voertuigbeheer Dia 55 vanaf Conclusie U kunt aanvullende informatie krijgen over het 1C:Vehicle Management-programma: Op de websites van de bedrijven 1C en 1C-Rarus: en Op het e-mailadres. mail Of per telefoon: (495), Het bedrijf 1C-Rarus biedt toegang tot het werken met demodatabases van alle transportoplossingen in terminalservermodus. Om toegang te krijgen, moet u een aanvraag in welke vorm dan ook naar het e-mailadres sturen

De overstap naar budgetbeheer maken is niet zo moeilijk en duur - u hoeft alleen maar een doel te stellen, het budgetteringsmechanisme te bestuderen en een programmeur bij dit werk te betrekken om aanvullende rapporten in 1C te maken. In de eerste fase zal dit voldoende zijn om feitelijke gegevens te verkrijgen over de uitgaven van elk financieel verantwoordelijkheidscentrum (hierna de FRC genoemd). Voeg vervolgens de geplande gegevens toe aan de daadwerkelijke gegevens - en u kunt een geconsolideerd budget voor de onderneming opstellen. Het management zal dit onmiddellijk goedkeuren en om maximale details vragen. In dit stadium kunnen we praten over de aanschaf van een aanvullend softwareproduct. Om te beginnen moet de financiële en economische afdeling het begrotingsmechanisme begrijpen en correct gebruiken, het personeel hierbij betrekken (inclusief de hoofden van het Centraal Federaal District) en een item over de implementatie van begrotingsindicatoren opnemen in de motivatieprogramma's van elk deelnemer aan het proces. En als er nog geen motivatieprogramma's zijn ontwikkeld, kan budgettering als basis dienen voor het creëren ervan.

Budgettering(budgetbeheer) - een operationeel systeem voor het beheren van een bedrijf door verantwoordelijkheidscentra via budgetten, waarmee u uw doelen kunt bereiken door het meest efficiënte gebruik van middelen.

Elke onderneming kan zijn eigen budgetteringsspecificaties hebben. Dit hangt zowel af van het object van financiële planning als van het systeem van financiële en niet-financiële doelen. Daarom over gesproken doel van budgetteren We moeten niet vergeten dat elk bedrijf, als managementtechnologie, zijn eigen doelen kan nastreven en zijn eigen tools en tools kan gebruiken.

Budgetten kunnen zowel voor de onderneming als geheel als voor haar divisies worden opgesteld.

Basis (totaal) budget- dit is een werkplan voor de onderneming als geheel, gecoördineerd over alle divisies en functies heen, waarbij blokken van individuele budgetten worden gecombineerd en de informatiestroom wordt gekarakteriseerd voor het nemen en monitoren van managementbeslissingen op het gebied van financiële planning.

Het masterbudget behandelt toekomstige winsten, kasstromen en ondersteunende plannen in kwantitatieve termen. Basisbudget vertegenwoordigt het resultaat van talrijke discussies en beslissingen over de toekomst van de onderneming, biedt zowel operationeel als financieel management.

Berekeningen die worden uitgevoerd tijdens het vormen van het ondernemingsbudget maken het mogelijk om het benodigde bedrag aan middelen voor de uitvoering van genomen beslissingen volledig en tijdig te bepalen, evenals de bronnen van ontvangst van deze middelen (eigen geld, krediet, investeerdersfondsen, enz. .).

Bovendien veranderen de functies van de begroting afhankelijk van de fase van vorming en uitvoering waarin zij zich bevinden. Aan het begin van een boekhoudperiode vertegenwoordigt een budget een plan voor verkopen, uitgaven en andere financiële transacties in de komende periode. Aan het einde van de rapportageperiode speelt het de rol van een meter, waardoor u de verkregen resultaten kunt vergelijken met geplande indicatoren en verdere activiteiten kunt aanpassen.

Hoogtepunt drie belangrijke benaderingen voor het budgetteringsproces:

• ondersteboven;
• naar beneden;
• van onder naar boven/van boven naar beneden.

Een aanpak ondersteboven betekent dat het topmanagement het budgetteringsproces uitvoert met minimale betrokkenheid van divisie- en afdelingsmanagers op een lager niveau. Deze aanpak maakt het mogelijk om volledig rekening te houden met de strategische doelstellingen van het bedrijf, de tijdskosten te verminderen en problemen te vermijden die verband houden met de coördinatie en aggregatie van individuele budgetten. Het nadeel van deze aanpak is echter de zwakke motivatie van lagere en middenmanagers om doelen te bereiken.

Een aanpak naar beneden Het wordt gebruikt in grote ondernemingen, waar afdelingshoofden budgetten opstellen voor secties en hun afdelingen, die vervolgens worden gecombineerd in de budgetten van respectievelijk de werkplaats, de productie en de fabriek. In dit geval zullen midden- en senior managers verschillende budgetindicatoren moeten overeenkomen en coördineren. Een van de nadelen van deze aanpak is dat de geplande indicatoren voor de uitgaven kunnen worden overschat, en voor de inkomsten kunnen worden onderschat, zodat als ze niet worden gehaald, min of meer het verwachte resultaat zal worden behaald.

Een aanpak van onder naar boven/van boven naar beneden is het meest evenwichtig en stelt u in staat de negatieve gevolgen van zijn twee voorgangers te vermijden. Bij deze benadering geeft het topmanagement algemene richtlijnen met betrekking tot de doelstellingen van het bedrijf, en stelt het lagere en middenmanagement een budget op gericht op het bereiken van de doelstellingen van het bedrijf.

Over het algemeen kunnen we onderscheid maken vier fasen voor het opzetten van een budgetteringssysteem.

Fase I. Goedkeuring van de organisatiestructuur. In de regel besteden sommige ondernemingen niet de nodige aandacht aan het creëren en goedkeuren van de organisatiestructuur, en dit is een belangrijk document voor de overgang naar budgetbeheer. De taak van deze fase- het uitvoeren van een audit van de organisatiestructuur en goedkeuring van de samenstelling en vorm ervan door de algemeen directeur. Voor gebruiksgemak wordt het in het formulier weergegeven hiërarchische lijst.

voorbeeld 1

Een handels- en productieonderneming produceert voedingsmiddelen en verkoopt deze in bulk aan verschillende groepen klanten. Het bedrijf levert ook adviesdiensten en verhuurt panden. Het bedrijf heeft:

• productie gebied;
• magazijn voor opslag van grondstoffen en eindproducten;
• eigen logistieke dienst.

De administratieve functies (personeelsbeheer, secretariaat, juridische dienst, boekhouding, financiële afdeling, enz.) worden centraal uitgevoerd voor alle soorten bedrijven. De beslissing over de verwerving van vaste activa bij de onderneming wordt genomen door de Raad van Bestuur.

De organisatiestructuur van deze onderneming wordt getoond in Fig. 1.

Figuur 1. Organisatiestructuur voor een handels- en productieonderneming

Fase II. Vorming van een financiële structuur. Het doel van de tweede fase (vorming van de financiële structuur) is het ontwikkelen van een model van de structuur waarmee de verantwoordelijkheid voor de uitvoering van budgetten kan worden gevestigd en de bronnen van inkomsten en uitgaven kunnen worden gecontroleerd. Het is ontwikkeld op basis van de financiële structuur. Als onderdeel van dit werk worden centrale federale districten gevormd uit organisatorische eenheden (divisies). Gebaseerd op de indeling van het Centraal Federaal District naar soort inkomsten/kosten, die worden bepaald op basis van de functionele activiteiten van het centrum, vijf hoofdtypen CFD:

1) investeringscentra(CI);

2)winstcentra(CPU);

3) marginale inkomenscentra(CMD);

4) inkomenscentra(CD);

5) kostenplaatsen(CZ).

Elk Centraal Federaal District voert zijn activiteiten uit in overeenstemming met het voor de lopende periode geplande inkomsten- en/of uitgavenbudget. De belangrijkste taak Het Centraal Federaal District moet zijn productietaken vervullen binnen het kader van de indicatoren die door de begroting zijn vastgelegd. Elk Centraal Federaal District opereert op basis van zijn eigen regelgeving voor het Centraal Federaal District.

Om het Centraal Federaal District te verenigen Er zijn bepaalde regels in de financiële structuur (figuur 2). Eén van de budgetteringsregels is dat overheadkosten worden afgeschreven via het ‘direct costing’-systeem. Directe-kostensysteem- verdeling van de overheadkosten volgens een bepaalde basis, die van toepassing is voor management accounting, maar niet van toepassing is op het begrotingsbeheer.

Figuur 2. Financiële structuur van de vereniging Centraal Federaal District

De financiële structuur laat zien hoe u een bedrijf kunt besturen met behulp van de CFO (tabel 1).

Tabel 1. Bedrijfsbeheer met behulp van CFD

Vervolgens wordt een directory met financiële verantwoordelijkheidscentra aangemaakt ( Directory van het Centraal Federaal District) met een verantwoordelijke persoon toegewezen aan elk centraal financieel district. In de 1C-database wordt een extra directory toegevoegd en bij het invoeren van een document wordt het overeenkomstige centrale financiële district geselecteerd (tabel 2).

Tabel 2. Directory van het Centraal Federaal District

Door de rapportering iets ingewikkelder te maken, kunt u rapporten verkrijgen uitgesplitst per centraal federaal arrondissement en per kostenpost. Om dit te doen, worden bij het invoeren van documenten in de 1C-database, zoals bankafschriften, contante documenten, materiaalbewegingen, diensten van externe organisaties, boekhoudkundige overzichten en andere documenten met betrekking tot het kostengedeelte of de cashflow, aanvullende analyses ingevuld:

• kosten(inkomsten)post;
• BTW-tarief (indien nodig).

Het is belangrijk! De boekhouding kan voor meerdere rechtspersonen worden georganiseerd. Het samenvattende rapport bij het selecteren van een groepering per centraal federaal district en kostenpost zal er als volgt uitzien (zie Tabel 3).

Voorbeeld 2

In januari heeft het bedrijf de volgende kosten gemaakt:

• er werd een elektrische vorkheftruck gekocht - 1 miljoen roebel;
• communicatie betaald aan de verkoopafdeling - duizend roebel;
• communicatie betaald aan de magazijndienst - 1,5 duizend roebel;
• huur van kantoorpanden - 50 duizend roebel;
• productie van elektriciteit - 10 duizend roebel;
• boekhoudseminarie - 3000 roebel.

Wij ontvangen het volgende rapport voor de maand.

Tabel 3. Verslag van de door de onderneming gemaakte kosten voor de maand

Om inkomsten te genereren, is het noodzakelijk om een ​​inkomstenlijst aan te maken en het bankafschrift te posten in overeenstemming met de inkomstenposten en het Centraal Federaal District.

Nadat we de inkomsten en uitgaven hebben verzameld, stellen we dus een cashflowbegroting op voor de bedrijvengroep.

Fase III. Bepaling van soorten budgetten. Tijdens de derde fase worden de soorten budgetten bepaald die de onderneming moet onderhouden, en worden de relaties tussen hun vorming, consolidatieniveaus en hun interne structuur vastgesteld op basis van mappen met budgetartikelen. In dit stadium wordt het algemene schema voor het vormen van het geconsolideerde budget van de onderneming bepaald.

Alle De centrale federale districten vormen hun begrotingen per kostenpost op basis van de feitelijk ontvangen gegevens, die we al van 1C kunnen ontvangen, en in overeenstemming met de doelstellingen van de onderneming, worden ze op basis daarvan gecreëerd drie belangrijke prognosebegrotingen:

1) cashflowbudget (CFB) - liquiditeitsbeheer;

2) inkomsten-/uitgavenbudget (IBB) - winstgevendheidsbeheer;

3) balansbudget (managementbalans) - beheer van bedrijfskosten.

Deze prognoserapporten in de planningsfase maken het mogelijk om in specifieke waarden de staat van de onderneming weer te geven waartoe deze zal komen als het mogelijk is om alle geplande beslissingen om de doelen te bereiken, uit te voeren. Als het management er door analyse van overtuigd is dat een dergelijk resultaat bij haar past, worden de plannen geaccepteerd voor uitvoering; zo niet, dan wordt het proces herhaald totdat de optimale optie is gevonden. Het opgestelde en overeengekomen prognosebudget wordt, na analyse op naleving van de gestelde doelen, goedgekeurd door het management en wordt een richtlijndocument, verplicht voor uitvoering voor alle centrale federale districten en de onderneming als geheel.

Fase IV. Ontwikkeling van intern boekhoudbeleid, planningssystemen, analyse en regelgeving. Als resultaat van de vierde fase wordt het boekhoudkundige en financiële beleid van de organisatie gevormd, dat wil zeggen de regels voor het bijhouden en consolideren van de boekhouding, de productie en de operationele boekhouding, in overeenstemming met de beperkingen die zijn aangenomen bij de voorbereiding en controle (monitoring) van uitvoering van de begroting. De planningsvolgorde wordt bepaald- van de vorming van een verkoopplan tot de goedkeuring van het hoofdbudget van de onderneming, met vermelding van de deelnemers aan het planningsproces, de regels voor hun acties, het formaat van documenten en de timing van hun ontwikkeling, coördinatie en goedkeuring.

Analyses worden uitgevoerd in alle stadia van het budgetbeheer- plannen worden eerst geanalyseerd, daarna worden afwijkingen die ontstaan ​​in de huidige modus geanalyseerd. Het laatste dat moet worden geanalyseerd, is de rapportage over de daadwerkelijke uitvoering van de begroting van het Centraal Federaal District en de hele onderneming, zowel in tussenfasen (week, maand, kwartaal) als na het einde van de begrotingsperiode (jaar).

Analysegegevens worden gebruikt om managementbeslissingen te nemen - in de huidige modus; na het einde van de begrotingsperiode en de vorming van een nieuwe begroting - om plannen voor de volgende planperiode bij te stellen. Er moet een begroting voor het volgende jaar worden ontwikkeld, en dan worden de acties herhaald.

Het hele proces eindigt het opstellen van regelgevingsdocumenten(binnenlandse wetgeving):

• Regelgeving over de financiële structuur;
• Regelgeving inzake financiële verantwoordelijkheidscentra;
• Regelingen inzake begrotingen;
• Regelgeving inzake grondslagen voor financiële verslaggeving;
• Planregels;
• Regelgeving inzake financiële en economische analyse.

Het is wenselijk dat deze documenten worden ontwikkeld en dat het proces wordt uitgevoerd, ongeacht veranderingen in de samenstelling van de medewerkers van de financiële afdeling of de hoofden van het Centraal Federaal District. Wanneer het proces wordt opgespoord, geformaliseerd en duidelijk gepresenteerd (bijvoorbeeld in tabelvorm), zijn de tijdskosten minimaal en zijn de nauwkeurigheid en het resultaat maximaal.

De configuratie biedt handige tools voor het opstellen van financiële plannen.

De kasstromen van de onderneming worden gepland door binnen te komen begrotingsoperaties .

Een budgettransactie is vergelijkbaar met een boekhoudkundige boeking. Het belangrijkste verschil tussen beide is dat een boekhoudkundige boeking vrij nauwkeurig een gebeurtenis weergeeft die al heeft plaatsgevonden in het economische leven van een onderneming, terwijl een budgettransactie een toekomstige gebeurtenis of meerdere toekomstige gebeurtenissen weergeeft, en met minder nauwkeurigheid.

De begrotingsoperatie geeft geen details aan die niet essentieel zijn voor de financiële planning: specifieke bankrekeningen van de onderneming waarvan en waarop geld zal worden ontvangen, specifieke verantwoordelijke personen, enz. Het is voldoende om de datum aan te geven die nauwkeurig aansluit bij de planningsperiode, en meestal wordt de eerste datum van de periode aangegeven. Tegelijkertijd registreert de budgetoperatie de waarden van de volgende analytische secties:

• planningsscenario;
• omzetartikel;
• munteenheid van de transactie;
• financieel verantwoordelijkheidscentrum (FRC);
• project;
• tegenpartij;
• nomenclatuur.

Planningsscenario is een hulpmiddel voor het scheiden van verschillende opties voor financiële plannen in het systeem. In termen van scenario's worden verkoop, productie en inkoop gepland. Hierdoor kunt u budgetgegevens vergelijken met planningssysteemgegevens.

Het script definieert de volgende parameters:

• gedetailleerde planning (grootschalige planning of planning nauwkeurig volgens de elementen van analytische boekhouding);
• frequentie (tijdsinterval dat de details van de planning per kalenderperiode bepaalt: jaar, kwartaal, maand, week, dag);
• planningsmethode (cyclische planning voor meerdere opeenvolgende perioden van dezelfde duur, glijdende planning, wanneer de volgende planningsperiode begint zoals de vorige eindigt, planning voor een bepaald tijdsinterval);
• planning valuta;
• een teken dat u voor het scenario een aparte wisselkoerslijn gebruikt (waarmee u verschillende scenario's kunt voorbereiden voor de ontwikkeling van de situatie, afhankelijk van verschillende voorspellingen van de dynamiek van veranderingen in de wisselkoersen van transacties).

Artikelomzet - Dit is een manier om te classificeren naar type cashflow. Omzetposten worden gekenmerkt door de volgende parameters:

• tekenen van boekhouding op basis van bedrag en hoeveelheid;
• tekenen van omzet per product en tegenpartijen;
• bronnen voor het verkrijgen van feitelijke gegevens (die het verband aangeven tussen het omzetitem en de details van management en boekhouding, wat nodig is voor automatische vergelijking van geplande en feitelijke indicatoren)

Omzetpost budgettransactie; komt overeen met een combinatie van een debetrekening en een creditrekening budgetteringsrekeningen of een set van dergelijke combinaties die zijn vastgelegd in de eigenschappen van de omzetpost.

Eén omzet komt overeen met een of meer budgetposten die de geldstroom tussen de rekeningen van het budgetteringsschema kenmerken. Bovendien wordt, als er meerdere budgettransacties worden gebruikt, het totale omzetbedrag onderling verdeeld in verhouding tot de coëfficiënten die zijn gespecificeerd in de eigenschappen van de omzetpost.

Budgetteringsrekeningen zijn een manier om informatie op te slaan over de geplande structuur van fondsen en financieringsbronnen. Het geheel van deze rekeningen wordt weergegeven budgetteringsschema .

Het budgetteringsschema lijkt op een vereenvoudigd rekeningschema voor de boekhouding.

Budgetrekeningen worden gebruikt om de geplande fondssaldi weer te geven. Omzetposten dienen om de geplande omzet van fondsen weer te geven. Maar u kunt aan de financiële planning gaan werken zonder de overeenkomst tussen budgetomzetposten en budgetteringsrekeningen te begrijpen: de configuratie bevat het vereiste aantal budgetteringsrekeningen en omzetposten met vaste verbindingen daartussen. U kunt alleen nieuwe budgetrekeningen en nieuwe omzetartikelen toevoegen als dat nodig is.

Centrum voor Financiële Verantwoordelijkheid (FRC) - dit is een afdeling van de onderneming, die een onafhankelijk object is van het begrotingsproces. De configuratie voorziet in verschillende soorten centrale financiële centra: inkomstencentrum, kostenplaats, enz. Centrale financiële centra zijn een van de details van de afdeling. U kunt in de configuratie opgeven dat een bepaalde divisie het centrum van financiële verantwoordelijkheid is, door een van de typen financiële rapportagecentra op te geven in de overeenkomstige details van de onderneming.

De configuratie biedt handige tools voor het geautomatiseerd genereren van budgettransacties.

Nieuwe budgettransacties kunnen worden gevormd op basis van eerder vastgelegde budgettransacties en op basis van feitelijke management- en boekhoudgegevens.

Nieuwe budgettransacties kunnen worden aangemaakt door simpelweg bestaande informatie te kopiëren en over te dragen naar een andere tijdsperiode. Het vormingsalgoritme kan ingewikkeld zijn; in het bijzonder kunnen de bedragen herberekend worden in verhouding tot een stijgende of dalende coëfficiënt. Op basis van de beschikbare geaggregeerde gegevens kunnen verschillende nieuwe budgetoperaties worden gegenereerd voor een scenario met een kortere planningsperiode. In dit geval is het mogelijk om zowel uniforme geldbedragen te verdelen tussen begrotingsoperaties die betrekking hebben op verschillende perioden, als om verdeling volgens de zogenaamde profiel van planwijzigingen per periode . Het gespecificeerde profiel is een reeks coëfficiënten, in verhouding waarmee het geldbedrag automatisch wordt verdeeld wanneer het wordt gedetailleerd.

De configuratie kan worden ingesteld afhankelijkheden tussen budgettransacties .

Bij het vastleggen van een nieuwe budgettransactie of het wijzigen van een eerder vastgelegde budgettransactie waarbij de omzet als beïnvloedend is ingesteld, worden automatisch afhankelijke budgettransacties gegenereerd.

Om complexe berekeningen uit te voeren en op basis daarvan groepen budgettransacties te vormen, kunt u het document "Berekening met behulp van het budgetteringsmodel" gebruiken.

Waarom wordt budgetteren beschouwd als een hulpmiddel voor financiële planning? Wat is proactief resultaatgericht budgetteren? Wie biedt budgetteringsautomatisering met behulp van CFD?

Iedere zakenman stelt zichzelf en zijn medewerkers periodiek de prangende vraag: “Waar gaat het geld van het bedrijf naartoe?” Afgezien van de retoriek kan deze vraag worden beschouwd als een van de belangrijkste zakelijke kwesties.

Het zal niet mogelijk zijn om het “in één keer” te beantwoorden. Begrijp hoe de inkomsten van het bedrijf worden verdeeld, Professionele budgettering zal helpen. Dit proces maakt niet alleen de financiële activiteiten van het bedrijf transparant en begrijpelijk, maar ook helpt de kosten te optimaliseren en de winst vergroten.

Over, Hoe budgettering te organiseren en welke specifieke taken het uitvoert, zal ik, Denis Kuderin, een expert op het gebied van economische kwesties, u in dit artikel vertellen.

Lees zeker tot het einde - aan het einde vindt u een overzicht van bedrijven die u zullen helpen het budget van uw bedrijf op de meest effectieve manier te beheren.

1. Wat is budgetteren

In het begin was er een budget. En op basis van de omvang en doelstellingen verscheen al het andere. Alles heeft een budget, zelfs het artikel dat je nu leest. En natuurlijk heeft een commerciële onderneming een budget.

Begroting- dit is een schema van inkomsten en uitgaven van een bepaald object, vastgesteld voor een bepaalde periode. Het gezin, de staat, bedrijven en andere organisaties hebben een budget.

– planning, ontwikkeling en verdeling van de begroting. Dit is een integraal en belangrijkste onderdeel van financieel management, waarvan het doel is om de middelen van een bedrijfsentiteit in de tijd te verdelen.

Simpel gezegd: met budgetteren kunt u het begrijpen Hoe en waaraan zullen de middelen van het bedrijf worden besteed? binnen een jaar of een andere periode.

Budgettering wordt afgehandeld door speciale afdelingen van het bedrijf. Ze worden genoemd Financiële Verantwoordelijkheidscentra(CFD). Met dergelijke structuren kunt u uw doelen bereiken door middel van de meest optimale en efficiënte toewijzing van middelen.

De term wordt vaak aangetroffen in gespecialiseerde literatuur proactief budgetteren. Het moet worden opgevat als de verdeling van de overheidsfinanciën voor de lokale behoeften van een regio, stad, specifieke federale of gemeentelijke entiteit op initiatief van gewone burgers.

Economen bekijken budgetteren in brede en enge zin. In het eerste geval – als methodologie, in het tweede geval – als proces.

De budgetteringsmethodologie omvat de principes en de reden voor de kosten van het onderwerp. Het budgetteringsproces is de ontwikkeling van fasen, procedures en methoden voor het toewijzen van fondsen, evenals de daaropvolgende controle van het gehele ondernemingsbegrotingssysteem.

Budgetteringsdoelen:

• planning en goedkeuring van managementbeslissingen op basis van beoordeling en vergelijking van geplande en feitelijke financiële resultaten van de onderneming;
• beoordeling van de financiële toestand van het bedrijf in het heden en de toekomst;
• het versterken van de financiële discipline van de onderneming;
• effectief gebruik van het hulpbronnenpotentieel van de organisatie;
• optimalisatie van investeringsactiviteiten;
• beoordeling van de commerciële haalbaarheid van nieuwe projecten.

CFO's voorspellen financiële resultaten en definiëren doelen, stellen budgetlimieten voor individuele divisies van het bedrijf, controleren de financiële status van het bedrijf en creëren een effectief managementsysteem.

Bedrijven hebben verschillende financiële verantwoordelijkheidscentra, bijvoorbeeld een inkoopafdeling, een verkoopafdeling, een magazijn en een marketingafdeling. Elke afdeling heeft verschillende functies: sommige zijn verantwoordelijk voor de inkomsten, andere voor de uitgaven.

In kleine bedrijven komt budgetplanning neer op het simpelweg opstellen van een inkomsten-uitgavenbegroting. Als het team klein is, de omzet passend is en het bedrijf zelf één type product verkoopt, zal een te gedetailleerde budgettering het productieproces alleen maar vertragen.

Maar naarmate de onderneming zich ontwikkelt, wordt deze complexer beheer van financiële stromen worden de winsten minder voorspelbaar en is er dringend behoefte aan een goede budgettoewijzing en kostenbeheersing. Meestal komt dit moment wanneer het aantal personeelsleden 50 - 100 personen bereikt.

Ons HeatherBeaver magazine heeft trouwens ook een eigen productiebudget!

Een goed georganiseerd systeem geeft het management de mogelijkheid om nuchter te beoordelen hoe het gaat in elke divisie van het bedrijf en in de organisatie als geheel, hoe aangetrokken investeringen worden gebruikt en waar financieel zwakke plekken zich bevinden.

Bekijk de video die antwoord geeft op de vraag “Waarom heb je budgettering nodig?”

2. Welke taken lost budgettering op - 5 hoofdtaken

De fundamentele taak van budgetteren is het boekhouden en nadenken over de financiële beslissingen van het bedrijf. Door de huidige situatie te analyseren, kunt u in de toekomst effectievere beslissingen nemen, en door de geplande en werkelijke resultaten te vergelijken, worden de sterke en zwakke punten van het bedrijf zichtbaar.

Deskundigen benadrukken vijf lokale budgetteringstaken. Laten we ze aanpakken.

Taak 1. Zorgen voor een doorlopende planning

Allereerst is budgetteren een hulpmiddel voor de huidige planning. Met zijn hulp zoeken specialisten naar de meest rationele en veelbelovende manieren om de beschikbare middelen te gebruiken, rekening houdend met de marktrealiteit.

Zonder planning zijn succesvolle activiteiten onmogelijk. Maar het plan moet professioneel en gedetailleerd zijn en rekening houden met de specifieke doelstellingen van het bedrijf. Het plan vormt de basis voor competente en effectieve managementbeslissingen.

Budgetplanning is een beoordeling van de doelstellingen van een onderneming in termen van noodzakelijke en beschikbare middelen. Met andere woorden: het plan moet laten zien hoeveel geld het bedrijf nodig heeft om het bedrijf succesvol te runnen.

Er zijn verschillende soorten planning:

Een alomvattende financiële boekhouding zou idealiter zowel de langetermijn- als de onmiddellijke doelstellingen van de onderneming moeten omvatten.

Taak 2. Verantwoording van de kosten van de organisatie

In het kader van deze taak wordt de vraag die aan het begin van het artikel werd gesteld opgelost: “ Waar gaat het geld van het bedrijf naartoe?» Elk onderdeel van de ondernemingskosten moet gerechtvaardigd en passend zijn. Anders zal het bedrijf dat gewoon doen zal in de put verdwijnen.

Voorbeeld uit het leven

De HR-manager van een grote drukkerij waar ik ooit werkte, stelde voor om dit te introduceren uniform formulier voor alle medewerkers. We bestelden 150 pakken bij een naaiatelier en deelden uniformen uit aan de arbeiders.

Een paar maanden lang droegen ze regelmatig overalls en jassen, daarna stapten ze over op comfortabelere kleding waar ze voorheen werkten. De nieuwe vorm bleek zo te zijn ongemakkelijk En onpraktisch. Tegelijkertijd waarschuwden ervaren bedrijfsmedewerkers van tevoren dat korte broeken en een T-shirt onder werkomstandigheden comfortabeler zijn dan een overall.

De kosten voor het naaien van werkkleding bleken weggegooid geld te zijn

De kosten voor de aanschaf van uniformen zijn in dit geval een voorbeeld van nutteloze uitgaven die de winst van de onderneming verminderen.

Taak 3. Het creëren van een basis voor het beoordelen en monitoren van de plannen van de organisatie

Met budgetteren creëert u een basis voor controle en planning. Met behulp van financiële boekhouding is het gemakkelijk te begrijpen welke projecten succesvol waren en welke alleen maar verliezen brachten. En breng de nodige aanpassingen aan in het werk van de onderneming.

Doelstelling 4. Het verbeteren van de efficiëntie van de organisatie

Professionele budgettering verhoogt de productiviteit, vermindert onnodige kosten en stelt u in staat de meest winstgevende activiteitengebieden te ontwikkelen. Het is raadzaam dat medewerkers op de hoogte zijn van de financiële zaken en plannen van het bedrijf.

Het is belangrijk om de communicatieomgeving in de onderneming goed in te richten om opwaartse en neerwaartse informatiestromen te beheersen. Dit betekent dat specialisten op hoog niveau informatie moeten overbrengen naar lijnmanagers en naar lagere organisatieniveaus. Er moet ook feedback tot stand worden gebracht.

Taak 5. Risico's identificeren en het niveau ervan verlagen

Budgettering identificeert bedrijfsrisico's en stelt u in staat deze te minimaliseren of volledig te elimineren. Het vervullen van deze taak is vooral belangrijk op het gebied van investeringen van het bedrijf. Je moet weten welke gebieden de moeite waard zijn om te ontwikkelen en welke te riskant zijn voor de begroting.

3. Hoe het budgetteringssysteem wordt opgezet met de hulp van het Centraal Federaal District – 6 hoofdfasen

Het is tijd om verder te gaan met oefenen. Laten we eens kijken hoe we een budgetteringssysteem kunnen implementeren via de financiële verantwoordelijkheidscentra van het bedrijf.

Het hieronder gepresenteerde algoritme is geen rigide schema. Budgettering is noodzakelijkerwijs consistent met de specifieke kenmerken van het bedrijf, de omvang en de middelen ervan.

Fase 1. Ontwikkeling van de basisprincipes van het budgetteringssysteem van het bedrijf

Eerst moeten we ons ontwikkelen principes van budgetteren of gebruik kant-en-klare oplossingen van vergelijkbare bedrijven. En hiervoor moet je een effectieve organisatiestructuur van het bedrijf creëren.

Hoe je dat doet:

• bestudeer de documentatie mechanismen voor interactie tussen afdelingen elimineren, indien nodig, tekortkomingen;
• huidige normen herzien werken met financiële stromen en deze aanpassen aan nieuwe eisen;
• speciale software aanschaffen (of ontwikkelen). en installeer het;
• medewerkers opleiden de basisprincipes van goed budgetteren.

Het voortraject wordt overeengekomen met de bedrijfsleiding.

Fase 2. Ontwikkeling van de financiële structuur van het bedrijf

Het is noodzakelijk om een ​​model te ontwikkelen dat helpt de inkomsten en uitgaven onder controle te houden. Ook is het noodzakelijk om verantwoordelijken aan te stellen voor de implementatie van dit model in de praktijk.

In overeenstemming met de soorten inkomsten en uitgaven worden CFD's gevormd - centra van winst, investeringen, kosten, enz. Deze centra zijn verenigd in één enkele structuur, waardoor ze met elkaar kunnen communiceren.

Fase 3. Het creëren van een budgetmodel van het bedrijf

Deze fase omvat de ontwikkeling van methodologie, aanpassingen en analyse van ondernemingsbudgetten. Er wordt bepaald welke soorten budgetten het bedrijf moet bijhouden (bijvoorbeeld extern, intern, interindustrieel, verkoopbudget, productiebudget). Er wordt een algemeen schema ontwikkeld voor de vorming van het geconsolideerde budget van de organisatie.

Fase 4. Ontwikkeling van een regelgevend kader voor de budgettering in het bedrijf

Voorbeeldlijst met vereiste documenten:

• regelgeving over de financiële structuur van de onderneming;
• regelgeving inzake het Centraal Federaal District;
• verklaring van het boekhoudbeleid;
• regelgeving inzake bedrijfsbegrotingen.

Als er problemen optreden bij het opstellen van documentatie, bestaat de mogelijkheid om dit deel van het werk te delegeren aan professionele bedrijven. In de volgende sectie vindt u een overzicht van bedrijven die u niet alleen helpen met het papierwerk, maar ook met de implementatie van budgettering in de praktijk.

Fase 5. Automatisering van het budgetteringssysteem

Automatisering is een proces op meerdere niveaus dat ook de deelname van professionele artiesten vereist. Dit omvat in het bijzonder het installeren van nieuwe software op het interne netwerk van het bedrijf.

Automatisering van het budgetteringsproces maakt het werk eenvoudiger

Hoe succesvoller automatisering is, hoe gemakkelijker het is om budgetteringsprincipes in de praktijk toe te passen.

Fase 6. Doorvoeren van organisatorische veranderingen als gevolg van de introductie van een budgetteringssysteem

De introductie van budgettering vereist organisatorische veranderingen in de structuur van het bedrijf. Het financiële beheersapparaat moet toegang hebben tot alle gebieden van de activiteiten van de onderneming. Er worden hoofden van het Centraal Federaal District en personen die verantwoordelijk zijn voor de begroting benoemd.

4. Professionele hulp bij het opzetten van een budgetteringssysteem - beoordeling van de TOP 3 dienstverlenende bedrijven

Als een bedrijf nog niet lang op de markt actief is en noch managers noch werknemers ervaring hebben met het beheren van een budget in een grote onderneming, is het beter om het systeem niet zelf te implementeren, met het risico fouten te maken, maar nodig professionele financiers uit.

De recensie helpt u bij het kiezen van het beste van het beste op dit gebied.

1) Eerste BIT

Het bedrijf werd in 1997 opgericht door jonge en energieke specialisten in economie, toegepaste wiskunde en natuurkunde. Zij bepaalden de richting van de activiteiten van de organisatie: bedrijfsontwikkeling op basis van de nieuwste IT-technologieën. Tegenwoordig heeft het bedrijf 80 kantoren in de Russische Federatie, Kazachstan, Oekraïne en Canada.

First BIT is klaar om elke klant zijn eigen oplossingen aan te bieden voor de volledige automatisering van de onderneming op alle gebieden, inclusief budgettering, financiën, enz. Als onderdeel van de budgetoptimalisatie is het bedrijf bereid een plan op te stellen, een financiële controlestructuur te ontwikkelen en een prognose te maken van de financiële toestand.

Het bedrijf 1C-Rarus is actief in heel Rusland. Voordat u diensten bij dit bedrijf bestelt, selecteert u uw regio en profiteert u van het eerste gratis adviesgesprek: bel de manager en bespreek uw probleem met hem.

De organisatie biedt:

• ontwikkeling van de huidige procedures en voorschriften van het begrotingsproces;
• het opstellen van begrotingsformulieren;
• ontwerp van financiële indicatoren;
• het trainen van de werknemers van het klantbedrijf in geautomatiseerde budgetteringsvaardigheden.

Het optimale budgetmodel, gecreëerd op basis van 1C, zal het budgetbeheerproces automatiseren en implementeren in de dagelijkse werkzaamheden van het bedrijf.

Het prioritaire werkterrein is de automatisering van de bedrijfsbudgettering. SoftProm implementeert universele producten voor het financiële beheer van de klantorganisatie. Voorbeeld: het universele UPE-platform is een set flexibele interfaces, een rapportgenerator en een logische ontwerper waarmee u toepassingsoplossingen kunt creëren op het gebied van budgettering en.

5. Wat zijn de moeilijkheden bij het budgetteren met de hulp van het Centraal Federaal District - een overzicht van de belangrijkste moeilijkheden

Budgettering op basis van het Centraal Federaal District is een lastige en complexe onderneming. Een competent budget kun je niet in één dag creëren. Dit is een langdurig proces dat dagelijkse aandacht en de deelname van gekwalificeerde medewerkers vereist.

Het voortdurend betrekken van externe specialisten, die het begrotingssysteem met vaste tussenpozen zullen controleren, zal problemen helpen voorkomen. De tweede optie is het volgen van een beroepsopleiding.