Welke bijdrage leverde Shukhov aan de Russische cultuur? Zes geweldige creaties van het Russische genie Shukhov

V. G. Shukhov was de eerste ter wereld die stalen gaasschalen gebruikte voor de constructie van gebouwen en torens. Vervolgens introduceerden hightech-architecten, de beroemde Buckminster Fuller en Norman Foster, gaasschelpen in de moderne bouwpraktijk, en in de 21e eeuw werden schelpen een van de belangrijkste middelen om avant-garde gebouwen vorm te geven.

Shukhov introduceerde de vorm van een hyperboloïde van revolutie met één blad in de architectuur en creëerde 's werelds eerste hyperboloïde structuren.

In 1876 studeerde hij cum laude af aan de Imperial Moscow Technical School (nu de Moscow State Technical University) en voltooide hij een eenjarige stage in de Verenigde Staten.

De belangrijkste werkterreinen van V. G. Shukhov

• Ontwerp en aanleg van de eerste oliepijpleidingen in Rusland, ontwikkeling van theoretische en praktische funderingen voor de aanleg van hoofdleidingsystemen.
• Uitvinding, creatie en ontwikkeling van apparatuur en technologieën voor de olie-industrie, cilindrische olieopslagtanks, riviertankers; introductie van een nieuwe methode van olie-airlift.
• Theoretische en praktische ontwikkeling van de fundamenten van oliehydrauliek.
• Uitvinding van het thermisch kraken van olie. Ontwerp en bouw van een olieraffinaderij met de eerste Russische kraakinstallaties.
• De uitvinding van originele ontwerpen van gashouders en de ontwikkeling van standaardontwerpen voor aardgasopslagfaciliteiten met een capaciteit tot 100 duizend kubieke meter. m.
• Uitvinden en creëren van nieuwe bouwconstructies en architecturale vormen: 's werelds eerste stalen gaasplafondschalen en hyperboloïde constructies.
• Ontwikkeling van methoden voor het ontwerpen van staalconstructies en structurele mechanica.
• Uitvinding en creatie van buisvormige stoomketels.
• Ontwerpen van grote stedelijke watervoorzieningssystemen.
• Uitvinding en creatie van zeemijnen en platforms voor zware artilleriesystemen, batoports.

Lid van het All-Russian Central Executive Committee. Lenin-prijs (1929). Held van Arbeid (1932).

Ontwikkeling van de olie-industrie en thermische motoren

Vladimir Grigorievich Shukhov is de auteur van het project en hoofdingenieur voor de aanleg van de eerste Russische oliepijpleiding Balakhani - Black City (Baku-olievelden, 1878), gebouwd voor de oliemaatschappij "Br. nobel". Hij ontwierp en begeleidde vervolgens de aanleg van oliepijpleidingen van de firma's "Br. Nobel, Lianozov & Co., en 's werelds eerste verwarmde stookoliepijpleiding. Terwijl hij in de olievelden in Bakoe werkte, ontwikkelde V. G. Shukhov de basisprincipes van het hijsen en verpompen van olieproducten, stelde een methode voor om olie op te heffen met behulp van perslucht - een luchtbrug, ontwikkelde een berekeningsmethode en technologie voor de constructie van cilindrische stalen tanks voor olieopslag installaties, vond een mondstuk uit voor het verbranden van stookolie.

In het artikel "Oliepijpleidingen" (1884) en in het boek "Pipelines and their application in the oil industry" (1894) gaf V.G. Shukhov exacte wiskundige formules voor het beschrijven van de processen van olie en stookolie die door pijpleidingen stromen, waardoor de klassieke theorie van oliepijpleidingen. V. G. Shukhov was de auteur van de projecten van de eerste Russische hoofdpijpleidingen: Baku - Batumi (883 km, 1907), Grozny - Tuapse (618 km, 1928).

In 1896 vond Shukhov een nieuwe horizontale en verticale stoomketel met waterpijp uit (Russische rijksoctrooien nr. 15.434 en nr. 15.435 van 27 juni 1896). In 1900 kregen zijn stoomketels een hoge onderscheiding - op de Wereldtentoonstelling in Parijs ontving Shukhov een gouden medaille. Volgens de patenten van Shukhov werden voor en na de revolutie duizenden stoomketels geproduceerd.

Shukhov begon rond 1885 met de bouw van de eerste Russische binnenvaarttankers op de Wolga. De installatie werd uitgevoerd in nauwkeurig geplande fasen met behulp van gestandaardiseerde secties op de scheepswerven in Tsaritsyn (Volgograd) en Saratov.

V. G. Shukhov en zijn assistent S. P. Gavrilov vonden een industrieel proces uit voor het verkrijgen van motorbenzine - een continu werkende buisvormige installatie voor het thermisch kraken van olie (octrooi van het Russische rijk nr. 12926 van 27 november 1891). De installatie bestond uit een oven met buisvormige serpentineverwarmers, een verdamper en destillatiekolommen.

Dertig jaar later, in 1923, arriveerde een delegatie van de Sinclair Oil Company in Moskou om informatie te krijgen over het kraken van olie, uitgevonden door Shukhov. De wetenschapper vergeleek zijn patent uit 1891 met de Amerikaanse patenten van 1912-1916 en bewees dat de Amerikaanse kraakeenheden zijn patent herhalen en niet origineel zijn. In 1931 werd, volgens het project en onder de technische leiding van V. G. Shukhov, de Sovjet-krakerolieraffinaderij gebouwd in Bakoe, waar voor het eerst in Rusland Shukhov's octrooi voor het kraakproces werd gebruikt om installaties voor de productie van benzine te creëren.

Creatie van bouw- en technische constructies

V.G. Shukhov is de uitvinder van 's werelds eerste hyperboloïde constructies en metalen gaasschalen van bouwconstructies (octrooien van het Russische rijk nr. 1894, nr. 1895, nr. 1896; gedateerd 12 maart 1899, verklaard door V.G. Shukhov 27-03-2007 1895 - 01/11/1896). Voor de All-Russian Industrial and Art Exhibition van 1896 in Nizjni Novgorod bouwde V.G. Shukhov acht paviljoens met 's werelds eerste plafonds in de vorm van gaasschalen, 's werelds eerste plafond in de vorm van een stalen membraan (Shukhov's Rotunda) en 's werelds eerste hyperboloïde toren van verbazingwekkende schoonheid ( werd gekocht na de tentoonstelling door de filantroop Yu. S. Nechaev-Maltsov en overgebracht naar zijn landgoed Polibino (regio Lipetsk), heeft het tot op de dag van vandaag overleefd). Het omhulsel van de hyperboloïde van de revolutie was een volledig nieuwe vorm, nooit eerder gebruikt in de architectuur. Na de Nizhny Novgorod-tentoonstelling in 1896 ontwikkelde V. G. Shukhov talloze ontwerpen van verschillende maasvormige stalen schalen en gebruikte deze in honderden constructies: plafonds van openbare gebouwen en industriële faciliteiten, watertorens, zeevuurtorens, masten van oorlogsschepen en krachtoverbrengingstorens. De stalen Adzhigol-vuurtoren met een maaswijdte van 70 meter in de buurt van Kherson is de hoogste hyperboloïde structuur met één sectie van V.G. Shukhov. De radiotoren op Shabolovka in Moskou is de hoogste van de Shukhov-torens met meerdere secties (160 meter) geworden.

“De ontwerpen van Shukhov completeren de inspanningen van 19e-eeuwse ingenieurs om een ​​originele metalen structuur te creëren en wijzen tegelijkertijd de weg tot ver in de 20e eeuw. Ze markeren een belangrijke vooruitgang: het kernrooster van de voor die tijd traditionele ruimtelijke spanten, gebaseerd op de hoofd- en hulpelementen, werd vervangen door een netwerk van gelijkwaardige structurele elementen ”(Schödlich Ch., Das Eisen in der Architektur des 19 .Jhdt., Habilitationsschrift, Weimar, 1967, S.104).

Shukhov vond ook gebogen constructies van daken uit met kabeltrekjes. De gewelfde zijn tot op de dag van vandaag bewaard gebleven: de glazen gewelven van de overkappingen van V. G. Shukhov boven de grootste winkels in Moskou: de Upper Trading Rows (GUM) en de Firsanovsky (Petrovsky) passage. Aan het einde van de 19e eeuw ontwierp Shukhov samen met zijn medewerkers een nieuw watervoorzieningssysteem voor Moskou.

In 1897 bouwde Shukhov een werkplaats voor een metallurgische fabriek in Vyksa met ruimtelijk gebogen mesh zeilvormige stalen schalen met dubbel gebogen plafonds. Deze werkplaats is tot op de dag van vandaag bewaard gebleven in de Vyksa Metallurgical Plant. Dit is 's werelds eerste gewelfde convexe overlappende schaal met dubbele kromming.

Van 1896 tot 1930 werden volgens de ontwerpen van V.G. Shukhov meer dan 200 hyperboloïde torens met stalen gaas gebouwd. Tot op de dag van vandaag zijn er niet meer dan 20 bewaard gebleven.De watertoren in Nikolaev (gebouwd in 1907, de hoogte met een tank is 32 meter) en de vuurtoren van Adzhigol in de monding van de Dnjepr (gebouwd in 1910, hoogte - 70 meter) zijn goed bewaard gebleven .

V. G. Shukhov bedacht nieuwe ontwerpen van ruimtelijke platte spanten en gebruikte deze bij het ontwerpen van coatings voor het Museum voor Schone Kunsten (het Pushkin State Museum of Fine Arts), het hoofdpostkantoor van Moskou, de Bakhmetevsky-garage en tal van andere gebouwen. Van 1912-1917. V. G. Shukhov ontwierp de vloeren van de hallen en de aanlegsteiger van het Kievsky-treinstation (voormalig Bryansk) in Moskou en hield toezicht op de bouw ervan (overspanningsbreedte - 48 m, hoogte - 30 m, lengte - 230 m).

Tijdens de Eerste Wereldoorlog bedacht V.G. Shukhov verschillende ontwerpen van zeemijnen en platforms voor zware artilleriesystemen, en ontwierp hij de batoports van zeedokken.

Bouw in 1919-1922 de toren voor het radiostation op Shabolovka in Moskou was het beroemdste werk van V.G. Shukhov. De toren is een telescopische structuur van 160 meter hoog, bestaande uit zes vermaasde hyperboloïde stalen secties. Na een ongeval bij de bouw van een radiotoren werd V. G. Shukhov ter dood veroordeeld met uitstel tot de bouw voltooid was. Op 19 maart 1922 begonnen radio-uitzendingen en V.G. Shukhov kreeg gratie.

Regelmatige uitzendingen van Sovjettelevisie via de zenders van de Shukhov-toren begonnen op 10 maart 1939. Jarenlang was het beeld van de Shukhov-toren het embleem van de Sovjettelevisie en de screensaver van vele televisieprogramma's, waaronder het beroemde Blue Light.

Nu wordt de Shukhov-toren door internationale experts erkend als een van de hoogste prestaties van technische kunst. Internationale wetenschappelijke conferentie “Heritage at Risk. Behoud van 20e-eeuwse architectuur en werelderfgoed”, die in april 2006 in Moskou werd gehouden met de deelname van meer dan 160 specialisten uit 30 landen, in zijn verklaring noemde de Shukhov-toren een van de zeven architecturale meesterwerken van de Russische avant-garde aanbevolen voor opname op de UNESCO Werelderfgoedlijst.

Van 1927-1929. V. G. Shukhov, die deelnam aan de uitvoering van het GOELRO-plan, overtrof deze torenstructuur door drie paar hyperboloïde mazen met meerdere niveaus te bouwen voor de oversteek van de Oka-rivier door de stroomtransmissielijn van de NiGRES nabij de stad Dzerzhinsk bij Nizhny Novgorod.

De Shukhov-torens in Moskou en op de Oka zijn unieke architecturale monumenten van de Russische avant-garde.

De laatste grote prestatie van V. G. Shukhov op het gebied van bouwmachines was het rechttrekken van de minaret van de oude Ulugbek-madrasah in Samarkand, die kantelde tijdens de aardbeving.

laatste jaren van het leven

De laatste jaren van het leven van Vladimir Grigorievich werden overschaduwd door de repressie van de jaren dertig, constante angst voor kinderen, onterechte beschuldigingen, de dood van zijn vrouw en het verlaten van de dienst onder druk van het bureaucratische regime. Deze gebeurtenissen ondermijnden zijn gezondheid, leidden tot teleurstelling en depressie. Zijn laatste jaren brengt hij in afzondering door. Hij ontving thuis alleen goede vrienden en oude collega's, lees, dacht.

Fotogalerij met ontwerpen

Hyperboloïde rasters van de Shukhov-torens aan de Oka-rivier, onderaanzicht, 1989

Shukhov metaal-glas aanlegsteiger van het Kievsky treinstation in Moskou

Spoorbrug Shukhov over de rivier de Ashe in de buurt van Sochi, 1989

Metaal-glazen plafonds van de GUM ontworpen door Shukhov, Moskou, 2007

Vernoemd naar Shukhov en zijn naam dragen

• Hyperboloïde mesh-torens, overeenkomend met het patent van V. G. Shukhov, gebouwd in Rusland en in het buitenland.
• Belgorod State Technological University vernoemd naar V. G. Shukhov
• Shukhov Street in Moskou (voormalig Sirotsky Lane). Hernoemd in 1963. Daarop (straat) staat de beroemde Shukhov-radiotoren.
• Straat in Tula
• Parkeer in de stad Grayvoron
• School in Grayvoron
• V. G. Shukhov Gold Medal, uitgereikt voor de hoogste technische prestaties
• Shukhov Auditorium aan het Moskouse Architectuurinstituut

Geheugen

• Op 2 december 2008 werd op het Toergenjevskaja-plein in Moskou een monument voor Vladimir Shukhov onthuld. Het team van auteurs die aan het monument werkten, stond onder leiding van Salavat Shcherbakov. Shukhov is vereeuwigd in brons, in volle groei met een rol blauwdrukken en een mantel die over zijn schouders wordt geslagen. Rondom het monument staan ​​bronzen banken. Twee ervan hebben de vorm van een gespleten boomstam met daarop een bankschroef, hamers en ander timmergereedschap; een andere is een structuur van wielen en tandwielen.
• Op het grondgebied van TsNIIPSK ze. N. P. Melnikov richtte een buste van Shukhov op.
• In 1963 werd een postzegel van de USSR uitgegeven, gewijd aan Shukhov.

• De herinnering aan Shukhov

Monument voor Shukhov in Moskou

Monument voor Shukhov in Belgorod

Postzegel van de USSR

publicaties

• Shukhov V.G., Mechanische constructies van de olie-industrie, "Ingenieur", deel 3, boek. 13, No. 1, blz. 500-507, boek. 14, No. 1, blz. 525-533, Moskou, 1883.
• Shukhov V.G., Oliepijpleidingen, "Bulletin of Industry", nr. 7, blz. 69 - 86, Moskou, 1884.
• Shukhov V.G., Direct werkende pompen en hun compensatie, 32 pagina's, "Bul. Polytechnic Society", No. 8, Appendix, Moskou, 1893-1894.
• Shukhov VG, Pijpleidingen en hun toepassing op de olie-industrie, 37 pagina's, Ed. Polytechnische Vereniging, Moskou, 1895.
• Shukhov VG, Pompen van directe actie. Theoretische en praktische gegevens voor hun berekening. 2e ed. met toevoegingen, 51 pagina's, ed. Polytechnische Vereniging, Moskou, 1897.
• Shukhov V.G., Rafters. De zoektocht naar rationele typen rechtlijnige dakspanten en de theorie van boogspanten, 120 pagina's, ed. Polytechnische Vereniging, Moskou, 1897.
• Shukhov V.G., De gevechtskracht van de Russische en Japanse vloten tijdens de oorlog van 1904-1905, in het boek: Khudyakov P.K. "The Way to Tsushima", pp. 30 - 39, Moskou, 1907.
• Shukhov V.G., Opmerking over octrooien op de destillatie en ontleding van olie bij verhoogde druk, "Olie- en schalie-industrie", No. 10, blz. 481-482, Moskou, 1923.
• Shukhov V.G., Opmerking over oliepijpleidingen, "Olie- en schalieeconomie", deel 6, nr. 2, blz. 308-313, Moskou, 1924.
• Shukhov V.G., Selected Works, volume 1, "Construction Mechanics", 192 pagina's, uitg. A. Yu. Ishlinsky, USSR Academie van Wetenschappen, Moskou, 1977.
• Shukhov V.G., Selected Works, volume 2, "Hydrotechnics", 222 pagina's, ed. A.E. Sheindlin, USSR Academie van Wetenschappen, Moskou, 1981.
• Shukhov V.G., Geselecteerde werken, deel 3, “Olieraffinage. Warmtetechniek”, 102 pagina's, ed. A.E. Sheindlin, USSR Academie van Wetenschappen, Moskou, 1982.

Uitvindingen van V.G. Shukhov

• 1. Een aantal vroege uitvindingen en technologieën van de olie-industrie, in het bijzonder de technologie van het bouwen van oliepijpleidingen en -reservoirs, hebben geen privileges en worden beschreven door V. G. Shukhov in het werk "Mechanische structuren van de olie-industrie" (ingenieur tijdschrift, volume 3, boek 13, nr. 1, blz. 500-507, boek 14, nr. 1, blz. 525-533, Moskou, 1883) en daaropvolgende werken aan de faciliteiten en uitrusting van de olie-industrie.
• 2. Apparatuur voor continue gefractioneerde destillatie van olie. Privilege of the Russian Empire No. 13200 gedateerd 31/12/1888 (co-auteur F. A. Inchik).
• 3. Luchtbrugpomp. Privilege van het Russische rijk nr. 11531 voor 1889.
• 4. Hydraulische deflegmator voor destillatie van olie en andere vloeistoffen. Privilege of the Russian Empire No. 9783 gedateerd 25 september 1890 (co-auteur F.A. Inchik).
• 5. Kraakproces (installatie voor destillatie van olie met ontleding). Privilege of the Russian Empire No. 12926 gedateerd 27-11-1891 (co-auteur S.P. Gavrilov).
• 6. Buisvormige stoomketel. Privilege van het Russische rijk nr. 15434 gedateerd 27/06/1896.
• 7. Verticale buisvormige ketel. Privilege van het Russische rijk nr. 15435 van 27-06-1896.
• 8. Gaasbekledingen voor gebouwen. Privilege van het Russische rijk nr. 1894 van 03/12/1899. kl. 37a, 7/14.
• 9. Gaas gewelfde bekledingen. Privilege van het Russische rijk nr. 1895 gedateerd 03/12/1899. kl. 37a, 7/08.
• 10. Hyperboloïde constructies (opengewerkte toren). Privilege van het Russische rijk nr. 1896 van 03/12/1899. kl. 37f,15/28.
• 11. Waterpijpketel. Privilege van het Russische rijk nr. 23839 voor 1913. Klasse. 13a, 13.
• 12. Waterpijpketel. USSR-octrooi nr. 1097 voor 1926. Klasse. 13a, 13.
• 13. Waterpijpketel. USSR-octrooi nr. 1596 voor 1926. Klasse. 13a, 7/10.
• 14. Luchtbesparing. USSR-octrooi nr. 2520 voor 1927. Klasse. 24k,4.
• 15. Een inrichting voor het afvoeren van vloeistof uit vaten met lagere druk naar een medium met hogere druk. USSR-octrooi nr. 4902 voor 1927. Klasse. 12g,2/02.
• 16. Kussen voor afdichtingsinrichtingen voor zuigers van tanks voor droog gas. USSR-octrooi nr. 37656 voor 1934. Klasse. 4s, 35.
• 17. Inrichting om O-ringen voor zuigers van drooggastanks tegen de tankwand te drukken. USSR-octrooi nr. 39038 voor 1938. Klasse. 4 s,35

Vladimir Grigorievich Shukhov (16 augustus 1853 - 2 februari 1939) - een groot ingenieur, uitvinder, wetenschapper; erelid van de USSR Academy of Sciences, Hero of Labour. Hij is de auteur van projecten en technisch manager van de bouw van een olieraffinaderij met de eerste Russische oliekrakers en oliepijpleidingen. Vladimir Grigorievich heeft een uitstekende bijdrage geleverd aan de technologieën van de olie-industrie en pijpleidingtransport. Hij was de eerste die stalen gaasschalen gebruikte voor de constructie van gebouwen en torens. Na hem introduceerden hightech-architecten, de beroemde Buckminster Fuller en Norman Foster, eindelijk gaasschalen in de bouwpraktijk en in de 21e eeuw. schelpen werden een van de belangrijkste middelen om avant-garde gebouwen vorm te geven. Shukhov introduceerde de vorm van een hyperboloïde van revolutie met één blad in de architectuur en creëerde 's werelds eerste hyperboloïde structuren. Later werden hyperboloïde structuren gebruikt door beroemde architecten als Gaudi, Le Corbusier.

Geboren in de stad Graivoron, provincie Kursk (nu in de regio Belgorod) in een adellijke familie. Hij bracht zijn jeugd door in het familielandgoed van zijn moeder Pozhidaevka. Het vermogen om te ontwerpen toonde zich van kinds af aan. In 1871, nadat hij in 1871 cum laude afstudeerde aan een gymnasium in St. Petersburg, slaagde hij op briljante wijze voor de toelatingsexamens voor de Imperial Moscow Technical School (nu Bauman Moscow State Technical University), nadat hij het recht had gekregen om op openbare kosten te studeren. Toen hij nog student was, deed hij zijn eerste uitvinding - een mondstuk voor het verbranden van vloeibare brandstof (die zeer werd gewaardeerd door D.I. Mendelejev en in duizenden exemplaren werd geproduceerd lang voor het Laval-mondstuk). In 1876 studeerde hij af aan de universiteit met een gouden medaille en voltooide hij een eenjarige stage in de Verenigde Staten.

Shukhov is de uitvinder van 's werelds eerste hyperboloïde constructies en metalen gaasschalen van bouwconstructies (octrooien van het Russische rijk nr. 1894, nr. 1895, nr. 1896; gedateerd 12 maart 1899, verklaard door V.G. Shukhov op 27-03-2018 1895 - 01/11/1896). V. G. Shukhov ontwikkelde talloze ontwerpen van verschillende maasvormige stalen schalen en gebruikte ze in honderden constructies: plafonds van openbare gebouwen en industriële faciliteiten, watertorens, zeebakens, masten van oorlogsschepen en krachtoverbrengingstorens. De stalen Adzhigolsky-vuurtoren met een maaswijdte van 70 meter in de buurt van Kherson is de hoogste hyperboloïde structuur met één sectie van V.G. Shukhov. De radiotoren op Shabolovka in Moskou is de hoogste van de Shukhov-torens met meerdere secties (160 meter) geworden.

'S Werelds eerste stalen gaastoren in de vorm van een hyperboloïde van revolutie werd gebouwd door Shukhov voor de grootste pre-revolutionaire All-Russische industriële en kunsttentoonstelling in Nizjni Novgorod, gehouden in 1896.

De hyperboloïde toren van Shukhov op de Al-Russische industriële en kunsttentoonstelling in Nizjni Novgorod.
Links een foto uit de late 19e eeuw. Rechts modern beeld

“De ontwerpen van Shukhov completeren de inspanningen van 19e-eeuwse ingenieurs om een ​​originele metalen structuur te creëren en wijzen tegelijkertijd de weg tot ver in de 20e eeuw. Ze markeren een belangrijke vooruitgang: op basis van de hoofd- en hulpelementen werd het staafrooster van de voor die tijd traditionele ruimtelijke spanten vervangen door een netwerk van gelijkwaardige structurele elementen.

Vladimir Grigoryevich Shukhov was de eerste ter wereld die hyperbolische constructies in de bouw gebruikte, 16 jaar eerder dan de briljante Spaanse architect Antonio Gaudi.

Shukhov vond ook gebogen constructies van daken uit met kabeltrekjes. Aan het einde van de 19e eeuw ontwierp hij samen met zijn medewerkers een nieuw watervoorzieningssysteem voor Moskou. Volgens de projecten van V. G. Shukhov werden meer dan 180 stalen bruggen gebouwd.

Tijdens de Eerste Wereldoorlog bedacht V.G. Shukhov verschillende ontwerpen van zeemijnen en platforms voor zware artilleriesystemen, en ontwierp hij de batoports van zeedokken.

Bouw in 1919-1922 de toren voor het radiostation op Shabolovka in Moskou was het beroemdste werk van V.G. Shukhov. De toren is een telescopische structuur van 160 meter hoog, bestaande uit zes vermaasde hyperboloïde stalen secties. Na een ongeval bij de bouw van een radiotoren werd V. G. Shukhov ter dood veroordeeld met uitstel tot de bouw voltooid was. Op 19 maart 1922 begonnen radio-uitzendingen en V.G. Shukhov kreeg gratie.

Regelmatige uitzendingen van de Russische televisie via de zenders van de Shukhov-toren begonnen op 10 maart 1939. Jarenlang was het beeld van de Shukhov-toren het embleem van de Sovjettelevisie en de screensaver van vele televisieprogramma's, waaronder het beroemde Blue Light. Nu wordt de Shukhov-toren door internationale experts erkend als een van de hoogste prestaties van bouwkunst en geclassificeerd als een werelderfgoed.

Van 1927-1929. V. G. Shukhov, die deelnam aan de uitvoering van het GOELRO-plan, overtrof deze torenstructuur door drie paar hyperboloïde mazen met meerdere niveaus te bouwen voor de oversteek van de Oka-rivier door de stroomtransmissielijn van de NiGRES nabij de stad Dzerzhinsk bij Nizhny Novgorod.

De Shukhov-torens in Moskou en op de Oka zijn unieke architecturale monumenten van de Russische avant-garde.

De laatste grote prestatie van V. G. Shukhov was het rechttrekken van de minaret van de oude Ulugbek-madrasah in Samarkand, die tijdens de aardbeving kantelde.

V. G. Shukhov is een fietser. Foto door een onbekende auteur, jaren 1880.

Vladimir Grigorievich hield van muziek, literatuur Hij sprak tien vreemde talen. Hij was toegewijd aan sport, waarvoor hij altijd tijd vond (een jaar lang was hij zelfs de kampioen van Moskou in de wielersport). Maar zijn grootste hobby's waren schaken en fotografie. Shukhov zei gekscherend: "Ik ben ingenieur van beroep, maar in wezen ben ik fotograaf." Zijn camera legde vele historische episodes uit het leven van Moskou vast. De kennis, het werk en de ervaring van Shukhov werden zeer gewaardeerd: hij werd verkozen tot lid van het Al-Russische Centraal Uitvoerend Comité, de arbeiders van Moskou in 1927 en 1928 verkozen hem tot lid van de Moskouse Raad van Arbeidersafgevaardigden, in 1928 kreeg hij de onderscheiding de titel van Held van de Arbeid, en in 1929 een van de eerste - de titel van geëerde arbeider wetenschap en technologie, laureaat van de Lenin-prijs. Academici P. P. Lazarev en A. N. Krylov, in verband met de presentatie van Shukhov als corresponderend lid van de Academie van Wetenschappen van de USSR in 1927, schreven: "Al het werk van Shukhov is gebaseerd op zijn wetenschappelijke werken en is het resultaat van diep theoretisch denken .” In 1929 werd hij verkozen tot erelid van de Academie van Wetenschappen van de USSR.

Shukhov stierf op 2 februari 1939. Hij werd begraven op de Novodevitsji-begraafplaats meer

Monument voor Shukhov op Sretensky Boulevard

V.G. Sjoechov. Briljante Russische ingenieur-uitvinder.

1. "Pythagoras broek" passen. De voorouders van Shukhov, zowel moeders als vaders, waren op de een of andere manier verbonden met militaire aangelegenheden. Moeder, Vera Kapitonovna, is de dochter van een luitenant van het Russische leger Podzhidayev, de voorouder van de vader ontving een persoonlijke adellijke titel voor deelname aan de Slag om Poltava. De militaire omgeving is veeleisendheid, het verlangen naar orde, het vermogen om met de moeilijkheden van het leven om te gaan.Daarnaast werd het verlangen om te leren en iets nieuws te leren in het gezin aangemoedigd. Mijn vader sprak vloeiend meerdere talen, kende de geschiedenis heel goed, was geïnteresseerd in kunst, zijn goede vriend was de beroemde chirurg N.I. Pirogov. Maar niettemin voorspelde niets de geboorte van een briljante ingenieur in de familie.

Vera Kapitonovna Shukhova.

Toegegeven, de moeder was een geweldig persoon, ze had een speciale verhoogde intuïtie, grenzend aan helderziendheid. En de vader - een succesvolle advocaat - met helder logisch denken.

Grigory Petrovitsj Shukhov.

Het was het vermogen om logisch te denken en een speciale wiskundige intuïtie die de jonge Shukhov naar zijn eerste succes leidden. Als een 4e klas student van het Vijfde Petersburg Gymnasium, vond hij een nieuw bewijs van de stelling van Pythagoras. De leraar keek naar het portret van de grote wetenschapper en haalde zijn schouders op: "Juist, maar... onbescheiden!"

"Pythagoras broek"

2. Theorie of praktijk?

Vladimir Sjoechov. Jeugd.

Indiscretie kan worden overwogen afwijzing van verleiding voorstellen om na het afstuderen aan de Moskouse Keizerlijke Technische School (MITU, in de toekomstige MVTU genoemd naar Bauman) te blijven ter voorbereiding op een hoogleraarschap. Vladimir ging in 1871 op advies van zijn vader naar de school. MITU is de beste technische universiteit in Rusland. Het is waanzinnig moeilijk om te studeren: een waanzinnig programma dat fundamentele fysieke en wiskundige training combineert met het beheersen van de toegepaste ambachten die nodig zijn voor een praktiserend ingenieur, de strengste eisen voor studenten, strikte academische discipline. Student Shukhov gaat niet alleen gemakkelijk om met het curriculum, hij heeft de kracht en tijd om uit te vinden. Als student van de eerste speciale klas deed Vladimir Grigorievich zijn eerste praktisch waardevolle uitvinding: hij ontwikkelde zijn eigen ontwerp van een stoommondstuk voor het verbranden van vloeibare brandstof en maakte het experimentele model in de werkplaatsen van de school. Deze uitvinding werd zeer gewaardeerd door D.I. Mendelejev, die zelfs de afbeelding van het mondstuk van Shukhov op de omslag van het boek "Fundamentals of the factory industry" (1897) plaatste. De principes van dit constructieve systeem worden nog steeds gebruikt..

Shukhov heeft een goede reputatie bij de leraren van de school, waaronder N.E. Zhukovsky, AV Letnikov, DN Lebedev. Het was N. E. Zhukovsky doet een vleiend aanbod aan een jonge werktuigbouwkundige over gezamenlijke wetenschappelijke en pedagogische activiteiten op school na het slagen. Trouwens, Shukhov hoefde zijn afstudeerproject niet voor te bereiden. En de beroemde Russische wiskundige P. L. Chebyshev, een erelid van de Pedagogische Raad van MITU, nodigt Shukhov uit om te werken aan de St. Petersburg University, bij de afdeling Wiskunde. Shukhov weigert opnieuw. Niet uit trots. Kiezend tussen theorie en praktijk, gaf hij de voorkeur aan 'het leven', en voor hem was de praktijk het leven.

Bovendien was de tijd geweldig - de "gouden eeuw" van de technologie. De industrie ontwikkelde zich snel en stelde steeds meer nieuwe taken en problemen voor ingenieurs. Het was noodzakelijk om te werken op het snijvlak van technische "genres", en dit vereiste encyclopedische kennis, niet-standaard, soms paradoxaal denken en "bestiale" technische intuïtie. Ingenieurs waren een stuk goed, Shukhov - door talent, opleiding, prestaties - uniek.

Moskouse keizerlijke technische school.

3. Sjoechov - Bari. Wie verdient van wie?

Dit werd onmiddellijk begrepen door zijn toekomstige werkgever, Alexander Veniaminovich Bari, een Amerikaanse zakenman met Russische roots. En letterlijk "klampte" zich eraan vast. Ze ontmoetten elkaar in Amerika, waar Shukhov na IMTU een jaar lang stage kwam lopen. En het jaar daarop was Bari al in Rusland, waar hij zijn kantoor opende en Shukhov de functie van hoofdingenieur aanbood. En Shukhov, die een meer prestigieuze baan afwees, was het daarmee eens. En het geld dat hij kreeg was niet erg groot. Het bedrijf bloeide, de jaaromzet bereikte 6 miljoen roebel per jaar. Het bedrag was fantastisch voor die tijd. De welvaart van het kantoor had praktisch geen effect op de honoraria van Shukhov.

Vladimir Grigorievich Shukhov.

Alexander Veniaminovich Bari.

"Mijn persoonlijke leven en het leven en lot van het kantoor waren één geheel ... Ze zeggen dat A. V. Bari me uitbuitte. Dit is juist. Juridisch ben ik altijd een ingehuurde medewerker van het kantoor gebleven. Mijn werk werd bescheiden betaald in vergelijking met de inkomsten die het kantoor uit mijn werk ontving. Maar ik heb hem ook uitgebuit en hem gedwongen zelfs mijn meest gedurfde voorstellen te vervullen! Ik kreeg de keuze van bestellingen, de besteding van fondsen in het afgesproken bedrag, de selectie van werknemers en het inhuren van werknemers. Daarnaast heeft A. V. Bari was niet alleen een slimme ondernemer, maar ook een goede ingenieur die de nieuwheid van een technisch idee wist te waarderen. Welke van de ondernemers van die tijd zou de bouw van de paviljoens van de Nizhny Novgorod-tentoonstelling in zes maanden hebben opgepakt, als ze, zelfs maar gebouwd, twijfels hadden geuit over hun betrouwbaarheid? Ik moest onrecht in lonen verdragen omwille van de mogelijkheid om creativiteit te construeren.

Mijn belangrijkste voorwaarde om op kantoor te werken, is het winnen van een winstgevende bestelling onder het contract, en ten koste van een lagere. dan concurrenten, kosten en kortere deadlines en tegelijkertijd het kantoor een winst opleveren die niet lager is dan die van andere kantoren. De keuze van het thema van de wedstrijd is aan mij"

Bari betaalde Shukhov voor ideeën, voor kennis, voor winst op de lange termijn. Shukhov betaalde, zonder veel geld te eisen, zijn eigen geluk met zijn talent - de mogelijkheid om deel te nemen aan projecten die voor hem interessant waren.

4. Tsjechovs rivaal.

Geld is nooit iets bijzonders geweest voor Vladimir Grigorievich. Noch toen hij een "vrije, alleenstaande Kozak" was, noch toen hij in 1893, op 40-jarige leeftijd, trouwde met de 19-jarige Anna Nikolaevna Medintseva en "overwoekerd" met een groot gezin. Zijn vrouw kwam uit een oude maar verarmde familie Akhmatova, die overigens een verre verwant was van Anna Andreevna Akhmatova. Ondanks haar jeugd- en leeftijdsverschil met haar man, bleek Anna Nikolaevna een zeer wijze vrouw te zijn en slaagde ze erin een goed gezin en een prachtig huis te stichten.

Eetkamer in het huis van V.G. Shukhov in Skaterny Lane. 1900. Aan tafel de moeder van Vladimir Grigorievich Vera Kapitonovna en zijn vrouw Anna Nikolaevna.

Vera en Sergei Shukhov in een huis aan de Smolensky-boulevard. 1912.

Maar er was nog een romantisch verhaal in het leven van Vladimir Grigorievich. Zijn eerste liefde is Olga Leonardovna Knipper, de toekomstige echtgenote van A.P. Tsjechov. De jonge Olga was bevriend met zijn zussen. Hun romance duurde twee jaar en heeft een diepe indruk op hun ziel achtergelaten. "Ik betrad het podium met de vaste overtuiging dat niets me er ooit van zou losmaken, vooral omdat in mijn persoonlijke leven de tragedie van de teleurstelling van het eerste jonge gevoel voorbij was ..." - schreef Olga Leonardovna in haar memoires.

O.L. Knipper.

Olga Leonardovna Knipper (midden), zussen VG Shukhova Olga (links) en Alexandra, Konstantin Leonardovich Knipper in hun datsja in Vishnyaki. 1885.

5. Van dankbare oliemannen. In de jaren 90 van de 19e eeuw werd Shukhov om gezondheidsredenen gedwongen het klimaat te veranderen en op een "tip" ging A.V.Bari naar het zuiden naar Bakoe. Bakoe was toen de oliehoofdstad van Rusland. Hoewel de "olie-industrie" net op de been was. Kerosine die werd gebruikt voor verlichtingsbehoeften werd beschouwd als een waardevol bestanddeel van olie. Benzine werd in apotheken verkocht als vlekkenverwijderaar. Ook smeeroliën uit aardolie waren niet in trek. Er waren veel problemen. Het is niet duidelijk wat te doen met een enorme hoeveelheid "otkhodnik" - stookolie. Waar olie opslaan, hoe transporteren? Draag geen ezels en kamelen in wijnzakken, die op weg naar hun bestemming precies de helft morsen. M. Gorky drukte de algemene indruk van het olieproductieproces uit met zijn kenmerkende figuratieve uitstraling: "De olievelden bleven in mijn geheugen als een briljant gemaakt beeld van een sombere hel. Dit beeld onderdrukte alle fantastische uitvindingen van een bange geest die mij bekend waren. .."

Dit is de stand van zaken die werd gevonden door Shukhov, die in Bakoe aankwam om zijn gezondheid te verbeteren.Vladimir Grigoryevich, ongeduldig van creatieve downtime, ging aan de slag. En in korte tijd was de "olie-industrie" volledig "uitgerust".

De transformaties betroffen de hele keten: winning, opslag, transport, verwerking.

Bij het winnen van olie stelde Shukhov voor om perslucht te gebruiken en noemde zijn uitvinding geestig een luchtbrug - een luchtlift. Het opslagprobleem werd opgelost door grote geklonken tanks te bouwen, zo goedkoop en zuinig mogelijk. Het transport rustte op drie pijlers: tankers voor transport over de Kaspische Zee, enorme geklonken binnenschepen en oliepijpleidingen. Olietankers werden gebouwd volgens de tekeningen van Shukhov. Voor oliepijpleidingen ontwikkelde en bracht Shukhov de basisprincipes van oliehydraulica in praktijk. "De formule van Shukhov", die de meest rationele manier om olie door een oliepijpleiding te pompen onderbouwt, wordt nog steeds gebruikt.

Ten slotte werd de eerste stoombrander voor het verbranden van olie en olieafval in productie genomen en werd het kraakproces gepatenteerd - een methode om benzine en kerosine te produceren uit olieresten door bij hoge temperatuur en onder druk grote moleculen in kleinere te splitsen. Shukhov ontving een patent in 1891. Maar de dankbare mensheid was in staat om al het genie van de uitvinding van het kraakproces later, na 25 jaar, te waarderen toen een groot aantal onverzadigbare auto's verscheen die benzine, benzine, benzine vroegen ...

Oude geklonken olietank Shukhovan bij het station van de stad Vladimir

6. "Hyperboloïde ingenieur Shukhov" - een curve van een rechte lijn of in de voorhoede van de avant-garde. Shukhov 'werkte vaak voor de toekomst', zijn tijd ver vooruit, hoewel hij nooit zoiets bedacht, 'van niets te doen'. Hij noemde zichzelf "de man van het leven". Het leven was zijn belangrijkste muze. Ze stelde hem vragen, ze hielp hem antwoorden te vinden. Hij leerde vaak van de natuur: “Wat er mooi uitziet, is duurzaam. Het menselijk oog is gewend aan de verhoudingen van de natuur, maar wat in de natuur overleeft, is wat duurzaam en doelmatig is." Een eenvoudige mand met wilgentakjes, ondersteboven gekeerd, stelde Shukhov op het idee voor om opengewerkte structuren te creëren, en zijn fundamentele wiskundige opleiding 'stond' toe om er een hyperboloïde van revolutie in te herkennen. Dit is hoe Shukhov's beroemde stalen gaasschelpen en hyperboloïde torens werden geboren, waarin gebogen oppervlakken worden gevormd door rechte elementen.

Het "debuut" van gaasschalen als componenten van gebouwen vond plaats op de All-Russian Industrial and Art Exhibition van 1896 in Nizjni Novgorod. Het was een absoluut buitengewone gebeurtenis, die onder toezicht stond van keizer Nicolaas II. Er was iets te zien. Het volstaat te zeggen dat op deze tentoonstelling, of liever ernaast, bijvoorbeeld de beroemde "Princess of Dreams" van Vrubel werd tentoongesteld. Niettemin waren de paviljoens van Shukhov het populairst. Enorme stukken ijzeren spinnenwebben "ontlichaamd" die boven het hoofd hingen, deden de verbeelding wankelen. Het meest opvallende was dat dit web als het ware nog "gedrapeerd" was met bizarre plooien.

Bouw van een ovaal paviljoen met een gaasstalen hangend deksel voor de All-Russian Exhibition van 1896 in Nizjni Novgorod, foto door A. O. Karelina, 1895

V. G. Shukhov bouwde acht paviljoens met 's werelds eerste plafonds in de vorm van netvormige schelpen, 's werelds eerste plafond in de vorm van een stalen membraan (Shukhov's Rotunda) en 's werelds eerste hyperboloïde toren van verbazingwekkende schoonheid (het werd na de tentoonstelling gekocht door filantroop Yu S. Nechaev-Maltsov en overgebracht naar zijn landgoed Polibino (regio Lipetsk), heeft het tot op heden overleefd.

De rotonde van Shukhov op de Nizhny Novgorod-tentoonstelling. 1896 .

Shukhov's eerste hyperboloïde toren ter wereld, Nizhny Novgorod, foto door A. O. Karelina, 1896

Het was een echte doorbraak, niet alleen in techniek, maar ook in architectuur. Het waren de architectonische ideeën van Shukhov die werden opgepikt door beroemde architecten als A. Gaudi, La Corbusier en O. Niemeyer. Ze gebruikten hyperboloïde constructies in hun werk. En vertegenwoordigers van een veel latere hightech, Buckminster Fullery Norman Foster, introduceerden eindelijk gaasschelpen in de moderne bouwpraktijk, en in de 21e eeuw werden schelpen een van de belangrijkste middelen om avant-garde gebouwen vorm te geven ...

Trouwens, nu wordt de Shukhov-toren door internationale experts erkend als een van de hoogste prestaties van technische kunst. En de internationale wetenschappelijke conferentie "Erfgoed in gevaar. Behoud van 20e-eeuwse architectuur en werelderfgoed”, die in april 2006 in Moskou werd gehouden met de deelname van meer dan 160 specialisten uit 30 landen, in zijn verklaring noemde de Shukhov-toren een van de zeven architecturale meesterwerken van de Russische avant-garde aanbevolen voor opname op de UNESCO Werelderfgoedlijst.

Radiotoren op Shabolovka.

Shukhov vond ook gebogen dakconstructies uit met kabeltrekjes. Het volgende is tot onze tijd bewaard gebleven: de glazen gewelven van de daken van V.G. Shukhov boven de grootste winkels in Moskou: de Upper Trading Rows (GUM) en de Firsanovsky (Petrovsky) Passage.

Metaal-glazen plafonds GUM ontworpen door Shukhov, Moskou

Overlappende GUM.

Hotel "Metropool"

Hotel "Metropol". Interieur.

En toch bedacht V.G. Shukhov nieuwe ontwerpen van ruimtelijke platte spanten en gebruikte deze bij het ontwerp van coatings voor het Museum voor Schone Kunsten (Het Pushkin State Museum of Fine Arts), het Moskouse hoofdpostkantoor, de Bakhmetevsky-garage en tal van andere gebouwen. In 1912-1917 V. G. Shukhov ontwierp de vloeren van de zalen van de idebarcader van het treinstation van Kiev (voormalig Bryansk) in Moskou en hield toezicht op de constructie (overspanningsbreedte - 48 m, hoogte - 30 m, lengte - 230 m).

Poesjkinmuseum im. Poesjkin.

Postkantoor in Moskou.

7. Geef me een steunpunt en ik... zet de toren van Ulugbek op zijn plaats. In 1417-1420 werd in Samarkand een opmerkelijk mooie madrasah van de beroemde oosterse astronoom en wiskundige Ulugbek gebouwd. Het werd geflankeerd door twee minaretten. De tijd verstreek en de minaretten "liepen". Vooral het noordoosten. Hij week meer dan 1,5 m af van de verticaal. De inwoners van Samarkand keken er bezorgd naar, terecht bang dat op een mooie dag de minaret op hun hoofd zou vallen. In 1918 werd het met touwen vastgezet. De wind huilde in de kabelsnaren van de "duivelsgitaar", zoals het Samarkand-volk nu de minaret noemde. Het werkte op hun zenuwen. En het is niet bekend hoe het zou zijn afgelopen als Vladimir Grigoryevich Shukhov het uitgeputte Samarkand-volk niet in 1932 te hulp was gekomen. Hij besloot de minaret terug te brengen naar zijn oorspronkelijke positie. Hij was toen 79 jaar oud en het was, zo niet zijn moeilijkste project, dan toch minstens een van de meest spectaculaire.

V.G. Shukhov richt de minaret van Ulugbek recht. Vriendelijke karikatuur van Sukhov.

Hij was niet alleen de auteur van het project, maar begeleidde ook het werk. Hoewel velen niet geloofden in het succes van de onderneming. Landgenoten twijfelden stil, overtuigd door het eerdere werk van de ingenieur van de onfeilbaarheid van de slogan: "Shukhov zei, Shukhov deed." Buitenlanders hebben zichzelf de moed gegeven om opruiende gedachten hardop te uiten: "Dit is te brutaal. Dit is in strijd met de wetten van de zwaartekracht. De minaret zal instorten zodra ze hem beginnen op te richten."

Madrasah van Ulugbek. Samarkand.

Na 3 dagen stond de minaret al strikt verticaal. Vladimir Shukhov loste het probleem op. Met behulp van krikken en lieren, zoals altijd, zonder dat er ook maar één extra persoon bij betrokken is.

Minaret van Ulugbek Madrasah. Fragment.

8. Het leven, als bonus voor het werk.

Shukhov zelf twijfelde trouwens geen seconde aan het succes van de onderneming. Hij rekende vroeger alles uit "tot op de millimeter". "Het risico bij het uitvoeren van de bestelling was uitgesloten. De vernietiging van de structuur is niet alleen het verlies van het kantoor, maar ook het verlies van mijn ingenieursbevoegdheid, het verlies van de mogelijkheid van onafhankelijke creativiteit, wat het einde van mijn creatieve leven betekent ." Soms was de vraag nog scherper. Op het spel stond niet alleen het creatieve, maar ook het fysieke leven. Dus het was tijdens de bouw van het beroemdste geesteskind van Shukhov - de radiotoren op Shabolovka. In 1919 ontwikkelde Shukhov een project. Schoonheid - de toren moet 350 meter hoog worden en daarmee de Franse rivaal - de Eiffeltoren (305 meter) overschaduwen, terwijl hij bijna drie keer minder zal wegen. Maar in het land is er verwoesting, hongersnood, burgeroorlog, er is niet genoeg metaal. De hoogte is beperkt tot 160 meter (6 overspanningen in plaats van 9). Secties - overspanningen moeten op de grond worden gemonteerd en met behulp van lieren afwisselend naar de top stijgen. Shukhov maakt berekeningen. Zoals collega's zich herinneren, vertrouwde hij meestal niemand met dit bedrijf. Tegelijkertijd werkte hij met ongeveer ronde cijfers, maar later bracht hij zeker een wijziging aan die het resultaat duidelijk en onmiskenbaar maakte. Zoals gewoonlijk. Maar deze keer gebeurt het onverwachte. Het vierde deel stort in. de onderste drie beschadigen wanneer ze vallen. Vertegenwoordigers van de Cheka verschijnen op het toneel. Hun vonnis is snel, categorisch en onrechtvaardig - uitvoering. Voor sloop. Er is geen dappere man om Shukhovs plaats in te nemen. Hij wordt verzocht door te werken. De opnames worden uitgesteld. De medewerkers zijn geschokt. "Hoe kun je werken als elke fout levensgevaar bedreigt?" "Geen fouten", antwoordt Shukhov en gaat, zoals altijd, halsoverkop aan het werk. Trouwens, als een commissie die competenter was dan de Cheka later zou vaststellen, waren er geen fouten, er was "vermoeidheid" van metaal van lage kwaliteit. Alles zal eindigen met nog een succes.

Maar de ingenieuze ingenieur zal blijven lopen, zelfs ondanks overheidsprijzen."op de rand van een mes", onder de artikelen: zijn zonen namen deel aan de Witte beweging, in 1917 werkte Shukhov samen met A. Kolchak via de maritieme afdeling. Ja, en ongetwijfeld talent - waarom geen reden voor vervolging. Gelukkig had Vladimir Grigoryevich geen tijd om erover na te denken, hij werkte te hard. “We moeten werken, ongeacht de politiek. Torens, ketels, spanten zijn nodig, en wij zullen nodig zijn.

"Met grote opwinding herinner ik me mijn leven doorgebracht in de buurt van V.G. Shukhov. Elke dag, elk uur, elke minuut was vol geluk, enthousiasme voor ontdekkingen. Ik had geen tijd om alles wat ik zag en hoorde in mijn hoofd te zetten. En hij, deze denker, gul gaf, royaal schonk, als uit een hoorn des overvloeds, alles wat nieuw en nieuw was, de ene interessanter en ingenieuzer dan de andere, "herinnerde A.P. Balankin, die meer dan 40 jaar op kantoor werkte en de belangrijkste producent was van werk aan de bouw van de Shabolovskaya-toren.

Radiotoren op Shabolovka.

9. In dezelfde gelederen met Leonardo. Shukhov bombardeerde zijn collega's inderdaad met een hoop nieuwe ideeën op totaal verschillende gebieden van menselijke activiteit, die deden denken aan de kracht van zijn talent en reikwijdte van de grote Leonardo da Vinci, de 'hoofdingenieur' van de Renaissance. Hij was zeker een "Renaissance" man. Door talent, breedte van kennis en interesses. Het is moeilijk om zijn uitvindingen op te sommen, de lijst zal enorm zijn. Het is niet minder moeilijk om zijn "niet-werkende" hobby's op te sommen. Literatuur, kunst, muziek. Shukhov was dol op het theater. Trouwens, hij ontwierp 's werelds eerste draaiende podium voor het Moscow Art Theatre.

Fotografie is altijd een grote passie van Vladimir Grigorievich geweest. "Ik ben een ingenieur van beroep en een fotograaf in hart en nieren." Hij liet een enorme verzameling getalenteerde, unieke foto's en negatieven na. De geschiedenis van het gezin, de geschiedenis van Moskou, de geschiedenis van het land.

En natuurlijk sporten. Shukhov was een fervent sporter. In de winter - schaatsen en ski's, in de zomer - een fiets. Bovendien was Vladimir Grigoryevich bezig met fietsen, je zou kunnen zeggen op professioneel niveau - hij nam deel aan races. Ze zeggen dat op een dag A.V. Bari, die de Manege binnenliep om naar de wedstrijden te kijken, plotseling met afschuw in de roodharige winnaar zijn hoofdingenieur herkende.

Zelfportret op een trapeze bij een huis aan de Smolensky Boulevard. 1910.

Sport hielp om een ​​uitstekende fysieke vorm te behouden, noodzakelijk voor leven en werk. Shukhov leefde om te werken en werkte om te leven.

10. Zorg. Er was eens, vele jaren geleden, de moeder van Vladimir Grigorievich, Vera Kapitonovna, een vreselijke droom - een zoon in vlammen in een familiecrypte. Ze wuifde het verschrikkelijke visioen weg. Helaas bleek de droom profetisch te zijn. Shukhov werkte in zijn kantoor. De omgevallen kaars zette zijn kleren in brand. Brandwonden bedekten een derde van het lichaam. Vijf dagen lang vochten de doktoren voor zijn leven. Maar hij kon niet helpen. Op 2 februari 1939 stierf Vladimir Grigoryevich Shukhov.

Hij liet aan zijn nakomelingen open wetten, afgeleide formules, perfecte mechanismen, prachtige gebouwen, bruggen, ketels, foto's... en vertrouwen in de onbegrensde mogelijkheden van de menselijke geest na.

Gebruikte materialen: toren op shabolovka

Op 2 februari 1939 stierf Vladimir Grigoryevich Shukhov, de beroemde Russische uitvinder.enwetenschapper.Hij staat bekend als de maker van de beroemde Shukhov-toren. Maar Shukhovleverde ook uitstekende bijdragen aan de technologie van de olie-industrie en pijpleidingtransport. We zullen het hebben over vijf briljante uitvindingen van Vladimir Shukhov.

Mondstuk

De natuur schonk Vladimir Shukhov genereus met talenten. Hij was de grootste specialist op het gebied van constructiemechanica; petrochemie, energie. Terwijl hij nog een student van de eerste speciale klas was, deed Vladimir Grigorievich zijn eerste waardevolle uitvinding: hij ontwikkelde zijn eigen ontwerp van een stoommondstuk voor het verbranden van vloeibare brandstof en maakte het experimentele model in de werkplaatsen van zijn school.

Deze uitvinding werd zeer gewaardeerd door Dmitri Mendelejev zelf, die zelfs de afbeelding van Shukhov's mondstuk op de omslag van het boek Fundamentals of the Factory Industry (1897) plaatste. De principes van dit constructieve systeem worden nog steeds gebruikt. Volgens het Shukhov-systeem werden stoomketels, olieraffinaderijen en kraakinstallaties, pijpleidingen, olietanks, olie- en waterpompen, sproeiers, oliebakken, luchtverwarmers, ruimtelijke staafsystemen en hangende metalen plafonds gecreëerd.

Olie pomp methode:

Shukhov ontwikkelde een nieuwe methode om olie op te tillen met behulp van perslucht en vond een luchtbrug (jetpomp) uit voor de olie-industrie. Vladimir Grigoryevich Shukhov is de auteur van het project en de hoofdingenieur voor de aanleg van de eerste Russische oliepijpleiding Balakhani - Black City, gebouwd voor de oliemaatschappij Br. nobel".

De wetenschapper ontwierp en hield toezicht op de aanleg van oliepijpleidingen van de Br. Nobel", "Lianozov en K" en 's werelds eerste stookoliepijpleiding.

Buisvormige stoomketels

In 1896 vond Shukhov een nieuwe horizontale en verticale stoomketel met waterpijp uit. In 1900 kregen zijn stoomketels een hoge onderscheiding - op de Wereldtentoonstelling in Parijs ontving Shukhov een gouden medaille. Volgens de patenten van Shukhov werden voor en na de revolutie duizenden stoomketels geproduceerd.

Shukhov en zijn assistent Gavrilov vonden een industrieel proces uit voor de productie van motorbenzine - een continu werkende buisvormige installatie voor het thermisch kraken van olie. De installatie bestond uit een oven met buisvormige serpentineverwarmers, een verdamper en destillatiekolommen. De uitvinding van originele ontwerpen van gashouders en de ontwikkeling van standaardontwerpen voor aardgasopslagfaciliteiten met een capaciteit tot 100 duizend kubieke meter. meter.

Hyperboloïde structuren en mesh-shells

Shukhov is de uitvinder van 's werelds eerste hyperboloïde constructies en metalen gaasschalen van bouwconstructies. Voor de All-Russian Industrial and Art Exhibition in 1896 in Nizjni Novgorod bouwde Shukhov acht paviljoens met 's werelds eerste plafonds in de vorm van gaasschalen, 's werelds eerste plafond in de vorm van een stalen membraan (Shukhov's Rotunda) en 's werelds eerste hyperboloïde toren. Het omhulsel van de hyperboloïde van de revolutie was een volledig nieuwe vorm, nooit eerder gebruikt in de architectuur.

Vladimir Shukhov ontwikkelde ontwerpen voor verschillende maasvormige stalen schalen en gebruikte ze in honderden constructies: plafonds van openbare gebouwen en industriële faciliteiten, watertorens, zeevuurtorens.

De bouw in 1919-1922 van een toren voor een radiostation op Shabolovka in Moskou was Shukhovs beroemdste werk. De toren is een telescopische structuur van 160 meter hoog, bestaande uit zes vermaasde hyperboloïde stalen secties. Op 19 maart 1922 begonnen radio-uitzendingen vanaf de Shukhov-toren.

Roterend artillerieplatform

Vladimir Shukhov heeft niet alleen een onschatbare bijdrage geleverd aan de bouw en industrie, maar ook aan militaire aangelegenheden. In het bijzonder vond de ingenieur verschillende soorten zeemijnen en platforms uit voor zware artilleriesystemen. Daarnaast ontwierp hij de batoports van zeedokken.

In het bijzonder creëerde Shukhov een beweegbaar roterend artillerieplatform dat gemakkelijk kon worden gedraaid door de inspanningen van één soldaat. In twintig minuten draaide het perron van stationair naar transport en vice versa.