Kosmonaut Zholobov biografie downloaden. Piloot-kosmonaut van de USSR, held van de Sovjet-Unie Vitaly Zholobov: "Is seks mogelijk in de ruimte? Waarom niet? In ieder geval gaat de training op aarde door"

ruimte held

(volgens de materialen van de WPA-uitgeverij)

ZHOLOBOV VITALY MIKHAILOVICH werd geboren op 18 juni 1937 in het dorp Zburyevka, district Golopristansky, regio Cherson. Russisch. Lid van de CPSU sinds 1966. Afgestudeerd aan het Azerbaijan Industrial Institute. Sinds 1959 in het Sovjetleger. In 1963 werd hij ingelijfd bij het kosmonautenkorps. Hij studeerde af aan de Militair-Politieke Academie genoemd naar V.I. Lenin bij verstek in 1974. Piloot-kosmonaut kolonel Zholobov voltooide met succes een vlucht op 6 juli 1976 - 24 augustus 76 op het wetenschappelijke orbitale station Salyut-5 en het Sojoez-21-transport ruimtevaartuig. Na de vlucht, de commandant van een groep studenten-kosmonauten, instructeur-kosmonaut van het Y. Gagarin Cosmonaut Training Center. Sinds 1981 - in reserve. Woont in Kiev. De held van de USSR. Bekroond met de Orde van Lenin, medailles.

In het vissersdorp Zburyevka, verspreid aan de kust van de riviermonding, ongeveer dertig kilometer van Cherson, leefde bijna iedereen van de zeevisserij. In de familie Zholobov waren velen ook zeilers. Grootvader Gavrila, de kapitein van een zeilboot, was door het hele dorp geliefd vanwege zijn opgewekte karakter en opgewekte karakter. Waarschijnlijk kreeg Vitaly een opgewekt karakter en het vermogen om snel samen te komen met mensen van zijn grootvader. De vader van Vitaly Mikhailovich zeilde al op motorschepen. In Cherson studeerde hij af aan de Marine Technical School, kreeg een verwijzing naar de Kaspische Zee. Hier werkte hij zijn hele leven als kapitein van de Caspian Shipping Company, reed tankers.

Vitaly groeide op in Bakoe. Een echte vakantie voor hem was toen zijn vader hem meenam naar de zee. Het gebeurde zelfs dat ik in een zware storm terecht kwam. Waarschijnlijk is in deze jaren de liefde voor verre omzwervingen geboren.

Na school ging hij naar de marineschool. Vader raadde het af, maar Vitaly ging toch naar de ontwerpcommissie om het te vragen. De machtige kapitein van de 2e rang stond op van de tafel, keek naar de tengere enthousiast en kwam met een overtuigend argument om de jongen niet te beledigen. Dus hij "werd geen figuur" in militaire zeelieden.

Vitaly besloot de afdeling geologische exploratie van het Azerbeidzjaanse industriële instituut te betreden. Ik dacht: nog steeds een zwervend bestaan, een romantisch beroep. In het derde jaar verscheen een nieuwe specialiteit - "automatisering en telemechanica". Hun hele groep werd overgeplaatst naar deze afdeling. Hier begon de weg die hem uiteindelijk de ruimte in leidde.

Het zwervende leven werkte niet. Onmiddellijk na zijn afstuderen werd hij opgeroepen voor het leger. Hij diende als testingenieur in luchtvaarteenheden: specialisten op het gebied van telemechanica waren niet alleen nodig in de geologie.

Op 12 april 1961 belde een van mijn vrienden het veld op: “Zholobov, hoor je? Mens in de ruimte! Onze Sovjet! Hij kreeg het zelfs koud toen op de huid ging. En ergens in de hoek van mijn ziel bewoog een gekke gedachte verlegen: "Misschien moet ik het ook proberen?" En toen dacht hij teleurgesteld: "Ze zeiden, ze nemen alleen piloten."

Na de vlucht van Yuri Gagarin en de Duitse Titov verschenen beschrijvingen van het Vostok-schip in de pers. Op het bureau van Vitaly Zholobov lag een stapel boeken over ruimte. Later bleek dat niet alleen piloten, maar ook ingenieurs naar het kosmonautenkorps werden gebracht. Zholobov was een van de eersten die aangifte deed. Ik geloofde in mijn ster. En ik was niet verkeerd. De dokters gaven groen licht.

Het opleidingsdetachement voor kosmonauten draaide als een centrifuge rond. Hij nam de training serieus, hij werkte altijd op volle kracht. In het begin was het moeilijk. Voor de eerste keer moest er te veel overwonnen worden. Nieuwe technologie, nieuwe systemen, vluchten.

Na trainingsvluchten realiseerde ik me dat de piloten hun chocolade niet voor niets eten. Je moet snel denken en de situatie verandert nog sneller - op het dashboard moet je alles in één oogopslag kunnen evalueren. Het was ook moeilijk voor ingenieurs om apparaten te testen. Maar er is een mogelijkheid om te analyseren, maar hier snelt het vliegtuig, brult.

De eerste parachutesprong werd een leven lang herinnerd. De instructeur zei: "Niet zelf springen, ik duw je eruit." Toen gaven alle jongens toe dat deze dreiging het meest effectief bleek te zijn. Zholobov leerde sneller goed te springen dan wie dan ook in de groep. Al bij de derde of vierde sprong, toen ik met mijn rug naar de grond vloog en ronddraaide als een droog blad, herinnerde ik me hoe de instructeur zei: "Het zwaartepunt moet in de navel liggen, voorover buigen." Hij strekte zich uit en voelde meteen dat hij normaal vloog - met zijn gezicht naar beneden. Daarna liep hij alleen. vraag om extra sprongen.

In 1974 was Vitaly Zholobov een understudy voor Yuri Artyukhin, een lid van de expeditie op het Salyut-3-schip. Ook toen ontpopte hij zich als een hardwerkende, enthousiaste ingenieur. In de zomer van hetzelfde jaar, zonder onderbreking van zijn werk in het Kosmonauten Trainingscentrum, studeerde hij bij verstek af aan de Militair-Politieke Academie genoemd naar V.I. Lenin.

Alles ging goed met hem. En ik had niet gedacht dat de voorbereiding op de vlucht veertien jaar zou duren. Waarschijnlijk het moeilijkste in het beroep van astronaut is wachten. Maar nu is zijn geweldige dag aangebroken. Vlieg ze samen met Boris Volynov.

6 juli 1976 Kosmodroom van Baikonoer. De laatste controle van de werking van alle systemen van het ruimtevaartuig Sojoez-21 is uitgevoerd.

"De bemanning is klaar voor de vlucht", meldt de commandant van het schip, kolonel B.V. Volynov, duidelijk! Het is duidelijk dat. zowel hij als zijn kameraad luitenant-kolonel V. M. Zholobov zijn erg opgewonden in afwachting van de gekoesterde, belangrijkste beslissing in hun leven.

Een straal vurige stralen laait al op onder de startende "tafel", de raket duwt de ondersteunende apparaten weg die er niet meer voor nodig zijn en stijgt op snelheid in de lucht.

Na het aanmeren van het Sojoez-21-ruimtetransportvoertuig en het wetenschappelijke orbitale station Salyut-5, voerden Boris Volypov en Vitaly Zholobov lange tijd de moeilijkste tests uit aan boord van het station.

Na voltooiing van de operatie om het station volledig opnieuw te activeren, werd een experiment uitgevoerd met een hand-held spectrograaf - een apparaat dat spectrografie mogelijk maakt van objecten die zo verschillend zijn in hun helderheid, zoals een deel van het oppervlak van de zon en het wateroppervlak van de aarde. Zo werd waardevolle informatie voor de nationale economie verkregen.

V. Zholobov onderzocht verschillende soorten natuurlijke formaties die de kosmonauten langs de vliegroute tegenkwamen. Hij fotografeerde de zon door de atmosfeer van de aarde op verschillende hoogten ten opzichte van de horizon. Dergelijke onderzoeken zijn erg belangrijk voor de studie van de toestand van de atmosfeer.

Een prominente plaats in het Salyut-5-vluchtprogramma werd ingenomen door biologische experimenten. Een daarvan is met aquariumvissen. Het is bekend dat vissen hun positie in de ruimte voornamelijk bepalen met behulp van het vestibulaire apparaat en de zwemblaas. In gewichtloosheid zijn beide analysatoren nutteloos. Hoe zal de vis navigeren in de ruimte?

De astronauten filmden constant het gedrag van vissen, hun bewegingen. We hebben bepaald wat voor soort reactie bij vissen het verschijnen van een lichtgeleider veroorzaakt - een zaklampstraal.

Een aanzienlijk aantal technologische experimenten is uitgevoerd in het Salyut-5-orbitaalstation. Instrumenten onder de algemene naam "Physics" werden in een speciale koffer geplaatst. Een controlepaneel was uitgerust om alle technologische experimenten uit te voeren, reddingscontainers voor het terugsturen van in de ruimte verkregen monsters naar de aarde.

Het doel van een van de experimenten was om de processen van smelten en stollen van metaal in gewichtloosheid te bestuderen. Het werd als volgt uitgevoerd: V. Zholobov zette het Sphere-apparaat aan. Een knuppel van een smeltbare legering ter grootte van een potloodpunt uit de "winkel" werd in een keramische buis gegoten. Hier werd het verwarmd, gesmolten en vervolgens in een lavsan-zak geduwd. De uitwerpsnelheid en de grootte van de zak zijn zodanig dat tegen de tijd dat deze in contact komt met de wand van de zak, de gevormde bal tijd heeft om uit te harden.

Een ander technologisch experiment - "Flow" omvatte in deze vlucht de studie van het gedrag van een vloeistof in gewichtloosheid. In een transparante doos bevinden zich twee bolvormige containers die met elkaar zijn verbonden door capillaire kanalen. Een gekleurde vloeistof wordt in de eerste container gegoten. Aangenomen wordt dat het capillaire kanaal de vloeistof zal opzuigen en als een pomp zal destilleren in de tweede container. Er wordt berekend hoe lang het duurt voordat een lekkage optreedt. Als alles gaat zoals de theorie suggereert, betekent dit dat het in de ruimte mogelijk is om op grote schaal capillaire sedimenten te gebruiken die geen roterende delen hebben en geen elektriciteitsverbruik vereisen.

In een van de talrijke interviews na de vlucht zei Voltov dat elk van de experimenten en onderzoeken die tijdens de vlucht zijn uitgevoerd, een nieuwe korrel is in de schatkamer van de kennis van de mensheid over de ruimte.

Tijdens een van de televisiesessies gaven kolonel B. Volynov en luitenant-kolonel V. Zholobov ons de gelegenheid om het panorama van ons land te bewonderen, dat wordt geopend vanaf het bestuur van het orbitale wetenschappelijke station. We zagen de karakteristieke contouren van het Krim-schiereiland, alsof het op het punt stond de Zwarte Zee in te varen, de pleinen van de velden van Oekraïne, de bochten van de machtige Wolga, de bergketens van de Oeral, het diepwater Baikal, het web van spoorwegen en snelwegen, steden, dorpen.

Ruimte "landschappen" zijn niet alleen een prachtig gezicht. Dit is onderwerp van onderzoek. Op dit moment zijn er al methoden ontwikkeld waarmee met behulp van geautomatiseerde technische systemen en elektronische computers satellietbeelden snel kunnen worden omgezet in kaarten die van belang zijn voor specialisten. Zo was de vlucht van Boris Volynov en Vitaly Zholobov, net als vele andere vluchten van Sovjet-kosmonauten, een grote hulp voor cartografiespecialisten, die het uiteindelijk mogelijk zullen maken om de kaartmethoden radicaal te veranderen.

De zon is de belangrijkste ster voor de mensheid. Al het leven op onze planeet hangt ervan af. Desalniettemin kan de aardse wetenschap, ondanks eeuwenlange observatie, nog niet opscheppen dat ze het 'karakter' van ons licht goed heeft bestudeerd: tot nu toe blijft veel in het gedrag van de zon een mysterie voor wetenschappers. Alleen ruimtevaart kan de sluier van mysterie van bepaalde zonneverschijnselen verwijderen.

Aan boord van het Salyut-5-station bestudeerden Boris Volynov en Vitaly Zholobov buiten de atmosfeer de infrarode straling van de zon, die het oppervlak van onze planeet bereikt in een sterk "afgeknotte" en vervormde vorm.

Tijdens het experiment, toen de zon voor het station op zijn hoogste punt stond, controleerde boordwerktuigkundige Vitaly Zholobov, die de zon observeerde door een waarnemingsapparaat, de telescoop zodat deze niet alleen het licht onderzocht, maar ook de ruimte rond de zon vastlegde. Het visuele beeld dat de astronaut tijdens het experiment observeerde, werd op film vastgelegd. Dit maakte het voor de wetenschappers van het Fysisch Instituut van de Academie van Wetenschappen van de USSR, die dit experiment bedachten, mogelijk om de ontvangen infraroodstraling te "binden" aan het gebied van de ster waar deze is geboren. Tijdens het scannen nam de telescoop infraroodstraling op die uit de zuivere ruimte kwam en vervolgens uit de bovenste ijle lagen van de zonneatmosfeer, wat hielp bij het bestuderen van het overgangsgebied van het zonneoppervlak naar de ijle corona.

Bovendien waren studies van zonne-infraroodstraling, uitgevoerd in de ruimte door de bemanning van het wetenschappelijke orbitale station Salyut-5, van groot belang voor het ophelderen van het probleem van de relaties tussen de zon en de aarde.

Talrijke wetenschappelijke, technische, technologische en medisch-biologische experimenten en studies die door de astronauten zijn uitgevoerd, maken het mogelijk om beter te begrijpen welk niveau van professionele kennis de ruimtevaartuigbemanning moet hebben om effectief te kunnen werken. En blijkbaar is het geen toeval dat de opleidingsperiode voor boordwerktuigkundige Zholobov zo lang was.

Kolonel B. Volynov en luitenant-kolonel V. Zholobov hebben zeven weken in de ruimte doorgebracht en het is tijd om afscheid te nemen van het wetenschappelijke station Salyut-5. Het Sojoez 21-transportschip, dat de kosmonauten afleverde om in het orbitale laboratorium te werken, moest ze nu, na het einde van de werkploeg, terugbrengen naar de aarde.

Toen de grepen die het station en het transportschip vasthielden werden losgemaakt, werden de kleine terugtrekkingsmotoren ingeschakeld en na een lichte schok begon Sojoez-21 langzaam weg te bewegen van de "ruimteligplaats". In het vizier en op het televisiescherm was duidelijk te zien hoe hun prachtige station langzaam kleiner werd en met de vleugels van zonnebatterijen deels in de zon schitterde.

Toen begonnen de gebeurtenissen zich in een snel tempo te ontvouwen. Ter voorbereiding op de afdaling moesten de astronauten hard werken, alle systemen controleren voordat ze het bevel gaven om te landen.

...Ergens in de lucht boven Afrika werd het remsysteem ingeschakeld en het schip snelde naar de grond, waar al talloze luchtvaart- en grondzoekteams stonden te wachten.

Alle dagen van de vlucht hielp de aarde haar boodschappers, hield ze meedogenloos hun welzijn, de staat van alle stationssystemen en het transportschip in de gaten. In verschillende bedrijfsmodi van het station voerden de commando- en meetapparatuur meer dan zesduizend communicatiesessies uit. Vanuit de ruimte werden meer dan tien miljard waarden van meetparameters ontvangen en verwerkt. En nu - het laatste akkoord.

Radarstations zijn de eersten die het vuurspoor van een geland voertuig detecteren, gevolgd door de bemanningen van vliegtuigen die op bepaalde hoogten in het landingsgebied rondhangen, en de grondstations zijn de laatste die de kosmonauten horen.

Ik ben "Baikal", - meldt de commandant van het schip, kolonel B. Volynov. - Alles is in orde. Het parachutesysteem werkte goed.

Volgnummer 78 - (35)

Aantal vluchten - 1

Vluchtduur - 49 dagen 06 uur 23 minuten 32 seconden.

Status - piloot-kosmonaut van de USSR, rekrutering van de 2e luchtmacht

Datum en plaats van geboorte:
Geboren op 18 juni 1937 in het dorp Staraya Zburyevka, district Golopristansky, regio Cherson, Oekraïense SSR.

Onderwijs en wetenschappelijke titels:
In 1954 studeerde hij af van de 10e klas van de middelbare school nr. 164 in Bakoe.
In 1959 studeerde hij af aan de mechanische faculteit van de afdeling Automatisering en Telemechanica van de Azerbeidzjaanse Orde van de Rode Vlag van Arbeid van het Instituut voor Olie en Chemie genoemd naar Azizbayov. Hij behaalde een diploma in de specialiteit "Automatische, telemechanische en elektrische meetinstrumenten en apparaten" en de kwalificatie van "elektrotechnisch ingenieur".
Op 29 juli 1974 studeerde hij af aan de correspondentie-afdeling van de Militair-Politieke Orden van Lenin en de Oktoberrevolutie van de V.I. Lenin Red Banner Academy met een graad in Militair-Politieke Luchtvaart. Behaalde de kwalificatie 'officier met een hogere militair-politieke opleiding'.

Beroepsactiviteit:
Van 1 april 1983 tot februari 1987 werkte hij als assistent van de algemeen directeur van de NPO "Mayak" in Kiev voor burgerbescherming, hoofd van het hoofdbureau voor civiele bescherming van het onderzoeksinstituut voor elektromechanische instrumenten. In 1986 was hij gedurende twee maanden bezig met de evacuatie van mensen en materieel uit de stad Pripyat. De curator van het ongeval in de kerncentrale van Tsjernobyl (NPP).
In februari 1987 werd hij overgeplaatst naar de geïntegreerde onderzoeksafdeling van Noyabrsk als hoofd van het schuine boorlaboratorium van de geïntegreerde onderzoeksafdeling om werk te garanderen in de Noyabrskneftegaz-vereniging in de stad Noyabrsk, in de regio Tyumen, en op 21 februari 1987 werd hij werd overgebracht naar de afdeling Zapsibneftegeofizika. Op 21 augustus 1987 werd hij benoemd tot hoofd van de November Aerospace Geological Party, door hem georganiseerd om naar mineralen te zoeken.
Van 1990 tot januari 1991 werkte hij als hoofd van de afdeling lucht- en ruimtevaartgeologie en geodesie, en vanaf 2 januari 1991 - hoofd van de afdeling geodesie en cartografie van geologisch ruimtevaartonderzoek bij de afdeling van het Institute for Advanced Studies (IPK) van het USSR Ministerie van Geologie in Kiev. Op 1 januari 1992 werd de IPK-vestiging omgevormd tot het Instituut voor Management, Bedrijfskunde en Omscholing van Personeel van het Staatscomité van Oekraïne voor Geologie en Ondergrondgebruik. Op 31 december 1992 werd hij uit vrije wil ontslagen.
Van 2 januari tot 1 november 1993 werkte hij als voorzitter van de sportcommissie in de innovatieve vereniging Mirage.
Van 12 juni 1996 tot 4 februari 1997 werkte hij als plaatsvervangend algemeen directeur van de National Space Agency of Ukraine (NSAU).
Van 1 augustus 1997 tot 31 juli 1998 werkte hij als adjunct-directeur van LLC Tavria-Impex LTD.
Vanaf 1 november 1998 werkte hij als plaatsvervangend algemeen directeur van Kalita LLP.
Sinds 11 april 2002 is hij voorzitter van de Aerospace Association of Ukraine.

Militaire dienst:
Op 1 juli 1959 werd hij opgeroepen voor actieve militaire dienst en ter beschikking gesteld van het hoofd van de militaire eenheid 15644 (op het oefenterrein Kapustin Yar).
Sinds 15 augustus 1959 diende hij als hoofd van de machine van de afdeling ertsafdeling van het technische testteam van militaire eenheid 31935 (op het oefenterrein van Kapustin Yar)
Vanaf 11 januari 1960 diende hij als testingenieur van de 3e afdeling van militaire eenheid 15646 (op het oefenterrein van Kapustin Yar)
Op 7 januari 1981 werd hij op bevel van de opperbevelhebber van de luchtmacht om gezondheidsredenen uit de strijdkrachten ontslagen.

Militaire rang:
Luitenant-ingenieur (05/05/1959).
Senior luitenant-ingenieur (14-06-1962).
Kapitein Ingenieur (15-09-1964).
Majoor ingenieur (04/11/1967).
Ingenieur-luitenant-kolonel (01.12.1969), vanaf 03.12.1971 - luitenant-kolonel-ingenieur.
Kolonel-ingenieur (29/08/1976), vanaf 01/07/1981 - kolonel van de reserve.

Dienst in het kosmonautenkorps en CTC:
Op 23 januari 1965 werd hij benoemd tot kosmonaut van het 2e detachement (militaire ruimteprogramma's).
Op 30 april 1969 werd hij benoemd tot kosmonaut van de 2e afdeling van de 1e afdeling van het 1e Onderzoeksinstituut van de CTC.
Op 30 maart 1976 werd hij benoemd tot astronaut van de Special Purpose Spacecraft Group.
Op 25 januari 1978 werd hij benoemd tot instructeur-kosmonaut, commandant van een groep studenten-kosmonauten.
Op 7 januari 1981 werd hij op bevel van de opperbevelhebber van de luchtmacht ontslagen uit de strijdkrachten en om gezondheidsredenen uit het kosmonautenkorps gezet. Uitgesloten van de lijsten van de eenheid op 31 januari 1981.

Ruimtetraining:
In 1962 onderging hij een medische keuring in het Centraal Militair Onderzoek Luchtvaart Hospitaal (TsVNIAG) en kreeg in november toestemming van de Centrale Medische Vluchtcommissie (TsVLK). 8 januari 1963 Tijdens een vergadering van de geloofsbrievencommissie werd hij aanbevolen voor inschrijving in het kosmonautenkorps. Op bevel van de opperbevelhebber van de luchtmacht nr. 14 gedateerd 10 januari 1963 was ingeschreven in het CTC als student-kosmonaut.
Van januari 1963 tot januari 1965 slaagde hij voor de algemene ruimtevaartopleiding (OKP). Op 13 januari 1965, na het behalen van de OKP-examens, ontving hij de kwalificatie van "Air Force-kosmonaut". Op 23 januari 1965 werd hij benoemd tot kosmonaut van het 2e detachement (militaire ruimteprogramma's).

Van september 1966 tot 1971 werd hij opgeleid in het kader van het Almaz-programma als onderdeel van een groep kosmonauten.

Van november 1971 tot april 1972 werd hij opgeleid in een voorwaardelijke bemanning samen met Viktor Gorbatko.

Van 11 september 1972 tot februari 1973 werd hij opgeleid om te vliegen op OPS-101 "Almaz" ("Salyut-2") als boordwerktuigkundige voor de tweede (back-up) bemanning in het kader van het programma van de 1e expeditie, samen met Boris Volynov. De vlucht werd geannuleerd als gevolg van drukverlaging van de OPS Almaz in een baan in april 1973.

Van 13 augustus 1973 tot juni 1974 werd hij opgeleid voor de vlucht OPS-101-2 "Almaz" ("Salyut-3") als boordwerktuigkundige voor de tweede (back-up) bemanning van de 1e expeditie, samen met Boris Volynov. Tijdens de lancering van het Sojoez-14-ruimtevaartuig op 3 juli 1974 was hij de understudy van de boordwerktuigkundige van het schip.

Van januari 1975 tot juni 1976 werd hij opgeleid om te vliegen op OPS-103 "Almaz" ("Salyut-5") als boordwerktuigkundige voor de hoofdbemanning in het kader van het programma van de 1e expeditie, samen met Boris Volynov.
De eerste vlucht

Van 6 juli tot 24 augustus 1976 als boordwerktuigkundige van het ruimtevaartuig Sojoez-21 en de 1e hoofdexpeditie (EO-1) naar de Almaz OPS (Salyut-5), samen met B.Volynov.

Door problemen op het station werd de vlucht eerder dan gepland afgebroken.

Roepnaam: "Baikal-2".

De vluchtduur was 49 dagen 06 uur 23 minuten 32 seconden.

Sociale en politieke activiteiten:
In 1993 was hij de initiatiefnemer van de oprichting en werd voorzitter van het Kherson-fonds "Cosmonaut Gagarin" voor de sociale bescherming van gehandicapten, Afghaanse soldaten met een laag inkomen en slachtoffers van het ongeval in Tsjernobyl.
Van 12 juli 1994 tot 7 juni 1996 werkte hij als hoofd (hoofd) van de Kherson Regional Rada of People's Deputies.
Vanaf 11 juli 1995 was hij het hoofd van de Kherson Regional State Administration.
Hij is de voorzitter van de All-Oekraïense Vereniging "Glory", opgericht onder het beschermheerschap van het Staatscomité voor Communicatie en Informatie (verenigt Helden van de Sovjet-Unie, Helden van Socialistische Arbeid, volledige houders van de Orden van Glorie en leden van hun gezinnen).

Academische diploma (s:
Sinds 22 april 1994 is hij academicus van de Transport Academy of Ukraine.

Eretitels:
Held van de Sovjet-Unie (Decreet van het presidium van de Opperste Sovjet van de USSR van 1 september 1976).
Piloot-kosmonaut van de USSR (09/01/1976).
Geëerde Master of Sports van de USSR (17-09-1976).
Staatsman van de 1e rang (Oekraïne, 10.10.1994).

klasse:
Instructeur Airborne Training (PDP) (18/01/1966).
Kosmonaut 3e klasse (31-08-1976).

onderscheidingen:
Hij ontving de Gouden Ster-medaille van de Held van de Sovjet-Unie en de Orde van Lenin (09/01/1976), de medaille "Voor de ontwikkeling van Virgin Lands" (1976), de medaille "Voor onderscheid in de bescherming van de staatsgrens" (1977) en 8 jubileummedailles.
Hij ontving de medaille "For Merit in Space Exploration" (Decreet van de president van de Russische Federatie nr. 436 van 12 april 2011).
Bekroond met de Order of Merit III klasse. (Decreet van de president van Oekraïne nr. 322/2008 van 11 april 2008).

Familie status
Vader - Zholobov Mikhail Gavrilovich, (1905 - 25-08-1993), kapitein van de rederij KASPAR in Bakoe.
Moeder - Zholobova Anastasia Vasilievna, (1908 - 09/10/1998), huisvrouw.
Broer - Zholobov Valentin Mikhailovich, geboren in 1935, ingenieur van de SK-fabriek in Sumgayit, ging met pensioen.
Echtgenote (voormalig) - Zholobova (Tuchkova) Lilia Ivanovna, geboren in 1936, werkte als ingenieur bij TsNII-30.
Dochter - Zholobova Elena Vitalievna, geboren in 1962, was getrouwd met kosmonaut Timothy Mays (Groot-Brittannië).
Echtgenote - Zholobova (Andriets) Tatyana Ilyinichna, geb. 28-03-1952 werkte als socioloog op de olie- en gasproductieafdeling van Kholmogorneft in de stad Noyabrsk, regio Tyumen.
Dochter - Zholobova Anastasia Vitalievna, geb. 13 mei 1982.

Hobby's
Vissen, jagen, muziek, boeken, auto, luchtvaart.

quoted1 > > > Zholobov Vitaly Mikhailovich

Zholobov Vitaly Mikhailovich (1937- gg.)

Korte biografie:

USSR kosmonaut:№35;

Astronaut van de wereld:№78;

Aantal vluchten: 1;

Looptijd: 9 dagen 06 uur 23 minuten 32 seconden;

Vitaly Zholobov- De 35e Sovjet-kosmonaut en held van de USSR: biografie met foto, ruimte, persoonlijk leven, belangrijke data, eerste vlucht, Unie, werk met Volynov.

Hij werd geboren op 18 juni 1937 in het kleine dorpje Staraya Zburyevka in de regio Cherson (toen de USSR). Na vele jaren van overwerk wordt de man de 35e kosmonaut van de Sovjet-Unie en de 78e ter wereld. Vitaly Mikhailovich zal slechts één keer in de ruimte zijn en zal daar 49 dagen blijven. Maar dat is later....

Na zijn afstuderen aan 10 klassen van de Azerbeidzjaanse school nr. 164 in de stad Bakoe, ging de jonge man in 1954 naar het Instituut voor Olie en Chemie genoemd naar Azizbayov, dat de Azerbeidzjaanse Orde van de Rode Vlag van Arbeid kreeg.

Na 5 jaar, in 1959, behaalde hij een diploma in elektrotechniek.

In 1974 ontvangt een man nog een diploma, dit keer - een officier met een hogere opleiding in militair-politieke richting.

Ruimte

Vitaly Zholobov slaagde in 1962 voor de medische commissie en ontving in hetzelfde jaar officiële toestemming om te vliegen. Op 8 januari 1963 werd Vitaly Mikhailovich bij besluit van de geloofsbrievencommissie ingeschreven in de gelederen van de kosmonauten.

Vijf jaar lang, van 1966 tot 1971, trainde de man in het Almaz-detachement.

De volgende jaren werkte de man voor het welzijn van het moederland met Boris Volynov, hij onderging een stage op het OPS-101-2-vliegtuig met de rang van boordwerktuigkundige van de tweede (back-up) bemanning van de 1e expeditie.

In het volgende jaar bereidde Vitaly Zholobov zich voor om op OPS-103 te vliegen, terwijl hij al een boordwerktuigkundige was voor de hoofdbemanning in het kader van het Expeditie 1-programma. Hij was de understudy van de boordwerktuigkundige van het Sojoez-14-ruimtevaartuig op 3 juli 1974 tijdens de lancering.

Van begin juli tot eind augustus 1976 werkte Vitaly Zholobov samen met Boris Volynov als boordwerktuigkundige op het ruimtevaartuig Sojoez-21. In de ruimte had de man de roepnaam "Baikal-2".

De man bracht iets meer dan 49 dagen door in de ruimte, hun expeditie werd voortijdig afgebroken vanwege problemen op het station.

Priveleven

Zholobov Mikhail Gavrilovich - vader, kapitein van de Baku-stoomboot "Kaspar", stierf in 1993.

Zholobova Anastasia Vasilievna - moeder, huisvrouw, stierf in 1998.

Zholobova (nee Tuchkova) Lilia Ivanovna - de eerste vrouw, de astronaut scheidde van haar. De vrouw was een werknemer van TsNII-30, nu met pensioen. Een dochter werd in het huwelijk geboren.

Zholobova Elena Vitalievna - dochter uit haar eerste huwelijk, geboren in 1962. Nu is de vrouw getrouwd met de Britse astronaut Timothy Mays.

Zholobova (nee Andriets) Tatjana Ilyinichna is de tweede vrouw, in het huwelijk met haar heeft de man ook een dochter. Ze was een medewerker van Kholmogorneft, dat zich in de regio Tyumen bevindt.

Zholobova Anastasia Vitalievna - dochter uit haar tweede huwelijk, geboren in 1982.

Enthousiasme

De gepensioneerde kosmonaut brengt zijn vrije tijd graag op verschillende manieren door. De cirkel van zijn hobby's is heel breed: vissen en muziek, auto's en luchtvaart. Maar jagen op wild neemt de eerste plaats in bij al zijn favoriete activiteiten.

Schandalen van het Sovjettijdperk Razzakov Fedor

Onderbroken vlucht (Boris Volynov / Vitaly Zholobov)

afgebroken vlucht

(Boris Volynov / Vitaly Zholobov)

In het begin juli- twee Sovjet-kosmonauten gingen op een andere vlucht: Boris Volynov en Vitaly Zholobov. Deze vlucht is echter voorbestemd om een ​​van de meest schandalige in de geschiedenis te worden, aangezien de astronauten geen wederzijds begrip met elkaar zullen kunnen vinden en hun vlucht eerder dan gepland zal worden onderbroken (ze moesten nog twee weken in een baan om de aarde blijven) ).

Ondertussen waren er al voor de lancering sceptici onder de medewerkers van het Mission Control Center, die een triest lot voorspelden voor de vlucht. Toegegeven, niemand geloofde deze sceptici, aangezien hun conclusies gebaseerd waren op ... bijgeloof. Naar hun mening was de vlucht een mislukking vanwege het feit dat een van de kosmonauten - Zholobov - voor het eerst met een snor de ruimte in vliegt. Het lijkt onzin, maar...

De astronauten zijn terug 24 augustus 1976 om 21.33 uur Moskou. Natuurlijk stond er geen woord in de kranten over het feit dat de vlucht eerder dan gepland was gestopt, dus alleen een kleine kring van gekozen mensen wist wat er was gebeurd. Een van hen, A. Eliseev, beschrijft de backstage van die gebeurtenissen als volgt:

“Twee weken voor het geplande einde van de vlucht krijgen we een noodoproep naar het Control Center voor de vervroegde terugkeer van de bemanning. Volynov eiste als commandant van het schip een onmiddellijke afdaling vanwege het feit dat de gezondheidstoestand van Zholobov sterk was verslechterd. Volgens hem was Zholobov bleek, zwak, zag eruit als een ernstig zieke persoon, en zijn toestand verslechterde snel. Zholobov bevestigde zijn slechte gezondheid en de noodzaak van een dringende landing. Een alarmerend bericht van het bestuur sloeg iedereen uit de sleur. De medische parameters van beide kosmonauten waren normaal en de artsen hadden geen formele reden tot bezorgdheid. De Duitse Titov, de tweede kosmonaut van de planeet, besloot een vertrouwelijk gesprek te hebben met Boris Volynov. Iedereen had natuurlijk respect voor Herman en we hoopten dat hij wat details te weten zou komen. Maar tevergeefs. Boris voegde er alleen aan toe dat hij ook hevige hoofdpijn had en herhaalde dat Zholobovs toestand erg slecht was. De vlucht werd geannuleerd.

Tot verbazing van de ontmoetingsgroep zagen beide kosmonauten er direct na de landing heel gezond uit. Na terugkomst in Moskou vroegen de experts hen uit te leggen wat er was gebeurd. Beiden zeiden dat er een sterke geur van salpeterzuur in het station verscheen en dat het onmogelijk werd om daar te blijven. Een heel vreemde uitspraak. Er was echt salpeterzuur op het station - het werd gebruikt als oxidatiemiddel in het voortstuwingssysteem, maar het kon niet in het wooncompartiment komen. De brandstoftanks bevonden zich in een vacuüm, buiten het onder druk staande gebouw van het station. Omdat beide kosmonauten aandrongen op de geur van zuur, vloog de volgende expeditie naar het station met gasmaskers en een groot aantal reagentia, waardoor een objectieve analyse van de chemische samenstelling van de atmosfeer in het wooncompartiment mogelijk was. De analyse van afwijkingen van de norm werd niet gevonden. De kosmonauten die deze analyse uitvoerden, voelden geen vreemde geuren na het afzetten van hun gasmasker. De vraag is, wat is er gebeurd in de vorige vlucht? Geen enkele hypothese, behalve een psychische stoornis, gaf een verklaring voor wat er gebeurde..."

Marina Vlady VLADIMIR, of onderbroken vlucht naar mama, Tanya, Bernard, Jean-Marc, Minda, Igor, Andrey en Simone... Volodya had veel vrienden. Sommigen ontmoetten hem elke dag, anderen slaagden er slechts af en toe in om naar zijn concerten te gaan, anderen luisterden alleen naar bandopnames. Maar