Wie waren de directeuren van NPO Saturnus na Derunov. Pavel Fedorovich Derunov: het pad naar "Saturnus"

Konstantin Kuznetsov. Kandidaat historische wetenschappen, hoogleraar. Rybinsk.

27 maart 2016 markeerde de 100ste verjaardag van de geboorte van Pavel Fyodorovich Derunov, wiens naam wordt geassocieerd met de helderste pagina's in het leven van het grootste gebouwcomplex voor vliegtuigmotoren van het land - de Rybinsk Engine Production Association (nu NPO Saturn). Het was onder zijn leiding dat de vereniging een leider werd onder ondernemingen in de luchtvaartindustrie. Het leeuwendeel van al het luchtvervoer in de USSR werd uitgevoerd door vliegtuigen met Rybinsk-motoren. Ze vlogen, je zou kunnen zeggen, 60 procent van de bevolking van de Sovjet-Unie. Motoren uit Rybinsk werden in 26 andere landen gebruikt. Voor uitstekende diensten bij de ontwikkeling van de motorbouw voor de binnenlandse luchtvaart P.F. Derunov werd bekroond met de titel van Held van Socialistische Arbeid. Hij ontving drie Ordes van Lenin, de Orde van de Oktoberrevolutie, de Orde van de Rode Ster, de Orde van de Rode Banier van Arbeid, het Ereteken en vele medailles.

TOT NU is er geen andere naam in Rybinsk omgeven door zo'n aureool van glorie als de naam van Derunov, die in de eerste plaats een organisator was die wist hoe hij het team van vele duizenden dat aan hem was toevertrouwd moest leiden hoge resultaten behalen op economisch en sociaal gebied. Onder hem schitterden de orders van Lenin en de Oktoberrevolutie op de vlag van de fabriek, honderden werknemers van de onderneming ontvingen hoge staatsonderscheidingen. Derunov wist hoe hij moest fuseren met het team en tegelijkertijd zichzelf kon blijven - een slimme, wilskrachtige, stevige en beslissende directeur. Tijdens de bevalling en alleen tijdens de bevalling overwon Pavel Fedorovich veel obstakels die hij op zijn levenspad tegenkwam, en voelde hij in zijn hart de betekenis van wat hij deed. En het bracht succes, en het sierde hem.

Als we kijken naar het levenspad van P.F. Derunov, we zullen meteen zien dat zijn opmerkelijke organisatietalent is ontwikkeld in de loop van lang en hard werken. Na zijn afstuderen aan het Rybinsk Aviation Institute in 1939, werd hij toegewezen aan Perm, waar hij de geheimen van het beroep aan de I.V. Stalin in de functies van een technoloog, hoofd van een technisch bureau, plaatsvervangend hoofdtechnoloog voor mechanische werkplaatsen ... Hier vond de Grote Patriottische Oorlog zijn familie.

Motoren voor de voorkant

Motorbouwers van Rybinsk herinneren zich Derunov sinds 1944. Hij kwam naar de stad op een moeilijk moment bij de restauratie van de fabriek, die aan het begin van de oorlog naar Oefa werd geëvacueerd. Verlaten fabrieksgebouwen werden zwaar gebombardeerd door de fascistische Duitse luchtvaart. Maar zodra het front zich van Moskou verwijderde, besloot het Staatsverdedigingscomité de productie en reparatie van vliegtuigmotoren in Rybinsk te hervatten. Derunov, als specialist met veel ervaring, werd benoemd tot plaatsvervangend hoofdtechnoloog. En de fabriek begon in die tijd 's werelds krachtigste zuigervliegtuigmotor ASh-62 IR te ontwikkelen.

Het ging niet gemakkelijk. "Het was koud in de werkplaatsen van de fabriek", herinnert Derunov zich in zijn boek Motor Builders. "Mensen werkten in gewatteerde jassen, sjaals en oorkleppen, vilten laarzen met overschoenen gemaakt van rubber van autocamera's ... Ze warmden zich op aan tijdelijke kachels en vuurpotten die in het zwart werden verwarmd, en daarom was de lucht eromheen verzadigd met scherpe rook."

Geleidelijk keerden ingenieurs en arbeiders terug naar de onderneming vanuit Ufa, er werd apparatuur binnengebracht. Fabrieksjongeren creëerden "frontliniebrigades", die de gelederen van schokwerkers en Stakhanovieten aanvulden. Respect voor deze mensen voerde Derunov zijn hele leven door.

Tijdens de Grote Patriottische Oorlog ontving hij de militaire orde van de Rode Ster, die niet vaak werd toegekend aan industriële arbeiders, voor het vervullen van overheidsopdrachten om de productie van vliegtuigmotoren uit te breiden tijdens de Grote Patriottische Oorlog. Pavel Fedorovich was niet minder trots op deze onderscheiding dan op alle daaropvolgende onderscheidingen en eretitels.

Derunov werd twee jaar na zijn verhuizing naar Rybinsk de plaatsvervangend hoofdingenieur van de fabriek. Al snel studeerde hij, zonder zijn hoofdwerk te onderbreken, cum laude af aan de Academie van het Ministerie van Luchtvaartindustrie van de USSR. Deze gebeurtenis speelde een grote rol in zijn lot. "Studie heeft toen veel opgeleverd", herinnert Derunov zich, "het stelde me in staat mijn technische kennis uit te breiden. De praktische ervaring van management begrijpen vanuit het standpunt van moderne managementtheorieën ... om op een nieuwe manier naar veel fenomenen in de productie te kijken.

Van piston tot jet

In december 1952 maakte P.F. Derunov is al hoofdingenieur van de fabriek. Toen eindigde het tijdperk van vliegtuigmotoren met zuigers en begon het tijdperk van straalmotoren. De ervaring van hun ontwikkeling alleen maar geaccumuleerd. Bij elke beurt deden zich problemen voor. Desalniettemin verhoogde de fabriek met vertrouwen de betrouwbaarheid en levensduur van de straaltechnologie.

"Het proces om een nieuwe motor onder de knie te krijgen was best moeilijk", verstopte Derunov zich niet. - In de luchtvaartproductiefabrieken, die niet waren voorbereid op de gelijktijdige productie van onderdelen en samenstellingen van verschillende soorten motoren, was er een zogenaamde "Babylonische pandemonium" gaande. Een aanzienlijk deel van de nomenclatuur kwam niet uit een tekort. De hoofden van de werkplaatsen wisten niet wat ze moesten doen, welke details ze moesten doen. De werkplaatsen voerden het plan uit ten koste van een enorme inspanning, met veel overwerk.

Maar Derunov beschouwde al deze moeilijkheden als tijdelijk en overkomelijk, wetende dat het zonder technische heruitrusting en uitbreiding van de productie, zonder een nieuw systeem van arbeidsorganisatie, onmogelijk is om producten met hoge kwaliteitseisen te produceren. Pavel Fedorovich verdedigde dit standpunt hardnekkig tijdens vergaderingen in de Minaviaprom en in het Centraal Comité van de CPSU, nadat hij daar volledige steun had gekregen.

PF Derunov was de eerste in het land die de ontwikkeling en implementatie in de fabriek startte van een objectieve beoordeling van het niveau van wetenschappelijke organisatie van arbeids- en productiecultuur. Dit initiatief werd in 1967 officieel ondersteund door de hoogste partij- en staatsautoriteiten van de Sovjet-Unie en aanbevolen voor distributie aan ondernemingen. Honderden delegaties uit verschillende steden van de USSR bezochten het motorgebouw. Meer dan 800 ondernemingen in het land begonnen toen de ervaring van Rybinsk te gebruiken bij het invoeren van een systeem van wetenschappelijke organisatie van arbeid, productie en management.

Voor succes bij het ontwikkelen van een systeem van wetenschappelijke organisatie van arbeid P.F. Derunov krijgt de gouden medaille van VDNKh van de USSR. Al snel verdedigde Pavel Fedorovich zijn proefschrift aan het Moscow Aviation Institute voor de graad van kandidaat voor economische wetenschappen, en ontving vervolgens de titel van professor. Hij begon ruimer en systematischer te denken. Wanneer een bepaald probleem theoretisch is opgelost, zal P.F. Derunov, de praktische implementatie ervan is slechts een kwestie van tijd.

Nadat hij de Staatsprijs van de USSR had gekregen voor de ontwikkeling en uitvoering van een reeks maatregelen voor NOT, waren veel fabrieksarbeiders van mening dat de officiële positie van Derunov kon veranderen, dat de weg "naar boven" voor hem openstond. En zo gebeurde het. Van 1973 tot 1974 werkte Pavel Fedorovich als vice-minister van de luchtvaartindustrie van de USSR. Maar Rybinsk "trok" hem opnieuw naar zich toe. Bovendien leidde hij nu de onderneming, die naast de motorbouwfabriek ook een ontwerpbureau omvatte. Deze beslissing was revolutionair voor zijn tijd. Er ontstond een associatie met een krachtige ontwerp- en productiebasis, die het mogelijk maakte om het ontwikkelingstempo en de seriële ontwikkeling van nieuwe luchtvaartapparatuur te versnellen, om te beginnen met de productie van D-30KU- en D-30KP-motoren ontworpen door P.A. Solovyov, die op het Il-62M-vliegtuig waren geïnstalleerd.

sneller dan geluid

Maar Derunov rustte niet op zijn lauweren, ook niet toen hij te horen kreeg dat de nieuwe fabrieksmotor op de International Air Show in Le Bourget als de beste in zijn klasse werd erkend. Hij realiseerde zich dat elke motor een bepaald middelenplafond heeft, dat als je stopt met het maken van meer geavanceerde technologie, je achterop raakt. En zo begon in 1975 de serieproductie van unieke motoren voor het supersonische passagiersvliegtuig Tu-144, dat met succes een non-stop vlucht van Moskou naar Khabarovsk met een lengte van 6300 km in 3 uur en 20 minuten voltooide. En het is niet de schuld van de fabrieksarbeiders dat hij niet in de serie is gegaan. Het is mogelijk dat zo'n machine zijn tijd ver vooruit was.

Creatieve samenwerking met OKB A.N. Tupolev leidde tot de ontwikkeling van motoren voor de langeafstandsbommenwerper Tu-22K en het passagiersvliegtuig Tu-154M voor de middellange afstand.

In het leven van Derunov deden zich vaak situaties voor die paradoxaal genoemd kunnen worden. In 1977 was hij bijna in het hele land bekend ... als een "debaucher" toen de motorbouwvereniging besloot om de D-30KP-motor te upgraden. Het kreeg de onofficiële naam "Debosh" uit de beginletters van de namen van de drie auteurs: Derunov, die het startsein gaf voor dit werk, Bondarev, die de ontwerpbureaugroep leidde, en Shlyakhtenko, die toen aan het hoofd stond van CIAM. Dit initiatief stuitte op weerstand in academische kringen. Derunov drong er echter op aan een gemoderniseerde motor te maken en deze te testen, wat goede resultaten opleverde, zowel bij het vergroten van de stuwkracht van de motor als bij het aanzienlijk verminderen van het brandstofverbruik. Maar het werk aan "Debosh" werd gesloten "om geld te besparen". En wat merkwaardig is, vele jaren later keerde NPO Saturn terug naar de ideeën van de auteurs van "Debosh" bij het creëren van een nieuwe turbostraalmotor voor het Il-76 militaire transportvliegtuig.

Het team van motorbouwers beheerste de nieuwste straaltechnologie en loste tegelijkertijd een ander probleem van groot nationaal economisch belang op: de productie van dieselmotoren voor tractorfabrieken in Oekraïne en Wit-Rusland. Als onderdeel van de vereniging verscheen een onafhankelijke structurele eenheid - de dieselfabriek, die tijdens zijn bestaan meer dan twee miljoen van deze motoren heeft geproduceerd. Welnu, om het tekort aan een aantal consumptiegoederen dat in het land bestond te "ontladen", beheersten motorbouwers de productie van Buran-sneeuwscooters en melkafscheiders.

Onder Derunov kende de vereniging een gemiddelde groei van acht procent in productievolumes en arbeidsproductiviteit per jaar zonder toename van het aantal werknemers. In de belangrijkste werkplaatsen begon meer dan de helft van de arbeiders geautomatiseerde apparatuur te onderhouden.

De gedachten van Pavel Fedorovich over de dominantie van wetenschappelijke en technologische vooruitgang in het industriebeleid van de staat klinken vandaag nog steeds erg modern. Vooral tegen de achtergrond van de nederlaag van de Russische industrie, gepleegd door de 'marketeers' die de macht grepen.

Deze goed opgeleide, fatsoenlijke man hield van zijn fabriek en stad, en de mensen betaalden hem hetzelfde. Terwijl hij over straat liep, had hij amper tijd om te reageren op de begroetingen van de naderende Rybinsk-mensen. Degenen die met Derunov samenwerkten, waren alleen verbaasd over hoeveel tijd hij voor altijd had: om voortdurend de winkels en locaties van de onderneming te bezoeken, bijna dagelijks de faciliteiten in aanbouw te bezoeken, tientallen mensen te ontmoeten en te praten, vergaderingen en conferenties te houden . En ook om de taken van een plaatsvervanger van de Opperste Sovjet van de RSFSR te vervullen. Maar dit was nauwelijks verrassend. De werkdag van de directeur duurde immers in de regel 12-14 uur. Pavel Fedorovich kon zo'n belasting lange tijd weerstaan dankzij zijn familie, voornamelijk zijn vrouw, Zoya Afanasyevna, die thuis troost en rust vond van voortdurende zorgen en werk. Zoals veel getalenteerde mensen, was hij onderworpen aan de viool en piano, en indien nodig kon hij de plaats innemen van een machinebediener en ontwerper, een vrachtwagen besturen.

Hij werkte nooit alleen voor zichzelf en herhaalde vaak volkswijsheid: "Van het werk van de rechtvaardigen zul je geen stenen kamers maken." Derunov heeft ze niet verworven. Maar hij liet de stedelingen de unieke objecten van stedelijke infrastructuur na die dankzij zijn inspanningen waren gebouwd: het Poljot-sportpaleis met de enige kunstmatige ijsbaan in de stad, het Saturn-stadion, een station voor jonge technici, een sanatorium, een pionierskamp vernoemd naar Zoya Kosmodemyanskaya, het House of Books, een medisch ziekenhuis en een kinderkliniek, een recreatiecentrum "Kstovo" ... Deze objecten zijn levenslange monumenten geworden voor P.F. Derunov. Bovendien voorzag de fabriekswoningbouwfabriek elk jaar tot duizend gezinnen van motorbouwers van gratis appartementen. De titel van ereburger van Rybinsk werd hem terecht toegekend.

Onnodig te zeggen dat het voor hem gemakkelijk was. Niet zonder ministeriële en lokale berispingen. Derunov was niet meegaand en meegaand, maar hij was ook niet wispelturig: hij respecteerde het initiatief van iemand anders en wist zijn eigen fouten toe te geven. Niemand van ons, die het onvermoeibare werk van Derunov van dichtbij kende en observeerde, wilde niet denken dat er vroeg of laat een persoon ziek wordt, waarvoor men zich niet kan verbergen, men zich niet kan verbergen. Na een hartaanval die in 1986 plaatsvond, wendde Pavel Fedorovich zich tot de minister van Luchtvaartindustrie met het verzoek hem onmiddellijk uit zijn functie te ontslaan, in de oprechte overtuiging dat een leider gezond moet zijn om zijn taken effectief te vervullen.

En nadat hij hersteld was van de ziekte, schakelde hij eerst over naar het gewone technische werk, maar verliet al snel de onderneming volledig. Dus de unieke ervaring die lange tijd nuttig zou kunnen zijn voor de plant bleef onopgeëist.

Perestrojka - "catastrofe"

Deze ongelukkige gebeurtenissen in het leven van Pavel Fedorovich vielen samen met de zogenaamde perestrojka die in het land begon. Derunov hoorde, voor velen, haar valse trillers, toen, onder de slogan "Meer democratie - meer socialisme", de vernietiging van de economie en het Sovjet sociale systeem begon. Hij verzette zich openlijk tegen de koers van Gorbatsjov in brieven aan het Centraal Comité van de CPSU en publicaties in de media. Als zakenman was hij bezorgd dat wetenschappelijke en technologische vooruitgang niet meer van doorslaggevend belang waren voor de ontwikkeling van de binnenlandse productie, dat met de verplaatsing van het geplande systeem de autoriteiten probeerden "de baby met het water weg te gooien. " In een open toespraak tot Gorbatsjov schreef Derunov: “Dus, na een lange, harde strijd van de mensen voor een socialistische manier van leven, wil je ons systeem echt veranderen in een kapitalistische samenleving, waar alles is gebouwd op persoonlijke, materiële belangen, egoïsme, wanneer een persoon verandert in een geldwolf, speculant, omkoper, een carrièremaker ... wil je ruilen voor een samenleving waar moraliteit, geweten, eerlijkheid, fatsoen, cultuur worden verkocht en gekocht?

De geschiedenis beantwoordde deze vraag aan Gorbatsjov: "hij veranderde en verraadde", en werd samen met Jeltsin de initiatiefnemer van de vernietiging van de Sovjet-Unie. De industrie was de grootste klap. Al in de vroege jaren 90 begonnen veel van de fabrieken in Rybinsk failliet te gaan en te sluiten.

Derunov keek met pijn toe naar dit proces. De communisten van de stad zullen nooit vergeten hoe Pavel Fedorovich zich gedroeg tijdens het verbod van de Communistische Partij, toen de machine van burgerlijke propaganda op alles wat Sovjet was viel. Hij was een van degenen wiens ziel en geweten in overeenstemming bleken te zijn met communistische opvattingen. Hij behoorde tot het type mensen dat zich niet "aanpast" aan de politieke situatie en hun overtuigingen niet als handschoenen verandert. Hij bleef tot het einde van zijn dagen communist en schuwde geen enkel ruw en alledaags werk in de Communistische Partij van de Russische Federatie, te beginnen met het verzamelen van handtekeningen van kiezers tijdens verkiezingscampagnes, toespraken op bijeenkomsten.

Pavel Fedorovich Derunov stierf op 30 juni 2001. Rybinsk werd wees. Een buitengewoon persoon die zijn trots verliet.

Het initiatief om de nagedachtenis van de legendarische regisseur te bestendigen kwam van medewerkers van NPO Saturnus en de stadstak van de Communistische Partij. Het album "Derunov" werd gepubliceerd, dat ongeveer 200 professionele en amateurfoto's bevat. Op het huis waar Derunov woonde, werd een gedenkplaat geplaatst. Al snel begon een van de pleinen in het stadscentrum zijn naam te dragen. Op dit plein staat op 31 augustus 2013 een monument voor P.F. Derunov. Duizenden inwoners van Rybinsk namen deel aan fondsenwerving voor de oprichting ervan.

De jaren van perestrojka en de tijd van de "onstuimige jaren 90" waren moeilijk voor de Rybinsk-motorbouwers. Desalniettemin overleefde de fabriek dankzij het personeel en de technische en technologische achterstand die onder Derunov was ontstaan. En de dreigementen uit het Westen dwongen de Russische leiding om aandacht te besteden aan de vereniging, die een solide basis heeft voor ontwikkeling. Vandaar de herhaalde bezoeken aan NPO Saturn van de president van de Russische Federatie V.V. Poetin en ministers die verantwoordelijk zijn voor de staat van het militair-industriële complex. Nadat ze aan het einde van de 20e - het begin van de 21e eeuw een nieuwe modernisering van de productie in hun onderneming hadden doorgevoerd, overleefden de motorbouwers niet alleen op zichzelf, maar 'brachten' ze ook verschillende bedrijven voort die het industriële potentieel van het land versterkten: de UEC - Gasturbines en Russische mechanica-installaties. De transformatie van het Rybinsk Aviation Institute tot universiteit is ook verbonden met NPO Saturnus.

100 jaar P.F. Derunov is nog een reden om te beseffen hoe één persoon, met zijn talent en geloof in de zaak die hij diende, zijn naam helder in de geschiedenis van de stad en het land schrijft.

Interessant artikel?

27 maart 2016 markeert de 100ste verjaardag van de geboorte van P.F. Derunov, wiens naam wordt geassocieerd met de helderste pagina's in het leven van het grootste vliegtuigmotorencomplex van het land - de Rybinsk Engine Production Association (nu NPO Saturn)

Het was onder leiding van Derunov dat de vereniging een leider werd onder ondernemingen in de luchtvaartindustrie. Het leeuwendeel van het luchtvervoer in de USSR werd uitgevoerd door vliegtuigen met Rybinsk-motoren. Ze vlogen 60 procent van de bevolking van de Sovjet-Unie. Rybinsk werd beroemd om zijn motoren, niet alleen in het hele land, maar ook ver buiten de grenzen: ze werden in 26 andere landen gebruikt.

Voor uitstekende diensten bij de ontwikkeling van de motorbouw voor de binnenlandse luchtvaart P.F. Derunov werd bekroond met de titel van Held van Socialistische Arbeid. Hij ontving drie Ordes van Lenin, de Orden van de Oktoberrevolutie, de Orde van de Rode Ster, de Orde van de Rode Banier van Arbeid, het Ereteken en vele medailles.

Tot nu toe is geen andere naam in Rybinsk omgeven door zo'n aureool van glorie als de naam van Derunov, die in de eerste plaats een organisator was die wist hoe hij het team van vele duizenden dat aan hem was toevertrouwd moest leiden het behalen van hoge resultaten op economisch en sociaal gebied. Het uitzonderlijke talent van deze man gaf het team iets waar hij trots op was en terecht trots op was. Onder hem schitterden de orders van Lenin en de Oktoberrevolutie op de vlag van de fabriek en honderden werknemers van de onderneming ontvingen hoge overheidsonderscheidingen. Hij wist hoe hij moest fuseren met het team en zichzelf kon blijven - een slimme, wilskrachtige, stevige en beslissende directeur die nooit het anker brak onder de naam "arbeid". Tijdens de bevalling en alleen tijdens de bevalling overwon Pavel Fedorovich veel obstakels die hij op het pad van het leven tegenkwam, terwijl hij in zijn hart de betekenis voelde van wat hij deed. En het bracht succes, en het sierde hem.

Als we de levensweg van Derunov bekijken, zien we meteen dat zijn opmerkelijke organisatietalent is ontwikkeld in de loop van lang en hard werken. Na zijn afstuderen aan het Rybinsk Aviation Institute in 1939, werd hij toegewezen aan Perm, waar hij werkte bij de I.V. Stalin in verschillende functies - technoloog, hoofd van het technisch bureau, plaatsvervangend hoofdtechnoloog voor machinewerkplaatsen. Hier vond zijn familie de Grote Patriottische Oorlog.

Motorbouwers van Rybinsk herinneren zich Derunov sinds 1944. Hij kwam naar de stad in een moeilijke tijd van herstel van de fabriek, die aan het begin van de oorlog naar Oefa was geëvacueerd. De verlaten gebouwen van de onderneming werden intensief gebombardeerd door de nazi-luchtvaart. Desalniettemin, zodra het front zich van Moskou verwijderde, besloot het Staatsverdedigingscomité de productie en reparatie van vliegtuigmotoren in Rybinsk te hervatten. Derunov, als specialist met veel ervaring, werd benoemd tot plaatsvervangend hoofdtechnoloog. Toen begon de onderneming 's werelds krachtigste zuigervliegtuigmotor ASh-62IR te ontwikkelen.

Het gebeurde in zeer moeilijke omstandigheden.

“Het was koud in de werkplaatsen van de fabriek. - Derunov schreef in zijn boek "Motor Builders" - Mensen werkten in gewatteerde jassen, sjaals en oorkleppen, vilten laarzen met overschoenen gemaakt van rubber uit autokamers ... Ze warmden zich op aan kachels - geïmproviseerde hutten en vuurpotten die "op zwart werden verwarmd ", en daarom was de lucht eromheen verzadigd met scherpe rook ". Geleidelijk keerden ingenieurs en arbeiders terug naar de onderneming vanuit Ufa, er werd apparatuur binnengebracht. Fabrieksjongeren creëerden frontliniebrigades, die de gelederen van schokwerkers en Stakhanovieten aanvulden. Respect voor deze mensen voerde Derunov zijn hele leven door.

Tijdens de Grote Patriottische Oorlog ontving hij de Militaire Orde van de Rode Ster, die niet vaak werd toegekend aan industriële arbeiders, voor het vervullen van de opdrachten van de regering voor het uitbreiden van de productie van vliegtuigmotoren tijdens de Grote Patriottische Oorlog. Pavel Fedorovich was niet minder trots op deze onderscheiding dan op alle daaropvolgende onderscheidingen en eretitels.

"De studie gaf toen veel", herinnert Derunov zich, "het stelde me in staat mijn technische kennis uit te breiden. De praktische ervaring van management begrijpen vanuit het standpunt van moderne managementtheorieën, ... om op een nieuwe manier naar veel fenomenen in de productie te kijken.

In december 1952 maakte P.F. Derunov wordt aangesteld als hoofdingenieur van de motorfabriek en werkt al 6 jaar in deze functie. Toen eindigde het tijdperk van vliegtuigmotoren met zuigers en begon het tijdperk van straalvliegtuigen. De ervaring van hun ontwikkeling alleen maar geaccumuleerd. Bij elke stap deden zich problemen voor, ook vanwege ontwerpwijzigingen in seriële motoren, die soms leidden tot een afname van hun productievolumes. Desalniettemin verhoogde de fabriek met vertrouwen de betrouwbaarheid en levensduur van de straaltechnologie.

Toen kwam er een nieuwe wending in het leven en de carrière van P.F. Derunov. Hij werd overgeplaatst om in het regionale centrum te werken, eerst als directeur van een motorfabriek en vervolgens als plaatsvervangend voorzitter van de Raad van de Nationale Economie van de economische regio Yaroslavl. Maar zijn verblijf in Yaroslavl was van korte duur. In maart 1960 werd Derunov benoemd tot directeur van de Rybinsk Engine Plant. Hij keerde graag terug naar zijn geboorteplaats, wiens team altijd dicht bij hem stond.

In het begin van de jaren zestig stelde de regering van de USSR hem een nieuwe taak op: het uitbreiden van de productie van de AL-7F-1-straalmotor, ontworpen door Lyulka voor een hele familie Su-supersonische jagers.

"Het proces om een nieuwe motor onder de knie te krijgen was behoorlijk moeilijk", herinnert Derunov zich. - In de luchtvaartproductiefabrieken, die niet waren voorbereid op de gelijktijdige productie van onderdelen en samenstellingen van verschillende soorten motoren, was er een zogenaamde "Babylonische pandemonium" gaande. Een aanzienlijk deel van de nomenclatuur kwam niet uit een tekort. De hoofden van de werkplaatsen wisten niet wat ze moesten ondernemen, welke details ze moesten doen. De werkplaatsen voerden het plan uit ten koste van een enorme inspanning, met veel overwerk.

Deze moeilijkheden beschouwde Derunov als tijdelijk en overkomelijk. Hij was zich er terdege van bewust dat het zonder technische heruitrusting en uitbreiding van de productie, een nieuwe arbeidsorganisatie, onmogelijk was om producten met hoge kwaliteitseisen te produceren. Pavel Fedorovich verdedigde dit standpunt voortdurend op vergaderingen in het ministerie van Luchtvaartindustrie en in het Centraal Comité van de CPSU, en kreeg daar volledige steun.

In 1965 werden in de fabriek vier gebouwen met een oppervlakte van 44 duizend vierkante meter, nieuwe compressor- en teststations en andere faciliteiten gebouwd. Het uitrusten van de werkplaatsen met moderne apparatuur ging gepaard met het gebruik van de nieuwste technologische processen voor die tijd.

P.F. Derunov was de eerste in het land die het initiatief nam voor de ontwikkeling en implementatie in de fabriek van een objectieve beoordeling van het niveau van wetenschappelijke organisatie van arbeid en productiecultuur. Dit initiatief werd in 1967 officieel ondersteund door de hoogste partij- en staatsautoriteiten van de Sovjet-Unie en aanbevolen voor distributie aan ondernemingen. Honderden delegaties uit verschillende steden van de USSR bezochten de motorfabriek en lieten een aanzienlijk aantal beoordelingen achter met positieve beoordelingen van deze ervaring. Op 8-12 juli 1968 werd in Rybinsk een All-Union-seminar over NOT gehouden, die de hoge professionaliteit van de arbeiders en specialisten van de fabriek op het gebied van arbeidsefficiëntie levendig bevestigde. Meer dan 800 ondernemingen in het land begonnen hun ervaring te gebruiken bij het implementeren van de wetenschappelijke organisatie van arbeid, productie en management.

Voor succes bij het ontwikkelen van een systeem van wetenschappelijke organisatie van arbeid, ontvangt P.F. Derunov de gouden medaille van VDNKh van de USSR. Al snel verdedigde Pavel Fedorovich zijn proefschrift aan het Moscow Aviation Institute voor de graad van kandidaat voor economische wetenschappen, en ontving vervolgens de titel van professor. Hij begon ruimer en systematischer te denken. Wanneer een bepaald probleem theoretisch is opgelost, meende Derunov, dan is de praktische implementatie ervan slechts een kwestie van tijd.

Nadat hij de Staatsprijs van de USSR had gekregen voor de ontwikkeling en uitvoering van een reeks maatregelen voor NOT, waren veel fabrieksarbeiders van mening dat de officiële positie van Derunov kon veranderen, dat het pad "naar boven" voor hem openstond. En zo gebeurde het. Van 1973 tot 1974 werkte Pavel Fedorovich als vice-minister van de luchtvaartindustrie van de USSR. Maar Rybinsk "trok" hem opnieuw naar zich toe. Hij stond aan het hoofd van de onderneming, die naast de motorenfabriek ook een ontwerpbureau omvatte. Deze beslissing was revolutionair voor zijn tijd. Er was een associatie met een krachtige ontwerp- en productiebasis, waardoor het tempo van ontwikkeling en seriële ontwikkeling van nieuwe luchtvaarttechnologie kon worden versneld. Deze versnelling vond plaats tegen de achtergrond van de inperking van de productie van verouderde motoren van het laatste decennium.

Derunov begon met het opstellen van een uitgebreid plan voor de technische heruitrusting van de onderneming. De implementatie ervan maakte het mogelijk om de productie van D-30KU- en D-30KP-motoren te starten, ontwerper P.A. Solovyov. De ontwikkeling en massaproductie van de meest massieve motoren van deze familie in Rusland vond plaats in een ongekend korte tijd en zorgde voor de stabiliteit van de fabriek en haar stabiele financiële positie.

Deze motoren werden geïnstalleerd op Il-62M-vliegtuigen, die een hoge passagierscapaciteit, vrachtcapaciteit en een groot aantal non-stopvluchten hebben.

Maar Derunov rustte nooit op zijn lauweren, zelfs niet op zulke momenten dat hij op de International Air Show in Le Bourget werd geïnformeerd over de erkenning van de fabrieksmotor als de beste in zijn klasse. Hij realiseerde zich dat elke motor een bepaald middelenplafond heeft, dat als je stopt met het maken van meer geavanceerde technologie, je achterop raakt.

In 1975 begonnen Rybinsk-motorenbouwers met de serieproductie van unieke motoren voor het supersonische passagiersvliegtuig Tu-144. Dit werk gaf een impuls aan de opkomst van originele technische en technologische oplossingen. Het vliegtuig voltooide met succes een non-stop vlucht op de route Moskou - Khabarovsk met een lengte van 6300 km. in 3 uur 20 minuten. En het is niet de schuld van de fabrieksarbeiders dat hij niet in de serie is gegaan. Het is mogelijk dat zo'n machine zijn tijd ver vooruit was.

Creatieve samenwerking met OKB A.N. Tupolev leidde tot de ontwikkeling van motoren voor de langeafstandsbommenwerper Tu-22K en het passagiersvliegtuig Tu-154M voor de middellange afstand.

In het leven van Derunov deden zich vaak situaties voor die paradoxaal genoemd kunnen worden. In 1977 was hij bijna in het hele land bekend ... als een "debaucher" toen de motorbouwvereniging besloot de D-30 KP-motor te moderniseren. Ze ontving de onofficiële naam "Debosh" door de beginletters van de achternamen van haar drie auteurs - Derunov, die het startsein gaf voor dit werk, Bondarev, die de ontwerpbureaugroep leidde, en Shlyakhtenko, die toen aan het hoofd stond van CIAM. Dit initiatief stuitte op weerstand in academische kringen. Derunov drong er echter op aan een gemoderniseerde motor te maken en deze te testen, wat goede resultaten opleverde, zowel bij het vergroten van de stuwkracht van de motor als bij het aanzienlijk verminderen van het brandstofverbruik. Maar het werk aan "Debosh" werd gesloten om geld te besparen. En wat is curieus! Vele jaren later keerde NPO Saturn terug naar de ideeën van de auteurs van "Debosh" bij het creëren van een nieuwe turbojetmotor voor het Il-76 militaire transportvliegtuig.

Gelijktijdig met de ontwikkeling van de straaltechnologie loste het team van motorbouwers een ander probleem op van groot nationaal economisch belang. De onderneming begon met de productie van dieselmotoren voor tractorfabrieken in Oekraïne en Wit-Rusland. Eind jaren 60 - begin jaren 70 werd hun productie op gang gebracht. Als onderdeel van de vereniging verscheen een onafhankelijke structurele eenheid - de dieselfabriek. Tijdens zijn bestaan heeft het meer dan twee miljoen van deze motoren geproduceerd.

Om het tekort aan een aantal consumptiegoederen in de USSR te "ontladen", beheersten motorbouwers de productie van Buran-sneeuwscooters en melkafscheiders. De introductie van dergelijke diverse en hoogwaardige producten vereiste dat Derunov een hooggekwalificeerd team oprichtte en de productiecapaciteit geleidelijk opvoerde. Deze Pavel Fedorovich is daar volledig in geslaagd.

Onder Derunov kende de vereniging een gemiddelde groei van de productie en arbeidsproductiviteit van 8 procent per jaar zonder toename van het aantal personeelsleden. In de belangrijkste werkplaatsen begon meer dan de helft van de arbeiders geautomatiseerde apparatuur te onderhouden. Maar Derunov rustte niet op zijn lauweren. In 1984 werd op zijn initiatief een programma ontwikkeld voor de eerste fase van productieautomatisering op basis van flexibele productiesystemen (FPS). De onderneming is een kwalitatief nieuwe fase van heruitrusting ingegaan om in een paar vijfjarenplannen een automatische fabriek te creëren die verzadigd is met complexen van automatische apparatuur en elektronische computers, zowel in de productie zelf als in de voorbereiding en het beheer ervan.

Sprekend in de pers met een verhaal over deze plannen, benadrukte Derunov: “Om de problemen van technische heruitrusting op een hoog niveau en in korte tijd op te lossen, is het naar onze mening noodzakelijk om snel de productie van mechanisatie- en automatiseringsapparatuur bij gespecialiseerde bedrijven, zodat elke fabriek ze kan kopen”. Zijn gedachten over de dominantie van wetenschappelijke en technologische vooruitgang in het industriebeleid van de staat klinken erg modern.

Deze goed opgeleide en fatsoenlijke man hield van zijn fabriek en stad, en de mensen betaalden hem hetzelfde. Terwijl hij over straat liep, had hij amper tijd om te reageren op de groeten van de Rybinsk-mensen die naar hem toe liepen. Degenen die met Derunov samenwerkten, vroegen zich alleen af hoe hij genoeg had voor al die tijd: om constant de winkels en locaties van de onderneming te bezoeken, bijna dagelijks faciliteiten in aanbouw te bezoeken, tientallen mensen te ontmoeten en te praten, vergaderingen en conferenties te houden. En ook om de taken van een plaatsvervanger van de Opperste Sovjet van de RSFSR te vervullen. Maar dit had niet mogen verbazen. De werkdag van Derunov duurde immers in de regel 12-14 uur. Pavel Fedorovich kon zo'n last lange tijd weerstaan dankzij zijn familie en, in de eerste plaats, zijn vrouw, Zoya Afanasyevna, die thuis troost en rust vond van voortdurende zorgen en werk. De bekentenis van Derunov, gericht aan zijn vrouw, is veel waard: "Ik ben je veel verschuldigd voor de realisatie van mijn creatieve vaardigheden."

Zoals veel getalenteerde mensen waren de viool en piano aan hem onderworpen, en indien nodig kon hij de plaats innemen van een machinebediener en ontwerper, een vrachtwagen besturen.

Hij werkte nooit alleen voor zichzelf en herhaalde vaak de volkswijsheid: "Van het werk van de rechtvaardigen zul je geen stenen kamers maken." Derunov heeft ze niet verworven. Ze hadden geen waarde voor hem. Maar hij liet in de nagedachtenis van de stedelingen iets achter dat nooit zal worden bedekt met het stof van de vergetelheid: de unieke objecten van stedelijke infrastructuur die dankzij zijn inspanningen zijn gebouwd. Het is adembenemend om ze op te noemen: het Polet-sportpaleis met de enige kunstmatige ijsbaan in de stad, het Saturn-stadion, het Young Technicians-station, het sanatorium, het pionierskamp vernoemd naar Zoya Kosmodemyanskaya, het House of Books, een medisch ziekenhuis en een kinderkliniek, een recreatiecentrum "Kstovo".

Deze objecten werden de levenslange monumenten van P.F. Derunov. Elk jaar bood de fabriek voor woningbouw gratis appartementen aan tot duizend families van motorbouwers. Een groot aantal stedelingen is Pavel Fedorovich dankbaar voor de goed uitgeruste woningen die in een snel tempo zijn gebouwd. De titel van ereburger van Rybinsk werd hem terecht toegekend.

In de gangen van de macht moest hij niet minder handen schudden dan in zijn fabrieksmanagement of in de winkels. Hij onderhield voortdurend contacten met uitmuntende wetenschappers, ontwerpers, hooggeplaatste militaire specialisten.

Ontmoetingen en gesprekken met leiders van het land als D.F. Ustinov, A.P. Kirilenko, A.N. Kosygin, N.K. Baibakov, A.I. Shakhurin, I.S. Silaev.

Niets ging hem gemakkelijk af. Niet zonder ministeriële en lokale berispingen. Derunov was niet meegaand en meegaand, maar niet wispelturig. Hij respecteerde het initiatief van anderen en wist zijn eigen fouten toe te geven.

Niemand van ons, die het onvermoeibare werk van Derunov van dichtbij kende en observeerde, wilde niet denken dat vroeg of laat een persoon ziek wordt, waarvoor men zich niet kan verbergen of verbergen. Na een hartaanval die in 1986 plaatsvond, wendde Pavel Fedorovich zich tot de minister van Luchtvaartindustrie met het verzoek hem onmiddellijk uit zijn functie te ontslaan, in de oprechte overtuiging dat een leider gezond moet zijn om zijn taken effectief te vervullen.

Nadat hij van zijn ziekte was hersteld, schakelde hij over naar het gewone technische werk, maar verliet de onderneming al snel volledig. Hij vertrok met een unieke ervaring die de plant nog lang van pas zou kunnen komen.

Deze gebeurtenissen in het leven van Pavel Fedorovich vielen samen met de zogenaamde 'perestrojka' die in het land begon. Derunov hoorde haar valse trillers voor velen, toen, onder de slogan: "Meer democratie - meer socialisme", de vernietiging van de economie en het Sovjet sociale systeem begon. Hij verzette zich openlijk tegen de koers van Gorbatsjov in brieven aan het Centraal Comité van de CPSU en publicaties in de media. Als zakenman was hij bezorgd dat wetenschappelijke en technologische vooruitgang niet meer van doorslaggevend belang waren voor de ontwikkeling van de binnenlandse productie, dat de belangstelling voor veelbelovende ontwikkelingen op dit gebied afnam. Naar zijn mening, "in plaats van maatregelen om het administratieve apparaat" in het land te verbeteren, "proberen ze het geplande systeem te verdrijven, het kind met het water weg te gooien." De USSR werd beroofd van haar belangrijkste concurrentievoordeel ten opzichte van het Westen - een geplande economie. In een open toespraak tot Gorbatsjov schreef Derunov: "Dus, na een lange, harde strijd van de mensen voor een socialistische manier van leven, wil je ons systeem echt veranderen in een kapitalistische samenleving, waar alles is gebouwd op persoonlijk materieel belang, egoïsme , wanneer iemand verandert in een geldwolf, speculant, omkoper, carrièrist,… het inruilen voor een samenleving waar moraliteit, geweten, eerlijkheid, fatsoen, cultuur worden verkocht en gekocht”?

De geschiedenis beantwoordde deze vraag voor Gorbatsjov: hij veranderde en verraadde en werd samen met Jeltsin de initiatiefnemer van de vernietiging van de Sovjet-Unie. Na meer dan 300 wetenschappelijke centra te hebben opgericht om te zoeken naar de "zwakke schakel" in de USSR, hebben de Verenigde Staten deze gevonden door onbeperkte financiële middelen toe te wijzen voor de vorming van de vijfde colonne in de Sovjet-Unie, die in veel opzichten de "vuile" werk van de ontmanteling van het socialisme. De industrie was de grootste klap. In de Sovjettijd concurreerden niet alleen de vereniging van motorbouw, maar ook andere fabrieken in Rybinsk en het land met elkaar om meer woningen, recreatiecentra, pionierskampen, sportfaciliteiten, enz. In de vroege jaren 90 begonnen velen van hen failliet te gaan en te sluiten. Derunov zag dit proces met veel pijn. Welnu, de 'charmes' van het Russische kapitalisme, de werkende mensen begonnen ze met hun eigen ogen te zien, ze zelf te voelen.

De communisten van de stad zullen nooit vergeten hoe Pavel Fedorovich zich gedroeg tijdens het verbod op de Communistische Partij, toen de machine van burgerlijke propaganda op alles wat Sovjet was viel. Door deze duisternis was het nodig om een heldere straal van vertrapte waarheid te leiden. De strijd tegen het anti-volksbeleid van de autoriteiten, de taak om mensen op te leiden, kwam naar voren. Pavel Fedorovich was een van degenen wiens ziel en geweten in harmonie waren met de communistische opvattingen. Hij behoorde tot het type mensen dat zich niet "aanpast" aan de politieke situatie en hun overtuigingen niet als handschoenen verandert, communist blijft tot het einde van hun dagen, en niet terugdeinst voor enig "ruw" en alledaags werk in de Communistische Partij , beginnend met het verzamelen van handtekeningen van kiezers tijdens de pre-verkiezingsbedrijven en eindigend met toespraken voor het volk en in de pers.

Pavel Fedorovich Derunov stierf op 30 juni 2001. Rybinsk werd wees. Een buitengewoon persoon die zijn trots verliet.

Het initiatief om de nagedachtenis van de legendarische regisseur te bestendigen is genomen door medewerkers van NPO Saturnus en de stadsorganisatie van de Communistische Partij van de Russische Federatie. Het album "Derunov" werd gepubliceerd, dat ongeveer 200 professionele en amateurfoto's bevat. Ze weerspiegelen echt het levenspad van de glorieuze zoon van het Sovjettijdperk.

Op het huis waar Derunov woonde, werd een gedenkplaat geplaatst. Al snel begon een van de pleinen in het stadscentrum zijn naam te dragen. Op dit plein werd op 31 augustus 2013 het monument voor P.F. Derunov plechtig geopend. Duizenden inwoners van Rybinsk namen deel aan fondsenwerving voor de oprichting ervan. Ik was toevallig aanwezig bij de opening van het monument, om te luisteren naar de toespraken van stads- en regioleiders. Ik zal me niet verbergen - twee tegenstrijdige gevoelens leefden naast elkaar in mijn ziel: vreugde en trots in de menselijke herinnering, die hulde bracht aan een van de slimste Rybinsk-burgers, en bitterheid die geen van de toespraken zei: P.F. Derunov was een "product" van het Sovjettijdperk, waardoor hij uitgroeide tot een uitstekende leider. Zelf is hij het nooit vergeten. De Sovjetregering gaf hem de kans om zijn organisatorische talenten te tonen en voor zichzelf een uitstekende plaats op dit gebied te veroveren.

De jaren van perestrojka en de tijd van de "onstuimige" jaren 90 waren het moeilijkst voor de eenwording van de motorbouw. De fabriek overleefde dankzij het personeel en de technische en technologische "reserve" die onder Derunov werd gecreëerd. En de dreigementen uit het Westen dwongen de Russische leiding om aandacht te besteden aan de vakbond, die een solide basis heeft voor ontwikkeling. De president van de Russische Federatie V.V. Poetin en de ministers die verantwoordelijk zijn voor de staat van het militair-industriële complex. Motorbouwers, die aan het einde van de 20e - het begin van de 21e eeuw een nieuwe modernisering van de productie in hun fabriek hadden uitgevoerd, overleefden niet alleen zichzelf, maar "brachten" ook verschillende ondernemingen voort die het industriële potentieel van het land versterkten - de UEC - Gasturbines en Russische mechanica-installaties. De transformatie van de luchtvaartuniversiteit Rybinsk tot universiteit hangt ook samen met NPO Saturnus. Derunovs tradities van het bouwen van unieke sportfaciliteiten zijn niet volledig in de vergetelheid geraakt. Dankzij motorbouwers werd het werk dat tijdens de jaren van de Sovjetmacht was begonnen voor de oprichting van een skibasis in het dorp Demino voltooid, waardoor het mogelijk werd om van deze plek het International Centre for Skiing te maken.

De honderdste verjaardag van P. F. Derunov is een andere reden om te beseffen hoe één persoon, met zijn talent en geloof in de zaak die hij diende, zijn naam helder schrijft in de geschiedenis van de stad en het land.

Kuznetsov KK

Kandidaat Historische Wetenschappen, Professor

Pavel Fjodorovitsj Derunov(27 maart 1916, het dorp Altaiskoye - 30 juni 2001) - directeur van het Rybinsk NPO Motor Building, Held van Socialistische Arbeid, laureaat van de USSR Staatsprijs op het gebied van wetenschap en technologie (1969), plaatsvervanger van de Opperste Sovjet van de RSFSR VIII (1971), IX (1975) en XI (1985) bijeenroepingen, lid van het regionale comité van Yaroslavl van de CPSU en het stadscomité van Rybinsk (Andropov) van de CPSU, plaatsvervanger van de stad Rybinsk (Andropov) De Raad van Volksafgevaardigden, ereburger van Rybinsk (22 februari 1973), kreeg twee bevelen van Lenin, bevelen van de Oktoberrevolutie, de Rode Vlag van Arbeid, de Rode Ster, het Ereteken.

Biografie

Geboren in Altai in de familie van een paramedicus. In 1920 verhuisde het gezin naar het dorp Pesochnoye, district Rybinsk, provincie Yaroslavl. 1933-1934. studeerde aan een technische school in de stad Kalyazin en in 1934-1939 aan het Rybinsk Aviation Institute, waarna hij werkte bij de Perm Motor Plant. Stalin. In 1944 werd hij overgeplaatst naar Rybinsk naar de functie van plaatsvervangend hoofdtechnoloog voor machinewerkplaatsen, daarna werkte hij als plaatsvervangend hoofdingenieur, de overdracht hield verband met de noodzaak om de productie in de Rybinsk-motorfabriek te herstellen, die in 1941 naar Oefa werd geëvacueerd . In 1958 werd hij benoemd tot directeur van de Yaroslavl Motor Plant en in 1959 werd hij vice-voorzitter van de Yaroslavl Economic Council. Hij werd de directeur van de Rybinsk Motor-Building Plant in 1960.

All-Union-faam voor P.F. Derunov werd gebracht door het idee om HOT in productie te gebruiken, dat hij actief promootte in de jaren 60. De door hem geuite ideeën kregen de goedkeuring en steun van het leiderschap van het land, waarna de NOT-afdelingen een onmisbaar attribuut werden van Sovjetondernemingen. Voor dit idee ontving hij in 1971 de Staatsprijs.

In 1972-1973 werkte hij als vice-minister van de luchtvaartindustrie, maar keerde al snel terug naar Rybinsk en tot zijn pensionering in 1986 leidde hij de NPO, die ontstond als gevolg van de fusie van de fabriek met het ontwerpbureau.

Onder zijn leiding werd de Rybinsk-fabriek een van de toonaangevende fabrikanten van vliegtuigmotoren, andere gebieden ontwikkelden zich ook - de productie van dieselmotoren, de productie van Buran-sneeuwscooters werd een noviteit voor de USSR. Productiesuccessen werden ondersteund door passende investeringen, actieve huisvesting en gemeenschapsbouw werden uitgevoerd in de stad, sport- en amusementsfaciliteiten werden gebouwd.

Pavel Fedorovich Derunov stierf op 30 juni 2001. Ter nagedachtenis aan hem werd een van de centrale pleinen van de stad, gecreëerd met zijn deelname voor de verjaardag van de Oktoberrevolutie in 1977 en met de naam Jubileumplein, omgedoopt tot P.F. Derunov-plein, bij besluit van de Rybinsk-raad van afgevaardigden van de 3e oproeping nr. 130 van 22 september 2005. In 2012 werd een prijsvraag uitgeschreven voor de realisatie van een monument. De grootse opening van het monument vond plaats op 31 augustus 2013 en werd een van de belangrijkste gebeurtenissen van de viering van de Dag van de stad Rybinsk.

bronnen

Rybinsk: Acht geselecteerde routes / Auteur-comp. O. Chrobystova, ch. red. V. Gorosjnikov. - Rybinsk, Mediarost, 2012. ISBN 978-5-906070-01-2
Biografische aantekening van het internetportaal van de archiefdienst van de regio Yaroslavl
Fotoalbum "Derunov", 2010 (41 MB)
Derunov PF Motorbouwers. 1998 (290 MB)

In 2013 werd de Stadsdag in Rybinsk gekenmerkt door een speciale gebeurtenis waar alle burgers naar uitkeken. Een monument voor de ereburger van Rybinsk, Pavel Fedorovich Derunov, werd geopend op de Walk of Fame, tegenover het plein dat zijn naam draagt. De geschiedenis van de moderne stad is onlosmakelijk verbonden met deze man, die het uiterlijk heeft beïnvloed, het comfortabel en mooi heeft gemaakt.

P. F. Derunov werd geboren op 27 maart 1916 in het Altai-gebied in het dorp Altaiskoye, en al in 1924 verhuisde hij met zijn ouders naar het dorp Pesochnoye, dat behoorde tot het Rybinsk-district van de provincie Yaroslavl. En sindsdien is het leven van het toenmalige jongetje nauw verweven met de geschiedenis van dit gebied. Toen was er een fabrieksschool en toen een mechanische universiteit. En in 1934 ging Pavel naar het Rybinsk Aviation Institute en verbond hij zich daarmee met zowel de stad als de vliegtuigindustrie. Er waren veel bewegingen en veranderingen in het leven, maar Derunov keerde voortdurend terug naar de stad, waarvan hij het lot moest veranderen.

In de nagedachtenis van de mensen van Rybinsk zal Pavel Fedorovich Derunov voor altijd een doelgerichte en verantwoordelijke, eerlijke en zorgzame persoon blijven. Hij was van hemzelf en echt, kende elke nuance van het leven van de stad, zorgde voor zijn welvaart en welzijn. Maar de hoofdactiviteit van zijn leven was de Rybinsk Motor Plant, die Derunov dertig jaar leidde. Deze jaren werden niet alleen gekenmerkt door de uitbreiding van de productiefaciliteiten en een toename van het aantal en het assortiment in de fabriek vervaardigde producten, maar ook door de bloei van de stad zelf. De directeur zorgde voor de werknemers van zijn inheemse onderneming en bedacht en kon woningbouw op grootse schaal uitvoeren. Het welzijn en de verbetering van de levensomstandigheden van de arbeiders was een van de prioriteiten voor het hoofd van de onderneming. De stad groeide voor onze ogen en verraste de stille, bijna dorpse straten met nieuwe en nieuwe wolkenkrabbers.

In Derunov werden wilskrachtige, zakelijke en menselijke kwaliteiten verrassend harmonieus gecombineerd. Hij wist standvastig en zorgzaam, volhardend en zachtaardig te zijn, een enorme onderneming te leiden en eenvoudig en dicht bij de mensen te blijven. Voor deze verdiensten werd Pavel Fedorovich beloond met universeel respect en oprechte liefde.

Fondsen voor de bouw en oprichting van het monument werden verzameld uit vrijwillige donaties van dankbare burgers. De beeldhouwer Alexander Rukavishnikov slaagde erin het karakter en de innerlijke kracht van Derunov met buitengewone precisie over te brengen. En de grootse opening, die samenviel met de Stadsdag, werd een echte feestdag voor alle inwoners van Rybinsk.

fotogallerij

Derunov loopt naar zijn werk...

Over een man die zijn naam schreef in de geschiedenis van het Sovjetland

27 maart 2016 markeerde de 100ste verjaardag van de geboorte van Pavel Fedorovich Derunov, wiens naam wordt geassocieerd met de helderste pagina's in het leven van het grootste gebouwcomplex voor vliegtuigmotoren van het land - de Rybinsk Engine Production Association (nu NPO Saturn). Het was onder zijn leiding dat de vereniging een leider werd onder ondernemingen in de luchtvaartindustrie. Het leeuwendeel van al het luchtvervoer in de USSR werd uitgevoerd door vliegtuigen met Rybinsk-motoren. Ze vlogen, je zou kunnen zeggen, 60 procent van de bevolking van de Sovjet-Unie. Motoren uit Rybinsk werden in 26 andere landen gebruikt. Voor uitstekende diensten bij de ontwikkeling van de motorbouw voor de binnenlandse luchtvaart P.F. Derunov werd bekroond met de titel van Held van Socialistische Arbeid. Hij ontving drie Ordes van Lenin, de Orden van de Oktoberrevolutie, de Rode Ster, de Rode Vlag van Arbeid, de Erepenning en vele medailles.

Motoren voor de voorkant

Het ging niet gemakkelijk. "Het was koud in de werkplaatsen van de fabriek", herinnert Derunov zich in zijn boek Motor Builders. "Mensen werkten in gewatteerde jassen, sjaals en oorkleppen, vilten laarzen met overschoenen gemaakt van rubber uit autokamers ... daarom was de lucht eromheen verzadigd met scherpe rook.

Tijdens de Grote Patriottische Oorlog ontving hij de militaire orde van de Rode Ster, die niet vaak werd toegekend aan industriële arbeiders, voor het vervullen van overheidsopdrachten voor het uitbreiden van de productie van vliegtuigmotoren tijdens de Grote Patriottische Oorlog. Pavel Fedorovich was niet minder trots op deze onderscheiding dan op alle daaropvolgende onderscheidingen en eretitels.

Derunov werd twee jaar na zijn verhuizing naar Rybinsk de plaatsvervangend hoofdingenieur van de fabriek. Al snel studeerde hij, zonder zijn hoofdwerk te onderbreken, cum laude af aan de Academie van het Ministerie van Luchtvaartindustrie van de USSR. Deze gebeurtenis speelde een grote rol in zijn lot. "De studie gaf toen veel", herinnert Derunov zich, "het stelde me in staat mijn technische kennis uit te breiden. Om de praktische ervaring van management te begrijpen vanuit het standpunt van moderne managementtheorieën ... bekijk veel fenomenen in de productie op een nieuwe manier."

Van piston tot jet

En nu - een nieuwe wending in het leven en de carrière van Pavel Fedorovich: werk in het regionale centrum, eerst als directeur van een motorfabriek en vervolgens als vice-voorzitter van de economische raad van de economische regio Yaroslavl. Maar het verblijf in Yaroslavl was van korte duur. In maart 1960 werd Derunov benoemd tot directeur van de Rybinsk Engine Plant. Hij keerde graag terug naar zijn geboorteland, vooral omdat de regering van de USSR hem een nieuwe taak oplegde: de productie van de AL-F-1-straalmotor, ontworpen door academicus A.M. Wiegen voor een hele familie Su supersonische jagers. "Het proces om een nieuwe motor onder de knie te krijgen was behoorlijk moeilijk", verbergde Derunov zich niet. "In de vliegtuigfabrieken, die niet waren voorbereid op de gelijktijdige productie van onderdelen en assemblages van verschillende soorten motoren, ging wat het "Babylonische pandemonium" werd genoemd op. Een aanzienlijk deel van de nomenclatuur kwam niet uit het tekort. De hoofden van de winkels wisten niet wat ze moesten doen, welke details ze eerst moesten doen. De winkels voerden het plan uit ten koste van een enorme inspanning, met behulp van een grote hoeveelheid overwerk. Maar Derunov beschouwde al deze moeilijkheden als tijdelijk en overkomelijk, wetende dat het zonder technische heruitrusting en uitbreiding van de productie, zonder een nieuw systeem van arbeidsorganisatie, onmogelijk is om producten met hoge kwaliteitseisen te produceren. Pavel Fedorovich verdedigde dit standpunt hardnekkig tijdens vergaderingen in de Minaviaprom en in het Centraal Comité van de CPSU, nadat hij daar volledige steun had gekregen.

PF Derunov was de eerste in het land die de ontwikkeling en implementatie in de fabriek startte van een objectieve beoordeling van het niveau van wetenschappelijke organisatie van arbeids- en productiecultuur. Dit initiatief werd in 196 officieel ondersteund door de hoogste partij- en staatsautoriteiten van de Sovjet-Unie en aanbevolen voor distributie aan ondernemingen. Honderden delegaties uit verschillende steden van de USSR bezochten het motorgebouw. Meer dan 800 ondernemingen in het land begonnen toen de ervaring van Rybinsk te gebruiken bij het invoeren van een systeem van wetenschappelijke organisatie van arbeid, productie en management.

sneller dan geluid

Maar Derunov rustte niet op zijn lauweren, ook niet toen hij te horen kreeg dat de nieuwe fabrieksmotor op de International Air Show in Le Bourget als de beste in zijn klasse werd erkend. Hij realiseerde zich dat elke motor een bepaald middelenplafond heeft, dat als je stopt met het maken van meer geavanceerde technologie, je achterop raakt. En in 19-5 begon de serieproductie van unieke motoren voor het supersonische passagiersvliegtuig Tu-144, dat met succes een non-stop vlucht op de route Moskou - Khabarovsk met een lengte van 6300 km in 3 uur en 20 minuten voltooide. En het is niet de schuld van de fabrieksarbeiders dat hij niet in de serie is gegaan. Het is mogelijk dat zo'n machine zijn tijd ver vooruit was. Creatieve samenwerking met OKB A.N. Tupolev leidde tot de ontwikkeling van motoren voor de langeafstandsbommenwerper Tu-22K en het passagiersvliegtuig Tu-154M voor de middellange afstand.

In het leven van Derunov deden zich vaak situaties voor die paradoxaal genoemd kunnen worden. In 1919 was hij bijna in het hele land bekend ... als een "debaucher" toen de motorbouwvereniging besloot de D-30KP-motor te moderniseren. Het kreeg de onofficiële naam "Debosh" uit de beginletters van de namen van de drie auteurs: Derunov, die het startsein gaf voor dit werk, Bondarev, die de ontwerpbureaugroep leidde, en Shlyakhtenko, die toen aan het hoofd stond van CIAM. Dit initiatief stuitte op weerstand in academische kringen. Derunov drong er echter op aan een gemoderniseerde motor te maken en deze te testen, wat goede resultaten opleverde, zowel bij het vergroten van de stuwkracht van de motor als bij het aanzienlijk verminderen van het brandstofverbruik. Maar het werk aan "Debosh" werd gesloten "om geld te besparen". En wat merkwaardig is, vele jaren later keerde NPO Saturn terug naar de ideeën van de auteurs van "Debosh" bij het creëren van een nieuwe turbostraalmotor voor het Il-6 militaire transportvliegtuig.

Het team van motorbouwers beheerste de nieuwste straaltechnologie en loste tegelijkertijd een ander probleem van groot nationaal economisch belang op: de productie van dieselmotoren voor tractorfabrieken in Oekraïne en Wit-Rusland. Als onderdeel van de vereniging verscheen een onafhankelijke structurele eenheid - de "dieselfabriek", die tijdens zijn bestaan meer dan twee miljoen van dergelijke motoren heeft geproduceerd. Welnu, om het tekort aan een aantal consumptiegoederen dat in het land bestond te "ontladen", beheersten motorbouwers de productie van Buran-sneeuwscooters en melkafscheiders.

De gedachten van Pavel Fedorovich over de dominantie van wetenschappelijke en technologische vooruitgang in het industriebeleid van de staat klinken vandaag de dag nog steeds erg modern. Vooral tegen de achtergrond van de nederlaag van de Russische industrie, gepleegd door de 'marketeers' die de macht grepen.

Deze goed opgeleide, fatsoenlijke man hield van zijn fabriek en stad, en de mensen betaalden hem hetzelfde. Terwijl hij over straat liep, had hij amper tijd om te reageren op de begroetingen van de naderende Rybinsk-mensen. Degenen die met Derunov samenwerkten, waren alleen verbaasd over hoeveel tijd hij voor altijd had: om voortdurend de winkels en locaties van de onderneming te bezoeken, bijna dagelijks de faciliteiten in aanbouw te bezoeken, tientallen mensen te ontmoeten en te praten, vergaderingen en conferenties te houden . En ook om de taken van een plaatsvervanger van de Opperste Sovjet van de RSFSR te vervullen. Maar dit was nauwelijks verrassend. De werkdag van de directeur duurde immers in de regel 12 - 14 uur. Pavel Fedorovich kon zo'n last lange tijd weerstaan dankzij zijn familie, in de eerste plaats aan zijn vrouw, Zoya Afanasyevna, die thuis troost en rust vond van voortdurende zorgen en werk. Zoals veel getalenteerde mensen, was hij onderworpen aan de viool en piano, en indien nodig kon hij de plaats innemen van een machinebediener en ontwerper, een vrachtwagen besturen.

Hij werkte nooit alleen voor zichzelf en herhaalde vaak volkswijsheid: "Van het werk van de rechtvaardigen zul je geen stenen kamers maken." Derunov heeft ze niet verworven. Maar hij liet aan de stedelingen de unieke stedelijke infrastructuurfaciliteiten na die dankzij zijn inspanningen waren gebouwd: het Polet-sportpaleis met de enige kunstmatige ijsbaan in de stad, het Saturn-stadion, een station voor jonge technici, een sanatorium, een pionierskamp vernoemd naar Zoya Kosmodemyanskaya, het House of Books, een medisch ziekenhuis en een kinderkliniek, een recreatiecentrum "Kstovo" ... Deze objecten zijn levenslange monumenten geworden van P.F.

Derunov. Bovendien voorzag de fabriekswoningbouwfabriek elk jaar tot duizend gezinnen van motorbouwers van gratis appartementen. De titel van ereburger van Rybinsk werd hem terecht toegekend.

Perestrojka ( "catastrofe"

Deze ongelukkige gebeurtenissen in het leven van Pavel Fedorovich vielen samen met de zogenaamde perestrojka die in het land begon. Derunov hoorde, vóór velen, haar valse trillers, toen, onder de slogan "Meer democratie - meer socialisme", de vernietiging van de economie en het Sovjet sociale systeem begon. Hij verzette zich openlijk tegen de koers van Gorbatsjov in brieven aan het Centraal Comité van de CPSU en publicaties in de media. Als zakenman was hij bezorgd dat wetenschappelijke en technologische vooruitgang niet meer van doorslaggevend belang waren voor de ontwikkeling van de binnenlandse productie, dat met de verplaatsing van het geplande systeem de autoriteiten probeerden "de baby uit het water te gooien. " In een open toespraak tot Gorbatsjov schreef Derunov: “Dus, na een lange, harde strijd van de mensen voor een socialistische manier van leven, willen jullie ons systeem echt veranderen in een kapitalistische samenleving, waar alles is gebouwd op persoonlijke, materiële belangen, egoïsme, wanneer een persoon verandert in een geldwolf, speculant, omkoper, een carrièremaker ... ruil voor een samenleving waar moraliteit, geweten, eerlijkheid, fatsoen, cultuur worden verkocht en gekocht? De geschiedenis beantwoordde deze vraag aan Gorbatsjov: "hij veranderde en verraadde", en werd samen met Jeltsin de initiatiefnemer van de vernietiging van de Sovjet-Unie.

De industrie was de grootste klap. Al in de vroege jaren 90 begonnen veel van de fabrieken in Rybinsk failliet te gaan en te sluiten.

Pavel Fedorovich Derunov stierf op 30 juni 2001. Rybinsk werd wees. Een buitengewoon persoon die zijn trots verliet.

De jaren van perestrojka en de tijd van de "onstuimige jaren 90" waren moeilijk voor de Rybinsk-motorbouwers. Desalniettemin overleefde de fabriek dankzij het personeel en de technische en technologische achterstand die onder Derunov was ontstaan. En de dreigementen uit het Westen dwongen de Russische leiding om aandacht te besteden aan de vereniging, die een solide basis heeft voor ontwikkeling. Vandaar - herhaalde bezoeken aan NPO "Saturnus" door de president van de Russische Federatie V.V. Poetin en ministers die verantwoordelijk zijn voor de staat van het militair-industriële complex. Nadat ze aan het einde van de 20e - het begin van de 21e eeuw een nieuwe modernisering van de productie in hun onderneming hadden uitgevoerd, overleefden de motorbouwers niet alleen op zichzelf, maar "brachten" ze ook verschillende ondernemingen voort die het industriële potentieel van het land versterkten: de UEC - Gasturbines en Russische mechanica-installaties. De transformatie van het Rybinsk Aviation Institute tot universiteit is ook verbonden met NPO Saturnus.

100 jaar P.F. Derunova is een andere reden om te beseffen hoe één persoon, met zijn talent en geloof in de zaak die hij diende, zijn naam helder in de geschiedenis van de stad en het land schreef.

Konstantin Kuznetsov. Kandidaat historische wetenschappen, hoogleraar. Rybinsk.

Kuznetsov Konstantin