Internationaal handelsmerk cmr. Internationale vrachtbrief

Russische fabrikanten blijven de internationale markt verkennen, ondanks het opleggen van sancties. Om goederen in te voeren op het grondgebied van een andere staat, moet u naast de douaneaangifte een internationale CMR-vrachtbrief opmaken. Het document is opgesteld voor internationaal wegvervoer.

Toepassingsvoorwaarden

Een begeleidend document wordt afgegeven indien het land van de afzender of ontvanger het Verdrag van 19/05/1956 betreffende de overeenkomst inzake internationaal wegvervoer heeft geratificeerd. De normen van het verdrag leggen de regels en procedures vast voor vervoer over de weg, ook voor staats- (gemeentelijke) instellingen (clausule 3, artikel 1 van het verdrag).

De huidige voorwaarden zijn niet van toepassing op vervoer:

• postgoederen, aangezien deze worden gereguleerd door internationale postverdragen;
• meubels, huishoudelijke apparaten, andere roerende zaken en gebruiksvoorwerpen bij verhuizing (verandering van woonplaats, locatie);
• lijken van overleden familieleden, familieleden.

Het CMR-vrachtbriefformulier is uniform voor alle staten. In de Russische Federatie worden het formulier en de procedure voor het invullen geregeld door de brief van de federale douanedienst van Rusland van 02.05.2012 nr. 04-30 / 22006.

Als de route van het vrachtvervoer de grenzen van andere staten passeert, is de aanwezigheid van de CMR-vrachtbrief verplicht. Anders kunnen de vervoerde voorwerpen worden gearresteerd en kunnen de afzender en de vervoerder een boete krijgen. Het bedrag van de boetes wordt bepaald door de wetgeving van het land waar de arrestatie heeft plaatsgevonden.

Formulier CMR van de internationale vrachtbrief

Hoe op te tekenen?

Het CMR-formulier (internationale vrachtbrief) wordt opgemaakt in minimaal vier exemplaren:

• voor de afzender;
• voor de ontvanger;
• voor de vervoerder;
• voor berekeningen.

Als u van plan bent om één bestelling op meerdere voertuigen of in meerdere batches te verzenden, kan het aantal exemplaren worden verhoogd. Zijn de vervoerde goederen bestemd voor meerdere ontvangende bedrijven, dan wordt voor elk de CMR afgegeven.

Formulieren moeten door de verantwoordelijke partijen met de hand of per postzegel of fax worden ondertekend. Het is mogelijk om in plaats van een handtekening postzegels of facsimile aan te brengen, maar alleen als de wetgeving van het land van de afzender dit niet verbiedt.

Gegevens die op het bijgevoegde formulier moeten worden vermeld:

1. Plaats en datum van afgifte van de internationale vrachtbrief.
2. Plaats van acceptatie van lading voor transport.
3. Leveringsvoorwaarden.
4. Informatie over de afzender, zijn volledige naam, registratiegegevens, wettelijk adres.
5. Gelijkaardige informatie over de ontvanger en transportagent (indien aanwezig).
6. Algemeen aanvaarde gegevens over het product, de verpakking, het volume, het gewicht, het aantal zitplaatsen.
7. Informatie dat de lading wordt vervoerd onder het Verdrag, zonder afwijkingen en voorbehouden.

Met instemming van de partijen kan het document aanvullende informatie bevatten, bijvoorbeeld de identificatie van de goederen, of gedetailleerde informatie over de vervoerder.

Monstervulling CMR internationale vrachtbrief

De regels en voorwaarden voor het invullen voor elk van de partijen bij het transport zijn gespecificeerd in de brief van de Federale Douanedienst van Rusland van 02.05.2012 Nr. 04-30/22006. Overweeg de basisregels in de vorm van een tabel.

De afzender vult de kolommen 1-15, 21-22 in.

De vervoerder vult kolommen 16-19, 23, 25-29 in.

De geadresseerde zet een vinkje in kolom 24 "Cargo ontvangen".

Het invullen van kolom 18 moet met speciale aandacht worden behandeld. Als er geen voorbehoud is, wordt aangenomen dat de goederen in goede staat zijn aanvaard, het aantal stuks, het gewicht en de verpakking komen overeen met die op de factuur. Als u geen reserveringen en instructies invoert in het eerste exemplaar voor de verzender, is het onmogelijk om de afwijking te bewijzen.

Er is veel controverse en discussie over verzekeringen. Als we wat resultaten op deze score opsommen, kunnen we enkele conclusies trekken over de sterke en zwakke punten van een dergelijke beslissing. Er zijn twee belangrijke voordelen om te overwegen:

1. Prestige en niveau van vertrouwen. Het feit dat een vervoerder een verzekering heeft, verhoogt zijn status in de ogen van potentiële klanten. Als een bedrijf zo'n stap zet, bevestigt het zijn integriteit en levensvatbaarheid. Klanten hebben geen angst dat het bedrijf fictief is en elk moment kan verdwijnen.
2. Financiële garanties. Ze zijn gewoon nodig als de lading wordt gestolen of verloren, en dit gebeurt door de schuld van de vervoerder zelf. Dit is handig voor het transportbedrijf zelf, als het maatschappelijk kapitaal van de organisatie meerdere malen lager is dan potentiële verliezen.

Maar je moet geen overhaaste conclusies trekken. Er is ook een keerzijde aan een aansprakelijkheidsverzekering. De volgende punten kunnen als nadelen worden beschouwd:

1. Verzekeraars mogen de vergoeding gewoonweg niet conform het contract uitbetalen. Dit is vooral waarschijnlijk in situaties waarin lading verloren gaat of beschadigd raakt door toedoen van derden. Dit gebeurt wanneer een vrachtwagen een ongeluk krijgt.
2. Tijd. Om alle documenten voor te bereiden en de betalingen te ontvangen die onder de verzekering verschuldigd zijn, moet u veel tijd en moeite besteden. De procedure is tijdrovend, dus u moet er van tevoren op voorbereid zijn.
3. Beperkingen van aansprakelijkheid. Vanwege de vastgestelde limieten, evenals de huidige wetgeving.

De praktijk leert duidelijk dat het qua verzekeringen meer voordelen dan nadelen heeft. Voor een vrachtvervoerder staat het hebben van een polis garant voor een grote stroom potentiële klanten. Veel klanten zijn simpelweg niet bereid om samen te werken met een bedrijf dat geen overeenkomsten heeft met een verantwoordelijke verzekeringsorganisatie. Voor sommigen is dit de belangrijkste regel bij het kiezen van een vervoerder.

Waarom is het nodig en wanneer wordt CMR gebruikt?

Bij het uitvoeren van vrachtvervoer over het grondgebied van verschillende landen heeft de chauffeur noodzakelijkerwijs een internationale vrachtbrief (of gewoon TTN) nodig, die CMR wordt genoemd. Er is altijd de mogelijkheid om het monster te bestuderen voordat u het invult om precies te begrijpen welke informatie op het formulier wordt ingevuld. Een dergelijk document is vereist voor vrachtvervoer als:

• een motorvoertuig wordt gebruikt om goederen te vervoeren;
• ten minste één van de partijen die aan de transactie deelneemt, handelt als inwoner van een land dat partij is bij een internationaal verdrag inzake goederenvervoer;
• voor de levering van goederen wordt voorzien in een of andere vorm van vergoeding (hoofdzakelijk financieel);
• het vertrekpunt van de lading en de eindbestemming bevinden zich op het grondgebied van verschillende landen.

Het is belangrijk om er rekening mee te houden dat elke voertuigeenheid de aanwezigheid van één vorm van internationale TTN impliceert. Indien de lading volgens de internationale classificatie gevaarlijk is, moet een overeenkomstige aantekening in het CMR-document worden gemaakt. Dit label gaat vergezeld van een beschrijving van de kenmerken van de lading, de nodige maatregelen voor veilig transport, laden en lossen.

In de praktijk is CMR een uiterst nuttig en belangrijk begeleidend document voor internationaal vrachtvervoer. Alleen op basis van dit type TTN kunt u informatie krijgen over:

• hoeveelheid vervoerde goederen;
• een bedrijf dat vrachtvervoer uitvoert;
• route van het laadpunt naar het punt van bestemming;
• documenten op basis waarvan het transport wordt uitgevoerd;
• ontvanger;
• afzender;
• tijd besteed aan de levering van goederen;
• het tijdstip van aankomst en de staat van de lading bij aankomst op het douanecontrolepunt.

Dit is zoiets als een bewijsstuk dat is opgesteld tussen 3 partijen bij een internationale overeenkomst over vrachtvervoer. Als de procedure in controversiële kwesties de rechtbank bereikt, kan een dergelijke TTN daarom fungeren als een belangrijk bewijs van naleving van alle voorwaarden van het contract.

Wanneer u met de CMR werkt, moet u ervoor zorgen dat de informatie in dit document volledig overeenkomt met de gegevens in de rest van de bijbehorende documentatie. Als er tenminste één fout of onnauwkeurigheid wordt gemaakt, wordt de internationale vrachtbrief ongeldig. En dit zal veel problemen met zich meebrengen bij het passeren van de douanecontrole en niet alleen.

Alle informatie die in het TTN wordt ingevoerd is onderverdeeld in 2 categorieën:

1. Eerste categorie. Dit zijn de basisgegevens met betrekking tot de levering. Het wordt ingevuld in de speciaal daarvoor bestemde kolommen op het formulier.
2. Tweede categorie. Het is ook van groot belang. Hier worden opmerkingen en aanbevelingen voor het vervoer van goederen ingevoerd, merktekens en stempels aangebracht.

Zoals u duidelijk kunt zien, wordt de internationale vrachtbrief gebruikt voor al het vrachtvervoer dat wordt uitgevoerd door het grondgebied van verschillende landen en voorziet in vergoedingen. Daarom dient dit document met de grootste zorg te worden behandeld. Het is belangrijk om te begrijpen wie precies moet invullen en hoe de procedure voor het afgeven van een CMR volgens de huidige regels verloopt.

Verantwoordelijk voor het vullen

Vaak wordt de internationale vrachtbrief, oftewel de CMR, direct door de afzender van de goederen naar een ander land verwerkt. Raadpleeg in dit geval zeker de specialisten van het expeditiebedrijf dat de goederen zal leveren. Dit is nodig zodat de afzender kan vertrouwen op alle actuele eisen en instructies. Aangezien transportbedrijven zich bezighouden met internationaal vrachtvervoer, zijn zij verplicht om alle informatie te hebben over de nuances van het invullen van het TTN en de regels voor elke specifieke situatie. Immers, afhankelijk van het type en de kenmerken van de lading wordt de CMR dienovereenkomstig ingevuld.

De afzender moet begrijpen welke verantwoordelijkheid hij draagt ​​voor een goed uitgevoerd document. Indien er fouten en onjuistheden worden gemaakt, waardoor de vervoerder schade heeft geleden of extra kosten heeft gemaakt, is de factuurvuller gehouden deze te vergoeden. Bij het invullen van de CMR gelden een aantal regels:

• er zijn in totaal minimaal 3 originelen van dit document nodig;
• de handtekeningen op het document worden gezet door de afzender en de vervoerder, en elk van de partijen ontvangt 1 exemplaar;
• er blijft nog één exemplaar van het TTN bij de vervoerder;
• een van de drie originelen moet worden opgenomen in het pakket met bijbehorende documentatie voor vrachtvervoer;
• bij het invullen van de CMR-factuur wordt altijd alleen een balpen gebruikt als de registratie handmatig gebeurt;
• de regels staan ​​het gebruik van computers en kantoorapparatuur toe om in te vullen, hiervoor moet je een voorbeeld downloaden en invullen met het toetsenbord.

Het is vermeldenswaard dat na de ondertekening van het verdrag en de ratificatie ervan door bijna alle Europese landen, specialisten een standaardformulier voor de CMR hebben ontwikkeld. Grafieken worden in drie verschillende talen tegelijk gedupliceerd. Dit is een bevestiging dat het document geldig is in heel Europa.

Met behulp van een speciaal CMP-formulier van de internationale vrachtbrief moet u alle regels invullen die door de regels worden voorgeschreven en de relevante informatie over de goederen die worden vervoerd invoeren. De afzender kan altijd het formulier op het kantoor van het transportbedrijf nemen, of het elektronisch downloaden op de relevante officiële bronnen. Hoewel de CMP-formulieren standaard zijn, voorziet de internationale vrachtbrief in het invoeren van iets andere informatie in het formulier bij het vervoer van een bepaalde lading over de weg. Daarom zal het niet werken om een ​​specifiek voorbeeld of voorbeeld te geven van het invullen van een internationale CMR-vrachtbrief. Het is verplicht om de algemene regels te volgen en voort te bouwen op een specifiek product, lading, zijn kenmerken en kenmerken.

Herinneren dat indien de begeleidende vrachtbrief onjuist is uitgevoerd, het transport niet kan worden uitgevoerd. CMR is ongeldig en daarom kan de vervoerder de grens niet over.

Er zijn bepaalde regels en procedures voor het invullen van zo'n vrachtbrief voor vracht, die zijn vastgelegd in het huidige internationale verdrag. Ze werden goedgekeurd door het binnenlandse ministerie van Transport.

• in de instructies voor het invullen staat dat het formulier kan worden opgesteld in overeenstemming met internationale normen of volgens de regels van het land van herkomst;
• afhankelijk van de voorwaarden van het contract tussen de afzender en de vervoerder, is het transportbedrijf of de leverancier betrokken bij de aankoop van het formulier;
• niet meer dan 10 pagina's van het formulier zijn toegestaan, waarin de kolommen leeg zijn;
• het formulier kan worden afgedrukt, maar met de voorwaarde van de verplichte toewijzing van een serienummer;
• het formulier is ingevuld op ten minste 4 pagina's, de eerste vier bladen zijn voorzien van individuele onderscheidende tekens die typografisch zijn aangebracht;
• het eerste blad is een duplicaat voor de verzender;
• het tweede blad van het formulier is bestemd voor de geadresseerde;
• het derde blad is nodig voor de vervoerder of vervoerder;
• het vierde blad bevat informatie over schikkingen: alle schikkingsoperaties worden erop uitgevoerd, de overige pagina's hebben geen individuele naam;
• de eerste is bestemd voor de afzender en bevestigt dat de goederen zijn verzonden, pagina's 2, 3 en 4 worden gebruikt om merken, zegels en handtekeningen aan te brengen van de partij die de goederen verzendt, en vertegenwoordigers van de vervoerder moeten hun merken hier;
• het tweede blad wordt via de chauffeurs aan de geadresseerden doorgegeven als bevestiging dat de goederen zijn afgeleverd;
• Blad 3 en 4 worden eerst door het expeditiebedrijf bewaard voor latere voltooiing en overdracht aan de relevante partijen, hier moet u merken, zegels en handtekeningen plaatsen;
• 4 blad wordt dan aan de klant overhandigd, hier worden alle facturen en betalingsvoorwaarden voor de geleverde transportdienst voorgeschreven;
• 3 pagina moet bij de samengestelde vrachtbrief worden gevoegd, op basis van informatie over alle geleverde diensten, berekeningen worden uitgevoerd;
• de vijfde kolom van het standaardformulier van de internationale vrachtbrief is vereist om informatie aan te geven over de documenten die aan de lading zijn gehecht en die nodig zijn om deze te vergezellen;
• indien de regels bepalen, dan dient bij het afleveren van dierlijke producten of de dieren zelf informatie over het afgegeven veterinaire certificaat in de CMR te worden opgenomen;
• indien het een gereguleerd product betreft, dan wordt het betreffende quarantainecertificaat bij de vrachtbrief gevoegd;
• in kolom 15 wordt informatie ingevuld volgens de overeenkomst tussen de afzender en de vervoerder;
• 23 kolommen vallen ook onder de verantwoordelijkheid van de klant, hier moet u informatie over de vuldatum invoeren, evenals het toegewezen nummer van de vrachtbrief;
• Artikelen 19, 27, 28 en 29 zijn al voorbehouden aan de vervoerder. Hier schrijven vertegenwoordigers van het transportbedrijf hun tarieven, tarieven en andere aanvullende informatie voor. Prijzen zijn onderverdeeld in contractueel en geprefabriceerd. Maar als de levering wordt uitgevoerd op basis van een contractuele vorm, dan zijn deze items optioneel.

Bij het onjuist en onjuist invullen van de vrachtbrief voor internationaal vrachtvervoer ligt alle verantwoordelijkheid en vergoeding voor schade bij de afzender. Dit komt doordat het de afzenders van goederen zijn die de formulieren moeten invullen en ondertekenen. Als de verlader uitgebreide ervaring heeft met internationaal vrachtvervoer, zou hij geen problemen moeten hebben met het invullen van de internationale vrachtbrief.

Veel moeilijker voor degenen die voor het eerst in aanraking komen met CMR. Het interfereert niet met het advies van competente en gekwalificeerde specialisten. Veel transportbedrijven, waarmee klanten contact opnemen om goederen naar andere landen te verzenden, staan ​​klaar om tegen een meerprijs te helpen met het opstellen van het formulier. Tegen de achtergrond van de totale kosten van het verschepen van vracht naar een andere staat, zijn de kosten van hulp bij het invullen van de CMR te verwaarlozen. Daarom is het in bepaalde situaties de moeite waard om van deze mogelijkheid te profiteren, waardoor de oplossing van alle problemen met betrekking tot internationaal vrachtvervoer wordt vereenvoudigd.

Instructies voor het controleren van de importzending en het afgeven van een exportfactuur.

Internationale CMR-vrachtbrief

Opstellen van een CMR-vrachtbrief in overeenstemming met het Verdrag inzake de overeenkomst tot internationaal vervoer van goederen over de weg (CMR)

De opstelling van de CMR-vrachtbrief bevestigt de totstandkoming van het contract voor het internationaal vervoer van goederen over de weg. Het CMR-vrachtbriefformulier bestaat uit tien (veertien) pagina's met blanco kolommen gedrukt op zelfkopiërend papier, heeft een boekhoudreeks en nummer die voor alle pagina's hetzelfde zijn. Inzendingen worden ingevoerd zonder het gebruik van carbonpapier, waardoor vervoerders het formulier zorgvuldig moeten behandelen. U mag in geen geval documenten (vrachtbrieven, tachogrammen, enz.) op de CMR-factuur opstellen, omdat de factuur dan beschadigd raakt.

Overeenkomstig Besluit nr. 23 wordt de CMR-factuur door de afzender opgemaakt in ten minste vier exemplaren (op vier pagina's). In de praktijk wordt echter aangeraden om een ​​factuur in zeven exemplaren uit te geven.

De eerste vier pagina's van de CMR-vrachtbrief hebben hun eigen namen (typografische gedrukt):

* eerste pagina - "1 exemplaar voor de afzender";

* tweede - "2 instantie voor ontvanger";

* derde - "3 instantie voor de vervoerder";

* de vierde - "4 Voor berekeningen".

Pagina 1 Een kopie voor de afzender" blijft bij de afzender en is bedoeld om het verzenden van de goederen en de afrekeningen te bevestigen.

De tweede - vierde pagina's moeten worden gecertificeerd door handtekeningen en zegels (stempels) van de afzender, handtekeningen van de vertegenwoordiger van de vervoerder (chauffeur, expediteur).

Pagina 2 Een kopie voor de ontvanger" vergezelt de lading en wordt door de chauffeur (expediteur) overhandigd aan de ontvanger. Het dient als bevestiging van het feit van ontvangst (aflevering) van de lading.

Pagina's "3 Een kopie voor de vervoerder" en "4 - voor afrekeningen", gewaarmerkt door de handtekeningen en zegels (stempels) van de geadresseerde, wordt naar de vervoerder gestuurd. De vervoerder hecht de vierde pagina van de CMR-vrachtbrief aan de factuur voor transport en verzendt het aan de klant-betaler van het transport (afzender, ontvanger, expediteur), en voegt de derde pagina toe aan de vrachtbrief (het is de basis voor de boekhouding van de geleverde transportdiensten en voor het berekenen van de lonen voor de chauffeur).

Alle volgende pagina's van de CMR-vrachtbrief, gecertificeerd door de handtekeningen en zegels (stempels) van de afzender en de handtekeningen van de vervoerder (chauffeur, expediteur), zijn bedoeld om door de douane te worden ingevuld (minimaal drie pagina's voor inklaring) en andere autoriteiten. Het aantal extra pagina's van de CMR-vrachtbrief wordt bepaald door de vervoersvoorwaarden.

Bij het vervoeren van goederen naar meerdere ontvangers wordt per ontvanger de CMR-vrachtbrief ingevuld.

Er is geen verschil tussen het invullen van een CMR-factuur voor import of export. Als we het hebben over het invullen van de CMR voor de export (export) van goederen uit Rusland, dan kunt u de CMR invullen in de taal van het land van export (in het Russisch) of in een van de Europese talen (Engels , Duits, Italiaans, enz.). We mogen echter niet vergeten dat de Russische douane beslist zal moeten voorzien in een versie van de CMR met een vertaling in het Russisch.

Het is niet nodig om een ​​CMR af te geven voor het vervoer van goederen binnen Rusland, transport kan worden uitgevoerd volgens de TTN.

Regels voor het invullen van CMR

* Kolom 6 bevat tekens en nummers die de klasse, subklasse aangeven van vervoerde gevaarlijke goederen die zijn geclassificeerd onder het ADR-verdrag.

Kolom 7 bevat het aantal stuks vracht. In de regel staat tot 90% van alle goederen die door auto's worden vervoerd op pallets en het is voor de vervoerder het meest acceptabel als het aantal pallets is aangegeven in paragraaf 7. Dit aantal is eenvoudig te controleren door het aantal rijen pallets te bepalen en met twee te vermenigvuldigen (er staan ​​twee pallets op een rij in de laadruimte).

Kolom 8 geeft het type vrachtverpakking aan (kartonnen dozen, houten kisten, metalen of plastic vaten, canvas of polyethyleen zakken, enz.).

De naam van de lading staat in kolom 9.

** Vergeleken met de voorwaarden voor de uitvoering van internationaal vervoer van goederen in de GOS-landen, is een nieuwe en verplichte vereiste om de vervoerder het recht te geven om de uiterlijke staat van de lading en de verpakking op de vrachtbrief in te vullen. worden in kolom 18 van de vrachtbrief vermeld en ter wille van de uniformiteit wordt in de vorm van een aanbeveling de volgende formulering voorgesteld:

per voertuig:

A) een auto zonder luifel;

B) in overleg met de afzender;

per verpakking:

A) vracht zonder verpakking;

b) de verpakking is beschadigd;

C) de verpakking voldoet niet aan de eisen;

naar hoeveelheid, markering van verpakkingen:

Controle is niet mogelijk vanwege:

a) het laden is uitgevoerd door de afzender;

B) een groot aantal zitplaatsen;

C) de container is verzegeld;

voor geaccepteerde lading:

a) de lading is duidelijk in slechte staat;

B) de lading is beschadigd;

B) de lading is nat;

D) de lading is bevroren;

e) de lading is niet beschermd tegen weersomstandigheden en wordt in een dergelijke staat vervoerd onder verantwoordelijkheid van de afzender;

verwerken, laden, opslaan, lossen:

Verwerking, laden wordt uitgevoerd:

Op verzoek van de afzender.

Lossen voltooid:

Ontvanger;

door de chauffeur onder atmosferische omstandigheden die bevorderlijk zijn voor schade aan de lading;

Op verzoek van de ontvanger.

Tenzij de vrachtbrief bijzondere clausules van de vervoerder bevat, wordt aangenomen, totdat het tegendeel is bewezen, dat de goederen en hun verpakking uiterlijk in goede staat verkeerden op het moment dat de goederen door de vervoerder werden aanvaard en dat het aantal colli, evenals hun markering en nummering van colli, overeenkomen met die vermeld in de vrachtbrief. Het verdrag bepaalt niet dat de clausules van de vervoerder door de afzender moeten worden gewaarmerkt.

De disclaimers van de vervoerder moeten worden ingevoerd op het eerste exemplaar dat door de verzender wordt bewaard, en aangezien de CMR-pagina's zelfkopiërend papier zijn, wordt de inhoud van de disclaimers op alle pagina's afgedrukt. In geen geval mogen reserveringen worden gemaakt in de resterende exemplaren als de vervoerder ze niet heeft gemaakt in het eerste exemplaar dat bij de afzender is achtergelaten. In het geval van een claim zal de afzender gemakkelijk de oneerlijkheid van de vervoerder bewijzen door het eerste exemplaar van de CMR te overleggen met een blanco doos 18.

Voorbeeld CMR voor de partijen bij de vervoerovereenkomst

Verzender

Vult kolommen 1-15, 21, 22 in. Deze kolommen geven de volgende gegevens aan.

Kolom 1 "Afzender (naam, adres, land)",

Kolom 2 "Ontvanger (naam, adres, land)" - namen, adressen, telefoons en landen van vestiging van organisaties die respectievelijk vracht verzenden en ontvangen.

Kolom 3 "Locatie van lading" - het land en de plaats (adres) van de levering van de lading.

Kolom 4 "Plaats en datum van laden van de lading" - land, plaats (adres) en datum van aanvaarding van de lading voor vervoer.

Kolom 5 "Bijgevoegde documenten" - een lijst van bijgevoegde documenten. In dit geval moet de chauffeur controleren of de opgegeven documentnummers overeenkomen met hun werkelijke nummers.

Kolom 6 "Tekens en nummers" - tekens en nummers die de klasse, subklasse van vervoerde goederen, inclusief gevaarlijke goederen, aangeven, geclassificeerd onder de Europese Overeenkomst inzake het internationale vervoer van gevaarlijke goederen (ADR). Een container vervoerd op een snelwegterrein verwijst naar uitrusting (tarra) voor het vervoer van goederen, daarom staat het containernummer vermeld in kolom 6 van de CMR "Tekens en Nummers".

Kolom 7 "Aantal stuks" - het aantal stuks vracht. De chauffeur moet controleren of deze overeenkomt met de werkelijke hoeveelheid.

Kolom 8 "Type verpakking" - het type verpakking van de lading (kartonnen dozen, houten kisten, metalen of plastic vaten, canvas of polyethyleen zakken, enz.). Het type container kan worden afgekort.

Kolom 9 "Naam van de lading" - de naam van de lading.

Kolom 10 "Statistisch nr." - productcode (minstens vier tekens) in overeenstemming met de goederennomenclatuur voor buitenlandse economische activiteit van de Republiek.

Kolom 11 "Brutogewicht, kg" - brutogewicht (vrachtgewicht met verpakking) in kilogram.

Kolom 12 "Volume, kubieke meters" - het volume dat door de lading wordt ingenomen, in kubieke meters.

Bij een grote lijst van te verzenden goederen, die niet in het CMR-vrachtbriefformulier kan worden geplaatst, is het toegestaan ​​om een ​​lijst van deze goederen met daarop in kolommen 6-12 ingevulde gegevens bij de CMR-vrachtbrief te voegen. In dit geval moeten in kolommen 6-12 van de CMR-factuur de namen, nummers en datums van de bijgevoegde documenten worden vermeld, en moeten de bijgevoegde documenten een verwijzing naar de CMR-factuur bevatten met vermelding van het nummer en de datum van opstelling.

Kolom 13 "Instructies van de afzender (douane en andere verwerking)" - de naam, het adres en andere gegevens van het douanekantoor waar de inklaring van de lading zal plaatsvinden. Vermeld zeker: de code van de douanepost en het nummer van de huidige vergunning. Ook instructies van de afzender over bijvoorbeeld de noodzaak om de lading in een transitmagazijn te plaatsen en andere instructies voor het behandelen van de lading kunnen hier worden vermeld.

Het onderste deel van kolom 13 kan de aangegeven waarde van de goederen aangeven. De vervoerder moet weten dat als de afzender de waarde van de goederen aangeeft boven de limiet die is vastgesteld in deel 3 van art. 23 van het CMR-verdrag vervangt de aangegeven waarde de limiet van de aansprakelijkheid van de vervoerder die is vastgesteld door het verdrag (25 frank per kilogram van het ontbrekende brutogewicht. De frank betekent een gouden frank met een gewicht van 10/31 g 900 goud). In dit geval is de afzender verplicht om de vervoerder een toeslag te betalen op de vrachtprijs die door de partijen wordt bepaald.

Bovendien, indien op grond van art. 26 van het CMR-verdrag, zal de afzender de meerwaarde van de goederen vaststellen in geval van verlies, beschadiging of niet-levering binnen de overeengekomen termijn, hij moet ook een toeslag op de vrachtkosten betalen.

Kolom 14 "Retour" - het staatsnummer van de oplegger of container in geval van export uit het buitenland na een tijdelijk verblijf daar.

Kolom 15 "Betalingsvoorwaarden" - de betalingsvoorwaarden voor de goederen onder het verkoopcontract in overeenstemming met de internationale regels voor de interpretatie van handelsvoorwaarden (INCOTERMS) in de huidige versie.

Kolom 21 "Opgemaakt in" - de naam van de afrekening waar de CMR-factuur is opgemaakt en de datum waarop deze is ingevuld.

Kolom 22 "Aankomst voor laden. Vertrek" - de werkelijke tijd en datum van aankomst voor laden en vertrek uit laden. De afzender certificeert deze informatie met een handtekening (met decodering) en een stempel.

Vervoerder

Vult kolommen 16-19, 23, 25-29 in, waar hij de volgende gegevens invoert.

Kolom 16 "Vervoerder (naam, adres, land)" - gegevens van de vervoerder (naam, adres, telefoon, fax, enz.).

Vak 17 "Volgende vervoerder (naam, adres, land)" - gegevens van de volgende vervoerder in geval van vervoer door meerdere vervoerders.

Kolom 18 "Reserveringen en opmerkingen van de vervoerder" - voorbehouden met betrekking tot de uiterlijke staat van de goederen en hun verpakking.

Volgens het Verdrag betreffende de overeenkomst tot internationaal vervoer van goederen over de weg, als de CMR-vrachtbrief geen speciale clausules van de vervoerder bevat, wordt, totdat het tegendeel is bewezen, aangenomen dat op het moment van aanvaarding van de goederen door de vervoerder, de goederen en hun verpakking waren uiterlijk in goede staat, en het aantal colli, hun markering en nummering kwamen overeen met die vermeld op de CMR-factuur.

De aan- of afwezigheid van de voorbehouden van de vervoerder in deze kolom is van bijzonder belang wanneer de goederen worden afgeleverd bij de geadresseerde en eventuele inconsistenties tussen de werkelijke staat van de goederen en de informatie op de vrachtbrief worden geïdentificeerd. Zoals u weet, is de vervoerder verantwoordelijk voor het gehele of gedeeltelijke verlies of de schade aan de lading die zich heeft voorgedaan in de periode tussen de aanvaarding voor transport en de levering. De vervoerder is echter van zijn aansprakelijkheid ontheven indien het verlies of de beschadiging van de goederen is veroorzaakt door de afwezigheid, beschadiging van de verpakking of de ontoereikendheid, onvoldoende markering of nummering van colli. Daarom wordt vervolgens, afhankelijk van de voorbehouden die door de vertegenwoordiger van de vervoerder in kolom 18 zijn gemaakt, beslist over de aansprakelijkheid van de vervoerder.

B) het lossen wordt uitgevoerd:

Ontvanger;

Door de chauffeur onder atmosferische omstandigheden met mogelijke schade aan de lading, op verzoek van de ontvanger.

De clausules van de vervoerder staan ​​op de eerste pagina van de CMR-vrachtbrief, op de overige pagina's zijn het kopieën van de eerste pagina.

Kolom 23 - de datum en het nummer van de vrachtbrief, volgens welke de vracht wordt vervoerd, de namen van de chauffeurs die het transport uitvoeren, het stempel van de organisatie van de vervoerder en om het feit te bevestigen dat de goederen voor transport door de afzender zijn geaccepteerd - de handtekening van de chauffeur (expediteur) die de lading heeft aangenomen (met ontsleuteling van de handtekening). Als de CMR-vrachtbrief voor de zending vóór aankomst van de vervoerder door de afzender is opgesteld, wordt in kolom 23 in plaats van het stempel van de vervoerder zijn naam vermeld (dat wil zeggen, het stempel van de vervoerder is niet vereist).

Kolom 25 "Registratienummer" - de staatsnummers van de trekker en oplegger die het transport uitvoert.

Kolom 26 "Merk" - merken en modellen van de trekker en oplegger.

Kolommen 19, 27-29 - informatie over het toepasselijke tarief (stukwerk, contractueel), evenals de transportkosten volgens tariefafstanden en extra betaalde diensten (gebruik van speciaal transport, laden en lossen, enz.). Bij het maken van transport op contractbasis, wanneer de hoeveelheid vracht niet vooraf is vastgesteld, worden deze kolommen niet ingevuld.

De chauffeur mag pas beginnen met transport nadat de afzender de internationale vrachtbrief heeft ondertekend. Anders moet hij contact opnemen met zijn vertegenwoordiger of weigeren het vervoer uit te voeren.

Lading ontvanger

Na aflevering van de lading overhandigt de chauffeur de tweede, derde en vierde pagina van de CMR-vrachtbrief aan de ontvanger. De ontvanger is verplicht kolom 24 "Lading ontvangen" op alle pagina's in te vullen: vermeld de datum van ontvangst van de lading, het tijdstip van aankomst van de auto voor het lossen en vertrek na voltooiing in uren en minuten.

De financieel verantwoordelijke van de ontvanger zet zijn handtekening (met een afschrift) en een zegel (stempel) (verplicht!), wat het feit van acceptatie van de goederen bevestigt.

De CMR-vrachtbriefpagina "2 Instance voor de ontvanger" blijft bij de geadresseerde en de derde en vierde pagina ("3 Instance voor de vervoerder", "4 Voor afwikkeling") worden teruggestuurd naar de vervoerder.

Internationale vrachtbrief (CMR) is een document waaruit blijkt dat er een overeenkomst is gesloten voor het vervoer van goederen over de weg. De CMR-vrachtbrief vermeldt de afzender, de ontvanger, de plaats van herkomst van de goederen, de plaats van levering, het gewicht, de beschrijving, de route en de wijze van transport, de leveringskosten.

De verplichting om een ​​factuur op te stellen bij het sluiten van een overeenkomst voor het vervoer van goederen van het ene land naar het andere, evenals de lijst van informatie die dit document moet bevatten, zijn vastgelegd in het Verdrag betreffende de overeenkomst tot internationaal vervoer van goederen door Road, ondertekend in Genève op 19 mei 1956.

De CMR-vrachtbrief wordt opgemaakt in minimaal drie exemplaren, elk origineel en ondertekend door de afzender en de vervoerder.

In het geval dat de te vervoeren lading op verschillende voertuigen moet worden geladen, is de afzender of vervoerder heeft het recht om vereisen de opstelling van een dergelijk aantal CMR-facturen dat overeenkomt met het aantal gebruikte voertuigen. Verschillende soorten vracht of zendingen van vracht worden ook uitgegeven met het bijbehorende aantal CMR-vrachtbrieven.

Organisaties en ondernemers die buitenlandse economische contracten aangaan, moeten de regels kennen voor het invullen van dit vervoersdocument. Instructies voor het uitgeven van een CMR-factuur vindt u in.

Op de CMR-factuur moeten de volgende gegevens staan:

a) de plaats en datum van opstelling;

b) naam en adres van de afzender;

c) de naam en het adres van de vervoerder;

d) de plaats en datum van aanvaarding van de lading voor vervoer en de plaats van levering;

e) de naam en het adres van de ontvanger;

f) de aanvaarde aanduiding van de aard van de goederen en het type van hun verpakking en, in het geval van het vervoer van gevaarlijke goederen, hun algemeen erkende aanduiding;

g) het aantal colli, hun speciale markeringen en nummers;

h) het brutogewicht van de lading of de hoeveelheid lading uitgedrukt in andere meeteenheden;

i) kosten in verband met transport (transportkosten, extra kosten, douanerechten en vergoedingen, evenals andere kosten vanaf het moment dat het contract wordt gesloten tot de levering van de goederen);

j) instructies die nodig zijn om douaneformaliteiten en andere te vervullen

Indien nodig dient de factuur de volgende aanduidingen te bevatten:

a) verbod op overslag van lading;

b) kosten waarmee de afzender rekening houdt;

c) het bedrag van de aan de lading opgelegde vergoeding, onder voorbehoud van terugbetaling bij aflevering van de lading;

d) een opgave van de waarde van de lading en het bedrag van de meerwaarde bij aflevering;

e) instructies van de afzender aan de vervoerder met betrekking tot vrachtverzekering;

f) extra transportperiode;

g) lijst van aan de vervoerder overhandigde documenten.

De overeenkomstsluitende partijen kunnen op de vrachtbrief elke andere aanduiding vermelden die zij nodig achten.

Regels voor het invullen van CMR

De procedure voor het invullen van de CMR-factuur staat in Instructies over de procedure voor het afgeven van een internationale vrachtbrief, goedgekeurd door het decreet van het ministerie van Transport en Communicatie van de Republiek Wit-Rusland van 20 februari 2012 nr. 11.

BIJ paragraaf 1 gegevens van de afzender (naam, adres, land) worden vermeld. Naast deze gegevens is de vervoerder verplicht om het telefoonnummer en de achternaam van de contactpersoon van de afzender vast te leggen voor het geval er tijdens het transport (bij de douane, bij de geadresseerde) vragen ontstaan.

Punt 2 bevat de gegevens van de geadresseerde (naam, adres, land). Het is ook noodzakelijk om het telefoonnummer van de ontvanger te hebben om opkomende problemen bij de douane op te lossen bij het binnenkomen van het land, om het kantoor van de ontvanger te vinden in geval van een slechte beheersing van de nationale taal van de ontvanger.

BIJ paragraaf 3 het adres van de plaats (land en plaats) van lossing wordt vermeld.

BIJ paragraaf 4 de plaats en datum van aanvaarding van de goederen voor transport zijn aangegeven.

Artikel 5 bevat een lijst met bijgevoegde documenten.

Bijvoorbeeld:

• • factuur (factuur);

• • verzendspecificatie;

• • kwaliteitscertificaat, indien de goederen van industriële oorsprong zijn; veterinair certificaat, indien de goederen van dierlijke oorsprong zijn;

• • quarantainecertificaat, indien de goederen van plantaardige oorsprong zijn;

• • certificaat van oorsprong (certificaat van oorsprong);
  • laad handeling.

BIJ punt 6 tekens en nummers die de klasse, subklasse van vervoerde gevaarlijke goederen die onder het ADR-verdrag zijn ingedeeld, aangeven.

Artikel 7 bevat het aantal stuks vracht.

BIJ paragraaf 8 het type verpakking van de lading wordt aangegeven (kartonnen dozen, houten kisten, metalen of plastic vaten, canvas of polyethyleen zakken, enz.) Het type container kan worden afgekort.

BIJ paragraaf 9 de naam van de lading wordt vermeld.

BIJ paragraaf 10 de ladingcode (ten minste vier tekens) wordt aangegeven in overeenstemming met de uniforme goederennomenclatuur voor buitenlandse economische activiteit van de douane-unie.

BIJ paragraaf 11 het brutogewicht wordt aangegeven in kilogram, d.w.z. verpakt gewicht,

BIJ paragraaf 12 het door de lading ingenomen volume, in kubieke meters,

Artikel 13 bevat de instructies van de afzender over de naam, het adres en andere gegevens van het douanekantoor waar de douanehandelingen zullen worden uitgevoerd. Onderaan kolom 13 van de CMR-vrachtbrief kan de aangegeven waarde van de goederen worden vermeld.

BIJ paragraaf 14 het staatsnummer van de oplegger of container wordt vermeld bij export uit het buitenland na een tijdelijk verblijf aldaar.

Als de oplegger bijvoorbeeld om de een of andere reden tijdelijk in het buitenland is achtergelaten (reparatie door een ongeval of na diagnostische controle), dan wordt bij export naar het land van registratie, in paragraaf 14 van de CMR-factuur, het staatsregistratienummer van de oplegger wordt geregistreerd.

BIJ paragraaf 15 de betalingsvoorwaarden voor de goederen onder de koopovereenkomst worden vermeld. Deze paragraaf geeft de internationale term aan die is aangenomen volgens "Incoterms-90".

Artikel 16 ingevuld door de vervoerder, in de regel met het stempel van het bedrijf met de gegevens van de vervoerder (naam, adres, telefoon, fax).

BIJ paragraaf 17 gegevens van de volgende vervoerder worden ingevuld bij vervoer door meerdere vervoerders.

Vergeleken met de voorwaarden voor de uitvoering van internationaal goederenvervoer in de GOS-landen, is een nieuwe en verplichte vereiste om de vervoerder het recht te geven om voorbehoud te maken op de vrachtbrief met betrekking tot de uiterlijke staat van de goederen en hun verpakking. zijn gemaakt in paragraaf 18 De CMR-factuur en ter wille van de consistentie wordt als aanbeveling de volgende formulering voorgesteld;

per voertuig:

• auto zonder luifel;
• in overleg met de afzender;

per verpakking:

• vracht zonder verpakking;
• verpakking is beschadigd;
• verpakking voldoet niet aan de eisen;

naar hoeveelheid, markering van verpakkingen:

Controle is niet mogelijk vanwege:

• het laden is voltooid door de afzender;
• een groot aantal plaatsen;
• afgesloten container;

voor geaccepteerde lading:

• de lading is duidelijk in slechte staat;
• de lading is beschadigd;
• de lading is nat;
• de lading is bevroren;
• de lading is niet beschermd tegen weersomstandigheden en wordt in een dergelijke staat vervoerd onder verantwoordelijkheid van de afzender;

verwerken, laden, opslaan, lossen:

Verwerking, laden wordt uitgevoerd:

• op verzoek van de afzender.

Lossen voltooid:

• ontvanger;
• door de chauffeur onder atmosferische omstandigheden die bevorderlijk zijn voor schade aan de lading;
• op verzoek van de ontvanger.

Tenzij de vrachtbrief bijzondere clausules van de vervoerder bevat, wordt aangenomen, totdat het tegendeel is bewezen, dat de goederen en hun verpakking uiterlijk in goede staat verkeerden op het moment dat de goederen door de vervoerder werden aanvaard en dat het aantal colli, evenals hun markering en nummering van colli, overeenkomen met die vermeld in de vrachtbrief. Het verdrag bepaalt niet dat de clausules van de vervoerder door de afzender moeten worden gewaarmerkt.

De clausules van de vervoerder moeten worden ingevoerd op het eerste exemplaar dat door de verzender wordt bewaard, en aangezien de pagina's van de CMR-vrachtbrief van zelfkopiërend papier zijn, wordt de inhoud van de clausules op alle pagina's afgedrukt. In geen geval mogen reserveringen worden gemaakt in de resterende exemplaren als de vervoerder ze niet heeft gemaakt in het eerste exemplaar dat bij de afzender is achtergelaten. In geval van claims kan de afzender eenvoudig de oneerlijkheid van de vervoerder bewijzen door het eerste exemplaar van de CMR-vrachtbrief te overleggen met een blanco paragraaf 18.

Artikel 19 kan pas na afronding van de zending door de facturatieafdeling worden ingevuld. Vaak wordt dit item leeg gelaten.

Bijzondere overeengekomen vervoersvoorwaarden zijn vastgelegd in: paragraaf 20 CMR-factuur.

Bijvoorbeeld de met de vervoerder overeengekomen datum van aflevering van de goederen. De vervoerder moet zich ervan bewust zijn dat in geval van vertraging in de levering, indien de eiser bewijst dat de vertraging schade heeft veroorzaakt, de vervoerder verplicht is de schade te vergoeden, die de vervoerskosten niet kan overschrijden.

Het kan ook de eis aangeven om de bewegingssnelheid te beperken bij het vervoer van te grote, zware en explosieve goederen, evenals het verbod op het herladen en wassen van de oplegger.

BIJ paragraaf 21 de naam van de nederzetting waar de CMR is opgesteld en de datum van voltooiing worden vermeld.

De werkelijke aankomsttijd voor het laden en het vertrek uit het laden zijn aangegeven in paragraaf 22 en gecertificeerd met een stempel.

Het nummer van de vrachtbrief, de naam van de chauffeur en het stempel van het bedrijf van de vervoerder worden vermeld in paragraaf 23 . Door zijn handtekening in paragraaf 23 van de CMR-vrachtbrief te zetten, moet de chauffeur weten dat hij een transportcontract ondertekent en moet hij ervoor zorgen dat de voorwaarden van het contract bij hem passen.

De werkelijke tijd en datum van aankomst en vertrek van het lossen worden genoteerd in paragraaf 24 . Op het derde en vierde exemplaar van de CMR wordt bij ontvangst van de goederen een aantekening gemaakt.

Het gebrek, de beschadiging of de beschadiging van de lading die tijdens de levering van de lading en bij de controle van het aantal stuks en het gewicht wordt geconstateerd, wordt gewaarmerkt door de overeenkomstige merktekens in het tweede, derde en vierde exemplaar van de CMR-vrachtbrief. In dit geval wordt een ontvangstakte (lossen) opgemaakt, die de hoeveelheid van de ontbrekende (bedorven) lading aangeeft. De akte wordt ondertekend door een commissie bestaande uit een douanevertegenwoordiger of een deskundige van de Kamer van Koophandel, de geadresseerde en de vervoerder.

BIJ paragraaf 25 de staatsnummers van de trekker en oplegger die de lading hebben geladen worden genoteerd, en in paragraaf 26 hun merken en modellen.

Paragrafen 27, 28 en 29 worden afgegeven bij overmaking van de CMR-vrachtbrief aan de afwikkelafdeling van de expediteur.

In de Republiek Wit-Rusland - Instructies voor de procedure voor het afgeven van een internationale vrachtbrief "CMR", goedgekeurd door het decreet van het ministerie van Transport en Communicatie van de Republiek Wit-Rusland van 20 februari 2012 nr. 11 (Nationaal register van rechtshandelingen) van de Republiek Wit-Rusland, 2012, nr. 39, 8 / 25122)

Internationale vrachtbrief (CMR) veel gebruikt in internationaal transport van goederen. Het document bevestigt de sluiting van de vervoerovereenkomst, die de verantwoordelijkheid van de vervoerder en de ontvanger van de lading (goederen) specificeert

Als de Russische vrachtbrief (vrachtbrief) in twee exemplaren wordt opgemaakt, wordt de CMR-factuur in drie exemplaren opgemaakt, ondertekend door de afzender en de vervoerder. Sommige landen vereisen een aparte kopie van de CMR voor de douane.

CMR-factuurformulier om te downloaden

Wanneer groupagelading naar het buitenland wordt vervoerd, heeft elke partij zijn eigen CMR. Als de lading van één afzender niet door één, maar door twee of meer auto's wordt afgeleverd, wordt voor de lading in elk voertuig een eigen internationale CMR-vrachtbrief afgegeven

Bij het laden dient de specialist van het transportbedrijf de lading te controleren en pas daarna zijn handtekening op de CMR-vrachtbrief te zetten. Als er geen merkteken van de vervoerder op de vrachtbrief staat, wordt dit geïnterpreteerd als een bevestiging van de bruikbaarheid en kwaliteit van de lading.

Wanneer is een CMR-vrachtbrief vereist voor verzending?

Voor registratie van CMR-gebruik speciale sjabloon, en het vullen ervan wordt ook uitgevoerd volgens speciale regels. Het document moet zorgvuldig worden ingevuld, anders kan het ongeldig zijn.

Voor transport binnen Rusland wordt een TTN-formulier gebruikt; het is niet nodig om een ​​CMR af te geven voor de levering van vracht

CMR International Waybill is een afkorting van de Franse naam van de conventie "Convention relative au contrat de transport international de Marchandise par Route". Vertaald in het Russisch klinkt het als "Verdrag inzake de overeenkomst tot internationaal vervoer van goederen over de weg"(Conventie CMR).

Dit verdrag is van kracht sinds 1961, hoewel het in 1956 in Genève werd gesloten, en regelt de betrekkingen die ontstaan ​​tussen partijen in het internationale verkeer als ze voldoen aan de volgende principes:

• levering van goederen wordt uitgevoerd voor geld
• laad- en verzendingsplaatsen onder het contract bevinden zich in verschillende landen
• tenminste één van deze staten is toegetreden tot het CMR-verdrag;
• vracht wordt over de weg vervoerd.

55 staten zijn partij bij het verdrag, De Russische Federatie trad toe op 2 september 1983.

In het buitenland wordt dit document anders genoemd, bijvoorbeeld in het Engels wordt de internationale vrachtbrief aangeduid als Internationale vrachtbrief, in het Duits - Frachtbief, in Zweden is het CMR-Fraktsedel (Zweeds) en in Frankrijk - Lettre de voiture international ( Frans). In elk land ter wereld begrijpt de vervoerder echter wat er op het spel staat als u de internationale vrachtbrief het woord CMR noemt

Welke documenten kunnen bij de CMR-factuur worden gevoegd?

Meestal is slechts één CMR niet genoeg voor transport, de volgende documenten zijn eraan gehecht:

• factuur (factuur);
• verzendspecificatie;
• kwaliteitscertificaat voor industriële goederen
• veterinair certificaat diervracht
• quarantainecertificaat voor plantenlading
• certificaat van oorsprong (certificaat van oorsprong);
• laad handeling.