Gevolgen van de Eerste en Tweede Wereldoorlog. Vergelijkende analyse van de eerste en tweede oorlog in Irak

Het debat voor de Tweede Wereldoorlog over wat belangrijker is, meer snelheid of betere wendbaarheid*, werd uiteindelijk beslecht ten gunste van meer snelheid. De ervaring met gevechtsoperaties heeft overtuigend aangetoond dat snelheid uiteindelijk de bepalende factor is voor de overwinning in luchtgevechten. De piloot van een wendbaarder maar langzamer vliegtuig werd eenvoudigweg gedwongen zichzelf te verdedigen en gaf het initiatief over aan de vijand. Bij het uitvoeren van luchtgevechten zal een dergelijke jager, die een voordeel heeft in horizontale en verticale manoeuvreerbaarheid, echter in staat zijn om de uitkomst van de strijd in zijn voordeel te beslissen, door een gunstige positie in te nemen om te schieten.

Messerschmitt Bf.109

Voor de oorlog werd lang gedacht dat om de manoeuvreerbaarheid te vergroten, het vliegtuig instabiel moest zijn; de onvoldoende stabiliteit van het I-16-vliegtuig kostte het leven van meer dan één piloot. Na voor de oorlog Duitse vliegtuigen te hebben bestudeerd, merkte het rapport van het Air Force Research Institute op:

"... alle Duitse vliegtuigen verschillen sterk van binnenlandse vliegtuigen in hun grote stabiliteitsreserves, wat ook de vliegveiligheid en de overlevingskansen van vliegtuigen aanzienlijk verhoogt en de piloottechniek en beheersing door laaggeschoolde strijdende piloten vereenvoudigt."

Trouwens, het verschil tussen Duitse vliegtuigen en de nieuwste binnenlandse, die bijna gelijktijdig werden getest bij het Air Force Research Institute, was zo opvallend dat het hoofd van het instituut, majoor-generaal A.I. De gevolgen waren dramatisch voor Filin: hij werd op 23 mei 1941 gearresteerd.

(Bron 5 Alexander Pavlov) Zoals bekend, manoeuvreerbaarheid van het vliegtuig hangt voornamelijk af van twee grootheden. De eerste - de specifieke belasting van het motorvermogen - bepaalt de verticale manoeuvreerbaarheid van de machine; de tweede is de specifieke belasting op de vleugel - horizontaal. Laten we deze indicatoren voor de Bf 109 in meer detail bekijken (zie tabel).

*Tabel opmerkingen: 1. Bf 109G-6/U2 met GM-1 systeem met een gewicht van 160 kg gevuld plus 13 kg extra motorolie.

2.Bf 109G-4 / U5 met het MW-50-systeem, waarvan het gewicht in gevulde toestand 120 kg was.

3.Bf 109G-10/U4 was bewapend met een 30 mm MK-108 kanon en twee 13 mm MG-131 machinegeweren, evenals het MW-50-systeem.

Theoretisch had de "honderdste", vergeleken met zijn belangrijkste tegenstanders, een betere verticale manoeuvreerbaarheid gedurende de Tweede Wereldoorlog. Maar in de praktijk is dit niet altijd waar. Veel in de strijd hing af van de ervaring en het vermogen van de piloot.

Eric Brown (een Engelsman die de Bf 109G-6 / U2 / R3 / R6 in 1944 in Farnborough testte) herinnerde zich: “We hebben vergelijkende tests uitgevoerd van de buitgemaakte Bf 109G-6 met Spitfire-jagers van de LF.IX-, XV- en XIV-serie , evenals met R-51S "Mustang". In termen van stijgsnelheid overtrof de Gustav al deze vliegtuigen op alle hoogten.

D. A. Alekseev, die in 1944 op de Lavochkin vocht, vergelijkt de Sovjet-auto met de belangrijkste vijand in die tijd - de Bf 109G-6. “Qua stijgsnelheid was de La-5FN superieur aan de Messerschmitt. Als de "massa" probeerde weg te komen van ons, haalden ze hem in. En hoe steiler de Messer omhoog ging, hoe makkelijker het was om hem in te halen.

Qua horizontale snelheid was de La-5FN iets sneller dan de Messer, en het snelheidsvoordeel van de La ten opzichte van de Fokker was nog groter. In horizontale vlucht konden noch de "Messer" noch de "Fokker" de La-5FN verlaten. Als de Duitse piloten niet in de gelegenheid waren om te duiken, dan haalden we ze vroeg of laat in.

Ik moet zeggen dat de Duitsers hun jagers voortdurend verbeterden. De Duitsers hadden een modificatie van de "Messer", die La-5FN zelfs in snelheid overtrof. Ze verscheen ook aan het einde van de oorlog, ergens tegen het einde van 1944. Ik hoefde deze "messers" niet te ontmoeten, maar Lobanov deed dat wel. Ik herinner me nog goed hoe Lobanov zeer verrast was dat hij zulke "knoeien" tegenkwam die zijn La-5FN in de steek lieten, maar hij kon ze niet inhalen.

Pas in de laatste fase van de oorlog, van de herfst van 1944 tot mei 1945, ging de palm geleidelijk over naar de geallieerde luchtvaart. Met het verschijnen aan het westfront van machines als de P-51D en P-47D, werd de "klassieke" uitgang van een duikaanval behoorlijk problematisch voor de Bf 109G.

P-51 Mustang

Amerikaanse jagers haalden hem in en schoten op weg naar buiten. Op de "heuvel" lieten ze ook geen kansen over aan de "honderd en negende". De nieuwste Bf 109K-4 kon van hen ontsnappen, zowel in duiken als in de verticale richting, maar de kwantitatieve superioriteit van de Amerikanen en hun tactieken deden deze voordelen van de Duitse jager teniet.

Aan het oostfront was de situatie enigszins anders. Meer dan de helft van de Bf 109G-6's en G-14's die sinds 1944 aan luchteenheden zijn geleverd, waren uitgerust met het MW50-motorversterkingssysteem.

MESSERSCHMITT Bf109G-14

De injectie van een water-methanolmengsel verhoogde de vermogen-gewichtsverhouding van de machine aanzienlijk op hoogtes tot ongeveer 6500 meter. De toename in horizontale snelheid en duik was zeer significant. Herinnert zich F. de Joffre.

“Op 20 maart 1945 (...) werden zes van onze Yak-3's aangevallen door twaalf Messers, waaronder zes Me-109/G.

Jak-3

Ze werden uitsluitend bestuurd door ervaren piloten. De manoeuvres van de Duitsers onderscheidden zich door zo'n helderheid, alsof ze op oefening waren. Messerschmitts-109 / G gaat, dankzij een speciaal systeem van verrijking van het brandbare mengsel, rustig een steile duik in, die de piloten "dodelijk" noemen. Hier breken ze zich los van de rest van de "Messers", en we hebben geen tijd om het vuur te openen, omdat ze ons plotseling van achteren aanvallen. Bleton wordt gedwongen te springen met een parachute."

Het grootste probleem bij het gebruik van de MW50 was dat het systeem niet de hele vlucht kon werken.

jumo 213 motor met MW-50 systeem

De injectie kon maximaal tien minuten worden gebruikt, waarna de motor oververhit raakte en dreigde vast te lopen. Daarna was er een pauze van vijf minuten nodig, waarna het systeem opnieuw kon worden opgestart. Deze tien minuten waren meestal genoeg om twee of drie duikaanvallen uit te voeren, maar als de Bf 109 betrokken was bij een manoeuvreerbare strijd op lage hoogte, dan zou hij wel eens kunnen verliezen.

Hauptmann Hans-Werner Lerche, die in september 1944 de veroverde La-5FN in Rechlin testte, schreef in een rapport. “Gezien de verdiensten van zijn motor was de La-5FN beter geschikt voor gevechten op lage hoogte. Zijn hoogste rijsnelheid is slechts marginaal langzamer dan de FW190A-8 en Bf 109 in naverbrander. De kenmerken van overklokken zijn vergelijkbaar. De La-5FN is inferieur aan de Bf 109 met de MW50 in termen van snelheid en stijgsnelheid op alle hoogten. De effectiviteit van de La-5FN rolroeren is hoger dan die van de "honderd en negende", de draaitijd nabij de grond is minder.

Denk hierbij aan de horizontale wendbaarheid. Zoals ik al zei, hangt de horizontale manoeuvreerbaarheid in de eerste plaats af van de specifieke belasting van de vliegtuigvleugel. En hoe kleiner deze waarde voor een jager, hoe sneller hij bochten, rollen en andere aerobatics in een horizontaal vlak kan uitvoeren. Maar dit is alleen in theorie, in de praktijk was het vaak niet zo eenvoudig. Tijdens de Spaanse Burgeroorlog ontmoetten Bf 109B-1's elkaar in de lucht met I-16 type 10's.

I-16 type 10

De waarde van de specifieke belasting op de vleugel van de Duitse jager was iets lager dan die van de Sovjet, maar de strijd om de beurt werd in de regel gewonnen door de Republikeinse piloot.

Het probleem voor de "Duitser" was dat na een of twee bochten in één richting, de piloot zijn vliegtuig "verplaatste" naar de andere kant, en hier verloor de "honderd en negende". De kleinere I-16, die letterlijk achter de stuurknuppel "liep", had een hogere rolsnelheid en voerde deze manoeuvre daarom energieker uit dan de meer inerte Bf 109B. Als gevolg hiervan verloor de Duitse jager kostbare fracties van seconden en werd de tijd om de manoeuvre te voltooien iets langer.

De gevechten om beurten tijdens de zogenaamde "Battle for England" ontwikkelden zich enigszins anders. Hier werd de meer wendbare Spitfire de vijand van de Bf 109E. De specifieke vleugelbelasting was beduidend lager dan die van de Messerschmitt.

Spitfire

Luitenant Max-Helmut Ostermann, die later commandant werd van 7./JG54, een expert met 102 overwinningen, herinnerde zich: de Spitfires bleken verrassend wendbaar te zijn. Hun demonstratie van luchtacrobatiek - loops, rollen, schieten in een bocht - dit alles kon niet anders dan verrukken.

En hier is wat de Engelse historicus Mike Speke schreef in algemene opmerkingen over de kenmerken van vliegtuigen.

“Het vermogen om te draaien hangt af van twee factoren: de specifieke belasting van de vleugel en de snelheid van het vliegtuig. Als twee jagers met dezelfde snelheid vliegen, zal de jager met minder vleugelbelasting zijn tegenstander ontlopen. Als het echter aanzienlijk sneller vliegt, gebeurt vaak het tegenovergestelde.” Het was het tweede deel van deze conclusie dat de Duitse piloten gebruikten in gevechten met de Britten. Om de snelheid in de bocht te verminderen, lieten de Duitsers de kleppen met 30° los, waardoor ze in de startpositie kwamen, en bij een verdere afname van de snelheid werden de lamellen automatisch losgelaten.

De eindconclusie van de Britten over de manoeuvreerbaarheid van de Bf 109E kan worden ontleend aan het testrapport van het buitgemaakte voertuig bij het Farnborough Flight Research Center:

“In termen van manoeuvreerbaarheid merkten de piloten een klein verschil op tussen de Emil en de Spitfire Mk.I en Mk.II op hoogtes van 3500-5000 m - de ene is iets beter in de ene modus, de andere in "zijn eigen" manoeuvre. Boven de 6100 meter was de Bf 109E iets beter. De Hurricane had een hogere weerstand, waardoor hij bij acceleratie onder de Spitfire en de Bf 109 kwam."

Orkaan

In 1941 verschenen er nieuwe vliegtuigen van de Bf109 F-modificatie op de fronten en hoewel ze een iets kleiner vleugeloppervlak en meer startgewicht hadden dan hun voorgangers, werden ze sneller en wendbaarder door het gebruik van een nieuwe, verbeterde vleugel termen van aerodynamica. De draaitijd nam af en met de flappen losgelaten, was het mogelijk om nog een seconde "terug te winnen", wat werd bevestigd door tests van de gevangen "honderdste" bij het onderzoeksinstituut van de luchtmacht van het Rode Leger. Niettemin probeerden de Duitse piloten niet betrokken te raken bij de gevechten in de bochten, omdat ze in dit geval moesten vertragen en als gevolg daarvan het initiatief verloren.

Latere versies van de Bf 109 die na 1943 werden geproduceerd, "kwamen in gewicht aan" en verslechterden zelfs enigszins de horizontale manoeuvreerbaarheid. Dit kwam doordat de Duitsers als gevolg van massale Amerikaanse bombardementen op Duits grondgebied prioriteit gaven aan luchtverdedigingstaken. En in de strijd tegen zware bommenwerpers is horizontale manoeuvreerbaarheid niet zo belangrijk. Daarom vertrouwden ze op het versterken van de bewapening aan boord, wat leidde tot een toename van het startgewicht van de jager.

De enige uitzondering was de Bf 109 G-14, het lichtste en meest wendbare vliegtuig van de G-modificatie. De meeste van deze voertuigen werden geleverd aan het Oostfront, waar veel vaker manoeuvre-gevechten werden uitgevochten. En degenen die in het westen vielen, waren in de regel betrokken bij de strijd tegen vijandelijke escortejagers.

Herinnert zich I.I. Kozhemyako, die een gevecht had op de Yak-1B met Bf 109G-14.

“Het bleek zo: zodra we met aanvalsvliegtuigen vertrokken, kwamen we niet eens in de buurt van de frontlinie en vielen de Messers op ons. Ik was de leider van het "bovenste" paar. We zagen de Duitsers al van verre, mijn commandant Sokolov slaagde erin mij het bevel te geven: “Ivan! Een paar "dunne" bovenop! Hoepel op!" Het was toen dat mijn paar samenkwam met dit paar van "honderdnegende". De Duitsers begonnen een manoeuvrerend gevecht, de koppige Duitsers bleken dat te zijn. Tijdens de slag maakten zowel ik als de leider van het Duitse paar zich los van hun volgelingen. We hebben twintig minuten samen rondgehangen. Geconvergeerd - verspreid, geconvergeerd - verspreid!. Niemand wilde opgeven! Wat ik gewoon niet deed om in de staart van de Duitser te komen - ik zette de Yak letterlijk op de vleugel, het is niet gelukt! Terwijl we aan het draaien waren, verloren we snelheid tot een minimum, en zodra niemand van ons in een neerwaartse spiraal terechtkwam? .. Dan verspreiden we ons, maken een grotere cirkel, komen op adem en opnieuw - de gassector is "vol", draai zo steil mogelijk!

Het eindigde allemaal met het feit dat we bij het verlaten van de bocht "vleugel naar vleugel" opstonden en in één richting vlogen. De Duitser kijkt naar mij, ik kijk naar de Duitser. De situatie is een patstelling. Ik heb de Duitse piloot in alle details onderzocht: een jonge kerel zit in de cockpit, in een mesh-helm. (Ik weet nog dat ik hem benijdde: “The bastard is lucky! ..”, want het zweet stroomde onder mijn koptelefoon vandaan.)

Wat te doen in zo'n situatie is volkomen onbegrijpelijk. Een van ons zal proberen weg te draaien, geen tijd hebben om op te staan, de vijand zal schieten. Hij zal proberen naar de verticaal te gaan - en daar zal hij schieten, alleen de neus hoeft omhoog te worden gebracht. Tijdens het draaien was er maar één gedachte - om dit reptiel neer te schieten, en toen "kwam ik tot bezinning" en ik begrijp dat mijn zaken "niet erg goed" zijn. Ten eerste blijkt dat de Duitser me vastbond met een gevecht, me wegrukte van de dekking van het aanvalsvliegtuig. God verhoede, terwijl ik met hem aan het spinnen was, verloren de stormtroopers iemand - ik zou een "bleek uiterlijk en kromme benen" moeten hebben.

Hoewel mijn bevelvoerend officier me het bevel gaf voor deze strijd, bleek dat ik, nadat ik verwikkeld was geraakt in een langdurige strijd, de "nedergevallen" achtervolgde en de vervulling van de belangrijkste gevechtsmissie verwaarloosde - het bedekken van de "slibs". Leg later uit waarom je je niet kon losmaken van de Duitser, bewijs dat je geen kameel bent. Ten tweede zal er nu een andere "Messer" verschijnen en het einde van mij, ik ben als gebonden. Maar blijkbaar had de Duitser dezelfde gedachten, in ieder geval zeker over het uiterlijk van de tweede "Yak".

Ik kijk, de Duitser gaat langzaam opzij. Ik doe alsof ik het niet merk. Hij is op de vleugel en in een scherpe duik, ik ben "vol gas" en weg van hem in de tegenovergestelde richting! Nou, naar de hel met jou, zo'n bekwame.

Samenvattend zei I. I. Kozhemyako dat de "Messer" als een jager van manoeuvreerbare gevechten uitstekend was. Als er toen een jager was die speciaal was ontworpen voor manoeuvreerbare gevechten, dan was het de "Messer"! Hoge snelheid, zeer wendbaar (vooral op de verticale), zeer dynamisch. Ik weet niet van al het andere, maar als je alleen rekening houdt met snelheid en wendbaarheid, was de "Messer" voor de "hondendump" bijna perfect. Een ander ding is dat de meerderheid van de Duitse piloten eerlijk gezegd niet van dit soort gevechten hield, en ik begrijp nog steeds niet waarom?

Ik weet niet wat de Duitsers daar "niet toestonden", maar niet de prestatiekenmerken van de "Messer". Op de Koersk Ardennen sleepten ze ons een paar keer in zulke "carrousels", het hoofd vloog bijna weg van het draaien, dus de "Messers" draaiden om ons heen.

Om eerlijk te zijn, van de hele oorlog droomde ik ervan om tegen zo'n jager te vechten - snel en superieur aan iedereen op de verticale lijn. Maar het is niet gelukt."

Ja, en op basis van de memoires van andere veteranen van de Tweede Wereldoorlog, kunnen we concluderen dat de Bf 109G geenszins werd aangetrokken door de rol van een "vliegend logboek". De uitstekende horizontale manoeuvreerbaarheid van de Bf 109G-14 werd bijvoorbeeld gedemonstreerd door E. Hartmann in een gevecht met de Mustangs eind juni 1944, toen hij eigenhandig drie jagers neerschoot en vervolgens acht P -51Ds, die er niet eens in slaagde om in zijn auto te komen.

Duiken. Sommige historici beweren dat de Bf109 tijdens een duik buitengewoon moeilijk te besturen is, de roeren niet effectief zijn, het vliegtuig "zuigt" en de vliegtuigen de belastingen niet kunnen weerstaan. Waarschijnlijk trekken ze deze conclusies op basis van de conclusies van de piloten die de gevangen monsters hebben getest. Hier volgen bijvoorbeeld enkele van deze uitspraken.

In april 1942 arriveerde de toekomstige kolonel en commandant van de 9e IAD, aas met 59 luchtoverwinningen A.I. Pokryshkin in Novocherkassk, in een groep piloten die de buitgemaakte Bf109 E-4 / N onder de knie hadden. Volgens hem vlogen twee Slowaakse piloten over en gaven zich over op de Messerschmitts. Misschien heeft Alexander Ivanovich iets met de data verprutst, aangezien de Slowaakse jachtpiloten op dat moment nog in Denemarken waren, op het Karup Grove-vliegveld, waar ze de Bf 109E bestudeerden. En aan het oostfront verschenen ze, te oordelen naar de documenten van het 52e jachteskader, op 1 juli 1942, als onderdeel van 13. (Slowaaks.) / JG52. Maar terug naar de herinneringen.

Messerschmitt Bf-109E Emil

“In een paar dagen in de zone werkte ik eenvoudige en complexe kunstvluchten uit en begon ik de Messerschmitt vol vertrouwen te besturen. We moeten hulde brengen - het vliegtuig was goed. Het had een aantal positieve eigenschappen in vergelijking met onze vechters. Met name de Me-109 had een uitstekend radiostation, het glas aan de voorkant was gepantserd, de lantaarnkap was gevallen. Dit is waar we alleen maar van hebben gedroomd. Maar er waren ook serieuze tekortkomingen in de Me-109. De duikkwaliteiten zijn slechter dan die van de "flash". Ik wist dit zelfs aan het front, toen ik op verkenning moest ontsnappen aan groepen Messerschmitts die me aanvielen in een steile duik.

Een andere piloot, de Engelsman Eric Brown, die de Bf 109G-6 / U2 / R3 / R6 in 1944 testte in Farnborough (Groot-Brittannië), vertelt over de duikeigenschappen.

Bf 109G-6/U2/R3/R6

“Met een relatief lage kruissnelheid was het slechts 386 km/u, rijden met de Gustav was gewoon heerlijk. Naarmate de snelheid toenam, veranderde de situatie echter snel. Bij het duiken met een snelheid van 644 km/u en het optreden van een dynamische druk gedroegen de bedieningselementen zich alsof ze bevroren waren. Persoonlijk bereikte ik een snelheid van 708 km / u bij het duiken vanaf een hoogte van 3000 m, en het leek erop dat de bedieningselementen gewoon werden geblokkeerd.

En hier is nog een verklaring, dit keer uit het boek "Fighter Aviation Tactics", gepubliceerd in de USSR in 1943: "De diepgang van het vliegtuig tijdens de terugtrekking uit een duik van de Me-109-jager is groot. Een steile duik met een lage terugtrekking is moeilijk voor de Me-109-jager. Het is ook moeilijk voor de Me-109 om van richting te veranderen tijdens een duik en in het algemeen tijdens een aanval op hoge snelheid.

Laten we nu eens kijken naar de memoires van andere piloten. Herinnert zich de piloot van het squadron "Normandië" Francois de Joffre, een aas met 11 overwinningen.

“De zon raakt mijn ogen zo hard dat ik ongelooflijke inspanningen moet leveren om Shall niet uit het oog te verliezen. Hij houdt, net als ik, van een gekke race. Ik raak aan hem gehecht. Vleugel aan vleugel patrouilleren we verder. Alles leek voorbij zonder incidenten, toen plotseling twee Messerschmitts van bovenaf op ons vallen. We worden verrast. Als een gek pak ik de pen op mezelf. De auto trilt vreselijk en steigert, maar komt gelukkig niet in een neerwaartse spiraal terecht. De beurt van Fritz gaat 50 meter van me vandaan. Als ik een kwartier te laat was met de manoeuvre, had de Duitser me rechtstreeks naar die wereld gestuurd waaruit niemand terugkeert.

Het luchtgevecht begint. (...) Qua wendbaarheid heb ik een voordeel. De vijand voelt het. Hij begrijpt dat ik nu de baas ben over de situatie. Vierduizend meter ... Drieduizend meter ... We haasten ons snel naar de grond ... Des te beter! Het voordeel van de "yak" zou effect moeten hebben. Ik klem mijn tanden steviger op elkaar. Plotseling komt de Messer, helemaal wit, behalve het sinistere, zwarte kruis en de walgelijke, spinachtige swastika, uit de duik en vliegt weg op een lage vlucht richting Goldap.

Ik probeer hem bij te houden en, woedend van woede, achtervolg ik hem, alles uit de yak persen wat hij kan geven. De pijl geeft de snelheid aan van 700 of 750 kilometer per uur. Ik vergroot de duikhoek en wanneer deze ongeveer 80 graden bereikt, herinner ik me plotseling Bertrand, die in Alytus neerstortte, het slachtoffer werd van een enorme lading die de vleugel vernietigde.

Instinctief pak ik de pen. Het lijkt mij dat het hard wordt geserveerd, zelfs te hard. Ik trek meer, voorzichtig om niets te beschadigen, en beetje bij beetje pak ik het eruit. Bewegingen herwinnen hun vroegere vertrouwen. De neus van het vliegtuig gaat naar de horizonlijn. De snelheid zakt een beetje. Hoe actueel is het allemaal! Ik kan bijna niets meer bedenken. Als in een fractie van een seconde het bewustzijn weer volledig bij me terugkeert, zie ik dat de vijandelijke jager dicht bij de grond snelt, alsof hij haasje-over speelt met de witte toppen van de bomen.

Nu denk ik dat iedereen begrijpt wat een "steile duik met een terugtrekking op lage hoogte" is, uitgevoerd door Bf 109. Wat AI Pokryshkin betreft, heeft hij gelijk in zijn conclusie. De MiG-3 versnelde inderdaad sneller tijdens een duik, maar om andere redenen. Ten eerste had het een meer geavanceerde aerodynamica, de vleugel en horizontale staart hadden een kleinere relatieve profieldikte in vergelijking met de vleugel en staart van de Bf 109. En, zoals u weet, is het de vleugel die de maximale weerstand van het vliegtuig in de lucht (ongeveer 50%). Ten tweede speelt het vermogen van de motor van de jager een even belangrijke rol. Bij Mig, op lage hoogte, was het ongeveer gelijk aan of iets hoger dan dat van de Messerschmitt. En ten derde was de MiG bijna 700 kilogram zwaarder dan de Bf 109E en meer dan 600 kilogram zwaarder dan de Bf 109 F. Over het algemeen resulteerde een klein voordeel in elk van de bovengenoemde factoren in een hogere duiksnelheid van de Sovjetjager.

Voormalig piloot van de 41e GIAP, reservekolonel D.A. Alekseev, die vocht op La-5 en La-7 jagers, herinnert zich: “Duitse gevechtsvliegtuigen waren sterk. Hoge snelheid, wendbaar, duurzaam, met zeer sterke wapens (vooral de Fokker).

La-5F

Tijdens een duik haalden ze de La-5 in en door te duiken maakten ze zich van ons los. Staatsgreep en duik, alleen wij zagen ze. Over het algemeen haalde zelfs de La-7 bij het duiken de Messer of de Fokker niet in.

Niettemin wist D. A. Alekseev hoe hij een Bf 109 moest neerschieten en in een duik moest vertrekken. Maar deze "truc" kon alleen worden gedaan door een ervaren piloot. “Hoewel, er is een kans om een ​​Duitser te vangen tijdens het duiken. De Duitser is in een duikvlucht, jij staat achter hem en hier moet je correct handelen. Geef vol gas, en de schroef, voor een paar seconden, zoveel mogelijk "zwaarder". In deze paar seconden maakt Lavochkin letterlijk een doorbraak. Op deze "eikel" was het goed mogelijk om op afstand van vuur dichtbij de Duitser te komen. Dus ze kwamen dichtbij en vielen neer. Maar als je dit moment hebt gemist, dan is echt niet alles in te halen.

Laten we terugkeren naar de Bf 109G-6, die werd getest door E. Brown.

Messerschmitt Bf.109G Gustav

Ook hier is er een "kleine" nuance. Dit toestel was voorzien van een GM1 engine boost systeem, de 115 liter tank van dit systeem bevond zich achter de cockpit. Het is zeker bekend dat de Britten de GM1 niet met het juiste mengsel hebben gevuld en gewoon benzine in de tank hebben gegoten. Het is niet verrassend dat het met zo'n extra belasting van een totale massa van 160 kg moeilijker is om de jager uit de duik te halen.

Wat betreft het cijfer van 708 km / u dat door de piloot is gegeven, dan is het naar mijn mening ofwel sterk onderschat, of hij dook onder een lage hoek. De maximale duiksnelheid ontwikkeld door een wijziging van de Bf 109 was aanzienlijk hoger.

Zo werd van januari tot maart 1943 de Bf 109F-2 getest op maximale duiksnelheid vanaf verschillende hoogtes in het onderzoekscentrum van de Luftwaffe in Travemünde. Tegelijkertijd werden de volgende resultaten verkregen voor echte (en niet instrumentele) snelheid:

Uit de memoires van Duitse en Britse piloten blijkt dat in gevechten soms zelfs hogere duiksnelheden werden bereikt.

Zonder twijfel accelereerde de Bf109 perfect in een duik en kwam er gemakkelijk uit. Geen van de mij bekende veteranen van de Luftwaffe sprak negatief over de duik van de Messer. De piloot werd enorm geholpen bij het herstellen van een steile duik door een tijdens de vlucht verstelbare stabilisator, die werd gebruikt in plaats van een trimmer en die door een speciaal stuurwiel werd verplaatst naar een aanvalshoek van +3 ° tot -8 °.

Eric Brown herinnerde zich: "Als de stabilisator op horizontale vlucht was ingesteld, was het nodig om veel kracht op de stuurknuppel uit te oefenen om het vliegtuig met een snelheid van 644 km / u uit een duik te halen. Als het was ingesteld om te duiken, was het wat moeilijk om eruit te komen, tenzij het roer werd teruggedraaid. Anders is er een overmatige belasting van het handvat.

Bovendien waren er op alle stuuroppervlakken van de Messerschmitt flatners - platen die op de grond waren gebogen, waardoor een deel van de belasting die van de roeren naar het handvat en de pedalen werd overgebracht, kon worden verwijderd. Op machines van de serie "F" en "G" werden de vlakners vergroot in oppervlakte vanwege hogere snelheden en belastingen. En bij de modificaties Bf 109G-14 / AS, Bf 109G-10 en Bf109K-4 werden de flatners in het algemeen dubbel.

De technische staf van de Luftwaffe was zeer attent op de installatieprocedure van de fletners. Alle jagers werden voor elke sortie zorgvuldig afgesteld met behulp van een speciale gradenboog. Misschien hebben de geallieerden, die gevangen genomen Duitse monsters testten, gewoon geen aandacht besteed aan dit moment. En als de flatner verkeerd werd afgesteld, zouden de belastingen die op de besturingen worden overgedragen inderdaad meerdere keren kunnen toenemen.

In alle eerlijkheid moet worden opgemerkt dat aan het oostfront de veldslagen plaatsvonden op een hoogte van 1000, tot 1500 meter, er was nergens om heen te gaan met een duik ...

Midden 1943 bij het Air Force Research Institute gezamenlijke tests van Sovjet- en Duitse vliegtuigen werden uitgevoerd. Dus probeerden ze in augustus de nieuwste Yak-9D en La-5FN in luchtgevechten te vergelijken met de Bf 109G-2 en FW 190A-4.

De nadruk werd gelegd op de vlucht- en gevechtskwaliteiten, in het bijzonder op de manoeuvreerbaarheid van jagers. Zeven piloten tegelijk, wisselend van cockpit naar cockpit, voerden trainingsgevechten uit, eerst in de horizontale en vervolgens in de verticale vlakken. Voordelen op het gebied van versnelling werden bepaald door de versnelling van voertuigen van een snelheid van 450 km / u tot een maximum, en vrije luchtgevechten begonnen met een ontmoeting van jagers tijdens frontale aanvallen.

Na de "strijd" met de "driepunts" "Messer" (het werd bestuurd door kapitein Kuvshinov), schreef testpiloot Senior Lieutenant Maslyakov: "Het La-5FN-vliegtuig had een voordeel ten opzichte van de Bf 109G-2 tot een hoogte van 5000 m en kon zowel in horizontale als in verticale vlakken een offensieve strijd voeren. In bochten ging onze jager na 4-8 bochten in de staart van de vijand. Bij een verticale manoeuvre tot 3000 m had de "Lavochkin" een duidelijk voordeel: hij won "extra" 50-100 m voor een gevechtsbocht en een heuvel. Vanaf 3000 m nam deze superioriteit af en op een hoogte van 5000 m de vliegtuigen werden hetzelfde. Bij het beklimmen van 6000 m bleef La-5FN een beetje achter.

Tijdens een duik bleef de Lavochkin ook achter op de Messerschmitt, maar toen de vliegtuigen werden teruggetrokken, haalde hij hem opnieuw in vanwege de kleinere kromtestraal. Dit moment moet worden gebruikt in luchtgevechten. We moeten ernaar streven om de Duitse jager te bestrijden op hoogten tot 5000 m, met behulp van een gecombineerde manoeuvre in de horizontale en verticale vlakken.

Het bleek moeilijker om met Duitse jagers te "vechten" voor het Yak-9D-vliegtuig. De relatief grote voorraad brandstof had een negatief effect op de manoeuvreerbaarheid van de Yak, vooral de verticale. Daarom werd hun piloten aangeraden om in bochten te vechten.

Gevechtspiloten kregen aanbevelingen over de geprefereerde tactieken van gevechten met een of ander vijandelijk vliegtuig, rekening houdend met het boekingsschema dat door de Duitsers werd gebruikt. De conclusie ondertekend door het hoofd van de afdeling van het instituut, generaal Shishkin, zei: “De productievliegtuigen Yak-9 en La-5, in termen van hun gevechts- en vluchttactische gegevens, tot een hoogte van 3500-5000 m zijn superieur aan Duitse jagers met de nieuwste modificaties (Bf 109G-2 en FW 190А-4) en met de juiste bediening van vliegtuigen in de lucht, kunnen onze piloten met succes vijandelijke vliegtuigen bestrijden.

Hieronder staat een tabel met kenmerken van Sovjet- en Duitse jagers op basis van testmateriaal van het Air Force Research Institute. (Voor huishoudelijke machines worden de gegevens van prototypes gegeven).

*Boostmodus gebruiken

De echte gevechten aan het Sovjet-Duitse front verschilden duidelijk van de "geënsceneerde" gevechten in het testinstituut. Duitse piloten voerden geen manoeuvre-gevechten in zowel het verticale als het horizontale vlak. Hun jagers probeerden het Sovjet-vliegtuig neer te schieten met een verrassingsaanval en gingen vervolgens de wolken in of hun eigen territorium. Stormtroopers vielen ook plotseling op onze grondtroepen. Het was zeldzaam om ze allebei te onderscheppen. Speciale tests uitgevoerd bij het Air Force Research Institute waren gericht op het ontwikkelen van technieken en methoden voor het bestrijden van Focke-Wulf-aanvalsvliegtuigen. Gevangen FW 190A-8 nr. 682011 en "lichtgewicht" FW 190A-8 nr. 58096764 namen eraan deel, de modernste jagers van de luchtmacht van het Rode Leger: Yak-3 vloog om ze te onderscheppen. Yak-9U en La-7.

De "gevechten" toonden aan dat het nodig was om nieuwe tactieken te ontwikkelen om laagvliegende Duitse vliegtuigen met succes te bestrijden. De "Focke-Wulfs" naderden immers meestal op lage hoogte en vertrokken in een beschietingsvlucht met maximale snelheden. Onder deze omstandigheden was het moeilijk om een ​​aanval tijdig te detecteren en werd de achtervolging moeilijker, omdat de matgrijze lak de Duitse auto verborg tegen de achtergrond van het terrein. Bovendien schakelden de FW 190-piloten het motorversterkingsapparaat in op lage hoogten. De testers stelden vast dat de Focke-Wulfs in dit geval een snelheid van 582 km / u nabij de grond bereikten, dat wil zeggen, noch de Yak-3 (het vliegtuig dat beschikbaar was bij het Air Force Research Institute had een snelheid van 567 km / u ) noch de Yak-9U (575 km/u). Alleen de La-7 versnelde tot 612 km/u in naverbrander, maar de snelheidsmarge was onvoldoende om de afstand tussen de twee vliegtuigen snel terug te brengen tot de afstand van gericht vuur. Op basis van de resultaten van de tests heeft het management van het instituut aanbevelingen gedaan: het is noodzakelijk om onze jagers te echeleren in hoogtepatrouilles. In dit geval zou de taak van de piloten van de bovenste laag zijn om de bombardementen te verstoren, evenals om de dekkingsjagers aan te vallen die het aanvalsvliegtuig vergezellen, en het aanvalsvliegtuig zelf zou hoogstwaarschijnlijk de voertuigen van de lagere patrouille, die de mogelijkheid had om te versnellen in een zachte duik.

Speciale vermelding verdient de bepantsering van de FW-190. Het verschijnen van de FW 190A-5 modificatie betekende dat het Duitse commando de Focke-Wulf als het meest veelbelovende aanvalsvliegtuig beschouwde. Inderdaad, de toch al aanzienlijke bepantsering (het gewicht op de FW 190A-4 bereikte 110 kg) werd versterkt door 16 extra platen met een totaal gewicht van 200 kg, gemonteerd in de lagere delen van het middengedeelte en de motor. De verwijdering van twee Oerlikon-vleugelkanonnen verminderde het gewicht van een tweede salvo tot 2,85 kg (voor de FW 190A-4 was dit 4,93 kg, voor de La-5FN 1,76 kg), maar maakte het mogelijk om de toename van de opname gedeeltelijk te compenseren -off weight en had een gunstig effect op aerobatic eigenschappen FW 190 - door de voorwaartse centrering is de stabiliteit van de jager toegenomen. De klim voor een gevechtsbocht nam toe met 100 m, de uitvoeringstijd van de bocht werd met ongeveer een seconde verkort. Het vliegtuig versnelde tot 582 km/u bij 5000 m en bereikte deze hoogte in 12 minuten. Sovjet-ingenieurs speculeerden dat de werkelijke vluchtgegevens van de FW190A-5 hoger waren omdat de automatische mengselregelingsfunctie abnormaal was en er zware motorrook was, zelfs wanneer deze op de grond liep.

Messerschmitt Bf109

Aan het einde van de oorlog voerde de Duitse luchtvaart, hoewel het een zeker gevaar vormde, geen actieve vijandelijkheden uit. Onder de omstandigheden van volledige luchtoverheersing van de geallieerde luchtvaart, kon geen enkel meest geavanceerd vliegtuig de aard van de oorlog veranderen. Duitse jagers verdedigden zich alleen in extreem ongunstige omstandigheden voor zichzelf. Bovendien was er praktisch niemand om ze te besturen, omdat de hele kleur van Duitse jachtvliegtuigen stierf in felle gevechten aan het oostfront.

* - De manoeuvreerbaarheid van het vliegtuig in het horizontale vlak wordt beschreven door de draaitijd, d.w.z. volledige draaitijd. De draaicirkel zal kleiner zijn, hoe lager de specifieke belasting op de vleugel, d.w.z. een vliegtuig met een grote vleugel en een lager vlieggewicht (met een grote lift, die hier gelijk zal zijn aan centrifugaal), zal kunnen presteren een steilere bocht. Het is duidelijk dat een toename van de lift met een gelijktijdige afname van de snelheid kan optreden wanneer de vleugel wordt uitgestrekt (flappen uitgeschoven en wanneer de snelheid van automatische lamellen afneemt), maar het verlaten van een bocht met een lagere snelheid gaat gepaard met een verlies aan initiatief in gevechten .

Tweemaal Held van de Sovjet-Unie Grigory Rechkalov naast de aerocobra

Ten tweede moet de piloot, om een ​​bocht uit te voeren, eerst het vliegtuig op de helling zetten. De rolsnelheid hangt af van de laterale stabiliteit van het vliegtuig, de effectiviteit van de rolroeren en het traagheidsmoment, dat kleiner is (M = L m), hoe kleiner de spanwijdte en de massa. Daarom zal de manoeuvreerbaarheid slechter zijn voor een vliegtuig met twee motoren op de vleugel, getankte tanks in de vleugelconsoles of wapens die op de vleugel zijn gemonteerd.

De manoeuvreerbaarheid van een vliegtuig in het verticale vlak wordt beschreven door zijn stijgsnelheid en hangt in de eerste plaats af van de specifieke vermogensbelasting (de verhouding van de massa van het vliegtuig tot het vermogen van zijn krachtcentrale en drukt met andere woorden de hoeveelheid kg gewicht die één pk "draagt") en, uiteraard, bij lagere waarden heeft het vliegtuig een hogere klimsnelheid. Uiteraard hangt de stijgsnelheid ook af van de verhouding van de vliegmassa tot de totale luchtweerstand.

bronnen

Hoe vliegtuigen uit de Tweede Wereldoorlog te vergelijken. /TOT. Kosminkov, "Aas" nr. 2.3 1991 /
- Vergelijking van WO II-jagers. / "Vleugels van het moederland" №5 1991 Viktor Bakursky/
- Race voor snelheidsgeest. Uit het nest gevallen. /"Vleugels van het moederland" №12 1993 Victor Bakursky/
- Duitse voetafdruk in de geschiedenis van de binnenlandse luchtvaart. /Sobolev DA, Khazanov DB/
- Drie mythes over "Messer" /Alexander Pavlov "AviAMaster" 8-2005./

Naar mijn mening is het zeer interessant en informatief om de twee wereldoorlogen met elkaar te vergelijken. In de Eerste Wereldoorlog werd het land geleid door een man die door de huidige regering heilig werd verklaard. Een man die door de huidige regering tot crimineel werd verklaard, leidde het tweedewereldland. Maar hoe behandelden de mensen uit die tijd hun heersers? Dit is wat ik van plan ben te bespreken.

overgave

Een van de huidige populaire mythen is de mythe dat de mensen niet wilden vechten voor de Sovjetmacht, en dit is precies wat het grote aantal gevangengenomen Sovjetsoldaten verklaart dat in Duitse gevangenschap belandde. Er wordt beweerd dat mensen niet wilden vechten "voor het moederland, voor Stalin" totdat ze de fascistische wreedheden zagen en toen begonnen te vechten "niet voor Stalin, maar voor hun volk, voor hun familie". Er is maar één bewijs dat het volk "niet voor Stalin wilde vechten" - een groot aantal Sovjet-krijgsgevangenen, vooral in de beginfase van de oorlog. En ter ondersteuning van deze verklaring was het nuttig om het percentage Russische militairen te vergelijken dat in de Eerste Wereldoorlog werd gevangengenomen. Stel dat "voor het moederland, voor Stalin" in 1941 de mensen niet wilden vechten, maar misschien wilden ze vechten "voor de tsaar en het vaderland in 1914"?

Om de vergelijking correct te laten zijn, moet de context worden opgeroepen. De tsaristische regering begon zich al lang voor de officiële Duitse oorlogsverklaring op oorlog voor te bereiden. De onderhandelingen hebben lang geduurd. Familieleden Nika en Vili wisselden telegrammen uit. Maar op de Balkan kwam Oostenrijk in actie. Op 17 juli ondertekende tsaar Nicolaas II een decreet over algemene mobilisatie. Met deze beslissing van het staatshoofd als voorwendsel verklaarde Duitsland op 19 juli de oorlog aan Rusland. Op 21 juli werd de oorlog verklaard aan Frankrijk, evenals aan België, dat een ultimatum verwierp om Duitse troepen door zijn grondgebied te laten trekken. Groot-Brittannië eiste dat Duitsland de neutraliteit van België handhaafde, maar na een weigering te hebben ontvangen, verklaarde op 22 juli Duitsland de oorlog. Zo begon de Eerste Wereldoorlog van 1914-1918. Laten we nu eens vergelijken met wat er in juni 1941 gebeurde: vrede en een niet-aanvalsverdrag met Duitsland, de Duitse autoriteiten zweren vriendschap, de Sovjet-troepen zijn niet alleen niet gemobiliseerd, maar zijn bezig met een serieuze reorganisatie. Daarom is het begin van oorlogen anders: in 1941 vecht ons leger wanhopig terug en trekt het zich terug in het binnenland, in 1914 begint het met een invasie van Duitsland. In 1914 stelt Duitsland zeer beperkte strijdkrachten op tegen het Russische leger, en de belangrijkste slagkracht valt op Frankrijk. In 1941 is de USSR in oorlog met Duitsland, in feite één op één! Er zal tijd zijn, ik zal de gegevens in jaren ontleden. Nu, bij gebrek aan tijd, alleen algemene cijfers die al lang bij iedereen bekend zijn, maar waar ik me zelden op focus.

In de Eerste Wereldoorlog doodde St. Nicholas Romanov meer Russische soldaten dan enig ander oorlogvoerend land. De totale onherstelbare militaire verliezen van Rusland bedroegen 2254,4 duizend mensen. Dit cijfer omvat de vermisten, degenen die stierven aan wonden en ziekten, enz. En 3343,9 duizend mensen werden gevangengenomen. Er zijn andere schattingen, maar die geven allemaal een duidelijk beeld: het aantal doden is vele malen kleiner dan het aantal gevangenen. En dit ondanks het feit dat de oorlog weinig manoeuvreerbaar was en aan het westfront volledig positioneel was. Ter vergelijking: het aantal Fransen dat werd gevangengenomen wordt geschat op 504.000 mensen, en tot 1000 duizend mensen werden gevangengenomen door de Duitsers die op twee fronten vochten. En zelfs Oostenrijk, de zwakste schakel in de Triple Alliance, verloor 1.800.000 gevangenen.

Alleen in Rusland, dat werd geregeerd door een heilige man, overtrof het aantal gevangenen soms (!) de totale demografische verliezen. Waarom concentreert geen van de critici van de Sovjetgeschiedenis zich op deze cijfers? Ik denk dat ze niet benadrukken omdat het een zeer nadelige vergelijking is. Het Rode Leger verloor gedurende de hele Grote Patriottische Oorlog, in alle talrijke "ketels", 4.455.620 mensen die gevangen werden genomen en werden vermist. In totaal verloren de strijdkrachten van de USSR 1.1285.057 mensen. Dat wil zeggen, gevangenen in het aantal onherstelbare verliezen bedroegen iets meer dan een derde.

Voor elke gesneuvelde Sint-Nicolaassoldaat waren er minstens anderhalf die zich overgaven. Voor elke gedode strijder van de "criminele Stalin" zijn er slechts 0,4 gevangenen. Wie de mensen wilden en wie niet wilden verdedigen - oordeel zelf.

Allemaal voor het front, allemaal voor de overwinning!

In de eerste en tweede wereldoorlog vertoonden bijna alle landen in de economie twee duidelijke trends: het aantal mannen dat in de productie werkzaam was, nam af, terwijl het aantal vrouwen en kinderen toenam. Bijna altijd leidde dit tot één resultaat: de arbeidsproductiviteit daalde. In sommige landen werd de situatie nog verergerd door de slechte voorraden. Ongevoede arbeiders werkten met slechte resultaten. Maar zelfs als de aanvoer goed was (zoals in de Verenigde Staten in beide oorlogen) en de Duitsers in de Tweede Wereldoorlog tot 1944, dan daalde de productiviteit toch. En omdat vrouwen en tieners minder fysieke kracht hebben, en omdat de vaardigheden lager zijn, en om vele andere redenen. Dit is een objectieve realiteit, en tijdens de Eerste Wereldoorlog was de trend vooral moeilijk om zich te manifesteren bij de bedrijven van de metaalverwerkende industrie, waar de meest geschoolde arbeiders nodig waren, evenals bij de kolenbedrijven van de Donbass, die verloren tot 40% van de mijnwerkers.

Het aandeel mannelijke werknemers daalde van 61,3% in 1913 tot 56,6% in 1917, terwijl het percentage vrouwelijke werknemers in die periode toenam van 38,7 tot 43,4. In sommige bedrijfstakken waren deze cijfers echter bovengemiddeld.

Tegelijkertijd daalde de arbeidsproductiviteit om voor de hand liggende redenen zowel in de Russische industrie als in de industrie van de oorlogvoerende West-Europese landen sterk. De productie per arbeider nam af door de slijtage van machines en gebrek aan materialen, de vermindering van de vaardigheden van arbeiders en de daling van de reële lonen. Tegen de tijd van de Februarirevolutie was het aantal arbeiders met 73% gestegen, terwijl de arbeidsproductiviteit met 35,6% was gedaald, dat wil zeggen met meer dan een derde. Beste lezer, onthoud dit cijfer - een daling van 35,6%!!!

Laten we nu eens kijken wat er gebeurde in de industrie van de USSR tijdens de Grote Patriottische Oorlog. Zoals u weet, was de omvang van het gebruik van vrouwelijke arbeid en de arbeid van adolescenten tijdens de Tweede Wereldoorlog in de USSR veel hoger dan in de Eerste Wereldoorlog. Het verbruik is een aantal keer gedaald. In de winter van 1943-1944, na een magere zomer, werd de dood door ondervoeding gemeengoed. Tegelijkertijd schoot de arbeidsproductiviteit omhoog. Het is ongelooflijk, maar het is een feit! Westerse onderzoekers van de oorlogseconomie noemen dit vaak het 'Russische wonder'. Ze kunnen echter om ideologische redenen de ware oorzaken van dit 'wonder' niet herkennen. Daarom zijn ze genoodzaakt om met hun eigen versies te komen. Parels als "de totalitaire dwangmachine geforceerd" enzovoort worden bijvoorbeeld heel vaak gebruikt. Ik zal niet in detail op deze absurde beweringen ingaan. Ik merk alleen op dat dwangarbeid nooit en nergens effectief is geweest. Onder dwang werkte alles altijd slecht. En Amerikaanse zwarten zijn slaven, en Ostarbeiters in het Derde Rijk. Het is een axioma! Dus waarom was de arbeidsproductiviteit in de USSR in die jaren zo hoog? Een half uitgehongerde vrouw in een metallurgische fabriek kan slechts in één geval beter werken dan een goed gevoede man - als ze een zeer hoge motivatie heeft. Extreem hoge motivatie. Op het randje van overleven. Om dit toe te geven, westerse historici en binnenlandse historici - anti-Sovjet willen niet, kunnen niet, kunnen niet ...

Het wonder van de Sovjet-industrie tijdens de Grote Vaderlandse Oorlog is een extreem laag consumptieniveau met extreem hoge arbeidsresultaten!

Gemiddeld nam de arbeidsproductiviteit in de USSR in de periode 1940-1945 toe. met 14%. Dit is hetzelfde cijfer om mee te vergelijken. Weet je nog hoeveel arbeidsproductiviteit daalde in Rusland tijdens de Eerste Wereldoorlog. Ik herinner je eraan - met 35,6%. Tijdens de Tweede Wereldoorlog hebben dezelfde mensen, in nog moeilijkere omstandigheden, soms op het punt om fysiek te overleven, de arbeidsproductiviteit niet verlaagd, maar verhoogd!!!

Trouwens, in de Oeral was de arbeidsproductiviteit soms twee keer zo hoog als het gemiddelde van de Sovjet-Unie. Het land werd destijds geleid door Joseph Stalin, die door de huidige autoriteiten als een crimineel wordt beschouwd.

officieren

En laten we het nu hebben over een onderwerp dat niet altijd nuttig is om aan te raken. Zoals het geval met Vdovin en Barsenkov aantoonde, is het tellen van nationaliteiten beladen met gezondheid. En toch, een beetje rekenen. Verschillende volgelingen van Vlasov herhalen graag dat de bolsjewieken de hele kleur van de Russische samenleving vernietigden, de Russische officieren werden uitgeroeid of dat ze werden gedwongen te emigreren. Was het officierskorps Russisch in 1914 en hoe was het in 1941?

In een modern schoolboek (Geschiedenis van het vaderland van de XX eeuw. N.V. Zagladin, S.T. Minakova, S.I. Kozlenko, Yu.A. Petrov. M., 2004), is een diagram van het percentage van de volkeren die het Russische rijk bewoonden gegeven. In het bijzonder waren er 4,2% Joden in het rijk, 6,3% Polen, 2,1% Finnen, enz. Russen (volgens de terminologie van die tijd waren dit de Kleine Russen 17,8% en Wit-Russen 4,7%) waren goed voor 68,2%. In totaal woonden er 146 volkeren en nationaliteiten in het land. De Duitsers onder hen waren zeer weinig mensen - 1,4%. Er waren ook niet veel Duitsers onder de lagere rangen van het Russische leger. Dus, volgens de statistische verzameling voor 1913, dienden de Russische lagere rangen in het leger van het rijk 979557 mensen. En de Duitsers zijn 18874 mensen. Die. het percentage Duitse soldaten in het Russische leger met enige "reserve", maar nog steeds redelijk consistent met hun totale aantal in het land. Onder de officieren was het aantal Duitsers echter veel groter. Volgens Zaionchkovsky was het aandeel van generaals van Duitse afkomst in de generaals van het Russische leger vóór de Russisch-Japanse oorlog bijvoorbeeld 21,6%. Op 15 april 1914 waren er onder 169 "volledige generaals" 48 Duitsers (28,4%), onder 371 luitenant-generaals - 73 Duitsers (19,7%), onder 1034 grote generaals - 196 Duitsers (19%).

Nu wat betreft de stafofficieren. De laatste chronologische lijst van luitenant-kolonels werd samengesteld in 1913, kolonels - in 1914. Voor de nauwkeurigheid van de vergelijking zullen we echter de gegevens van 1913 nemen. Van de 3.806 kolonels waren er 510 Duitsers (13,4%). Van de 5.154 luitenant-kolonels - 528 (10,2%). Van de 985 officieren van het Generale Stafkorps waren 169 mensen (17,1%) Duitsers. Onder de 67 hoofden van infanterie-, grenadier- en geweerdivisies waren er 13 Duitsers; in de cavalerie - 6 van de 16. Onder de regimentscommandanten: in de infanterie- en geweereenheden - 39 van de 326; in de cavalerie, 12 van de 57. In de Russische keizerlijke garde, onder de 3 hoofden van infanteriedivisies, was er 1 Duitser; in de cavalerie - 1; in artillerie - 3 van de 4 brigadecommandanten. Onder de regimentscommandanten - 6 van de 16 infanterie; 3 van de 12 cavalerie; 6 van de 29 batterijcommandanten. Van de 230 kapiteins van de wacht - potentiële kolonels - waren de Duitsers 50 mensen (21,7%). Wat het keizerlijke gevolg betreft, waren er onder de 53 adjudant-generaals 13 Duitsers (24,5%). Van de 68 personen in het gevolg van generaals-majoor en schout bij nacht waren 16 personen (23,5%) Duitsers. Van de 56 adjudantvleugel waren er 8 (17%) Duitsers. In totaal waren van de 177 mensen in His Majesty's Retinue 37 (20,9%) Duitsers. Van de hoogste posities - korpscommandanten en stafchefs, commandanten van de troepen van militaire districten - bezetten de Duitsers een derde. Bovendien waren de Duitsers de leiders van de Kozakkentroepen: het Terek Kozakkenleger - luitenant-generaal Fleischer; Siberisch Kozakkenleger - cavaleriegeneraal Schmidt; Zabaikalsky - generaal van de infanterie Evert; Semirechensky - Luitenant-generaal Folbaum. Bij de marine was de verhouding nog groter. Bij de marine was de verhouding nog groter.

Volgens een statistisch handboek in 1913 werden bijvoorbeeld 9654 Russische rekruten en slechts 16 Duitsers opgeroepen voor de lagere rangen van de vloot. Laat me u eraan herinneren dat in 1914 de Baltische Vloot onder bevel stond van N.O. von Essen en de Zwarte Zeevloot A.A. Eberhard. Het meest voor de hand liggend zou de lijst van de commandanten van de fronten zijn, maar het Kaukasische front ontstond aan het einde van de oorlog en het Noordwesten werd in 1915 afgeschaft. Bovendien valt het grootste aantal frontcommandanten op 1917. Daarom noemen we voor de duidelijkheid niet de commandanten van de fronten, maar de commandanten van de legers aan het begin van de oorlog.

• 1e Leger - PK Rennenkampf;
• 2e Leger - A.V. Samsonov (na wiens dood S.M. Sheideman werd aangesteld).
• 3e Leger - N.V. Ruzski;
• 4e Leger - Baron A.E. Salza
• 5e Leger - PA Plehve
• 6e Leger - K.P. Fan der Flit
• 7e Leger - V.N. Nikitine;
• 8e Leger - AA Brusilov:
• 9e Leger - PA Lechitsky;
• 10e Leger - V.E. Flug (die werd vervangen door F.V. Sievers).
• 11e Leger - A.N. Selivanov
• 13e Leger - PA Plehve (om eerlijk te zijn - ik begreep verkeerd hoe de alomtegenwoordige Plehve erin slaagde om zowel het 5e als het 13e leger tegelijkertijd te leiden ???).
• Kaukasisch leger - Graaf I.I. Vorontsov - Dashkov

Hier de zogenaamde. "veldadministraties" niet veranderd door het begin van de oorlog in het leger.

Ik denk niet dat er meer overtuigend bewijs nodig is. Vreemd genoeg was het in zo'n "Duits gelabelde" omgeving dat de beruchte hemanofobie plotseling ontstond tijdens de Eerste Wereldoorlog. De Duitsers die voor Rusland vechten zijn erg bang voor de Duitsers die voor Duitsland vechten! "Waar gaan we heen met de grijze poten, voor hen!" - de Duitsers zuchten over de Duitsers.

Het moet gezegd worden dat de "Duitsers", die alle Duitstalige huurlingen werden genoemd, sinds de oudheid in Rusland dienden. Een flink aantal van hen kwam onder Alexei Mikhailovich in Rusland dienen. Zelfs de beschrijving van hoe ze werden gebruikt, is bekend. Buitenlanders die in Rusland zijn geweest, hebben herhaaldelijk opgemerkt dat de Russische tsaar veel Tataren en Duitsers in zijn dienst houdt. Als hij oorlog heeft met de Tataren, stuurt hij de Duitsers daarheen, en als er oorlog is met de Duitsers, stuurt hij de Tataren daarheen. Het is ook bekend dat Peter I, die niet zo van alles wat Russisch was, aanvankelijk buitenlanders benoemde op alle hoogste militaire posten, maar nadat ze in der minne overgingen naar Charles XII in de buurt van Narva, werd Peter voorzichtiger en in de toekomst werden zijn beste commandanten zijn Sheremetev en Menshikov. Tijdens de burgeroorlog vochten de Duitse generaals aan de kant van de blanken. In een aanzienlijk deel van de gevallen wordt niet alleen gevochten. En zij leidde. In het zuiden is het Baron Wrangel, in het noorden Miller. De Witte detachementen stonden onder bevel van generaal N.E. Bredov, baron R.F. Ungern von Sternberg, generaal M.S. Laterner, baron A. Budberg, kolonel I. von Wach, enz.

Dit zijn de verloren Duits-vrezende "Russische officieren" waar de huidige Vlasovieten om rouwen.

Na de burgeroorlog veranderde de nationale samenstelling weer. Wederom was er dominantie in de commandostaf, maar nu is het Joods. De allereerste botsingen met een serieuze vijand, de Polen, eindigden echter in een ramp voor het Rode Leger. De commandostaf, gevormd volgens etnisch principe, wanneer ze niet opstaan ​​omdat ze daartoe in staat zijn, maar omdat 'de onze' totaal ongeschikt bleek te zijn voor oorlog. Het is niet verwonderlijk dat Stalin I.V. begonnen met het maken van vervangingen. En toen de dreiging van een militaire staatsgreep de kop opstak, nam hij zijn toevlucht tot radicale methoden. Als gevolg hiervan had de USSR aan het begin van de Grote Patriottische Oorlog een jonge, onervaren, maar absoluut niet Duits-gevreesde generaals, waar militaire leiders soms "niet van henzelf" kregen, maar bijna altijd getalenteerde. Tijdens de Grote Vaderlandse Oorlog stonden de fronten onder bevel van:

• Apanasenko I.R. Russisch
• Artemyev PA Russisch
• Bagramyan I.Kh Armeens
• Bogdanov I.A geen gegevens
• Budyonny SM Russisch
• Vasilevsky AM Russisch
• Vatutin NF Russisch
• Voroshilov K.E. Russisch
• Govorov LA Russisch
• Gordov V.A. Russisch
• Eremenko AI Oekraïens
• Efremov M.G. Russisch
• Zhukov G.K. Russisch
• Zakharov G.F. Russisch
• Kirponos MP Oekraïens
• Kovalev MP Russisch
• Kozlov DT Russisch
• Konev I.S. Russisch
• Kostenko F.Ik ben Oekraïens
• Kuznetsov F.I. Russisch
• Kurochkin PA Russisch
• Malinovsky R.Ya. Oekraïens (hij beschouwde zichzelf als zodanig en schreef zichzelf zo in de vragenlijsten, maar het tegendeel is niet bewezen).
• Maslennikov II Russisch
• Meretskov K.A. Russisch
• Pavlov DG Russisch
• Petrov IE Russisch
• Popov MM Russisch
• Purkaev MA Mordvin
• Reuter MA Lets
• Rokossovsky KK Pool
• Ryabyshev DI Russisch
• Sobennikov P.P. Russisch
• Sokolovsky V.D. Russisch
• Timoshenko SK Russisch
• Tolbukhin FI Russisch
• Tjoelenev I.V. Russisch
• Fedyuninsky I.I. Russisch
• Frolov V.A. Russisch
• Chozin MS Russisch
• Cherevichenko YaT Oekraïens
• Tsjernjakhovsky I.D. Oekraïens (nou ja, hij heeft het zelf geschreven!)
• Chibisov N.E. Russisch

Met behulp van deze lijsten kan naar mijn mening een van de belangrijkste redenen voor de mislukte Eerste Wereldoorlog voor Rusland worden vastgesteld. Een van de belangrijkste redenen voor de overwinning in de Grote Vaderlandse Oorlog ligt echter ook voor de hand. Het is duidelijk dat het niet nodig is om zo hysterisch te rouwen om de Russische elite. Tijdens de jaren van de Eerste Wereldoorlog en tot 1941 was de Russische militaire elite iets heel kleins, beperkts, volgepropt.

De echte Russische militaire elite verscheen pas in de jaren voorafgaand aan de Grote Patriottische Oorlog.

34. Vergelijk de Eerste en Tweede Wereldoorlog, benadruk de gemeenschappelijke en verschillende kenmerken in: de oorzaken van de oorlog, de aard van de militaire confrontatie, de schaal, de gevolgen.

35. Beschrijf de impact van de Eerste Wereldoorlog op het spirituele leven van de Europese samenleving. Waarom noemde Gertrude Stein de oorlogsveteranen de "verloren generatie"?

De Eerste Wereldoorlog had een grote invloed op de spirituele sfeer van Europa. De ineenstorting van hoop, de zin van het leven, een verandering in waardecriteria, morele heroriëntatie, het verlies van stabiliteit en betrouwbaarheid van het bestaan ​​- dit zijn de symbolen van het crisiswereldbeeld van het eerste kwart van de 20e eeuw.

The Lost Generation is wat het Westen jonge frontsoldaten noemt die tussen 1914 en 1918 vochten, ongeacht het land waarvoor ze vochten, en mentaal of fysiek kreupel naar huis terugkeerden. Ze worden ook wel 'niet-geregistreerde oorlogsslachtoffers' genoemd. Na terugkeer van het front konden deze mensen geen normaal leven meer leiden. Na de verschrikkingen van de oorlog die ze hadden meegemaakt, leek al het andere hun onbeduidend en geen aandacht waard.

36. Vergelijk de "liberale" (VS) en "totalitaire" (Italië, Duitsland) manieren om uit de wereldwijde economische crisis te komen, benadruk de gemeenschappelijke en verschillende. "Liberal Way" VS.

De Amerikaanse manier was grotendeels gebaseerd op de tradities van de liberale economische doctrine, en daarom lag de nadruk op indirecte methoden om de economische en sociale levenssferen te beïnvloeden. Bank- en financiële hervormingen vormden het uitgangspunt voor de daaropvolgende transformaties. Met behulp van een krachtig budgettair en monetair beleid voerde de staat grote investeringsmaatregelen uit die gericht waren op het bereiken van optimale economische groeipercentages; sociale spanningen weg te werken door programma's te financieren om werklozen te helpen, openbare werken te organiseren, enz. Het overheidsfinancieringsbeleid werd aangevuld met een reeks rechtshandelingen, vakkundige regulering van het belastingstelsel, protectionistische maatregelen, enz.

Ondanks dat de resultaten van deze richting niet direct voelbaar waren, maar pas na een voldoende lange periode, bleek het binnen afzienbare tijd zeer acceptabel te zijn. Al snel herstelden de Verenigde Staten zich echter bijna volledig van de gevolgen van de crisis, evenals een aantal landen die het New Deal-beleid toepast. Opgemerkt moet worden dat deze richting werd gekozen door landen met een hoger niveau van economische ontwikkeling en sterke democratische tradities.

"Totalitaire manier" Italië, Duitsland.

Ten slotte werd een ander beeld waargenomen in landen die de totalitaire regie hanteerden, zoals Duitsland en Italië. Ze probeerden niet zozeer het probleem van het overwinnen van de crisis op te lossen, maar streefden naar het verder weg gelegen doel van een gewapende herverdeling van de wereld. Om precies te zijn, de supertaak om de wereld te herverdelen bepaalde het pad en de methoden om de crisis te overwinnen.

Het belangrijkste kenmerk van het anticrisisbeleid is dus de totale militarisering van de nationale economie. Daartoe gebruikten de fascistische staten op grote schaal, naast indirecte methoden, directe interventiemethoden. Bovendien werd de laatste, in de regel, met de ontwikkeling van staatsinterventie overheersend. Het volstaat te zeggen dat er in deze landen een constante toename van de publieke sector in de economie is. Naast de ondernemingen van de militaire industrie zelf, was er een nationalisatie van de grondstoffenindustrie, de brandstof- en energiebasis, transport, enz. Daarnaast vond er gedwongen kartelvorming plaats (de toetreding van individuele ondernemingen tot grote monopolieverenigingen die nauw verbonden waren met de staat). Op deze basis nam het aandeel van de staatsorde voortdurend toe en werden elementen van sturende economische planning ontwikkeld.

Als gevolg van dit beleid verdween een jaar later de werkloosheid in Duitsland, waarvan de landen die andere modellen van staatsmonopoliekapitalisme hadden gekozen, bleven lijden. De economische groei, vooral in de zware industrie, ging fors omhoog.

Op 17 januari 1991 lanceerden Amerikaanse vliegtuigen massale aanvallen op het grondgebied van Irak en Koeweit. Zo begon de eerste grote gewapende confrontatie tussen de Republiek Irak en de Verenigde Staten van Amerika. Dit conflict was voorbestemd om de basis te leggen voor meer dan een decennium van confrontatie tussen Bagdad en Washington. Het zijn de gevolgen op middellange termijn van deze actie die het onderzoek uiterst relevant maken voor het begrijpen van de situatie in de Perzische Golfzone en de impact ervan op mondiale processen. Het doel van deze publicatie is om de onderbelichte aspecten van Operatie Desert Storm te belichten op basis van de kritische retrospectieve analyse, rekening houdend met de moderne realiteit.

Het is noodzakelijk om de politieke continuïteit op te merken tussen de eerste en de tweede oorlog in Irak - "Desert Storm" en "Shock and Awe" (voorjaar 2003), wat in feite de voltooiing was van het oorspronkelijke "idealistische" concept van "Desert Storm". Hun nauwe politieke relatie blijkt ook uit het feit dat het werk dat onder president George W. Bush sr. was begonnen, werd voortgezet (omdat het te vroeg is om over het einde ervan te spreken) onder George W. Bush Jr. Veel figuren van de vorige regering (R. Cheney, P. Wolfowitz, K. Powell), die een prominente rol speelden in de ontwikkeling en uitvoering van Operatie Desert Storm, werden de initiatiefnemers of organisatoren van de tweede anti-Irak oorlog.

De democratische euforie die de wereld overspoelde aan het eind van de jaren tachtig en het begin van de jaren negentig leidde tot aanzienlijke vertekeningen in het begrijpen van de essentie van de eerste oorlog in Irak. "Desert Storm" creëerde politieke luchtspiegelingen die gunstig waren voor de nationale belangen van de Verenigde Staten, die werden geïnspireerd door de massamedia voor mensen uit verschillende landen in verschillende delen van de planeet. Toegegeven moet worden dat, in tegenstelling tot de tweede anti-Irak oorlog, de propagandamachine van Washington in dat geval bijna feilloos werkte. Dit werd ongetwijfeld vergemakkelijkt door het ontbreken van een alternatieve mondiale ideologie in die historische periode.

Als gevolg hiervan triomfeerde een sterk vereenvoudigde kijk op deze gebeurtenissen als het beste voorbeeld van samenwerking tussen VN-lidstaten om het VN-handvest, de normen van het internationaal recht te beschermen, agressie te onderdrukken en het agressor-land te straffen. Het is waar dat een aanzienlijk deel van de Amerikaanse conservatieve analisten erop stond, en niet zonder reden, dat de belangrijkste verdienste hiervan alleen aan de Verenigde Staten toekomt (andere staten vervulden alleen de rollen die hen door Washington waren toegewezen) en dat zonder Amerikaans leiderschap de effectiviteit van de VN-coalitie zou minimaal zijn, en dat zou het zelf ook niet kunnen zijn (J. Kirkpatrick, R. Kagan, P. Rodman, Z. Brzezinski). Maar in beide gevallen werd de daadwerkelijke anti-Irak-campagne als onvoorwaardelijk rechtvaardig beschouwd.

Ondanks de duidelijke chauvinistische razernij van de oorlogsperiode waren er wetenschappers in de Verenigde Staten (R. Clark, M. Clair, A. Mazrui, N. Chomsky) die redelijkerwijs konden bewijzen hoe dubbel de rol van de “VN coalitie” bleek eigenlijk, en meer precies, de Verenigde Staten in dit conflict te zijn. Toegegeven, onmiddellijk na de oorlog werd hun mening, gezien de resultaten, grotendeels genegeerd. Verdere ontwikkelingen bevestigden echter de juistheid van analisten. De gevolgen van die oorlog, zowel onmiddellijk als 13 jaar verwijderd, getuigen niet in het voordeel van de officiële versie van Washington.

Een analyse van het beleid van president George W. Bush, uitgevoerd door Amerikaanse onderzoekers zelf, stelt ons in staat om te concluderen dat hij altijd een consequente voorstander is geweest van acties in de geest van "politiek realisme", dat wil zeggen een nuchtere afweging van nationale belangen en hun voorrang boven morele principes. Sinds het begin van de Koeweit-crisis van 1990-91. en tot het einde van de vijandelijkheden kwam de retoriek van de vertegenwoordigers van zijn regering eerder overeen met 'politiek idealisme'. Daarna verandert het drastisch en krijgt het al standaardfuncties.

Een dergelijke vreemde wijziging is te verklaren als we bedenken dat aanvankelijk in het conflict tussen Irak en Koeweit de regering van George W. Bush sr. haar eigen belangen had, en het verdere gedrag van de Amerikaanse leiders gericht op het scheppen van het noodzakelijke ideologische klimaat gunstig voor het realiseren van deze belangen.

Reeds in de loop van de Koeweit-crisis rees bij Amerikaanse wetenschappers de vraag: heeft de regering de concentratie van een machtige Iraakse groep aan de grens met Koeweit bewust of niet uit het oog verloren? De meeste onderzoekers, loyaal aan hun eigen regering, beperkten zich tot opmerkingen dat het ministerie van Buitenlandse Zaken, bezorgd over de situatie in de USSR en Oost-Europa, passiviteit aan de dag legde in het Midden-Oosten. In sommige publicaties bestaat echter directe of indirecte twijfel over de oprechtheid van overheidsfunctionarissen. De volgende feiten dienen als argumenten die getuigen van opzettelijke medeplichtigheid, zo niet het uitlokken van agressie. Op 25 juli (een week voor de bezetting van Koeweit), verklaarde de Amerikaanse ambassadeur in Irak, April Glaspie, tijdens een ontmoeting met Saddam Hoessein, dat "wij [VS - V.G.] geen mening hebben over de Arabisch-Arabische conflicten, zoals uw grensgeschillen met Koeweit". In dezelfde week benadrukte Margaret Tatwilter, een van de naaste medewerkers van minister van Buitenlandse Zaken John Baker, in haar toespraak dat Washington "geen defensief verdrag heeft met Koeweit". De dag voor de Irakese invasie van Koeweit herhaalde een andere assistent-staatssecretaris, John Kelly, hetzelfde gevoel tijdens een hoorzitting van het congres, eraan toevoegend dat de VS "van oudsher vermeden hebben partij te kiezen in grensgeschillen". Dit alles bracht sommige Amerikaanse waarnemers tot de conclusie dat de regering van George W. Bush een aanzienlijk deel van de verantwoordelijkheid draagt ​​voor de Iraakse bezetting van het emiraat.

Ook het algemeen aanvaarde beeld van de eerste oorlog in Irak als het herstel van de internationale legitimiteit behoeft enige aanpassing. Het lijdt geen twijfel dat de acties van Irak een flagrante schending van het internationaal recht waren, ongeacht hoe historische rechten of goede bedoelingen van een eerlijker verdeling van rijkdom over alle Arabische landen gemaskeerd door Iraakse leiders. In die zin was het herstel van de soevereiniteit van Koeweit volledig in overeenstemming met het VN-handvest. Ook de regering van Koeweit in ballingschap had alle reden om hulp te zoeken bij andere staten om agressie tegen te gaan.

Bij het beantwoorden van de vraag of alle middelen voor een vreedzame regeling van de situatie rond Koeweit echter volledig zijn uitgeput, denken veel Amerikaanse wetenschappers en de meeste niet-Amerikaanse analisten dat dit allerminst het geval is. Bovendien stellen R. Clark, A. Mazrui en andere Amerikaanse waarnemers terecht dat president Bush en zijn pro-militaire entourage al het mogelijke hebben gedaan om een ​​vreedzame oplossing van het conflict te voorkomen. Gedeeltelijke erkenning hiervan is te vinden in de memoires van de belangrijkste deelnemers aan die evenementen. Zo schrijft B. Scowcroft dat hij zich ernstig zorgen maakte over de mogelijkheid om de crisis door de strijdkrachten van de Arabische staten op te lossen, aangezien dit het mogelijk zou maken oorlog te vermijden en bijgevolg de agressor ongestraft te laten. Het lijkt er echter op dat hij niet helemaal oprecht was in het bepalen van de motieven voor zijn angst. Als vijandelijkheden niet zouden worden toegestaan, zou Washington het conflict zonder winst beëindigen, dat wil zeggen, het zou geen extra voordelen behalen in het Midden-Oosten en in de wereld. De memoires van Sovjetdiplomaten - E. Primakov en B. Safronchuk spreken ook over de extreem harde, op oorlog gerichte lijn van de Verenigde Staten en Groot-Brittannië.

Maar ondanks de dubbelzinnige motieven voor Amerikaanse acties, voldeden de Verenigde Staten in de vooroorlogse fase van de Koeweit-crisis aan de meeste noodzakelijke formaliteiten om hun acties in overeenstemming te achten met het internationaal recht. Een ander ding is het verloop van de militaire operatie. Het gebruik door het Amerikaanse leger van wapens die verboden zijn door internationale conventies, zoals clusterbommen en napalm, deed een nieuwe vraag rijzen: in hoeverre verschilt de ethiek van de geallieerden van de ethiek van de “onvoorspelbare” Iraakse agressors die in staat zijn massawapens te gebruiken verwoesting.

Daarnaast is er naar onze mening nog een andere belangrijke omstandigheid die onterecht is verwaarloosd. De eerste Amerikaans-Iraakse oorlog is eigenlijk verdeeld in twee fasen. Vanuit militair oogpunt zijn dit de lucht- en grondfasen van de operatie. Historisch gezien zijn het deze fasen die overeenkomen met de bevrijdings- en agressieve fasen van de Amerikaanse oorlog tegen Irak. Dit is verre van het eerste voorbeeld in de geschiedenis waarin een oorlog, begonnen voor zelfverdediging of het helpen van de zwakste bondgenoot, de kenmerken van agressie verwerft (denk bijvoorbeeld aan de Frans-Pruisische oorlog, waar O. von Bismarck speelde uit gebeurtenissen volgens een soortgelijk scenario met één fundamenteel verschil - Frankrijk en Pruisen waren gelijkwaardige tegenstanders, in tegenstelling tot de Verenigde Staten en Irak).

Een van Desert Storm's meest blijvende luchtspiegelingen is het Amerikaanse rapport over de successen van zijn wapens. In werkelijkheid slaagden de Amerikanen en hun bondgenoten erin om alleen de legereenheden van de vijand te verslaan. De elite en talrijke Republikeinse Garde waren uit de weg. De effectiviteit van de Patriot-antiraketinstallaties, waar tijdens de vijandelijkheden veel reclame voor werd gemaakt, bleek extreem overdreven, waarvan de werkelijke efficiëntie niet hoger was dan 30%. De gegevens over de verliezen van het Iraakse leger worden onevenredig overschat en hun eigen verliezen worden onderschat. Zo was het aantal van 100.000 gedode Iraakse soldaten wijdverbreid, hoewel het Pentagon onmiddellijk na het einde van de vijandelijkheden de vijandelijke verliezen schatte op 25-50 duizend doden, en sommige hoge militaire functionarissen meer specifiek op 25.000. omvat waarschijnlijk niet alleen dode, maar ook gewonde Iraakse soldaten. Dit kan worden bevestigd door het feit dat in plaats van 175.000 gevangenen die officieel door het Pentagon zijn verklaard, na verificatie, ze 3-4 keer minder dan 70.000 bevelhebbers bleken te zijn, en de Iraakse marine en raketwerpers - meerdere keren meer dan Irak eigenlijk voor de oorlog had.

Wat betreft zijn eigen schade, schatten de Amerikaanse media, die zijn leger volgden, deze van enkele tientallen tot 146 mensen, en de coalitie als geheel - tot 343. Dit is enigszins verrassend, aangezien tijdens een andere operatie - "Desert Shield" , d.w.z. e. het proces van accumulatie van troepen in de Golf, verloren de Amerikanen 100 mensen zonder te vechten in minder dan 5 maanden. overleden als gevolg van ongevallen. Gedurende de oorlog van anderhalve maand zouden de natuurlijke verwondingen moeten zijn toegenomen, om nog maar te zwijgen van de gevechtsverliezen. Volgens Iraakse gegevens zijn er meer dan 1.000 coalitievliegtuigen en helikopters neergeschoten, wat natuurlijk niet waar is. Dat tijdens de grondgevechten de verliezen van de partijen vergelijkbaar waren, blijkt echter zelfs uit het officiële rapport van het Pentagon over de gevechten om de Saoedische stad Kafji op 29-31 januari 2001. Volgens de Verenigde Staten hebben 12 Amerikaanse en 15 Saoedische soldaten werden gedood, de vermisten niet meegerekend, en 30 Iraakse troepen.

De demonisering van Irak door de Amerikaanse media heeft geleid tot een bewuste overdrijving van de tragische gevolgen van de Iraakse bezetting van Koeweit. De Verenigde Staten hebben gegevens vrijgegeven over 15.000 Koeweiti's gedood door Iraakse soldaten en materiële schade aan het emiraat van meer dan $ 100 miljard. Dergelijke cijfers zijn vrij stevig geworteld in de geschiedschrijving van die gebeurtenissen, maar ze komen niet overeen met de realiteit. Een gedetailleerde studie van de gevolgen van de Iraakse agressie toonde aan dat iets meer dan 1000 Koeweiti's stierven, inclusief degenen die stierven met wapens in hun handen (nog eens 600 ontbreken). De schade aan de economie van het emiraat schommelt tussen de 25-50 miljard dollar, inclusief de gevolgen van de massale bombardementen op Koeweits grondgebied door geallieerde vliegtuigen. Het is slechts hypothetisch mogelijk om het aantal slachtoffers van deze bomaanslagen in Koeweit voor te stellen, vooral onder mensen van niet-Koeweitse afkomst, die aan de vooravond van de invasie de meerderheid van de bevolking van het land vormden.

Sinds het einde van de oorlog begonnen vele duizenden Amerikaanse en Canadese veteranen (volgens de pers tot 60.000 Amerikanen en meer dan 2.000 Canadezen) symptomen te ontwikkelen van verschillende hardnekkige, chronische of ongeneeslijke ziekten. Lange tijd weigerde de Amerikaanse regering dit feit te onderzoeken. Vervolgens organiseerde ze onder publieke druk de eerste test, waarvan de conclusies pure farce bleken te zijn. Verontwaardigde veteranen eisten een nieuw onderzoek. Na de oorlog met de Bosnische Serven en Joegoslavië moest het Pentagon toegeven dat Amerikaanse troepen in Operatie Desert Storm het gebruik van wapens met verarmd uranium hebben getest. Misschien heeft dit geleid tot een schending van de gezondheid van het militair personeel van de coalitietroepen. Maar logischerwijs had dit wapen veel meer schade moeten berokkenen aan de gezondheid van de op deze manier bevrijde burgerbevolking van Irak en Koeweit. Er zijn nog geen gegevens over deze gevolgen van de oorlog.

Opgemerkt moet worden dat geen van de fasen van de campagne tegen Irak zo'n unanieme veroordeling heeft uitgelokt door Amerikaanse politieke waarnemers van het hele spectrum van wetenschappelijke scholen en ideologische richtingen, als het beleid van Washington onmiddellijk na het einde van de vijandelijkheden. Dit verwijst naar de opzettelijke weigering om steun te verlenen aan de krachtige anti-regeringsacties van de sjiieten in het zuiden en de Koerden in het noorden van Irak. Daarvoor had de Amerikaanse radio het Iraakse volk herhaaldelijk opgeroepen om in opstand te komen tegen de dictator. Maar na het begin van echte toespraken werd opgemerkt dat de VS rekenden op de opstand van de traditioneel sterke soennitische Arabische minderheid in Irak, en niet op degenen wier acties zouden kunnen leiden tot de desintegratie van het land. Als gevolg hiervan hebben de elite-eenheden van de Republikeinse Garde, die niet leden tijdens de oorlog, de opstand zwaar onderdrukt.

Als de Verenigde Staten echter de kans hebben gemist om het regime van Saddam Hoessein omver te werpen en een marionettenregime in Irak te vestigen door de handen van sjiitische en Koerdische rebellen, hebben we dan genoeg reden om hen te verwijten dat ze in de eerste plaats hun eigen, en niet gemeenschappelijke belangen in de Perzische Golf? Waarschijnlijk wel. Feit is dat Irak zelf in dit geval niet het doel was van Operatie Desert Storm. Door een krachtige coalitie onder eigen leiding te organiseren zonder duidelijke schending van de normen van het internationale recht van zijn tijd, neutraliserend (zij het niet zonder de hulp van S. Hussein, die redelijke alternatieven lange tijd koppig verwierp) alle pogingen tot een vreedzaam het oplossen van de crisis, waarbij Amerikaanse waarden aan het hoofd werden geplaatst, vestigden de Verenigde Staten zich daarmee als een onbetwiste wereldleider, de eerste in de geschiedenis van de mensheid. De USSR bleek op geen enkele manier in staat de gang van zaken te beïnvloeden en het werd de hele wereld duidelijk dat het bipolaire internationale systeem niet meer bestaat. Dit is de belangrijkste historische betekenis van de eerste oorlog in Irak.

Door het beleid van strenge economische sancties tegen Bagdad, dat volgens sommigen, misschien overdreven berichten, tot 1,5 miljoen gewone Irakezen het leven kostte, en de inzet van troepen in bevriende Arabische monarchieën, kregen de Verenigde Staten de controle over de wereldenergiemarkt, die dienovereenkomstig leidde tot een scherpe en langdurige daling van de olieprijzen. Door dit te doen, behaalde de Amerikaanse regering niet alleen wereldwijde economische, maar ook politieke voordelen, bijvoorbeeld in de betrekkingen met hetzelfde Rusland, wiens economie, met de achteruitgang van de industriële macht, voornamelijk afhankelijk was van olie- en gasexport.

Wat betreft het regime van Saddam Hoessein, Washington had hem op dat moment nodig. Irak, dat nog steeds een machtigere militaire macht was dan de Arabische monarchieën samen, dwong de heersers van deze landen om steun te zoeken bij de Verenigde Staten. Als gevolg hiervan bleef de Amerikaanse militaire aanwezigheid in de Perzische Golf gedurende de jaren negentig op een vrij hoog niveau. Amerikaanse militaire bases zijn toegevoegd aan Qatar en Saoedi-Arabië, naast Bahrein en Oman, waar ze eerder bestonden.

Het was de inzet van "ongelovige" troepen in de buurt van de belangrijkste heiligdommen van de islam in Saoedi-Arabië die aanleiding gaf tot de massale verontwaardiging over het Amerikaanse Midden-Oostenbeleid, wat vervolgens leidde tot de terroristische aanslagen van 11 september 2001. Van de 19 daders van deze terroristische aanslag, 15 waren Saoedi's. Het is dus veilig om te zeggen dat het Desert Storm was dat de voorloper was van de moderne escalatie van geweld in het Midden-Oosten en in de wereld, die, in navolging van de Amerikaanse onderzoeker S. Huntington, sommige wetenschappers, misschien overdreven dramatisch, de "botsing van beschavingen" - de moslimmaatschappij, alle andere, vooral westerse christenen.

Literatuur

2. Safronchuk B. De diplomatieke geschiedenis van "Desert Storm" // Internationale Zaken. - 1996. - Nr. 11/12. - S.123-135.

3 Cooley JK Payback: Amerika's lange oorlog in het Midden-Oosten - Washington: Brassey's (VS), 1991. - S. 185.

Veel landen gingen de Tweede Wereldoorlog in met verouderde typen gevechtsvliegtuigen. Dit betreft in de eerste plaats de landen van de antifascistische coalitie, terwijl de "as"-landen, die als eersten met actieve operaties begonnen (Duitsland, Japan), hun luchtvaart van tevoren opnieuw uitrustten. De kwalitatieve superioriteit van de Axis-luchtvaart, die erin slaagde luchtoverheersing te verwerven, over de luchtvaart van de westerse mogendheden en de USSR, verklaart grotendeels de successen van de Duitsers en Japanners in de beginfase van de Tweede Wereldoorlog.

TB is een afkorting voor "heavy bomber". Het is gemaakt in het ontwerpbureau van A.N. Toepolev in 1930. Uitgerust met vier zuigermotoren ontwikkelde het vliegtuig een maximale snelheid van minder dan 200 km/u. Het praktische plafond was minder dan 4 km. Hoewel het vliegtuig was bewapend met verschillende (van 4 tot 8) 7,62 mm machinegeweren, met zijn prestatiekenmerken (TTX), was het een gemakkelijke prooi voor jagers en kon het alleen worden gebruikt met een sterke jagerdekking of tegen een dergelijke vijand die verwacht geen aanval. TB-3 met lage snelheid en vlieghoogte en enorm groot was een handig doelwit voor luchtafweergeschut, ook 's nachts, omdat het goed werd verlicht door zoeklichten. In feite raakte het vrijwel onmiddellijk achterhaald nadat het in gebruik was genomen. Dit bleek uit de Japans-Chinese oorlog die al in 1937 begon, waarbij TB-3's aan Chinese zijde vochten (sommige met Sovjet-bemanningen).

In hetzelfde 1937 stopte de productie van TB-3 en in 1939 werd het officieel uit dienst genomen bij bommenwerpersquadrons. Het gevechtsgebruik ging echter door. Dus op de eerste dag van de Sovjet-Finse oorlog bombardeerden ze Helsinki en boekten daar succes, omdat de Finnen geen aanval verwachtten. Aan het begin van de Tweede Wereldoorlog waren er meer dan 500 TB-3 in dienst. Vanwege de enorme verliezen van Sovjet-vliegtuigen in de eerste weken van de oorlog, werden ineffectieve pogingen gedaan om de TB-3 als nachtbommenwerper te gebruiken. In verband met de ingebruikname van meer geavanceerde machines werd de TB-3 eind 1941 volledig omgeschoold tot militair transportvliegtuig.

Of ANT-40 (SB - hogesnelheidsbommenwerper). Deze tweemotorige eendekker werd ook ontwikkeld op het Tupolev-bureau. Tegen de tijd dat het in 1936 in gebruik werd genomen, was het qua prestatiekenmerken een van de beste frontliniebommenwerpers ter wereld. Dit bleek uit de burgeroorlog die al snel in Spanje uitbrak. In oktober 1936 leverde de USSR de eerste 31 SB-2's aan de Spaanse Republiek, in totaal daar in 1936-1938. ontving 70 van deze machines. De gevechtskwaliteiten van de SB-2 bleken behoorlijk hoog te zijn, hoewel hun intensieve gevechtsgebruik ertoe leidde dat tegen de tijd dat de Republiek werd verslagen, slechts 19 van deze vliegtuigen het hadden overleefd. Hun motoren bleken bijzonder onbetrouwbaar, dus de Francoists converteerden gevangen SB-2's met Franse motoren en gebruikten ze in deze vorm als training tot 1951. SB-2's presteerden ook goed in de lucht van China tot 1942, hoewel ze alleen onder dekking van jagers konden worden gebruikt - zonder deze werden ze een gemakkelijke prooi voor Japanse Zero-jagers. De vijanden hadden meer geavanceerde jagers en tegen het begin van de jaren 40 was de SB-2 moreel volledig achterhaald.

Aan het begin van de Grote Patriottische Oorlog was de SB-2 het belangrijkste vliegtuig van de Sovjet-bommenwerperluchtvaart - het was goed voor 90% van de machines van deze klasse. Op de allereerste dag van de oorlog leden ze zelfs op de vliegvelden zware verliezen. Hun gevechtsgebruik eindigde in de regel tragisch. Dus op 22 juni 1941 deden 18 SB-2's een poging om de Duitse grensovergangen over de Western Bug aan te vallen. Alle 18 werden neergeschoten.Op 30 juni vielen 14 SB-2's, samen met een groep andere vliegtuigen, Duitse gemechaniseerde colonnes aan terwijl ze de westelijke Dvina overstaken. 11 SB-2's verloren. De volgende dag, toen ze probeerden de aanval in hetzelfde gebied te herhalen, werden alle negen SB-2's die eraan deelnamen door Duitse jagers neergeschoten. Deze mislukkingen dwongen dezelfde zomer om de productie van SB-2 stop te zetten, en de resterende machines werden gebruikt als nachtbommenwerpers. De effectiviteit van hun bombardementen was laag. De SB-2 bleef echter tot 1943 in dienst.

Vliegtuig ontworpen door N.N. Polikarpov was de belangrijkste jager van de Sovjet-luchtmacht in het eerste jaar van de oorlog. In totaal werden ongeveer 10 duizend van deze machines geproduceerd, die voor het einde van 1942 bijna allemaal werden vernietigd of neergestort. De I-16 had veel van de deugden die tijdens de oorlog in Spanje naar voren kwamen. Dus hij had een intrekbaar landingsgestel, hij was bewapend met automatische 20 mm-kanonnen voor vliegtuigen. Maar de maximale snelheid van 470 km/u was in 1941 al duidelijk onvoldoende om vijandelijke jagers te bestrijden. I-16's leden al in de lucht van China zware verliezen van Japanse jagers in 1937-1941. Maar het grootste nadeel was de slechte bediening. De I-16 is met opzet dynamisch onstabiel gemaakt, omdat ten onrechte werd aangenomen dat deze kwaliteit het voor de vijand moeilijk zou maken om erop te vuren. Dit maakte het in de eerste plaats moeilijk voor hem om zijn piloten onder controle te houden en maakte het onmogelijk om doelbewust te manoeuvreren in de strijd. Het vliegtuig raakte vaak in een neerwaartse spiraal en stortte neer. De duidelijke gevechtssuperioriteit van de Duitse Me-109 en het hoge aantal ongevallen dwongen de I-16 in 1942 uit productie te nemen.

Franse jager Morane-Saulnier MS.406

De achterstand van de I-16 is duidelijk zichtbaar in vergelijking met de MS.406, die aan het begin van de Tweede Wereldoorlog de basis vormde van Franse jachtvliegtuigen, maar qua prestatiekenmerken al merkbaar inferieur was aan de Duitse Me- 109. Hij ontwikkelde een snelheid tot 480 km / u en was ten tijde van de goedkeuring in 1935 een eersteklas vliegtuig. Zijn superioriteit ten opzichte van Sovjet-vliegtuigen van dezelfde klasse werd weerspiegeld in Finland in de winter van 1939/40, waar ze, bestuurd door Finse piloten, 16 Sovjet-vliegtuigen neerschoten, waarbij ze er slechts één van hun eigen verloren. Maar in mei-juni 1940, in de lucht boven België en Frankrijk in gevechten met Duitse vliegtuigen, bleek de verliesverhouding het tegenovergestelde: 3:1 meer voor de Fransen.

Italiaanse Fiat CR.32 jager

Italië had, in tegenstelling tot de grote asmogendheden, aan het begin van de Tweede Wereldoorlog weinig gedaan om zijn luchtmacht te moderniseren. De Fiat CR.32 tweedekker, in gebruik genomen in 1935, bleef het meest massieve gevechtsvliegtuig. Voor de oorlog met Ethiopië, dat geen vliegtuigen had, waren de gevechtskwaliteiten briljant, voor de burgeroorlog in Spanje, waar de CR.32 voor de Francoists vocht, leek het bevredigend. In de luchtgevechten die in de zomer van 1940 begonnen, niet alleen met de Engelse Hurricanes, maar ook met de reeds genoemde Franse MS.406's, waren de traag bewegende en slecht bewapende CR.32's absoluut hulpeloos. Al in januari 1941 moest hij uit dienst worden genomen.