De meest ongelooflijke gevallen van overerving. Ongelooflijke gevallen van redding, die moeilijk te geloven zijn

Elke soldaat had zijn eigen weg naar de overwinning. Soldaat Sergey Shustov vertelt de lezers hoe zijn militaire weg was.

Ik zou in 1940 worden opgeroepen, maar ik had uitstel. Daarom kwam hij pas in mei 1941 in het Rode Leger. Vanuit het regionale centrum werden we direct naar de "nieuwe" Poolse grens naar het bouwbataljon gebracht. Er waren daar veel mensen. En wij allemaal, vlak voor de ogen van de Duitsers, bouwden versterkingen en een groot vliegveld voor zware bommenwerpers.

Ik moet zeggen dat het toenmalige "bouwbataljon" niet was zoals het huidige. We werden grondig getraind in sapper en explosieven. Om nog maar te zwijgen van het feit dat er constant werd geschoten. Ik, als stadsmens, kende het geweer "in en uit". Terug op school schoten we vanuit een zwaar gevechtsgeweer, we wisten hoe we het "voor een tijdje" moesten monteren en demonteren. De jongens uit het dorp hadden het wat dat betreft natuurlijk moeilijker.

Vanaf de eerste dagen in de strijd

Toen de oorlog begon - en op 22 juni om vier uur 's nachts was ons bataljon al in de strijd - hadden we veel geluk met de commandanten. Ze vochten allemaal terug in de burgeroorlog, van de compagniescommandant tot de divisiecommandant, ze vielen niet onder de repressie. Blijkbaar hebben we ons daarom vakkundig teruggetrokken, we zijn niet in het milieu terechtgekomen. Hoewel ze zich terugtrokken met gevechten.

Trouwens, we waren goed bewapend: elke jager was letterlijk opgehangen met zakjes met patronen, granaten ... Een ander ding is dat we vanaf de grens tot Kiev geen enkel Sovjet-vliegtuig in de lucht zagen. Toen wij ons terugtrekkend langs ons grensvliegveld kwamen, stond het vol met verbrande vliegtuigen. En daar hebben we maar één piloot. Op de vraag: “Wat is er gebeurd, waarom zijn ze niet vertrokken?!” - hij antwoordde: “Ja, we zitten nog steeds zonder brandstof! Daarom ging de helft van de mensen een weekend op vakantie.”

Eerste grote verlies

Dus trokken we ons terug naar de oude Poolse grens, waar we uiteindelijk "haakten". Hoewel de kanonnen en machinegeweren al waren ontmanteld en de munitie was verwijderd, bleven er uitstekende versterkingen over - enorme betonnen bunkers, waar de trein vrijelijk in kon. Voor de verdediging werden toen alle geïmproviseerde middelen ingezet.

Bijvoorbeeld, van hoge dikke pilaren, waar de hop voor de oorlog omheen krulde, maakten ze antitankgutsen ... Deze plaats werd het versterkte gebied Novograd-Volynsky genoemd. En daar hielden we de Duitsers elf dagen vast. Daar werd toen veel over nagedacht. Toegegeven, het grootste deel van ons bataljon is op dezelfde plaats omgekomen.

Maar we hadden nog geluk dat we niet in de richting van de hoofdaanval waren: Duitse tankwiggen bewogen langs de wegen. En toen we ons al in Kiev hadden teruggetrokken, kregen we te horen dat terwijl we in Novograd-Volynsk zaten, de Duitsers ons omzeilden naar het zuiden en al aan de rand van de hoofdstad van Oekraïne waren.

Maar er was zo'n generaal Vlasov (dezelfde - auteur), die hen stopte. In de buurt van Kiev was ik verrast: voor het eerst in onze hele dienst werden we in auto's geladen en ergens naartoe gebracht. Zoals later bleek - om dringend gaten in de verdediging te dichten. Het was in juli en even later kreeg ik de medaille "Voor de verdediging van Kiev".

In Kiev bouwden we bunkers, bunkers in de beneden- en kelderverdiepingen van huizen. We hebben alles gedolven wat mogelijk was - we hadden mijnen in overvloed. Maar we namen niet volledig deel aan de verdediging van de stad - we werden over de Dnjepr overgebracht. Want ze raadden: de Duitsers zouden de rivier daar kunnen forceren.

Certificaat

Van de grens tot Kiev hebben we geen enkel Sovjet-vliegtuig in de lucht gezien. De piloot werd opgewacht op de luchthaven. Op de vraag: “Waarom zijn ze niet vertrokken?!” - hij antwoordde: "Ja, we zitten nog steeds zonder brandstof!"

Tijdlijn van de Grote Vaderlandse Oorlog

Zodra ik bij de eenheid aankwam, was ik bewapend met een Poolse karabijn - blijkbaar werden tijdens de vijandelijkheden van 1939 de trofeeënmagazijnen veroverd. Het was hetzelfde model met drie linialen uit 1891, maar dan ingekort. En niet met een gewone bajonet, maar met een bajonetmes vergelijkbaar met een modern mes.

De nauwkeurigheid en het gevechtsbereik van deze karabijn waren bijna hetzelfde, maar het was veel lichter dan de "voorloper". Het bajonetmes was over het algemeen geschikt voor alle gelegenheden: ze konden brood, mensen, blikjes snijden. En in de bouw is het over het algemeen onmisbaar.

Al in Kiev kreeg ik een gloednieuw 10-schots SVT-geweer. In het begin was ik opgetogen: vijf of tien ronden in een clip - dit betekent veel in de strijd. Maar ik vuurde het een paar keer af - en mijn clip liep vast. Bovendien vlogen de kogels overal, maar niet op het doel. Dus ging ik naar de voorman en zei: "Geef me mijn karabijn terug."

Vanuit de buurt van Kiev werden we overgebracht naar de stad Kremenchug, die in brand stond. Ze stelden de taak: 's nachts een commandopost in de steile kust graven, vermommen en daar communicatie geven. We deden het, en ineens was het bevel: recht langs de onbegaanbaarheid, langs het maisveld - terugtrekken.

Door Poltava bij Charkov

We gingen, en alle - al aangevuld - het bataljon ging naar een station. We werden op een trein geladen en landinwaarts gebracht vanaf de Dnjepr. En plotseling hoorden we een ongelooflijke kanonnade ten noorden van ons. De lucht staat in brand, alle vijandelijke vliegtuigen vliegen daar, we hebben geen aandacht.

Dus in september braken de Duitsers door het front, gingen in de aanval. En wij, zo blijkt, werden weer op tijd uitgeschakeld en kwamen niet in de omsingeling. Via Poltava werden we overgebracht naar Charkov.

Voordat we het 75 kilometer bereikten, zagen we wat er boven de stad gebeurde: het vuur van luchtafweergeschut "lijnde" de hele horizon. In deze stad werden we voor het eerst zwaar gebombardeerd: vrouwen, kinderen renden rond en stierven voor onze ogen.

Op dezelfde plaats maakten we kennis met de ingenieur-kolonel Starinov, die werd beschouwd als een van de belangrijkste specialisten in het Rode Leger voor het leggen van mijnen. Later, na de oorlog, heb ik met hem gecorrespondeerd. Ik slaagde erin hem te feliciteren met zijn honderdjarig bestaan ​​en een antwoord te krijgen. En hij stierf een week later...

Vanuit het bosrijke gebied ten noorden van Charkov werden we in een van de eerste serieuze tegenoffensief van die oorlog gegooid. Er viel hevige regen, dat was in ons voordeel: de luchtvaart kon zelden de lucht in. En toen het opkwam, lieten de Duitsers overal bommen vallen: het zicht was bijna nul.

Offensief bij Charkov - 1942

In de buurt van Charkov zag ik een vreselijke foto. Enkele honderden Duitse auto's en tanks zaten vast in de drassige zwarte grond. De Duitsers konden gewoon nergens heen. En toen ze geen munitie meer hadden, hakten onze ruiters ze neer. Allemaal op één.

5 oktober heeft al vorst bereikt. En we waren allemaal in zomeruniformen. En de garnizoenspetten moesten over hun oren worden gedraaid - zo werden de gevangenen toen afgebeeld.

Opnieuw bleef minder dan de helft van ons bataljon over - we werden naar achteren gestuurd voor reorganisatie. En we liepen van Oekraïne naar Saratov, waar we op oudejaarsavond belandden.

Toen was er in het algemeen een "traditie" zoals deze: van voren naar achteren bewogen ze zich uitsluitend te voet en terug naar voren - in echelons en in auto's. Overigens zagen we bijna nooit de legendarische "anderhalf" vooraan: het belangrijkste legervoertuig was de ZIS-5.

In de buurt van Saratov werden we gereorganiseerd en in februari 1942 werden we overgebracht naar de regio Voronezh - niet langer als een constructie, maar als een sapperbataljon.

eerste wond

En we namen opnieuw deel aan de aanval op Charkov - de beruchte, toen onze troepen in de ketel vielen. We zijn echter weer geslaagd.

Ik ben toen met een wond in het ziekenhuis beland. En een soldaat rende naar me toe en zei: “Kleed je dringend aan en ren naar de eenheid - op bevel van de commandant! We vertrekken". En ik ging. Omdat we allemaal vreselijk bang waren om achter onze eenheid aan te raken: alles is daar bekend, iedereen is vrienden. En als je achterop raakt, weet God waar je terechtkomt.

Daarnaast raken Duitse vliegtuigen vaak met opzet rode kruizen. En in het bos waren er nog meer kansen om te overleven.

Het bleek dat de Duitsers met tanks door het front waren gebroken. We kregen de opdracht om alle bruggen te ontginnen. En als er Duitse tanks komen, blaas ze dan meteen op. Zelfs als onze troepen geen tijd hadden om zich terug te trekken. Dat wil zeggen, om hun omringd te gooien.

De Don oversteken

Op 10 juli naderden we het dorp Veshenskaya, namen defensieve posities in aan de kust en kregen een strikt bevel: "Laat de Duitsers niet de Don binnen!". En we hebben ze nog niet gezien. Toen realiseerden we ons dat ze ons niet volgden. En ze draaiden met grote snelheid over de steppe in een heel andere richting.

Toch heerste er bij de oversteek van de Don een echte nachtmerrie: ze kon fysiek niet alle troepen doorlaten. En toen, als op bevel, verschenen Duitse troepen en vernielden de oversteek vanaf de eerste nadering.

We hadden honderden boten, maar er waren er niet genoeg. Wat moeten we doen? Oversteken op geïmproviseerde middelen. Het hout daar was allemaal dun en niet geschikt voor vlotten. Daarom begonnen we poorten in huizen af ​​te breken en er vlotten van te maken.

Er werd een kabel over de rivier getrokken en er werden geïmproviseerde veerboten langs gebouwd. Nog iets wat me opviel. De hele rivier was bezaaid met gedempte vissen. En de lokale Kozakken vingen deze vis onder bombardement, onder vuur. Hoewel het lijkt alsof het nodig is om je in de kelder te verstoppen en daar je neus niet te laten zien.

In het thuisland van Sholokhov

Op dezelfde plaats, in Vesjenskaja, zagen we het gebombardeerde huis van Sholokhov. Ze vroegen de lokale bevolking: "Is hij dood?" We kregen te horen: “Nee, vlak voor het bombardement laadde hij de auto met kinderen en nam ze mee naar de boerderij. Maar zijn moeder bleef achter en stierf.”

Toen schreven velen dat de hele binnenplaats bezaaid was met manuscripten. Maar persoonlijk heb ik geen papieren opgemerkt.

Zodra we overstaken, namen ze ons mee naar het bos en begonnen ze ons voor te bereiden ... terug naar de oversteek naar de andere kant. Wij zeggen: “Waarom?!” De commandanten antwoordden: "We zullen elders aanvallen." En ze kregen ook een bevel: als de Duitsers op verkenning worden gestuurd, schiet dan niet op ze - snijd ze alleen om geen ophef te maken.

Op dezelfde plek ontmoetten we jongens van een bekende eenheid en waren verrast: honderden jagers hebben dezelfde volgorde. Het bleek een insigne van de bewakers te zijn: zij waren een van de eersten die dergelijke insignes ontvingen.

Toen staken we over tussen Veshenskaya en de stad Serafimovich en bezetten een bruggenhoofd, dat de Duitsers pas op 19 november konden innemen, toen ons offensief bij Stalingrad van daaruit begon. Veel troepen, waaronder tanks, werden naar dit bruggenhoofd getransporteerd.

Bovendien waren de tanks heel verschillend: van de gloednieuwe "vierendertig" tot de oude, het is niet bekend hoe de overgebleven "machinegeweer" -voertuigen van de productie van de jaren dertig.

Trouwens, ik zag de eerste "vierendertig", zo lijkt het, al op de tweede dag van de oorlog en tegelijkertijd hoorde ik voor het eerst de naam "Rokossovsky".

Enkele tientallen auto's stonden geparkeerd in het bos. De tankers leken allemaal op elkaar: jong, opgewekt, goed uitgerust. En we geloofden allemaal meteen: nu worden ze verkloot - en dat is het, we zullen de Duitsers verslaan.

Certificaat

Bij de oversteek over de Don heerste een ware nachtmerrie: ze kon fysiek niet alle troepen doorlaten. En toen, als op bevel, verschenen Duitse troepen en vernielden de oversteek vanaf de eerste nadering

Honger is geen tante

Daarna werden we op aken geladen en langs de Don gevoerd. We moesten op de een of andere manier eten, en we begonnen vuur te stoken op de schuiten, aardappelen te koken. De bootsman rende en schreeuwde, maar het kon ons niet schelen - we zouden niet van de honger omkomen. En de kans op een burn-out door een Duitse bom was veel groter dan door een brand.

Toen raakte het eten op, de soldaten begonnen op boten te stappen en zeilden weg voor proviand naar de dorpen, waar we langs zeilden. De commandant rende weer met een revolver, maar kon niets doen: honger is geen tante.

En zo zijn we helemaal naar Saratov gevaren. Daar werden we midden in de rivier geplaatst en omringd door barrières. Toegegeven, ze brachten de afgelopen tijd droge rantsoenen en al onze "vluchtelingen" terug. Ze waren immers niet dom - ze begrepen dat de zaak naar desertie ruikt - een vuurpeloton. En, een beetje 'opgevoed', verschenen ze bij het dichtstbijzijnde militaire registratie- en rekruteringskantoor: ze zeggen, ik ben achter de eenheid gevallen, ik vraag je om het terug te brengen.

Het nieuwe leven van "Capital" door Karl Marx

En toen vormde zich een echte rommelmarkt op onze schepen. Van blikjes maakten ze bowlers, ze veranderden, zoals ze zeggen, 'een priem voor zeep'. En de grootste waarde werd door Karl Marx als "hoofdstad" beschouwd - zijn goede papier werd gebruikt voor sigaretten. Ik heb nog nooit zo'n populariteit van dit boek gezien voor of sinds ...

De grootste moeilijkheid in de zomer was om in te graven - deze maagdelijke grond kon alleen met een houweel worden ingenomen. Nou, als de greppel op zijn minst een halve hoogte kon worden gegraven.

Er ging eens een tank door mijn loopgraaf en ik dacht alleen maar: zal hij mijn helm raken of niet? Deed geen pijn...

Ik herinner me toen ook dat Duitse tanks onze antitankgeweren volledig "niet namen" - alleen vonken fonkelden op het pantser. Dit is hoe ik in mijn eenheid vocht, en ik dacht niet dat ik het zou verlaten, maar ...

Het lot heeft anders bepaald

Toen werd ik gestuurd om te studeren als radio-operator. De selectie was zwaar: wie geen oor voor muziek had, werd meteen afgewezen.

De commandant zei: “Nou, naar de hel met hen, deze walkietalkies! De Duitsers zien ze en raken ons goed.” Dus ik moest een spoel draad oppakken - en gaan! En de draad daar was niet gedraaid, maar massief, staal. Terwijl je het een keer draait, pel je al je vingers eraf! Ik heb meteen een vraag: hoe te snijden, hoe schoon te maken? En ze zeggen tegen mij: “Je hebt een karabijn. Open en laat het richtframe zakken - en snij af. Ze ruimt ook op."

We waren uitgerust in de winter, maar ik kreeg geen laarzen. En hoe woest ze was - er is veel geschreven.

Onder ons waren Oezbeken die letterlijk doodvroren. Ik bevroor mijn vingers zonder laarzen, en toen amputeerden ze ze zonder enige verdoving. Hoewel ik de hele tijd met mijn voeten bleef trappen, hielp het niet. Op 14 januari raakte ik opnieuw gewond en dit was het einde van mijn slag om Stalingrad ...

Certificaat

Het "kapitaal" van Karl Marx werd als de grootste waarde beschouwd - zijn goede papier werd gebruikt voor sigaretten. Ik heb dit boek nog nooit eerder of daarna zo populair gezien.

Awards vonden een held

De terughoudendheid om naar het ziekenhuis te gaan "werkte" na de oorlog bij veel frontsoldaten uit. Er zijn geen documenten over hun verwondingen bewaard gebleven en zelfs het krijgen van een handicap was een groot probleem.

Ik moest bewijs verzamelen van medesoldaten, die vervolgens werden gecontroleerd door de militaire registratie- en rekruteringsbureaus: "Did Private Ivanov op dat moment samen met Private Petrov?"

Voor zijn militaire werk ontving Sergei Vasilyevich Shustov de Orde van de Rode Ster, de Orde van de Patriottische Oorlog van de eerste graad, de medailles "Voor de verdediging van Kiev", "Voor de verdediging van Stalingrad" en vele anderen.

Maar een van de duurste onderscheidingen, hij beschouwt de badge "Front-line Soldier", die onlangs werd uitgegeven. Hoewel, zoals de voormalige "Stalingrader" denkt, deze badges nu worden uitgegeven aan "iedereen die niet lui is".

DKREMLEVRU

Ongelooflijke gevallen in de oorlog

Ondanks alle verschrikkingen van de oorlog, was de meest memorabele episode in zijn epos het geval toen er geen bombardementen of beschietingen waren. Sergei Vasilievich vertelt zorgvuldig over hem, kijkt hem in de ogen en vermoedt blijkbaar dat ze hem toch niet zullen geloven.

Maar ik geloofde. Hoewel dit verhaal zowel vreemd als eng is.

- Ik heb al verteld over Novograd-Volynsky. Het was daar dat we verschrikkelijke veldslagen hebben gevochten, en dat is waar het grootste deel van ons bataljon sneuvelde. Op de een of andere manier kwamen we tussen de veldslagen door in een klein dorpje in de buurt van Novograd-Volynsky. Het Oekraïense dorp is slechts een paar hutten, aan de oevers van de rivier de Sluch.

We brachten de nacht door in een van de huizen. De eigenaar woonde daar met haar zoon. Hij was tien of elf jaar oud. Zo'n magere, altijd vuile jongen. Hij bleef de soldaten vragen hem een ​​geweer te geven, om te schieten.

We hebben er maar twee dagen gewoond. Op de tweede nacht werden we gewekt door wat lawaai. Angst voor de soldaten is een veelvoorkomend iets, dus iedereen werd meteen wakker. We waren met vier.

Een vrouw met een kaars stond in het midden van de hut en huilde. We raakten opgewonden en vroegen wat er gebeurde? Het bleek dat haar zoon vermist was. We stelden moeder zo goed mogelijk gerust, zeiden dat we zouden helpen, kleedden ons aan en gingen kijken.

Het was al licht. We liepen door het dorp en riepen: "Petya ..." - dat was de naam van de jongen, maar hij was nergens te vinden. We keerden terug.

De vrouw zat op een bankje bij het huis. We kwamen dichterbij, staken een sigaret op, zeiden dat het niet de moeite waard was om je zorgen te maken en je nog zorgen te maken, het was niet bekend waar deze tomboy had kunnen weglopen.

Toen ik een sigaret opstak, keerde ik me van de wind af en zag een open gat achter in de tuin. Het was een put. Maar het blokhut is ergens verdwenen, hoogstwaarschijnlijk ging het naar brandhout en de planken waarmee de put was bedekt, bleken te zijn verschoven.

Met een slecht gevoel ging ik naar de put. Ik keek. Op een diepte van vijf meter dreef het lichaam van de jongen.

Waarom hij 's nachts naar de binnenplaats ging, wat hij bij de put nodig had, is onbekend. Misschien kreeg hij wat munitie en ging hij het begraven om zijn jeugd geheim te houden.

Terwijl we nadachten hoe we het lichaam moesten krijgen, terwijl we op zoek waren naar een touw, dat om de lichtste van ons heen bond, terwijl we het lichaam optilden, gingen er minstens twee uur voorbij. Het lichaam van de jongen was verwrongen, stijf en het was erg moeilijk om zijn armen en benen te strekken.

Het water in de put was erg koud. De jongen was al enkele uren dood. Ik zag vele, vele lijken en ik twijfelde niet. We droegen hem de kamer in. De buren kwamen en zeiden dat ze alles zouden voorbereiden voor de begrafenis.

's Avonds zat de diepbedroefde moeder naast de kist, die al door een timmermansbuurman was gemaakt. 'S Nachts, toen we naar bed gingen, zag ik achter het scherm haar silhouet bij de kist, trillend tegen de achtergrond van een flikkerende kaars.

Certificaat

Ondanks alle verschrikkingen van de oorlog, was de meest memorabele episode in mijn epos het geval toen er geen bombardementen of schoten waren.

Enge onverklaarbare feiten

Later werd ik gewekt door een fluistering. Twee mensen spraken. De ene stem was vrouwelijk en behoorde toe aan de moeder, de andere kinderachtig, jongensachtig. Ik ken de Oekraïense taal niet, maar de betekenis was nog steeds duidelijk.
De jongen zei:
- Ik ga nu weg, ze zouden me niet moeten zien, en dan, als iedereen weg is, ben ik terug.
- Wanneer? - Vrouwenstem.
- Overmorgen.
Kom je echt?
- Dat zal ik zeker doen.
Ik dacht dat een van de vrienden van de jongen de gastvrouw had bezocht. Ik ben opgestaan. Ik werd gehoord en de stemmen zwegen. Ik liep ernaartoe en trok het gordijn terug. Er waren daar geen vreemden. De moeder zat nog steeds, de kaars brandde zwak en het lichaam van het kind lag in de kist.

Alleen om de een of andere reden lag het op zijn zij, en niet op zijn rug, zoals het hoort. Ik stond in een roes en kon niets bedenken. Een soort kleverige angst leek zich als een spinnenweb om me heen te wikkelen.

Ik, die elke dag onderging, kon elke minuut sterven, die morgen de aanvallen van de vijand moest afweren, die ons meerdere keren in de minderheid was. Ik keek naar de vrouw, ze wendde zich tot mij.
“Je was met iemand aan het praten,” hoorde ik dat mijn stem hees was, alsof ik net een heel pakje sigaretten had gerookt.
- Ik... - Ze streek op de een of andere manier onhandig met haar hand over haar gezicht... - Ja... met zichzelf... Ik stelde me voor dat Petya nog leefde...
Ik bleef nog even staan, draaide me om en ging naar bed. De hele nacht luisterde ik naar de geluiden achter het gordijn, maar daar was alles stil. In de ochtend eiste de vermoeidheid nog steeds zijn tol en viel ik in slaap.

In de ochtend was er een dringende formatie, we werden opnieuw naar de frontlinie gestuurd. Ik ging afscheid nemen. De gastvrouw zat nog op een krukje... voor een lege kist. Ik ervoer weer horror, ik vergat zelfs dat in een paar uur de strijd.
- Waar is Petja?
- Familieleden uit een naburig dorp namen hem 's nachts mee, ze zijn dichter bij de begraafplaats, we zullen hem daar begraven.

Ik hoorde 's nachts geen familieleden, hoewel ik misschien gewoon niet wakker werd. Maar waarom hebben ze de kist toen niet meegenomen? Ze belden me vanaf de straat. Ik sloeg mijn arm om haar schouders en verliet het huis.

Wat er daarna gebeurde, weet ik niet. We zijn nooit meer teruggekeerd naar dit dorp. Maar hoe meer tijd er verstrijkt, hoe vaker ik me dit verhaal herinner. Ik heb het tenslotte niet gekregen. En toen herkende ik Petya's stem. Zo kon moeder hem niet imiteren.

Wat was het dan? Tot nu toe heb ik nog nooit iemand iets verteld. Hoe dan ook, ze zullen het niet geloven of ze zullen besluiten dat ze op hun oude dag gek zijn geworden.

Hij maakte het verhaal af. Ik keek naar hem. Wat kon ik zeggen, ik haalde gewoon mijn schouders op ... We zaten lange tijd thee te drinken, hij weigerde alcohol, hoewel ik aanbood om voor wodka te rijden. Daarna namen we afscheid en ging ik naar huis. Het was al nacht, de lantaarns schenen zwak en de reflecties van de koplampen van passerende auto's flikkerden in de plassen.

Certificaat

Met een slecht gevoel ging ik naar de put. Ik keek. Op een diepte van vijf meter dreef het lichaam van de jongen

1994 - Mauro Prosperi uit Italië wordt ontdekt in de Sahara. Ongelooflijk, de man bracht negen dagen door in de slopende hitte, maar overleefde. Mauro Prosperi nam deel aan de marathonrace. Door een zandstorm raakte hij de weg kwijt en verdwaalde. Twee dagen later had hij geen water meer. Miro besloot de aderen te openen en dat lukte niet: door het gebrek aan water in het lichaam begon het bloed heel snel te stollen. Negen dagen later werd de atleet gevonden door een nomadenfamilie; op dat moment was de marathonloper praktisch bewusteloos en was 18 kg afgevallen.

Negen uur onderaan

De eigenaar van het plezierjacht, de 32-jarige Roy Levin, zijn vriendin, zijn neef Ken en vooral Kens vrouw, de 25-jarige Susan, hadden ongelooflijk veel geluk. Ze hebben het allemaal overleefd.
Het jacht dreef rustig onder zeil in de wateren van de Golf van Californië, toen plotseling een rukwind uit een heldere hemel kwam. Het jacht kapseisde. Susan, die op dat moment in de kajuit was, ging met de boot ten onder. Het gebeurde niet ver van de kust, maar op een verlaten plek, en er waren geen ooggetuigen.

"Het is ongelofelijk dat het schip zonder schade is gezonken", zegt badmeester Bill Hutchison. En nog een ongelukje: tijdens het zinken sloeg het jacht weer om, zodat het in een “normale” positie op de bodem lag. De "zwemmers" die overboord waren, hadden geen reddingsvesten en gordels. Maar ze konden twee uur op het water blijven totdat ze werden opgepikt door een passerende boot. De eigenaren van de boot namen contact op met de kustwacht en een groep duikers werd onmiddellijk naar de crashsite gestuurd.

Er gingen nog een paar uur voorbij.
"We wisten dat één passagier aan boord was, maar we hadden niet gehoopt haar levend te vinden", vervolgt Bill. "Je kunt alleen maar hopen op een wonder."

De patrijspoorten waren strak getild, de salondeur was hermetisch afgesloten, maar het water sijpelde nog steeds naar binnen, waardoor de lucht verdrong. Met haar laatste kracht hield de vrouw haar hoofd boven water - er was nog steeds een luchtlaag onder het plafond ...

'Ik leunde tegen het raam en zag Susans gezicht zo wit als krijt', zegt Bill. Er zijn bijna 8 uur verstreken sinds de ramp!

Het was geen gemakkelijke taak om de ongelukkigen te bevrijden. Het jacht bevond zich op een diepte van twintig meter, en haar aqualung overhandigen zou betekenen dat er water naar binnen moest. Er moest dringend iets gebeuren. Bill ging naar boven voor een zuurstoftank. Zijn collega's gaven Susan een teken dat ze haar adem moest inhouden en de salondeur moest openen. Zij begreep. Maar het pakte anders uit. De deur ging open, maar een levenloos lichaam in een chique cocktailjurk zweefde naar buiten. Ze nam nog steeds water in haar longen. De telling ging met seconden. Bill pakte de vrouw op en rende naar de oppervlakte. En deed het! De dokter op de boot haalde Susan letterlijk uit de andere wereld.

Vleugelmonteur

27 mei 1995 - tijdens de tactische manoeuvres van de MiG-17, nadat hij de landingsbaan had verlaten en vast kwam te zitten in de modder, snelde gronddienstmonteur Pyotr Gorbanev, samen met zijn kameraden, te hulp.
Door gezamenlijke inspanningen kon het vliegtuig het BBP bereiken. Bevrijd van de modder, begon de MiG snel aan snelheid te winnen en een minuut later ging hij de lucht in en "greep" de monteur, die door de luchtstroom rond de voorkant van de vleugel was gebogen.

Tijdens het klimmen voelde de gevechtspiloot dat het vliegtuig zich vreemd gedroeg. Toen hij om zich heen keek, zag hij een vreemd voorwerp op de vleugel. De vlucht vond 's nachts plaats en daarom was het niet mogelijk om er rekening mee te houden. Vanaf de grond gaven ze het advies om het "vreemde object" al manoeuvrerend van zich af te schudden.

Op dat moment leek het silhouet op de vleugel erg menselijk voor de piloot, dus vroeg hij toestemming om te landen. Het vliegtuig landde om 23:27, na ongeveer een half uur in de lucht te zijn geweest.
Al die tijd was Gorbanev bij bewustzijn op de vleugel van een jager - hij werd stevig vastgehouden door de naderende luchtstroom. Na de landing kwamen ze erachter dat de monteur er met een sterke schrik en een breuk van twee ribben vanaf kwam.

In de armen van een tornado

Rene Truta overleefde nadat een verschrikkelijke orkaan haar 240 m de lucht in had getild en 12 minuten later haar 18 km van huis liet zakken. Als resultaat van een ongelooflijk avontuur verloor de ongelukkige vrouw een oor, brak haar arm, verloor al haar haar en liep veel kleine verwondingen op.

"Alles gebeurde zo snel dat het mij lijkt alsof het een droom was", zei Rene nadat ze op 27 mei 1997 uit het ziekenhuis was ontslagen. Ik poseerde voor de camera en toen raapte iets me op als een droog blad. Er klonk een geluid als van een goederentrein. Ik bevond me in de lucht. Vuil, puin, stokken raakten mijn lichaam en ik voelde een scherpe pijn in mijn rechteroor. Ik werd hoger en hoger getild en verloor het bewustzijn.

Toen René Truta wakker werd, lag ze op de top van een heuvel 18 km van huis. Van bovenaf was een vers omgeploegde strook land van zestig meter breed zichtbaar - dit was de tornado "werkte".
Volgens de politie is niemand anders in het gebied gewond geraakt door de tornado. Het bleek dat dergelijke gevallen zich al hebben voorgedaan. 1984 - nabij Frankfurt am Main (Duitsland) tilde een tornado 64 schoolkinderen (!) de lucht in en liet ze ongedeerd 100 meter van de startplaats naar beneden zakken.

geweldige zweefvlieg

De yogi hing 87 dagen lang aan acht haken, vastgehaakt aan de huid van zijn rug en benen - voor een normale training.
Bhopal yogi Ravi Varanasi hing zichzelf heel bewust op, recht voor een verbaasd publiek. En toen hij drie maanden later van een hangende naar een staande positie ging, begon hij een reeks fysieke oefeningen uit te voeren alsof er niets was gebeurd.

Tijdens de "grote zweefvlucht" bevond Ravi Varanasi zich een meter boven de grond. Om het effect te vergroten, prikten de studenten met naalden in de huid van zijn handen en tong. Al die tijd at de yogi vrij matig - een handvol rijst en een kopje water gedurende de dag. Het hing in een structuur die op een tent leek - tijdens regen werd een zeildoek over een houten frame gegooid. Ravi communiceerde graag met het publiek en stond onder toezicht van de Duitse arts Horst Groning.

"Na zijn ophanging bleef hij in uitstekende fysieke vorm", zegt Dr. Groning. "Het is jammer dat de wetenschap nog steeds niet de methodologie van zelfhypnose kent, die door yoga wordt gebruikt om bloedingen te stoppen en pijn te verlichten."

Meisje - nachtlampje

Nguyen Thi Nga is een inwoner van het kleine dorpje Anthong, Hoan An County, in de provincie Binh Dinh (Vietnam). Tot voor kort verschilden het dorp zelf en Nguyen niet in iets bijzonders - het dorp is als een dorp, een meisje is als een meisje - ze ging naar school, hielp haar ouders, plukte sinaasappels en citroenen met haar vrienden op de omliggende plantages.

Maar 3 jaar geleden, toen Nguyen naar bed ging, begon haar lichaam helder te gloeien, alsof het fosforescerend was. Een enorme halo omhulde het hoofd en goudgele stralen begonnen uit de armen, benen en romp te komen. 's Morgens brachten ze het meisje naar de genezers. Ze deden wat manipulaties - maar niets hielp. Toen brachten de ouders hun dochter naar Saigon, naar het ziekenhuis. Nguyen werd meegenomen voor onderzoek, maar er werden geen afwijkingen gevonden in zijn gezondheid.

Het is niet bekend hoe dit verhaal had kunnen aflopen als Nguyen in die streken niet was onderzocht door de bekende genezer Thang. Hij vroeg of de gloed haar stoorde. Ze antwoordde dat nee, maar alleen het onbegrijpelijke feit dat volgens de maankalender op de tweede dag van het nieuwe jaar gebeurde.

'De gunstigste tijd voor de genade van de Almachtige,' stelde de genezer haar gerust. - Op dit moment beloont God naar verdienste. En als je nog niets hebt verdiend, dan verdien je het nog steeds.”
Nguyen herwon zijn gemoedsrust. Maar de glans blijft...

Reuzin uit Krasnokutsk

Reuzen zijn zeldzaam in de wereld: voor 1.000 mensen zijn er 3-5 met een hoogte van meer dan 190 centimeter. De groei van Liza Lysko, die in de vorige eeuw leefde, gaat veel verder dan deze limiet ...
Lisa's ouders - inwoners van de provinciestad Krasnokutsk, district Bogodukhovsky, provincie Charkov - waren van kleine gestalte. Er waren 7 kinderen in het gezin. Niemand, behalve Lisa, was niet anders dan haar leeftijdsgenoten. Tot de leeftijd van drie groeide ze op als een gewoon kind, maar op de vierde begon ze met sprongen te groeien, zou je kunnen zeggen. Op zevenjarige leeftijd concurreerde ze met volwassen vrouwen in gewicht en lengte, en op 16-jarige leeftijd was ze 226,2 cm lang en woog ze 128 kg.

Voor een reuzin lijkt het erop dat er meer voedsel nodig is, en haar andere vereisten zijn anders dan die van een gewoon persoon. Maar Lisa merkte niets van dien aard op. Ze had een matige eetlust, slaap en gedrag - hetzelfde als bij gewone mensen.
De oom, die de overleden vader van Liza verving, begon met haar door Rusland en andere landen te reizen en toonde haar als een wonder van de natuur. Lisa was mooi, slim en behoorlijk geavanceerd. Tijdens haar reizen leerde ze Duits en Engels spreken en volgde ze haar middelbare school. In Duitsland werd het onderzocht door de beroemde professor Rudolf Virchow. Hij voorspelde dat ze nog eens 57,2 cm zou groeien! Het verdere lot van Liza Lysko is onbekend. Was de voorspelling van de professor terecht?

levende microscoop

Bij het uitvoeren van een experiment werden een stuk vlees en een blad van een plant voor de 29-jarige kunstenaar Jody Ostroit geplaatst. Vlakbij stond een gewone elektronenmicroscoop. Jody bestudeerde de objecten een paar minuten met het blote oog, nam toen een vel papier en beeldde hun interne structuur af. Dan konden de onderzoekers de microscoop benaderen en ervoor zorgen dat de kunstenaar inzoomde, maar de essentie van het afgebeelde op geen enkele manier vervormde.

'Het kwam niet meteen in me op', zegt Jody. - In het begin begon ik om de een of andere reden nauwgezet de textuur van verschillende objecten te tekenen - bomen, meubels, dieren. Daarna begon ik op te merken dat ik veel kleinere details zie die voor het gewone oog ongrijpbaar zijn. Sceptici zeggen dat ik een microscoop gebruik. Maar waar kan ik een elektronenmicroscoop krijgen?!”.

Jody Ostroit ziet de kleinste cellen materie, fotografeert ze als het ware en zet ze vervolgens met ultradunne kwasten en een potlood op papier. En hier heb je een dunne "foto" van een konijnenmilt of eucalyptuscytoplasma ...
“Het zou beter zijn als mijn geschenk naar een of andere wetenschapper zou gaan. Waarom is hij voor mij? Tot nu toe zijn mijn foto's uitverkocht, maar de mode voor hen zal voorbijgaan. Hoewel ik dieper kijk dan welke professor dan ook, maar alleen in de letterlijke zin van het woord ... ".

Haar in de maag

Tammy Melhouse, 22, werd met hevige buikpijn naar een ziekenhuis in Phoenix, Arizona gebracht. Nauwelijks tijd gehad, een beetje meer - en het meisje zou zijn gestorven. En toen verwijderden de chirurgen een enorme... haarbal uit het spijsverteringskanaal.
Tammy gaf toe dat wanneer ze nerveus is, ze op haar haar kauwt: “Ik heb niet eens gemerkt hoe ik het deed, ik beet er automatisch af en slikte door. Geleidelijk verzamelden ze zich in de maag. Ik verloor mijn eetlust al lang geleden, en toen begonnen de wilde pijnen. ”
Röntgenfoto's toonden de aanwezigheid van een groot figuratief onderwijs. De operatie om de bal te verwijderen duurde 4 uur en een paar dagen later werd Tammy naar huis ontslagen.

Kapitein achter de voorruit

10 juni 1990 - Tim Lancaster, kapitein van een BAC 1-11 Series 528FL-vliegtuig, overleefde na een lang verblijf buiten zijn vliegtuig op een hoogte van ongeveer 5.000 m.
Het dragen van een veiligheidsgordel is niet alleen belangrijk voor automobilisten: British Airways BAC 1-11 commandant Tim Lancaster zal zich deze elementaire veiligheidsregel waarschijnlijk voor altijd herinneren na 10 juni 1990.
Tim Lancaster, die de voering aan het besturen was op een hoogte van 5.273 m, ontspande zijn veiligheidsgordel. Kort daarna barstte de voorruit van het passagiersvliegtuig. De gezagvoerder vloog direct door de opening naar buiten en werd van buitenaf met zijn rug tegen de romp van het vliegtuig gedrukt.

De benen van de piloot kwamen vast te zitten tussen het juk en het bedieningspaneel, en de cockpitdeur, die door de luchtstroom was afgescheurd, belandde op de radio en het navigatiepaneel en verbrijzelde het.
Stewardess Nigel Ogden, die in de cockpit zat, verloor zijn hoofd niet en greep de gezagvoerder stevig bij de benen. De copiloot wist het vliegtuig pas na 22 minuten te landen, al die tijd was de gezagvoerder van het vliegtuig buiten.

De stewardess die Lancaster vasthield, geloofde dat hij dood was, maar liet hem niet gaan, omdat hij bang was dat het lichaam in de motor zou komen en zou doorbranden, waardoor de kans op een veilige landing van het vliegtuig kleiner zou worden.
Na de landing werd ontdekt dat Tim nog leefde, artsen diagnosticeerden hem met blauwe plekken, evenals breuken van zijn rechterhand, een vinger aan zijn linkerhand en zijn rechterpols. Na 5 maanden zat Lancaster weer aan het roer.
Steward Nigel Ogden ontsnapte met een ontwrichte schouder, bevriezing op zijn gezicht en linkeroog.

We worden voortdurend geconfronteerd met verbazingwekkende verhalen over mensen die het overleefden in situaties waarin het onmogelijk leek om te overleven. Deze ongelooflijke gevallen leren ons dat zelfvertrouwen en een positieve houding soms voldoende kunnen zijn om ongeschonden (of tenminste herstelbaar) uit de meest kritieke situaties te komen.

Model waarvan het lichaam wordt ondersteund door 11 metalen staven
Het charmante model Katrina Burgess overleefde een auto-ongeluk waarbij haar nek, rug en ribben braken, haar bekken beschadigd raakte, haar longen doorboord werden en tal van andere verwondingen veroorzaakt werden. Katrina's auto reed met meer dan 100 km/u van de snelweg in een greppel langs de weg.

Haar lichaam wordt bij elkaar gehouden door 11 metalen staven en talloze schroeven, wat haar zeker wat moeite zal geven om door metaaldetectoren op luchthavens te komen.

De dag na het ongeluk staken artsen een staaf in de linkerdij van het meisje van haar voet tot haar knie. Het wordt vastgehouden door 4 titanium noppen. Een week later verschenen er 6 horizontale staafjes in Katrina's lichaam, die haar ruggengraat zouden moeten ondersteunen. Een week later bevestigde een titanium schroef Katrina's nek aan haar ruggengraat.

Katrina Burgess kon slechts 5 maanden na het ongeval zonder pijnmedicatie leven. Tegenwoordig is Katrina Burgess een beroemd model.

Klimmer die zijn hand afhakte
Aaron Lee Ralston, geboren in 1975 van beroep werktuigbouwkundig ingenieur en van beroep klimmer, werd hij gedwongen zijn rechterarm, die door een rotsblok was vastgeklemd, te amputeren om zichzelf te bevrijden.

Het ongeval gebeurde in april 2003 in Utah (VS), tijdens het klimmen in het Canyonlands National Park. Een rotsblok van 300 kilogram viel op de rechterhand van de klimmer en beknelde het. Toen hij naar de beklimming ging, vertelde Ralston niemand over zijn plannen en route, dus hij wist dat niemand hem zou zoeken.

Aäron lag 4 dagen bij de rots. Toen had hij geen water meer en moest hij zijn eigen urine drinken. Aaron kerfde zijn naam in de muur van de kloof (met de datum van zijn vermeende overlijden) en maakte een afscheidsbriefje op de cameratelefoon. Op basis van het autobiografische boek werd de met een Oscar bekroonde film "127 Hours" opgenomen.

Toen kwam het besef dat er niets te verliezen was en de klimmer besloot te vechten. Aaron probeerde met een scherpe beweging zijn hand onder de steen vandaan te halen. Maar daarbij brak hij zijn arm. Met een bot mes sneed hij de huid, spieren en pezen door, waardoor de arm van zijn lichaam werd gescheiden. Daarna kon Aaron van de 20 meter hoge muur afdalen en begon zijn reis naar verlossing. Gelukkig ontmoette hij toeristen, ze voedden en gaven Aaron, en riepen ook reddingswerkers die de klimmer naar het ziekenhuis brachten en een afgehakte hand vonden. De hand werd later gecremeerd.
Op de foto: een steen die de hand van klimmer Aron Lee Ralston drukte

Enige tijd later schreef Aaron Lee Ralston het boek "In a patstelling", waarin hij beschreef wat er met hem gebeurde. Hij blijft klimmen, is getrouwd, heeft een kind.

Mexicaanse revolutionair die de executie overleefde
De Mexicaanse Revolutie is een gewapend conflict dat 7 jaar heeft geduurd (van 1900 tot 1907). 18 maart 1915 Wenceslao Moguel, die aan de zijde van de revolutionairen vocht, werd zonder proces gevangengenomen en ter dood veroordeeld. De revolutionair werd tegen de muur gezet, een salvo van vuurpeloton was te horen. Wenceslao kreeg 9 schotwonden, waaronder een van een controleschot dat van dichtbij werd afgevuurd door een officier in het hoofd.

De soldaten vertrokken en besloten terecht dat de revolutionair dood was. Maar Wenceslao werd wakker, kon bij zijn volk komen en leefde daarna een lang rusteloos leven. Maar een foto van Wenceslao Moguel in 1937 laat het litteken zien dat is achtergelaten door een controle-opname op een NBC-show genaamd Believe it or Not?

Vrouw bevallen tijdens hersenoperatie
Yulia Shumakova, een 24-jarige inwoner van Yekaterinburg, Rusland, werd in kritieke toestand naar het ziekenhuis gebracht nadat ze plotseling het bewustzijn verloor na thuiskomst van haar werk. Julia was 32 weken zwanger. Het onderzoek onthulde een zegel in haar hersenen, die de oorzaak van de aanval was. De patiënt kreeg een teleurstellende diagnose, met een dergelijke ziekte sterven mensen in 96% van de gevallen zonder zelfs maar het ziekenhuis te bereiken. De artsen besloten een hersenoperatie uit te voeren en tegelijkertijd een keizersnede uit te voeren. Kansen waren er praktisch niet. Maar tot verbazing van de nabestaanden van de patiënt en de artsen zelf konden zowel de moeder als het kind het overleven.

Muziekleraar die veel ongelukken heeft overleefd
De Kroatische muziekleraar Frank Selak is mogelijk de gelukkigste persoon ter wereld. De trein waarop Frank zat ontspoorde en viel in het ijskoude water. Zijn bus kantelde. De deur van het vliegtuig waarop de leraar vloog werd eraf geblazen. Twee auto's zijn afgebrand terwijl Frank Selak aan het rijden was.

Bovendien verloor Frank tijdens een tocht over een bergweg de macht over het stuur en belandde zijn auto in een afgrond. De bestuurder zelf viel op hetzelfde moment op een vertakte boom en zag de vlucht van zijn auto nog eens 100 meter naar beneden en de explosie ervan. Het lijkt voldoende om al deze tegenslagen gewoon te overleven, maar Frank Selak won ook $ 1 miljoen in de loterij.

Man bijna gehalveerd door trein
Dit ongeval gebeurde in juni 2006 met Truman Duncan, een wisselwachter op het emplacement in Cleburne, Texas. Hij reed in een handcar naar het reparatiedok, maar hij gleed uit en viel op de voorwielen. Truman worstelde om te voorkomen dat hij op de rails onder de wielen van de handwagen viel, maar werd in plaats daarvan vastgepind tussen de wielen van het wagendraaistel.

In deze positie sleepte de trolley hem 25 meter mee en sneed het lichaam van de wisselwachter bijna doormidden. Hij was in staat om 911 te bellen en wachtte 45 minuten op hulp. Truman onderging 23 operaties en verloor zijn rechter- en linkerbenen, bekken en linker nier.

Vrouw die een vliegtuigcrash overleefde door bliksem
Wat is volgens jou levensbedreigend: geraakt worden door de bliksem, uit een vliegtuig vallen of 9 dagen door het regenwoud waden met meerdere verwondingen? Middelbare scholiere Juliana Koepke heeft al deze tegenslagen meegemaakt en is in leven gebleven. Op 24 december 1971 werd LANSA-vlucht 508 (Peru) getroffen door een onweersbui en getroffen door de bliksem. Op dat moment bevond het vliegtuig zich op 3 kilometer hoogte boven het tropische woud. Het vliegtuig brak in stukken.

Een rij stoelen, waarvan Juliana aan één was vastgemaakt, stortte in het bos in op 3 kilometer van de plaats van het belangrijkste ongeval. De overige 92 mensen op die noodlottige vlucht stierven. Het meisje beweerde zelf dat een rij stoelen in de herfst roteerde als een helikopterblad, wat waarschijnlijk de snelheid van de val vertraagde, bovendien vielen de stoelen in de dichte kronen van bomen.

Na een val van 3 kilometer hoogte was Juliana's sleutelbeen gebroken, haar arm was zwaar bekrast, haar rechteroog was opgezwollen door de klap, haar hele lichaam zat onder de blauwe plekken en schrammen. Maar gelukkig waren er geen verwondingen die beweging verhinderden. Vertrouw op God, maar maak zelf geen fout! Juliana's vader was bioloog, ze bezocht herhaaldelijk de jungle met hem en had een idee hoe ze in het bos kon overleven en eruit kon komen. Juliana was in staat om voor zichzelf te eten, toen vond ze een beek en daalde haar loop af, in de hoop op deze manier bij de rivier te komen, waar je mensen kunt ontmoeten. Na 9 dagen kwam ze vissers tegen die het meisje hadden gered.

De casus van Juliana Koepke vormde de basis voor twee films. Julian zelf keerde zich na haar avontuur niet af van de natuur en werd zoöloog.

Slachtoffer aardbeving lag 27 dagen onder puin
Khaleed Hussain, een 20-jarige landarbeider, werd tijdens de aardbeving van 8 oktober 2005 levend begraven onder het puin van zijn huis. Houten en bakstenen fragmenten klemden hem in een zeer ongemakkelijke positie, alleen zijn handen konden een beetje bewegen. Beide handen bleven onwillekeurige graafbewegingen maken, zelfs na zijn redding, wat het mogelijk maakt te begrijpen welke gruwel de levend begraven persoon heeft ervaren. Khalid werd per ongeluk pas op 10 november ontdekt, dat wil zeggen, bijna een maand na de aardbeving. Zijn rechterbeen was op verschillende plaatsen gebroken.

Een kind met een zeldzame tumor dat toevallig twee keer werd geboren
Keri McCartney was 4 maanden zwanger toen artsen een gevaarlijke tumor ter grootte van een grapefruit op het lichaam van de baby ontdekten die de bloedcirculatie van de baby verstoorde en zijn hart verzwakte. De dokters besloten om te proberen het kind te redden.

Artsen van het Texas Children's Fetal Center (VS) openden de baarmoeder van de moeder en verwijderden de foetus halverwege om de tumor te verwijderen. De operatie werd zeer snel uitgevoerd, waarna de foetus werd teruggeplaatst. De baby overleefde en de volgende 10 weken van Keri's zwangerschap verliepen zonder problemen.

Te zijner tijd beviel Keri McCartney van een dochter, die een tweemaal geboren kind werd.

Vliegtuigpassagiers die 72 dagen in de winterbergen leefden nadat het neerstortte
Uruguayan Airlines-vlucht 571 (ook bekend als het "Miracle in the Andes" en "The Catastrophe in the Andes") stortte op 13 oktober 1972 in de Andes neer. Er waren 45 mensen aan boord, waaronder rugbyspelers, hun familie en vrienden. 10 mensen stierven direct, de rest moest 72 dagen in de bergen overleven met weinig of geen eten en warme kleding.

De overlevende mensen werden gedwongen om het vlees van de doden te eten, het werd goed bewaard in de kou. Slechts 16 passagiers wisten de dood te verslaan, de rest stierf van honger en een lawine.

Nadat de overlevende passagiers van vlucht 571 op de radio hoorden dat hun zoektocht was gestopt, gingen twee van hen, zonder berguitrusting, kleding en voedsel, hulp halen en kwamen 12 dagen later mensen tegen. De overlevende passagiers werden gered op 23 december 1972. Er werd een boek geschreven en een film gemaakt over de heldhaftigheid en de wil om te leven van de passagiers van vlucht 571.

Kapitein achter de voorruit
25 jaar geleden, op 10 juni 1990, overleefde Tim Lancaster, kapitein van een BAC 1-11 Series 528FL-vliegtuig, een verlengd verblijf buiten zijn vliegtuig op een hoogte van ongeveer 5.000 meter. Het dragen van een veiligheidsgordel is niet alleen belangrijk voor automobilisten: de commandant van het British Airways BAC 1-11-vliegtuig, Tim Lancaster, herinnerde zich deze elementaire veiligheidsregel zeker voor altijd na 10 juni 1990.

Terwijl hij het vliegtuig bestuurde op een hoogte van 5273 meter, ontspande Tim Lancaster zijn veiligheidsgordel. Kort daarna barstte de voorruit van het passagiersvliegtuig. De gezagvoerder vloog direct door de opening naar buiten en werd van buitenaf met zijn rug tegen de romp van het vliegtuig gedrukt. Lancaster's benen kwamen vast te zitten tussen het roer en het bedieningspaneel, en de cockpitdeur die door de luchtstroom was afgescheurd, belandde op de radio en het navigatiepaneel en verbrijzelde het. Stewardess Nigel Ogden, die in de cockpit zat, verloor zijn hoofd niet en greep de gezagvoerder stevig bij de benen. De copiloot kon het vliegtuig pas na 22 minuten landen, al die tijd was de gezagvoerder van het vliegtuig buiten. De stewardess die Lancaster vasthield, geloofde dat hij dood was, maar liet hem niet gaan, omdat hij bang was dat het lichaam in de motor zou komen en het zou doorbranden, waardoor de kans op een veilige landing van de voering zou afnemen.

Na de landing bleek Tim nog te leven, de dokters diagnosticeerden hem met kneuzingen, evenals breuken van zijn rechterhand, een vinger aan zijn linkerhand en zijn rechterpols. Vijf maanden later zat Lancaster opnieuw aan het roer. Steward Nigel Ogden ontsnapte met een ontwrichte schouder, bevriezing op zijn gezicht en linkeroog.

Vleugelmonteur
Toen op 27 mei 1995, tijdens tactische manoeuvres, de MiG-17 vast kwam te zitten in de modder na het verlaten van de landingsbaan, renden gronddienstmonteur Pjotr ​​Gorbanev en zijn kameraden te hulp. Samen werd het vliegtuig op het BBP geduwd. Bevrijd van het vuil begon de MiG snel op snelheid te komen en een minuut later zweefde hij de lucht in, de monteur "grijpend", die door de luchtstroom rond de voorkant van de vleugel was gebogen.

Toen hij hoogte won, voelde de gevechtspiloot dat de auto zich vreemd gedroeg. Toen hij om zich heen keek, zag hij een vreemd voorwerp op de vleugel. De vlucht vond 's nachts plaats en daarom was het niet mogelijk om er rekening mee te houden. Geadviseerd werd om het “vreemde voorwerp” al manoeuvrerend van de grond af te schudden. En op dat moment leek het silhouet op de vleugel voor de piloot erg op een persoon, dus vroeg hij toestemming om te landen. De jager landde om 23:27, na ongeveer een half uur in de lucht te hebben doorgebracht. Al die tijd bracht Gorbanev in bewustzijn door op de vleugel van de interceptor - hij werd stevig vastgehouden door de naderende luchtstroom. Na de landing bleek dat de monteur er met een flinke schrik en een breuk van twee ribben vanaf kwam.

Spring van 7000 meter zonder parachute
In januari 1942 vloog navigator Ivan Chisov uit om Duitse troepen te bombarderen in het gebied van het station Vyazma. Hun link werd aangevallen door de Messerschmites, die al snel Ivan's bommenwerper uitschakelden. Het was nodig om het brandende vliegtuig te verlaten, maar de Duitsers maakten onze piloten in de lucht af, dus besloot Ivan met een lange sprong naar beneden te gaan.

Toen het echter tijd was om de parachute te openen, verloor de navigator het bewustzijn. Als gevolg hiervan stortte hij van een hoogte van 7000 meter (volgens andere bronnen - van 7600) in op de helling van een enorme sneeuwbank en gleed vervolgens lange tijd langs de besneeuwde helling van het ravijn. Toen Chisov werd gevonden, was hij bij bewustzijn, maar kreeg hij verschillende ernstige breuken. Na herstel werd Ivan leraar op de navigatieschool.

Krijg geen enkele kras door van een hoogte van 5000 meter te springen
Het unieke geval dat de 21-jarige sergeant Nicholas Stephen Alcaid op 24 maart 1944 overkwam, is officieel gedocumenteerd. Tijdens een aanval op Duitsland werd zijn bommenwerper door Duitse jagers in brand gestoken. Het gebeurde zo dat de vlammen ook Nicholas' parachute vernietigden. Omdat hij niet wilde sterven in het vuur, sprong de sergeant uit het vliegtuig, in de overtuiging dat hij op deze manier sneller zou sterven.

Van een hoogte van 5500 meter stortte de man in op pijnboomtakken, en vervolgens in zachte sneeuw en verloor het bewustzijn. Toen Alcade wakker werd, merkte hij met verbazing op dat er geen enkel bot was gebroken. De sergeant keek naar de sterren boven zijn hoofd, pakte een sigaret en stak die op. Al snel ontdekte de Gestapo hem. De Duitsers waren zo verbaasd over wat er was gebeurd dat ze hem zelfs een certificaat gaven dat deze wonderbaarlijke redding bevestigde.

Ontmoeting met Paul McCartney na een succesvolle val van 10.000 meter hoogte
Deze vrouwelijke stewardess vestigde het record voor het overleven van een val van grote hoogte - meer dan 10.000 meter. Het toen 22-jarige meisje stapte per ongeluk op de noodlottige vlucht JAT 367 - Vesna Nikolic moest vliegen, maar de luchtvaartmaatschappij verknoeide iets en Vesna Vulovich ging op de vlucht. Op een hoogte van ongeveer 10.000 meter zou een geïmproviseerd explosief in het vliegtuig zijn afgegaan en de cockpit is van het hoofdlichaam gescheurd. Het wrak van het vliegtuig landde op met sneeuw bedekte pijnbomen, wat de val waarschijnlijk verzachtte.

Het meisje had het geluk dat ze werd ontdekt door een lokale boer, Bruno Honke, die tijdens de Tweede Wereldoorlog in een Duits ziekenhuis werkte en wist hoe ze medische zorg moest verlenen. De verwondingen van het meisje waren ernstig, maar ze overleefde: Vesna lag 27 dagen in coma en 16 maanden in het ziekenhuis.

In 1985 werd haar geval opgenomen in het Guinness Book of Records als de hoogste sprong zonder parachute. En het bijbehorende certificaat Vulovich werd uitgereikt door haar idool Paul McCartney.

75 wrijven. voor een leven
De naam Larisa Savitskaya was opgenomen in de Russische editie van het Guinness Book of Records als de enige persoon die een val van een hoogte van 5200 m overleefde, en als de persoon die het minimale bedrag aan vergoeding voor fysieke schade ontving - 75 roebel. Het vliegtuigongeluk gebeurde in augustus 1981. Een 20-jarige studente keerde met haar man terug naar Blagovesjtsjensk van een huwelijksreis en zat per ongeluk in de staart van het vliegtuig, hoewel ze kaartjes had voor het midden van de cabine. Op het moment van de An-24 passagiersbotsing met de Tu-16 militaire bommenwerper, die plaatsvond als gevolg van een fout van de coördinatoren, lag Larisa te slapen.

Toen ze wakker werd van een harde klap, voelde ze een brandwond, terwijl de temperatuur sterk daalde tot -30 ° C. Toen de romp brak, belandde Savitskaya op de vloer in het gangpad, maar slaagde erin op te staan, naar de stoel te rennen en erin te persen, voordat 'haar' fragment op een berkenbos gleed. Na de landing was ze enkele uren bewusteloos. Toen ze wakker werd, zag ze het lichaam van haar man en, ondanks verdriet, gebroken ribben, armen, hersenschudding en ruggengraatverwondingen, begon ze te vechten voor het leven.
Op de foto: Larisa Savitskaya met haar man Vladimir

Van het wrak van het vliegtuig bouwde ze een soort hut voor zichzelf om aan de regen te ontsnappen, verwarmde zichzelf met stoelhoezen en bedekte zichzelf met muggenzakken. Redders vonden haar twee dagen na de ramp.

Hoe de overlevende Larisa Savitskaya 75 roebel kreeg. (Volgens de normen van de staatsverzekering in de USSR moest 300 roebel worden vergoed voor schade voor degenen die stierven en 75 roebel voor degenen die overleefden bij vliegtuigongelukken). De Sovjetpers meldde het incident pas in 1985 als een ramp tijdens een vliegtuigtest. Larisa beweerde zelf dat ze zich op het moment van de crash de Italiaanse film "Miracles Still Happen" herinnerde over een heldin die in dezelfde situatie overleefde.
Op de foto: Larisa Savitskaya, onze dagen

76 dagen op een opblaasbaar vlot
De Amerikaanse zeiler Stephen Callahan zou deelnemen aan een enkele race over de Atlantische Oceaan op de zeilboot Napoleon Solo, maar het onverwachte gebeurde - volgens de atleet werd het schip geramd door een walvis en zonk het schip naar de bodem.

Callahan wist een opblaasbaar vlot en een tas met survivalkit te redden van een zinkend schip, waarvoor hij een ondergelopen hut in moest duiken. In deze tas zat een boek over overleven in de oceaan. Een zeiler heeft vis gespietst en rauw gegeten, vocht tegen de golven, overleefde een aanval van een haai. Hij zag negen schepen passeren, maar niemand merkte het kleine vlot op.

Het vlot baande zich een weg van het Kaapverdische schiereiland (Senegal) naar het eiland Marie-Galante in de Caribische Zee (archipel van Guadeloupe): toen het aanspoelde, vonden lokale vissers een uitgemergelde reiziger met zoutwaterzweren op zijn lichaam. In totaal heeft Callahan 76 dagen op zee doorgebracht en 3.300 km afgelegd. De beschreven gebeurtenissen vonden plaats in 1982, u kunt erover lezen in de memoires van de zeiler "In de drift: zesenzeventig dagen in gevangenschap aan zee." Stephen Callahan was een adviseur bij het filmen van Ang Lee's Life of Pi.

Drie weken in de Amazone jungle
De Israëlische Yossi Ginsberg ging met drie vrienden op zoek naar een inheemse stam in de jungle van Bolivia. Onderweg werd het bedrijf in tweeën gesplitst door een ruzie, Yossi bleef bij zijn partner Kevin, ze begonnen de rivier af te dalen op een vlot en struikelden over de drempel: de vriend van Ginsberg zwom meteen naar de kant en hij raakte zelf betrokken bij de stroom van de waterval en stierf op wonderbaarlijke wijze niet.

Yossi bracht de volgende drie weken alleen door in het Amazone-oerwoud. Hij moest rauwe vogeleieren en fruit eten, een jaguar bevechten - hij slaagde erin weg te schrikken met behulp van insectenspray, die Yossi vermoedde om in brand te steken, en aan het einde van de reis verdronk hij bijna in een moeras. "Het moeilijkste moment was toen ik me realiseerde dat ik helemaal alleen was", herinnerde Ginsberg zich later. "Op een gegeven moment besloot ik dat ik klaar was voor elk lijden, maar ik zou niet stoppen."

Toen de reiziger uiteindelijk werd gevonden door een lokale zoektocht, was hij bedekt met insectenbeten en zonnebrand, en een hele kolonie termieten vestigde zich op zijn lichaam. Over deze onvergetelijke reis, die plaatsvond in 1981, schreef Ginsberg het boek "Alone in the Jungle", maakte Discovery Channel een documentaire film "I Shouldn't Have Survived" en de speelfilm "The Jungle" met Kevin Bacon in de hoofdrol worden gemaakt. gepland voor 2016).

41 dagen in de oceaan
De reis van een jong stel op de route Tahiti - San Diego werd verstoord door een plotselinge orkaan. 12 meter hoge golven sloegen het zeilschip om, waarin de 23-jarige Amerikaanse Tami Ashcraft en haar Britse verloofde Richard Sharp zeilden. Door de impact van de golf verloor het meisje het bewustzijn. Toen Tami een dag later wakker werd, zag ze dat de boot kapot was en dat de reddingsgordel van haar vriend was gescheurd.

Tami bouwde een tijdelijke mast, haalde het water uit de cabine en vervolgde haar reis, geleid door de sterren. Haar reis alleen duurde 41 dagen, de reserves aan water, pindakaas en blikvoer waren nauwelijks genoeg om niet te sterven van uitputting.Als gevolg zwom het meisje 2.400 km alleen en kwam zelfstandig de Hawaiiaanse haven van Hilo binnen. Over haar trieste reis die in 1983 plaatsvond, vertelde Tami Ashcraft pas in 1998 in het boek "De lucht is paars van verdriet."

San Jose mijn ongeval
Op 5 augustus 2010 vond een steenslag plaats in de mijn van San José, in de buurt van Copiapó, Chili. 33 mijnwerkers werden ommuurd op een diepte van ongeveer 700 m en ongeveer 5 km van de ingang van de mijn. Als gevolg van het ongeval moesten mensen een record van 69 dagen onder de grond blijven.
Op de foto: Chileense mijnwerkers die ondergronds zijn ingedompeld, kijken in een camera die op hen is neergelaten.

Het werk aan het opruimen van het puin begon onmiddellijk en de reddingswerkers probeerden op de traditionele manier naar beneden te gaan, door de ventilatieschachten, maar al snel werd duidelijk dat ook de ventilatiekanalen waren geblokkeerd. Daarna werd zwaar materieel bij het werk betrokken, dat de blokkade direct bij de ingang van het gezicht moest opruimen, waar volgens berekeningen de overlevende mijnwerkers zouden kunnen zijn. Maar het gebruik van zwaar materieel bemoeilijkte de onstabiele situatie in de mijn, er was een nieuwe instorting en dit idee werd verlaten.
Afgebeeld: familieleden van mijnwerkers die vastzitten in een goud- en kopermijn verzamelen zich bij een scherm waarop beelden te zien zijn van een mijn in Copiapo, ten noorden van Santiago, Chili.

Daarnaast bleek dat de mijndirectie niet over een nauwkeurige en gedetailleerde kaart beschikte van alle ondergrondse tunnels, waardoor de redders al snel bijna blindelings moesten handelen. De essentie van de operatie was om bijna willekeurig verticale putten te boren met de dubbele hoop dat een van deze putten de tunnels zou bereiken en dat er nog levende mensen in deze tunnels zouden zijn. Er werden meer dan twee weken putten geboord, zodat de hoop om iemand te redden geleidelijk aan verflauwde. Maar op 22 augustus werd er een nieuwe verticale put geboord en werd er een boor gehesen, waarin een briefje zat met de betekenis dat alle 33 mijnwerkers die in de mijn waren in leven waren en zich in een veilige haven bevonden.

Er werd besloten om Amerikaanse boorapparatuur te gebruiken, ontwikkeld met de medewerking van NASA voor gebruik in ruimteprogramma's. Deze apparatuur is ontworpen om te werken met bijzonder sterk gesteente en is ontworpen om het tempo van de reddingsoperatie te versnellen. Het gebruik van dure apparatuur (de totale kosten van de reddingsoperatie bedroegen meer dan $ 20 miljoen) hielp om tegen 9 oktober een noodput te maken. Op 12 oktober was de reddingsoperatie, waarvan de laatste fase bestond in het optillen van een wieg, die slechts één mijnwerker herbergde, door een put met een diameter van ongeveer 90 centimeter, met succes voltooid.