Lineært skip: historie, opprinnelse, modeller og interessante fakta. De største slagskipene i verden

Ødeleggerskip Da den selvgående torpedogruven dukket opp, måtte det lages et spesielt skip for hunden – et skip som best kunne bruke det nye våpenet. For raskt å bringe en mine nær fienden, og da også

Kapittel VI Skip i kamp Bragden "Glory" Sommeren 1915 rykket tyskerne frem langs den baltiske kysten gjennom territoriet til dagens Latvia, nærmet seg de innledende, sørlige svingene av Rigabukta og ... stoppet. Inntil nå har deres baltiske flåte, fritt mottatt store styrker fra den nordlige

Sender skyttere

Fallskjermjegerskip Mens kanonene og missilene "arbeider" land, vokter luftvernmaskingeværene til støtteskipene himmelen i tilfelle fiendtlige fly dukker opp.Inntil nå har skipene fra det første kastet vært forsinket til sjøs. Nå er de på full fart i fjæra – nettopp på

Gruvearbeiderskip

Konvoiskip Høyhastighetspatruljeskip, destroyere, ubåtjegere, båter, fly og luftskip suser kontinuerlig langs sjøen og over det i kystfarvann og områder med travle sjøveier, og etterlater ikke en eneste flekk uutforsket,

Minesveipere Så langt har vi bare lært det generelle navnet på de skipene som fører en "stille" krig mot miner - "minesveiper". Men dette navnet forener forskjellige skip, forskjellige i utseende, størrelse og kampformål. Minesveipere er nesten alltid i et hull,

Skip på hjul De sier at en dag kom en japansk delegasjon til bilfabrikken vår. Medlemmene undersøkte nøye det nye terrengkjøretøyet så høyt som et toetasjes hus, med enorme hjul og en kraftig motor. "Hvorfor trenger vi en slik maskin?" spurte gjestene. "Hun vil overvinne

1.5. LINJEISOLATORER Linjeisolatorer er designet for oppheng av ledninger og jordledninger til kraftoverføringsledningstårn. Avhengig av spenningen på kraftledningene brukes pinne- eller opphengsisolatorer laget av glass, porselen eller

Slagskipet er et tungt krigsskip med stort kaliber tårnartilleri og sterk panserbeskyttelse som fantes i første halvdel av 1900-tallet. Det var ment å ødelegge skip av alle typer, inkl. panser og aksjoner mot festninger ved sjøen. Det var skvadronslagskip (for kamp på åpent hav) og kystforsvarsslagskip (for operasjoner i kystområder).

Av de mange flåtene av slagskip som var igjen etter første verdenskrig, brukte bare 7 land dem i andre verdenskrig. Alle ble bygget før første verdenskrig startet, og i perioden mellom krigene ble mange modernisert. Og bare kystforsvarsslagskipene i Danmark, Thailand og Finland ble bygget i 1923-1938.

Kystforsvarsslagskip ble en logisk utvikling av monitorer og kanonbåter. De ble preget av moderat forskyvning, grunt dypgående, bevæpnet med stort kaliber artilleri. Fikk merkbar utvikling i Tyskland, Storbritannia, Nederland, Russland og Frankrike.

Et typisk slagskip på den tiden var et skip med en forskyvning på 11 til 17 tusen tonn, i stand til hastigheter opp til 18 knop. Som et kraftverk var alle slagskip utstyrt med trippelekspansjonsdampmaskiner, som fungerte på to (sjelden tre) sjakter. Hovedkaliberet til kanonene er 280-330 mm (og til og med 343 mm, senere erstattet av 305 mm med en lengre løp), panserbelte 229-450 mm, sjelden mer enn 500 mm.

Anslått antall slagskip og slagskip brukt i krigen etter land og skipstyper

Et slagskip (slagskip) er en klasse av de største pansrede artilleri krigsskipene med en forskyvning på 20 til 70 tusen tonn, en lengde på 150 til 280 m, bevæpnet med hovedkaliber kanoner fra 280 til 460 mm, med et mannskap på 1500 - 2800 mennesker. Slagskip ble brukt til å ødelegge fiendtlige skip som en del av en kampformasjon og artilleristøtte for bakkeoperasjoner. De var en evolusjonær utvikling av beltedyr.

Hovedtyngden av slagskipene som deltok i andre verdenskrig ble bygget før starten av første verdenskrig. I løpet av 1936-1945 ble bare 27 slagskip av siste generasjon bygget: 10 i USA, 5 i Storbritannia, 4 i Tyskland, 3 hver i Frankrike og Italia, 2 i Japan. Og i ingen av flåtene rettferdiggjorde de forhåpningene til dem. Slagskip fra et middel til å føre krig til sjøs ble til et instrument for storpolitikk, og fortsettelsen av deres konstruksjon ble ikke lenger bestemt av taktisk hensiktsmessighet, men av helt andre motiver. Å ha slike skip for landets prestisje i første halvdel av 1900-tallet betydde omtrent det samme som nå å ha atomvåpen.

Andre verdenskrig var tilbakegangen til slagskip, ettersom nye våpen ble etablert til sjøs, hvis rekkevidde var en størrelsesorden større enn de lengste rekkevidde kanonene til slagskip - luftfart, dekk og kyst. På sluttfasen av krigen ble slagskipenes funksjoner redusert til artilleribombardement av kysten og beskyttelse av hangarskip. De største slagskipene i verden, de japanske "Yamato" og "Musashi" ble senket med fly uten å møte lignende fiendtlige skip. I tillegg viste det seg at slagskip er svært sårbare for angrep fra ubåter og fly.

Ytelseskarakteristikker for de beste eksemplene på slagskip

Iowa-klasse slagskip regnes som de mest avanserte skipene i skipsbyggingens historie. Det var under deres opprettelse at designere og ingeniører klarte å oppnå den maksimale harmoniske kombinasjonen av alle de viktigste kampegenskapene: våpen, hastighet og beskyttelse. De satte en stopper for utviklingen av slagskipenes utvikling. De kan betraktes som et ideelt prosjekt.

Skuddhastigheten til slagskipets kanoner var to runder per minutt, samtidig som den ga uavhengig ild for hver pistol i tårnet. Av samtiden var det bare de japanske superslagskipene "Yamato" som hadde en tyngre vekt av salven av hovedkaliber. Avfyringsnøyaktighet ble gitt av artilleriildkontrollradar, som ga en fordel fremfor japanske skip uten radarinstallasjoner.

Slagskipet hadde en radar for å oppdage luftmål og to for å oppdage overflatemål. Høydeområdet ved skyting mot fly nådde 11 kilometer med en deklarert skuddhastighet på 15 skudd i minuttet, og kontroll ble utført ved hjelp av radar. Skipet var utstyrt med et sett med automatisk identifiseringsutstyr "venn eller fiende", samt radiointelligens og radiomottiltakssystemer.

Ytelsesegenskapene til hovedtypene slagskip og slagskip etter land er angitt nedenfor.

Et linjeskip er et seilende krigsskip laget av tre med en deplasement på opptil 6000 tonn. De hadde opptil 135 kanoner på sidene, arrangert i flere rader, og opptil 800 besetningsmedlemmer. Disse skipene ble brukt i kamper til sjøs ved bruk av den såkalte lineære kamptaktikken på 1600- og 1800-tallet.

Ankomsten av slagskip

Navnet «linjens skip» har vært kjent siden seilflåtens dager. Under flerdekket stilte de seg på én linje for å gi en salve av alle kanonene mot fienden. Det var den samtidige ilden fra alle våpnene ombord som forårsaket betydelig skade på fienden. Snart begynte denne kamptaktikken å bli kalt lineær. Dannelsen av en linje med skip under sjøslag ble først brukt av den engelske og spanske marinen på begynnelsen av 1600-tallet.

Forfedrene til slagskip er galleoner med tunge våpen, carracks. Den første omtalen av dem dukket opp i Europa på begynnelsen av 1600-tallet. Disse modellene av slagskip var mye lettere og kortere enn galleoner. Slike egenskaper tillot dem å manøvrere raskere, det vil si å stille seg sidelengs til fienden. Det var nødvendig å stille opp på en slik måte at baugen til det neste skipet nødvendigvis ble rettet mot akterenden av det forrige. Hvorfor var de ikke redde for å utsette sidene på skipene for fiendtlige angrep? Fordi de flerlags tresidene var en pålitelig beskyttelse av skipet fra fiendtlige kjerner.

Prosessen med dannelse av slagskip

Snart dukket det opp et seilskip med flere dekk av linjen, som i mer enn 250 år ble det viktigste middelet til å føre krig til sjøs. Fremgangen sto ikke stille, takket være de nyeste metodene for å beregne skrogene, ble det mulig å skjære gjennom kanonportene i flere nivåer helt i begynnelsen av konstruksjonen. Dermed var det mulig å beregne styrken til skipet allerede før det ble sjøsatt. På midten av 1600-tallet dukket det opp en klar avgrensning etter klasse:

1. Gammel to-dekk. Dette er skip hvis dekk er plassert over hverandre. De er fylt med 50 kanoner som skyter mot fienden gjennom vinduene i skipssidene. Disse flytende fartøyene hadde ikke tilstrekkelig kraft til å gjennomføre en lineær kamp og ble hovedsakelig brukt som eskorte for konvoier.
2. Todekksskip av linjen med 64 til 90 kanoner representerte hoveddelen av flåten.
3. Tre- eller firedekksskip med 98-144 kampvåpen spilte rollen som flaggskip. En flåte som inneholder 10-25 slike skip kunne kontrollere handelslinjer og, i tilfelle militær aksjon, blokkere dem for fienden.

Forskjeller på slagskip fra andre

Seilutstyr for fregatter og slagskip er det samme - tre-mastet. Hver hadde direkte seil. Men likevel har fregatten og linjens skip noen forskjeller. Det første har bare ett lukket batteri, og slagskipene har flere. I tillegg har sistnevnte et mye større antall våpen, dette gjelder også høyden på sidene. Men fregatter er mer manøvrerbare og kan operere selv på grunt vann.

Et linjeskip skiller seg fra en gallion ved rette seil. I tillegg har ikke sistnevnte et rektangulært tårn i hekken og en latrine ved baugen. Linjens skip er galjonen overlegen både i fart og manøvrerbarhet, så vel som i artillerikamp. Sistnevnte er mer egnet for boardingkamp. Blant annet ble de svært ofte brukt til å frakte tropper og last.

Utseendet til slagskip i Russland

Før regjeringen til Peter I var det ingen slike strukturer i Russland. Det første russiske skipet på linjen ble kalt "Goto Predestination". På tjuetallet av 1700-tallet inkluderte den russiske keiserlige marinen allerede 36 slike skip. I begynnelsen var dette komplette kopier av vestlige modeller, men ved slutten av Peter I's regjeringstid begynte russiske slagskip å ha sine egne særtrekk. De var mye kortere, hadde mindre svinn, noe som påvirket sjødyktigheten negativt. Disse skipene var svært godt egnet til forholdene i Azov og deretter Østersjøen. Keiseren selv var direkte involvert i design og konstruksjon. Navnet - den russiske keiserflåten ble båret av den russiske marinen fra 22. oktober 1721 til 16. april 1917. Bare folk fra adelen kunne tjene som sjøoffiserer, og rekrutter fra allmuen kunne tjene som sjømenn på skip. Tjenestetiden i Sjøforsvaret for dem var livet.

Slagskipet "Twelve Apostles"

"12 apostler" ble lagt ned i 1838 og lansert i 1841 i byen Nikolaev. Dette er et skip med 120 kanoner om bord. Totalt var det 3 skip av denne typen i den russiske flåten. Disse skipene ble ikke bare preget av sin eleganse og skjønnhet i form, de hadde ingen like i kamp blant seilskip. Slagskipet "12 apostler" var det første i den russiske keiserlige marinen, som var bevæpnet med nye bombevåpen.

Skipets skjebne var slik at det ikke klarte å delta i noe slag om Svartehavsflåten. Kroppen hans forble intakt og fikk ikke et eneste hull. Men dette skipet ble et eksemplarisk treningssenter, det ga forsvaret av russiske fort og festninger vest i Kaukasus. I tillegg var skipet engasjert i transport av landtropper og dro på lange reiser i 3-4 måneder. Skipet ble senere senket.

Årsaker til at slagskip har mistet sin betydning

Posisjonen til slagskip av tre som hovedstyrken til sjøs ble rystet på grunn av utviklingen av artilleri. Tunge bombevåpen stakk lett gjennom tresiden med kruttbomber, og forårsaket dermed alvorlig skade på skipet og forårsaket brann. Hvis tidligere artilleri ikke utgjorde en stor trussel mot skipsskrog, kunne bombevåpen sende russiske slagskip til bunnen med bare noen få dusin treff. Siden den gang oppsto spørsmålet om beskyttelse av strukturer med metallrustning.

I 1848 ble skruefremdriften og relativt kraftige dampmaskiner oppfunnet, så treseilbåter begynte sakte å forlate åstedet. Noen skip ble ombygget og utstyrt med dampenheter. Det ble også produsert flere store skip med seil, de ble vanligvis kalt lineære.

Linjemenn fra den keiserlige marinen

I 1907 dukket det opp en ny klasse skip, i Russland ble de kalt lineære, eller kort sagt - slagskip. Dette er pansrede artilleri krigsskip. Deres forskyvning varierte fra 20 til 65 tusen tonn. Hvis vi sammenligner slagskip fra 1700-tallet og slagskip, har sistnevnte en lengde på 150 til 250 m. De er bevæpnet med en pistol av kaliber fra 280 til 460 mm. Mannskapet på slagskipet - fra 1500 til 2800 mennesker. Skipet ble brukt til å ødelegge fienden som en del av en kampformasjon og artilleristøtte for bakkeoperasjoner. Navnet på skipene ble ikke gitt så mye til minne om slagskip, men fordi de trengte å gjenopplive taktikken for kamp ved linjen.

For første gang dukket linjens skip opp på 1600-tallet. En stund mistet de håndflaten til saktegående beltedyr. Men på begynnelsen av 1900-tallet ble slagskip hovedstyrken til flåten. Hastigheten og rekkevidden til artilleribrikker ble hovedfordelene i sjøslag. Land som var bekymret for å øke marinens makt, begynte siden 1930-tallet av det 20. århundre aktivt å bygge kraftige slagskip designet for å øke overlegenhet til sjøs. Ikke alle hadde råd til å bygge utrolig dyre skip. De største slagskipene i verden - i denne artikkelen vil vi snakke om supermektige gigantiske skip.

Lengde 247,9 m

Den franske giganten "" åpner vurderingen av de største slagskipene i verden med en lengde på 247,9 meter og en forskyvning på 47 tusen tonn. Skipet er oppkalt etter den berømte statsmannen i Frankrike, kardinal Richelieu. Et slagskip ble bygget for å motvirke den italienske marinen. Slagskipet Richelieu gjennomførte ikke aktive fiendtligheter, bortsett fra deltakelse i Senegal-operasjonen i 1940. I 1968 ble superskipet skrotet. En av våpnene hans ble reist som et monument i havnen i Brest.

Lengde 251 m

Det legendariske tyske skipet "" tar 9. plass blant de største slagskipene i verden. Lengden på fartøyet er 251 meter, forskyvningen er 51 tusen tonn. Bismarck forlot verftet i 1939. Tysklands Führer, Adolf Hitler, var til stede ved lanseringen. Et av de mest kjente skipene fra andre verdenskrig ble senket i mai 1941 etter langvarige kamper av britiske skip og torpedobombefly som gjengjeldelse for ødeleggelsen av det engelske flaggskipet, krysseren Hood, av et tysk slagskip.

Skip 253,6 m

På 8. plass på listen over de største slagskipene er den tyske "". Lengden på fartøyet var 253,6 meter, forskyvning - 53 tusen tonn. Etter døden til "storebroren", "Bismarck", klarte ikke det andre av de mektigste tyske slagskipene praktisk talt å delta i sjøslag. Tirpitz ble lansert i 1939 og ble ødelagt i 1944 av torpedobombefly.

Lengde 263 m

"- et av de største slagskipene i verden og det største krigsskipet i historien som noen gang er senket i et sjøslag.

"Yamato" (i oversettelse betyr navnet på skipet det eldgamle navnet på Land of the Rising Sun) var stoltheten til den japanske marinen, men på grunn av det faktum at det enorme skipet var beskyttet, var holdningen til vanlige sjømenn til det var tvetydig.

Yamato gikk i tjeneste i 1941. Lengden på slagskipet var 263 meter, forskyvning - 72 tusen tonn. Mannskap - 2500 personer. Fram til oktober 1944 deltok det største skipet i Japan praktisk talt ikke i kampene. I Leyte-bukten åpnet Yamato ild mot amerikanske skip for første gang. Som det viste seg senere, traff ingen av hovedkaliberne målet.

Japans siste pride-vandring

Den 6. april 1945 dro Yamato på sitt siste felttog Amerikanske tropper gikk i land på Okinawa, og restene av den japanske flåten fikk i oppgave å ødelegge fiendtlige styrker og forsyningsskip. Yamato og resten av skipene i formasjonen ble angrepet av 227 amerikanske dekksskip i en to-timers periode. Japans største slagskip gikk ut av spill, etter å ha mottatt rundt 23 treff fra luftbomber og torpedoer. Som følge av eksplosjonen i baugrommet sank skipet. Av mannskapet overlevde 269 mennesker, 3 tusen sjømenn døde.

Lengde 263 m

De største slagskipene i verden inkluderer "" med en skroglengde på 263 meter og en forskyvning på 72 tusen tonn. Dette er det andre gigantiske slagskipet bygget av Japan under andre verdenskrig. Skipet ble tatt i bruk i 1942. Skjebnen til "Musashi" var tragisk. Den første kampanjen endte med et hull i baugen, et resultat av et torpedoangrep fra en amerikansk ubåt. I oktober 1944 kom endelig Japans to største slagskip i alvorlig kamp. I Sibuyanhavet ble de angrepet av amerikanske fly. Tilfeldigvis var fiendens hovedangrep på Musashi. Skipet sank etter å ha blitt truffet av rundt 30 torpedoer og bomber. Sammen med skipet omkom kapteinen og mer enn tusen besetningsmedlemmer.

4. mars 2015, 70 år etter forliset, ble Musashi oppdaget av den amerikanske millionæren Paul Allen. Det ligger i Sibuyanhavet på en og en halv kilometers dyp. "Musashi" tar 6. plass på listen over de største slagskipene i verden.

Lengde 269 m

Utrolig nok ble ikke et eneste superslagskip bygget av Sovjetunionen. I 1938 ble slagskipet "" lagt ned. Lengden på skipet skulle være 269 meter, og forskyvningen - 65 tusen tonn. Ved begynnelsen av andre verdenskrig ble slagskipet bygget med 19 %. Det var ikke mulig å fullføre skipet, som kunne bli et av de største slagskipene i verden.

Lengde 270 m

Det amerikanske slagskipet "" er rangert som 4. i rangeringen av de største slagskipene i verden. Den var 270 meter lang og hadde et deplasement på 55.000 tonn. Han gikk i tjeneste i 1944. Under andre verdenskrig fulgte han hangarskipgrupper og støttet amfibieoperasjoner. Tjente under Gulfkrigen. Wisconsin er et av de siste slagskipene i US Navy Reserve. Ble tatt ut av drift i 2006. Nå står skipet på parkeringsplassen i byen Norfolk.

Lengde 270 m

Med en lengde på 270 meter og et deplasement på 58 000 tonn, ligger den på tredjeplass i rangeringen av de største slagskipene i verden. Skipet ble tatt i bruk i 1943. Under andre verdenskrig deltok "Iowa" aktivt i kampoperasjoner. I 2012 ble slagskipet trukket ut av flåten. Nå ligger skipet i havnen i Los Angeles som museum.

Lengde 270,53 m

Andreplassen i rangeringen av de største slagskipene i verden er okkupert av det amerikanske skipet "", eller "Black Dragon". Lengden er 270,53 meter. Refererer til Iowa-klassen slagskip. Forlot verftet i 1942. New Jersey er en sann veteran innen sjøslag og det eneste skipet som deltok i Vietnamkrigen. Her spilte han rollen som å støtte hæren. Etter 21 års tjeneste ble den trukket ut av flåten i 1991 og fikk status som museum. Nå står skipet parkert i byen Camden.

Lengde 271 m

Det amerikanske slagskipet "" topper listen over de største slagskipene i verden. Det er interessant ikke bare for sin imponerende størrelse (lengden på skipet er 271 meter), men også for det faktum at det er det siste amerikanske slagskipet. I tillegg gikk Missouri over i historien på grunn av det faktum at overgivelsen av Japan ble signert om bord i september 1945.

Superskipet ble lansert i 1944. Dens hovedoppgave var å eskortere stillehavs hangarskipformasjoner. Deltok i krigen i Persiabukta, hvor han åpnet ild for siste gang. I 1992 ble han trukket ut av den amerikanske marinen. Siden 1998 har Missouri hatt status som museumsskip. Parkeringsplassen til det legendariske skipet ligger i Pearl Harbor. Siden det er et av de mest kjente krigsskipene i verden, har det blitt vist i dokumentarer og spillefilmer mer enn én gang.

Det ble satt store forhåpninger til tunge skip. Karakteristisk nok rettferdiggjorde de seg aldri. Her er et godt eksempel på de største slagskipene som noen gang er bygget av mennesker – de japanske slagskipene «Musashi» og «Yamato». Begge ble beseiret av angrep fra amerikanske bombefly, uten å ha tid til å skyte mot fiendens skip fra deres hovedkaliber. Men hvis de møttes i kamp, ​​ville fordelen fortsatt være på siden av den amerikanske flåten, utstyrt på den tiden med ti slagskip mot to japanske kjemper.