Grunnopplæring for amatørpiloter ved storkeflyskolen. Pilottrening: pilotsertifikat for fly og helikopter - Vzletim flyveklubb

Amatørpilottrening i Russland

Kostnad for pilotopplæring. Hvordan kutte kostnader?

Publikum

Fly

Tekniske treningshjelpemidler

Metodisk avdeling for lærerutdanning

Landingsplass "NOVINKI"

I VÅR AIR CLUB HAR ALT UTSTYR OG PILOTER DE NØDVENDIGE SERTIFIKATENE OG SERTIFIKATENE.

Meet the Sky-programmet er designet for de som ønsker å lære å hoppe i fallskjerm på egenhånd. Du kan ta den innledende delen av hele kurset og se om du er kapabel til videreutdanning. Hvis ja, vil disse timene bli kreditert deg i fremtiden. Programmet inkluderer 6 timer individuell teoretisk trening og 2 hopp fra 3000 meters høyde. Det første hoppet utføres med en instruktør, og det andre på egen hånd, men under...

Accelerated Freefall (AFF)-programmet er et kurs for fritt fall. Dette programmet er rettet mot å trene nybegynnere fallskjermhoppere. Som et resultat av trening kan en person utføre uavhengige fallskjermhopp av typen "vinge" fra en høyde på 4000 meter. På den innledende fasen hopper to instruktører med deg, og deretter en, som retter opp feilene dine rett under hoppet. Fra bakken er du koordinert til å utføre...

Dette multisertifikatet samler de aller beste eventyrene på himmelen! Den lykkelige eieren av en slik gave vil selv kunne bestemme hva han vil denne gangen: prøv å sveve i en varmluftsballong, få det første kurset i å pilotere et fly eller se skjønnheten i forstedene til St. Petersburg i en fantastisk flytur langs ruten. Kvalitet og et bredt spekter av positive følelser...

Multi-sertifikatet "Training to Pilot" vil være en flott gave til de som allerede er seriøst forelsket i himmelen og drømmer om å ta det første skrittet mot å få et privat pilotsertifikat. Usikker på hvilken opplæring de skal velge - et fly eller en helikopter? Overlat smerten av valget til den fremtidige eieren av multisertifikatet! Men uansett hva han velger, er han garantert en unik opplevelse, og du - entusiastiske historier om å erobre himmelen...

Hvis du er klar til å fullføre et fullstendig kurs med helikopterflyging og få et statsanerkjent amatørsertifikat for sivil luftfart, er vår flyklubb klar til å hjelpe deg med å ta denne seriøse avgjørelsen. Som regel kommer en person til flyskolen av to grunner: - for å kvalifisere seg som amatørpilot for å utføre flyvninger rettet mot å tilfredsstille personlige behov: å fly uavhengig, ...

Introduksjonssertifikat for fly

Aeroclub Vzletim inviterer deg til å fly over St. Petersburg. Men ikke som en vanlig passasjer, som ingenting avhenger av, men:

• ved roret;
• i stedet for andrepiloten;

Hvis du allerede er 18 år, har et stort ønske om å lære å fly et fly og ikke har noen helsebegrensninger, inviterer vi deg til flyklubben vår for trening i ett av to introduksjonsprogrammer.

Sertifikat for treningsflyging i henhold til programmet Første trinn pluss gir:

• overvåking av forberedelsen av flyet før flyvningen;
• orienteringer før fly;
• to spennende flyvninger ved roret i horisontal posisjon.

Flyopplæringssertifikat Over himmelen vil gi deg muligheten til å fordype deg i rollen som en annenpilot og lære å fly et fly over fire flyvninger:

1. nivå flykontroll, høydekontroll, horisontorientering;
2. - løfte fra bakken, utføre klatringer, slanger, små svinger;
Tredje - konsolidering av den ervervede kunnskapen, kjennskap til elementene som er nødvendige for landing (landing av et fly er det vanskeligste);
Den fjerde siste leksjonen er supplert med å fly i en sirkel, og regne ut elementene med start og landing.

Programmene har teoretiske og praktiske deler. Opplæringen gjennomføres av erfarne pilot-instruktører med omfattende flyerfaring.
Opplæring i begge programmene foregår på en pålitelig og enkel basis.

Den prioriterte aktiviteten til flyklubben "Aist" var opplæring av amatørpiloter (privatpiloter) som ønsker å få en PPL (Privat Pilot License). Flyskolen gjennomfører trening på treningsflyet Yak-18T, som ga en billett til himmelen for mer enn tusen russiske og utenlandske piloter.

Teori og praksis for flyvirksomhet

Flight Training Courses (FCTC) holdes i to hovedtrinn: teoretisk og praktisk opplæring.

1. Studiet av teorien om flyging utføres i Moskva, ved treningsbasen til våre partnere - flyopplæringssenteret "Wingspan". Tidligere har vi selv undervist i teori, men stilt overfor det faktum at det er mer praktisk for våre kadetter å delta på teoretiske kveldstimer i Moskva midt i uken. Teoretisk pilotopplæringskurs inkluderer følgende emner:

• luft lovgivning;
• praktisk aerodynamikk;
• design av fly (AC);
• flynavigasjon og navigasjon i himmelen;
• fly kraftverk design;
• design av luftfarts- og radioutstyr;
• teknisk og flydrift av fly;
• redningsutstyr, deres bruk;
• meteorologi i luftfart;
• gjennomføring og fraseologi for radiokommunikasjon;
• luftfartssikkerhet og mer. andre

1. Pilotskolens innledende flyopplæringsprogram gjennomføres på Beloomut Airfield med en erfaren flyinstruktør. Studentene skal tilegne seg følgende ferdigheter:

• bakketrening før flyging for amatørpiloter;
• primære pilotferdigheter, første soloflyvning;
• flyging ved kritisk lave og høye lufthastigheter;
• utelukkelse av spinneffekten under flukt;
• starter og landinger under normale forhold og i sterk sidevind;
• stallgjenkjenning (innledende og avansert) og gå ut av den;
• starter/landinger på begrensede områder;
• instrument piloting opplæring;
• flyging langs den utviklede ruten i henhold til visuelle landemerker, ved bruk av dødregningsmetoder og radionavigasjonshjelpemidler;
• flyging med imitasjon av en nødsituasjon: svikt i motoren, utstyr om bord, etc.;
• nattfly med mer. andre

Rekkefølgen og varigheten av treningen:

1. Varigheten av det teoretiske kurset er 172 timer (ca. fire måneder). På slutten av opplæringen blir studentene testet og avlagt eksamen i alle teoretiske disipliner.
2. Estimert varighet av flytrening er 42 timer. For effektiv opplæring, utvikling og vedlikehold av pilotferdigheter kreves det regelmessig flytid på minst to timer per uke. Ellers vil det ikke være noen fremgang, og det å lære å fly et fly og få en amatørpilotsertifikat vil bli forsinket på ubestemt tid. Etter fullført kurs avholdes det eksamen i pilotering og pilotteknikk.
3. Du kan begynne å utføre treningsflyvninger i Moskva samtidig som du deltar på teoretiske klasser.
4. Med positiv bestått eksamen i teoretisk og flytrening, blir dokumentene til regnskapsføreren overført til arbeidsgruppen til den høyere kvalifikasjonskommisjonen til Federal Air Transport Agency (Rosaviatsia) i Transportdepartementet i Den russiske føderasjonen (RG VKK) .
5. Etter å ha bestått sertifiseringen, vil kandidaten bli tildelt et sertifikat for en amatørpilot PPL (Private Pilot License). Med dette dokumentet har du rett til å fly privatfly.

Kostnader for utdanning

• Betaling for hele studieløpet kan gjøres helt eller delvis, kontant eller ved bankoverføring.
• Kostnaden for det teoretiske kurset til pilotskolen er 36 000 rubler. Hvis du gikk glipp av en leksjon, kan du enkelt delta på en lignende forelesning en annen dag i en annen gruppe.
• Den gjennomsnittlige kostnaden for et flykurs er omtrent 450 000 rubler. eller 180 rubler/min. Den endelige prisen avhenger av flere faktorer, blant hvilke individuelle psykofysiologiske egenskaper til regnskapsføreren spiller en spesiell rolle - typen nervesystem, egenskapene til temperament. Praksis viser imidlertid at motivasjonstrekk fortsatt er de viktigste - interesse for å fly, ønsket om å lære, samt utholdenhet i å mestre pedagogisk materiale, regelmessigheten av å fly. Med et ord, piloter er ikke født, men laget. Vi hjelper deg med dette!

Redaktørens notat: Denne artikkelen ble skrevet av Ilya Naumov. Ilya er forelsket i småfly, som Russland mangler så mye for landets tilkoblingsmuligheter. Vi er glade for å legge ut historien til Ilya om hvordan han begynte å fly på egen hånd, om ikke annet fordi han gjorde hobbyen sin om til en jobb og i dag jobber for ChelAvia.

Mange kontoransatte er kjent med den intense trangen til å bytte tanker til noe annet enn sin nåværende jobb på slutten av uken. Folk løser dette problemet på forskjellige måter: noen går til en bar, noen -, og noen prøver å flykte fra rutinen ved hjelp av ekstremsport.

Jeg tilbyr deg et annet interessant alternativ - lære å fly et fly. Jeg skal gå over noen grunner til hvorfor du bør prøve det, og jeg skal også prøve å avlive noen populære myter om småfly.

Så hvorfor vil du fly?

Ny grad av frihet

Å fly er kanskje en av de beste måtene å bli kjent med landet ditt på. En og en halv til to timers flytur fra en flyplass nær Moskva - og nå er du allerede i Lipetsk, Voronezh, Nizhny Novgorod eller Tver-regionen. Om sommeren, i en rolig modus i dagslys, er det fullt mulig å fly sør i Russland. I motsetning til bilreiser over slike avstander, er det å fly med fly mye mindre slitsomt, og samtidig mye mer spektakulært.

Selv en flytur nær den "innfødte" flyplassen kan være veldig interessant - det er lokale naturlige eller arkitektoniske severdigheter nesten overalt.

Ingen kjedsomhet

Luftfart er interessant, for det første, fordi mulighetene for selvforbedring og utvikling i den er praktisk talt ubegrensede. Nattflyvninger, instrumentflyvninger, nye flytyper, ulike typer avionikk (utstyr om bord), vannflyvninger, aerobatikk, jetteknologi, helikoptre og seilfly – listen er uendelig. Gjennom hele sitt flyliv studerer en pilot - og er fortsatt amatør på mange områder - dette kunnskapsområdet er så enormt. Hvis du er nysgjerrig, tiltrukket av alt nytt og liker å komme til bunns i ting og anstrenge hjernen med ulike ikke-trivielle oppgaver, vil du mest sannsynlig like å fly.

Det jobbes med utenlandske partnere i USA og Frankrike for levering av fly, helikoptre, komponenter, reservedeler. deler, flyelektronikk, etc.

Pilottrening

Flyreiser

Opplæring for uavhengig pilotering av fly "Cessna 172" og "L-29" av erfarne instruktørpiloter. Flyreiser med Cessna 172 og L-29 jetfly

Pilottrening, flyging

Flytrening, amatørpilottrening

Vil du lære å fly et fly? Vi er klare til å hjelpe deg. Vi inviterer deg til flyklubben vår. Mange tror at det å fly et fly krever mange års opplæring, en enorm mengde kunnskap om flyets design og god fysisk form. I praksis er alt mye enklere. Det er svært få helserestriksjoner og de er svært alvorlige – disse er alvorlige tale-, hørsels-, synsforstyrrelser, eventuelle lidelser forbundet med blodtrykk, samt alvorlige psykiske lidelser.

Alder er heller ikke en avgjørende faktor. Fra det øyeblikket du blir myndig (selv om du kan begynne å trene i en tidligere alder, vil du få utstedt et pilotsertifikat først når du blir myndig) og så lenge du føler ungdommen i din sjel og kropp, er veien til himmelen er åpen for deg.

Det viktigste du trenger er å studere funksjonene ved å betjene en bestemt modell, i dette tilfellet Cessna 172, og.

Vi vil ikke laste deg med mye unødvendig informasjon. Før flyturen blir du kjent med det grunnleggende innen aerodynamikk, navigasjon og flydrift, etter landing ordner du opp i feil og mangler med instruktøren. Du vil motta teorien på briefinger før og etter flyreisen. Gradvis vil du utvikle alle ferdighetene til soloflyging: forberedelse til flyging, taxiing, start, klatring og nedstigning, svinger, fly i holdesonen, fly i sirkler og fly i lave hastigheter.

Etter å ha fullført opplæringsprogrammet og bestått eksamenene, vil du motta et amatørpilotsertifikat, som gir deg rett til å fly en- eller tomotors stempelfly på luftveiene i vårt land.

Hvis du vil oppleve gleden av å føle deg helt fri fra tyngdekraften, fly i en rasende fart langs toppen av skyene, sus gjennom skyenes tunneler og labyrinter og bryter plutselig ut i en klar, solrik himmel. Da trenger du bare å lære å styre et jet-, treningsfly L-29 Dolphin. Ved hastigheter fra 450 til 760 km/t vil du virkelig forstå hva fly er!
Fly av denne klassen ble brukt i den militære luftfarten i Sovjetunionen og Warszawa-pakten for den første opplæringen av kadetter ved høyere luftfartsskoler. Og over flere tiår med drift har de vist seg å være det mest pålitelige flyet i sin klasse.