Výročie potopenia Titanicu: vzácne fotografie tých dní. Čo sa stalo s preživšími pasažiermi po potopení Titanicu

9. apríla 1912. Titanic v prístave Southampton deň pred plavbou do Ameriky.

14. apríla uplynulo 105 rokov od legendárnej katastrofy. Titanic je britský parník White Star Line, druhá z troch dvojčiat triedy Olympic. V čase svojej výstavby najväčšie osobné dopravné lietadlo na svete. Počas svojej prvej plavby 14. apríla 1912 sa zrazila s ľadovcom a potopila sa o 2 hodiny a 40 minút neskôr.


Na palube bolo 1 316 pasažierov a 908 členov posádky, spolu 2 224 ľudí. Z toho 711 ľudí sa zachránilo, 1513 zomrelo.

Takto o tejto tragédii hovorili časopis „Ogonyok“ a časopis „New Illustration“:

Jedáleň na Titanicu, 1912.

Izba druhej triedy na palube Titanicu, 1912.

Hlavné schodisko Titanicu, 1912.

Cestujúci na palube Titanicu. apríla 1912.

Orchester Titanic mal dvoch členov. Kvinteto viedol 33-ročný britský huslista Wallace Hartley a jeho súčasťou bol ďalší huslista, kontrabasista a dvaja violončelisti. Ďalšie trio hudobníkov belgického huslistu, francúzskeho violončelistu a klaviristu bolo najatých pre Titanic, aby dali Caf? Parížska s kontinentálnym nádychom. Trio hralo aj v salóniku lodnej reštaurácie. Mnoho pasažierov považovalo lodnú kapelu Titanicu za to najlepšie, čo kedy na lodi počuli. Zvyčajne dvaja členovia orchestra Titanic pracovali nezávisle od seba - v rôznych častiach vložky a v rôznych časoch, ale v noci, keď sa loď potopila, všetci ôsmi hudobníci hrali prvýkrát spolu. Hrali tú najlepšiu a najveselšiu hudbu až do posledných minút života lode. Na fotografii: Hudobníci orchestra lode Titanic.

Hartleyho telo našli dva týždne po potopení Titanicu a poslali do Anglicka. Na hruď mu boli priviazané husle – dar od nevesty.
Medzi ostatnými členmi orchestra nikto neprežil... Jeden zo zachránených pasažierov Titanicu neskôr napísal: „Tú noc bolo vykonaných veľa hrdinských činov, ale žiaden z nich sa nedal porovnať s výkonom týchto niekoľkých hudobníkov, ktorí hrali hodinu za hodinou, hoci loď klesala hlbšie a hlbšie a more sa blížilo k miestu, kde stáli. Hudba, ktorú predvádzali, ich oprávňovala na zaradenie do zoznamu hrdinov večnej slávy.“ Na fotografii: Pohreb dirigenta a huslistu lodného orchestra Titanic Wallacea Hartleyho. apríla 1912.

Ľadovec, o ktorom sa predpokladá, že sa s ním zrazil Titanic. Fotografia bola urobená z lanovky Mackay Bennett, ktorej kapitánom je kapitán DeCarteret. Mackay Bennett bola jednou z prvých lodí, ktoré dorazili na miesto katastrofy Titanicu. Podľa kapitána DeCartereta to bol jediný ľadovec v blízkosti vraku zaoceánskeho parníka.

Záchranný čln Titanicu, ktorý odfotografoval jeden z pasažierov parníka Carpathia. apríla 1912.

Záchranná loď Carpathia vyzdvihla 712 preživších pasažierov Titanicu. Fotografia, ktorú urobil pasažier z Carpathie Louis M. Ogden, ukazuje záchranné člny blížiace sa ku Carpathii.

22. apríla 1912. Bratia Michel (4 roky) a Edmond (2 roky). Boli považovaní za „siroty Titanicu“, kým ich matku nenašli vo Francúzsku. Otec zomrel pri havárii lietadla.

Michel zomrel v roku 2001 ako posledný muž, ktorý prežil Titanic.

Skupina zachránených pasažierov Titanicu na palube Carpathia.

Ďalšia skupina zachránených pasažierov Titanicu.

Kapitán Edward John Smith (druhý sprava) s posádkou lode.

Nákres potápajúceho sa Titanicu po katastrofe.

Cestovný lístok na Titanic. apríla 1912.

Chlapci, vložili sme našu dušu do stránky. Ďakujem za to
že objavujete túto krásu. Ďakujem za inšpiráciu a naskakuje mi husia koža.
Pridajte sa k nám Facebook A V kontakte s

Takmer každý vie o smutnom osude obrovskej lode Titanic. Jeho smrť je opradená mýtmi a špekuláciami: niektorí veria, že rýchlosť lode bola v nebezpečnej zóne príliš vysoká, niektorí obviňujú poveternostné podmienky a iní si myslia, že išlo o nehodu. No pravdu o tom, čo sa vtedy stalo, mohli poznať a povedať len preživší pasažieri Titanicu.

webovej stránky zdieľa s vami príbehy ľudí, ktorým sa podarilo prežiť ten osudný deň.

10. apríla 1912 sa osobná loď Titanic vydala na svoju prvú a poslednú plavbu. Na loď nastúpilo viac ako 2 000 „šťastlivcov“ a so svojimi rodinami sa prišlo rozlúčiť asi 1 000 ľudí. V noci zo 14. na 15. apríla sa obrovská loď zrazila s ľadovcom a stroskotala. Prežilo približne 700 ľudí.

Siroty z Titanicu

Michel (3 roky) a Edmond Navratil (2 roky) sa na lodi plavili so svojím otcom pod falošnými menami Luis a Lotto. Otec Michelle Sr. sa vydával za vdovca a všetkým povedal, že jeho žena zomrela. V skutočnosti sa s manželkou rozviedol a bez jej vedomia jej zobral deti. Keď sa loď potopila, Michel starší vzal deti a posadil ich do posledného člna, ktorý bol spustený na vodu. Posledné slová, ktoré im povedal, boli: „Dieťa moje, keď po teba tvoja matka príde, a samozrejme, že príde, povedz jej, že som ju veľmi miloval a stále milujem. Povedz, že som očakával, že nás bude nasledovať, aby sme mohli spolu šťastne žiť v mieri a slobode Nového sveta.“

Keďže im zomrel otec a deti boli ešte malé a nevedeli po anglicky, ich príbuzných sa dlho nepodarilo nájsť. Neskôr matka chlapcov videla ich fotografiu v novinách a len o mesiac neskôr, 16. mája, sa mohla stretnúť so svojimi synmi.

Ďalší osud bratov sa vyvíjal inak. Michel sa oženil so svojou spolužiačkou, stal sa profesorom psychológie, zvyšok života prežil v Montpellier a zomrel vo veku 92 rokov.

Edmond bol tiež ženatý, pracoval ako architekt a staviteľ a počas druhej svetovej vojny vstúpil do francúzskej armády, neskôr však trpel zlým zdravím a zomrel vo veku 43 rokov.

Nepotopiteľná Molly

Margaret Brownovú poznali všetci dávno pred potopením Titanicu. Bola jednou z prvých žien v Spojených štátoch, ktoré sa uchádzali o politickú funkciu, 8 rokov predtým, ako ženy získali právo voliť.

Kým bola v Európe, dostala správu, že jej vnuk je chorý a rozhodla sa okamžite odísť do New Yorku. Kvôli jej rýchlemu rozhodnutiu len málo ľudí vrátane jej rodiny vedelo, že Margaret bola na palube Titanicu.

Keď loď narazila do ľadovca, Margaret bola posadená do záchranného člna č. 6, kde dohliadala na mužov, zatiaľ čo muž, ktorý mal na starosti, Robert Hichens, bol emocionálne nestabilný. V čase, keď sa Carpathia dostala do New Yorku, bola Margaret zvolená za predsedníčku výboru zložených z tých, ktorí prežili stroskotanie a podarilo vyzbierať takmer 10 000 dolárov pre tých, ktorí to potrebujú. Z Carpathie neodišla, kým si nebola istá, že všetci preživší dostali lekársku starostlivosť a nestretli sa so svojimi rodinami.

Margaret Brownová bola ocenená Rádom za pomoc tým, ktorí boli zachránení z Titanicu, a neskôr získala Čestnú légiu za prácu vo Výbore pre oslobodenie Francúzska počas prvej svetovej vojny. Zomrela na nádor na mozgu v New Yorku vo veku 65 rokov.

Je tiež známe, že sa nikdy nevolala Molly. Toto meno jej vymysleli v Hollywoode.

Dievča, ktoré prežilo 3 havárie lietadla

Violet Constance Jessopová bola letuškou na zaoceánskych lodiach spoločnosti White Star Line. Bola na palube Olympicu, ktorý sa v roku 1911 zrazil s krížnikom Hawke, pracovala na Titanicu, ktorý sa potopil v roku 1912 a počas prvej svetovej vojny slúžila ako zdravotná sestra na palube nemocničnej lode Britannic, ktorá sa potopila po výbuchu míny.

Napriek vrakom Violet pokračovala v práci na lodiach a v roku 1950 sa presťahovala do Great Ashfield v Suffolku, kde naplnila svoj domov spomienkami na 42 rokov strávených na mori. Violet Jessop zomrela vo veku 83 rokov na zlyhanie srdca.

Herečka hrala vo filme v rovnakom oblečení, aké mala na sebe, keď utiekla z Titanicu.

Herečka Dorothy Gibson a jej matka boli v Paríži, keď sa rozhodli kúpiť si lístky 1. triedy na Titanic. V ten osudný deň, 14. apríla, Dorothy hrala bridž s dvoma bankármi a približne o 23:40 odišla do svojej chatky, keď začula chrumkavý zvuk. Dorothy a jej matka nastúpili na čln č. 7, ktorý bol poloprázdny, a požiadali bankárov, aby sa plavili s nimi. V člne sa objavila diera a zdalo sa, že spolu s Titanicom pôjdu ku dnu, no našťastie sa im podarilo dieru upchať oblečením.

Po príchode do New Yorku ju jej manažér presvedčil, aby sa objavila vo filme o stroskotaní lode. Dorothy Gibson si sama napísala scenár a mala na sebe práve tie šaty, v ktorých bola vo filme zachránená. Film „Titanic Survivor“ bol vydaný mesiac po katastrofe.

Dorothy čoskoro opustila kino a venovala sa práci v Metropolitnej opere. V roku 1928 sa s matkou presťahovali do Paríža a počas druhej svetovej vojny, keď žila v Taliansku, bola obvinená z antifašistických nálad a poslaná do väznice San Vittore v Miláne, odkiaľ sa jej podarilo utiecť. Nasledujúce roky žila v Paríži, kde vo veku 65 rokov zomrela na infarkt.

Chlapík, ktorý sa po omrzlinách dokázal postaviť na nohy

Richard Norris Williams sa na lodi plavil so svojím otcom a pri potopení Titanicu sa správali veľmi pokojne. Rodina Williamsovcov si chcela sadnúť k baru, ale steward odmietol otvoriť dvere, a tak sa išli zohriať do telocvične. Keď boli cestujúci vo vode, Richard Norris zbadal skladací čln a vliezol do neho. Otec zomrel na zrútený komín. Tých, ktorým sa v tomto člne podarilo prežiť, preložili do záchranného člna č.14.

Na palube Carpathia lekári odporučili Richardovi amputovať omrznuté nohy, ale odmietol. Richard následne obnovil nohy, pokračoval v tenisovej kariére a vyhral zlatú olympijskú medailu, potom bojoval v 1. svetovej vojne, stal sa úspešným investičným bankárom vo Philadelphii a bol 22 rokov prezidentom Pennsylvánskej historickej spoločnosti.

Richard Norris Williams zomrel na emfyzém vo veku 77 rokov.

Príbehy, ktoré treba rozprávať!

Keď Titanic opustil Southampton na svojej prvej plavbe 10. apríla 1912, bola najväčšou a najluxusnejšou loďou na svete. Je tragické, že loď White Star sa nikdy nedostala do New Yorku. 14. apríla 1912 o 23:40 narazila na ľadovec a 15. apríla o 2:20 sa potopila v severnom Atlantiku. Zahynulo vtedy viac ako 1500 pasažierov a členov posádky a len 705 ľuďom sa podarilo prežiť túto hroznú námornú katastrofu.

Táto udalosť šokovala celý svet, pretože veľa ľudí spočiatku verilo, že luxusný parník je nepotopiteľný. Táto tragédia stále púta pozornosť, mnohých zaujíma, ako sa pasažieri a posádka v osudnú noc zachovali. Väčšina z nás pozná fiktívny príbeh Jacka a Rose alebo počula o „Nepotopiteľnej Molly Brownovej“, no sú tu aj zaujímavé, no málo známe príbehy.

1. Alex Mackenzie

24-ročný Alex MacKenzie nikdy nevstúpil na palubu Titanicu, napriek tomu, že si balil batožinu a stál v rade na palubu luxusnej lode. Rodičia mu ako darček kúpili lístok na prvú plavbu loďou. Zrazu Alex začul hlas, ktorý ho varoval, že ak sa vydá na výlet inzerovanou loďou, zomrie.

Hlas znel tak jasne, že sa Alex začal obzerať, aby zistil, kto hovorí, no nablízku nikto nebol. Mackenzie sa rozhodol, že sa prepočul, pokračoval v pohybe smerom k uličke, no zrazu túto správu počul znova. Znova to ignoroval - len aby ten hlas znova počul, tentoraz oveľa hlasnejší. Potom Alex poslúchol a opustil cestu a rozhodol sa vrátiť do svojho rodného mesta Glasgow, kde musel rodičom vysvetliť, prečo odmietol nastúpiť na najväčšiu loď na svete.

2. Edith Russell


Mnoho ľudí snívalo o tom, že budú pasažiermi prvej triedy na palube Titanicu, no nie Edith Rosenbaum (neskôr známa ako Edith Russell). Nemohla sa zbaviť zlého pocitu. Edith nastúpila na Titanic počas jeho prvej zastávky vo francúzskom Cherbourgu, keď sa vracala z francúzskej módnej prehliadky v Paríži. V liste svojej sekretárke Edith napísala: „Ideme do Queenstownu. Len nenávidím odchod z Paríža a rád by som sa sem znova vrátil. Na tomto výlete som si chcel oddýchnuť, no neviem sa zbaviť depresie a predtuchy. Ako chcem, aby sa to všetko čo najskôr skončilo!“

Keď Titanic narazil do ľadovca, Edith požiadala stewarda, aby priniesol hraciu skrinku v tvare prasaťa z jej kabíny prvej triedy. Stála na palube člna, v ruke zvierala túto hraciu skrinku a odmietla nastúpiť do záchranného člna, kým nenastúpia všetky ženy a deti. Zrazu niekto vytrhol škatuľu zabalenú v deke, myslel si, že je to dieťa, a hodil ju do člna. Keďže sa Edith nechcela rozlúčiť s takou milovanou vecou, ​​skočila do člna. Hudobná skrinka jej zachránila život.

3. Dve deti ulice na mori


Keďže dospelí pasažieri mužského pohlavia neboli umiestnení do záchranných člnov, keď sa Titanic potopil, otec bol nútený umiestniť svojich dvoch synov na loď, zatiaľ čo on zostal na palube lode. Deti vedeli len po francúzsky a nemali pri sebe žiadne osobné veci, takže záchranná loď „Carpathia“ nemohla zistiť ich identitu. S cieľom nájsť rodinu chlapcov vo Francúzsku noviny uverejnili články o dvoch „deťoch z morskej ulice“ a zverejnili ich fotografie.

Matka medzitým zúfalo hľadala svojich dvoch synov, ktorí bez stopy zmizli. Príbeh dvoch detí z ulice ju predbehol vo francúzskom Nice. Po tom, čo žena záchrannej službe opísala príznaky svojich detí, chlapcov identifikovali ako štvorročného Michela a dvojročného Edmonda. Chlapcov uniesol ich otec Michel Navratil, ktorý cestoval na lodi pod prezývkou „Mr. Hoffman“ a dúfal, že so svojimi deťmi začne nový život v Spojených štátoch.

4. Edward a Ethel Beane


Cestujúci v druhej triede Edward a Ethel Beane plánovali osláviť svoje nedávne manželstvo na palube Titanicu. Keď Titanic narazil na ľadovec, novomanželia z Anglicka sa neznepokojovali, pretože ako mnohí verili, že loď je nepotopiteľná. Netrápili sa, kým ich cestujúci vo vedľajšej kabíne dvakrát neupozornil na vážnosť situácie.

Ethel neochotne nastúpila do záchranného člna a nechala Edwarda na palube lode. Kým sa Ethel vznášala do bezpečia, jej manžel musel skočiť cez palubu, aby sa mohol opäť stretnúť so svojou manželkou. Edward plával preč od potápajúcej sa lode, kým nenašiel spásu na lodi. Šťastný pár sa našťastie dal opäť dokopy, aby pokračovali v manželskom živote.

5. Thomas Millar


Po smrti svojej manželky a tri mesiace pred prvou plavbou Titanicu sa Thomas Millar rozhodol prijať prácu na luxusnej lodi White Star ako palubný inžinier. Urobil to, aby zabezpečil budúcnosť svojich dvoch synov, Thomasa a Ruddicka.

Millar nechal svoje deti v opatere tety v dedine neďaleko Belfastu. Dúfal, že sa mu podarí začať nový život v Spojených štátoch, do ktorých sa neskôr pridajú aj jeho synovia. Pred odchodom do Ameriky dal Thomas každému zo svojich synov jeden cent a povedal im, že by ho nemali míňať, kým sa nevráti. Thomas Millar sa k svojim synom už nikdy nevrátil, pretože na palube lode prišiel o život. Zatiaľ čo Thomas Jr. minul svoj cent, Ruddickova minca je stále uchovávaná v rodine Millarovcov ako symbol lásky otca k svojim deťom.

6. Otec Francis Brown


Otec Francisa Browna bol pasažierom prvej triedy na palube Titanicu. Bol jedným z tých ľudí, ktorí mali na palube lode veľa vzácnych fotografií života. Jezuitský kňaz bol vášnivým fotografom; dostal od strýka do daru lístok na prvú plavbu Titanicu. Otec Brown, nadšený z toho, že je na palube luxusného plavidla a vedomý si toho, že sa zúčastňuje historickej udalosti, urobil mnoho fotografií, ktoré boli po katastrofe publikované v tlačených publikáciách po celom svete.

Zatiaľ čo väčšina pasažierov Titanicu smerovala do New Yorku, otec Brown bol jedným z ôsmich pasažierov, ktorí opustili loď, ako sa volala, v Queenstowne (dnes známom ako Cobh) v Írsku, poslednom prístave pred plavbou cez Atlantik. Napriek tomu, že sa bohatý pár ponúkol, že zaplatí zvyšok plavby do New Yorku, kňaza jeho vedenie z lode odvolalo. Otec Brown preto katastrofu prežil, rovnako ako fotografie, ktoré urobil a ktoré nám teraz poskytujú pohľad na život na tejto nešťastnej lodi.

7. Dve sesternice


Na palube Titanicu boli dvaja bratranci, ale ani jeden z nich nevedel o prítomnosti svojho vzdialeného príbuzného. William Edwy Ryerson bol správcom, ktorý slúžil v jedálni prvej triedy. Vedel len málo o svojom druhom bratrancovi Arthurovi Ryersonovi, ktorý bol tiež na palube lode ako pasažier prvej triedy spolu s manželkou Emily a ich tromi deťmi.

Arthurova rodina mierila do svojho rodného mesta Cooperstown v New Yorku po tom, čo bola informovaná, že Arthurov syn zomrel. William a Arthur mali spoločného praprastarého otca, no boli z úplne iných kruhov. William sa narodil v robotníckej rodine v Port Dover, Ontario, Kanada, zatiaľ čo Arthur žil bohatým životom.

Kým William usadil pasažierov na záchranné člny, Arthur vyjednal s posádkou, aby jeho 13-ročného syna Johna umiestnili na záchranný čln s manželkou a dcérami. Arthur bol jediným členom rodiny, ktorý zomrel pri námornej katastrofe, kým William unikol z potápajúcej sa lode na záchrannom člne.

8. Grófka Rothesová


Niektorí z najbohatších ľudí na svete cestovali cez severný Atlantik na Titanicu a jednou z čestných pasažierov na palube lode bola Lucy Noel Martha, grófka z Rothes. Do Spojených štátov odcestovala so svojou sesternicou Gladys Cherry a jej slúžkou Robertou Maioni. Jej cieľom bolo stretnúť sa s manželom a dvoma deťmi a začať nový život v Spojených štátoch.

Grófka a jej sesternica sa zobudili, keď loď narazila do ľadovca. Kapitán Smith nariadil všetkým, aby sa vrátili do svojich kajút a obliekli si záchranné vesty. Približne o 1:00 grófka spolu so sesternicou a slúžkou nastúpili do záchranného člna č. 8, ktorý bol spustený ako prvý. Tom Jones, námorník na záchrannom člne, rýchlo spoznal grófku ako prísnu vodkyňu a prikázal jej riadiť čln. Sedela za kormidlom lode a kormidlovala ju viac ako hodinu, potom si vymenila miesto so sesternicou, aby sa pokúsila upokojiť španielsku nevestu, ktorá na lodi stratila svojho ženícha.

Grófka veslovala celú noc a poskytovala morálnu podporu cestujúcim, kým Carpathia nedorazila na miesto vraku.

Poskytovala pomoc nielen počas plavby loďou. Grófka zostala na palube Carpathia po tom, čo loď zakotvila v New Yorku a poskytovala pomoc tým cestujúcim, ktorí pri havárii prišli o všetko. Po návrate do Škótska si grófka Rothesová kúpila strieborné hodinky s nápisom „15. apríl 1912, grófka Rothesová“, ktoré poslala Tomovi Jonesovi ako darček a ako prejav vďaky za jeho úsilie na palube záchranného člna. Na jej dar odpovedal listom, v ktorom jej poďakoval za láskavosť a odvahu a poslal jej mosadznú plaketu zo záchranného člna. Námorník a grófka si dopisovali až do svojej smrti v roku 1956.

9. James Moody


Ďalším hrdinom na palube lode bol šiesty dôstojník James Moody, ktorý sa rozhodol zostať na palube napriek tomu, že mu bolo ponúknuté miesto v záchrannom člne. 24-ročný nižší dôstojník dostával počas pobytu na palube Titanicu malý plat 37 dolárov za službu na lodi a vlastnú kajutu.

Predtým, ako sa Titanic vydal na svoju prvú transatlantickú plavbu, Moody nevedomky zachránil životy šiestich členov posádky, ktorých odvrátili od lodného mostíka, pretože meškali. Keď loď narazila na ľadovec, mladý dôstojník mal službu a odpovedal na volanie Lukut Frederick Fleet a spýtal sa ho: „Čo vidíš? Flotila odpovedala: "Ľadovec, priamo pred nami!"

Keď kapitán oznámil, že loď sa v priebehu niekoľkých hodín potopí, dôstojník Moody spustil záchranné člny č. 12, 14 a 16. Piaty dôstojník Harold Lowe ponúkol Moodymu velenie záchrannému člnu č. 14, čo bolo bežné pre dôstojníkov s nižšími hodnosťami. Moody však Loweho ponuku odmietol. Napriek nízkej hodnosti Moody zostal na lodi a pomáhal prvému dôstojníkovi Murdochovi, kým voda nezačala zaplavovať palubu člnu. Moodymu bolo opakovane ponúkané, aby sa stal kapitánom lode, ale zakaždým sa odvážne rozhodol zostať na lodi, aby zachránil čo najviac životov a sledoval katastrofu až do konca. Druhý dôstojník Lightoller bol poslednou osobou, ktorá videla Moodyho živého o 2:18 ráno, keď sa pokúšal spustiť skladacie záchranné člny.

10. Jack Phillips


Jack Phillips bol starším rádiovým operátorom na palube Titanicu a pracoval v tandeme s mladším operátorom Haroldom Brideom. Dvaja muži boli zodpovední za prijímanie a odosielanie správ od pasažierov pomocou Morseovej abecedy a tiež dostávali výstrahy pred počasím pre kapitána.

Pred katastrofou dostal Phillips množstvo varovaní o ľadovcoch z iných lodí, Bride ich mnohé doručila kapitánovi. Vzhľadom na množstvo správ pre cestujúcich však Phillips nedokázal doručiť kapitánovi Smithovi všetky varovania; veril, že kapitán už dostal dostatok upozornení na nebezpečenstvo ľadovcov. Keď od Kaliforňana prišla ďalšia správa o ľadovci, Phillips odpovedal: „Drž hubu! Mám rokovania s Cape Race! Následne sa Phillips začal nazývať jedným z vinníkov havárie.

Keď však loď narazila na ľadovec 400 námorných míľ od Newfoundlandu, Phillips vynaložil maximálne úsilie na vyslanie núdzových signálov, aby zabezpečil záchranu cestujúcich a posádky. 25-ročný telegrafista zostal na svojom mieste aj vtedy, keď ho kapitán zbavil funkcie. Neúnavne posielal správy blízkym lodiam až do 2:17, keď už loď klesala na dno oceánu.

Jeho spojenie s Carpathiou pomohlo zachrániť 705 cestujúcich. Mnohé lode neskôr hlásili, že Phillipsove správy boli úplne jasné, napriek chaosu, ktorý sa okolo neho odohrával. Bohužiaľ, napriek tomu, že mal skladací čln, Jack Phillips zomrel pri námornej katastrofe.

Natália Derevjanková

Svitanie 15. apríla 1912. Severný Atlantik. Oranžové slnko vychádza nad morský horizont, tlmí svetlo hviezd a zaháňa ranný opar. Pomaly, pomaly noc ustupuje a skrýva stopy po jednej z najväčších námorných katastrof v dejinách ľudstva.
Všade boli dvere, vankúše, stoličky, stoly, ležadlá, útržky papiera, trosky. Hladko sa hojdali na vlnách medzi bielymi škvrnami, ktoré z diaľky pripomínali čajky. Ale pri bližšom skúmaní si uvedomíte, že tieto škvrny sú telá mŕtvych pasažierov a členov posádky Titanicu v ich snehobielych záchranných vestách. Niektorí z nich vzhliadli k nebu, akoby očakávali spásu, no väčšina odsúdene sklonila hlavy do vody, zmierená so svojím osudom. A nikto im nepomôže, nikto ich nezachráni. Všetko sa skončilo…

Možno sa takýto obraz objavil pred očami Carpathie, ktorá s preživšími pasažiermi Titanicu zmenila kurz a prešla popri mieste nešťastia späť do New Yorku.

Vedenie White Star Line sa zároveň rozhodlo zdvihnúť telá všetkých zabitých z hladiny oceánu. A to malo byť urobené čo najrýchlejšie, keďže telá boli stále viac-menej zoskupené a neboli unášané prúdom. Druhým faktorom je, že dlhodobé držanie tela vo vode môže skomplikovať proces identifikácie. A samozrejme, spoločnosť sa chcela rodinám obetí aspoň nejako rehabilitovať – doručením tiel príbuzným na ďalší pohreb.

Stredobodom celej operácie na zdvíhanie tiel sa stalo malé kanadské mestečko Halifax. Práve tu si White Star Line prenajala štyri lode:

  • "Minia"
  • "Montmagny"
  • "alžírčina"

Bola tiež uzavretá dohoda s veľkým pohrebným ústavom v Halifaxe, John Snow and Company, o poskytovaní všetkých pohrebných procedúr.

Medzitým sa v tlači začali objavovať informácie o „cintoríne v oceáne“, „...stovky mŕtvych tiel vystrašujú pasažierov prechádzajúcich okolo lodí...“.

Mackay-Bennett bola britská loď na kladenie káblov, ktorú vlastnila spoločnosť Commercial Cable Company. . Jeho hlavnou úlohou bolo kladenie a oprava hlbokomorských káblov. Okrem toho sa loď často zúčastňovala záchranných akcií (napríklad záchrana posádky potápajúceho sa škuneru Caledonia 12. februára 1912). Ale to nie je to, čo mu prinieslo slávu.

17. apríla 1912 o 12.35, po všetkých prípravách, sa Mackay-Bennett pod velením kapitána F. Lardnera a so 75 členmi posádky na palube vydáva na svoju „strašnú plavbu“. Počas tejto misie sa na palubu nenakladali káble, ale rakvy. Za túto prácu vedenie White Star Line súhlasilo s tým, že zaplatí tímu 550 dolárov za deň.

Stroj na kladenie káblov "Mackay-Bennett"

Na palube bol prítomný majiteľ pohrebnej spoločnosti John Snow Jr. Pod jeho vedením bolo naložených 103 rakiev, niekoľko ton ľadu, balzamovacích roztokov, vriec a 20 ton železných tyčí. Námorníci bez práce šili z plátna tašky na osobné veci mŕtvych.

Jedna z tašiek na osobné veci zosnulého.

Letový inžinier Frederick Hamilton podrobne opísal všetko, čo sa dialo:

„Ráno 20. apríla 1912. Na sever od nás je viditeľný obrys obrovského ľadovca. Myslím si, že sme veľmi blízko k miestu, kde sa zmarili mnohé nádeje a modlitby. Balzamovač je čoraz viac animovaný, pretože ho čoskoro čaká veľa práce.“

Večer 20. apríla 1912. Mackay-Bennett dorazil na miesto havárie. Začiatok operácie na odstránenie tiel bol naplánovaný na druhý deň skoro ráno. Muži budú potrebovať všetku svoju odvahu, aby prežili to, čo príde.

Od potopenia Titanicu ubehlo 6 dní...

Posádka lode Mackay-Bennett. 1912 Kapitán F. Lardner v strede druhého radu.

Svitanie 21. apríla 1912. Posádka vidí hrozný obraz - stovky tiel, ktoré sa hojdajú na vlnách, medzi troskami. A až teraz si námorníci uvedomili obludnosť všetkého, čo sa stalo. Niektorí sa začali modliť, iní jednoducho znecitliveli. Asi pol hodina prešla v tichosti. Potom, keď sa námorníci spamätali, spustili člny a opatrne zamierili k „morskému cintorínu“.

„More je rozbúrené. Vietor je juhozápadný. Súradnice 41° 59 SSh 49 ° 25` VD. Vytiahneme telá. Presekajme sa cez ľad."

Podľa popisu jedného z členov posádky bola koža pasažierov zamrznutých vo vode biela, vlasy a obočie mali pokryté námrazou. Macerácia a to, že telá boli opuchnuté, veľmi sťažovali prácu a museli pracovať veľmi rýchlo. Telá vyzdvihnuté z vody vo vzduchu sa začali veľmi rýchlo rozkladať. Bolo nariadené zdvihnúť 5 až 10 tiel a vrátiť sa na loď.

Štvorec označuje oblasť pátrania po telách plavidla McKett-Bennett. Foto z pôvodnej mapy.

Počas prvého dňa vzkriesili 51 tiel (vrátane dvoch detí a troch žien). 24 tiel bolo vážne poškodených alebo zohavených, keď sa loď potopila, čo znemožnilo identifikáciu. Bolo rozhodnuté ich pochovať v mori. Proces pochovávania na mori bol nasledovný. Ako závažie pre telá slúžili železné tyče, ktoré si so sebou vzali (s hmotnosťou 12 kg s otvorom na konci). Keď sa loď priblížila k telu, mŕtvola bola preskúmaná a bolo prijaté rozhodnutie, či ju zdvihnúť alebo nie. Viac šťastia mali 1. a 2. ročníky. Posádka alebo tretia trieda boli často pochovaní na mori.

Z mŕtvoly bola odstránená záchranná vesta, na nohy boli pripevnené tyče a telo sa potopilo. Zvyšné telá boli prevezené na palubu lode Mackay-Bennett, kde boli rozpustené. Najprv boli telá vyložené na palubu. Za prítomnosti dvoch osôb boli vrecká preskúmané a bol spracovaný súpis všetkého nájdeného. Osobné veci, šperky a iné veci boli uložené v taške. Mŕtvoli bolo pridelené číslo a rovnaké číslo bolo priradené aj taške s jeho osobnými vecami. To malo uľahčiť proces identifikácie na palube alebo na brehu. Z mŕtvoly odstrihli šaty a spálili. Potom sa lekári pustili do práce. Starostlivo skúmali telo, zaznamenávali všetky odreniny, škrabance, zranenia a tetovania. Cestujúcich prvej triedy potom obliekli do pyžám. Všetky takto získané údaje sa podľa nových pravidiel zaznamenávali do špeciálneho denníka. Zaujímavosťou je, že takýto postup identifikácie bol použitý po prvý raz v histórii a dodnes ho využívajú experti pôsobiaci na mieste hromadných úmrtí (letecké havárie, veľké dopravné nehody, na bojiskách a pod.). Dokonca aj po smrti pasažierov sa s ich telami zaobchádzalo podľa triedy. Telá posádky Titanicu neboli zabalzamované a dokonca ani vložené do vriec (na palube ležali vo veľkých krabiciach, pokryté ľadom). Telá pasažierov druhej a tretej triedy uložili do vriec, telá pasažierov prvej triedy do rakiev. Boli umiestnené na hovienku.

Z poznámok Fredericka Hamiltona:

„Pondelok 22. apríla 1912. Dnes ráno sme prešli okolo obrovského ľadovca. Veľmi som si ho chcel odfotiť, ale pršalo. Teraz sme na východ od obrovského poľa trosiek. A medzi ležadlami časti interiérov, papier, krabice a iné veci – telá, telá, telá...“

“... 20:00. Zvonček zazvonil dvakrát. Počujem špliechanie vody. To znamená, že pohrebný obrad sa začal. Zasa zvon dvakrát zazvoní a znova špliechať, špliechať, špliechať...“

Možno dodať, že obrad viedol kňaz Katedrály všetkých svätých v Halifaxe Cameron Hind.

A tu je to, čo sám kapitán píše do lodného denníka:

"Dnes som urobil ťažké rozhodnutie. Do vriec sme vložili 24 neidentifikovaných tiel, na každé sme pripevnili závažie s hmotnosťou 23 kg a pochovali ich do mora. Jednoducho nebudeme môcť dostať všetkých na breh."

Všimnite si, že takmer všetci boli cestujúcimi alebo členmi posádky tretej triedy. Všimol som si zaujímavý fakt. Po nájdení tela J. Astora, za čo dostala posádka od jeho syna Vincenta odmenu 10 000 dolárov, už žiadnych pasažierov na mori nepochovali. Je to náhoda?

McKay-Bennett hľadal a našiel telá až do 26. apríla, keď mu na pomoc dorazila loď Minia. 30. apríla sa loď so svojím „nákladom“ vrátila do Halifaxu.

Smútočný sprievod na palube lode Mackay-Bennett.

Telá mŕtvych pasažierov Titanicu na palube lode Mackay-Bennett.

Medzi prvými boli z paluby vynesené telá posádky Titanicu v drevených debnách s ľadom, potom telá pasažierov druhej a tretej triedy, ktoré uložili do vriec. Telá cestujúcich prvej triedy boli všetky v rakvách, ktoré boli vynesené na breh ako posledné. Celý sprievod prešiel v mŕtvom tichu, hoci mólo bolo preplnené príbuznými, divákmi a novinármi, ktorí už loď prezývali „loď smrti“.

Medzi 21. a 26. aprílom 1912 Mackay-Bennett našiel 306 tiel (čísla tiel 1-306). 116 bolo pochovaných na mori a 190 bolo odvezených do Halifaxu v Novom Škótsku.

Námorníci z Mackay-Bennett kontrolujú prevrátený skladací záchranný čln B z Titanicu.

"Minia"

Minia je druhé plavidlo prenajaté spoločnosťou White Star Line na pátranie po mŕtvych. 21. apríla 1912 prišla správa od Mackay-Bennetta, že sa dostali na miesto nešťastia, že je tam veľké množstvo obetí a možno im nestačia tašky, balzamovací prostriedok, rakvy atď. V ten istý deň pod velením kapitána Williama de Caltereta prichádza z Halifaxu na záchranu loď Minia na kladenie káblov (na palube 150 rakiev, 20 ton ľadu a 10 ton železných tyčí).

26. apríla sa loď dostala na miesto katastrofy a nahradila Mackay-Bennett. V ten istý deň sa počasie výrazne zhoršilo. Zdvihol sa vietor a začal padať jemný nepríjemný dážď, ktorý znemožňoval dlhé hľadanie. Zdvíhanie tiel sa stalo nebezpečným aj pre samotných záchranárov.

Káblová vrstva "Mini".

Z rozhovoru s kapitánom W. de Kalteretom:

„Vždy sme museli čakať na zlepšenie počasia. A akonáhle sa nám oceán stal priaznivým, okamžite sme začali pracovať. Videli sme telá, ale boli veľmi ďaleko od seba. Bolo ťažké sa k nim dostať a, žiaľ, okoloidúce lode nám nechceli pomôcť ... “

Ale kvôli pretrhnutiu dôležitého kábla pri pobreží Kanady musela byť Miniya stiahnutá skôr, ako sa plánovalo.

Chronológia dvíhania tiel je nasledovná:

  • 26. apríla bolo na palubu vyzdvihnutých 11 tiel;
  • 27. - 1. apríla;
  • 28. - 1. apríla;
  • 29. - 1. apríla;
  • 30. - 1. apríla;
  • 1. – 2. mája;

Posádka lode Minia zdvihne telo zosnulého pasažiera Titanicu.

Povrávalo sa, že členovia tímu Minia boli zapojení do rabovania v rozpore so všetkými pravidlami. Prekonali veľké vzdialenosti medzi osamelými unášanými telami a súčasne zbierali veci z hladiny oceánu ako suveníry. Málo som tomu veril, no pri zbieraní materiálu na článok som sa presvedčil o opaku. nPri čítaní spomienok kapitána de Kaltereta som narazil na toto. Celý odstavec citujem.

„...Smrť ľudí nastala v dôsledku podchladenia, iba jeden sa udusil. V pľúcach mal morskú vodu. Najviac si pamätám telá dvoch mužov. Jeden pravdepodobne spadol z veľkej výšky a narazil do nadstavbyplavidlo. Chýbala mu noha a druhá noha bola zlomená a skrútená. Druhý mohol zomrieť pri výbuchu. Jeho tvár bola spálená a chýbalo mu oko. Áno, určite tam niečo vybuchlo, na palube som videl stoličky z reštaurácie, opierky hlavy mali zašpinené uhlím, niektoré rozbité. Zdvihli sme aj veľkú časť drevených schodov...“

“... Ležadlá v dobrom stave boli zdvihnuté, niektoré z krásnych zariadení, dámske boa, bufetová skrinka z kabíny prvej triedy...”

Ale na druhej strane, vďaka týmto ľuďom dnes môžeme vidieť tie predmety, ktoré by sa možno dodnes nezachovali.

Obhliadka tela zosnulého pasažiera Titanicu na palube Minia.

Na palube Minia.

Po objavení 17 mŕtvol (čísla tiel 307-323), z ktorých dve ( nezistené) boli pochovaní na mori, 3. mája 1912 s 15 telami na palube loď zamierila do Halifaxu.

Zástupcovia John Snow and Company odnesú rakvy z Minia do márnice.

6. mája, kotviaci v prístave určenia, tím preniesol nepoužité rakvy a vrecia na tretiu loď, ktorá sa vydala hľadať telá - parník Montmagny.

"Montmagny"

Montmagny bola malá loď, ktorá slúžila majákom a patrila kanadskému ministerstvu námorníctva a rybolovu. Kapitán Peter Johnson. Loď opustila malý prístav Sorel a odplávala do Halifaxu, kde po príchode doplnila zásoby a kde boli najatí ďalší členovia posádky. Na palubu prišiel jeden z balzamovačov z pohrebného ústavu John Snow & Company. Na pomoc mu privolajú chirurga z miestnej nemocnice. Knieža z miestneho kostola sv. Pavla odišiel na more ako kaplán.

Parník "Montmagny".

Ráno 6. mája 1912 Minia zakotvila v prístave Halifax. A hoci sa všetka pozornosť venovala vyloženiu lode a fotografovaniu, nikto si nevšimol, ako sa Montmagny na poludnie potichu spustila do mora.

Po dosiahnutí miesta katastrofy Titanicu sa počasie opäť zhoršilo. Prichádza dážď. "Montmagny" bol schopný vyzdvihnúť len 4 telá počas 9.-10. mája (čísla 326-329). Z neznámeho dôvodu im ušli čísla 324 a 325. Jedno telo pochovali v mori. Zvyšné tri boli doručené 13. mája do Louisbourgu, odkiaľ boli prevezené po železnici do Halifaxu. Po doplnení zásob sa Montmagni vrátil na miesto katastrofy, ale, bohužiaľ, nenašiel nič okrem malých drevených úlomkov. Žiadne telefóny.

19. mája asi o 18.00 uvoľnila Montmagny loď Algerine, posledná loď najatá White Star Line. 23. mája 1912 sa Montmagny vrátila do Halifaxu a pokračovala vo svojej službe kanadskej vláde.

"Algerín."

"alžírčina" — posledná, štvrtá loď, ktorá sa zúčastnila operácie na vyzdvihnutie tiel pod velením White Star Line. Kapitán - John Jackman.

Nákladno-osobná loď "Algerin".

Existuje len veľmi málo informácií o tom, čo sa stalo na palube a okolo plavby Algerine. Je známe, že loď opustila prístav St. Johns (Newfoundland) a tri týždne skúmala miesto katastrofy. Našlo sa jedno telo (číslo 330). Po zastavení pátrania sa Alžírčan 6. júna 1912 vrátil do prístavu St. Johns a naložil rakvu na parník Florizel, ktorý telo dopravil 11. júna do Halifaxu.

Týmto sa končí oficiálna operácia zdvihnutia tiel pasažierov Titanicu, ktorú organizuje spoločnosť White Star Line. Boli zostavené konečné zoznamy mŕtvych a nezvestných. Ale napriek všetkému úsiliu telá ešte nejaký čas strašili prechádzajúce lode.

Čo ešte dodať.

Je známe, že Carpathia nezodvihla telá troch mŕtvych zo skladacieho člna A a nechala čln unášať. Policajti Wild a Murdoch sa pokúsili spustiť tento čln ako jeden z posledných, no kvôli vlnám, ktoré sa rútili na palubu, nestihli zdvihnúť sklápacie bočnice člna. V dôsledku toho, napoly zaplavený a preťažený cestujúcimi, bol vyplavený do oceánu. O mesiac neskôr (13. mája), ironicky, ďalší parník White Star Line, Oceanic, nájde záchranný čln 160 míľ južne od miesta katastrofy. Cestujúci Sir Shane Leslie si neskôr spomenul:

„...Napoludnie bolo more pokojné, keď hliadka zakričala, že pred sebou vidno nejaký zvláštny objekt. Loď spomalila a čoskoro sa ukázalo, že objektom bol osamelý záchranný čln plávajúci v Atlantiku. Čo bolo skutočne desivé, boli tri telá, ktoré sa v ňom nachádzali. Na príkaz z mosta k nej bol vyslaný čln s dôstojníkom a lekárom. Scéna, ktorá nasledovala, bola hrozná. Vlasy dvoch mŕtvych námorníkov zbeleli od slnka a soli a tretie telo, oblečené vo večernom obleku, ležalo rozvalené na lavičkách. Všetky tri telá boli zašité do plátenných tašiek s pripevnenou oceľovou tyčou. Potom ich jeden po druhom zabalili do britskej vlajky, usporiadali pohrebnú službu a pochovali na mori.

Išlo o telá s číslami 331-333, ktoré nie sú uvedené v oficiálnych zoznamoch.

6. júna 1912. Ilford nájde telo (číslo 334), ktoré je pochované v mori. Nezobrazuje sa na oficiálnom zozname.

8. júna 1912 parník Ottawa náhodou nájde telo (číslo 335). Pochovaný na mori. Nezahrnuté v oficiálnom zozname.

Aby sme to zhrnuli, môžeme povedať, že počas operácie od 17. apríla do 8. júna 1912 bola nájdená 333 tiel z 1512 mŕtvych (asi 22%).

Počas obdobia hľadania bolo do Halifaxu privezených 209 tiel. 59 z nich zobrali príbuzní a pochovali vo svojej vlasti. Tri rôzne cintoríny v Halifaxe sa stali miestami posledného odpočinku pre zvyšných 150 tiel.

Od potopenia Titanicu uplynulo 101 rokov, no na jeho obete sa nezabudlo a zdá sa mi, že ani nikdy nezabudnú. Každý rok sa na mieste potopenia parníka konajú zádušné omše a ich mená sa pripomínajú každý rok. A ako viete, ten, kto nie je zabudnutý, žije navždy.

Aplikácia.

Rozbitie plavidiel, ktoré sa podieľali na vyzdvihovaní mŕtvych (17. apríla – 6. júna 1912).

Obzvlášť:

Anatómia Titanicu

Katastrofa, ktorá svetu ukázala skutočné zázraky lásky a vernosti

V septembri 1911 lodná spoločnosť White Star Line oznámila dátum prvej plavby Titanicu na 20. marec 1912. Nepotopiteľný parník sa však na svoju poslednú cestu vydal neskôr – 10. apríla.

Ako vo filmoch

V tom čase to bola najdrahšia, najluxusnejšia a najväčšia loď na svete. Jeho dĺžka bola 269, šírka - 28 a výška - 18 metrov. Loď zo Southamptonu odrezalo 10 tisíc divákov. Len Titanic nikdy nedorazil do New Yorku. 14. apríla 1912 o 23:40 sa loď zrazila s ľadovcom a potopila sa v severnom Atlantiku o 2:20 15. apríla. Vtedy zahynulo asi 1500 pasažierov a členov posádky. A len 705 ľudí zázračne prežilo najväčšiu námornú katastrofu.

V roku 1997 nakrútil režisér James Cameron oscarový film Titanic, ktorý rozpráva príbeh lásky fiktívnych pasažierov lode Rose Dewitt Bukater a Jacka Dawsona. Zahrali si ich herci Kate Winslet a Leonardo DiCaprio. Krásny a smutný príbeh Rose a Jacka nie je jediný, z ktorého by sa dal urobiť trhák, ak si spomenieme na skutočné osudy pasažierov Titanicu: smutné, tajomné a milostné.

Mimochodom: Jediná žena zachránená z vody mala meno takmer ako hlavná postava vo filme Titanic, Rose – Rose Abbott. Prežila tak, že sa nechala chytiť do plte. Na palube Titanicu bol aj pasažier J. Dawson – nie však Jack, aleJoseph Dawsonz Dublinu. Zomrel.


wikipedia

Sila pocitov

Grófkina slúžka, 21-ročná Roberta Elizabeth Maioni, cestovala so svojou milenkou prvou triedou. Krátko pred katastrofou si dievča začalo románik s pekným stewardom z lode. Po zrážke Titanicu s ľadovcom pribehol do jej kabíny zamilovaný muž. Mladý muž dal Roberte svoju záchrannú vestu a posadil ju do člna. Už v New Yorku dievča vo vrecku vrchného oblečenia našlo odznak s bielou hviezdou. Pred rozlúčkou si ju mladík dal na pamiatku seba. Žiaľ, on sám zomrel. Roberta až do konca svojich dní neprezradila jeho identitu.

Hlas v mojej hlave

Nie je známe, aká by bola cesta na parníku pre 24-ročného Alexa Mackenzieho, ktorý sa s lístkom nikdy nerozhodol vstúpiť na palubu Titanicu. Bol to dar od rodičov a mladík sa už chystal na zaujímavú plavbu, no zrazu začul v hlave hlas, ktorý mu neporadil, aby vyplával na údajne nepotopiteľnú loď. Alex jasne počul varovanie pred smrťou vo svojom uchu. Výsledkom bolo, že počúval vytrvalý hlas a vrátil sa domov do Glasgowa k svojim zaskočeným rodičom.

Nechaj si ma, môj talizman

Módna návrhárka a korešpondentka ženského magazínu Edith Rosenbaum Russell sa vracala do New Yorku z Paríža, kde podávala správy o pretekoch. V liste známemu sa Edith sťažovala na predtuchu problémov.

Keď Titanic narazil do ľadovca, ona, pasažierka prvej triedy, požiadala stewarda, aby jej priniesol hraciu skrinku v tvare prasaťa, ktorú si vážila. Edith v šoku odmietla opustiť potápajúcu sa loď, kým jej niekto nevytrhol z rúk jej obľúbenú hračku zabalenú v deke v domnení, že v deke je dieťa. Po krabici odoslanej na záchranný čln vyskočil aj novinár. Dá sa povedať, že talizman jej zachránil život.


Spolu až do konca

Slávny podnikateľ nemeckého pôvodu Isidor Strauss a jeho manželka Ida boli manželmi 40 rokov a nikdy neboli odlúčení. Počas incidentu na Titanicu hlava rodiny odmietla nastúpiť do záchranného člna, nechala ho pre ženy a deti a jeho manželka zostala s ním. Dvojica namiesto seba zachránila svoju slúžku. Naposledy ich videli na palube, kde sedeli schúlení. Následne bolo Straussovo telo identifikované podľa nápadného snubného prsteňa, telo jeho vernej manželky sa nikdy nenašlo.

Stratené deti

Počas evakuácie boli ako prvé zachránené ženy a deti, takže jeden z otcov musel synov posadiť na loď, pričom on sám zostal na Titanicu.

Deti stále hovorili po francúzsky a nemali pri sebe žiadne doklady. Noviny nejaký čas písali o „dvoch deťoch z morskej ulice“ a uverejňovali ich fotografie, aby našli chlapcových príbuzných. Nakoniec sa informácia dostala do Nice, kde sa ozvala žena, ktorá sa zúfalo snažila nájsť svoje deti, ktoré ich otec uniesol. Na parníku sa ukryl pod menom pán Hoffman a pokúsil sa utiecť so svojimi synmi - 4-ročným Michelom a 2-ročným Edmondom Navratim - do New Yorku.

medové týždne

Novomanželia Edward a Ethel Beaneyovci sa vydali na cestu na Titanic na svadobnú cestu. Začiatok katastrofy cestujúcich v druhej triede vôbec nevystrašil. Verili, že Titanic sa nemôže potopiť. Manžel posadil svoju ženu do člna a on sám musel skočiť do ľadovej vody. Našťastie priplával k člnu, na ktorom bolo miesto, a tak ušiel. Mladý pár sa rýchlo našiel a až do svojej smrti neboli nikdy oddelení.


List z druhého sveta

19-ročný Jeremiah Burke z Írska ešte pred smrťou stihol napísať správu na rozlúčku svojim blízkym, dať ju do fľaše a hodiť do oceánu. Prekvapivo sa o rok neskôr vyplavila na breh len pár kilometrov od domu mladého muža.


Rodina ho starostlivo uchovávala takmer sto rokov: "Z Titanicu, dovidenia všetci." Burke z Glanmire, Cork."