Prvé obete nemeckých ponoriek Stále viac nemeckých člnov potápalo transporty iných ľudí. Kaiserovo Nemecko nadobudlo vo svete imidž „zlého agresora“, no nikdy nedokázalo prevziať kontrolu nad nepriateľskou námornou komunikáciou. 7. mája 1915 na linke Liverpool - New York

Nemecké náhradné diely pre sovietske ponorky Malo by sa objasniť, že Nemecko v 20. a 30. rokoch 20. storočia nielen objednávalo komponenty pre svoje ponorky, ale ich aj predávalo do zahraničia, najmä do ZSSR. Takže vojenský historik A. B. Shirokorad („Rusko a Nemecko. História

Úlohy nemeckých ponoriek Sformuloval ich K. Dönitz v predvečer svojho nástupu do funkcie veliteľa prvej flotily ponoriek Weddigen koncom septembra 1935. Niekoľko rokov pred začiatkom neobmedzenej ponorkovej vojny , predvídal jeho možnosť:

Úloha nemeckých ponoriek v nórskej operácii

Charakteristika

Nemci potápajú britské lode: Rozlúštenie volacích znakov nemeckých ponoriek Kapitulácia pri Stalingrade znamenala pre Nemecko začiatok konca. Priebeh vojny bol zvrátený. Hoci na juhu a západe úspechy spojencov stále nevyzerali dostatočne presvedčivo. v Afrike

Nemecká ponorka "Bieber" “ (v preklade z nemčiny „bobor“) je séria 325 trpasličích ponoriek poháňaných benzínom postavených v Nemecku v roku 1944.

Nemecká ponorka "Bieber" bobor

21. novembra 1943 štyri ultramalé anglické ponorky triedy Wellman na rozkaz veliteľa britského námorníctva na Orknejských a Shetlandských ostrovoch, admirála L. Wellsa, zaútočili na nemecký plávajúci dok a lode v nórskom prístave. z Bergenu (operácia Barbara). Operácia sa skončila neúspechom. Dve lode sa stratili a dve putovali Nemcom ako trofej.

Anglická trpasličí ponorka Welman slúžila ako východiskový bod pre vytvorenie nemeckej ponorky triedy Bieber Beaver.

Na základe ultramalého Wellmana začal nemecký konštruktérsky kapitán korvety Heinrich Bartels vo februári 1944 pracovať na vytvorení nemeckej trpasličej ponorky, ktorú si objednali lodenice Entwurf Flenderwerke v Lübecku. 23. februára 1944 pripravil G. Bartels pracovnú dokumentáciu a do 15. marca už bol hotový prototyp ponorky, ktorý dostal označenie „Adam“ („Adam“).

Výroba trpasličej ponorky „Adam“ (Adam), pre robotníkov v továrni to bola „Bunte-Boot“, loď Bunta bola prezývaná podľa riaditeľa závodu, pána Bunta.

29. marca bola predvedená veliteľovi nemeckého námorníctva veľkoadmirálovi Karlovi Doenitzovi. "Adam" sa líšil od nasledujúcich sériových ponoriek triedy "Bieber": mal výtlak iba 3 tony, maximálnu dĺžku 7 m, šírku trupu a ponor 0,96 m, trvanie plavby na povrchu bolo 13 hodiny (pri rýchlosti lode 7 uzlov) a v ponorenej polohe - 2,5 hodiny (pri rýchlosti 6 uzlov). Hĺbka ponoru ponorky dosiahla 25 m.

Túžba zabezpečiť možnosť prepravy lodí na nákladných autách a ich spustenie z nevybaveného pobrežia viedla k tomu, že výtlak sériového „Bobra“ bol obmedzený na 7 ton a posádka - na jednu osobu. Pre nedostatok dieselových motorov boli ponorky vybavené benzínovými. Každá sériová loď triedy Bieber stála nacistické námorníctvo 29 000 ríšskych mariek.
V nacistickej ríši boli prezývané ako útočná zbraň, boli vyzbrojené dvoma 533 mm torpédami (alebo mínami) a ovládala ich jedna osoba. Najmenšie ponorky Kriegsmarine mohli operovať len v pobrežných vodách.

Ultra malá ponorka triedy Bieber bola oficiálne označovaná ako „jednomiestne ponorné útočné vozidlo“ a mala pôsobiť proti nepriateľským lodiam v Lamanšskom prielive neďaleko francúzskeho a holandského pobrežia.

Celkovo sa z Bieberovcov vytvorilo osem divízií (od 261. do 268.). Ale ich bojové použitie bolo mimoriadne neúspešné. Trpeli problémami s ventiláciou. Bežiaci benzínový motor (ktorý nebolo možné úplne izolovať od kokpitu) otrávil vzduch vo vnútri ponorky a často viedol k smrti vodiča ponorky.

Celkové straty trpasličích ponoriek triedy Bieber za obdobie od augusta 1944 do apríla 1945 dosiahli 113 kusov. Po analýze situácie začali inžinieri Flenderwerke vyvíjať modernejšie modifikácie Beaver: Bieber II a Bieber III. Ale už sa nemuseli zúčastniť druhej svetovej vojny.

DIZAJN
Trup ponorky bol vyrobený z lodnej ocele s hrúbkou 3 mm a mal aerodynamický tvar. V strede trupu bola malá kabína (z hliníkovej zliatiny) vysoká len 52 cm s okienkami a vstupným poklopom. Obdĺžnikové okienka boli vyrobené z pancierového skla (jeden na prove, jeden na korme a dva otvory na každej strane). Z kormidlovne vybiehal periskop dlhý 150 cm a šnorchel. Za kabínou bolo výfukové potrubie motora.
Štyri prepážky delili trup na päť oddelení. Prvý obsahoval balastnú nádrž; v druhom - kontrolné stanovište a vodič ponorky; do tretieho oddelenia umiestnili 6-valcový benzínový motor modelu Otto (prevzatý z ľahkého nákladného auta Opel Blitz) s objemom 2,5 litra a výkonom 32 litrov. e.; vo štvrtom elektromotor výkon 13l.s. (napájané batériami) a hriadeľom; v piatej - zadnej balastnej nádrži.
Na pohyb Bobra bola použitá vrtuľa s priemerom 47 cm.Ponorku ovládala jedna osoba - vodič. Po hladine sa mohla pohybovať rýchlosťou 6,5 uzla (dosah plavby bol súčasne až 130 míľ) alebo - pod vodou - rýchlosťou 5,3 uzla.

Pri potápaní mohol vodič voľne dýchať iba 45 minút (čln teda mohol prejsť iba 8,6 míle pod vodou rýchlosťou 5 uzlov). Vzduch počas dlhej plavby pod vodou bol presýtený oxidom uhličitým, čo viedlo k otrave posádky. Aby sa situácia nejako napravila, bol vodič člna vybavený autonómnym dýchacím prístrojom s tromi náplňami s pohlcovačom oxidu uhličitého, čo malo vystačiť na 20 hodín pobytu pod vodou. Navyše pre zlé vyváženie člna bol pohyb pod vodou pod periskopom mimoriadne náročný, a preto boli lode často napádané z hladiny.

elektrické torpéda Till typu G7e, alebo námorné míny

Bobor bol vyzbrojený dvoma 533 mm upravenými elektrickými torpédami typu G7e, ktoré boli zavesené pomocou dvoch strmeň na koľajnicových vedeniach pozdĺž bokov ponorky.

TTX SUPER MALÉ PONORKY TRIEDY BIEBER

• Výtlak, t: povrch: 6,5
• Rozmery, m: dĺžka: 9,04 šírka: 1,57 ponor: 1,37
• GEM: Benzínový motor s objemom 32 litrov. e., elektromotor s objemom 13 litrov. s.
• Rýchlosť, uzly: povrch: 6,5 pod vodou: 5,3
• Maximálna hĺbka ponoru, m: 20
• Výzbroj: 2 x 533 mm elektrické torpéda Till (typ G7e) alebo námorné míny
• Posádka, ľudia: 1

Bojové použitie Nemecká ponorka "Bieber" bobor .
Každá sériová loď triedy Bieber stála nacistické námorníctvo 29 000 ríšskych mariek.

• 30. augusta 1944, počas prvého vojenského ťaženia, sa na more mohlo dostať len 14 z 22 pridelených Bobrov, z ktorých len dvaja dosiahli vypočítanú polohu a ani jeden nezasiahol jediný cieľ. V dňoch 22. – 23. decembra 1944 vstúpilo z rotterdamského prístavu do bojovej pozície 18 ponoriek, ale vrátila sa iba jedna loď.
• 23. decembra o 16:25, päť míľ od Vlissingenu, získal Beaver na čele s vodičom Schulzem prvé (a jediné) víťazstvo. Potopil nákladnú loď Alan A. Dale (MV Alan A. Dale) s výtlakom 4702 brutto ton, plaviacu sa z New Yorku do Antverp s nákladom techniky a munície, idúci do konvoja. Ale na spiatočnej ceste zlyhal kompas na lodi a ona narazila na plytčinu na území obsadenom nepriateľom. Vodič člna bol zajatý.
• V dňoch 24. – 25. decembra 1944 odišlo na bojovú misiu ďalších 14 ponoriek a ani jedna z nich sa nevrátila.

Bieber mal pôsobiť proti nepriateľským lodiam v Lamanšskom prielive na francúzskom a holandskom pobreží, fotografia v Imperial War Museum v Londýne

• 27. decembra 1944 došlo k tragédii. Spontánne sa spustili dve torpéda, ktoré opustili sprievodcov jedného miničlna a zasiahli neďalekú mínolovku a plavebnú komoru. V dôsledku výbuchov sa potopilo 11 bobrov, mínolovka a remorkér. Zahynulo šesť ľudí a traja sú nezvestní.
• 6. marec 1945 - ďalšia tragédia.

Celková strata ultra malých ponoriek triedy Bieber za obdobie od augusta 1944 do apríla 1945 predstavovala 113 kusov

V prístave v Rotterdame, kde sídlili Bobry, opäť došlo k spontánnemu odpáleniu torpéda. Výsledkom bolo potopenie 14 ponoriek a poškodených ďalších deväť člnov. V ten istý deň sa 11 ponoriek vydalo na misiu, z ktorých sa žiadna nevrátila na základňu ...

V mori sa dodnes nachádzajú hrdzavé kostry ponoriek Tretej ríše. Nemecké ponorky z druhej svetovej vojny už nie sú to, na čom kedysi závisel osud Európy. Tieto obrovské kopy kovu sú však stále zahalené rúškom tajomstiev a strašia historikov, potápačov a milovníkov dobrodružstiev.

Zakázaná budova

Flotila nacistického Nemecka sa volala Kriegsmarine. Významnú časť nacistického arzenálu tvorili ponorky. Do začiatku vojny bola armáda vybavená 57 ponorkami. Potom sa postupne zapojilo ďalších 1113 ponoriek, z ktorých 10 bolo zajatých. Počas vojny bolo zničených 753 ponoriek, no podarilo sa im potopiť dostatok lodí a majú pôsobivý dopad na celý svet.

Po prvej svetovej vojne Nemecko nemohlo stavať ponorky podľa podmienok Versaillskej zmluvy. Ale keď sa Hitler dostal k moci, odstránil všetky zákazy a vyhlásil, že sa považuje za oslobodeného od okov Versailles. Podpísal Anglo-nemeckú námornú dohodu, ktorá dávala Nemecku právo na ponorkové sily rovnaké ako Briti. Neskôr Hitler oznámil vypovedanie dohody, čo mu úplne rozviazalo ruky.

Nemecko vyvinulo 21 typov ponoriek, ale v zásade sa znížili na tri typy:

1. Malý čln typu II bol navrhnutý na výcvik a hliadkovanie v Baltskom a Severnom mori.
2. Ponorka typu IX sa používala na dlhé plavby v Atlantiku.
3. Stredná ponorka typu VII bola určená na diaľkové prechody. Tieto modely mali optimálnu námornú spôsobilosť a finančné prostriedky na ich výrobu boli minimálne. Preto sa takéto ponorky stavali predovšetkým.

Nemecká ponorková flotila mala tieto parametre:

• výtlak: od 275 do 2710 ton;
• povrchová rýchlosť: od 9,7 do 19,2 uzlov;
• rýchlosť pod vodou: od 6,9 do 17,2 uzlov;
• hĺbka ponoru: od 150 do 280 metrov.

Takéto charakteristiky naznačujú, že Hitlerove ponorky boli najsilnejšie zo všetkých nepriateľských krajín Nemecka.

"Vlčie svorky"

Karl Doenitz bol vymenovaný za veliteľa ponoriek. Pre nemeckú flotilu vyvinul stratégiu lovu podpníkov, ktorá sa nazývala „vlčie svorky“. Podľa tejto taktiky ponorky útočili na lode vo veľkých skupinách, čím ich pripravili o akúkoľvek šancu na prežitie. Nemecké ponorky lovili najmä dopravné lode, ktoré zásobovali nepriateľské jednotky. Účelom toho bolo potopiť viac lodí, ako nepriateľ mohol postaviť.

Táto taktika sa rýchlo vyplatila. „Vlčie svorky“ operovali na obrovskom území a potopili stovky nepriateľských lodí. Samotná U-48 bola schopná zničiť 52 lodí. Navyše, Hitler sa neobmedzoval len na dosiahnuté výsledky. Plánoval vyvinúť Kringsmarine a postaviť ďalšie stovky krížnikov, bojových lodí a ponoriek.

Ponorky Tretej ríše takmer zrazili Veľkú Britániu na kolená a dostali ju do blokády. To prinútilo spojencov urýchlene vyvinúť protiopatrenia proti nemeckým „vlkom“, vrátane masívneho budovania vlastných ponoriek.

Boj proti nemeckým "vlkom"

Okrem spojeneckých ponoriek začali „vlčie svorky“ loviť aj lietadlá vybavené radarom. V boji proti nemeckým podvodným vozidlám boli tiež použité sonarové bóje, rádiové odpočúvacie nástroje, navádzacie torpéda a oveľa viac.

Zlom nastal v roku 1943. Potom každá potopená spojenecká loď stála nemeckú flotilu jednu ponorku. V júni 1944 prešli do ofenzívy. Ich cieľom bola ochrana vlastných lodí a útoky na nemecké ponorky. Do konca roku 1944 Nemecko definitívne prehralo bitku o Atlantik. V roku 1945 čakala Kringsmarine zdrvujúca porážka.

Armáda nemeckých ponoriek odolávala do posledného torpéda. Poslednou operáciou Karla Dönitza bola evakuácia niektorých námorných admirálov Tretej ríše do Latinskej Ameriky. Pred samovraždou Hitler vymenoval Dennitsa za hlavu Tretej ríše. Existujú však legendy, že Fuhrer sa vôbec nezabil, ale bol prevezený ponorkami z Nemecka do Argentíny.

Podľa inej legendy boli poklady Tretej ríše vrátane Svätého grálu prevezené ponorkou U-530 do Antarktídy na tajnú vojenskú základňu. Tieto príbehy neboli nikdy oficiálne potvrdené, ale naznačujú, že nemecké ponorky z druhej svetovej vojny budú archeológov a milovníkov vojenstva strašiť ešte dlho.

Ponorková flotila ako súčasť Kriegsmarine Tretej ríše bola vytvorená 1.11.1934 a zanikla spolu s kapituláciou Nemecka v druhej svetovej vojne. Nemecká ponorková flotila sa počas svojej relatívne krátkej existencie (asi deväť a pol roka) stihla zapísať do vojenskej histórie ako najpočetnejšia a najsmrtonosnejšia ponorková flotila všetkých čias a národov. Nemecké ponorky, ktoré vďaka memoárom a filmom vydesili kapitánov lodí od Severného mysu po Mys Dobrej nádeje a od Karibského mora po Malacký prieliv, sa už dávno zmenili na jeden z vojenských mýtov, za závojom ktorého skutočné fakty sa často stávajú neviditeľnými. Tu sú niektoré z nich.

1. V rámci Kriegsmarine bojovalo 1154 ponoriek vyrobených v nemeckých lodeniciach (vrátane ponorky U-A, ktorá bola pôvodne vyrobená v Nemecku pre turecké námorníctvo). Z 1 154 ponoriek bolo 57 vyrobených pred vojnou a 1 097 bolo vyrobených po 1. septembri 1939. Priemerná miera uvádzania nemeckých ponoriek do prevádzky počas druhej svetovej vojny bola 1 nová ponorka každé dva dni.

Nedokončené nemecké ponorky typu XXI na sklzoch č. 5 (v popredí)
a č. 4 (úplne vpravo) lodenice AG Weser v Brémach. Na obrázku v druhom rade zľava doprava:
U-3052, U-3042, U-3048 a U-3056; v strednom rade zľava doprava: U-3053, U-3043, U-3049 a U-3057.
Úplne vpravo - U-3060 a U-3062
Zdroj: http://waralbum.ru/164992/

2. V rámci Kriegsmarine bojovalo 21 typov nemeckých ponoriek s nasledujúcimi technickými charakteristikami:

Výtlak: od 275 ton (ponorky typu XXII) do 2710 ton (typ X-B);

Povrchová rýchlosť: od 9,7 uzlov (typ XXII) do 19,2 uzlov (typ IX-D);

Rýchlosť pod hladinou: od 6,9 uzlov (typ II-A) do 17,2 uzlov (typ XXI);

Hĺbka ponoru: od 150 metrov (typ II-A) do 280 metrov (typ XXI).

Prebudená kolóna nemeckých ponoriek (typ II-A) na mori počas manévrov, 1939
Zdroj: http://waralbum.ru/149250/

3. Kriegsmarine zahŕňala 13 zajatých ponoriek, vrátane:

1 anglicky: "Seal" (ako súčasť Kriegsmarine - U-B);

2 nórsky: B-5 (ako súčasť Kriegsmarine - UC-1), B-6 (ako súčasť Kriegsmarine - UC-2);

5 holandský: O-5 (do roku 1916 - britská ponorka H-6, ako súčasť Kriegsmarine - UD-1), O-12 (ako súčasť Kriegsmarine - UD-2), O-25 (ako súčasť Kriegsmarine - UD-3 ), O-26 (ako súčasť Kriegsmarine - UD-4), O-27 (ako súčasť Kriegsmarine - UD-5);

1 francúzsky: "La Favorite" (ako súčasť Kriegsmarine - UF-1);

4 taliansky: "Alpino Bagnolini" (ako súčasť Kriegsmarine - UIT-22); "Generale Liuzzi" (ako súčasť Kriegsmarine - UIT-23); "Comandante Capellini" (ako súčasť Kriegsmarine - UIT-24); "Luigi Torelli" (ako súčasť Kriegsmarine - UIT-25).

Dôstojníci Kriegsmarine kontrolujú britskú ponorku „Force“ (HMS Seal, N37),
zajatý v Skagerraku
Zdroj: http://waralbum.ru/178129/

4. Počas druhej svetovej vojny nemecké ponorky potopili 3 083 obchodných lodí s celkovou tonážou 14 528 570 ton. Najúspešnejším kapitánom ponorky Kriegsmarine je Otto Kretschmer, ktorý potopil 47 lodí s celkovou tonážou 274 333 ton. Najproduktívnejšou ponorkou je U-48, ktorá potopila 52 lodí s celkovou tonážou 307 935 ton (spustená 22. 4. 1939 a 2. 4. 1941 bola vážne poškodená a už sa nezúčastnila na bojoch).

U-48 je najúspešnejšia nemecká ponorka. Ona je na obrázku
takmer v polovici ku konečnému výsledku,
ako je znázornené bielymi číslami
na kormidlovni vedľa znaku lode („Trikrát čierna mačka“)
a osobný znak kapitána ponorky Schulze ("Biela čarodejnica")
Zdroj: http://forum.worldofwarships.ru

5. Počas 2. svetovej vojny nemecké ponorky potopili 2 bojové lode, 7 lietadlových lodí, 9 krížnikov a 63 torpédoborcov. Najväčšiu zo zničených lodí – bojovú loď „Royal Oak“ (výtlak – 31 200 ton, posádka – 994 osôb) – potopila ponorka U-47 na vlastnej základni Scapa Flow 14.10.1939 (výtlak – 1040 ton, posádka - 45 osôb).

Bojová loď Royal Oak
Zdroj: http://war-at-sea.narod.ru/photo/s4gb75_4_2p.htm

Veliteľ nemeckej ponorky U-47 npor
Günther Prien (1908–1941) pri autogramiáde
po potopení britskej bojovej lode Royal Oak
Zdroj: http://waralbum.ru/174940/

6. Počas druhej svetovej vojny uskutočnili nemecké ponorky 3587 vojenských ťažení. Rekordérom v počte bojových ťažení je ponorka U-565, ktorá uskutočnila 21 ťažení, počas ktorých potopila 6 lodí s celkovou tonážou 19 053 ton.

Nemecká ponorka (typ VII-B) počas vojenskej kampane
blíži k lodi na výmenu nákladu
Zdroj: http://waralbum.ru/169637/

7. Počas 2. svetovej vojny bolo nenávratne stratených 721 nemeckých ponoriek. Prvou stratenou ponorkou je ponorka U-27, ktorú 20. septembra 1939 potopili britské torpédoborce Fortune a Forester pri pobreží Škótska. Najnovšou stratou je ponorka U-287, ktorú po formálnom skončení 2. svetovej vojny (16.5.1945) vyhodila do vzduchu mína pri ústí Labe a vracala sa zo svojho prvého a jediného vojenského ťaženia.

Britský torpédoborec HMS Forester, 1942

Ponorky diktujú pravidlá v námornej vojne a nútia každého pokorne dodržiavať stanovený poriadok.

Tých tvrdohlavých, ktorí sa odvážia zanedbať pravidlá hry, čaká rýchla a bolestivá smrť v studenej vode, medzi plávajúcimi troskami a ropnými škvrnami. Lode, bez ohľadu na vlajku, zostávajú najnebezpečnejšími bojovými vozidlami schopnými rozdrviť akéhokoľvek nepriateľa.

Dávam do pozornosti krátky príbeh o siedmich najúspešnejších ponorkových projektoch vojnových rokov.

Lode typu T (trieda Triton), Spojené kráľovstvo
Počet vyrobených ponoriek je 53.
Povrchový výtlak - 1290 ton; pod vodou - 1560 ton.
Posádka - 59 ... 61 ľudí.
Prevádzková hĺbka ponoru - 90 m (nitovaný trup), 106 m (zváraný trup).
Plná rýchlosť na povrchu - 15,5 uzlov; pod vodou - 9 uzlov.
Zásoba paliva 131 ton zabezpečila dojazd po povrchu 8000 míľ.
Výzbroj:
- 11 torpédometov kalibru 533 mm (na lodiach podsérie II a III), strelivo - 17 torpéd;
- 1 x 102 mm univerzálny kanón, 1 x 20 mm protilietadlový "Oerlikon".

HMS Traveler

Notoricky známy britský konzervativizmus je minulosťou – Briti boli medzi prvými, ktorí svoje lode vybavili sonarom ASDIC. Bohužiaľ, napriek svojim výkonným zbraniam a moderným prostriedkom detekcie sa lode typu T na šírom mori nestali najúčinnejšími medzi britskými ponorkami druhej svetovej vojny. Napriek tomu prešli vzrušujúcou bojovou cestou a dosiahli množstvo pozoruhodných víťazstiev. "Tritony" sa aktívne používali v Atlantiku, v Stredozemnom mori, rozbili japonskú komunikáciu v Tichom oceáne a niekoľkokrát boli zaznamenané v studených vodách Arktídy.

V auguste 1941 dorazili do Murmanska ponorky Taigris a Trident. Britské ponorky predviedli svojim sovietskym kolegom majstrovskú triedu: 4 nepriateľské lode boli potopené v dvoch kampaniach, vrátane. „Baia Laura“ a „Donau II“ s tisíckami vojakov 6. horskej divízie. Námorníci tak zabránili tretiemu nemeckému útoku na Murmansk.

Medzi ďalšie slávne trofeje T-boatov patrí nemecký ľahký krížnik Karlsruhe a japonský ťažký krížnik Ashigara. Samuraji mali „šťastie“, že sa zoznámili s úplnou 8-torpédovou salvou ponorky Trenchent - keď dostali na palubu 4 torpéda (+ jedno ďalšie zo zadnej časti TA), krížnik sa rýchlo prevrátil a potopil.

Po vojne boli silné a dokonalé Tritony v službách kráľovského námorníctva ďalšie štvrťstoročie.
Je pozoruhodné, že Izrael získal koncom 60. rokov tri člny tohto typu – jeden z nich, INS Dakar (predtým HMS Totem), zahynul v roku 1968 v Stredozemnom mori za nejasných okolností.

Lode typu "Cruising" série XIV, Sovietsky zväz
Počet vyrobených ponoriek je 11.
Povrchový výtlak - 1500 ton; pod vodou - 2100 ton.
Posádka - 62 ... 65 ľudí.

Plná rýchlosť na povrchu - 22,5 uzlov; pod vodou - 10 uzlov.
Dosah povrchovej plavby 16 500 míľ (9 uzlov)
Dosah plavby pod hladinou - 175 míľ (3 uzly)
Výzbroj:

- 2 x 100 mm univerzálne delá, 2 x 45 mm protilietadlové poloautomatické;
- až 20 minút prekážok.

... 3. decembra 1941 nemeckí lovci UJ-1708, UJ-1416 a UJ-1403 bombardovali sovietsky čln, ktorý sa pokúsil zaútočiť na konvoj pri Bustad Sunde.

Hans, počuješ to stvorenie?
- Deväť. Po sérii výbuchov Rusi klesli na dno - zistil som tri zásahy na zemi ...
- Môžete povedať, kde sú teraz?
- Donnerwetter! Sú fúkané. Určite sa rozhodli vyjsť na povrch a vzdať sa.

Nemeckí námorníci sa mýlili. Z morských hlbín sa na hladinu vznieslo MONSTER - križujúca ponorka K-3 série XIV, ktorá spustila na nepriateľa delostreleckú paľbu. Od piatej salvy sa sovietskym námorníkom podarilo U-1708 potopiť. Druhý lovec, ktorý dostal dva priame zásahy, fajčil a odvrátil sa - jeho 20 mm protilietadlové delá nemohli konkurovať „stovkám“ svetského podmorského krížnika. Po rozprášení Nemcov ako šteniatka K-3 rýchlo zmizla za horizontom rýchlosťou 20 uzlov.

Sovietska Kaťuša bola na svoju dobu fenomenálna loď. Zváraný trup, silné delostrelecké a mínové torpédové zbrane, výkonné dieselové motory (2 x 4200 k!), vysoká povrchová rýchlosť 22-23 uzlov. Obrovská autonómia z hľadiska palivových rezerv. Diaľkové ovládanie ventilov balastných nádrží. Rádiová stanica schopná prenášať signály z Baltského mora na Ďaleký východ. Výnimočná úroveň komfortu: sprchové kabíny, chladiace nádrže, dva odsoľovače morskej vody, elektrická kuchyňa... Dve lode (K-3 a K-22) boli vybavené sonarom Lend-Lease ASDIC.

Ale napodiv ani vysoký výkon, ani najsilnejšie zbrane nepriniesli Kaťušu účinnú - okrem temného príbehu s útokom K-21 na Tirpitz počas vojnových rokov predstavovali lode série XIV iba 5 úspešných torpédové útoky a 27 tisíc br. reg. ton potopenej tonáže. Väčšinu víťazstiev vybojovali pomocou odkrytých mín. Okrem toho ich vlastné straty dosiahli päť krížnikov.

K-21, Severomorsk, dnes

Je to škoda. Tieto lode rátali s viacerými.

"Baby", Sovietsky zväz
Séria VI a VI bis - 50 vyrobených.
Séria XII - 46 postavená.
Séria XV - postavená 57 (4 sa zúčastnili bojov).

Loď TTX typ M séria XII:
Povrchový výtlak - 206 ton; pod vodou - 258 ton.
Autonómia - 10 dní.
Pracovná hĺbka ponoru - 50 m, limit - 60 m.
Plná rýchlosť na povrchu - 14 uzlov; pod vodou - 8 uzlov.
Dosah plavby na povrchu - 3380 míľ (8,6 uzla).
Dosah plavby pod hladinou - 108 míľ (3 uzly).
Výzbroj:
- 2 torpédomety kalibru 533 mm, strelivo - 2 torpéda;
- 1 x 45 mm protilietadlový poloautomatický.

Baby!

V snahe o kompaktnosť museli byť mnohí obetovaní - služba na "Baby" sa zmenila na vyčerpávajúcu a nebezpečnú udalosť. Ťažké životné podmienky, silné „chvenie“ - vlny nemilosrdne vrhli 200-tonový „plavák“ a riskovali, že ho rozbijú na kusy. Malá hĺbka ponoru a slabé zbrane. Hlavnou starosťou námorníkov však bola spoľahlivosť ponorky – jeden hriadeľ, jeden dieselový motor, jeden elektromotor – maličké „Baby“ nenechalo žiadnu šancu pre neopatrnú posádku, najmenšia porucha na palube ohrozovala ponorku smrťou.

Deti sa rýchlo vyvíjali - výkonnostné charakteristiky každej novej série sa niekoľkokrát líšili od predchádzajúceho projektu: zlepšili sa obrysy, aktualizovali sa elektrické zariadenia a detekčné nástroje, skrátil sa čas potápania, rástla autonómia. "Bábätká" radu XV sa už nepodobali na svojich predchodcov sérií VI a XII: jeden a pol trupový dizajn - balastné nádrže boli presunuté mimo tlakového trupu; Elektráreň dostala štandardné dvojhriadeľové usporiadanie s dvoma naftovými motormi a elektromotormi na cestovanie pod vodou. Počet torpédometov sa zvýšil na štyri. Bohužiaľ, séria XV sa objavila príliš neskoro – ťarchu vojny znášali „Bábätká“ zo série VI a XII.

Napriek svojej skromnej veľkosti a iba 2 torpédom na palube sa malé ryby vyznačovali jednoducho strašidelnou „žravosťou“: len v rokoch druhej svetovej vojny sovietske ponorky typu M potopili 61 nepriateľských lodí s celkovou tonážou 135,5 tisíc hrubých ton. zničil 10 vojnových lodí a poškodil aj 8 transportov.

Malé, pôvodne určené len na operácie v pobrežnej zóne, sa naučili efektívne bojovať v otvorených morských oblastiach. Spolu s väčšími člnmi prerušili nepriateľskú komunikáciu, hliadkovali pri východoch z nepriateľských základní a fjordov, obratne prekonávali protiponorkové bariéry a podkopávali transporty priamo pri mólach vo vnútri chránených nepriateľských prístavov. Je úžasné, ako mohlo Červené námorníctvo bojovať na týchto chatrných lodiach! Ale bojovali. A vyhrali!

Lode typu "Medium" radu IX-bis, Sovietsky zväz
Počet vyrobených ponoriek je 41.
Povrchový výtlak - 840 ton; pod vodou - 1070 ton.
Posádka - 36 ... 46 ľudí.
Pracovná hĺbka ponoru - 80 m, limit - 100 m.
Plná rýchlosť na povrchu - 19,5 uzlov; ponorené - 8,8 uzlov.
Dosah plavby na hladine 8 000 míľ (10 uzlov).
Dosah plavby pod hladinou 148 míľ (3 uzly).

„Šesť torpédometov a rovnaký počet náhradných torpéd na stojanoch vhodných na prebíjanie. Dva kanóny s veľkým nákladom munície, guľomety, výbušná technika... Slovom, je o čo bojovať. A 20-uzlová povrchová rýchlosť! Umožňuje vám predbehnúť takmer každý konvoj a znova naň zaútočiť. Technika je dobrá…”
- názor veliteľa S-56, Hrdina Sovietskeho zväzu G.I. Shchedrin

Problémy bojového použitia člnov typu „Middle“ vo všeobecnosti boli podobné ako pri cestovných člnoch typu K – uzamknuté v plytkej vode zamorenej mínami si nedokázali uvedomiť svoje vysoké bojové kvality. V Severnej flotile to bolo oveľa lepšie - počas vojnových rokov loď S-56 pod velením G.I. Shchedrina prešla cez Tichý a Atlantický oceán, presťahovala sa z Vladivostoku do Poláru a následne sa stala najproduktívnejšou loďou sovietskeho námorníctva.

Rovnako fantastický príbeh je spojený s „lapačom bômb“ S-101 - počas vojnových rokov Nemci a spojenci zhodili na loď viac ako 1 000 hĺbkových náloží, ale zakaždým sa S-101 bezpečne vrátil do Polyarny. .

Napokon, práve na S-13 dosiahol Alexander Marinesko svoje slávne víťazstvá.

Torpédový priestor S-56

„Brutálne zmeny, do ktorých sa loď dostala, bombardovanie a výbuchy, hĺbky ďaleko presahujúce oficiálny limit. Loď nás chránila pred všetkým ... “

Lode ako Gato, USA
Počet vyrobených ponoriek je 77.
Povrchový výtlak - 1525 ton; pod vodou - 2420 ton.
Posádka - 60 ľudí.
Pracovná hĺbka ponoru - 90 m.
Plná rýchlosť na povrchu - 21 uzlov; v ponorenej polohe - 9 uzlov.
Dosah plavby na hladine 11 000 míľ (10 uzlov).
Dosah plavby pod hladinou 96 míľ (2 uzly).
Výzbroj:
- 10 torpédometov kalibru 533 mm, strelivo - 24 torpéd;
- 1 x 76 mm univerzálny kanón, 1 x 40 mm protilietadlový kanón Bofors, 1 x 20 mm Oerlikon;
- jeden z člnov - USS Barb bol vybavený viacnásobným odpaľovacím raketovým systémom na ostreľovanie pobrežia.

Zaoceánske ponorky triedy Getow sa objavili na vrchole tichomorskej vojny a stali sa jedným z najúčinnejších nástrojov amerického námorníctva. Pevne zablokovali všetky strategické úžiny a prístupy k atolom, prerušili všetky zásobovacie línie, pričom japonské posádky zostali bez posíl a japonský priemysel bez surovín a ropy. V potýčkach s Gatowom stratilo cisárske námorníctvo dve ťažké lietadlové lode, štyri krížniky a prekliaty tucet torpédoborcov.

Vysoká rýchlosť, smrtiace torpédové zbrane, najmodernejšie elektronické prostriedky detekcie nepriateľa – radar, zameriavač, sonar. Cestovný dosah, ktorý poskytuje bojové hliadky pri pobreží Japonska pri operáciách zo základne na Havaji. Zvýšený komfort na palube. Hlavná vec je však vynikajúci výcvik posádok a slabosť japonských protiponorkových zbraní. V dôsledku toho Gatow nemilosrdne zničil všetko v rade - boli to oni, ktorí priniesli víťazstvo v Tichom oceáne z modrých hlbín mora.

... Jedným z hlavných úspechov lodí Getow, ktoré zmenili celý svet, je udalosť z 2. septembra 1944. V ten deň ponorka Finback zachytila ​​núdzový signál z padajúceho lietadla a po mnohých hodinách hľadania , našiel v oceáne vystrašeného pilota a už tam bol zúfalý pilot . Ten, kto bol zachránený, bol George Herbert Bush.

Kabína ponorky "Flasher", pamätník v meste Groton.

Elektrické roboty typu XXI, Nemecko

Do apríla 1945 sa Nemcom podarilo spustiť 118 ponoriek série XXI. Iba dvom z nich sa však v posledných dňoch vojny podarilo dosiahnuť operačnú pripravenosť a vydať sa na more.

Povrchový výtlak - 1620 ton; pod vodou - 1820 ton.
Posádka - 57 ľudí.
Pracovná hĺbka ponorenia - 135 m, maximálna - 200+ metrov.
Plná rýchlosť na hladine - 15,6 uzlov, v ponorenej polohe - 17 uzlov.
Dosah plavby po hladine 15 500 míľ (10 uzlov).
Dosah plavby pod hladinou 340 míľ (5 uzlov).
Výzbroj:
- 6 torpédometov kalibru 533 mm, strelivo - 17 torpéd;
- 2 protilietadlové delá "Flak" kalibru 20 mm.

U-2540 "Wilhelm Bauer" na večnom parkovisku v Bremerhavene, dnes

Nemci boli prví, ktorí uhádli: všetko, na čo sú stavitelia lodí z iných krajín hrdí - veľký náklad munície, silné delostrelectvo, vysoká povrchová rýchlosť 20+ uzlov - je málo dôležité. Kľúčové parametre, ktoré určujú bojovú účinnosť ponorky, sú jej rýchlosť a výkonová rezerva v ponorenej polohe.

Na rozdiel od svojich rovesníkov bol „Eletrobot“ zameraný na to, aby bol neustále pod vodou: najefektívnejšie telo bez ťažkého delostrelectva, plotov a plošín – to všetko kvôli minimalizácii odporu pod vodou. Šnorchel, šesť skupín batérií (3x viac ako na bežných lodiach!), výkonný el. motory na plné otáčky, tichý a úsporný el. plazivé motory.

Zadná časť U-2511, zatopená v hĺbke 68 metrov

Spojenci neboli pripravení čeliť takejto hrozbe – ako ukázali povojnové testy, Electroboty boli z hľadiska vzájomného dosahu sonarovej detekcie niekoľkonásobne lepšie ako americké a britské torpédoborce, ktoré strážili konvoje.

Lode typu VII, Nemecko
Počet vyrobených ponoriek je 703.
Povrchový výtlak - 769 ton; pod vodou - 871 ton.
Posádka - 45 ľudí.
Pracovná hĺbka ponoru - 100 m, limit - 220 metrov
Plná rýchlosť na povrchu - 17,7 uzlov; v ponorenej polohe - 7,6 uzlov.
Dosah plavby po hladine 8 500 míľ (10 uzlov).
Dosah plavby pod hladinou 80 míľ (4 uzly).
Výzbroj:
- 5 torpédometov kalibru 533 mm, strelivo - 14 torpéd;
- 1 x 88 mm univerzálne delo (do roku 1942), osem možností pre nadstavby s 20 a 37 mm protilietadlovými delami.

* uvedené výkonové charakteristiky zodpovedajú člnom podsérie VIIC

Najúčinnejšie vojnové lode, aké sa kedy plavili po svetových oceánoch.
Pomerne jednoduchý, lacný, masívny, no zároveň dobre vyzbrojený a smrtiaci prostriedok na totálny podvodný teror.

703 ponoriek. 10 MILIÓNOV ton potopenej tonáže! Bojové lode, krížniky, lietadlové lode, torpédoborce, nepriateľské korvety a ponorky, ropné tankery, transporty s lietadlami, tanky, autá, guma, ruda, obrábacie stroje, munícia, uniformy a potraviny... Škody z akcií nemeckých ponoriek presiahli všetky rozumné limity - ak nie nevyčerpateľný priemyselný potenciál Spojených štátov, schopný kompenzovať akékoľvek straty spojencov, nemecké U-boty mali každú šancu „uškrtiť“ Veľkú Britániu a zmeniť beh svetových dejín.

U-995. Elegantný podvodný zabijak

Zosúladenie bolo jednoduché: na začiatku vojny, keď na každú nemeckú loď pripadala jedna spojenecká protiponorková loď, sa „sedmičky“ cítili ako nezraniteľní páni Atlantiku. Práve vtedy sa objavili legendárne esá a každá potopila 40 nepriateľských lodí. Nemci už mali víťazstvo vo svojich rukách, keď spojenci zrazu nasadili 10 protiponorkových lodí a 10 lietadiel na každý aktívny čln Kriegsmarine!

Začiatkom jari 1943 začali Yankees a Briti metodicky bombardovať Kriegsmarine protiponorkovým bojom a čoskoro dosiahli vynikajúci pomer strát 1:1. Tak bojovali až do konca vojny. Nemcom dochádzali lode rýchlejšie ako ich protivníkom.

Celá história nemeckých „sedmičiek“ je hrozivým varovaním z minulosti: akú hrozbu predstavuje ponorka a aké vysoké sú náklady na vytvorenie efektívneho systému proti podvodnej hrozbe.

Funky americký plagát tých rokov. "Zasiahnite bod bolesti! Príďte slúžiť v ponorkovej flotile - tvoríme 77 % potopenej tonáže!" Komentáre, ako sa hovorí, sú zbytočné

V článku sú použité materiály z knihy „Soviet submarine shipbuilding“, V. I. Dmitriev, Military Publishing, 1990.