Roald Amundsen. Životopis, objavy, cesty

„Celé dni a noci sme boli pod tlakom hroznej tlače. Hluk ľadových blokov narážajúcich a lámajúcich sa o boky našej lode bol často taký silný, že bolo takmer nemožné hovoriť. A potom... nás zachránila vynaliezavosť Dr. Cooka. Starostlivo konzervoval kože tučniakov, ktoré sme zabili, a teraz sme z nich vyrobili rohože, ktoré sme prevesili cez boky, kde výrazne znížili a zmiernili nárazy ľadu “(R. Amundsen. Môj život. Kapitola II).

V histórii snáď neexistovala „očarovanejšia“ námorná cesta ako Severozápadný priechod. Stovky námorníkov od Johna Cabota na konci 15. storočia. pokúsili nájsť cestu do Ázie obísť Severnú Ameriku, no neúspešne. Tieto pokusy sa často končili tragicky. Stačí si spomenúť na plavbu Henryho Hudsona (Hudsona) v roku 1611 a výpravu Johna Franklina v roku 1845. Robert McClure, jeden z tých, ktorí Franklina hľadali, v roku 1851 objavil chýbajúce západné spojenie vodnej cesty z Atlantiku do Tichý oceán, ale prekonať celý Dlho sa nikomu nepodarilo v Severozápadnom priechode.

Nór Roald Amundsen v detstve prečítal knihu o smrti expedície Johna Franklina a už vtedy sa rozhodol stať sa polárnikom. K svojmu cieľu kráčal sebavedomo, vedel, čo chce a ako to dosiahnuť. To sa stalo tajomstvom jeho úžasných úspechov. Najprv vstúpil ako námorník na plachetnici, aby prešiel všetkými krokmi na ceste ku kapitánskemu diplomu.

V roku 1897 Belgicko zorganizovalo expedíciu do Antarktídy. Keďže v samotnom Belgicku žiadni polárnici neboli, expedícia zahŕňala vedcov z iných krajín. Prvým navigátorom v ňom bol Amundsen. Expedícia strávila nejaký čas na Ohňovej zemi a potom zamierila na Antarktický polostrov. Tam ale loď uviazla v ľade, musela prezimovať, na čo boli cestujúci úplne nepripravení. Palivo sa rýchlo minulo, chlad a tma sa do duší ľudí vkrádala hrôza a zúfalstvo. A tiež táto strašná trhlina - ľad, ako boa constrictor, stlačil loď. Dvaja sa zbláznili, všetci trpeli skorbutom. Šéf výpravy a kapitán boli tiež chorí a nevstali z postelí. Príbeh o Franklinovej expedícii by sa mohol pokojne opakovať.

Všetkých zachránil Amundsen a lodný lekár, Američan Frederick Cook. Najprv si pamätali, že v zdravom tele je zdravá myseľ, dostali niekoľko tuleňov a začali chorých kŕmiť tulením mäsom. A pomohlo to: chorým sa zlepšilo, ich duch sa posilnil. Hlavným záchrancom výpravy sa podľa Amundsena stal doktor Cook, odvážny a nikdy neodrádzajúci muž. Bol to on, kto navrhol vyvŕtať desiatky dier do ľadu - v priamke od prednej časti lode - a do týchto dier vložiť dynamit. Zimná explózia nič nedala, no v lete praskal ľad práve pozdĺž tejto čiary a loď vyšla na čistú vodu. Po viac ako roku v ľadovom zajatí sa výprava vrátila do Európy.

O rok neskôr dostal Amundsen kapitánsky diplom. Teraz sa mohol pripraviť na samostatnú výpravu. Chystal sa prekonať Severozápadný priechod a zároveň určiť polohu magnetického pólu. Za týmto účelom si Amundsen kúpil malú jednosťažňovú jachtu „Joa“. Ak bol 39-metrový „Fram“ s jeho 400-tonovým výtlakom považovaný za príliš malý na diaľkovú plavbu, čo potom môžeme povedať o Amundsenovej lodi s dĺžkou 21 metrov a výtlakom 48 ton? Amundsen však uvažoval takto: hlavným problémom každého, kto sa pokúsil dobyť Severozápadný priechod, bol ťažký ľad, ktorý upchával úžiny a plytké hĺbky. Veľká loď má malú šancu preraziť, na rozdiel od jachty s plytkým ponorom. Tento výber však mal aj iný dôvod: Amundsen nemal značné množstvo peňazí.

Nór na jachtu nainštaloval 13-koňový petrolejový motor; okrem toho bola vybavená plachtami. Po skúšobnej plavbe v Barentsovom mori v roku 1901 bol Amundsen so svojou loďou spokojný. V júni 1903 odišiel Gyoa na západ. Tím tvorilo iba sedem ľudí vrátane samotného Amundsena. Je to smiešne, ale v čase, keď vyplával, nedokázal vyplatiť svojich veriteľov, a tak sa tím v noci tajne vydal na palubu lode a rovnako tajne „Yoa“ opustil prístav.

Potom, čo Nóri prekročili Atlantik a vstúpili do Baffinovho mora, zastavili sa v Godhavne na ostrove Disko. Tu bolo na palubu naložených 20 psov, ktorých dodávku Amundsen dohodol s dánskou obchodnou spoločnosťou. Ďalej cesta ležala na sever, do tábora škótskych veľrybárov Dalrymple Rock, kde sa dopĺňali zásoby paliva a jedla. Gyoa obišiel ostrov Devon a vstúpil do Lancaster Sound. Po prekonaní sa dostala na malý ostrov Beachy. Amundsen vykonal magnetické pozorovania, aby určil smer, v ktorom bol magnetický pól. Prístroje ukázali - na západnom pobreží polostrova Butia.

Na ceste na polostrov – okolo ostrova Somerset cez úžinu Peel – čakali Nórov vážne skúšky. Najprv "Yoa", prechádzajúc mimoriadne náročným úsekom, narazil na podvodnú skalu. A potom zrazu prišla búrka. Zdalo sa, že bude nasledovať ďalší úder o skaly, tentoraz smrteľný, ale obrovská vlna zdvihla loď a preniesla ju cez útes. Po tejto kolízii "Yoa" takmer stratila kormidlo. A jedného večera, keď sa jachta zastavila na malom ostrove a všetci išli spať, ozval sa srdcervúci výkrik: „Oheň!“. Horela strojovňa.

S veľkými ťažkosťami bolo možné naplniť celú miestnosť vodou. Šťastie tímu, že nedošlo k výbuchu. Už na samom polostrove Butia sa loď prepadla do strašnej búrky, ktorá trvala štyri dni. Amundsenovi sa podarilo manévrovať tak, že Gjoa zostala na hladine a nebola vyplavená na breh. Medzitým bol už september a polárna noc sa rýchlo blížila. Miesto na prezimovanie si našli na južnom pobreží Ostrova kráľa Viliama, v tichej zátoke obklopenej kopcami zo všetkých strán. Amundsen napísal, že o takejto zátoke sa môže len snívať. No neďaleko odtiaľto sa odohrali posledné scény tragédie s Johnom Franklinom v hlavnej úlohe. Mimochodom, Nórom sa podarilo nájsť a pochovať pozostatky niekoľkých členov britskej výpravy.

Všetko potrebné, vrátane vedeckého vybavenia, bolo vyložené na breh. Po vybudovaní teplého domu, observatórií a nainštalovaných prístrojov vytvorili Nóri aj izby pre psov. Teraz sme si museli zabezpečiť jedlo na zimu. Začali loviť jelene a čoskoro ich zastrelili sto. Amundsen poznamenal, že členovia poslednej Franklinovej expedície zomreli hlavne od hladu – a to bolo na miestach s úžasným množstvom zvierat a rýb!

Počas lovu sa cestovatelia stretli s Eskimákmi. Veľmi rýchlo sa medzi nimi vytvoril dobrý vzťah. Eskimáci ako celý kmeň migrovali do zimovísk Nórov a usadili sa neďaleko. Celkovo prišlo do 200 ľudí. Amundsen tento vývoj predvídal a vzal so sebou množstvo tovaru na výmenný obchod. Vďaka tomu sa mu podarilo nazbierať nádhernú zbierku eskimáckych domácich potrieb. Magnetické merania a ďalšie vedecké výskumy zdržali Amundsena na mieste o ďalší rok. A predsa sa v auguste 1904 vybral na člne preskúmať úzky Simpsonov záliv, ktorý oddeľuje Ostrov kráľa Viliama od pevniny.

A v auguste nasledujúceho roku sa Gyoa presunul cez túto úžinu. V týchto vodách predtým neplávala ani jedna loď. Tri týždne sa loď doslova plazila vpred, námorníci neustále hádzali los a hľadali prechod medzi nekonečnými skalami a plytčinami. Kedysi bol kýl lode oddelený od dna iba jedným centimetrom vody! A predsa prerazili. Keď námorníci prekročili úzke kľukaté úžiny medzi pevninou a ostrovmi kanadského súostrovia a vstúpili do Beaufortovho mora, ďaleko pred sebou videli plachty. Bola to americká veľrybárska loď Charles Hansson, ktorá prišla zo San Francisca cez Beringovu úžinu. Ukazuje sa, že koniec cesty je veľmi blízko a s ním aj víťazstvo! Nóri netušili, že na zdolanie poslednej etapy budú potrebovať ešte celý rok. Ľad bol hrubší, potom tvrdší a nakoniec 2. septembra Gyoa uviazol severne od King Point, pri kanadskom pobreží. Rýchlosť, s akou Amundsen prekonal vzdialenosť od ostrova King William Island po Cape King Point, je pozoruhodná: za 20 dní prekonal Gyoa takmer 2 000 km a najmenej tretinu tejto cesty úzkymi plytkými úžinami.

Amundsen vo svojich memoároch napísal, že dlho pred expedíciou sa snažil získať všetku dostupnú literatúru o Severozápadnom priechode. Vďaka tomu sa mohol dobre pripraviť na cestu. Na prvý pohľad na mapu kanadského súostrovia sa zdá, že najprirodzenejšia cesta z oceánu do oceánu je tá severná, cez úžiny Lancaster, Barrow, Wycount Melville a McClure. Avšak práve na tejto ceste čakajú na námorníkov nástrahy. V jednej z kníh venovaných pátraniu po Johnovi Franklinovi Amundsen našiel návrh, dokonca proroctvo, že skutočný priechod nájdu tí, ktorí si zvolili južnejšiu cestu. A tak sa aj stalo.

Ale späť k „Yoa“, zachyteným v ľadovom zajatí. Najnepríjemnejšie bolo, že Severozápadný priechod už prešiel. A Amundsen sa rozhodol o svojom úspechu povedať svetu. K tomu bolo potrebné dostať sa len na nejakú telegrafnú stanicu. Najbližší bol ale 750 km, za pohorím vysokým 2750 m. Na cestu sme sa vydali koncom októbra na saniach ťahaných psami. V treskúcom mraze sa dostali k rieke Yukon a 5. decembra sa dostali do Fort Egbert, konečnej stanice vojenskej telegrafnej linky. Amundsen napísal asi tisíc slov, ktoré boli okamžite odoslané. Ale to bolo v tých dňoch, keď drôty na vedení praskli od mrazu! Odstránenie problému trvalo týždeň, potom Amundsen dostal potvrdenie, že telegramy dorazili k adresátom. Ako odpoveď dostal stovky gratulácií.

Vo februári 1906 cestovateľ opustil Fort Egbert a na psích záprahoch sa presunul pozdĺž obchodných staníc späť do Gjoa. V júli ľad ustúpil a Nóri dosiahli Point Barrow bez incidentov, prešli cez Beringovu úžinu a v októbri dorazili do San Francisca. Krátko predtým, v apríli 1906, mesto vážne poškodilo slávne zemetrasenie, najničivejšie v histórii Spojených štátov. Amundsen daroval mestu svoju jachtu ako memento dobytia Severozápadnej cesty.

Obrovský stres a opotrebovanie neminuli cestovateľa nadarmo: v prvých týždňoch po skončení plavby ho všetci brali ako 60- či 70-ročného muža, hoci v skutočnosti mal len 33 rokov. .

ČÍSLA A FAKTY

Hlavná postava

Roald Amundsen, veľký nórsky polárny bádateľ

Iní herci

Frederick Cook, americký polárny bádateľ, lekár

Čas pôsobenia

Trasa expedície

Z Európy cez Atlantik do kanadského arktického súostrovia, potom na západ úzkymi úžinami medzi pevninou a ostrovmi

Cieľ

Prechod Severozápadným priechodom, vedecký výskum

Význam

Prvýkrát v histórii sa podarilo obísť Severnú Ameriku zo severu

3043

Amundsen Roald

Životopis Roalda Amundsena - Mladé letá

Roald Engelbert Gravning Amundsen sa narodil 16. júla 1872 v Nórsku, v meste Borge, provincia Østfold. Jeho otec bol dedičným navigátorom. Podľa Amundsena myšlienka stať sa polárnym prieskumníkom ho prvýkrát napadla vo veku 15 rokov, keď sa zoznámil s biografiou kanadského arktického prieskumníka Johna Franklina. Po ukončení strednej školy v roku 1890 vstúpil Rual na lekársku fakultu University of Christiania, no po absolvovaní dvoch kurzov štúdium prerušil a zamestnal sa ako námorník na rybárskej plachetnici. O dva roky neskôr Roal zložil skúšku diaľkového navigátora. V rokoch 1897-1899 sa Amundsen zúčastnil belgickej antarktickej expedície ako navigátor lode Belgica. Po návrate z výpravy opäť zložil skúšku, stal sa námorným kapitánom.
V roku 1900 Roald uskutoční jednu dôležitú akvizíciu - kúpi rybársku jachtu "Yoa". Jachtu postavil v Roosendalen staviteľ lodí Kurt Skaale a pôvodne slúžila na lov sleďov. Amundsen si zámerne zaobstaral malé plavidlo v rámci prípravy na budúcu výpravu: nespoliehal sa na preplnený tím, ktorý by si vyžadoval značné zásoby proviantu, ale na malý oddiel, ktorý si mohol zabezpečiť potravu lovom a rybolovom.
V roku 1903 expedícia začala z Grónska. Posádka jachty "Yoa" pokračovala v putovaní po moriach a úžinách kanadského arktického súostrovia tri roky. V roku 1906 sa výprava dostala na Aljašku. Počas plavby bolo zmapovaných viac ako sto ostrovov a došlo k mnohým cenným objavom. Roald Amundsen sa stal prvým človekom, ktorý prekonal severozápadný priechod z Atlantiku do Pacifiku. To bol však len začiatok úžasnej biografie nórskeho navigátora.
Antarktída, kam Amundsen v mladosti zavítal, ho lákala svojou neznámou. Pevnina, zviazaná ľadom, ukrývala vo svojich rozlohách južný pól Zeme, kam ešte nevkročila ľudská noha. Rok 1910 bol zlomom v biografii Roalda Amundsena. Viedol výpravu, ktorej konečným cieľom bolo dobyť južný pól. Na expedíciu bol vybraný motorový plachetnicový škuner Fram, ktorý vytvoril lodiar Colin Archer - najodolnejšia drevená loď na svete, ktorá sa predtým zúčastnila na arktickej expedícii Fridtjofa Nansena a plavbe Otta Sverdrupa do Kanadské arktické súostrovie. Vybavenie a prípravné práce pokračovali až do konca júna 1910. Je pozoruhodné, že medzi účastníkmi expedície bol ruský námorník a oceánograf Alexander Stepanovič Kuchin. 7. júla 1910 vyplávala posádka lode Fram. 14. januára 1911 loď dorazila do Antarktídy a vplávala do Zátoky veľrýb.
Expedícia Roalda Amundsena bola v najintenzívnejšej konkurencii s anglickou expedíciou „Terra Nova“, ktorú viedol Robert Falcon Scott. V októbri 1911 začal Amundsenov tím postupovať na psích záprahoch do vnútrozemia. 14. decembra 1911 o 15:00 Amundsen a jeho druhovia dosiahli južný pól, pred Scottovým tímom o 33 dní.

Životopis Roalda Amundsena - zrelé roky

Po dobytí južného pólu Zeme Amundsen zapálil nový nápad. Teraz sa ponáhľa do Arktídy: jeho plány zahŕňajú transpolárny drift, plavbu cez Severný ľadový oceán k severnému pólu. Na tieto účely podľa nákresov Frama Amundsen zostrojí škuner Maud, pomenovaný po nórskej kráľovnej Maud z Walesu (Amundsen na jej počesť pokrstil aj hory, ktoré objavil v Antarktíde). V rokoch 1918-1920 sa Maud plavila Severovýchodným priechodom (v roku 1920 expedícia z Nórska dosiahla Beringovu úžinu) a od roku 1922 do roku 1925 pokračovalo unášanie vo Východnom Sibírskom mori. Severný pól však Amundsenova výprava nedosiahla. V roku 1926 viedol kapitán Amundsen prvý nepretržitý transarktický let na vzducholode „Nórsko“ na trase Svalbard – Severný pól – Aljaška. Po návrate do Osla bol Amundsen slávnostne prijatý; podľa jeho vlastných slov to bol najšťastnejší okamih jeho života.
Roald Amundsen vymyslel plány na štúdium kultúr národov Severnej Ameriky a Severnej Ázie a v jeho plánoch boli nové expedície. Ale rok 1928 bol posledným rokom v jeho životopise. Talianska výprava Umberta Nobileho, jedného z účastníkov letu „Nórsko“ v roku 1926, havarovala v Severnom ľadovom oceáne. Posádka vzducholode "Italia", na ktorej cestoval Nobile, bola na unášanej ľadovej kryhe. Na záchranu Nobileho výpravy boli vyslané značné sily, pátrania sa zúčastnil aj Roald Amundsen. 18. júna 1928 vzlietol z Nórska vo francúzskom lietadle Latham, utrpel však leteckú haváriu a zahynul v Barentsovom mori.
Životopis Roalda Amundsena je živým príkladom hrdinského života. Od ranej mladosti, keď si kládol ambiciózne ciele, ktoré sa ostatným zdali nemožné, neústupne napredoval – a zvíťazil, stal sa priekopníkom v drsnom ľade arktických morí alebo v zasnežených oblastiach Antarktídy. Fridtjof Nansen o svojom výnimočnom krajanovi povedal: "Navždy bude zaujímať zvláštne miesto v dejinách geografického výskumu... Žila v ňom nejaká výbušná sila. Na hmlistom nebi nórskeho ľudu vystúpil ako žiariaci hviezda okamžite zhasla a my nemôžeme spustiť oči z prázdneho miesta na oblohe.
Po Amundsenovi sú pomenované more, hora a ľadovec v Antarktíde, ako aj kráter na Mesiaci. Raul Amundsen načrtol svoje skúsenosti polárneho bádateľa v knihách, ktoré napísal: Môj život, Južný pól, Na lodi Maud. „Sila vôle je prvou a najdôležitejšou vlastnosťou skúseného prieskumníka,“ tvrdil objaviteľ južného pólu. "Predvídavosť a opatrnosť sú rovnako dôležité: predvídavosť znamená včas si všimnúť ťažkosti a opatrnosť je pripraviť sa na ich stretnutie tým najdôkladnejším spôsobom... Víťazstvo čaká na toho, kto je v poriadku, a tomu sa hovorí šťastie."

Pozri všetky portréty

Amundsen, Roald je nórsky polárny cestovateľ a prieskumník. Narodil sa v Borgu 16. júla 1872, od júna 1928 je nezvestný. Bol najväčším objaviteľom modernej doby. Za takmer 30 rokov dosiahol Amundsen všetky ciele, o ktoré sa polárnici usilovali už vyše 300 rokov.

V rokoch 1897-99. Amundsen sa zúčastnil ako navigátor antarktickej expedície A. Gerlache na lodi Belgica. Expedícia preskúmala Grahamovu zem.

Aby mohol pripraviť vlastnú expedíciu na určenie presnej polohy severného magnetického pólu, zdokonalil sa v nemeckom observatóriu.

Po skúšobnej plavbe v Severnom ľadovom oceáne sa Amundsen vydal v polovici júna 1903 na lodi Joa s výtlakom 47 ton so šiestimi nórskymi spoločníkmi a prešiel v smere na kanadsko-arktické ostrovy cez úžiny Lancaster a Peel do hl. juhovýchodné pobrežie King Island -William. Tam strávil dve polárne zimy a uskutočnil cenné geomagnetické pozorovania. V roku 1904 preskúmal severný magnetický pól na západnom pobreží polostrova Boothia Felix a podnikol odvážne plavby na člnoch a saniach cez ľadom pokryté morské úžiny medzi King William a Victoria Lands. Zároveň on a jeho spoločníci zapísali na mapu viac ako 100 ostrovov. 13. augusta 1905 Gyoa konečne pokračovala vo svojej ceste a cez úžiny medzi ostrovmi kráľa Williama, Viktóriou a kanadskou pevninou sa dostala do Beaufortovho mora a potom, po druhej zime v ľade v blízkosti ústia Mackenzie v auguste 31. 1906 dosiahol Beringovu úžinu. Po prvý raz tak bolo možné prejsť Severozápadným priechodom na jednej lodi, ale nie tými úžinami, ktoré preskúmali výpravy hľadajúce Franklina.

Ďalším veľkým Amundsenovým úspechom bolo objavenie južného pólu, čo sa mu podarilo na prvý pokus. V roku 1909 sa Amundsen pripravoval na dlhý drift v ľade polárnej panvy a na prieskum oblasti severného pólu na lodi Fram, ktorú predtým vlastnil Nansen, ale keď sa dozvedel o objave severného pólu Američanom Robertom Pearym. , zmenil plán a stanovil si za cieľ dosiahnuť južný pól. 13. januára 1911 pristál z lode Fram pri Zátoke veľrýb vo východnej časti Rossovej ľadovej bariéry, odkiaľ sa nasledujúce leto, 20. októbra, vydal v sprievode štyroch ľudí na saniach ťahaných psami. Po úspešnom výlete cez ľadovú plošinu, únavnom výstupe cez horské ľadovce vo výške okolo 3 tisíc metrov (Diablov ľadovec, ľadovec Axel-Heiberg) a ďalšom úspešnom postupe na ľade vnútornej plošiny Antarktídy sa 15.12. 1911 Amundsen ako prvý dosiahol južný pól, o štyri týždne skôr ako menej úspešná expedícia R. F. Scotta, ktorý sa dostal na pól západne od cesty Amundsena. Na spiatočnej ceste, ktorá sa začala 17. decembra, objavil Amundsen pohorie Queen Maud vysoké až 4500 m a 25. januára 1912 sa po 99-dňovej neprítomnosti opäť vrátil na miesto pristátia.

Po návrate z Antarktídy sa Amundsen pokúsil zopakovať unášanie Severným ľadovým oceánom, ale oveľa severnejšie, možno cez severný pól, pričom predtým prešiel severovýchodným priechodom - pozdĺž severného pobrežia Eurázie (ale jeho ďalšie severné výpravy boli oneskorené o prvá svetová vojna). Pre túto výpravu bola postavená nová loď Maud. V lete 1918 expedícia opustila Nórsko, ale nemohla prejsť okolo polostrova Taimyr a prezimovala pri myse Čeľuskin. V navigácii z roku 1919 sa Amundsenovi podarilo ísť na východ do cca. Aion, kde sa loď „Maud“ postavila na druhú zimu. V roku 1920 expedícia vstúpila do Beringovho prielivu. V budúcnosti expedícia vykonávala prácu v Severnom ľadovom oceáne, zatiaľ čo samotný Amundsen sa niekoľko rokov zaoberal získavaním finančných prostriedkov a prípravou letov na severný pól.

Druhý pokus sa uskutočnil na „Maud“ v roku 1922 z Cape Hop (Aljaška), ale sám Amundsen sa plavby svojej lode nezúčastnil. Po dvojročnom ľadovom drifte sa Maud dostala na Nové Sibírske ostrovy, východiskový bod Framu, až v roku 1893. Keďže ďalší smer driftu bol už známy vďaka Framu, Maud sa oslobodila z ľadu a sa vrátil na Aljašku.

Amundsen sa medzitým pokúšal dostať na severný pól lietadlom, no počas prvého skúšobného letu v máji 1923 z Wainwrightu (Aljaška) sa mu pokazilo auto. Dňa 21. mája 1925 ho spolu s piatimi spoločníkmi vr. Ellsworth odštartoval na dvoch lietadlách zo Svalbardu. A opäť nedošiel do cieľa. Na 87 0 43 / s. sh. a 10 0 20 / s. D., 250 km od Poliaka, musel núdzovo pristáť. Tu členovia expedície strávili viac ako 3 týždne prípravou letiska na vzlet; v júni sa im podarilo vrátiť na Svalbard tým istým lietadlom.

V nasledujúcich rokoch sa Amundsenovi konečne podarilo spolu s Ellsworthom a Nobilem na polotuhej vzducholodi „Norge“ („Nórsko“) prekonať všetky polárne oblasti od Svalbardu po Aljašku a preletieť aj severný pól. 11. mája vzducholoď odštartovala zo Svalbardu, 12. mája bola na severnom póle a 14. mája 1926 dorazila na Aljašku, kde sa potopila. Tesne predtým, 9. mája, však po prvý raz preletel cez pól a predstihol tak Amundsena, podobne ako tento raz predstihol Scotta na južnom póle. V júni 1928

Amundsen zomrel pri pokuse nájsť a pomôcť talianskej výprave Umberta Nobileho na vzducholode „Italia“, ktorá sa zrútila do ľadu Polárnej panvy; 18. júna 1928 odletel Amundsen z Tromsø na sever na hydropláne Latham a zmizol bez stopy aj s celou posádkou. Následne nález plaváka a nádrže ukázal, že lietadlo zahynulo v Barentsovom mori.

V vytrvalej, cieľavedomej práci, poháňanej veľkou ctižiadosťou, neustupujúcej v prípade neúspechov, preukázal Amundsen vede najväčšie služby. O svojich cestách napísal množstvo diel. V ruštine za. "Zbierané diela", zväzky 1-5, L, 1936-1939; "Môj život", M., 1959 a množstvo ďalších publikácií.

Amundsen na južnom póle.

Bibliografia

Biografický slovník osobností prírodných vied a techniky. T. 1. - Moskva: Štát. vedecké nakladateľstvo "Veľká sovietska encyklopédia", 1958. - 548 s.
300 cestovateľov a prieskumníkov. Biografický slovník. - Moskva: Myšlienka, 1966. - 271 s.

(16. júl 1872 – 18. jún 1928)
Nórsky cestovateľ, polárny bádateľ

Prvýkrát prešiel severozápadným prechodom z Grónska na Aljašku na škuneri „Ioa“ (1903-06). V rokoch 1910-12 uskutočnil antarktickú expedíciu na lodi „Fram“; v decembri 1911 ako prvý dosiahol južný pól. V rokoch 1918-20. prešiel pozdĺž severného pobrežia Eurázie na lodi "Maud". V roku 1926 viedol prvý let nad severným pólom na vzducholodi „Nórsko“. Roald Amundsen zomrel v Barentsovom mori pri pátraní po talianskej výprave Umberta Nobileho.

Pomenovaný po ňom Amundsenovo more(Tichý oceán, pri pobreží Antarktídy, medzi 100 a 123 ° W), horský (nunatak vo východnej Antarktíde, v západnej časti Wilkes Land, na východnej strane ľadovca Denman výstup na 67 ° 13 "J a 100 ° 44 "E; výška 1445 m.), Američan Výskumná stanica Amundsen-Scott v Antarktíde(pri otvorení v roku 1956 sa stanica nachádzala presne na južnom póle, no začiatkom roku 2006 bola v dôsledku pohybu ľadu asi 100 m od geografického južného pólu.), záliv a panva v Severnom ľadovom oceáne a mesačný kráter (nachádza sa na južnom póle Mesiaca, preto bol kráter pomenovaný po cestovateľovi Amundsenovi, ktorý ako prvý dosiahol južný pól Zeme; kráter má priemer 105 km a jeho dno je neprístupné slnečnému žiareniu, na dne krátera je ľad.).

"Žila v ňom nejaká výbušná sila. Amundsen nebol vedcom a ani ním nechcel byť. Priťahovali ho činy."

(Fridtjof Nansen)

„To, čo je nám na našej planéte stále neznáme, spôsobuje určitý druh útlaku vedomia väčšiny ľudí. Toto neznáme je niečo, čo človek ešte nezdolal, nejaký trvalý dôkaz našej impotencie, nejaká nepríjemná výzva k nadvláde nad prírodou.

(Roald Amundsen)

Stručná chronológia

1890-92 študoval na Lekárskej fakulte University of Christiania

1894-99 plavil sa ako námorník a navigátor na rôznych lodiach. Od roku 1903 uskutočnil množstvo expedícií, ktoré sa stali všeobecne známymi

1903-06 najprv prešlo malé rybárske plavidlo „Ioa“ cez severozápadný priechod z východu na západ z Grónska na Aljašku

1911 na lodi „Fram“ odišiel do Antarktídy; pristál v Zátoke veľrýb a 14. decembra dosiahol na psoch južný pól, mesiac pred anglickou výpravou R. Scotta

V roku 1918 v lete expedícia opustila Nórsko na lodi Maud a v roku 1920 sa dostala do Beringovho prielivu

1926 Roalle viedol 1. transarktický let na vzducholodi „Nórsko“ na trase: Svalbard – Severný pól – Aljaška

V roku 1928 pri pokuse nájsť taliansku expedíciu U. Nobile, ktorá sa zrútila v Severnom ľadovom oceáne na vzducholode „Taliansko“ a na pomoc jej, zahynul Amundsen, ktorý 18. júna odštartoval na hydropláne „Latham“. v Barentsovom mori.

Životný príbeh

Roald sa narodil v roku 1872 na juhovýchode Nórska ( Borge, neďaleko Sarpsborgu) v rodine námorníkov a staviteľov lodí.

Keď mal 14 rokov, zomrel mu otec a rodina sa presťahovala do Christianie(od roku 1924 - Oslo). Roal šiel študovať na lekársku fakultu univerzity, ale keď mal 21 rokov, jeho matka zomrela a Roal opustil univerzitu. Neskôr napísal: "S nevýslovnou úľavou som opustil univerzitu, aby som sa mohol z celého srdca venovať jedinému snu svojho života."

Vo veku 15 rokov sa Roald rozhodol stať sa polárnym cestovateľom, čítanie knihy Johna Franklina. Tento Angličan v rokoch 1819-22. sa pokúsil nájsť Severozápadný priechod - cestu z Atlantiku do Tichého oceánu okolo severných pobreží Severnej Ameriky. Členovia jeho výpravy museli hladovať, jesť lišajníky, vlastné kožené topánky. "Je to úžasné," spomenul si Amundsen, "čo... zo všetkého najviac upútalo moju pozornosť bol opis týchto ťažkostí, ktoré zažili Franklin a jeho spoločníci. Vzplanula vo mne zvláštna túžba znášať rovnaké utrpenie."

Takže od svojich 21 rokov sa Amundsen úplne venuje štúdiu námorných záležitostí. Vo veku 22 rokov Roald prvýkrát vstúpil na palubu lode. V 22 rokoch bol chatárom, v 24 rokoch už navigátorom. V roku 1897 mladý muž sa vydáva na svoju prvú výpravu na južný pól pod velením belgického polára výskumník Adrien de Gerlache, do ktorého tímu ho prijal pod patronát Fridtjof Nansen.

Podnik sa takmer skončil katastrofou: výskum loď "Belgica" zamrzol v ľadovom obale a posádka bola nútená zostať na zimu v podmienkach polárnej noci. Skorbut, anémia a depresia vyčerpali členov expedície na maximum. A zdalo sa, že len jedna osoba má neotrasiteľnú fyzickú a psychickú odolnosť: navigátor Amundsen. Nasledujúcu jar to bol práve on, kto pevnou rukou vytiahol Belgicu z ľadu a vrátil sa do Osla obohatený o nové neoceniteľné skúsenosti.

Teraz Amundsen vedel, čo môže od polárnej noci očakávať, ale to len podnietilo jeho ambície. Ďalšiu výpravu sa rozhodol zorganizovať sám. Amundsen kúpil loď - ľahký rybolov loď "Ioa" a začali sa pripravovať.

"Každý človek nie je taký schopný," povedal Amundsen, "a každá nová zručnosť mu môže byť užitočná."

Roalle študoval meteorológiu a oceánológiu, naučil sa robiť magnetické pozorovania. Dobre lyžoval a jazdil na psích záprahoch. Zvyčajne neskôr v 42, naučil sa lietať - stal sa Prvý civilný pilot Nórska.

Amundsen chcel dosiahnuť to, čo sa Franklinovi nepodarilo, čo sa doteraz nikomu nepodarilo – prejsť severozápadným priechodom, ktorý údajne spájal Atlantik s Tichým oceánom. A 3 roky sa na túto cestu starostlivo pripravovali.

„Nič sa neospravedlňuje tak, ako tráviť čas výberom účastníkov polárnej expedície,“ rád opakoval Amundsen. Na svoje cesty nepozýval ľudí mladších ako tridsať rokov a každý z tých, čo išli s ním, veľa vedel a dokázal.

16. júna 1903 Amundsen so šiestimi spoločníkmi odišiel z Nórska na palubu Ioa za svojím prvá arktická expedícia. Bez veľkého dobrodružstva Ioa prešla medzi arktickými ostrovmi na severe Kanady až k miestu, kde Amundsen zriadil zimný tábor. Mal pripravený dostatok proviantu, nástrojov, zbraní a munície a teraz sa spolu so svojimi ľuďmi naučil prežiť v podmienkach arktickej noci.

Spriatelil sa s Eskimákmi, ktorí nikdy predtým nevideli belochov, kúpil si od nich bundy z jelenej kožušiny a medvedie palčiaky, naučil sa stavať ihlu, pripravovať pemmican (jedlo zo sušeného a drveného tuleňa) a tiež manipulovať jazdenie na husky, bez ktorých sa človek na ľadovej púšti nezaobíde.

Takýto život – extrémne vzdialený od civilizácie, stavajúci Európana do tých najťažších, nezvyčajných podmienok – sa Amundsenovi zdal vznešený a hodný. Eskimákov nazval „odvážnymi deťmi prírody“. No niektoré zvyky jeho nových priateľov naňho pôsobili odpudzujúco. "Ponúkli mi veľa žien veľmi lacno," napísal Amundsen. Aby takéto návrhy nedemoralizovali členov expedície, kategoricky zakázal svojim súdruhom s nimi súhlasiť. "Dodal som," spomína Amundsen, "že syfilis musel byť v tomto kmeni veľmi bežný." Toto varovanie malo vplyv na mužstvo.

Viac ako dva roky zostal Amundsen u Eskimákov a celý svet ho vtedy považoval za nezvestného. V auguste 1905 sa Ioa presunula ďalej, smerovala na západ, cez vody a oblasti, ktoré ešte neboli vyznačené na starých mapách. Čoskoro pred nimi sa otvoril široký záliv vytvorený Beaufortovým morom (teraz záliv je pomenovaný po Amundsenovi). A 26. augusta Ioa stretla škuner prichádzajúci zo západu, zo San Francisca. Americký kapitán bol prekvapený rovnako ako Nór. Nalodil sa na Ioa a spýtal sa: "Ste kapitán Amundsen? V tom prípade vám blahoželám." Obaja si pevne podali ruky. Severozápadný priechod bol dobytý.

Loď musela zazimovať ešte raz. Amundsen za tento čas spolu s eskimáckymi veľrybármi prekonal 800 km na lyžiach a saniach a dosiahol Orlie mesto, ktorý sa nachádza v hlbinách Aljašky, kde bol telegraf. Odtiaľto Amundsen telegrafoval domov: " Prekročený severozápadný priechod"Bohužiaľ pre cestovateľa, výkonný telegrafista odovzdal túto správu americkej tlači skôr, ako sa o nej dozvedeli v Nórsku. V dôsledku toho Amundsenovi partneri, s ktorými bola uzavretá zmluva o právach na prvé zverejnenie senzačnej správy, odmietli zaplatiť dohodnutý honorár.Takže objaviteľ, ktorý prežil neopísateľné útrapy v ľadovej púšti, čelil úplnému finančnému kolapsu, sa stal hrdinom bez centu vo vrecku.

V novembri 1906, viac ako 3 roky po vyplávaní, ho sa vrátil do Osla, vyznamenaný rovnako ako kedysi Fridtjof Nansen. Nórsko, ktoré pred rokom vyhlásilo nezávislosť od Švédska, považovalo Roalda Amundsena za národného hrdinu. Vláda mu priznala 40-tisíc korún. Vďaka tomu mohol aspoň splácať svoje dlhy.

Odteraz objaviteľ Severozápadnej cesty sa mohol kúpať v lúčoch svojej celosvetovej slávy. Jeho cestopis sa stal bestsellerom. Prednáša v USA a po celej Európe (v Berlíne bol medzi jeho poslucháčmi aj cisár Wilhelm II.). Amundsen však nemôže pokojne zaspať na vavrínoch. Nemá ešte 40 a životný cieľ ho ťahá ďalej. Nový cieľ - severný pól.

Chcel vstúpiť Severný ľadový oceán cez Beringovu úžinu a opakovať, len vo vyšších zemepisných šírkach, to slávne drift "Fram". Amundsen sa však neponáhľal otvorene oznámiť svoj zámer: vláda mu mohla odmietnuť peniaze na realizáciu takéhoto nebezpečného plánu. Amundsen oznámil, že plánuje expedíciu do Arktídy, ktorá bude čisto vedeckým úsilím, a podarilo sa mu získať vládnu podporu. Kráľ Haakon daroval 30 000 korún zo svojich osobných prostriedkov a vláda dala Amundsenovi k dispozícii so súhlasom Nansena jemu patriacu loď „Fram“. Kým sa výprava pripravovala, Američania Frederic Cook a Robert Peary oznámil, že severný pól už bol dobytý ...

Odteraz tento cieľ pre Amundsena prestal existovať. Nemal čo robiť, kde by sa mohol stať druhým a ešte viac tretím. Zostalo však Južný pól- a musel tam bez meškania ísť.

"Aby som si udržal prestíž polárneho bádateľa," spomínal Roald Amundsen, "potreboval som čo najskôr dosiahnuť nejaký ďalší senzačný úspech. Rozhodol som sa urobiť riskantný krok... Naša cesta z Nórska do Beringovho prielivu viedla podľa Mys Horn ale najprv sme museli ísť ostrov Madeira. Tu som kamarátom oznámil, že keďže je severný pól otvorený, rozhodol som sa ísť na juh. Všetci nadšene súhlasili...

Všetky útoky na južný pól predtým zlyhali. Briti postúpili ďalej ako ostatní Ernest Shackleton a kapitán Kráľovského námorníctva Robert Scott. V januári 1909, keď Amundsen pripravoval svoju výpravu na severný pól, Shackleton nedosiahol 155 km k najjužnejšiemu bodu Zeme a Scott oznámil novú expedíciu plánovanú na rok 1910. Ak chcel Amundsen vyhrať, nemusel strácať ani minútu.

Aby však mohol uskutočniť svoj plán, musí opäť zavádzať svojich patrónov. Zo strachu, že Nansen a vláda neschvália plán unáhlenej a nebezpečnej výpravy na južný pól, ich Amundsen nechal v presvedčení, že pokračuje v prípravách na arktickú operáciu. Len Leon, Amundsenov brat a dôverník, bol zasvätený do nového plánu.

9. augusta 1910 Fram išiel na more. Oficiálna destinácia: Arktída, cez mys Horn a západné pobrežie Ameriky. Na Madeire, kde loď Fram zakotvila naposledy, Amundsen prvýkrát informoval posádku, že jeho cieľom nie je severný pól, ale juh. Kto chcel, mohol pristáť, ale nikto nebol ochotný. Amundsen dal svojmu bratovi Leonovi listy kráľovi Haakonovi a Nansenovi, v ktorých sa ospravedlnil za zmenu kurzu. Svojmu rivalovi Scottovi, ktorý kotvil v Austrálii v plnej pohotovosti, stručne telegrafoval: „ "Fram" na ceste do Antarktídy To signalizovalo začiatok najdramatickejšieho súperenia v histórii objavov.

13. januára 1911, keď vrcholilo antarktické leto, loď Fram zakotvila v Zátoke veľrýb na Rossovej ľadovej bariére. V tom istom čase sa Scott dostal na Antarktídu a utáboril sa v McMurdo Sound, 650 km od Amundsenu. Zatiaľ čo súperi prestavovali základné tábory, Scott poslal svoj výskum loď "Terra Nova" do Amundsenu v Zátoke veľrýb. Briti boli na Frame priateľskí. Všetci sa na seba pozorne pozerali, pozorujúc vonkajšiu dobrú vôľu a korektnosť, ale obaja radšej o svojich najbližších plánoch mlčali. Napriek tomu je Robert Scott plný znepokojujúcich predtuch: „Nemôžem si pomôcť, ale myslím na Nórov v tej vzdialenej zátoke,“ píše si vo svojom denníku.

Predtým zaútočiť na pól, sa obe výpravy pripravili na zimu. Scott sa mohol pochváliť drahšou výbavou (dokonca mal vo výzbroji aj snežné skútre), no Amundsen sa snažil brať ohľad na každú maličkosť. Nariadil v pravidelných intervaloch pozdĺž trasy k Poľu zariadiť sklady so zásobami potravín. Po testovaní psov, od ktorých teraz v mnohých ohľadoch záviseli životy ľudí, bol potešený ich vytrvalosťou. Denne nabehali až 60 km.

Amundsen nemilosrdne trénoval svojich ľudí. Keď sa jeden z nich, Hjalmar Johansen, začal sťažovať na ostrosť šéfa, vylúčili ho zo skupiny, ktorá mala ísť na pól, a za trest ho nechali na lodi. Amundsen si vo svojom denníku napísal: "Býka treba brať za rohy: jeho príklad musí určite slúžiť ako lekcia pre ostatných." Možno toto poníženie nebolo pre Johansena márne: o niekoľko rokov neskôr spáchal samovraždu.

V jarný deň 19. októbra 1911 s východom antarktického slnka sa ponáhľalo 5 ľudí na čele s Amundsenom útok na tyč. Vyrazili na štyroch saniach, ktoré ťahalo 52 psov. Tím ľahko našiel bývalé sklady a nechal sklady potravín ďalej na každom stupni zemepisnej šírky. Cestička spočiatku prechádzala zasneženou kopcovitou pláňou Rossovho ľadového šelfu. No aj tu sa cestovatelia často ocitli v labyrinte ľadovcových trhlín.

Na juhu sa za jasného počasia pred očami Nórov začala vynárať neznáma hornatá krajina s tmavými kužeľovitými štítmi, s fľakmi snehu na strmých svahoch a trblietavými ľadovcami. Na 85. rovnobežke išla hladina strmo hore – ľadový šelf sa skončil. Výstup začínal po strmých zasnežených svahoch. Na začiatku výstupu si cestovatelia zariadili hlavný sklad potravín so zásobou na 30 dní. Na zvyšok cesty nechal Amundsen jedlo v hodnote 60 dní. Počas tohto obdobia plánoval dosiahnuť južný pól a vráťte sa späť do hlavného skladu.

Pri hľadaní prechodov cez labyrint horských štítov a hrebeňov museli cestujúci opakovane stúpať a zostupovať späť, aby potom opäť vstali. Nakoniec sa ocitli na veľkom ľadovci, ktorý sa ako zamrznutá ľadová rieka valil zhora medzi hory. Toto ľadovec bol pomenovaný po Axelovi Heibergovi- patrón výpravy, ktorý venoval veľkú sumu. Ľadovec bol posiaty trhlinami. V kempingoch, keď psy odpočívali, cestujúci, ktorí sa navzájom spojili lanami, hľadali cestu na lyžiach.

Vo výške okolo 3000 metrov nad morom bolo zabitých 24 psov. Nešlo o vandalský čin, ktorý bol Amundsenovi často vyčítaný, išlo o nešťastnú nevyhnutnosť, vopred naplánovanú. Mäso týchto psov malo slúžiť ako potrava pre ich príbuzných a ľudí. Toto miesto sa nazývalo „bitúnok“. Zostalo tu 16 tiel psov a jeden záprah.

"24 našich dôstojných spoločníkov a verných pomocníkov bolo odsúdených na smrť! Bolo to kruté, ale muselo to tak byť. Všetci sme sa jednomyseľne rozhodli nenechať sa zahanbiť, aby sme dosiahli náš cieľ."

Čím vyššie cestujúci stúpali, tým horšie bolo počasie. Niekedy stúpali v zasneženom opare a hmle, pričom cestu rozlišovali iba pod nohami. Vrcholy hôr, ktoré sa im objavovali pred očami vo vzácnych jasných hodinách, volali mená Nórov: priatelia, príbuzní, patróni. Najvyšší Hora bola pomenovaná po Fridtjofovi Nansenovi. A jeden z ľadovcov z neho zostupujúci dostal meno po Nansenovej dcére – Liv.

"Bola to zvláštna cesta. Prešli sme cez úplne neprebádané miesta, nové hory, ľadovce a hrebene, ale nič sme nevideli." A cesta bola nebezpečná. Nie nadarmo dostali niektoré miesta také pochmúrne názvy: „Brány pekla“, „Prekliaty ľadovec“, „Diablova tanečná sála“. Nakoniec hory skončili a cestujúci prišli na náhornú plošinu. Ďalej sa tiahli zamrznuté biele vlny snehových sastrugi.

7. decembra 1911 nastalo slnečné počasie. Dva sextanty určovali poludňajšiu výšku slnka. Definície to ukazujú cestujúci boli na 88° 16" j.z.. Zostal na pól 193 km. Medzi astronomickými určovaniami svojho miesta udržiavali smer juh kompasom a vzdialenosť určovalo počítadlo kolesa bicykla s obvodom metra. V ten istý deň prešli najjužnejším bodom dosiahnutým pred nimi: pred 3 rokmi partia Angličana Ernesta Shackletona dosiahla zemepisnú šírku 88 ° 23 ", ale pred hrozbou vyhladovania boli nútení vrátiť sa, keď nedosiahli pól. len 180 km.

Nóri sa bez problémov dostali na lyžiach dopredu k tyči a sane s jedlom a výstrojom niesli ešte dosť silní psi, štyria v záprahu.

16. decembra 1911 Amundsen, berúc polnočnú výšku slnka, určil, že boli na asi 89° 56" S, t.j. 7-10 km od pólu. Potom sa Nóri rozdelili do dvoch skupín a rozptýlili sa na všetky štyri svetové strany v okruhu 10 kilometrov, aby presnejšie preskúmali polárnu oblasť. 17. december dosiahli bod, kde podľa ich výpočtov mali byť Južný pól. Tu si postavili stan a rozdelení do dvoch skupín striedali každú hodinu dňa sextantom pozorovanie výšky slnka.

Prístroje hovorili o tom, že sú priamo na pólovom bode. Aby však Hansen a Bjoland neboli obviňovaní z toho, že nedosiahli samotný pól, prešli ďalších sedem kilometrov. Na južnom póle nechali malý sivohnedý stan, nad celtou na stožiari spevnili nórsku vlajku a pod ňou vlajku s nápisom „Fram“. Amundsen nechal v stane list nórskemu kráľovi s krátkou správou o ťažení a stručným odkazom svojmu rivalovi Scottovi.

18. decembra sa Nóri vydali po starých koľajach na spiatočnú cestu a po 39 dňoch sa bezpečne vrátili do Framheimu. Napriek zlej viditeľnosti našli sklady potravín ľahko: pri ich usporiadaní prezieravo naskladali hodiny snehových tehál kolmo na cestu po oboch stranách skladov a označili ich bambusovými tyčami. Všetky Amundsenova cesta a jeho súdruhovia na južný pól a späť vzal 99 dní. (!)

Poďme priniesť mená objaviteľov južného pólu: Oscar Wisting, Helmer Hansen, Sverre Hassel, Olaf Bjaland, Roald Amundsen.

V mesiaci, 18. januára 1912, k nórskemu stanu na južnom póle prišla tyč časť Roberta Scotta. Na spiatočnej ceste Scott a štyria jeho kamaráti zomreli v ľadovej púšti od vyčerpania a zimy. Následne Amundsen napísal: "Obetoval by som slávu, úplne všetko, aby som ho priviedol späť k životu. Môj triumf je zatienený myšlienkou na jeho tragédiu, prenasleduje ma to!"

V čase, keď Scott dosiahol južný pól, Amundsen už dokončil svoju spiatočnú cestu. Jeho nahrávka znie v ostrom kontraste; zdá sa, že je to piknik, nedeľná prechádzka: „Sedemnásteho januára sme sa dostali do skladu potravín pod 82. rovnobežkou... Čokoládovú tortu podávanú Wistingom máme ešte čerstvo v pamäti... Recept vám môžem dať. ."

Fridtjof Nansen: "Keď príde skutočný človek, všetky ťažkosti zmiznú, pretože každý z nich je vopred individuálne predvídaný a duševne zažitý. A nech nikto neprichádza s rečou o šťastí, o priaznivých kombináciách okolností. Amundsenovo šťastie je šťastím silných, šťastím." múdrej predvídavosti“.

Amundsen postavil svoju základňu na polici Rossov ľadovec. Samotná možnosť prezimovania na ľadovci bola považovaná za veľmi nebezpečnú, keďže každý ľadovec je v neustálom pohybe a jeho obrovské kusy sa odlamujú a plávajú do oceánu. Nór však pri čítaní správ antarktických navigátorov bol presvedčený, že v oblasti Zátoka Kitovaya konfigurácia ľadovca sa za 70 rokov veľmi nezmenila. Môže to byť len jedno vysvetlenie: ľadovec spočíva na nehybnom základe nejakého „subglaciálneho“ ostrova. Zimu teda môžete stráviť na ľadovci.

Amundsen v rámci príprav na kampaň pri póloch položil na jeseň niekoľko skladov potravín. Napísal: "... Od tejto práce závisel úspech celej našej bitky o pól." Amundsen zhodil viac ako 700 kilogramov na 80. stupeň, 560 na 81. a 620 na 82. stupeň.

Amundsen používal eskimáckych psov. A to nielen ako ťahúň. Bol zbavený „sentimentality“ a či sa o nej sluší rozprávať, keď v boji s polárnou prírodou ide o nezmerne cennejšiu vec – ľudský život.

Jeho plán môže zasiahnuť chladnou krutosťou a múdrou predvídavosťou.

"Keďže eskimácky pes poskytuje asi 25 kg jedlého mäsa, dalo sa ľahko vypočítať, že každý pes, ktorého sme vzali na juh, znamenal zníženie o 25 kg krmiva tak na saniach, ako aj v skladoch. Vo výpočte pred definitívnym odchodom do žrď, presne som stanovil deň, kedy má byť každý pes zastrelený, teda okamih, kedy nám prestal slúžiť ako dopravný prostriedok a začal slúžiť ako potrava...“
Výber zimovísk, zabezpečenie skladov, používanie lyží, ľahšia a spoľahlivejšia výbava ako má Scott – to všetko zohralo rolu v prípadnom úspechu Nórov.

Sám Amundsen nazval svoje polárne cesty „prácou“. No po rokoch bude mať jeden z článkov venovaný jeho pamiatke celkom nečakane názov: „Umenie polárneho prieskumu“.

V čase, keď sa Nóri vrátili na pobrežnú základňu, „Fram“ už dorazil do Zátoky veľrýb a odviezol celú zimujúcu partiu. 7. marca 1912 z mesta Hobart na ostrove Tasmánia Amundsen informoval svet o svojom víťazstve a úspešnom návrate výpravy.

Takmer dve desaťročia po expedícii Amundsena a Scotta v regióne južného pólu nikto nebol.

Amundsen teda opäť vyhral a jeho sláva sa rozšírila do celého sveta. Ale tragédia porazených zanechala v dušiach ľudí väčšiu stopu ako triumf víťaza. Smrť rivala navždy zatienila Amundsenov život. Mal 40 rokov a dosiahol všetko, čo chcel. Čo iné mohol urobiť? Ale stále blúznil o polárnych oblastiach. Život bez ľadu pre neho neexistoval. V roku 1918, keď ešte zúrila svetová vojna, sa Amundsen pustil do nového loď "Maud" do drahého výprava do Severného ľadového oceánu. Chystal sa preskúmať severné pobrežie Sibíri až po Beringovu úžinu. Podnik, ktorý trval 3 roky a neraz hrozil ľuďom smrťou, len málo obohatil vedu a nevzbudil záujem verejnosti. Svet bol zaneprázdnený inými obavami a inými senzáciami: začínala sa éra letectva.

Aby Amundsen išiel s dobou, musel presadnúť zo psích záprahov ku kormidlu lietadla. V roku 1914 ako prvý v Nórsku dostal leteckú licenciu. Potom s finančnou podporou Američana milionár Lincoln Ellsworth kúpi dva veľké hydroplány: teraz chce Roald Amundsen byť prvý, kto dosiahne severný pól!

Podnik skončil v roku 1925 úplne fiasko. Jedno z lietadiel muselo núdzovo pristáť medzi unášaným ľadom, kde zostalo. Druhé lietadlo čoskoro tiež zistilo poruchu a až po 3 týždňoch sa tímu podarilo opraviť. Na posledných kvapkách paliva dosiahol Amundsen zachraňujúce Svalbard.

Ale vzdanie sa nebolo pre neho. Nie lietadlo - teda vzducholoď! Amundsenov patrón Ellsworth kúpil od Taliana vzducholoď letec Umberto Nobile, ktorého najal ako hlavného mechanika a kapitána. Vzducholoď bola premenovaná na „Nórsko“ a doručená na Svalbard. A opäť zlyhanie: ešte počas prípravy na let vzal Amundsenovi dlaň Američan Richard Byrd: na dvojmotorovom Fokkeri letel zo Svalbardu ponad severný pól a ako dôkaz tam zhodil hviezdy a pruhy.

„Nórsko“ sa teraz nevyhnutne ukázalo ako druhé. Ale pre svoju takmer stometrovú dĺžku bol pre verejnosť pôsobivejší a pôsobivejší ako Birdovo malé lietadlo. Keď 11. mája 1926 vzducholoď vzlietla zo Svalbardu, celé Nórsko let nasledovalo. Bol to epický let ponad Arktídu cez pól na Aljašku, kde vzducholoď pristála na mieste zvanom Teller. Po 72-hodinovom bezsennom lete, v hmle, chvíľami takmer so zemou, sa Umbertovi Nobilemu podarilo presne pristáť s obrím strojom, ktorý navrhol. Stalo sa obrovský úspech v oblasti letectva. Pre Amundsena bol však triumf trpký. V očiach celého sveta meno Nobile zatienilo meno Nóra, ktorý ako organizátor a vedúci výpravy v skutočnosti letel iba ako pasažier.

Vrchol Amundsenovho života mal za sebou. Inú oblasť, kde by chcel byť prvý, nevidel. Návrat do vášho domova v Bunnefjorde, neďaleko Osla začal veľký cestovateľ žiť ako zachmúrený pustovník, ktorý sa stále viac sťahuje do seba. Nikdy sa neoženil a so žiadnou ženou nemal dlhodobý vzťah. Najprv viedla domácnosť jeho stará opatrovateľka a po jej smrti sa začal o seba starať. Nevyžadovalo si to veľa úsilia: žil sparťanským spôsobom, akoby bol stále na palube Ioa, Framu alebo Maud.

Amundsen začínal byť divný. Predal všetky zákazky, čestné ocenenia a otvorene sa pohádal s mnohými bývalými spolupracovníkmi. „Mám dojem,“ napísal Fridtjof Nansen v roku 1927 jednému zo svojich priateľov, „že Amundsen úplne stratil duševnú rovnováhu a nie je plne zodpovedný za svoje činy. Amundsenovým hlavným nepriateľom bol Umberto Nobile, ktorého nazval „arogantným, detinským, sebeckým povýšencom“, „smiešnym dôstojníkom“, „mužom divokej, polotropickej rasy“. Ale bolo to vďaka Humbertovi Nobile Amundsenovi, že bol predurčený naposledy vystúpiť z tieňa.

U. Nobile, ktorý sa stal generálom za Mussoliniho, sa v roku 1928 rozhodol zopakovať let nad Arktídou na novom vzducholoď "Taliansko"- tentoraz ako vedúci výpravy. 23. mája odštartoval zo Svalbardu a v plánovanom čase dorazil k pólu. Na spiatočnej ceste sa však s ňou prerušila rádiová komunikácia: v dôsledku námrazy vonkajšieho plášťa sa vzducholoď pritlačila k zemi a zrútila sa do ľadovej púšte.

Medzinárodná pátracia akcia bola v priebehu niekoľkých hodín v plnom prúde. Amundsen opustil svoj dom v Bunnefjorde, aby sa zúčastnil na záchrane svojho rivala, muža, ktorý mu ukradol to najcennejšie – slávu. Dúfal, že sa pomstí, že ako prvý nájde Umberta Nobileho. Toto gesto ocení celý svet!

S podporou istého nórskeho filantropa sa Amundsenovi za jedinú noc podarilo najať dvojmotorový hydroplán s posádkou, ku ktorej sa sám pripojil v prístave Bergen. Ráno 18. júna s lietadlo dorazilo do Tromsø, a poobede letel smer Svalbard. Od tej chvíle ho už nikto nikdy nevidel.. O týždeň neskôr rybári našli plavák a plynovú nádrž z havarovaného lietadla. A celkovo 5 dní po smrti Roalda Amundsena bol objavený Umberto Nobile a sedem ďalších žijúcich spoločníkov.

Život veľkého dobrodruha skončil tam, kam ho zaviedol jeho životný cieľ. Lepší hrob pre seba nemohol nájsť. Talianskemu novinárovi, ktorý sa ho spýtal, čo ho fascinovalo v polárnych oblastiach, Amundsen odpovedal: "Ach, keby ste niekedy mali možnosť vidieť na vlastné oči, aké je to úžasné - chcel by som tam zomrieť."

Nórsky cestovateľ, šampión, prieskumník a veľký muž Roald Amundsen známy po celom svete ako

prvý človek, ktorý dobyl oba póly našej planéty;
prvá osoba, ktorá navštívila južný pól;
prvý človek, ktorý oboplával svet s jeho okruhom na severnom póle;
jeden z priekopníkov vo využívaní letectva – hydroplánov a vzducholodí – v arktickom cestovaní.

Stručný životopis Roalda Amundsena

Roald Amundsen (celé meno - Roald Engelbregt Gravning Amundsen) narodil sa 16.7.1872 v Borgu v Nórsku. Jeho otec - Jens Amundsen, dedičný námorný obchodník. Jeho matka - Hanna Salquistová, dcéra úradníka z colnej správy.

Študovať v škole

Roal bol vždy v škole najhorší študent, ale vynikal svojou tvrdohlavosťou a zvýšeným zmyslom pre spravodlivosť. Riaditeľ školy ho dokonca odmietol pustiť na záverečnú skúšku zo strachu, že by zahanbil inštitúciu neprospievajúcim žiakom.

Amundsen sa musel na záverečné skúšky prihlásiť samostatne, ako externý študent a v júli 1890 len s veľkými ťažkosťami získal imatrikulačný list.

Ďalšie štúdium

Po otcovej smrti v roku 1886 chcel Roald Amundsen študovať na námorníkovi, ale matka trvala na tom, aby si jej syn vybral liek po tom, ako dostane svoj Abitur.

Musel sa podrobiť a stať sa študentom medicíny na univerzite. Ale v septembri 1893, keď jeho matka náhle zomrela, stal sa pánom svojho osudu a po odchode z univerzity išiel k moru.

Námorná špecialita a cestovanie do Arktídy

Roald sa 5 rokov plavil ako námorník na rôznych lodiach a potom zložil skúšky a získal diplom navigátora. A v tejto funkcii v roku 1897 konečne odišiel do Arktídy s výskumnými účelmi na lodi "Belgika", ktorá patrila belgickej arktickej expedícii.

Bola to najťažšia skúška. Loď zostala uväznená v ľade, začal hlad, choroba, ľudia šaleli. Len zopár zostalo zdravých, medzi nimi bol aj Amundsen – lovil tulene, nebál sa jesť ich mäso, a tak ušiel.

Severozápadný priechod

V roku 1903 Za nahromadené prostriedky kúpil Amundsen použitú 47-tonovú plachetnicu s motorom "yoa" postavený práve v roku jeho narodenia. Škuner mal naftový motor s výkonom iba 13 koní.

Spolu so 7 členmi tímu sa vybral na otvorené more. Podarilo sa mu prejsť po pobreží Severnej Ameriky od Grónska až po Aljašku a objaviť tzv severozápadný priechod.

Táto expedícia nebola o nič menej náročná ako prvá. musel vydržať zimovanie v ľade, oceánske búrky, stretnutia s nebezpečnými ľadovcami. Amundsen však pokračoval vo vedeckých pozorovaniach a podarilo sa mu určiť polohu magnetického pólu Zeme.

Na psom záprahu sa dostal až na „obytnú“ Aljašku. Veľa zostarol, v 33 rokoch vyzeral na 70. Ťažkosti sa nezľakli skúseného polárnika, ostrieľaného moreplavca a vášnivého cestovateľa.

Dobytie južného pólu

V roku 1910 začal pripravovať novú expedíciu na severný pól. Tesne pred odchodom na more prišla správa, že Severný pól sa podriadil Američanom Robert Peary.

Hrdý Amundsen okamžite zmenil svoj cieľ: rozhodol sa ísť na južný pól.

Cestovatelia sa prekonali 16 tisíc míľ za pár týždňov a priblížil sa k samotnej ľadovej bariére Ross v Antarktíde. Tam museli pristáť na brehu a pokračovať na psích záprahoch. Cestu blokovali ľadové skaly a priepasti; lyže sa ledva šmýkali.

Ale napriek všetkým ťažkostiam Roald Amundsen 14. december 1911 dosiahol južný pól. Spolu so svojimi spolubojovníkmi prešiel cez ľad 1500 kilometrov a ako prvý vztýčil vlajku Nórska na južnom póle.

polárne letectvo

Roald Amundsen letel na hydroplánoch na severný pól, pristál na ostrove Svalbard, pristál v ľade. V roku 1926 na obrovskej vzducholode "Nórsko"(106 metrov dlhý a s tromi motormi) spolu s talianskou výpravou Umberto Nobile a americký milionár Lincoln-Ellsworth Amundsen si splnil svoj sen:

preletel severný pól a pristál na Aljaške.

Všetka sláva však pripadla Umbertovi Nobilemu. Hlava fašistického štátu Benito Mussolini jedného Nobileho preslávil, povýšil na generálov, na Amundsena sa ani nespomenulo.

Tragická smrť

V roku 1928 Nobile sa rozhodol svoj rekord zopakovať. Na vzducholode "Taliansko", rovnaký dizajn ako predchádzajúca vzducholoď, uskutočnil ďalší let na severný pól. V Taliansku sa tešili z jeho návratu, pre národného hrdinu sa pripravovalo triumfálne stretnutie. Severný pól bude taliansky...

Ale na spiatočnej ceste kvôli námraze vzducholoď „Italia“ stratila kontrolu. Časť posádky spolu s Nobile uspela pristáť na ľade. Druhá časť odletela so vzducholoďou. Rádiový kontakt s havarovaným bol prerušený.

Amundsen súhlasil, že sa stane členom jednej zo záchranných výprav Nobileho tímu. 18. júna 1928 spolu s francúzskou posádkou vzlietol v hydropláne Latham-47 smerom na ostrov Svalbard.

Toto bol Amundsenov posledný let. Čoskoro bola rádiová komunikácia s lietadlom, ktoré bolo nad Barentsovým morom, prerušená. Presné okolnosti smrti lietadla a expedície zostali neznáme.

V roku 1928 získal Amundsen (posmrtne) najvyššie vyznamenanie v Spojených štátoch - Kongresová zlatá medaila.