Záchrana pasažierov Titanicu, ktorá sa stala samostatnou tragédiou. Čo sa stalo s preživšími pasažiermi po potopení Titanicu: foto

Pred 104 rokmi, v noci zo 14. na 15. apríla, stroskotala v severnom Atlantiku po zrážke s ľadovcom vtedy najväčšia loď na svete. Publikácia Mashable zverejnila vzácne fotografie udalostí tých dní, vrátane obrázkov preživších pasažierov parníka a príbuzných, ktorí dúfali, že počkajú na svojich príbuzných nažive.

Na obrázku ten istý Frederick Fleet, námorník z Titanicu, ktorý si ako prvý všimol ľadovec. 14. apríla 1912 o 23:40 flotila zbadala ľadovú horu priamo v smere lode, trikrát zazvonila a oznámila, čo videla mladšiemu dôstojníkovi Jamesovi Moodymu (neskôr zomrel). 15. apríla o 2:20 sa loď potopila a pripravila o život 1496 ľudí. Prežilo len 712 pasažierov. Samotný Fleet po záchrane bojoval v oboch svetových vojnách a v roku 1965 sa v dôsledku depresie obesil. Hovorí sa, že za celé tie roky sa nikdy nezbavil pocitu viny za smrť cestujúcich.

Obrázok toho istého ľadovca.

Preživší cestujúci sú poslaní na loď "Carpathia". Flotila počas evakuácie skončila na lodi č. 6, kde sa nachádzala „nepotopiteľná“ Margaret Brown, ktorá sa neskôr preslávila – statočná žena, ktorá ako najlepšie vedela organizovala záchranu ľudí na palube Titanicu a potom trval na tom, aby sa ich poloprázdny čln vrátil na miesto havárie a vyzdvihol preživších, kto iný by to mohol byť. Margaret vedela niekoľko jazykov a mohla hovoriť s cestujúcimi z rôznych krajín. Neskôr, už na Carpathii (loď, ktorá ako prvá dorazila na miesto havárie a zachránila všetkých, ktorí prežili), pre nich hľadala prikrývky a jedlo, zostavovala zoznamy preživších, zbierala peniaze pre tých, ktorí prišli o všetko spolu s Titanicom: a rodinu a úspory. Kým Carpathia dorazila do prístavu, vyzbierala 10 000 dolárov pre tých, ktorí prežili!

Potom tu bola legenda o „Molly Brown“, Amazonke, ktorá vedela päť európskych jazykov a vedela nadávať ako baník, žena, ktorá dokázala sedieť na veslách záchranného člna sedem a pol hodiny. Vymysleli ho novinári, materiál sa dostal do novín, rádia a dokonca aj na Broadway, kde sa úspešne hral muzikál „The Unsinkable Molly Brown“, ktorého prototypom bola Margaret.

Zachránení pasažierov Titanicu na Carpathii.

Nákres potopenia Titanicu, ktorý urobil jeden z preživších.

Ľudia čakajú na správy pred kanceláriou britskej lodnej spoločnosti White Star Line v New Yorku. Niektorí bohatí a slávni pasažieri Titanicu, preživší aj mŕtvi, boli identifikovaní pred príchodom Carpathie do prístavu, ale príbuzní pasažierov nižšej triedy boli nútení čakať do neznáma.

Keď Carpathia v daždivý večer 18. apríla dorazila do prístavu, obklopilo ju viac ako 50 lodí plných novinárov, ktorí volali na pozostalých a ponúkali im peniaze za ich svedectvá. Hearstov reportér, ktorý dorazil na Carpathiu a už robil rozhovory s tými, čo prežili, vložil svoje poznámky do škatuľky od cigár a hodil ich do vody, aby ich dal svojmu redaktorovi.

Príbuzní pasažierov na Titanicu očakávajú príchod Carpathie.

Členovia posádky, ktorí prežili. Flotila je druhá zľava v prvom rade. Preživší členovia tímu zo Southamptonu (Anglicko) sa vrátili domov 29. apríla.

Ľudia počúvajú príbeh preživšieho.

Príbuzní sa stretávajú s preživšími v Southamptone v Anglicku.

Jeden z preživších dáva žene autogram.

Preživší chlapci, neskôr identifikovaní ako Michel a Edmond Navrátili. Michel a jeho brat Edmond boli známi ako „siroty Titanicu“, pretože jediný dospelý, ktorý ich sprevádzal – ich otec – zomrel a bratov, vzhľadom na ich vek, nebolo možné okamžite identifikovať. Michel Navratil bol posledným mužom, ktorý zomrel, zomrel v roku 2001.

Rodičia chlapcov sa rozišli a počas rozvodu matka dostala synov do opatery, dovolila však Michelovi, aby si deti zobral na Veľkú noc. Neskôr, keď si ich prišla vyzdvihnúť, zistila, že všetky tri zmizli. Michel sa rozhodol emigrovať do Spojených štátov a vziať so sebou deti.

Navratiliovci nastúpili na Titanic ako pasažieri 2. triedy, no pre účely poistenia boli lístky registrované na meno Louis M. Hoffman a jeho synovia Louis a Lotto. Pred spolucestovateľmi Michel stvárnil ovdovelého slobodného otca a povedal, že „pani Hoffmanová“ zomrela.

Po katastrofe Marcella Navrátilová spoznala svojich synov na fotografiách z novín a dorazila do New Yorku, kde sa 16. mája opäť stretla s chlapcami.

Zdravotná sestra drží novorodenca Luciena Smitha Jr. Jeho matka s ním bola tehotná, keď na svadobnú cestu nastúpila na Titanic. Lucienov otec pri nehode zomrel a jeho matka sa následne vydala za jedného zo zachránených pasažierov, Roberta Daniela.

Prvýkrát sa Titanic dostal na titulky novín ako najväčšia loď v histórii ľudstva a jeho prvou plavbou bola dlhá cesta cez Atlantik v apríli 1912. Ako každý vie, namiesto triumfálnej plavby doplnila históriu lodnej dopravy najväčšia katastrofa. Vo svojom štvrtom dni cesty pred 105 rokmi, 643 kilometrov od pobrežia Nového Škótska, sa loď zrazila s ľadovcom a potopila sa v priebehu 2 hodín a 40 minút. V ten hrozný deň zomrelo 1 500 pasažierov, ktorí väčšinou nezomreli na zranenia alebo udusenie, ale na podchladenie. Len málokomu sa podarilo prežiť v ľadovej vode Atlantického oceánu, ktorej teplota v apríli 1912 klesla na -2 °C. Nečudujte sa, že voda môže v tomto chlade zostať tekutá, keďže v oceáne je to roztok soli s inými živinami a nie čistá H2O.

No ak si hlbšie preštudujete históriu Titanicu, nájdete tam aj príbehy o ľuďoch, ktorí počas nepredvídanej katastrofy konali rozhodne, vyhýbali sa smrti a pomáhali iným topiacim sa ľuďom. Katastrofu prežilo viac ako 700 ľudí, hoci pre niektorých to bola náhoda. Tu je 10 príbehov tých, ktorí prežili najtragickejšiu katastrofu v Atlantiku.

10. Frank Prentice – člen posádky (asistent skladu)

Tesne predtým, ako sa Titanic definitívne potopil, sa korma lode nakrátko zdvihla do vzduchu kolmo na vodnú hladinu. V tom istom čase sa člen tímu Frank Prentice, jeden z posledných ľudí na lodi, spolu s 2 jeho kamarátmi rozhodli skočiť z potápajúcej sa vložky do studenej vody. Jeden z jeho kolegov pri páde narazil do vrtule Titanicu, Prenticeovi sa však podarilo letieť 30 metrov až k samotnej vode, kde už na neho čakalo bezvládne telo kamaráta. Našťastie Franka čoskoro vyzdvihol záchranný čln.

Prenticeho príbeh je ľahké overiť, najmä preto, že jeho hodiny sa zastavili presne o 2:20, čo je presný čas, kedy sa Titanic konečne potopil do vôd Atlantického oceánu. Je pozoruhodné, že Prentice prežil ďalšie stroskotanie o niekoľko rokov neskôr, keď slúžil na palube vojnovej lode Oceanic počas prvej svetovej vojny.

9. Osem čínskych pasažierov z tretej triedy

Možno vás to prekvapí, ale ak si prečítate správy o rozsiahlej evakuácii potápajúceho sa Titanicu, uvedomíte si, že spočiatku išlo o veľmi civilizovaný proces. Všetci pasažieri poslušne poslúchli príkazy posádky lode a mnohí z nich radi prenechali svoje miesta v záchranných člnoch ženám a deťom. Robili to dobrovoľne a bez nátlaku. Panika nezbavila ľudí obozretnosti a cti. Aspoň nie všetky a nie všetky naraz.

Ak však chcete vedieť, ako pasažieri prežili stroskotanie lode zo začiatku 20. storočia s praktickejším prístupom k testovaniu, možno vás bude zaujímať 8 čínskych imigrantov, ktorí nastúpili na legendárnu loď s rovnakým lístkom. Išlo o skupinu ľudí z Guangzhou, ktorí prišli o prácu v dôsledku uhoľnej krízy a odplávali domov do Hongkongu.

V rôznych správach o imigrácii sa ich mená menili, no dnes to už nie je dôležité. Keď ľadovec narazil, sedem z nich sa vkradlo do záchranných člnov predtým, ako boli záchranné člny nasmerované na pristávacie plochy. Číňania sa skrývali v člnoch pod prikrývkami a dlho zostali bez povšimnutia. Päť z nich prežilo. Ôsmy Číňan tiež utrpel stroskotanie – vyzdvihol ho záchranný čln číslo 14 (čím sa zachránil aj Harold Phillimore, o ktorom si povieme trochu neskôr). Záchrana 6 ľudí zo skupiny 8 súdruhov je dobrá štatistika, no ťažko nazvať ich správanie hrdinstvom.

8. Olaus Jorgensen Abelzeth - Cestujúci druhej triedy

Olaus Jorgensen Abelseth bol nórsky pastier, ktorý pracoval na farme dobytka v Južnej Dakote. Po návšteve príbuzných sa vracal z výletu domov a v apríli 1912 nastúpil na palubu Titanicu s piatimi členmi svojej rodiny.

Počas evakuácie z Titanicu boli ľudia z určitých dôvodov posadení do záchranných člnov. Dospelý muž sa mohol dostať na palubu záchranného člna iba vtedy, ak mal dobré skúsenosti s navigáciou, čo by sa mu hodilo na riadenie plavidla vo vodách otvoreného oceánu. Záchranných člnov bolo len 20 a na každom z nich sa musel zúčastniť aspoň jeden skúsený námorník.

Abelset mal šesťročné skúsenosti s plachtením, bývalý rybár, a ponúkli mu miesto na inej lodi, ale muž odmietol. A to všetko preto, že niektorí z jeho príbuzných nevedeli plávať a Olaus Jorgensen sa rozhodol zostať s nimi, aby sa postaral o prežitie svojej rodiny. Keď sa Titanic úplne potopil a Olausových príbuzných spláchla voda, muž zostal na hladine v studenom oceáne 20 minút, kým ho nezachránili. Keď bol Abelset v člne, aktívne pomáhal pri záchrane ďalších obetí stroskotancov, pričom tie zamrznuté odčerpával v ľadovej vode.

7. Hugh Woolner a Maurits Bjornström-Steffanszoon – cestujúci prvej triedy

Hugh Woolner a Mauritz Björnström-Steffansson sedeli vo fajčiarskej miestnosti, keď sa dozvedeli o zrážke s ľadovcom. Páni odprevadili svoju priateľku k záchranným člnom a pomohli posádke Titanicu dostať ženy a deti na záchranné člny. Hugh a Maurits boli na spodnej palube, keď sa rozhodli skočiť do poslednej lode, keď klesala. Ich skok sa uskutočnil 15 minút pred konečným potopením Titanicu, takže išlo o pokus teraz alebo nikdy.

Bjornström-Steffanszoon úspešne skočil do člna, no Woolner mal menej šťastia a minul. Mužovi sa však podarilo zachytiť okraj člna a jeho priateľovi sa podarilo Hugha zastaviť, kým visel nad oceánom. Nakoniec Woolnerovi pomohli do člna. Bola to záchrana plná drámy.

6. Charles Join – člen posádky (hlavný pekár)

Väčšina obetí havárie Titanicu zomrela na podchladenie (podchladenie) do 15 až 30 minút v ľadovej vode, no Charles Joughin je skutočným dôkazom toho, že každé pravidlo má svoje výnimky. Join bol opitý, keď parník narazil do ľadovca. Napriek extrémnym podmienkam a svojmu opitému stavu pekár výdatne pomáhal ďalším topiacim sa, keď cez palubu Titanicu hádzal ležadlá a stoličky, aby sa ľudia mali čoho chytiť a neutopili sa. Po konečnom ponorení parníka sa Charles unášal v oblasti miesta havárie viac ako dve hodiny, kým nebol pribitý k jednému zo záchranných člnov.

Experti na prežitie pripisujú Joinin úspech tomu, že alkohol zvýšil jeho telesnú teplotu, ako aj tomu, že ako tvrdil samotný pekár, snažil sa neponárať hlavu do ľadovej vody. Niektorí kritici pochybujú, že bol muž vo vode tak dlho, no faktom zostáva, že Join má svedkov zo záchranného člna.

5. Richard Norris Williams – Cestujúci prvej triedy

Richard Norris Williams cestoval so svojím otcom prvou triedou a spolu sa plavili na tenisový turnaj. Po zrážke s ľadovcom sa obaja zachovali chladne, požadovali otvorenie baru a strávili nejaký čas v telocvični. Williamsovci dokonca dokázali pomôcť jednému cestujúcemu, keď si uvedomili, že nie je čas na chladenie.

Výsledkom bolo, že Richard mal možnosť sledovať, ako jeho otca zakryl komín a zmietla do mora jedna z vĺn, ktoré odplavili do oceánu skladací model Collapsible A. Bola to jedna z posledných 2 lodí na palube potápajúci sa Titanic a posádka fyzicky nestihla oba tieto život zachraňujúce prístroje pripraviť na nalodenie ľudí a ich správne spustenie na vodu.

Neskôr na palube britského parníka Carpathia, ktorý ako prvý prišiel na pomoc obetiam Titanicu, lekári odporučili pozostalému Norrisovi amputovať obe omrznuté nohy. Športovec sa postavil proti odporúčaniam lekárov a oproti prvotným prognózam lekárov nielenže neprišiel o nohy, ale im aj prinavrátil funkčnosť. Okrem toho sa muž vrátil k tenisu a získal zlatú medailu na olympijských hrách v roku 1924. Okrem toho bol vyznamenaný za záslužné zásluhy v prvej svetovej vojne.

4 Rhoda "Rose" Abbott - Cestujúca tretej triedy

Každý pozná námorné pravidlo „ženy a deti na prvom mieste“, ale nie každý vie, aké prísne to bolo. Ak mal chlapec viac ako 13 rokov, už sa nepovažoval za dieťa. To sa nepáčilo pasažierke tretej triedy Rhode Abbottovej, ktorá sa nemienila vzdať svojich dvoch synov, 13 a 16 rokov. Abbott prenechal miesto na lodi, aby mohla zostať so svojimi deťmi až do konca. Bola to žena pevného presvedčenia, členka kresťanskej humanitárnej misie Armáda spásy a slobodná matka. Rhoda chytila ​​každé dieťa za ruku a spoločne preskočili bok potápajúcej sa lode.

Bohužiaľ, obaja jej synovia sa utopili a matka-hrdinka vyplávala na povrch bez nich. Rovnako ako Richard Norris Williams, aj Rosa naskočila na palubu prevráteného kolapsu A. Jej nohy trpeli podchladením takmer rovnako ako nohy tenistky. Abbott strávila v nemocnici 2 týždne, no to nič nemení na tom, že bola jedinou ženou, ktorá prežila po plávaní v ľadových vodách Atlantického oceánu v noci havárie Titanicu.

3. Harold Charles Phillimore - člen posádky (steward)

Slávna postava Rose Decatur, ktorú vo filme Jamesa Camerona stvárnila Kate Winslet, bola fiktívna, ale prototypom tohto romantického príbehu by mohol byť správca Harold Charles Phillimore.

Muža našli prilepeného na plávajúcich troskách uprostred mora mŕtvol, keď na miesto havárie dorazil posledný záchranný čln pri hľadaní preživších. Phillimore zdieľal časť plávajúceho dreveného trámu s ďalším pasažierom, čo v Cameronovom príbehu Rosa Decatur neurobila, čím umožnila láske svojho života zomrieť na podchladenie. Po tragickom stroskotaní pokračoval Harold Phillimore vo svojej námornej kariére, dosiahol vynikajúce úspechy a získal medaily za službu v námorníctve počas prvej svetovej vojny.

2. Harold Bride – predstaviteľ Marconi Wireless

Harold Bride bol jedným z dvoch telegrafných operátorov britskej spoločnosti Marconi Wireless, ktorých úlohou bolo zabezpečovať komunikáciu medzi pasažiermi lode a pevninou. Bride bola tiež zodpovedná za navigačné správy a varovania z iných lodí. V čase havárie bolo Haroldovi a jeho kolegovi Jamesovi Phillipsovi dovolené opustiť svoje miesto, aby boli čo najskôr zachránení, ale obaja udržiavali Titanic v kontakte so zvyškom sveta až do posledných minút. legendárny parník.

Telegrafisti pracovali, kým voda nezačala napĺňať ich kabínu. Potom si uvedomili, že je čas opustiť loď. Kolegovia nastúpili do posledného záchranného člna, známeho ako Collapsible B. Bohužiaľ, počas štartu sa prevrátila hore nohami a všetci jej pasažieri boli v mrazivej vode. Harold Bride dostal tak zlé nohy, že sa snažil vyliezť po záchrannom rebríku na palube britského parníka Carpathia, keď dorazil na miesto nešťastia, aby pomohol obetiam, ktoré prežili.

Na ceste k svojej záchrane Harold preplával okolo mŕtveho tela, z ktorého sa ukázalo, že je to jeho kamarát James Phillips, ktorý v tú strašnú noc zomrel na podchladenie. Následne Bride nebavilo hovoriť na verejnosti o tom, čo sa stalo, pretože ho „hlboko zasiahla celá skúsenosť, najmä strata jeho kolegu a priateľa Jacka Phyllisa“.

1. Charles Lightoller – kapitán druhej hodnosti

Charles Lightoller začal svoju námornú kariéru vo veku 13 rokov a v čase, keď slúžil na Titanicu ako kapitán druhej hodnosti, už toho videl veľa. Pred uzavretím zmluvy s britskou lodnou spoločnosťou White Star, ktorá vlastnila obrovský parník, už Lightoller prežil stroskotanie lode v Austrálii, cyklón v Indickom oceáne a stopovanie zo západnej Kanady až do Anglicka po tom, čo sa zúčastnil neúspešného prieskum ložísk zlata na Yukone (Yukon) .

Keď Titanic narazil na ľadovec, Lightoller bol jedným z prvých, ktorí spustili na vodu záchranné člny. Asi o 2:00 (20 minút pred úplným zaplavením parníka) mu jeho nadriadení prikázali, aby nastúpil do člna a zachránil sa, na čo Charles odvážne odpovedal asi takto: „nie, nie je pravdepodobné, že to urobím. “ (nie je sakra pravdepodobné).

Nakoniec skončil vo vode, doplával k prevrátenému Collapsible B, ktorý sme už spomínali vyššie a pomáhal udržiavať poriadok a morálku medzi preživšími. Dôstojník dohliadol na to, aby sa loď so všetkými pasažiermi na palube opäť neprevrátila, a ľudí posadil tak, aby nikoho neodplavil ľadový oceán.

Kapitán druhého stupňa Charles Lightoller bol úplne posledným človekom, ktorý bol zachránený z Titanicu do Atlantického oceánu, a na palubu Carpathie ho vzali takmer štyri hodiny po tom, čo sa objavili záchranári z iných lodí. Okrem toho bol najvyšším spomedzi všetkých preživších členov posádky a podľa charty sa zúčastnil na vypočutiach amerického Kongresu o tragickom potopení Titanicu.

Legendárna prvá plavba Titanicu mala byť hlavnou gala udalosťou roku 1912, no namiesto toho sa stala najtragickejšou v histórii. Absurdná zrážka s ľadovcom, neorganizovaná evakuácia ľudí, takmer jeden a pol tisíc mŕtvych - to bola jediná plavba parníka.

História vzniku lode

Banálna rivalita slúžila ako podnet na začatie stavby Titanicu. S myšlienkou vytvoriť vložku, ktorá je lepšia ako u konkurenčnej spoločnosti, prišiel majiteľ britskej lodnej spoločnosti White Star Line Bruce Ismay. Stalo sa tak potom, čo v roku 1906 vyplával ich hlavný rival, Cunard Line, ich najväčšia loď v tom čase s názvom Lusitania.

Stavba parníka začala v roku 1909. Na jeho vytvorení pracovalo asi tri tisíc odborníkov, minulo sa viac ako sedem miliónov dolárov. Posledné práce boli dokončené v roku 1911 a zároveň sa uskutočnil dlho očakávaný zostup vložky do vody.

Mnoho ľudí, bohatých aj chudobných, sa snažilo získať vytúženú letenku na tento let, no nikto netušil, že o pár dní po odlete bude svetová komunita diskutovať len o jedinom – o tom, koľko ľudí zomrelo na Titanicu.

Napriek tomu, že sa spoločnosti White Star Line podarilo prekonať konkurenciu v lodiarstve, následné poškodenie dobrého mena spoločnosti. V roku 1934 ju úplne pohltila spoločnosť Cunard Line.

Prvá cesta „nepotopiteľného“

Slávnostný odchod luxusnej lode bol najočakávanejšou udalosťou roku 1912. Zohnať letenky bolo veľmi ťažké a boli vypredané dlho pred plánovaným letom. No ako sa neskôr ukázalo, veľké šťastie mali tí, ktorí si lístky vymenili alebo predali ďalej a neľutovali, že neboli na lodi, keď sa dozvedeli, koľko ľudí na Titanicu zomrelo.

Prvý a posledný let najväčšieho parníka White Star Line bol naplánovaný na 10. apríla 1912. Odchod lode sa uskutočnil o 12. hodine miestneho času a už o 4 dni neskôr, 14. apríla 1912, došlo k tragédii - nešťastnej zrážke s ľadovcom.

Tragická predpoveď potopenia Titanicu

Fiktívny príbeh, ktorý sa neskôr ukázal ako prorocký, napísal britský novinár William Thomas Stead v roku 1886. Svojou publikáciou chcel autor upozorniť verejnosť na potrebu revízie pravidiel plavby, konkrétne požadoval, aby počet sedadiel v lodných člnoch zodpovedal počtu pasažierov.

O pár rokov neskôr sa k podobnej téme vrátil Stead v novom príbehu o stroskotaní lode v Atlantickom oceáne, ku ktorému došlo v dôsledku zrážky s ľadovcom. K smrti ľudí na parníku došlo v dôsledku nedostatku potrebného počtu lodí.

Koľko ľudí zomrelo na Titanicu: zloženie utopených a tých, ktorí prežili

Od najdiskutovanejšieho stroskotania 20. storočia uplynulo viac ako 100 rokov, no zakaždým sa objasňujú nové okolnosti tragédie a objavujú sa aktualizované zoznamy tých, ktorí zomreli a prežili v dôsledku stroskotania lode.

Táto tabuľka nám poskytuje komplexné informácie. O dezorganizácii evakuácie najviac hovorí pomer, koľko žien a detí zomrelo na Titanicu. Percento žijúcich predstaviteľov slabšieho pohlavia dokonca prevyšuje počet prežívajúcich detí. V dôsledku stroskotania zomrelo 80 % mužov, väčšina z nich jednoducho nemala dostatok miesta v záchranných člnoch. Vysoké percento úmrtí medzi deťmi. Išlo väčšinou o členov nižšej triedy, ktorí sa nedokázali dostať na palubu včas kvôli evakuácii.

Ako boli ľudia zachránení pred vysokou spoločnosťou? Triedna diskriminácia na Titanicu

Len čo sa ukázalo, že loď na vode dlho neostáva, kapitán Titanicu Edward John Smith vydal rozkaz posadiť ženy a deti do záchranných člnov. Zároveň bol obmedzený prístup na palubu pre cestujúcich tretej triedy. Výhoda v spasení bola teda daná predstaviteľom vysokej spoločnosti.

Veľký počet mŕtvych sa stal dôvodom, že vyše 100 rokov sa vyšetrovanie a súdne spory nezastavili. Všetci experti poznamenávajú, že na palube počas evakuácie došlo aj k triednej príslušnosti. Počet preživších členov posádky bol zároveň väčší ako u zástupcov triedy III. Namiesto toho, aby pomohli cestujúcim nastúpiť do člnov, unikli ako prví.

Ako prebiehala evakuácia ľudí z Titanicu?

Správne neorganizovaná evakuácia ľudí sa stále považuje za hlavnú príčinu masových úmrtí. Skutočnosť, koľko ľudí zomrelo počas havárie Titanicu, naznačuje úplnú absenciu akejkoľvek kontroly nad týmto procesom. Do 20 záchranných člnov sa zmestilo najmenej 1178 ľudí. No na začiatku evakuácie ich spustili napoly naplnené a to nielen ženami a deťmi, ale aj celými rodinami a dokonca aj krotkými psami. Vďaka tomu bola obsadenosť člnov len 60 %.

Celkový počet cestujúcich na lodi, bez členov posádky, bol 1316 ľudí, to znamená, že kapitán mal možnosť zachrániť 90% cestujúcich. Mužom III. triedy sa podarilo dostať na palubu až ku koncu evakuácie, a preto sa nakoniec zachránilo ešte viac členov posádky. Početné objasnenia príčin a faktov stroskotania lode potvrdzujú, že zodpovednosť za to, koľko ľudí zahynulo na Titanicu, nesie výlučne kapitán parníka.

Spomienky očitých svedkov tragédie

Všetci, ktorí vystúpili z potápajúcej sa lode do záchranného člna, si odniesli nezabudnuteľné dojmy z prvej a poslednej plavby Titanicu. Fakty, počet mŕtvych, príčiny katastrofy boli získané vďaka ich svedectvu. Spomienky niektorých cestujúcich, ktorí prežili, boli zverejnené a navždy zostanú v histórii.

V roku 2009 zomrela Millvina Dean, posledná žena, ktorá prežila Titanic. V čase stroskotania lode mala len dva a pol mesiaca. Jej otec zomrel na potápajúcej sa lodi a jej matka a brat utiekli s ňou. A hoci sa spomienka na tú hroznú noc v pamäti ženy nezachovala, katastrofa na ňu zapôsobila tak hlboko, že navždy odmietla navštíviť miesto stroskotania lode a nikdy nepozerala hrané filmy a dokumenty o Titanicu.

V roku 2006 sa na anglickej aukcii, kde bolo predstavených asi 300 exponátov z Titanicu, predali spomienky Ellen Churchill Candy, ktorá bola jednou z pasažierov nešťastného letu, za 47-tisíc libier.

Pri zostavovaní skutočného obrazu katastrofy pomohli zverejnené spomienky ďalšej Angličanky Elizabeth Shutsovej. Bola guvernankou jedného z cestujúcich prvej triedy. Elizabeth vo svojich spomienkach uviedla, že záchranný čln, do ktorého bola evakuovaná, mal iba 36 ľudí, čo je len polovica z celkového počtu dostupných miest.

Nepriame príčiny stroskotania lode

Vo všetkých zdrojoch informácií o Titanicu je hlavnou príčinou jeho smrti zrážka s ľadovcom. No ako sa neskôr ukázalo, túto udalosť sprevádzalo viacero nepriamych okolností.

V priebehu štúdia príčin katastrofy sa časť kože lode zdvihla na povrch z dna oceánu. Testoval sa kus ocele a vedci dokázali, že kov, z ktorého bol vyrobený trup vložky, bol nekvalitný. To bol ďalší dôvod havárie a dôvod, koľko ľudí zomrelo na Titanicu.

Ideálne hladký povrch vody zabránil objaveniu ľadovca včas. Dokonca aj mierny vietor by stačil na to, aby sa vlny lámali o ľad, aby ho bolo možné odhaliť ešte pred zrážkou.

Neuspokojivá práca radistov, ktorí včas neinformovali kapitána o unášaní ľadu v oceáne, príliš vysoká rýchlosť pohybu, ktorá nedovolila lodi rýchlo zmeniť kurz – všetky tieto dôvody spolu viedli k tragickej udalosti na Titanicu.

Potopenie Titanicu je najhorším vrakom lode 20. storočia.

Rozprávka, ktorá sa zmenila na bolesť a hrôzu – tak sa dá charakterizovať prvá a posledná plavba parníku Titanic. Skutočný príbeh katastrofy je aj po sto rokoch predmetom sporov a vyšetrovania. Smrť takmer 1500 ľudí s prázdnymi záchrannými člnmi je stále neobjasnená. Každý rok sa uvádza stále viac nových príčin stroskotania lode, ale žiadna z nich nedokáže vrátiť stratené ľudské životy.

Neuveriteľné fakty

Potopenie Titanicu je jednou z najväčších tragédií 20. storočia.

Toto je hrozná udalosť ruzheno veľa mýtov, dohadov a fám.

Málokto však vie, čo sa stalo s pasažiermi osudného letu, ktorým sa podarilo prežiť najhoršiu námornú katastrofu storočia.

Nasledujúci výber dokumentárnych fotografií poskytne úplný obraz o tom, čo sa dialo ďalej s tými, ktorým sa podarilo utiecť z potápajúcej sa lode.

Fotografie pasažierov Titanicu

Frederick Fleet

Na tejto fotografii 24-ročný britský námorník Frederick Fleet niekoľko dní po potopení Titanicu. Chlapík ako prvý zbadal ľadovec.

Zúčastnil sa dvoch svetových vojen. V roku 1965, po dlhotrvajúcej depresii, si Fleet vzal život.

Čo sa týka udalostí na Titanicu, udalosti sa vyvíjali približne takto:

10. apríla 1912 sa loď vydala na svoju prvú a poslednú plavbu. Obrovský parník uháňal plnou rýchlosťou zo Southamptonu do New Yorku.

14. apríla 1912 o 23:39 Friedrich Fleet zbadal priamo na kurze ľadovec, ktorý nakoniec zničil Titanic.

Po dvoch hodinách a 40 minútach, tvárou v tvár obrovskému balvanu, šiel dnu.

Z 2224 ľudí na palube „nepotopiteľnej“ lode sa do záchranných člnov zmestilo len asi 700 ľudí, vďaka čomu prežili.

Zvyšných 1500 zomrelo tak, že ich nechali na potápajúcej sa lodi, alebo zomreli v priebehu niekoľkých minút po vstupe do chladných vôd severného Atlantického oceánu.

Krátko pred svitaním 15. apríla spozoroval flotilu preživších parník Carpathia, ktorý dorazil na miesto potopenia Titanicu. O 9:00 boli všetci cestujúci, ktorí prežili, na palube lode Carpathia.

Fotografia ľadovcového Titanicu

Ľadovec, ktorý potopil Titanic.

Preživší pasažieri Titanicu na člnoch doplávajú k lodi Carpathia, 15. apríla 1912.

Všetci tí istí preživší pasažieri po stroskotaní v člnoch.

Náčrt potápajúceho sa Titanicu.

Náčrt potápajúcej sa lode, ktorý nakreslil cestujúci, ktorý prežil John B. Thayer. O nejaký čas neskôr kresby doplnil pán P.L. Skidmore (P.L. Skidmore) je už na palube lode "Carpathia", apríla 1912.

Preživší pasažieri Titanicu sa snažia udržať teplo na palube lode „Carpathia“.

Keď sa Carpathia vydala do New Yorku, bolo rozhodnuté poslať rádiové správy. Správa o prebiehajúcej tragédii sa teda rozšírila pomerne rýchlo.

Ľudia boli v šoku, príbuzní pasažierov boli v panike. Pri hľadaní informácií o svojich blízkych zaútočili na kancelárie lodnej spoločnosti White Star Line v New Yorku, ako aj v Southamptone.

Niektorí z bohatých a slávnych cestujúcich a obetí, ktorí prežili, boli identifikovaní pred príchodom Carpathie do prístavu.

Ale príbuzní a priatelia cestujúcich nižšej triedy, ako aj rodiny členov posádky, naďalej zostávali v nevedomosti o osude svojich príbuzných.

Nedostatok spojení im neumožnil dostať správy okamžite a museli čakať v bolestivej neistote.

Carpathia dorazila do prístavu New York v daždivý večer 18. apríla. Loď obkolesilo viac ako 50 remorkérov s novinármi. Kričali, volali na pozostalých a ponúkali peniaze za rozhovory z prvej ruky.

Reportér z jednej z veľkých amerických publikácií, ktorý bol v tom čase na palube Carpathie, už stihol vyspovedať tých, ktorí prežili. Svoje poznámky vložil do plávajúcej škatuľky na cigary a hodil ich do vody, aby redaktor vydavateľa mohol chytiť správu a získať kopček ako prvý.

Potom, čo boli všetky záchranné člny spustené na móle 59, ktoré vlastní White Star Line. Loď samotná zakotvila na móle 54. V lejakom daždi loď privítal vystrašený dav 40 000 ľudí.

Ľudia čakajú na správy pred kanceláriou lodnej spoločnosti White Star Line v New Yorku.

Záchranné člny, vďaka ktorým prežilo niekoľko stoviek ľudí.

Záchranné člny na móle lodnej spoločnosti White Star Line v New Yorku, apríl 1912.

Ľudia čakajúci na príchod Carpathie do New Yorku.

Obrovské zástupy príbuzných a priateľov stoja v daždi a čakajú na príchod parníka „Carpathia“ do New Yorku, 18. apríla 1912.

Na Carpathiu čaká asi 40-tisíc ľudí.

Tých, ktorým sa podarilo prežiť osudnú plavbu na Titanicu v New Yorku, stretla v prístave rodina a priatelia, ako aj početní zástupcovia médií.

Niekto smútil za mŕtvymi, niekto chcel autogram a niekto sa pokúsil vypočuť tých, ktorí prežili.

Na druhý deň americký Senát zvolal mimoriadne vypočutie o katastrofe v starom hoteli Waldorf-Astoria.

Celú posádku Titanicu tvorilo 885 ľudí, z toho 724 ľudí bolo zo Southamptonu. Zo smrteľného letu sa domov nevrátilo najmenej 549 ľudí.

Členovia posádky, ktorí prežili.

Prežívajúca posádka zľava doprava v prvom rade: Ernest Archer, Friedrich Fleet, Walter Perkis, George Simons a Frederic Klachen.

Druhý riadok: Arthur Bright, George Hogg, John Moore, Frank Osman a Henry Etsch.

Ľudia, ktorí prežili Titanic, obklopili.

Dav ľudí v prístave Devonport obklopil muža, ktorý prežil z Titanicu, aby z prvej ruky počul, ako sa to naozaj stalo.

Vyplatenie odškodného obetiam.

apríla 1912

J. Hanson, sediaci vpravo, okresný tajomník Národnej únie námorníkov a hasičov. Ľudia okolo neho sú pozostalí z Titanicu, ktorí dostávajú odškodné ako obete katastrofy.

Príbuzní čakajú na tých, ktorí prežili Titanic.

Ľudia čakajú na železničnom nástupišti v Southamptone na svojich blízkych, ktorí prežili potopenie Titanicu.

Príbuzní v Southamptone sa stretávajú so svojimi blízkymi.

Príbuzní čakajú na preživších členov posádky.

Príbuzní čakajú na vylodenie preživších členov posádky Titanicu v Southamptone.

Ľudia sa vracajú do svojich domovov v Anglicku. Nešťastie si vyžiadalo životy 549 členov posádky. Celkovo na lodi pracovalo 724 ľudí zo Southamptonu, od námorníka po kuchára alebo poštára.

Príbuzní pár minút pred stretnutím s pozostalými príbuznými.

Preživší na Titanicu

Príbuzní pozdravujú stroskotaných príbuzných, ktorí dorazili do Southamptonu.

Preživší člen posádky pobozká svoju manželku, ktorá ho čakala na súši v Plymouthe, 29. apríla 1912.

Stewardi poskytujúci dôkazy po stroskotaní lode.

Preživší správcovia stoja pred budovou súdu. Sú pozvaní, aby svedčili komisii, ktorá vyšetruje katastrofu Titanicu.

Preživší pasažier "Titanic" podpisuje okoloidúcim.

Ľudia, ktorí prežili na Titanicu

25. Bratia Pasco, členovia posádky nešťastnej lode, mali to šťastie, že prežili všetci štyria.

Siroty z Titanicu

apríla 1912

Zázračne zachránené dve bábätká sa najskôr nepodarilo identifikovať.

Deti boli neskôr identifikované ako Michel (4 roky) a Edmond (2 roky) Navratil. Aby sa dostali na loď, ich otec prijal meno Louis Hoffman a pre deti používal fiktívne mená Lolo a Mamon.

Otec, s ktorým sa deti plavili do New Yorku, zomrel, v dôsledku čoho nastali ťažkosti so skutočnými menami bratov.

Neskôr sa im však podarilo identifikovať a deti sa bezpečne spojili so svojou matkou.

Na tejto fotke sú Edmond a Michel Navratilovi, ktorí už vyrástli, so svojou mamou.

Kameramana Harolda Thomasa Coffina vypočúva výbor Senátu vo Waldorf-Astoria v New Yorku, 29. mája 1912.

29. Dieťa Titanicu

Sestra drží novorodenca Luciena P. Smitha. Jeho matka Eloise s ním bola tehotná, keď sa s manželom vrátili z medových týždňov na palube Titanicu.

Otec dieťaťa zomrel pri nehode.

Eloise sa následne vydala za ďalšieho, ktorý prežil obávaný let, Roberta P. Daniela.

A na záver fotografia samotného Titanicu v deň, keď odišiel na svoju prvú a poslednú osudnú plavbu...

15. apríla 1912 sa Titanic na svojej prvej plavbe potopil v dôsledku zrážky s ľadovcom. Medzi jeho pasažiermi boli ruskí poddaní: roľníci, obchodníci a dokonca aj šľachtici. Aký bol ich osud? Archívy hovoria, že niektorým sa podarilo ujsť.

Reakcia Ruska

V Rusku to od začiatku nevyšlo s informáciami o Titanicu. Prvé správy o tragédii sa objavili v ruskej tlači 16. apríla 1912 v Petrohradských Vedomostiach. Na štvrtej strane novín bola malá poznámka:

„Správa z Londýna. Stroskotal Titanic, loď, ktorá bola považovaná za nepotopiteľnú. Všetkých pasažierov zachráni virgínsky parník, privolaný bezdrôtovým telegrafom. Samotná loď sa drží nad vodou a pomaly sa presúva do najbližšieho prístavu Galiathan.

Ruská tlač nebola jediná, ktorá bola veselo ignorantská. Sila signálu vysielaného loďou "Carpathia", ktorá ako prvá dorazila na miesto havárie, stačila len do Kanady. Až na druhý deň sa celý svet dozvedel o skutočnom rozsahu katastrofy.
A potom to začalo. Ruská tlač tvrdohlavo kritizovala tvorcov, tím, kapitána. 20. apríla vo všetkých tých istých Vedomostiach vyšiel článok „Titanic“ od korešpondenta, ktorý sa pred nami skrýval pod pseudonymom Iv. Mar. Článok je plný tragického pátosu a morálky, že by sa človek nemal považovať za korunu prírody: „Titanic zomrel na luxus. Stavitelia nemysleli na prostriedky spásy ... Bolo možné pripustiť myšlienku nejakého kolapsu? Umierajú Titáni?

O ruských pasažieroch Titanicu ani slovo. Ani v oficiálnych kondolenciách a výzvach dotknutým krajinám našich ministrov – Rodziankovi, Timaševovi, nikto nespomenul ruské subjekty. Akoby vôbec neexistovali.

nepravdivé informácie

Medzitým boli na Titanicu Rusi, aj keď ich počet nie je s určitosťou známy.

Ruskí archivári tvrdia, že počet cestujúcich s pasmi Ruskej ríše dosiahol sto.

Spisovateľ Michail Pazin vo svojom diele „Rusi na Titanicu“ uvádza najmenej dvadsať. Rostovský autor Vladimir Potapov, synovec nezvestného pasažiera Ivana Mišina, hovoril o celých rodinách, ktoré sa nalodili na Titanic, aby sa stretli so svojimi blízkymi v Uruguaji – mnohí z obyčajných ľudí odchádzali do Ameriky hľadať lepší život. Jeho zoznam hovorí o devätnástich ľuďoch z Veselovského okresu, ktorí si kúpili lístok na Titanic vo Francúzsku. Ich mená sú: Jevgenij Drapkin, Gennadij Slokovskij, Michail Markov, Filimon Melkevuk, Petr Naydenov, Michail Denkov, Dmitrij Marinko, Konstantin Ivanov, Ivan Minev, Nazar Minkov, Dmitrij Nankov, Alexander Radev, Ivan Stanev, Timofey Kraev, Nikolaj Malinov, Matvey Zotov, Jevgenij Perkin, Vasilij Plotošarskij a už spomenutý Ivan Mišin.

52 priezvisk

Britské archívy hovoria o 52 priezviskách s ruskými pasmi. Mnohé z uvedených mien však nie sú zahrnuté v tomto oficiálnom zozname. Odkiaľ by mohli pochádzať nezrovnalosti? Faktom je, že presné zoznamy išli dnu spolu s loďou, mená cestujúcich boli obnovené zo zvyšku dokumentov. Navyše väčšina ruských mien bola napísaná chybne – jazykové črty. Preto je dnes osud našich spoluobčanov na Titanicu zahalený tmou a spolu so smrťou súčasníkov boli definitívne odrezané všetky nitky.

Stratené duše

Absenciu spomínaných priezvisk možno vysvetliť aj tým, že ľudia sa plavili načierno. Lístok na Titanic nebol lacný. Sedadlo v tretej triede stálo od 3 do 8 libier, čo je na dnešné pomery asi 500 dolárov. Neprístupný luxus pre jednoduchého ruského sedliaka. Alebo je za tým iný dôvod? Akoby predvídali problémy, ľudia sa najprv zdráhali vziať si lístky na novú loď. Spoločnosť White Star preto musela časť pasažierov previesť z iných, preplnenejších letov – kvôli prestíži. Urobili sme to narýchlo a nie každému sa podarilo preregistrovať. Preto tie „stratené duše“.

História Michaila Kuchieva

Ale v ruskej histórii "Titanic" existujú príklady neobvyklé. Napríklad prípad Michaila Kuchieva, 24-ročného temperamentného chlapíka zo Severného Kaukazu. Do Ameriky odišiel „rúbať drevo“, podľa dcéry, zarobiť peniaze na „manželku, dom a koňa“. Prirodzene, v tretej triede plával. V predvečer katastrofy „niečo zle zjedol“, a preto sa uprostred noci zobudil a vyšiel na palubu nadýchať sa čerstvého vzduchu. Ale keď som vyšiel z kabíny, zistil som, že všetky východy z kupé pre tretiu triedu sú zablokované a na poschodí zjavne nastala panika. Nejako sa mu podarilo preraziť. No v tú noc bolo nariadené miesto v člne pre muža z tretej triedy – zachránili sa len ženy a deti. Preto si podľa Michaila obliekol záchrannú vestu a vrhol sa do vody, kde sa mu podarilo prilepiť na nejaký kus trosky. Čoskoro uvidel topiacu sa ženu a vyzdvihol ju na svoju provizórnu plť. Prečo nie príbeh hollywoodskeho Titanicu? Jeho a jeho spolucestujúceho zachránila posádka z parníka "Carpathia", ktorý prišiel na pomoc. Potom sa s ním dlho zaobchádzalo v Kanade s peniazmi spoločnosti a dostal 200 dolárov ako kompenzáciu. Potom sa vrátil do Ruska. „Príliš krásny príbeh na to, aby bol pravdivý,“ nazvali tento prípad zahraničné médiá. Majú dôvod pochybovať – ani v zoznamoch posadnutých, ani v zoznamoch zachránených, dokonca ani v zoznamoch pacientov nemocnice, kde ho údajne držali, nie je záznam s jeho menom. Existuje však legenda, ktorá sa stala majetkom jeho príbuzných v Severnom Osetsku.

šľachta šľachtica

Rusi neboli len medzi pasažiermi, ale aj medzi posádkou. Hovoríme o staršom šľachticovi, kapitánovi na dôchodku Michailovi Michajlovičovi Zhadovskom. Za činy v rusko-tureckej vojne mu boli udelené dva rády svätej Anny, 3. a 4. stupeň, no hrdinská minulosť ho nezachránila od finančných problémov. V roku 1911 sa na spoločenskej recepcii v Paríži stretol s Josephom Bruceom Ismayom, výkonným riaditeľom White Star Company, ktorý ho odporučil na pozíciu hlavného pokladníka na Titanicu.

Počas smrti lode mal ako hlavný pokladník vyhradené miesto v záchrannom člne, pretože mal pokladňu a všetku dokumentáciu. Ale správal sa ako skutočný gentleman: cennosti a papiere odovzdal lodníkovi spolu so slovami:

"Zostanem s kapitánom." Mám už viac ako 60 rokov a ešte mi zostáva chvíľka života, peniaze budú doručené na miesto určenia bezo mňa.“

A potom sa ponáhľal pomôcť naložiť ženy a deti do člnov. Svoje miesto v lodi prenechal francúzskej pasažierke tretej triedy Josephine de la Tour. O jeho osude informovala Zhadovského rodinu - Michail Michajlovič jej na poslednú chvíľu vrazil do ruky papierik s jeho domácou adresou.

Keď spustili posledné člny, cestujúci ho videli stáť na palube s fajkou v ruke.

ruských židov

Niektoré publikácie stále publikovali neúplné zoznamy mŕtvych. Minské slovo spomína 19 ruských poddaných, z ktorých väčšina boli Židia, ktorí odišli za prácou do Nového sveta. Tu sú niektoré mená: Simon Litman, Zelman Zlokovský, Simon Weissman, Zelina Kantor... Mimochodom, žiadna žena pod menom Zelina Kantor nebola na Titanicu uvedená. Toto je príklad zlého prekladu názvu. Za Zelenou je Yeshua Kantor, ktorý cestoval druhou triedou s Kantorovou manželkou Miriam. Tú noc sa pár navždy rozišiel, Yeshua neprežil. Jeho telo bolo uvedené pod číslom 283.

Medzi ruskými Židmi sú aj tmavé kone.

V zoznamoch sa nachádza meno Davida Livshina, 25-ročného klenotníka z Ruska, ktorý v Manchestri založil hodinársky biznis. Kúpil si lístok číslo 374887, z nejakého dôvodu na meno Abraham Harmer. Na čo bolo toto sprisahanie, nie je známe. Možno nemal šťastie, že si kúpil lístok z jeho rúk. Ako väčšina pasažierov tretej triedy ani on zrážku neprežil.

"Barma" sa ponáhľala na záchranu

Málokto vie, že keď Titanic vyslal okrem iných lodí signály SOS alebo CQD (Poď rýchlo, nebezpečenstvo), zareagoval aj barmský parník, ktorý vlastní ruská východoázijská lodná spoločnosť.

Podľa kapitána bola Barma asi 100 míľ od Titanicu a loď sa mohla dostať na miesto havárie 7 hodín po prijatí signálu SOS (23:45).

Titanic sa konečne potopil do vody okolo druhej hodiny rannej. O 3:30 prišla Carpathia na pomoc obetiam. „Barma“ sa nedostavila ani v určený čas. Loď bola sužovaná poruchami. Najprv hneď nerozumeli, ktorá loď pod skratkou M.G.Y. a keď sa dostali na miesto údajnej havárie, cestu im zablokoval ľadovec. Nakoniec, keď loď dorazila na miesto smrti parníka, Carpathia už zachránila tých, ktorých ešte bolo možné zachrániť. Podľa lodného denníka Barmy sa kapitán lode obrátil na kapitána Carpathie s otázkou, či nepotrebujú nejakú pomoc. Odpoveď nebola príliš chúlostivá: „Drž hubu!“ Potom sa Barma vrátila k svojmu predchádzajúcemu smerovaniu.

Ruská myšlienka Jacka Camerona

Prešlo storočie a pád Titanicu naďalej vzrušoval mysle ľudí. Tragédia inšpirovala, natáčali sa o nej filmy, písali zväzky kníh, písali básne. Neprístupnosť potopenej lode, ktorá sa potopila 4 km do hlbín oceánu, podnietil najmä záujem. Až koncom 20. storočia mali ľudia možnosť sa k nemu dostať. Lídrami v potápaní k Titanicu boli ruskí vedci s hlbokomorskými ponorkami Mir. Práve oni vlastnia podvodné natáčanie lode, práve na Mire dostal režisér Cameron nápad nakrútiť svoj legendárny katastrofický film. V roku 1991 sa spolu s Anatolijom Sagalevičom, vedúcim oddelenia hlbokomorských dopravných prostriedkov, ponoril k vraku legendy, kde medzi nimi prebehol rozhovor: „Jack,“ povedal Anatolij, „nevidel som ani jedného normálny americký film v poslednej dobe. Ukážte, ako sa vtedy, v roku 1912, ľudia plavili na Titanicu, ako sa im páčil, ako sa potom správali pri havárii.

"Áno, asi máš pravdu," odpovedal Cameron. Bude to príbeh lásky."