Afghan captivity at Chechen ambush: Para sa natanggap nila ang Stars of Heroes of Russia. Isa para sa lahat

Plano:

Panimula

• 1 Talambuhay
• 2 Sa sining
Mga Tala

Panimula

Gazinur Garifzyanovich Khairullin(Setyembre 10, 1961, Old Drozhzhanoye) - piloto, Bayani ng Russia (1996). Ang co-pilot ng sasakyang panghimpapawid ng Il-76, ay puwersahang lumapag sa paliparan malapit sa lungsod ng Kandahar sa Afghanistan. Pagkalipas ng isang taon, noong Agosto 1996, ang mga tripulante ng sasakyang panghimpapawid ay nakatakas mula sa pagkabihag.

1. Talambuhay

Ipinanganak noong Setyembre 10, 1961 sa nayon ng Staroe Drozhzhanoye, Drozhzhanovsky District, Tatar Autonomous Soviet Socialist Republic. Matapos makapagtapos mula sa Balashov Air Force School, nagsilbi siya sa aviation ng transportasyon ng militar bilang isang assistant commander ng barko ng Il-76 (1983-1987), at bilang isang commander ng barko (hanggang 1992).

Mula 1994 hanggang 2008, nagtrabaho siya sa mga airline ng civil aviation ng Russian Federation bilang isang co-pilot at kumander ng sasakyang panghimpapawid. Mula 2008 hanggang 2009 Nagtrabaho bilang General Director ng JSC "Tatarstan Airlines".

Noong Agosto 3, 1995, isang sasakyang panghimpapawid ng Il-76 na kabilang sa kumpanya ng Aerostan (Kazan) ang puwersahang lumapag sa isang paliparan malapit sa lungsod ng Kandahar sa Afghanistan. Ang kumander ng sasakyang panghimpapawid ay si Vladimir Sharpatov. Si Khairullin Gazinur ang co-pilot. Ang mga tripulante ng eroplano ay dinalang bilanggo. Pagkalipas ng isang taon, noong Agosto 1996, ang mga tripulante ng sasakyang panghimpapawid ay nakatakas mula sa pagkabihag.

Sa pamamagitan ng Dekreto ng Pangulo ng Russian Federation noong Agosto 22, 1996 No. 1225 Khairullin Gazinur Garifzyanovich ay iginawad ang titulong Bayani ng Russian Federation.

2. Sa sining

Sa pelikulang "Kandahar" ang papel ni Khairullin ay ginampanan ni Vladimir Mashkov (sa pelikula, ang pangalan ng co-pilot ay Sergei).

Mga Tala

1. Dekreto ng Pangulo ng Russian Federation sa paggawad ng mga parangal ng estado sa mga tripulante ng IL-76 - document.kremlin.ru/doc.asp?ID=078367

Khairullin Gazinur Garifzyanovich - co-pilot ng Il-76 na sasakyang panghimpapawid ng Aerostan airline, kapitan ng reserba. Ipinanganak noong Setyembre 10, 1961 sa nayon ng Staroe Drozhzhanoye, Drozhzhanovsky District, Tatar Autonomous Soviet Socialist Republic. Tatar. Matapos makapagtapos mula sa sekondaryang paaralan ng Drozhzhanovskaya, mula noong 1979 nagsilbi siya sa USSR Air Force. Nagtapos siya sa Balashov Higher Military Aviation School for Pilots noong 1983. Nagsilbi siya sa 339th Order of Suvorov, III degree, military transport aviation regiment ng 3rd Guards military transport aviation division ng Military Transport Aviation (Vitebsk, Byelorussian SSR). Mula noong 1983 - katulong na kumander ng barko ng Il-76, mula noong 1987 - kumander ng barko ng Il-76. Lumahok sa paghahatid ng mga kalakal at tauhan sa Afghanistan sa panahon ng mga labanan ng isang limitadong contingent ng mga tropang Sobyet sa bansang ito, sa paghahatid ng mga kalakal sa zone ng lindol sa Armenia noong 1989, sa mga long-range na flight sa isang bilang ng mga dayuhan. estado. Noong 1992, inilipat si Kapitan Khairullin sa reserba upang bawasan ang Sandatahang Lakas. Naging piloto ng civil aviation. Mula noong 1994, nagtrabaho siya sa Aerostan Airlines (Kazan). Noong Agosto 3, 1995, bilang bahagi ng mga tripulante ng isang sasakyang panghimpapawid ng Il-76, lumipad siya mula sa Tirana (Albania) patungong Kabul (Afghanistan). Sa ilalim ng isang kasunduan sa pagitan ng dalawang estadong ito, isang kargamento ng maliliit na armas at bala ang dinala, ang sasakyang panghimpapawid at tripulante ay na-charter para sa transportasyong ito. Parehong ang paghahatid ng mga armas at ang charter ng sasakyang panghimpapawid ay isinagawa alinsunod sa mga pamantayan ng internasyonal na batas. Sa panahon ng paglipad sa teritoryo ng Afghanistan, ang eroplano ay naharang ng mga mandirigma ng Taliban at puwersahang lumapag sa paliparan sa lungsod ng Kandaragh. Ang mga tripulante ay nasa pagkabihag ng higit sa isang taon, 378 araw. Sa mahirap na mga kondisyon ng pagkabihag, siya ay kumilos nang buong tapang, hindi sumuko sa mga mapanuksong aksyon ng Taliban at mga kinatawan ng isang bilang ng mga dayuhang estado. Napagtatanto na ang pamumuno ng Russian Federation, na pinamumunuan ni Pangulong B.N. Si Yeltsin ay hindi makapag-organisa ng isang pagliligtas mula sa pagkabihag, ang mga tripulante ay nakapag-iisa na bumuo ng isang matapang na plano sa pagtakas. Nagawa ng mga piloto na kumbinsihin ang mga guwardiya sa pangangailangang magsagawa ng maintenance work sakay ng sasakyang panghimpapawid. Sinasamantala ang pagkawala ng pagbabantay sa kanilang bahagi sa panahon ng isa sa mga pagbisita sa sasakyang panghimpapawid, noong Agosto 16, 1996, sinimulan ng mga piloto ang mga makina at itinaas ang sasakyang panghimpapawid sa himpapawid, sa kabila ng paghihimay mula sa mga awtomatikong armas. Kasabay nito, ang tatlong Taliban na guwardiya ay nahuli at dinisarmahan ng mga hindi armadong tao, dalawa sa kanila ay armado ng machine gun at ang isa ay may pistol. Upang linlangin ang paghabol, ipinadala ng mga tripulante ang eroplano hindi sa Russia, ngunit sa hangganan ng Iran, at mula doon sa Persian Gulf hanggang sa United Arab Emirates. Ang paglipad sa teritoryo ng Afghanistan at Iran ay isinagawa sa bulubunduking lupain sa mga altitude hanggang 50 - 100 metro nang walang komunikasyon sa mga serbisyo ng ground aviation, upang ang sasakyang panghimpapawid ay hindi napansin ng mga sistema ng pagtatanggol sa hangin. Salamat sa husay ng mga piloto, matagumpay na natapos ang peligrosong paglipad na ito. Sa gabi ng Agosto 16, 1996, ang crew ng Il-76 aircraft, na binubuo ng commander Viktor Sharpatov, co-pilot Gazinur Khairullin, navigator Alexander Zdor, flight engineer Askhat Abbyazov, radio operator Yuri Vshivtsev, lead engineers Sergei Butuzov at Viktor Si Ryazanov, ay gumawa ng isang ligtas na landing sa United Arab Emirates, at mula roon ay iniuwi siya. "Para sa kabayanihan, tapang at tibay na ipinakita sa panahon ng pagpapalaya mula sa isang sapilitang pananatili sa teritoryo ng Afghanistan" Sa pamamagitan ng Dekreto ng Pangulo ng Russian Federation noong Agosto 22, 1996 No. 1225 Si Khairullin Gazinur Garifzyanovich ay iginawad sa titulong Bayani ng Russian Federation. Sa parehong utos, ang pamagat ng Bayani ay iginawad sa commander ng crew na si Viktor Sharpatov, lahat ng iba pang mga tripulante ay iginawad sa Order of Courage. Nagpatuloy siya sa pagtatrabaho sa mga civil aviation enterprise. Sa loob ng maraming taon ay lumipad siya bilang kumander ng barko ng Il-76 ng Tatarstan Airlines OJSC (Republic of Tatarstan, Kazan).Mula Hunyo 2008 hanggang 2009 - Pangkalahatang Direktor ng Tatarstan Airlines OJSC. Mula noong 2009, siya ay naging crew commander ng barkong Il-76 ng OJSC Volga-Dnepr Airlines. Siya ay aktibong bahagi sa pampublikong gawain. Siya ay ginawaran ng mga medalya.

Noong Pebrero 4, ipinalabas ang pelikulang "Kandahar", batay sa mga totoong pangyayari.

Ang matapang na pagtakas ng mga Ruso ay nai-feature na sa dose-dosenang mga pahayagan sa buong mundo at sa isang documentary book. At ngayon, makalipas ang 13 taon, muling nakakuha ng pansin ang kuwento ng mga piloto mula sa Tatarstan. Ang sariling kasulatan ni RG sa Kazan ay nakipagpulong sa mga taong ang pagtakas mula sa pagkabihag ay naging batayan ng larawan.

Naisip na ito ay isang hindi pagkakaunawaan

Sumang-ayon kami sa co-pilot ng crew ng Il-76 cargo plane, Gazinur Khairullin (siya ay naging prototype ng bayani na si Vladimir Mashkov), na kami ay makipag-usap sa airfield. Lalo na para dito, hiniling namin sa pamunuan ng paliparan ng Kazan at ng lokal na airline na tulungan kaming ayusin ang pagkuha ng litrato sakay ng sasakyang panghimpapawid.

Tandaan ang araw ng Agosto ng 1995, nang umalis kami sa aming matagal na paglipad? Mayroon ka bang premonition na hindi mo dapat dalhin sa himpapawid?

Sa kabaligtaran, maayos ang lahat, - pagkatapos ng isang paghinto, sumagot si Khairullin. - Wala ni isang ulap sa abot-tanaw. Labis ang loob ng mga tripulante, dahil alam na alam nila ang ruta, kaya walang duda na magiging matagumpay ang paglipad. May mga kahon ng bala ang sakay. Hindi ito ang unang pagkakataon na naghatid ang mga tripulante ng katulad na kargamento. Maayos ang takbo ng lahat hanggang sa ang isang fighter jet, na pina-pilot ng isang Pakistani pilot, ay dumaong sa buntot nito at inutusan itong lumapag. Ang mga tripulante mula sa Tatarstan ay hindi nagmamadaling lumapag, nakakakuha ng oras. Nagawa ng mga piloto na pauwiin na pinipilit silang lumapag. Sila ay umikot nang mahabang panahon, na ipinapaliwanag ito sa pamamagitan ng katotohanan na kinakailangan upang bumuo ng gasolina. Ngunit hindi gumana ang lansihin. Nakatanggap ng huling babala ang crew.

Sa sandaling lumapag ang eroplano sa Kandahar, isang naguguluhan na mga tao ang sumugod dito. Tapos natakot talaga ang mga piloto. Ang unang gabi ay pinahintulutan ang mga tripulante na manatili sa barko, ngunit kinabukasan ay naiwan silang matulog sa labas.

Sa kabila nito, hinihintay pa rin namin na maresolba ang sitwasyon sa lalong madaling panahon,” sabi ni Gazinur Khairullin. - Nagsimulang gumuho ang lahat nang ipakita ng Taliban sa mga mamamahayag mula sa Pakistan kung anong uri ng kargamento ang dinadala namin. Kabilang sa mga kahon na may mga cartridge, hinukay nila ang isa na may mga shell ...

Sa ikatlong araw, lahat ng pitong tripulante (mayroong lima sa kanila sa pelikula) - kumander Vladimir Sharpatov, co-pilot Gazinur Khairullin, navigator Alexander Zdor, flight engineer Askhat Abbyazov, radio operator Yuri Vshivtsev, inhinyero Sergei Butuzov at Viktor Ryazanov - ay dinala sa hindi kilalang direksyon. Ang koponan ay inilagay sa isang bloke ng utility, kung saan ang kongkretong sahig ay dapat na magsilbing higaan para sa kanila. Pagkaraan ng ilang oras, natagpuan ng mga piloto ang mga lumang rolyo ng tela, pinunit ito at tinakpan sa halip na mga kumot. Nang tanungin kung ano ang pinakamasama sa lahat, sinabi ni Gazinur Khairullin nang walang pag-aalinlangan: "Hindi alam".

Nagulat sa Arabic

Ang Tagapayo ng Estado sa Pangulo ng Tatarstan Timur Akulov ay kusang pumunta sa Taliban. Isang Orientalist sa pamamagitan ng edukasyon, lubos niyang nauunawaan kung kanino siya dapat makitungo, at sa isang lugar sa kaibuturan niya ay malakas siyang nag-alinlangan na makakahanap siya ng isang karaniwang wika sa mga nagpapanatili sa ating mga kababayan sa pagkabihag. Ngunit hindi siya makakalipad.

Sa unang pagkakataon, dumating ako sa Taliban bilang bahagi ng isang solidong delegasyon, na kinabibilangan ng isang kinatawan ng Russian Ministry of Foreign Affairs, - sabi ni Timur Yuryevich. - Nakipagpulong kami sa konseho ng Taliban sa Kandahar. Pagkalipas ng 15 minuto, binigyan kami ng pag-unawa: walang pag-uusap, ang mga bihag ay mga kriminal, sila ay nagdadala ng mga sandata upang patayin ang kanilang mga kapatid, at ang mga piloto ay hahatulan ayon sa batas ng Sharia, na nangangahulugan ng isang bagay - sila ay babarilin. . Nang makuha ko ang sahig bilang kinatawan ng republika kung saan nakatira ang mga Muslim, nagsalita ako ng Arabic. Sinadya kong magsalita ng mabagal at mahabang panahon, at napagtanto kong hindi nila ako naiintindihan. Nagulat ang mga Taliban. Pagkatapos ay inanyayahan nila ang kanilang dayuhang ministro na magsalin para sa kanila. Mahigit isang oras kong sinabi sa kanila ang tungkol sa Tatarstan. Pagkalipas ng ilang linggo, ako at si Munir Faizullin, ang manager ng kumpanyang pinagtatrabahuhan ng mga lalaki, ay pinayagang bisitahin ang mga bihag.

Ang pinakain sa kanila ay hindi matatawag na pagkain, at sa bawat biyahe ay dinadala ko sila ng mineral na tubig, juice, pagkain. Ngunit ang pinakamahalagang bagay ay mga liham mula sa mga kamag-anak. At minsan ay nagdala siya ng maleta na may mga komunikasyon sa kalawakan. Ito ay ang pinuno ng Tatarstan, Mintimer Shaimiev, na nagbigay nito upang ang mga piloto ay makipag-ugnayan sa bahay. Ang maleta ay tumitimbang ng 20 kilo, ngunit kinaladkad ko ito.

Takbo!

Ang pagkakataong tumakbo ay ipinakita sa unang pagkakataon, nang lahat kami ay nagsama-sama, ngunit dahil sa pumutok na gulong, ang plano ay natuloy, - sabi ni Gazinur Khairullin. - Alam ng buong mundo ang tungkol sa pangalawang pagtatangka. Nangyari ito noong ika-378 araw ng ating pagkakakulong. Sinundo kami ng Taliban ng madaling araw at dinala kami sa airport. May kasama kaming security. Napagpasyahan na namin ang lahat, ngunit hindi kami nagmamadali para hindi magkaroon ng anumang hinala ang mga guwardiya. Ang bawat isa sa amin, gaya ng dati, ay nagsagawa ng kanyang trabaho. Sa ilang mga punto, sinabi namin sa Taliban: ang sistema ay nag-overheat - pagkatapos ng lahat, ito ay plus 50 sa labas - at isang pahinga ng kalahating oras ay kinakailangan upang palamig ito. Ang bahagi ng guwardiya, kasama ang hepe, ay pumunta sa gusali ng paliparan. Tatlo lamang sa kanilang mga tao ang naiwan sa barko, dalawa sa kanila ay armado ng mga machine gun. Ang mga tripulante ay naghahanda ng pagtakas sa harap mismo ng kanilang mga mata, at hindi nila naiintindihan kung ano ang ginagawa namin. At nang lumipad ang eroplano mula sa lupa, ang mga guwardiya ay nagsimulang magkagulo at hiniling na agad na pumunta para sa isang landing. Ang katotohanan na hindi sila nagbibiro ay malinaw nang hilahin ng Taliban ang mga shutter. Walang mawawala, at pumunta kami ni Askhat Abbyazov sa kanila gamit ang aming mga kamay. Nagawa naming patumbahin ang sandata, at pagkatapos, kasama ang mga lalaki, itali ang mga guwardiya. ..

Parang sa mga pelikula

Nalaman ko isang taon at kalahati ang nakalipas na may ginagawang pelikula tungkol sa pagtakas namin,” sabi ni Gazinur Khairullin. - Kahit na ang karamihan sa pelikula ay kathang-isip, gayon din. Para sa akin, siya ay may karapatan sa buhay lamang dahil siya ang may pangunahing ideya: hindi ganoon kadaling masira kami, tiniis namin ang lahat ng ito at nabuhay.

Ang direktor ng "Kandahar" na si Andrey Kavun ay humingi lamang ng tulong sa kumander ng crew na si Vladimir Sharpatov (ginampanan siya sa pelikula ni Alexander Baluev). Limang taon na ang nakalilipas, pumunta si Kavun sa Bayani ng Russia sa Tyumen, at ibinigay sa kanya ng piloto ang kanyang mga talaarawan, na itinatago niya sa pagkabihag, at sinabi sa kanya ang lahat ng nangyari.

Sa susunod na nagkita sila makalipas ang ilang taon sa Moscow sa set.

Inaasahan ko na ilarawan ni Andrey Kavun ang lahat ng nangyari sa katotohanan, - sinabi ni Vladimir Sharpatov sa RG correspondent sa pamamagitan ng telepono. - Ngunit nang makita ko na ang mga yugto mula sa aming buhay sa pagkabihag sa sinehan ay ipinakita nang iba, tumutol ako. Ngunit kinumbinsi ako ng direktor na ito ay isang tampok na pelikula, hindi isang dokumentaryo, kaya ang ilang mga punto ay dapat na tanggalin, at ang ilan, sa kabaligtaran, ay dapat na palakasin. Pumayag naman ako sa kanya.

Ayon kay Vladimir Sharpatov, ang eksena sa pagtakas sa pelikula ay ipinakita nang mas malambot kaysa sa katotohanan. Pero at least malapit na sa katotohanan.

Isinulat ito tungkol sa amin sa ilang publikasyon, na nakakainsulto pa rin. At nagbayad sila ng pantubos para sa amin, at ang aming pagtakas ay maingat na inihanda ... Noong una ay naisip kong magdemanda, ngunit pagkatapos ay sinunod ko ang matatalinong tao na nagsabi sa akin: "Ang aso ay tumatahol, ang hangin ay umihip!"

X Ayrullin Gazinur Garifzyanovich - co-pilot ng Il-76 aircraft ng Aerostan airline, kapitan ng reserba.

Ipinanganak noong Setyembre 10, 1961 sa nayon ng Staroe Drozhzhanoye, Drozhzhanovsky District, Tatar Autonomous Soviet Socialist Republic. Tatar. Matapos makapagtapos mula sa sekondaryang paaralan ng Drozhzhanovskaya, mula noong 1979 nagsilbi siya sa USSR Air Force.

Nagtapos siya sa Balashov Higher Military Aviation School for Pilots noong 1983. Nagsilbi siya sa 339th Order of Suvorov, III degree, military transport aviation regiment ng 3rd Guards military transport aviation division ng Military Transport Aviation (Vitebsk, Byelorussian SSR). Mula noong 1983 - katulong na kumander ng barko ng Il-76, mula noong 1987 - kumander ng barko ng Il-76. Lumahok sa paghahatid ng mga kalakal at tauhan sa Afghanistan sa panahon ng mga labanan ng isang limitadong contingent ng mga tropang Sobyet sa bansang ito, sa paghahatid ng mga kalakal sa zone ng lindol sa Armenia noong 1989, sa mga long-range na flight sa isang bilang ng mga dayuhan. estado.

Noong 1992, inilipat si Kapitan Khairullin sa reserba upang bawasan ang Sandatahang Lakas. Naging piloto ng civil aviation. Mula noong 1994, nagtrabaho siya sa Aerostan Airlines (Kazan).

Noong Agosto 3, 1995, bilang bahagi ng mga tripulante ng isang sasakyang panghimpapawid ng Il-76, lumipad siya mula sa Tirana (Albania) patungong Kabul (Afghanistan). Sa ilalim ng isang kasunduan sa pagitan ng dalawang estadong ito, isang kargamento ng maliliit na armas at bala ang dinala, ang sasakyang panghimpapawid at tripulante ay na-charter para sa transportasyong ito. Parehong ang paghahatid ng mga armas at ang charter ng sasakyang panghimpapawid ay isinagawa alinsunod sa mga pamantayan ng internasyonal na batas. Sa panahon ng paglipad sa teritoryo ng Afghanistan, ang eroplano ay naharang ng mga mandirigma ng Taliban at puwersahang lumapag sa paliparan sa lungsod ng Kandaragh.

Ang mga tripulante ay nasa pagkabihag ng higit sa isang taon, 378 araw. Sa mahirap na mga kondisyon ng pagkabihag, siya ay kumilos nang buong tapang, hindi sumuko sa mga mapanuksong aksyon ng Taliban at mga kinatawan ng isang bilang ng mga dayuhang estado. Napagtatanto na ang pamumuno ng Russian Federation, na pinamumunuan ni Pangulong B.N. Si Yeltsin ay hindi makapag-organisa ng isang pagliligtas mula sa pagkabihag, ang mga tripulante ay nakapag-iisa na bumuo ng isang matapang na plano sa pagtakas.

Nagawa ng mga piloto na kumbinsihin ang mga guwardiya sa pangangailangang magsagawa ng maintenance work sakay ng sasakyang panghimpapawid. Sinasamantala ang pagkawala ng pagbabantay sa kanilang bahagi sa panahon ng isa sa mga pagbisita sa sasakyang panghimpapawid, noong Agosto 16, 1996, sinimulan ng mga piloto ang mga makina at itinaas ang sasakyang panghimpapawid sa himpapawid, sa kabila ng paghihimay mula sa mga awtomatikong armas. Kasabay nito, ang tatlong Taliban na guwardiya ay nahuli at dinisarmahan ng mga hindi armadong tao, dalawa sa kanila ay armado ng machine gun at ang isa ay may pistol.

Upang linlangin ang paghabol, ipinadala ng mga tripulante ang eroplano hindi sa Russia, ngunit sa hangganan ng Iran, at mula doon sa Persian Gulf hanggang sa United Arab Emirates. Ang paglipad sa teritoryo ng Afghanistan at Iran ay isinagawa sa bulubunduking lupain sa mga altitude hanggang 50 - 100 metro nang walang komunikasyon sa mga serbisyo ng ground aviation, upang ang sasakyang panghimpapawid ay hindi napansin ng mga sistema ng pagtatanggol sa hangin. Salamat sa husay ng mga piloto, matagumpay na natapos ang peligrosong paglipad na ito. Sa gabi ng Agosto 16, 1996, ang crew ng Il-76 aircraft, na binubuo ng commander Vladimir Sharpatov, co-pilot Gazinur Khairullin, navigator Alexander Zdor, flight engineer Askhat Abbyazov, radio operator Yuri Vshivtsev, lead engineers Sergei Butuzov at Viktor Si Ryazanov, ay gumawa ng isang ligtas na landing sa United Arab Emirates, at mula roon ay iniuwi siya.

"Para sa kabayanihan, tapang at tiyaga na ipinakita sa panahon ng pagpapalaya mula sa isang sapilitang pananatili sa teritoryo ng Afghanistan" Dekreto ng Pangulo ng Russian Federation noong Agosto 22, 1996 No. 1225 Khairullin Gazinur Garifzyanovich iginawad ang pamagat ng Bayani ng Russian Federation. Sa pamamagitan ng parehong utos, ang pamagat ng Bayani ay iginawad sa kumander ng crew

Co-pilot ng IL-76 aircraft na nakunan sa Kandahar.

Si Khairullin ay ipinanganak sa nayon ng Staroe Drozhzhanoye, sa distrito ng Drozhannovsky ng Tatar Autonomous Soviet Socialist Republic. Matapos makapagtapos sa paaralan (puwersa ng hangin, sa lungsod ng Balashov, rehiyon ng Saratov), ​​nagpunta siya upang maglingkod sa aviation ng transportasyon ng militar. Sa panahon mula 1983 hanggang 1987, siya ang katulong na kumander ng barko, at nang maglaon (hanggang 1992) siya mismo ay kumilos bilang isang kumander. Si Gazinur ay lumipad sa oras na iyon sa Il-76.

Sa panahon mula 1994 hanggang 2008, nagtrabaho si Khairullin sa civil aviation ng Russian Federation; kumilos siya, muli, bilang isang kumander (kung minsan ay isang co-pilot) ng iba't ibang sasakyang panghimpapawid. Noong 2008, si Gazinur ay naging pangkalahatang direktor ng Tatarstan Airlines OJSC; Nagtrabaho siya sa post na ito hanggang 2009.

Si Khairullin ay kilala bilang isa sa mga piloto ng Il-76 plane, na nakuha malapit sa Kandahar ng mga kinatawan ng kilusang Taliban. Ang mga tripulante, na pinamumunuan ni Kapitan Vladimir Sharpatov (Gazinur, tulad ng nabanggit sa itaas, ay ang co-pilot) na gumugol ng halos isang taon sa pagkabihag. Ang mga ito ay pinananatili sa medyo hindi kasiya-siyang mga kondisyon, sila ay hindi pinapakain at binibigyan ng kaunting tubig. Ang sasakyang panghimpapawid ay na-hijack sa proseso ng pagdadala ng mga armas sa Northern Alliance, ang mga kalaban ng Taliban. Gayunpaman, posible na magsagawa ng mga negosasyon sa Russia; ang Taliban, gayunpaman, ay tumanggi na ipagpalit ang mga hostage para sa mga ekstrang bahagi ng helicopter na kanilang inaalok. Ang mga bihag ay ginamit para sa pagpapanatili ng na-hijack na sasakyang panghimpapawid; ito ang tumulong sa kanila sa paglaon upang makatakas. Noong Agosto 16, 1996, sa susunod na inspeksyon, sinimulan ng mga piloto ang mga makina at lumipad palayo sa kanilang sariling eroplano; hindi sila mapigilan ng mga kinatawan ng paliparan, at nagawa ng mga piloto na i-neutralize ang mga escort sa eroplano. Sa pamamagitan ng Iran, bumalik ang eroplano sa Russia.

Noong Agosto 22, 1996, sa pamamagitan ng utos ng Pangulo ng Russian Federation, si Khairullin ay iginawad sa pamagat ng Bayani ng Russian Federation; Nakatanggap si Sharpatov ng isang katulad na parangal - ang natitirang mga miyembro ng crew ay iginawad sa Order of Courage.

Noong Pebrero 4, 2010, ang pelikula ni Andrey Kavun na "Kandahar" na nakatuon sa mga inilarawang kaganapan ay inilabas sa mga screen ng sinehan sa bansa. Sa loob nito, ang papel ng co-pilot ay ginampanan ni Vladimir Mashkov; dapat, gayunpaman, tandaan na ayon sa balangkas ng pelikula, ang bayani na si Mashkov ay tinatawag na Sergei. Gayunpaman, ang pelikula sa kabuuan ay naglalaman ng ilang pagkakaiba sa plot at hindi dapat ituring bilang isang seryosong pinagmumulan ng kasaysayan.