Linear ship: kasaysayan, pinagmulan, mga modelo at mga kagiliw-giliw na katotohanan. Ang pinakamalaking barkong pandigma sa mundo

barkong pandigma

BARKO NG LINYA (battleship)

sa sailing navy 17 - 1st floor. ika-19 na siglo isang malaking three-masted warship na may 2-3 deck (deck); may 60 hanggang 130 baril at hanggang 800 tripulante. Ito ay inilaan para sa labanan sa linya ng labanan (kaya ang pangalan).

Sa steam armored fleet, 1st floor. ika-20 siglo isa sa mga pangunahing klase ng malalaking barko sa ibabaw. Mayroon itong 70-150 baril ng iba't ibang kalibre (kabilang ang 8-12 280-457 mm) at 1500-2800 na mga tripulante. Pagkatapos ng 2nd World War, nawala ang kahalagahan ng mga barkong pandigma.

Battleship

sa sailing navy noong ika-17-1st kalahati ng ika-19 na siglo. isang malaking three-masted warship na may 2≈3 artillery deck (deck); ay may mula 60 hanggang 135 na baril, na naka-install sa magkabilang gilid sa isang linya at hanggang 800 tripulante. Nakipaglaban siya habang nasa wake column (linya ng labanan), kaya naman nakuha niya ang kanyang pangalan, na tradisyonal na ipinapasa sa mga barko ng steam fleet.

Sa steam armored fleet, isa sa mga pangunahing klase ng pinakamalaking artilerya sa ibabaw ng mga barko sa laki, na idinisenyo upang sirain ang mga barko ng lahat ng klase sa isang labanan sa dagat, pati na rin upang maghatid ng malalakas na welga ng artilerya laban sa mga target sa baybayin. Ang mga barkong pandigma ay lumitaw sa maraming hukbong-dagat ng mundo pagkatapos ng Russo-Japanese War noong 1904–05 upang palitan ang mga barkong pandigma. Noong una ay tinawag silang dreadnoughts. Sa Russia, ang pangalan ng klase L. k. ay itinatag noong 1907. L. k. ay ginamit sa Unang Digmaang Pandaigdig ng 1914–18. Sa simula ng Ikalawang Digmaang Pandaigdig (1939-45), ang L.K. ay nagkaroon ng karaniwang displacement na 20,000 hanggang 64,000 tonelada, armament na hanggang 12 main-caliber turret gun (mula 280 hanggang 460 mm), at hanggang 20 anti-mine, anti-aircraft, o unibersal na artillery gun. kalibre 100≈127 mm, hanggang 80≈140 anti-sasakyang panghimpapawid na maliliit na kalibre ng awtomatikong baril at mabibigat na machine gun. Ang bilis ng L. k. ≈ 20≈35 knots (37≈64.8 km / h), ang wartime crew ay ≈ 1500≈2800 katao. Ang side armor ay umabot sa 440 mm, ang bigat ng lahat ng armor ay hanggang sa 40% ng kabuuang bigat ng barko. Sa lulan ng LK ay mayroong 1-3 sasakyang panghimpapawid at isang tirador na magpapaalis sa kanila. Sa panahon ng digmaan, kaugnay ng lumalagong papel ng hukbong-dagat, lalo na ang aircraft carrier aviation, gayundin ang submarine forces ng fleet at pagkamatay ng maraming L. to. mula sa air strike at submarines, nawala ang kanilang kahalagahan; pagkatapos ng digmaan, sa lahat ng fleets, halos lahat ng L. to. ay na-scrap.

B.F. Balev.

Wikipedia

Ship of the line (disambiguation)

Battleship- ang pangalan ng mabibigat na artilerya na mga barkong pandigma na inilaan para sa labanan sa mga haligi ng wake:

Ang isang barko ng linya ay isang naglalayag na kahoy na barko ng militar na may displacement na 500 hanggang 5500 tonelada, na mayroong 2-3 hanay ng mga kanyon sa mga gilid. Ang mga barkong pandigma ay hindi tinatawag na mga barkong pandigma.
Ang Battleship ay isang armored artillery ship noong ika-20 siglo na may displacement na 20,000 hanggang 64,000 tonelada.

Battleship

Battleship:

sa isang malawak na kahulugan, isang barko na nilayon para sa mga operasyong labanan bilang bahagi ng isang iskwadron;
sa tradisyunal na kahulugan (pinaikling din barkong pandigma), - isang klase ng mabibigat na armored artilerya na mga barkong pandigma na may displacement na 20 hanggang 70 libong tonelada, haba ng 150 hanggang 280 m, na may pangunahing kalibre ng baterya na 280-460 mm, na may crew na 1500-2800 katao.

Ang mga barkong pandigma ay ginamit noong ika-20 siglo upang sirain ang mga barko ng kaaway bilang bahagi ng pagbuo ng labanan at suporta sa artilerya para sa mga operasyon sa lupa. Sila ang ebolusyonaryong pag-unlad ng mga barkong pandigma noong ikalawang kalahati ng ikalabinsiyam na siglo.

Barko ng linya (paglalayag)

Battleship- isang klase ng mga barkong pandigma sa paglalayag. Ang mga barkong pandigma sa paglalayag ay nailalarawan sa pamamagitan ng mga sumusunod na tampok: buong displacement mula 500 hanggang 5500 tonelada, armament, kabilang ang mula 30-50 hanggang 135 na baril sa mga side port (sa 2-4 deck), ang laki ng crew ay mula 300 hanggang 800 katao na may buong staffing. . Ang mga naglalayag na barko ng linya ay itinayo at ginamit mula ika-17 siglo hanggang sa unang bahagi ng 1860s para sa mga labanang pandagat gamit ang mga linear na taktika.

Noong 1907, isang bagong klase ng armored artillery ships na may displacement na 20,000 hanggang 64,000 tonelada ang pinangalanang battleships (dinaglat bilang battleships). Ang mga barkong pandigma ay hindi tinatawag na mga barkong pandigma.

MGA BARKO NG LINYA

Hanggang sa kalagitnaan ng ika-17 siglo, walang mahigpit na itinatag na pormasyon ng labanan para sa mga barko sa labanan. Bago ang labanan, ang mga barko ng kaaway ay pumila laban sa isa't isa sa malapit na pormasyon, at pagkatapos ay lumapit para sa isang shootout o boarding battle. Kadalasan ang labanan ay nauwi sa isang magulong scuffle, mga duels sa pagitan ng mga barko na aksidenteng nabangga.

Maraming mga labanan sa hukbong-dagat noong ika-16-17 siglo ang napanalunan sa tulong ng mga fireship - mga barkong naglalayag, pinalamanan sa kapasidad ng mga eksplosibo o kumakatawan sa mga higanteng sulo. Inilunsad sa ilalim ng hangin patungo sa masikip na mga barko, madaling mahanap ng mga fireship ang kanilang mga biktima, na sinunog ang lahat at sumasabog sa kanilang dinadaanan. Kahit na ang mga malalaking barko na may mahusay na sandata ay madalas na pumunta sa ilalim, na inabutan ng "mga torpedo sa paglalayag."

Ang sistema ng paggising ay naging pinakamabisang paraan ng proteksyon laban sa mga barko ng apoy, kapag ang mga barko ay sunod-sunod na pumila at malayang makapagmaniobra.

Ang hindi nakasulat na taktikal na utos noong panahong iyon ay: ang bawat barko ay sumasakop sa isang mahigpit na itinalagang posisyon at dapat itong panatilihin hanggang sa katapusan ng labanan. Gayunpaman (tulad ng palaging nangyayari kapag ang teorya ay nagsimulang sumalungat sa kasanayan), madalas na nangyari na ang mga hindi mahusay na armadong barko ay kailangang labanan ang malalaking lumulutang na kuta. "Ang linya ng labanan ay dapat na binubuo ng mga barko na may pantay na lakas at bilis," nagpasya ang mga strategist ng hukbong-dagat. Ganito lumitaw ang mga barkong pandigma. Pagkatapos, noong unang digmaang Anglo-Dutch (1652 - 1654), nagsimula ang paghahati ng mga korte militar sa mga klase.

Ang barkong pandigma na Prince Royal, na itinayo sa Woolwich ng namumukod-tanging tagabuo ng barkong Ingles na si Phineas Pett noong 1610, ay karaniwang tinatawag na prototype ng unang barkong pandigma ng mga istoryador ng naval art.

kanin. 41 Ang unang barkong pandigma ng England na Prince Royal

Ang Prince Royal ay isang napakalakas na barkong may tatlong deck na may displacement na 1400 tonelada, isang kilya na 35 m at lapad na 13 m. Ang barko ay armado ng 64 na baril na matatagpuan sa mga gilid, sa dalawang saradong deck. Tatlong palo at isang bowsprit ang nagdala ng mga tuwid na layag. Ang busog at popa ng barko ay pinalamutian nang kakaiba ng mga larawang eskultura at mga inlay, kung saan nagtrabaho ang pinakamahusay na mga masters ng England. Sapat na upang sabihin na ang woodcarving ay nagkakahalaga ng English Admiralty na £441, at ang pagpapatubo ng mga alegorya na figure at coats of arms - £868, na 1/5 ng halaga ng paggawa ng buong barko! Ngayon ay tila walang katotohanan at kabalintunaan, ngunit sa mga panahong iyon, ang mga ginintuang diyus-diyosan at mga diyus-diyosan ay itinuturing na kinakailangan upang itaas ang moral ng mga mandaragat.

Sa pagtatapos ng ika-17 siglo, isang tiyak na canon ng barkong pandigma ang sa wakas ay nabuo, isang tiyak na pamantayan, kung saan sinubukan nilang huwag lumihis sa mga shipyard sa buong Europa hanggang sa katapusan ng panahon ng paggawa ng mga barko na gawa sa kahoy. Ang mga praktikal na kinakailangan ay ang mga sumusunod:

1. Ang haba ng isang barkong pandigma sa kahabaan ng kilya ay dapat na tatlong beses ang lapad, at ang lapad ay dapat na tatlong beses ang draft (ang maximum na draft ay hindi dapat lumampas sa limang metro).

2. Ang mabibigat na mabagsik na mga superstructure, dahil nakapipinsala ang mga ito sa kadaliang mapakilos, ay dapat bawasan sa pinakamababa.

3. Sa malalaking barko, kinakailangan na bumuo ng tatlong tuluy-tuloy na deck, upang ang mas mababang isa ay 0.6 m sa itaas ng linya ng tubig (pagkatapos, kahit na sa mabibigat na dagat, ang mas mababang baterya ng mga baril ay handa na sa labanan).

4. Ang mga deck ay dapat na solid, hindi nagambala ng mga bulkhead ng cabin - napapailalim sa kondisyong ito, ang lakas ng barko ay tumaas nang malaki.

Kasunod ng canon, ang parehong Phineas Pett noong 1637 ay naglunsad ng Royal Sovern mula sa mga stock - isang barko ng linya na may displacement na halos 2 libong tonelada. Ang mga pangunahing sukat nito ay: haba sa kahabaan ng deck ng baterya - 53 (kasama ang kilya - 42.7 ); lapad - 15.3; lalim ng hawak - 6.1 m Sa ibaba at gitnang mga deck, ang barko ay may 30 baril bawat isa, sa itaas na kubyerta - 26 na baril; bilang karagdagan, 14 na baril ang na-install sa ilalim ng forecastle at 12 sa ilalim ng poop.

Walang alinlangan na ang Royal Sovern ay ang pinaka-marangyang barko sa kasaysayan ng paggawa ng barko sa Ingles. Maraming mga inukit na ginintuan na alegoriko na mga pigura, heraldic na mga palatandaan, maharlikang monogram na may tuldok sa mga gilid nito. Inilalarawan ng figurehead ang English King Edward. Ang kanyang Kamahalan ay nakaupo sa isang kabayo na yumuyurak sa pitong panginoon - ang mga talunang kaaway ng "mahamog na Albion" gamit ang mga kuko nito. Ang mahigpit na balkonahe ng barko ay nakoronahan ng mga ginintuang figure ng Neptune, Jupiter, Hercules at Jason. Ang mga dekorasyong arkitektura ng "Royal Soverne" ay ginawa ayon sa mga sketch ng sikat na Van Dyck.

Ang barkong ito ay lumahok sa maraming laban nang hindi natatalo kahit isang labanan. Sa pamamagitan ng isang kakaibang kapritso ng kapalaran, ang isang hindi sinasadyang nahulog na kandila ay nagpasya sa kanyang kapalaran: noong 1696, ang punong barko ng armada ng Ingles ay nasunog. Sa isang pagkakataon, tinawag ng mga Dutch ang higanteng ito na "Golden Devil". Hanggang ngayon, ang biro ng Britanya na ang Royal Sovern ay nagkakahalaga kay Charles I ng kanyang ulo (upang matiyak ang pagpapatupad ng programang maritime, ang hari ay nagtaas ng mga buwis, na humantong sa kawalang-kasiyahan sa populasyon ng bansa, at bilang resulta ng kudeta, si Charles I ay naisakatuparan).

Si Cardinal Richelieu ay itinuturing na tagalikha ng linear fleet ng militar ng France. Sa pamamagitan ng kanyang utos, ang malaking barko na "Saint Louis" ay itinayo - noong 1626 sa Holland; at sampung taon mamaya - "Kuron".

Noong 1653, hinati ng British Admiralty sa pamamagitan ng isang espesyal na utos ang mga barko ng hukbong-dagat nito sa 6 na ranggo: I - higit sa 90 baril; II - higit sa 80 baril; III - higit sa 50 baril. Kasama sa Rank IV ang mga barko na may higit sa 38 baril; sa ranggo V - higit sa 18 baril; hanggang VI - higit sa 6 na baril.

Mayroon bang anumang punto sa pag-uuri ng mga barkong pandigma nang napakahigpit? ay. Sa oras na ito, itinatag ng mga panday ng baril ang paggawa ng makapangyarihang mga baril sa pamamagitan ng mga pang-industriyang pamamaraan, bukod pa rito, ng isang pare-parehong kalibre. Naging posible na i-streamline ang ekonomiya ng barko ayon sa prinsipyo ng kapangyarihang labanan. Bukod dito, tinutukoy ng naturang dibisyon ayon sa ranggo ang bilang ng mga deck at ang laki ng mga barko mismo.

kanin. 42 Russian two-decker na barko ng linya ng huling bahagi ng ika-18 siglo (mula sa isang ukit noong 1789)

kanin. 43 French three-decker na barko ng linya ng kalagitnaan ng ika-18 siglo

Hanggang sa kalagitnaan ng huling siglo, ang lahat ng mga maritime powers ay sumunod sa lumang pag-uuri, ayon sa kung saan ang mga naglalayag na barko ng unang tatlong ranggo ay tinawag na mga barkong pandigma.

Mula sa aklat na Sailboats of the World may-akda Skryagin Lev Nikolaevich

MGA BARKO NG HANSA Ang mga ugnayang pangkalakalan sa pagitan ng mga estadong Europeo na umunlad sa paglipas ng mga siglo ay humantong sa pagbuo ng mga sentro ng paggawa ng mga barko noong huling bahagi ng Middle Ages. Habang ang mga Italian maritime republics ay umunlad sa Mediterranean, sa hilagang Europa

Mula sa aklat na Attack Ships Part 1 Aircraft Carriers. Mga barkong rocket artilerya may-akda Apalkov Yuri Valentinovich

MGA BARKO NG SILANGAN Ang mga rutang dagat na inilatag ng mga Europeo sa karagatang Indian at Pasipiko noong simula ng ika-17 siglo ay matagal nang pinagkadalubhasaan ng mga Arabo, Intsik, Indian, Malay at Polynesian. Ang mga barkong naglalayag sa silangan

Mula sa aklat na Battleships of the British Empire. Bahagi 4. Kanyang Kamahalan ang Pamantayan ang may-akda Parks Oscar

AIRRCRAFT SHIPS Ang paglikha ng mga carrier ng sasakyang panghimpapawid sa USSR ay nagsimula halos 50 taon mamaya kaysa sa mga dayuhang fleet. Hanggang sa unang bahagi ng 1960s, ang lahat ng mga panukala para sa kanilang pagtatayo, anuman ang karanasan sa mundo, ay palaging tinatanggihan ng pamunuan ng militar-pampulitika ng bansa o

Mula sa aklat na Battleships of the British Empire. Bahagi 5. Sa pagpasok ng siglo ang may-akda Parks Oscar

Kabanata 61 Sa hitsura, mabibigat na yunit ng fleet

Mula sa aklat na Era Admiral Fisher. Pampulitika na talambuhay ng repormador ng British Navy may-akda Likharev Dmitry Vitalievich

Mula sa aklat na Falconry (Maliliit na anti-submarine na barko ng mga proyekto 1141 at 11451) may-akda Dmitriev G. S.

MGA TAO AT BARKO Una sa listahan ng mga reporma ni Fisher ay ang reporma sa edukasyon at pagsasanay ng mga opisyal ng hukbong-dagat. Madalas siyang sinisiraan ng mga kritiko ng admiral dahil sa labis na pagkahilig sa puro teknikal na isyu at pagpapabaya sa mga problema ng mga tauhan ng fleet. Samantala, si Fischer

Mula sa aklat na Warships may-akda Perlya Zigmund Naumovich

NATATANGING BARKO LESharapovAng aklat ay nakatuon sa pinakamalaki at kasabay na "maliit" na hydrofoil na anti-submarine na mga barko na itinayo noong ika-20 siglo, na inabot ng humigit-kumulang 20 taon upang malikha. Nang sila ay nilikha, ang Zelenodolsk Design Bureau ay nahaharap sa isang malaking

Mula sa aklat na 100 magagandang tagumpay sa mundo ng teknolohiya may-akda Zigunenko Stanislav Nikolaevich

Destroyer ships Nang lumitaw ang self-propelled torpedo mine, isang espesyal na barko ang kailangang gawin para sa aso - isang barko na pinakamahusay na magagamit ang bagong sandata. Upang mabilis na dalhin ang isang minahan malapit sa kaaway, at pagkatapos din

Mula sa aklat na Handbook para sa pagtatayo at muling pagtatayo ng mga linya ng kuryente na may boltahe na 0.4–750 kV ang may-akda Uzelkov Boris

Kabanata VI Nagpadala sa labanan Ang tagumpay ng "Kaluwalhatian" Noong tag-araw ng 1915, ang mga Aleman ay sumulong sa baybayin ng Baltic sa pamamagitan ng teritoryo ng kasalukuyang Latvia, lumapit sa paunang, timog na liko ng Gulpo ng Riga at ... tumigil. Hanggang ngayon, ang kanilang Baltic fleet, malayang tumatanggap ng malalaking pwersa mula sa Hilaga

Mula sa aklat ng may-akda

Nagpapadala ng mga gunner

Mula sa aklat ng may-akda

Paratrooper ships Habang ang mga kanyon at missiles ay "gumana" sa baybayin, ang mga anti-aircraft machine gun ng mga support ship ay nagbabantay sa kalangitan sakaling lumitaw ang kaaway na sasakyang panghimpapawid.Hanggang ngayon, ang mga barko ng unang throw ay naantala sa dagat. Ngayon ay puspusan na ang pagpunta nila sa baybayin - eksakto sa

Mula sa aklat ng may-akda

Mga barkong minero

Mula sa aklat ng may-akda

Convoy ship Ang mga high-speed patrol ship, destroyer, submarine hunters, bangka, sasakyang panghimpapawid at airship ay patuloy na tumatakbo sa tabi ng dagat at sa itaas nito sa mga baybaying dagat at mga lugar ng abalang daanan ng dagat, na hindi nag-iiwan ng kahit isang butil na hindi pa natutuklasan,

Mula sa aklat ng may-akda

Mga Minesweeper Sa ngayon, nalaman lang natin ang pangkalahatang pangalan ng mga barkong iyon na nagsasagawa ng "tahimik" na digmaan laban sa mga minahan - "minesweeper". Ngunit pinag-isa ng pangalang ito ang iba't ibang barko, naiiba ang hitsura, sukat, at layunin ng labanan. Ang mga minesweeper ay halos palaging nasa isang butas,

Mula sa aklat ng may-akda

Mga barkong may gulong Sabi nila isang araw ay dumating ang isang delegasyong Hapones sa aming pabrika ng sasakyan. Maingat na sinuri ng mga miyembro nito ang bagong all-terrain na sasakyan na kasing taas ng dalawang palapag na bahay, na may malalaking gulong at malakas na makina. "Bakit kailangan natin ng ganoong makina?" tanong ng mga bisita. “Malalampasan niya

Mula sa aklat ng may-akda

1.5. LINE INSULATORS Ang mga line insulator ay idinisenyo para sa pagsususpinde ng mga wire at ground wire sa power transmission line tower. Depende sa boltahe ng mga linya ng kuryente, ginagamit ang mga pin o suspension insulator, gawa sa salamin, porselana o

Ang barkong pandigma ay isang mabigat na barkong pandigma na may malalaking kalibre ng turret na artilerya at malakas na proteksyon sa sandata na umiral noong unang kalahati ng ika-20 siglo. Ito ay nilayon upang sirain ang mga barko ng lahat ng uri, kasama. nakabaluti at mga aksyon laban sa mga kuta sa tabing dagat. May mga squadron battleship (para sa labanan sa matataas na dagat) at coastal defense battleships (para sa mga operasyon sa coastal areas).

Sa maraming armada ng mga barkong pandigma na naiwan pagkatapos ng Unang Digmaang Pandaigdig, 7 bansa lamang ang gumamit nito sa Ikalawang Digmaang Pandaigdig. Lahat ng mga ito ay itinayo bago magsimula ang Unang Digmaang Pandaigdig, at sa panahon sa pagitan ng mga digmaan, marami ang na-moderno. At tanging ang coastal defense battleships ng Denmark, Thailand at Finland ang itinayo noong 1923-1938.

Ang mga barkong pandigma sa pagtatanggol sa baybayin ay naging isang lohikal na pag-unlad ng mga monitor at mga bangkang baril. Sila ay nakikilala sa pamamagitan ng katamtamang pag-aalis, mababaw na draft, armado ng malalaking kalibre ng artilerya. Nakatanggap ng kapansin-pansing pag-unlad sa Germany, Great Britain, Netherlands, Russia at France.

Ang isang tipikal na barkong pandigma noong panahong iyon ay isang barko na may displacement na 11 hanggang 17 libong tonelada, na may kakayahang magpabilis ng hanggang 18 knots. Bilang isang planta ng kuryente, lahat ng mga barkong pandigma ay nilagyan ng triple expansion steam engine, na gumagana sa dalawa (bihirang tatlong) shaft. Ang pangunahing kalibre ng mga baril ay 280-330 mm (at kahit na 343 mm, kalaunan ay pinalitan ng 305 mm na may mas mahabang bariles), armor belt 229-450 mm, bihirang higit sa 500 mm.

Tinatayang bilang ng mga barkong pandigma at barkong pandigma na ginamit sa digmaan ng mga bansa at uri ng mga barko

Mga bansa	Mga uri ng barko (kabuuan/patay)		Kabuuan
Mga bansa	armadillos	Mga barkong pandigma	Kabuuan
1	2	3	4
Argentina	—	2	2
Brazil	—	2	2
Britanya	—	17/3	17/3
Alemanya	3/3	4/3	7/6
Greece	3/2	—	3/2
Denmark	2/1	—	2/1
Italya	—	7/2	7/2
Norway	4/2	—	4/2
USSR	—	3	3
USA	—	25/2	25/2
Thailand	2/1	—	2/1
Finland	2/1	—	2/1
France	—	7/5	7/5
Chile	—	1	1
Sweden	8/1	—	8/1
Hapon	—	12/11	12/11
KABUUAN	24/11	80/26	104/37

Ang isang barkong pandigma (battleship) ay isang klase ng pinakamalaking armored artillery warship na may displacement na 20 hanggang 70 libong tonelada, haba na 150 hanggang 280 m, armado ng pangunahing kalibre ng baril mula 280 hanggang 460 mm, na may crew na 1500 - 2800 mga tao. Ang mga barkong pandigma ay ginamit upang sirain ang mga barko ng kaaway bilang bahagi ng pagbuo ng labanan at suporta sa artilerya para sa mga operasyon sa lupa. Sila ay isang evolutionary development ng armadillos.

Ang karamihan sa mga barkong pandigma na nakibahagi sa Ikalawang Digmaang Pandaigdig ay itinayo bago magsimula ang Unang Digmaang Pandaigdig. Noong 1936-1945, 27 na barkong pandigma lamang ng pinakabagong henerasyon ang naitayo: 10 sa USA, 5 sa Great Britain, 4 sa Germany, 3 bawat isa sa France at Italy, 2 sa Japan. At sa alinman sa mga armada ay hindi nila nabigyang-katwiran ang mga pag-asa na inilagay sa kanila. Ang mga barkong pandigma mula sa isang paraan ng pakikipagdigma sa dagat ay naging isang instrumento ng malaking pulitika, at ang pagpapatuloy ng kanilang pagtatayo ay hindi na tinutukoy ng taktikal na kahusayan, ngunit sa pamamagitan ng ganap na magkakaibang mga motibo. Ang pagkakaroon ng gayong mga barko para sa prestihiyo ng bansa sa unang kalahati ng ika-20 siglo ay nangangahulugan ng halos pareho sa ngayon na magkaroon ng mga sandatang nuklear.

Ang Ikalawang Digmaang Pandaigdig ay ang pagbaba ng mga barkong pandigma, dahil ang mga bagong sandata ay naitatag sa dagat, ang hanay nito ay isang order ng magnitude na mas malaki kaysa sa pinakamahabang hanay na baril ng mga barkong pandigma - aviation, deck at coastal. Sa huling yugto ng digmaan, ang mga pag-andar ng mga barkong pandigma ay nabawasan sa artilerya na pambobomba sa mga baybayin at proteksyon ng mga sasakyang panghimpapawid. Ang pinakamalaking mga barkong pandigma sa mundo, ang Japanese na "Yamato" at "Musashi" ay nilubog ng sasakyang panghimpapawid nang hindi nakikipagpulong sa mga katulad na barko ng kaaway. Bilang karagdagan, ang mga barkong pandigma ay napaka-bulnerable sa mga pag-atake ng mga submarino at sasakyang panghimpapawid.

Mga katangian ng pagganap ng pinakamahusay na mga halimbawa ng mga barkong pandigma

TTX ng barko / Bansa at uri ng barko	Inglatera George V	mikrobyo. Bismarck	Italya Littorio	USA	France Richelieu	Hapon
Karaniwang pag-aalis, libong tonelada	36,7	41,7	40,9	49,5	37,8	63.2
Buong pag-aalis, libong tonelada	42,1	50,9	45,5	58,1	44,7	72.8
Haba, m	213-227	251	224	262	242	243-260
Lapad, m	31	36	33	33	33	37
Draft, m	10	8,6	9,7	11	9,2	10,9
Pagpapareserba ng board, mm.	356 -381	320	70 + 280	330	330	410
Pagpapareserba ng mga deck, mm.	127 -152	50 — 80 + 80 -95	45 +	37 + 153-179	150-170 + 40	35-50 + 200-230
Pagpapareserba ng mga tore ng pangunahing kalibre, mm.	324 -149	360-130	350-280	496-242	430-195	650
Pagpapareserba ng conning tower, mm.	76 — 114	220-350	260	440	340	500
Kapasidad ng mga power plant, libong HP	110	138	128	212	150	150
Pinakamataas na bilis ng paglalakbay, mga buhol	28,5	29	30	33	31	27,5
Pinakamataas na saklaw, libong milya	6	8,5	4,7	15	10	7,2
Reserve ng gasolina, libong tonelada langis	3,8	7,4	4,1	7,6	6,9	6,3
Artilerya ng pangunahing kalibre	2x4 at 1x2 356 mm	4x2 - 380 mm	3×3 381 mm	3×3 - 406 mm	2×4 - 380mm	3×3 -460mm
Auxiliary caliber artilerya	8x2 - 133 mm	6x2 - 150mm at 8x2 - 105mm	4x3 - 152mm at 12x1 - 90mm	10x2 - 127mm	3×3 - 152mm at 6×2 100mm	4×3 - 155mm at 6×2 -127mm
Flak	4x8 - 40mm	8×2 - 37mm at 12×1 - 20mm	8x2 at 4x1 - 37mm at 8×2 -	15x4 - 40mm, 60x1 - 20mm	4x2 - 37mm 4x2 at 2x2 - 13.2mm	43×3 -25mm at 2x2 - 13.2mm
Pangunahing saklaw ng pagpapaputok ng baril, km	35,3	36,5	42,3	38,7	41,7	42
Bilang ng mga tirador, mga pcs.	1	2	1	2	2	2
Bilang ng mga seaplane, mga pcs.	2	4	2	3	3	7
Laki ng crew, pers.	1420	2100	1950	1900	1550	2500

Ang mga barkong pandigma na klase ng Iowa ay itinuturing na pinaka-advanced na mga barko sa kasaysayan ng paggawa ng mga barko. Ito ay sa panahon ng kanilang paglikha na ang mga taga-disenyo at mga inhinyero ay pinamamahalaang upang makamit ang pinakamataas na magkatugma na kumbinasyon ng lahat ng mga pangunahing katangian ng labanan: mga armas, bilis at proteksyon. Tinapos nila ang pag-unlad ng ebolusyon ng mga barkong pandigma. Maaari silang ituring na isang perpektong proyekto.

Ang rate ng putok ng mga baril ng battleship ay dalawang round kada minuto, habang nagbibigay ng independiyenteng putok para sa bawat baril sa turret. Sa mga kontemporaryo, tanging ang Japanese super battleships na "Yamato" ang may mas mabigat na bigat ng salvo ng pangunahing kalibre. Ang katumpakan ng pagpapaputok ay ibinigay ng artillery fire control radar, na nagbigay ng kalamangan sa mga barkong Hapones na walang radar installation.

Ang barkong pandigma ay may radar para sa pag-detect ng mga target sa hangin at dalawa para sa pag-detect ng mga target sa ibabaw. Ang hanay ng altitude kapag nagpaputok sa sasakyang panghimpapawid ay umabot sa 11 kilometro na may idineklarang rate ng sunog na 15 rounds bawat minuto, at ang kontrol ay isinagawa gamit ang isang radar. Ang barko ay nilagyan ng isang hanay ng mga awtomatikong kagamitan sa pagkakakilanlan na "kaibigan o kalaban", pati na rin ang mga radio intelligence at radio countermeasures system.

Ang mga katangian ng pagganap ng mga pangunahing uri ng mga barkong pandigma at mga barkong pandigma ayon sa bansa ay nakasaad sa ibaba.

Ang barko ng linya ay isang naglalayag na barkong pandigma na gawa sa kahoy na may displacement na hanggang 6,000 tonelada. Mayroon silang hanggang 135 na baril sa mga gilid, nakaayos sa ilang hanay, at hanggang 800 tripulante. Ang mga barkong ito ay ginamit sa mga labanan sa dagat gamit ang tinatawag na linear battle tactics noong ika-17-19 na siglo.

Ang pagdating ng mga barkong pandigma

Ang pangalang "barko ng linya" ay kilala mula pa noong mga araw ng paglalayag ng armada. Sa multi-deck, pumila sila sa isang linya para ibigay ang lahat ng baril sa kalaban. Ito ay ang sabay-sabay na putok mula sa lahat ng onboard na baril na nagdulot ng malaking pinsala sa kaaway. Di-nagtagal, ang taktika ng labanan na ito ay nagsimulang tawaging linear. Ang pagbuo ng isang linya ng mga barko sa panahon ng mga labanan sa dagat ay unang ginamit ng mga hukbong-dagat ng Ingles at Espanyol noong unang bahagi ng ika-17 siglo.

Ang mga ninuno ng mga barkong pandigma ay mga galyon na may mabibigat na sandata, mga carracks. Ang unang pagbanggit sa kanila ay lumitaw sa Europa sa simula ng ika-17 siglo. Ang mga modelong ito ng mga barkong pandigma ay mas magaan at mas maikli kaysa sa mga galyon. Ang gayong mga katangian ay nagpapahintulot sa kanila na mas mabilis na magmaniobra, iyon ay, upang pumila nang patagilid sa kaaway. Kinakailangan na pumila sa paraang ang busog ng susunod na barko ay kinakailangang nakadirekta sa hulihan ng nauna. Bakit hindi sila natakot na ilantad ang mga gilid ng mga barko sa mga pag-atake ng kaaway? Dahil ang multi-layered na mga gilid na gawa sa kahoy ay isang maaasahang proteksyon ng barko mula sa nuclei ng kaaway.

Ang proseso ng pagbuo ng mga barkong pandigma

Di-nagtagal, lumitaw ang isang multi-deck sailing ship ng linya, na sa loob ng higit sa 250 taon ay naging pangunahing paraan ng pakikipagdigma sa dagat. Ang pag-unlad ay hindi tumigil, salamat sa pinakabagong mga pamamaraan ng pagkalkula ng mga hull, naging posible na maputol ang mga port ng kanyon sa ilang mga tier sa pinakadulo simula ng konstruksiyon. Kaya, posible na kalkulahin ang lakas ng barko bago pa man ito inilunsad. Sa kalagitnaan ng ika-17 siglo, lumitaw ang isang malinaw na demarkasyon ayon sa klase:

Lumang two-deck. Ito ang mga barko na ang mga deck ay matatagpuan sa itaas ng isa. Napuno sila ng 50 kanyon na nagpapaputok sa kaaway sa pamamagitan ng mga bintana sa mga gilid ng barko. Ang mga lumulutang na sasakyang ito ay walang sapat na kapangyarihan upang magsagawa ng isang linear na labanan at pangunahing ginagamit bilang isang escort para sa mga convoy.
Ang mga double-deck na barko ng linya na may 64 hanggang 90 na baril ay kumakatawan sa karamihan ng fleet.
Ang tatlo o apat na deck na barko na may 98-144 na mga baril na panlaban ay gumanap ng papel ng mga punong barko. Ang isang fleet na naglalaman ng 10-25 tulad ng mga barko ay maaaring kontrolin ang mga linya ng kalakalan at, sa kaso ng aksyong militar, harangan ang mga ito para sa kaaway.

Pagkakaiba ng mga barkong pandigma mula sa iba

Ang mga kagamitan sa paglalayag para sa mga frigate at barkong pandigma ay pareho - tatlong-masted. Ang bawat isa ay may direktang layag. Ngunit gayon pa man, ang frigate at ang barko ng linya ay may ilang mga pagkakaiba. Ang una ay may isang saradong baterya lamang, at ang mga barkong pandigma ay may ilan. Bilang karagdagan, ang huli ay may mas malaking bilang ng mga baril, nalalapat din ito sa taas ng mga gilid. Ngunit ang mga frigate ay mas madaling mapakilos at maaaring gumana kahit sa mababaw na tubig.

Ang isang barko ng linya ay naiiba sa isang galleon sa pamamagitan ng mga tuwid na layag. Bilang karagdagan, ang huli ay walang isang hugis-parihaba na turret sa popa at isang banyo sa busog. Ang barko ng linya ay nakahihigit sa galleon kapwa sa bilis at kakayahang magamit, gayundin sa pakikipaglaban sa artilerya. Ang huli ay mas angkop para sa boarding combat. Sa iba pang mga bagay, madalas silang ginagamit sa transportasyon ng mga tropa at kargamento.

Ang hitsura ng mga barkong pandigma sa Russia

Bago ang paghahari ni Peter I, walang ganoong mga istruktura sa Russia. Ang unang barkong Ruso sa linya ay tinawag na "Goto Predestination". Sa pamamagitan ng twenties ng ika-18 siglo, ang Russian Imperial Navy ay kasama na ang 36 na mga barko. Sa simula, ito ay mga kumpletong kopya ng mga modelong Kanluranin, ngunit sa pagtatapos ng paghahari ni Peter I, ang mga barkong pandigma ng Russia ay nagsimulang magkaroon ng kanilang sariling mga natatanging tampok. Ang mga ito ay mas maikli, mas kaunting pag-urong, na negatibong nakakaapekto sa pagiging karapat-dapat sa dagat. Ang mga barkong ito ay napakahusay na angkop sa mga kondisyon ng Azov at pagkatapos ay ang Baltic Seas. Ang emperador mismo ay direktang kasangkot sa disenyo at konstruksiyon. Ang pangalan nito - ang Russian Imperial Fleet ay isinusuot ng Russian Navy mula Oktubre 22, 1721 hanggang Abril 16, 1917. Ang mga tao lamang mula sa maharlika ang maaaring maglingkod bilang mga opisyal ng hukbong-dagat, at ang mga rekrut mula sa mga karaniwang tao ay maaaring magsilbi bilang mga mandaragat sa mga barko. Ang termino ng serbisyo sa Navy para sa kanila ay buhay.

Battleship "Labindalawang Apostol"

Ang "12 Apostles" ay inilatag noong 1838 at inilunsad noong 1841 sa lungsod ng Nikolaev. Isa itong barko na may sakay na 120 baril. Sa kabuuan, mayroong 3 mga barko ng ganitong uri sa armada ng Russia. Ang mga barkong ito ay nakikilala hindi lamang sa kanilang kagandahan at kagandahan ng mga anyo, wala silang kapantay sa pakikipaglaban sa mga naglalayag na barko. Ang barkong pandigma na "12 Apostles" ay ang una sa Russian Imperial Navy, na armado ng mga bagong pambobomba na baril.

Ang kapalaran ng barko ay nabuo sa paraang hindi nito nagawang lumahok sa anumang labanan ng Black Sea Fleet. Nanatiling buo ang kanyang katawan at walang ni isang butas. Ngunit ang barkong ito ay naging isang huwarang sentro ng pagsasanay, nagbigay ito ng pagtatanggol sa mga kuta at kuta ng Russia sa kanluran ng Caucasus. Bilang karagdagan, ang barko ay nakikibahagi sa transportasyon ng mga tropa ng lupa at nagpunta sa mahabang paglalakbay sa loob ng 3-4 na buwan. Ang barko ay kasunod na lumubog.

Mga dahilan kung bakit nawala ang kahalagahan ng mga barkong pandigma

Nayanig ang posisyon ng mga barkong pandigma na gawa sa kahoy bilang pangunahing puwersa sa dagat dahil sa pag-unlad ng artilerya. Madaling tinusok ng mga malalakas na pambobomba na baril ang kahoy na gilid gamit ang mga bomba ng pulbura, na nagdulot ng malubhang pinsala sa barko at nagdulot ng sunog. Kung ang mga naunang artilerya ay hindi nagdulot ng malaking banta sa mga barko ng barko, kung gayon ang mga pambobomba na baril ay maaaring maglunsad ng mga barkong pandigma ng Russia hanggang sa ibaba na may ilang dosenang tama lamang. Mula noong panahong iyon, lumitaw ang tanong tungkol sa proteksyon ng mga istruktura na may baluti ng metal.

Noong 1848, naimbento ang screw propulsion at medyo malalakas na steam engine, kaya dahan-dahang umalis ang mga sailboat na gawa sa kahoy. Ang ilang mga barko ay na-refit at nilagyan ng mga yunit ng singaw. Ang ilang malalaking barko na may mga layag ay ginawa rin, sila ay karaniwang tinatawag na linear.

Linemen ng Imperial Navy

Noong 1907, lumitaw ang isang bagong klase ng mga barko, sa Russia tinawag silang linear, o sa madaling salita - mga barkong pandigma. Ito ay mga armored artillery warship. Ang kanilang displacement ay mula 20 hanggang 65 libong tonelada. Kung ihahambing natin ang mga barkong pandigma noong ika-18 siglo at mga barkong pandigma, ang huli ay may haba na 150 hanggang 250 m. Ang mga ito ay armado ng kalibre ng baril mula 280 hanggang 460 mm. Ang crew ng battleship - mula 1500 hanggang 2800 katao. Ang barko ay ginamit upang sirain ang kaaway bilang bahagi ng pagbuo ng labanan at suporta sa artilerya para sa mga operasyon sa lupa. Ang pangalan ng mga barko ay ibinigay hindi sa memorya ng mga barkong pandigma, ngunit dahil kailangan nilang buhayin ang mga taktika ng labanan ng linya.

Sa unang pagkakataon, lumitaw ang mga barko ng linya noong ika-17 siglo. Ilang sandali, nawala ang palad nila sa mabagal na paggalaw ng mga armadillos. Ngunit sa simula ng ika-20 siglo, ang mga barkong pandigma ay naging pangunahing puwersa ng armada. Ang bilis at hanay ng mga piraso ng artilerya ay naging pangunahing bentahe sa mga labanan sa hukbong-dagat. Ang mga bansang nag-aalala tungkol sa pagtaas ng kapangyarihan ng hukbong-dagat, mula noong 1930s ng ika-20 siglo, ay nagsimulang aktibong bumuo ng mga heavy-duty na barkong pandigma na idinisenyo upang mapahusay ang higit na kahusayan sa dagat. Hindi lahat ay kayang bayaran ang pagtatayo ng hindi kapani-paniwalang mamahaling mga barko. Ang pinakamalaking mga barkong pandigma sa mundo - sa artikulong ito ay pag-uusapan natin ang tungkol sa napakalakas na higanteng mga barko.

Haba 247.9 m

Binubuksan ng higanteng Pranses na "" ang rating ng pinakamalaking mga barkong pandigma sa mundo na may haba na 247.9 metro at isang displacement na 47 libong tonelada. Ang barko ay ipinangalan sa sikat na estadista ng France, Cardinal Richelieu. Isang barkong pandigma ang ginawa upang kontrahin ang hukbong-dagat ng Italya. Ang barkong pandigma na Richelieu ay hindi nagsagawa ng aktibong labanan, maliban sa pakikilahok sa operasyon ng Senegal noong 1940. Noong 1968, ang supership ay tinanggal. Ang isa sa kanyang mga baril ay itinayo bilang isang monumento sa daungan ng Brest.

Haba 251 m

Ang maalamat na barkong Aleman na "" ay tumatagal ng ika-9 na puwesto sa mga pinakamalaking barkong pandigma sa mundo. Ang haba ng barko ay 251 metro, ang pag-aalis ay 51 libong tonelada. Iniwan ng Bismarck ang shipyard noong 1939. Ang Fuhrer ng Alemanya, si Adolf Hitler, ay naroroon sa paglulunsad nito. Ang isa sa mga pinakatanyag na barko ng Ikalawang Digmaang Pandaigdig ay lumubog noong Mayo 1941 pagkatapos ng matagal na pakikipaglaban ng mga barkong British at torpedo bombers bilang pagganti sa pagkasira ng barkong Ingles, ang cruiser Hood, ng isang barkong pandigma ng Aleman.

Barko 253.6 m

Sa ika-8 na lugar sa listahan ng mga pinakamalaking barkong pandigma ay ang Aleman "". Ang haba ng daluyan ay 253.6 metro, pag-aalis - 53 libong tonelada. Matapos ang pagkamatay ng "malaking kapatid", "Bismarck", ang pangalawa sa pinakamakapangyarihang mga barkong pandigma ng Aleman ay halos nabigo na makilahok sa mga labanan sa dagat. Inilunsad noong 1939, ang Tirpitz ay nawasak noong 1944 ng mga torpedo bombers.

Haba 263 m

"- isa sa pinakamalaking barkong pandigma sa mundo at ang pinakamalaking barkong pandigma sa kasaysayan na lumubog sa isang labanan sa dagat.

Ang "Yamato" (sa pagsasalin, ang pangalan ng barko ay nangangahulugang sinaunang pangalan ng Land of the Rising Sun) ay ang pagmamalaki ng hukbong-dagat ng Hapon, bagaman dahil sa ang katunayan na ang malaking barko ay protektado, ang saloobin ng mga ordinaryong mandaragat patungo sa ito ay hindi maliwanag.

Ang Yamato ay pumasok sa serbisyo noong 1941. Ang haba ng barkong pandigma ay 263 metro, pag-aalis - 72 libong tonelada. Crew - 2500 katao. Hanggang Oktubre 1944, ang pinakamalaking barko sa Japan ay halos hindi lumahok sa mga labanan. Sa Leyte Gulf, pinaputukan ng Yamato ang mga barkong Amerikano sa unang pagkakataon. Nang maglaon, wala sa mga pangunahing kalibre ang tumama sa target.

Huling pride hike ng Japan

Noong Abril 6, 1945, ang Yamato ay nagpatuloy sa kanyang huling kampanya. Ang mga tropang Amerikano ay dumaong sa Okinawa, at ang mga labi ng armada ng mga Hapones ay inatasang sirain ang mga pwersa ng kaaway at mga supply ng barko. Ang Yamato at ang iba pang mga barko ng pormasyon ay inatake ng 227 American deck ship sa loob ng dalawang oras. Nawalan ng aksyon ang pinakamalaking barkong pandigma ng Japan, na nakatanggap ng humigit-kumulang 23 na tama mula sa mga aerial bomb at torpedo. Bilang resulta ng pagsabog ng bow compartment, lumubog ang barko. Sa mga tripulante, 269 katao ang nakaligtas, 3 libong mandaragat ang namatay.

Haba 263 m

Ang pinakamalaking mga barkong pandigma sa mundo ay kinabibilangan ng "" na may haba ng katawan na 263 metro at isang displacement na 72 libong tonelada. Ito ang pangalawang higanteng barkong pandigma na ginawa ng Japan noong World War II. Ang barko ay pumasok sa serbisyo noong 1942. Ang kapalaran ni "Musashi" ay trahedya. Ang unang kampanya ay natapos sa isang butas sa busog, na nagreresulta mula sa isang torpedo na pag-atake ng isang Amerikanong submarino. Noong Oktubre 1944, ang dalawang pinakamalaking barkong pandigma ng Japan sa wakas ay dumating sa malubhang labanan. Sa Sibuyan Sea, inatake sila ng mga eroplanong Amerikano. Nagkataon, ang pangunahing pag-atake ng kalaban ay ang Musashi. Lumubog ang barko matapos tamaan ng humigit-kumulang 30 torpedo at bomba. Kasama ang barko, namatay ang kapitan nito at mahigit isang libong tripulante.

Noong Marso 4, 2015, 70 taon pagkatapos ng paglubog, ang Musashi ay natuklasan ng Amerikanong milyonaryo na si Paul Allen. Ito ay matatagpuan sa Sibuyan Sea sa lalim na isa't kalahating kilometro. Ang "Musashi" ay nasa ika-6 na puwesto sa listahan ng mga pinakamalaking barkong pandigma sa mundo.

Haba 269 m

Hindi kapani-paniwala, wala ni isang super battleship ang itinayo ng Unyong Sobyet. Noong 1938, ang barkong pandigma "" ay inilatag. Ang haba ng barko ay dapat na 269 metro, at ang pag-aalis - 65 libong tonelada. Sa simula ng World War II, ang battleship ay naitayo sa 19%. Hindi posible na makumpleto ang barko, na maaaring maging isa sa pinakamalaking barkong pandigma sa mundo.

Haba 270 m

Ang barkong pandigma ng Amerika "" ay nasa ika-4 na ranggo sa ranggo ng pinakamalaking mga barkong pandigma sa mundo. Ito ay 270 metro ang haba at may displacement na 55,000 tonelada. Pumasok siya sa serbisyo noong 1944. Noong Ikalawang Digmaang Pandaigdig, sinamahan niya ang mga grupo ng carrier ng sasakyang panghimpapawid at sinuportahan ang mga operasyong amphibious. Naglingkod noong Gulf War. Ang Wisconsin ay isa sa mga huling barkong pandigma sa US Navy Reserve. Na-decommission noong 2006. Ngayon ang barko ay nasa parking lot sa lungsod ng Norfolk.

Haba 270 m

Sa haba na 270 metro at displacement na 58,000 tonelada, pumangatlo ito sa ranggo ng pinakamalaking barkong pandigma sa mundo. Ang barko ay pumasok sa serbisyo noong 1943. Sa panahon ng Ikalawang Digmaang Pandaigdig, ang "Iowa" ay aktibong lumahok sa mga operasyong pangkombat. Noong 2012, ang battleship ay inalis mula sa fleet. Ngayon ang barko ay nasa daungan ng Los Angeles bilang isang museo.

Haba 270.53 m

Ang pangalawang lugar sa pagraranggo ng pinakamalaking mga barkong pandigma sa mundo ay inookupahan ng barkong Amerikano "", o "Black Dragon". Ang haba nito ay 270.53 metro. Tumutukoy sa mga barkong pandigma ng klase ng Iowa. Umalis sa shipyard noong 1942. Ang New Jersey ay isang tunay na beterano ng mga labanan sa dagat at ang tanging barko na nakibahagi sa Digmaang Vietnam. Dito ginampanan niya ang papel ng pagsuporta sa hukbo. Pagkatapos ng 21 taon ng serbisyo, inalis ito sa fleet noong 1991 at natanggap ang katayuan ng isang museo. Ngayon ang barko ay nakaparada sa lungsod ng Camden.

Haba 271 m

Nangunguna ang American battleship na "" sa listahan ng mga pinakamalaking battleship sa mundo. Ito ay kawili-wili hindi lamang para sa kahanga-hangang laki nito (ang haba ng barko ay 271 metro), kundi pati na rin sa katotohanan na ito ang huling barkong pandigma ng Amerika. Bilang karagdagan, ang Missouri ay bumagsak sa kasaysayan dahil sa ang katunayan na ang pagsuko ng Japan ay nilagdaan sa board noong Setyembre 1945.

Ang supership ay inilunsad noong 1944. Ang pangunahing gawain nito ay samahan ang mga pormasyon ng carrier ng sasakyang panghimpapawid ng Pasipiko. Lumahok sa digmaan sa Persian Gulf, kung saan nagpaputok siya sa huling pagkakataon. Noong 1992, siya ay inalis mula sa US Navy. Mula noong 1998, ang Missouri ay nagkaroon ng katayuan ng isang barko ng museo. Ang paradahan ng maalamat na barko ay matatagpuan sa Pearl Harbor. Bilang isa sa mga pinakatanyag na barkong pandigma sa mundo, ito ay itinampok sa mga dokumentaryo at tampok na pelikula nang higit sa isang beses.

Ang mataas na pag-asa ay inilagay sa mabibigat na mga barko. Sa katangian, hindi nila kailanman binigyang-katwiran ang kanilang sarili. Narito ang isang magandang halimbawa ng pinakamalaking barkong pandigma na ginawa ng tao - ang mga barkong pandigma ng Hapon na "Musashi" at "Yamato". Pareho silang natalo sa pag-atake ng mga Amerikanong bombero, nang walang oras na magpaputok sa mga barko ng kaaway mula sa kanilang mga pangunahing kalibre. Gayunpaman, kung sila ay magkita sa labanan, ang kalamangan ay nasa panig pa rin ng armada ng mga Amerikano, na nilagyan noong panahong iyon ng sampung barkong pandigma laban sa dalawang higanteng Hapones.