Submarine fleet ng mga Aleman noong Ikalawang Digmaang Pandaigdig. Mga submarino ng Aleman ng Ikalawang Digmaang Pandaigdig: mga larawan at mga pagtutukoy

Ang mga kalawang na kalansay ng mga submarino ng Third Reich ay matatagpuan pa rin sa dagat. Ang mga submarino ng Aleman ng Ikalawang Digmaang Pandaigdig ay hindi na kung saan dating nakasalalay ang kapalaran ng Europa. Gayunpaman, ang malalaking tambak ng metal na ito ay nababalot pa rin ng mga lihim at pinagmumultuhan ng mga mananalaysay, maninisid at mahilig sa pakikipagsapalaran.

Ipinagbabawal na gusali

Ang fleet ng Nazi Germany ay tinawag na Kriegsmarine. Ang isang mahalagang bahagi ng arsenal ng Nazi ay mga submarino. Sa simula ng digmaan, ang hukbo ay nilagyan ng 57 submarino. Pagkatapos ng isa pang 1113 submarino ay unti-unting nasangkot, 10 sa mga ito ay nakuha. Sa panahon ng digmaan, 753 mga submarino ang nawasak, ngunit nagawa nilang lumubog ng sapat na mga barko at nagkaroon ng kahanga-hangang epekto sa buong mundo.

Pagkatapos ng Unang Digmaang Pandaigdig, ang Alemanya ay hindi makapagtayo ng mga submarino sa ilalim ng mga tuntunin ng Treaty of Versailles. Ngunit nang dumating si Hitler sa kapangyarihan, inalis niya ang lahat ng mga pagbabawal, na ipinahayag na itinuturing niya ang kanyang sarili na malaya mula sa mga tanikala ng Versailles. Nilagdaan niya ang Anglo-German Naval Agreement, na nagbigay sa Germany ng karapatan sa isang submarine force na katumbas ng sa British. Nang maglaon, inihayag ni Hitler ang pagtuligsa sa kasunduan, na ganap na nakalas sa kanyang mga kamay.

Ang Germany ay nakabuo ng 21 uri ng mga submarino, ngunit karaniwang bumaba sila sa tatlong uri:

Ang maliit na Type II na bangka ay idinisenyo para sa pagsasanay at patrolling sa Baltic at North Seas.
Ang Type IX submarine ay ginamit para sa mahabang paglalakbay sa Atlantiko.
Ang medium submarine type VII ay inilaan para sa malayuang pagtawid. Ang mga modelong ito ay may pinakamainam na seaworthiness, at ang mga pondo para sa produksyon nito ay minimal. Samakatuwid, ang mga naturang submarino ay itinayo higit sa lahat.

Ang German submarine fleet ay may mga sumusunod na parameter:

pag-aalis: mula 275 hanggang 2710 tonelada;
bilis ng ibabaw: mula 9.7 hanggang 19.2 knot;
bilis sa ilalim ng tubig: mula 6.9 hanggang 17.2 knot;
diving depth: mula 150 hanggang 280 metro.

Ang ganitong mga katangian ay nagpapahiwatig na ang mga submarino ni Hitler ay ang pinakamakapangyarihan sa lahat ng mga kaaway na bansa ng Alemanya.

"Mga Wolf Pack"

Si Karl Doenitz ay hinirang na kumander ng mga submarino. Gumawa siya ng diskarte sa spearfishing para sa armada ng Aleman, na tinatawag na "wolf pack". Ayon sa taktika na ito, inatake ng mga submarino ang mga barko sa malalaking grupo, na pinagkaitan sila ng anumang pagkakataon na mabuhay. Ang mga submarino ng Aleman ay pangunahing nanghuli ng mga barkong pang-transportasyon na nagsusuplay ng mga tropa ng kaaway. Ang punto nito ay magpalubog ng mas maraming bangka kaysa sa kayang gawin ng kaaway.

Mabilis na nagbunga ang taktikang ito. Ang "wolf pack" ay nagpapatakbo sa isang malawak na teritoryo, na nagpalubog ng daan-daang mga barko ng kaaway. Ang U-48 lamang ay nagawang sirain ang 52 barko. Bukod dito, hindi magiging limitado si Hitler sa mga resultang nakamit. Nagplano siyang bumuo ng Kringsmarine at magtayo ng daan-daang mga cruiser, barkong pandigma at submarino.

Ang mga submarino ng Third Reich ay halos nagpaluhod sa Great Britain, na nagdulot nito sa isang blockade ring. Pinilit nito ang mga kaalyado na agarang bumuo ng mga countermeasure laban sa mga "lobo" ng Aleman, kabilang ang malawakang paggawa ng kanilang sariling mga submarino.

Ang paglaban sa mga "lobo" ng Aleman

Bilang karagdagan sa mga kaalyadong submarino, ang sasakyang panghimpapawid na nilagyan ng radar ay nagsimulang manghuli para sa mga "wolf pack". Gayundin, sa paglaban sa mga sasakyan sa ilalim ng dagat ng Aleman, ginamit ang mga sonar buoy, radio interception tool, homing torpedoes at marami pang iba.

Dumating ang pagbabago noong 1943. Pagkatapos ang bawat lumubog na barko ng Allied ay nagkakahalaga ng isang submarino sa armada ng Aleman. Noong Hunyo 1944 nagpunta sila sa opensiba. Ang kanilang layunin ay protektahan ang kanilang sariling mga barko at salakayin ang mga submarino ng Aleman. Sa pagtatapos ng 1944, sa wakas ay natalo ang Alemanya sa labanan para sa Atlantiko. Noong 1945, isang matinding pagkatalo ang naghihintay sa Kringsmarine.

Ang hukbo ng mga submariner ng Aleman ay lumaban hanggang sa huling torpedo. Ang huling operasyon ni Karl Dönitz ay ang paglikas ng ilan sa mga naval admirals ng Third Reich sa Latin America. Bago ang kanyang pagpapakamatay, hinirang ni Hitler si Dennitsa na pinuno ng Third Reich. Gayunpaman, may mga alamat na hindi pinatay ng Fuhrer ang kanyang sarili, ngunit dinala ng mga submarino mula sa Alemanya hanggang Argentina.

Ayon sa isa pang alamat, ang mga halaga ng Third Reich, kabilang ang Holy Grail, ay dinala ng U-530 submarine sa Antarctica sa isang lihim na base militar. Ang mga kuwentong ito ay hindi pa opisyal na nakumpirma, ngunit iminumungkahi nila na ang mga submarino ng Aleman ng Ikalawang Digmaang Pandaigdig ay magmumultuhan sa mga arkeologo at mga mahilig sa militar sa mahabang panahon na darating.

Sinabi ng English Admiral na si Sir Andrew Cunningham: “Tatlong taon ang kailangan ng Navy upang makagawa ng barko. Aabutin ng tatlong daang taon upang lumikha ng isang tradisyon." Ang armada ng Aleman, ang kaaway ng British sa dagat sa mga taon ng parehong digmaang pandaigdig, ay napakabata at walang ganoong tagal, ngunit sinubukan ng mga mandaragat na Aleman na lumikha ng kanilang mga tradisyon sa isang pinabilis na paraan - halimbawa, gamit ang ang pagpapatuloy ng mga henerasyon. Ang isang kapansin-pansing halimbawa ng naturang dinastiya ay ang pamilya ni Admiral General Otto Schulze.

Si Otto Schultze ay ipinanganak noong Mayo 11, 1884 sa Oldenburg (Lower Saxony). Ang kanyang karera sa hukbong-dagat ay nagsimula noong 1900, nang, sa edad na 16, si Schulze ay inarkila bilang isang kadete sa Kaiserlichmarine. Matapos makumpleto ang kanyang pagsasanay at pagsasanay, natanggap ni Schulze ang ranggo ng tenyente zur see noong Setyembre 1903 - sa oras na iyon ay nagsilbi siya sa armored cruiser na si Prinz Heinrich (SMS Prinz Heinrich). Nakilala ni Schulze ang Unang Digmaang Pandaigdig na nakasakay na sa dreadnought na "König" (SMS König) sa ranggo ng tenyente kumander. Noong Mayo 1915, tinukso ng pag-asang maglingkod sa mga submarino, lumipat si Schulze mula sa armada ng labanan patungo sa isang submarino, kumuha ng mga kurso sa paaralan ng submarino sa Kiel at tumanggap ng utos ng pagsasanay sa submarino na U 4. Nasa pagtatapos ng parehong taon, siya ay hinirang na kumander ng bangka sa karagatan na U 63, na pumasok sa serbisyo kasama ang armada ng Aleman noong Marso 11, 1916.

Otto Schulze (1884–1966) at ang kanyang gitnang anak na si Heinz-Otto Schulze (1915–1943) - malinaw na, bilang karagdagan sa pagmamahal sa dagat, ipinasa ng ama sa kanyang mga anak ang isang katangiang hitsura. Ang palayaw ng ama na "Ilong" ay minana ng panganay na anak na si Wolfgang Schulze

Ang desisyon na maging isang submariner ay isang nakamamatay para kay Schulze, dahil ang serbisyo sa mga submarino ay nagbigay sa kanya ng higit pa sa mga tuntunin ng karera at katanyagan kaysa sa maaari niyang makamit sa ibabaw ng mga barko. Sa panahon ng utos ng U 63 (03/11/1916 - 08/27/1917 at 10/15/1917 - 12/24/1917) nakamit ni Schulze ang kahanga-hangang tagumpay, pinalubog ang British cruiser na Falmouth (HMS Falmouth) at 53 barko na may isang kabuuang toneladang 132,567 tonelada, at karapat-dapat na pinalamutian ang kanyang uniporme ng pinaka-prestihiyosong parangal sa Alemanya - ang Prussian Order of Merit (Pour le Mérite).

Kabilang sa mga tagumpay ng Schulze ay ang paglubog ng ex-liner na "Transylvania" (Transylvania, 14348 tonelada), na ginamit ng British Admiralty sa panahon ng digmaan bilang isang transportasyong militar. Noong umaga ng Mayo 4, 1917, ang Transylvania, na gumagawa ng paglipat mula Marseille patungong Alexandria na nagbabantay sa dalawang Japanese destroyer, ay pina-torpedo ng U 63. Ang unang torpedo ay tumama sa gitna ng barko, at pagkaraan ng sampung minuto ay natapos ito ni Schulze gamit ang pangalawang torpedo. Ang paglubog ng liner ay sinamahan ng isang malaking bilang ng mga biktima - ang Transylvania ay masikip sa mga tao. Sa araw na iyon, bilang karagdagan sa mga tripulante, mayroong 2860 sundalo, 200 opisyal at 60 medikal na tauhan ang sakay. Kinabukasan, ang baybayin ng Italya ay napuno ng mga katawan ng mga patay - ang U 63 torpedoes ay naging sanhi ng pagkamatay ng 412 katao.

Ang British cruiser na Falmouth ay nilubog ng U 63 sa ilalim ng utos ni Otto Schulze noong 20 Agosto 1916. Bago iyon, ang barko ay nasira ng isa pang German boat na U 66 at dinala sa hila. Ipinapaliwanag nito ang maliit na bilang ng mga biktima sa panahon ng paglubog - 11 marino lamang ang namatay

Matapos umalis sa tulay ng U 63, pinamunuan ni Schulze hanggang Mayo 1918 ang 1st boat flotilla, na nakabase sa Pola (Austria-Hungary), na pinagsama ang posisyon na ito sa serbisyo sa punong-tanggapan ng kumander ng lahat ng pwersa ng submarino sa Mediterranean. Natugunan ng submarine ace ang pagtatapos ng digmaan sa ranggo ng kapitan ng corvette, na naging may hawak ng maraming mga parangal mula sa Germany, Austria-Hungary at Turkey.

Sa panahon sa pagitan ng mga digmaan, hawak niya ang iba't ibang mga posisyon ng kawani at command, na patuloy na umakyat sa hagdan ng karera: noong Abril 1925 - kapitan ng frigate, noong Enero 1928 - kapitan zur see, noong Abril 1931 - rear admiral. Sa panahon ng pagbangon ni Hitler sa kapangyarihan, si Schulze ang kumander ng North Sea Naval Station. Ang pagdating ng mga Nazi ay hindi nakakaapekto sa kanyang karera sa anumang paraan - noong Oktubre 1934, si Schulze ay naging bise admiral, at makalipas ang dalawang taon ay natanggap niya ang ranggo ng buong admiral ng armada. Noong Oktubre 1937, nagretiro si Schulze, ngunit sa pagsiklab ng World War II bumalik siya sa armada, at sa wakas ay umalis sa serbisyo noong Setyembre 30, 1942 na may ranggo ng admiral general. Ang beterano ay ligtas na nakaligtas sa digmaan at namatay noong Enero 22, 1966 sa Hamburg sa edad na 81.

Ang ocean liner na Transylvania, na pinalubog ni Otto Schulze, ay ang pinakabagong barko na inilunsad noong 1914.

Ang underwater ace ay may malaking pamilya. Noong 1909, pinakasalan niya si Magda Raben, kung saan ipinanganak ang anim na anak - tatlong babae at tatlong lalaki. Sa mga anak na babae, tanging ang bunsong anak na babae na si Rosemary ang nakayanan ang edad na dalawa, ang kanyang dalawang kapatid na babae ay namatay sa pagkabata. Para sa mga anak ni Schulze, ang kapalaran ay mas kanais-nais: sina Wolfgang, Heinz-Otto at Rudolf, na umabot sa pagtanda, sumunod sa mga yapak ng kanilang ama, nagpalista sa Navy at naging mga submarino. Taliwas sa mga engkanto ng Russia, kung saan ayon sa kaugalian "ang mas matanda ay matalino, ang gitna ay ganito at iyon, ang bunso ay isang tanga," ang mga kakayahan ng mga anak ni Admiral Schulze ay ipinamahagi sa isang ganap na naiibang paraan.

Wolfgang Schulze

Noong Oktubre 2, 1942, nakita ng isang Amerikanong B-18 na anti-submarine na sasakyang panghimpapawid ang isang submarino sa posisyon sa ibabaw 15 milya mula sa baybayin ng French Guiana. Ang unang pag-atake ay matagumpay, at ang bangka, na naging U 512 (type IXC), pagkatapos ng pagsabog ng mga bomba na bumaba mula sa sasakyang panghimpapawid, ay nawala sa ilalim ng tubig, na nag-iiwan ng oil slick sa ibabaw. Ang lugar kung saan nakahiga ang submarino sa ilalim ay naging mababaw, na nagbigay ng pagkakataon sa mga nakaligtas na submariner na makatakas - ang bow depth gauge ay nagpakita ng 42 metro. Humigit-kumulang 15 katao ang napunta sa silid ng pasulong na torpedo, na sa ganitong mga sitwasyon ay maaaring magsilbing kanlungan.

Sa pagsisimula ng Ikalawang Digmaang Pandaigdig, ang pangunahing Amerikanong bomber na si Douglas B-18 "Bolo" ay lipas na at pinilit na lumabas sa mga yunit ng bomber ng apat na makina na B-17. Gayunpaman, natagpuan din ng B-18 ang isang bagay na dapat gawin - higit sa 100 mga sasakyan ay nilagyan ng mga radar ng paghahanap at magnetic anomalous detector at inilipat sa serbisyong anti-submarine. Sa kapasidad na ito, panandalian din ang kanilang serbisyo, at ang lumubog na U 512 ay naging isa sa iilang tagumpay ng Bolo.

Napagpasyahan na lumabas sa pamamagitan ng mga torpedo tubes, ngunit may kalahating bilang ng mga kagamitan sa paghinga kaysa sa mga tao sa kompartimento. Bilang karagdagan, ang silid ay nagsimulang punan ng murang luntian, na ibinubuga ng mga baterya ng mga electric torpedo. Bilang isang resulta, isang submariner lamang ang nakataas sa ibabaw - ang 24-taong-gulang na mandaragat na si Franz Machen.

Ang mga tripulante ng B-18, na umiikot sa lugar ng pagkamatay ng bangka, ay napansin ang nakatakas na submariner at ibinagsak ang life raft. Sampung araw na nakasakay sa balsa si Mahen bago sinundo ng barko ng US Navy. Sa kanyang "iisang paglalakbay", ang mandaragat ay inatake ng mga ibon, na nagdulot ng malaking sugat sa kanya gamit ang kanilang mga tuka, ngunit tinanggihan ni Mahen ang mga aggressor, at dalawang may pakpak na mandaragit ang nahuli niya. Matapos punitin ang mga bangkay at patuyuin sa araw, ang submariner ay kumain ng karne ng manok, sa kabila ng pangit na lasa nito. Noong Oktubre 12, natuklasan ito ng American destroyer na si Ellis. Kasunod nito, habang iniimbestigahan ng US Naval Intelligence Department, nagbigay si Mahen ng paglalarawan sa kanyang namatay na kumander.

"Ayon sa patotoo ng nag-iisang nakaligtas, ang mga tripulante ng U 512 submarine ay binubuo ng 49 na mandaragat at opisyal. Ang kumander nito ay si Tenyente Kumander Wolfgang Schulze, anak ng isang admiral at miyembro ng pamilyang "Nose" Schulze, na nag-iwan ng kapansin-pansing marka sa kasaysayan ng hukbong-dagat ng Aleman. Gayunpaman, kaunti lang ang nagawa ni Wolfgang Schulze upang tumugma sa kanyang mga sikat na ninuno. Hindi niya nasiyahan ang pagmamahal at paggalang ng kanyang mga tauhan, na itinuturing siyang isang narcissistic, walang pigil, walang kakayahan na tao. Malakas na uminom si Schulze sakay at pinarusahan ang kanyang mga tauhan kahit na ang pinakamaliit na paglabag sa disiplina. Gayunpaman, bilang karagdagan sa pagbaba ng moral ng koponan dahil sa patuloy at labis na paghihigpit ng "mga mani" ng kumander ng bangka, ang mga tripulante ni Schulze ay hindi nasisiyahan sa kanyang mga propesyonal na kasanayan bilang isang kumander ng submarino. Sa paniniwalang ang kapalaran ay naghanda sa kanya upang maging pangalawang Prien, inutusan ni Schulze ang bangka nang may labis na kawalang-ingat. Sinabi ng nasagip na submariner na sa panahon ng mga pagsubok at pagsasanay sa U 512, si Schulze ay palaging nakakiling na manatili sa ibabaw sa panahon ng mga pagsasanay sa pag-atake sa himpapawid, na tinataboy ang mga pag-atake ng sasakyang panghimpapawid na may sunog na anti-sasakyang panghimpapawid, habang maaari niyang ibigay ang utos na sumisid nang walang babala sa kanyang mga gunner, na, matapos iwan ang mga bangka sa ilalim ng tubig ay nanatili sa tubig hanggang sa lumutang si Schulze at kinuha ang mga ito.

Siyempre, ang opinyon ng isang tao ay maaaring masyadong subjective, ngunit kung si Wolfgang Schultze ay tumutugma sa characterization na ibinigay sa kanya, kung gayon siya ay ibang-iba sa kanyang ama at kapatid na si Heinz-Otto. Kapansin-pansin na para kay Wolfgang ito ang unang kampanya ng labanan bilang isang kumander ng bangka, kung saan nagawa niyang lumubog ang tatlong barko na may kabuuang toneladang 20,619 tonelada. Nakakapagtataka na minana ni Wolfgang ang palayaw ng kanyang ama, na ibinigay sa kanya sa panahon ng kanyang serbisyo sa Navy - "Ilong" (Aleman: Nase). Ang pinagmulan ng palayaw ay nagiging maliwanag kapag tinitingnan ang larawan - ang lumang underwater ace ay may malaki at nagpapahayag na ilong.

Heinz-Otto Schulze

Kung tunay na maipagmamalaki ng ama ng pamilya Schulze ang sinuman, ito ay ang kanyang gitnang anak na si Heinz-Otto (Heinz-Otto Schultze). Dumating siya sa fleet pagkaraan ng apat na taon kaysa sa nakatatandang Wolfgang, ngunit nakamit ang mas malaking tagumpay, maihahambing sa mga nagawa ng kanyang ama.

Isa sa mga dahilan kung bakit ito nangyari ay ang kasaysayan ng paglilingkod ng magkapatid hanggang sa sila ay hinirang na mga kumander ng mga submarinong pangkombat. Si Wolfgang, matapos matanggap ang ranggo ng tenyente noong 1934, ay nagsilbi sa baybayin at mga barko sa ibabaw - bago sumakay sa submarino noong Abril 1940, siya ay isang opisyal sa battlecruiser Gneisenau (Gneisenau) sa loob ng dalawang taon. Pagkatapos ng walong buwan ng pagsasanay at pagsasanay, ang pinakamatanda sa magkapatid na Schulze ay hinirang na kumander ng bangka ng pagsasanay na U 17, na inutusan niya sa loob ng sampung buwan, pagkatapos nito ay natanggap niya ang parehong posisyon sa U 512. Batay sa katotohanan na si Wolfgang Schulze ay nagkaroon ng halos walang karanasan sa labanan at hinamak ang pag-iingat, ang kanyang pagkamatay sa unang kampanya ay medyo natural.

Bumalik si Heinz-Otto Schulze mula sa isang kampanya. Sa kanan niya, ang flotilla commander at underwater ace na si Robert-Richard Zapp ( Robert Richard Zapp), 1942

Hindi tulad ng kanyang nakatatandang kapatid na lalaki, sinasadya ni Heinz-Otto Schulze ang mga yapak ng kanyang ama at, naging isang tenyente sa hukbong-dagat noong Abril 1937, ay agad na piniling maglingkod sa mga submarino. Matapos makumpleto ang kanyang pag-aaral noong Marso 1938, siya ay itinalaga bilang isang opisyal ng relo sa bangka U 31 (uri VIIA), kung saan nakilala niya ang simula ng Ikalawang Digmaang Pandaigdig. Ang bangka ay pinamunuan ni Lieutenant Commander Johannes Habekost, kung saan si Schulze ay gumawa ng apat na kampanyang labanan. Bilang resulta ng isa sa kanila, ang barkong pandigma ng British na Nelson ay pinasabog at nasira sa mga minahan na inilatag ng U 31.

Noong Enero 1940, si Heinz-Otto Schulze ay ipinadala sa mga kurso para sa mga kumander ng submarino, pagkatapos ay inutusan niya ang pagsasanay U 4, pagkatapos ay naging unang kumander ng U 141, at noong Abril 1941 natanggap niya ang bagong "pitong" U 432 ( uri VIIC) sa shipyard. Natanggap ang kanyang sariling bangka sa ilalim ng kanyang braso, nagpakita si Schulze ng isang mahusay na resulta sa pinakaunang kampanya, ang paglubog ng apat na barko ng 10,778 tonelada sa labanan ng pangkat ng Markgraf ng mga bangka na may convoy SC-42 noong Setyembre 9–14, 1941. Ang kumander ng mga puwersa ng submarino, si Karl Doenitz, ay nagbigay ng sumusunod na paglalarawan ng mga aksyon ng batang kumander ng U 432: "Nagtagumpay ang kumander sa kanyang unang kampanya, na nagpapakita ng tiyaga sa pag-atake sa convoy."

Kasunod nito, gumawa si Heinz-Otto ng anim pang kampanyang militar sa U 432 at isang beses lamang bumalik mula sa dagat nang walang mga triangular pennants sa periscope, kung saan ipinagdiwang ng mga submarino ng Aleman ang kanilang mga tagumpay. Noong Hulyo 1942, ginawaran ni Dönitz si Schulze ng Knight's Cross, sa paniniwalang naabot niya ang marka na 100,000 tonelada. Hindi ito ganap na totoo: ang personal na account ng kumander ng U 432 ay umabot sa 20 barko na lumubog para sa 67,991 tonelada, dalawa pang barko para sa 15,666 tonelada ang nasira (ayon sa site http://uboat.net). Gayunpaman, si Heitz-Otto ay nasa mabuting katayuan sa utos, siya ay matapang at mapagpasyahan, habang kumikilos nang maingat at sa malamig na dugo, kung saan siya ay binansagan na "Mask" (Aleman: Maske) ng kanyang mga kasamahan.

Ang mga huling sandali ng U 849 sa ilalim ng mga bomba ng American "Liberator" mula sa naval squadron VB-107

Tiyak, nang siya ay iginawad kay Doenitz, ang ika-apat na kampanya ng U 432 noong Pebrero 1942 ay isinasaalang-alang din, kung saan kinumpirma ni Schulze ang pag-asa ng komandante ng mga puwersa ng submarino na ang mga bangka ng VII series ay matagumpay na gumana sa silangang baybayin ng ang Estados Unidos kasama ang mga submarine cruiser ng serye ng IX nang walang refueling. Sa kampanyang iyon, gumugol si Schulze ng 55 araw sa dagat, na nagpalubog ng limang barko sa halagang 25,107 tonelada sa panahong ito.

Gayunpaman, sa kabila ng halatang talento ng isang submariner, ang pangalawang anak ni Admiral Schulze ay nagdusa ng parehong kapalaran tulad ng kanyang nakatatandang kapatid na si Wolfgang. Ang pagkakaroon ng natanggap na utos ng bagong submarine cruiser U 849 type IXD2, namatay si Otto-Heinz Schulze kasama ang bangka sa pinakaunang kampanya. Noong Nobyembre 25, 1943, tinapos ng American Liberator ang kapalaran ng bangka at ng buong tripulante nito sa silangang baybayin ng Africa kasama ang mga bomba nito.

Rudolf Schulze

Ang bunsong anak ni Admiral Schulze ay nagsimulang maglingkod sa Navy pagkatapos ng pagsiklab ng digmaan, noong Disyembre 1939, at hindi gaanong nalalaman tungkol sa mga detalye ng kanyang karera sa Kriegsmarine. Noong Pebrero 1942, si Rudolf Schultze ay itinalaga sa posisyon ng opisyal na namamahala sa submarino U 608 sa ilalim ng utos ni Oberleutnant zur see Rolf Struckmeier. Dito, gumawa siya ng apat na kampanyang militar sa Atlantiko na nagresulta sa apat na barkong lumubog sa 35,539 tonelada.

Dating bangka ni Rudolf Schulze U 2540 na nakadisplay sa Naval Museum sa Bremerhaven, Bremen, Germany

Noong Agosto 1943, si Rudolf ay ipinadala sa mga kurso sa pagsasanay para sa mga kumander ng submarino at pagkaraan ng isang buwan ay naging kumander ng pagsasanay sa submarino na U 61. Sa pagtatapos ng 1944, si Rudolf ay hinirang na kumander ng bagong "electric boat" XXI series U 2540, na kung saan nag-utos siya hanggang sa katapusan ng digmaan. Nakapagtataka na ang bangkang ito ay lumubog noong Mayo 4, 1945, ngunit noong 1957 ito ay itinaas, naibalik at noong 1960 ay kasama sa German Navy sa ilalim ng pangalang "Wilhelm Bauer". Noong 1984, inilipat siya sa German Maritime Museum sa Bremerhaven, kung saan ginagamit pa rin siya bilang isang barko ng museo.

Si Rudolf Schulze lamang ang magkakapatid na nakaligtas sa digmaan at namatay noong 2000 sa edad na 78.

Iba pang "underwater" dynasties

Kapansin-pansin na ang pamilya Schulze ay walang pagbubukod para sa armada ng Aleman at ang submarino nito - ang iba pang mga dinastiya ay kilala rin sa kasaysayan, nang ang mga anak na lalaki ay sumunod sa mga yapak ng kanilang mga ama, na pinapalitan sila sa mga tulay ng mga submarino.

Pamilya Albrecht nagbigay ng dalawang submarine commander sa Unang Digmaang Pandaigdig. Pinangunahan ni Oberleutnant zur see si Werner Albrecht (Werner Albrecht) ang layer ng minahan sa ilalim ng tubig na UC 10 sa kanyang unang paglalakbay, na naging huli niya, nang noong Agosto 21, 1916, ang minelayer ay na-torpedo ng British boat na E54. Walang nakaligtas. Si Kurt Albrecht (Kurt Albrecht) ay sunud-sunod na nag-utos ng apat na bangka at inulit ang kapalaran ng kanyang kapatid - namatay siya sa U 32 kasama ang mga tripulante sa hilagang-kanluran ng Malta noong Mayo 8, 1918 mula sa mga depth charges ng British sloop Wallflower (HMS Wallflower).

Ang mga nakaligtas na mga mandaragat mula sa mga submarino na U 386 at U 406 ay lumubog ng British frigate Spray ay bumaba mula sa barko sa Liverpool - para sa kanila ang digmaan ay tapos na.

Dalawang submarine commander mula sa nakababatang henerasyon ng Albrechts ang lumahok sa World War II. Si Rolf Heinrich Fritz Albrecht, kumander ng U 386 (uri VIIC), ay hindi nakamit ang anumang tagumpay, ngunit pinamamahalaang makaligtas sa digmaan. Noong Pebrero 19, 1944, ang kanyang bangka ay lumubog sa Hilagang Atlantiko sa pamamagitan ng mga depth charges mula sa British frigate na HMS Spey. Nahuli ang bahagi ng mga tripulante ng bangka, kabilang ang kumander. Ang kumander ng torpedo carrier U 1062 (type VIIF), Karl Albrecht, ay hindi gaanong pinalad - namatay siya noong Setyembre 30, 1944 sa Atlantiko kasama ang bangka sa panahon ng paglipat mula sa Malay Penang patungong France. Malapit sa Cape Verde, ang bangka ay inatake nang may malalim na singil at nilubog ang American destroyer na USS Fessenden.

Pamilya Franz ay napansin ng isang komandante ng submarino sa Unang Digmaang Pandaigdig: Si Tenyente Kumander Adolf Franz (Adolf Franz) ang nag-utos sa mga bangka U 47 at U 152, na namuhay nang ligtas hanggang sa katapusan ng digmaan. Dalawa pang kumander ng bangka ang lumahok sa World War II - Tenyente zur see Johannes Franz, commander ng U 27 (type VIIA), at Ludwig Franz, commander ng U 362 (type VIIC).

Ang una sa kanila, sa loob ng ilang araw pagkatapos ng pagsisimula ng digmaan, ay nakapagtatag ng kanyang sarili bilang isang agresibong kumander sa lahat ng mga gawa ng isang alas sa ilalim ng dagat, ngunit ang suwerte ay mabilis na tumalikod kay Johannes Franz. Ang kanyang bangka ay naging pangalawang submarino ng Aleman na lumubog noong Ikalawang Digmaang Pandaigdig. Ang hindi matagumpay na pag-atake sa mga British destroyer Forester (HMS Forester) at Fortune (HMS Fortune) sa kanluran ng Scotland noong Setyembre 20, 1939, siya mismo ay naging biktima ng isang mangangaso. Ang kumander ng bangka, kasama ang mga tripulante, ay ginugol ang buong digmaan sa pagkabihag.

Si Ludwig Franz ay kawili-wili lalo na dahil siya ang kumander ng isa sa mga bangkang Aleman na naging kumpirmadong biktima ng Soviet Navy sa Great Patriotic War. Ang submarino ay nalubog sa malalim na mga singil ng Soviet minesweeper T-116 noong Setyembre 5, 1944 sa Kara Sea, kasama ang buong tripulante, nang hindi nagkaroon ng oras upang makamit ang anumang tagumpay.

Ang armored cruiser na "Dupetit-Toire" ay na-torpedo ng bangka U 62 sa ilalim ng utos ni Ernst Hashagen noong gabi ng Agosto 7, 1918 sa rehiyon ng Brest. Ang barko ay dahan-dahang lumulubog, na naging posible para sa mga tripulante na iwanan ito sa isang organisadong paraan - 13 mga mandaragat lamang ang namatay

Apelyido Hashagen (Hashagen) noong Unang Digmaang Pandaigdig ay kinakatawan ng dalawang matagumpay na kumander ng submarino. Si Hinrich Hermann Hashagen, kumander ng U 48 at U 22, ay nakaligtas sa digmaan sa pamamagitan ng paglubog ng 28 barko na nagkakahalaga ng 24,822 tonelada. Si Ernst Hashagen, kumander ng UB 21 at U 62, ay nakamit ang tunay na pambihirang tagumpay - 53 barko na nawasak para sa 124,535 tonelada at dalawang barkong pandigma (ang French armored cruiser na Dupetit-Thouars) at ang British sloop Tulip (HMS Tulip)) at ang karapat-dapat " Blue Max", na tinatawag nilang Pour le Mérite, sa leeg. Nag-iwan siya ng isang libro ng mga memoir na tinatawag na "U-Boote Westwarts!"

Noong Ikalawang Digmaang Pandaigdig, si Oberleutnant zur see Berthold Hashagen, kumander ng submarinong U 846 (Type IXC/40), ay hindi pinalad. Napatay siya kasama ang bangka at tripulante sa Bay of Biscay noong Mayo 4, 1944 mula sa mga bombang ibinagsak ng Canadian Wellington.

Pamilya Walther binigyan ang fleet ng dalawang submarine commander noong World War I. Si Lieutenant Commander Hans Walther, commander ng U 17 at U 52, ay nagpalubog ng 39 na barko ng 84,791 tonelada at tatlong barkong pandigma - ang British light cruiser na HMS Nottingham, ang French battleship na Suffren (Suffren) at ang British submarine na C34. Mula noong 1917, inutusan ni Hans Walter ang sikat na Flanders submarine flotilla, kung saan maraming German submarine aces ang nakipaglaban sa Unang Digmaang Pandaigdig, at tinapos ang kanyang naval career na nasa Kriegsmarine na may ranggo ng Rear Admiral.

Ang battleship na "Suffren" - ang biktima ng pag-atake ng submarine attack ng U 52 boat sa ilalim ng utos ni Hans Walter noong Nobyembre 26, 1916 sa baybayin ng Portugal. Matapos ang pagsabog ng mga bala, lumubog ang barko sa ilang segundo, na ikinamatay ng lahat ng 648 tripulante.

Oberleutnant zur see Franz Walther, kumander ng UB 21 at UB 75, nagpalubog ng 20 barko (29,918 tonelada). Namatay siya kasama ang buong tripulante ng bangka UB 75 noong Disyembre 10, 1917 sa isang minahan sa Scarborough (kanlurang baybayin ng Great Britain). Tenyente zur see Herbert Walther, na nag-utos sa U 59 na bangka sa pagtatapos ng Ikalawang Digmaang Pandaigdig, ay hindi nakamit ang tagumpay, ngunit pinamamahalaang mabuhay hanggang sa pagsuko ng Alemanya.

Sa pagtatapos ng kwento tungkol sa mga dinastiya ng pamilya sa armada ng submarino ng Aleman, nais kong tandaan muli na ang fleet ay pangunahing hindi mga barko, ngunit mga tao. Nalalapat ito hindi lamang sa armada ng Aleman, ngunit magiging totoo rin ito kaugnay sa mga mandaragat ng ibang mga bansa.

Listahan ng mga mapagkukunan at literatura

Gibson R., Prendergast M. German submarine warfare 1914–1918. Pagsasalin mula sa Aleman. - Minsk.: "Anihin", 2002
Wynn K. U-Boat Operations ng Ikalawang Digmaang Pandaigdig. Vol.1–2 - Annopolis: Naval Institute Press, 1998
Busch R., Roll H.-J. German U-boat Commanders ng World War II - Annopolis: Naval Institute Press, 1999
Ritschel H. Kurzfassung Kriegstagesbuecher Deutscher U-Boote 1939–1945. Band 8. Norderstedt
Blair S. Hitler's U-boat War. The Hunters, 1939–1942 - Random House, 1996
Blair S. Hitler's U-boat War. The Hunted, 1942–1945 - Random House, 1998
http://www.uboat.net
http://www.uboatarchive.net
http://historisches-marinearchiv.de

German submarine na "Bieber" " (Isinalin mula sa Aleman na "Beaver") ay isang serye ng 325 midget na mga submarino na pinapagana ng gasolina na itinayo sa Germany noong 1944.

German submarine "Bieber" beaver

Noong Nobyembre 21, 1943, apat na midget English submarines ng Wellman class, sa utos ng commander ng British Navy sa Orkney at Shetland Islands, Admiral L. Wells, ay sumalakay sa German floating dock at mga barko sa Norwegian port ng Bergen. (Operasyon Barbara). Nauwi sa kabiguan ang operasyon. Dalawang bangka ang nawala, at dalawa ang napunta sa mga Aleman bilang isang tropeo.

Ang English midget submarine na Welman ay nagsilbing panimulang punto para sa paglikha ng German Bieber Beaver class submarine.

Isinasaalang-alang ang ultra-small Wellman bilang batayan, ang German designer corvette captain na si Heinrich Bartels noong Pebrero 1944 ay nagsimulang magtrabaho sa paglikha ng isang German midget submarine na kinomisyon ng Entwurf Flenderwerke shipyard sa Lübeck. Noong Pebrero 23, 1944, inihanda ni G. Bartels ang dokumentasyong gumagana, at noong Marso 15, handa na ang isang prototype na submarino, na nakatanggap ng pagtatalaga na "Adam" ("Adan").

Ang paggawa ng midget submarine, "Adam" (Adam), para sa mga manggagawa sa pabrika ay "Bunte-Boot", ang Bunta boat ay binansagan sa tagapamahala ng halaman, si Mr. Bunt.

Noong Marso 29, ipinakita ito sa kumander ng German Navy, Grand Admiral Karl Doenitz. Ang "Adam" ay naiiba sa kasunod na mga serial submarine ng klase ng "Bieber": mayroon itong displacement na 3 tonelada lamang, isang maximum na haba na 7 m, isang lapad ng katawan ng barko at isang draft na 0.96 m, ang tagal ng nabigasyon sa ibabaw ay 13 oras (sa bilis ng bangka na 7 knots ), at sa isang nakalubog na posisyon - 2.5 oras (sa bilis na 6 knots). Ang lalim ng paglubog ng submarino ay umabot sa 25 m.

Ang pagnanais na matiyak ang posibilidad ng pagdadala ng mga bangka sa mga trak at paglulunsad ng mga ito mula sa isang unequipped baybayin ay humantong sa ang katunayan na ang pag-aalis ng serial "Beaver" ay limitado sa 7 tonelada, at ang mga tripulante - sa isang tao. Dahil sa kakulangan ng mga makinang diesel, ang mga submarino ay nilagyan ng mga gasolina. Ang bawat seryeng Bieber-class na bangka ay nagkakahalaga ng Nazi Navy ng 29,000 Reichsmarks.
Tinaguriang assault weapon sa Nazi Reich, armado sila ng dalawang 533-mm torpedoes (o mina) at kinokontrol ng isang tao. Ang pinakamaliit na submarino ng Kriegsmarine ay maaari lamang gumana sa mga tubig sa baybayin.

Ang ultra-small Bieber-class submarine ay opisyal na tinukoy bilang isang "single-seat submersible assault vehicle" at nilayon upang gumana laban sa mga barko ng kaaway sa English Channel malapit sa French at Dutch coasts.

Sa kabuuan, walong dibisyon ang nabuo mula sa Biebers (mula ika-261 hanggang ika-268). Ngunit ang kanilang paggamit sa labanan ay lubhang hindi matagumpay. Nagdusa sila ng mga problema sa bentilasyon. Ang isang tumatakbong makina ng gasolina (na hindi maaaring ganap na ihiwalay mula sa sabungan) ay nilason ang hangin sa loob ng submarino at madalas na humantong sa pagkamatay ng driver ng submarino.

Ang kabuuang pagkalugi ng midget submarines ng Bieber class para sa panahon mula Agosto 1944 hanggang Abril 1945 ay umabot sa 113 unit. Matapos suriin ang sitwasyon, nagsimula ang mga inhinyero ng Flenderwerke na bumuo ng mas modernong mga pagbabago ng Beaver: Bieber II at Bieber III. Ngunit hindi na nila kailangang makibahagi sa Ikalawang Digmaang Pandaigdig.

DISENYO
Ang katawan ng submarino ay gawa sa bakal ng barko na 3 mm ang kapal at may naka-streamline na hugis. Sa gitna ng katawan ng barko ay mayroong isang maliit na cabin (gawa sa aluminyo haluang metal) na may taas lamang na 52 cm na may mga portholes at isang entrance hatch. Ang mga hugis-parihaba na portholes ay gawa sa nakabaluti na salamin (isa sa bow, isa sa stern, at dalawang portholes sa bawat panig). Isang periscope na 150 cm ang haba at isang snorkel na pinahaba mula sa wheelhouse. Sa likod ng cabin ay ang engine exhaust pipe.
Apat na bulkheads ang hinati ang katawan ng barko sa limang compartments. Ang una ay naglalaman ng isang ballast tank; sa pangalawa - ang control post at ang driver ng submarino; sa ikatlong kompartimento ay inilagay nila ang isang 6-silindro na makina ng gasolina ng modelong Otto (kinuha mula sa isang Opel Blitz light truck) na may dami na 2.5 litro at lakas na 32 litro. e.; sa ikaapat na electric motor power 13l.s. (pinapatakbo ng mga baterya) at shafting; sa ikalimang - aft ballast tank.
Para sa paggalaw ng Beaver, ginamit ang isang propeller na may diameter na 47 cm. Ang submarino ay kinokontrol ng isang tao - ang driver. Maaari siyang lumipat sa ibabaw sa bilis na 6.5 knots (ang cruising range sa parehong oras ay hanggang 130 milya), o - sa ilalim ng tubig - sa bilis na 5.3 knots.

Sa pagsisid, ang driver ay maaari lamang huminga nang malaya sa loob ng 45 minuto (kaya ang bangka ay maaari lamang pumunta ng 8.6 milya sa ilalim ng tubig sa bilis na 5 knots). Ang hangin sa mahabang paglalakbay sa ilalim ng tubig ay supersaturated ng carbon dioxide, at ito ay humantong sa pagkalason ng mga tripulante. Upang kahit papaano ay malutas ang sitwasyon, ang driver ng bangka ay nilagyan ng isang autonomous breathing apparatus na may tatlong cartridge na may carbon dioxide absorber, na dapat sana ay sapat para sa 20 oras na nasa ilalim ng tubig. Bilang karagdagan, dahil sa mahinang balanse ng bangka, ang paggalaw sa ilalim ng tubig sa ilalim ng periscope ay napakahirap, kaya't ang mga barko ay madalas na inaatake mula sa ibabaw.

electric torpedoes Till type G7e, o naval mine

Ang beaver ay armado ng dalawang 533-mm modified electric torpedoes ng G7e type, na sinuspinde gamit ang dalawang pamatok sa mga rail guide sa mga gilid ng submarino.

TTX SUPER SMALL SUBMARINES NG BIEBER CLASS

Pag-alis, t: ibabaw: 6.5
Mga sukat, m: haba: 9.04 na lapad: 1.57 draft: 1.37
GEM: Gasoline engine na may kapasidad na 32 litro. e., isang de-koryenteng motor na may kapasidad na 13 litro. Sa.
Bilis, buhol: ibabaw: 6.5 sa ilalim ng tubig: 5.3
Pinakamataas na lalim ng immersion, m: 20
Armament: 2 x 533 mm electric Till torpedoes (type G7e) o naval mine
Crew, mga tao: 1

Paggamit ng labanan German submarine "Bieber" beaver .
Ang bawat seryeng Bieber-class na bangka ay nagkakahalaga ng Nazi Navy ng 29,000 Reichsmarks.

Noong Agosto 30, 1944, sa unang kampanya ng militar, 14 lamang sa 22 na nakatalagang "Beavers" ang nakarating sa dagat, kung saan dalawa lamang ang umabot sa kinakalkula na posisyon, at wala ni isa sa kanila ang tumama sa isang target. Noong Disyembre 22-23, 1944, 18 mga submarino ang pumasok sa posisyon ng labanan mula sa daungan ng Rotterdam, ngunit isang bangka lamang ang bumalik.
Noong Disyembre 23, sa 16:25, limang milya mula sa Vlissingen, ang Beaver, na minamaneho ng driver na si Schulze, sa wakas ay nanalo sa una (at tanging) tagumpay. Nilubog niya ang MV Alan A. Dale, isang cargo ship na may displacement na 4702 gross tons, mula New York hanggang Antwerp na may dalang kagamitan at mga bala, papunta sa convoy. Ngunit sa pagbabalik, ang compass sa bangka ay nabigo, at siya ay sumadsad sa teritoryo na inookupahan ng kaaway. Nakulong ang driver ng bangka.
Noong Disyembre 24-25, 1944, 14 pang submarino ang nagpunta sa isang combat mission, at wala ni isa sa kanila ang bumalik.

Ang Bieber ay inilaan upang gumana laban sa mga barko ng kaaway sa English Channel sa mga baybayin ng Pranses at Dutch, larawan sa Imperial War Museum London

Noong Disyembre 27, 1944, naganap ang trahedya. Dalawang torpedo ang kusang naglunsad, na umalis sa mga gabay ng isang mini-boat at tumama sa isang kalapit na minesweeper at isang kandado. Bilang resulta ng mga pagsabog, lumubog ang 11 Beaver, isang minesweeper at isang tugboat. Anim na tao ang namatay at tatlo ang nawawala.
Marso 6, 1945 - isa pang trahedya.

Ang kabuuang pagkawala ng mga ultra-maliit na submarino ng klase ng Bieber para sa panahon mula Agosto 1944 hanggang Abril 1945 ay umabot sa 113 mga yunit

Sa daungan ng Rotterdam, kung saan nakabase ang Beavers, muling naganap ang isang kusang paglulunsad ng torpedo. Ang resulta ay ang paglubog ng 14 na submarino, at isa pang siyam na bangka ang nasira. Sa parehong araw, 11 mga submarino ang nagpunta sa isang misyon, wala sa mga ito ang bumalik sa base ...

Ang mga submarino ng Aleman ay gumawa ng malayuang pagtawid sa ibabaw ng tubig, bumulusok lamang kapag lumitaw ang kalaban. 33 submarine na kayang pumasok sa Atlantic Ocean ang lumubog ng 420,000 tonelada ng merchant tonnage. At ito ay para lamang sa unang apat na buwan mula noong simula ng digmaan. Pinipigilan nila ang paggalaw ng mga sasakyan ng kaaway at hinintay na lumitaw ang target, sumalakay at humiwalay sa mga pwersang convoy na tumutugis sa kanila.

Ang tagumpay sa mga unang buwan ng digmaan ay nag-udyok sa Alemanya na bumuo ng mga bagong submarino. At ito ay nagdulot ng higit pang pagkalugi sa merchant fleet ng anti-Hitler coalition. Ang rurok ng digmaang submarino ay noong 1942, nang lumubog ang mga Aleman ng 6.3 milyong tonelada ng armada ng mga mangangalakal. At sa buong digmaan, nawala ang mga Allies ng 15 milyong tonelada.

Naganap ang pagbabago sa pagtatapos ng 1942, na nagdulot ng pagkasindak sa pasistang utos. Ang kanilang mga submarino ay sunod-sunod na naglaho nang walang bakas. Ang mga kumander ng mahimalang ibinalik na mga submarino ay nagsabi na ang mga eroplano ay naghahanap sa kanila kapag sila ay nasa ibabaw sa anumang panahon: sa fog, sa gabi. At tinamaan ng bomba.

Ang dahilan para sa pagtaas ng pagkalugi ng mga Aleman ay ang hitsura ng mga kagamitan sa radar sa mga sasakyang panghimpapawid at barko. Ang mga submarino ng Aleman ay kailangang magtago sa ilalim ng tubig, at doon sila ay nagkaroon ng hindi sapat na oras sa paglalayag. Sa screen ng radar ng isang sasakyang panghimpapawid na lumilipad sa taas na 9750 talampakan (3000 m), ang ibabaw na submarino ay nakikita sa layong 80 milya (150 km).

Matapos ang simula ng paggamit ng radar, ang mga sasakyang panghimpapawid ng Allied ay patuloy na nasubaybayan ang lugar ng pagpapatakbo ng mga submarino ng Aleman. Ang England lamang ay mayroong 1,500 anti-submarine patrol aircraft, at ang kabuuang bilang ng Allied aircraft ay higit sa doble sa bilang na iyon.

Kung ang eroplano ay lumilipad sa bilis na 150 km / h, pagkatapos ay nakakita siya ng isang submarino kalahating oras ng paglipad sa kanya, at siya, depende sa lagay ng panahon, 5-7 mi-way sa ilalim ng isang malinaw na araw at sa pangkalahatan ay hindi maaaring magbalangkas. ito sa ulap at hamog. Sa pinakamagandang kaso para sa kanya, nagawa niyang sumisid sa tubig, ngunit kadalasan ang pagsisid ay naganap sa ilalim ng mga bombang sumasabog sa malapit. Ang mga bomba ay nasira o lumubog sa submarino.

Nang lumitaw ang land-based na sasakyang panghimpapawid na may hanay na hindi bababa sa 600 milya (1600 km), ang British coastal defense ay naging numero unong kaaway para sa mga submarinong Aleman.

Bilang tugon sa radar, nag-imbento ang mga German ng isang radar receiver na nagpapaalam sa mga submariner ng Aleman na ang isang submarino ay nakita ng American radar, at noong Oktubre 1942 ay nagsimulang mag-install ng mga receiver na ito sa kanilang mga submarino. Ang pag-imbento ng mga Aleman ay nabawasan ang pagiging epektibo ng mga radar ng Amerika, dahil sa ilang mga kaso ang submarino ay pinamamahalaang lumubog sa ilalim ng tubig. Gayunpaman, ang mga German detector receiver (mula sa Latin na "detextor" - "opener") ay naging walang silbi kapag binago ang wavelength kung saan nagsimulang gumana ang mga radar ng Amerika.

Ang US Harvard Radio Laboratory ay nagdisenyo ng 14 na radar installation na tumatakbo sa mga decimeter wave. Ang mga ito ay agarang inihatid ng sasakyang panghimpapawid sa British para i-install sa sasakyang panghimpapawid ng British na nagpapatrolya sa Bay of Biscay. Kasabay nito, ang paggawa ng isang katulad na serye para sa sasakyang pang-dagat ng US at isang modelo para sa aviation ng hukbo ay pinabilis.

Hindi matukoy ng mga receiver-detector ng lokasyon ng Aleman ang pagkakalantad sa mga alon ng decimeter, at samakatuwid ang mga submariner ng Aleman ay ganap na hindi alam kung paano natukoy ng mga sasakyang panghimpapawid ng Anglo-Amerikano ang mga ito. Ang detektor ay tahimik, at ang mga bomba ng hangin ay umulan sa ulo.

Pinagana ng microwave radar ang mga Anglo-American patrol noong tagsibol at unang bahagi ng tag-araw ng 1943 upang mahanap at lumubog ang malaking bilang ng mga submarino ng Aleman.

Nag-react si Hitler nang may labis na pagkairita sa pag-imbento ng microwave radar, at sa kanyang talumpati sa Bagong Taon noong 1944 sa armadong pwersa ng Aleman, itinuro niya ang "imbensyon ng ating kaaway" na nagdulot ng hindi na mapananauli na pagkalugi sa kanyang submarine fleet.

Kahit na natuklasan ng mga German ang isang decimeter radar sa isang sasakyang panghimpapawid ng Amerika na binaril sa ibabaw ng Germany, hindi nila natukoy ang operasyon ng mga tagahanap na ito.

Nakatanggap ng "mata" at "tainga" ang mga convoy ng Ingles at Amerikano. Ang radar ay naging "mga mata" ng fleet, ang sonar ay nagdagdag ng "mga tainga", ngunit hindi ito sapat. May isa pang paraan upang makita ang mga submarino: ang mga ito ay ibinigay sa pamamagitan ng radyo. At sinamantala ito ng mga kaalyado. Ang mga submarino ng Aleman, na lumabas sa ibabaw ng tubig, ay nakikipag-usap sa kanilang sarili, kasama ang punong-tanggapan ng armada ng submarino, na matatagpuan sa Paris, at nakatanggap ng mga utos mula sa kumander, si Grand Admiral Doenitz. Ang mga radiogram ay dinala sa himpapawid mula sa lahat ng mga punto kung saan matatagpuan ang mga submarino ng Aleman.

Kung naharang mo ang anumang radiogram mula sa tatlong punto, na tinutukoy sa bawat direksyon mula sa kung saan ang mga alon ng radyo ay nagpapalaganap, kung gayon, alam ang mga coordinate ng mga istasyon ng pakikinig, maaari mong malaman mula sa kung aling punto sa lupa ang submarino ng Aleman ay nagpunta sa himpapawid, at samakatuwid, alamin ang mga coordinate nito: kung saan ito matatagpuan ngayon.

Ang pamamaraang ito ay unang ginamit ng British Navy upang labanan ang mga submarino ng kaaway. Para magawa ito, ang mga high-frequency na radio direction finder ay inilagay sa kahabaan ng English coast. Sila ang nagtukoy sa lugar ng submarino ng kaaway, na nakikipag-usap sa iba pang mga submarino at superyor. Ang transmission-finding transmission mismo ay nagsiwalat ng sikreto ng mga coordinate ng submarino.

Ang natanggap na mga bearings ay ipinadala ng mga istasyon ng baybayin sa Admiralty, kung saan na-map ng mga espesyalista ang lokasyon at kurso ng submarino ng Aleman sa Atlantiko. Minsan, sa panahon ng pagpapatakbo ng istasyon ng radyo ng submarino ng Aleman, hanggang sa 30 bearings ang maaaring makuha.

Tinawag na "huff-duff" ang radio direction finder system sa mga baybayin ng Africa at American, gayundin sa British Isles. Kung paano ito gumana ay makikita mula sa episode kung saan nilubog ni Tenyente Schroeder ang isang submarinong Aleman.

Noong Hunyo 30, 1942, bandang tanghali, ang mga high-frequency radio direction finder sa Bermuda, Hart Land Point, Kingston, at Georgetown ay nagparehistro ng operasyon ng istasyon ng radyo ng submarino. Ang mga operator ng base ng hukbong-dagat ay nagplano ng mga bearings sa mapa at natagpuan ang submarino na nasa 33°N, 67°30W, mga 130 milya mula sa St. George.

Si Tenyente Richard Schroeder ay nagpapatrolya sa kanyang Mariner aircraft sa Bermuda area 50 milya (90 km) mula sa natuklasang submarino. Patungo sa lugar na ipinahiwatig sa kanya, natagpuan niya ang U-158 submarine 10 milya (18 km) mula sa ipinahiwatig na mga coordinate. Ang bangka ay nasa ibabaw, at 50 miyembro ng kanyang mga tripulante ang nakababad sa araw. Naghulog si Schroeder ng dalawang high-explosive na bomba at hindi nakuha, ngunit dalawang depth charge ang tumama sa marka. Ang isang depth charge ay nahulog malapit sa katawan ng bangka, ngunit ang pangalawa ay direktang lumapag sa superstructure at sumabog sa sandaling ang submarino ay pumunta sa sumisid. Lumubog ang bangka kasama ang buong tripulante.

Kumbinsido sa pagiging epektibo ng mga aparatong huff-duff, nilagyan nila ang mga barko ng convoy. Kung ang high-frequency radio direction finder na "huff-duff" ay nasa isang barko lamang ng convoy, pagkatapos ito ay naging isang search ship at pumunta sa buntot ng gitnang column.

Ang mga Aleman ay hindi alam nang mahabang panahon, at pagkatapos ay hindi nila pinansin ang mga instrumento ng huff-duff ng barko. Ang kanilang mga submarino ay patuloy na "nag-uusap" sa isa't isa at, kapag papalapit sa convoy, makipagpalitan ng impormasyon kay Grand Admiral Doenitz, sa gayon ay ibinubunyag ang kanilang lokasyon.

Ang mahalagang sistemang ito, na ang pangalan ay "huff-duff" ay hindi maisasalin, ay nagsilbi ng magandang serbisyo sa paglaban sa mga submarino ng Aleman.

Sa kabuuan, sa mga taon ng Ikalawang Digmaang Pandaigdig, 1118 na mga submarino ng Nazi ang nakibahagi sa mga labanan. Sa mga ito, 725 (61%) ang nawasak ng mga Allies. 53 ang namatay sa iba't ibang dahilan, 224 ang pinalubog ng mga tauhan ng Nazi pagkatapos ng pagsuko ng Germany at 184 ang sumuko.

Ang mga pasistang submarino noong Ikalawang Digmaang Pandaigdig ay nagpalubog ng 2 barkong pandigma, 5 sasakyang panghimpapawid, 6 na cruiser, 88 iba pang mga barkong pang-ibabaw at humigit-kumulang 15 milyong tonelada ng Allied merchant tonnage.