Roald Amundsen. Talambuhay, pagtuklas, paglalakbay

“Sa buong araw at gabi, nasa ilalim kami ng panggigipit ng isang kakila-kilabot na pamamahayag. Ang ingay ng paghampas at pagkabasag ng mga bloke ng yelo sa mga gilid ng aming barko ay madalas na naging napakalakas na halos hindi na makapagsalita. At pagkatapos ... kami ay nailigtas sa pamamagitan ng katalinuhan ni Dr. Cook. Maingat niyang iniingatan ang mga balat ng mga penguin na pinatay namin, at ngayon ay gumawa kami ng mga banig mula sa kanila, na isinabit namin sa mga gilid, kung saan sila ay makabuluhang nabawasan at pinalambot ang mga pagkabigla ng yelo” (R. Amundsen. My Life. Kabanata II).

Marahil, wala nang "enchant" na ruta ng dagat sa kasaysayan kaysa sa Northwest Passage. Daan-daang mga mandaragat mula kay John Cabot sa pagtatapos ng ika-15 siglo. sinubukang maghanap ng paraan patungo sa Asya na lampasan ang Hilagang Amerika, ngunit hindi nagtagumpay. Ang mga pagtatangka na ito ay kadalasang nagwawakas nang malungkot. Sapat nang alalahanin ang paglalakbay ni Henry Hudson (Hudson) noong 1611 at ang ekspedisyon ni John Franklin noong 1845. Natuklasan ni Robert McClure, isa sa mga naghanap kay Franklin, noong 1851 ang nawawalang kanlurang kawing ng daluyan ng tubig mula sa Atlantiko hanggang Pasipiko. Karagatan, ngunit upang mapagtagumpayan ang buong Sa loob ng mahabang panahon, walang nagtagumpay sa Northwest Passage.

Ang Norwegian na si Roald Amundsen ay nagbasa ng isang libro tungkol sa pagkamatay ng ekspedisyon ni John Franklin bilang isang bata at kahit na pagkatapos ay nagpasya na maging isang polar explorer. Naglakad siya patungo sa kanyang layunin nang may kumpiyansa, alam kung ano ang gusto niya at kung paano ito makakamit. Ito ang naging sikreto ng kanyang kamangha-manghang mga nagawa. Upang magsimula, sumali siya sa isang bangka bilang isang mandaragat upang dumaan sa lahat ng mga hakbang sa daan patungo sa pagiging isang kapitan.

Noong 1897, inorganisa ng Belgium ang isang ekspedisyon sa Antarctica. Dahil walang polar explorer sa Belgium mismo, kasama sa ekspedisyon ang mga siyentipiko mula sa ibang mga bansa. Si Amundsen ang unang navigator dito. Ang ekspedisyon ay gumugol ng ilang oras sa Tierra del Fuego, at pagkatapos ay nagtungo sa Antarctic Peninsula. Ngunit doon ang barko ay natigil sa yelo, kailangan itong magpalipas ng taglamig, kung saan ang mga manlalakbay ay ganap na hindi handa. Mabilis na naubos ang gasolina, na may lamig at kadiliman na sindak at kawalan ng pag-asa ay gumapang sa mga kaluluwa ng mga tao. At din ang kakila-kilabot na crack na ito - ang yelo, tulad ng isang boa constrictor, ay piniga ang barko. Dalawang nabaliw, lahat ay nagdusa mula sa scurvy. Ang pinuno ng ekspedisyon at ang kapitan ay may sakit din at hindi bumangon sa kama. Ang kwento sa ekspedisyon ni Franklin ay maaaring naulit ang sarili nito.

Ang lahat ay iniligtas ni Amundsen at ng doktor ng barko, ang Amerikanong si Frederick Cook. Una, naaalala na ang isang malusog na pag-iisip ay nasa isang malusog na katawan, nakakuha sila ng ilang mga selyo at nagsimulang pakainin ang mga may sakit ng karne ng selyo. At nakatulong ito: gumaling ang mga maysakit, lumakas ang kanilang espiritu. Ayon kay Amundsen, si Dr. Cook, isang matapang at hindi nasiraan ng loob na tao, ang naging pangunahing tagapagligtas ng ekspedisyon. Siya ang nagmungkahi ng pagbabarena ng ilang dosenang mga butas sa yelo - sa isang tuwid na linya mula sa busog ng barko - at paglalagay ng dinamita sa mga butas na ito. Ang pagsabog sa taglamig ay hindi nagdulot ng anuman, ngunit sa tag-araw ay nabasag ang yelo sa mismong linyang ito at ang barko ay lumabas sa malinaw na tubig. Matapos ang higit sa isang taon ng pagkabihag sa yelo, ang ekspedisyon ay bumalik sa Europa.

Makalipas ang isang taon, nakatanggap si Amundsen ng diploma ng skipper. Ngayon ay maaari na siyang maghanda para sa isang malayang ekspedisyon. Malalampasan niya ang Northwest Passage, at sa parehong oras ay matukoy ang posisyon ng magnetic pole. Upang gawin ito, bumili si Amundsen ng isang maliit na single-masted yacht na "Joa". Kung ang 39-meter Fram na may 400-toneladang displacement nito ay itinuring na napakaliit para sa malayuang paglalakbay, ano ang masasabi natin tungkol sa sasakyang pandagat ng Amundsen na may haba na 21 metro at isang displacement na 48 tonelada? Ngunit ang katwiran ni Amundsen ay ang mga sumusunod: ang mga pangunahing problema para sa lahat na sinubukang sakupin ang Northwest Passage ay mabigat na yelo na bumabara sa mga kipot at mababaw na kalaliman. Ang isang malaking barko ay may maliit na pagkakataon na makalusot, hindi tulad ng isang yate na may mababaw na draft. Gayunpaman, may isa pang dahilan para sa pagpiling ito: Ang Amundsen ay walang malaking halaga ng pera.

Ang Norwegian ay nag-install ng 13-horsepower na kerosene engine sa yate; bilang karagdagan, ito ay nilagyan ng mga layag. Ang pagkakaroon ng pagsubok na paglalakbay sa Dagat ng Barents noong 1901, nasiyahan si Amundsen sa kanyang barko. Noong Hunyo 1903, si "Joa" ay pumunta sa kanluran. Ang koponan ay binubuo lamang ng pitong tao, kabilang si Amundsen mismo. Nakakatawa, ngunit sa oras na siya ay naglayag, hindi niya mabayaran ang kanyang mga pinagkakautangan, kaya ang koponan ay sumakay sa barko sa gabi, palihim, at tulad ng palihim, si "Yoa" ay umalis sa daungan.

Matapos tumawid ang mga Norwegian sa Atlantiko at pumasok sa Dagat ng Baffin, huminto sila sa Godhaven sa Disko Island. Dito, 20 aso ang ikinarga sa barko, ang paghahatid nito ay napagkasunduan ni Amundsen sa isang kumpanyang pangkalakal ng Denmark. Karagdagan, ang landas ay nasa hilaga, patungo sa kampo ng mga manghuhuli ng Scottish sa Dalrymple Rock, kung saan nilagyan muli ang mga suplay ng gasolina at pagkain. Inikot ni Gjoa ang Devon Island at pumasok sa Lancaster Sound. Nang mapagtagumpayan ito, narating niya ang maliit na isla ng Beechi. Gumawa ng magnetic observation si Amundsen upang matukoy ang direksyon kung saan matatagpuan ang magnetic pole. Ang mga instrumento ay nagpakita - sa kanlurang baybayin ng Butia Peninsula.

Sa daan patungo sa peninsula - sa paligid ng Somerset Island sa pamamagitan ng Peel Strait - ang mga Norwegian ay nahaharap sa mabibigat na hamon. Una, si "Joa", na dumaan sa isang napakahirap na seksyon, ay nakatagpo ng isang bato sa ilalim ng dagat. At biglang may dumating na bagyo. Tila may isa pang suntok sa mga bato, sa pagkakataong ito ay nakamamatay, ngunit isang malaking alon ang bumuhat sa bangka at dinala ito sa ibabaw ng bahura. Matapos ang banggaan na iyon, halos mawalan ng manibela ang Gjoa. At isang gabi, nang huminto ang yate sa isang maliit na isla at ang lahat ay naghahanda nang matulog, isang nakakadurog na sigaw ang narinig: “Sunog!” Nasusunog ang silid ng makina.

Sa sobrang kahirapan ay napuno namin ng tubig ang buong silid. Mapalad ang koponan na walang pagsabog. Malapit na sa Butia Peninsula, ang barko ay nahuli sa isang kakila-kilabot na bagyo na tumagal ng apat na araw. Nagawa ni Amundsen na magmaniobra sa paraang nanatiling nakalutang ang Gjoa at hindi itinapon sa pampang. Samantala, Setyembre na, at mabilis na lumalapit ang polar night. Ang isang lugar para sa taglamig ay natagpuan sa katimugang baybayin ng King William Island, sa isang tahimik na look, na napapalibutan ng mga burol sa lahat ng panig. Isinulat ni Amundsen na ang isang tao ay maaari lamang mangarap ng gayong bay. Ngunit hindi kalayuan dito naganap ang mga huling eksena ng trahedya kasama si John Franklin sa titulong papel. Sa pamamagitan ng paraan, ang mga Norwegian ay pinamamahalaang mahanap at ilibing ang mga labi ng ilang miyembro ng ekspedisyon ng British.

Lahat ng kailangan, kabilang ang mga kagamitang pang-agham, ay inilabas sa pampang. Nakapagtayo ng mainit na bahay, mga obserbatoryo at naka-install na mga instrumento, gumawa din ang mga Norwegian ng mga silid para sa mga aso. Ngayon kailangan naming magbigay ng pagkain para sa taglamig. Nagsimula kaming manghuli ng usa at hindi nagtagal ay nakabaril kami ng isang daan. Nabanggit ni Amundsen na ang mga kalahok sa huling ekspedisyon ni Franklin ay namatay pangunahin mula sa gutom - at ito sa mga lugar na may kamangha-manghang kasaganaan ng mga hayop at isda!

Habang nangangaso, nakilala ng mga manlalakbay ang mga Eskimo. Mabilis na naitatag ang magandang relasyon sa pagitan nila. Ang buong tribo ng Eskimos ay lumipat sa winter quarters ng mga Norwegian at nanirahan sa malapit. Sa kabuuan, umabot sa 200 katao ang dumating. Nakita ni Amundsen ang pag-unlad ng mga kaganapang ito at nagdala ng maraming kalakal para sa barter. Salamat dito, nakolekta niya ang isang kahanga-hangang koleksyon ng mga gamit sa bahay ng Eskimo. Ang mga magnetic measurement at iba pang siyentipikong pananaliksik ay nagpapanatili sa Amundsen sa lugar na ito para sa isa pang taon. Gayunpaman, noong Agosto 1904, naglakbay siya sakay ng bangka upang tuklasin ang makitid na Simpson Strait na naghihiwalay sa King William Island mula sa mainland.

At noong Agosto ng sumunod na taon, ang "Yoa" ay lumipat sa makipot na ito. Wala pang barkong naglayag sa mga tubig na ito noon. Sa loob ng tatlong linggo ang barko ay literal na gumapang pasulong, ang mga mandaragat ay patuloy na iniiwan ang bangka at naghahanap ng isang daanan sa gitna ng walang katapusang mga bato at shoal. Isang araw, isang pulgada lang ng tubig ang naghihiwalay sa kilya ng barko mula sa ilalim! At gayon pa man sila ay nakalusot. Nang tumawid ang mga mandaragat sa makitid na paikot-ikot na mga kipot sa pagitan ng mainland at mga isla ng arkipelago ng Canada at pumasok sa Dagat ng Beaufort, nakakita sila ng mga layag sa unahan. Ito ay ang American whaling ship na "Charles Hansson", na nagmula sa San Francisco sa pamamagitan ng Bering Strait. Ito ay lumiliko na ang pagtatapos ng paglalakbay ay napakalapit, at kasama nito ang tagumpay! Ang mga Norwegian ay hindi naghinala na kakailanganin nila ng isa pang buong taon upang mapagtagumpayan ang huling yugto. Ang yelo ay naging mas makapal, pagkatapos ay mas matigas, at sa wakas noong Setyembre 2, ang Gjoa ay natigil sa hilaga ng King Point, sa baybayin ng Canada. Ang bilis kung saan natakpan ni Amundsen ang distansya mula King William Island hanggang Cape King Point ay kamangha-mangha: sa loob ng 20 araw, ang Gjoa ay sumaklaw ng halos 2 libong km, at hindi bababa sa isang katlo ng paglalakbay na ito ay dumaan sa makitid, mababaw na mga kipot.

Sa kanyang mga memoir, isinulat ni Amundsen na bago ang ekspedisyon ay sinubukan niyang makuha ang lahat ng magagamit na literatura tungkol sa Northwest Passage. Dahil dito, nakapaghanda siyang mabuti para sa paglalakbay. Sa unang tingin sa mapa ng arkipelago ng Canada, tila ang pinaka-natural na ruta mula sa karagatan patungo sa karagatan ay ang hilagang isa, sa pamamagitan ng Lancaster, Barrow, Wycount-Melville at McClure straits. Gayunpaman, naghihintay ang mga bitag sa mga mandaragat sa rutang ito. Sa isa sa mga aklat na nakatuon sa paghahanap kay John Franklin, natagpuan ni Amundsen ang isang palagay, kahit na isang propesiya, na ang tunay na daanan ay matatagpuan ng mga taong pumili ng mas timog na ruta. At nangyari nga.

Ngunit bumalik tayo sa "Yoa", na nakuha sa yelo. Ang pinaka-nakakainis na bagay ay ang Northwest Passage ay naipasa na. At nagpasya si Amundsen na sabihin sa mundo ang tungkol sa kanyang nagawa. Upang gawin ito, ang kailangan lang ay makapunta sa ilang istasyon ng telegrapo. Ngunit ang pinakamalapit na isa ay 750 km ang layo, sa likod ng isang bulubundukin na may taas na 2750 m. Umalis kami sa katapusan ng Oktubre sa mga sled na hinihila ng mga aso. Sa matinding lamig narating nila ang Ilog Yukon, at noong Disyembre 5 ay narating nila ang Fort Egbert, ang dulong punto ng linya ng telegrapo ng militar. Sumulat si Amundsen ng halos isang libong salita, na ipinadala kaagad. Ngunit sa mga araw na iyon na ang mga wire sa linya ay pumutok dahil sa hamog na nagyelo! Tumagal ng isang linggo upang ayusin ang problema, pagkatapos ay nakatanggap si Amundsen ng kumpirmasyon na ang mga telegrama ay nakarating sa kanilang mga tatanggap. Bilang tugon, nakatanggap siya ng daan-daang pagbati.

Noong Pebrero 1906, ang manlalakbay ay umalis sa Fort Egbert at lumipat sa pamamagitan ng dog sled kasama ang mga istasyon ng kalakalan pabalik sa "Gjoa". Noong Hulyo ay bumaba ang yelo at ang mga Norwegian ay nakarating sa Cape Barrow nang walang insidente, dumaan sa Bering Strait at nakarating sa San Francisco noong Oktubre. Di-nagtagal bago ito, noong Abril 1906, ang lunsod ay malubhang napinsala ng sikat na lindol, ang pinakamapangwasak sa kasaysayan ng Estados Unidos. Ibinigay ni Amundsen ang kanyang yate sa lungsod bilang souvenir ng kanyang pananakop sa Northwest Passage.

Ang napakalaking stress at pagsusumikap ay hindi walang kabuluhan para sa manlalakbay: sa mga unang linggo pagkatapos ng pagtatapos ng paglalakbay, kinuha siya ng lahat para sa isang 60- o 70 taong gulang na lalaki, kahit na sa katunayan siya ay 33 taong gulang lamang.

MGA FIGURE AT KATOTOHANAN

Bida

Roald Amundsen, mahusay na Norwegian polar explorer

Iba pang mga character

Frederick Cook, American polar explorer, manggagamot

Oras ng pagkilos

Ruta ng ekspedisyon

Mula sa Europa sa kabila ng Atlantiko hanggang sa Canadian Arctic Archipelago, pagkatapos ay kanluran sa pamamagitan ng makitid na kipot sa pagitan ng mainland at mga isla

Target

Pagtagumpayan ang Northwest Passage, siyentipikong pananaliksik

Ibig sabihin

Sa kauna-unahang pagkakataon sa kasaysayan, posible na lampasan ang Hilagang Amerika mula sa hilaga

3043

Amundsen Roald

Talambuhay ni Roald Amundsen - mga unang taon

Si Roald Engelbert Gravning Amundsen ay ipinanganak noong Hulyo 16, 1872 sa Norway, sa lungsod ng Borge, lalawigan ng Østfold. Ang kanyang ama ay isang namamanang navigator. Ayon kay Amundsen, ang ideya ng pagiging isang polar explorer ay unang dumating sa kanya sa edad na 15, nang makilala niya ang talambuhay ng Canadian Arctic explorer na si John Franklin. Matapos makapagtapos ng mataas na paaralan noong 1890, pumasok si Rual sa medikal na faculty ng Unibersidad ng Christiania, ngunit pagkatapos makumpleto ang dalawang kurso ay naantala niya ang kanyang pag-aaral at nakakuha ng trabaho bilang isang marino sa isang barkong pangingisda. Pagkalipas ng dalawang taon, pumasa si Roual sa pagsusulit upang maging isang long-distance navigator. Noong 1897-1899, lumahok si Amundsen sa ekspedisyon ng Belgian Antarctic bilang navigator ng Belgica. Pagkabalik mula sa ekspedisyon, muli siyang pumasa sa pagsusulit, naging kapitan ng dagat.
Noong 1900, gumawa si Roual ng isang mahalagang pagkuha - binili niya ang fishing yacht na "Joa". Ang yate ay itinayo sa Rosendalen ng shipwright na si Kurt Skaale at orihinal na ginamit para sa herring fishing. Si Amundsen ay sadyang bumili ng isang maliit na barko bilang paghahanda para sa isang ekspedisyon sa hinaharap: hindi siya umaasa sa isang masikip na tripulante, na mangangailangan ng makabuluhang suplay ng mga probisyon, ngunit sa isang maliit na detatsment na maaaring kumita ng sarili nitong pagkain sa pamamagitan ng pangangaso at pangingisda.
Noong 1903, nagsimula ang ekspedisyon mula sa Greenland. Ang mga tripulante ng yate na "Gjoa" ay nagpatuloy sa paglalakbay sa mga dagat at kipot ng Canadian Arctic archipelago sa loob ng tatlong taon. Noong 1906, nakarating ang ekspedisyon sa Alaska. Sa paglalakbay, mahigit isang daang isla ang na-map at maraming mahahalagang tuklas ang nagawa. Si Roald Amundsen ang naging unang tao na nag-navigate sa Northwest Passage mula sa Atlantic hanggang sa Pacific Ocean. Gayunpaman, ito ay simula lamang ng kamangha-manghang talambuhay ng Norwegian navigator.
Ang Antarctica, kung saan bumisita si Amundsen sa kanyang kabataan, ay naakit siya sa hindi kilalang kalikasan nito. Itinago ng kontinenteng may yelo sa kalawakan nito ang South Pole of the Earth, kung saan wala pang taong nakatapak. Ang taong 1910 ay isang pagbabago sa talambuhay ni Roald Amundsen. Pinamunuan niya ang isang ekspedisyon na ang pinakalayunin ay sakupin ang South Pole. Ang motor-sailing schooner na Fram, na nilikha ng tagagawa ng barko na si Colin Archer, ay napili para sa ekspedisyon - ang pinakamalakas na barkong kahoy sa mundo, na dati nang nakibahagi sa ekspedisyon ng Arctic ni Fridtjof Nansen at ang paglalakbay ni Otto Sverdrup sa Canadian Arctic archipelago. Ang mga kagamitan at gawaing paghahanda ay nagpatuloy hanggang sa katapusan ng Hunyo 1910. Kapansin-pansin na kabilang sa mga kalahok sa ekspedisyon ay ang Russian marino at oceanographer na si Alexander Stepanovich Kuchin. Noong Hulyo 7, 1910, tumulak ang mga tripulante ng Fram. Noong Enero 14, 1911, nakarating ang barko sa Antarctica, papasok sa Whale Bay.
Ang ekspedisyon ni Roald Amundsen ay naganap sa matinding kumpetisyon sa ekspedisyong English Terra Nova, na pinamumunuan ni Robert Falcon Scott. Noong Oktubre 1911, ang koponan ni Amundsen ay nagsimulang lumipat sa loob ng bansa sa pamamagitan ng dog sled. Noong Disyembre 14, 1911, alas-3 ng hapon, nakarating si Amundsen at ang kanyang mga kasama sa South Pole, 33 araw na nauna sa koponan ni Scott.

Talambuhay ni Roald Amundsen - mga mature na taon

Nang masakop ang South Pole of the Earth, si Amundsen ay naging inspirasyon ng isang bagong ideya. Ngayon siya ay nagmamadali sa Arctic: ang kanyang mga plano ay kinabibilangan ng isang transpolar drift, naglalayag sa Karagatang Arctic hanggang sa North Pole. Para sa mga layuning ito, gamit ang mga guhit ng Fram, itinayo ni Amundsen ang schooner na Maud, na ipinangalan sa Reyna ng Norway, Maud ng Wales (binyagan din ni Amundsen ang mga bundok na natuklasan niya sa Antarctica bilang karangalan sa kanya). Noong 1918-1920, ang Maud ay naglayag sa Northeast Passage (noong 1920, isang ekspedisyon na nagmula sa Norway ay umabot sa Bering Strait), at mula 1922 hanggang 1925, patuloy itong naanod sa East Siberian Sea. Ang North Pole, gayunpaman, ay hindi naabot ng ekspedisyon ni Amundsen. Noong 1926, pinangunahan ni Kapitan Amundsen ang unang walang-hintong trans-Arctic na paglipad sa airship na "Norway" sa rutang Spitsbergen - North Pole - Alaska. Sa kanyang pagbabalik sa Oslo, tumanggap si Amundsen ng isang engrandeng pagtanggap; sa kanyang sariling mga salita, ito ang pinakamasayang sandali sa kanyang buhay.
May mga plano si Roald Amundsen na galugarin ang mga kultura ng mga tao sa North America at North Asia, at mayroon din siyang mga bagong ekspedisyon sa kanyang mga plano. Ngunit 1928 ang huling taon sa kanyang talambuhay. Ang ekspedisyon ng Italyano ni Umberto Nobile, isa sa mga kalahok sa 1926 Norway flight, ay dumanas ng isang sakuna sa Arctic Ocean. Ang mga tripulante ng airship na "Italy", kung saan naglalakbay si Nobile, ay napunta sa isang drifting ice floe. Ang mga makabuluhang pwersa ay ipinakalat upang iligtas ang ekspedisyon ng Nobile, at si Roald Amundsen ay nakibahagi rin sa paghahanap. Noong Hunyo 18, 1928, lumipad siya mula sa Norway sakay ng French Latham plane, ngunit nagdusa ng air crash at namatay sa Barents Sea.
Ang talambuhay ni Roald Amundsen ay isang matingkad na halimbawa ng isang magiting na buhay. Mula sa unang bahagi ng kabataan, nagtatakda ng mga ambisyosong layunin para sa kanyang sarili na tila hindi makatotohanan sa iba, hindi maiiwasang sumulong siya - at nanalo, naging isang pioneer sa malupit na yelo ng dagat ng Arctic o sa maniyebe na kalawakan ng Antarctica. Kahanga-hangang sinabi ni Fridtjof Nansen tungkol sa kanyang namumukod-tanging kababayan: "Hanggang kailan man ay sasakupin niya ang isang espesyal na lugar sa kasaysayan ng heograpikal na pananaliksik... Ilang uri ng paputok na puwersa ang nabuhay sa kanya. Sa maulap na abot-tanaw ng mga Norwegian, siya ay bumangon na parang nagniningning. bituin. Ilang beses itong lumiwanag na may matingkad na kislap! At biglang lumabas, ngunit hindi natin maalis ang ating mga mata sa bakanteng lugar sa kalangitan."
Ang isang dagat, isang bundok at isang glacier sa Antarctica, pati na rin ang isang bunganga sa Buwan, ay pinangalanang Amundsen. Binalangkas ni Raoul Amundsen ang kanyang karanasan bilang isang polar explorer sa mga aklat na isinulat niya, "My Life," "The South Pole," at "On the Ship Maud." "Ang lakas ng loob ay ang una at pinakamahalagang kalidad ng isang bihasang explorer," sabi ng nakatuklas ng South Pole. "Ang pag-iingat at pag-iingat ay pare-parehong mahalaga: ang pag-iingat ay ang pagpansin sa mga paghihirap sa oras, at ang pag-iingat ay ang paghahanda nang lubusan upang matugunan ang mga ito... Ang tagumpay ay naghihintay sa isa na nasa ayos ng lahat, at ito ay tinatawag na suwerte."

Tingnan mo lahat ng portrait

Amundsen, Roald - Norwegian polar traveler at explorer. Ipinanganak sa Borg noong Hulyo 16, 1872, mula noong Hunyo 1928 siya ay nawawala. Siya ang pinakadakilang tuklas ng modernong panahon. Sa paglipas ng halos 30 taon, nakamit ni Amundsen ang lahat ng mga layunin na sinisikap ng mga polar explorer sa loob ng higit sa 300 taon.

Noong 1897-99. Lumahok si Amundsen bilang isang navigator sa Antarctic expedition ni A. Gerlache sa barko ng Belgica. Ginalugad ng ekspedisyon ang Graham's Land.

Upang ihanda ang kanyang sariling ekspedisyon upang matukoy ang eksaktong lokasyon ng North Magnetic Pole, pinahusay niya ang kanyang kaalaman sa isang obserbatoryo ng Aleman.

Pagkatapos ng isang pagsubok na paglalakbay sa Arctic Ocean, si Amundsen ay naglakbay noong kalagitnaan ng Hunyo 1903 sa barkong Gjoa na may displacement na 47 tonelada kasama ang anim na kasamang Norwegian at naglayag patungo sa Canadian-Arctic na mga isla sa pamamagitan ng Lancaster at Peel Straits sa timog-silangang baybayin ng King. Isla -William. Doon ay gumugol siya ng dalawang polar na taglamig at gumawa ng mahalagang geomagnetic na mga obserbasyon. Noong 1904, ginalugad niya ang Magnetic North Pole sa kanlurang baybayin ng Boothia Felix Peninsula at nagsagawa ng mapangahas na pagsakay sa bangka at sleigh sa mga kipot ng dagat na natatakpan ng yelo sa pagitan ng King William Land at Victoria Land. Kasabay nito, mahigit 100 isla ang inilagay niya at ng kanyang mga kasama sa mapa. Noong Agosto 13, 1905, ang Gjoa sa wakas ay nagpatuloy sa paglalakbay nito at sa pamamagitan ng mga kipot sa pagitan ng King William at Victoria Islands at ang mainland ng Canada ay nakarating sa Beaufort Sea, at pagkatapos, pagkatapos ng pangalawang taglamig sa yelo malapit sa bukana ng Mackenzie noong Agosto 31 , 1906, ang Bering Strait. Kaya, sa unang pagkakataon posible na mag-navigate sa Northwest Passage sa isang barko, ngunit hindi sa pamamagitan ng mga kipot na ginalugad ng mga ekspedisyon na naghahanap kay Franklin.

Ang isa pang mahusay na tagumpay ng Amundsen ay ang pagtuklas ng South Pole, na kanyang nagawa sa kanyang unang pagsubok. Noong 1909, naghahanda si Amundsen para sa isang mahabang pag-anod sa yelo ng Polar Basin at ginalugad ang rehiyon ng North Pole sa barkong Fram, na dating pag-aari ni Nansen, ngunit, nang malaman ang tungkol sa pagtuklas ng North Pole ng Amerikanong si Robert Peary, binago niya ang kanyang plano at itinakda ang layunin na makarating sa South Pole. Noong Enero 13, 1911, bumaba siya mula sa Fram sa Whale Bay sa silangang bahagi ng Ross Ice Barrier, kung saan siya naglakbay noong sumunod na tag-araw noong Oktubre 20, na sinamahan ng apat na lalaki sa isang paragos na iginuhit ng aso. Pagkatapos ng matagumpay na paglalakbay sa talampas ng yelo, isang nakakapagod na pag-akyat sa mga glacier ng bundok sa taas na humigit-kumulang 3 libong m (Devil's Glacier, Axel-Heiberg glacier) at higit pang matagumpay na pagsulong sa kahabaan ng yelo ng panloob na talampas ng Antarctica, Amundsen noong Disyembre 15 , 1911 ang unang nakarating sa South Pole, pagkaraan ng apat na linggo, ang hindi gaanong matagumpay na ekspedisyon ni R. F. Scott, na nagtungo sa Pole sa kanluran ng landas ng Amundsen. Sa paglalakbay pabalik, na nagsimula noong Disyembre 17, natuklasan ni Amundsen ang Queen Maud Mountains, hanggang sa 4,500 m ang taas, at noong Enero 25, 1912, pagkatapos ng 99 na araw na pagkawala, bumalik siya sa landing site.

Sa pagbabalik mula sa Antarctica, sinubukan ni Amundsen na ulitin ang pag-anod sa Karagatang Arctic, ngunit mas malayo sa hilaga, marahil sa pamamagitan ng North Pole, na dati ay dumaan sa hilagang-silangan na daanan - kasama ang hilagang baybayin ng Eurasia (ngunit ang kanyang susunod na hilagang mga ekspedisyon ay naantala ng ang unang Digmaang Pandaigdig). Para sa ekspedisyong ito, isang bagong barko, ang Maud, ang itinayo. Noong tag-araw ng 1918, ang ekspedisyon ay umalis sa Norway, ngunit hindi makadaan sa Taimyr Peninsula at nag-winter sa Cape Chelyuskin. Sa nabigasyon noong 1919, nagawa ni Amundsen na pumunta sa silangan sa paligid. Aion, kung saan tumayo ang barkong "Maud" para sa ikalawang taglamig. Noong 1920 ang ekspedisyon ay pumasok sa Bering Strait. Kasunod nito, ang ekspedisyon ay nagsagawa ng trabaho sa Arctic Ocean, at si Amundsen mismo sa loob ng maraming taon ay kasangkot sa pagpapalaki ng mga pondo at paghahanda ng mga flight sa North Pole.

Ang pangalawang pagtatangka ay ginawa sa Maud noong 1922 mula sa Cape Hope (Alaska), ngunit si Amundsen mismo ay hindi nakibahagi sa paglalayag ng kanyang barko. Matapos ang dalawang taong pag-anod ng yelo, narating lamang ng Maud ang New Siberian Islands, ang panimulang punto ng Fram noong 1893. Dahil alam na ang karagdagang direksyon ng drift salamat sa Fram, napalaya ang Maud mula sa yelo at bumalik. papuntang Alaska.

Samantala, sinubukan ni Amundsen na ihanda ang daan patungo sa North Pole sa pamamagitan ng eroplano, ngunit sa kanyang unang pagsubok na paglipad noong Mayo 1923 mula sa Wainwright (Alaska), nasira ang kanyang makina. Noong Mayo 21, 1925, siya, kasama ang limang kasama, kasama. Lumipad ang Ellsworth sa dalawang eroplano mula sa Svalbard. At muli ay hindi niya naabot ang layunin. Sa 87 0 43 / s. w. at 10 0 20 / z. D., 250 km mula sa poste, kinailangan niyang mag-emergency landing. Dito ang mga miyembro ng ekspedisyon ay gumugol ng higit sa 3 linggo, naghahanda sa paliparan para sa paglipad; noong Hunyo ay nakabalik sila sa Svalbard sa parehong eroplano.

Sa mga sumunod na taon, sa wakas ay nagawa ni Amundsen, kasama sina Ellsworth at Nobile, na tumawid sa lahat ng polar region mula Spitsbergen hanggang Alaska sa semi-rigid airship na Norge (Norway), at lumipad din sa North Pole. Ang airship ay lumipad mula sa Spitsbergen noong Mayo 11, ay nasa North Pole noong Mayo 12, at nakarating sa Alaska noong Mayo 14, 1926, kung saan ito bumaba. Gayunpaman, kaagad bago ito, noong Mayo 9, siya ay lumipad sa ibabaw ng poste sa unang pagkakataon at sa gayon ay nauna sa Amundsen, tulad ng huli na minsan ay nauna kay Scott sa South Pole. Noong Hunyo 1928

Namatay si Amundsen sa pagtatangkang hanapin at tulungan ang ekspedisyong Italyano ni Umberto Nobile sa airship na Italia, na bumagsak sa yelo ng Polar Basin; Noong Hunyo 18, 1928, lumipad si Amundsen pahilaga mula sa Tromsø sakay ng seaplane ng Latham at nawala nang walang bakas kasama ang kanyang buong crew. Kasunod nito, ang pagtuklas ng float at tank ay nagpakita na ang eroplano ay namatay sa Barents Sea.

Sa pamamagitan ng patuloy, may layunin na gawain, na hinimok ng malaking ambisyon, at hindi sumusuko sa harap ng kabiguan, ibinigay ni Amundsen ang pinakadakilang serbisyo sa agham. Sumulat siya ng ilang mga gawa tungkol sa kanyang mga paglalakbay. Sa Russian lane "Mga Nakolektang Akda", tomo 1–5, L, 1936-1939; “My Life”, M., 1959, at ilang iba pang publikasyon.

Amundsen sa South Pole.

Bibliograpiya

Talambuhay na diksyunaryo ng mga numero sa natural na agham at teknolohiya. T. 1. – Moscow: Estado. siyentipikong paglalathala na "Big Soviet Encyclopedia", 1958. - 548 p.
300 manlalakbay at explorer. Talambuhay na Diksyunaryo. – Moscow: Mysl, 1966. – 271 p.

(Hulyo 16, 1872 – Hunyo 18, 1928)
Norwegian na manlalakbay, polar explorer

Naipasa ang hilagang-kanlurang daanan mula Greenland hanggang Alaska sa unang pagkakataon sa schooner na "Ioa" (1903-06). Noong 1910-12 gumawa ng isang ekspedisyon sa Antarctic sa barkong "Fram"; noong Disyembre 1911 siya ang unang nakarating sa South Pole. Noong 1918-20 naglayag sa hilagang baybayin ng Eurasia sakay ng barkong "Maud". Noong 1926, pinamunuan niya ang unang paglipad sa North Pole sa airship na "Norway". Namatay si Roald Amundsen sa Dagat ng Barents sa panahon ng paghahanap para sa ekspedisyon ng Italyano ni Umberto Nobile.

Ipinangalan sa kanya Dagat ng Amundsen(Pacific Ocean, sa baybayin ng Antarctica, sa pagitan ng 100 at 123° W), bundok (nunatak sa East Antarctica, sa kanlurang bahagi ng Wilkes Land, malapit sa silangang bahagi ng Denman outlet glacier sa 67° 13" S at 100 ° 44"E; taas 1445 m.), Amerikano Amundsen-Scott Research Station sa Antarctica(nang binuksan noong 1956, ang istasyon ay eksaktong matatagpuan sa South Pole, ngunit sa simula ng 2006, dahil sa paggalaw ng yelo, ang istasyon ay matatagpuan humigit-kumulang 100 m mula sa heyograpikong south pole.), pati na rin ang isang bay at basin. sa Arctic Ocean, at isang lunar crater (matatagpuan sa South Pole of the Moon, kaya naman ang bunganga ay ipinangalan sa manlalakbay na si Amundsen, na siyang unang nakarating sa South Pole ng Earth; ang bunganga ay may diameter na 105 km, at ang ilalim nito ay hindi naa-access sa sikat ng araw; may yelo sa ilalim ng bunganga).

"Mayroong isang uri ng paputok na puwersa sa kanya. Si Amundsen ay hindi isang siyentipiko, at hindi niya nais na maging isa. Siya ay naaakit ng mga pagsasamantala."

(Fridtjof Nansen)

"Ang hindi pa alam sa atin sa ating planeta ay naglalagay ng ilang uri ng presyon sa kamalayan ng karamihan sa mga tao. Ang hindi alam na ito ay isang bagay na hindi pa nalulupig ng tao, ilang patuloy na patunay ng ating kawalan ng kapangyarihan, ilang hindi kasiya-siyang hamon sa pagwawagi sa kalikasan.”

(Roald Amundsen)

Maikling kronolohiya

1890-92 Nag-aral sa Faculty of Medicine sa University of Christiania

1894-99 naglayag bilang isang mandaragat at navigator sa iba't ibang barko. Simula noong 1903, gumawa siya ng ilang mga ekspedisyon na naging malawak na kilala.

1903-06 unang dumaan sa maliit na sasakyang pangingisda na "Ioa" sa pamamagitan ng Northwest Passage mula Silangan hanggang Kanluran mula Greenland hanggang Alaska

1911 nagpunta sa Antarctica sa barko Fram; nakarating sa Whale Bay at noong Disyembre 14 ay nakarating sa South Pole sakay ng mga aso, isang buwan bago ang English expedition ni R. Scott

Noong tag-araw ng 1918, ang ekspedisyon ay umalis sa Norway sa barkong Maud at noong 1920 ay umabot sa Bering Strait

1926 Pinangunahan ni Rual ang 1st trans-Arctic flight sa airship na "Norway" sa ruta: Spitsbergen - North Pole - Alaska

1928, sa panahon ng pagtatangkang hanapin ang ekspedisyon ng Italyano ng U. Nobile, na bumagsak sa Arctic Ocean sa airship na "Italy", at upang magbigay ng tulong dito, namatay si Amundsen, na lumipad noong Hunyo 18 sa seaplane na "Latham". sa Dagat ng Barents.

Kwento ng buhay

Si Roald ay ipinanganak noong 1872 sa timog-silangang Norway ( Borge, malapit sa Sarpsborg) sa isang pamilya ng mga mandaragat at gumagawa ng barko.

Noong siya ay 14 taong gulang, namatay ang kanyang ama at lumipat ang pamilya sa Christiania(mula noong 1924 - Oslo). Pumasok si Rual sa medical faculty ng unibersidad, ngunit noong siya ay 21 taong gulang, namatay ang kanyang ina at umalis si Rual sa unibersidad. Nang maglaon ay sumulat siya: “Sa hindi maipaliwanag na kaginhawahan, umalis ako sa unibersidad upang italaga ang aking sarili nang buong puso sa tanging pangarap ng aking buhay.”

Sa edad na 15, nagpasya si Roald na maging isang polar explorer. nagbabasa ng libro ni John Franklin. Ang Ingles na ito noong 1819-22. sinubukang hanapin ang Northwest Passage - ang ruta mula sa Atlantiko hanggang sa Karagatang Pasipiko sa paligid ng hilagang baybayin ng North America. Ang mga kalahok ng kanyang ekspedisyon ay kailangang magutom, kumain ng mga lichen at kanilang sariling mga sapatos na katad. "Nakakamangha," paggunita ni Amundsen, "na... ang higit na nakatawag ng pansin sa akin ay ang paglalarawan ng mga paghihirap na ito na naranasan ni Franklin at ng kanyang mga kasama. Isang kakaibang pagnanais ang bumangon sa akin na balang araw ay tiisin ang parehong pagdurusa."

Kaya, mula sa edad na 21, buong-buo na inilaan ni Amundsen ang kanyang sarili sa pag-aaral ng mga usaping pandagat. Sa edad na 22, unang tumuntong si Roald sa isang barko. Sa 22 siya ay isang cabin boy, sa 24 ay isa na siyang navigator. Noong 1897 binata napupunta sa kanyang unang ekspedisyon sa South Pole sa ilalim ng utos ng Belgian polar mananaliksik na si Adrien de Gerlache, kung kaninong koponan siya ay tinanggap sa ilalim ng pagtangkilik ni Fridtjof Nansen.

Ang negosyo ay halos natapos sa kalamidad: pananaliksik barko "Belgica" nagyelo sa pack na yelo, at ang mga tripulante ay napilitang manatili para sa taglamig sa polar night. Ang scurvy, anemia at depression ay naubos ang mga miyembro ng ekspedisyon sa limitasyon. At isang tao lamang ang tila may hindi matitinag na pisikal at sikolohikal na pagtitiis: ang navigator na si Amundsen. Nang sumunod na tagsibol, siya ang, na may matatag na kamay, ay naglabas ng Belgica mula sa yelo at bumalik sa Oslo, pinayaman ng bagong napakahalagang karanasan.

Ngayon alam na ni Amundsen kung ano ang aasahan mula sa polar night, ngunit ito ay nag-udyok lamang sa kanyang ambisyon. Nagpasya siyang ayusin ang susunod na ekspedisyon sa kanyang sarili. Bumili si Amundsen ng isang magaan na barkong pangingisda barko "Joa" at nagsimulang maghanda.

"Marami lang magagawa ang sinumang tao," sabi ni Amundsen, "at bawat bagong kasanayan ay maaaring maging kapaki-pakinabang sa kanya."

Nag-aral si Roual ng meteorology at oceanology at natutong magsagawa ng magnetic observation. Siya ay isang mahusay na skier at nagmaneho ng sled ng aso. Kadalasan, mamaya sa 42 taong gulang, natuto siyang lumipad - naging Ang unang sibilyang piloto ng Norway.

Nais ni Amundsen na maisakatuparan ang nabigo ni Franklin, kung ano ang hindi nagawa ng sinuman sa ngayon - ang mag-navigate sa Northwest Passage, na sinasabing nag-uugnay sa Atlantiko sa Karagatang Pasipiko. At maingat akong naghanda para sa paglalakbay na ito sa loob ng 3 taon.

"Walang nagbibigay-katwiran sa sarili nito kaysa sa paggugol ng oras sa pagpili ng mga kalahok para sa isang polar expedition," gustong sabihin ni Amundsen. Hindi niya inanyayahan ang mga taong wala pang tatlumpung taong gulang sa kanyang mga paglalakbay, at bawat isa sa mga sumama sa kanya ay alam at maraming nagawa.

Hunyo 16, 1903 Si Amundsen, kasama ang anim na kasama, ay umalis sa Norway sakay ng Ioa para sa kanya unang Arctic expedition. Nang walang anumang espesyal na pakikipagsapalaran, ang Ioa ay dumaan sa pagitan ng mga isla ng Arctic sa hilagang Canada patungo sa lugar kung saan nagtayo si Amundsen ng isang winter camp. Naghanda siya ng sapat na mga probisyon, kasangkapan, sandata at bala at ngayon, kasama ang kanyang mga tao, natuto siyang mabuhay sa gabi ng Arctic.

Nakipagkaibigan siya sa mga Eskimo, na hindi pa nakakakita ng mga puting tao, bumili ng mga jacket na may balahibo ng usa at bear mittens mula sa kanila, natutong gumawa ng igloo, maghanda ng pemmican (pagkain na gawa sa tuyo at pinulbos na karne ng selyo), at kung paano hawakan. pagpaparagos huskies, kung wala ang isang tao ay hindi magagawa nang wala sa nagyeyelong disyerto.

Ang gayong buhay - napakalayo mula sa sibilisasyon, inilalagay ang European sa pinakamahirap, hindi pangkaraniwang mga kondisyon - para kay Amundsen na matayog at karapat-dapat. Tinawag niya ang mga Eskimos na "matapang na mga anak ng kalikasan." Ngunit ang ilan sa mga kaugalian ng kanyang mga bagong kaibigan ay gumawa ng kasuklam-suklam na impresyon sa kanya. "Nag-alok sila sa akin ng maraming kababaihan nang napakamura," isinulat ni Amundsen. Upang ang mga naturang panukala ay hindi makapagpapahina sa moral ng mga miyembro ng ekspedisyon, tiyak na ipinagbawal niya ang kanyang mga kasama na sumang-ayon sa kanila. “Idinagdag ko,” ang paggunita ni Amundsen, “na malamang na karaniwan na ang syphilis sa tribong ito.” Ang babalang ito ay nagkaroon ng epekto sa koponan.

Sa loob ng higit sa dalawang taon, nanatili si Amundsen sa mga Eskimos, at sa oras na iyon ay itinuring siya ng buong mundo na nawawala. Noong Agosto 1905, lumipat ang Ioa, patungo sa kanluran, sa pamamagitan ng mga tubig at mga lugar na hindi pa namarkahan sa mga lumang mapa. Sa lalong madaling panahon ang malawak na kalawakan ng look na nabuo ng Beaufort Sea (ngayon Ang bay ay pinangalanang Amundsen). At noong Agosto 26, nakilala ni "Ioa" ang isang schooner na nagmumula sa kanluran, mula sa San Francisco. Ang kapitan ng Amerikano ay hindi gaanong nagulat kaysa sa Norwegian. Sumakay siya sa Ioa at nagtanong: "Ikaw ba si Kapitan Amundsen? Kung gayon, binabati kita." Mahigpit na nakipagkamay ang dalawa. Ang Northwest Passage ay nasakop.

Ang barko ay kailangang mag-winter ng isa pang beses. Sa panahong ito, si Amundsen, kasama ang mga Eskimo whaler, ay sumaklaw ng 800 km sa mga ski at sled at umabot sa Eagle City, na matatagpuan sa loob ng Alaska, kung saan mayroong isang telegraph. Mula dito nag-telegraph si Amundsen sa bahay: " Nakumpleto ang Northwest Passage"Sa kasamaang-palad para sa manlalakbay, ipinasa ng mahusay na operator ng telegrapo ang balitang ito sa American press bago ito nalaman sa Norway. Bilang resulta, ang mga kasosyo ni Amundsen, kung saan ang isang kontrata ay natapos sa mga karapatan sa unang paglalathala ng kahindik-hindik na mensahe, ay tumanggi upang bayaran ang napagkasunduang bayad. Kaya't ang nakatuklas, na nakaligtas sa hindi maipaliwanag na mga paghihirap sa nagyeyelong disyerto, ay nahaharap sa isang kumpletong pagbagsak sa pananalapi, ay naging isang bayani na walang piso sa kanyang bulsa.

Noong Nobyembre 1906, higit sa 3 taon pagkatapos ng paglalayag, siya bumalik sa Oslo, pinarangalan sa parehong paraan tulad ng Fridtjof Nansen noon. Ang Norway, na nagdeklara ng kalayaan mula sa Sweden noong isang taon, ay nakita si Roald Amundsen bilang isang pambansang bayani. Binigyan siya ng gobyerno ng 40 libong korona. Dahil dito, nabayaran man lang niya ang kanyang mga utang.

Simula ngayon nakatuklas ng Northwest Passage maaaring magpainit sa sinag ng kanyang katanyagan sa buong mundo. Naging bestseller ang kanyang mga travelogue. Nagbibigay siya ng mga lektura sa USA at sa buong Europa (sa Berlin, maging si Emperador Wilhelm II ay kabilang sa kanyang mga tagapakinig). Ngunit hindi makapagpahinga ng tahimik si Amundsen sa kanyang mga tagumpay. Wala pa siyang 40, at mas dadalhin pa siya ng kapalaran ng kanyang buhay. Bagong layunin - North Pole.

Gusto niyang pumasok Karagatang Arctic sa pamamagitan ng Bering Strait at ulitin, sa matataas na latitude lamang, ang sikat drift "Fram". Gayunpaman, hindi nagmamadali si Amundsen na hayagang ipaalam ang kanyang intensyon: maaaring tanggihan siya ng gobyerno ng pera para sa pagpapatupad ng naturang mapanganib na plano. Inanunsyo ni Amundsen na nagpaplano siya ng isang ekspedisyon sa Arctic na magiging isang purong pang-agham na pagsisikap, at nakuha niya ang suporta ng gobyerno. Haring Haakon nagbigay ng 30,000 korona mula sa kanyang personal na pondo, at inilagay ng gobyerno sa pagtatapon ng Amundsen, na may pahintulot ng Nansen, ang barkong "Fram" na pag-aari niya. Habang isinasagawa ang paghahanda para sa ekspedisyon, ang mga Amerikano Frederick Cook At Robert Peary inihayag na ang North Pole ay nasakop na...

Mula ngayon, ang layuning ito ay hindi na umiral para sa Amundsen. Wala siyang magawa kung saan maaari siyang maging pangalawa, lalo na sa pangatlo. Gayunpaman, nanatili siya polong timog- at kailangan niyang pumunta doon nang walang pagkaantala.

"Upang mapanatili ang aking prestihiyo bilang isang polar explorer," paggunita ni Roald Amundsen, "kailangan kong makamit ang ilang iba pang kahanga-hangang tagumpay sa lalong madaling panahon. Nagpasya akong gumawa ng isang mapanganib na hakbang... Dumaan ang aming landas mula Norway patungo sa Bering Strait. Cape Horn, ngunit kailangan muna naming pumunta sa Isla ng Madeiro. Dito ko ipinaalam sa aking mga kasama na dahil bukas ang North Pole, nagpasya akong pumunta sa South Pole. Sumang-ayon ang lahat nang may kagalakan..."

Ang lahat ng mga pag-atake sa South Pole ay dati nang nabigo. Ang mga British ay sumulong nang higit pa kaysa sa iba Ernest Shackleton at Kapitan ng Royal Navy Robert Scott. Noong Enero 1909, nang inihahanda ni Amundsen ang kanyang ekspedisyon sa North Pole, si Shackleton ay hindi umabot sa 155 km sa pinakatimog na punto ng mundo, at inihayag ni Scott ang isang bagong ekspedisyon na binalak para sa 1910. Kung gusto ni Amundsen na manalo, hindi siya dapat mag-aksaya ng isang minuto.

Ngunit upang maisakatuparan ang kanyang plano, kailangan niyang iligaw muli ang kanyang mga parokyano. Sa takot na hindi aprubahan ni Nansen at ng gobyerno ang plano para sa isang madalian at mapanganib na ekspedisyon sa South Pole, pinaniwalaan sila ni Amundsen na naghahanda pa rin siya ng isang operasyon sa Arctic. Tanging si Leon, ang kapatid at katiwala ni Amundsen, ang nakaalam sa bagong plano.

Agosto 9, 1910 Ang Fram ay pumunta sa dagat. Opisyal na Destinasyon: Arctic, sa pamamagitan ng Cape Horn at West Coast ng America. Sa Madeira, kung saan naka-moo ang Fram sa huling pagkakataon, sinabi ni Amundsen sa mga tripulante sa unang pagkakataon na ang kanyang layunin ay hindi ang North Pole, ngunit ang South Pole. Maaaring mapunta ang sinumang nais, ngunit walang mga boluntaryo. Nagbigay si Amundsen ng mga liham sa kanyang kapatid na si Leon kina Haring Haakon at Nansen, kung saan humingi siya ng paumanhin para sa pagbabago ng kurso. Sa kanyang karibal na si Scott, na naka-angkla sa Australia nang buong kahandaan, nag-telegraph siya nang walang pag-aalinlangan: " "Fram" papunta sa Antarctica"Ito ang hudyat ng simula ng pinaka-dramatikong tunggalian sa kasaysayan ng mga pagtuklas sa heograpiya.

Noong Enero 13, 1911, sa kasagsagan ng tag-init ng Antarctic, ang Fram ay naka-angkla sa Bay of Whales sa Ross Ice Barrier. Kasabay nito, narating ni Scott ang Antarctica at nagtayo ng kampo sa McMurdo Sound, 650 km mula sa Amundsen. Habang ang mga karibal ay muling nagtatayo ng mga base camp, ipinadala ni Scott ang kanyang pananaliksik barko "Terra Nova" papuntang Amundsen sa Whale Bay. Ang mga British ay mainit na tinanggap sa Fram. Ang bawat isa ay maingat na tumingin sa isa't isa, pinagmamasdan ang panlabas na kabaitan at kawastuhan, gayunpaman, pareho silang ginusto na manatiling tahimik tungkol sa kanilang mga agarang plano. Gayunpaman, si Robert Scott ay puno ng nakakaligalig na mga pag-iisip: "Hindi ko maiwasang isipin ang mga Norwegian sa malayong bay na iyon," isinulat niya sa kanyang talaarawan.

dati bumagyo sa poste, parehong mga ekspedisyon na inihanda para sa taglamig. Maaaring ipagmalaki ni Scott ang mas mamahaling kagamitan (mayroon pa siyang mga snowmobile sa kanyang arsenal), ngunit sinubukan ni Amundsen na isaalang-alang ang bawat maliit na bagay. Siya ay nag-utos sa mga regular na pagitan sa kahabaan ng ruta sa Pole upang ayusin ang mga bodega na may mga supply ng pagkain. Ang pagkakaroon ng pagsubok sa mga aso, kung saan ang buhay ng mga tao ngayon ay nakasalalay sa maraming aspeto, siya ay nalulugod sa kanilang pagtitiis. Tumakbo sila ng hanggang 60 km bawat araw.

Walang awang sinanay ni Amundsen ang kanyang mga tao. Nang ang isa sa kanila, si Hjalmar Johansen, ay nagsimulang magreklamo tungkol sa talas ng boss, siya ay hindi kasama sa grupo na dapat pumunta sa poste, at umalis sa barko bilang parusa. Sumulat si Amundsen sa kanyang talaarawan: "Ang toro ay dapat kunin ng mga sungay: ang kanyang halimbawa ay tiyak na magsisilbing aral sa iba." Marahil ang kahihiyan na ito ay hindi walang kabuluhan para kay Johansen: pagkalipas ng ilang taon ay nagpakamatay siya.

Sa isang araw ng tagsibol Oktubre 19, 1911 sa pagsikat ng araw sa Antarctic, 5 katao, sa pangunguna ni Amundsen, ang sumugod sa pag-atake sa poste. Sumakay sila sa apat na sleigh na hinila ng 52 aso. Ang koponan ay madaling natagpuan ang mga dating bodega at pagkatapos ay umalis sa mga bodega ng pagkain sa bawat antas ng latitude. Sa una, ang ruta ay dumaan sa maniyebe, maburol na kapatagan ng Ross Ice Shelf. Ngunit kahit dito, madalas na natagpuan ng mga manlalakbay ang kanilang sarili sa isang labirint ng mga glacial crevasses.

Sa timog, sa maaliwalas na panahon, isang hindi kilalang bulubunduking bansa na may madilim na hugis-kono na mga taluktok, na may mga patak ng niyebe sa matarik na mga dalisdis at kumikinang na mga glacier sa pagitan nila, ay nagsimulang lumitaw sa harap ng mga mata ng mga Norwegian. Sa ika-85 na parallel ang ibabaw ay umakyat nang matarik - natapos ang istante ng yelo. Nagsimula ang pag-akyat sa matarik na mga dalisdis na nababalutan ng niyebe. Sa simula ng pag-akyat, itinayo ng mga manlalakbay ang pangunahing bodega ng pagkain na may suplay na 30 araw. Para sa buong paglalakbay, nag-iwan ng sapat na pagkain si Amundsen 60 araw. Sa panahong ito ay nagplano siya makarating sa South Pole at bumalik sa pangunahing bodega.

Sa paghahanap ng mga daanan sa maze ng mga taluktok ng bundok at mga tagaytay, ang mga manlalakbay ay kailangang paulit-ulit na umakyat at bumaba pabalik, at pagkatapos ay umakyat muli. Sa wakas, natagpuan nila ang kanilang mga sarili sa isang malaking glacier, na, tulad ng isang nagyeyelong ilog na nagyeyelong, ay umagos pababa mula sa itaas sa pagitan ng mga bundok. Ito Ang glacier ay ipinangalan kay Axel Heiberg- patron ng ekspedisyon, na nagbigay ng malaking halaga. Ang glacier ay puno ng mga bitak. Sa mga hintuan, habang ang mga aso ay nagpapahinga, ang mga manlalakbay, na nakatali kasama ng mga lubid, ay tumitingin sa landas sa mga ski.

Sa taas na humigit-kumulang 3,000 m sa ibabaw ng dagat, 24 na aso ang napatay. Ito ay hindi isang gawa ng paninira, kung saan si Amundsen ay madalas na sinisiraan, ito ay isang malungkot na pangangailangan, na binalak nang maaga. Ang karne ng mga asong ito ay magsisilbing pagkain para sa kanilang mga kamag-anak at tao. Ang lugar na ito ay tinawag na "Slaughterhouse". 16 na bangkay ng aso at isang sleigh ang naiwan dito.

"24 sa aming mga karapat-dapat na kasama at tapat na mga katulong ay napahamak sa kamatayan! Ito ay malupit, ngunit ito ay dapat na gayon. Kami ay nagkakaisa na nagpasya na huwag ikahiya ang anumang bagay upang makamit ang aming layunin."

Habang mas mataas ang inakyat ng mga manlalakbay, mas lumalala ang panahon. Minsan sila ay umakyat sa maniyebe na kadiliman at hamog, na nakikilala ang landas sa ilalim lamang ng kanilang mga paa. Tinawag nila ang mga taluktok ng bundok na lumitaw sa harap ng kanilang mga mata sa mga bihirang malinaw na oras pagkatapos ng mga Norwegian: mga kaibigan, kamag-anak, mga parokyano. Ang pinakamatangkad ang bundok ay ipinangalan kay Fridtjof Nansen. At ang isa sa mga glacier na bumababa mula dito ay nakatanggap ng pangalan ng anak na babae ni Nansen, si Liv.

"Ito ay isang kakaibang paglalakbay. Dumaan kami sa ganap na hindi kilalang mga lugar, mga bagong bundok, mga glacier at mga tagaytay, ngunit wala kaming nakita." Ngunit ang landas ay mapanganib. Ito ay hindi para sa wala na ang ilang mga lugar ay nakatanggap ng mga madilim na pangalan: "Gates of Hell", "Devil's Glacier", "Devil's Dance Hall". Sa wakas ang mga bundok ay natapos, at ang mga manlalakbay ay lumabas sa isang mataas na bundok na talampas. Higit pa sa nakaunat na nagyeyelong puting alon ng snowy sastrugi.

Disyembre 7, 1911 Ang panahon ay maaraw. Natukoy ang taas ng araw sa tanghali gamit ang dalawang sextant. Ang mga kahulugan ay nagpakita na ang mga manlalakbay ay nasa 88° 16" timog latitude.. Naiwan ito sa Pole 193 km. Sa pagitan ng astronomical determinations ng kanilang lugar, pinananatili nila ang direksyon sa timog sa compass, at ang distansya ay tinutukoy ng counter ng isang gulong ng bisikleta na may circumference ng isang metro. Sa parehong araw, dumaan sila sa pinakatimog na punto na naabot sa harap nila: 3 taon na ang nakalilipas, ang partido ng Englishman na si Ernest Shackleton ay umabot sa latitude na 88° 23", ngunit, sa pagharap sa banta ng gutom, ay napilitang bumalik, 180 lamang. km ang layo bago makarating sa Pole.

Ang mga Norwegian ay madaling nag-ski pasulong sa poste, at ang mga sledge na may pagkain at kagamitan ay dinadala ng medyo malalakas na aso, apat bawat koponan.

Disyembre 16, 1911, sa pagkuha ng hatinggabi na altitude ng araw, natukoy ni Amundsen na sila ay matatagpuan humigit-kumulang sa 89 ° 56 "S, iyon ay 7–10 km mula sa poste. Pagkatapos, nahati sa dalawang grupo, ang mga Norwegian ay nagkalat sa lahat ng apat na kardinal na direksyon, sa loob ng radius na 10 kilometro, upang mas tumpak na tuklasin ang polar region. Disyembre 17 umabot sila sa punto kung saan, ayon sa kanilang mga kalkulasyon, dapat na mayroon polong timog. Dito sila nagtayo ng isang tolda at, nahahati sa dalawang grupo, nagsalitan sa pagmamasid sa taas ng araw gamit ang isang sextant bawat oras sa buong orasan.

Sinabi ng mga instrumento na sila ay matatagpuan nang direkta sa pole point. Ngunit para hindi maakusahan na hindi umabot sa mismong poste, lumakad pa ng pitong kilometro sina Hansen at Bjoland. Sa South Pole nag-iwan sila ng isang maliit na kulay-abo-kayumanggi na tolda, sa itaas ng tolda ay nagsabit sila ng isang bandila ng Norwegian sa isang poste, at sa ilalim nito ay isang pennant na may inskripsiyon na "Fram". Sa tolda, nag-iwan si Amundsen ng liham sa haring Norwegian na may maikling ulat sa kampanya at isang laconic na mensahe sa kanyang karibal, si Scott.

Noong Disyembre 18, nagsimula ang mga Norwegian sa paglalakbay pabalik kasunod ng mga lumang riles at pagkatapos ng 39 na araw ay ligtas silang nakabalik sa Framheim. Sa kabila ng mahinang visibility, madali silang nakahanap ng mga bodega ng pagkain: kapag inaayos ang mga ito, maingat nilang inilatag ang mga guria mula sa mga snow brick na patayo sa landas sa magkabilang panig ng mga bodega at minarkahan ang mga ito ng mga poste ng kawayan. Lahat Ang paglalakbay ni Amundsen at ang kanyang mga kasama sa South Pole at binawi ako nito 99 araw. (!)

Pagbigyan natin pangalan ng mga nakatuklas ng South Pole: Oscar Wisting, Helmer Hansen, Sverre Hassel, Olaf Bjaland, Roald Amundsen.

Makalipas ang isang buwan, Enero 18, 1912, isang polar explorer ang lumapit sa Norwegian tent sa South Pole Robert Scott bahagi. Sa pagbabalik, namatay si Scott at apat sa kanyang mga kasama sa nagyeyelong disyerto dahil sa pagod at lamig. Kasunod nito, isinulat ni Amundsen: "Isasakripisyo ko ang katanyagan, ganap na lahat, upang buhayin siyang muli. Ang aking tagumpay ay natatabunan ng pag-iisip ng kanyang trahedya, ito ay sumasagi sa akin!"

Sa oras na marating ni Scott ang South Pole, kinukumpleto na ni Amundsen ang kanyang paglalakbay pabalik. Kabaligtaran ang tunog ng kanyang pag-record; parang piknik ang pinag-uusapan, tungkol sa isang lakad sa Linggo: “Noong Enero 17 ay nakarating kami sa bodega ng pagkain sa ilalim ng 82nd parallel... Sariwa pa sa ating alaala ang chocolate cake na inihain ni Wisting... Maibibigay ko sa iyo. ang recipe..."

Fridtjof Nansen: "Kapag ang isang tunay na tao ay dumating, ang lahat ng mga paghihirap ay nawawala, dahil ang bawat isa ay hiwalay na nakikita at nararanasan nang maaga. At huwag hayaang may dumating na nagsasalita tungkol sa kaligayahan, tungkol sa mga kanais-nais na pagkakataon ng mga pangyayari. Ang kaligayahan ni Amundsen ay ang kaligayahan ng malakas, ang kaligayahan ng matalinong pananaw.”

Itinayo ni Amundsen ang kanyang base sa istante Ross Glacier. Ang mismong posibilidad ng taglamig sa isang glacier ay itinuturing na lubhang mapanganib, dahil ang bawat glacier ay patuloy na gumagalaw at ang malalaking piraso nito ay bumagsak at lumulutang sa karagatan. Gayunpaman, ang Norwegian, na nagbabasa ng mga ulat ng mga mandaragat ng Antarctic, ay naging kumbinsido na sa lugar Kitova Bay Ang pagsasaayos ng glacier ay nanatiling halos hindi nagbabago sa loob ng 70 taon. Maaaring may isang paliwanag para dito: ang glacier ay nakasalalay sa hindi gumagalaw na pundasyon ng ilang "subglacial" na isla. Nangangahulugan ito na maaari mong gugulin ang taglamig sa isang glacier.

Bilang paghahanda para sa kampanyang polar, inilatag ni Amundsen ang ilang mga bodega ng pagkain sa taglagas. Sumulat siya: "...Ang tagumpay ng aming buong labanan para sa Pole ay nakasalalay sa gawaing ito." Naghagis si Amundsen ng higit sa 700 kilo sa ika-80 degree, 560 sa ika-81, at 620 sa ika-82.

Gumamit si Amundsen ng mga asong Eskimo. At hindi lamang bilang draft force. Siya ay walang "sentimentalidad," at angkop pa nga bang pag-usapan ito kapag, sa paglaban sa kalikasan ng polar, isang di-masusukat na mas mahalagang bagay ang nakataya - buhay ng tao.

Ang kanyang plano ay maaaring humanga sa parehong malamig na kalupitan at matalinong pag-iisip.

"Dahil ang Eskimo dog ay gumagawa ng humigit-kumulang 25 kg ng nakakain na karne, madaling kalkulahin na ang bawat aso na dinala namin sa Timog ay nangangahulugan ng pagbaba ng 25 kg ng pagkain kapwa sa mga sled at sa mga bodega. Sa kalkulasyon na pinagsama-sama bago ang final pag-alis sa Pole, itinakda ko ang eksaktong araw kung kailan dapat barilin ang bawat aso, iyon ay, ang sandali kung kailan ito tumigil sa pagsilbi sa amin bilang isang paraan ng transportasyon at nagsimulang magsilbi bilang pagkain...”
Ang pagpili ng wintering site, ang paunang pag-load ng mga bodega, ang paggamit ng skis, mas magaan, mas maaasahang kagamitan kaysa kay Scott - lahat ay may papel sa pangwakas na tagumpay ng mga Norwegian.

Si Amundsen mismo ay tinawag ang kanyang mga paglalakbay sa polar na "trabaho." Ngunit pagkaraan ng mga taon, ang isa sa mga artikulo na nakatuon sa kanyang memorya ay magiging may pamagat na hindi inaasahan: "Ang Sining ng Polar Research."

Sa oras na bumalik ang mga Norwegian sa coastal base, ang Fram ay nakarating na sa Whale Bay at kinuha ang buong wintering party. Noong Marso 7, 1912, mula sa lungsod ng Hobart sa isla ng Tasmania, ipinaalam ni Amundsen sa mundo ang kanyang tagumpay at ang ligtas na pagbabalik ng ekspedisyon.

Sa loob ng halos dalawang dekada pagkatapos ng ekspedisyon ng Amundsen at Scott, walang tao sa lugar ng South Pole.

Kaya, nanalo muli si Amundsen, at kumalat ang kanyang katanyagan sa buong mundo. Ngunit ang trahedya ng natalo ay nag-iwan ng mas malaking marka sa kaluluwa ng mga tao kaysa sa tagumpay ng nagwagi. Ang pagkamatay ng kanyang karibal magpakailanman ay nagpadilim sa buhay ni Amundsen. Siya ay 40 taong gulang at nakamit na ang lahat ng gusto niya. Ano pa ang magagawa niya? Ngunit siya pa rin raved tungkol sa mga polar rehiyon. Ang buhay na walang yelo ay hindi umiral para sa kanya. Noong 1918, habang nagpapatuloy ang Digmaang Pandaigdig, nagsimula si Amundsen sa isang bago barko "Maud" sa isang mahal ekspedisyon sa Arctic Ocean. Nilalayon niyang galugarin ang hilagang baybayin ng Siberia hanggang sa Bering Strait. Ang negosyo, na tumagal ng 3 taon at higit sa isang beses ay nagbanta sa mga tao na mamatay, ay walang gaanong nagawa upang pagyamanin ang agham at hindi pumukaw ng interes ng publiko. Ang mundo ay abala sa iba pang mga alalahanin at iba pang mga sensasyon: ang panahon ng aeronautics ay nagsisimula.

Upang makasabay sa mga panahon, kinailangan ni Amundsen na lumipat mula sa isang kareta ng aso patungo sa mga kontrol ng isang eroplano. Noong 1914, siya, ang una sa Norway, ay nakatanggap ng lisensya sa paglipad. Pagkatapos, may suportang pinansyal mula sa Amerikano milyonaryo Lincoln Ellsworth bumili ng dalawang malalaking seaplane: ngayon ay gusto ni Roald Amundsen maging unang makarating sa North Pole!

Ang negosyo ay natapos noong 1925 kabiguan. Ang isa sa mga eroplano ay kailangang gumawa ng isang emergency landing sa gitna ng drifting ice, kung saan ito naiwan. Ang pangalawang eroplano ay nagkaroon din ng problema sa lalong madaling panahon, at pagkatapos lamang ng 3 linggo ay naayos ito ng koponan. Sa mga huling patak ng gasolina, narating ni Amundsen ang nagliligtas na Svalbard.

Ngunit ang pagsuko ay hindi para sa kanya. Hindi isang eroplano - iyon lang airship! Ang patron ni Amundsen na si Ellsworth ay bumili ng isang Italian airship Aeronaut Umberto Nobile, na tinanggap bilang punong inhinyero at kapitan. Ang airship ay pinalitan ng pangalan na "Norway" at inihatid sa Spitsbergen. At muli, kabiguan: kahit sa panahon ng paghahanda para sa paglipad, kinuha niya ang palad mula sa Amundsen Amerikanong si Richard Byrd: sa isang twin-engine na Fokker siya ay lumipad, simula sa Spitsbergen, sa ibabaw ng North Pole at ibinagsak ang Stars and Stripes doon bilang patunay.

Ang "Norway" ngayon ay hindi maiiwasang naging pangalawa. Ngunit dahil sa halos daang metrong haba nito, ito ay mas kahanga-hanga at kahanga-hanga sa publiko kaysa sa maliit na eroplano ni Byrd. Nang lumipad ang airship mula sa Spitsbergen noong Mayo 11, 1926, napanood ng buong Norway ang paglipad. Ito ay isang epikong paglipad sa ibabaw ng Arctic at sa kabila ng Pole patungong Alaska, kung saan dumaong ang airship sa isang lugar na tinatawag na Teller. Pagkatapos ng 72-oras na walang tulog na paglipad, sa hamog na ulap, kung minsan ay halos umaapaw sa lupa, nagawa ni Umberto Nobile na tumpak na mailapag ang higanteng makina na kanyang idinisenyo. Ito ay naging malaking tagumpay sa larangan ng aeronautics. Gayunpaman, para kay Amundsen ang tagumpay ay mapait. Sa mga mata ng buong mundo, ang pangalan ng Nobile ay nalampasan ang pangalan ng Norwegian, na, bilang tagapag-ayos at pinuno ng ekspedisyon, sa esensya, ay lumipad lamang bilang isang pasahero.

Nasa likuran niya ang rurok ng buhay ni Amundsen. Wala na siyang nakitang kahit isang lugar kung saan gusto niyang mauna. Pagbalik sa kanyang tahanan sa Bunnefjord, malapit sa Oslo, ang dakilang manlalakbay ay nagsimulang mamuhay bilang isang malungkot na ermitanyo, at higit na lumalapit sa kanyang sarili. Siya ay hindi kailanman kasal at walang pangmatagalang relasyon sa sinumang babae. Noong una, ang kanyang matandang yaya ang namamahala sa sambahayan, at pagkatapos ng kanyang kamatayan ay sinimulan niyang alagaan ang kanyang sarili. Hindi ito nangangailangan ng maraming pagsisikap: namuhay siya tulad ng isang Spartan, na para bang nakasakay pa rin siya sa Ioa, Fram o Maud.

Nagiging kakaiba si Amundsen. Ibinenta niya ang lahat ng mga order, parangal na parangal at lantarang nakipag-away sa maraming dating kasama. "Nakuha ko ang impresyon," sumulat si Fridtjof Nansen sa isa sa kanyang mga kaibigan noong 1927, "na si Amundsen ay ganap na nawala ang kanyang balanse sa isip at hindi ganap na responsable para sa kanyang mga aksyon." Ang pangunahing kaaway ni Amundsen ay si Umberto Nobile, na tinawag niyang "isang mapagmataas, bata, makasarili na upstart," "isang katawa-tawang opisyal," "isang tao ng isang ligaw, semi-tropikal na lahi." Ngunit salamat kay Umberto Nobile na si Amundsen ay nakatakdang lumabas mula sa mga anino sa huling pagkakataon.

Si U. Nobile, na naging heneral sa ilalim ng Mussolini, noong 1928 ay nagplano na ulitin ang paglipad sa ibabaw ng Arctic sa isang bagong airship "Italy"- oras na ito sa papel na ginagampanan ng pinuno ng ekspedisyon. Noong Mayo 23, lumipad siya mula sa Spitsbergen at nakarating sa poste sa nakaplanong oras. Gayunpaman, sa pagbabalik, ang pakikipag-ugnay sa radyo dito ay nagambala: dahil sa pag-icing ng panlabas na shell, ang airship ay pinindot sa lupa at bumagsak sa nagyeyelong disyerto.

Ang internasyunal na operasyon sa paghahanap ay puspusan na sa loob ng ilang oras. Iniwan ni Amundsen ang kanyang tahanan sa Bunnafjord upang makibahagi sa pagsagip sa kanyang karibal, ang taong nagnakaw ng pinakamahalagang bagay na mayroon siya - ang katanyagan. Inaasahan niyang maghiganti, na siya ang unang makakahanap kay Umberto Nobile. Mapapahalagahan ng buong mundo ang kilos na ito!

Sa suporta ng isang partikular na philanthropist na Norwegian, nagawa ni Amundsen na umarkila ng twin-engine seaplane kasama ang isang crew sa loob lamang ng isang gabi, na siya mismo ay sumali sa daungan ng Bergen. Sa umaga Hunyo 18 Sa ang eroplano ay nakarating sa Tromsø, at sa hapon ay lumipad patungo sa Spitsbergen. Simula noon, wala nang nakakita sa kanya. Makalipas ang isang linggo, natuklasan ng mga mangingisda ang isang float at gas tank mula sa isang bumagsak na eroplano. At sa kabuuan 5 araw pagkatapos ng pagkamatay ni Roald Amundsen, natuklasan si Umberto Nobile at pito pa niyang kasamang nakaligtas.

Buhay ng isang Dakilang Adventurer natapos kung saan siya humantong sa layunin ng kanyang buhay. Wala siyang mahanap na mas magandang libingan para sa kanyang sarili. Sa isang Italyano na mamamahayag na nagtanong kung ano ang labis na nabighani sa kanya sa mga polar region, sumagot si Amundsen: “Oh, kung makikita mo sa iyong sariling mga mata kung gaano kaganda doon, gusto kong mamatay doon.”

Norwegian manlalakbay, record holder, explorer at dakilang tao Roald Amundsen kilala sa buong mundo bilang

ang unang tao na sumakop sa parehong mga poste ng ating planeta;
ang unang taong bumisita sa South Pole;
ang unang taong naglakbay sa buong mundo na nagtatapos sa North Pole;
isa sa mga pioneer ng paggamit ng aviation - seaplanes at airships - sa Arctic travel.

Maikling talambuhay ni Roald Amundsen

Roald Amundsen (buong pangalan: Roald Engelbregt Gravning Amundsen) ipinanganak noong Hulyo 16, 1872 sa Borg, Norway. Ang kanyang ama - Jens Amundsen, namamanang mangangalakal sa dagat. Ang kanyang ina- Hannah Salquist, anak ng isang opisyal ng customs.

Pag-aaral

Laging nasa school si Rual pinakamasamang estudyante, ngunit namumukod-tangi sa kanyang katigasan ng ulo at matalas na pakiramdam ng hustisya. Tumanggi pa ang school director na payagan siyang kumuha ng final exam dahil sa takot na mapahiya ang institusyon bilang isang bagsak na estudyante.

Kinailangan ni Amundsen na magparehistro para sa huling pagsusulit nang hiwalay, bilang isang panlabas na estudyante, at noong Hulyo 1890 natanggap niya ang kanyang sertipiko ng matrikula nang may matinding kahirapan.

Mga karagdagang pag-aaral

Pagkamatay ng kanyang ama noong 1886, nais ni Roald Amundsen na mag-aral sa mandaragat, ngunit iginiit ng ina na pumili ng gamot ang kanyang anak pagkatapos matanggap ang kanyang matriculation certificate.

Kailangan niyang magsumite at maging isang medikal na estudyante sa unibersidad. Ngunit noong Setyembre 1893, nang biglang namatay ang kanyang ina, siya ang naging master ng kanyang kapalaran at, umalis sa unibersidad, pumunta sa dagat.

Espesyalidad sa maritime at paglalakbay sa Arctic

Sa loob ng 5 taon, naglayag si Rual bilang isang marino sa iba't ibang barko, at pagkatapos ay pumasa sa mga pagsusulit at nakatanggap ng diploma ng navigator. At sa kapasidad na ito, noong 1897, sa wakas ay pumunta siya sa Arctic para sa mga layunin ng pananaliksik sa isang barko "Belgica", na kabilang sa Belgian Arctic expedition.

Ito ang pinakamahirap na pagsubok. Ang barko ay nakulong sa yelo, nagsimula ang gutom at sakit, at ang mga tao ay nabaliw. Iilan lamang ang nanatiling malusog, kasama nila si Amundsen - nanghuli siya ng mga seal, hindi natatakot na kainin ang kanilang karne, at sa gayon ay nakatakas.

Northwest Passage

Noong 1903 Ginamit ni Amundsen ang naipon na pondo para bumili ng ginamit na 47-toneladang sailing-motor yacht "Oo", na itinayo sa taon lamang ng kanyang kapanganakan. Ang schooner ay may diesel engine na 13 lakas-kabayo lamang.

Kasama ang 7 crew members, lumabas siya sa open sea. Nagawa niyang maglakad sa baybayin ng North America mula Greenland hanggang Alaska at natuklasan ang tinatawag na daanan sa hilagang-kanluran.

Ang ekspedisyong ito ay hindi gaanong malupit kaysa sa una. kinailangang magtiis taglamig sa yelo, mga bagyo sa karagatan, nakatagpo ng mga mapanganib na iceberg. Ngunit nagpatuloy si Amundsen sa pagsasagawa ng mga siyentipikong obserbasyon, at nagawa niyang matukoy ang lokasyon ng magnetic pole ng Earth.

Naabot niya ang "residential" Alaska sa pamamagitan ng dog sled. Marami na siyang edad, sa edad na 33 ay mukhang 70 na siya. Ang mga paghihirap ay hindi natakot sa may karanasan na polar explorer, batikang mandaragat at masigasig na manlalakbay.

Pananakop ng South Pole

Noong 1910, nagsimula siyang maghanda ng isang bagong ekspedisyon sa North Pole. Bago pumunta sa dagat, dumating ang isang mensahe na ang North Pole ay nasakop ng isang Amerikano Robert Peary.

Agad na binago ng mapagmataas na si Amundsen ang kanyang layunin: nagpasya siyang pumunta sa South Pole.

Dinaig ng mga manlalakbay 16 libong milya sa ilang linggo, at nilapitan ang mismong ice barrier ng Ross sa Antarctica. Doon kailangan nilang dumaong sa dalampasigan at lumipat sa pamamagitan ng mga kareta ng aso. Ang landas ay hinarangan ng mga nagyeyelong bato at kalaliman; bahagya nang dumausdos ang skis.

Ngunit sa kabila ng lahat ng paghihirap, si Roald Amundsen Disyembre 14, 1911 nakarating sa South Pole. Kasama ang kanyang mga kasamahan, dumaan siya sa yelo 1500 kilometro at siya ang unang nagtaas ng watawat ng Norway sa South Pole.

Polar aviation

Si Roald Amundsen ay lumipad sa North Pole sakay ng mga seaplanes, lumapag sa isla ng Spitsbergen, at dumaong sa yelo. Noong 1926 sa isang malaking airship "Norway"(106 metro ang haba at may tatlong makina) kasama ang ekspedisyon ng Italyano Umberto Nobile at Amerikanong milyonaryo Lincoln-Ellsworth Natupad ni Amundsen ang kanyang pangarap:

lumipad sa North Pole at dumaong sa Alaska.

Ngunit ang lahat ng kaluwalhatian ay napunta kay Umberto Nobile. Ang pinuno ng pasistang estado, si Benito Mussolini, ay niluwalhati lamang si Nobile, itinaguyod siya bilang heneral, at hindi man lang nila naalala si Amundsen.

Kalunos-lunos na kamatayan

Noong 1928 Nagpasya si Nobile na ulitin ang kanyang rekord. Sa isang airship "Italy", ang parehong disenyo tulad ng nakaraang airship, gumawa siya ng isa pang paglipad patungo sa North Pole. Sa Italya sila ay sabik na naghihintay sa kanyang pagbabalik, at isang matagumpay na pagtanggap ay inihanda para sa pambansang bayani. Ang North Pole ay magiging Italyano...

Ngunit sa pagbabalik, dahil sa yelo, ang airship na "Italy" ay nawalan ng kontrol. Ang bahagi ng crew, kasama si Nobile, ang namahala mapunta sa isang ice floe. Lumipad ang kabilang bahagi kasama ang airship. Nawala ang pakikipag-ugnayan sa radyo sa mga castaway.

Pumayag si Amundsen na maging miyembro ng isa sa mga rescue expeditions ng Nobile team. Hunyo 18, 1928 kasama ang French crew na sumakay siya sa isang seaplane "Latham-47" patungo sa isla ng Spitsbergen.

Ito ang huling paglipad ni Amundsen. Hindi nagtagal ay nawala ang radio contact sa eroplano sa ibabaw ng Barents Sea. Ang eksaktong mga pangyayari ng pagkamatay ng eroplano at ang ekspedisyon ay nanatiling hindi alam.

Noong 1928, si Amundsen ay iginawad (posthumously) ng pinakamataas na karangalan ng Estados Unidos, Gintong Medalya ng Kongreso.