Peter I'in Rus filosunun yaratılmasındaki rolü.

giriiş

17. yüzyılın sonuna gelindiğinde Rusya, ekonomik gelişme açısından hâlâ Avrupa'nın ileri ülkelerinin önemli ölçüde gerisindeydi. Ve bu gecikmenin nedeni yalnızca uzun Tatar-Moğol boyunduruğunun ve feodal-serf yaşam tarzının sonuçları değildi, aynı zamanda güneyden - Türkiye tarafından, batıdan - Prusya, Polonya ve Avusturya tarafından devam eden ablukaydı. Kuzeybatıdan - İsveç tarafından. Her ne kadar aşırı zorluklara yol açsa da, denize açılmak tarihsel olarak gerekliydi.

Peter I, yetenekli bir komutan ve deniz komutanı olan Rusya'nın transformatörü olarak biliniyordu. Ancak çar aynı zamanda ilk yerli deniz mühendisiydi. Rus ve yabancı ustaların çabalarıyla, büyük fedakarlıklar pahasına, çeyrek asırda bir filo yaratıp denize açılmak mümkün oldu.

Önerilen çalışmanın temel amacı, Peter I yönetiminde oluşturulan Rus filosunun Rus dış politika ilişkileri tarihinde nasıl bir rol oynadığını bulmaktır.

Bu çalışmanın amacı, Peter I yönetimindeki filonun Peter'ın dış politikası üzerindeki etkisini ve ayrıca Batı Avrupa diplomasisinin Rus askeri ve devlet gücünün bu yeni faktörünün ortaya çıkışına karşı tutumunu incelemektir.

Amaçlanan konunun niteliğine uygun olarak, en çok dikkat, filonun Rusya'nın büyük Avrupa güçleri arasında yükselişine aktif olarak yardım etmeye başladığı döneme ayrılmıştır.

1. Filo oluşturmanın önkoşulları

Pyotr Alekseevich Romanov 30 Mayıs 1672'de doğdu. Hasta ve zayıf olan büyük çocukların aksine, Çar Alexei Mihayloviç'in ikinci eşi Natalya Kirillovna Naryshkina'nın oğlu, kıskanılacak bir sağlığa ve etrafındaki dünyaya ilgiye sahipti. Nikita Zotov, henüz beş yaşındayken prense ders vermeye başladı. Peter, okuma ve yazmanın yanı sıra tarihle ilgili hikayeler, gemi ve kale resimleriyle de ilgilendi. Streltsy ayaklanması sırasında çocuk, onu olduğundan daha yaşlı yapan önemli bir şoka katlanmak zorunda kaldı. Annesiyle birlikte Preobrazhenskoye'ye sürgün edilen, mahkeme hayatından uzaklaştırılan Peter, erken dönemde bağımsızlığını gösterdi. Büyüyen prens, oda görevlilerini savaş oyunu oynamaya zorlayarak onları eğlenceli bir ordu haline getirdi.

Kısa süre sonra Peter, Preobrazhenskoye köyünde ve Moskova yakınlarındaki bir Alman yerleşim yerinde kendi "kampanyasını" başlattı ve burada giderek daha sık ziyaret etmeye başladı: "eğlenceli oyunlarına" çektiği generaller ve subaylar, çeşitli zanaatkarlar burada yaşıyordu. Bunların arasında İskoç General Patrick Gordon, İsviçreli Franz Lefort, Alexander Menshikov, Apraksin - gelecekteki amiral, Golovin, Prens Fyodor Yuryevich Romodanovsky var.

Pereyaslavl Gölü kıyısındaki Preobrazhenskoye'de Peter her şeyi kendi yöntemiyle yaptı. Çar, yabancı bir üniformayla infazlarda yer aldı, tüfek ve top atmayı, hendek kazmayı (siper kazmayı), duba inşa etmeyi, mayın döşemeyi ve çok daha fazlasını hızla öğrendi. Üstelik askerlik hizmetinin her kademesinden kendisi geçmeye karar verdi.

Karadaki gösteri savaşları ve "filonun" sudaki manevraları sırasında, asker ve denizci, subay, general ve amiral kadroları oluşturuldu ve savaş becerileri uygulandı. Pereyaslavl Gölü'nde iki fırkateyn ve üç yat inşa edildi; Peter, Moskova Nehri üzerinde küçük kürekli gemiler inşa etti. 1691 yazının sonunda Pereyaslavl Gölü'ne çıkan çar, ilk Rus savaş gemisini indirdi. Çar'ın vasiyetiyle amiral olan Romodanovski tarafından yaptırılacaktı. Peter inşaata isteyerek katıldı. Gemi inşa edildi ve denize indirildi. Ancak gölün büyüklüğü manevra için gerekli alanı sağlamıyordu.

Kuşkusuz, eğlenceli oyunlar için gemilerin yaratılması sırasında kazanılan deneyim, yerli gemi yapımının daha da gelişmesinde büyük rol oynadı.

1693'te çar, küçük bir maiyetle, o zamanlar Rusya'nın tek limanı olan Arkhangelsk'e gitti. İlk kez denizi ve gerçekten büyük gemilerin (İngiliz, Hollandaca, Almanca) yol kenarında durduğunu görüyor. Peter her şeyi ilgiyle inceliyor, her şeyi soruyor, Rus filosunun kurulmasını, ticaretin genişlemesini düşünüyor. Lefort'un yardımıyla yurt dışına büyük bir gemi sipariş eder. Arkhangelsk'te iki geminin inşasına da başlanıyor. Kral hayatında ilk kez beyaz, kuzey ve soğuk denizlere yelken açıyor.

Sonbaharda Moskova'ya geri döndü. Annesinin ölümüyle zor anlar yaşıyor. Nisan 1694'te Peter tekrar Arkhangelsk'e gitti. Kendini memnun etmek için Kuzey Dvina boyunca doshchanika'larla (nehir tekneleri) yelken açarak onlara filo diyor. Kendisine kırmızı, beyaz ve mavi çizgili bir bayrak çıkarır. Limana vardığında kralın sevincine göre, 20 Mayıs'ta denize indirilen hazır bir gemi onu bekliyordu. Bir ay sonra ikincisi tamamlanarak 28 Haziran’da hizmete açıldı. 21 Temmuz'da Hollanda'dan emriyle yapılmış bir gemi geldi. Mayıs ve Ağustos aylarında iki kez, önce “St. Peter” yatıyla, ardından gemilerle denize açılır. Her iki durumda da fırtına sırasında tehlike vardır. Tüm denemelerin ve kutlamaların sonunda Rus filosunda başka bir amiral belirir - Lefort. Peter onu Büyük Elçiliğin başına getirdi.

Mart 1697'de büyükelçilik Moskova'dan ayrıldı. İçinde 250'den fazla kişi vardı; bunların arasında, aralarında gizli kalmaya karar veren Preobrazhensky Alayı çavuşu Pyotr Mihaylov - Çar Pyotr Alekseevich'in de bulunduğu 35 gönüllü vardı. Büyükelçiliğin resmi hedefi Türkiye ve Kırım'a yönelik ittifakı teyit etmektir. Önce Saardam'da özel bir tersanede, ardından Amsterdam'da East India Company tersanesinde geminin inşasına katıldı. 1698'de Hollandalı gemi yapımcılarının teorik bilgiye sahip olmadıklarını ve yalnızca pratikle yönlendirildiklerini fark eden Peter, İngiltere'ye gitti ve Londra yakınlarındaki Depford'da gemi inşa teorisi okudu. Hükümdar, Venedik'te gemi yapımıyla tanışmayı amaçladı, ancak Streltsy'nin ayaklanması nedeniyle acilen eve döndü ve bir grup gönüllüyü İtalya'ya gönderdi.

Büyükelçilik görüşmelerinden, Avrupa politikasının Rusya'ya güney denizlerine erişim konusunda Türkiye'ye karşı mücadelede desteğe güvenmesi için herhangi bir neden vermediği ortaya çıktı.

2. Azak Filosu

17. yüzyılın sonuna gelindiğinde Rusya, ekonomik gelişme açısından hâlâ Avrupa'nın ileri ülkelerinin önemli ölçüde gerisindeydi. Ve bu gecikmenin nedeni yalnızca uzun Tatar-Moğol boyunduruğunun ve feodal-serf yaşam tarzının sonuçları değildi, aynı zamanda güneyden - Türkiye tarafından, batıdan - Prusya, Polonya ve Avusturya tarafından devam eden ablukaydı. Kuzeybatıdan - İsveç tarafından. Her ne kadar aşırı zorluklara yol açsa da, denize açılmak tarihsel olarak gerekliydi. Bu zamana kadar Rusya, Azak, Kara ve Baltık denizlerine yeniden erişim sağlamak için gerekli güçlere zaten sahipti.

İlk başta seçim güney yönüne düştü. 30.000 kişilik Rus ordusunun 1695 yılında Azak'a yaptığı sefer tamamen başarısızlıkla sonuçlandı. Kalenin kuşatılması ve iki saldırı ağır kayıplara yol açtı ve başarılı olamadı. Rus filosunun olmayışı, Azak'ın tamamen abluka altına alınmasını imkansız hale getiriyordu. Kale, Türk filosunun yardımıyla insan, cephane ve erzakla dolduruldu.

Peter, güçlü bir filo olmadan, orduyla yakın işbirliği yapmadan ve tek komuta altında Azak'ın ele geçirilemeyeceğini anladı. O zaman kralın inisiyatifiyle savaş gemileri inşa etme kararı verildi.

Tersane inşaatı için yerleri bizzat seçti ve Voronej'e özel önem verdi. Voronej Nehri, Azak kalesinin bulunduğu ağzında Don'un gezilebilir bir koludur. Ayrıca bölgede geniş alanlarda devasa meşe, kayın, karaağaç, dişbudak, çam ve gemi yapımına uygun diğer ağaç türleri yetişiyordu. Voronej'den çok uzak olmayan Romanovsky, Lipetsk, Tula Krasinsky ve diğer fabrikalar gemiler için demir ve metal ürünler üretiyordu. Voronej Nehri'ndeki şehirden bir kanalla ayrılan bir adada tersaneler inşa edildi, gemi inşasını yönetmek için bir amirallik kuruldu. Kısa sürede marangozluk, marangozluk, demircilik ve diğer zanaatları bilen birkaç bin serf burada toplandı. Arkhangelsk, Kazan, Nizhny Novgorod, Astrakhan ve diğer şehirlerden gemi ustaları getirildi. Gemi kerestesi toplamak ve gemi inşa etmek için 26 binden fazla kişi seferber edildi. Aynı zamanda filo, Preobrazhensky ve Semenovsky alaylarından askerler ve askerler tarafından işe alınıyordu. Voronezh tersanelerinde 36 silahlı iki fırkateyn inşa edildi: 35 metre uzunluğunda, 7,6 metre genişliğinde “Havari Peter” ve 30 metre uzunluğunda ve 9 metre genişliğinde “Havari Paul” firkateyni. Kral, usta Titov'a bu gemileri inşa etmesi talimatını verdi. Peter, donanma personelini ve personel ekiplerini eğitmek için Batı Avrupa ülkelerinden subayları ve deneyimli denizcileri davet etti. Hollanda'dan acilen bir kadırga getirip parçalara ayırdılar ve bu parçaları kullanarak sanki şablon kullanıyormuş gibi Preobrazhenskoye köyünde 22 kadırga ve 4 itfaiye gemisi için bölümler yapmaya başladılar. Bu bölümler atlarla Voronej'e nakledildi ve burada gemiler onlardan toplandı. Petrovskaya mutfağı, tüm Avrupa filolarında yaygın olan Akdeniz veya Hollanda mutfağının bir kopyası değildir. Denize erişim mücadelesinin büyük gemilerin manevrasını engelleyen sığ kıyı bölgelerinde gerçekleşeceği düşünülerek Peter'ın emriyle kadırganın yapısında değişiklikler yapıldı: bunun sonucunda kadırga su çekimini azalttı, daha manevra kabiliyeti yüksek ve hızlı. Daha sonra bu kürekli ve yelkenli geminin bir çeşidi ortaya çıktı: Scampaway.

Kadırgaların ve iskelelerin boyutları 38 metreyi uzunluk ve 6 metreyi geçmiyordu. Silahlanma 3-6 silahtan oluşuyordu, mürettebat 130-170 kişiydi. Yelken, gemi için ek bir itiş aracı görevi görüyordu. Bryansk, Kozlov ve diğer yerlerde, pulluk adı verilen 1.300 düz tabanlı mavna ve asker ve teçhizatın taşınması için 100 sal inşa edilmesi emredildi.

1696 baharında Türkler Azak yakınlarında 2 fırkateyn, 23 kadırga, 4 akıncı ve 1000'den fazla küçük gemiden oluşan bir ordu ve İmparatorluk filosu gördü. Azak Filosunun genel yönetimi Çar'ın ortağı F. Lefort'a emanet edildi ve Peter, fırkateynlerden birinde gönüllü olarak çalışıyordu. Filo, Azak'a denizden yaklaşmayı engelledi, asker ve yiyecek tedariki durduruldu ve ordu, kaleyi karadan kuşattı. Kaleye gemilerden ve kıyıdan yoğun top ateşi ve Rus Kazaklarının saldırısının ardından Azak garnizonu 12 Temmuz (22), 1696. teslim oldu.

Azak'ın ele geçirilmesi İmparatorluk Ordusu ve genç donanma için büyük bir zaferdi. Peter'ı, deniz kıyısı mücadelesinde o dönem için modern gemilerle ve iyi eğitimli deniz personeli ile donatılmış güçlü bir donanmaya ihtiyaç duyulduğuna defalarca ikna etti.

20 Ekim (30), 1696'da Çar I. Peter "belirtti" ve Duma "mahkum etti": "Deniz gemileri olacak" - resmi olarak düzenli bir filonun yaratılmasının başlangıcını işaret eden bir devlet kanunu. O zamandan beri bu tarih Rus Donanmasının doğum günü olarak kutlanıyor.

Azak Denizi'nde yer edinmek için Peter, 1698'de Taganrog'un deniz üssü olarak inşasına başladı. 17. yüzyılın sonuna gelindiğinde Rusya, Sklyaev, Vereshchagin, Saltykov, Mikhailov, Popov, Palchikov, Tuchkov, Nemtsov, Borodin, Koznets ve diğerleri gibi kendi yetenekli gemi yapımcılarını eğitmişti.

1695'ten 1710'a kadar olan dönemde Azak filosu birçok gemiyle dolduruldu; 37 uzunluğa, 7 genişliğe ve 2-3 metreye kadar su çekimine sahip “Kale” tipi büyük fırkateyn gemileri inşa edildi. . Silahlanma: 26-44 silah, mürettebat: 120 kişi. Bombardier gemilerinin uzunluğu 25-28'e, genişliği 8,5 metreye ve birkaç topa kadardı. Kadırgaların boyutları önemli ölçüde arttı - uzunlukları 53 metreye ulaştı.

Deneyimli gemi yapımcılarının varlığı ve üretim üssü, ilk büyük savaş gemilerinin 1698 yılında inşa edilmesini mümkün kıldı. Azak Filosunun Voronezh tersanesinde, 58 silahlı "Predistination" gemisi Peter'ın tasarımına göre ve onun kişisel gözetimi altında inşa edildi. Sklyaev ve Vereshchagin tarafından yaptırılmıştır. Çağdaşları bu gemi hakkında şöyle konuştu: "... çok güzel, çok iyi oranlara sahip, hatırı sayılır bir sanat eserine sahip ve iyi inşa edilmiş bir boyut." Peter bu gemiye bazı yenilikler getirdi. Geminin manevra kabiliyetini artıran rahat gövde hatları tasarladı ve ayrıca geminin denize elverişliliğini artıran özel bir cihazın geri çekilebilir omurgasını kullandı. Benzer bir omurga tasarımı yalnızca bir buçuk yüzyıl sonra yurtdışında kullanılmaya başlandı.

Gemi sadece 32 metre uzunluğunda ve 9,4 metre genişliğinde olmasına rağmen o zamanın en iyilerinden biri olarak kabul ediliyordu.

Ancak Azak Filosu uzun süre dayanamadı. 1711 yılında Türkiye ile yapılan başarısız bir savaşın ardından Prut Barış Antlaşması'na göre Rusya, Azak Denizi kıyılarını Türklere vermek zorunda kaldı ve Azak filosunu yok etme sözü verdi. Azak Filosunun kurulması Rusya için son derece önemli bir olaydı. İlk olarak kıyı topraklarının kurtuluşu için verilen silahlı mücadelede donanmanın rolünü ortaya çıkardı. İkincisi, askeri gemilerin toplu inşasında çok ihtiyaç duyulan deneyim elde edildi ve bu, hızlı bir şekilde güçlü bir Baltık Filosu oluşturmayı mümkün kıldı. Üçüncüsü, Avrupa'ya Rusya'nın güçlü bir deniz gücü olma yönündeki muazzam potansiyeli gösterildi.

3. Baltık Filosu

Azak Denizi'nin ele geçirilmesi için Türkiye ile yapılan savaştan sonra, Peter I'in istekleri, başarısı denizde askeri gücün varlığıyla önceden belirlenen Baltık Denizi'ne erişim mücadelesini hedefliyordu. Bunu çok iyi anlayan Peter, Baltık Filosunu inşa etmeye başladım.

Türkiye ile İsveç'in kışkırtmasıyla bir barış anlaşması imzalanmış olmasına rağmen, ara sıra bunu ihlal ederek Rusya'nın güneyinde istikrarsız bir durum yarattı. Bütün bunlar Azak Filosu için gemi inşasına devam edilmesini gerektiriyordu. Yeni tersanelerin inşası demir, bakır, kanvas ve diğer malzemelerin tüketimini artırdı. Mevcut fabrikalar artan siparişlerle baş edemedi. Peter'ın emriyle Urallarda yeni demir ve bakır dökümhaneleri inşa edildi ve mevcut olanlar önemli ölçüde genişletildi. Voronezh ve Ustyuzhin'de onlar için gemi dökme demir topları ve güllelerin dökümü kuruldu. Ivan Tatishchev liderliğindeki Syaskaya tersanesine (Ladoga Gölü) altı adet 18 silahlı fırkateyn yerleştirildi. Volkhov tersanesinde (Novgorod) 6 fırkateyn inşa edildi. Ayrıca ekipman ve malzeme için yaklaşık 300 mavna bu tersaneden ayrıldı.

1703 yılında Peter, baş kaptanın Fyodor Saltykov olduğu Olonets tersanesini ziyaret etti. Burada 6 fırkateyn, 9 gemi, 7 nakliye, 4 kadırga, bir paket tekne ve 26 dolandırıcılık ve brigantine inşa edildi. Çar geldiğinde, 24 silahlı yeni fırkateyn “Standart” denize indirilmişti.

Peter, bu amaçla nehirler ve limanlar kullanılarak bireysel savaş gemilerinin kuzeyden ve güneyden Finlandiya Körfezi'ne nakledilmesini emretti. Örneğin, 1702'de Peter, 5 muhafız taburu ve iki fırkateynle birlikte Arkhangelsk'ten Onega Gölü'ne gitti. Yol (daha sonra “egemen yol” olarak adlandırılacaktı) yoğun ormanların ve bataklıkların içinden geçiyordu. Binlerce köylü ve asker açıklıkları kesti, üzerlerine kütük döşedi ve gemileri zemin boyunca sürükledi. Fırkateynler güvenli bir şekilde Povelitsa kenti yakınlarındaki Onega Gölü'nün sularına indirildi. Gemiler Neva'ya ulaştı ve yeni oluşturulan Baltık Filosuna katıldı.

Baltık Filosu için yeni tersanelerde inşa edilen gemiler, Azak Filosunun gemilerinden biraz farklıydı. Bunların en büyüğü, silahların bir veya iki batarya güvertesine yerleştirildiği yüksek bir kıç tarafına sahipti. Bu tür gemilerin manevra kabiliyeti zayıftı ancak iyi silahları vardı. Filo, tek katlı, yüksek hızlı, iki direkli gemileri içeriyordu - düz yelkenli, 12-16 küçük kalibreli toplarla donanmış shnyavalar, barkalonlar ve kadırgalar - 36 metre uzunluğa kadar üç direkli, yelkenli ve kürekli, silahlı 25-42 silahlar, chukers - malları, asansörleri ve diğerlerini taşımak için iki direkli gemi. Azak Filosunda olduğu gibi, Baltık Filosu da gemileri onarmak için kullanılan nehirlerin yarıklarında ve sığlıklarında gemilere rehberlik etmek için kaldırma dubaları (kamel) kullandı.

Finlandiya Körfezi'ne erişimi güvence altına almak için Peter, ana çabalarını Ladoga ve Neva'ya bitişik toprakları ele geçirmeye yoğunlaştırdım. 10 günlük bir kuşatma ve 50 tekneden oluşan bir kürek filosunun yardımıyla şiddetli bir saldırının ardından, ilk düşen Noteburg (Oreshek) kalesi oldu ve kısa süre sonra adı Shlisselburg (Key City) olarak değiştirildi. Peter I'e göre bu kale "denize açılan kapıları açtı." Daha sonra Neva Nehri'nin birleştiği noktada bulunan Nyenschanz kalesi ele geçirildi. Ah sen.

Nihayet 16 Mayıs (27) 1703'te Neva'nın İsveçliler için girişini kapatmak için, Hare Adası'ndaki ağzında Peter 1, Peter ve Paul adında bir kale ve St. Petersburg liman kentini kurdu. Neva'nın ağzından 30 verst uzaklıktaki Kotlin adasında Peter 1, gelecekteki Rus başkentini korumak için Kronstadt Kalesi'nin inşasını emretti.

1704 yılında, yakında ana yerli tersane olacak olan Neva'nın sol yakasında ve Rusya'nın gemi inşa merkezi St. Petersburg'da bir Amirallik tersanesinin inşaatı başladı.

Ağustos 1704'te Baltık kıyılarını kurtarmaya devam eden Rus birlikleri Narva'yı fırtınaya soktu. Daha sonra Kuzey Savaşı'nın ana olayları karada gerçekleşti.

İsveçliler 27 Haziran 1709'da Poltava Muharebesi'nde ciddi bir yenilgiye uğradı. Ancak İsveç'e karşı nihai zafer için deniz kuvvetlerini ezip Baltık'a yerleşmek gerekiyordu. Bu, başta deniz olmak üzere 12 yıllık ısrarlı bir mücadeleyi daha gerektirdi.

1710-1714 döneminde. Yerli tersanelerde gemi inşa edilip yurtdışından satın alınarak oldukça güçlü bir kadırga ve yelkenli Baltık filosu oluşturuldu. 1709 sonbaharında indirilen zırhlılardan ilkine, İsveçlilere karşı kazanılan olağanüstü zaferin onuruna Poltava adı verildi.

Rus gemilerinin yüksek kalitesi birçok yabancı gemi yapımcısı ve denizci tarafından tanındı. Bu nedenle çağdaşlarından biri olan İngiliz amiral Porris şöyle yazdı: "Rus gemileri her bakımdan bu türden ülkemizde mevcut olan en iyi gemilere eşittir ve dahası, daha iyi bitirilmiştir."

Yerli gemi yapımcılarının başarıları çok önemliydi: 1714'e gelindiğinde Baltık Filosu 27 doğrusal 42-74 silahlı gemiyi içeriyordu. 18-32 silahlı 9 fırkateyn, 177 kaçış gemisi ve bir brigantine. 22 yardımcı gemi. Gemilerdeki toplam silah sayısı 1060'a ulaştı.

Baltık Filosunun artan gücü, kuvvetlerinin 27 Temmuz (7 Ağustos) 1714'te Cape Gangut'ta İsveç filosuna karşı parlak bir zafer kazanmasına izin verdi. Bir deniz savaşında komutanı Tuğamiral N. Ehrenskiöld ile birlikte 10 birimden oluşan bir müfreze ele geçirildi. Gangut Muharebesi'nde Peter, denizin kayalık bölgesindeki düşmanın savaş filosuna göre kadırga ve yelkenli kürek filosunun avantajından tam olarak yararlandım. İmparator, savaşta 23 scapavei'den oluşan ileri bir müfrezeye şahsen liderlik etti.

Gangut zaferi, Rus filosuna Finlandiya Körfezi ve Bothnia Körfezi'nde hareket özgürlüğü sağladı. Poltava zaferi gibi bu da Kuzey Savaşı'nın tamamında bir dönüm noktası haline geldi ve Peter I'in doğrudan İsveç topraklarına yönelik bir istila için hazırlıklara başlamasına izin verdi. İsveç'i barış yapmaya zorlamanın tek yolu buydu.

Rus filosunun otoritesi Peter I, bir deniz komutanı olarak Baltık devletlerinin filoları tarafından tanındı. 1716'da Sound'da, Bornholm bölgesinde İsveç filosuna ve korsanlara karşı ortak seyir için Rus, İngiliz, Hollanda ve Danimarka filolarının bir toplantısında, Peter I oybirliğiyle birleşik Müttefik filosunun komutanlığına seçildi. Bu etkinlik daha sonra "Bornholm'da dörtten fazla kural" yazılı bir madalyanın verilmesiyle anıldı.

Temmuz 1720'de Grengam'da Rus kürek gemileri müfrezesinin İsveç gemilerinin müfrezesine karşı kazandığı zafer, Rus filosunun Åland takımadalarında daha fazla yer edinmesine ve düşman iletişimine karşı daha aktif hareket etmesine olanak sağladı.

Rus filosunun Baltık Denizi'ndeki hakimiyeti, Korgeneral Lassi'nin 60 kadırga ve beş bin çıkarma kuvvetine sahip teknelerden oluşan müfrezesinin başarılı eylemleriyle belirlendi. İsveç kıyılarına inen bu müfreze, bir silah fabrikasını ve birkaç metalurji tesisini yok etti, zengin askeri kupaları ve birçok mahkumu ele geçirdi, bu da özellikle kendilerini kendi topraklarında savunmasız bulan İsveç halkını şaşkına çevirdi.

30 Ağustos 1721'de İsveç nihayet sivil olmayan bir barış antlaşması imzalamayı kabul etti. Finlandiya Körfezi'nin doğu kısmı, Riga Körfezi ile güney kıyısı ve fethedilen kıyılara bitişik adalar Rusya'ya gitti. Vyborg, Narva, Revel ve Riga şehirleri Rusya'nın bir parçası oldu. Filonun Kuzey Savaşı'ndaki önemini vurgulayan Peter I, İsveç'e karşı kazanılan zaferin şerefine onaylanan madalyanın üzerine şu sözlerin kabartılmasını emretti: “Bu savaşın böyle bir barışla sona ermesi filodan başka hiçbir şey tarafından sağlanamadı, çünkü Bunu karadan başarmak hiçbir şekilde imkansızdı.”

1725'te İsveç ile barış anlaşmasının imzalanmasından dört yıl sonra Peter öldü. O zamana kadar uzun süredir hastaydı. Ve hangisini ölçüsüzce yaptığını bilmemek sağlığını baltaladı. Farklı kökenli ağrılarla komplike olan ağrılı taş hastalığı atakları, 1723 gibi erken bir tarihte zaman zaman meydana geldi ve 1724'te acılar yoğunlaştı ve uzun aralıklarla geri döndü. Bu koşullar altında son darbeyi vuracak bir olay yaşandı. Zaten hasta olan Peter, 1724'ün soğuk sonbaharında ya bir yatta, sonra İlmen Gölü kıyısında ya da Ladoga Kanalı'nın inşasını denetlediği eski Ladoga'da birkaç gün geçirdi. Sonunda 5 Kasım'da St.Petersburg'a döndü, ancak yattan inmedi, ancak uzun ve zorlu yolculuğun ardından dinlenmesine izin vermeden hemen Sestroretsk'e gitmek istediği Lakhta'ya gitme emri verdi. Her zaman büyük ilgi duyduğu silah atölyelerini incelemek.

O sırada, Lakhta yakınlarında, karanlık, çok rüzgarlı bir akşam geç saatlerde, kraliyet yatından, içinde asker ve denizcilerin bulunduğu bir teknenin karaya oturduğunu fark ettiler. Peter hemen teknenin yeniden yüzdürülmesi için yanına gitmesini emretti. Ancak bu niyetin uygulanamaz olduğu ortaya çıktı - yatın çok derin bir su çekimi vardı ve aynı zeminde koşma riski olmadan tekneye ulaşamadı.

Buna kendini ikna eden Peter tekneye bindi ama tekne de sığ sularda durduruldu. Sonra kral beklenmedik bir şekilde tekneden atladı ve beline kadar suya dalarak tekneye doğru yürüdü. Diğerleri onu takip etti. Teknedeki herkes kurtarıldı. Ancak buzlu suyun içinde olmak, Peter'ın zaten hastalıktan tükenmiş olan vücudunu etkiledi. Bir süre Peter mücadele etti. Ancak durum çok geçmeden tamamen umutsuz hale geldi. 28 Ocak 1725'te, ölümünden çok önce meydana gelen bilinçsiz bir durumda öldü.

Kuzey Savaşı'ndaki zafer, Rusya'nın uluslararası otoritesini güçlendirdi, onu Avrupa'nın en büyük güçlerinden biri haline getirdi ve 1721'de Rus İmparatorluğu olarak anılmasının temelini oluşturdu.

Çözüm

Büyük bir güç, denizde en güçlülerden biri ve karada kesinlikle en güçlüsü - Peter'ın ölümü sırasında diğer ülkelerin sisteminde Rus devleti buydu.

Peter döneminde şanlı varlığına başlayan filo, zaman zaman çeşitli yollarla bağımsızlığına ve çıkarlarına tecavüz etmeye çalışan açık ve gizli düşmanlara karşı daha sonraki mücadelede Rusya'ya destek görevi gördü.

Rus halkının güçlü bir donanma yaratmak için yaptığı sıkı çalışma ve muazzam fedakarlıklar sayılamayacak kadar çoktu. Devletin gücünü yaratmak ve güçlendirmek için "Rus köleleştirilmiş kitlelerden üç deri yırtıldı"; dış politika alanında halk, İsveçliler tarafından ele geçirilen eski kıyı topraklarının geri dönüşü mücadelesinde galip geldi. , ülkenin daha fazla ekonomik kalkınması için baskıcı bir şekilde gerekli. Ve devletin bu mücadeledeki kapasitesi büyük ölçüde Rus deniz gücünün yaratılması, Peter'ın çabaları sayesinde oldu.

Rus halkının derinliklerinden çıkan Rus denizciler, Rus gemi yapımcıları, Rus deniz komutanları nesli bu deniz gücünü yarattı. Zaten savaşın ilk yıllarında Peter, donanmada görev yapan yabancıları Rus halkıyla değiştirmeye çalıştı.

Rus tersaneleri, görgü tanıklarının oybirliğiyle yaptığı incelemelere göre, İngiltere gibi eski denizcilik güçlerinin en iyi gemilerinden hiçbir şekilde aşağı olmayan gemiler üretti.

Terimler Sözlüğü

Kadırga, 7. yüzyılda Akdeniz'de ortaya çıkan bir tür kürekli savaş gemisidir. Sapı, adını aldığı Yunanca adından bir balığa - bir kılıca - benzediği için uzun yüzeyli bir koçla silahlanmıştı.

Scampaveya, Büyük Petro'nun zamanının Rus kadırga filosuna ait kürekli bir savaş gemisi olan küçük bir kadırgadır. Arka rüzgarları kullanmak için 36'ya kadar küreği, iki topu ve düz yelkenli bir veya iki direği vardı. Esas olarak kayalıklarda kullanıldı.

Fırkateyn, yelkenli bir savaş gemisidir ve donanım açısından savaş gemisinden sonra ikinci sıradadır. Daha hızlı. 60 topa kadar silahlanma. Amaç: Seyir ve keşif hizmetleri.

Shnyava, 14-18 topla donatılmış hafif yelkenli bir gemidir. Amaç: keşif ve haberci hizmetleri.

Paket tekne bir posta ve yolcu gemisidir. Rus donanmasında bir haberci gemisi var.

Brigantine, ana direk üzerinde kare bir arma ve mizzen üzerinde eğimli bir arma bulunan iki direkli bir yelkenli gemidir. Asıl amaç keşif ve haberci hizmetidir.

Barkalon - esas olarak Azak filosu için Voronezh tersanelerinde inşa edildi. 26-44 topla silahlandırılmıştı. Uzunluk 36,5 m'ye ulaştı. ve genişlik 9,2 m'ye kadardır. 2.44 m'ye kadar derinleşmektedir. uzun deniz yolculukları için tasarlandı.

Pram, 16-24 büyük kalibreli toplarla donatılmış, düz tabanlı büyük bir gemidir. Amaç: Sahile yakın kalelere ve tahkimatlara karşı eylemler için.

Plaza, tersanede bir geminin teorik çiziminin tam boyutlu olarak çizildiği bir platformdur.

Kaynakça

1.Anderson M.S. İngilizce'den "Büyük Peter". Belonozhko V.P. 1997

Rostov-na-Donu: ed. "Anka kuşu"

2. Buganov V.I. "Büyük Peter ve Zamanı" 1989 M.: “Bilim”

3. Bykhovsky I.A. "Peter'ın Gemi İnşaatçıları" 1982

Leningrad: ed. "Gemi inşası"

4. Valishevsky K. “Büyük Peter” cilt -2, fr. Moskalenko S.S. 1996 M.: ed. "Yüzyıl"

5. Platonov S.F. “Rus tarihi üzerine derslerin tamamı” 2004.

M: AST Yayınevi LLC

6. Tarle E.V. “Seçilmiş makaleler” cilt 3 - “Rus filosu ve Peter I'in dış politikası” 1994. Rostov-na-Donu: ed. "Anka kuşu"

7. Sanat. “Peter I'in iki filosu: Rusya'nın teknolojik yetenekleri” N.N. Petrukhintsev. “Tarihin Soruları” Sayı 4 2003 s.117.

Site, Baltık Filosu'nun inşaatının nasıl başladığını anlatıyor ve imparatorun denize olan aşırı sevgisinin onu mezara getirdiği doğru mu?

"Küreklerle ve zekayla"

1720'de “Peter I'in Donanma Kararnamesi” yayınlandı. Yüzyıllar boyunca bu belge Rus denizcilerin ahlaki ve hatta ceza kanunu haline geldi.

Baltık Filosu, 1700-1721 Büyük Kuzey Savaşı sırasında doğdu. Kadırgaların inşası 1702 yılında İmparator Peter Alekseevich'in emriyle Syas, Luga ve Olonka nehirlerinde bulunan tersanelerde başladı. İsveçlilerin tersaneleri yok etmesini önlemek için bölge ilk başta Rusya İmparatorluğu tarafından yurtdışından satın alınan gemiler tarafından korunuyordu. İsveçlilerle savaş tüm hızıyla sürüyordu, Ruslar kırılgan teknelerle büyük düşman gemilerine saldırmak zorunda kaldı. Arkhangelsk yakınlarında, Ladoga Gölleri ve Peipsi Gölü'nde düzenli çatışmalar yaşandı. Pek çok gemi, dedikleri gibi, "kürekler ve ustalık" yardımıyla İsveçlilerden geri alındı.

Syas Nehri'nde altı fırkateynin inşasına acilen başlandı. Peter Güçlü bir filo olmadan Neva kıyılarını ve ağızlarını ele geçirmenin imkansız olduğunu çok iyi anladım. İlk St.Petersburg Genel Valisi Alexander Menshikov keşfe çıktı ve yeni tersaneler için çok uygun bir yer buldu - Lodeynoye Kutbu'ndaki Svir Nehri üzerinde. Prens imparatora "Ormanlar çok büyük" diye yazdı. Peter bizzat bu uzak yere gitti ve altı hafta boyunca yorulmadan çalıştı, kendi elleriyle döşedi ve 7 fırkateyn, 5 gemi, 7 kadırga, 13 yarım kadırga, 1 galiyot ve 13 brigantin inşasına başladı. Lodeynoye Kutbu'na ek olarak, Selitsky sırasındaki Luga Nehri üzerinde gemiler inşa edildi.

Peter Güçlü bir filo olmadan Neva kıyılarını ve ağızlarını ele geçirmenin imkansız olduğunu çok iyi anladım. Fotoğraf: Commons.wikimedia.org

Aynı zamanda çar, Volkhov ve Luga nehirlerine "sallama hizmeti için 600 saban yapılmasını" emretti ("sveyskaya" İsveççe anlamına geliyor). Bu görkemli planların uygulanmasına büyük güçler ayrıldı, Rusya'nın her yerinden ustalar bu bataklık bölgeye geldi. Pulluklar, nehirler boyunca hareket etmek için tasarlanmış küçük, düz tabanlı yelkenli ve kürekli teknelerdir. Luga'da işler hızla ilerledi; birkaç ay içinde 170 saban hazırdı, ancak Volkhov'da işler durdu ve Kont Sheremetyev sahaya gidip işi bizzat denetlemek zorunda kaldı.

Büyük Peter'in filosunun Rus gemileri, en iyi İngiliz ve Hollanda çizimlerine göre inşa edildi. Ancak ilkinin kalitesi eşit değildi. Gerçek şu ki, sağlanan malzeme gemi yapımına en uygun malzeme değildi, işçiler deneyimsizdi. Ancak asıl mesele, Peter'ın ustaları o kadar aceleye getirmesi ki, hız uğruna kaliteden ödün vermek zorunda kalmalarıydı.

Oduncular için darağacı

"Standart" tipindeki ilk fırkateynler 27 metre uzunluğa, 7 metre genişliğe sahipti ve 28-30 topla donatılmıştı. Bu efsanevi yelkenli gemide, Peter I'in sancağı, pençelerinde ve kanatlarında dört denizin haritalarının tasvir edildiği çift başlı bir kartal ile yükseltildi: Baltık, Beyaz, Hazar ve Azak, erişim sağlandı Peter'ın zamanında.

Shtandart tipi ilk firkateyn Fotoğraf: Commons.wikimedia.org

Svir, Syasi ve Volkhov'daki tersanelerin uzaklığı çarı çok endişelendirdi, bu yüzden Neva'nın ağzını güçlendirmeye başladı. Hare Adası'nda Peter ve Paul Kalesi'ni ve Kotlin Adası'nda surları kurdu. Yeni Baltık Filosunun ana üssüne Kronshlot adı verildi.

Sadece 10-15 yıl içinde İsveçlilerle devam eden savaş koşullarında St. Petersburg ıssız ve bataklık bir bölgede büyüdü. Tambov, Voronezh, Kazan ve Nizhny Novgorod eyaletlerinden sürekli bir dere halinde insanlar geldi ve kereste rafting edildi. St.Petersburg civarında ölüm acısıyla kesilmesi yasak olan meşe ormanları dikildi. Ve bazılarının itaatsizlik etmemesi için, oduncuları ihlal ettiği için Neva kıyılarına darağacı dikildi. İnsanların St. Petersburg'a gitme konusunda isteksiz olduğu söylenmelidir: buradaki ödemeler ertelendi, bataklıklardaki yaşam koşulları arzu edilenden çok uzaktı. Sürekli olarak çeşitli salgın hastalıklar yaşanıyor, bu zorlu ortamda binlerce işçi ölüyordu.

Bel hizasında buzlu suda

1707'de Baltık Filosu için yeni bir gemi inşa programı kabul edildi: her biri 50'den 80'e kadar topa sahip 27 savaş gemisi, altı adet 32 ​​silahlı fırkateyn ve altı adet 18 silahlı gemi. İlk Rus zırhlısı, 1709'un sonunda St. Petersburg'daki Ana Amiralliğe atılan ve 1712 yazında denize indirilen Poltava'ydı. Geminin inşası Peter I'in kendisi tarafından yönetildi.

Rus filosunun ilk denizcileri "eğlenceli birliklerden" insanlardı. Bu gençler geleceğin imparatorunun yanında büyüdüler, onunla askeri ve sivil bilimler okudular ve Peter ile birlikte ilk tatbikatlara katıldılar. En iyi 30 kişi kralla birlikte Hollanda ve İngiltere'de seyahat etti. Hollanda'da yüzlerce denizci ve subay işe alındı.

İmparator filonun oluşturulması ve bakımında hiçbir masraftan kaçınmadı. 1712'de bu ihtiyaçlar için 400 bin ruble tahsis edildi; 1715'te - zaten 700 bin, 1721'de - 1722'den 1725'e kadar bir milyon rubleden fazla - yılda bir buçuk milyondan fazla.

Petersburg'da yaşayan Peter, her gün Amiralliğe baktı, çizimler çizdi, inşaatçılara pratik talimatlar verdi ve filo için inşa edilen geminin şu veya bu detayı hakkında tartıştı.

O dönemde Baltık Filosunun deniz operasyonları düzenliydi; imparator, gemilerin iskelelerde durmasına izin vermiyordu.

Tarihçiler özellikle Rus gemilerinin 1710'da Vyborg yakınlarındaki eylemlerini, 1714'teki Gangut Savaşı'nı, 1715'te Kaptan Bredal'ın Baltık Denizi'ndeki seyrini ve 1719'da Apraksin'in İsveç kıyılarına baskınını vurguluyorlar.

Kötü bir ironi olarak deniz, imparatorun ölüm nedenlerinden biri haline geldi. Fotoğraf: Commons.wikimedia.org

Peter denize hayrandım. Kötü bir ironi olarak bu, imparatorun ölümünün nedenlerinden biri haline geldi. Kasım 1724'te, Lakhta'dan çok da uzak olmayan bir yerde, içinde asker ve denizcilerin bulunduğu bir tekne karaya oturdu. Peter yakınlardan geçiyordu ve Sestroretsk'teki silah fabrikasına gidiyordu. Gemi yüksek dalgalar tarafından ezildi ve yok olmanın eşiğine geldi. İmparator, ciddi hastalığına rağmen kendini buzlu lapanın içine attı. Beline kadar suyun içinde olduğundan insanların kurtarılmasına nezaret etti. Herkes kurtuldu ama Peter şiddetli bir soğuk algınlığına yakalandı ve iki ay sonra 52 yaşında öldü.

Navigasyon, Kiev Rusları ile Bizans arasında karlı ekonomik ve kültürel bağların kurulmasına, 988'de Rusya'da Hıristiyanlığın benimsenmesine katkıda bulundu. 12. yüzyılın ortalarında askeri kampanyalar yürütmek. Takımın artık güverteyle kaplı özel zırhlı savaş tekneleri var.

Veliky Novgorod'un yaşamında deniz yolları da önemli bir rol oynadı ve Hansa şehirlerinin birliğinde olan şehir, Baltık ülkeleriyle yoğun ticaret yaptı. Novgorodlular, girişimci ve yetenekli Rus tüccar denizcilerini engellemeye çalışan İsveçliler ve Livonyalıların yağmacı baskınlarına yanıt olarak genellikle silahlı gemilerinde askeri kampanyalar yapmak zorunda kaldı.

Hem Beyaz Deniz hem de Barents Denizi kıyılarının Rus öncüler tarafından geliştirildiğine dair tartışılmaz kanıtlar var. Ancak Slavların en karlı iletişim yolu olan denizlere olan doğal arzusu, Rusya'yı Kara, Azak ve Hazar denizlerinden ayıran Tatar-Moğol istilası nedeniyle neredeyse iki yüzyıl boyunca kesintiye uğradı. Ancak 1380'de bağımsızlığın kazanılmasıyla Ruslar parçalanmış toprakları toplamaya başladı.

1505'e gelindiğinde Rus beyliklerinin birleşmesi temelde tamamlandı ve Moskova'nın önderliğinde merkezi bir devlet kuruldu. Denize erişim mücadelesi yeni bir güçle alevleniyor. Artık Korkunç İvan, Narva ticaret yolunu ve Baltık Denizi'ndeki ulaşımı korumak için özel bir filo başlatıyor. Ancak İsveç'le 25 yıl süren başarısız bir savaşın ardından 1595'te Rusya Narva, Koporye, Ivan-gorod'u kaybetti ve 1617'de kendisini bu denizden tamamen kopmuş halde buldu. Deniz ticaret yollarının öneminin ve silahlı korunma ihtiyacının anlaşılması, Rus otokratlarını yalnızca ticari gemileri silahlandırmaya değil, aynı zamanda özel - askeri - gemiler yaratma kararına da götürüyor. Böylece, Çar Alexei Mihayloviç'in yönetimi altında, 22 silahla donanmış ilk Rus savaş gemisi "Kartal", Kolomna yakınlarındaki Dedinovo köyünde Oka Nehri üzerinde inşa edildi.

Aynı zamanda nehirde Rusya için. Baltık Denizi kıyılarına ulaşmak için yeni bir girişimde Riga'yı fethetmek amacıyla Kokenhausen şehri yakınlarındaki Dvina'da birkaç küçük askeri gemi inşa edildi, ancak bu da başarısızlıkla sonuçlandı.

17. yüzyılın sonunda. Rusya, ekonomik gelişme açısından hala Batı Avrupa ülkelerinin önemli ölçüde gerisindeydi. Bunun nedeni sadece Tatar-Moğol istilasının sonuçları değil, aynı zamanda devam eden zorlu savaşlardı: güneyde Türkiye ile, batıda Polonya ile, kuzeybatıda İsveç ile. Ülkenin dış pazara tek erişimi 1584 yılında kurulan Arkhangelsk limanıydı.

Genç Rus filosu ateş vaftizini aldı ve etkinliğini açıkça gösterdi. Azak'ın ele geçirilmesi, Rusya'nın yeni oluşturulan düzenli ordusunun ve donanmasının ilk büyük zaferiydi. Rusya, Azak'ı bitişik topraklarla ve Azak Denizi'nde serbest dolaşım hakkıyla birlikte aldı.

Azak Denizi'nde yer edinmek için Peter, 1698'de Taganrog'un deniz üssü olarak inşasına başladı. 1695'ten 1710'a kadar olan dönemde Azak filosu birçok savaş gemisi ve fırkateyn, kadırga ve bombardıman gemisi, yangın gemisi ve küçük gemiyle dolduruldu. Ama uzun sürmedi. 1711 yılında Türkiye ile yapılan başarısız bir savaşın ardından Prut Barış Antlaşması'na göre Rusya, Azak Denizi kıyılarını Türklere vermek zorunda kaldı ve Azak filosunu yok etme sözü verdi.

Daha manevra kabiliyeti yüksek ve hızlı gemiler arasında üç direkli ve bir veya iki güverteli fırkateynler vardı. Bu gemilerin uzunluğu 35 m'yi geçmedi, toplarla silahlandırıldılar (40 birime kadar). En popüler savaş gemileri, özellikle kayalık alanlarda etkili bir şekilde çalışabilen kadırgalardı.

Finlandiya Körfezi'ne erişimi güvence altına almak için Peter, ana çabalarını Ladoga ve Neva'ya bitişik toprakları ele geçirmeye yoğunlaştırdım. 10 günlük bir kuşatma ve 50 tekneden oluşan bir kürek filosunun yardımıyla şiddetli bir saldırının ardından, ilk düşen Noteburg (Oreshek) kalesi oldu ve kısa süre sonra adı Shlisselburg (Key City) olarak değiştirildi. Peter I'e göre bu kale "denize açılan kapıları açtı." Daha sonra Neva Nehri'nin birleştiği noktada bulunan Nyenschanz kalesi ele geçirildi. Ah sen.

Nihayet 16 Mayıs (27) 1703'te Neva'nın İsveçliler için girişini kapatmak için, Hare Adası'ndaki ağzında Peter 1, Peter ve Paul adında bir kale ve St. Petersburg liman kentini kurdu. Neva'nın ağzından 30 verst uzaklıktaki Kotlin Adası'nda Peter 1, gelecekteki Rus başkentini korumak için Kronstadt Kalesi'nin inşasını emretti. 1704 yılında, yakında ana yerli tersane olacak olan Neva'nın sol yakasında ve Rusya'nın gemi inşa merkezi St. Petersburg'da bir Amirallik tersanesinin inşaatı başladı. Ağustos 1704'te Baltık kıyılarını kurtarmaya devam eden Rus birlikleri Narva'yı fırtınaya soktu. Daha sonra Kuzey Savaşı'nın ana olayları karada gerçekleşti.

İsveçliler 27 Haziran 1709'da Poltava Muharebesi'nde ciddi bir yenilgiye uğradı. Ancak İsveç'e karşı nihai zafer için tüm deniz kuvvetlerini ezmek ve Baltık'ta bir yer edinmek gerekiyordu. Bu, başta deniz olmak üzere 12 yıllık ısrarlı bir mücadeleyi daha gerektirdi.

1710-1714 döneminde. Yerli tersanelerde gemi inşa edilip yurtdışından satın alınarak oldukça güçlü bir kadırga ve yelkenli Baltık filosu oluşturuldu. 1709 sonbaharında indirilen zırhlılardan ilkine, İsveçlilere karşı kazanılan olağanüstü zaferin onuruna Poltava adı verildi.

Rus gemilerinin yüksek kalitesi birçok yabancı gemi yapımcısı ve denizci tarafından tanındı. Bu nedenle çağdaşlarından biri olan İngiliz amiral Porris şöyle yazdı: "Rus gemileri her bakımdan bu türden ülkemizde mevcut olan en iyi gemilere eşittir ve dahası, daha iyi bitirilmiştir."

Rus filosunun otoritesi Peter I, bir deniz komutanı olarak Baltık devletlerinin filoları tarafından tanındı. 1716'da Sound'da, Bornholm bölgesinde İsveç filosuna ve korsanlara karşı ortak seyir için Rus, İngiliz, Hollanda ve Danimarka filolarının bir toplantısında, Peter I oybirliğiyle birleşik Müttefik filosunun komutanlığına seçildi. Bu etkinlik daha sonra "Bornholm'da dörtten fazla kural" yazılı bir madalyanın verilmesiyle anıldı. 1717'de Kuzey Finlandiya'dan gelen birlikler İsveç topraklarını işgal etti. Eylemleri, Stockholm bölgesindeki büyük amfibi çıkarmalarla desteklendi.

Temmuz 1720'de Grengam'da Rus kürek gemileri müfrezesinin İsveç gemilerinin müfrezesine karşı kazandığı zafer, Rus filosunun Åland takımadalarında daha fazla yer edinmesine ve düşman iletişimine karşı daha aktif hareket etmesine olanak sağladı. Rus filosunun Baltık Denizi'ndeki hakimiyeti, Korgeneral Lassi'nin 60 kadırga ve beş bin çıkarma kuvvetine sahip teknelerden oluşan müfrezesinin başarılı eylemleriyle belirlendi. İsveç kıyılarına inen bu müfreze, bir silah fabrikasını ve birkaç metalurji tesisini yok etti, zengin askeri kupaları ve birçok mahkumu ele geçirdi, bu da özellikle kendilerini kendi topraklarında savunmasız bulan İsveç halkını şaşkına çevirdi.

30 Ağustos 1721'de İsveç nihayet Nystad Antlaşması'nı imzalamayı kabul etti. Finlandiya Körfezi'nin doğu kısmı, Riga Körfezi ile güney kıyısı ve fethedilen kıyılara bitişik adalar Rusya'ya gitti. Vyborg, Narva, Revel ve Riga şehirleri Rusya'nın bir parçası oldu. Filonun Kuzey Savaşı'ndaki önemini vurgulayan Peter I, İsveç'e karşı kazanılan zaferin şerefine onaylanan madalyanın üzerine şu sözlerin kabartılmasını emretti: “Bu savaşın böyle bir barışla sona ermesi filodan başka hiçbir şey tarafından sağlanamadı, çünkü Bunu karadan başarmak hiçbir şekilde imkansızdı.” "Bu savaşta sarf edilen emeklerin bir göstergesi olarak" koramiral rütbesine sahip olan çar, amiralliğe terfi ettirildi. Kuzey Savaşı'ndaki zafer, Rusya'nın uluslararası otoritesini güçlendirdi, onu Avrupa'nın en büyük güçlerinden biri haline getirdi ve 1721'de Rus İmparatorluğu olarak anılmasının temelini oluşturdu.

Baltık Denizi'nde Rusya'nın kurulmasını sağlayan Peter, bakışlarını yine devletin güneyine çevirdi. Pers seferi sonucunda Rus birlikleri, Peter I'in genel liderliğindeki filo gemilerinin desteğiyle, İran Şahı ile imzalanan anlaşma uyarınca Rusya'ya giden Derbent ve Bakü şehirlerini komşu topraklarla işgal etti. 12 Eylül (23), 1723. Rus filosunun Hazar Denizi'ne kalıcı olarak dayanması için Peter, Astrahan'da bir askeri liman ve Amirallik kurdu. Büyük Petro döneminde Rusya'nın deniz ticaretinin merkezi, Beyaz Deniz'den Arkhangelsk'ten Baltık'a, ülkenin en büyük ticari limanı haline gelen St. Petersburg'a taşındı. Bu durum bizi bölgeyi olası saldırılardan korumaya yönelik tedbirleri yoğunlaştırmaya zorladı. Kotlin Adası'ndaki kalenin kuruluşundan bu yana durmayan çalışma, temel olarak 1723'te tamamlandı. Peter I'in kararnamesiyle savunmasını "devam ettirmeye" karar verdiği kale şehri Kronstadt bu şekilde ortaya çıktı. En önemli mesele son güç ve midedir.”

Peter, "iki filo" yaratma fikrini ortaya attı: kıyı bölgelerinde orduyla birlikte hareket etmek için bir kadırga filosu ve denizde ağırlıklı olarak bağımsız eylemler için bir gemi filosu. Bu bağlamda askeri bilim, Peter I'i, ordu ve donanma arasındaki etkileşim konusunda kendi zamanında rakipsiz bir uzman olarak görüyor. Baltık ve Azak Denizlerindeki operasyonlar için yerli devlet gemi inşasının şafağında Peter, karma navigasyon gemileri yaratma sorununu çözmek zorunda kaldı; hem nehirlerde hem de denizde çalışabilecek şekilde. Diğer denizcilik güçleri bu tür askeri gemilere ihtiyaç duymuyordu.

Görevin karmaşıklığı, sığ nehirler boyunca navigasyonun, geminin nispeten geniş genişliğe sahip sığ bir taslağını gerektirmesi gerçeğinde yatıyordu. Denizde seyrederken gemilerin bu boyutları keskin bir atışa neden oldu, silah kullanmanın etkinliğini azalttı ve mürettebatın ve çıkarma ekibinin fiziksel durumunu kötüleştirdi. Ayrıca ahşap gemiler için gövdenin boyuna mukavemetini sağlama sorunu zordu. Genel olarak, teknenin uzunluğunu artırarak iyi performans elde etme isteği ile yeterli boylamsal mukavemete sahip olma isteği arasında "iyi bir orantı" bulmak gerekiyordu. Peter, uzunluk/genişlik oranını 3:1'e eşit olarak seçti; bu, hızda hafif bir düşüşle gemilerin sağlamlığını ve dengesini garanti ediyordu.

Rusya bir kıta devletidir, ancak su yüzeyi boyunca sınırlarının uzunluğu toplam uzunluğunun 2/3'üdür. Ruslar eski çağlardan beri denizlerde yelken açmayı ve denizde savaşmayı biliyorlardı ancak ülkemizin gerçek denizcilik gelenekleri yaklaşık 300 yıl öncesine dayanıyor.

Rus filosunun tarihinin kaynaklandığı spesifik olay veya tarih hakkında hala tartışmalar var. Herkes için açık olan bir şey var - bu Büyük Petrus döneminde oldu.

İlk deneyler

Çok uzun zaman önce nehirlerin ana iletişim yolları olduğu bir ülkede Ruslar, silahlı kuvvetlerini hareket ettirmek için su yollarını kullanmaya başladı. "Varanglılardan Yunanlılara" giden efsanevi yolun sözleri yüzyıllar öncesine dayanıyor. Prens Oleg'in "lodianları"nın Konstantinopolis'e seferini anlatan destanlar yazıldı.

Alexander Nevsky'nin İsveçliler ve Alman haçlılarla yaptığı savaşların ana hedeflerinden biri, Baltık Denizi'nde özgürce gezinebilmek için Neva ağzı yakınında Rus yerleşimleri kurmaktı.

Güneyde Zaporozhye ve Don Kazakları, Tatarlar ve Türklerle birlikte Karadeniz'e erişim için savaştı. Efsanevi "martılar" 1350'de Ochakov'a başarıyla saldırıp onu ele geçirdi.

İlk Rus savaş gemisi "Kartal", 1668 yılında İmparator Alexei Mihayloviç'in emriyle Dedinovo köyünde inşa edildi. Ancak Rus donanması gerçek doğuşunu oğlu Büyük Petro'nun hayaline ve iradesine borçludur.

Ev rüyası

İlk başta genç kral, Izmailovo köyündeki bir ahırda bulunan küçük bir tekneyle yelken açmayı seviyordu. Babasına verilen 6 metrelik bu tekne şu anda St. Petersburg Deniz Müzesi'nde saklanıyor.

Gelecekteki imparator daha sonra Rus imparatorluk filosunun kendisinden kaynaklandığını söyledi ve ona "Rus filosunun büyükbabası" adını verdi. Peter, Alman yerleşimindeki zanaatkarların talimatlarını izleyerek onu kendisi restore etti, çünkü Moskova'da kendi gemi yapımcısı yoktu.

Geleceğin imparatoru 17 yaşında gerçek bir hükümdar olduğunda, Rusya'nın Avrupa ile ekonomik, bilimsel ve kültürel bağlar olmadan gelişemeyeceğini ve en iyi iletişim yollarının deniz olduğunu gerçekten anlamaya başladı.

Enerjik ve meraklı bir insan olan Peter, çeşitli alanlarda bilgi ve beceri kazanmaya çalıştı. En büyük hobisi, Hollandalı, Alman ve İngiliz ustalarla çalıştığı gemi inşasının teori ve pratiğiydi. Haritacılığın temellerini ilgiyle araştırdı ve navigasyon aletlerini kullanmayı öğrendi.

İlk becerilerini Yaroslavl yakınlarındaki Pereslavl-Zalessky'deki Pleshcheyevo Gölü'nde "komik bir filo" oluşturmak için harcamaya başladı. Haziran 1689'da "Fortune" teknesi, 2 küçük fırkateyn ve yat buradaki tersanelerde toplandı.

Okyanusa erişim

Dünya topraklarının altıda birini işgal eden devasa bir kara devi olan Rusya, 17. yüzyılın sonunda deniz gücü unvanını diğer ülkelere göre daha az iddia edebiliyordu. Rus filosunun tarihi aynı zamanda dünya okyanuslarına erişim mücadelesinin de tarihidir. Denize erişim için iki seçenek vardı - iki "darboğaz": Finlandiya Körfezi'nden ve güçlü İsveç'in hüküm sürdüğü yerden ve Karadeniz üzerinden, Osmanlı İmparatorluğu'nun kontrolü altındaki dar olandan.

Kırım Tatarlarının ve Türklerin güney sınırlarına yönelik akınlarını durdurmaya ve gelecekte Karadeniz'e yapılacak bir atılımın temellerini atmaya yönelik ilk girişim 1695 yılında Peter tarafından yapıldı. Don'un ağzında bulunan Rus askeri seferinin saldırılarına dayanıyordu ve sistematik bir kuşatma için yeterli kuvvet yoktu, etrafı saran Türklere su tedarikini kesmek için yeterli araç yoktu. Bu nedenle bir sonraki kampanyaya hazırlık olarak bir filo inşa edilmesine karar verildi.

Azak Filosu

Peter benzeri görülmemiş bir enerjiye sahip gemiler inşa etmeye başladı. 25 binden fazla köylü, Preobrazhenskoye'deki ve Voronej Nehri üzerindeki tersanelerde çalışmak üzere toplandı. Yurt dışından getirilen bir modele göre, yabancı ustaların gözetiminde 23 kürekli kadırga (katorgi), 2 büyük yelkenli gemi (bunlardan biri 36 silahlı "Havari Peter"), 1.300'den fazla küçük gemi - barques, sabanlar vb. Bu, "düzenli bir Rus imparatorluk filosu" denen şeyi yaratmaya yönelik ilk girişimdi. Askerleri kalenin duvarlarına ulaştırma ve kuşatılmış Azak'ı sudan bloke etme görevlerini mükemmel bir şekilde yerine getirdi. Bir buçuk ay süren kuşatmanın ardından 19 Temmuz 1696'da kale garnizonu teslim oldu.

“Denizde savaşmak benim için daha iyi…”

Bu kampanya kara ve deniz kuvvetleri arasındaki etkileşimin önemini gösterdi. Gemilerin daha fazla inşa edilmesine karar vermede kararlıydı. "Gemiler olacak!" - Yeni gemiler için fon tahsisine ilişkin kraliyet kararnamesi 20 Ekim 1696'da onaylandı. Bu tarihten itibaren Rus filosunun tarihi zaman geri sayımına başlıyor.

Büyük Elçilik

Azak'ı ele geçirerek güneyin okyanusa erişimine yönelik savaş daha yeni başlamıştı ve Peter, Türkiye ve müttefiklerine karşı mücadelede destek bulmak için Avrupa'ya gitti. Çar, bir buçuk yıl süren diplomatik gezisinden gemi inşası ve askeri konulardaki bilgisini genişletmek için yararlandı.

Peter Mihaylov adı altında Hollanda tersanelerinde çalıştı. Bir düzine Rus marangozla birlikte deneyim kazandı. Üç ay içinde, onların katılımıyla, daha sonra Doğu Hindistan Şirketi bayrağı altında Java'ya giden Peter ve Paul firkateyni inşa edildi.

İngiltere'de kral aynı zamanda tersanelerde ve makine atölyelerinde de çalışıyor. İngiliz kralı özellikle Peter için deniz manevraları düzenler. 12 dev geminin koordineli etkileşimini gören Peter çok seviniyor ve İngiliz amirali olmak istediğini söylüyor ve o andan itibaren güçlü bir Rus imparatorluk filosuna sahip olma hayali kendisinde tamamen güçleniyor.

Rusya genç

Denizcilik sektörü gelişiyor. 1700 yılında Büyük Peter, Rus filosunun gemilerinin kıç bayrağını kurdu. Adını ilk Rus tarikatının onuruna aldı - İlk Aranan Aziz Andrew. Rus Donanması 300 yaşında ve neredeyse tüm bu süre boyunca St. Andrew bayrağının eğik mavi haçı Rus denizcileri gölgede bırakıyor.

Bir yıl sonra, Moskova'da ilk denizcilik eğitim kurumu açıldı - Matematik ve Seyrüsefer Bilimleri Okulu. Yeni endüstriyi yönetmek için bir Deniz Düzeni kuruldu. Deniz Şartı kabul edildi ve deniz rütbeleri tanıtıldı.

Ama en önemlisi tersanelerden sorumlu olan Amirallik, orada yeni gemiler inşa ediliyor.

Pyotr Alekseevich'in Karadeniz'deki limanlara daha fazla el konulması ve orada tersaneler kurulması yönündeki planları, Kuzeyden gelen daha zorlu bir düşman tarafından engellendi. Danimarka ve İsveç tartışmalı adalar için bir savaş başlattı ve Peter, Baltık Denizi'ne erişim olan "Avrupa'ya bir pencere" açmak amacıyla Danimarka tarafında savaşa girdi.

Gangut Savaşı

Genç ve kendini beğenmiş Charles XII'nin liderliğindeki İsveç, o zamanın ana askeri gücüydü. Deneyimsiz Rus İmparatorluk Donanması ciddi bir sınavla karşı karşıya kaldı. 1714 yazında Amiral Fyodor Apraksin liderliğindeki bir Rus kürek gemileri filosu, Gangut Burnu açıklarında güçlü İsveç yelkenli gemileriyle karşılaştı. Topçu konusunda düşmandan aşağı olan amiral, doğrudan çatışmaya girmeye cesaret edemedi ve durumu Peter'a bildirdi.

Çar, dikkat dağıtıcı bir manevra yaptı: gemilerin karadan geçmesi için bir döşeme inşa edilmesini ve kıstağı geçerek düşman filosunun arkasına geçme niyetini göstermesini emretti. Bunu durdurmak için İsveçliler filoyu böldü ve yarımadanın çevresine transfer alanına 10 gemilik bir müfreze gönderdi. Şu anda deniz tamamen sakindi ve bu da İsveçlileri herhangi bir manevra olasılığından mahrum bıraktı. Önden savaş için bir yay şeklinde dizilmiş devasa, sabit gemiler ve Rus filosunun gemileri - hızlı kürek çeken kadırgalar - kıyıyı geçerek 10 gemiden oluşan bir gruba saldırarak onları körfezde hapsetti. Amiral gemisi "Elephant" firkateyni gemiye bindi, Peter göğüs göğüse saldırıya şahsen katıldı ve denizcilere kişisel örnek olarak liderlik etti.

Rus filosunun zaferi tamamlandı. Yaklaşık bir düzine gemi ele geçirildi, binden fazla İsveçli yakalandı ve 350'den fazlası öldürüldü. Ruslar tek bir gemi bile kaybetmeden 120 kişiyi öldürdü, 350 kişiyi de yaraladı.

Denizdeki ilk zaferler - Gangut'ta ve daha sonra Grenham'da ve Poltava'daki kara zaferi - tüm bunlar İsveçlilerin Nystad Antlaşması'nı (1721) imzalamasının anahtarı oldu. Baltık'a hakim olun. Batı Avrupa limanlarına erişim hedefine ulaşıldı.

Büyük Peter'in Mirası

Baltık Filosunun yaratılmasının temeli, Peter tarafından Gangut Savaşı'ndan on yıl önce, Rus İmparatorluğu'nun yeni başkenti St. Petersburg'un İsveçlilerden fethedilen Neva'nın ağzında kurulduğu zaman atıldı. Yakınlarda bulunan askeri üs Kronstadt ile birlikte, düşmanlara kapalı ve ticarete sonuna kadar açık kapılar haline geldiler.

Çeyrek asırda Rusya, önde gelen denizcilik güçleri için birkaç yüzyıl süren bir yolu kat etti - kıyı navigasyonu için küçük gemilerden, dünyanın geniş alanlarını geçebilecek devasa gemilere giden yol. Rus filosunun bayrağı dünyanın tüm okyanuslarında biliniyor ve saygı duyuluyordu.

Zaferlerin ve yenilgilerin tarihi

Peter'ın reformları ve en sevdiği beyin çocuğu - ilk Rus filosu - zor bir kaderle karşı karşıya kaldı. Ülkenin sonraki yöneticilerinin tümü Büyük Petro'nun fikirlerini paylaşmadı veya onun karakter gücüne sahip değildi.

Sonraki 300 yıl boyunca Rus filosu, Ushakov ve Nakhimov dönemlerinde büyük zaferler kazanma, Sevastopol ve Tsushima'da ise ağır yenilgiler alma fırsatı buldu. En ağır yenilgilerin ardından Rusya, deniz gücü statüsünden mahrum kaldı. Rus filosunun tarihi ve geçmiş yüzyıllar, tam bir gerilemenin ardından yeniden canlanma dönemlerini bilir ve

Bugün filo, başka bir yıkıcı zamansızlığın ardından güç kazanıyor ve her şeyin, ülkesinin denizcilikteki büyüklüğüne inanan Peter I'in enerjisi ve iradesiyle başladığını hatırlamak önemli.

Rus Donanması üç yüz yıldan daha uzun bir süre önce ortaya çıktı ve Büyük Petro'nun adıyla ayrılmaz bir şekilde bağlantılı. Gençliğinde bile, 1688'de ahırında ailesine bağışlanan ve daha sonra "Rus Filosunun Büyükbabası" olarak adlandırılan bir tekne keşfeden gelecekteki devlet başkanı, hayatını sonsuza kadar gemilerle ilişkilendirdi. Aynı yıl Pleshcheyevo Gölü'nde, yerel ustaların çabaları sayesinde hükümdarın "eğlenceli" filosunun inşa edildiği bir tersane kurdu. 1692 yazına gelindiğinde, filo birkaç düzine gemiye sahipti ve bunların arasında otuz silahlı güzel Mars firkateyni öne çıkıyordu.

Adil olmak gerekirse, ilk yerli geminin 1667'de Peter'ın doğumundan önce inşa edildiğini belirtiyorum. Hollandalı ustalar, Oka Nehri üzerindeki yerel zanaatkarlarla birlikte, üç direkli ve deniz yoluyla seyahat etme kabiliyetine sahip iki katlı bir "Kartal" inşa etmeyi başardılar. Aynı zamanda bir çift tekne ve bir yat oluşturuldu. Bu çalışmalar Moskova boyarlarından bilge politikacı Ordin-Nashchokin tarafından denetleniyordu. Tahmin edebileceğiniz gibi isim, gemiye arması onuruna verildi. Büyük Peter, bu olayın Rusya'da denizcilik işlerinin başlangıcı olduğuna ve "yüzyıllardır yüceltilmeye değer" olduğuna inanıyordu. Ancak tarihte ülkemiz donanmasının doğum günü bambaşka bir tarihle ilişkilendirilir...

Yıl 1695'ti. Diğer Avrupa devletleriyle ticari ilişkilerin ortaya çıkması için uygun koşullar yaratma ihtiyacı, hükümdarımızı Don'un ağzında ve Dinyeper'in aşağı kesimlerinde Osmanlı İmparatorluğu ile askeri bir çatışmaya sürükledi. Yeni oluşturduğu alaylarda (Semyonovsky, Prebrazhensky, Butyrsky ve Lefortovo) karşı konulmaz bir güç gören Büyük Petro, Azak'a yürümeye karar verir. Arkhangelsk'teki yakın bir arkadaşına şöyle yazıyor: "Kozhukhov'un etrafında şakalaştık ve şimdi Azak'ın etrafında şakalaşacağız." Bu yolculuğun sonuçları, Rus askerlerinin savaşta gösterdiği yiğitlik ve cesarete rağmen korkunç kayıplara dönüştü. İşte o zaman Peter savaşın hiç de çocuk oyuncağı olmadığını anladı. Bir sonraki harekata hazırlanırken geçmişteki tüm hatalarını hesaba katar ve ülkede tamamen yeni bir askeri güç oluşturmaya karar verir. Peter gerçekten bir dahiydi; iradesi ve zekası sayesinde sadece bir kışta bütün bir filoyu yaratmayı başardı. Ve bunun için hiçbir masraftan kaçınmadı. İlk olarak Batılı müttefiklerinden, Polonya Kralı ve Avusturya İmparatoru'ndan yardım istedi. Ona bilgili mühendisler, gemi yapımcıları ve topçular gönderdiler. Moskova'ya vardıktan sonra Peter, Azak'ı ele geçirmeye yönelik ikinci kampanyayı tartışmak üzere generalleriyle bir toplantı düzenledi. Toplantılarda 23 kadırga, 4 itfaiye gemisi ve 2 kadırga barındırabilecek bir filo oluşturulmasına karar verildi. Franz Lefort filonun amirali olarak atandı. Generalissimo Alexey Semenovich Shein, tüm Azak Ordusunun komutanı oldu. Operasyonun iki ana yönü için - Don ve Dinyeper'da - iki Shein ve Sheremetev ordusu örgütlendi. Moskova yakınlarında aceleyle yangın gemileri ve kadırgalar inşa edildi; Rusya'da ilk kez Voronezh'de, “Havari Pavlus” ve “Havari Peter” adlarını alan otuz altı silahlı iki büyük gemi yaratıldı. Buna ek olarak, ihtiyatlı hükümdar, kara ordusunu desteklemek için binden fazla saban, birkaç yüz deniz teknesi ve sıradan salların inşasını emretti. İnşaatları Kozlov, Sokolsk, Voronej'de başladı. Baharın başında gemi parçaları montaj için Voronej'e getirildi ve Nisan ayı sonunda gemiler yüzer hale geldi. 26 Nisan'da ilk kadırga olan Havari Peter denize indirildi.

Filonun asıl görevi, teslim olmayan kaleyi denizden engellemek, onu insan gücü ve erzak desteğinden mahrum bırakmaktı. Sheremetev'in ordusunun Dinyeper halicine gitmesi ve dikkat dağıtıcı manevralar yapması gerekiyordu. Yaz başında Rus filosunun tüm gemileri Azak yakınlarında yeniden birleşti ve kuşatma başladı. 14 Haziran'da 17 kadırga ve 6 gemiden oluşan Türk filosu geldi ancak ay sonuna kadar kararsız kaldı. 28 Haziran'da Türkler asker getirme cesaretini topladı. Kürek çeken gemiler kıyıya doğru yöneldi. Daha sonra Peter'ın emriyle filomuz hemen demir attı. Türk kaptanlar bunu görür görmez gemilerini çevirerek denize açıldılar. Hiç takviye almayan kale, 18 Temmuz'da teslim olduğunu ilan etmek zorunda kaldı. Peter'ın donanmasının ilk seferi tam bir başarıydı. Bir hafta sonra filo, fethedilen bölgeyi incelemek için denize açıldı. İmparator ve generalleri yeni bir deniz limanının inşası için sahilde bir yer seçiyorlardı. Daha sonra Miussky halicinin yakınında Pavlovskaya ve Cherepakhinskaya kaleleri kuruldu. Azov'un kazananları ayrıca Moskova'da bir gala resepsiyonu aldı.

İşgal altındaki bölgelerin savunmasıyla ilgili sorunları çözmek için Büyük Peter, Boyar Dumasını Preobrazhenskoye köyünde toplamaya karar verir. Orada bir "deniz karavanı veya filosu" inşa edilmesini ister. 20 Ekim'deki bir sonraki toplantıda Duma şu kararı veriyor: "Deniz gemileri olacak!" Ardından gelen “Kaç kişi?” sorusuna yanıt olarak “köylü hanelerinde manevi ve çeşitli kademelerden kişilerin araştırılması, hanelere mahkeme uygulanması, tüccarların gümrük defterlerinden silinmesi” kararı alındı. Rus İmparatorluk Donanması bu şekilde varlığına başladı. Hemen 52 geminin inşasına başlanmasına ve bunların Nisan 1698'in başından önce Voronej'de denize indirilmesine karar verildi. Üstelik gemi inşa etme kararı şu şekilde verildi: Din adamları her sekiz bin haneden bir gemi, soylular ise her on bin haneden bir gemi sağlıyordu. Tüccarlar, kasaba halkı ve yabancı tüccarlar 12 gemiyi denize indirme sözü verdiler. Devlet, gemilerin geri kalanını halktan aldığı vergileri kullanarak inşa etti. Bu ciddi bir meseleydi. Ülkenin her yerinde marangoz arıyorlardı ve onlara yardım etmek için askerler görevlendirildi. Tersanelerde elliden fazla yabancı uzman çalıştı ve yüz yetenekli genç, gemi inşasının temellerini öğrenmek için yurt dışına gitti. Bunların arasında sıradan bir polis memuru konumundaki Peter da vardı. Voronej'e ek olarak Stupino, Tavrov, Chizhovka, Bryansk ve Pavlovsk'ta tersaneler inşa edildi. İlgilenenler, gemi yapımcısı ve yardımcı işçi olmak için hızlandırılmış eğitim kurslarına katıldı. Amirallik 1697'de Voronej'de kuruldu. Rus devleti tarihindeki ilk denizcilik belgesi, Peter I tarafından ikinci Azak seferi sırasında "Principium" komuta kadırgasında yazılan "Kadırga Şartı" idi.

27 Nisan 1700'de Rusya'nın ilk savaş gemisi Goto Predestination Voronezh tersanesinde tamamlandı. 17. yüzyılın başlarındaki Avrupa gemi sınıflandırmasına göre IV. rütbeyi kazandı. İnşaat yurtdışından uzmanların katılımı olmadan gerçekleştiği için Rusya, beyniyle haklı olarak gurur duyabilirdi. 1700 yılına gelindiğinde, Azak filosu zaten kırktan fazla yelkenli gemiden oluşuyordu ve 1711'de yaklaşık 215 (kürekli gemiler dahil), bunların kırk dört gemisi 58 silahla donatılmıştı. Bu zorlu argüman sayesinde Türkiye ile barış anlaşması imzalamak ve İsveçlilerle savaş başlatmak mümkün oldu. Yeni gemilerin inşası sırasında kazanılan paha biçilmez deneyim, daha sonra Baltık Denizi'nde başarıya ulaşmayı mümkün kıldı ve Büyük Kuzey Savaşı'nda (belirleyici olmasa da) önemli bir rol oynadı. Baltık Filosu, St. Petersburg, Arkhangelsk, Novgorod, Uglich ve Tver tersanelerinde inşa edildi. 1712'de, çaprazında mavi haç bulunan beyaz bir bezden oluşan St. Andrew bayrağı oluşturuldu. Rus Donanması'nın birçok nesil denizcisi, Anavatanımızı kahramanlıklarıyla yücelterek onun altında savaştı, kazandı ve öldü.

Sadece otuz yıl içinde (1696'dan 1725'e kadar), Rusya'da düzenli bir Azak, Baltık ve Hazar filosu ortaya çıktı. Bu süre zarfında 111 savaş gemisi ve 38 fırkateyn, altı düzine brigantine ve daha da büyük kadırgalar, dolandırıcılık ve bombardıman gemileri, shmuck'lar ve ateş gemileri, üç yüzden fazla nakliye gemisi ve çok sayıda küçük tekne inşa edildi. Ve askeri ve denize elverişlilik açısından özellikle dikkat çekici olan Rus gemileri, Fransa veya İngiltere gibi büyük deniz güçlerinin gemilerinden hiç de aşağı değildi. Ancak fethedilen kıyı bölgelerini savunmaya ve aynı zamanda askeri operasyonlar yürütmeye acil ihtiyaç duyulduğundan ve ülkenin gemi inşa edip onaracak vakti olmadığından, bunlar genellikle yurtdışından satın alınıyordu.

Tabii ki, tüm ana emirler ve kararnameler Peter I'den geldi, ancak gemi inşası konularında F.A. Golovin, K.I. Kruys, F.M. Apraksin, Franz Timmerman ve S.I. Yazykov gibi önde gelen tarihi şahsiyetler ona yardım etti. Gemi yapımcıları Richard Kozents ve Sklyaev, Saltykov ve Vasily Shipilov yüzyıllar boyunca isimlerini yüceltmişlerdir. 1725'e gelindiğinde deniz subayları ve gemi yapımcıları özel okullarda ve denizcilik akademilerinde eğitiliyordu. Bu zamana kadar yerli filo için gemi inşa ve eğitim uzmanları merkezi Voronej'den St. Petersburg'a taşındı. Denizcilerimiz Kotlin Adası, Gangut Yarımadası, Ezel ve Grengam adalarındaki savaşlarda parlak ve inandırıcı ilk zaferler kazandılar, Baltık ve Hazar Denizlerinde üstünlük sağladılar. Ayrıca Rus denizciler birçok önemli coğrafi keşif yaptılar. Chirikov ve Bering, 1740'ta Petropavlovsk-Kamchatsky'yi kurdu. Bir yıl sonra Kuzey Amerika'nın batı kıyılarına ulaşmayı mümkün kılan yeni bir boğaz keşfedildi. Deniz yolculukları V.M. Golovnin, F.F. Bellingshausen, E.V. Putyatin, M.P. Lazarev.

1745'e gelindiğinde, deniz subaylarının büyük bir kısmı soylu ailelerden geliyordu ve denizciler sıradan insanlardan geliyordu. Hizmet ömürleri ömür boyuydu. Denizcilik hizmetini yerine getirmek için genellikle yabancı vatandaşlar işe alınıyordu. Bunun bir örneği Kronstadt limanının komutanı Thomas Gordon'du.

Amiral Spiridov 1770 yılında Çeşme Muharebesi'nde Türk donanmasını yenerek Ege Denizi'nde Rus hakimiyetini kurdu. Ayrıca Rus İmparatorluğu 1768-1774'te Türklerle yapılan savaşı kazandı. 1778'de Kherson limanı kuruldu ve 1783'te Karadeniz Filosunun ilk gemisi denize indirildi. Ülkemiz, 18. yüzyılın sonu ve 19. yüzyılın başında gemi sayısı ve kalitesi bakımından Fransa ve İngiltere'den sonra dünyada üçüncü sırada yer alıyordu.

1802 yılında Deniz Kuvvetleri Nezareti kurulmaya başlandı. İlk kez 1826'da İzhora adında sekiz topla donatılmış askeri bir buharlı gemi inşa edildi. Ve 10 yıl sonra “Bogatyr” lakaplı bir buharlı fırkateyn inşa ettiler. Bu geminin hareket için bir buhar motoru ve çarkları vardı. 1805'ten 1855'e kadar Rus denizciler Uzak Doğu'yu keşfettiler. Bu yıllar boyunca cesur denizciler kırk dünya turu ve uzun mesafe yolculuğu tamamladılar.

1856'da Rusya Paris Antlaşması'nı imzalamak zorunda kaldı ve sonunda Karadeniz filosunu kaybetti. 1860 yılında eski önemini yitiren eski yelkenli filosunun yerini nihayet buharlı filo aldı. Kırım Savaşı'ndan sonra Rusya aktif olarak buharlı savaş gemileri inşa etti. Bunlar, uzun mesafeli askeri kampanyalar yürütmenin imkansız olduğu, yavaş hareket eden gemilerdi. 1861 yılında “Experience” adlı ilk gambot denize indirildi. Savaş gemisi zırh korumasıyla donatılmıştı ve A.S.'nin ilk deneyleri için bir test alanı olarak 1922'ye kadar hizmet verdi. Popov, su üzerinde radyo iletişimi yoluyla.

19. yüzyılın sonuna filonun genişlemesi damgasını vurdu. O dönemde Çar II. Nicholas iktidardaydı. Sanayi çok hızlı gelişti ama filonun artan ihtiyaçlarına o da yetişemedi. Bu nedenle Almanya, ABD, Fransa ve Danimarka'dan gemi siparişi verme eğilimi vardı. Rus-Japon Savaşı, Rus donanmasının aşağılayıcı yenilgisiyle karakterize edildi. Savaş gemilerinin neredeyse tamamı battı, bazıları teslim oldu ve yalnızca birkaçı kaçmayı başardı. Doğudaki savaşta başarısızlıkla sonuçlanan Rus İmparatorluk Donanması, dünyanın en büyük filoya sahip ülkeleri arasında üçüncü sırayı kaybederek hemen altıncı sıraya yerleşti.

1906 yılı deniz kuvvetlerinin yeniden canlanmasıyla karakterize edilir. Denizaltıların hizmete girmesine karar verildi. 19 Mart'ta İmparator II. Nicholas'ın emriyle 10 denizaltı faaliyete geçti. Bu nedenle bu gün ülkede bir tatildir, Denizaltı Günü. 1906'dan 1913'e kadar Rusya İmparatorluğu donanma ihtiyaçlarına 519 milyon dolar harcadı. Ancak diğer önde gelen güçlerin donanmaları hızla geliştiği için bu açıkça yeterli değildi.

Birinci Dünya Savaşı sırasında Alman filosu her bakımdan Rus filosunun önemli ölçüde ilerisindeydi. 1918'de Baltık Denizi'nin tamamı tamamen Alman kontrolü altındaydı. Alman filosu bağımsız Finlandiya'yı desteklemek için asker taşıdı. Birlikleri işgal altındaki Ukrayna, Polonya ve Batı Rusya'yı kontrol ediyordu.

Rusların Karadeniz'deki baş düşmanı uzun zamandır Osmanlı İmparatorluğu olmuştur. Karadeniz Filosunun ana üssü Sevastopol'daydı. Bu bölgedeki tüm deniz kuvvetlerinin komutanı Andrei Avgustovich Eberhard'dı. Ancak 1916'da Çar onu görevinden aldı ve yerine Amiral Kolçak'ı getirdi. Karadeniz denizcilerinin başarılı askeri operasyonlarına rağmen, Ekim 1916'da İmparatoriçe Maria zırhlısı otoparkta patladı. Bu, Karadeniz Filosunun en büyük kaybıydı. Sadece bir yıl görev yaptı. Patlamanın nedeni bugüne kadar bilinmiyor. Ancak bunun başarılı bir sabotajın sonucu olduğuna dair bir görüş var.

Devrim ve iç savaş, tüm Rus filosu için tam bir çöküş ve felaket haline geldi. 1918'de Karadeniz Filosunun gemileri kısmen Almanlar tarafından ele geçirildi, kısmen geri çekildi ve Novorossiysk'te batırıldı. Almanlar daha sonra gemilerin bir kısmını Ukrayna'ya devretti. Aralık ayında İtilaf, Güney Rusya Silahlı Kuvvetlerine (General Denikin'in beyaz birlikleri grubu) verilen Sevastopol'daki gemileri ele geçirdi. Bolşeviklere karşı savaşta yer aldılar. Beyaz orduların yok edilmesinin ardından filonun geri kalanı Tunus'ta görüldü. Baltık Filosunun denizcileri 1921'de Sovyet hükümetine isyan etti. Yukarıdaki olayların sonunda Sovyet hükümetinin elinde çok az gemi kalmıştı. Bu gemiler SSCB Donanmasını oluşturdu.

Büyük Vatanseverlik Savaşı sırasında Sovyet filosu, cephelerin yanlarını koruyan ciddi bir testten geçti. Filo, ordunun diğer kollarının Nazileri yenmesine yardımcı oldu. Rus denizciler, Almanya'nın önemli sayısal ve teknik üstünlüğüne rağmen benzeri görülmemiş bir kahramanlık gösterdiler. Bu yıllarda filo, amiraller A.G. tarafından ustaca yönetiliyordu. Golovko, I.S. Isakov, V.F. Tributs, L.A. Vladimirsky.

1896 yılında St. Petersburg'un 200. doğum günü kutlamalarına paralel olarak filonun kuruluş günü de kutlandı. 200 yaşına girdi. Ancak en büyük kutlama, 300. yıldönümünün kutlandığı 1996 yılında gerçekleşti. Donanma nesiller boyunca bir gurur kaynağı olmuştur ve olmaya devam etmektedir. Rus Donanması, Rusların ülkenin şerefi için gösterdiği sıkı çalışma ve kahramanlıktır. Bu, büyük bir ülkenin sakinlerinin güvenliğini garanti eden Rusya'nın savaş gücüdür. Ama her şeyden önce bunlar, ruhu ve bedeni güçlü, boyun eğmez insanlardır. Rusya, vatanlarına sadakatle hizmet eden Ushakov, Nakhimov, Kornilov ve diğer birçok deniz komutanıyla her zaman gurur duyacaktır. Ve tabii ki Peter I - güçlü ve yenilmez bir filoyla güçlü bir imparatorluk yaratmayı başaran gerçekten büyük bir hükümdar.