Về nhà thiết kế động cơ tên lửa A. M. Isaev. Nhà thiết kế động cơ tên lửa Alexey Mikhailovich Isaev

Alexey Mikhailovich Isaev, Trưởng phòng thiết kế kỹ thuật hóa học, Trưởng phòng nghiên cứu chế tạo động cơ cho công nghệ hàng không và vũ trụ, Tiến sĩ khoa học kỹ thuật, Giáo sư, Anh hùng lao động xã hội chủ nghĩa, Người đoạt giải Lenin, Người đoạt giải Stalin
Giải thưởng Nhà nước Liên Xô.

Trang web dành riêng cho A. M. Isaev: www.isaev-a-m.ru

Tiểu sử của Alexey Mikhailovich Isaev

24.10.1908. Sinh ra ở St. Petersburg, trong một gia đình tư nhân của Đại học St. Petersburg Mikhail Mikhailovich Isaev.

Anh được học tại một trường nội trú do cha anh tổ chức, nơi giảng dạy những giáo viên nổi tiếng - nhà vật lý G.I. Faleev, nhà toán học A.N. Kolmogorov, nhà văn V.E. Beklemisheva.

1918. Cha của A. M. Isaev M. M. Isaev chuyển đến làm việc ở Moscow.

1920. Gia đình Isaev chuyển đến làng Potylikha gần Moscow.

1923. Gia đình Isaev chuyển đến Moscow.

1925. Anh tốt nghiệp ra trường và theo sự nài nỉ của cha mình, anh vào Học viện Khai thác mỏ.

Isaev ở độ tuổi 30

Tháng 6 năm 1930. Theo quyết định của ủy ban khu vực của công đoàn thợ mỏ, Isaev bị trục xuất khỏi đoàn viên và bị trục xuất khỏi học viện một năm trước khi tốt nghiệp.

Tháng 8 năm 1930. LÀ. Isaev đã thực hiện một chuyến đi đến việc xây dựng Magnitka dưới ảnh hưởng của những ấn tượng từ hoạt động khai thác mỏ ở các mỏ Donbass. Một trong những người khổng lồ là Công trình Sắt thép Magnitogorsk. LÀ. Isaev đã viết một lá thư cho Magnistroy và nhận được sự đồng ý làm việc.

12.09.1930. Nghị quyết của Đoàn Chủ tịch Ủy ban Trung ương Liên minh của Liên minh Thợ mỏ Liên Xô, hủy bỏ quyết định của Mosobkom trục xuất Isaev khỏi tư cách thành viên liên minh và trục xuất khỏi học viện.

Tháng 10 năm 1931. Trở về Moscow và tiếp tục học tại Viện Khai thác mỏ.

Tháng 12 năm 1931. Tốt nghiệp Học viện Khai thác mỏ Moscow. Ông làm việc trong các tổ chức thiết kế lớn, bao gồm cả Công trình Sắt thép Magnitogorsk.

Tháng 3-tháng 9 năm 1932. A. M. Isaev làm việc tại công trình xây dựng nhà máy Zaporizhstal.

Tháng 9 năm 1932-tháng 12 năm 1933. Isaev là nhân viên của Viện Giproorgstroy.

Tháng 12 năm 1933-tháng 6 năm 1934. Tham gia xây dựng Nhà máy luyện kim Tagil.

Tháng 10 năm 1934.Được nhận làm nhà thiết kế của nhóm máy móc và khung gầm tại Phòng thiết kế V.F. Bolkhovitinov tại Nhà máy Hàng không số 22, nơi ông tham gia phát triển khung gầm của máy bay ném bom tầm xa DB-A và máy bay ném bom tầm ngắn “S ”.

Tháng 4 năm 1937. Chuyển phòng thiết kế của Bolkhovitinov sang nhà máy máy bay ở Kazan. Isaev được bổ nhiệm làm trưởng nhóm.

Tháng 8 năm 1938. Chuyển Phòng thiết kế Bolkhovitinov sang nhà máy hàng không ở khu vực Moscow.

1939. A. M. Isaev kết hôn với T. N. Lodyzhina. Họ sống với nhau cho đến khi bà qua đời vào đầu năm 1957.

Tháng 12 năm 1939.Được bổ nhiệm làm nhà thiết kế chính của máy bay thử nghiệm "I".

1940. Phòng thiết kế Bolkhovitipov được tách thành một doanh nghiệp (nhà máy) độc lập.

23.02.1940. Isaev có một con trai, Peter.

Tháng 7 năm 1941. Chính phủ đã nhận được đề xuất từ phòng thiết kế của nhà máy và RNII để phát triển máy bay chiến đấu đánh chặn với động cơ tên lửa nhiên liệu lỏng (đặc biệt, đề xuất đã được ký bởi V.F. Bolkhovitinov, A. Ya. Bereznyak, A. M. Isaev, L. S. Dushkin).

01.08.1941 Nghị định của GKO về việc chế tạo máy bay BI (máy bay chiến đấu đánh chặn sử dụng động cơ tên lửa nhiên liệu lỏng) - máy bay hoàn chỉnh đầu tiên ở Liên Xô có động cơ tên lửa nhiên liệu lỏng. Phòng thiết kế của V.F. Bolkhovitinov bắt đầu phát triển máy bay chiến đấu tầm ngắn BI-1.

Tháng 10 năm 1941. Sơ tán nhà máy ở Bilimbay, vùng Sverdlovsk.

15.05.1942. Trên máy bay BI, phi công G.Ya. Bakhchivandzhi thực hiện chuyến bay đầu tiên từ sân bay Koltsovo ở làng Bilimbay gần Sverdlovsk, nơi phòng thiết kế dưới sự lãnh đạo của V.F. đã được sơ tán vào năm 1941. Bolkhovitinov.

A. M. Isaev lần đầu tiên làm việc tinh chỉnh động cơ máy bay hiện có (do NII-3 cung cấp), và sau đó tạo ra động cơ RD-1 mới cho máy bay này.

Những người sáng tạo ra công nghệ tên lửa và hàng không như Alexander Ykovlevich Bereznyak, Leonid Stepanovich Dushkin, Arvid Vladimirovich Pallo cũng tham gia thiết kế máy bay có động cơ tên lửa.

Máy bay BI-1 đã đi vào lịch sử và làm thay đổi khá bất ngờ nghề nghiệp của A.M. Isaeva. Dự án do hai kỹ sư có tầm nhìn xa trông rộng bắt đầu và trở thành mục tiêu chung của một phòng thiết kế lớn, đứng đầu là một nhà thiết kế máy bay xuất sắc.
Victor Fedorovich Bolkhovitinov.

Nút cổ chai hóa ra là động cơ, cái “nồi”, như người ta gọi lúc đó, một động cơ tên lửa đẩy chất lỏng nhỏ. Động cơ khởi động kém, cháy và phát nổ. V.F. Bolkhovitinov đã hướng dẫn A.M. Isaev nên làm việc trên động cơ, như anh ấy nói, “không cần thủ công, nghiêm túc và lâu dài”.

04.02.1943. Một đơn vị nhỏ đã được thành lập tại Cục Thiết kế Bolkhovitinov với nhiệm vụ tinh chỉnh động cơ tên lửa đẩy nhiên liệu lỏng (KB-D). Isaev được bổ nhiệm làm trưởng đơn vị (phó trưởng phòng kỹ thuật KB-D). Đội ngũ nhân viên của KB-D có 5 người.

27.03.1943. Cái chết của G. Ya. Bakhchivandzhi (chuyến bay thứ 7 của máy bay BI).

25.05.1943. Đưa nhà máy trở lại Khimki gần Moscow sau cuộc sơ tán.

21.06.1943. Theo lệnh của V.F. Bolkhovitinov, một bộ phận động cơ đã được thành lập trong cơ cấu của nhà máy, trong đó Isaev được bổ nhiệm làm người đứng đầu. Đội ngũ nhân viên của bộ phận là 27 người.

Kể từ đó, công việc mới đối với Isaev - thiết kế, sản xuất, thử nghiệm động cơ tên lửa lỏng và hệ thống đẩy - đã trở thành hoạt động chính của anh.

21.06.1943. Một bộ phận được thành lập tại nhà máy máy bay số 293 (do V.F. Bolkhovitinov đứng đầu), sau đó phát triển thành một nhóm với mục đích chính là tạo ra động cơ tên lửa đẩy chất lỏng, từ đó Cục Thiết kế Kỹ thuật Hóa học sau đó được thành lập.

Tháng 12 năm 1943. Bắt đầu công việc trên động cơ RD-1.

18.02.1944. Theo Nghị quyết của Ủy ban Quốc phòng Nhà nước, Nhà máy số 293 trở thành chi nhánh của Viện Nghiên cứu Khoa học-1 thuộc Ủy ban Nhân dân ngành Hàng không Liên Xô.

30.05.1944. Lệnh của Chính ủy Nhân dân ngành Hàng không Liên Xô, chỉ thị (theo nghị quyết của GKO) các nhà thiết kế Glushko, Isaev và Dushkin “chế tạo và đệ trình các động cơ máy bay để thử nghiệm cấp nhà nước”.

13.07.1944. Theo lệnh của viện, Isaev được bổ nhiệm làm trưởng phòng, giống như tất cả các bộ phận của nhà máy cũ, trở thành một phần của chi nhánh của viện.

1944. Isaev được bổ nhiệm làm trưởng phòng thiết kế.

Tháng 10 năm 1944. Các thử nghiệm trạng thái của động cơ RD-1.

Cuối năm 1944. Bắt đầu công việc trên động cơ RD-1M.

24.01-09.03.1945. Các chuyến bay thử nghiệm phiên bản thứ bảy của máy bay BI với động cơ RD-1 (giai đoạn cuối cùng của công việc trên máy bay BI).

Đầu năm 1945. Bộ bắt đầu tạo ra động cơ U-1250.

Tháng 6 năm 1945 - đến 1946. Nhân viên của viện được cử đi Đức.

03.07-08.09 1945. Isaev đang ở Đức với tư cách là thành viên của ủy ban liên ngành chuyên nghiên cứu công nghệ tên lửa của Đức. Ủy ban bao gồm S.P. Korolev, N.A. Pilyugin, V.P. Mishin, L.A. Voskresensky, M.S. Ryazansky, B.E. Chertok, A.M. Isaev, V.I. Kuznetsov, V.P. Glushko, v.v.

16.09.1945. Nghị định của Đoàn Chủ tịch Xô Viết Tối cao Liên Xô về việc tặng thưởng cho các nhân viên của viện các mệnh lệnh và huy chương vì đã hoàn thành gương mẫu các nhiệm vụ của chính phủ. Isaev được trao tặng Huân chương Lênin.

Cuối năm 1945. Bắt đầu công việc chế tạo máy gia tốc phóng (SU-1500) cho máy bay.

Tháng 5-tháng 6 năm 1946. Các thử nghiệm tại nhà máy của động cơ RD-1M.

1946. P về ý tưởng của A.M. Phòng thiết kế của Isaev đã thử nghiệm buồng đốt được hàn hoàn toàn của động cơ tên lửa nhiên liệu lỏng, đảm bảo động cơ hoạt động đáng tin cậy hơn đáng kể so với buồng đốt được sử dụng trước đây.

tháng 6 năm 1946. Một chi nhánh được tách ra khỏi viện và một nhà máy được thành lập trên cơ sở đó. M.R. Bisnovat được bổ nhiệm làm giám đốc kiêm thiết kế trưởng của nhà máy.

Tháng 7-tháng 9 năm 1946. Các thử nghiệm tại nhà máy của động cơ U-1250.

Tháng 8-tháng 9 năm 1946. Bắt đầu công việc trên động cơ U-400-10 dành cho máy bay siêu âm không người lái thử nghiệm (“mô hình”) của nhà thiết kế chính Bisnovat.

23.10.1946. Chi nhánh số 1 được giải thể, phân khu A.M. Isaev được trả về NII-1.

Cuối năm 1946. Isaev được giao nhiệm vụ phát triển động cơ nặng 8 tấn sử dụng axit nitric và dầu hỏa cho tên lửa phòng không. Bắt đầu công việc trên động cơ này.

1947. Isaev đưa ra quyết định quan trọng nhất đối với bản thân và nhóm của mình là chuyển đến viện nghiên cứu chính.

OKB-2 đang được tạo ra tại NII-1 MAP dưới sự lãnh đạo của A.M. Isaev, người tham gia nghiên cứu công nghệ tên lửa.

Trong giai đoạn này, Cục thiết kế Isaev đã thử nghiệm động cơ U-2000 cho tên lửa đất đối không và động cơ U-400-2 cho tên lửa hành trình không đối biển. Alexey Mikhailovich Isaev bắt đầu nghiên cứu ý tưởng về động cơ tên lửa lỏng kín với bộ phận bơm phản lực.

Tháng 8 năm 1947. Các thử nghiệm (chuyến bay) của máy bay siêu thanh không người lái thử nghiệm ("kiểu mẫu") với động cơ U-400-10.

30.08.1947. Lệnh của Bộ trưởng Bộ Công nghiệp Hàng không Liên Xô về việc bổ nhiệm L. S. Dushkin, M. M. Bondaryuk và A. M. Isaev làm trưởng nhóm thiết kế đường lăn trong khi vẫn giữ trách nhiệm của các trưởng bộ phận, cũng như về việc phân công các bằng cấp thiết kế và ấn định mức lương cá nhân .

09.02, 05.03, 29.03.1948. Thử nghiệm buồng có lực đẩy 8 tấn tại phòng thiết kế Isaev (trên lãnh thổ của nhà máy). Với mỗi cuộc thử nghiệm, các căn phòng đều bị phá hủy bằng một vụ nổ.

Tháng 4-tháng 5 năm 1948. Xây dựng giá đỡ tạm thời để thử nghiệm buồng có lực đẩy 8 tấn trên lãnh thổ của viện mẹ.

Tháng 5 năm 1948. Sư đoàn của Isaev được chuyển đến NII-88 của Bộ Vũ khí, nơi nó được chuyển thành Cục số 9 của Cục Thiết kế Đặc biệt.

02.06.1948. Thử nghiệm đầu tiên về buồng có lực đẩy 8 tấn trên giá đỡ tạm thời.

01.06.1948. Chuyển Phòng thiết kế Isaev sang viện nghiên cứu mẹ. Tổng cộng có 22 người đã được chuyển đi.

Ngay cả trước khi chuyển giao, cơ sở sản xuất thử nghiệm của Isaev trên lãnh thổ NII-88 đã được phép tổ chức. Bộ phận đầu tiên của Cục Thiết kế Isaev trong tương lai, được thành lập tại NII-88, hóa ra là xưởng 105. Sau đó, việc xây dựng gian hàng của bộ phận số 9 bắt đầu.

Đồng thời, trạm thử nghiệm của Cục số 8 được thành lập, việc xây dựng hoàn thành vào năm 1949.

1948. Isaev đã được trao Giải thưởng Stalin cấp độ 3.

03.06.1948. Nghị quyết của Hội đồng Bộ trưởng Liên Xô về việc trao Giải thưởng Nhà nước cho những phát minh xuất sắc và cải tiến cơ bản trong phương pháp sản xuất năm 1947. Isaev, “nhà thiết kế động cơ chính để phát triển thiết kế động cơ mới cho máy bay,” đã được trao giải ba. Isaev đã được lãnh đạo viện nghiên cứu đề cử giải thưởng cho việc chế tạo động cơ U-400-10.

1949. Việc xây dựng trạm thí nghiệm tại viện trưởng đã hoàn thành.

Tháng 5 năm 1949. Bắt đầu làm việc trên động cơ bốn buồng có lực đẩy 8 tấn.

1950. Isaev được bầu làm phó Hội đồng đại biểu công nhân khu vực.

Tháng 6 năm 1950. Do việc tổ chức lại NII-88, bộ phận số 8 của SKB đã không còn tồn tại; Nhân viên và tài sản của sau này được chuyển đến bộ phận số 9, lúc đó có 500 người làm việc.

Trong giai đoạn này, Cục thiết kế Isaev đã thử nghiệm động cơ U-2000 cho tên lửa đất đối không và động cơ U-400-2 cho tên lửa hành trình không đối biển.

Khi phát triển động cơ lực đẩy 8 tf cho tên lửa 205, S.A. Các nhà phát triển của Lavochkin đã gặp phải hiện tượng mà khi đó không thể giải thích được: động cơ tên lửa dùng nhiên liệu lỏng phát nổ trên giá đỡ trong những giây đầu tiên hoạt động.

Mãi về sau người ta mới biết nguyên nhân là do dao động tần số cao. Trong khi đó, Isaev đề xuất tổ hợp động cơ gồm bốn buồng với lực đẩy 2 tf.

Nửa đầu thập niên 1950, vấn đề xe tải 8 tấn đã được giải quyết bằng cách lắp đặt vách ngăn chống xung.

Sau đó, phương pháp triệt tiêu xung này đã được sử dụng rộng rãi trong thực tế chế tạo động cơ.

15.08.1950. Thử nghiệm đầu tiên về buồng có vách ngăn (lực đẩy 8 tấn).

Tháng 9 năm 1950. Thử nghiệm thành công buồng có lực đẩy 8 tấn.

01.12.1950. Cái chết của M. M. Isaev - cha của A. M. Isaev.

1951-1955. Sự phát triển tại viện nghiên cứu đứng đầu dưới sự lãnh đạo của nhà thiết kế trưởng S.P. Korolev của tên lửa đạn đạo lưu trữ dài hạn đầu tiên của Liên Xô. Tên lửa sử dụng động cơ và nguồn khí nhiên liệu lỏng do Cục thiết kế Isaev phát triển để thay thế các thành phần nhiên liệu khỏi thùng chứa (LFA).

1950-1952. Dưới sự lãnh đạo của A.M. Isaev là người đầu tiên ở Liên Xô tạo ra máy tạo khí hoạt động bằng nhiên liệu tên lửa hai thành phần với lượng nhiên liệu hoặc chất oxy hóa dư thừa lớn.

Máy tạo khí loại này đã được ứng dụng trong hệ thống cung cấp nhiên liệu thể tích (bộ tích lũy áp suất chất lỏng), để dẫn động tua bin TNA và bình nhiên liệu điều áp, cũng như trong RD mạch kín do Isaev đề xuất.

Tháng 8 năm 1951. Isaev được chấp nhận làm thành viên của CPSU(b).

Tháng 3 năm 1952. Do gặp khó khăn trong việc tạo ra động cơ tên lửa nhiên liệu lỏng có lực đẩy 8 tf, NII-88 đã tạo ra 2 OKB cho động cơ tên lửa nhiên liệu lỏng để nhân đôi công việc: OKB-2 dựa trên bộ phận số 9 (thiết kế trưởng A.M. Isaev ) và OKB-3 (thiết kế trưởng D. D. Sevruk).

Những thành công của Isaev đã khơi dậy sự quan tâm của S.P. Korolev, người sử dụng động cơ nặng 8 tấn của Isaev với các bộ phận có nhiệt độ sôi cao trong tên lửa tầm ngắn R-11 và bản sửa đổi dành cho hải quân R-11FM. Điều này đặt nền móng cho việc tiếp tục sử dụng động cơ tên lửa đẩy chất lỏng của Cục thiết kế Isaev trên tên lửa hải quân, ngay cả sau khi chuyển chủ đề này từ Korolev sang SKB-385 V.P. Makeeva.

1952-1958. Công việc tạo ra động cơ tên lửa nhiên liệu lỏng của OKB-2 đã tiến triển thành công, nhu cầu nhân rộng công việc tạo ra động cơ tên lửa nhiên liệu lỏng đã biến mất, và vào tháng 12 năm 1958, theo lệnh của Ủy ban Công nghệ Quốc phòng Nhà nước, OKB-2 và OKB -3
được sáp nhập thành một đơn vị đứng đầu là A.M. Isaev. Nó vẫn giữ tên OKB-2.
Số lượng nhân viên khoảng 2.500 người.

Từ năm 1954. Cục thiết kế Isaev bắt đầu phát triển động cơ bơm đầu tiên, bao gồm cả động cơ dành cho tên lửa phòng không. Động cơ đẩy chất lỏng mới với bơm nhiên liệu đang được phát triển cho giai đoạn thứ hai của hệ thống tên lửa phòng không S-75 và động cơ đẩy chất lỏng bốn buồng dành cho máy gia tốc của tên lửa hành trình xuyên lục địa "Storm".

1956. Với việc tạo ra tên lửa đạn đạo có khả năng lưu trữ lâu dài, A. M. Isaev, giống như S. P. Korolev, đã được trao tặng danh hiệu Anh hùng Lao động Xã hội Chủ nghĩa.

23.03.1957. A. M. Isaev kết hôn với A. D. Shcherbakova.

1957. Mẹ của A. M. Isaev, M. B. Isaeva, qua đời.

Tháng 7 năm 1958. Với việc tạo ra tên lửa phòng không, Isaev đã được trao Giải thưởng Lenin.

Tháng 12 năm 1958. OKB-2 giờ sáng Isaev và OKB-3 D.D. Sevruk sáp nhập vào OKB-2 NII-88 dưới sự lãnh đạo của A.M. Isaev, vào tháng 1 năm 1959, theo lệnh của Ủy ban Thiết bị Quốc phòng Nhà nước, đã được tách khỏi NII-88.

Phòng thiết kế đang phát triển hệ thống đẩy phanh (TPU) cho tàu vũ trụ Vostok trong tương lai, hệ thống này sau này sẽ được sử dụng trên các vệ tinh trinh sát ảnh Voskhod và Zenit-2.

Đối với các tàu vũ trụ do Liên Xô điều khiển tiếp theo, Cục Thiết kế Isaev đã phát triển KTDU - hệ thống đẩy điều chỉnh và phanh, được sử dụng trong tất cả các tàu vũ trụ thuộc dòng Soyuz. Ngoài ra, KTDU của Phòng thiết kế Isaev được sử dụng trên tất cả các trạm quỹ đạo của Liên Xô và Nga thuộc loạt Salyut và Mir và, một phần, trên ISS, trong các vệ tinh không người lái (Molniya, Kosmos) và tàu vũ trụ liên hành tinh Luna, " Sao Hỏa", "Sao Kim" , "Thăm dò".

Theo chương trình N1-L3 dành cho chuyến bay có người lái lên Mặt trăng, KTDU dành cho phương tiện quỹ đạo mặt trăng (LOC) và động cơ tên lửa đẩy chất lỏng oxy-hydro đầu tiên ở Liên Xô đã được phát triển.

20.04.1956. Theo Nghị định của Đoàn Chủ tịch Xô Viết Tối cao Liên Xô ngày 20 tháng 4 năm 1956 “Để hoàn thành xuất sắc nhiệm vụ của Chính phủ trong việc chế tạo tên lửa đạn đạo”, Alexei Mikhailovich Isaev đã được truy tặng danh hiệu Anh hùng Lao động Xã hội Chủ nghĩa với Huân chương Lao động Xã hội Chủ nghĩa. Lênin và huy chương vàng Búa Liềm.

16.01.1959. OKB-2 được tách khỏi NII-88 thành một tổ chức độc lập.

10.02.1959. Isaev, không cần bảo vệ luận văn, đã được trao bằng Tiến sĩ Khoa học Kỹ thuật ("...có tính đến sự đóng góp của A. M. Isaev trong việc phát triển chế tạo động cơ tên lửa trong nước, giúp có thể đưa một số tên lửa hệ thống đi vào hoạt động của SA.” Quyết định của hội đồng khoa học của viện).

25.04.1959. Ủy ban Chứng thực Cao hơn đã phê chuẩn quyết định của Viện Nghiên cứu Khoa học và Kỹ thuật trao bằng Tiến sĩ Khoa học Kỹ thuật cho Isaev.

1959. Bắt đầu công việc trên tổ hợp không gian với tàu vũ trụ Vostok. Tàu Vostok sử dụng hệ thống đẩy phanh được tạo ra tại Cục thiết kế Isaev. Tàu vũ trụ Vostok là tàu vũ trụ hoạt động động đầu tiên. Sau đó, phòng thiết kế của Isaev đã phát triển một số lượng lớn hệ thống đẩy và động cơ cho những thiết bị như vậy.

24.10.1959. Isaevs có một cô con gái, Ekaterina.

1959. Isaev được bầu làm thành viên của phiên họp toàn thể Bộ luật Dân sự CPSU. Sau đó ông liên tục được bầu chọn.

1959. Sự khởi đầu của quá trình phát triển hệ thống đẩy cho tàu vũ trụ Luna, với sự trợ giúp của việc điều chỉnh quỹ đạo chuyển động lên Mặt trăng, trạm được chuyển sang quỹ đạo của vệ tinh Mặt trăng và hạ cánh nhẹ nhàng trên bề mặt của Mặt trăng. Mặt trăng.

1959. Bắt đầu phát triển hệ thống đẩy cho tàu vũ trụ sao Hỏa. Nhiệm vụ: hiệu chỉnh quỹ đạo.

1960. Bắt đầu phát triển hệ thống đẩy cho tàu vũ trụ Sao Kim. Nhiệm vụ: hiệu chỉnh quỹ đạo.

1961. Bắt đầu phát triển hệ thống đẩy cho tàu vũ trụ phức tạp hơn "Sao Hỏa" và "Sao Kim". Nhiệm vụ: hiệu chỉnh quỹ đạo.

1961. Bắt đầu phát triển hệ thống đẩy cho tàu vũ trụ Zond và Mars. Nhiệm vụ: hiệu chỉnh quỹ đạo, hiệu chỉnh quỹ đạo.

17.06.1961. Những người tham gia tạo ra tổ hợp không gian bằng tàu vũ trụ Vostok và thực hiện chuyến bay có người lái đầu tiên vào vũ trụ cũng như tạo ra các hệ thống tên lửa mới đã được trao giải. Vì gương mẫu hoàn thành nhiệm vụ của chính phủ, doanh nghiệp đã được tặng thưởng Huân chương Cờ đỏ Lao động. A. M. Isaev được nhận Huân chương Lênin thứ 3.

1962. Bắt đầu phát triển hệ thống đẩy cho tàu vũ trụ Soyuz. Nhiệm vụ: điều chỉnh quỹ đạo, đưa tàu đến gần nhau hơn, chuyển tàu từ quỹ đạo sang quỹ đạo hạ độ cao.

1962. Bắt đầu phát triển động cơ cho tàu vũ trụ Polet. Nhiệm vụ: thay đổi các thông số quỹ đạo.

1962. Bắt đầu phát triển động cơ cho giai đoạn thứ hai của tên lửa đẩy Cosmos.

1962. Bắt đầu phát triển hệ thống đẩy cho vệ tinh chuyển tiếp Molniya của hệ thống Orbita. Nhiệm vụ: hiệu chỉnh quỹ đạo.

1963. Bắt đầu phát triển hệ thống đẩy cho tàu vũ trụ Venus tiên tiến. Nhiệm vụ: hiệu chỉnh quỹ đạo.

1965. Bắt đầu phát triển động cơ cho tàu vũ trụ Luna. Nhiệm vụ: điều chỉnh quỹ đạo, chuyển từ quỹ đạo sang quỹ đạo vệ tinh Mặt Trăng, hạ cánh mềm trên bề mặt Mặt Trăng.

1965. LÀ. Isaev đã được trao danh hiệu Công dân danh dự của thành phố Kaliningrad (nay là Korolev), vùng Moscow.

1966. Bắt đầu phát triển hệ thống đẩy cho tàu vũ trụ Zond. Nhiệm vụ: hiệu chỉnh quỹ đạo (quỹ đạo), chuyển thiết bị từ quỹ đạo sang quỹ đạo đi xuống.

1967. OKB-2 được đổi tên thành "Cục thiết kế kỹ thuật hóa học" (KBKhM).

1968. Bắt đầu phát triển động cơ cho tàu vũ trụ Luna tiên tiến hơn, động cơ dành cho phương tiện quay trở lại Trái đất.

1968. Việc xây dựng tòa nhà sản xuất và phòng thí nghiệm và tòa nhà số 301 của chi nhánh KBKhM (trạm thử nghiệm ở làng Faustovo, khu vực Moscow) đã hoàn thành và vào tháng 3 năm 1971 - tòa nhà kỹ thuật (KB).

1968. A. M. Isaev đã được trao Giải thưởng Nhà nước Liên Xô vì đã tạo ra hệ thống tên lửa mới và Huân chương Lênin thứ 4.

1969. Bắt đầu phát triển động cơ cho tàu vũ trụ sao Hỏa. Nhiệm vụ: hiệu chỉnh quỹ đạo, chuyển thiết bị lên quỹ đạo của vệ tinh sao Hỏa, hiệu chỉnh quỹ đạo.

1970. Bắt đầu phát triển hệ thống đẩy cho trạm quỹ đạo Salyut. Nhiệm vụ: hiệu chỉnh quỹ đạo.

09.06. 1971 A. M. Isaev được nhận Huân chương Cách mạng Tháng Mười.

25.07.1971. A.M. Isaev đột ngột qua đời. Ông được chôn cất ở Moscow tại nghĩa trang Novodevichy (địa điểm 4, hàng 47, địa điểm 18).

1978. Một trong những loạt phim trung tâm “Mặt trăng”, “Sao Hỏa”, “Sao Kim”, “Thăm dò”, “Molniya”, “Chuyến bay”, “Không gian”, các trạm quỹ đạo “Salyut”, v.v. được đặt theo tên của Isaev.

LÀ. Isaev và trường của ông đã thực hiện những thành tựu và phát triển khoa học và kỹ thuật quan trọng nhất sau đây:

chế tạo đầu phẳng của buồng đốt so le
bố trí vòi phun một thành phần;
ứng dụng làm mát rèm của tường lửa buồng đốt
sử dụng một hàng vòi phun ngoại vi đặc biệt;
tạo buồng đốt có vỏ nối liền;
việc sử dụng các vách ngăn chống xung ("chéo") cho
loại bỏ các rung động tần số cao;
phát triển các nguyên tắc và thực hiện thiết kế hàn toàn bộ
động cơ tên lửa không thể tách rời;
chế tạo động cơ tên lửa dùng nhiên liệu lỏng phóng dưới nước;
phát triển ý tưởng nhà máy đổ đầy nhiên liệu vào thùng tên lửa (khuếch đại);
phát triển ý tưởng, nguyên tắc, thiết kế và công nghệ động cơ tên lửa đẩy nhiên liệu lỏng,
“chết chìm” trong thành phần nhiên liệu;
phát triển pin nhiên liệu lỏng hóa học
áp lực đẩy nhiên liệu ra khỏi thùng tên lửa;
đưa buồng đốt hai thành phần vào thiết kế
vòi phun ly tâm;
phát triển và chế tạo động cơ tên lửa lỏng có thể tái sử dụng cho tàu vũ trụ, tàu vũ trụ và các trạm hoạt động trong điều kiện lưu trú lâu dài ngoài vũ trụ
cả trên quỹ đạo gần Trái đất và quỹ đạo liên hành tinh của tàu vũ trụ;
phát triển và chế tạo máy ảnh nhỏ (lực đẩy lên tới 600 kgf)
đốt cháy với làm mát triệt để;
phát triển và thực hiện phương pháp công nghệ và kiểm soát hỏa hoạn
thử nghiệm động cơ tên lửa đẩy nhiên liệu lỏng mà không cần lắp ráp lại;
chế tạo động cơ tên lửa vũ trụ nội địa đầu tiên
về oxy và hydro lỏng;
phát triển và triển khai động cơ tên lửa nhiên liệu lỏng có khả năng dừng sau
tiêu thụ một trong các thành phần nhiên liệu;
phát triển và sử dụng như một phần của hệ thống động cơ đẩy
tàu vũ trụ sử dụng động cơ tên lửa đẩy chất lỏng có buồng làm bằng kim loại chịu lửa;
phát triển và ứng dụng thực tế của phương tiện đẩy
nhằm giảm thiểu thời gian tên lửa bay không kiểm soát trong quá trình
tách giai đoạn tên lửa;
phát triển và áp dụng thực tế các biện pháp kiểm soát
vectơ lực đẩy của động cơ tên lửa đẩy chất lỏng và động cơ tên lửa đẩy chất lỏng cho các giai đoạn trên của tên lửa đạn đạo,
phóng từ tàu ngầm (SLBM);
phát triển và ứng dụng thực tế việc cung cấp máy bơm cho động cơ
khi tốc độ dòng chất lỏng thay đổi từ 7-20 lần để đảm bảo các chế độ vận hành thích hợp của hệ thống động lực ở các tầng trên của SLBM;
phát triển và ứng dụng thực tế của máy bơm ly tâm
với công suất hút cực cao.

Xem thêm:

Dựa trên các tài liệu từ: www.isaev-a-m.ru, space-memorial.narod.ru

Isaev Alexey Mikhailovich - Kỹ sư thiết kế Liên Xô, người sáng tạo ra động cơ tên lửa lỏng, nhà thiết kế chính của OKB-2 NII-88 của Bộ Công nghiệp Quốc phòng Liên Xô.
Sinh ngày 11 (24) tháng 10 năm 1908 tại St. Petersburg trong gia đình của một phó giáo sư tư nhân tại Đại học St. Petersburg, sau này là chuyên gia chính của Liên Xô về luật hình sự và là thành viên của Tòa án Tối cao Liên Xô. Tiếng Nga. Từ năm 1918, ông sống cùng gia đình ở Mátxcơva, từ năm 1920 - tại làng Potylikha, tỉnh Mátxcơva, từ năm 1923 - lại ở Mátxcơva.
Năm 1925, ông tốt nghiệp ra trường và vào Học viện Khai thác mỏ Moscow. Vào tháng 6 năm 1930, ông bị đuổi khỏi năm cuối của học viện, và vào tháng 8 cùng năm, ông rời đi để xây dựng Nhà máy Sắt thép Magnitogorsk. Tháng 9 năm 1931, quyết định trục xuất A.M. Isaev bị hủy bỏ, ông quay trở lại học viện và tiếp tục học, tốt nghiệp học viện vào tháng 12 năm 1931. Vào tháng 1 năm 1932 Isaev một lần nữa rời đi để xây dựng Nhà máy Gang thép Magnitogorsk, và vào tháng 3 cùng năm - để xây dựng nhà máy Zaporizhstal. Kể từ tháng 9 năm 1932, một kỹ sư tại Viện Giproorgstroy đã làm việc xây dựng Nhà máy luyện kim Tagil.
Rồi trong cuộc đời của A.M. Isaev bắt đầu quan tâm đến hàng không. Theo yêu cầu của ông, vào tháng 10 năm 1934, ông được thuê làm nhà thiết kế lữ đoàn cơ chế và khung gầm tại Cục Thiết kế V.F. Bolkhovitinov tại Nhà máy Hàng không số 22, đã tham gia phát triển khung gầm của máy bay ném bom tầm xa DB-A và máy bay ném bom tầm ngắn “C”. Từ năm 1937, ông giữ chức trưởng nhóm tại nhà máy số 124 (Kazan), từ năm 1938 - tại nhà máy số 84 (Khimki). Từ năm 1939, ông đã là nhà thiết kế hàng đầu của chiếc máy bay thử nghiệm “I”. Kể từ tháng 7 năm 1940, tại nhà máy máy bay số 293 (Khimki) Phòng thiết kế V.F. Bolkhovitinov bắt đầu phát triển máy bay chiến đấu tầm ngắn "BI" - máy bay chính thức đầu tiên ở Liên Xô sử dụng động cơ tên lửa đẩy chất lỏng (LPRE), trong khi A.M. Isaev đã làm việc để tạo ra một động cơ.
Trong Chiến tranh Vệ quốc vĩ đại, OKB đã làm việc trong công tác sơ tán ở Bilimbay, vùng Sverdlovsk, từ năm 1941 đến năm 1943. Bất chấp điều kiện vô cùng khó khăn, chiếc máy bay đã được chế tạo trong thời gian kỷ lục và vào ngày 15/5/1942, phi công thử nghiệm Đại úy G.Ya. Bakhchivandzhi đã nâng anh ta lên trời. Kể từ tháng 2 năm 1943, người đứng đầu nhóm phát triển động cơ tên lửa đẩy chất lỏng mới. Kể từ tháng 6 năm 1943, trưởng bộ phận động cơ của OKB V.F. Bolkhovitinov (nhà máy số 293). Vào tháng 12 cùng năm, ông bắt đầu chế tạo động cơ được phát triển độc lập đầu tiên của mình, RD-1, được đưa vào các cuộc thử nghiệm cấp nhà nước vào tháng 10 năm 1944 và chuyến bay thử nghiệm vào tháng 1 năm 1945. Vào tháng 2 năm 1944, OKB V.F. Bolkhovitinov trở thành thành viên của Viện Nghiên cứu Tên lửa, đứng sau A.M. Isaev vẫn giữ chức vụ trưởng phòng.
Từ ngày 3 tháng 7 đến ngày 8 tháng 9 năm 1945, ông ở Đức với tư cách là thành viên của một nhóm chuyên gia tên lửa, với nhiệm vụ làm quen với công nghệ tên lửa của Đức. Tiếp tục công việc khó khăn của họ, A.M. Isaev đã tạo ra động cơ tên lửa đẩy chất lỏng hiện đại hóa RD-1M, một chiếc U-1250 mới về cơ bản với buồng được hàn toàn bộ với vỏ làm bằng thép tấm được nối với nhau bằng hàn điểm.
Vào tháng 8 năm 1947, một phòng thiết kế riêng biệt được thành lập tại NII-1 của Bộ Công nghiệp Hàng không Liên Xô, trong đó A.M. Isaev được bổ nhiệm làm nhà thiết kế trưởng. Vào tháng 5 năm 1948, OKB A.M. Isaev được chuyển đến NII-88 (Kalinerrad, khu vực Moscow), nơi nó được chuyển thành phòng số 9 của Cục Thiết kế Đặc biệt. Động cơ U-2000 cho tên lửa đất đối không và động cơ U-400-2 cho tên lửa hành trình không đối biển đã được phát triển ở đó.
Năm 1952, OKB-2 được thành lập tại NII-88 trên cơ sở bộ phận số 9 dưới sự lãnh đạo của A.M. Isaeva. Sau đó, người ta có thể giải quyết vấn đề động cơ tên lửa đẩy chất lỏng có lực đẩy hơn 8 tấn, trước đó đã phát nổ trong các cuộc thử nghiệm trên băng ghế: nguyên nhân khiến chúng bị phá hủy đã được tìm ra - dao động tần số cao và để triệt tiêu chúng, chống xung các vách ngăn (“chéo”) đã được lắp vào đầu buồng. Kể từ đó, kế hoạch này đã được áp dụng rộng rãi trên toàn thế giới. Thành công của nhóm OKB-2 đã thu hút sự quan tâm của S.P. Nữ hoàng. Cột mốc đầu tiên trong sự hợp tác nổi tiếng của họ là tên lửa R-11 có tầm bắn 270 km với động cơ tên lửa A.M. Isaev với lực đẩy 8,3 tấn trên các bộ phận có nhiệt độ sôi cao. Trên cơ sở đó, tên lửa R-11FM được tạo ra cho Hải quân. Năm 1954, một động cơ đẩy chất lỏng mới với nguồn cung cấp nhiên liệu dạng bơm đã được phát triển cho giai đoạn thứ hai của tên lửa phòng không B-75 và động cơ đẩy chất lỏng bốn buồng S2.1100, sau đó là S2.1150 cho tên lửa đẩy của tên lửa liên lục địa. tên lửa hành trình "Bão".
Nghị định của Đoàn Chủ tịch Xô Viết Tối cao Liên Xô ngày 20 tháng 4 năm 1956 về việc tạo ra hệ thống phòng không S-25 Isaev Alexey Mikhailovichđược tặng danh hiệu Anh hùng Lao động xã hội chủ nghĩa với Huân chương Lênin và Huân chương Vàng Búa liềm.
Vào tháng 12 năm 1958, OKB-2 A.M. Isaev và OKB-3 D.D. Sevruk đã được sáp nhập thành một OKB-2 duy nhất như một phần của NII-88, nhà thiết kế chính của nó vẫn là A.M. Isaev. Vào tháng 1 năm 1959 sau đó, phòng thiết kế của ông được tách ra khỏi NII-88 và tập trung hoàn toàn vào việc chế tạo động cơ tên lửa đẩy chất lỏng cho công nghệ tên lửa và vũ trụ. Nhiệm vụ đầu tiên được hoàn thành xuất sắc là hệ thống đẩy phanh cho tàu vũ trụ Vostok. Nó hoạt động hoàn hảo trong chuyến bay vào vũ trụ đầu tiên của Yu.A. Gagarin và sau đó đã được sử dụng hàng chục lần, bao gồm cả các chuyến bay của tất cả các phi hành gia Liên Xô trên tàu vũ trụ Vostok và Voskhod. Các vệ tinh trở về của Liên Xô cũng được trang bị nó. Trước mắt là việc tạo ra các hệ thống đẩy điều chỉnh và phanh (KTDU), có thể được bật liên tục để điều chỉnh quỹ đạo và quỹ đạo bay, bến cảng, di chuyển trong không gian và các phương tiện hạ cánh trên Trái đất, Mặt trăng, Sao Hỏa và Sao Kim. Chúng được trang bị tàu có người lái, trạm liên hành tinh và mặt trăng tự động, vệ tinh liên lạc và trinh sát. Vào những năm 1960, dưới sự lãnh đạo của A.M. Isaev lần lượt tạo ra các loại hệ thống đẩy mới cho tàu vũ trụ cho nhiều mục đích khác nhau, nhưng tất cả chúng đều thống nhất với nhau bởi chất lượng chính - độ tin cậy vận hành cao nhất.
Năm 1967, OKB-2 được đổi tên thành Cục Thiết kế Kỹ thuật Hóa học (KBHM), A.M. Isaev vẫn là người thiết kế chính của nó cho đến cuối đời.
Tiến sĩ Khoa học Kỹ thuật (25/04/1959), Giáo sư.
Thành viên của CPSU(b)/CPSU từ năm 1951. Thành viên Ủy ban Thành phố Kaliningrad của CPSU (từ năm 1959).
Sống và làm việc tại thành phố anh hùng Moscow. Chết ngày 25 tháng 6 năm 1971. Ông được chôn cất tại nghĩa trang Novodevichy ở Moscow (phần 4).
Được tặng 4 Huân chương Lênin (16/09/1945, 20/04/1956, 17/06/1961, 23/10/1968), Huân chương Cách mạng Tháng Mười (26/04/1971), và các huân chương.
Giành giải thưởng Lênin (1958), Giải thưởng Stalin cấp độ 3 (1948), Giải thưởng Nhà nước Liên Xô (1968).
Công dân danh dự của thành phố Kaliningrad (nay là Korolev), vùng Moscow (1965).
Năm 1991, Cục Thiết kế Kỹ thuật Hóa học được đặt theo tên của A.M. Isaeva. Tên A.M. Isaev được mặc trên một trong những con phố trung tâm của thành phố Korolev. Ở Korolev, một tấm bảng tưởng niệm đã được lắp đặt trên ngôi nhà nơi ông sống.

Sinh năm 1908 tại St. Petersburg, trong một gia đình tư thục của Đại học St. Petersburg Mikhail Mikhailovich Isaev.

Tháng 12 năm 1931, ông tốt nghiệp Học viện Khai thác mỏ Moscow. Ông làm việc trong các tổ chức thiết kế lớn, bao gồm cả Công trình Sắt thép Magnitogorsk.

Từ tháng 10 năm 1934, ông được thuê làm nhà thiết kế lữ đoàn máy móc và khung gầm tại Cục thiết kế V.F. Bolkhovitinov tại Nhà máy Hàng không số 22, nơi ông tham gia vào việc phát triển khung gầm của máy bay ném bom tầm xa DB-A và máy bay ném bom tầm xa DB-A. máy bay ném bom tầm ngắn “S”.

Từ năm 1939, trong vai trò là nhà thiết kế chính của máy bay thử nghiệm “I”.

Kể từ tháng 7 năm 1940, phòng thiết kế của V.F. Bolkhovitinov bắt đầu phát triển máy bay chiến đấu tầm ngắn "BI-1" - chiếc máy bay chính thức đầu tiên ở Liên Xô có động cơ tên lửa lỏng, trên đó phi công G.Ya. Bakhchivandzhi thực hiện chuyến bay đầu tiên. A. M. Isaev lần đầu tiên làm việc tinh chỉnh động cơ máy bay hiện có (do NII-3 cung cấp), và sau đó tạo ra động cơ RD-1 mới cho máy bay này.

Năm 1944, ông được bổ nhiệm làm trưởng phòng thiết kế.

Trong khoảng thời gian từ ngày 3 tháng 7 đến ngày 8 tháng 9 năm 1945, ông ở Đức với tư cách là thành viên của một nhóm chuyên gia nghiên cứu công nghệ tên lửa của Đức.

Năm 1946, theo ý tưởng của A.M. Phòng thiết kế của Isaev đã thử nghiệm buồng đốt được hàn hoàn toàn của động cơ tên lửa nhiên liệu lỏng, đảm bảo động cơ hoạt động đáng tin cậy hơn đáng kể so với buồng đốt được sử dụng trước đây.

Năm 1947, OKB-2 được tạo ra tại NII-1 MAP dưới sự lãnh đạo của A.M. Isaev, người tham gia nghiên cứu công nghệ tên lửa. Vào tháng 5 năm 1948, nó được chuyển giao cho NII-88 của Bộ Vũ khí, nơi nó được chuyển thành Cục số 9 của Cục Thiết kế Đặc biệt.

Trong giai đoạn này, Cục thiết kế Isaev đã thử nghiệm động cơ U-2000 cho tên lửa đất đối không và động cơ U-400-2 cho tên lửa hành trình không đối biển. Khi phát triển động cơ lực đẩy 8 tf cho tên lửa 205, S.A. Các nhà phát triển của Lavochkin đã gặp phải hiện tượng mà khi đó không thể giải thích được: động cơ tên lửa dùng nhiên liệu lỏng phát nổ trên giá đỡ trong những giây đầu tiên hoạt động. Mãi về sau người ta mới biết nguyên nhân là do dao động tần số cao. Trong khi đó, Isaev đề xuất tổ hợp động cơ gồm bốn buồng với lực đẩy 2 tf. Sau này, vào nửa đầu thập niên 1950, vấn đề xe tải 8 tấn đã được giải quyết bằng cách lắp đặt vách ngăn chống xung. Sau đó, phương pháp triệt tiêu xung này đã được sử dụng rộng rãi trong thực tế chế tạo động cơ.

Năm 1952, trên cơ sở Cục 9, OKB-2 NII-88 được thành lập. Những thành công của Isaev đã khơi dậy sự quan tâm của S.P. Korolev, người sử dụng động cơ nặng 8 tấn của Isaev cho các bộ phận có nhiệt độ sôi cao trong tên lửa tầm ngắn R-11 và bản sửa đổi dành cho hải quân R-11FM. Điều này đặt nền móng cho việc tiếp tục sử dụng động cơ tên lửa đẩy chất lỏng của Cục thiết kế Isaev trên tên lửa hải quân, ngay cả sau khi chuyển chủ đề này từ Korolev sang SKB-385 V.P. Makeeva.

Kể từ năm 1954, động cơ đẩy chất lỏng mới với bơm nhiên liệu đã được phát triển cho giai đoạn thứ hai của hệ thống tên lửa phòng không S-75 và động cơ đẩy chất lỏng bốn buồng cho tên lửa đẩy của tên lửa hành trình xuyên lục địa Burya.

Vào tháng 12 năm 1958, OKB-2 A.M. Isaev và OKB-3 D.D. Sevruk sáp nhập vào OKB-2 NII-88 dưới sự lãnh đạo của A.M. Isaev, vào tháng 1 năm 1959, theo lệnh của Ủy ban Thiết bị Quốc phòng Nhà nước, đã được tách khỏi NII-88.

Từ năm 1967, OKB-2 được đổi tên thành Cục Thiết kế Kỹ thuật Hóa học (KBHM).

Ông là một trong những cố vấn cho bộ phim “Taming of Fire” của Daniil Khrabrovitsky.
Một trong những cụm từ yêu thích của Isaev là “Viên đạn vào trán!” Tùy theo tình huống mà câu cảm thán “Viên đạn vào trán!” đối với Isaev, đó là biểu hiện của sự thất vọng, vui mừng, phẫn nộ và tức giận tột độ. Tất cả mọi thứ đã được xác định bởi âm sắc.

Giải thưởng và danh hiệu

Anh hùng Lao động xã hội chủ nghĩa - theo Nghị định của Đoàn chủ tịch Xô viết tối cao Liên Xô ngày 20 tháng 4 năm 1956 về việc hoàn thành xuất sắc nhiệm vụ của Chính phủ chế tạo tên lửa đạn đạo với phần thưởng là Huân chương Lênin và Huân chương vàng Búa liềm.
Người đoạt giải thưởng Stalin cấp độ 3 - năm 1948.
Người đoạt giải thưởng Lênin - năm 1958.
Người đoạt giải thưởng Nhà nước Liên Xô - năm 1968.
Huân chương Lênin (bốn lần) - 16/09/1945, 20/04/1956, 17/06/1961, 1968.
Huân chương Cách mạng Tháng Mười - 09/06/1971.
Một số huy chương.
Tiến sĩ Khoa học Kỹ thuật (25/04/1959), Giáo sư.

Ký ức

Từ năm 1965 - công dân danh dự của thành phố Kaliningrad (nay là

Alexey Mikhailovich Isaev( - ) - Kỹ sư động cơ Liên Xô. Đồng thiết kế máy bay BI-1. Phát minh ra động cơ tên lửa nhiên liệu lỏng chu trình kín. Anh hùng lao động xã hội chủ nghĩa. Người được giải thưởng Lênin.

Tiểu sử

A. M. Isaev đột ngột qua đời vào ngày 25 tháng 6 năm 1971. Ông được chôn cất ở Moscow tại Nghĩa trang Novodevichy (địa điểm số 4).

Ông là một trong những cố vấn cho bộ phim “Taming of Fire” của Daniil Khrabrovitsky.

Giải thưởng và danh hiệu

Anh hùng Lao động xã hội chủ nghĩa (20/4/1956) - vì đã hoàn thành xuất sắc nhiệm vụ Chính phủ chế tạo tên lửa đạn đạo

Giải thưởng Stalin cấp độ thứ ba (1948) - vì đã phát triển thiết kế động cơ mới cho máy bay.

Bốn Huân chương Lênin (16.9.1945, 20.4.1956, 17.6.1961, 1968)

Huân chương Cách mạng Tháng Mười (9.6.1971)

huy chương

Ký ức

Từ năm 1965 - công dân danh dự của thành phố Kaliningrad (nay là Korolev).

Vào năm 1978 và 1988, phong bì có dấu ấn nghệ thuật đã được xuất bản.

Một trong những con phố trung tâm của Korolev mang tên Isaev.

Một miệng núi lửa trên Mặt Trăng được đặt theo tên ông.

Năm 2002, tại Korolev, một tấm bảng tưởng niệm đã được lắp đặt trên ngôi nhà nơi ông sống.

Tên được giao cho Cục thiết kế kỹ thuật hóa học.

Bộ phim

. TsSDF (RTSSDF). 1979. 20 phút.

Viết bình luận về bài viết "Isaev, Alexey Mikhailovich"
Văn học

Arlazorov M. S.Đường đến sân bay vũ trụ. - M.: Politizdat, 1980. - 164 tr.

Bách khoa toàn thư vĩ đại của Nga. T. 11. Bức xạ plasma - Mặt trận cứu rỗi Hồi giáo / Rep. biên tập. S. L. Kravets. - M.: Bách khoa toàn thư tiếng Nga, 2008. - 712 tr. - ISBN 978-5-85270-342-2.

Isaev A. M.. - M.: Cơ khí, 1979. - 64 tr.

Kupriyanov V.K., Chernyshev V.V. Và sự khởi đầu vĩnh cửu...: Câu chuyện về Nhà thiết kế chính của động cơ tên lửa Alexei Mikhailovich Isaev. - M.: Công nhân Mátxcơva, 1988. - 224 tr. - (Người sáng tạo khoa học và công nghệ).

Bờ biển vũ trụ / Biên tập bởi Boltenko A. S. - Kyiv: Phoenix, 2014. - ISBN 978-966-136-169-9

Liên kết

Đoạn trích miêu tả nhân vật Isaev, Alexey Mikhailovich
Ở đâu, làm thế nào, khi nào nữ bá tước này, được một người Pháp di cư nuôi dưỡng, hút vào bản thân mình từ bầu không khí Nga mà cô ấy hít thở, tinh thần này, cô ấy lấy đâu ra những kỹ thuật mà lẽ ra pas de chale lẽ ra đã được thay thế từ lâu? Nhưng những tinh thần và kỹ thuật này đều giống nhau, không thể bắt chước được, không thể học được, của Nga mà chú cô mong đợi ở cô. Ngay khi cô đứng dậy và mỉm cười trang trọng, kiêu hãnh và ranh mãnh với vẻ vui tươi, nỗi sợ hãi đầu tiên bao trùm Nikolai và mọi người có mặt, nỗi sợ rằng cô sẽ làm điều sai trái đã qua đi và họ đã ngưỡng mộ cô.
Cô ấy đã làm điều tương tự và làm nó một cách chính xác, hoàn toàn chính xác đến nỗi Anisya Fedorovna, người ngay lập tức đưa cho cô ấy chiếc khăn quàng cổ mà cô ấy cần cho công việc kinh doanh của mình, bật cười khi nhìn cô ấy gầy gò, duyên dáng, thật xa lạ với cô ấy, à- sinh ra là nữ bá tước mặc đồ lụa và nhung. , người biết cách hiểu mọi thứ ở Anisya, ở cha của Anisya, ở dì cô, ở mẹ cô, và ở mỗi người Nga.
“Chà, nữ bá tước là một người diễu hành thuần khiết,” người chú vừa nói vừa cười vui vẻ sau khi khiêu vũ xong. - Ồ vâng cháu gái! Giá như bạn có thể chọn được một chàng trai tốt cho chồng mình thì đó chỉ là công việc kinh doanh thuần túy!
“Nó đã được chọn rồi,” Nikolai mỉm cười nói.
- VỀ? - người chú ngạc nhiên nói và nhìn Natasha đầy thắc mắc. Natasha gật đầu khẳng định với nụ cười hạnh phúc.
- Thật tuyệt vời! - cô ấy nói. Nhưng ngay khi cô nói điều này, một hệ thống suy nghĩ và cảm xúc mới lại nảy sinh trong cô. Nụ cười của Nikolai có ý nghĩa gì khi anh ấy nói: “đã được chọn”? Liệu anh ấy có vui vì điều này hay không? Anh ấy dường như nghĩ rằng Bolkonsky của tôi sẽ không chấp thuận, sẽ không hiểu được niềm vui này của chúng tôi. Không, anh ấy sẽ hiểu mọi thứ. Anh ta giờ ở đâu? Natasha nghĩ nghĩ, sắc mặt đột nhiên trở nên nghiêm túc. Nhưng điều này chỉ kéo dài trong một giây. “Đừng nghĩ, đừng dám nghĩ tới,” cô tự nhủ và mỉm cười, lại ngồi xuống cạnh chú mình và yêu cầu chú chơi trò khác.
Bác chơi một bài hát khác và một điệu valse; sau đó, sau một lúc dừng lại, anh hắng giọng và hát bài hát đi săn yêu thích của mình.
Như bột từ chiều
Hóa ra là tốt...
Bác hát như mọi người hát, với niềm tin trọn vẹn và ngây thơ rằng trong một bài hát, tất cả ý nghĩa chỉ nằm ở lời nói, rằng giai điệu tự nó xuất hiện và không có giai điệu riêng biệt, và rằng giai điệu chỉ nhằm mục đích. Vì thế, giai điệu vô thức này giống như giai điệu của một con chim, đối với chú tôi lại hay một cách lạ thường. Natasha rất thích thú với tiếng hát của chú mình. Cô quyết định sẽ không học đàn hạc nữa mà chỉ chơi ghi-ta. Cô xin chú mình một cây đàn guitar và ngay lập tức tìm được hợp âm cho bài hát.
Vào lúc mười giờ mỗi hàng, một chiếc droshky và ba kỵ binh được cử đi tìm họ đã đến tìm Natasha và Petya. Bá tước và nữ bá tước không biết họ đang ở đâu và rất lo lắng, như người đưa tin đã nói.
Petya bị đưa xuống và đặt như một xác chết xếp thành hàng; Natasha và Nikolai bước vào droshky. Bác quấn lấy Natasha và nói lời tạm biệt với cô bằng sự dịu dàng hoàn toàn mới. Anh ta hộ tống họ đi bộ đến cây cầu cần phải vượt qua và ra lệnh cho những người thợ săn cầm đèn lồng đi trước.
“Vĩnh biệt, cháu gái yêu quý,” giọng ông hét lên từ trong bóng tối, không phải giọng mà Natasha biết trước đây mà là giọng hát: “Như bột kể từ buổi tối.”
Ngôi làng chúng tôi đi qua có đèn đỏ và mùi khói vui tươi.
- Bác này thật là có duyên! - Natasha nói khi họ lái xe ra đường chính.
“Ừ,” Nikolai nói. - Bạn có lạnh không?
- Không, tôi tuyệt vời, tuyệt vời. “Tôi cảm thấy rất tuyệt,” Natasha thậm chí còn nói với vẻ hoang mang. Họ im lặng một lúc lâu.
Đêm tối và ẩm ướt. Những con ngựa không được nhìn thấy; bạn chỉ có thể nghe thấy tiếng chúng bắn tung tóe qua lớp bùn vô hình.
Điều gì đang xảy ra trong tâm hồn trẻ con, dễ tiếp thu này, tâm hồn tham lam nắm bắt và đồng hóa mọi ấn tượng khác nhau của cuộc sống? Làm thế nào mà tất cả lại phù hợp với cô ấy? Nhưng cô ấy rất hạnh phúc. Vừa đến gần nhà, cô chợt bắt đầu hát giai điệu của bài hát: “Như bột từ chiều”, giai điệu mà cô đã bắt được suốt chặng đường và cuối cùng cũng bắt được.
- Anh có bắt được nó không? - Nikolai nói.
- Bây giờ bạn đang nghĩ gì vậy, Nikolenka? – Natasha hỏi. “Họ thích hỏi nhau điều đó.”
- TÔI? - Nikolai nói, nhớ lại; - bạn thấy đấy, lúc đầu tôi nghĩ rằng Rugai, con đực màu đỏ, trông giống chú của nó và nếu là đàn ông thì nó vẫn sẽ giữ chú của mình ở bên mình, nếu không phải vì chủng tộc thì vì những băn khoăn, nó sẽ có đã giữ mọi thứ. Anh ấy thật tuyệt vời, chú ơi! Không phải nó? - À thế còn bạn?
- TÔI? Đợi chút. Vâng, lúc đầu tôi nghĩ rằng chúng tôi đang lái xe và chúng tôi nghĩ rằng chúng tôi sẽ về nhà, và Chúa biết chúng tôi sẽ đi đâu trong bóng tối này và đột nhiên chúng tôi đến nơi và thấy rằng chúng tôi không phải ở Otradny, mà là ở một vương quốc phép thuật. Và rồi tôi cũng nghĩ... Không, không còn gì nữa.
“Tôi biết, tôi đã đúng về anh ấy,” Nikolai nói và mỉm cười khi Natasha nhận ra qua giọng nói của anh ấy.
“Không,” Natasha trả lời, mặc dù cùng lúc đó cô thực sự đang nghĩ về Hoàng tử Andrei và về việc anh ấy sẽ thích chú mình như thế nào. “Và tôi cứ lặp đi lặp lại, tôi lặp đi lặp lại: Anisyushka đã thể hiện tốt như thế nào, à…” Natasha nói. Và Nikolai nghe thấy tiếng cười vui vẻ, vô cớ của cô.
“Anh biết đấy,” cô đột nhiên nói, “Tôi biết rằng tôi sẽ không bao giờ hạnh phúc và bình yên như bây giờ.”
Nikolai nói: “Thật là vớ vẩn, vớ vẩn, dối trá,” và nghĩ: “Natasha này thật quyến rũ làm sao! Tôi không có và sẽ không bao giờ có một người bạn khác như vậy. Tại sao cô ấy phải kết hôn, mọi người sẽ đi cùng cô ấy!
“Nikolai này thật là quyến rũ!” Natasha nghĩ. - MỘT! vẫn còn lửa trong phòng khách,” cô nói và chỉ vào cửa sổ của ngôi nhà, nơi tỏa sáng tuyệt đẹp trong bóng tối ẩm ướt như nhung của màn đêm.
Bá tước Ilya Andreich từ chức lãnh đạo vì vị trí này gắn liền với quá nhiều chi phí. Nhưng mọi thứ không được cải thiện đối với anh ấy. Natasha và Nikolai thường nhìn thấy những cuộc đàm phán bí mật, không ngừng nghỉ giữa cha mẹ họ và nghe nói về việc bán một ngôi nhà giàu có của tổ tiên ở Rostov và một ngôi nhà gần Moscow. Không có người lãnh đạo thì không cần phải có một buổi chiêu đãi lớn như vậy, và cuộc sống của Otradnensky diễn ra lặng lẽ hơn những năm trước; nhưng ngôi nhà khổng lồ và các tòa nhà phụ vẫn chật kín người, và nhiều người vẫn ngồi vào bàn. Tất cả đều là những người đã định cư tại ngôi nhà này, gần như là thành viên trong gia đình, hoặc những người dường như phải sống trong nhà của bá tước. Đó là Dimmler - một nhạc sĩ cùng vợ, Yogel - một giáo viên dạy khiêu vũ cùng gia đình, bà già Belova, sống trong ngôi nhà và nhiều người khác: giáo viên của Petya, cựu gia sư của các cô gái trẻ và đơn giản là những người giỏi hơn hoặc giỏi hơn. sống với bá tước có lợi hơn ở nhà. Không có một chuyến thăm lớn như trước, nhưng cuộc sống vẫn vậy, nếu không có điều đó thì bá tước và nữ bá tước không thể tưởng tượng được cuộc sống. Cũng có những cuộc săn bắn tương tự, thậm chí còn tăng lên bởi Nikolai, cùng 50 con ngựa và 15 người đánh xe trong chuồng, những món quà đắt tiền như nhau trong ngày đặt tên, và những bữa tối mang tính nghi lễ cho toàn huyện; cùng một số whis và boston, mà anh ta, ném bài cho mọi người, đã cho phép mình bị hàng trăm người hàng xóm đánh bại mỗi ngày, những người coi quyền thành lập trò chơi của Bá tước Ilya Andreich là hợp đồng thuê có lãi nhất.
Bá tước, như thể đang mắc phải một cái bẫy khổng lồ, bước đi trong công việc của mình, cố gắng không tin rằng mình đang vướng mắc và mỗi bước đi càng trở nên vướng víu và cảm thấy không thể phá bỏ những tấm lưới đang vướng vào mình hoặc bắt đầu một cách cẩn thận, kiên nhẫn. gỡ rối chúng. Nữ bá tước cảm thấy với tấm lòng yêu thương rằng các con bà sắp phá sản, bá tước không có lỗi, rằng ông không thể khác với con người mình, rằng chính ông đang đau khổ (dù ông giấu kín) khỏi ý thức của chính mình. và sự hủy hoại của những đứa con của anh ấy, và cô ấy đang tìm kiếm các biện pháp để giúp đỡ chính nghĩa. Theo quan điểm của phụ nữ, chỉ có một cách giải quyết duy nhất - việc Nikolai kết hôn với một cô dâu giàu có. Cô cảm thấy đây là hy vọng cuối cùng, và nếu Nikolai từ chối người bạn đời mà cô đã tìm cho anh, cô sẽ phải vĩnh viễn nói lời tạm biệt với cơ hội cải thiện vấn đề. Người tham dự bữa tiệc này là Julie Karagina, con gái của một người cha và người mẹ xinh đẹp, đức hạnh, được người Rostov biết đến từ thời thơ ấu, và hiện là cô dâu giàu có nhân dịp người anh em cuối cùng của cô qua đời.
Nữ bá tước đã viết thư trực tiếp cho Karagina ở Moscow, cầu hôn con gái bà với con trai bà và nhận được phản hồi thuận lợi từ bà. Karagina trả lời rằng về phần mình, bà đồng ý rằng mọi việc sẽ phụ thuộc vào thiên hướng của con gái bà. Karagina mời Nikolai đến Moscow.
Nhiều lần, trong nước mắt, nữ bá tước nói với con trai rằng giờ đây cả hai cô con gái của bà đã ổn định cuộc sống, mong muốn duy nhất của bà là được nhìn thấy anh kết hôn. Cô ấy nói rằng cô ấy sẽ bình tĩnh đi ngủ nếu đúng như vậy. Sau đó cô ấy nói rằng cô ấy đang nghĩ đến một cô gái xinh đẹp và hỏi ý kiến của anh ấy về hôn nhân.
Trong những cuộc trò chuyện khác, cô khen ngợi Julie và khuyên Nikolai nên đến Moscow vào dịp nghỉ lễ để vui chơi. Nikolai đoán được cuộc trò chuyện của mẹ anh sẽ dẫn đến đâu, và trong một trong những cuộc trò chuyện này, anh đã yêu cầu bà phải hoàn toàn thẳng thắn. Cô nói với anh rằng mọi hy vọng cải thiện vấn đề giờ đây đều dựa vào cuộc hôn nhân của anh với Karagina.
- Chà, nếu tôi yêu một cô gái không có tài sản, mẹ có thực sự yêu cầu tôi hy sinh tình cảm và danh dự của mình để lấy tài sản không? - anh hỏi mẹ, không hiểu câu hỏi tàn nhẫn của mẹ mà chỉ muốn thể hiện sự cao thượng của mình.

1908 tại St. Petersburg, trong một gia đình tư nhân của Đại học St. Petersburg M. M. Isaev.

Vào tháng 12 năm 1958, OKB-2 của A. M. Isaev và OKB-3 của D. D. Sevruk sáp nhập thành OKB-2 NII-88 dưới sự lãnh đạo của A. M. Isaev, vào tháng 1 năm 1959, theo lệnh của Ủy ban Thiết bị Quốc phòng Nhà nước, được tách ra khỏi NII-88.

Phòng thiết kế đã phát triển hệ thống đẩy phanh (TPU) cho tàu vũ trụ Vostok trong tương lai, hệ thống này sau này được sử dụng trên các vệ tinh trinh sát ảnh Voskhod và Zenit-2.

... Nikita Sergeevich, mỉm cười rộng rãi... nói những điều dễ chịu, cụng ly. Korolev giới thiệu Isaev với anh ta:
Và đây,” Sergei Pavlovich nói, “chính là người đang làm chậm lại toàn bộ hoạt động kinh doanh của chúng tôi...
Khrushchev hiểu ra, cười và cảm ơn ông lần nữa.

Đối với các tàu vũ trụ do Liên Xô điều khiển tiếp theo, Cục Thiết kế Isaev đã phát triển KTDU - hệ thống đẩy hiệu chỉnh và phanh, được sử dụng trong tất cả các tàu vũ trụ thuộc dòng Soyuz. Ngoài ra, KTDU của Phòng thiết kế Isaev đã được sử dụng trên tất cả các trạm quỹ đạo của Liên Xô và Nga thuộc loạt Salyut, Mir và một phần trên ISS, trong các vệ tinh không người lái (Molniya, Kosmos) và tàu vũ trụ liên hành tinh.