Vai trò của Peter I trong việc thành lập hạm đội Nga.

Giới thiệu

Đến cuối thế kỷ 17, Nga vẫn tụt hậu đáng kể so với các nước tiên tiến của châu Âu về phát triển kinh tế. Và nguyên nhân của sự tụt hậu này không chỉ là hậu quả của ách thống trị lâu dài của người Tatar-Mongol và lối sống phong kiến ​​​​nông nô, mà còn là sự phong tỏa liên tục từ phía nam - bởi Thổ Nhĩ Kỳ, từ phía tây - bởi Phổ, Ba Lan và Áo, từ phía Tây Bắc - bởi Thụy Điển. Việc vượt biển là cần thiết về mặt lịch sử, mặc dù nó gặp rất nhiều khó khăn.

Peter I được mệnh danh là người biến hình nước Nga, một chỉ huy, chỉ huy hải quân tài ba. Nhưng sa hoàng cũng là kỹ sư hải quân trong nước đầu tiên. Thông qua nỗ lực của các thợ thủ công Nga và nước ngoài, với cái giá phải trả là sự hy sinh to lớn, trong một phần tư thế kỷ đã có thể tạo ra một hạm đội và vượt biển.

Mục tiêu chính của công việc được đề xuất là tìm hiểu vai trò của hạm đội Nga được thành lập dưới thời Peter I trong lịch sử quan hệ chính sách đối ngoại của Nga.

Mục tiêu của công việc này là xem xét ảnh hưởng của hạm đội dưới thời Peter I đối với chính sách đối ngoại của Peter I, cũng như thái độ của chính sách ngoại giao Tây Âu đối với sự xuất hiện của nhân tố mới này trong sức mạnh quân sự và nhà nước Nga.

Phù hợp với tính chất của chủ đề dự định, phần lớn sự chú ý được dành cho thời kỳ hạm đội bắt đầu tích cực hỗ trợ sự trỗi dậy của Nga giữa các cường quốc châu Âu.

1. Điều kiện tiên quyết để thành lập đội tàu

Pyotr Alekseevich Romanov sinh ngày 30 tháng 5 năm 1672. Không giống như những đứa trẻ lớn hơn, ốm yếu và ốm yếu, con trai của người vợ thứ hai của Sa hoàng Alexei Mikhailovich, Natalya Kirillovna Naryshkina, có sức khỏe đáng ghen tị và sự quan tâm đến thế giới xung quanh. Nikita Zotov bắt đầu dạy hoàng tử khi cậu chưa được 5 tuổi. Ngoài việc đọc và viết, Peter còn quan tâm đến những câu chuyện về lịch sử, hình ảnh về những con tàu và pháo đài. Trong cuộc nổi dậy của Streltsy, cậu bé đã phải chịu một cú sốc đáng kể khiến cậu già đi so với tuổi. Bị đày cùng mẹ đến Preobrazhenskoye, bị loại khỏi cuộc sống của triều đình, Peter sớm thể hiện tính độc lập. Hoàng tử lớn lên đã buộc những người phục vụ trong phòng chơi trò chiến tranh, biến họ thành một đội quân vui nhộn.

Chẳng bao lâu sau, Peter đã có “chiến dịch” của riêng mình ở làng Preobrazhenskoye và một khu định cư của người Đức gần Moscow, nơi ông bắt đầu đến thăm ngày càng thường xuyên hơn: ở đây có các tướng lĩnh và sĩ quan mà ông đã thu hút đến “trò chơi vui nhộn” của mình, nhiều nghệ nhân khác nhau. Trong số đó có tướng Scotland Patrick Gordon, Franz Lefort của Thụy Sĩ, Alexander Menshikov, Apraksin - đô đốc tương lai, Golovin, Hoàng tử Fyodor Yuryevich Romodanovsky.

Tại Preobrazhenskoye trên Hồ Pereyaslavl, Peter đã làm mọi việc theo cách riêng của mình. Bản thân Sa hoàng, trong bộ quân phục nước ngoài, đã tham gia các cuộc hành quyết, nhanh chóng học cách bắn súng trường và đại bác, đào hào (rãnh), xây cầu phao, đặt mìn và nhiều hơn thế nữa. Hơn nữa, anh quyết định tự mình trải qua tất cả các cấp độ nghĩa vụ quân sự.

Trong các trận trình diễn trên bộ và diễn tập của “hạm đội” trên mặt nước, cán bộ chiến sĩ, thủy thủ, sĩ quan, tướng lĩnh và đô đốc được rèn luyện, kỹ năng chiến đấu được rèn luyện. Trên hồ Pereyaslavl, hai tàu khu trục và ba du thuyền đã được chế tạo, chính Peter đã đóng những chiếc tàu chèo nhỏ trên sông Moscow. Vào cuối mùa hè năm 1691, xuất hiện trên hồ Pereyaslavl, sa hoàng đã hạ thủy chiếc tàu chiến đầu tiên của Nga. Nó được xây dựng bởi Romodanovsky, người đã trở thành đô đốc theo ý muốn của Sa hoàng. Bản thân Peter sẵn sàng tham gia xây dựng. Con tàu được đóng và hạ thủy. Nhưng kích thước của hồ không cung cấp đủ không gian cần thiết cho việc cơ động.

Không còn nghi ngờ gì nữa, kinh nghiệm thu được trong quá trình chế tạo tàu dành cho các trò chơi giải trí đã đóng một vai trò to lớn trong sự phát triển hơn nữa của ngành đóng tàu trong nước.

Năm 1693, với một đoàn tùy tùng nhỏ, sa hoàng du hành đến Arkhangelsk - lúc bấy giờ là cảng biển duy nhất ở Nga. Lần đầu tiên anh nhìn thấy biển và những con tàu lớn thực sự - Anh, Hà Lan, Đức - đang đứng trên lề đường. Peter quan tâm xem xét mọi thứ, hỏi về mọi thứ, nghĩ về việc thành lập hạm đội Nga, việc mở rộng thương mại. Với sự giúp đỡ của Lefort, anh đặt mua một con tàu lớn ra nước ngoài. Việc đóng hai con tàu cũng đang được bắt đầu ở Arkhangelsk. Lần đầu tiên trong đời, nhà vua đi thuyền trên biển Trắng, phía bắc, lạnh giá.

Vào mùa thu, anh ấy trở lại Moscow. Anh ấy đang gặp khó khăn với cái chết của mẹ mình. Vào tháng 4 năm 1694, Peter lại tới Arkhangelsk. Đi dọc theo Bắc Dvina trên doshchanikas (thuyền sông), để làm hài lòng bản thân, anh gọi họ là hạm đội. Anh ấy nghĩ ra một lá cờ có sọc đỏ, trắng và xanh cho mình. Khi đến cảng, trước sự vui mừng của nhà vua, một con tàu làm sẵn đang đợi ông, được hạ thủy vào ngày 20 tháng 5. Một tháng sau, chiếc thứ hai được hoàn thành và hạ thủy vào ngày 28/6. Vào ngày 21 tháng 7, một con tàu được sản xuất theo đơn đặt hàng của ông đã đến từ Hà Lan. Hai lần, vào tháng 5 và tháng 8, lần đầu tiên trên du thuyền “St. Peter” và sau đó là trên những con tàu, anh ra khơi. Cả hai lần đều có nguy hiểm trong cơn bão. Khi kết thúc mọi thử thách và lễ kỷ niệm, một đô đốc khác xuất hiện trong hạm đội Nga - Lefort. Peter đặt anh ta vào vị trí đứng đầu Đại sứ quán vĩ đại.

Vào tháng 3 năm 1697, đại sứ quán rời Moscow. Có hơn 250 người trong đó, trong đó có 35 tình nguyện viên, trong đó có trung sĩ của Trung đoàn Preobrazhensky Pyotr Mikhailov - Sa hoàng Pyotr Alekseevich, người đã quyết định ẩn danh. Mục tiêu chính thức của đại sứ quán là xác nhận liên minh chống lại Thổ Nhĩ Kỳ và Crimea. Đầu tiên ở Saardam tại một xưởng đóng tàu tư nhân, sau đó ở Amsterdam tại xưởng đóng tàu của Công ty Đông Ấn, anh tham gia đóng con tàu. Năm 1698, nhận thấy các công ty đóng tàu Hà Lan không có kiến ​​thức lý thuyết và chỉ được hướng dẫn bằng thực hành, Peter đã đến Anh và nghiên cứu lý thuyết đóng tàu ở Depford gần London. Quốc vương có ý định làm quen với nghề đóng tàu ở Venice, nhưng do cuộc nổi dậy của quân Streltsy, ông khẩn trương trở về nhà, cử một nhóm tình nguyện viên đến Ý.

Từ các cuộc đàm phán tại đại sứ quán, rõ ràng là chính sách của châu Âu không cho Nga bất kỳ lý do nào để trông cậy vào sự hỗ trợ trong cuộc chiến chống lại Thổ Nhĩ Kỳ để tiếp cận các vùng biển phía Nam.

2. Hạm đội Azov

Đến cuối thế kỷ 17, Nga vẫn tụt hậu đáng kể so với các nước tiên tiến của châu Âu về phát triển kinh tế. Và nguyên nhân của sự tụt hậu này không chỉ là hậu quả của ách thống trị lâu dài của người Tatar-Mongol và lối sống phong kiến ​​​​nông nô, mà còn là sự phong tỏa liên tục từ phía nam - bởi Thổ Nhĩ Kỳ, từ phía tây - bởi Phổ, Ba Lan và Áo, từ Tây Bắc - bởi Thụy Điển. Việc vượt biển là cần thiết về mặt lịch sử, mặc dù nó gặp rất nhiều khó khăn. Vào thời điểm này, Nga đã có đủ lực lượng cần thiết để giành lại quyền tiếp cận các biển Azov, Biển Đen và Baltic.

Lúc đầu, sự lựa chọn rơi vào hướng nam. Chiến dịch của đội quân 30.000 quân Nga tới Azov, được thực hiện vào năm 1695, đã kết thúc trong thất bại hoàn toàn. Cuộc bao vây pháo đài và hai cuộc tấn công dẫn đến tổn thất nặng nề và không thành công. Việc thiếu hạm đội Nga đã loại trừ khả năng phong tỏa hoàn toàn Azov. Pháo đài được bổ sung người, đạn dược và vật tư với sự trợ giúp của hạm đội Thổ Nhĩ Kỳ.

Peter thấy rõ rằng nếu không có một hạm đội mạnh, hợp tác chặt chẽ với quân đội và dưới sự chỉ huy duy nhất thì Azov không thể bị bắt. Sau đó, theo sáng kiến ​​của nhà vua, người ta đã quyết định đóng tàu chiến.

Ông đã đích thân lựa chọn địa điểm xây dựng nhà máy đóng tàu và đặc biệt chú ý đến Voronezh. Sông Voronezh là một nhánh có thể điều hướng được của Don, ở cửa có pháo đài Azov. Ngoài ra, những cây sồi khổng lồ, cây sồi, cây du, cây tần bì, cây thông và các loài cây khác thích hợp để đóng tàu cũng mọc trên diện tích lớn trong khu vực. Cách Voronezh không xa, Romanovsky, Lipetsk, Tula Krasinsky và các nhà máy khác sản xuất các sản phẩm sắt và kim loại cho tàu thủy. Trên một hòn đảo trên sông Voronezh, cách thành phố một con kênh, các xưởng đóng tàu được xây dựng và một đô đốc được thành lập để quản lý việc đóng tàu. Trong một thời gian ngắn, hàng nghìn nông nô biết nghề mộc, mộc, rèn và các nghề thủ công khác đã tập trung tại đây. Những người thợ đóng tàu được đưa đến từ Arkhangelsk, Kazan, Nizhny Novgorod, Astrakhan và các thành phố khác. Hơn 26 nghìn người được huy động để khai thác gỗ đóng tàu và đóng tàu. Đồng thời, hạm đội đang được tuyển mộ binh lính từ các trung đoàn và tân binh Preobrazhensky và Semenovsky. Tại xưởng đóng tàu Voronezh, hai khinh hạm 36 khẩu đã được chế tạo, “Tông đồ Peter” - dài 35 mét, rộng 7,6 mét và khinh hạm “Tông đồ Paul” - dài 30 mét và rộng 9 mét. Nhà vua đã chỉ thị cho sư phụ Titov đóng những con tàu này. Để đào tạo nhân viên hải quân và các đội tham mưu, Peter đã mời các sĩ quan và thủy thủ giàu kinh nghiệm từ các nước Tây Âu. Họ khẩn cấp mang một chiếc bếp từ Hà Lan về, cắt nó thành nhiều phần và sử dụng những bộ phận này, như thể sử dụng các khuôn mẫu, họ bắt đầu chế tạo các phần cho 22 phòng trưng bày và 4 tàu cứu hỏa ở làng Preobrazhenskoye. Những phần này được vận chuyển bằng ngựa đến Voronezh, nơi các con tàu được lắp ráp từ chúng. Phòng trưng bày Petrovskaya không phải là bản sao của phòng trưng bày Địa Trung Hải hay Hà Lan, phổ biến ở tất cả các hạm đội châu Âu. Cho rằng cuộc đấu tranh để tiếp cận biển sẽ diễn ra ở những vùng ven biển nông cản trở sự điều động của các tàu lớn, theo lệnh của Peter, những thay đổi đã được thực hiện đối với cấu trúc của phòng trưng bày: kết quả là, phòng trưng bày đã giảm mớn nước, trở thành cơ động và nhanh chóng hơn. Sau đó, một biến thể của loại tàu chèo thuyền này xuất hiện - tàu đi thuyền.

Kích thước của các bếp và lối đi không vượt quá chiều dài 38 mét và chiều rộng không vượt quá 6 mét. Vũ khí bao gồm 3-6 khẩu súng, thủy thủ đoàn gồm 130-170 người. Cánh buồm đóng vai trò như một phương tiện đẩy bổ sung cho con tàu. Ở Bryansk, Kozlov và những nơi khác, người ta được lệnh đóng 1.300 sà lan đáy phẳng gọi là máy cày và 100 bè để vận chuyển quân và trang thiết bị.

Vào mùa xuân năm 1696, người Thổ Nhĩ Kỳ chứng kiến ​​một đội quân và hạm đội Hoàng gia gần Azov, bao gồm 2 tàu khu trục nhỏ, 23 tàu thuyền, 4 tàu đột kích và hơn 1000 tàu nhỏ. Việc quản lý chung Hạm đội Azov được giao cho cộng sự của Sa hoàng là F. Lefort, và Peter là tình nguyện viên trên một trong những khinh hạm. Hạm đội chặn các đường tiếp cận Azov từ biển, việc cung cấp quân đội và lương thực bị ngừng, và quân đội bao vây pháo đài từ đất liền. Sau trận đại bác dữ dội vào pháo đài từ tàu và bờ biển và cuộc tấn công của quân Cossacks Nga, đồn trú Azov ngày 12 tháng 7 (22), 1696. đầu hàng.

Việc chiếm được Azov là một thắng lợi lớn của Quân đội Đế quốc và lực lượng hải quân non trẻ. Nó đã hơn một lần thuyết phục Peter rằng trong cuộc chiến giành bờ biển, cần có một lực lượng hải quân hùng mạnh, được trang bị những con tàu hiện đại vào thời điểm đó và những nhân viên hải quân được đào tạo bài bản.

Vào ngày 20 tháng 10 (30), 1696, Sa hoàng Peter I “chỉ thị”, và Duma “kết án”: “Sẽ có tàu biển” - một đạo luật nhà nước chính thức đánh dấu sự khởi đầu của việc thành lập một hạm đội chính quy. Kể từ đó, ngày này được coi là ngày sinh nhật của Hải quân Nga.

Để có được chỗ đứng trên Biển Azov, năm 1698 Peter bắt đầu xây dựng Taganrog làm căn cứ hải quân. Vào cuối thế kỷ 17, Nga đã đào tạo được những thợ đóng tàu lành nghề của riêng mình như Sklyaev, Vereshchagin, Saltykov, Mikhailov, Popov, Palchikov, Tuchkov, Nemtsov, Borodin, Koznets và những người khác.

Trong giai đoạn từ 1695 đến 1710, hạm đội Azov được bổ sung nhiều tàu, các tàu khu trục lớn thuộc loại “Pháo đài” được đóng, có chiều dài 37, chiều rộng 7 và mớn nước lên tới 2-3 mét. . Vũ khí: 26-44 súng, thủy thủ đoàn: 120 người. Tàu Bombardier có chiều dài lên tới 25-28, chiều rộng lên tới 8,5 mét và một số súng. Kích thước của các phòng trưng bày tăng lên đáng kể - chiều dài của chúng đạt tới 53 mét.

Sự hiện diện của các thợ đóng tàu giàu kinh nghiệm và cơ sở sản xuất đã giúp cho việc hạ thủy những thiết giáp hạm lớn đầu tiên vào năm 1698. Tại xưởng đóng tàu Voronezh dành cho Hạm đội Azov, con tàu 58 khẩu "Predistination" được đóng theo thiết kế của Peter và dưới sự giám sát cá nhân của ông. Nó được xây dựng bởi Sklyaev và Vereshchagin. Những người đương thời nói về con tàu này: “... rất đẹp, rất cân đối, có tính nghệ thuật đáng kể và kích thước được chế tạo tốt.” Peter đã giới thiệu một số cải tiến trên con tàu này. Ông đã thiết kế những đường viền thoải mái của thân tàu, giúp cải thiện khả năng cơ động của con tàu, đồng thời sử dụng sống tàu có thể thu vào của một thiết bị đặc biệt, giúp tăng khả năng đi biển của con tàu. Một thiết kế keel tương tự bắt đầu được sử dụng ở nước ngoài chỉ một thế kỷ rưỡi sau đó.

Và mặc dù con tàu chỉ dài 32 mét và rộng 9,4 mét nhưng nó được coi là một trong những chiếc tốt nhất vào thời điểm đó.

Nhưng Hạm đội Azov không tồn tại được lâu. Năm 1711, sau cuộc chiến tranh không thành công với Thổ Nhĩ Kỳ, theo Hiệp ước Hòa bình Prut, Nga buộc phải trao bờ biển Azov cho người Thổ Nhĩ Kỳ, đồng thời cam kết tiêu diệt hạm đội Azov. Việc thành lập Hạm đội Azov là một sự kiện cực kỳ quan trọng đối với Nga. Thứ nhất, nó bộc lộ vai trò của hải quân trong cuộc đấu tranh vũ trang giải phóng các vùng đất ven biển. Thứ hai, kinh nghiệm cần thiết đã được tích lũy trong quá trình đóng hàng loạt tàu quân sự, giúp có thể nhanh chóng tạo ra một Hạm đội Baltic hùng mạnh. Thứ ba, châu Âu đã cho thấy tiềm năng to lớn của Nga trong việc trở thành cường quốc hàng hải hùng mạnh.

3. Hạm đội Baltic

Sau cuộc chiến với Thổ Nhĩ Kỳ để chiếm biển Azov, nguyện vọng của Peter I là nhằm vào cuộc đấu tranh giành quyền tiếp cận Biển Baltic, thành công của cuộc đấu tranh này đã được định trước bởi sự hiện diện của lực lượng quân sự trên biển. Hiểu rất rõ điều này, Peter I bắt đầu xây dựng Hạm đội Baltic.

Mặc dù một hiệp ước hòa bình đã được ký kết với Thổ Nhĩ Kỳ do Thụy Điển xúi giục nhưng thỉnh thoảng nó vẫn vi phạm, tạo ra tình hình bất ổn ở miền nam nước Nga. Tất cả điều này đòi hỏi phải tiếp tục đóng tàu cho Hạm đội Azov. Việc xây dựng các nhà máy đóng tàu mới làm tăng mức tiêu thụ sắt, đồng, vải bạt và các vật liệu khác. Các nhà máy hiện tại không thể đáp ứng được lượng đơn đặt hàng tăng lên. Theo lệnh của Peter, các xưởng đúc sắt và đồng mới được xây dựng ở Urals và những xưởng hiện có được mở rộng đáng kể. Ở Voronezh và Ustyuzhin, việc đúc đại bác bằng gang và súng thần công cho chúng đã được thành lập. Tại xưởng đóng tàu Syaskaya (Hồ Ladoga), do Ivan Tatishchev chỉ huy, sáu tàu khu trục 18 khẩu đã được đặt lườn. 6 khinh hạm được đóng tại xưởng đóng tàu Volkhov (Novgorod). Ngoài ra, khoảng 300 sà lan chở thiết bị, vật liệu đã rời khỏi xưởng đóng tàu này.

Năm 1703, Peter đến thăm xưởng đóng tàu Olonets, nơi thuyền trưởng là Fyodor Saltykov. 6 tàu khu trục nhỏ, 9 tàu chiến, 7 tàu vận tải, 4 tàu thuyền, một tàu chở hàng và 26 tàu chiến và tàu du lịch đã được đóng ở đó. Vào thời điểm Sa hoàng đến, khinh hạm 24 khẩu “Standart” mới đã được hạ thủy.

Peter ra lệnh chuyển các tàu chiến riêng lẻ từ phía bắc và phía nam đến Vịnh Phần Lan, sử dụng các con sông và bến cảng cho mục đích này. Vì vậy, chẳng hạn, vào năm 1702, Peter cùng với 5 tiểu đoàn cận vệ và hai tàu khu trục nhỏ đã đi từ Arkhangelsk đến Hồ Onega. Con đường (sau này gọi là “con đường có chủ quyền”) chạy qua những khu rừng rậm và đầm lầy. Hàng ngàn nông dân và binh lính khai quang, lát gỗ và kéo tàu dọc theo sàn nhà. Các tàu khu trục đã được hạ thủy an toàn vào vùng biển Hồ Onega gần thành phố Povelitsa. Các con tàu đến Neva và gia nhập Hạm đội Baltic mới được thành lập.

Các tàu được đóng cho Hạm đội Baltic tại các xưởng đóng tàu mới có phần khác biệt so với các tàu của Hạm đội Azov. Chiếc lớn nhất trong số chúng có đuôi tàu cao, trong đó súng được đặt trên một hoặc hai bệ pin. Những con tàu như vậy có khả năng cơ động kém nhưng có vũ khí tốt. Hạm đội bao gồm các tàu hai cột buồm tốc độ cao một tầng - shnyavas, với cánh buồm thẳng, được trang bị 12-16 khẩu súng cỡ nhỏ, vỏ cây và thuyền buồm - tàu ba cột buồm dài tới 36 mét, đi thuyền và có mái chèo, được trang bị vũ khí. 25-42 súng, máy khoan - tàu hai cột buồm để vận chuyển hàng hóa, thang máy và các loại khác. Giống như Hạm đội Azov, Hạm đội Baltic đã sử dụng phao nâng - kamels - để dẫn đường cho tàu bè đi qua các rạn nứt và chỗ cạn của sông, cũng được sử dụng để sửa chữa tàu.

Để đảm bảo quyền tiếp cận Vịnh Phần Lan, Peter I tập trung nỗ lực chính vào việc chiếm hữu các vùng đất liền kề với Ladoga và Neva. Sau 10 ngày bao vây và tấn công ác liệt, với sự hỗ trợ của đội chèo thuyền gồm 50 chiếc thuyền, pháo đài Noteburg (Oreshek) là pháo đài đầu tiên thất thủ, sớm được đổi tên thành Shlisselburg (Thành phố trọng điểm). Theo Peter I, pháo đài này đã “mở cổng ra biển”. Sau đó, pháo đài Nyenschanz, nằm ở ngã ba sông Neva, đã bị chiếm. Oh bạn.

Để cuối cùng chặn lối vào Neva cho người Thụy Điển, vào ngày 16 tháng 5 (27), 1703, tại cửa sông, trên đảo Hare, Peter 1 đã thành lập một pháo đài tên là Peter và Paul và thành phố cảng St. Trên đảo Kotlin, cách cửa sông Neva 30 so với cửa sông Neva, Peter 1 đã ra lệnh xây dựng Pháo đài Kronstadt để bảo vệ thủ đô tương lai của Nga.

Năm 1704, việc xây dựng nhà máy đóng tàu Admiralty bắt đầu ở tả ngạn sông Neva, dự kiến ​​sẽ sớm trở thành nhà máy đóng tàu chính trong nước và St. Petersburg - trung tâm đóng tàu của Nga.

Vào tháng 8 năm 1704, quân đội Nga, tiếp tục giải phóng bờ biển Baltic, đã tấn công Narva. Sau đó, các sự kiện chính của Chiến tranh phương Bắc diễn ra trên đất liền.

Người Thụy Điển phải chịu thất bại nặng nề vào ngày 27 tháng 6 năm 1709 trong Trận Poltava. Tuy nhiên, để giành được chiến thắng cuối cùng trước Thụy Điển, cần phải tiêu diệt lực lượng hải quân của nước này và khẳng định vị thế của mình ở vùng Baltic. Việc này phải mất thêm 12 năm đấu tranh bền bỉ, chủ yếu là trên biển.

Trong giai đoạn 1710-1714. Bằng cách đóng tàu tại các nhà máy đóng tàu trong nước và mua chúng ở nước ngoài, một hạm đội Baltic và thuyền buồm khá mạnh đã được tạo ra. Chiếc thiết giáp hạm đầu tiên được hạ thủy vào mùa thu năm 1709 được đặt tên là Poltava để vinh danh chiến thắng xuất sắc trước quân Thụy Điển.

Chất lượng cao của tàu Nga đã được nhiều công ty đóng tàu và thủy thủ nước ngoài công nhận. Vì vậy, một trong những người cùng thời với ông, đô đốc người Anh Porris, đã viết: “Các tàu Nga về mọi mặt ngang bằng với những tàu tốt nhất loại này hiện có ở nước ta, và hơn nữa, được hoàn thiện tốt hơn”.

Thành công của các hãng đóng tàu trong nước là rất đáng kể: đến năm 1714, Hạm đội Baltic bao gồm 27 tàu tuyến 42-74 súng. 9 tàu khu trục với 18-32 khẩu súng, 177 chiếc tàu lượn và một chiếc brigantine. 22 tàu phụ trợ. Tổng số súng trên tàu lên tới 1060.

Sức mạnh ngày càng tăng của Hạm đội Baltic đã giúp lực lượng của họ giành chiến thắng rực rỡ trước hạm đội Thụy Điển tại Mũi Gangut vào ngày 27/7 (7/8/1714). Trong một trận hải chiến, một phân đội gồm 10 đơn vị cùng với chỉ huy của nó, Chuẩn đô đốc N. Ehrenskiöld đã bị bắt. Trong trận Gangut, Peter I đã khai thác triệt để lợi thế của hạm đội thuyền buồm và thuyền buồm so với hạm đội chiến đấu của đối phương ở khu vực skerry trên biển. Đích thân Hoàng đế dẫn đầu một đội tiên phong gồm 23 con cá nục trong trận chiến.

Chiến thắng Gangut mang lại cho hạm đội Nga quyền tự do hành động ở Vịnh Phần Lan và Vịnh Bothnia. Nó, giống như chiến thắng của Poltava, đã trở thành một bước ngoặt trong toàn bộ Chiến tranh phương Bắc, cho phép Peter I bắt đầu chuẩn bị cho một cuộc xâm lược trực tiếp vào lãnh thổ Thụy Điển. Đây là cách duy nhất để buộc Thụy Điển phải làm hòa.

Quyền lực của hạm đội Nga, Peter I với tư cách là chỉ huy hải quân đã được các hạm đội của các nước vùng Baltic công nhận. Năm 1716, tại Sound, tại một cuộc họp của các phi đội Nga, Anh, Hà Lan và Đan Mạch để tham gia hành trình chung ở khu vực Bornholm chống lại hạm đội Thụy Điển và các tư nhân, Peter I đã được nhất trí bầu làm chỉ huy của phi đội Đồng minh tổng hợp. Sự kiện này sau đó được kỷ niệm bằng việc phát hành một huy chương có dòng chữ "Quy tắc trên bốn, tại Bornholm."

Chiến thắng của phân đội tàu chèo Nga trước phân đội tàu Thụy Điển tại Grengam vào tháng 7 năm 1720 đã cho phép hạm đội Nga giành thêm chỗ đứng trong quần đảo Åland và hành động tích cực hơn chống lại liên lạc của kẻ thù.

Sự thống trị của hạm đội Nga ở Biển Baltic được quyết định bởi những hành động thành công của biệt đội của Trung tướng Lassi, bao gồm 60 thuyền buồm và thuyền với lực lượng đổ bộ lên tới 5 nghìn người. Sau khi đổ bộ lên bờ biển Thụy Điển, biệt đội này đã phá hủy một nhà máy vũ khí và một số nhà máy luyện kim, chiếm được các chiến lợi phẩm quân sự phong phú và nhiều tù nhân, điều này khiến người dân Thụy Điển đặc biệt choáng váng, những người thấy mình không có khả năng tự vệ trên lãnh thổ của mình.

Vào ngày 30 tháng 8 năm 1721, Thụy Điển cuối cùng đã đồng ý ký một hiệp ước hòa bình phi dân sự. Phần phía đông của Vịnh Phần Lan, bờ biển phía nam của nó với Vịnh Riga và các hòn đảo tiếp giáp với bờ biển bị chinh phục đã thuộc về Nga. Các thành phố Vyborg, Narva, Revel và Riga trở thành một phần của Nga. Nhấn mạnh tầm quan trọng của hạm đội trong Chiến tranh phương Bắc, Peter I đã ra lệnh in nổi dòng chữ trên huy chương được phê duyệt để vinh danh chiến thắng trước Thụy Điển: “Việc kết thúc cuộc chiến này với hòa bình như vậy không nhờ ai khác ngoài hạm đội, vì không thể đạt được điều này bằng đường bộ bằng bất kỳ cách nào.”

Năm 1725 bốn năm sau khi ký hiệp ước hòa bình với Thụy Điển, Peter qua đời. Lúc đó ông đã bị bệnh đã lâu. Và không biết mình đam mê cái gì mà không có biện pháp nào đã làm suy yếu sức khỏe của mình. Những đợt tấn công đau đớn của bệnh sỏi, phức tạp bởi cơn đau có nguồn gốc khác, thỉnh thoảng xảy ra ngay từ năm 1723, và vào năm 1724, cơn đau trở nên dữ dội và quay trở lại không lâu. Trong những điều kiện này, một sự kiện đã xảy ra và giáng đòn cuối cùng. Peter, vốn đã ốm yếu, đã trải qua vài ngày trong mùa thu lạnh giá năm 1724, trên du thuyền, sau đó trên bờ Hồ Ilmen, hoặc ở Ladoga cũ, nơi ông kiểm tra việc xây dựng Kênh Ladoga. Cuối cùng, vào ngày 5 tháng 11, anh ta quay trở lại St. Petersburg, nhưng không xuống du thuyền mà ra lệnh ngay lập tức, không cho phép mình nghỉ ngơi sau cuộc hành trình dài và khó khăn, đi đến Lakhta, từ đó anh ta muốn đến Sestroretsk. để kiểm tra các xưởng sản xuất vũ khí mà ông luôn quan tâm sâu sắc.

Khi đó, gần Lakhta, vào một buổi tối muộn và nhiều gió, từ du thuyền hoàng gia, họ nhận thấy một chiếc thuyền chở binh lính và thủy thủ mắc cạn. Peter lập tức ra lệnh xuống thuyền để làm nổi lại nó. Nhưng ý định này hóa ra là không thể thực hiện được - du thuyền có mớn nước rất sâu và không thể mạo hiểm chạy trên cùng một mặt đất để đến được thuyền.

Sau khi thuyết phục bản thân về điều này, Peter lên thuyền, nhưng con thuyền cũng bị vùng nước nông chặn lại. Sau đó, nhà vua bất ngờ nhảy khỏi thuyền và lao xuống nước sâu đến thắt lưng, đi về phía thuyền. Những người khác đi theo anh ta. Mọi người trên thuyền đều được cứu. Nhưng việc ngâm mình trong làn nước băng giá đã ảnh hưởng đến cơ thể vốn đã suy sụp, bệnh tật của Peter. Peter đã phải vật lộn một thời gian. Tuy nhiên, tình hình nhanh chóng trở nên hoàn toàn vô vọng. Vào ngày 28 tháng 1 năm 1725, ông qua đời trong tình trạng bất tỉnh đã xảy ra rất lâu trước khi ông qua đời.

Chiến thắng trong Chiến tranh phương Bắc đã củng cố uy quyền quốc tế của Nga, đưa nước này trở thành một trong những cường quốc lớn nhất châu Âu và là cơ sở để được gọi là Đế quốc Nga vào năm 1721.

Phần kết luận

Một cường quốc, một trong những cường quốc mạnh nhất trên biển và chắc chắn là hùng mạnh nhất trên đất liền - đây là trạng thái của nhà nước Nga trong hệ thống các quốc gia khác vào thời điểm Peter qua đời.

Hạm đội, bắt đầu tồn tại huy hoàng dưới thời Peter, đôi khi đóng vai trò hỗ trợ cho Nga trong cuộc đấu tranh sau đó chống lại những kẻ thù công khai và bí mật, những kẻ đã nhiều lần cố gắng xâm phạm nền độc lập và lợi ích của nước này bằng nhiều cách khác nhau.

Công việc khó khăn và sự hy sinh to lớn mà người dân Nga đã thực hiện để tạo ra một lực lượng hải quân hùng mạnh là vô số. “Ba lớp da bị xé ra khỏi quần chúng nô lệ Nga” nhằm tạo dựng và củng cố quyền lực nhà nước; trong lĩnh vực chính sách đối ngoại, nhân dân đã giành thắng lợi trong cuộc đấu tranh giành lại những vùng đất ven biển cổ xưa bị người Thụy Điển chiếm giữ , hết sức cần thiết cho sự phát triển kinh tế hơn nữa của đất nước. Và năng lực của nhà nước trong cuộc đấu tranh này phần lớn nhờ vào việc tạo ra sức mạnh hải quân Nga, những nỗ lực của Peter.

Thế hệ thủy thủ Nga, thợ đóng tàu Nga, chỉ huy hải quân Nga xuất thân từ sâu thẳm nhân dân Nga đã tạo nên sức mạnh hải quân này. Ngay trong những năm đầu tiên của cuộc chiến, Peter đã tìm cách thay thế những người nước ngoài phục vụ trong hải quân bằng người Nga.

Các nhà máy đóng tàu của Nga đã sản xuất những con tàu mà theo đánh giá nhất trí của các chuyên gia chứng kiến, không hề thua kém những con tàu tốt nhất của các cường quốc hàng hải cũ như Anh.

Bảng chú giải thuật ngữ

Galley là một loại tàu chiến có mái chèo xuất hiện trên biển Địa Trung Hải vào thế kỷ thứ 7. Thân của nó được trang bị một thanh ram bề mặt dài, nhờ đó nó giống một con cá - một thanh kiếm, từ tên Hy Lạp mà nó có tên như vậy.

Scampaveya là một galley nhỏ, một tàu chiến có mái chèo của hạm đội galley Nga thời Peter Đại đế. Nó có tới 36 mái chèo, hai khẩu pháo và một hoặc hai cột buồm có cánh buồm thẳng để sử dụng gió đuôi. Nó được sử dụng chủ yếu trong skerries.

Tàu khu trục là tàu chiến chạy buồm, chỉ đứng sau tàu chiến về mặt trang bị. Nhanh hơn. Vũ khí lên tới 60 khẩu súng. Mục đích: phục vụ du lịch và trinh sát.

Shnyava là một chiếc thuyền buồm hạng nhẹ được trang bị 14-18 khẩu pháo. Mục đích: trinh sát và dịch vụ đưa tin.

Thuyền gói là tàu bưu chính và tàu chở khách. Trong hải quân Nga - một con tàu đưa tin.

Brigantine là một chiếc thuyền buồm hai cột buồm với một giàn hình vuông trên cột chính và một giàn nghiêng trên mizzen. Mục đích chính là trinh sát và dịch vụ đưa tin.

Barkalon - được đóng chủ yếu tại xưởng đóng tàu Voronezh cho hạm đội Azov. Nó được trang bị 26-44 khẩu pháo. Chiều dài đạt 36,5 m. và chiều rộng lên tới 9,2 m. và sâu tới 2,44 m. được thiết kế cho những chuyến đi biển dài ngày.

Pram là một loại tàu lớn đáy phẳng được trang bị 16-24 khẩu pháo cỡ nòng lớn. Mục đích: cho các hành động gần bờ biển chống lại pháo đài và công sự.

Quảng trường là một sân ga tại xưởng đóng tàu, nơi vẽ bản vẽ lý thuyết về một con tàu với kích thước đầy đủ.

Thư mục

1. Anderson MS "Peter Đại đế" từ tiếng Anh. Belonozhko V.P. 1997

Rostov-on-Don: biên tập. "Phượng Hoàng"

2. Buganov V.I. "Peter Đại đế và thời đại của ông" 1989 M.: “Khoa học”

3. Bykhovsky I.A. "Thợ đóng tàu của Peter" 1982

Leningrad: biên tập. "đóng tàu"

4. Valishevsky K. “Peter Đại đế” tập -2 từ fr. Moskalenko S.S. 1996 M.: biên tập. "Thế kỷ"

5. Platonov S.F. “Toàn bộ bài giảng về lịch sử nước Nga” 2004.

M: Nhà xuất bản AST LLC

6. Tarle E.V. “Các tiểu luận chọn lọc” tập 3 - “Hạm đội Nga và chính sách đối ngoại của Peter I” 1994. Rostov-on-Don: biên tập. "Phượng Hoàng"

7. Nghệ thuật. “Hai hạm đội của Peter I: khả năng công nghệ của Nga” N.N. Petrukhintsev. “Những câu hỏi về lịch sử” số 4 2003 tr.117.

trang này kể về quá trình xây dựng Hạm đội Baltic bắt đầu như thế nào và có đúng là tình yêu quá mức của hoàng đế đối với biển đã đưa ông xuống mồ.

"Với mái chèo và trí thông minh"

Năm 1720, “Sắc lệnh Hải quân của Peter I” được công bố. Trong nhiều thế kỷ, tài liệu này đã trở thành quy tắc đạo đức và thậm chí là hình sự của các thủy thủ Nga.

Hạm đội Baltic ra đời trong Đại chiến phương Bắc 1700-1721. Việc xây dựng các phòng trưng bày bắt đầu theo lệnh của Hoàng đế Peter Alekseevich vào năm 1702 tại các xưởng đóng tàu nằm trên sông Syas, Luga và Olonka. Để ngăn người Thụy Điển phá hủy các xưởng đóng tàu, lúc đầu lãnh thổ được bảo vệ bởi những con tàu được Đế quốc Nga mua ở nước ngoài. Cuộc chiến với người Thụy Điển đang diễn ra sôi nổi, người Nga buộc phải tấn công các tàu lớn của đối phương trên những chiếc thuyền mỏng manh. Các cuộc đụng độ thường xuyên diễn ra gần Arkhangelsk, trên Hồ Ladoga và Hồ Peipsi. Như người ta nói, nhiều tàu đã được chiếm lại từ tay người Thụy Điển nhờ sự trợ giúp của “mái chèo và sự khéo léo”.

Việc chế tạo sáu khinh hạm được tiến hành khẩn trương trên sông Syas. Peter Tôi hoàn toàn hiểu rằng nếu không có một hạm đội mạnh thì không thể chiếm được bờ sông Neva và các cửa của nó. Toàn quyền St. Petersburg đầu tiên Alexander Menshikov đã đi trinh sát và tìm thấy một địa điểm rất thuận tiện cho các xưởng đóng tàu mới - trên sông Svir ở Lodeynoye Pole. “Những khu rừng rất rộng lớn,” hoàng tử viết cho hoàng đế. Peter đã đích thân đến nơi xa xôi này và làm việc không mệt mỏi trong sáu tuần, tự tay mình thực hiện và bắt đầu đóng 7 tàu khu trục nhỏ, 5 tàu, 7 phòng trưng bày, 13 phòng trưng bày nửa, 1 tàu galliot và 13 tàu brigantines. Ngoài Lodeynoye Pole, các con tàu cũng được đóng trên sông Luga, ở dãy Selitsky.

Peter Tôi hoàn toàn hiểu rằng nếu không có một hạm đội mạnh thì không thể chiếm được bờ sông Neva và các cửa của nó. Ảnh: Commons.wikimedia.org

Đồng thời, sa hoàng ra lệnh trên sông Volkhov và Luga “làm 600 chiếc máy cày để phục vụ nặng nề” (“sveyskaya” có nghĩa là tiếng Thụy Điển). Lực lượng khổng lồ đã được huy động để thực hiện những kế hoạch hoành tráng này, các thợ thủ công đã đến vùng đầm lầy này từ khắp nước Nga. Máy cày là loại thuyền buồm và thuyền chèo nhỏ có đáy phẳng dùng để di chuyển dọc theo sông. Ở Luga, mọi việc diễn ra nhanh chóng; trong vòng vài tháng, 170 máy cày đã sẵn sàng, nhưng ở Volkhov, công việc bị đình trệ, và Bá tước Sheremetyev phải đến địa điểm và đích thân giám sát công việc.

Các tàu Nga của hạm đội Peter Đại đế được đóng theo những bản vẽ đẹp nhất của Anh và Hà Lan. Nhưng chất lượng của những sản phẩm đầu tiên không đạt tiêu chuẩn. Thực tế là vật liệu được cung cấp không phù hợp nhất cho việc đóng tàu, công nhân không có kinh nghiệm. Nhưng cái chính là Peter đã vội vã với những người thợ thủ công đến mức họ buộc phải hy sinh chất lượng vì tốc độ.

Giá treo cổ cho thợ rừng

Các khinh hạm đầu tiên thuộc loại "Standart" có chiều dài 27 mét, chiều rộng 7 mét và được trang bị 28-30 khẩu pháo. Trên chiếc thuyền buồm huyền thoại này, cờ hiệu của Peter I đã được nâng lên với một con đại bàng hai đầu, ở bàn chân và trên cánh có bản đồ của bốn vùng biển được mô tả: Baltic, White, Caspian và Azov, quyền truy cập vào đó đã được thực hiện vào thời Phêrô.

Khinh hạm đầu tiên của lớp Shtandart Ảnh: Commons.wikimedia.org

Sự xa xôi của các xưởng đóng tàu ở Svir, Syasi và Volkhov khiến sa hoàng vô cùng lo lắng, vì vậy ông bắt đầu củng cố cửa sông Neva. Ông thành lập Pháo đài Peter và Paul trên Đảo Hare và các công sự trên Đảo Kotlin. Căn cứ chính của Hạm đội Baltic mới được đặt tên là Kronshlot.

Chỉ trong vòng 10-15 năm, trong điều kiện cuộc chiến đang diễn ra với người Thụy Điển, St. Petersburg đã lớn lên trên một vùng đất hoang vắng và đầm lầy. Mọi người đến từ các tỉnh Tambov, Voronezh, Kazan và Nizhny Novgorod liên tục, và gỗ được chở đi bằng bè. Ở vùng lân cận St. Petersburg, những khu rừng sồi đã được trồng, bị cấm chặt hạ vì nỗi đau chết chóc. Và để một số người không vâng lời, giá treo cổ đã được dựng lên dọc theo bờ sông Neva vì tội vi phạm của những người khai thác gỗ. Phải nói rằng mọi người không muốn đến St. Petersburg: các khoản thanh toán ở đây bị trì hoãn, điều kiện sống ở vùng đầm lầy còn nhiều điều đáng mong đợi. Nhiều dịch bệnh liên tục bùng phát, hàng nghìn công nhân thiệt mạng trong môi trường khó khăn này.

Nước lạnh ngập tới thắt lưng

Năm 1707, một chương trình đóng tàu mới cho Hạm đội Baltic được thông qua: 27 thiết giáp hạm, mỗi chiếc có từ 50 đến 80 khẩu pháo, sáu khinh hạm 32 khẩu và sáu tàu 18 khẩu. Thiết giáp hạm đầu tiên của Nga là Poltava, được đặt lườn vào cuối năm 1709 tại Bộ Hải quân ở St. Petersburg và hạ thủy vào mùa hè năm 1712. Việc chế tạo con tàu do chính Peter I chỉ đạo.

Những thủy thủ đầu tiên của hạm đội Nga là những người thuộc “đội quân vui tính”. Những người trẻ này lớn lên bên cạnh vị hoàng đế tương lai, cùng ông nghiên cứu các ngành khoa học quân sự và dân sự và tham gia cùng Peter trong các bài tập đầu tiên. 30 người giỏi nhất đã cùng nhà vua du hành khắp Hà Lan và Anh. Hàng trăm thủy thủ và sĩ quan đã được thuê ở Hà Lan.

Hoàng đế không tiếc chi phí trong việc tạo ra và duy trì hạm đội. Năm 1712, 400 nghìn rúp đã được phân bổ cho những nhu cầu này; năm 1715 - đã 700 nghìn, năm 1721 - hơn một triệu rúp, từ 1722 đến 1725 - hơn một triệu rưỡi mỗi năm.

Sống ở St. Petersburg, Peter hàng ngày đến Bộ Hải quân, phác thảo các bản vẽ, đưa ra những hướng dẫn thực tế cho những người thợ đóng và tranh luận về chi tiết này hay chi tiết kia của con tàu đang được đóng cho hạm đội.

Các hoạt động hải quân của Hạm đội Baltic lúc bấy giờ diễn ra đều đặn, hoàng đế không cho phép tàu bè ùn ứ ở bến tàu.

Các nhà sử học đặc biệt nêu bật hành động của các tàu Nga gần Vyborg năm 1710, Trận Gangut năm 1714, chuyến du ngoạn của Thuyền trưởng Bredal trên Biển Baltic năm 1715 và cuộc đột kích của Apraksin vào bờ biển Thụy Điển năm 1719.

Bằng sự trớ trêu độc ác, biển lại trở thành một trong những nguyên nhân dẫn đến cái chết của hoàng đế. Ảnh: Commons.wikimedia.org

Peter I yêu biển. Bởi sự trớ trêu độc ác, nó đã trở thành một trong những nguyên nhân dẫn đến cái chết của hoàng đế. Vào tháng 11 năm 1724, cách Lakhta không xa, một chiếc thuyền chở binh lính và thủy thủ mắc cạn. Peter vừa đi ngang qua gần đó, hướng tới nhà máy sản xuất vũ khí ở Sestroretsk. Con tàu bị sóng cao tràn ngập và có nguy cơ bị hủy diệt. Mặc dù bệnh nặng, hoàng đế vẫn lao vào cháo đá. Ở vùng nước sâu đến thắt lưng, anh giám sát việc cứu người. Mọi người đều được cứu, nhưng Peter bị cảm nặng và qua đời hai tháng sau đó ở tuổi 52.

Việc điều hướng đã góp phần thiết lập mối quan hệ kinh tế và văn hóa có lợi giữa Kievan Rus và Byzantium, việc áp dụng Cơ đốc giáo ở Rus' vào năm 988. Tiến hành các chiến dịch quân sự vào giữa thế kỷ 12. Đội hiện có thuyền chiến đấu bọc thép đặc biệt, có boong bao phủ.

Các tuyến đường biển cũng đóng một vai trò quan trọng trong cuộc sống của Veliky Novgorod, và nằm trong liên minh các thành phố Hanseatic, thành phố đã tiến hành giao thương rộng rãi với các nước vùng Baltic. Người Novgorod thường phải thực hiện các chiến dịch quân sự trên các tàu vũ trang của họ để đáp lại các cuộc tấn công săn mồi của người Thụy Điển và người Livonia, những người tìm cách cản trở các thủy thủ buôn Nga dũng cảm và khéo léo.

Có bằng chứng không thể chối cãi về sự phát triển của cả hai bờ Biển Trắng và Biển Barents của những người tiên phong Nga. Tuy nhiên, mong muốn tự nhiên của người Slav về biển, vốn là tuyến đường liên lạc có lợi nhất, đã bị gián đoạn trong gần hai thế kỷ bởi cuộc xâm lược của người Tatar-Mongol, khiến Rus' bị cắt đứt khỏi các biển Đen, Azov và Caspian. Chỉ đến năm 1380, sau khi giành được độc lập, Rus' mới bắt đầu thu thập những vùng đất bị chia cắt.

Đến năm 1505, việc thống nhất các công quốc Nga về cơ bản đã hoàn thành và một nhà nước tập trung do Moscow lãnh đạo được hình thành. Cuộc đấu tranh giành quyền tiếp cận biển đang bùng lên với sức sống mới. Bây giờ Ivan Bạo chúa, để bảo vệ tuyến đường thương mại và hàng hải Narva ở Biển Baltic, đã thành lập một hạm đội tư nhân. Tuy nhiên, sau cuộc chiến kéo dài 25 năm không thành công với Thụy Điển, đến năm 1595, Nga đã mất Narva, Koporye, Ivan-gorod và đến năm 1617, nước này bị cắt đứt hoàn toàn khỏi vùng biển này. Hiểu được tầm quan trọng của các tuyến đường thương mại hàng hải và nhu cầu bảo vệ vũ trang của chúng đã khiến các nhà độc tài Nga đi đến quyết định không chỉ trang bị vũ khí cho các tàu buôn mà còn tạo ra các tàu quân sự đặc biệt. Do đó, dưới thời Sa hoàng Alexei Mikhailovich, tàu chiến "Đại bàng" đầu tiên của Nga, được trang bị 22 khẩu súng, đã được đóng trên sông Oka ở làng Dedinovo gần Kolomna.

Đồng thời, đối với Nga trên sông. Một số tàu quân sự nhỏ được đóng trên Dvina gần thành phố Kokenhausen, nhằm mục đích chinh phục Riga trong một nỗ lực mới nhằm tiếp cận bờ Biển Baltic, tuy nhiên, nỗ lực này cũng kết thúc không thành công.

Vào cuối thế kỷ 17. Nga vẫn đi sau các nước Tây Âu đáng kể về phát triển kinh tế. Nguyên nhân của điều này không chỉ là hậu quả của cuộc xâm lược của người Tatar-Mông Cổ, mà còn là những cuộc chiến tranh khốc liệt đang diễn ra: ở phía nam - với Thổ Nhĩ Kỳ, ở phía tây - với Ba Lan, ở phía tây bắc - với Thụy Điển. Con đường duy nhất để đất nước tiếp cận thị trường nước ngoài là cảng Arkhangelsk, được thành lập vào năm 1584.

Hạm đội non trẻ của Nga đã nhận được lửa rửa tội và thể hiện rõ tính hiệu quả của nó. Việc chiếm được Azov là thắng lợi lớn đầu tiên của quân đội và hải quân chính quy mới được thành lập của Nga. Nga đã nhận được Azov với những vùng đất liền kề và quyền tự do hàng hải ở Biển Azov.

Để có được chỗ đứng trên Biển Azov, năm 1698 Peter bắt đầu xây dựng Taganrog làm căn cứ hải quân. Trong giai đoạn từ 1695 đến 1710, hạm đội Azov được bổ sung nhiều thiết giáp hạm và tàu khu trục nhỏ, tàu thuyền và tàu bắn phá, tàu cứu hỏa và tàu nhỏ. Nhưng nó không kéo dài lâu. Năm 1711, sau cuộc chiến tranh không thành công với Thổ Nhĩ Kỳ, theo Hiệp ước Hòa bình Prut, Nga buộc phải trao bờ biển Azov cho người Thổ Nhĩ Kỳ, đồng thời cam kết tiêu diệt hạm đội Azov.

Các tàu nhanh và cơ động hơn bao gồm các khinh hạm, có ba cột buồm và một hoặc hai sàn. Chiều dài của những con tàu này không vượt quá 35 m, chúng được trang bị đại bác (lên tới 40 chiếc). Các tàu chiến phổ biến nhất là tàu galley, có khả năng hoạt động đặc biệt hiệu quả ở các khu vực có diện tích skerry.

Để đảm bảo quyền tiếp cận Vịnh Phần Lan, Peter I tập trung nỗ lực chính vào việc chiếm hữu các vùng đất liền kề với Ladoga và Neva. Sau 10 ngày bao vây và tấn công ác liệt, với sự hỗ trợ của đội chèo thuyền gồm 50 chiếc thuyền, pháo đài Noteburg (Oreshek) là pháo đài đầu tiên thất thủ, sớm được đổi tên thành Shlisselburg (Thành phố trọng điểm). Theo Peter I, pháo đài này đã “mở cổng ra biển”. Sau đó, pháo đài Nyenschanz, nằm ở ngã ba sông Neva, đã bị chiếm. Oh bạn.

Để cuối cùng chặn lối vào Neva cho người Thụy Điển, vào ngày 16 tháng 5 (27), 1703, tại cửa sông, trên đảo Hare, Peter 1 đã thành lập một pháo đài tên là Peter và Paul và thành phố cảng St. Trên đảo Kotlin, cách cửa sông Neva 30 so với cửa sông Neva, Peter 1 đã ra lệnh xây dựng Pháo đài Kronstadt để bảo vệ thủ đô tương lai của Nga. Năm 1704, việc xây dựng nhà máy đóng tàu Admiralty bắt đầu ở tả ngạn sông Neva, dự kiến ​​sẽ sớm trở thành nhà máy đóng tàu chính trong nước và St. Petersburg - trung tâm đóng tàu của Nga. Vào tháng 8 năm 1704, quân đội Nga, tiếp tục giải phóng bờ biển Baltic, đã tấn công Narva. Sau đó, các sự kiện chính của Chiến tranh phương Bắc diễn ra trên đất liền.

Người Thụy Điển phải chịu thất bại nặng nề vào ngày 27 tháng 6 năm 1709 trong Trận Poltava. Tuy nhiên, để giành được chiến thắng cuối cùng trước Thụy Điển, cần phải tiêu diệt toàn bộ lực lượng hải quân và thiết lập chỗ đứng ở vùng Baltic. Việc này phải mất thêm 12 năm đấu tranh bền bỉ, chủ yếu là trên biển.

Trong giai đoạn 1710-1714. Bằng cách đóng tàu tại các nhà máy đóng tàu trong nước và mua chúng ở nước ngoài, một hạm đội Baltic và thuyền buồm khá mạnh đã được tạo ra. Chiếc thiết giáp hạm đầu tiên được hạ thủy vào mùa thu năm 1709 được đặt tên là Poltava để vinh danh chiến thắng xuất sắc trước quân Thụy Điển.

Chất lượng cao của tàu Nga đã được nhiều công ty đóng tàu và thủy thủ nước ngoài công nhận. Vì vậy, một trong những người cùng thời với ông, đô đốc người Anh Porris, đã viết: “Các tàu Nga về mọi mặt ngang bằng với những tàu tốt nhất loại này hiện có ở nước ta, và hơn nữa, được hoàn thiện tốt hơn”.

Quyền lực của hạm đội Nga, Peter I với tư cách là chỉ huy hải quân đã được các hạm đội của các nước vùng Baltic công nhận. Năm 1716, tại Sound, tại một cuộc họp của các phi đội Nga, Anh, Hà Lan và Đan Mạch để tham gia hành trình chung ở khu vực Bornholm chống lại hạm đội Thụy Điển và các tư nhân, Peter I đã được nhất trí bầu làm chỉ huy của phi đội Đồng minh tổng hợp. Sự kiện này sau đó được kỷ niệm bằng việc phát hành một huy chương có dòng chữ "Quy tắc trên bốn, tại Bornholm". Năm 1717, quân đội từ Bắc Phần Lan xâm chiếm lãnh thổ Thụy Điển. Hành động của họ được hỗ trợ bởi các cuộc đổ bộ lớn ở khu vực Stockholm.

Chiến thắng của phân đội tàu chèo Nga trước phân đội tàu Thụy Điển tại Grengam vào tháng 7 năm 1720 đã cho phép hạm đội Nga giành thêm chỗ đứng trong quần đảo Åland và hành động tích cực hơn chống lại liên lạc của kẻ thù. Sự thống trị của hạm đội Nga ở Biển Baltic được quyết định bởi những hành động thành công của biệt đội của Trung tướng Lassi, bao gồm 60 thuyền buồm và thuyền với lực lượng đổ bộ lên tới 5 nghìn người. Sau khi đổ bộ lên bờ biển Thụy Điển, biệt đội này đã phá hủy một nhà máy vũ khí và một số nhà máy luyện kim, chiếm được các chiến lợi phẩm quân sự phong phú và nhiều tù nhân, điều này khiến người dân Thụy Điển đặc biệt choáng váng, những người thấy mình không có khả năng tự vệ trên lãnh thổ của mình.

Vào ngày 30 tháng 8 năm 1721, Thụy Điển cuối cùng đã đồng ý ký Hiệp ước Nystad. Phần phía đông của Vịnh Phần Lan, bờ biển phía nam của nó với Vịnh Riga và các hòn đảo tiếp giáp với bờ biển bị chinh phục đã thuộc về Nga. Các thành phố Vyborg, Narva, Revel và Riga trở thành một phần của Nga. Nhấn mạnh tầm quan trọng của hạm đội trong Chiến tranh phương Bắc, Peter I đã ra lệnh in nổi dòng chữ trên huy chương được phê duyệt để vinh danh chiến thắng trước Thụy Điển: “Việc kết thúc cuộc chiến này với hòa bình như vậy không nhờ ai khác ngoài hạm đội, vì không thể đạt được điều này bằng đường bộ bằng bất kỳ cách nào.” Bản thân sa hoàng, người có cấp bậc phó đô đốc, “như một dấu hiệu của sự lao động trong cuộc chiến này,” đã được thăng cấp đô đốc. Chiến thắng trong Chiến tranh phương Bắc đã củng cố uy quyền quốc tế của Nga, đưa nước này trở thành một trong những cường quốc lớn nhất châu Âu và là cơ sở để được gọi là Đế quốc Nga vào năm 1721.

Sau khi thành lập được nước Nga ở Biển Baltic, Peter I lại hướng ánh mắt về phía nam của bang. Kết quả của chiến dịch Ba Tư, quân đội Nga, với sự hỗ trợ của các đội tàu dưới sự chỉ huy chung của Peter I, đã chiếm đóng các thành phố Derbent và Baku cùng các vùng đất lân cận, sau đó đến Nga theo một hiệp ước được ký kết với Shah của Iran. vào ngày 12 (23) tháng 9 năm 1723. Để đóng quân lâu dài cho hạm đội Nga trên Biển Caspian, Peter đã thành lập một cảng quân sự và Bộ Hải quân ở Astrakhan. Trong thời kỳ Peter Đại đế, trung tâm thương mại hàng hải của Nga đã chuyển từ Biển Trắng từ Arkhangelsk đến Baltic đến St. Petersburg, nơi trở thành cảng thương mại lớn nhất đất nước. Điều này buộc chúng tôi phải tăng cường các biện pháp để bảo vệ khu vực khỏi các cuộc tấn công có thể xảy ra. Công việc không ngừng nghỉ kể từ khi thành lập pháo đài trên đảo Kotlin, về cơ bản đã hoàn thành vào năm 1723. Đây là cách thành phố pháo đài Kronstadt hình thành, việc bảo vệ mà Peter I, theo sắc lệnh của ông, đã quyết định “duy trì sức lực cuối cùng và dạ dày, là vấn đề quan trọng nhất ”.

Peter I nảy ra ý tưởng thành lập “hai hạm đội”: một hạm đội thuyền buồm - để hành động cùng với quân đội ở các khu vực ven biển và một hạm đội tàu - để hoạt động chủ yếu là độc lập trên biển. Về vấn đề này, khoa học quân sự coi Peter I là một chuyên gia vô song vào thời của ông về sự tương tác giữa lục quân và hải quân. Vào buổi bình minh của ngành đóng tàu nhà nước trong nước để hoạt động ở Biển Baltic và Biển Azov, Peter đã phải giải quyết vấn đề tạo ra các tàu dẫn đường hỗn hợp, tức là. như vậy có thể hoạt động cả trên sông và trên biển. Các cường quốc hàng hải khác không yêu cầu các tàu quân sự như vậy.

Sự phức tạp của nhiệm vụ nằm ở chỗ việc di chuyển dọc theo các con sông cạn đòi hỏi tàu phải có mớn nước nông với chiều rộng tương đối lớn. Kích thước như vậy của tàu khi di chuyển trên biển dẫn đến độ nghiêng mạnh, làm giảm hiệu quả sử dụng vũ khí, làm tình trạng thể chất của thủy thủ đoàn và người đổ bộ trở nên tồi tệ hơn. Ngoài ra, đối với tàu gỗ, vấn đề đảm bảo độ bền dọc thân tàu gặp nhiều khó khăn. Nói chung, cần phải tìm ra “sự cân đối hợp lý” giữa mong muốn đạt được hiệu suất tốt bằng cách tăng chiều dài của tàu và có đủ độ bền theo chiều dọc. Peter đã chọn tỷ lệ chiều dài và chiều rộng bằng 3: 1, điều này đảm bảo sức mạnh và sự ổn định của các con tàu khi tốc độ giảm một chút.

Nga là một quốc gia lục địa, nhưng chiều dài biên giới dọc theo mặt nước bằng 2/3 tổng chiều dài. Từ xa xưa, người Nga đã biết đi thuyền trên biển và biết chiến đấu trên biển, nhưng truyền thống hải quân thực sự của nước ta đã có từ khoảng 300 năm trước.

Vẫn còn tranh luận về sự kiện hoặc ngày tháng cụ thể mà lịch sử của hạm đội Nga bắt nguồn. Mọi người đều rõ ràng một điều - điều này xảy ra vào thời đại của Peter Đại đế.

Những thí nghiệm đầu tiên

Người Nga đã bắt đầu sử dụng đường thủy để di chuyển lực lượng vũ trang ở một đất nước mà sông là tuyến đường liên lạc chính từ rất lâu. Việc đề cập đến con đường huyền thoại “từ người Varangian đến người Hy Lạp” đã có từ nhiều thế kỷ trước. Sử thi sử thi được sáng tác về chiến dịch của “lodians” của Hoàng tử Oleg tới Constantinople.

Các cuộc chiến của Alexander Nevsky với quân thập tự chinh Thụy Điển và Đức có một trong những mục tiêu chính là thiết lập các khu định cư của Nga gần cửa sông Neva để có thể tự do đi lại trên Biển Baltic.

Ở phía nam, người Zaporozhye và Don Cossacks đã chiến đấu để tiếp cận Biển Đen với người Tatar và người Thổ Nhĩ Kỳ. Những “con mòng biển” huyền thoại của họ đã tấn công và bắt giữ thành công Ochkov vào năm 1350.

Tàu chiến "Đại bàng" đầu tiên của Nga được đóng vào năm 1668 tại làng Dedinovo theo sắc lệnh của Hoàng đế Alexei Mikhailovich. Nhưng hải quân Nga có được sự ra đời thực sự nhờ ước mơ và ý chí của con trai ông, Peter Đại đế.

Ngôi nhà mơ ước

Lúc đầu, vị vua trẻ chỉ thích chèo thuyền trên một chiếc thuyền nhỏ được tìm thấy trong một nhà kho ở làng Izmailovo. Chiếc thuyền dài 6 mét này được tặng cho cha ông, hiện được lưu giữ tại Bảo tàng Hải quân St. Petersburg.

Vị hoàng đế tương lai sau này nói rằng hạm đội đế quốc Nga có nguồn gốc từ ông và gọi ông là “ông nội của hạm đội Nga”. Chính Peter đã khôi phục nó, theo chỉ dẫn của những người thợ thủ công từ khu định cư của người Đức, vì không có thợ đóng tàu nào của riêng ông ở Moscow.

Khi vị hoàng đế tương lai trở thành người cai trị thực sự ở tuổi 17, ông bắt đầu thực sự nhận ra rằng nước Nga không thể phát triển nếu không có mối quan hệ kinh tế, khoa học và văn hóa với châu Âu, và con đường liên lạc tốt nhất là đường biển.

Là một người năng động và ham học hỏi, Peter luôn tìm cách tiếp thu kiến ​​thức và kỹ năng trong nhiều lĩnh vực khác nhau. Sở thích lớn nhất của ông là lý thuyết và thực hành đóng tàu, ông đã học với các bậc thầy người Hà Lan, Đức và Anh. Anh ấy rất thích thú đi sâu vào những kiến ​​​​thức cơ bản về bản đồ và học cách sử dụng các công cụ điều hướng.

Anh bắt đầu đầu tư những kỹ năng đầu tiên của mình vào việc tạo ra một “đội tàu vui nhộn” trên Hồ Pleshcheyevo ở Pereslavl-Zalessky gần Yaroslavl. Vào tháng 6 năm 1689, chiếc thuyền “Fortune”, 2 tàu khu trục nhỏ và du thuyền được lắp ráp tại xưởng đóng tàu ở đó.

Tiếp cận đại dương

Là một người khổng lồ trên đất liền chiếm 1/6 diện tích đất trên trái đất, Nga vào cuối thế kỷ 17 ít có khả năng so với các nước khác để khẳng định danh hiệu cường quốc biển. Lịch sử của hạm đội Nga cũng là lịch sử của cuộc đấu tranh tiếp cận các đại dương trên thế giới. Có hai lựa chọn để tiếp cận biển - hai “nút cổ chai”: qua Vịnh Phần Lan và nơi Thụy Điển hùng mạnh cai trị, và qua Biển Đen, qua eo biển hẹp dưới sự kiểm soát của Đế chế Ottoman.

Nỗ lực đầu tiên nhằm ngăn chặn các cuộc tấn công của người Tatars ở Crimea và người Thổ Nhĩ Kỳ ở biên giới phía nam và đặt nền móng cho một bước đột phá trong tương lai tới Biển Đen được Peter thực hiện vào năm 1695. Nằm ở cửa sông Don, chống lại các cuộc tấn công của quân viễn chinh Nga, không có đủ lực lượng để bao vây có hệ thống, không có đủ phương tiện để cắt nguồn cung cấp tiếp tế cho quân Thổ Nhĩ Kỳ bị bao vây bằng đường thủy. Vì vậy, để chuẩn bị cho chiến dịch tiếp theo, người ta quyết định xây dựng một đội tàu.

Hạm đội Azov

Peter bắt đầu đóng những con tàu với năng lượng chưa từng có. Hơn 25 nghìn nông dân bị tập trung làm việc tại các xưởng đóng tàu ở Preobrazhenskoye và trên sông Voronezh. Dựa trên mô hình mang về từ nước ngoài, dưới sự giám sát của thợ thủ công nước ngoài, 23 thuyền chèo (katorgi), 2 tàu buồm lớn (một trong số đó là tàu “Tông đồ Phêrô” 36 khẩu), hơn 1.300 tàu nhỏ - barques, máy cày , v.v. d. Đây là nỗ lực đầu tiên nhằm tạo ra cái được gọi là "hạm đội đế quốc Nga chính quy". Anh ta hoàn thành xuất sắc nhiệm vụ đưa quân đến các bức tường của pháo đài và chặn Azov bị bao vây khỏi mặt nước. Sau một tháng rưỡi bị bao vây, ngày 19 tháng 7 năm 1696, đồn đồn trú đầu hàng.

“Sẽ tốt hơn cho tôi khi chiến đấu trên biển…”

Chiến dịch này cho thấy tầm quan trọng của sự tương tác giữa lực lượng mặt đất và hải quân. Ông là người quyết định trong việc quyết định tiếp tục đóng tàu. “Sẽ có tàu!” - sắc lệnh của hoàng gia về việc phân bổ kinh phí cho các tàu mới được phê duyệt vào ngày 20 tháng 10 năm 1696. Kể từ ngày này, lịch sử của hạm đội Nga bắt đầu đếm ngược thời gian.

Đại sứ quán lớn

Cuộc chiến giành quyền tiếp cận đại dương phía nam bằng cách chiếm Azov vừa mới bắt đầu, và Peter đã đến châu Âu để tìm kiếm sự hỗ trợ trong cuộc chiến chống lại Thổ Nhĩ Kỳ và các đồng minh của nước này. Sa hoàng đã tận dụng chuyến công du ngoại giao kéo dài một năm rưỡi của mình để mở rộng kiến ​​thức về đóng tàu và các vấn đề quân sự.

Dưới cái tên Peter Mikhailov, ông làm việc tại xưởng đóng tàu ở Hà Lan. Ông đã tích lũy được kinh nghiệm cùng với hàng chục thợ mộc người Nga. Trong ba tháng, với sự tham gia của họ, tàu khu trục Peter và Paul đã được chế tạo, sau đó đi đến Java dưới lá cờ của Công ty Đông Ấn.

Ở Anh, nhà vua cũng làm việc ở xưởng đóng tàu và xưởng máy. Vua Anh sắp xếp các cuộc diễn tập hải quân đặc biệt cho Peter. Chứng kiến ​​​​sự tương tác phối hợp của 12 con tàu khổng lồ, Peter rất vui mừng và nói rằng anh muốn trở thành đô đốc người Anh, và kể từ giây phút đó, ước mơ có một hạm đội đế quốc Nga hùng mạnh đã hoàn toàn được củng cố trong anh.

Nước Nga còn trẻ

Kinh doanh hàng hải ngày càng phát triển. Năm 1700, Peter Đại đế đã thiết lập lá cờ nghiêm khắc cho các tàu của hạm đội Nga. Nó được đặt tên để vinh danh dòng đầu tiên của Nga - Thánh Andrew được gọi đầu tiên. Hải quân Nga đã 300 năm tuổi và gần như suốt thời gian qua, hình thánh giá xiên màu xanh của lá cờ Thánh Andrew đã làm lu mờ các thủy thủ Nga.

Một năm sau, cơ sở giáo dục hải quân đầu tiên được mở tại Moscow - Trường Khoa học Toán học và Điều hướng. Một trật tự hải quân được thành lập để quản lý ngành công nghiệp mới. Hiến chương Hải quân được thông qua và các cấp bậc hải quân được giới thiệu.

Nhưng điều quan trọng nhất là Bộ Hải quân, cơ quan phụ trách các nhà máy đóng tàu - những con tàu mới đang được đóng ở đó.

Kế hoạch của Pyotr Alekseevich về việc tiếp tục chiếm giữ các cảng trên Biển Đen và thành lập các xưởng đóng tàu ở đó đã bị cản trở bởi một kẻ thù đáng gờm hơn từ phía Bắc. Đan Mạch và Thụy Điển bắt đầu cuộc chiến tranh giành các hòn đảo tranh chấp, và Peter đứng về phía Đan Mạch, với mục tiêu mở ra “cửa sổ tới châu Âu” - tiếp cận Biển Baltic.

Trận Gangut

Thụy Điển, do Charles XII trẻ tuổi và tự mãn lãnh đạo, là lực lượng quân sự chính vào thời điểm đó. Hải quân Đế quốc Nga thiếu kinh nghiệm đã phải đối mặt với một thử thách khắc nghiệt. Vào mùa hè năm 1714, một đội tàu chèo của Nga do Đô đốc Fyodor Apraksin chỉ huy đã gặp những chiếc thuyền buồm mạnh mẽ của Thụy Điển ngoài khơi Mũi Gangut. Vì thua kém kẻ thù về pháo binh, đô đốc không dám trực tiếp giao chiến và báo cáo tình hình cho Peter.

Sa hoàng đã thực hiện một động thái nghi binh: ông ra lệnh xây một sàn để tàu vượt qua trên đất liền và thể hiện ý định đi qua eo đất để đến hậu phương của hạm đội địch. Để ngăn chặn điều này, người Thụy Điển chia đội tàu ra, cử một đội gồm 10 tàu đi vòng quanh bán đảo đến địa điểm chuyển giao. Lúc này, biển hoàn toàn yên tĩnh, khiến người Thụy Điển mất khả năng điều động. Các tàu khổng lồ, cố định xếp thành hình vòng cung để chiến đấu trực diện, và các tàu của hạm đội Nga - những chiếc thuyền chèo nhanh - đã đột phá bờ biển và tấn công một nhóm 10 tàu, nhốt chúng trong vịnh. Khinh hạm chủ lực "Voi" đã lên tàu, Peter đích thân tham gia vào cuộc tấn công tay đôi, dẫn dắt các thủy thủ bằng tấm gương cá nhân.

Chiến thắng của hạm đội Nga đã trọn vẹn. Khoảng một chục tàu bị bắt, hơn một nghìn người Thụy Điển bị bắt và hơn 350 người thiệt mạng. Không mất một con tàu nào, quân Nga mất 120 người thiệt mạng và 350 người bị thương.

Những chiến thắng đầu tiên trên biển - tại Gangut và sau đó là tại Grenham, cũng như chiến thắng trên bộ tại Poltava - tất cả những điều này đã trở thành chìa khóa cho việc người Thụy Điển ký kết Hiệp ước Nystad (1721), theo đó Nga bắt đầu thống trị vùng Baltic. Mục tiêu - tiếp cận các cảng Tây Âu - đã đạt được.

Di sản của Peter Đại đế

Nền tảng cho việc thành lập Hạm đội Baltic được Peter đặt ra mười năm trước Trận Gangut, khi St. Petersburg, thủ đô mới của Đế quốc Nga, được thành lập ở cửa sông Neva, bị chinh phục từ người Thụy Điển. Cùng với căn cứ quân sự nằm gần đó - Kronstadt - chúng trở thành những cánh cổng, đóng cửa với kẻ thù và rộng mở cho giao thương.

Trong một phần tư thế kỷ, Nga đã đi trên con đường mà các cường quốc hàng hải hàng đầu phải mất vài thế kỷ - con đường từ những con tàu nhỏ để di chuyển ven biển đến những con tàu khổng lồ có khả năng vượt qua những vùng đất rộng lớn của thế giới. Lá cờ của hạm đội Nga được biết đến và tôn trọng trên tất cả các đại dương trên trái đất.

Lịch sử chiến thắng và thất bại

Những cải cách của Peter và đứa con tinh thần yêu thích của ông - hạm đội đầu tiên của Nga - phải đối mặt với một số phận khó khăn. Không phải tất cả những người cai trị đất nước sau này đều chia sẻ những ý tưởng của Peter Đại đế hoặc sở hữu tính cách mạnh mẽ của ông.

Trong 300 năm tiếp theo, hạm đội Nga có cơ hội giành được những chiến thắng vĩ đại dưới thời Ushakov và Nakhimov và chịu những thất bại nặng nề tại Sevastopol và Tsushima. Sau những thất bại nặng nề nhất, Nga đã bị tước bỏ vị thế cường quốc hàng hải. Lịch sử của hạm đội Nga và các thế kỷ qua đều có những thời kỳ hồi sinh sau khi suy tàn hoàn toàn, và

Ngày nay hạm đội đang có được sức mạnh sau một cuộc hủy diệt vượt thời gian khác, và điều quan trọng cần nhớ là tất cả đều bắt đầu từ nghị lực và ý chí của Peter I, người tin tưởng vào sự vĩ đại hàng hải của đất nước mình.

Hải quân Nga ra đời cách đây hơn ba trăm năm và gắn bó chặt chẽ với tên tuổi của Peter Đại đế. Ngay cả khi còn trẻ, khi phát hiện ra trong nhà kho của mình vào năm 1688 một chiếc thuyền được tặng cho gia đình họ, sau này được gọi là “Ông nội của Hạm đội Nga”, nguyên thủ quốc gia tương lai mãi mãi gắn liền cuộc đời mình với những con tàu. Cùng năm đó, ông thành lập một xưởng đóng tàu trên Hồ Pleshcheyevo, nơi nhờ nỗ lực của các thợ thủ công địa phương, hạm đội “vui nhộn” của chủ quyền đã được xây dựng. Đến mùa hè năm 1692, đội tàu có vài chục tàu, trong đó nổi bật là tàu khu trục nhỏ xinh đẹp Mars với ba mươi khẩu súng.

Công bằng mà nói, tôi lưu ý rằng con tàu nội địa đầu tiên được đóng trước khi Peter ra đời vào năm 1667. Các thợ thủ công Hà Lan cùng với các nghệ nhân địa phương trên sông Oka đã chế tạo được con tàu “Đại bàng” hai tầng với ba cột buồm và có khả năng di chuyển bằng đường biển. Đồng thời, một cặp thuyền và một du thuyền đã được tạo ra. Những công trình này được giám sát bởi chính trị gia khôn ngoan Ordin-Nashchokin từ các boyar ở Moscow. Cái tên, như bạn có thể đoán, được đặt cho con tàu để vinh danh quốc huy. Peter Đại đế tin rằng sự kiện này đánh dấu sự khởi đầu của các vấn đề hàng hải ở Nga và “đáng được tôn vinh trong nhiều thế kỷ”. Tuy nhiên, trong lịch sử, ngày sinh nhật của Hải quân nước ta lại gắn với một ngày hoàn toàn khác...

Năm đó là năm 1695. Nhu cầu tạo điều kiện thuận lợi cho sự xuất hiện quan hệ thương mại với các quốc gia châu Âu khác đã khiến chủ quyền của chúng ta dẫn đến xung đột quân sự với Đế chế Ottoman ở cửa sông Don và vùng hạ lưu sông Dnieper. Peter Đại đế, người nhìn thấy một lực lượng không thể cưỡng lại trong các trung đoàn mới thành lập của mình (Semyonovsky, Prebrazhensky, Butyrsky và Lefortovo) quyết định hành quân đến Azov. Anh ấy viết cho một người bạn thân ở Arkhangelsk: “Chúng tôi đã nói đùa về Kozhukhov, và bây giờ chúng tôi sẽ nói đùa về Azov.” Kết quả của cuộc hành trình này, bất chấp sự dũng cảm và lòng dũng cảm của những người lính Nga trong trận chiến, lại trở thành những tổn thất khủng khiếp. Đó là lúc Peter nhận ra rằng chiến tranh hoàn toàn không phải là trò trẻ con. Khi chuẩn bị cho chiến dịch tiếp theo, anh đã tính đến tất cả những sai lầm trong quá khứ của mình và quyết định thành lập một lực lượng quân sự hoàn toàn mới trong nước. Peter thực sự là một thiên tài, nhờ ý chí và trí thông minh của mình, anh đã có thể tạo ra cả một hạm đội chỉ trong một mùa đông. Và anh ấy không tiếc chi phí cho việc này. Đầu tiên, ông yêu cầu sự giúp đỡ từ các đồng minh phương Tây - Vua Ba Lan và Hoàng đế Áo. Họ gửi cho anh những kỹ sư, thợ đóng tàu và lính pháo binh am hiểu. Sau khi đến Mátxcơva, Peter tổ chức một cuộc họp với các tướng lĩnh của mình để bàn về chiến dịch thứ hai nhằm chiếm Azov. Tại các cuộc họp, người ta đã quyết định xây dựng một hạm đội có sức chứa 23 thuyền buồm, 4 tàu cứu hỏa và 2 thuyền buồm. Franz Lefort được bổ nhiệm làm đô đốc hạm đội. Generalissimo Alexey Semenovich Shein trở thành chỉ huy của toàn bộ Quân đội Azov. Đối với hai hướng chính của chiến dịch - trên Don và Dnieper - hai đội quân của Shein và Sheremetev đã được tổ chức. Các tàu cứu hỏa và phòng trưng bày được chế tạo vội vã gần Mátxcơva, ở Voronezh, lần đầu tiên ở Rus', hai con tàu khổng lồ gồm 36 khẩu súng đã được chế tạo, chúng được đặt tên là “Sứ đồ Phao-lô” và “Sứ đồ Phi-e-rơ”. Ngoài ra, vị vua khôn ngoan đã ra lệnh chế tạo hơn một nghìn máy cày, vài trăm thuyền biển và bè thông thường được chuẩn bị để hỗ trợ quân đội trên bộ. Việc xây dựng của họ bắt đầu ở Kozlov, Sokolsk, Voronezh. Vào đầu mùa xuân, các bộ phận của con tàu được đưa đến Voronezh để lắp ráp và đến cuối tháng 4, các con tàu đã nổi. Vào ngày 26 tháng 4, chiếc thuyền buồm đầu tiên mang tên Sứ đồ Phi-e-rơ đã được hạ thủy.

Nhiệm vụ chính của hạm đội là phong tỏa pháo đài không đầu hàng khỏi biển, tước bỏ sự hỗ trợ về nhân lực và quân nhu của nó. Quân đội của Sheremetev được cho là sẽ tiến đến cửa sông Dnieper và tiến hành các cuộc diễn tập nghi binh. Vào đầu mùa hè, tất cả các tàu của hạm đội Nga đã tập trung lại gần Azov và cuộc vây hãm nó bắt đầu. Vào ngày 14 tháng 6, một hạm đội Thổ Nhĩ Kỳ gồm 17 thuyền buồm và 6 tàu đã đến, nhưng họ vẫn lưỡng lự cho đến cuối tháng. Ngày 28 tháng 6, quân Thổ lấy hết can đảm đem quân vào. Những chiếc thuyền chèo hướng về phía bờ. Sau đó, theo lệnh của Peter, hạm đội của chúng tôi ngay lập tức thả neo. Ngay khi nhìn thấy điều này, các thuyền trưởng Thổ Nhĩ Kỳ đã quay đầu tàu và ra khơi. Chưa bao giờ nhận được quân tiếp viện, pháo đài buộc phải tuyên bố đầu hàng vào ngày 18 tháng 7. Chuyến đi đầu tiên của hải quân Peter đã thành công hoàn toàn. Một tuần sau, đội tàu ra khơi để kiểm tra lãnh thổ đã chinh phục. Hoàng đế và các tướng lĩnh của ông đang chọn một nơi trên bờ biển để xây dựng một cảng hải quân mới. Sau đó, các pháo đài Pavlovskaya và Cherepakhinskaya được thành lập gần cửa sông Miussky. Những người chiến thắng Azov cũng nhận được buổi dạ tiệc chiêu đãi ở Moscow.

Để giải quyết các vấn đề liên quan đến việc bảo vệ các vùng lãnh thổ bị chiếm đóng, Peter Đại đế quyết định triệu tập Boyar Duma tại làng Preobrazhenskoye. Ở đó, anh ta yêu cầu xây dựng một “đoàn lữ hành hoặc hạm đội trên biển”. Vào ngày 20 tháng 10, tại cuộc họp tiếp theo, Duma quyết định: “Sẽ có tàu biển!” Để trả lời câu hỏi tiếp theo: “Có bao nhiêu?”, người ta quyết định “điều tra các hộ nông dân, về tinh thần và các tầng lớp nhân dân, áp đặt tòa án đối với các hộ gia đình, ghi tên những người buôn bán vào sổ hải quan”. Đây là cách Hải quân Đế quốc Nga bắt đầu tồn tại. Người ta ngay lập tức quyết định bắt đầu đóng 52 con tàu và hạ thủy chúng ở Voronezh trước đầu tháng 4 năm 1698. Hơn nữa, quyết định đóng tàu được đưa ra như sau: cứ tám nghìn hộ gia đình thì cung cấp một con tàu, giới quý tộc - cứ mười nghìn hộ gia đình thì cung cấp một con tàu. Các thương nhân, người dân thị trấn và thương nhân nước ngoài cam kết hạ thủy 12 chiếc tàu. Nhà nước đóng những chiếc tàu còn lại bằng cách sử dụng thuế của người dân. Đây là một vấn đề nghiêm trọng. Họ đang tìm kiếm thợ mộc trên khắp đất nước và binh lính được giao nhiệm vụ giúp đỡ họ. Hơn năm mươi chuyên gia nước ngoài làm việc tại các xưởng đóng tàu và một trăm thanh niên tài năng đã ra nước ngoài để học những kiến ​​​​thức cơ bản về đóng tàu. Trong số đó, ở vị trí của một cảnh sát bình thường, có Peter. Ngoài Voronezh, các nhà máy đóng tàu cũng được xây dựng ở Stupino, Tavrov, Chizhovka, Bryansk và Pavlovsk. Những người quan tâm đã tham gia các khóa đào tạo cấp tốc để trở thành thợ đóng tàu và công nhân phụ tá. Bộ Hải quân được thành lập ở Voronezh vào năm 1697. Tài liệu hải quân đầu tiên trong lịch sử nhà nước Nga là “Hiến chương về phòng trưng bày”, được viết bởi Peter I trong chiến dịch Azov lần thứ hai trên phòng trưng bày chỉ huy “Principium”.

Vào ngày 27 tháng 4 năm 1700, Goto Predestination, thiết giáp hạm đầu tiên của Nga, được hoàn thành tại xưởng đóng tàu Voronezh. Theo phân loại tàu của Châu Âu vào đầu thế kỷ 17, nó được xếp hạng IV. Nga có quyền tự hào về đứa con tinh thần của mình vì việc xây dựng diễn ra mà không có sự tham gia của các chuyên gia nước ngoài. Đến năm 1700, hạm đội Azov đã bao gồm hơn 40 tàu buồm và đến năm 1711 - khoảng 215 chiếc (bao gồm cả tàu chèo), trong đó 44 tàu được trang bị 58 khẩu súng. Nhờ lập luận ghê gớm này mà có thể ký hiệp ước hòa bình với Thổ Nhĩ Kỳ và bắt đầu chiến tranh với người Thụy Điển. Kinh nghiệm vô giá thu được trong quá trình đóng tàu mới giúp sau này đạt được thành công ở Biển Baltic và đóng một vai trò quan trọng (nếu không muốn nói là quyết định) trong Chiến tranh phương Bắc vĩ đại. Hạm đội Baltic được đóng tại các xưởng đóng tàu St. Petersburg, Arkhangelsk, Novgorod, Uglich và Tver. Năm 1712, lá cờ của Thánh Andrew được thành lập - một tấm vải trắng có chéo màu xanh lam. Nhiều thế hệ thủy thủ của Hải quân Nga đã chiến đấu, chiến thắng và hy sinh dưới sự chỉ huy của nó, tôn vinh Tổ quốc chúng ta bằng những chiến công của họ.

Chỉ trong ba mươi năm (từ 1696 đến 1725), hạm đội Azov, Baltic và Caspian thường xuyên đã xuất hiện ở Nga. Trong thời gian này, 111 thiết giáp hạm và 38 tàu khu trục nhỏ, sáu chục tàu du lịch và thậm chí nhiều tàu lớn, tàu chiến và tàu bắn phá, tàu chở hàng và tàu cứu hỏa, hơn ba trăm tàu ​​vận tải và một số lượng lớn thuyền nhỏ đã được đóng. Và điều đặc biệt đáng chú ý là xét về mặt quân sự và khả năng đi biển, tàu Nga không hề thua kém tàu ​​của các cường quốc hàng hải như Pháp hay Anh. Tuy nhiên, do nhu cầu cấp thiết là phải bảo vệ các vùng lãnh thổ ven biển đã chinh phục, đồng thời tiến hành các hoạt động quân sự, đồng thời đất nước không có thời gian đóng và sửa chữa tàu nên chúng thường được mua ở nước ngoài.

Tất nhiên, tất cả các mệnh lệnh và sắc lệnh chính đều đến từ Peter I, nhưng trong vấn đề đóng tàu, ông đã được giúp đỡ bởi những nhân vật lịch sử nổi tiếng như F.A. Golovin, K.I. Kruys, F.M. Apraksin, Franz Timmerman và S.I. Yazykov. Các thợ đóng tàu Richard Kozents và Sklyaev, Saltykov và Vasily Shipilov đã tôn vinh tên tuổi của họ trong suốt nhiều thế kỷ. Đến năm 1725, các sĩ quan hải quân và thợ đóng tàu được đào tạo tại các trường đặc biệt và học viện hàng hải. Vào thời điểm này, trung tâm đào tạo chuyên gia đóng tàu và đào tạo cho đội tàu nội địa đã chuyển từ Voronezh đến St. Các thủy thủ của chúng ta đã giành được những chiến thắng đầu tiên xuất sắc và thuyết phục trong các trận chiến ở đảo Kotlin, bán đảo Gangut, các đảo Ezel và Grengam, đồng thời chiếm ưu thế ở Biển Baltic và Biển Caspian. Ngoài ra, các nhà hàng hải Nga đã thực hiện nhiều khám phá địa lý quan trọng. Chirikov và Bering thành lập Petropavlovsk-Kamchatsky vào năm 1740. Một năm sau, một eo biển mới được phát hiện, có thể đi đến bờ biển phía tây Bắc Mỹ. Những chuyến đi biển được thực hiện bởi V.M. Golovnin, F.F. Bellingshausen, E.V. Putyatin, M.P. Lazarev.

Đến năm 1745, phần lớn sĩ quan hải quân xuất thân từ các gia đình quý tộc, và các thủy thủ là những người bình dân được tuyển dụng. Cuộc sống phục vụ của họ là suốt đời. Công dân nước ngoài thường được thuê để thực hiện nghĩa vụ hải quân. Một ví dụ là người chỉ huy cảng Kronstadt, Thomas Gordon.

Đô đốc Spiridov vào năm 1770, trong Trận Chesme, đã đánh bại hạm đội Thổ Nhĩ Kỳ và thiết lập sự thống trị của Nga ở Biển Aegean. Ngoài ra, Đế quốc Nga đã giành chiến thắng trong cuộc chiến với người Thổ Nhĩ Kỳ vào năm 1768-1774. Năm 1778, cảng Kherson được thành lập và năm 1783, con tàu đầu tiên của Hạm đội Biển Đen được hạ thủy. Cuối thế kỷ 18 đầu thế kỷ 19, nước ta đứng thứ ba thế giới sau Pháp và Anh về số lượng và chất lượng tàu thuyền.

Năm 1802, Bộ Lực lượng Hải quân bắt đầu tồn tại. Lần đầu tiên vào năm 1826, một tàu hơi nước quân sự được trang bị 8 khẩu pháo được chế tạo, được đặt tên là Izhora. Và 10 năm sau, họ đã chế tạo được một tàu khu trục hơi nước có biệt danh là "Bogatyr". Con tàu này có động cơ hơi nước và bánh guồng để di chuyển. Từ năm 1805 đến năm 1855, các thủy thủ Nga đã khám phá vùng Viễn Đông. Trong những năm này, các thủy thủ dũng cảm đã hoàn thành bốn mươi chuyến đi vòng quanh thế giới và đường dài.

Năm 1856, Nga buộc phải ký Hiệp ước Paris và cuối cùng mất hạm đội Biển Đen. Vào năm 1860, hạm đội hơi nước cuối cùng đã thay thế đội thuyền buồm lỗi thời, vốn đã mất đi tầm quan trọng trước đây. Sau Chiến tranh Krym, Nga tích cực chế tạo tàu chiến hơi nước. Đây là những con tàu di chuyển chậm nên không thể thực hiện các chiến dịch quân sự đường dài. Năm 1861, pháo hạm đầu tiên mang tên “Trải nghiệm” được hạ thủy. Tàu chiến được trang bị áo giáp bảo vệ và phục vụ cho đến năm 1922, là nơi thử nghiệm các thí nghiệm đầu tiên của A.S. Popov thông qua liên lạc vô tuyến trên mặt nước.

Sự kết thúc của thế kỷ 19 được đánh dấu bằng việc mở rộng hạm đội. Vào thời điểm đó, Sa hoàng Nicholas II đang nắm quyền. Ngành công nghiệp phát triển với tốc độ chóng mặt nhưng thậm chí không thể theo kịp nhu cầu ngày càng tăng của đội tàu. Vì vậy xuất hiện xu hướng đặt tàu từ Đức, Mỹ, Pháp và Đan Mạch. Chiến tranh Nga-Nhật được đặc trưng bởi sự thất bại nhục nhã của hải quân Nga. Hầu như tất cả các tàu chiến đều bị đánh chìm, một số đầu hàng và chỉ một số trốn thoát được. Sau thất bại trong cuộc chiến ở phía đông, Hải quân Đế quốc Nga mất vị trí thứ ba trong số các quốc gia có hải đội lớn nhất thế giới, ngay lập tức đứng ở vị trí thứ sáu.

Năm 1906 được đánh dấu bằng sự hồi sinh của lực lượng hải quân. Một quyết định được đưa ra để đưa tàu ngầm vào hoạt động. Ngày 19 tháng 3, theo sắc lệnh của Hoàng đế Nicholas II, 10 tàu ngầm đã được đưa vào hoạt động. Vì vậy, ngày này là một ngày lễ trong nước, Ngày của tàu ngầm. Từ năm 1906 đến năm 1913, Đế quốc Nga đã chi 519 triệu USD cho nhu cầu hải quân. Nhưng điều này rõ ràng là chưa đủ vì hải quân của các cường quốc hàng đầu khác đang phát triển nhanh chóng.

Trong Chiến tranh thế giới thứ nhất, hạm đội Đức đã vượt trội đáng kể so với hạm đội Nga về mọi mặt. Năm 1918, toàn bộ biển Baltic nằm dưới sự kiểm soát tuyệt đối của Đức. Hạm đội Đức vận chuyển quân tới hỗ trợ Phần Lan độc lập. Quân đội của họ kiểm soát Ukraine, Ba Lan và miền Tây nước Nga.

Kẻ thù chính của người Nga trên Biển Đen từ lâu đã là Đế chế Ottoman. Căn cứ chính của Hạm đội Biển Đen nằm ở Sevastopol. Chỉ huy của tất cả lực lượng hải quân trong khu vực này là Andrei Avgustovich Eberhard. Nhưng vào năm 1916, Sa hoàng đã cách chức ông và thay thế ông bằng Đô đốc Kolchak. Bất chấp các hoạt động quân sự thành công của các thủy thủ Biển Đen, vào tháng 10 năm 1916, chiến hạm Hoàng hậu Maria đã phát nổ trong bãi đậu xe. Đây là tổn thất lớn nhất của Hạm đội Biển Đen. Anh ta chỉ phục vụ được một năm. Cho đến nay, nguyên nhân vụ nổ vẫn chưa được biết. Nhưng có ý kiến ​​cho rằng đây là kết quả của một vụ phá hoại thành công.

Cuộc cách mạng và nội chiến trở thành sự sụp đổ hoàn toàn và thảm họa đối với toàn bộ hạm đội Nga. Năm 1918, các tàu của Hạm đội Biển Đen bị quân Đức bắt giữ một phần, rút ​​lui một phần và đánh đắm ở Novorossiysk. Người Đức sau đó đã chuyển giao một số tàu cho Ukraine. Vào tháng 12, Entente đã bắt giữ các tàu ở Sevastopol, được giao cho Lực lượng Vũ trang miền Nam nước Nga (nhóm quân trắng của Tướng Denikin). Họ tham gia cuộc chiến chống lại những người Bolshevik. Sau khi quân trắng bị tiêu diệt, phần còn lại của hạm đội đã được nhìn thấy ở Tunisia. Các thủy thủ của Hạm đội Baltic nổi dậy chống lại chính quyền Liên Xô năm 1921. Sau tất cả các sự kiện trên, chính phủ Liên Xô chỉ còn lại rất ít tàu thuyền. Những con tàu này đã thành lập Hải quân Liên Xô.

Trong cuộc Chiến tranh Vệ quốc vĩ đại, hạm đội Liên Xô đã trải qua một cuộc thử nghiệm khắc nghiệt, bảo vệ hai bên sườn của mặt trận. Đội tàu đã giúp các nhánh khác của quân đội đánh bại Đức Quốc xã. Các thủy thủ Nga đã thể hiện chủ nghĩa anh hùng chưa từng có, bất chấp ưu thế đáng kể về quân số và kỹ thuật của Đức. Trong những năm này, hạm đội được chỉ huy khéo léo bởi các đô đốc A.G. Golovko, I.S. Isakov, V.F. Tributs, L.A. Vladimirsky.

Năm 1896, song song với lễ kỷ niệm 200 năm ngày sinh của St. Petersburg, ngày thành lập hạm đội cũng được tổ chức. Ông đã tròn 200 tuổi. Nhưng lễ kỷ niệm lớn nhất diễn ra vào năm 1996, khi kỷ niệm 300 năm được tổ chức. Hải quân đã và đang là niềm tự hào của nhiều thế hệ. Hải quân Nga là sự làm việc chăm chỉ và chủ nghĩa anh hùng của người Nga vì vinh quang của đất nước. Đây là sức mạnh chiến đấu của Nga, đảm bảo an ninh cho cư dân của một đất nước vĩ đại. Nhưng trước hết, đây là những con người kiên cường, mạnh mẽ về tinh thần và thể xác. Nga sẽ luôn tự hào về Ushakov, Nakhimov, Kornilov và rất nhiều chỉ huy hải quân khác đã trung thành phục vụ quê hương. Và tất nhiên, Peter I - một vị vua thực sự vĩ đại, người đã tạo ra một đế chế hùng mạnh với một hạm đội hùng mạnh và bất khả chiến bại.