የታይታኒክን ተሳፋሪዎች መታደግ የተለየ አሳዛኝ ክስተት ሆነ። ታይታኒክ ከሰጠመች በኋላ በሕይወት የተረፉት ተሳፋሪዎች ምን አጋጠማቸው፡ ፎቶ
የዛሬ 104 አመት ከኤፕሪል 14-15 ምሽት በአለም ላይ ትልቁ መርከብ ከበረዶ ግግር ጋር በመጋጨቷ በሰሜን አትላንቲክ ውቅያኖስ ላይ ሰጥማለች። ማሻብል በሕይወት የተረፉትን ተሳፋሪዎች እና ዘመዶቻቸውን በህይወት ለማየት ተስፋ ያላቸውን ምስሎችን ጨምሮ የእነዚያን ቀናት ክስተቶች ብርቅዬ ፎቶዎችን አሳትሟል።
በሥዕሉ ላይ ለመጀመሪያ ጊዜ የበረዶ ግግርን ያስተዋለው ከታይታኒክ መርከበኛ የነበረው ፍሬድሪክ ፍሊትን ያሳያል። እ.ኤ.አ. ኤፕሪል 14፣ 1912፣ በ23፡40 ፍሊት ከመርከቧ ፊት ለፊት አንድ የበረዶ ተራራ አየች፣ ደወሉን ሶስት ጊዜ ደወለ እና ያየውን ለጁኒየር መኮንን ጄምስ ሙዲ ነገረው (በኋላ ይሞታል)። ኤፕሪል 15 ከጠዋቱ 2፡20 ላይ መርከቧ ሰምጦ የ1,496 ሰዎችን ህይወት ቀጥፏል። በሕይወት መትረፍ የቻሉት 712 መንገደኞች ብቻ ናቸው። ካዳነ በኋላ ፍሊት ራሱ በሁለቱም የዓለም ጦርነቶች የተሳተፈ ሲሆን በ1965 በመንፈስ ጭንቀት ራሱን ሰቅሏል። እነዚህ ሁሉ ዓመታት በተሳፋሪዎች ሞት ምክንያት የጥፋተኝነት ስሜትን ፈጽሞ አላስወገዱም ነበር.
ተመሳሳይ የበረዶ ግግር ፎቶ.
የተረፉት ተሳፋሪዎች ወደ ካርፓቲያ መርከብ ይላካሉ. በስደቱ ወቅት ፍሊት እራሷን በጀልባ ቁጥር 6 አገኘች ፣ በወቅቱ ዝነኛዋ “የማይታጠፍ” ማርጋሬት ብራውን በምትገኝበት - ደፋር ሴት ፣ በተቻላት መጠን በታይታኒክ ተሳፋሪ ላይ ሰዎችን ለማዳን አደራጅታ ፣ እና ከዛም የእነሱ ግማሽ ባዶ የሆነች ጀልባ ወደ አደጋው ቦታ በመመለስ የተረፉትን ማንሳት ይቻላል፣ ሌላ ማን ይቻል ነበር። ማርጋሬት ብዙ ቋንቋዎችን ታውቃለች እና ከተለያዩ ሀገራት ተሳፋሪዎች ጋር ማውራት ትችል ነበር። በኋላ ፣ ቀድሞውንም በካርፓቲያ (በፍርስራሽው ቦታ ላይ የመጀመሪያዋ የነበረች እና በሕይወት የተረፉትን ሁሉ ያዳነች መርከብ) ብርድ ልብስ እና ምግብ ፈልጋለች ፣ የተረፉትን ዝርዝር አዘጋጅታ ፣ ሁሉንም ነገር ላጡ ሰዎች ገንዘብ ሰበሰበች። ከታይታኒክ ጋር: እና ቤተሰብ, እና ቁጠባ. ካርፓቲያ ወደብ ስትደርስ በሕይወት ለተረፉት ሰዎች 10,000 ዶላር ሰብስባ ነበር!
ከዚያም አምስት የአውሮፓ ቋንቋዎችን የሚናገር እና እንደ ማዕድን አውጪ የሚምል አማዞን "ሞሊ ብራውን" አፈ ታሪክ መጣ, ሴት በነፍስ አድን ጀልባ ላይ ለሰባት ተኩል ሰዓታት ተቀምጧል. በጋዜጠኞች የተፈለሰፈ ነበር ፣ ቁሱ በጋዜጦች ፣ በሬዲዮ እና በብሮድዌይ ላይ እንኳን አልቋል ፣ እዚያም “የማይጠጣው ሞሊ ብራውን” ሙዚቃዊ ፊልም በተሳካ ሁኔታ ታይቷል ።
በካርፓቲያ ላይ የታይታኒክ መንገደኞችን የዳኑ።
ከተረፉት ሰዎች በአንዱ የተሰራ የታይታኒክ መስመጥ ሥዕል።
ሰዎች ኒው ዮርክ ከሚገኘው የብሪታንያ የመርከብ ኩባንያ ዋይት ስታር መስመር ቢሮ ውጭ ዜና ይጠብቃሉ። ከታይታኒክ ሀብታም እና ታዋቂ ተሳፋሪዎች መካከል አንዳንዶቹ በሕይወት የተረፉም ሆኑ የሞቱ ሰዎች ካርፓቲያ ወደብ ከመድረሱ በፊት ተለይተው ይታወቃሉ ፣ነገር ግን የታችኛው ክፍል ተሳፋሪዎች ዘመዶች በጨለማ ውስጥ እንዲጠብቁ ተገድደዋል ።
በኤፕሪል 18 ዝናባማ ምሽት ላይ ካርፓቲያ ወደብ ሲደርሱ ጋዜጠኞችን በጫኑ ከ50 በላይ ጀልባዎች ተከበው በሕይወት የተረፉትን እየጠሩ ለምስክርነታቸው ገንዘብ አበረከቱ። ካርፓቲያ ላይ የደረሰው እና በህይወት የተረፉትን ቃለ መጠይቅ ያደረገው የሄርስት ዘጋቢ ማስታወሻዎቹን በሲጋራ ሳጥን ውስጥ አስቀምጦ ወደ ውሃ ውስጥ ወረወረው ለአርታኢው።
የታይታኒክ ተሳፋሪዎች ዘመዶች የካርፓቲያ መምጣትን ይጠባበቃሉ።
በሕይወት የተረፉ የበረራ አባላት። ፍሊት በመጀመሪያው ረድፍ ከግራ ሁለተኛ ነው። ከሳውዛምፕተን (እንግሊዝ) በሕይወት የተረፉት የቡድኑ አባላት ሚያዝያ 29 ወደ ቤት ተመለሱ።
ሰዎች የተረፈውን ተሳፋሪ ታሪክ ያዳምጣሉ።
ዘመዶች በእንግሊዝ ሳውዝሃምፕተን ውስጥ በሕይወት የተረፉ ሰዎችን አገኙ።
ከአደጋው የተረፉት አንዱ ለሴትየዋ አውቶግራፍ ሰጣት።
በሕይወት የተረፉት ወንዶች ሚሼል እና ኤድመንድ ናቭራቲል ተብለው ተለይተዋል። ሚሼል እና ወንድሙ ኤድሞንድ "የታይታኒክ ወላጅ አልባ ልጆች" በመባል ይታወቃሉ ምክንያቱም አብሯቸው የነበረው ብቸኛው ጎልማሳ - አባታቸው - ስለሞቱ እና ወንድሞች በእድሜያቸው ምክንያት ወዲያውኑ ሊታወቁ አልቻሉም. ሚሼል ናቭራቲል በ 2001 ህይወቱ ያለፈው የመጨረሻው ወንድ ነበር ።
የወንዶቹ ወላጆች ተለያይተው በፍቺ ወቅት የልጆቻቸው የማሳደግ መብት ወደ እናትየው ሄደ፣ ሆኖም ሚሼል ልጆቹን ለፋሲካ ወደ ቤቷ እንዲወስድ ፈቅዳለች። በኋላ፣ ልታነሳላቸው ስትመጣ ሦስቱም መጥፋታቸውን አወቀች። ሚሼል ወደ አሜሪካ ለመሰደድ ወሰነ እና ልጆቹን ይዞ።
ናቫራቲሊ በታይታኒክ 2 ኛ ክፍል ተሳፋሪዎች ተሳፍሮ ነበር ነገርግን በአስተማማኝ ጎን ለመሆን ትኬቶቹ የተመዘገቡት በሉዊ ኤም.ሆፍማን እና በልጆቻቸው ሉዊስ እና ሎቶ ስም ነው። ሚሼል አብረውት ከተጓዦች ፊት ለፊት ባሏ የሞተባትን ነጠላ አባት አሳይቶ “ወ/ሮ ሆፍማን” እንደሞተች ተናግሯል።
ከአደጋው በኋላ ማርሴላ ናቫራቲል ልጆቿን በጋዜጣ ፎቶግራፎች ውስጥ አውቃ ወደ ኒው ዮርክ መጣች እና በግንቦት 16 ከልጆች ጋር እንደገና ተገናኘች።
አንዲት ነርስ አዲስ የተወለደውን ሉሲን ስሚዝ ጁንየርን ትይዛለች። እናቱ ለጫጉላ ሽርሽር በታይታኒክ መርከብ ላይ ስትሳፈር እናቱ ፀንሳ ነበረች። የሉሲን አባት በአደጋው ህይወቱ አልፏል እና እናቱ ከዳኑት ተሳፋሪዎች አንዱን ሮበርት ዳንኤልን አገባች።
ታይታኒክ በሰው ልጅ ታሪክ ውስጥ ትልቁን መርከብ አድርጎ ለመጀመሪያ ጊዜ የዜና ዘገባ ያሰራ ሲሆን የመጀመሪያ ጉዞውም በሚያዝያ 1912 በአትላንቲክ ውቅያኖስ ላይ ረጅም ጉዞ ለማድረግ ነበር። ሁሉም ሰው እንደሚያውቀው፣ ከድል ጉዞ ይልቅ፣ የመርከብ ታሪክ በታላቅ አደጋ ተጨምሮበታል። ከዛሬ 105 አመት በፊት በአራተኛው ቀን ጉዞዋ ከኖቫ ስኮሺያ የባህር ዳርቻ 643 ኪሎ ሜትር ርቀት ላይ መርከቧ የበረዶ ግግርን በመምታት በ2 ሰአት ከ40 ደቂቃ ውስጥ ሰጥማለች። በዚያ አስከፊ ቀን 1,500 ተሳፋሪዎች የሞቱ ሲሆን አብዛኞቹ የሞቱት በአደጋ ወይም በአስፊክሲያ ሳይሆን በሃይፖሰርሚያ ነው። ጥቂት ሰዎች በአትላንቲክ ውቅያኖስ በረዷማ ውሃ ውስጥ መኖር የቻሉ ሲሆን ይህም የሙቀት መጠኑ በሚያዝያ 1912 ወደ -2 ° ሴ ዝቅ ብሏል። አትደነቁ፣ ውሃ እንዲህ ባለው ቀዝቃዛ የአየር ጠባይ ውስጥ በደንብ ፈሳሽ ሆኖ ሊቆይ ይችላል፣ በውቅያኖስ ውስጥ የጨው መፍትሄ ከሌሎች ንጥረ ነገሮች ጋር እንጂ ንፁህ H2O አይደለም።
ነገር ግን የታይታኒክን ታሪክ በጥልቀት ከመረመርክ፣ ባልተጠበቀ አደጋ ወቅት ቆራጥ እርምጃ የወሰዱ፣ ሞትን የራቁ እና በመስጠም ላይ ያሉ ሰዎችን የረዱ ሰዎችን ታሪክም ታገኛለህ። ከ700 በላይ ሰዎች ከአደጋው ተርፈዋል፣ ምንም እንኳን ለአንዳንዶች የዕድል ጉዳይ ነበር። በጣም አሳዛኝ ከሆነው የአትላንቲክ አደጋ የተረፉ 10 ታሪኮች እዚህ አሉ።
10. ፍራንክ ፕሪንቲስ - የቡድን አባል (የመጋዘን ረዳት)
ታይታኒክ በመጨረሻ ከመስጠሟ በፊት፣ የመርከቧ የኋላ ክፍል ከውኃው ደረጃ አንጻር ሲታይ ለአጭር ጊዜ ወደ አየር ወጣ። በተመሳሳይ ጊዜ በመርከቧ ውስጥ ከነበሩት የመጨረሻ ሰዎች አንዱ የሆነው የቡድኑ አባል ፍራንክ ፕሪንቲስ እና ሁለት ባልደረቦቹ ከጠማማው መስመር ላይ ዘሎ ወደ ቀዝቃዛ ውሃ ለመግባት ወሰኑ። ከባልደረቦቹ አንዱ በመውደቁ ወቅት የታይታኒክን ውልብልቢት መታው፣ ነገር ግን ፕሪንቲስ 30 ሜትር ርቀት ላይ ወደ ውሃው ለመብረር ችሏል፣ የጓደኛው ህይወት አልባ አካል አስቀድሞ እየጠበቀው ነበር። እንደ እድል ሆኖ፣ ብዙም ሳይቆይ ፍራንክ በነፍስ አድን ጀልባ ተወሰደ።
የፕሬንቲስ ታሪክ ለማረጋገጥ ቀላል ነው፣ በተለይም የሰዓቱ ሰዓት በትክክል 2፡20 ላይ ስለቆመ፣ ይህ ትክክለኛው ጊዜ ታይታኒክ በአትላንቲክ ውቅያኖስ ውሃ ውስጥ የገባችበት ጊዜ ነው። በሚያስደንቅ ሁኔታ ፕሪንቲስ በአንደኛው የዓለም ጦርነት ወቅት በዩኤስኤስ ውቅያኖስ ተሳፍሮ ሲያገለግል ከጥቂት ዓመታት በኋላ ከሌላ መርከብ መትረፍ ችሏል።
9. ከሦስተኛ ክፍል የመጡ ስምንት ቻይናውያን ተሳፋሪዎች
የሚገርም ሊሆን ይችላል ነገር ግን እየሰመጠ ያለው ታይታኒክ መጠነ ሰፊ የስደት ታሪክን ካነበብክ መጀመሪያ ላይ በጣም የሰለጠነ ሂደት እንደነበረ ትገነዘባለህ። ሁሉም ተሳፋሪዎች በታዛዥነት የመርከቧን መርከበኞች ትእዛዝ ተከትለዋል፣ እና ብዙዎቹ በነፍስ አድን ጀልባዎች ውስጥ ቦታቸውን ለሴቶች እና ህጻናት በመስጠታቸው ተደስተው ነበር። ይህንን ያደረጉት በፈቃዳቸው እና ያለ ማስገደድ ነው። ድንጋጤ ሰዎችን አስተዋይነትን እና ክብርን አላሳጣም። ቢያንስ ሁሉም አይደሉም እና በአንድ ጊዜ አይደለም.
ነገር ግን ተሳፋሪዎች በ20ኛው ክፍለ ዘመን መጀመሪያ ላይ ከደረሰ የመርከብ አደጋ እንዴት እንደተረፉ ለማወቅ ከፈለጉ ለመከራው የበለጠ ተግባራዊ በሆነ አቀራረብ፣ ሁሉም በተመሳሳይ ትኬት ላይ ስለነበሩት ስለ 8 ቻይናውያን ስደተኞች ለመስማት ፍላጎት ይኖርዎታል። ከጓንግዙ በከሰል ቀውስ ምክንያት ሥራቸውን ያጡ እና ወደ ቤታቸው በመርከብ ወደ ሆንግ ኮንግ የሚሄዱ ሰዎች ቡድን ነበሩ።
በተለያዩ የኢሚግሬሽን ዘገባዎች ስማቸው ተቀይሯል፣ ዛሬ ግን ይህ አስፈላጊ አይደለም። የበረዶ ግግር ሲመታ ሰባቱ የነፍስ አድን ጀልባዎች ወደ ማረፊያ ቦታዎች ከመላካቸው በፊት ሾልከው ወደ አዳኝ ጀልባዎች ገቡ። ቻይናውያን በብርድ ልብስ ውስጥ በጀልባ ውስጥ ተደብቀው ለረጅም ጊዜ ሳይታወቁ ቆይተዋል. አምስቱ ተርፈዋል። ስምንተኛው ቻይናዊ ደግሞ የመርከብ አደጋ አጋጥሞታል - በነፍስ አድን ጀልባ ቁጥር 14 (ይህም ትንሽ ቆይቶ የምንነጋገረውን ሃሮልድ ፊሊሞርን አዳነ)። ከ 8 ጓዶች ቡድን 6 ሰዎችን ማዳን መጥፎ ስታቲስቲክስ አይደለም, ነገር ግን ባህሪያቸውን ጀግና ብለው ለመጥራት አስቸጋሪ ነው.
8. Olaus Jorgensen Abelzeth - ሁለተኛ ክፍል ተሳፋሪ
Olaus Jorgensen አቤልሰት በደቡብ ዳኮታ በከብት እርባታ ላይ ይሠራ የነበረ የኖርዌይ እረኛ ነበር። ዘመዶቹን ከጎበኘ በኋላ ከጉዞ ወደ ቤቱ እየተመለሰ ነበር በሚያዝያ 1912 ከአምስት የቤተሰቡ አባላት ጋር በታይታኒክ መርከብ ላይ ተሳፈረ።
ታይታኒክ በሚለቀቅበት ወቅት ሰዎች በተወሰኑ ምክንያቶች በህይወት በጀልባዎች ላይ ተቀምጠዋል. አንድ ጎልማሳ ወንድ በማዳኛ ጀልባ ሊሳፈር የሚችለው በመርከብ ጥሩ ልምድ ካገኘ ብቻ ሲሆን ይህ ደግሞ በክፍት ውቅያኖስ ውሃ ውስጥ መርከብን ለመስራት ይጠቅማል። የነፍስ አድን ጀልባዎች 20 ብቻ ነበሩ እና እያንዳንዳቸው ቢያንስ አንድ ልምድ ያለው መርከበኛ መገኘት ነበረባቸው።
አቤልስ የስድስት ዓመት የመርከብ ልምድ ነበረው፣ የቀድሞ ዓሣ አጥማጅ፣ እና በሚቀጥለው ጀልባ ውስጥ ቦታ ተሰጠው፣ ነገር ግን ሰውየው ፈቃደኛ አልሆነም። ይህ የሆነበት ምክንያት አንዳንድ ዘመዶቹ መዋኘት ስለማያውቁ ኦላውስ ጆርገንሰን የቤተሰቡን ህልውና ለመጠበቅ ከእነርሱ ጋር ለመቆየት ወሰነ። ታይታኒክ ሙሉ በሙሉ ስትሰምጥ፣ እና የኦላውስ ዘመዶች በውሃ ውስጥ ታጥበው ሲወጡ፣ ሰውየው እስኪድን ድረስ በቀዝቃዛው ውቅያኖስ ውስጥ ለ20 ደቂቃ ያህል ተንሳፍፎ ቆየ። አቤልሴት በጀልባው ላይ ከነበረ በኋላ በበረዶው ውሃ ውስጥ የቀዘቀዙትን በማውጣት ሌሎች የመርከብ አደጋ ሰለባዎችን ለማዳን በንቃት ረድቷል።
7. ሂው ዎልነር እና ሞሪትስ Björnström-Steffanszon - የመጀመሪያ ደረጃ ተሳፋሪዎች
Hugh Woolner እና Mauritz Björnström-Steffansson በሲጋራ ሳሎን ውስጥ ተቀምጠው ስለ የበረዶ ግግር አድማ ሲሰሙ። ጨዋዎቹ ጓደኛቸውን ወደ አድን ጀልባዎች ሸኙት እና ታይታኒክ መርከበኞች ሴቶችን እና ህጻናትን በነፍስ አድን ጀልባዎች እንዲጫኑ በማደራጀት ረድተዋቸዋል። ሂዩ እና ሞሪቶች ወደ መጨረሻው የነፍስ አድን ጀልባ እየወረደች ለመዝለል ሲወስኑ በታችኛው የመርከቧ ላይ ነበሩ። የእነሱ ዝላይ የተደረገው ታይታኒክ የመጨረሻውን የመስጠም 15 ደቂቃ ሲቀረው ነው፣ ስለዚህ “አሁንም ሆነ በጭራሽ” ሙከራ ነበር።
Björnström-Steffanszon በተሳካ ሁኔታ ወደ ጀልባው ውስጥ ዘልሏል, ነገር ግን ዎልነር ብዙም ዕድል አልነበረውም እና ናፈቀ. ይሁን እንጂ ሰውየው የጀልባውን ጫፍ ለመያዝ ችሏል, እና ጓደኛው በውቅያኖስ ላይ ተንጠልጥሎ እያለ ሂዩን ይይዛል. ሱፍነር በመጨረሻ ወደ ጀልባው እንዲገባ ተደረገ። በድራማ የተሞላ አዳኝ ነበር።
6. ቻርለስ ይቀላቀሉ - የቡድን አባል (ዋና ጋጋሪ)
አብዛኛው የታይታኒክ ተጎጂዎች ከ15 እስከ 30 ደቂቃ ባለው ጊዜ ውስጥ በሃይፖሰርሚያ (hypothermia) በረዷማ ውሃ ውስጥ ሞቱ፣ ነገር ግን ቻርለስ ጁዊን እያንዳንዱ ህግ የራሱ የሆነ ልዩነት እንዳለው ማረጋገጫ ነው። መርከቡ የበረዶ ግግር ሲመታ መቀላቀል ሰክሮ ነበር። ምንም እንኳን የአደጋ ጊዜ ሁኔታዎች እና የሰከረው ሁኔታ ቢኖርም፣ ዳቦ ጋጋሪው ሰዎች የሚይዘው ነገር እንዲኖራቸው እና እንዳይሰምጥባቸው የታይታኒክ ወንበሮችን እና ወንበሮችን በመወርወር ሌሎች በመስጠም ላይ ያሉትን ሰዎች በእጅጉ ረድቷል። ጀልባው በመጨረሻ በውሃው ውስጥ ከሰጠመ በኋላ ቻርልስ በአደጋው ቦታ ላይ ከሁለት ሰአት በላይ ተንሳፈፈ።
የሰርቫይቫል ኤክስፐርቶች የጆይን ስኬት አልኮሆል የሰውነቱን ሙቀት ከፍ በማለቱ እና እንዲሁም ጋጋሪው እራሱ እንዳለው እራሱን በበረዶ ውሃ ውስጥ እንዳይጥል ጥንቃቄ በማድረግ ነው ይላሉ። አንዳንድ ተቺዎች ሰውየው ይህን ያህል ጊዜ በውሃ ውስጥ ስለመቆየቱ ጥያቄ አቅርበዋል፣ ነገር ግን እውነታው እንዳለ እና Join ከነፍስ አድን ጀልባ ምስክሮች አሉት።
5. ሪቻርድ Norris ዊልያምስ - የመጀመሪያ ክፍል ተሳፋሪ
ሪቻርድ ኖሪስ ዊሊያምስ ከአባቱ ጋር የመጀመሪያ ክፍል እየተጓዙ ነበር፣ እና አብረው በመርከብ ወደ ቴኒስ ውድድር ተሳፈሩ። ከበረዶ ግጭቱ በኋላ ሁለቱም ተረጋግተው ባር እንዲከፈት ጠየቁ እና በጂም ውስጥ የተወሰነ ጊዜ አሳልፈዋል። ዊሊያምስ አንድ ተሳፋሪ ስራ ፈትቶ የምንቆይበት ጊዜ እንዳልሆነ ሲረዱ እንኳን መርዳት ችለዋል።
በዚህ ምክንያት ሪቻርድ አባቱ በጭስ ማውጫው ተሸፍኖ ወደ ባህር ሲወሰድ የማየት እድል ነበረው ። እየሰመጠ ባለው ታይታኒክ ተሳፍረው ነበር፣ እና ሰራተኞቹ እነዚህን ህይወት አድን መሳሪያዎች ሰዎችን ለመሳፈሪያ እና በትክክል ወደ ውሃ ለማስገባት ጊዜ አልነበራቸውም።
በኋላም በታይታኒክ የተጎጂዎችን ለመርዳት የመጀመሪያው የሆነው የብሪቲሽ የእንፋሎት አውሮፕላን ካርፓቲያ በመርከቧ ላይ ዶክተሮች በሕይወት የተረፉት ኖሪስ ሁለቱንም በብርድ የተነጠቁ እግሮችን እንዲቆርጡ መከሩ። አትሌቱ የዶክተሮችን ምክሮች ተቃውሟል, እና ከዶክተሮች የመጀመሪያ ትንበያዎች በተቃራኒ እግሮቹን አላጣም ብቻ ሳይሆን ተግባራቸውንም መልሷል. ከዚህም በላይ ሰውዬው ወደ ቴኒስ ተመልሶ በ 1924 የኦሎምፒክ ጨዋታዎች ላይ የወርቅ ሜዳሊያ አግኝቷል. በተጨማሪም, በአንደኛው የዓለም ጦርነት ውስጥ ለተከበረ አገልግሎት ያጌጠ ነበር.
4. ሮዳ "ሮዝ" አቦት - የሶስተኛ ክፍል ተሳፋሪ
"የሴቶች እና ልጆች መጀመሪያ" የሚለውን የባህር ኃይል ደንብ ሁሉም ሰው ያውቃል, ነገር ግን ምን ያህል ጥብቅ እንደነበረ ሁሉም ሰው አይያውቅም. አንድ ወንድ ልጅ ከ 13 ዓመት በላይ ከሆነ, እንደ ልጅ አይቆጠርም ነበር. የ13 እና የ16 አመት እድሜ ያላቸውን ሁለት ልጆቿን አሳልፋ የማትሰጠውን የሶስተኛ ክፍል ተሳፋሪ ሮዳ አቦትን አልተመቸውም። አቦት ከልጆቿ ጋር እስከመጨረሻው እንድትቆይ በጀልባዋ ላይ ቦታዋን ሰጠች። እሷ ጠንካራ እምነት ያላት ሴት፣ የመዳን ሰራዊት የክርስቲያን ሰብአዊ ተልእኮ አባል እና ነጠላ እናት ነበረች። ሮዳ የእያንዳንዱን ልጅ እጅ ያዘ እና አብረው እየሰመጠ ባለው መርከብ ላይ ዘለሉ።
እንደ አለመታደል ሆኖ, ሁለቱም ልጆቿ ሰምጠው ሞቱ, እና እናት-ጀግናዋ ያለ እነርሱ ብቅ አለች. እንደ ሪቻርድ ኖሪስ ዊሊያምስ፣ ሮዝ ከተገለበጠው Collapsible ሀ ጎን ተጣበቀች። እግሮቿ በሃይፖሰርሚያ ከቴኒስ ተጫዋች እግሮች ጋር በሚመሳሰል መልኩ ይሠቃዩ ነበር። አቦት ለ 2 ሳምንታት በሆስፒታል ውስጥ አሳልፏል, ነገር ግን ይህ ታይታኒክ በሰጠመችው ምሽት በአትላንቲክ ውቅያኖስ በረዷማ ውሃ ውስጥ በመዋኘት ብቸኛዋ ሴት መሆኗን አይለውጥም.
3. ሃሮልድ ቻርለስ ፊሊሞር - የመርከብ አባል (መጋቢ)
በጄምስ ካሜሮን ፊልም (ሮዝ ዲካቱር፣ ጀምስ ካሜሮን፣ ኬት ዊንስሌት) የተጫወተችው የሮዝ ዲካቱር ዝነኛ ገፀ ባህሪ ልብ ወለድ ነበር፣ ነገር ግን የዚህ የፍቅር ታሪክ ምሳሌ የመጋቢ ሃሮልድ ቻርልስ ፊሊሞር ምሳሌ ሊሆን ይችላል።
የመጨረሻው የነፍስ አድን ጀልባ በህይወት የተረፉ ሰዎችን ፍለጋ በአደጋው ቦታ ሲደርስ ግለሰቡ በሬሳ ባህር ውስጥ ተንሳፋፊ ፍርስራሽ ላይ ተጣብቆ ተገኝቷል። ፊሊሞር ተንሳፋፊ የእንጨት ምሰሶውን በከፊል ከሌላ ተሳፋሪ ጋር አጋርቷል፣ ይህም በካሜሮን ታሪክ ውስጥ ሮዝ ዲካቱር ያላደረገችው ፣ የሕይወቷ ፍቅር በሃይፖሰርሚያ እንዲሞት አስችሎታል። ሃሮልድ ፊሊሞር ከአሳዛኝ የመርከብ አደጋው በኋላ የባህር ኃይል ህይወቱን ቀጠለ፣ አስደናቂ ስኬትን አስመዝግቧል እናም በአንደኛው የአለም ጦርነት ወቅት በባህር ኃይል ውስጥ ላደረገው አገልግሎት ሜዳሊያዎችን አግኝቷል።
2. ሃሮልድ ብራይድ - የማርኮኒ ሽቦ አልባ ተወካይ
ሃሮልድ ብራይድ ከሁለቱ የቴሌግራፍ ኦፕሬተሮች አንዱ የሆነው ማርኮኒ ዋየርለስ የብሪቲሽ ኩባንያ ሲሆን ስራው በመርከቧ ተሳፋሪዎች እና በዋናው መሬት መካከል ግንኙነቶችን ማቅረብ ነበር። ሙሽሪት ከሌሎች መርከቦች ለሚመጡ የአሰሳ መልዕክቶች እና ማስጠንቀቂያዎች ሀላፊ ነበረች። በመስጠም ጊዜ ሃሮልድ እና ባልደረባው ጄምስ ፊሊፕስ በተቻለ ፍጥነት ለማምለጥ ቦታቸውን እንዲለቁ ተፈቅዶላቸዋል ፣ ግን ሁለቱም ታይታኒክን ከተቀረው ዓለም ጋር እስከ ታዋቂው የመጨረሻ ደቂቃዎች ድረስ እንዲገናኙ ያደርጉ ነበር ። የእንፋሎት ማሽን.
የቴሌግራፍ ኦፕሬተሮች ውሃ ቤታቸውን መሙላት እስኪጀምሩ ድረስ ሠርተዋል. ከዚያም መርከቧን ለመልቀቅ ጊዜው እንደደረሰ ተገነዘቡ. ባልደረቦቹ በመጨረሻው የህይወት አድን ጀልባ ተሳፍረዋል፣ ኮላፕሲብል ቢ በመባል ይታወቃል። እንደ አለመታደል ሆኖ፣ በጥቃቱ ወቅት፣ ተገልብጦ ሁሉንም ተሳፋሪዎች በበረዶ ውሃ ውስጥ አስቀረ። የሃሮልድ ብራይድ እግሮች በጣም ስለቀዘቀዙ በህይወት የተረፉትን ለመርዳት በብሪቲሽ የእንፋሎት መርከብ ካርፓቲያ ላይ በአደጋው ቦታ ሲደርስ የማዳኛ መሰላል ለመውጣት ተቸግሮ ነበር።
ወደ ድነቱ በሚወስደው መንገድ ላይ፣ ሃሮልድ ሬሳ ላይ ዋኘ፣ ይህም ጓደኛው ጄምስ ፊሊፕስ ሆኖ ተገኘ፣ በዚያ አስከፊ ምሽት በሃይፖሰርሚያ የሞተው። ሙሽሪት በመቀጠል ስለተፈጠረው ነገር በአደባባይ መናገር አልወደደችም ምክንያቱም "በሙሉ ልምዱ በተለይም በባልደረባው እና በጓደኛው ጃክ ፊሊስ ላይ በደረሰው ጉዳት በጥልቅ ተጎድቷል."
1. ቻርለስ ላቶለር - የሁለተኛ ደረጃ ካፒቴን
ቻርለስ ሊቶለር የባህር ላይ ስራውን የጀመረው በ13 አመቱ ሲሆን በታይታኒክ ላይ በካፒቴን ሁለተኛ ማዕረግ ባገለገለበት ወቅት ብዙ አይቷል። የግዙፉ የእንፋሎት መርከብ ባለቤት ከሆነው ዋይት ስታር ከብሪቲሽ የመርከብ ኩባንያ ጋር ውል ከማረፉ በፊት ላይትለር በአውስትራሊያ ውስጥ የመርከብ መሰበር አደጋ፣ በህንድ ውቅያኖስ ላይ ከደረሰው አውሎ ንፋስ እና ከምዕራብ ካናዳ ወደ እንግሊዝ በመምታት በወርቅ ፍለጋ ያልተሳካለት ወርቅ ላይ ከተሳተፈ በኋላ አስቀድሞ ተርፏል። ዩኮን..
ታይታኒክ የበረዶ ግግርን ስትመታ ፣ላይትኦለር የህይወት አድን ጀልባዎችን ወደ ውሃው ውስጥ ካስጀመረው አንዱ ነበር። ከጠዋቱ 2፡00 ላይ (መሳፈሪያው ሙሉ በሙሉ ከመስጠሙ 20 ደቂቃ በፊት) አለቆቹ ወደ ጀልባው ውስጥ እንዲገባና እራሱን እንዲያድን አዘዙት፣ ቻርልስም በጀግንነት እንዲህ የሚል መልስ ሰጠ፡- “አይ፣ ያንን የማደርገው የማይመስል ነገር ነው” () እርግማን አይደለም)።
በመጨረሻም እራሱን በውሃ ውስጥ አገኘው እና ከላይ ወደ ጠቀስነው ኮላፕሲብል ቢ ዋኘ እና በህይወት የተረፉትን ስርዓት እና ሞራል ለመጠበቅ ረድቷል ። መኮንኑ በጀልባው ከተሳፈሩት ተሳፋሪዎች ጋር እንደገና እንዳልተገለበጠች ካረጋገጠ በኋላ ማንም ሰው በበረዶው ውቅያኖስ ውስጥ እንዳይታጠብ ህዝቡን አስቀምጧል።
ካፒቴን ሁለተኛ ደረጃ ቻርለስ ሊቶለር ከታይታኒክ ወደ አትላንቲክ ውቅያኖስ ለመዝለል የዳነው የመጨረሻው ሰው ሲሆን ከሌሎች መርከቦች አዳኞች ከታዩ ከአራት ሰአታት በኋላ በካርፓቲያ ተሳፍረዋል ። በተጨማሪም፣ በሕይወት ከተረፉት የበረራ አባላት መካከል ከፍተኛው ሰው ነበር፣ እና በቻርተሩ መሠረት፣ በታይታኒክ ላይ ስለደረሰው አሰቃቂ መስመጥ የአሜሪካ ኮንግረስ ችሎት ላይ ተሳትፏል።
የታይታኒክ ትውፊት ልጃገረድ ጉዞ የ 1912 ዋና ክስተት መሆን ነበረበት ፣ ግን ይልቁንም በታሪክ ውስጥ እጅግ አሳዛኝ ሆነ ። ከበረዶ ግግር ጋር የማይረባ ግጭት፣ ያልተደራጀ የሰዎች መፈናቀል፣ ወደ አንድ ሺህ ተኩል የሚጠጋ ሞት - ይህ የሊንደር ጉዞው ብቸኛ ጉዞ ነበር።
የመርከቡ ታሪክ
የባናል ፉክክር ለታይታኒክ ግንባታ ጅምር ማበረታቻ ሆኖ አገልግሏል። ከተፎካካሪ ኩባንያ የተሻለ መስመር የመፍጠር ሀሳብ የብሪቲሽ የመርከብ ኩባንያ ዋይት ስታር መስመር ባለቤት ብሩስ እስማይ ወደ አእምሮ መጣ። ይህ የሆነው ዋናው ተቀናቃኛቸው ኩናርድ መስመር ትልቁን መርከቧን በዚያን ጊዜ ሉሲታኒያ በ1906 ከጀመረ በኋላ ነው።
የሊኒየር ግንባታ በ 1909 ተጀመረ. በፍጥረቱ ላይ ወደ ሦስት ሺህ የሚጠጉ ስፔሻሊስቶች ሠርተዋል, እና ከሰባት ሚሊዮን ዶላር በላይ ወጪ ተደርጓል. የመጨረሻው ሥራ በ 1911 የተጠናቀቀ ሲሆን በተመሳሳይ ጊዜ ለረጅም ጊዜ ሲጠበቅ የነበረው የሊኒየር ጅምር ተካሂዷል.
ብዙ ሰዎች ሀብታሞችም ሆኑ ድሆች ለዚህ በረራ የተመኙትን ትኬት ለማግኘት ፈልገው ነበር፣ ነገር ግን ከጉዞው ከጥቂት ቀናት በኋላ የአለም ማህበረሰብ አንድ ነገር ብቻ እንደሚወያይ ማንም የጠረጠረ አልነበረም - በታይታኒክ ምን ያህል ሰዎች እንደሞቱ።
ምንም እንኳን ዋይት ስታር መስመር በመርከብ ግንባታ ከተፎካካሪዎ በላይ ማለፍ ቢችልም ፣ በኩባንያው ስም ላይ የደረሰው ጉዳት ። እ.ኤ.አ. በ 1934 በኩናርድ መስመር ሙሉ በሙሉ ተወሰደ ።
“የማይሰመጠው” የመጀመሪያው ጉዞ
የቅንጦት መርከብ ሥነ ሥርዓት መነሳት በ 1912 በጣም የተጠበቀው ክስተት ሆነ። ትኬቶችን ማግኘት በጣም አስቸጋሪ ነበር, እና የተሸጡት ከታቀደው በረራ ከረጅም ጊዜ በፊት ነበር. ነገር ግን በኋላ እንደታየው ትኬታቸውን የቀየሩ ወይም የሸጡት በጣም እድለኞች ነበሩ እና በታይታኒክ ምን ያህል ሰዎች እንደሞቱ ሲያውቁ በመርከቧ ውስጥ ባለመገኘታቸው አልተቆጩም።
የኋይት ስታር መስመር ትልቁ መስመር የመጀመሪያ እና የመጨረሻ ጉዞ ለኤፕሪል 10, 1912 ተይዞ ነበር። መርከቧ በአካባቢው ሰዓት 12 ሰዓት ላይ ተነሳች, እና ልክ ከ 4 ቀናት በኋላ, ሚያዝያ 14, 1912 አንድ አሳዛኝ ሁኔታ ተከስቷል - ከበረዶ ድንጋይ ጋር የታመመ ግጭት.
የታይታኒክ መርከብ መስመጥ አሳዛኝ ትንበያ
በኋላ ላይ ትንቢታዊ ሆኖ የተገኘው ምናባዊ ታሪክ በእንግሊዛዊው ጋዜጠኛ ዊልያም ቶማስ ስቴድ በ1886 ተጻፈ። በህትመቱ ፣ ደራሲው የአሰሳ ህጎችን የመከለስ አስፈላጊነት የህዝቡን ትኩረት ለመሳብ ፈልጎ ነበር ፣ ማለትም ፣ በመርከብ ጀልባዎች ውስጥ ከተሳፋሪዎች ብዛት ጋር የሚዛመዱትን መቀመጫዎች ለማረጋገጥ ጠየቀ ።
ከጥቂት አመታት በኋላ ስቴድ በአትላንቲክ ውቅያኖስ ላይ ስላለው የመርከብ አደጋ በአዲስ ታሪክ ውስጥ እንደገና ወደ ተመሳሳይ ጭብጥ ተመለሰ, ይህም ከበረዶ ድንጋይ ጋር በመጋጨቱ ምክንያት ነው. በተሳፋሪዎቹ ጀልባዎች ላይ የሞቱት የሚፈለገው የህይወት ጀልባዎች ብዛት ባለመኖሩ ነው።
በታይታኒክ ላይ ስንት ሰዎች ሞቱ፡ የሰሙት እና የተረፉት ሰዎች ስብጥር
በ20ኛው መቶ ዘመን ብዙ ውይይት የተደረገበት የመርከብ አደጋ ከደረሰ ከ100 ዓመታት በላይ አልፈዋል፤ ነገር ግን በእያንዳንዱ ጊዜ በሚቀጥለው የአደጋው አዳዲስ ሁኔታዎች እየተገለጡ በሊኑ መስመጥ ሳቢያ የተገደሉትና በሕይወት የተረፉት ሰዎች ዝርዝር ተሻሽሏል።
ይህ ሰንጠረዥ አጠቃላይ መረጃ ይሰጠናል. በታይታኒክ ላይ የሞቱት ስንት ሴቶች እና ህፃናት ጥምርታ ከሁሉም በላይ የሚናገረው ስለ መልቀቅ አለመደራጀቱ ነው። የተረፉት የፍትሃዊ ጾታ ተወካዮች መቶኛ በሕይወት ከተረፉት ልጆች ቁጥር እንኳን ይበልጣል። በመርከቧ መሰበር ምክንያት 80% የሚሆኑት ሰዎች ሞተዋል, አብዛኛዎቹ በቀላሉ በነፍስ አድን ጀልባዎች ውስጥ በቂ ቦታ አልነበራቸውም. በልጆች ላይ ከፍተኛ ሞት። እነዚህ በአብዛኛው የታችኛው ክፍል አባላት ለመልቀቅ በጊዜ መርከቧ ላይ መግባት ያልቻሉ ናቸው።
ከከፍተኛ ማህበረሰብ የመጡ ሰዎች እንዴት መዳን ቻሉ? በታይታኒክ ላይ የመደብ መድልዎ
መርከቧ ለረጅም ጊዜ በውሃ ላይ እንደማትቆይ ግልጽ በሆነ ጊዜ የታይታኒክ ካፒቴን ኤድዋርድ ጆን ስሚዝ ሴቶችን እና ህጻናትን በነፍስ አድን ጀልባዎች ውስጥ እንዲያስገቡ ትእዛዝ ሰጠ። በተመሳሳይ ጊዜ ለሶስተኛ ክፍል ተሳፋሪዎች የመርከቧ መዳረሻ ውስን ነበር። ስለዚህ, በድነት ውስጥ ያለው ጥቅም ለከፍተኛ ማህበረሰብ ተወካዮች ተሰጥቷል.
የተገደሉት ሰዎች ቁጥር ለ100 ዓመታት ያህል ምርመራና የሕግ አለመግባባቶች እንዲቀጥሉ አድርጓል። ሁሉም ባለሙያዎች በመልቀቂያው ወቅት በመርከቡ ላይ የመደብ ግንኙነት እንደነበረም ይገነዘባሉ. በተመሳሳይ ጊዜ, የተረፉት የሰራተኞች ቁጥር ከ III ክፍል የበለጠ ነበር. ተሳፋሪዎችን በጀልባው ውስጥ ከመርዳት ይልቅ በመጀመሪያ ያመለጡ ነበሩ።
ከታይታኒክ ሰዎችን ማፈናቀል እንዴት ተደረገ?
ያልተደራጀ የሰዎች መፈናቀል አሁንም የጅምላ ሞት ዋነኛ መንስኤ ተደርጎ ይወሰዳል። በታይታኒክ ውቅያኖስ መስጠም ወቅት ምን ያህል ሰዎች እንደሞቱ መረጋገጡ በዚህ ሂደት ላይ ምንም አይነት ቁጥጥር እንደሌለው ያሳያል። 20 አዳኝ ጀልባዎች ቢያንስ 1,178 ሰዎችን ማስተናገድ ይችላሉ። ነገር ግን በመልቀቂያው መጀመሪያ ላይ በግማሽ ተሞልተው ወደ ውሃው ውስጥ ገብተዋል, እና በሴቶች እና ህጻናት ብቻ ሳይሆን ከመላው ቤተሰቦች ጋር, እና ከጭን ውሾች ጋር. በዚህ ምክንያት የጀልባዎቹ የመያዣ መጠን 60% ብቻ ነበር።
የመርከብ አባላትን ሳይጨምር አጠቃላይ የመርከብ ተሳፋሪዎች ቁጥር 1,316 ነበር ይህም ማለት ካፒቴኑ 90 በመቶውን መንገደኞች የማዳን ችሎታ ነበረው ማለት ነው። የሦስተኛ ክፍል ሰዎች ወደ መርከቡ ሊገቡ የቻሉት የመልቀቂያው መጨረሻ ላይ ብቻ ነው፣ እና ስለሆነም ከጊዜ በኋላ ተጨማሪ የበረራ አባላት ተርፈዋል። የመርከቧ መሰበር መንስኤዎች እና እውነታዎች ላይ የተደረጉ በርካታ ምርመራዎች በታይታኒክ ውቅያኖስ ላይ ምን ያህል ሰዎች ለሞቱት ሰዎች ሀላፊነት ሙሉ በሙሉ በሊኒየር ካፒቴን ላይ መሆኑን አረጋግጠዋል።
የአደጋው የአይን እማኞች ትዝታ
ከሰጠመው መርከቧ ወደ ሕይወት ማዳን ጀልባ የተጎተቱት ሁሉ በታይታኒክ የመጀመሪያ እና የመጨረሻ ጉዞ ላይ የማይረሳ ገጠመኝ አግኝተዋል። እውነታው፣ የሟቾች ቁጥር እና የአደጋው መንስኤዎች የተገኙት ለምስክርነታቸው ነው። የአንዳንድ የተረፉ ተሳፋሪዎች ትውስታዎች ታትመዋል እና ለዘላለም በታሪክ ውስጥ ይኖራሉ።
እ.ኤ.አ. በ 2009 ከታይታኒክ ተሳፋሪዎች በሕይወት የተረፈችው የመጨረሻዋ ሴት ሚልቪና ዲን ከዚህ ዓለም በሞት ተለይታለች። መርከቧ በተሰበረችበት ወቅት ገና የሁለት ወር ተኩል ልጅ ነበረች። አባቷ በመስጠም ላይ እያለ እናቷ እና ወንድሟ ከእርሷ ጋር አምልጠዋል። ምንም እንኳን ሴትየዋ የዚያን አስከፊ ምሽት ትዝታ ባታስታውስም አደጋው በእሷ ላይ ጥልቅ ስሜት ስላደረባት መርከቧ የተሰበረበትን ቦታ ለመጎብኘት ፍቃደኛ ስላልነበረች እና ስለ ታይታኒክ የተሰሩ ፊልሞችን ወይም ዘጋቢ ፊልሞችን በጭራሽ አላየችም።
እ.ኤ.አ. በ 2006 በታይታኒክ ወደ 300 የሚጠጉ ኤግዚቢሽኖች በቀረቡበት የእንግሊዝ ጨረታ ፣በክፉ ጉዞ ላይ ከነበሩት መንገደኞች አንዷ የሆነችው የኤለን ቸርችል ከረሜላ ትዝታዎች በ47 ሺህ ፓውንድ ተሽጠዋል።
የታተመው የሌላ እንግሊዛዊት ሴት ኤልዛቤት ሹትስ ትዝታዎች የአደጋውን ትክክለኛ ምስል ለመሳል ረድተዋል። ከአንደኛ ክፍል ተሳፋሪዎች ለአንዱ ገዥ ነበረች። ኤልዛቤት በትዝታዎቿ ላይ የተፈናቀለችባት የነፍስ አድን ጀልባ 36 ሰዎች ብቻ እንደነበሩት ገልፃ ይህም ማለት ከጠቅላላው የቦታዎች ብዛት ግማሹን ብቻ ነው።
የመርከብ መሰበር ቀጥተኛ ያልሆኑ ምክንያቶች
ስለ ታይታኒክ ሁሉም የመረጃ ምንጮች እንደሚያመለክቱት ለሞት ዋነኛው መንስኤ ከበረዶ ግግር ጋር መጋጨት ነው። ነገር ግን በኋላ ላይ እንደታየው, ይህ ክስተት ከበርካታ ቀጥተኛ ያልሆኑ ሁኔታዎች ጋር አብሮ ነበር.
የአደጋውን መንስኤዎች በማጥናት ወቅት የመርከቧ ክፍል ከውቅያኖስ በታች ወደ ላይ ተዘርግቷል. የብረት ቁርጥራጭ ሙከራ የተደረገ ሲሆን ሳይንቲስቶች የአየር መንገዱ ቅርፊት የተሠራበት ብረት ጥራት የሌለው መሆኑን አረጋግጠዋል። ይህ ሌላው የአደጋው ሁኔታ እና በታይታኒክ ላይ ስንት ሰዎች ለሞቱበት ምክንያት ነው።
ፍጹም ለስላሳ የውሃ ወለል የበረዶ ግግር በጊዜ ውስጥ እንዲገኝ አልፈቀደም. ግጭቱ ከመከሰቱ በፊት በረዶውን ለሚመታ ማዕበሎች ትንሽ ንፋስ እንኳን በቂ ይሆናል።
በውቅያኖስ ውስጥ የበረዶው ተንሳፋፊ, በጣም ከፍተኛ የእንቅስቃሴ ፍጥነት, መርከቧ በፍጥነት እንዲቀይር ያልፈቀደው የካፒቴኑን በጊዜው ያላሳወቀው የሬዲዮ ኦፕሬተሮች አጥጋቢ ያልሆነ ሥራ - እነዚህ ሁሉ ምክንያቶች አንድ ላይ ሆነው ወደ አሳዛኝ ሁኔታ ያመራሉ. በታይታኒክ ላይ ክስተቶች.
የታይታኒክ ባህር መስጠም የ20ኛው ክፍለ ዘመን አስከፊ የመርከብ አደጋ ነው።
ወደ ህመም እና አስፈሪነት የተቀየረ ተረት - የታይታኒክን የመጀመሪያ እና የመጨረሻውን ጉዞ የሚገልጸው በዚህ መንገድ ነው። የአደጋው እውነተኛ ታሪክ፣ ከመቶ አመት በኋላም ቢሆን የውዝግብ እና የምርመራ ርዕሰ ጉዳይ ነው። ወደ አንድ ሺህ ተኩል የሚጠጉ ሰዎች በሞሉ ጀልባዎች መሞታቸው አሁንም ሊገለጽ የማይችል ነው። በየአመቱ ለጀልባው መሰበር ተጨማሪ አዳዲስ ምክንያቶች ተዘርዝረዋል ነገርግን አንዳቸውም የጠፉትን የሰው ህይወት መመለስ የሚችሉ አይደሉም።
የማይታመን እውነታዎች
የታይታኒክ ባህር መስጠም በ20ኛው ክፍለ ዘመን ከታዩት አሳዛኝ ክስተቶች አንዱ ነው።
ይህ አሰቃቂ ክስተት ነው።የታጠቁ ብዙ አፈ ታሪኮች, ግምቶች እና ወሬዎች.
ነገር ግን የክፍለ ዘመኑ አስከፊ የባህር ላይ አደጋ በሕይወት መትረፍ የቻሉት እጣ ፈንታው የበረራ ተሳፋሪዎች ምን እንደደረሰባቸው ጥቂት ሰዎች ያውቃሉ።
የሚከተለው የዶክመንተሪ ፎቶዎች ምርጫ በመስጠም ላይ ከነበረው መርከብ ለማምለጥ ከቻሉት ሰዎች ቀጥሎ ምን እንደተፈጠረ የተሟላ ምስል ይሰጣል።
የታይታኒክ ተሳፋሪዎች ፎቶ
ፍሬድሪክ ፍሊት
ይህ ፎቶ ታይታኒክ ከሰጠመች ከጥቂት ቀናት በኋላ የ24 አመቱ ብሪቲሽ መርከበኛ ፍሬድሪክ ፍሌት ያሳያል። ሰውዬው የበረዶ ግግርን ለመጀመሪያ ጊዜ ያስተዋለው ነበር.
በሁለት የዓለም ጦርነቶች ውስጥ ተካፍሏል. በ1965፣ ከረዥም የመንፈስ ጭንቀት በኋላ ፍሊት የራሱን ሕይወት አጠፋ።
በታይታኒክ ላይ ስለተከሰቱት ክስተቶች፣ ክስተቶች በግምት እንደሚከተለው ተፈጥረዋል፡-
ኤፕሪል 10, 1912 መርከቧ የመጀመሪያውን እና የመጨረሻውን ጉዞ ጀመረ. ግዙፉ መስመር ከሳውዝሃምፕተን እስከ ኒውዮርክ ባለው ፍጥነት ይሽቀዳደም ነበር።
እ.ኤ.አ. ኤፕሪል 14, 1912 ከምሽቱ 23፡39 ላይ ፍሬድሪክ ፍሊት የበረዶ ግግር ከፊታችን እንዳለ አስተዋለ፣ ይህም በመጨረሻ ታይታኒክን አጠፋች።
ከሁለት ሰአት ከ40 ደቂቃ በኋላ ከትልቅ ድንጋይ ጋር ተጋጭቶ ሰመጠ።
“በማይሰጥም” መርከብ ላይ ከነበሩት 2,224 ሰዎች መካከል 700 የሚያህሉ ሰዎች ብቻ በሕይወት መትረፋቸው በሕይወት መትረፍረፍ ችለዋል።
የተቀሩት 1,500 ሰዎች በመርከብ መስጠም ላይ ወድቀው ህይወታቸው አልፏል ወይም የሰሜን አትላንቲክ ውቅያኖስን ቀዝቃዛ ውሃ በመምታቱ በደቂቃዎች ውስጥ ሞቱ።
ኤፕሪል 15 ከመውለዳ በፊት ብዙም ሳይቆይ በሕይወት የተረፉ ሰዎች ታይታኒክ በተሰመጠበት ቦታ ላይ በደረሰው ካርፓቲያ በእንፋሎት መርከብ ታይቷል። ከጠዋቱ 9 ሰዓት ላይ ሁሉም የተረፉ ተሳፋሪዎች በካርፓቲያ ተሳፍረዋል ።
የታይታኒክ የበረዶ ግግር ፎቶ
ታይታኒክን የሰመጠ አይስበርግ።
በጀልባዎች ውስጥ የተረፉት የታይታኒክ ተሳፋሪዎች ሚያዝያ 15 ቀን 1912 ወደ ካርፓቲያ መርከብ ይዋኛሉ።
ከመርከቧ አደጋ በኋላ በጀልባዎች ውስጥ የተረፉ ሁሉም ተመሳሳይ ተሳፋሪዎች።
እየሰመጠ ያለው ታይታኒክ ንድፍ።
በሞት የተረፈው ተሳፋሪ ጆን ቢ ታየር እየሰመጠ የመርከብ ንድፍ። ከተወሰነ ጊዜ በኋላ, ስዕሎቹ በአቶ ፒ.ኤል. Skidmore (P.L. Skidmore) አስቀድሞ በመርከቧ ላይ ነው። "ካርፓቲያ"ሚያዝያ 1912 ዓ.ም.
በሕይወት የተረፉት የታይታኒክ ተሳፋሪዎች በካርፓቲያ ተሳፍረው ላይ ሙቀት ለመቆየት ይሞክራሉ።
ካርፓቲያ ወደ ኒው ዮርክ ስትሄድ የሬዲዮ መልዕክቶችን ለመላክ ተወሰነ። ስለዚህ የአደጋው ዜና በፍጥነት ተሰራጨ።
ሰዎች ደነገጡ፣ የተሳፋሪዎቹ ዘመዶች በፍርሃት ተውጠው ነበር። የሚወዷቸውን ሰዎች መረጃ በመፈለግ በኒውዮርክ የሚገኘው የዋይት ስታር መስመር ማጓጓዣ ድርጅት ቢሮዎች እንዲሁም በሳውዝአምፕተን ውስጥ ጥቃት ሰነዘሩ።
ካርፓቲያ ወደብ ከመድረሱ በፊት አንዳንድ ሀብታም እና ታዋቂ በሕይወት የተረፉ ተሳፋሪዎች እና ተጎጂዎች ተለይተው ይታወቃሉ።
ነገር ግን የታችኛው ክፍል ተሳፋሪዎች ዘመዶች እና ጓደኞች እንዲሁም የአውሮፕላኑ አባላት ቤተሰቦች ስለ ዘመዶቻቸው እጣ ፈንታ በጨለማ ውስጥ መቆየታቸውን ቀጥለዋል።
የግንኙነቶች እጦት ዜናውን ወዲያውኑ እንዳያውቁ አግዷቸዋል እና በሚያሳምም እርግጠኛነት መጠበቅ ነበረባቸው።
ካርፓቲያ ሚያዝያ 18 ዝናባማ ምሽት ላይ ኒው ዮርክ ወደብ ደረሰች። መርከቧ ጋዜጠኞችን በጫኑ ከ50 በላይ ጀልባዎች ተከቧል። እነሱ ጮኹ እና በሕይወት የተረፉትን ጠርተው ለመጀመሪያ ጊዜ ቃለ መጠይቅ ገንዘብ ሰጥተዋል።
በዚያን ጊዜ በካርፓቲያ ተሳፍሮ የነበረው የአሜሪካ ዋና ዋና ህትመቶች ዘጋቢ በህይወት የተረፉትን ቃለ መጠይቅ ማድረግ ችሏል።ማስታወሻዎቹን በተንሳፋፊ የሲጋራ ሣጥን ውስጥ አስቀምጦ ወደ ውኃው ውስጥ ወረወረው ይህም የሕትመት አዘጋጁ መልእክቱን እንዲይዝና መጀመሪያ መረጃውን እንዲያገኝ ነው።
ሁሉም የነፍስ አድን ጀልባዎች በዋይት ስታር መስመር ባለቤትነት በፒየር 59 ከተጀመሩ በኋላ። መርከቧ ራሷ በፒየር 54 ላይ ቆመች።ዝናብ እየጣለ ባለበት ወቅት መርከቧ በጭንቀት በተሞላ 40,000 ሰዎች ተቀበሉ።
ሰዎች ዜና ለማግኘት ኒው ዮርክ ከሚገኘው የኋይት ስታር መስመር ማጓጓዣ ኩባንያ ቢሮዎች ውጭ ይጠብቃሉ።
የህይወት ጀልባዎች ፣ ምስጋና ይግባውና በመቶዎች የሚቆጠሩ ሰዎች በሕይወት ተረፉ።
የሕይወት ጀልባዎች በኒውዮርክ ከተማ፣ ሚያዝያ 1912 በዋይት ስታር መስመር ላይ ገብተዋል።
ሰዎች በኒው ዮርክ የካርፓቲያ መምጣትን ይጠብቃሉ።
ብዙ ቁጥር ያላቸው ቤተሰቦች እና ጓደኞች በዝናብ ውስጥ ቆመው፣ ኤፕሪል 18፣ 1912 በኒውዮርክ የእንፋሎት መርከብ ካርፓቲያ መምጣትን በመጠባበቅ ላይ።
ወደ 40 ሺህ የሚጠጉ ሰዎች ካርፓቲያ እየጠበቁ ናቸው.
በታይታኒክ ላይ ከደረሰው አስከፊ ጉዞ መትረፍ የቻሉት በኒውዮርክ ወደብ ላይ ከቤተሰብ እና ከጓደኞቻቸው እንዲሁም ከብዙ የሚዲያ ተወካዮች ጋር ተገናኝተው ነበር።
ከፊሎቹ ለሞቱት አዝነዋል፣ አንዳንዶቹ ግለ ታሪክ ይፈልጋሉ፣ እና አንዳንዶቹ በሕይወት የተረፉትን ለመጠየቅ ሞክረዋል።
በማግስቱ የዩኤስ ሴኔት በአሮጌው ዋልዶርፍ-አስቶሪያ ሆቴል በአደጋው ላይ ልዩ ችሎት ጠራ።
የታይታኒክ መርከቧ በሙሉ 885 ሰዎች ሲሆኑ ከነዚህም ውስጥ 724ቱ ከሳውዝሃምፕተን የመጡ ናቸው። ቢያንስ 549 ሰዎች ከአደጋው በረራ ወደ አገራቸው አልተመለሱም።
በሕይወት የተረፉ የበረራ አባላት።
ከግራ ወደ ቀኝ የተረፉ ሰራተኞች, የመጀመሪያው ረድፍ:ኧርነስት ቀስተኛ፣ ፍሬድሪክ ፍሊት፣ ዋልተር ፐርኪስ፣ ጆርጅ ሲሞን እና ፍሬድሪክ ክላሸን።
ሁለተኛ ረድፍ፡-አርተር ብራይት፣ ጆርጅ ሆግ፣ ጆን ሙር፣ ፍራንክ ኦስማን እና ሄንሪ ኤትሽ።
ሰዎች ከታይታኒክ የተረፉትን ከበቡ።
በዴቮንፖርት ወደብ ውስጥ ያሉ ብዙ ሰዎች ከታይታኒክ የተረፉትን ሰው ከበውት የእውነት ምን እንደሚመስል ሰምቶ ነበር።
ለተጎጂዎች የካሳ ክፍያ.
ሚያዝያ 1912 ዓ.ም
በስተቀኝ የተቀመጠው ጄ. ሃንሰን የብሔራዊ የባህር ኃይል እና የእሳት አደጋ ሠራተኞች ማህበር የዲስትሪክት ፀሐፊ ነው። በዙሪያው ያሉት ሰዎች የአደጋው ሰለባ ሆነው ካሳ የሚያገኙ ከታይታኒክ በሕይወት የተረፉ ተሳፋሪዎች ናቸው።
ዘመዶች ከታይታኒክ የተረፉትን ተሳፋሪዎች ይጠብቃሉ።
ሰዎች ከታይታኒክ መስመጥ የተረፉትን ዘመዶቻቸውን በሳውዝሃምፕተን የባቡር መድረክ ላይ ይጠብቃሉ።
በሳውዝሃምፕተን ያሉ ዘመዶቻቸው ለሚወዷቸው ሰዎች ሰላምታ ይሰጣሉ።
ዘመዶች በሕይወት የተረፉትን ሠራተኞች እየጠበቁ ናቸው።
ዘመዶች በህይወት ያሉት ታይታኒክ መርከበኞች በሳውዝሃምፕተን ውስጥ እስኪወርድ እየጠበቁ ነው።
ሰዎች በእንግሊዝ ወደ ቤታቸው እየተመለሱ ነው። በአደጋው የ549 የበረራ አባላትን ህይወት ቀጥፏል። በመርከቧ ላይ የሚሰሩ 724 ሰዎች ከሳውዝሃምፕተን የመጡ ነበሩ፤ ከባህር ሰራተኛ እስከ ምግብ ማብሰያ ወይም ፖስታ ቤት ድረስ።
ዘመዶች ከዘመዶቻቸው ጋር ከመገናኘታቸው ጥቂት ደቂቃዎች በፊት.
ከታይታኒክ የተረፉ
ዘመዶች ከመርከብ መሰበር አደጋ የተረፉ ሰዎችን ወደ ሳውዝሃምፕተን አቀባበል አድርገውላቸዋል።
በፕሊማውዝ፣ ኤፕሪል 29፣ 1912 በህይወት የተረፈ ሰራተኛ ባለቤቱን ሳመው።
ከመርከቡ አደጋ በኋላ የሚመሰክሩት መጋቢዎች።
የተረፉት መጋቢዎች ከፍርድ ቤቱ ውጭ ቆመዋል። የታይታኒክ አደጋን ለሚመረምረው ኮሚሽን እንዲመሰክሩ ተጋብዘዋል።
ከታይታኒክ የተረፈ ተሳፋሪ ለአላፊ አግዳሚዎች ፊርማዎችን ይፈርማል።
ከታይታኒክ የተረፉ ሰዎች
25. የፓስኮ ወንድሞች, የታመመው መርከብ ሠራተኞች አባላት, እድለኞች ነበሩ, አራቱም በሕይወት ተረፉ.
የታይታኒክ ወላጅ አልባ ልጆች
ሚያዝያ 1912 ዓ.ም
መጀመሪያ ላይ በተአምር ያመለጡት ሁለቱ ልጆች ሊታወቁ አልቻሉም።
ልጆቹ በኋላ ሚሼል (4 ዓመቷ) እና ኤድመንድ (2 ዓመቱ) ናቭራቲል ተብለው ተለይተዋል። ወደ መርከቡ ለመግባት አባታቸው ሉዊስ ሆፍማን የሚለውን ስም ወሰደ እና ለልጆች ሎሎ እና ማሞን የሚሉትን ምናባዊ ስሞች ተጠቀመ።
ልጆቹ ወደ ኒው ዮርክ በመርከብ የተጓዙበት አባት ሞተ, በዚህም ምክንያት በወንድማማቾች ትክክለኛ ስሞች ላይ ችግሮች ተፈጠሩ.
ይሁን እንጂ በኋላ ላይ አሁንም ተለይተው ሊታወቁ ችለዋል እና ህፃናቱ በሰላም ከእናታቸው ጋር ተገናኝተዋል.
በዚህ ፎቶ ላይ ኤድመንድ እና ሚሼል ናቭራቲል አሁን ያደጉ እናታቸው።
ካሜራማን ሃሮልድ ቶማስ ኮፊን በሜይ 29፣ 1912 በኒውዮርክ ዋልዶርፍ-አስቶሪያ በሴኔት ኮሚቴ ተጠየቀ።
29. ሕፃን ታይታኒክ
አንዲት ነርስ አዲስ የተወለደውን ሉሲን ፒ. ስሚዝን ትይዛለች። እሷና ባለቤቷ ታይታኒክ ተሳፍረው ከጫጉላ ሽርሽር ሲመለሱ እናቱ ኤሎይስ ፀንሳ ነበረች።
የሕፃኑ አባት በአደጋው ህይወቱ አለፈ።
ኤሎዝ በመቀጠል ከአሰቃቂው በረራ የተረፈውን ሮበርት ፒ. ዳንኤልን አገባ።
እና በመጨረሻም ታይታኒክ ራሷ የመጀመሪያ እና የመጨረሻ እጣፈንታ ጉዞዋን በጀመረችበት ቀን የራሷ ፎቶ...
ኤፕሪል 15, 1912 ታይታኒክ በመጀመርያ ጉዞው ላይ ከበረዶ በረንዳ ጋር በመጋጨቱ ሰጠመ። ከተሳፋሪዎቹ መካከል የሩስያ ተገዢዎች ነበሩ: ገበሬዎች, ነጋዴዎች እና መኳንንትም ጭምር. እጣ ፈንታቸው ምን ነበር? አንዳንዶቹ ማምለጥ እንደቻሉ የታሪክ መዛግብት ይናገራሉ።
የሩሲያ ምላሽ
በሩሲያ ውስጥ ከመጀመሪያው ጀምሮ ስለ ታይታኒክ መረጃ ምንም ችግር አልነበረም. የአደጋው የመጀመሪያ ዘገባዎች ሚያዝያ 16, 1912 በፒተርስበርግ ጋዜት ውስጥ በሩሲያ ፕሬስ ላይ ታይተዋል. በጋዜጣው አራተኛ ገፅ ላይ አንድ ትንሽ ማስታወሻ ነበር፡-
" የለንደን መልእክት። ታይታኒክ የምትባል መርከብ ልትሰመም አትችልም ስትባል ሰጠመች። በገመድ አልባ ቴሌግራፍ የሚጠራው ሁሉም ተሳፋሪዎች በቨርጂኒያው ይታደጋሉ። መርከቧ ራሱ ተንሳፋፊ ሲሆን ቀስ በቀስ በአቅራቢያው ወደሚገኝ የጋሊፋን ወደብ እየሄደ ነው”
የሩስያ ፕሬስ በደስታ ሳያውቅ ብቻውን አልነበረም። በአደጋው ቦታ ላይ ለመጀመሪያ ጊዜ የደረሱት በመርከቡ "ካርፓቲያ" የተላለፈው የምልክት ጥንካሬ ወደ ካናዳ ለመድረስ ብቻ በቂ ነበር. መላው አለም የአደጋውን ትክክለኛ መጠን የተረዳው በማግስቱ ነው።
እና ከዚያ ተጀመረ። የሩሲያ ፕሬስ ፈጣሪዎችን፣ ቡድኑን እና ካፒቴንን ያለማቋረጥ ተቸ። እ.ኤ.አ ኤፕሪል 20፣ ያው ቬዶሞስቲ በስም Iv በሚለው ስም ከእኛ የተደበቀ ዘጋቢ የጻፈውን “ታይታኒክ” የሚል መጣጥፍ አሳትሟል። ማር. ጽሑፉ የሰው ልጅ ራሱን የተፈጥሮ ዘውድ አድርጎ ሊቆጥር በማይገባ አሳዛኝ ጎዳናዎች እና ሥነ ምግባሮች የተሞላ ነው፡- “ታይታኒክ የሞተችው በቅንጦት ነው። ግንበኞች ስለ መዳን መንገድ አላሰቡም... ስለ አንድ ዓይነት ውድቀት ማሰብ ይቻል ነበርን? ታይታኖቹ እየሞቱ ነው?
ስለ ታይታኒክ የሩሲያ መንገደኞች አንድም ቃል የለም። በሚኒስትሮቻችን ኦፊሴላዊ ሀዘን እና አቤቱታ ለተጎዱ ሀገሮች - ሮድዚንኮ ፣ ቲማሼቭ ፣ ማንም የሩሲያ ዜጎችን አልጠቀሰም። ጨርሶ እንዳልነበሩ ሆኖ ነበር።
የውሸት መረጃ
ይህ በእንዲህ እንዳለ ቁጥራቸው በእርግጠኝነት ባይታወቅም በታይታኒክ ላይ ሩሲያውያን ነበሩ።
የሩሲያ ቤተ መዛግብት የሩስያ ኢምፓየር ፓስፖርት የያዙ መንገደኞች ቁጥር በመቶዎች የሚቆጠሩ መድረሱን ይናገራሉ።
ጸሐፊው ሚካሂል ፓዚን "በታይታኒክ ላይ ያሉ ሩሲያውያን" በሚለው ሥራው ቢያንስ ሃያ ይጠቅሳሉ. በሮስቶቭ ላይ የተመሰረተው ደራሲ ቭላድሚር ፖታፖቭ፣ የጠፋው ተሳፋሪ ኢቫን ሚሺን የእህት ልጅ፣ በኡራጓይ ከሚወዷቸው ዘመዶቻቸው ጋር ለመገናኘት በታይታኒክ ላይ ስለተሳፈሩ ሙሉ ቤተሰቦች ተናግሯል - ከተራ ሰዎች መካከል ብዙዎቹ የተሻለ ህይወት ፍለጋ ወደ አሜሪካ ሄዱ። የእሱ ዝርዝር በፈረንሣይ ውስጥ ለታይታኒክ ትኬት ስለገዙት የቬሴሎቭስኪ አውራጃ አሥራ ዘጠኝ ሰዎች ይናገራል። ስማቸው-Evgeny Drapkin, Gennady Slokovsky, Mikhail Markov, Filimon Melkevuk, Pyotr Naydenov, Mikhail Denkov, Dmitry Marinko, Konstantin Ivanov, Ivan Minev, Nazar Minkov, Dmitry Nankov, Alexander Radev, Ivan Stanev, Timofey Kraev, Nikolay Zotov, Nikolay Zotov, , Evgeny Perkin, Vasily Plotosharsky እና, ቀደም ሲል የተጠቀሰው, ኢቫን ሚሺን.
52 ስሞች
የብሪታንያ ማህደሮች ከሩሲያ ፓስፖርት ጋር ስለ 52 ስሞች ይናገራሉ. ሆኖም ፣ ከተዘረዘሩት ስሞች ውስጥ ብዙዎቹ በዚህ ኦፊሴላዊ ዝርዝር ውስጥ አልተካተቱም። ልዩነቶች ከየት ሊመጡ ይችላሉ? እውነታው ግን ትክክለኛው ዝርዝር ከመርከቧ ጋር ወደ ታች ሄደ ፣ የተሳፋሪዎች ስም ከሰነዶች ቅሪት እንደገና ተሠርቷል ። በተጨማሪም, አብዛኛዎቹ የሩስያ ስሞች የተፃፉት በስህተት ነው - የቋንቋው ባህሪ. ስለዚህ ዛሬ በታይታኒክ ላይ ያሉ ዜጎቻችን እጣ ፈንታ በጨለማ ተሸፍኗል እና ሁሉም ክሮች በመጨረሻ ከዘመናቸው ሞት ጋር ተበላሽተዋል ።
የጠፉ ነፍሳት
የተጠቀሱት ስሞች አለመኖራቸውም ህዝቡ በህገ ወጥ መንገድ ሲጓዝ የነበረ መሆኑ ሊገለጽ ይችላል። ወደ ታይታኒክ ትኬቱ ርካሽ ደስታ አልነበረም። የሶስተኛ ደረጃ መቀመጫ በ3 እና 8 ፓውንድ መካከል ያስከፍላል፣ ይህም ዛሬ ባለው መስፈርት 500 ዶላር ነው። ለቀላል የሩሲያ ገበሬ የማይደረስ የቅንጦት. ወይስ ሌላ ምክንያት እዚህ አለ? ችግር እንደተሰማቸው ሰዎች መጀመሪያ ላይ ለአዲሱ መርከብ ትኬቶችን ለመውሰድ ፈቃደኞች አልነበሩም። ስለዚህም የኋይት ስታር ኩባንያ አንዳንድ ተሳፋሪዎችን ከሌላው፣ ከተጨናነቁ በረራዎች ማዛወር ነበረበት - ለክብር። በጥድፊያ ነው ያደረግነው እና ሁሉም ሰው እንደገና ለመመዝገብ ጊዜ አልነበረውም። ስለዚህ "የጠፉ ነፍሳት".
የ Mikhail Kuchiev ታሪክ
ነገር ግን በሩሲያ ታይታኒክ ታሪክ ውስጥ ያልተለመዱ ምሳሌዎች አሉ. ለምሳሌ፣ ከሰሜን ካውካሰስ የመጣው የ24 ዓመት ወጣት የሚካሂል ኩቺዬቭ ጉዳይ። ለ"ሚስት፣ቤት እና ፈረስ" ገንዘብ ለማግኘት "ጫካውን ለመቁረጥ" ሴት ልጁ እንደተናገረችው ወደ አሜሪካ ሄደ። በተፈጥሮ, በሶስተኛ ክፍል ውስጥ በመርከብ ተሳፍሯል. በአደጋው ዋዜማ ላይ "የተበላሸ ነገር በልቷል" ለዚህም ነው በእኩለ ሌሊት ከእንቅልፉ ተነስቶ ንጹህ አየር ለማግኘት ወደ መርከቡ የሄደው. ነገር ግን፣ ከጓዳው እንደወጣሁ፣ ከሦስተኛ ክፍል ክፍል የሚወጡት መውጫዎች በሙሉ እንደተዘጋጉ ተገነዘብኩ፣ እና ወደ ላይኛው ክፍል ድንጋጤ እንዳለ ግልጽ ነው። እንደምንም ወደ ላይ ዘልቆ መግባት ቻለ። ነገር ግን በዚያ ምሽት ከሦስተኛው ክፍል ለሆነ ሰው በጀልባው ውስጥ ቦታ ተጠብቆ ነበር - ሴቶች እና ሕፃናት ብቻ ድነዋል ። ስለዚህ ሚካሂል እንዳለው የህይወት ጃኬት ለብሶ ወደ ውሃው በፍጥነት ገባ፣ እዚያም ፍርስራሹን ተጣብቆ መቆየት ችሏል። ብዙም ሳይቆይ የመስጠም ሴት አይቶ ጊዜያዊ መርከብ ላይ አነሳት። የሆሊውድ ታይታኒክ ታሪክ ያልሆነው ምንድን ነው? እሱና አብረውት የነበሩት ተሳፋሪዎች በጊዜ ከደረሰው የካርፓቲያ መርከብ በሠራተኞቹ ታድነዋል። ከዚያ በኋላ በካናዳ የረጅም ጊዜ ህክምና በኩባንያው ወጪ 200 ዶላር ካሳ ተቀበለ። ከዚያም ወደ ሩሲያ ተመለሰ. የውጭ ሚዲያዎች ይህንን ጉዳይ "እውነት ለመሆን በጣም የሚያምር ታሪክ" ብለው ሰይመውታል። የሚጠራጠሩበት ምክንያት አላቸው - በታሰሩት ሰዎች ስም ዝርዝር ውስጥም ሆነ በዳኑት ስም ዝርዝር ውስጥም ሆነ በታካሚዎች ስም ዝርዝር ውስጥ ተይዟል በተባለው ሆስፒታል ውስጥ እንኳን ስሙን የሚገልጽ የለም። ነገር ግን በሰሜን ኦሴቲያ ውስጥ የዘመዶቹ ንብረት የሆነ አፈ ታሪክ አለ.
የመኳንንት መኳንንት
ሩሲያውያን ከተሳፋሪዎች መካከል ብቻ ሳይሆን በአውሮፕላኑ ውስጥም ነበሩ. እየተነጋገርን ያለነው ስለ አንድ አዛውንት መኳንንት, ጡረታ የወጣ ካፒቴን ሚካሂል ሚካሂሎቪች ዛዶቭስኪ ነው. በሩሲያ-ቱርክ ጦርነት ውስጥ ላደረገው ብዝበዛ፣ ሁለት የቅዱስ አን፣ 3ኛ እና 4 ኛ ዲግሪዎች ተሸልሟል፣ ነገር ግን ያለፈው ጀግንነቱ ከገንዘብ ችግር አላዳነውም። እ.ኤ.አ. በ 1911 በፓሪስ በተደረገ ማህበራዊ አቀባበል ፣ የዋይት ስታር ኩባንያ ዋና ዳይሬክተር ጆሴፍ ብሩስ ኢስማይን አገኘው ፣ እሱም የታይታኒክ ዋና ገንዘብ ተቀባይ እንዲሆን መከሩት።
በመርከቡ ውስጥ በሚሰምጥበት ጊዜ, እሱ እንደ ዋና ገንዘብ ተቀባይ, በህይወት ጀልባው ውስጥ ቦታ ተጠብቆ ነበር, ምክንያቱም የገንዘብ መመዝገቢያ እና ሁሉም ሰነዶች በእሱ ላይ ስለነበሩ. እሱ ግን እንደ እውነተኛ ሰው አደረገ፡- ውድ ንብረቶቹን እና ወረቀቶቹን ለጀልባዎች ዌይን ከሚሉት ቃላት ጋር አስረከበ።
"ከካፒቴኑ ጋር እቆያለሁ. ዕድሜዬ ከ60 ዓመት በላይ ነው፣ እና አሁንም ለመኖር ብዙ ጊዜ የለኝም፤ ገንዘቡ ያለእኔም ቢሆን ለታሰበለት መድረሻ ይደርሳል።
እና ከዚያም ሴቶችን እና ህጻናትን በጀልባ ውስጥ ለማስገባት ለመርዳት ቸኩሏል። በጀልባው ውስጥ ቦታውን ለፈረንሣይ ሶስተኛ ክፍል ተሳፋሪ ጆሴፊን ዴ ላ ቱር ሰጠ። ለዛዶቭስኪ ቤተሰብ ስለ እጣ ፈንታው አሳወቀች - ሚካሂል ሚካሂሎቪች በመጨረሻው ቅጽበት የቤት አድራሻውን የያዘ ወረቀት በእጇ ጣለ።
የመጨረሻዎቹ ጀልባዎች ሲገቡ ተሳፋሪዎች በእጁ ቧንቧ ይዞ በመርከቧ ላይ ቆሞ አዩት።
የሩሲያ አይሁዶች
አንዳንድ ህትመቶች አሁንም ያልተሟሉ የሟች ዝርዝሮችን አሳትመዋል። ሚንስክ ዎርድ 19 የሩስያ ርዕሰ ጉዳዮችን ይጠቅሳል, አብዛኛዎቹ አይሁዶች ነበሩ, በአዲሱ ዓለም ውስጥ ለመስራት ሄዱ. አንዳንድ ስሞች እነኚሁና፡ ሲሞን ሊትማን፣ ዘልማን ዞሎኮቭስኪ፣ ሲሞን ዌይስማን፣ ዘሊና ካንቶር... በነገራችን ላይ ዘሊና ካንቶር የተባለች ሴት በታይታኒክ ላይ አልተዘረዘረም። ይህ የመጥፎ ስም ትርጉም ምሳሌ ነው። ከዘሌና በስተጀርባ ከካንቶር ሚስት ሚርያም ጋር ሁለተኛ ክፍል እየተጓዘ የነበረው ኢየሱስ ካንቶር አለ። በዚያ ምሽት ጥንዶቹ ለዘላለም ተለያዩ፤ ኢየሱስ በሕይወት አልተረፈም። ሰውነቱ በቁጥር 283 ዝርዝር ውስጥ ታየ።
በሩሲያ አይሁዶች መካከል ጨለማ ፈረሶችም አሉ.
በዝርዝሩ ውስጥ በማንቸስተር የሰዓት ንግድ የመሰረተው የ25 አመቱ ሩሲያዊ ጌጣጌጥ ዴቪድ ሊቭሺን ስም ያካትታል። የትኬት ቁጥር 374887 በሆነ ምክንያት በአብርሃም ሀርመር ስም ገዛ። ይህ ሴራ ለምን እንደሆነ አይታወቅም. ትኬቱን ሁለተኛ እጅ ለመግዛት ያልታደለው ይሆናል። እንደ አብዛኞቹ የሶስተኛ ክፍል ተሳፋሪዎች ከአደጋው አልተረፈም።
በርማ ለማዳን መጣች።
ታይታኒክ ኤስኦኤስ ወይም CQD (Come Quick, Danger) ምልክቶችን በላከ ጊዜ ከሌሎች መርከቦች መካከል፣ የሩስያ የምስራቅ እስያ የመርከብ ኩባንያ ንብረት የሆነው በርማ ላይነር ምላሽ እንደሰጠ ጥቂት ሰዎች ያውቃሉ።
እንደ ካፒቴኑ ገለጻ፣ በርማ ከታይታኒክ 100 ማይል ርቀት ላይ ትገኝ የነበረች ሲሆን መርከቧ የኤስኦኤስ ምልክት ከተቀበለች ከ7 ሰአታት በኋላ ወደ አደጋው ቦታ ልትደርስ ትችላለች (23፡45)።
ታይታኒክ በመጨረሻ ከጠዋቱ ሁለት ሰዓት ላይ ሰጠመ። ከጠዋቱ 3፡30 ላይ ካርፓቲያ ተጎጂዎችን ለመርዳት መጣች። "በርማ" በተመደበው ጊዜ እንኳን አልታየችም. መርከቧ በአጋጣሚዎች ተጨነቀች። መጀመሪያ ላይ፣ የትኛው መርከብ M.G.Y የሚለው ምህጻረ ቃል ወዲያውኑ አልተረዱም። በጥያቄ ውስጥ፣ እና አደጋው ወደ ነበረበት ቦታ ሲደርሱ፣ የበረዶ ግግር መንገዳቸውን ዘጋው። በመጨረሻም መርከቧ በሊነር ሞት ቦታ ላይ ስትደርስ ካርፓቲያ አሁንም መዳን የሚችሉትን አስቀድሞ አዳነች. በበርማ ሎግ መሠረት የመርከቧ ካፒቴን ወደ ካርፓቲያ ካፒቴን ቀርቦ እርዳታ እንደሚያስፈልጋቸው ጠየቀ። መልሱ በጣም ረቂቅ አልነበረም፡ “ዝም በል” (ዝም በል!)፣ ከዚያ በኋላ በርማ ወደ ቀድሞው ጎዳናዋ ተመለሰች።
የጃክ ካሜሮን የሩሲያ ሀሳብ
አንድ ምዕተ-ዓመት አለፈ፣ እናም የታይታኒክ መርከብ መስጠም የሰዎችን አእምሮ ማነሳሳቱን ቀጠለ። ይህ አሳዛኝ ሁኔታ ተነሳስቶ፣ ፊልሞች ተሰርተዋል፣ ብዙ መጻሕፍት ተጽፈዋል፣ ቅኔም ተዘጋጅቷል። ወለድ በተለይ የሰመጠችው መርከብ ተደራሽ ባለመሆኗ 4 ኪ.ሜ ወደ ውቅያኖሱ ጥልቀት ሰጠመች። በ 20 ኛው ክፍለ ዘመን መገባደጃ ላይ ብቻ ሰዎች ወደ እሱ ለመድረስ እድሉ ነበራቸው. ወደ ታይታኒክ ጠልቀው የገቡት መሪዎች የ Mir ጥልቅ ባህር ሰርጓጅዎች ያላቸው ሩሲያውያን ሳይንቲስቶች ናቸው። የመርከቧን የውሃ ውስጥ ቀረጻ የያዙት እነሱ ነበሩ እና ዳይሬክተሩ ካሜሮን አፈ ታሪክ የሆነውን የአደጋ ፊልሙን የመቅረጽ ሀሳብ ያመጣው ሚር ላይ ነበር። እ.ኤ.አ. በ 1991 ፣ ከጥልቅ ባህር ተሽከርካሪዎች ክፍል ኃላፊ አናቶሊ ሳጋሌቪች ጋር ፣ ወደ አፈ ታሪክ ፍርስራሽ ዘልቀው ገቡ ፣ በመካከላቸው ውይይት ተካሂዶ ነበር ፣ “ጃክ” አናቶሊ “አንድም እንኳ አላየሁም ። የቅርብ ጊዜ የአሜሪካ ፊልም. በ1912 ሰዎች በታይታኒክ ላይ እንዴት እንደተጓዙ፣ እንዴት እንደወደዱት፣ በኋላም በአደጋው ወቅት እንዴት እንደነበሩ አሳይ።
ካሜሮን “አዎ፣ ልክ ነህ። የፍቅር ታሪክ ይሆናል"